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GOBIERNO REGIONAL AYACUCHO
II. ASPECTOS GENERALES
II ASPECTOS GENERALES
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2.1.
NOMBRE DEL PROYECTO

Creacin de carretera Puente Tomanga (Pampas) - Tomanga, Distrito de Sarhua, Provincia de Vctor Fajardo, Regin Ayacucho
2.2.
LOCALIZACION
Ubicacin Poltica: El centro Poblado de Tomanga se encuentra ubicado en la parte norte de la capital del distrito de Sarhua que pertenece a la provincia de Vctor Fajardo, en el departamento de Ayacucho - Per. Tomanga es una comunidad campesina rural dedicada a la agricultura y pastoreo que les sirve bsicamente de autoabastecimiento. REGION DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITOS LUGAR : Ayacucho : Ayacucho : Vctor Fajardo : Sarhua : Centro Poblado Urbano de Tomanga
Ubicacin Geogrfica: UTM WGS 84 DISTRITO DE SARHUA: AL ESTE AL NORTE ALTIDTUD : 573,541
: 8,488,361 : 3,183.00 m.s.n.m.
C.P.URB DE TOMANGA: AL ESTE AL NORTE ALTIDTUD : 563,015
: 8,494,412 : 3,663.00 m.s.n.m.
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LOCALIZACION DEL PROYECTO MAPA N 01: MACROLOCALIZACION DEL PROYECTO:EN EL CENTRO SUR DEL PERU
MAPA N 02: MACROLOCALIZACION DEL PROYECTO: REGION AYACUCHO
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MAPA N 03: PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO
MAPA N 04: MICROLOCALIZACION DEL PROYECTO
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2.3.
2.3.1.
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA.

UNIDAD FORMULADORA : : : : : : : : Oficina Regional de Estudios e Investigacin. 099 Gobiernos Regionales. 444 Gobierno Regional de Ayacucho. Ing. Juan Manuel Alpiste Caro Director Regional de Estudios e Investigacin. Jr. Callao N 122- 2do Piso. 066-317567 gobreayac@hotmail.com.
Nombre Sector Pliego Funcionario Responsable Cargo Direccin Telfono e-mail 2.3.2.
UNIDAD EJECUTORA : : : : : : : : Gobierno Regional de Ayacucho. 099 Gobiernos Regionales. 444 Gobierno Regional de Ayacucho. Ing. Harold Glvez Ugarte. Subgerente de Obras. Jr. Callao N 122- 3er Piso. 064-312841 gobreayac@hotmail.com.
Nombre Sector Pliego Funcionario Responsable Cargo Direccin Telfono e-mail
Se propone como unidad ejecutora al Gobierno Regional de Ayacucho, porque cuenta con capacidad tcnica, logstica, econmica y administrativa para la formulacin y ejecucin de proyectos. El Gobierno Regional de Ayacucho tiene como objeto promover el desarrollo integral de las zonas ms pobres de la Regin de Ayacucho, como es el caso de las Centros poblados del distrito de Sarhua: Tomanga, Chuquihuarcaya, Sarhua, Aparo y las poblaciones dispersas que se encuentran cercanas al rea del proyecto. La actividad principal del Gobierno Regional es de promover y ejecutar obras de infraestructura, viales, econmicas y sociales con una visin integral; destinada a satisfacer las necesidades bsicas y elevar la calidad de vida. Fomentando el auto sostenimiento de los pueblos ms pobres de la Regin Ayacucho.
2.4.
PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS.

El proyecto: Creacin del Camino Vecinal entre rio Pampas y Tomanga, e instalacin de un puente, distrito de Sarhua, Provincia de Fajardo, regin Ayacucho , surge de la necesidad de los pueblos ubicados en el rea de influencia identificada tales como: Tomanga, Chuquihuarcaya, Sarhua, Aparo y
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las poblaciones dispersas que se encuentran cercanas al rea del proyecto, ubicados en el rea de influencia del largo de la va, y se podr interconectar estos poblados y caseros olvidados con limitadas posibilidades de desarrollo, es por ese motivo necesario la creacin de la carretera y puente de la referida va pues hasta el momento no se cuenta con una va transitable que accedan los vehculos para los intercambios comerciales, culturales y sociales que toda comunidad necesita para iniciar el progreso. Esta situacin trae como consecuencia que los poblados mencionados se encuentren olvidados, dificultando el acceso de la poblacin a los mercados de consumo y servicios bsicos. Por lo tanto estos centros poblados, son los ms interesados en que el proyecto se ejecute lo ms pronto posible, garantizando su participacin activa en forma organizada, brindar mano de obra no calificada y todas las facilidades durante la formulacin del perfil, as como en las etapa de inversin, post- inversin y fase de operacin del proyecto, para la conservacin y mantenimiento de la carretera. Este enfoque participativo y el inters demostrado contribuyen a garantizar la sostenibilidad del proyecto. Por otro lado, el Equipo Formulador ha realizado trabajos de campo en la zona del proyecto, con la finalidad de recoger la mayor cantidad de datos tcnicos, estadsticos y opiniones de las autoridades locales y poblacin beneficiaria, obteniendo como respuesta el apoyo, aprobacin y la esperanza de que este ansiado proyecto se ejecute lo ms pronto posible, as como el compromiso de todos los beneficiarios en apoyar incondicionalmente en los trabajos de mantenimiento y conservacin del Puente y la carretera.
CUADRO N 01 MATRIZ DE GRUPOS INVOLUCRADOS.
GRUPO INTERESES PROBLEMAS PERCIBIDOS ESTRATEGIAS Poblacin directa e indirectamente afectada con el problema, con recursos escasos para financiar la obra econmicamente pero si con mano de obra no calificada para el apoyo de la obra. Compromisos para aporte de mano de obra no calificada y apoyo en el mantenimiento de la va. Segn sus competencias, segn
Poblacin beneficiaria.
Facilidad de acceso a los mercados de mayor movimiento comercial y a los servicios bsicos que ofrecen las ciudades.
Dificultad de intercomunicacin vial a los centros de comercializacin donde transportan sus productos semanalmente, no acceden a los servicios bsicos de salud y educacin adecuadamente.
Gobierno Regional de Ayacucho.
Desarrollo Regional
Bajos niveles socio econmico de los
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pobladores.
la Ley de Regionalizacin tiene bajo su administracin 11 provincias. Tiene como objetivo: Consolidar la integracin econmica social de la Regin, a travs del desarrollo de micro cuencas y corredores econmicos que impulsen las actividades productivas y comerciales. Tiene jurisdiccin directa de la administracin de la Provincia de Vctor Fajardo. El proyecto se est declarado como un proyecto de prioridad.
Municipalidad Provincial de Vctor Fajardo.
Mejorar las carreteras de intercomunicacin entre distritos y centros poblados
Bajos niveles socio econmico de los pobladores
Municipalidad distrital de Sarhua
Mejorar la articulacin vial entre el distrito y sus centros poblados
Insuficiente articulacin vial a centros de produccin y comercializacin.
Tiene jurisdiccin directa de la administracin del distrito de Sarhua. El proyecto se esta declarado como un proyecto de prioridad y esta incluido en el presupuesto participativo.
FUENTE: Elaboracin Equipo de Trabajo.
2.5.
MARCO DE REFERENCIA.
Antecedentes del Proyecto. El proyecto Creacin de la Carretera Puente Tomanga (Pampas) - Tomanga, distrito de Sarhua, Provincia de Vctor Fajardo, Regin Ayacucho, surge de la necesidad de interconectar mediante una va los centros poblados de Tomanga, Chuquihuarcaya, Sarhua, Aparo y las poblaciones dispersas que se encuentran cercanas al rea del proyecto y promover proyectos productivos en beneficio de la poblacin, en tal sentido el proyecto representa el mayor anhelo y una necesidad sentida de primer orden para los pueblos del rea de influencia identificada, lo cual es contar con un acceso a los mercados zonales y regionales, as como tambin buscar atencin de servicios bsicos de mayor
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nivel que existen en forma limitada y restringida en sus lugares de origen: servicios de salud, servicios bancarios y gubernamentales, servicios de educacin tcnica superior, entre otros. Las gestiones, por versiones recogidas de entrevistas sostenidas con los pobladores tienen aproximadamente muchos aos. Ante las reiteradas solicitudes de las autoridades locales y beneficiarios, el gobierno regional de Ayacucho, a travs de la Oficina Regional de Estudios e Investigacin, ha priorizado la formulacin del presente estudio, correspondiente al Nivel de Perfil, dando cumplimiento a las Normas del Sistema nacional de inversin Pblica (SNIP). Descripcin del Proyecto. Se realizar la construccin de 9.96 Km de trocha carrozable con ancho de plataforma de rodadura de 3.50 m, cunetas de 0.75 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 01 puente carrozable de 25.00 de luz, 16 alcantarillas, 02 muros secos, medidas de mitigacin ambiental y capacitacin en gestin Las caractersticas tcnicas de la va son:
Categora : Vecinal Tipo : TO (Normas para caminos de BVT) Longitud : 9.96 Km Estructura de Superficie de Rodadura: Afirmado de tierra mejorado con grava Mejorada por zarandeo, perfilado y Compactado. Velocidad de direccin : 30 Km./h. Ancho de berma : 0.50m. Plazoleta de cruce : 3.00*30.00 cada 40O a 500mts. Bombeo : 3% Peralte mximo : 8% Ancho de calzada : 3.50 ml Ancho de plataforma : 4.50 ml Radio mnimo curva : 12.0 mt. Radio mnimo excepcional : 15 mt. Pendiente mnimo : 0.50% Pendiente mxima excepcional : 12%. Cunetas triangulares : 0.75 x 0.30 en sierra Talud de relleno : Segn estudio definitivo. Talud de corte : Segn estudio definitivo. Las caractersticas tcnicas del puente 25.00 m de luz son: La sobrecarga que se uso es la denominada AASHTO HL-93 GEOMETRIA DEL PUENTE DE 25.00m.DE LUZ
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Los estribos tienen las siguientes caractersticas: Tipo de estribo Concreto estribo (cajuela) Acero de refuerzo Altura de zapata (cajuela) Ancho de estribo (cajuela) : de concreto armado (cajuela) : fc=280 kg/cm2 : fy=4,200 kg/cm2 : 0.40 m. : 5.30 m.
La superestructura tiene las siguientes caractersticas: Luz efectiva del puente 01 Numero de vas Ancho de va Sobrecarga de diseo Espesor de tablero Concreto losa y veredas Acero de refuerzo Tipo de viga Kg/cm2 Numero de vigas Altura de viga metlica Ancho de viga metlica Viga diafragma Kg/cm2 Altura viga diafragma Ancho de viga diafragma Atiezadores Conectores de corte Ancho de veredas Altura de baranda =25.00 m. = 01 = 3.60 m = HL-93 = 0.20 m = fc= 280 kg/cm2 = fy= 4,200 kg/cm2 = Vigas Metlicas de alta resistencia Fy=3500 = 02 = 1.50 m = 0.50 m = Perfiles de acero de alta resistencia Fy=3500 = 1.00 m = 0.40 m = atieza a alma de viga @ 1.20 m. = 2 de 3 * = 0.80 m = 0.95 m
Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto. El proyecto se enmarca dentro de los OBJETIVOS del GOBIERNO REGIONAL AYACUCHO los cuales son: Planificar, ejecutar y financiar acciones que conlleven al desarrollo socio econmico de la Regin Ayacucho y por ende elevar los niveles de vida de la poblacin involucrada. Dentro de este marco el Gobierno Regional Ayacucho tiene total ingerencia y campo de accin en el sector Transportes y Comunicaciones. Dentro del sector Transporte se pueden identificar los siguientes objetivos especficos: Aprovechar la oportunidad que ofrecen los recursos naturales en zonas de pobreza que permita su desarrollo autosostenido, mediante la ejecucin de
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proyectos de infraestructura vial y as transportar sus productos agrcolas y lograr el desarrollo socio econmico de la Regin. El proyecto se encuentra bajo los lineamientos del Sistema Nacional de Inversin Publica, la misma obedece a las siguientes leyes y/o normativos del SNIP: Ley N 27783, Ley de Bases de la Descentralizacin Ley N 27867, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, modificada por las Leyes Nos. 28522 y 28802 y por los Decretos Legislativos Nos. 1005 y 1091. Decreto Supremo N102-2007-EF., que aprueba el Nuevo Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Resolucin Directoral N 012-2007-EF/68.11. que aprueba la Directiva para la Programacin Multianual de la Inversin Pblica de los Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales. Decreto Supremo N 176-2006-EF, que aprueba la Dir ectiva para la Programacin Multianual de la Inversin Pblica; y Directiva N 001-2011-EF/68.01, DIRECTIVA GENERAL DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIN PBLICA (VIGENTE).
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III. IDENTIFICACION
III IDENTIFICACION
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III. IDENTIFICACION
3.1.
3.1.1.
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.

Antecedentes de la Situacin que motiva el Proyecto: a) Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto. El proyecto surge de la necesidad percibida de los pueblos ubicados en el Distrito de Sarhua y la Provincia de Vctor Fajardo, tales como Tomanga, Chuquihuarcaya, Sarhua, Aparo y las poblaciones dispersas que se encuentran cercanas al rea del proyecto, quienes han identificado que la falta de vas de transporte dificulta el acceso a los mercados de consumo, ms aun, dado que en la actualidad se tienen firmados tratados de libre comercio con diversos pases, se hace urgente la iniciacin de la construccin de esta carretera, que permitir acceder a distinto mercados y servicios bsicos. Este problema de transporte, hace que los productores vean disminuidos sus ingresos, afectando a ello la satisfaccin de sus necesidades bsicas; ante esta problemtica las comunidades
involucradas, han hecho llegar su pedido a los entes gubernamentales solicitando la cristalizacin del proyecto. Como consecuencia de estas necesidades el gobierno Regional de Ayacucho, prioriza la formulacin del presente proyecto, considera de mucha importancia el inicio del referido proyecto, la que coadyuvar a mejorar las condiciones sociales y agras econmicas de las comunidades del rea de influencia. 3.1.2. El rea de Influencia y de Estudio. La zona afectada directamente son las comunidades de Tomanga, Aparo, Chuquihuarcaya y Auquilla en el Distrito de Sarhua y que tambin en menor proporcin no se interconecta vialmente con los distrito de Chuschi y
Vilcanchos que de alguna manera estn muy relacionadas por usos y costumbres, topografa, condiciones sociales y econmicas no pudiendo intercambiar productos, bienes y servicios en general las comunidades del rea de influencia directa e indirecta como son :Tomanga, Chuquihuarcaya, Sarhua, Aparo en Sarhua y en el distrito de Vilcanchos son: Vilcanchos, Antacocha y Cocas y en el distrito de Chuschi con los Centros poblados de
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III. IDENTIFICACION
Chuschi y Puncupata y las poblaciones dispersas que se encuentran cercanas al rea del proyecto y otros correspondientes a la regin de Ayacucho.
CUADRO N 03 POBLACION DIRECTAMENTE INFLUENCIADA CENTRO POBLADO Ccpp Urb. Sarhua Ccpp Rur. Aparo Ccpp Urb. Tomanga Ccpp Urb. Chuqui Huarcaya Ccpp Urb. Auquilla POBLACION DISPERSA POBLACION 1,260.00 212.00 570.00 414.00 320.00 % 42.21% 7.10% 19.10% 13.87% 10.72% 7.00% 100.00%
TOTAL
209.00 2,985.00
Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007: CUADRO N 04 POBLACION INDIRECTAMENTE INFLUENCIADA CENTRO POBLADO Vilcanchos Ccpp Urb. Vilcanchos Vilcanchos Ccpp Rur. Antacocha Vilcanchos Ccpp Urb. Cocas Chuschi Ccpp Urb. Chuschi Chuschi Ccpp Rur. Puncupata total POBLACION 388.00 152.00 543.00 1,302.00 302.00 % 14.44%
2,687.00 268700.00% Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007:
a)
ASPECTOS GENERALES: a.1 Vas de Acceso.
Vialidad y Articulacin Territorial Interna La poblacin del rea de influencia debido a la carencia de un plan
Vial departamental viene sufriendo postergaciones. No obstantes de algunos esfuerzos queda por integrar vialmente el distrito de Asquipata y casi todos los anexos del distrito de Sarhua como Tomanga, Auquilla y Aparo que cuentan con una considerable cantidad de explotados. CAMINOS VECINALES. Es as que no se considera el rea de estudio en la construccin de caminos vecinales, lo que se tiene en la red vial vecinal son los tramos de Sarhua Chauchilca, Tincooc-Chauchilca, Chauchilcahabitantes y recursos forestales, agrologicos a ser
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III. IDENTIFICACION
Auquilla-Huarcaya y Reparticion Sarhua-Quechaua, con una longitud Vecinal de 63700 metros. CAMINO DE HERRADURA. Pero su integracin real es al camino de Herradura, integrndose desde, Auquilla Huarcaya-Aparo-Tomanga con casi 20000 metros de camino de Herradura. Y hoy por hoy est considerado en el Plan de Construcciones Vecinales Sarhua. Cocas-Tomanga-Auquilla-Sarhua-Huarcaya-Chuschi
Externa SISTEMA NACIONAL. Por la provincia de Fajardo no atraviesa ningn tramo de la red nacional razn por la cual su conexin con la red nacional se realiza por la Ruta 05 103 de la carretera departamental que recorre la provincia de norte a sur. SISTEMA DEPARTAMENTAL. La provincia de Fajardo cuenta con una carretera departamental de la Ruta 05 103 de 85.80 kilmetros que interconecta por el norte con la capital del departamento y por el sur con Querobamba y esta a su vez con los distritos de Lucanas.
Existen tres ejes viales que atraviesan en forma paralela
perifrica a la zona de o espacio en estudio, que atraviesa de Vilcanchos - Huancasancos, luego el segundo de Santiago de Lucanamarca a Sarhua y un tercero que se dirige de Chuschi, Quispillaccta, Chuymay e Itanaccasa, donde ninguno de ellos llega a conectarse con la zona necesitada y poblaciones beneficiarias del proyecto. A este nivel, el espacio menos integrado es el distrito de Sarhua con sus comunidades Tomanga, Chuquihuarcaya, Sarhua, Aparo, donde la capital distrital se articula con sus anexos y comunidades a travs de caminos de herradura, con travesas que pueden durar varios das.
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III. IDENTIFICACION
Ubicacin: POLITICA: REGION DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO LUGAR : : : : : Ayacucho Ayacucho Vctor Fajardo. Sarhua Tomanga, Chuquihuarcaya, Sarhua, Aparo
GEOGRAFICA: El poblacin de Tomanga se encuentra ubicado al norteste de la capital de distrito que es Sarhua, a su vez Sarhua est ubicada en la parte sur central del departamento de Ayacucho, perteneciente a la provincia de Vctor Fajardo, siendo sus coordenadas geogrficas UTM DATUM PSD 86 aproximadas: al este 563,015 y al Norte con 8494,412 y se encuentra al margen derecho de la cuenca del ro Pampas. El distrito de Sarhua, est situado en la vertiente Occidental sur de la cordillera de los andes, comprendiendo sectores de sierra. La altitud vara desde los 3,183 hasta los 3,663 m.s.n.m. El relieve de su suelo es accidentado y agreste en su vertiente alto andina. La zona de mayores altitudes es de irregular topografa. La zona del valle se desarrolla a lo largo del ro Pampas, donde se ubican las mayores reas de produccin agrcola. El Distrito de Sarhua cuenta con una superficie de 373.14 Km2, constituyendo el 16.51% del territorio de la provincia de Fajardo (2260.19Km2). Su mbito territorial est comprendido entre las altitudes de 3,183 a 3,663 m.s.n.m.; y la capital del distrito tiene una altitud promedio de 3,389 m.s.n.m. Hidrografa.El distrito de Sarhua pertenece a la cuenca hidrogrfica del Pampas. Al interior del territorio del distrito discurren riachuelos que son tributarios del ro Pampas, siendo este ro el principal que recorre de Oeste a este desembocando aguas abajo en el Ro Apurmac.
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III. IDENTIFICACION
Una de las caractersticas del recurso hdrico del distrito es que existen riachuelos que solos son temporales, los cuales en su mayora no son aprovechados por no poseer sistemas de irrigacin (reservorios, canales adecuados). Este problema de falta de irrigacin mediante un sistema adecuado, no permite que las campaas agrcolas sean planificadas, sino por el contrario estn sujetas al inicio de las lluvias, por lo que en algunos casos las siembras se adelantan y en otras se atrasan adems, solo se tiene una campaa por ao. Slo algunas comunidades que poseen canales revestidos y acequias rudimentarias, pueden tener dos campaas por ao (siembra grande y maway).El cual se tiene 133.56 Km2 bajo riego y 213.53 Km2 bajo siembras en secano. El ro Pampas nace en la laguna de Choclococha, departamento de Huancavelica, ubicado en la cordillera central de los andes peruanos, tiene una longitud aproximado de 530 Km. de recorrido hasta confluir con el ro Sondondo, constituye lmite natural con las provincias de Cangallo, Vilcashuaman y Sucre; atraviesa territorio de los distritos de Vilcanchos, Sarhua, Huancapi, Colca, Cayara y Canaria.
Demografa.El distrito de Sarhua con 2,985 habitantes, es una poblacin eminentemente rural, el nmero de habitantes por hogar, es en promedio de 5 a 6 hijos por familia y su tasa de crecimiento anual es de 1.41% (Segn el III-Censo Nacional de Poblacin y Vivienda 2007.
CUADRO N 05 DEMOGRAFIA DIST. DE SARHUA Acumulado Categoras Casos % % Urbano 2564 85.90% 85.90% Rural 421 14.10% 100.00% Total 2985 100.00% 100.00%
Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007:
La poblacin del distrito de Sarhua es de 2,985.00 cifra oficial de acuerdo al ltimo censo de poblacin y vivienda INEI 2007, de esa poblacin la PEA ocupada es de 1151 pobladores que significa el 44.77%. La poblacin de la zona se dedica a la actividad primaria (Actividad agrcola) y a la actividad terciario (Comercio y servicios).
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III. IDENTIFICACION
Los hombres se dedican con mayor participacin en la actividad primaria y las mujeres en la actividad terciaria.
CUADRO N 06 PEA DE DISTRITO DE SARHUA
Categoras PEA Ocupada PEA Desocupada No PEA Casos 1151 12 1408 % 44.77% 0.47% 54.76% 100.00% Acumulado % 44.77% 45.24% 100.00% 100.00%
Total 2571 Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007.
El proyecto se localiza en la Regin Alto Andina y est constituido principalmente por quebradas profundas y elevaciones, con un
relieve geogrfico inhspito, topografa ondulada y accidentada con vegetacin diversificada propia de la zona.
MAPA N 05 MACROLOCALIZACION DEL PROYECTO: REGION AYACUCHO
Fuente: PNUD.
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III. IDENTIFICACION
Fuente: PNUD
Fuente: Banco de informacin web
Clima. Entre los 3,800 y 2,700 msnm, la temperatura vara de 8 a 15 C. Comprende el piso medio de la zona andina, en el cual se pueden distinguir dos subniveles. Uno templado entre los 3,800 y 3,200 msnm (8 a 13 con presencia de heladas estaciona les y otro C) inferior entre los 3,200 y 2,700 msnm (13 a 15 C) . En este piso pueden ocurrir heladas muy excepcionalmente. Entre los 2,700 a
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III. IDENTIFICACION
3,200 msnm destaca el sector agrcola de la llanura de Sarhua Tomanga, donde la temperatura vara de 11 a 12 C.L as precipitaciones tiene un promedio de 650 mm/ao; cuyas pocas lluviosas se inician en el mes de noviembre hasta inicios del mes de Abril, mientras la poca de secano se inicia en Mayo mas o menos hasta Octubre con presencia de lluvia espordicas propias de la regin. a.2 Aspectos Demogrficos Poblacin afectada por gnero. En el rea de influencia hay predominancia de la poblacin femenina, este se debe a la migracin de la poblacin masculina, principalmente los jvenes, quienes por motivos de trabajo tienen que dejar sus lugares de origen. Tenemos un 51.42% de mujeres frente a 48.58% de varones, ligeramente se nota una mayora de poblacin femenina.
CUADRO N 07 Poblacin rea de Influencia por Gnero Categoras Hombre Mujer Total Casos 1450 1535 2985 % Acumulado % 48.58% 48.58% 51.42% 100.00% 100.00% 100.00%
Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007.
GRAFICO N 01 POBLACION POR GNERO DEL AREA DE INFLUENCIA
Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007, Elaboracin Propia
Poblacin afectada por grupos de edades. En el siguiente cuadro se muestra la distribucin de la poblacin del rea de influencia por grupos de edades quinquenales:
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III. IDENTIFICACION
CUADRO N 08 Poblacin rea de Influencia por grupo de edades Categoras De 0 a 4 aos De 5 a 9 aos De 10 a 14 aos De 15 a 19 aos De 20 a 24 aos De 25 a 29 aos De 30 a 34 aos De 35 a 39 aos De 40 a 44 aos De 45 a 49 aos De 50 a 54 aos De 55 a 59 aos De 60 a 64 aos De 65 a 69 aos De 70 a 74 aos De 75 a 79 aos De 80 a 84 aos De 85 a 89 aos De 90 a 94 aos De 95 a 99 aos Casos 328 445 401 292 185 170 168 157 180 118 110 93 75 92 64 45 32 12 6 12 % 10.99% 14.91% 13.43% 9.78% 6.20% 5.70% 5.63% 5.26% 6.03% 3.95% 3.69% 3.12% 2.51% 3.08% 2.14% 1.51% 1.07% 0.40% 0.20% 0.40% 100.00% Acumulado % 10.99% 25.90% 39.33% 49.11% 55.31% 61.01% 66.63% 71.89% 77.92% 81.88% 85.56% 88.68% 91.19% 94.27% 96.42% 97.92% 98.99% 99.40% 99.60% 100.00% 100.00%
Total 2985 Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007.
Poblacin afectada por Centros Poblados. La poblacin directamente beneficiaria se ubica en el Distrito de Sarhua, se han contabilizado 06 centros poblados en el rea de influencia del proyecto. A continuacin se muestra la poblacin beneficiaria directamente, de acuerdo a la informacin del Censo de Poblacin y Vivienda del INEI - 2007.
CUADRO N 09 POBLACION BENEFICIARIA DE LA CARRETERA Y PUENTE TOMANGA Categoras Urbano Rural Casos 2564 421 % 85.90% 14.10% 100.00% Acumulado % 85.90% 100.00% 100.00%
Total 2985 Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
Indirectamente se benefician las poblaciones de los distritos de Chuschi y Vilcanchos, quienes se vern beneficiados por esta va, trasladndose de un lugar a otro por vas adecuadas y reduciendo los costos y tiempos de transporte.
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III. IDENTIFICACION
CUADRO N 10 POBLACION DIST. DE VILCANCHOS Categoras Urbano Rural Casos 931 1975 % 32.04% 67.96% Acumulado % 32.04% 100.00% 100.00%
Total 2906 100.00% Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007 CUADRO N 11 POBLACION DIST. DE CHUSCHI Categoras Urbano Rural Casos 3708 4573 % 44.78% 55.22%
Acumulado % 44.78% 100.00% 100.00%
Total 8281 100.00% Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
Organizacin Poltica y Administrativa La organizacin administrativa se sustenta en los gobiernos locales y autoridades comunales que se encuentran subordinados a las decisiones de nivel provincial y distrital incluidos los organismos pblicos del estado. Es decir, se halla centralizada las decisiones tcnicos administrativos lo que ha originado muchas veces frustraciones e inestabilidad en el poblador rural, incentivando muchas veces a la migracin temporal o definitiva hacia las ciudades. Migracin La situacin econmica y social en determinados periodos, han condicionado la magnitud del flujo de emigrantes, la falta de ocupacin y medios de ingreso. La estacionalidad de la actividad agrcola generalmente determina un mayor porcentaje de migracin de los habitantes del rea rural a los centros de desarrollo. En el caso de los distritos de Sarhua, Chuschi y Vilcanchos, los flujos migratorios se orientan hacia las ciudades de Ayacucho, Lima, Ica, Chincha Nazca y Pisco, principalmente para desarrollar actividades primarias de manera temporal.
CUADRO N 12 MIGRACION EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. DESTINO LIMA AYACUCHO ACTIVIDADES QUE DESARROLLAN Trabajos en actividades diversas y comercio informal. Trabajos eventuales en actividades diversas y comercio informal (Ayacucho), trabajos en actividades agrcolas (Huanta y valle del ri apurimac) Cosecha de productos de pan de llevar, cosecha de algodn, trabajos en otras actividades.
ICA
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III. IDENTIFICACION
CHINCHA NAZCA Y PISCO

