Keeway Outlook 125 EFI - Re-evolucin

Textos: Antonio Cuadra Fotos: Antonio Cuadra Accin: Pedro Freire 12 Enero 2012
Keeway es una de las pocas excepciones entre los fabricantes chinos, ya que no solo ofrece calidad sino tambin diseos originales y al gusto europeo. Obviamente tiene mucho que ver que la italiana Benelli se haya incorporado al gigante chino Qianjiang al que tambin pertenece Keeway. El Outlook es un buen ejemplo de lo que decimos, y ahora vuelve a evolucionar con la incorporacin de un sistema de alimentacin por inyeccin electrnica desarrollado en colaboracin con la firma norteamericana Delphi.

En el fondo Keeway busca superarse. Participar en el mercado europeo supone una mnima contribucin con respecto a lo que consume el mercado domstico chino, pero lo que est claro es que estar presente en el viejo continente exige mucha competitividad. De hecho, el Outlook est dirigido exclusivamente para los europeos: es un "rueda alta" y esta especialidad no se lleva en el mercado asitico. Y aunque el Outlook lleve la etiqueta "Made in China", lo cierto es que el diseo y desarrollo se ha llevado en el Centro de Diseo de Pesaro (Italia) incorporado en las instalaciones de Benelli. De ah que entre bien por los ojos con ese estilo italiano. Se ve que es elegante y que huye de las excentricidades. El estilo del frontal tiene incluso su fuerte personalidad con una doble ptica de faro y la calandra del radiador que cubre todo el diminuto escudo frontal, y el manillar ciego con los intermitentes y una discreta pantalla ahumada. Tambin, para destacar, el grupo ptico posterior que integra bajo una misma tulipa roja piloto, luz de freno e intermitentes, aunque estos, cuando se iluminan lo hacen en el color naranja. El resto luce una buena armona de lneas. Pero tratndose de una nueva versin, Keeway no se ha molestado en hacerla muy diferente exteriormente de sus predecesoras normal y Sport con alimentacin por carburacin. Tan solo la reconocers porque en los laterales de la carrocera y junto al logotipo del modelo se aaden las siglas FI (Fuel Injection) a continuacin de 125. Y tambin la reconocers porque detrs del asiento monta un bal SHAD (marca espaola) de 29 litros que te vendr de perlas para guardar en su interior un casco integral y otras cosas ms. Para el desarrollo del nuevo sistema de alimentacin se ha contado con la colaboracin de la firma norteamericana Delphi, ms conocida por sus contribuciones en las mecnicas del mundo del automvil, pero an con ello, entre sus clientes de dos ruedas se puede destacar a la mismsima Harley-Davidson tanto para la inyeccin como para frenada ABS. El obligado testigo del funcionamiento de la inyeccin se ha aadido en el reloj cuentavueltas, sin aprovechar para darle un lavado de cara al diseo del tablero, porque aunque congregue mucha informacin, lo cierto es que no la luce. Fjate, por ejemplo, en el fondo de las esferas cuentavueltas y velocmetro con mucho color, mucha rayita y nmeros pequeos, o tambin en los diminutos niveles de temperatura del refrigeracin y nivel de gasolina, o ya para acabar en lo pequeo que resulta el reloj horario. Y es que ese paso ms que ha dado Keeway con la inyeccin electrnica sabe a poco. Ya hemos comentado que, por fuera se sigue pareciendo a los modelos de carburacin con los que sigue conviviendo, el diseo del tablero... pero es que tampoco se han revisado defectillos que ya criticamos, sin ir ms lejos, en la prueba de la versin Sport que puedes consultar aqu. Ah sigue el caballete lateral que te puede dar un disgusto si confas en l para los aparcamientos rpidos porque se pliega solo, o los picos que se encuentran por delante de las estriberas del pasajero y que te los clavas remando en maniobras, o esos neumticos CST que van bien en seco pero que, cuando llega la lluvia, parece que estn hechos de piel de pltano.

