obilitt im strukturschwachen lndlichen Raum ist eine
Herausforderung, weil wenige Menschen weite Strecken zurcklegen wollen und dies sehr teuer ist. Die Philosophie des Busfahrens heit:
Wir mssen die Menschen von der Haustr abholen.
Dazu fhrt der Bus im Zickzack durch die Landschaft und hlt in jedem Dorf. Das macht den PNV langsam. Er ist unattraktiv fr eilige Menschen. Neuerdings gibt es sogar ein Zauberwort: Der Anrufbus. Doch der ist noch langsamer und hat lange Anmeldefristen. Zudem ist er fr Kommunen und Landkreise sehr teuer.
Die inmod Idee
inmod versucht, dieses Attraktivittsdefizit des PNV zu
beheben. Inmod definiert eine neue Philosophie des Busfahrens:
PNV im strukturschwachen lndlichen Raum ist immer multimodal
Dazu wird ein schneller Busverkehr, auf die Marginalen reduziert und mit wenig Haltestellen versehen, kombiniert mit integrierten Zubringern. Ein ffentlicher Teil und ein privater Teil der intermodalen Kette. Ein System, ein Ticket, zwei Fahrzeuge
Die inmod Praxis
Bei inmod fhrt ein Elektrobus als Expressbus
auf den Hauptstraen des lndlichen Raums. Als Zubringer aus den Ortschaften des lndlichen Raums dienen Pedelec. Die Strecken sind so eingerichtet, dass die Fahrgste hchstens 10 Minuten, also 5 km, mit dem Elektrofahrrad zurcklegen.
Die inmod Technik
Ein inmod Elektrobus kommt aus der Tschechei von der Firma SOR. Er ist 9,5 M lang, fhrt 80 km/h schnell und hat eine Reichweite von 250 km. Zwei weitere Busse sind Hybridautos von MAN, 12 M lang.
Die inmod Technik
370 inmod Pedelec:
BikeTec Flyer C, ab Werk modifiziert, so dass Laden ohne Akkuentnahme mglich ist.
Die inmod Technik
250 inmod Abstell- und Ladeboxen: Voll mit Elektronik zur Userkommunikation, zum ffnen der Tren, zum Senden des Status, zum Laden der Akkus.
Die inmod Technik
Der inmod Manager: Die Verwaltungs- und Prozessmanagement Software.
Die inmod Strecken
Pionier mal vier:
Kltzer Winkel Richtung Lbeck Salzhaff Richtung Rerik Usedom Richtung Kste Waren - Neustrelitz
Die inmod Nutzer
D 1. 2. 3.
rei unterschiedliche Gruppen werden inmod benutzen: die Bewohner des lndlichen Raums mit Bedarfsverkehr, die Pendler, die aufs Auto verzichten wollen und die Touristen, die sich zwischen Kste und Binnenland ohne Auto bewegen knnen.
Das inmod Fazit
In einem dreijhrigen Testzeitraum wird inmod viele relevante Erkenntnisse ber attraktive, zukunftsorientierte PNV-Szenarien sammeln. Die wiedergewonnene Mobilitt wird die Entwicklungschancen und damit die Lebensqualitt in diesem Raum beleben. Inmod wird zeigen, wie Elektromobilitt Menschen im lndlichen Raum in Bewegung versetzt.