Fuente: Consulta a la poblacin.
Cosecha de productos de pan de llevar (Caete), cosecha de algodn (Chincha), trabajos en otras actividades.
b)
ASPECTO SOCIAL. Principales indicadores sociales. El rea de influencia presenta los indicadores ms desfavorables, los distritos que lo conforman se ubican en los quintiles 1 y 2, que corresponden a las poblaciones pobres y ms pobres. De acuerdo al Mapa de Pobreza de Foncodes, se tiene los siguientes indicadores: Educacin. Segn los datos proporcionados por la MINEDU, se tiene un total de 1,279 alumnos, en el sector: escolarizado. En el nivel inicial estn matriculados 278 alumnos, en primaria 643 alumnos y en secundaria 358 alumnos. Del total de alumnos, el 694 son varones y 585 son mujeres. Un problema central constituye la dependencia curricular. Los profesores y las autoridades educativas utilizan y exigen el cumplimiento de las actividades acadmicas basadas en los currculos formulados a nivel nacional, los cuales son ajenos a la realidad de los estudiantes, tanto en el desarrollo de sus potencialidades como en la preservacin cultural. Administrativamente depende del rea de Desarrollo Educativo de la Unidad de Gestin Educativa Local Fajardo y Huamanga.
CUADRO N 13
Sarhua: MATRCULA EN EL SISTEMA EDUCATIVO POR TIPO DE GESTIN Y REA GEOGRFICA, SEGN ETAPA, MODALIDAD Y NIVEL EDUCATIVO, 2010 Etapa, modalidad y nivel educativo Total Bsica Regular Inicial Primaria Secundaria Bsica Alternativa 1/ Bsica Especial Tcnico-Productiva 2/ Superior No Universitaria Pedaggica Tecnolgica Artstica
Fuente: MINEDU.
Total 1,279 1,279 278 643 358 0 0 0 0 0 0 0
Gestin
rea
Sexo
Pblica Privada Urbana Rural Masculino Femenino 1,279 1,279 278 643 358 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1,083 1,083 238 560 285 0 0 0 0 0 0 0 196 196 40 83 73 0 0 0 0 0 0 0 694 694 158 330 206 0 0 0 0 0 0 0 585 585 120 313 152 0 0 0 0 0 0 0
32
III. IDENTIFICACION
Los bajos ingresos econmicos de los padres de familia unido a los factores adversos socioeconmicos, limita el acceso a la educacin de un significativo porcentaje de la poblacin en edad escolar. Esta situacin se manifiesta especialmente en la poblacin femenina la que se ve forzada ayudar en las labores domsticas. Tenemos en total 16 Centros educativos, todos de gestin pblica, 07 en el nivel inicial, 6 en nivel primario y 3 en el nivel secundario, del cual 11 son en el rea urbanos y 5 en el rea rural.
CUADRO N 14 Sarhua: NUMERO DE CENTROS EDUCATIVOS POR TIPO DE GESTIN Y REA GEOGRFICA, SEGN ETAPA, MODALIDAD Y NIVEL EDUCATIVO, 2010 Etapa, modalidad y nivel Gestin rea Total educativo Pblica Privada Urbana Rural Total Bsica Regular Inicial Primaria Secundaria Bsica Alternativa 1/ Bsica Especial Tcnico-Productiva 2/ Superior No Universitaria Pedaggica Tecnolgica Artstica
Fuente: MINEDU
16 16 7 6 3 0 0 0 0 0 0 0
16 16 7 6 3 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
11 11 5 4 2 0 0 0 0 0 0 0
5 5 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0
El servicio educativo cada vez es ms limitado en cuanto a infraestructura, material didctico, mobiliario y personal docente. En el mbito del proyecto se cuenta con centros educativos de nivel inicial, primario, secundario y no se tiene superior tcnica productiva o superior no universitario que
actualmente no satisface la gran demanda educativa. As mismo, el porcentaje de analfabetismo en personas adultas es elevado por lo que los programas de analfabetismos y post alfabetizacin en la actualidad vienen orientando sus esfuerzos a fin de disminuir la tasa de analfabetismo. Analfabetismo segn rea de residencia, en las provincias Como ya se indic el analfabetismo incide en mayor medida en la poblacin residente
33
III. IDENTIFICACION
del rea rural. Las mayores tasas se observan en el rea rural de las provincias de Vilcas Huamn (30,4%), Cangallo (29,9%), Vctor Fajardo (29,7%), Huanta (28,6%) y Huamanga (28,3%). De otro lado, en la provincia de Lucanas (18,7%) se observa la tasa ms baja de analfabetismo rural. En el rea urbana, la provincia de Cangallo (20,9%), presenta la tasa ms alta de analfabetismo. Respecto a lo registrado con el censo de 1993 el analfabetismo ha disminuido en el rea urbana como rural en todas las provincias del departamento de Ayacucho, lo cual decreci en mayor intensidad en la provincia de Huamanga con 7,9 puntos porcentuales en el rea urbana y 19,8 puntos porcentuales en el rea rural, le sigue la provincia de Huanta que decrece en 9,7 puntos porcentuales en el rea urbana y 18,6 puntos porcentuales en el rea rural. Salud En las provincias del departamento de Ayacucho, la mayor cobertura de seguro de salud se observa en Sucre (72,3%), seguido de Cangallo y Huanca Sancos (69,3% cada uno), Parinacochas (66,6%) y Vctor Fajardo (65,2%); mientras que la menor cobertura se presenta en las provincias de Huanta y Lucanas con 49,8% y 45,9%, respectivamente. Al interior de las provincias y segn el sexo de los asegurados, se observa que la poblacin femenina de Vctor Fajardo (64,9%). acceden en mayor proporcin al seguro de salud. El Distrito de Sarhua cuenta con una Red Asistencial perteneciente a la DISA Ayacucho, a la Red de Ayacucho centro y a la Micro red de Pomabamba, posee cuatro Puestos de Salud: Auquilla, Chuquihuarcaya y el PS de Tomanga es de tipo 1-1, mientras el de Sarhua es de categora 12 PS con Medico, el cual a nivel de infraestructura es an inapropiada e ineficiente y el personal de Salud es mnimo, pero es necesario afirmar que la poltica de salud est ampliando la cobertura del servicio hacia la poblacin, especialmente en el rea de pediatra y de madres gestantes.
34
III. IDENTIFICACION
CUADRO N 15 ASISTENCIA DE SALUD EN EL DISTRITO DE SARHUA

Tipo Nombre P.S. AUQUILLA P.S. CHUQUI HUARCAYA P.S. SARHUA P.S. TOMANGA Fuente: MINSA Institucin MINSA MINSA MINSA MINSA DISA AYACUCHO AYACUCHO AYACUCHO AYACUCHO Departamento AYACUCHO AYACUCHO AYACUCHO AYACUCHO Provincia VICTOR FAJARDO VICTOR FAJARDO VICTOR FAJARDO VICTOR FAJARDO Distrito SARHUA SARHUA SARHUA SARHUA
Segn estadstica de la Direccin Regional de Salud, se ha podido comprobar que el problema de salud es alarmante, existe una alta tasa de mortalidad infantil. A estos problemas se suma un alto ndice de embarazos no deseados con cuadros de desnutricin de la madre gestante, las altas tasas de incidencia de enfermedades infectocontagiosas como la tuberculosis y la parasitosis, que son generadas por el consumo de agua no potable que afecta a unos 60% de la poblacin, sumados a los malos hbitos de higiene. La desnutricin crnica afecta al 65% de los nios, debido a la falta de una cultura alimenticia en la poblacin. La cobertura de salud es limitada, existiendo establecimientos que no cuentan con suficiente provisin de medicamentos para afrontar la gran demanda de enfermedades que existen en la zona. La prestacin de salud y la carencia de infraestructura en el mbito de estudio del proyecto, en la actualidad es diferente, por cuanto la mayora de los centros poblados beneficiarios del proyecto cuentan con un centro o puesto de salud, limitado, siendo la poblacin infantil los mas perjudicados y afectados por las enfermedades infecto contagiosas como la parasitosis, sarna, sarampin, diarrea, bronquitis, clico, etc. Lo mismo ocurre con la poblacin adulta que a falta de una atencin mdica sufren desgracias personales, en vista de que en muchos de los centros poblados y anexos se encargan en la atencin de primeros auxilios mediante la conformacin de los CLAS, los mismos que estn a cargo de un coordinador rural voluntario. Vivienda y Servicios Bsicos Las caractersticas de las construcciones de vivienda por el material predominante de la zona, es de adobe, tapial y piedra con barro, cobertura teja, calamina e ichu;
35
III. IDENTIFICACION
es decir de material rstico que representa aproximadamente el 95.48% de total de las viviendas a nivel del mbito del proyecto.
CUADRO N 16
Categoras Ladrillo o Bloque de cemento Adobe o tapia Madera Piedra con barro Piedra o Sillar con cal o cemento Total
Fuente: Encuesta Nacional Continua 2006 (ENCO)
Casos 3 761 1 29 3 797
% 0.38% 95.48% 0.13% 3.64% 0.38% 100.00%
Acumulado % 0.38% 95.86% 95.98% 99.62% 100.00% 100.00%
Saneamiento Bsico: El 657 casos de viviendas cuentan con red pblica dentro de las viviendas, vale indicar que corresponde a un 84057% del total de viviendas, el 1.81% cuneta con red publica fuera de la vivienda y el 4.14% cuenta con agua de rio, manantial, o acequia. 72.90% de la poblacin no cuenta con servicios de alcantarillado, incidiendo esto en las enfermedades diarreicas, parasitarias, etc. El 41.41% del total de viviendas cuenta con dos o ms ambientes. El 1.88% del total de viviendas cuenta con piso protegido (madera, cemento) El 62.58% de las comunidades cuenta con servicio de electricidad, tanto de la red primaria y secundaria.
CUADRO N 17
Categoras Red pblica Dentro de la viv.(Agua potable) Red Pblica Fuera de la vivienda Ro,acequia,manantial o similar Vecino Otro Total
Casos 674 12 33 72 6 797
% 84.57% 1.51% 4.14% 9.03% 0.75% 100.00%
Acumulado % 84.57% 86.07% 90.21% 99.25% 100.00% 100.00%
CUADRO N 17
categoras Red pblica de desage dentro de la Viv. Red pblica de desage fuera de la Viv. Pozo sptico Pozo ciego o negro / letrina Ro, acequia o canal No tiene Total
Casos 216 9 6 286 1 279 797
% 27.10% 1.13% 0.75% 35.88% 0.13% 35.01% 100.00%
Acumulado % 27.10% 28.23% 28.98% 64.87% 64.99% 100.00% 100.00%
36
III. IDENTIFICACION
CUADRO N 18 Posee servicios d energa elctrica Categoras Si No Total Casos 498 299 797 % 62.48% 37.52% 100.00% Acumulado % 62.48% 100.00% 100.00%
c)
ESTRUCTURA Y ASPECTOS PRODUCTIVOS. c.1 RECURSOS NATURALES DE LA ZONA Recurso Suelo No se ha efectuado un estudio de suelos para determinar la calidad de los mismos con fines agrcolas ni forestales, pero se puede clasificar las tierras segn su aptitud para el riego. Recurso Hdrico En el rea de influencia del proyecto existen recursos hdricos cuyos niveles de aprovechamiento son limitados a falta de infraestructura de riego, solo son aprovechados en un pequeo porcentaje. El distrito cuenta con recurso hdrico, no aprovechado
adecuadamente. Al interior del territorio del distrito discurren riachuelos que son tributarios del ro Pampas siendo este ro el principal que recorre de Oeste a Este desembocando aguas abajo en el Ro Apurmac.
37
III. IDENTIFICACION
Una de las caractersticas del recurso hdrico del distrito es que existen riachuelos que solos son temporales, los cuales en su mayora no son aprovechados por no poseer sistemas de irrigacin (reservorios, canales adecuados). Este problema de falta de irrigacin mediante un sistema adecuado, no permite que las campaas agrcolas sean planificadas, sino por el contrario estn sujetas al inicio de las lluvias, por lo que en algunos casos las siembras se adelantan y en otras se atrasan adems, solo se tiene una campaa por ao. Slo algunas comunidades que poseen canales revestidos y acequias rudimentarias, pueden tener dos campaas por ao (siembra grande y maway).
Sin embargo, podemos tipificar que las fuentes hdricas en el distrito se originan de tres formas importantes: Las aguas superficiales (Ros, riachuelos, lagunas), aguas subterrneas (Manantiales, puquiales) aguas pluviales (Precipitaciones). La red hdrica est constituida por el ro pequeos y afluentes, los que van a conformar la cuenca del ro Pampas, que deriva sus aguas al ro Apurimac. Recurso Forestal
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III. IDENTIFICACION
Dentro del rea de estudio, existente condiciones favorables para desarrollar una poltica orientada al establecimiento de plantaciones forestales aprovechables en forma directa, con la finalidad de producir madera para construccin rural como el eucalipto, pino radiata y otros. Materia prima para propsitos energticos (lea), en forma indirecta para proteger las cuencas hidrogrficas. Recurso Fauna De acuerdo con las caracterstica del ecosistema del distrito existen animales silvestres como: zorros, zorrinos, vizcachas, venados, comadrejas, raposas, etc.; Adems se tienen aves como el halcn, cerncalo, cndor, palomas, perdices, etc. En las partes altas se pueden distinguir el tacln, pito o accacllo, suchi, patos silvestres, gavilanes, cerncalos, gaviotas, loros, gorrin, zorzales, picaflores, etc., muchos de ellos actualmente en peligro de extincin. Este recurso est constituido por una diversidad de especies dentro de las cuales, algunas se encuentra en peligro de extincin como es el caso del Venado, vizcacha, pumas entre otros. c.2 ACTIVIDADES AGROPECUARIAS
Los pobladores de la zona de influencia del proyecto se dedican a la actividad inminentemente agropecuaria, basada fundamentalmente en la explotacin agrcola mediante la produccin de alimentos de pan de llevar; ajos, papa, trigo, maz, olluco, frutales, etc. Y la otra actividad de importancia es la pecuaria destacando prioritariamente la crianza y el engorde del ganado vacuno criollo y mejorado, ovinos y porcinos en menor escala Actividad Agrcola Sarhua es un distrito de altura que esta mas dedicado a la ganadera , pero la agricultura es parte de la base econmica y predominante de estos pueblos que conforma la zona de influencia del proyecto es la agricultura, que absorbe a la mayoria de la poblacin econmicamente activa, complementada con la pecuaria;
disponiendo por el desarrollo de esta actividad de 347.09 Has. en ecosistemas variados y por lo mismo permite la produccin de
39
III. IDENTIFICACION
diversidad de especies agrcolas como el trigo, quinua, habas, cebada, avena, maz, papa, arveja, olluco etc. Llegndose a cultivar cebada con una produccin anual de 276 toneladas, seguido del a produccin de trigo con 158Toneladas anuales y 119 toneladas de maz, y en menor escala se producen olluco, mashua, oca, quinua avena y tuna. La actividad agrcola como la pecuaria se desarrolla con limitaciones de recursos, con el uso de tecnologa tradicional y escasa infraestructura productiva, con dificultades de acceso de los centros de produccin a los mercados de consumo, con limitada asistencia tcnica y crediticia. El distrito de Sarhua se caracteriza como una zona eminentemente agrcola, como tambin artesanal, y en la agricultura tambin se desenvuelve en condiciones de secano, con niveles productivos bien diferenciados por la existencia de minifundios del territorio agrcola en las comunidades: el uso intensivo de las parcelas con monocultivos y su tecnologa tradicional, que obedecen a patrones culturales de fuerte arraigo, que para cambiar requiere de un proceso de transformacin a largo plazo, con un planteamiento de una poltica nacional y regional, de acuerdo a las caractersticas de cada regin y zonas de vida. Actualmente la tecnologa est dando grandes pasos, especialmente en los cultivos de papa, a pesar de las condiciones climticas adversos (sequa y las heladas), cuyos fenmenos se producen por causa de la intensa deforestacin.
CUADRO N 19 Superficie Fsica y Uso de Tierra (Has)
SUP ERFICIE AGRICOLA BAJ O RIE GO Y EN SE CANO Y S UP ERFICIE NO AGRICOLA Y S US COMP ONENTE S, SEGUN TA MAO DE LAS UNIDADES AGROP ECUARIA S SUPERFICIE AGRCOLA UNIDADES AGROPECUARIAS TOTAL TOTAL BAJO RIEGO EN SECANO TOTAL TOTAL SUPERFICIE NO AGRCOLA PASTOS NATURALES OTRA MONTES Y CLASE DE MANEJADO NO MANEJ. BOSQUES TIERRA
DIST. SARHUA UNID.AGROPEC.CON TIERRAS SUPERFICIE DIST. VILCANCHOS UNID.AGROPEC.CON TIERRAS SUPERFICIE DIST. CHUSCHI UNID.AGROPEC.CON TIERRAS SUPERFICIE TOTAL SUPERFICIE 37576.93 4487.1 1833.3 2653.73 45849.57 0 0 0 0 240.89 36011.69 2942.26 1049.34 1892.84 33069.43 212.11 1218.15 1197.75 650.4 547.36 7166.27 20.4 20.4 0 0 31.06 347.09 347.09 133.56 213.53 12780.14 28.78
Fuente: III Censo Nacional agrario de 1994
40
III. IDENTIFICACION
La actividad agrcola complementada con la actividad pecuaria en animales menores (crianza de cuyes, aves de corral, etc.), constituye la principal fuente de ingreso para las familias de todos sus pueblos asentados en este distrito. Los costos bajos de los productos, los altos costos de produccin y transporte, hacen que las familias tengan bajos ingresos econmicos. Por lo que se debe implementar programas de desarrollo rural sostenible, en base a una lnea basal realista, a nivel de todo la provincia con enfoque de gestin de microcuencas y cuencas, donde se involucre a los diferentes actores insertados en el mbito donde se encuentran, complementando con un programa de capacitacin y organizacin de productores para dinamizar las cadenas productivas y comercializacin. Actividad Pecuaria Constituye la segunda actividad econmica en importancia. La explotacin de esta actividad es de carcter extensivo y con tecnologa tradicional. Esta referido principalmente a la crianza de ganado vacuno, ovino, equino (caballos, mulos, asnos que sirven como medio de transporte y carga), porcinos, aves de corral, cuyes, conejos y otros. La produccin pecuaria en la zona de influencia se base en la crianza de vacunos, ovinos, caprinos, y animales menores que son utilizados en la alimentacin, confeccin de vestido, medios de transporte y el aprovisionamiento de abono natural para la agricultura. Estos productos generalmente son comercializados en pie o vivos en los centros de comercializacin (ferias), dicho ingreso se orienta a cubrir gastos de vestido, educacin, salud, en cierta medida en cubrir gastos de festividades. La actividad pecuaria es complementaria a la agricultura, sin embargo una asistencia tcnica adecuada y oportuna puede convertir a esta actividad en generadora de ingresos econmicos muy importantes para las familiares asentadas en estos dos distritos, y por qu no decir a nivel de la provincia, regin y a nivel nacional. La
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III. IDENTIFICACION
asistencia Tcnica as como la extensin rural estn ms encaminadas a actividades agrcolas, descuidando la importancia de las actividades pecuarias. Se ha traducido en el predominio de una explotacin, donde destaca un manejo inadecuado del ganado con bajo potencial gentico, incidiendo en un alto grado de vulnerabilidad en cuanto a enfermedades y epidemias.
CUADRO N 20 PROBLACION PECUARIA DEL REA DE INFLUENCIA - AO 2006 (Cabezas) COMUNIDAD ESPECIE OVINO VACUNO PORCINO Total Cabezas
FUENTE: Agencia agrario Ayacucho
SARHUA 26,370 3,705 2,750 32,825
Industria La actividad industrial en la zona del proyecto es incipiente y se reduce a pequeos talleres de carcter artesanal como carpintera, fabrica de tejas y confeccin de mantas, ponchos, Cinturones, chumpis y otras prendas de adorno ,cuya produccin es de baja escala, destacando el segundo de los nombrados la produccin esta destinada para el autoconsumo. Artesana La artesana se desarrolla continuamente como una actividad primaria de la industria, absorbiendo la mano de obra desocupada en los intervalos de siembra y cosecha, la industria y la artesana en la zona de influencia representa una PEA poco significativa en relacin a la poblacin agropecuaria. Actividad Comercial La actividad comercial se da generalmente mediante el intercambio comercial en las ferias semanales que se desarrollan en las capitales de distrito o de los centros poblados. El intercambio comercial no es
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III. IDENTIFICACION
fluido debido fundamentalmente a la articulacin vial, desarrollndose estas ferias de manera informal. POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA (PEA) La economa de un determinado territorio se basa en el conocimiento cabal de sus recursos potenciales y en la racionalidad de su manejo; as como en la amplitud y diversidad de las actividades productivas de bienes y servicios.
La poblacin del distrito de Sarhua
es de 2,985 cifra oficial de
acuerdo al ltimo censo de poblacin y vivienda INEI 2007, de esa poblacin la PEA ocupada es de 1151 pobladores que significa el 44.77%. La poblacin de la zona se dedica a la actividad primaria (Actividad agrcola), la actividad y a la actividad terciario (Comercio y servicios) Los hombres se dedican con mayor participacin en la actividad primaria y las mujeres en la actividad terciaria. La poblacin econmicamente activa (PEA) del rea en estudio para el Distrito es:
CUADRO N 21 POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA
Categoras PEA Ocupada PEA Desocupada No PEA Casos 1151 12 1408 % 44.77% 0.47% 54.76% 100.00% Acumulado % 44.77% 45.24% 100.00% 100.00%
Total 2571 Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007
CUADRO N 22 POBLACION A LA ACTIVIDAD QUE SE DEDICA