En el fondo son detalles no demasiado crticos, excepto, por seguridad, el tema de los neumticos, a no ser que quieras dejarlo aparcado el Outlook los das de lluvia. Y en el fondo, el Outlook no deje de ser un scooter de "rueda alta" muy completo y bien hecho con un precio can por debajo de los dos mil euros, ms cerca de los "low cost" que de los sofisticados modelos de 16 pulgadas con freno de disco en ambas ruedas y motor de inyeccin refrigerado por agua, que sera su categora natural, y con los que saca una ventaja de ms de 800 euros. Est claro que con lo que te ahorras, lo primero que tienes que hacer es calzarle unos zapatos occidentales.

A bordo
Y como no ha cambiado nada a nivel de carrocera nos volvemos a reafirmar en todo lo que comentamos: puesto de conduccin amplio y cmodo (se nota que ha sido pensado para tallas europeas y no para asiticas) con la excepcin de la plataforma plana para apoyar los pies donde el espacio es demasiado justo. Asiento bien de espumado y formas con una combinacin acertada de tapizados antideslizante en la base y deslizante en los laterales. Bien tambin por los mandos: en su sitio correcto y con buen tacto aunque sean un modelo clsico, y casi prehistrico el del contacto que por fin prescinde de la posicin "P" (ideal para descargar la batera con la posicin encendida por despiste) pero que sigue sin centralizar la apertura del asiento. El Outlook es un scooter alto desde el que se divisa muy bien el trfico que tenemos por delante, buscando la va de evasin ms adecuada. Obviamente se lo pone fcil a las tallas altas-medias, pero si no llegas al 1,65 tendrs que hacer pie de puntillas. El motor se pone a la altura de los mejores 125 cc del mercado tanto por suavidad de funcionamiento como por prestaciones. Su potencia mxima declarada est casi 3 CV por debajo del lmite, pero an as los aprovecha muy bien para ofrecer unas brillantes prestaciones y una velocidad mxima que supera holgadamente la barrera de los 100 km/h. Al final, los resultados apenas difieren de la versin carburacin, habra que afinar mucho para percibir la mejora en suavidad de funcionamiento que supone la inyeccin, pero s que se mejora el consumo de combustible.

Lnea de tierra

Por frenos, el Outlook va sobrado con discos en ambas ruedas. Ofrecen potencia y muy buena dosificacin a pesar de que en los latiguillos encontramos elementos sin trenzado metlico. Si abusas del trasero, algo habitual en un scooter con transmisin automtica cuyo motor no ofrece retencin alguna, acusar la fatiga porque se encuentra en el plano de simetra del scooter, en un lugar poco accesible para la refrigeracin, aunque eso s le beneficia que no derrapa a ningn lado en frenadas bruscas. Por lo que respecta a suspensiones nada que objetar en cuanto al funcionamiento de la horquilla delantera, pero la suspensin posterior es lo peor que ha pasado por nuestras manos. Es de imaginar que es un fallo de la unidad probada como se suele decir en el gremio: la sensacin es que los amortiguadores estaban completamente reventados con la consiguiente prdida del aceite interior que haca desaparecer la controbucin hidrulica y dejaba solo al muelle en su funcionamiento. Consecuencia: comportamiento completamente elstico y chicloso que llegaba a ser peligroso fuera de la ciudad al rodar a velocidad mxima o en carreteras reviradas. Se supone que tampoco cambia los amortiguadores con respecto a la versin anterior, y ya estos pecaban de poco hidrulico.

En compaa
El Outlook es de esos scooters que acoge bien a un pasajero. En este sentido, su asiento es amplio y delimita perfectamente los espacios para cada tripulante, aportando tambin unas plataformas-estriberas plegables en una posicin confortable, y asideras laterales. Es alto para el conductor y un poquito ms para el pasajero, lo que dificulta ligeramente la incorporacin de ste a su asiento, y ms cuando se encuentra un bal en la parte posterior. Habr que utilizar una de las estriberas como peldao y una vez acomodado, relajarse porque el bal hace de respaldo, aunque para "bordarlo" se necesita un acolchado incluido en el catlogo de accesorios de SHAD.