Categoras Agri.ganadera, caza y silvicultura Industrias manufactureras Construccin Comercio por menor Hoteles y restaurantes Transp.almac.y comunicaciones Activit.inmobil.,empres.y alquileres Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil. Enseanza Servicios sociales y de salud Otras activi. serv.comun.,soc.y personales Hogares privados y servicios domsticos Casos 730 34 110 44 91 19 2 9 30 9 16 6 % 63.42% 2.95% 9.56% 3.82% 7.91% 1.65% 0.17% 0.78% 2.61% 0.78% 1.39% 0.52% Acumulado % 63.42% 66.38% 75.93% 79.76% 87.66% 89.31% 89.49% 90.27% 92.88% 93.66% 95.05% 95.57%
43
III. IDENTIFICACION
Actividad econmica no especificada F Total u ente: INEI-Censos Nacionales 2007
51 1151
4.43% 100.00%
100.00% 100.00%
3.1.3. Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar. Temporabilidad. La falta de vas de transporte que dificultan el acceso a los servicios bsicos y a oportunidades de mercado siempre ha sido un problema que ha aquejado a esta poblacin y que hasta la fecha no ha sido superada. Las distancias que deben recorrer para trasportar sus productos, primero en acmila y luego en vehculo, encarecen los precios de los productos, obteniendo una ganancia mnima; en cambio con la carretera se aminorar la distancia, el costo y el esfuerzo que los productores realizan al tener que acceder al mercado; adems, tendrn la oportunidad de trasladar mayor cantidad de productos, con el apoyo de las instituciones que vienen interviniendo en la zona hay un potencial muy grande para mejorar la produccin y productividad agropecuaria. Con la ejecucin del proyecto las poblaciones que se beneficiarn directa e indirectamente tendrn la oportunidad de acceder con mayor facilidad y en tiempo oportuno a los servicios bsicos que las ciudades ofrecen y que las poblaciones rurales no poseen; como en el caso del servicios de salud, si bien existen algunos puestos de salud en el rea de influencia, stas no se encuentran debidamente equipadas, tampoco cuenta con el personal suficiente para atender casos de emergencia, debiendo transferir a los enfermos al hospital de Ayacucho o a otros centros mdicos con mayores servicios para lo cual tienen que hacer grandes recorridos por medio de los caminos de herradura hasta acceder a una carretera. Con esta nueva va el acceso a los centros mdicos u hospitales de las capitales de provincia o de la misma ciudad de de Huamanga ser ms directa. Relevancia La situacin negativa es la dificultad de acceder a los servicios bsicos y a oportunidades de mercados, debido a la falta de infraestructura vial. Esta situacin se agrava an mas en las temporadas de lluvias, siendo la solucin a la problemtica la construccin de la carretera y el puente, el cual contribuira a facilitar la comunicacin y favorecer el desarrollo de la actividad agropecuaria
44
III. IDENTIFICACION
y comercial de las comunidades del rea de influencia como beneficiarios directos. Los distritos Chuschi y Vilcanchos, tambin se beneficiaran indirectamente. Adems, el objetivo del Estado es insertar al mercado a las poblaciones ms alejadas a fin de que tengan un ingreso familiar sostenible, solo de esa forma se lograr mejorar el nivel de vida de estas poblaciones que histricamente se encuentran en situacin de extrema pobreza. Grado de avance. Considerando que el rea no esta consolidada y no presenta alta densidad poblacional, podemos suponer que el grado de avance de la situacin negativa se ve reflejada en la cantidad de usuarios (poblacin beneficiaria), incremento de su produccin y productividad. Los efectos del problema se ven reflejado en el crecimiento poblacional. 3.1.4. Anlisis de peligros en la zona afectada. En Ayacucho y bsicamente en las zonas altoandinas han aumentado dramticamente en los ltimos aos los daos causados por eventos naturales extremos de origen meteorolgico; transformndose en desastres humanos, ecolgicos, econmicos y sociales sin precedentes. El incremento en la frecuencia de los fenmenos climatolgicos extremos y de sus daos asociados es parte de una tendencia mundial y es el resultado de una vulnerabilidad creciente y puede ser reflejo tambin de un cambio en los patrones climticos. La institucin pblica no apoya ni presta atencin a la difusin de la informacin en torno a los riesgos y a los impactos de los desastres, por lo que la poblacin en general por desconocimiento no toma las providencias ni asume actitudes o responsabilidades para contrarrestar sus impactos. Es importante que exista una permanente y peridica actualizacin de los ndices de pobreza por grupos sociales localizados, con la finalidad de determinar y ubicar la vulnerabilidad social, para tomar las providencias a travs del facilitamiento de informacin, simulacros organizados y apoyo por parte de la institucin oficial. A continuacin se realiza un anlisis algunos escenarios que pondran poner en riesgo la rentabilidad social de los proyectos alternativos. En la cual se
45
III. IDENTIFICACION
puede observar que en la trayectoria del tramo de los proyectos alternativos se presentan algunos riesgos referentes a la naturaleza como son, huaicos, deslizamientos, etc., que pudiera afectar dicha rentabilidad; para lo cual se considera la construccin de las obras de arte consignados en el presupuesto del presente estudio, estas se muestra en los cuadros siguientes:
CUADRO N 23 IDENTIFICACION DE PELIGROS NATURALES EN LA ZONA DE EJECUCION DEL PROYECTO
PREGUNTAS 1. Existe un historial de peligros naturales en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto? 2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo anlisis? 3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante la vida til del proyecto?
SI NO X X X
Comentarios Generalmente ocasionado por las lluvias.
Derrumbes, deslizamientos, huaycos, etc.
4. Para cada uno de los peligros que a continuacin se detallan. Qu caractersticas: frecuencia, intensidad, tendra dicho peligro durante la vida til del proyecto? PELIGROS Inundacin Vientos fuertes Lluvias intensas Deslizamientos Heladas Sismos Sequas Huaycos Otros
Fuente: Elaboracin equipo de trabajo
SI
NO X X
FRECUENCIA Bajo Medio Alto Bajo
INTENSIDAD Medio Alto
X X X X X X X
X X X X X
X X X
3.1.5.
Intentos anteriores de solucin Las autoridades locales de las comunidades beneficiarios y la poblacin en general han venido gestionando la construccin de la carretera y puente para empalmar a la poblaciones o comunidades que no poseen esta infraestructura vial, comprometindose a atender con mano de obra no calificada en la etapa de operacin y mantenimiento, adems existe un gran entusiasmo en apoyar en la construccin de las metas del proyecto.; por lo que, el Gobierno Regional Ayacucho a travs de la Oficina Regional de Estudios e Investigacin realiza el estudio de pre inversin a nivel de perfil
46
III. IDENTIFICACION
Intereses de los grupos involucrados Dentro del marco estratgico de integrar los diferentes pueblos de la regin, este proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica institucional del Gobierno Regional de Ayacucho, el cual prioriza su apoyo
fundamentalmente a las poblaciones que se encuentran en situacin de pobreza en los sectores Rurales. El Grupo de involucrados lo constituyen las poblaciones afectadas por el problema, ubicados en los Distritos Sarhua, Chuschi y Vilcanchos, los gobiernos locales de las provincias de Vctor Fajardo y Cangallo y d ela municipalidades distritales, como La Municipalidad Distrital de Sarhua, el Gobierno Regional de Ayacucho y la Direccin de Transportes y Comunicaciones de Ayacucho. Para dar solucin al problema, es necesario que los involucrados presten inters y el apoyo correspondiente, a fin de que el proyecto sea una realidad para el beneficio de la poblacin afectada, correspondiendo al Gobierno Regional Ayacucho liderar este proceso, a fin de que se priorice y financie el proyecto. El resto de involucrados deben participar activamente para facilitar la ejecucin e implementacin del proyecto. En el cuadro siguiente, se presenta los problemas percibidos, intereses y las estrategias percibidos por el grupo de involucrados.
47
III. IDENTIFICACION
CUADRO N 24 MATRIZ DE GRUPOS INVOLUCRADOS.

GRUPO INTERESES PROBLEMAS PERCIBIDOS ESTRATEGIAS Poblacin directa e indirectamente afectada con el problema, con recursos escasos para financiar la obra econmicamente pero si con mano de obra no calificada para el apoyo de la obra. Compromisos para aporte de mano de obra no calificada y apoyo en el mantenimiento de la va. Segn sus competencias, segn la Ley de Regionalizacin tiene bajo su administracin 11 provincias. Tiene como objetivo: Consolidar la integracin econmica social de la Regin, a travs del desarrollo de micro cuencas y corredores econmicos que impulsen las actividades productivas y comerciales. Tiene jurisdiccin directa de la administracin de la Provincia de Vctor Fajardo. El proyecto se est declarado como un proyecto de prioridad.
Poblacin beneficiaria.
Facilidad de acceso a los mercados de mayor movimiento comercial y a los servicios bsicos que ofrecen las ciudades.
Dificultad de intercomunicacin vial a los centros de comercializacin donde transportan sus productos semanalmente, no acceden a los servicios bsicos de salud y educacin adecuadamente.
Gobierno Regional de Ayacucho.
Desarrollo Regional
Bajos niveles socio econmico de los pobladores.
Municipalidad Provincial de Vctor Fajardo.
Mejorar las carreteras de intercomunicacin entre distritos y centros poblados
Bajos niveles socio econmico de los pobladores
Municipalidad distrital de Sarhua
Mejorar la articulacin vial entre el distrito y sus centros poblados
Insuficiente articulacin vial a centros de produccin y comercializacin.
Tiene jurisdiccin directa de la administracin del distrito de Sarhua. El proyecto se esta declarado como un proyecto de prioridad y esta incluido en el
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III. IDENTIFICACION
presupuesto participativo.
FUENTE: Elaboracin Equipo de Trabajo.
3.1.6.
Posibilidades y Limitaciones para implementar la solucin al problema Posibilidades: La ejecucin del proyecto esta creando gran expectativa por las siguientes razones: Existencia de lineamientos de poltica de los gobiernos locales y regionales para planificar, ejecutar y financiar acciones que conlleven al desarrollo socio-econmico de la regin y por ende elevar los niveles de vida de la poblacin. El compromiso del Gobierno Regional de Ayacucho en la gestin para el financiamiento del proyecto, para lo cual se requiere que el proyecto sea declarado viable. Existencia de inters y compromiso de los beneficiarios de participar activamente en la ejecucin del proyecto. Limitaciones: En la implementacin y ejecucin del proyecto, se pueden presentar las siguientes limitaciones: Los atrasos en el abastecimiento de materiales, equipos y mano de obra, perjudican la buena marcha del proyecto, alargando el tiempo de ejecucin y alternado los presupuestos. La mala distribucin de los recursos del estado y la planificacin no acertada por parte del Gobierno Central hace cada vez ms escasa la asignacin presupuestal destinada a la ejecucin de obras que satisfagan las demandas y necesidades sociales. Estos aspectos la poblacin desconoce generando desconfianza y malestar hacia sus autoridades, donde la sociedad queda postrada y limitada en su desarrollo local. Las decisiones polticas coyunturales. Centralizacin en la ejecucin de obras por parte de las autoridades de turno. Ocurrencia de desastres que precipitaciones extraordinarias). alteren la geografa (sismos,
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III. IDENTIFICACION
3.2.
3.2.1.
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS.

DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL. El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta a la poblacin del rea de influencia es la Dificultad de acceso a los mercados de consumo y servicios bsicos.
3.2.2.
ANALISIS DE CAUSAS DEL PROBLEMA. Entre las principales causas identificadas que generan el problema central estn: Deficiente sistema de articulacin vial en el rea identificada. Como Se explico en varios acpites anteriores, la poblacin beneficiaria solamente esta interconectado a los centros poblados externos por vas de caminos rurales desde como Auquilla, Huarcaya, Aparo y Tomanga. Escasas vas de acceso en el rea de influencia. No se tiene vas vecinales que se interconecten a la red provincial o departamental directamente, y la ruta 05-103 que cruza de Norte a sur en la provincia de Fajardo es la mas cercana Limitada inversin en los proyectos viales. No estn considerados en los planes viales anteriores por la falta de presupuesto por parte del Gobierno regional, y por los presupuestos limitados y escasos que poseen los gobiernos locales y por falta de profesionales con experiencia y calidad acadmica. Dbil organizacin de la poblacin afectada. No participan decididamente sus copoblanos en las coordinaciones para la solicitud de satisfacer sus necesidades comunes, escaza capacidad de organizacin y liderazgo de sus autoridades comunales. Limitadas capacidades de la gestin de la poblacin. Como no estn bien organizados, poseen capacidades mnimas de negociacin y convencimiento frente a diferentes instituciones pblicas y organismos no gubernamentales. Ausencia de vas de transporte estratgicas. En el rea de estudio no existe una va para transporte para sus productos agrcolas y pecuarios y acceder a los diferentes mercados de bienes y servicios, en sntesis no existe mnimamente una va vecinal y el puente sobre el rio Pampas.
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III. IDENTIFICACION
Agrupacin y Jerarquizacin de causas: Causas directas: Deficiente sistema de articulacin vial. Escaso conocimiento de la poblacin afectada en actividades de gestin. Causas indirectas: Ausencia de vas de transporte estratgicas. Limitadas capacidades de la gestin de la poblacin. La figura siguiente muestra en rbol de causas:
GRAFICO N 02 ARBOL DE CAUSAS
PROBLEMA CENTRAL Dificultad de acceso a los mercados de consumo y servicios bsicos
CAUSA DIRECTA Deficiente sistema de articulacin vial.
CAUSA DIRECTA Escaso conocimiento de la poblacin afectada en actividades de gestin.
CAUSA INDIRECTA Ausencia de vias de transporte estratgicas.
CAUSA INDIRECTA Limitadas capacidades de gestin de la poblacin.
3.2.3.
ANALISIS DE LOS EFECTOS DEL PROBLEMA. Partiendo de la identificacin del problema central y las consecuencias que ocasionara tanto actuales como futuras el no tratar de resolverlo, se han identificado algunos efectos que contribuyen a visualizar la actual situacin de la va si el problema central subsistiera; los efectos identificados son los siguientes:
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III. IDENTIFICACION
Incremento de las mermas en el traslado de productos perecibles.ES lgico que a falta de una va carrozable no se puede trasladar a los mercados los productos potencialmente producibles en la zona de evaluacin, por camino de herradura se trasporta hasta algunos lugares a lomo de bestia y a partir de ello en carga personal, quedando buena cantidad de productos por transportar. Elevado tiempos y costos de transporte. Los caminos de herradura se toman mas tiempo en recorres que los caminos carrozable, adems acceden a carreteras vecinales de centros poblados que toman costos mayores de transporte de carga. Limitado acceso a los servicios bsicos. Como no hay trocha carrozable y el puente sobre el rio pampas que se interconecte con la misma poblacin beneficiaria es difcil de acceder a los servicios de educacin, salud y otros. Bajos mrgenes de utilidad de los pobladores. La falta de la trocha
carrozable dificultad el traslado de sus productos a los mercados ms considerados de la regin y minimiza sus ganancias, as como limita el uso de abonos e insecticidas, traslados de semillas de mejor calidad reduce las
fronteras de produccin agrcola y agropecuaria. Zonas aisladas carentes de desarrollo. Si no se ejecuta el proyecto de referencia, las zonas evaluadas estarn limitados a acceder los servicios bsicos y los afectados no podran desplazarse para la venta de sus productos y comprar sus insumos, estaran aislados como hasta ahora se encuentra. Poblacin con alto ndice de enfermedades y bajos niveles educativos. La falta de accesos a los servicios de salud y educacin provocara enfermedades no atendidas y hasta proliferacin de estas, adems es difcil el acceso de los docentes y atender sus necesidades educativas. Migracin y abandono de las zonas de produccin. La falta de las vas de transporte genera que disminuya la produccin agrcola y pecuaria desertando esa potencialidad en la zona del proyecto, buscando terrenos agrcolas con mejores condiciones de produccin y venta de los productos. Agrupacin y Jerarquizacin de efectos: Efectos Directos: Incremento de las mermas en el traslado de productos perecibles. Elevado tiempos y costos de transporte. Limitado acceso a los servicios bsicos.
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III. IDENTIFICACION
Efectos Indirectos: Bajos mrgenes de utilidad de los pobladores. Migracin y abandono de las zonas de produccin. Poblacin con alto ndice de enfermedades y bajos niveles educativos. Efecto Final: Retraso socio-econmico de la poblacin de mbito de influencia del proyecto. La figura siguiente muestra en rbol de efectos:
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III. IDENTIFICACION
GRAFICO N 03
ARBOL DE EFECTOS
EFECTO FINAL Retraso socio-econmico de la poblacin de mbito de influencia del proyecto
EFECTO INDIRECTO Bajos mrgenes de utilidad de los pobladores.
EFECTO INDIRECTO Migracin y abandono de las zonas de produccin.
EFECTO INDIRECTO Poblacin con alto ndice de enfermedades y bajos niveles educativos.
EFECTO DIRECTO Incremento de las mermas en el traslado de productos perecibles.
EFECTO DIRECTO Elevados tiempos y costos de transporte.
EFECTO DIRECTO Limitado acceso a los servicios bsicos.
La figura siguiente muestra en rbol de causas y efectos:
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III. IDENTIFICACION
GRAFICO N 03
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

EFECTO FINAL Retraso socio-econmico de la poblacin de mbito de influencia del proyecto
EFECTO INDIRECTO Bajos mrgenes de utilidad de los pobladores.
EFECTO INDIRECTO Migracin y abandono de las zonas de produccin.
EFECTO INDIRECTO Poblacin con alto ndice de enfermedades y bajos niveles educativos.
EFECTO DIRECTO Incremento de las mermas en el traslado de productos perecibles.
EFECTO DIRECTO Elevado tiempos y costos de transporte.
EFECTO DIRECTO Limitado acceso a los servicios bsicos.
CAUSA DIRECTA Deficiente sistema de articulacin vial.
CAUSA DIRECTA Escaso conocimiento de la poblacin afectada en actividades de gestin.
CAUSA INDIRECTA Ausencia de vias de transporte estratgicas.
CAUSA INDIRECTA Limitadas capacidades de gestin de la poblacin.
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III. IDENTIFICACION
3.3.
ANLISIS DE OBJETIVOS
Sobre la base del rbol de causas efectos, se construye el rbol de objetivos o rbol de medios-fines, que mostrar la situacin positiva que se produce cuando se soluciona el problema central. El Objetivo Central del proyecto es: Facilidad de acceso a los mercados de consumo y servicios bsicos.

PROYECTO
OBJETIVO CENTRAL Facilidad de acceso a los mercados de consumo y servicios bsicos
Definidas las causas del problema central, se proceder a determinar los medios o herramientas necesarios para alcanzar los objetivos y se elabora el rbol correspondiente: Los medios para lograr los objetivos son: Medios de primer nivel: Adecuado sistema de articulacin vial. Existiendo una adecuada infraestructura vial o disponibilidad de vas de transporte, la zona evaluada se encontrara articulada a la red vial 05 103 que recorre de norte a sur la provincia de Fajardo Mayores capacidades de gestin de la poblacin. Teniendo un adecuado conocimiento en actividades de gestin , estaremos en mejor capacidad de negociar y gestionar.
Medios Fundamentales: Disponibilidad de vas de transporte estratgicas. Es necesario la infraestructura vial, necesaria para articularse al sistema vial Adecuado conocimiento de la poblacin afectada en actividades de gestin. Las capacitaciones y talleres en las comunidades son necesarias para facilitar sus negociaciones.
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III. IDENTIFICACION
Los fines para el presente proyecto sern: Fines Directos: Disminucin de las mermas en el traslado de productos perecibles. Teniendo la infraestructura adecuada, se tendr la facilidad de acceder a los mercados rpidamente y que las mermas de los productos perecibles sern cada vez mnimas. Reduccin de los tiempos y costos de transporte. Para trasladarse de un punto a otro, las trochas carrozables son ms rpidas que los caminos de herradura, y es claro los tiempos considerablemente usando un vehculo o ir a pie, adems ya no se tomaran rutas combinadas o llegar a rutas paralelas luego de usar los caminos de herradura. Incremento del acceso a servicios bsicos de la zona evaluada. Existiendo la infraestructura vial necesaria es fcil que un enfermo se traslade por medio de un vehculo a un establecimiento de salud de mayor jerarqua, y lo mismo sucede si queremos ir a estudiar a lugares de mayor modernidad, o de lo contrario es ms accesible que se trasladen un equipo de salud a la zona de influencia as como educadores para realizar sus talleres cursos y otros. Fines Indirectos: Mayores mrgenes de utilidad de los pobladores. Es claro que existiendo la infraestructura vial, mejorara las condiciones de conseguir productos para el cultivo potenciales de la zona, como semillas abonos y otros y paralelo el desarrollo de mejor ganadera con razas de ganados de mayor produccin de carne y leche incrementado su produccin, y de la misma forma llevar esos mismos productos a los mercados ms exigentes, adems disminuir las mermas de productos perecibles Retorno de la poblacin a las zonas de produccin. Disminuyendo las mermas de produccin y la reduccin de los tiempos y costos e
Incrementndose sus mrgenes de utilidad, los migrantes tendrn una tendencia de retorno y trabajar en sus productos ms potenciales y otros. Poblacin con menos ndice de enfermedades y mayor nivel educativo. Con la infraestructura vial se tendr acceso a la atencin
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III. IDENTIFICACION
de salud y educacin, adems se podr gestionar nuevas posibilidades de establecer mejores servicios de salud y educacin. Fin ltimo: Mejora del nivel socio econmico de la poblacin del mbito de influencia del proyecto. Con los medios y fines identificados se procede a elaborar el rbol de medios y fines sobre la base del rbol de causas y efectos presentado. La relacin que existe entre los dos medios fundamentales del proyecto es que son complementarios, por lo que se recomienda realizarlos conjuntamente, ya que ello permitir alcanzar mejores resultados. La figura siguiente muestra en rbol de medios y fines:
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III. IDENTIFICACION
GRAFICO N 04
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
FIN LTIMO Mejora del nivel socio econmico de la poblacin de mbito de influencia del proyecto
FIN INDIRECTO Mayores mrgenes de utilidad de los pobladores.
FIN INDIRECTO Retorno de la poblacin a las zonas de produccin.
FIN INDIRECTO Poblacin con menos ndice de enfermedades y mayor nivel educativo.
FIN DIRECTO Disminucin de las mermas en el traslado de productos perecibles.
FIN DIRECTO Reduccin de los tiempos y costos de transporte.
FIN DIRECTO Mayor atencin en servicios bsicos de la zona afectada.
OBJETIVO CENTRAL Facilidad de acceso a los mercados de consumo y servicios bsicos.
MEDIOS DE PRIMER NIVEL Eficiente sistema de articulacin vial.
MEDIOS DE PRIMER NIVEL Mayores capacidades de gestin de la poblacin.
MEDIO FUNDAMENTAL Disponibilidad de vias de transporte estratgicas.
MEDIO FUNDAMENTAL Adecuado conocimiento de la poblacin afectada en actividades de gestin.
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III. IDENTIFICACION
3.4.
ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Sobre la base de los medios fundamentales del rbol de objetivos planteamos acciones y las alternativas para alcanzar el objetivo central. De acuerdo al rbol de medios y fines, existen dos medios fundamentales, del cual se derivan las acciones orientadas a solucionar el problema.
MEDIO FUNDAMENTAL 1 Disponibilidad de vas de transporte estratgicas.
MEDIO FUNDAMENTAL 2 Adecuado conocimiento de la poblacin afectada en actividades de
Se llega a la conclusin que todos los medios fundamentales pueden ser clasificados como imprescindibles. Los dos medios fundamentales son complementarios.
RELACION DE COMPLEMENTARIEDAD
IMPRESCIDIBLE MEDIO FUNDAMENTAL 1 Disponibilidad de vas de transporte estratgicas.
IMPRESCIDIBLE MEDIO FUNDAMENTAL 2

Adecuado conocimiento de la poblacin afectada.
3.4.1.
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES Despus de sealar los medios fundamentales y analizarlas si son imprescindibles o no, relacionarlos de acuerdo a su capacidad fsica y
tcnica y su relacin con el objetivo central, planteamos nuestras acciones. Una accin ser viable s: Se tiene la capacidad fsica y tcnica de llevarla a cabo. Tiene relacin con el objetivo central. Est de acuerdo con los parmetros que corresponden a la institucin a cargo.
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III. IDENTIFICACION
A continuacin se plantea las acciones para cada uno de los medios fundamentales propuestos anteriormente: Medio Fundamental N 01: Disponibilidad estratgicas; se han planteado las acciones I y II. I. Construccin de 9.96 Km de trocha carrozable que nace en el rio Pampas hasta Tomanga, con ancho de plataforma de rodadura de 3.50 m, cunetas de 0.75 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 01 puente carrozable de 25.00 de luz, 16 alcantarillas, 02 muros secos, medidas de mitigacin ambiental. II. Construccin de 9.96 Km de trocha carrozable que nace en el rio Pampas hasta Tomanga, con ancho de plataforma de rodadura de 4.00 m, cunetas de 0.75 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 01 puente carrozable de 25.00 de luz, 16 alcantarillas, 02 muros secos. Medio Fundamental N 02: Adecuado conocimiento de la poblacin afectada poblacin, y para ello se han planteado la accin III. III. Capacitacin de los beneficiarios en: Fortalecimiento organizacional, Operacin y mantenimiento, gestin empresarial y mercados. A continuacin se muestra el rbol de medios fundamentales y acciones propuestas para la solucin del problema central. de vas de transporte
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III. IDENTIFICACION
GRAFICO N 06
RBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS
MEDIO FUNDAMENTAL 1 Disponibilidad de vas de transporte estratgicas.
MEDIO FUNDAMENTAL 2 Mayores capacidades de gestin de la poblacin.
I.
ACCION I Construccin de 9.96 Km de trocha carrozable que nace en el rio Pampas hasta Tomanga, con ancho de plataforma de rodadura de 3.50 m, cunetas de 0.75 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 01 puente carrozable de 25.00 de luz, 16 alcantarillas, 02 muros secos, medidas de mitigacin ambiental.
ACCION III Capacitacin de los beneficiarios en fortalecimiento organizacional, Operacin y mantenimiento, gestin empresarial y mercados.
I. ACCION II Construccin de 9.96 Km de

trocha carrozable que nace en el rio Pampas hasta Tomanga, con ancho de plataforma de rodadura de 4.00 m, cunetas de 0.75 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 01 puente carrozable de 25.00 de luz, 16 alcantarillas, 02 muros secos. II. .
El grfico anterior, muestra las acciones que contribuyen a solucionar el problema y cumplen los tres criterios para ser viables y se encuentran relacionadas con el objetivo central. Relacin entre acciones propuestas. Las acciones I y II son mutuamente excluyentes. Las acciones I y III son complementarias. Las acciones II y III son complementarias.
62
III. IDENTIFICACION
Entonces es posible establecer las posibles alternativas, agrupando acciones, con el propsito de reducir costos para no duplicar esfuerzos de manera aislada. 3.4.2. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS De acuerdo con las relaciones descritas en el paso anterior, y si las combinamos en diferentes posibilidades de proyectos, resultaran dos alternativas distintas, las que se detallan a continuacin. As las alternativas se pueden definir como: ALTERNATIVA I Construccin de 9.96 Km de trocha carrozable con ancho de plataforma de rodadura de 3.50 m, cunetas de 0.75 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 01 puente carrozable de 25.00 de luz, 16 alcantarillas, 02 muros secos, medidas de mitigacin ambiental, con Obras de Arte de acuerdo a las dimensiones mnimas de diseo geomtrico establecido en el Manual para el Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, aprobado por Resolucin Ministerial N 303-2008-MTC-02, del 04 de Abril del 2,008. Capacitacin de los beneficiarios en fortalecimiento organizacional, Operacin y mantenimiento, gestin empresarial y mercados. La va tendr las siguientes caractersticas: Categora Tipo Longitud Estructura de S. de Rodadura : Vecinal : TO (Normas para caminos de BVT) : 9.96 Km : Afirmado de tierra mejorado con grava Mejorada por zarandeo, perfilado y Compactado. : 30 Km./h. : 0.50m. : 3.00*30.00 cada 40O a 500mts. : 3% : 8% : 3.50 ml : 4.50 ml : 12.0 mt. : 15 mt. : 0.50% : 12%. : 0.75 x 0.30 en sierra
Velocidad de direccin Ancho de berma Plazoleta de cruce Bombeo Peralte mximo Ancho de calzada Ancho de plataforma Radio mnimo curva Radio mnimo excepcional Pendiente mnimo Pendiente mxima excepcional Cunetas triangulares
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III. IDENTIFICACION
Talud de relleno Talud de corte
: Segn estudio definitivo. : Segn estudio definitivo.
Las caractersticas tcnicas del puente 25.00 m de luz son: La sobrecarga que se uso es la denominada AASHTO HL-93 GEOMETRIA DEL PUENTE DE 25.00m.DE LUZ Los estribos tienen las siguientes caractersticas: Tipo de estribo : de concreto armado (cajuela) Concreto estribo (cajuela) : fc=280 kg/cm2 Acero de refuerzo : fy=4,200 kg/cm2 Altura de zapata (cajuela) : 0.40 m. Ancho de estribo (cajuela) : 5.30 m. La superestructura tiene las siguientes caractersticas: Luz efectiva del puente 01 =25.00 m. Numero de vas = 01 Ancho de va = 3.60 m Sobrecarga de diseo = HL-93 Espesor de tablero = 0.20 m Concreto losa y veredas = fc= 280 kg/cm2 Acero de refuerzo = fy= 4,200 kg/cm2 Tipo de viga = Vigas Metlicas de alta resistencia Fy=3500 Kg/cm2 Numero de vigas = 02 Altura de viga metlica = 1.50 m Ancho de viga metlica = 0.50 m Viga diafragma = Perfiles de acero de alta resistencia Fy=3500 Kg/cm2 Altura viga diafragma = 1.00 m Ancho de viga diafragma = 0.40 m Atiezadores = atieza a alma de viga @ 1.20 m. Conectores de corte = 2 de 3 * Ancho de veredas = 0.80 m Altura de baranda = 0.95 m ALTERNATIVA II Construccin de 9.96 Km de trocha carrozable con ancho de plataforma de rodadura de 4.00 m, cunetas de 0.75 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 01 puente carrozable de 25.00 de luz, 16 alcantarillas, 02 muros secos, medidas de mitigacin ambiental, con Obras de Arte de acuerdo a las dimensiones mnimas de diseo geomtrico establecido en el Manual para el Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, aprobado por Resolucin Ministerial N 303-2008-MTC-02, del 04 de Abril del 2,008. Capacitacin de los beneficiarios en fortalecimiento organizacional, Operacin y mantenimiento, gestin empresarial y mercados La va tendr las siguientes caractersticas: Las caractersticas tcnicas de la va son: Categora : Vecinal
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III. IDENTIFICACION
Tipo : TO (Normas para caminos de BVT) Longitud : 9.96 Km Estructura de Superficie de Rodadura: Afirmado de tierra mejorado con grava Mejorada por zarandeo, perfilado y Compactado. Velocidad de direccin : 30 Km./h. Ancho de berma : 0.50m. Plazoleta de cruce : 3.00*30.00 cada 40O a 500mts. Bombeo : 3% Peralte mximo : 8% Ancho de calzada : 4.00 ml Ancho de plataforma : 5.00 ml Radio mnimo curva : 12.0 mt. Radio mnimo excepcional : 15 mt. Pendiente mnimo : 0.50% Pendiente mxima excepcional : 12%. Cunetas triangulares : 0.75 x 0.30 en sierra Talud de relleno : Segn estudio definitivo. Talud de corte : Segn estudio definitivo. Las caractersticas tcnicas del puente 25.00 m de luz son: La sobrecarga que se uso es la denominada AASHTO HL-93 GEOMETRIA DEL PUENTE DE 25.00m.DE LUZ Los estribos tienen las siguientes caractersticas: Tipo de estribo : de concreto armado (cajuela) Concreto estribo (cajuela) : fc=280 kg/cm2 Acero de refuerzo : fy=4,200 kg/cm2 Altura de zapata (cajuela) : 0.40 m. Ancho de estribo (cajuela) : 5.30 m. La superestructura tiene las siguientes caractersticas: Luz efectiva del puente 01 =25.00 m. Numero de vas = 01 Ancho de va = 3.60 m Sobrecarga de diseo = HL-93 Espesor de tablero = 0.20 m Concreto losa y veredas = fc= 280 kg/cm2
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III. IDENTIFICACION
Acero de refuerzo Tipo de viga Kg/cm2 Numero de vigas Altura de viga metlica Ancho de viga metlica Viga diafragma Altura viga diafragma Ancho de viga diafragma Atiezadores Conectores de corte Ancho de veredas Altura de baranda
= fy= 4,200 kg/cm2 = Vigas Metlicas de alta resistencia Fy=3500
= 02 = 1.50 m = 0.50 m
= Perfiles de acero de alta resistencia Fy=3500 Kg/cm2 = 1.00 m = 0.40 m = atieza a alma de viga @ 1.20 m. = 2 de 3 * = 0.80 m = 0.95 m
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IV. FORMULACION Y EVALUACION
IV FORMULACION Y EVALUACION
4.1.
EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACION.

El ciclo de los proyectos de inversin pblica incluye, bsicamente, tres fases: el pre inversin, la inversin y la post inversin, se ha estimado la duracin de cada uno de ellos, as como la unidad de tiempo en la que se trabajarn en cada fase. El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo est determinado por la suma de las duraciones de la fase de inversin y post inversin. El horizonte de evaluacin es el perodo a lo largo del cual se han realizado las proyecciones de la oferta y la demanda.
CUADRO N 26
CICLO DEL PROYECTO Y HORIZONTE DE EVALUACION PRE INVERSION
FASE
INVERSION
POST INVERSION
DURACION ACTIVIDAD Elaboracin del perfil Estudios Definitivos y Expediente tcnico Ejecucin Mantenimiento rutinario y peridico
Fuente: Elaboracin Equipo de Trabajo.
MESES
AOS
1 2 1 2 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
En lo que respecta al horizonte de evaluacin, para el caso de caminos vecinales con superficie de rodadura afirmada se considera de 10 aos, de acuerdo a la Gua Sectorial del MEF. El tiempo de ejecucin de la obra es de 06 meses.
4.2.
a)
UBICACIN Y AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.

Ubicacin. Ubicacin Poltica: El centro Poblado de Tomanga se encuentra ubicado en la parte norte de la capital del distrito de Sarhua que pertenece a la provincia de Vctor Fajardo, en el departamento de Ayacucho - Per. Tomanga es una comunidad campesina rural dedicada a la agricultura y pastoreo que les sirve bsicamente de autoabastecimiento. REGION DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITOS LUGAR : Ayacucho : Ayacucho : Vctor Fajardo : Sarhua : Centro Poblado Urbano de Tomanga
Ubicacin Geogrfica: UTM WGS 84 DISTRITO DE SARHUA: AL ESTE AL NORTE ALTIDTUD : 573,541
: 8,488,361 : 3,183.00 m.s.n.m.
C.P.URB DE TOMANGA: AL ESTE AL NORTE ALTIDTUD : 563,015
: 8,494,412 : 3,663.00 m.s.n.m.
LOCALIZACION DEL PROYECTO MAPA N 01: MACROLOCALIZACION DEL PROYECTO:EN EL CENTRO SUR DEL PERU
MAPA N 02: MACROLOCALIZACION DEL PROYECTO: REGION AYACUCHO
rea de Influencia del Proyecto. El rea de influencia del proyecto corresponde al rea geogrfica que ser beneficiada por el proyecto, incluye los centros poblados y reas productivas que harn uso de la Infraestructura Vial a intervenirse. De manera simplificada se puede asumir el rea de influencia como aquella constituida por los centros poblados en una franja de 2.0 km a cada lado del eje de la va, considerando lmites polticos y geogrficos.
MAPA N 05: DIAGRAMA VIAL CANGALLO FAJARDO
4.3.
4.3.1
ANLISIS DE LA DEMANDA.
Servicios que cada proyecto alternativo ofrecer.
El proyecto demanda dos alternativas que a continuacin desarrollaremos en forma independiente: ALTERNATIVA N 01: Construccin de 9.96 Km de trocha carrozable con ancho de plataforma de rodadura de 3.50 m, cunetas de 0.75 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 01 puente carrozable de 25.00 de luz, 16 alcantarillas, 02 muros secos, medidas de mitigacin ambiental y capacitacin en gestin Las caractersticas tcnicas de la va son: Categora : Vecinal Tipo : TO (Normas para caminos de BVT Longitud : 9.96 Km Estructura de Superficie de Rodadura: Afirmado de tierra mejorado con grava Mejorada por zarandeo, perfilado y Compactado. Velocidad de direccin : 30 Km./h. Ancho de berma : 0.50m. Plazoleta de cruce : 3.00*30.00 cada 40O a 500mts. Bombeo : 3% Peralte mximo : 8% Ancho de calzada : 3.50 ml Ancho de plataforma : 4.50 ml Radio mnimo curva : 12.0 mt. Radio mnimo excepcional : 15 mt. Pendiente mnimo : 0.50% Pendiente mxima excepcional : 12%. Cunetas triangulares : 0.75 x 0.30 en sierra Talud de relleno : Segn estudio definitivo. Talud de corte : Segn estudio definitivo. Las caractersticas tcnica del puente 25.00 m de luz son: La sobrecarga que se uso es la denominada AASHTO HL-93 GEOMETRIA DEL PUENTE DE 25.00m.DE LUZ Los estribos tienen las siguientes caractersticas: Tipo de estribo : de concreto armado (cajuela) Concreto estribo (cajuela) : fc=280 kg/cm2 Acero de refuerzo : fy=4,200 kg/cm2 Altura de zapata (cajuela) : 0.40 m. Ancho de estribo (cajuela) : 5.30 m. La superestructura tiene las siguientes caractersticas: Luz efectiva del puente 01 =25.00 m. Numero de vas = 01 Ancho de va = 3.60 m Sobrecarga de diseo = HL-93 Espesor de tablero = 0.20 m Concreto losa y veredas = fc= 280 kg/cm2 Acero de refuerzo = fy= 4,200 kg/cm2
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Tipo de viga = Vigas Metlicas de alta resistencia Fy=3500 Kg/cm2 Numero de vigas = 02 Altura de viga metlica = 1.50 m Ancho de viga metlica = 0.50 m Viga diafragma = Perfiles de acero de alta resistencia Fy=3500 Kg/cm2 Altura viga diafragma = 1.00 m Ancho de viga diafragma = 0.40 m Atiezadores = atieza a alma de viga @ 1.20 m. Conectores de corte = 2 de 3 * Ancho de veredas = 0.80 m Altura de baranda = 0.95 m adems se complementara con un programa de manejo ambiental donde se incluir medidas de mitigacin por la operacin de la obra y un mnimo plan de contingencia. Y estar incluido un plan de capacitaciones ALTERNATIVA N 02: Construccin de 9.96 Km de trocha carrozable con ancho de plataforma de rodadura de 4.00 m, cunetas de 0.75 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 01 puente carrozable de 25.00 de luz, 16 alcantarillas, 02 muros secos, medidas de mitigacin ambiental y capacitacin en gestin Las caractersticas tcnicas de la va son: Categora : Vecinal Tipo : TO (Normas para caminos de BVT) Longitud : 9.96 Km Estructura de Superficie de Rodadura: Afirmado de tierra mejorado con grava Mejorada por zarandeo, perfilado y Compactado. Velocidad de direccin : 30 Km./h. Ancho de berma : 0.50m. Plazoleta de cruce : 3.00*30.00 cada 40O a 500mts. Bombeo : 3% Peralte mximo : 8% Ancho de calzada : 4.00 ml Ancho de plataforma : 5.00 ml Radio mnimo curva : 12.0 mt. Radio mnimo excepcional : 15 mt. Pendiente mnimo : 0.50% Pendiente mxima excepcional : 12%. Cunetas triangulares : 0.75 x 0.30 en sierra Talud de relleno : Segn estudio definitivo. Talud de corte : Segn estudio definitivo.
Las caractersticas tcnicas del puente 25.00 m de luz son: La sobrecarga que se uso es la denominada AASHTO HL-93 GEOMETRIA DEL PUENTE DE 25.00m.DE LUZ Los estribos tienen las siguientes caractersticas: Tipo de estribo : de concreto armado (cajuela) Concreto estribo (cajuela) : fc=280 kg/cm2 Acero de refuerzo : fy=4,200 kg/cm2
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Altura de zapata (cajuela) : 0.40 m. Ancho de estribo (cajuela) : 5.30 m. La superestructura tiene las siguientes caractersticas: Luz efectiva del puente 01 Numero de vas Ancho de va Sobrecarga de diseo Espesor de tablero Concreto losa y veredas Acero de refuerzo Tipo de viga Numero de vigas Altura de viga metlica Ancho de viga metlica Viga diafragma Altura viga diafragma Ancho de viga diafragma Atiezadores Conectores de corte Ancho de veredas Altura de baranda =25.00 m. = 01 = 3.60 m = HL-93 = 0.20 m = fc= 280 kg/cm2 = fy= 4,200 kg/cm2 = Vigas Metlicas de alta resistencia Fy=3500 Kg/cm2 = 02 = 1.50 m = 0.50 m = Perfiles de acero de alta resistencia Fy=3500 Kg/cm2 = 1.00 m = 0.40 m = atieza a alma de viga @ 1.20 m. = 2 de 3 * = 0.80 m = 0.95 m
La alternativa seleccionada, facilitar el acceso a los mercados de consumo y a los servicios bsicos. Los beneficiarios directos son los centros poblados que se ubican dentro del rea de influencia del proyecto como: centros poblados de Tomanga, Chuquihuarcaya, Sarhua, Aparo y las poblaciones dispersas que se encuentran cercanas al rea del proyecto La poblacin de Referencia. La va proyectada une varios pueblos olvidados de los distritos de Sarhua, Chuschi y Vilcanchos, perteneciente a las provincias de Fajardo y Cangallo de la Regin Ayacucho. Segn el Censo del INEI del ao 2007, los distritos del rea de influencia registran las poblaciones que se muestran a continuacin.
CUADRO N 27 POBLACION DE REFERENCIA 2007
Categoras Sarhua Chuschi Vilcanchos Total Casos 2,985.00 8,281.00 2,906.00 14,172.00 % 21.06% 58.43% 20.51% 100.00% Acumulado % 21.06% 79.49% 100.00% 100.00%
Fuente: Elaboracin Equipo de Trabajo - Informacin del INEI 2007.
La poblacin de estos distritos en las ltimas dcadas ha sido muy irregular debido a la violencia poltica y la migracin por motivos de trabajo, estudios y bsqueda de
65
mejores oportunidades, siendo el destino preferido las ciudades de Ayacucho, Ica, Pisco, Nazca y Lima. 4.3.2 La poblacin demandante sin proyecto.
La poblacin demandante sin proyecto es la poblacin que se beneficiara directamente, incluye los centros poblados y reas productivas que harn uso de la carretera a construirse. De manera simplificada se puede asumir el rea de influencia como aquella constituida por los centros poblados en una franja de 2.0 Km. a cada lado del eje de la va. Entonces, la poblacin demandante sin proyecto est dada por la poblacin que se encuentran dentro del rea de influencia del proyecto, siendo como sigue:
CUADRO N 28
Categoras Urbano Rural Total Casos 2564 421 2985 % 85.90% 14.10% 100.00% Acumulado % 85.90% 100.00% 100.00%
Usando la tasa de crecimiento de la poblacin de referencia de 1.2% se estima la poblacin demandante sin proyecto para el horizonte del proyecto. Tasa evaluada por el Plan Intermodal de Transporte MTC-OGPP
CUADRO N 29 POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA
BASE
AOS POBLACIO N FAMILIAS 2007
0
2011
1
2012
2
2013
3
2014
4
2015
5
2016
6
2017
7
2018
8
2019
9
2020
10
2021
2,985 797
3,131 836
3,168 846
3,206 856
3,245 866
3,284 877
3,323 887
3,363 898
3,404 909
3,444 920
3,486 931
3,528 942
66
CUADRO N 30 POBLACION DEMANDANTE SIN PROYECTO N

1 2 3 4 5 6 1 3 4 1 2 TOTAL VILCANCHOS
Distrito
Poblados dentro del tramo

Ccpp Urb. Sarhua Ccpp Rur. Aparo Ccpp Urb. Tomanga Ccpp Urb. Chuqui Huarcaya Ccpp. Urb auquilla Poblacin Dispersa Ccpp Urb. Vilcanchos Ccpp Rur. Antacocha Ccpp Urb. Cocas Ccpp Urb. Chuschi Ccpp Rur. Puncupata 24
Poblacin 2007 (INEI)

1260 212 570 414 320 209 388 152 543 1302 302 5672
Familias 2007 (Padrn)

252 42 114 83 64 42 78 30 109 260 60 1134
Poblacin 2007 *(Padrn)

1260 212 570 414 320 209 388 152 543 1302 302 5672
SARHUA
CHUSCHI 3
CUADRO N 31 POBLACION DEMANDANTE CON PROYECTO

BASE AOS 2007 2008 sin proy 5,672 5,644 1134 1,129 familias 2009 5,615 1,123 2010 5,587 1,117 0 2011 5,559 1,112 1 2012 5,532 1,106 2 2013 5,504 1,101 3 2014 5,476 1,095 4 2015 5,449 1,090 5 2016 5,422 1,084 6 2017 5,395 1,079 6,283 1,257 7 2018 5,368 1,074 6,359 1,272 8 2019 5,341 1,068 6,435 1,287 9 2020 5,314 1,063 6,512 1,302 10 2021 5,288 1,058 6,590 1,318
5,990 6,062 6,135 6,209 con proy 5,672 5,644 5,711 5,780 5,849 5,919 1134 1,129 1,142 1,156 1,170 1,184 1,198 1,212 1,227 1,242 familias Fuente: Elaboracin Equipo de Trabajo - Informacin del INEI 2007.
4.3.3
SERVICIOS DEMANDADOS SIN PROYECTO
El servicio de transporte de carga y pasajero en el caso sin proyecto, ser siendo igual a lo actual, o sea transporte en los caminos de herradura que engloba al rea de influencia, y el transporte de carga es menor a lomo de bestia a baja escala, deficiente, el uso de acmilas es comn para transportar sus productos. De acuerdo al diagnstico realizado no se brinda un servicio adecuado de transporte a la poblacin demandante, que cumpla con las condiciones para garantizar el objetivo del proyecto: Facilidad de acceso a los servicios bsicos y a los mercados locales y regionales, y que deber implementarse en una situacin con proyecto. 4.3.4 SERVICIOS DEMANDADOS CON PROYECTO
El servicio de transporte de carga y pasajero en el caso con proyecto, ser motorizado en el cual se plantea transportar los productos mediante vehculos de 10.00 TN y en cuanto a pasajeros se propone ampliar la ruta de las combis desde Sarhua, Chuschi, Vilcanchos y dems poblaciones que en la actualidad no llega el servicio, se
consideran vehculos de transporte provincial del tipo combi de 18 pasajeros. Adems
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se espera con el inicio de estas obras se aumente la productividad y acceder a los servicios bsicos, es muy posible que se incremente la infraestructura vial
conectndose a la red provincial, la ms cercana podra ser hacia Chuschi y Canchacancha y la otra ruta seria hacia Totos pero es ms alejado y habra que barajar diferentes alternativas, pero si esta muy lejos de adherirse o conectarse a la Red Departamental, aunque est considerado en el Plan Vial del MTC en cumplimiento de las polticas de estado de adherirse y conectarse a departamental. 4.3.5 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA DEMANDA Y SUS PRINCIPALES DETERMINANTES la red vial
Actualmente en el rea de influencia del proyecto, as como de las dems comunidades aledaas, la produccin agrcola y ganadera es la actividad principal de la poblacin, pero que la produccin se destina en su mayor parte para el autoconsumo, y en menor cantidad lo destinan a los mercados, especialmente a las ferias que se realizan en las capitales de los distritos, y centros poblados vecinos, desarrollndose estas ferias de manera informal como es el caso de Sarhua, Vilcanchos, Chuschi y otros, donde tambin se realiza los intercambios de productos o trueque. La falta de transporte dificulta la comercializacin de los productos, resultndoles muy costoso y ocasionndoles prdidas por mermas en los productos. Las reas de cultivo son reducidos por cuanto mayormente cultivan para autoconsumo y el excedente comercializan en las ferias a los intermediarios por ello las reas de cultivo en descanso es abundante. Las superficies agrcolas que cada comunidad posee son relativamente altos en comparacin a los otros tipos de suelo, por ello el rea de influencia del proyecto es netamente agrcola. El rendimiento de la produccin agrcola del caso sin proyecto o con proyecto es variable dependiendo de cada cultivo, pero la tecnologa que se utiliza en lugares vecinas que tienen carretera es de tecnologa media, ya que con facilidad pueden trasladar fertilizantes, utilizar mayor cantidad de semilla, lo que hace que incrementa su produccin, dicho rendimiento corresponde a datos publicados por el Ministerio de Agricultura correspondiente al ao 2008 del departamento de Ayacucho, lo cual se adjunta en el anexo del presente perfil. La base econmica y predominante de estos pueblos que conforma la zona de influencia del proyecto es la agricultura, que absorbe el 100% de la poblacin econmicamente activa, complementada con la pecuaria, en ecosistemas variados y
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por lo mismo permite la produccin de diversidad de especies agrcolas como la tuna, cochinilla, el trigo, quinua, habas, cebada, avena, maz, papa, arveja, olluco etc. La actividad agrcola como la pecuaria se desarrolla con limitaciones de recursos, con el uso de tecnologa tradicional y escasa infraestructura productiva, con dificultades de acceso de los centros de produccin a los mercados de consumo, con limitada asistencia tcnica y crediticia. Se cuentan con grandes rea de cultivo que actualmente no se estn cultivando por ser de secano y falta de apoyo, pero con la ejecucin del proyecto estas rea se aumentaran considerablemente, paralelamente se deben elaborar proyectos de sistemas de riego para mejorar la produccin. El criterio para determinar la superficie agrcola en el rea de influencia del proyecto est representado por 2.0 Km. a ambos lados del camino rural a construir. La carretera proyectada tiene una longitud aproximada de 10.00Km., y con el criterio descrito anteriormente la superficie del rea de influencia es de 9.51 Has.
CUADRO N 32 UNIDADES AGROPECUARIAS DELA ZONA DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA
SUPERFICIE AGRCOLA UNIDADES AGROPECUARIAS DIST. SARHUA UNID.AGROPEC.CON TIERRAS SUPERFICIE DIST. VILCANCHOS UNID.AGROPEC.CON TIERRAS SUPERFICIE DIST. CHUSCHI UNID.AGROPEC.CON TIERRAS SUPERFICIE TOTAL SUPERFICIE 37576.93 4487.1 1833.3 2653.73 45849.57 0 0 0 0 240.89 36011.69 2942.26 1049.34 1892.84 33069.43 212.11 1218.15 1197.75 650.4 547.36 7166.27 20.4 20.4 0 0 31.06 347.09 347.09 133.56 213.53 12780.14 28.78 TOTAL TOTAL BAJO RIEGO EN SECANO TOTAL TOTAL SUPERFICIE NO AGRCOLA PASTOS NATURALES OTRA MONTES Y MANEJADO NO MANEJ. BOSQUES CLASE DE TIERRA
Fuente: III Censo agropecuario 1994- INEI.
CUADRO N 33 TAMAO DE LAS UNIDADES AGROPECUARIAS DELA ZONA DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA
SUPERFICIE AGRCOLA TAMAO DE LAS UNIDADES AGROPECUARIAS TOTAL TIERRAS DE LABRANZA TOTAL CON CULT. EN BARBECHO EN DESCANSO TRANSITORIOS NO TRABAJADOS CULTIVOS ASOCIADOS SUPERFICIE NO AGRCOLA
TOTAL SUPERFICIE AGRICOLA
DIST. INVOLUCRDOS EN EL PYTO SUPERFICIE AREA DE INFLUENCIA SUPERFICIE
3129 57,502.85
1345 4,487.01
3082 4,187.35
2818 2,348.26
1314 944.94
1598 752.03
427 142.23
166 271.95
2276 53,015.84
3,129.00
242.66
227.86
127.78
51.42
40.92
7.74
14.80
2,884.84
Fuente: III Censo agropecuario 1994- INEI.
69
A continuacin se presenta las reas de cultivos de cada producto teniendo en cuenta los principales productos que se cultivan en el rea de influencia del proyecto. De acuerdo a la informacin obtenida de la Direccin Regional Agraria, INEI y otros.
CUADRO N 34 SUPERFICIE AGRICOLA DEL AREA DE INFLUENCIA - 2011
DISTRITOS CULTIVO SARHUA VILCANCHOS CHUSCHI Total Has en Produccin (*)
Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo Total
115.00 98.00 42.00 92.00 347.00
189.00 112.00 128.00 95.00 524.00
195.00 116.00 124.00 145.00 580.00
115.00 98.00 42.00 92.00 347.00
Fuente: III Censo agropecuario 1994- INEI. (*) Solo consideraremos la produccin del rea de influencia directa, SARHUA
De acuerdo a la informacin recogida del Censo Nacional Agrario del ao 1994, la produccin agraria ms importantes en el rea de influencia est representado por los ganados ovino, vacuno y porcino. A continuacin se detalla los principales productos pecuarios en el rea de influencia.
CUADRO N 35 POBLACION PECUARIA DEL AREA DE INFLUENCIA - 2011
COMUNIDAD ESPECIE SARHUA OVINO VACUNO PORCINO 3,249 21,064 1,877 VILCANCHOS 6,525 20,232 2,824 CHUSCHI 6,419 32,985 6,528 Total Cabezas (*) 3,249 21,064 1,877 26,190
Total Cabezas 26,190 29,581 45,932 Fuente: III Censo agropecuario 1994- INEI. (*) Solo consideraremos la produccin del rea de influencia directa, SARHUA
Los rendimientos de los cultivos en la situacin sin proyecto se refieren a los rendimientos en la situacin actual de los pueblos del rea de influencia con las caractersticas y tecnologas actuales. En la situacin con proyecto estos rendimientos mejorarn pues gracias al proyecto ser posible aplicar mejores tecnologas por lo que se ha considerado el rendimiento promedio a nivel nacional. El rendimiento promedio de los principales productos agrcolas se detalla en el cuadro siguiente.
70
CUADRO N 36 RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS TN/ Ha.
CULTIVO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo
SIN PROYECTO 0.84 0.91 10.19 0.88
CON PROYECTO 1.20 1.30 13.00 1.30
Fuente: Direccin regional Agraria - Direccin de Informacin Agraria. Dinmica agropecuaria 2009-2010 MINAG Oficina de Informacin Agraria
Del mismo modo se presentan los rendimientos de los productos pecuarios:

CUADRO N 37
RENDIMIENTO PROMEDIO DE PRODUCTOS PECUARIOS Kg/ Cabeza. GANADO Vacunos Porcinos Ovinos SIN PROYECTO 225.00 54.15 25.50 CON PROYECTO 270.00 64.98 30.60
Fuente: Direccin Regional Agraria - Poblacin y Produccin Pecuaria
Los consumos per-cpita y los consumos en semillas de los principales cultivos se presentan a continuacin:
CUADRO N 38 TABLA DE CONSUMO PERCPITA CULTIVO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo Gr./dia 11.30 27.95 164.38 45.00 Kg./Ao 4.12 10.20 60.00 16.43
Fuente: Compendio Estadstico Agrario - MINAG
CUADRO N 39 TABLA DE CONSUMO EN SEMILLA SIN PROYECTO (Tecnologa Baja) CULTIVO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo
Fuente: Ministerio de Agricultura
Kg. / Ha. 70 75 1500 70
TM/Ha. 0.070 0.075 1.500 0.070
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CUADRO N 40 TABLA DE CONSUMO EN SEMILLA CON PROYECTO (Tecnologa Baja-Media) CULTIVO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo
Fuente: Ministerio de Agricultura
Kg. / Ha. 80 80 1600 80
TM/Ha. 0.080 0.080 1.600 0.080
A continuacin se estima el excedente exportable en los casos Sin Proyecto y Con Proyecto, para ello primero proyectaremos el total de la superficie a cultivar, volumen de la produccin, volumen de consumo en alimentos y semillas y finalmente el excedente exportable.
72
GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO
CUADROS N 41.
SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS - SIN PROYECTO Hectreas 0 1 2 3 4 5 6 7 8 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 115.7 116.4 117.0 117.7 118.4 119.1 119.8 120.5 115.0 98.6 99.2 99.7 100.3 100.9 101.5 102.1 102.7 98.0 42.2 42.5 42.7 43.0 43.3 43.5 43.8 44.0 42.0 92.5 93.1 93.6 94.2 94.7 95.3 95.9 96.4 92.0 347.0 349.0 351.1 353.2 355.3 357.4 359.5 361.6 363.7
PRODUCTO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo Total
9 2019 121.3 103.3 44.3 97.0 365.9
10 2020 122.0 103.9 44.5 97.6 368.0
Fuente: III Censo agropecuario 1994- INEI. Compendio Estadstico Agrario MINAG y equipo de trabajo.
CUADROS N 42.
SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS - CON PROYECTO Hectreas 0 1 2 3 4 5 6 7 8 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 115.0 138.0 147.7 158.0 169.1 181.0 193.7 207.3 221.8 98.0 117.6 125.5 134.0 143.0 152.6 162.8 173.8 185.5 42.0 50.4 56.8 64.1 72.2 81.4 91.8 103.5 116.6 92.0 110.4 116.9 123.8 131.1 138.9 147.1 155.8 165.0 347.0 416.4 446.9 479.9 515.5 553.9 595.4 640.3 688.9
PRODUCTO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo Total
9 2020 237.4 198.0 131.5 174.7 741.6
10 2021 254.1 211.3 148.2 185.1 798.6
CUADRO N 43
VOLUMEN DE PRODUCCIN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS - SIN PROYECTO Toneladas
0
PRODUCTO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo TOTAL 2011 96.6 89.2 428.0 81.0 694.7
1
2012 97.2 89.7 430.5 81.4 698.8
2
2013 97.7 90.2 433.0 81.9 702.9
3
2014 98.3 90.8 435.6 82.4 707.1
4
2015 98.9 91.3 438.2 82.9 711.3
5
2016 99.5 91.8 440.8 83.4 715.5
6
2017 100.1 92.4 443.4 83.9 719.7
7
2018 100.7 92.9 446.0 84.4 723.9
8
2019 101.3 93.5 448.6 84.9 728.2
9
2020 101.9 94.0 451.2 85.4 732.5
10
2021 102.5 94.6 453.9 85.9 736.8
CUADRO N 44.
VOLUMEN DE PRODUCCIN DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS - CON PROYECTO Toneladas
0
PRODUCTO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo TOTAL 2011 96.6 89.2 428.0 81.0 694.7
1
2012 165.6 152.9 655.2 143.5 1117.2
2
2013 177.2 163.2 738.6 152.0 1231.0
3
2014 189.7 174.1 832.7 161.0 1357.5
4
2015 203.0 185.9 938.7 170.5 1498.0
5
2016 217.2 198.4 1058.3 180.6 1654.4
6
2017 232.4 211.7 1193.0 191.2 1828.4
7
2018 248.8 225.9 1344.9 202.5 2022.2
8
2019 266.2 241.1 1516.2 214.5 2238.0
9
2020 284.9 257.4 1709.3 227.1 2478.7
10
2021 304.9 274.7 1927.0 240.6 2747.1
CUADRO N 45
VOLUMEN DE CONSUMO EN SEMILLAS DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS - SIN PROYECTO Toneladas
0
PRODUCTO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo Total 2011 8.05 7.35 63.00 6.44 84.84
1
2012 8.10 7.39 63.37 6.48 85.34
2
2013 8.15 7.44 63.75 6.52 85.84
3
2014 8.19 7.48 64.12 6.55 86.35
4
2015 8.24 7.53 64.50 6.59 86.86
5
2016 8.29 7.57 64.88 6.63 87.37
6
2017 8.34 7.61 65.26 6.67 87.89
7
2018 8.39 7.66 65.65 6.71 88.41
8
2019 8.44 7.70 66.04 6.75 88.93
9
2020 8.49 7.75 66.43 6.79 89.45
10
2021 8.54 7.80 66.82 6.83 89.98
CUADRO N 46
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRCOLAS - SIN PROYECTO Toneladas
0
PRODUCTO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo TOTAL EXCEDENTE 2011 65.27 24.25 26.37 -18.18 97.72
1
2012 65.91 25.03 30.22 -17.27 103.88
2
2013 66.55 25.80 34.07 -16.37 110.05
3
2014 67.20 26.57 37.92 -15.47 116.22
4
2015 67.84 27.35 41.78 -14.56 122.41
5
2016 68.49 28.12 45.64 -13.66 128.60
6
2017 69.14 28.90 49.51 -12.75 134.80
7
2018 69.80 29.68 53.39 -11.85 141.02
8
2019 70.45 30.46 57.27 -10.94 147.24
9
2020 71.11 31.24 61.15 -10.04 153.47
10
2021 71.78 32.03 65.04 -9.13 159.71
CUADRO N 47
VOLUMEN DE CONSUMO EN ALIMENTOS DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS - CON PROYECTO Toneladas
0
1
2012 23.56 58.27 342.67 93.81 518.31
2
2013 23.84 58.97 346.79 94.93 524.53
3
2014 24.13 59.67 350.95 96.07 530.82
4
2015 24.41 60.39 355.16 97.23 537.19
5
2016 24.71 61.11 359.42 98.39 543.64
6
2017 25.00 61.85 363.73 99.57 550.16
7
2018 25.30 62.59 368.10 100.77 556.76
8
2019 25.61 63.34 372.52 101.98 563.44
9
2020 25.92 64.10 376.99 103.20 570.20
10
2021 26.23 64.87 381.51 104.44 577.05
CUADRO N 48
VOLUMEN DE CONSUMO EN SEMILLA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS - CON PROYECTO Toneladas
0
1
2012 11.04 9.41 80.64 8.83 109.92
2
2013 11.81 10.04 90.91 9.35 122.12
3
2014 12.64 10.72 102.49 9.91 135.75
4
2015 13.53 11.44 115.54 10.49 151.00
5
2016 14.48 12.21 130.25 11.11 168.05
6
2017 15.50 13.03 146.83 11.77 187.13
7
2018 16.58 13.90 165.53 12.46 208.48
8
2019 17.75 14.84 186.61 13.20 232.40
9
2020 18.99 15.84 210.37 13.98 259.18
10
2021 20.33 16.90 237.16 14.80 289.20
CUADRO N 49
EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRCOLAS - CON PROYECTO Toneladas
0
PRODUCTO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo TOTAL EXCEDENTE 2011 64.12 23.76 22.17 -19.10 90.96
1
2012 131.00 85.21 231.89 40.88 488.97
2
2013 141.57 94.16 300.94 47.71 584.37
3
2014 152.89 103.75 379.26 55.00 690.89
4
2015 165.02 114.03 468.03 62.77 809.84
5
2016 178.02 125.04 568.60 71.05 942.70
6
2017 191.94 136.82 682.46 79.88 1,091.11
7
2018 206.87 149.45 811.32 89.28 1,256.91
8
2019 222.85 162.96 957.09 99.30 1,442.20
9
2020 239.98 177.42 1,121.93 109.97 1,649.30
10
2021 258.33 192.90 1,308.28 121.32 1,880.82
CUADRO N 50
POBLACIION AGROPECUARIA EM EL AREA DE INFLUENCIA 2011 CABERZAS COMUNIDAD ESPECIE SARHUA OVINO VACUNO PORCINO Total Cabezas Total Cabezas
3,249 21,064 1,877
3,249 21,064 1,877
26,190 26,190 Fuente: III Censo agropecuario 1994- INEI. Compendio Estadstico
Agrario MINAG y equipo de trabajo.
CUADRO N 51
PRODUCCIN PECUARIA SIN PROYECTO (Cabezas) GANADO VACUNO ZONA Superficie Poblacin Saca Saca PORCINO Superficie Poblacin Saca Saca OVINO Superficie Poblacin Saca Saca UNIDAD Ha Cabezas Cabezas Ton. Ha Cabezas Cabezas Ton. Ha Cabezas Cabezas Ton. 2010 0.7 21064 3,644 819.9 1.4 1877 777.1 42.1 0.4 3249 552.3 14.1 2011 0.7 21275 3,681 828.1 1.4 1896 784.8 42.5 0.4 3281 557.9 14.2 2012 0.7 21487 3,717 836.4 1.4 1915 792.7 42.9 0.4 3314 563.4 14.4 2012 0.7 21702 3,754 844.8 1.4 1934 800.6 43.4 0.4 3347 569.1 14.5 2013 0.7 21919 3,792 853.2 1.4 1953 808.6 43.8 0.4 3381 574.8 14.7 2014 0.7 22138 3,830 861.7 1.4 1973 816.7 44.2 0.4 3415 580.5 14.8 2015 0.7 22360 3,868 870.4 1.4 1992 824.9 44.7 0.4 3449 586.3 15.0 2016 0.7 22583 3,907 879.1 1.4 2012 833.1 45.1 0.4 3483 592.2 15.1 2017 0.7 22809 3,946 887.9 1.4 2033 841.5 45.6 0.4 3518 598.1 15.3 2018 0.7 23037 3,985 896.7 1.4 2053 849.9 46.0 0.4 3553 604.1 15.4 2019 0.7 23268 4,025 905.7 1.4 2073 858.4 46.5 0.4 3589 610.1 15.6
CUADRO N 52
PRODUCCIN PECUARIA CON PROYECTO (Cabezas) GANADO VACUNO ZONA Superficie Poblacin Saca Saca PORCINO Superficie Poblacin Saca Saca OVINO Superficie Poblacin Saca Saca UNIDAD Ha Cabezas Cabezas Ton. Ha Cabezas Cabezas Ton. Ha Cabezas Cabezas Ton. 2011 0.7 21064 3644.1 819.9 1.4 1877 777.1 42.1 0.4 3249 552.3 14.1 2012 0.7 21296 4259.1 958.3 1.4 1917 383.3 20.8 0.4 3318 1658.8 42.3 2013 0.7 21530 4306.0 968.8 1.4 1936 387.2 21.0 0.4 3351 1675.4 42.7 2014 0.7 21767 4353.4 979.5 1.4 1955 391.0 21.2 0.4 3384 1692.1 43.1 2015 0.7 22006 4401.2 990.3 1.4 1975 394.9 21.4 0.4 3418 1709.1 43.6 2016 0.7 22248 4449.7 1001.2 1.4 1994 398.9 21.6 0.4 3452 1726.1 44.0 2017 0.7 22493 4498.6 1012.2 1.4 2014 402.9 21.8 0.4 3487 1743.4 44.5 2018 0.7 22740 4548.1 1023.3 1.4 2035 406.9 22.0 0.4 3522 1760.8 44.9 2019 0.7 22991 4598.1 1034.6 1.4 2055 411.0 22.3 0.4 3557 1778.5 45.4 2020 0.7 23243 4648.7 1046.0 1.4 2075 415.1 22.5 0.4 3592 1796.2 45.8 2021 0.7 23499 4699.8 1057.5 1.4 2096 419.2 22.7 0.4 3628 1814.2 46.3
CUADRO N 53
CONSUMO Y EXCEDENTE EXPORTABLE DE CARNE SIN PROYECTO Toneladas GANADO VACUNO PORCINO OVINO ZONA Consumo Consumo Consumo UNIDAD Tonelada Tonelada Tonelada Tonelada 2011 82.0 737.9 4.2 37.9 1.4 12.7 788.5 2012 82.8 745.3 4.2 38.2 1.4 12.8 796.4 2013 83.6 752.8 4.3 38.6 1.4 12.9 804.3 2014 84.5 760.3 4.3 39.0 1.5 13.1 812.4 2015 85.3 767.9 4.4 39.4 1.5 13.2 820.5 2016 86.2 775.6 4.4 39.8 1.5 13.3 828.7 2017 87.0 783.3 4.5 40.2 1.5 13.5 837.0 2018 87.9 791.2 4.5 40.6 1.5 13.6 845.3 2019 88.8 799.1 4.6 41.0 1.5 13.7 853.8 2020 89.7 807.1 4.6 41.4 1.5 13.9 862.3 2021 90.6 815.1 4.6 41.8 1.6 14.0 871.0
Excedente Exportable Tonelada Excedente Exportable Tonelada Excedente Exportable Tonelada Excedente Exportable
CUADRO N 54
CONSUMO Y EXCEDENTE EXPORTABLE DE CARNE CON PROYECTO Toneladas GANADO VACUNO PORCINO OVINO ZONA Consumo Consumo Consumo UNIDAD Tonelada Tonelada Tonelada Tonelada 2011 68.1 751.8 4.2 37.9 1.4 12.7 802.3 2012 82.8 875.5 4.2 16.5 1.4 40.9 932.9 2013 83.6 885.2 4.3 16.7 1.4 41.3 943.2 2014 84.5 895.0 4.3 16.8 1.5 41.7 953.6 2015 85.3 905.0 4.4 17.0 1.5 42.1 964.1 2016 86.2 915.0 4.4 17.2 1.5 42.5 974.7 2017 87.0 925.2 4.5 17.3 1.5 43.0 985.5 2018 87.9 935.4 4.5 17.5 1.5 43.4 996.3 2019 88.8 945.8 4.6 17.7 1.5 43.8 1007.3 2020 89.7 956.3 4.6 17.9 1.5 44.3 1018.4 2021 90.6 966.9 4.6 18.1 1.6 44.7 1029.7
Excedente Exportable Tonelada Excedente Exportable Tonelada Excedente Exportable Tonelada Excedente Exportable
Considerando que en la situacin sin proyecto la carretera no existe o las vas peatonales no son apta para el trfico de carga exportable de productos agropecuarios del mbito del proyecto, se ha considerado para la determinacin del trfico generado del proyecto, la carga generada de productos es igual al excedente de produccin de la situacin con proyecto.
CUADRO N 55
TRAFICO EN EL HORIZONTE DE ANALISIS
SITUACION CON PROYECTO
DEMANDA DE TRANSPORTE / AO ACTIVIDAD AGRICOLA ACTIVIDAD PECUARIA VACUNOS (300 Kg.) PORCINOS (50Kg.) OVINOS (28 Kg) VEHICULOS DE CARGA DE 10 TM ACTIVIDAD AGRICOLA VEHICULOS / DIA * ACTIVIDAD PECUARIA VACUNOS (10/carro) PORCINOS (30/carro) OVINOS (30/carro) VEHCULOS / DIA TOTAL VEH DE CARGA (AMBOS SENTIDOS) VEHICULOS PARA PASAJEROS POBLACION DEL AREA NUMERO DE FAMILIAS VIAJES/MES JEFE PEA FAMILIAR N PASAJEROS/AO A VIAJAR N PASAJEROS/VEHCULO TOTAL VEHICULOS AL AO N VEHICULOS / DIA TRAFICO ENTRADA + SALIDA TRAFICO - N DE VEHICULOS/DIA * N de Vehiculos por da en poca de cosecha. Elaboracin: Equipo de Trabajo 13,445 3,084 2 74,022 18 4,112 12 12 17 13,606 3,121 2 74,910 18 4,162 12 12 18 13,770 3,159 2 75,809 18 4,212 12 12 18 13,935 3,197 2 76,719 18 4,262 12 12 18 14,102 3,235 2 77,640 18 4,313 12 12 18 14,271 3,274 2 78,571 18 4,365 12 12 18 14,443 3,313 2 79,514 18 4,417 13 13 19 14,616 3,353 2 80,468 18 4,470 13 13 19 14,791 3,393 2 81,434 18 4,524 13 13 19 14,969 3,434 2 82,411 18 4,578 13 13 19 15,148 3,475 2 83,400 18 4,633 13 13 19 CAMIONES, BUSES, LIGEROS VIAJES HABITANTES 83.7 0.7 1,532 1,285.1 155.0 91.8 4.2 87.9 0.7 1,854 1,502.0 76.4 275.6 5.1 89.7 0.7 1,874 1,518.5 77.2 278.3 5.1 91.5 0.8 1,894 1,535.2 78.0 281.1 5.2 93.3 0.8 1,915 1,552.1 78.8 283.9 5.2 95.1 0.8 1,935 1,569.1 79.5 286.8 5.3 97.0 0.8 1,956 1,586.4 80.3 289.6 5.4 98.8 0.8 1,978 1,603.9 81.1 292.5 5.4 100.6 0.8 1,999 1,621.5 82.0 295.5 5.5 102.5 0.9 2,021 1,639.3 82.8 298.4 5.5 104.3 CAMION DE 10 TM 2E/ AO 0.9 CAMION-AGRICOLA 2 EJES / DIA 2,042 CAMION DE 10 TM 2E - AO 1,657.4 CAMION DE 10 TM 2E - AO 83.6 CAMION DE 10 TM 2E - AO 301.4 CAMION DE 10 TM 2E - AO 5.6 CAMION PECUARIO 2E / DIA 2011 837 20,252 12,851 4,649 2,753 2012 879 25,580 15,020 2,293 8,267 2013 897 25,851 15,185 2,316 8,350 2014 915 26,125 15,352 2,339 8,434 2015 933 26,401 15,521 2,363 8,518 2016 951 26,681 15,691 2,386 8,603 2017 970 26,963 15,864 2,410 8,689 2018 988 27,249 16,039 2,434 8,776 2019 1,006 27,537 16,215 2,459 8,864 2020 1,025 27,829 16,393 2,483 8,952 2021 1,043 28,124 16,574 2,508 9,042 UNIDADES TONELADAS DE PRODUCTOS CABEZAS /AO CABEZAS /AO CABEZAS /AO CABEZAS /AO
CAMION AGROPECUARIO 6 2 EJES/DIA
DEMANDA DE TRANSPORTE - HORIZONTE DEL PROYECTO
4.4.
4.3.1
ANLISIS DE OFERTA.
OFERTA EN LA SITUACION SIN PROYECTO.
Est dada por los servicios de transporte que actualmente se utilizan para acceder a los mercados, a travs de los caminos de herradura a lo largo del rea de influencia que se utilizan hasta acceder a las ferias para vender los productos. Actualmente existe un camino peatonal de Km 09+000 la cual se encuentra en mal estado a cusa de los derrumbes por las lluvias constantes y no son aptas para el trasporte de
productos agrcolas o pecuarios, en las quebradas se necesitan obras de arte que aun faltan construir por ello se utiliza los materiales de la zona como piedras y maderas de la zona.
Vista donde se aprecia los caminos hacia el CC.PP. de Tomanga y Vilcanchos
Vista donde se aprecia el mal estado del puente peatonal Tomanga 4.3.2 OFERTA EN LA SITUACION CON PROYECTO.
La Oferta Con Proyecto estara dada por la construccin de la trocha carrozable de 9.96 Km que nace en el rio Pampas hasta Tomanga, con ancho de plataforma de rodadura de 3.50 m, cunetas de 0.75 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 01 puente carrozable de 25.00 de luz, 16 alcantarillas, 02 muros secos, medidas de mitigacin ambiental.; con caractersticas diferentes en cada alternativa, estas alternativas se plantean tomando en consideracin la cantidad vehculos que se trasladaran en base a la cantidad de carga y pasajero.
4.5.
BALANCE DEMANDA - OFERTA
En vista que la oferta actual es cero, debido a la falta de una va, la demanda potencial ser igual a la demanda en la situacin con proyecto, esto es el trfico generado por el excedente de produccin y traslado de pasajeros. El balance Oferta Demanda se presenta en el cuadro siguiente:
CUADRO N 56
Balance Oferta - Demanda de Trnsito IMD Sin IMD Con Periodo Balance Proyecto Proyecto 0 0 0 0 -16 1 0 16 16 -16 2 0 17 -17 3 0 17 -17 4 0 17 -17 5 0 17 -17 6 0 17 -17 7 0 17 -17 8 0 17 -17 9 0 17 -17 10 0 Elaboracin: Equipo de Trabajo
4.6.
DESCRIPCIN TECNICA DE LAS ALTERNATIVAS DEL PROYECTO.
En base al balance demanda oferta, se determinan las metas a ser cubiertas por cada alternativa con los componentes necesarios para la implementacin del proyecto, y si las combinamos en diferentes posibilidades de proyectos, resultaran dos alternativas distintas, las que se detallan a continuacin. As las alternativas se pueden definir como: ALTERNATIVA I Construccin de 9.96 Km de trocha carrozable con ancho de plataforma de rodadura de 3.50 m, cunetas de 0.75 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 01 puente carrozable de 25.00 de luz, 16 alcantarillas, 02 muros secos, medidas de mitigacin ambiental, con Obras de Arte de acuerdo a las dimensiones mnimas de diseo geomtrico establecido en el Manual para el Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, aprobado por Resolucin Ministerial N 303-2008-MTC-02, del 04 de Abril del 2,008. Capacitacin de los beneficiarios en fortalecimiento organizacional, Operacin y mantenimiento, gestin empresarial y mercados. La va tendr las siguientes caractersticas:
Categora Tipo BVT)
: Vecinal : TO (Normas para caminos de
Longitud : 9.96 Km Estructura de Superficie de Rodadura: Afirmado de tierra mejorado con grava Mejorada por zarandeo, perfilado y Compactado. Velocidad de direccin : 30 Km./h. Ancho de berma : 0.50m. Plazoleta de cruce : 3.00*30.00 cada 40O a 500mts. Bombeo : 3% Peralte mximo : 8% Ancho de calzada : 3.50 ml Ancho de plataforma : 4.50 ml Radio mnimo curva : 12.0 mt. Radio mnimo excepcional : 15 mt. Pendiente mnimo : 0.50% Pendiente mxima excepcional : 12%. Cunetas triangulares : 0.75 x 0.30 en sierra Talud de relleno : Segn estudio definitivo. Talud de corte : Segn estudio definitivo. Las caractersticas tcnicas del puente 25.00 m de luz son: La sobrecarga que se uso es la denominada AASHTO HL-93 GEOMETRIA DEL PUENTE DE 25.00m.DE LUZ Los estribos tienen las siguientes caractersticas: Tipo de estribo : de concreto armado (cajuela) Concreto estribo (cajuela) : fc=280 kg/cm2 Acero de refuerzo : fy=4,200 kg/cm2 Altura de zapata (cajuela) : 0.40 m. Ancho de estribo (cajuela) : 5.30 m. La superestructura tiene las siguientes caractersticas: Luz efectiva del puente 01 =25.00 m. Numero de vas = 01 Ancho de va = 3.60 m Sobrecarga de diseo = HL-93
Espesor de tablero Concreto losa y veredas Acero de refuerzo Tipo de viga Kg/cm2 Numero de vigas Altura de viga metlica Ancho de viga metlica Viga diafragma Kg/cm2 Altura viga diafragma Ancho de viga diafragma Atiezadores Conectores de corte Ancho de veredas Altura de baranda
= 0.20 m = fc= 280 kg/cm2 = fy= 4,200 kg/cm2 = Vigas Metlicas de alta resistencia Fy=3500 = 02 = 1.50 m = 0.50 m = Perfiles de acero de alta resistencia Fy=3500 = 1.00 m = 0.40 m = atieza a alma de viga @ 1.20 m. = 2 de 3 * = 0.80 m = 0.95 m
ALTERNATIVA II Construccin de 9.96 Km de trocha carrozable con ancho de plataforma de rodadura de 4.00 m, cunetas de 0.75 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 01 puente carrozable de 25.00 de luz, 16 alcantarillas, 02 muros secos, medidas de mitigacin ambiental, con Obras de Arte de acuerdo a las dimensiones mnimas de diseo geomtrico establecido en el Manual para el Diseo de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trnsito, aprobado por Resolucin Ministerial N 303-2008-MTC-02, del 04 de Abril del 2,008. Capacitacin de los beneficiarios en fortalecimiento organizacional, Operacin y mantenimiento, gestin empresarial y mercados La va tendr las siguientes caractersticas: Las caractersticas tcnicas de la va son: Categora : Vecinal Tipo : TO (Normas para caminos de BVT) Longitud : 9.96 Km Estructura de Superficie de Rodadura: Afirmado de tierra mejorado con grava Mejorada por zarandeo, perfilado y Compactado. Velocidad de direccin : 30 Km./h. Ancho de berma : 0.50m. Plazoleta de cruce : 3.00*30.00 cada 40O a 500mts. Bombeo : 3% Peralte mximo : 8% Ancho de calzada : 4.00 ml Ancho de plataforma : 5.00 ml
Radio mnimo curva Radio mnimo excepcional Pendiente mnimo Pendiente mxima excepcional Cunetas triangulares Talud de relleno Talud de corte
: 12.0 mt. : 15 mt. : 0.50% : 12%. : 0.75 x 0.30 en sierra : Segn estudio definitivo. : Segn estudio definitivo.
Las caractersticas tcnica del puente 25.00 m de luz son: La sobrecarga que se uso es la denominada AASHTO HL-93 GEOMETRIA DEL PUENTE DE 25.00m.DE LUZ Los estribos tienen las siguientes caractersticas: Tipo de estribo : de concreto armado (cajuela) Concreto estribo (cajuela) : fc=280 kg/cm2 Acero de refuerzo : fy=4,200 kg/cm2 Altura de zapata (cajuela) : 0.40 m. Ancho de estribo (cajuela) : 5.30 m. La superestructura tiene las siguientes caractersticas: Luz efectiva del puente 01 =25.00 m. Numero de vas = 01 Ancho de va = 3.60 m Sobrecarga de diseo = HL-93 Espesor de tablero = 0.20 m Concreto losa y veredas = fc= 280 kg/cm2
Acero de refuerzo Tipo de viga Kg/cm2 Numero de vigas Altura de viga metlica Ancho de viga metlica Viga diafragma Altura viga diafragma Ancho de viga diafragma Atiezadores Conectores de corte Ancho de veredas Altura de baranda
= fy= 4,200 kg/cm2 = Vigas Metlicas de alta resistencia Fy=3500
= 02 = 1.50 m = 0.50 m
= Perfiles de acero de alta resistencia Fy=3500 Kg/cm2 = 1.00 m = 0.40 m = atieza a alma de viga @ 1.20 m. = 2 de 3 * = 0.80 m = 0.95 m
4.7.
COSTOS.
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. 4.7.1 COSTOS EN LA SITUACIN SIN PROYECTO
Los costos en la situacin Sin Proyecto estn dados por los costos de operacin y mantenimiento mnimos que son necesarios para que la trocha y los caminos de herradura puedan conservar la transitabilidad. Para este caso se ha presupuestado una pequea inversin que permita optimizar la situacin actual considerando una intervencin tipo mantenimiento peridico de la va. Se ha considerado una intervencin por ao por los factores climatolgicos.
La situacin con las medidas anteriores se puede considerar la situacin optimizada o la situacin sin proyecto.
CUADRO N 57
MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS OBRA: CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA LONGITUD DEL TRAMO EN KILMETROS: ITEM 1.00.01 1.00.02 1.00.03 1.00.04 1.00.05 1.00.06 1.00.07 DESCRIPCION Desbroce de malezas y arbustos Limpieza de derrumbes y huaycos Encausamiento de cursos de agua Bacheos Mantenimiento de muros de contenc. Mantenimiento de pontones peatonales Reposicin de Base COSTO DIRECTO UNID. Km kKm m3 m3 m3 Und. m3 CANT. P.UNIT. 100.00 100.00 2.20 15.00 54.00 40.00 18.00 P.PARC. S/. S/. -
P-TOTAL
TOTAL PRESUPUESTO MANTEN. SOLES/ Km./ AO Elaboracin: Consultor
$ / KM/AO
COSTOS EN LA SITUACIN CON PROYECTO Los costos en la situacin con proyecto estn representados por los costos de inversin y los costos de operacin y mantenimiento del proyecto. Dentro de los costos de inversin se tiene los costos que demanda la formulacin del expediente tcnico, los costos que demanda la construccin de obras civiles (infraestructura vial, obras de arte y drenaje), costos de mitigacin ambiental, gastos generales, imprevistos y los gastos de supervisin. La ejecucin de la parte constructiva se har en el ao cero y las actividades de operacin y mantenimiento se prolongarn durante la vida til del proyecto. A continuacin, se muestra los costos en la situacin con proyecto para cada alternativa. a) Costos de Mantenimiento Rutinario y peridico.
ALTERNATIVA I
CUADRO N 58
MANTENIMIENTO RUTINARIO PARA LA ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS OBRA: CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA LONGITUD DEL TRAMO EN KILMETROS: ITEM 1.00.01 1.00.02 1.00.03 1.00.04 1.00.05 1.00.06 1.00.07 1.00.08 DESCRIPCION Roce de malezas y limpieza Limpieza de plataforma(derrumbes) Limpieza de cunetas Desencalaminado Limpieza de Badenes Limpieza de Alcantarillas Limpieza de Ponton Bacheo UNID. Km Km Km Km und und Und m3 CANT. 9.96 9.96 9.96 9.96 16.00 304.30 P.UNIT. 125.00 100.00 500.00 275.00 50.00 50.00 100.00 15.00 P.PARC. 1,245.00 996.00 4,980.00 2,739.00 800.00 4,564.50 S/. S/
9.96 P-TOTAL 15,324.50
TOTAL PRESUPUESTO MANTENIMIENTO / KM / AO Elaboracin: Consultor
15,324.50 1,538.60
CUADRO N 59
MANTENIMIENTO PERIDICO PARA LA ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS OBRA: CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA 9.96 UNID. Km Km Km Km und und Und m3 Glb. CANT. 9.96 9.96 9.96 9.96 16.00 2.00 P.UNIT. 125.00 100.00 500.00 275.00 50.00 50.00 100.00 15.00 2,000.00 P.PARC. 1,245.00 996.00 4,980.00 2,739.00 800.00 4,000.00 S/. S/ 14,760.00 1,481.93 P-TOTAL 14,760.00 LONGITUD DEL TRAMO EN KILMETROS: ITEM 1.00.01 1.00.02 1.00.03 1.00.04 1.00.05 1.00.06 1.00.07 1.00.09 1.00.10 DESCRIPCION Roce de malezas y limpieza Limpieza de plataforma(derrumbes) Limpieza de cunetas Desencalaminado Limpieza de Badenes Limpieza de Alcantarillas Limpieza de Ponton Reposicin de afirmado Reparacin de obras de arte
TOTAL PRESUPUESTO MANTENIMIENTO/ KM/AO Elaboracin: Consultor
ALTERNATIVA II
CUADRO N 60
MANTENIMIENTO RUTINARIO PARA LA ALTERNATIVA 02 A PRECIOS PRIVADOS OBRA: CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA 9.96 UNID. Km Km Km Km und und Und m3 CANT. 9.96 9.96 9.96 9.96 16.00 304.30 P.UNIT. 125.00 110.00 500.00 275.00 50.00 50.00 100.00 15.00 P.PARC. 1,245.00 1,095.60 4,980.00 2,739.00 800.00 4,564.50 S/. S/ 15,424.10 1,548.60 P-TOTAL 15,424.10 LONGITUD DEL TRAMO EN KILMETROS: ITEM 1.00.01 1.00.02 1.00.03 1.00.04 1.00.05 1.00.06 1.00.07 1.00.08 DESCRIPCION Roce de malezas y limpieza Limpieza de plataforma(derrumbes) Limpieza de cunetas Desencalaminado Limpieza de Badenes Limpieza de Alcantarillas Limpieza de Ponton Bacheo
TOTAL PRESUPUESTO MANTENIMIENTO X AO X KILOMETRO Elaboracin: Consultor
CUADRO N 61
MANTENIMIENTO PERIDICO PARA LA ALTERNATIVA 02 A PRECIOS PRIVADOS OBRA: CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA 19.96 UNID. Km Km Km Km und und Und m3 Glb. CANT. 9.96 9.96 9.96 9.96 16.00 2.00 P.UNIT. 125.00 110.00 500.00 275.00 50.00 50.00 100.00 15.00 2,000.00 P.PARC. 1,245.00 1,095.60 4,980.00 2,739.00 800.00 4,000.00 S/. S/ 14,859.60 744.47 P-TOTAL 14,859.60 LONGITUD DEL TRAMO EN KILMETROS: ITEM 1.00.01 1.00.02 1.00.03 1.00.04 1.00.05 1.00.06 1.00.07 1.00.09 1.00.10 DESCRIPCION Roce de malezas y limpieza Limpieza de plataforma(derrumbes) Limpieza de cunetas Desencalaminado Limpieza de Badenes Limpieza de Alcantarillas Limpieza de Ponton Reposicin de afirmado Reparacin de obras de arte
El mantenimiento peridico se realiza cada 04 aos y es aproximadamente 4 veces el costo de mantenimiento rutinario. b) Costo total de inversiones.
Los costos por inversiones estn representados por los costos que demanda la formulacin del expediente tcnico, los costos que demanda la construccin de obras civiles (infraestructura vial, obras de arte y drenaje), costos de mitigacin ambiental, capacitaciones, gastos generales, utilidades e impuestos. A continuacin se presentan los costos de inversin para cada alternativa:
CUADRO N 62