Con lupa

Las estriberas del pasajero son en realidad unas plataformas que se despliegan. Un recurso que aade comodidad al pasajero. Delante est el intil "pico" que roza las pantorrillas del conductor al remar con los pies.

El asiento est cosido con doble puntada de hilo rojo (como en la Sport) y cuenta dos tipos de tapizado: uno antideslizante para la base del conductor y otro ms resbaladizo para los laterales y la base del pasajero.

Por fuera el motor es exactamente igual que el anterior. Se trata de un dos vlvulas refrigerado por agua alimentado ahora por inyeccin electrnica. Integra tambin el freno de disco posterior situndolo en el plano de simetra del scooter.

El tren delantero lo compone una rueda de 16 pulgadas con freno de disco de 240 mm, potente y muy dosificable. El neumtico lo hace bien en seco, pero en cuanto caen cuatro gotas resulta muy traicionero. Cmbialo.

Doble dotacin de caballetes desde el lado izquierdo. De la pata de cabra no te fes ni un pelo: es de las que se pliegan solas y no es muy estable. Fjate en el detalle del rodillo de goma para que no vibre el caballete central recogido.

Detrs, una tulipa continua en color rojo cubre el grupo ptico posterior. Al hacer funcionar los intermitentes se ilumina en el obligado color naranja. Todas las lneas del Outlook respiran armona con un diseo elegante.

El frontal del Outlook tiene un cierto gesto enfadado. En conjunto resulta muy original con la doble ptica con bombillas halgenas con las pequeas luces de posicin por encima de ellas y la calandra del radiador entre ellas.

Tambin resultan elegantes y originales las formas del manillar con los intermitentes de tulipas blancas y una visera ahumada de discreta altura tras la que se encuentra el tablero de instrumentos.

Un detalle que han incorporado la segunda serie del Outlook y que tambin recibe la nueva versin de inyeccin es el segundo radiador en el paso de rueda. Con l la temperatura del refrigerante se mantiene siempre fresca.

La guantera central incluye una barandilla para que no se desparramen los pequeos objetos. Desde ella se puede ver el nivel del vaso de expansin. Encima se localiza el gancho portabolsas y, en los laterales, la salida del aire del radiador.

Tambin resultan elegantes y originales las formas del manillar con los intermitentes de tulipas blancas y una visera ahumada de discreta altura tras la que se encuentra el tablero de instrumentos.

Debajo del asiento se encuentra el depsito de gasolina y un hueco delante de l en el que no cabe ningn tipo de casco (se agradece el bal SHAD). El asiento se abre con cerradura en el lateral izquierdo (no se integra en el contacto).

El detallazo
Un bal trasero en un "rueda alta" es un buen complemento ya que permite aportar la capacidad de carga que el paso de rueda posterior no suele permitir. Y si viene incluido en la dotacin de serie, pues an mejor. Y an mejor si el fabricante del bal es una firma espaola de prestigio como SHAD. El SH29 que encontramos sobre la parrilla portabultos permite una capacidad de carga de 29 litros (como indica su denominacin), suficientes para albergar un casco integral de cualquier talla y otros objetos ms pequeos. Con un simple giro de llave, lo desmontas de la base y te lo llevas del asa como si se tratase de una maleta. La nica pega es que obliga a llevar otra llave adems de la del scooter.

Prestaciones con nuestro equipo de telemetra

5,35 s (51,9 km/h) Aceleracin 0-50 m 8,43 s (63,3 km/h) Aceleracin 0-100 m 22,13 s (91,9 km/h) Aceleracin 0-400 m Aceleracin 0-1.000 m 43,65 s (104,3 km/h) Aceleracin 0-100 km/h 30,80 s (633 m) 107,3 km/h Velocidad mxima 4,11 l/100 km Consumo 180 km Autonoma 145,0 kg Peso total lleno Reparto tren delantero 38,9% 61,1% Reparto tren trasero

Precio Motor Equipamiento

Neumticos Suspensin trasera Sin cambios