PRESUPUESTO DE OBRA A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1 CONSTRUCCIN TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA 9.96 DESCRIPCION OBRAS PRELIMINARES CAMPAMENTO DE ADOBE TECHO CALAMINA MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO CARTEL DE OBRA 2.40 X 3.60 TRAZO Y REPLANTEO DESBROCE Y LIMPIEZA MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA EXCAVACION EN ROCA SUELTA CORTE ROCA SUELTA: PERFORACION Y DISPARO CORTE EN ROCA SUELTA : EXCAVACION Y DESQUINCHE EXCAVACION EN ROCA SUELTA CORTE EN ROCA FIJA : PERFORACION Y DISPARO CORTE EN ROCA SUELTA : EXCAVACION Y DESQUINCHE m3 m3 7,736.00 7,736.00 25.19 4.84 194,869.84 37,442.24 m3 m3 41,935.36 41,935.36 10.97 4.84 460,030.90 202,967.14 m3 111,911.93 4.33 484,578.66 m2 GLB und KM HA 60.00 1.00 1.00 9.96 9.96 173.14 28,000.00 1,073.04 708.63 247.72 10,388.40 28,000.00 1,073.04 7,057.95 2,467.29 1,675,892.58 UNID CANT UNIT PARCIAL TOTAL 48,986.69
OBRA:
DISTANCIA EN KILMETRO: ITEM 01 01.01 01.02 01.03 01.04 01.05 02 02.01 02.01.01 02.02 02.02.01 02.02.02 02.03 02.03.01 02.03.02 02.04 02.04.01 02.04.02 03 03.01 03.02 03.03 03.04 04 04.01 04.01.01 04.01.02 04.01.03 04.01.04 04.01.05 04.01.06 04.01.07 04.01.08 04.01.09 04.02 04.02.01 04.03 04.03.01 04.03.02 04.03.03 04.03.04 04.03.05 04.04 04.04.01 04.04.02 04.04.03 05 05.01 05.01.01 05.02 05.02.01 05.02.02 05.03 05.03.01 05.03.02 05.04
CONFORMACION DE TERRAPLENES Y ELIMINACION DE MATERIALES CONFORMACION DE TERRAPLENES RENDIMIENTO= 790 M3/DIA m3 ELIMINACION LATERAL DE MATERIAL EXCEDENTE PAVIMENTOS PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EXTRACCION DE AFIRMADO EN CANTERA CARGUIO Y TRANSPORTE DE AFIRMADO ESPARCIDO Y COMPACATADO DE BASE GRANULAR OBRAS DE ARTE Y DRENAJE ALCANTARILLA TIPICA TRAZO Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJA EMBOQUILLADO DE INGRESO Y SALIDA SOLADO CONCRETO 1:10 E=10 CM CONCRETO FC=175KG/CM2 + 30 % PM. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 CONCRETO FC=210 KG/CM2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 CUNETAS PERFILADO DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO MURO SECO EXTRACCION DE ROCA SELECCIONADA CARGUIO Y TRANSPORTE DE ROCA TRAZO Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJA MURO SECO DE PIEDRA SEALIZACION SUMINISTRO Y COLOCACION DE POSTES KILOMETRICOS SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEALES PREVENTIVAS SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEALES INFORMATIVAS CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR L=25.00 ML OBRAS PROVISIONALES HABILITACION PUENTE PEATONAL TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL TRAZO Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION EN ROCA FIJA ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE m3 m3 95.72 124.43 44.56 18.48 4,265.28 2,299.47 m2 m2 14.84 14.84 2.65 3.88 39.33 57.58 GLB 1.00 25,000.00 25,000.00 und und und 10.00 36.00 4.00 211.86 508.47 677.97 2,118.60 18,304.92 2,711.88 390,020.71 m3 m3 m2 m3 m3 120.75 120.75 258.54 30.00 86.25 22.08 8.61 3.88 30.79 57.92 2,666.16 1,039.66 1,003.14 923.70 4,995.60 m 9,960.00 3.52 35,059.20 m2 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m2 kg 258.54 182.99 22.15 9.59 14.04 58.87 23.54 348.86 3,152.56 3.88 30.79 164.26 300.99 253.63 384.16 410.27 43.69 5.30 1,003.14 5,634.26 3,638.36 2,886.49 3,560.97 22,615.50 9,657.76 15,241.69 16,708.57 m2 m3 m3 m2 39,840.00 7,470.00 7,470.00 39,840.00 2.37 4.14 5.75 4.07 94,420.80 30,925.80 42,952.50 162,148.80 149,769.58 m3 27,960.40 49,671.35 4.28 3.55 119,670.51 176,333.29 330,447.90

05.04.01 05.05 05.05.01 05.05.01.01 05.05.01.02 05.05.01.03 05.05.01.04 05.05.01.05 05.05.01.06 05.05.02 05.05.02.01 05.05.02.02 05.05.02.03 05.06 05.06.01 05.06.02 05.06.03 05.06.04 05.06.05 05.06.06 05.07 05.07.01 SOLADO DE CONCRETO MEZCLA 1:10 CEMENTO-HORMIGON - E= 0.10 M m2 CONCRETO ARMADO SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN LOSA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN LOSA CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN VEREDA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN VEREDA SUBESTRUCTURA DEL PUENTE CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN ESTRIBO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN ESTRIBOS ESTRUCTURA METALICA FABRIC.VIGAS, DIAFRAGMAS, ATIESADORES Y CONECTORES DE ACERO A-36 ton TRANSPORTE DE ESTRUCTURA METALICA ENSAMBLAJE DE ESTRUCTURA METALICA MONTAJE LANZAMIENTO DE ESTRUCTURA METALICA PINTURA DE ESTRUCTURA METALICA PLACA RADIOGRAFICA EN SOLDADURA PINTURA PINTURA EN BARANDAS METALICAS m 50.16 13.22 663.12 ton kg ton ton und 30.70 30.70 77.51 30.70 30.70 30.00 5,500.00 309.92 107.04 1,923.08 179.88 152.54 168,850.00 9,514.54 8,296.67 59,038.56 5,522.32 4,576.20 m3 m2 kg 19.06 64.54 1,191.27 472.71 56.51 5.30 9,009.85 3,647.16 6,313.73 m3 m2 kg m3 m2 kg 22.70 150.48 3,997.50 8.05 45.34 1,072.38 472.71 56.51 5.30 472.71 56.51 5.30 10,730.52 8,503.62 21,186.75 3,805.32 2,562.16 5,683.61 11.13 29.50
328.34
05.07.02 05.08 05.08.01 05.08.02 05.08.03 05.08.04 05.08.05 05.08.06 05.09 05.09.01 06 06.01 07 07.01 08 08.01
PINTURA EN VEREDAS VARIOS COLUMNETAS PREFABRICADAS DE 0.20x0.20
52.80
11.23
592.94
und
30.00 1.00 8.00 26.00 7.20 156.30
52.36 11,549.94 592.44 15.52 487.04 19.95
1,570.80 11,549.94 4,739.52 403.52 3,506.69 3,118.19
BARANDA METALICA DE TUBO FG D=3" - 2" (MAS ACCESORIOS) GLB APOYO DE NEOPRENE DRENAJE TUBO PVC DE D=3" JUNTA DE DILATACION DEMOLICION DE ESTRUCTURA EXISTENTE PRUEBAS DE LABORATORIO ENSAYOS DE LABORATORIO MITIGACION AMBIENTAL TRABAJOS DE PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE FLETE FLETE TERRESTRE CAPACITACIONES CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA GLB GLB GLB GLB und und m m3
1.00
4,645.00
4,645.00 21,186.44
1.00
21,186.44
21,186.44 55,048.25
1.00
55,048.25
55,048.25 10,169.49
1.00
10,169.49
10,169.49
TOTAL COSTO DIRECTO

GASTOS GENERALES 8% UTILIDAD 5%
S/.
2,681,521.65
214,521.73 134,076.08
SUB TOTAL
S/. S/.
3% S/. S/ KM S/.
3,030,119.46 545,421.50 3,575,540.96

53,630.43 75,510.82 3,704,682.22 371,956.05
IGV 18%
SUB TOTAL EXPEDIENTE TCNICO SUPERVISION TOTAL PPTO DE OBRA- INVERSIN COSTO X KILOMETRO Elaboracin: Consultor
CUADRO N 63
PRESUPUESTO DE OBRA A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 2 OBRA: CONSTRUCCIN TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA DISTANCIA EN KILMETRO: ITEM 1 OBRAS PRELIMINARES 01.01 01.02 01.03 01.04 01.05 02 02.01 02.01.01 02.02 02.02.01 02.02.02 02.03 02.03.01 02.03.02 02.04 02.04.01 02.04.02 03 03.01 03.02 03.03 03.04 04 04.01 04.01.01 04.01.02 04.01.03 04.01.04 04.01.05 04.01.06 04.01.07 04.01.08 04.01.09 04.02 04.02.01 04.03 04.03.01 04.03.02 04.03.03 04.03.04 04.03.05 04.04 04.04.01 04.04.02 04.04.03 05 05.01 05.01.01 05.02 05.02.01 05.02.02 05.03 05.03.01 05.03.02 CAMPAMENTO DE ADOBE TECHO CALAMINA MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO CARTEL DE OBRA 2.40 X 3.60 TRAZO Y REPLANTEO DESBROCE Y LIMPIEZA MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA EXCAVACION EN ROCA SUELTA CORTE ROCA SUELTA: PERFORACION Y DISPARO CORTE EN ROCA SUELTA : EXCAVACION Y DESQUINCHE EXCAVACION EN ROCA SUELTA CORTE EN ROCA FIJA : PERFORACION Y DISPARO CORTE EN ROCA SUELTA : EXCAVACION Y DESQUINCHE CONFORMACION DE TERRAPLENES Y ELIMINACION DE MATERIALES CONFORMACION DE TERRAPLENES RENDIMIENTO= 790 M3/DIA ELIMINACION LATERAL DE MATERIAL EXCEDENTE PAVIMENTOS PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EXTRACCION DE AFIRMADO EN CANTERA CARGUIO Y TRANSPORTE DE AFIRMADO ESPARCIDO Y COMPACATADO DE BASE GRANULAR OBRAS DE ARTE Y DRENAJE ALCANTARILLA TIPICA TRAZO Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJA EMBOQUILLADO DE INGRESO Y SALIDA SOLADO CONCRETO 1:10 E=10 CM CONCRETO FC=175KG/CM2 + 30 % PM. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 CONCRETO FC=210 KG/CM2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 CUNETAS PERFILADO DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO MURO SECO EXTRACCION DE ROCA SELECCIONADA CARGUIO Y TRANSPORTE DE ROCA TRAZO Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJA MURO SECO DE PIEDRA SEALIZACION SUMINISTRO Y COLOCACION DE POSTES KILOMETRICOS SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEALES PREVENTIVAS SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEALES INFORMATIVAS CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR L=25.00 ML OBRAS PROVISIONALES HABILITACION PUENTE PEATONAL TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL TRAZO Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION EN ROCA FIJA ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE m3 m3 95.72 124.43 44.56 18.48 4,265.28 2,299.47 m2 m2 14.84 14.84 2.65 3.88 39.33 57.58 GLB 1.00 25,000.00 25,000.00 und und und 10.00 36.00 4.00 211.86 508.47 677.97 2,118.60 18,304.92 2,711.88 390,020.71 m3 m3 m2 m3 m3 120.75 120.75 258.54 30.00 86.25 22.08 8.61 3.88 30.79 57.92 2,666.16 1,039.66 1,003.14 923.70 4,995.60 m 9,960.00 3.52 35,059.20 m2 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m2 kg 258.54 182.99 22.15 9.59 14.04 58.87 23.54 348.86 3,152.56 3.88 30.79 164.26 300.99 253.63 384.16 410.27 43.69 5.30 1,003.14 5,634.26 3,638.36 2,886.49 3,560.97 22,615.50 9,657.76 15,241.69 16,708.57 m2 m3 m3 m2 44,820.00 8,403.75 8,403.75 44,820.00 2.37 4.14 5.75 4.07 106,223.40 34,791.53 48,321.56 182,417.40 149,769.58 m3 m3 30,756.43 54,638.49 4.28 3.55 131,637.52 193,966.64 371,753.89 m3 m3 8,509.60 8,509.60 25.19 4.84 214,356.82 41,186.46 m3 m3 46,128.89 46,128.89 10.97 4.84 506,033.92 223,263.83 m3 123,103.12 4.33 533,036.51 m2 GLB und KM HA 60.00 1.00 1.00 9.96 9.96 173.14 28,000.00 1,073.04 708.63 247.72 10,388.40 28,000.00 1,073.04 7,057.95 2,467.29 1,843,481.71 DESCRIPCION 9.96 UNID CANT UNIT PARCIAL TOTAL 48,986.69

05.04 05.04.01 05.05 05.05.01 05.05.01.01 05.05.01.02 05.05.01.03 05.05.01.04 05.05.01.05 05.05.01.06 05.05.02 05.05.02.01 05.05.02.02 05.05.02.03 05.06 05.06.01 05.06.02 05.06.03 05.06.04 05.06.05 05.06.06 05.07 05.07.01 05.07.02 05.08 05.08.01 05.08.02 05.08.03 05.08.04 05.08.05 05.08.06 05.09 05.09.01 06 06.01 07 07.01 08 08.01 CONCRETO SIMPLE SOLADO DE CONCRETO MEZCLA 1:10 CEMENTO-HORMIGON - E= 0.10m2 M CONCRETO ARMADO SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN LOSA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN LOSA CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN VEREDA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN VEREDA SUBESTRUCTURA DEL PUENTE CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN ESTRIBO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN ESTRIBOS ESTRUCTURA METALICA FABRIC.VIGAS, DIAFRAGMAS, ATIESADORES Y CONECTORES DE ACERO A-36 ton TRANSPORTE DE ESTRUCTURA METALICA ENSAMBLAJE DE ESTRUCTURA METALICA MONTAJE LANZAMIENTO DE ESTRUCTURA METALICA PINTURA DE ESTRUCTURA METALICA PLACA RADIOGRAFICA EN SOLDADURA PINTURA PINTURA EN BARANDAS METALICAS PINTURA EN VEREDAS VARIOS COLUMNETAS PREFABRICADAS DE 0.20x0.20 BARANDA METALICA DE TUBO FG D=3" - 2" (MAS ACCESORIOS) APOYO DE NEOPRENE DRENAJE TUBO PVC DE D=3" JUNTA DE DILATACION DEMOLICION DE ESTRUCTURA EXISTENTE PRUEBAS DE LABORATORIO ENSAYOS DE LABORATORIO MITIGACION AMBIENTAL TRABAJOS DE PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE FLETE FLETE TERRESTRE CAPACITACIONES CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA GLB 1.00 10,169.49 10,169.49 GLB 1.00 55,048.25 55,048.25 10,169.49 GLB 1.00 21,186.44 21,186.44 55,048.25 GLB 1.00 4,645.00 4,645.00 21,186.44 und GLB und und m m3 30.00 1.00 8.00 26.00 7.20 156.30 52.36 11,549.94 592.44 15.52 487.04 19.95 1,570.80 11,549.94 4,739.52 403.52 3,506.69 3,118.19 m m 50.16 52.80 13.22 11.23 663.12 592.94 ton kg ton ton und 30.70 30.70 77.51 30.70 30.70 30.00 5,500.00 309.92 107.04 1,923.08 179.88 152.54 168,850.00 9,514.54 8,296.67 59,038.56 5,522.32 4,576.20 m3 m2 kg 19.06 64.54 1,191.27 472.71 56.51 5.30 9,009.85 3,647.16 6,313.73 m3 m2 kg m3 m2 kg 22.70 150.48 3,997.50 8.05 45.34 1,072.38 472.71 56.51 5.30 472.71 56.51 5.30 10,730.52 8,503.62 21,186.75 3,805.32 2,562.16 5,683.61 11.13 29.50 328.34
S/. GASTOS GENERALES 8% UTILIDAD 5% SUB TOTAL

IGV 18% SUB TOTAL EXPEDIENTE TCNICO SUPERVISION TOTAL PPTO DE OBRA- INVERSIN COSTO X KILOMETRO Elaboracin: Consultor 0% 0.03 S/ KM 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 S/. 0% 0% 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 S/.
2,890,416.76 231,233.34 144,520.84 3,266,170.94

587,910.77 3,854,081.71 77,081.63 115,622.45 4,046,785.79 406,303.79
S/.
0.00
4.7.2
Estimacin de Costos a Precios Sociales.
Es el resultado de multiplicar los costos de Inversin o de Mantenimiento por el factor de conversin econmico correspondiente. o o o Para Bienes y Servicios Nacionales 0.84 Para Costos de Inversin Para Costos de Mantenimiento 0.79 0.75
Finalmente, un aspecto que se ha sealado en los costos de inversin y mantenimiento es el de la conversin de costos financieros a costos econmicos. Como bien se sabe, los precios de mercado no necesariamente reflejan los precios reales de la economa, debido justamente a las imperfecciones de mercado como mercados oligoplicos o monoplicos, externalidades, bienes pblicos como las carreteras, informacin imperfecta, etc. Esa es justamente la diferencia entre la evaluacin privada y la evaluacin social, ya que la primera sustenta su anlisis en precios de mercado y la segunda en precios reales o sociales. Sin embargo, la informacin ms fcil de obtener es la de mercado que es justamente la que se seala en los cuadros de costos anteriores. Por lo tanto, dado que las estimaciones precedentes representan valores de mercado es necesario corregir esos precios por un factor de conversin econmico para trabajar con valores sociales o reales. A continuacin se presenta todos los costos a precios sociales:
CUADRO N 64
MANTENIMIENTO RUTINARIO SIN PROYECTO A PRECIOS SOCIALES OBRA: CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA LONGITUD DEL TRAMO EN KILMETROS: ITEM DESCRIPCION UNID. Km kKm m3 m3 m3 Und. m3 CANT. P.UNIT. 100.00 100.00 2.20 15.00 54.00 40.00 18.00 FACTOR 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 P.PARC. S/. S/. P-TOTAL
1.00.01 Desbroce de malezas y arbustos 1.00.02 Limpieza de derrumbes y huaycos 1.00.03 Encausamiento de cursos de agua 1.00.04 Bacheos 1.00.05 Mantenimiento de muros de contenc. 1.00.06 Mantenimiento de pontones peatonales 1.00.07 Reposicin de Base COSTO DIRECTO TOTAL PRESUPUESTO MANTEN. X AO X Km. Elaboracin: Consultor
CUADRO N 65
MANTENIMIENTO RUTINARIO PARA LA ALTERNATIVA 1 A PRECIOS SOCIALES OBRA: CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA 9.96 UNID. Km Km Km Km und und Und m3 CANT. 9.96 9.96 9.96 9.96 16.00 304.30 P.UNIT. 125.00 100.00 500.00 275.00 50.00 50.00 100.00 15.00 FACTOR 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 P.PARC. 933.75 747.00 3,735.00 2,054.25 600.00 3,423.38 S/. S/ 11,493.38 1,153.95 P-TOTAL 11,493.38 LONGITUD DEL TRAMO EN KILMETROS: ITEM 1.00.01 1.00.02 1.00.03 1.00.04 1.00.05 1.00.06 1.00.07 1.00.08 DESCRIPCION Roce de malezas y limpieza Limpieza de plataforma(derrumbes) Limpieza de cunetas Desencalaminado Limpieza de Badenes Limpieza de Alcantarillas Limpieza de Ponton Bacheo
CUADRO N 66
MANTENIMIENTO PERIDICO PARA LA ALTERNATIVA 1 A PRECIOS SOCIALES OBRA: CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA 9.96 UNID. Km Km Km Km und und Und m3 Glb. CANT. 9.96 9.96 9.96 9.96 16.00 2.00 P.UNIT. 125.00 100.00 500.00 275.00 50.00 50.00 100.00 15.00 2,000.00 FACTOR 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 P.PARC. 933.75 747.00 3,735.00 2,054.25 600.00 3,000.00 S/. S/ 11,070.00 1,111.45 P-TOTAL 11,070.00 LONGITUD DEL TRAMO EN KILMETROS: ITEM 1.00.01 1.00.02 1.00.03 1.00.04 1.00.05 1.00.06 1.00.07 1.00.09 1.00.10 DESCRIPCION Roce de malezas y limpieza Limpieza de plataforma(derrumbes) Limpieza de cunetas Desencalaminado Limpieza de Badenes Limpieza de Alcantarillas Limpieza de Ponton Reposicin de afirmado Reparacin de obras de arte
CUADRO N 67
MANTENIMIENTO RUTINARIO PARA LA ALTERNATIVA 2 A PRECIOS SOCIALES OBRA: CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA 19.02 UNID. Km Km Km Km und und Und m3 CANT. 9.96 9.96 9.96 9.96 16.00 304.30 P.UNIT. 125.00 110.00 500.00 275.00 50.00 50.00 100.00 15.00 FACTOR 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 P.PARC. 933.75 821.70 3,735.00 2,054.25 600.00 3,423.38 S/. S/ 11,568.08 608.21 P-TOTAL 11,568.08 LONGITUD DEL TRAMO EN KILMETROS: ITEM DESCRIPCION
1.00.01 Roce de malezas y limpieza 1.00.02 Limpieza de plataforma(derrumbes) 1.00.03 Limpieza de cunetas 1.00.04 Desencalaminado 1.00.05 Limpieza de Badenes 1.00.06 Limpieza de Alcantarillas 1.00.07 Limpieza de Ponton 1.00.08 Bacheo TOTAL PRESUPUESTO MANTENIMIENTO X AO X KILOMETRO Elaboracin: Consultor
CUADRO N 68
MANTENIMIENTO PERDICO PARA LA ALTERNATIVA 2 A PRECIOS SOCIALES OBRA: CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA 19.02 UNID. Km Km Km Km und und Und m3 Glb. CANT. 9.96 9.96 9.96 9.96 16.00 2.00 P.UNIT. 125.00 110.00 500.00 275.00 50.00 50.00 100.00 15.00 2,000.00 FACTOR 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 P.PARC. 933.75 821.70 3,735.00 2,054.25 600.00 3,000.00 S/. S/ 11,144.70 585.95 P-TOTAL 11,144.70 LONGITUD DEL TRAMO EN KILMETROS: ITEM DESCRIPCION
1.00.01 Roce de malezas y limpieza 1.00.02 Limpieza de plataforma(derrumbes) 1.00.03 Limpieza de cunetas 1.00.04 Desencalaminado 1.00.05 Limpieza de Badenes 1.00.06 Limpieza de Alcantarillas 1.00.07 Limpieza de Ponton 1.00.09 Reposicin de afirmado 1.00.10 Reparacin de obras de arte TOTAL PRESUPUESTO MANTENIMIENTO X AO X KILOMETRO Elaboracin: Consultor
Costo total de inversiones a precios sociales.

CUADRO N 69

PRESUPUESTO DE OBRA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1
OBRA: CONSTRUCCIN TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA 19.02 DESCRIPCION OBRAS PRELIMINARES CAMPAMENTO DE ADOBE TECHO CALAMINA MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO CARTEL DE OBRA 2.40 X 3.60 TRAZO Y REPLANTEO DESBROCE Y LIMPIEZA MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA EXCAVACION EN ROCA SUELTA CORTE ROCA SUELTA: PERFORACION Y DISPARO CORTE EN ROCA SUELTA : EXCAVACION Y DESQUINCHE EXCAVACION EN ROCA SUELTA CORTE EN ROCA FIJA : PERFORACION Y DISPARO CORTE EN ROCA SUELTA : EXCAVACION Y DESQUINCHE m2 GLB und KM HA 0.00 0.00 m3 0.00 m3 m3 0.00 m3 m3 60.00 1.00 1.00 9.96 9.96 0.00 0.00 111,911.93 0.00 41,935.36 41,935.36 0.00 7,736.00 7,736.00 0.00 27,960.40 49,671.35 0.00 39,840.00 7,470.00 7,470.00 39,840.00 0.00 0.00 258.54 182.99 22.15 9.59 14.04 58.87 23.54 348.86 3,152.56 0.00 9,960.00 0.00 120.75 120.75 258.54 30.00 86.25 0.00 10.00 36.00 4.00 0.00 0.00 1.00 0.00 14.84 14.84 173.14 28,000.00 1,073.04 708.63 247.72 0.00 0.00 4.33 0.00 10.97 4.84 0.00 25.19 4.84 0.00 4.28 3.55 0.00 2.37 4.14 5.75 4.07 0.00 0.00 3.88 30.79 164.26 300.99 253.63 384.16 410.27 43.69 5.30 0.00 3.52 0.00 22.08 8.61 3.88 30.79 57.92 0.00 211.86 508.47 677.97 0.00 0.00 25,000.00 0.00 2.65 3.88 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 8206.84 22120.00 847.70 5575.78 1949.16 0.00 0.00 382817.14 0.00 363424.41 160344.04 0.00 153947.17 29579.37 0.00 94539.70 139303.30 0.00 74592.43 24431.38 33932.48 128097.55 0.00 0.00 792.48 4451.07 2874.30 2280.33 2813.16 17866.24 7629.63 12040.94 13199.77 0.00 27696.77 0.00 2106.27 821.33 792.48 729.72 3946.52 0.00 1673.69 14460.89 2142.39 0.00 0.00 19750.00 0.00 31.07 45.49 308,116.36 118,317.97 261,053.84 1,323,955.14 UNID CANT UNIT FACTOR PARCIAL TOTAL 38,699.48 DISTANCIA EN KILMETRO: ITEM 01 01.01 01.02 01.03 01.04 01.05 02 02.01 02.01.01 02.02 02.02.01 02.02.02 02.03 02.03.01 02.03.02 02.04 02.04.01 02.04.02 03 03.01 03.02 03.03 03.04 04 04.01 04.01.01 04.01.02 04.01.03 04.01.04 04.01.05 04.01.06 04.01.07 04.01.08 04.01.09 04.02 04.02.01 04.03 04.03.01 04.03.02 04.03.03 04.03.04 04.03.05 04.04 04.04.01 04.04.02 04.04.03 05 05.01 05.01.01 05.02 05.02.01 05.02.02
CONFORMACION DE TERRAPLENES Y ELIMINACION DE MATERIALES 0.00 CONFORMACION DE TERRAPLENES RENDIMIENTO= 790 M3/DIA ELIMINACION LATERAL DE MATERIAL EXCEDENTE PAVIMENTOS PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EXTRACCION DE AFIRMADO EN CANTERA CARGUIO Y TRANSPORTE DE AFIRMADO ESPARCIDO Y COMPACATADO DE BASE GRANULAR OBRAS DE ARTE Y DRENAJE ALCANTARILLA TIPICA TRAZO Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJA EMBOQUILLADO DE INGRESO Y SALIDA SOLADO CONCRETO 1:10 E=10 CM CONCRETO FC=175KG/CM2 + 30 % PM. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 CONCRETO FC=210 KG/CM2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 CUNETAS PERFILADO DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO MURO SECO EXTRACCION DE ROCA SELECCIONADA CARGUIO Y TRANSPORTE DE ROCA TRAZO Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJA MURO SECO DE PIEDRA SEALIZACION SUMINISTRO Y COLOCACION DE POSTES KILOMETRICOS SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEALES PREVENTIVAS SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEALES INFORMATIVAS CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR L=25.00 ML OBRAS PROVISIONALES HABILITACION PUENTE PEATONAL TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL TRAZO Y REPLANTEO m3 m3 0.00 m2 m3 m3 m2 0.00 0.00 m2 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m2 kg 0.00 m 0.00 m3 m3 m2 m3 m3 0.00 und und und 0.00 0.00 GLB 0.00 m2 m2
05.03 05.03.01 05.03.02 05.04 05.04.01 05.05 05.05.01 05.05.01.01 05.05.01.02 05.05.01.03 05.05.01.04 05.05.01.05 05.05.01.06 05.05.02 05.05.02.01 05.05.02.02 05.05.02.03 05.06 05.06.01 05.06.02 05.06.03 05.06.04 05.06.05 05.06.06 05.07 05.07.01 05.07.02 05.08 05.08.01 05.08.02 05.08.03 05.08.04 05.08.05 05.08.06 05.09 05.09.01 06 06.01 07 07.01 08 08.01
MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION EN ROCA FIJA ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE
0.00 m3 m3 0.00
0.00 95.72 124.43 0.00 11.13 0.00 0.00 22.70 150.48 3,997.50 8.05 45.34 1,072.38 0.00 19.06 64.54 1,191.27 0.00 30.70 30.70 77.51 30.70 30.70 30.00 0.00 50.16 52.80 0.00 30.00 1.00 8.00 26.00 7.20 156.30 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00
0.00 44.56 18.48 0.00 29.50 0.00 0.00 472.71 56.51 5.30 472.71 56.51 5.30 0.00 472.71 56.51 5.30 0.00 5,500.00 309.92 107.04 1,923.08 179.88 152.54 0.00 13.22 11.23 0.00 52.36 11,549.94 592.44 15.52 487.04 19.95 0.00 4,645.00 0.00 21,186.44 0.00 55,048.25 0.00 10,169.49
0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79
0.00 3369.57 1816.58 0.00 259.38 0.00 0.00 8477.11 6717.86 16737.53 3006.20 2024.11 4490.06 0.00 7117.78 2881.25 4987.85 0.00 133391.50 7516.49 6554.37 46640.46 4362.63 3615.20 0.00 523.86 468.43 0.00 1240.93 9124.45 3744.22 318.78 2770.28 2463.37 0.00 3669.55 0.00 16737.29 0.00 43488.12 0.00 8,542.37 43,488.12 16,737.29
SOLADO DE CONCRETO MEZCLA 1:10 CEMENTO-HORMIGON - E= 0.10m2 M CONCRETO ARMADO SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN LOSA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN LOSA CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN VEREDA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN VEREDA SUBESTRUCTURA DEL PUENTE CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN ESTRIBO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN ESTRIBOS ESTRUCTURA METALICA 0.00 0.00 m3 m2 kg m3 m2 kg 0.00 m3 m2 kg 0.00
FABRIC.VIGAS, DIAFRAGMAS, ATIESADORES Y CONECTORES DE ACERO A-36 ton TRANSPORTE DE ESTRUCTURA METALICA ENSAMBLAJE DE ESTRUCTURA METALICA MONTAJE LANZAMIENTO DE ESTRUCTURA METALICA PINTURA DE ESTRUCTURA METALICA PLACA RADIOGRAFICA EN SOLDADURA PINTURA PINTURA EN BARANDAS METALICAS PINTURA EN VEREDAS VARIOS COLUMNETAS PREFABRICADAS DE 0.20x0.20 BARANDA METALICA DE TUBO FG D=3" - 2" (MAS ACCESORIOS) APOYO DE NEOPRENE DRENAJE TUBO PVC DE D=3" JUNTA DE DILATACION DEMOLICION DE ESTRUCTURA EXISTENTE PRUEBAS DE LABORATORIO ENSAYOS DE LABORATORIO MITIGACION AMBIENTAL TRABAJOS DE PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE FLETE FLETE TERRESTRE CAPACITACIONES CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA ton kg ton ton und 0.00 m m 0.00 und GLB und und m m3 0.00 GLB 0.00 GLB 0.00 GLB 0.00 GLB
0.84
8542.37 S/. 2,118,910.57 180,198.25 134,076.08 S/. 2,433,184.91 545,421.50 2,978,606.41 45,049.56 0.00 S/. S/KM. 63,429.09 3,087,085.07 162,307.31
TOTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 8% UTILIDAD 5% SUB TOTAL IGV 18% SUB TOTAL EXPEDIENTE TCNICO SUPERVISION TOTAL COSTO DE INVERSIN COSTO X KILOMETRO Elaboracin: Consultor
214,521.73 134,076.08 3,030,119.46 545,421.50 3,575,540.96 53,630.43 75,510.82
0.84 1.00
1 1 0.84 0.84
0.00 0.00
CUADRO N 70
PRESUPUESTO DE OBRA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2
OBRA: CONSTRUCCIN TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA DISTANCIA EN KILMETRO: ITEM
1 OBRAS PRELIMINARES
9.96 DESCRIPCION 0 m2 GLB und KM HA 0.00 0.00 m3 0.00 m3 m3 0.00 m3 m3 CANT 0.00 60.00 1.00 1.00 9.96 9.96 0.00 0.00 123,103.12 0.00 46,128.89 46,128.89 0.00 8,509.60 8,509.60 0.00 30,756.43 54,638.49 0.00 44,820.00 8,403.75 8,403.75 44,820.00 0.00 0.00 UNIT 0.00 173.14 28,000.00 1,073.04 708.63 247.72 0.00 0.00 4.33 0.00 10.97 4.84 0.00 25.19 4.84 0.00 4.28 3.55 0.00 2.37 4.14 5.75 4.07 0.00 0.00 3.88 30.79 164.26 300.99 253.63 384.16 410.27 43.69 5.30 0.00 3.52 0.00 22.08 8.61 3.88 30.79 57.92 0.00 211.86 508.47 677.97 0.00 0.00 25,000.00 0.00 2.65 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 8206.84 22120.00 847.70 5575.78 1949.16 0.00 0.00 421098.84 0.00 399766.80 176378.42 0.00 169341.89 32537.31 0.00 103993.64 153233.65 0.00 83916.49 27485.30 38174.03 144109.75 0.00 0.00 792.48 4451.07 2874.30 2280.33 2813.16 17866.24 7629.63 12040.94 13199.77 0.00 27696.77 0.00 2106.27 821.33 792.48 729.72 3946.52 0.00 1673.69 14460.89 2142.39 0.00 0.00 19750.00 0.00 31.07 308,116.36 118,317.97 293,685.57 1,456,350.55 FACTOR PARCIAL TOTAL 38,699.48
01.01 01.02 01.03

01.04
CAMPAMENTO DE ADOBE TECHO CALAMINA MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO CARTEL DE OBRA 2.40 X 3.60
TRAZO Y REPLANTEO
01.05 02
02.01
DESBROCE Y LIMPIEZA MOVIMIENTO DE TIERRAS

EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO
02.01.01 02.02
02.02.01
EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA EXCAVACION EN ROCA SUELTA

CORTE ROCA SUELTA: PERFORACION Y DISPARO
02.02.02 02.03 02.03.01 02.03.02 02.04 02.04.01

02.04.02
CORTE EN ROCA SUELTA : EXCAVACION Y DESQUINCHE EXCAVACION EN ROCA SUELTA CORTE EN ROCA FIJA : PERFORACION Y DISPARO CORTE EN ROCA SUELTA : EXCAVACION Y DESQUINCHE
CONFORMACION DE TERRAPLENES Y ELIMINACION DE MATERIALES 0.00 CONFORMACION DE TERRAPLENES RENDIMIENTO= 790 M3/DIA
ELIMINACION LATERAL DE MATERIAL EXCEDENTE
m3 m3 0.00 m2 m3 m3 m2 0.00 0.00 m2 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m2 kg 0.00 m 0.00 m3 m3 m2 m3 m3 0.00 und und und 0.00 0.00 GLB 0.00 m2
03 03.01 03.02 03.03 03.04 04

04.01 04.01.01
PAVIMENTOS PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EXTRACCION DE AFIRMADO EN CANTERA CARGUIO Y TRANSPORTE DE AFIRMADO ESPARCIDO Y COMPACATADO DE BASE GRANULAR OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
ALCANTARILLA TIPICA TRAZO Y REPLANTEO
258.54
182.99 22.15 9.59 14.04 58.87 23.54 348.86 3,152.56 0.00 9,960.00 0.00 120.75 120.75 258.54 30.00 86.25 0.00 10.00 36.00 4.00 0.00 0.00 1.00 0.00 14.84
04.01.02 04.01.03 04.01.04 04.01.05 04.01.06 04.01.07 04.01.08

04.01.09
EXCAVACION MANUAL DE ZANJA EMBOQUILLADO DE INGRESO Y SALIDA SOLADO CONCRETO 1:10 E=10 CM CONCRETO FC=175KG/CM2 + 30 % PM. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 CONCRETO FC=210 KG/CM2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL
ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2
04.02 04.02.01 04.03 04.03.01 04.03.02 04.03.03 04.03.04 04.03.05 04.04 04.04.01 04.04.02 04.04.03 05 05.01 05.01.01 05.02 05.02.01
CUNETAS PERFILADO DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO MURO SECO EXTRACCION DE ROCA SELECCIONADA CARGUIO Y TRANSPORTE DE ROCA TRAZO Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJA MURO SECO DE PIEDRA SEALIZACION SUMINISTRO Y COLOCACION DE POSTES KILOMETRICOS SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEALES PREVENTIVAS SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEALES INFORMATIVAS CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR L=25.00 ML OBRAS PROVISIONALES HABILITACION PUENTE PEATONAL TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
05.02.02 05.03 05.03.01 05.03.02 05.04 05.04.01 05.05 05.05.01 05.05.01.01 05.05.01.02 05.05.01.03 05.05.01.04 05.05.01.05 05.05.01.06 05.05.02 05.05.02.01
05.05.02.02
TRAZO Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION EN ROCA FIJA ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE
m2 0.00 m3 m3 0.00
14.84 0.00 95.72 124.43 0.00 11.13 0.00 0.00 22.70 150.48 3,997.50 8.05 45.34 1,072.38 0.00 19.06 64.54 1,191.27 0.00 30.70 30.70 77.51 30.70 30.70 30.00 0.00 50.16 52.80 0.00 30.00 1.00 8.00 26.00 7.20 156.30 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00
3.88 0.00 44.56 18.48 0.00 29.50 0.00 0.00 472.71 56.51 5.30 472.71 56.51 5.30 0.00 472.71 56.51 5.30 0.00 5,500.00 309.92 107.04 1,923.08 179.88 152.54 0.00 13.22 11.23 0.00 52.36 11,549.94 592.44 15.52 487.04 19.95 0.00 4,645.00 0.00 21,186.44 0.00 55,048.25 0.00 10,169.49
0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79
45.49 0.00 3369.57 1816.58 0.00 259.38 0.00 0.00 8477.11 6717.86 16737.53 3006.20 2024.11 4490.06 0.00 7117.78 2881.25 4987.85 0.00 133391.50 7516.49 6554.37 46640.46 4362.63 3615.20 0.00 523.86 468.43 0.00 1240.93 9124.45 3744.22 318.78 2770.28 2463.37 0.00 3669.55 0.00 16737.29 0.00 43,488.12 16,737.29
SOLADO DE CONCRETO MEZCLA 1:10 CEMENTO-HORMIGON - E= 0.10 M m2 CONCRETO ARMADO SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN LOSA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN LOSA CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN VEREDA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN VEREDA SUBESTRUCTURA DEL PUENTE CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN ESTRIBO
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS
0.00 0.00 m3 m2 kg m3 m2 kg 0.00 m3 m2 kg 0.00
05.05.02.03 05.06 05.06.01 05.06.02 05.06.03 05.06.04 05.06.05 05.06.06 05.07

05.07.01
ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN ESTRIBOS ESTRUCTURA METALICA
FABRIC.VIGAS, DIAFRAGMAS, ATIESADORES Y CONECTORES DE ACERO A-36 ton TRANSPORTE DE ESTRUCTURA METALICA ENSAMBLAJE DE ESTRUCTURA METALICA MONTAJE LANZAMIENTO DE ESTRUCTURA METALICA PINTURA DE ESTRUCTURA METALICA PLACA RADIOGRAFICA EN SOLDADURA PINTURA
PINTURA EN BARANDAS METALICAS
ton kg ton ton und 0.00 m m 0.00 und GLB und und m m3 0 GLB 0.00 GLB 0.00 GLB 0.00 GLB
05.07.02 05.08 05.08.01 05.08.02

05.08.03
PINTURA EN VEREDAS VARIOS COLUMNETAS PREFABRICADAS DE 0.20x0.20 BARANDA METALICA DE TUBO FG D=3" - 2" (MAS ACCESORIOS)
APOYO DE NEOPRENE
05.08.04 05.08.05 05.08.06

05.09
DRENAJE TUBO PVC DE D=3" JUNTA DE DILATACION DEMOLICION DE ESTRUCTURA EXISTENTE

PRUEBAS DE LABORATORIO
05.09.01 06 06.01 07
07.01
ENSAYOS DE LABORATORIO MITIGACION AMBIENTAL TRABAJOS DE PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE FLETE
FLETE TERRESTRE
0.79
43488.12 0.00 8,542.37
08 08.01
CAPACITACIONES CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA
0.84
8542.37 S/. 2,283,937.71 182,715.02 144,520.84 144,520.84 2,611,173.57 587,910.77 587,910.77 3,199,084.34
TOTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 8% UTILIDAD 5% SUB TOTAL IGV 18% SUB TOTAL EXPEDIENTE TCNICO SUPERVISION TOTAL COSTO DE INVERSIN COSTO X KILOMETRO 0 0 0 0 0% 0% 0% 0 0 0 0.00 0.00 0.00 S/. 0.84 0.84 S/. -
77081.63 115622.45 S/. S/KM.
64,748.57 97,122.86 3,360,955.77 337,445.36
4.7.3
FLUJO DE COSTOS.
CUADRO N 71
COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO (En soles a Precios Privados)

AO 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ALTERNATIVA BASE ALTERNATIVA 1 INVERSIN 3,704,682.22 15,324.50 15,324.50 14,760.00 15,324.50 15,324.50 14,760.00 15,324.50 15,324.50 14,760.00 15,324.50 MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 2 INVERSIN 4,046,785.79 15,424.10 15,424.10 14,859.60 15,424.10 15,424.10 14,859.60 15,424.10 15,424.10 14,859.60 15,424.10 MANTENIMIENTO
Fuente: Equipo de Trabajo
Nota: El mantenimiento de la carretera tendr un mantenimiento rutinario anual y un mantenimiento peridico cada cuatro aos aos, esto por la situacin climatolgica que se registra en la zona y la cantidad vehicular que circularan por dicha va.
CUADRO N 72
COSTOS DE INVERSIN Y MANTENIMIENTO (En soles a Precios Sociales)

AO 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 ALTERNATIVA BASE ALTERNATIVA 1 INVERSIN 3,087,085.07 11,493.38 11,493.38 11,070.00 11,493.38 11,493.38 11,070.00 11,493.38 11,493.38 11,070.00 11,493.38 MANTENIMIENTO ALTERNATIVA 2 INVERSIN 3,360,955.77 11,568.08 11,568.08 11,144.70 11,568.08 11,568.08 11,144.70 11,568.08 11,568.08 11,144.70 11,568.08 MANTENIMIENTO
Fuente: Equipo de Trabajo
COSTOS INCREMENTALES Los costos incrementales para las dos alternativas, provienen de la diferencia entre los costos en la situacin con proyecto menos los costos en la situacin sin proyecto, cuyo mayor porcentaje est representado por los gastos de inversin para cada alternativa, conforme a las caractersticas tcnicas alternativa. Los cuadros siguientes muestran los costos incrementales del proyecto para cada alternativa tanto a precios privados como sociales.
CUADRO N 73 COSTOS INCREMENTALES POR ALTERNATIVA (En soles a Precios Privados)
AO 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 ALTERNATIVA 1 3,704,682 15,325 15,325 14,760 15,325 15,325 14,760 15,325 15,325 14,760 15,325 ALTERNATIVA 2 4,046,786 15,424 15,424 14,860 15,424 15,424 14,860 15,424 15,424 14,860 15,424
seleccionadas para cada
Fuente: Equipo de trabajo
CUADRO N 74
COSTOS INCREMENTALES POR ALTERNATIVA (En soles a Precios Sociales)

AO 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 ALTERNATIVA 1 3,087,085 11,493 11,493 11,070 11,493 11,493 11,070 11,493 11,493 11,070 11,493 ALTERNATIVA 2 3,360,956 11,568 11,568 11,145 11,568 11,568 11,145 11,568 11,568 11,145 11,568
4.8.
4.8.1
BENEFICIOS.
BENEFICIOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO
En la situacin sin proyecto los beneficios provenientes del excedente productor son mnimos por cuanto no existe una carretera que permita el ingreso de vehculos para trasladar la produccin en forma masiva, segura y de calidad. 4.8.2 BENEFICIOS EN LA SITUACION CON PROYECTO
Los beneficios que traern ambas alternativas que se plantea, es mejorar la infraestructura de transporte, con ello el servicio con el objetivo de reducir los costos en transporte de carga como de pasajeros de toda el rea de influencia del proyecto. Con la ejecucin del proyecto los beneficios que se proyectan son: Mejorar las condiciones de vida de la poblacin beneficiaria, interconectando los centros de produccin con los mercados potenciales locales y de la Regin. Interconexin vial entre las poblaciones beneficiarias de las comunidades de los distritos de San Miguel, Acos Vinchos, Quinua y Tambo. Facilitar el acceso a los centros de salud y educacin.
Menor tiempo de costos y traslado de personas y de sus productos perecibles. Incremento de los ingresos econmicos, actividades productivas y de comercio eliminando los sobre costos generados por el transporte a lomo de acmilas.
Ampliar las fronteras agrcolas en reas por sembrar a falta de va carrozable para sacar cosechas.
Construccin de ms obras de riego (se economizar los costos de transporte de agregados y otros insumos) para aprovechar el gran potencial hdrico (lagunas y vasos naturales) y ampliar masivamente la crianza de ganados.
4.8.3
BENEFICIOS INCREMENTALES.
Los beneficios incrementales vienen a ser el resultado de la diferencia entre los beneficios estimados para la situacin con proyecto y los beneficios estimados en la situacin sin proyecto, los mismos que provienen del excedente productor. Esta dada por la diferencia del Valor Bruto de la Produccin y los Costos Totales de Produccin en Situacin Con Proyecto menos en la Situacin Sin Proyecto durante el Horizonte del proyecto Para calcular el beneficio por excedente del productor primeramente se tiene que calcular los costos de produccin de cada cultivo y animal que se han considerado en el proyecto, siendo como sigue:
CUADRO N 75
COSTOS DE PRODUCCIN AGRCOLA POR HECTREAS (EN SOLES) PRODUCTO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo
Elaboracin: Consultor
CON PROYECTO 450.00 849.00 2,896.95 480.00
SIN PROYECTO 428.57 808.57 2,759.00 457.14
CUADRO N 76
INGRESO TOTAL DE PRODUC. AGRCOLA POR HECTREAS (EN SOLES) PRODUCTO Cebada grano CON PROYECTO 772.20 SIN PROYECTO 491.40
Maz amilceo Papa Trigo

1,518.18 7,126.17 2,383.33
966.12 5,078.02 1,466.67
CUADRO N 77
COSTOS DE PRODUCCIN PECUARIA POR CABEZA (EN SOLES) GANADO VACUNOS PORCINOS OVINOS
CON PROYECTO 510.00 126.00 30.00
SIN PROYECTO 496.00 123.00 26.00
CUADRO N 78
INGRESO TOTAL DE PRODUCCIN PECUARIA POR CABEZA (EN SOLES) GANADO VACUNOS PORCINOS OVINOS CON PROYECTO 1,262.25 285.91 126.23 SIN PROYECTO 956.25 216.60 95.63
CUADRO N 79 BENEFICIOS PARA LAS ALTERNATIVAS I Beneficios por excedente de produccin - En miles de soles A PRECIOS PRIVADOS AO 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 281.5 399.2 443.2 491.6 544.9 603.5 668.2 739.6 818.4 905.4 191.1 194.1 197.2 200.4 203.5 206.8 210.1 213.4 216.8 220.2
A PRECIOS SOCIALES AGRICOLA 299.7 425.2 477.8 535.7 599.5 669.8 747.4 833.1 927.8 1032.5 PECUARIO 257.6 261.9 266.2 270.6 275.0 279.5 284.0 288.7 293.4 298.1
AGRICOLA
PECUARIO
CUADRO N 80
VALOR BRUTO DE PRODUCCIN AGRCOLA - SIN PROYECTO En Miles de Soles PRODUCTO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo TOTAL 2011 45.2 75.7 170.6 107.9 399.5 2012 45.5 76.2 171.6 108.6 401.9 2013 45.7 76.6 172.6 109.2 404.2 2014 46.0 77.1 173.7 109.9 406.6 2015 46.3 77.5 174.7 110.5 409.0 2016 46.6 78.0 175.7 111.2 411.4 2017 46.8 78.5 176.8 111.8 413.9 2018 47.1 78.9 177.8 112.5 416.3 2019 47.4 79.4 178.8 113.1 418.8 2020 47.7 79.9 179.9 113.8 421.2 2021 47.9 80.3 181.0 114.5 423.7
CUADRO N 81
COSTO DE PRODUCCIN AGRCOLA - SIN PROYECTO En Miles de Soles PRODUCTO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo TOTAL 2011 49.3 79.2 115.9 42.1 286.5 2012 49.6 79.7 116.6 42.3 288.2 2013 49.9 80.2 117.2 42.6 289.9 2014 50.2 80.7 117.9 42.8 291.6 2015 50.5 81.1 118.6 43.1 293.3 2016 50.8 81.6 119.3 43.3 295.0 2017 51.1 82.1 120.0 43.6 296.8 2018 51.4 82.6 120.7 43.8 298.5 2019 51.7 83.1 121.5 44.1 300.3 2020 52.0 83.5 122.2 44.3 302.0 2021 52.3 84.0 122.9 44.6 303.8
110
CUADRO N 82
VALOR BRUTO DE PRODUCCIN AGRCOLA - CON PROYECTO En Miles de Soles PRODUCTO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo TOTAL 2011 45.2 75.7 170.6 107.9 399.5 2012 88.8 148.8 299.3 219.3 756.2 2013 106.6 178.5 359.2 263.1 907.4 2014 114.0 190.5 404.9 278.7 988.1 2015 122.0 203.4 456.5 295.1 1077.0 2016 130.6 217.0 514.6 312.6 1174.8 2017 139.8 231.6 580.1 331.0 1282.5 2018 149.6 247.2 654.0 350.6 1401.4 2019 160.1 263.9 737.3 371.3 1532.5 2020 171.3 281.6 831.1 393.2 1677.3 2021 183.3 300.6 937.0 416.4 1837.3
CUADRO N 83
COSTO DE PRODUCCIN AGRCOLA - CON PROYECTO En Miles de Soles PRODUCTO Cebada grano Maz amilceo Papa Trigo TOTAL 2011 49.3 79.2 115.9 42.1 286.5 2012 62.1 99.8 146.0 53.0 360.9 2013 66.5 106.6 164.6 56.1 393.7 2014 71.1 113.7 185.6 59.4 429.8 2015 76.1 121.4 209.2 62.9 469.6 2016 81.5 129.5 235.8 66.7 513.5 2017 87.2 138.3 265.9 70.6 561.9 2018 93.3 147.6 299.7 74.8 615.3 2019 99.8 157.5 337.9 79.2 674.4 2020 106.8 168.1 380.9 83.9 739.7 2021 114.3 179.4 429.4 88.8 811.9
111
CUADRO N 84
VALOR BRUTO DE PRODUCCIN PECUARIA - SIN PROYECTO En Miles de Soles PRODUCTO Vacunos Porcinos Ovinos TOTAL 2011 2787.7 134.7 42.3 2964.6 2012 2815.6 136.0 42.7 2994.3 2013 2843.7 137.4 43.1 3024.2 2014 2872.2 138.7 43.5 3054.5 2015 2900.9 140.1 44.0 3085.0 2016 2929.9 141.5 44.4 3115.8 2017 2959.2 142.9 44.9 3147.0 2018 2988.8 144.4 45.3 3178.5 2019 3018.7 145.8 45.8 3210.3 2020 3048.9 147.3 46.2 3242.4 2021 3079.4 148.7 46.7 3274.8
CUADRO N 85
COSTO DE PRODUCCIN PECUARIA - SIN PROYECTO En Miles de Soles
PRODUCTO Vacunos Porcinos Ovinos TOTAL
2011 1807.5 95.6 14.4 1917.4
2012 1825.5 96.5 14.5 1936.6
2013 1843.8 97.5 14.6 1955.9
2014 1862.2 98.5 14.8 1975.5
2015 1880.8 99.5 14.9 1995.3
2016 1899.7 100.5 15.1 2015.2
2017 1918.7 101.5 15.2 2035.4
2018 1937.8 102.5 15.4 2055.7
2019 1957.2 103.5 15.6 2076.3
2020 1976.8 104.5 15.7 2097.0
2021 1996.6 105.6 15.9 2118.0
112
CUADRO N 86
VALOR BRUTO DE PRODUCCIN PECUARIA - CON PROYECTO En Miles de Soles PRODUCTO Vacunos Porcinos Ovinos TOTAL 2011 2787.7 134.7 42.3 2964.6 2012 3258.2 66.4 126.9 3451.6 2013 3294.1 67.1 128.2 3489.3 2014 3330.3 67.8 129.4 3527.5 2015 3367.0 68.4 130.7 3566.1 2016 3404.0 69.1 132.1 3605.2 2017 3441.4 69.8 133.4 3644.6 2018 3479.3 70.5 134.7 3684.5 2019 3517.6 71.2 136.1 3724.8 2020 3556.3 71.9 137.4 3765.6 2021 3595.4 72.6 138.8 3806.8
CUADRO N 87
COSTO DE PRODUCCIN PECUARIA - CON PROYECTO En Miles de Soles
PRODUCTO Vacunos Porcinos Ovinos TOTAL
2011 1807.5 95.6 14.4 1917.4
2012 2112.5 47.1 43.1 2202.8
2013 2135.8 47.6 43.6 2227.0
2014 2159.3 48.1 44.0 2251.4
2015 2183.0 48.6 44.4 2276.0
2016 2207.0 49.1 44.9 2301.0
2017 2231.3 49.6 45.3 2326.2
2018 2255.9 50.0 45.8 2351.7
2019 2280.7 50.6 46.2 2377.5
2020 2305.8 51.1 46.7 2403.5
2021 2331.1 51.6 47.2 2429.9
113
CUADRO N 88
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGRCOLA (En Miles de Soles a Precio Privados)
PRODUCTO CON PROYECTO Valor Bruto de la Produccin Costos Totales de Produccin Beneficio SIN PROYECTO Valor Bruto de la Produccin Costos Totales de Produccin Beneficio EXCEDENTE DEL PRODUCTOR 2011 399.5 286.5 113.1 399.5 286.5 113.1 0.0 2012 756.2 360.9 395.2 401.9 288.2 113.7 281.5 2013 907.4 393.7 513.6 404.2 289.9 114.4 399.2 2014 988.1 429.8 558.3 406.6 291.6 115.1 443.2 2015 1077.0 469.6 607.4 409.0 293.3 115.8 491.6 2016 1174.8 513.5 661.3 411.4 295.0 116.4 544.9 2017 1282.5 561.9 720.7 413.9 296.8 117.1 603.5 2018 1401.4 615.3 786.0 416.3 298.5 117.8 668.2 2019 1532.5 674.4 858.1 418.8 300.3 118.5 739.6 2020 1677.3 739.7 937.6 421.2 302.0 119.2 818.4 2021 1837.3 811.9 1025.4 423.7 303.8 119.9 905.4
CUADRO N 89
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGRCOLA (En Miles de Soles a Precios Sociales)
114
CUADRO N 90
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD PECUARIA (En Miles de Soles a Precio de Mercado)
CUADRO N 91
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD PECUARIA (En Miles de Soles a Precios Sociales)
115
116
4.9.
EVALUACION SOCIAL.
Como se puede apreciar en los cuadros precedentes, bsicamente hay dos rubros que conforman el flujo de caja: Diferencia por gastos de inversin y mantenimiento y Beneficios por diferencia del valor bruto de la produccin con los costos totales de produccin. Dado que los flujos se dan a travs del tiempo (10 aos), para hacer comparables las reducciones de diferentes aos y poder sumarlas o restarlas, y obtener el flujo neto (positivo o negativo) del proyecto para la sociedad, se descuentan a valor presente por medio de la tasa de descuento econmica (10 por ciento). En el presente proyecto, debido a la posibilidad de valorar los beneficios en trminos monetarios, se ha optado por la metodologa de Costo/Beneficio. Tasa social de descuento Horizonte de Proyecto Variables econmicos consideradas Costo Beneficio : : : : 10% 10 aos VAN y TIR B/C
Finalmente, despus de haber realizado el clculo y para ambas alternativas a precios sociales, el resultado es como sigue:
CUADRO N 92
PRESUPUESTO DE OBRA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1 OBRA : CONSTRUCCIN TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA 19.0 2 UNI D
DISTANCIA EN KILMETRO: ITEM 01 01.01 01.02 01.03 01.04 01.05 02 02.01 02.01.0 1 02.02 02.02.0 DESCRIPCION OBRAS PRELIMINARES CAMPAMENTO DE ADOBE TECHO CALAMINA MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO CARTEL DE OBRA 2.40 X 3.60 TRAZO Y REPLANTEO DESBROCE Y LIMPIEZA MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA EXCAVACION EN ROCA SUELTA CORTE ROCA SUELTA: PERFORACION Y DISPARO
CANT
UNIT
FACT OR
PARC IAL
TOTAL 38,699.4 8
m2 GLB und KM HA 0.00 0.00 m3 0.00 m3
60.00 1.00 1.00 9.96 9.96 0.00 0.00 111,91 1.93 0.00 41,935.
173.14 28,000.00 1,073.04 708.63 247.72 0.00 0.00 4.33 0.00 10.97
0.79 8206.84 22120.0 0.79 0 0.79 847.70
0.79 5575.78 0.79 1949.16 0.79 0.79 0.00 1,323,95 5.14
0.00 382817. 0.79 14 0.79 0.00
0.79 363424.
117
1 02.02.0 2 02.03 02.03.0 1 02.03.0 2 02.04 02.04.0 1 02.04.0 2 03 03.01 03.02 03.03 03.04 04 04.01 04.01.0 1 04.01.0 2 04.01.0 3 04.01.0 4 04.01.0 5 04.01.0 6 04.01.0 7 04.01.0 8 04.01.0 9 04.02 04.02.0 1 04.03 04.03.0 1 04.03.0 2 04.03.0 3 04.03.0 4 04.03.0 5 04.04 04.04.0 1 04.04.0 2 04.04.0 3 05 CORTE EN ROCA SUELTA : EXCAVACION Y DESQUINCHE EXCAVACION EN ROCA SUELTA CORTE EN ROCA FIJA : PERFORACION Y DISPARO CORTE EN ROCA SUELTA : EXCAVACION Y DESQUINCHE CONFORMACION DE TERRAPLENES Y ELIMINACION DE MATERIALES CONFORMACION DE TERRAPLENES RENDIMIENTO= 790 M3/DIA ELIMINACION LATERAL DE MATERIAL EXCEDENTE PAVIMENTOS PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EXTRACCION DE AFIRMADO EN CANTERA CARGUIO Y TRANSPORTE DE AFIRMADO ESPARCIDO Y COMPACATADO DE BASE GRANULAR OBRAS DE ARTE Y DRENAJE ALCANTARILLA TIPICA TRAZO Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJA EMBOQUILLADO DE INGRESO Y SALIDA SOLADO CONCRETO 1:10 E=10 CM CONCRETO FC=175KG/CM2 + 30 % PM. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 CONCRETO FC=210 KG/CM2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 CUNETAS PERFILADO DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO MURO SECO EXTRACCION DE ROCA SELECCIONADA CARGUIO Y TRANSPORTE DE ROCA TRAZO Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJA MURO SECO DE PIEDRA SEALIZACION SUMINISTRO Y COLOCACION DE POSTES KILOMETRICOS SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEALES PREVENTIVAS SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEALES INFORMATIVAS CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR L=25.00 ML m3 0.00 m3 m3 0.00 m3 m3 0.00 m2 m3 m3 m2 0.00 0.00 m2 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m2 kg 0.00 m 0.00 m3 m3 m2 m3 m3 0.00 und und und 0.00
36 41,935. 36 0.00 7,736.0 0 7,736.0 0 0.00 27,960. 40 49,671. 35 0.00 39,840. 00 7,470.0 0 7,470.0 0 39,840. 00 0.00 0.00 258.54 182.99 22.15 9.59 14.04 58.87 23.54 348.86 3,152.5 6 0.00 9,960.0 0 0.00 120.75 120.75 258.54 30.00 86.25 0.00 10.00 36.00 4.00 0.00 4.84 0.00 25.19 4.84 0.00 4.28 3.55 0.00 2.37 4.14 5.75 4.07 0.00 0.00 3.88 30.79 164.26 300.99 253.63 384.16 410.27 43.69 5.30 0.00 3.52 0.00 22.08 8.61 3.88 30.79 57.92 0.00 211.86 508.47 677.97 0.00 0.79 0.79
41 160344. 04
0.00 153947. 0.79 17 29579.3 0.79 7 0.79 0.00 94539.7 0.79 0 139303. 0.79 30 0.00 74592.4 3 24431.3 8 33932.4 8 128097. 55 0.00 0.00 792.48 261,053. 84
0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79
118,317. 97
0.79 4451.07 0.79 2874.30 0.79 2280.33 0.79 2813.16 17866.2 0.79 4 0.79 7629.63 12040.9 0.79 4 13199.7 0.79 7 0.79 0.00 27696.7 0.79 7 0.00
0.79
0.79 2106.27 0.79 0.79 0.79 821.33 792.48 729.72
0.79 3946.52 0.79 0.00
0.79 1673.69 14460.8 0.79 9 0.79 2142.39 0.79 0.00 308,116. 36
118
05.01 05.01.0 1 05.02 05.02.0 1 05.02.0 2 05.03 05.03.0 1 05.03.0 2 05.04 05.04.0 1 05.05 05.05.0 1 05.05.0 1.01 05.05.0 1.02 05.05.0 1.03 05.05.0 1.04 05.05.0 1.05 05.05.0 1.06 05.05.0 2 05.05.0 2.01 05.05.0 2.02 05.05.0 2.03 05.06 05.06.0 1 05.06.0 2 05.06.0 3 05.06.0 4 05.06.0 5 05.06.0 6 05.07 05.07.0 1 05.07.0 2 05.08 05.08.0 1 05.08.0 2 05.08.0 3 05.08.0 4
OBRAS PROVISIONALES HABILITACION PUENTE PEATONAL TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL TRAZO Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION EN ROCA FIJA ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE SOLADO DE CONCRETO MEZCLA 1:10 CEMENTOHORMIGON - E= 0.10 M CONCRETO ARMADO SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN LOSA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN LOSA CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN VEREDA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN VEREDA SUBESTRUCTURA DEL PUENTE CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN ESTRIBO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN ESTRIBOS ESTRUCTURA METALICA FABRIC.VIGAS, DIAFRAGMAS, ATIESADORES Y CONECTORES DE ACERO A-36 TRANSPORTE DE ESTRUCTURA METALICA ENSAMBLAJE DE ESTRUCTURA METALICA MONTAJE LANZAMIENTO DE ESTRUCTURA METALICA PINTURA DE ESTRUCTURA METALICA PLACA RADIOGRAFICA EN SOLDADURA PINTURA PINTURA EN BARANDAS METALICAS PINTURA EN VEREDAS VARIOS COLUMNETAS PREFABRICADAS DE 0.20x0.20 BARANDA METALICA DE TUBO FG D=3" - 2" (MAS ACCESORIOS) APOYO DE NEOPRENE DRENAJE TUBO PVC DE D=3"
0.00 GLB 0.00 m2 m2 0.00 m3 m3 0.00 m2 0.00 0.00 m3 m2 kg m3 m2 kg 0.00 m3 m2 kg 0.00 ton ton kg ton ton und 0.00 m m 0.00 und GLB und und
0.00 1.00 0.00 14.84 14.84 0.00 95.72 124.43 0.00 11.13 0.00 0.00 22.70 150.48 3,997.5 0 8.05 45.34 1,072.3 8 0.00 19.06 64.54 1,191.2 7 0.00 30.70 30.70 77.51 30.70 30.70 30.00 0.00 50.16 52.80 0.00 30.00 1.00 8.00 26.00
0.00 25,000.00 0.00 2.65 3.88 0.00 44.56 18.48 0.00 29.50 0.00 0.00 472.71 56.51 5.30 472.71 56.51 5.30 0.00 472.71 56.51 5.30 0.00 5,500.00 309.92 107.04 1,923.08 179.88 152.54 0.00 13.22 11.23 0.00 52.36 11,549.94 592.44 15.52
0.00 19750.0 0.79 0 0.79 0.79 0.79 0.79 0.00 31.07 45.49 0.00
0.79
0.79 3369.57 0.79 1816.58 0.79 0.79 0.79 0.79 0.00 259.38 0.00 0.00
0.79 8477.11 0.79 6717.86 16737.5 0.79 3 0.79 3006.20 0.79 2024.11 0.79 4490.06 0.79 0.00
0.79 7117.78 0.79 2881.25 0.79 4987.85 0.00 133391. 0.79 50 0.79 7516.49 0.79 6554.37 46640.4 0.79 6 0.79 4362.63 0.79 3615.20 0.79 0.79 0.79 0.79 0.00 523.86 468.43 0.00 0.79
0.79 1240.93 0.79 9124.45 0.79 3744.22 0.79 318.78
119
05.08.0 5 05.08.0 6 05.09 05.09.0 1 06 06.01 07 07.01 08 08.01
JUNTA DE DILATACION DEMOLICION DE ESTRUCTURA EXISTENTE PRUEBAS DE LABORATORIO ENSAYOS DE LABORATORIO MITIGACION AMBIENTAL TRABAJOS DE PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE FLETE FLETE TERRESTRE CAPACITACIONES CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA
m m3 0.00 GLB 0.00 GLB 0.00 GLB 0.00 GLB
7.20 156.30 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00
487.04 19.95 0.00 4,645.00 0.00 21,186.44 0.00 55,048.25 0.00 10,169.49
0.79 2770.28 0.79 2463.37 0.79 0.00
0.79 3669.55 0.00 16737.2 0.79 9 0.79 0.00 43488.1 0.79 2 0.00 0.84 8542.37 S/. 2,118,91 0.57 180,198. 25 134,076. 08 2,433,18 4.91 545,421. 50 2,978,60 6.41 45,049.5 6 63,429.0 9 3,087,08 5.07 0.79 16,737.2 9
43,488.1 2
8,542.37
TOTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 8% UTILIDAD 5% SUB TOTAL IGV 18% SUB TOTAL EXPEDIENTE TCNICO SUPERVISION TOTAL COSTO DE INVERSIN 214,521.73 134,076.08 3,030,119.46 545,421.50 3,575,540.96 53,630.43 75,510.82 1 1 0.84 0.84 0.84 1.00
S/. 0.00 0.00
0.00 S/.
COSTO X KILOMETRO
162,307. S/KM. 31
120
CUADRO N 93 PRESUPUESTO DE OBRA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2

OBRA: CONSTRUCCIN TROCHA CARROZABLE Y PUENTE TOMANGA DISTANCIA EN KILMETRO: ITEM
1 OBRAS PRELIMINARES
9.96 CANT 0 m2 GLB und KM HA 0.00 0.00 m3 0.00 m3 m3 0.00 m3 m3 0.00 m3 m3 0.00 m2 m3 m3 m2 0.00 0.00 m2 0.00 UNIT 0.00 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 8206.84 22120.00 847.70 5575.78 1949.16 0.00 0.00 421098.84 0.00 399766.80 176378.42 0.00 169341.89 32537.31 0.00 103993.64 153233.65 0.00 83916.49 27485.30 38174.03 144109.75 0.00 0.00 792.48 4451.07 2874.30 2280.33 2813.16 17866.24 7629.63 118,317.9 7 293,685.5 7 1,456,350 .55 FACT OR PARCIAL TOTAL 38,699.48
DESCRIPCION
01.01 01.02 01.03

01.04
CAMPAMENTO DE ADOBE TECHO CALAMINA MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO CARTEL DE OBRA 2.40 X 3.60
TRAZO Y REPLANTEO
60.00 173.14 28,000 1.00 .00 1,073. 1.00 04 9.96 708.63 9.96 247.72 0.00 0.00 123,10 3.12 0.00 46,128. 89 46,128. 89 0.00 8,509.6 0 8,509.6 0 0.00 30,756. 43 54,638. 49 0.00 44,820. 00 8,403.7 5 8,403.7 5 44,820. 00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.33 0.00 10.97 4.84 0.00 25.19 4.84 0.00 4.28 3.55 0.00 2.37 4.14 5.75 4.07 0.00 0.00 3.88 30.79
01.05 02
02.01
DESBROCE Y LIMPIEZA MOVIMIENTO DE TIERRAS

EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO
02.01.0 1 02.02
02.02.01
EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA EXCAVACION EN ROCA SUELTA

CORTE ROCA SUELTA: PERFORACION Y DISPARO
02.02.0 2 02.03 02.03.0 1 02.03.0 2 02.04 02.04.0 1

02.04.02
CORTE EN ROCA SUELTA : EXCAVACION Y DESQUINCHE EXCAVACION EN ROCA SUELTA CORTE EN ROCA FIJA : PERFORACION Y DISPARO CORTE EN ROCA SUELTA : EXCAVACION Y DESQUINCHE CONFORMACION DE TERRAPLENES Y ELIMINACION DE MATERIALES CONFORMACION DE TERRAPLENES RENDIMIENTO= 790 M3/DIA
ELIMINACION LATERAL DE MATERIAL EXCEDENTE
03 03.01 03.02 03.03 03.04 04

04.01 04.01.01
PAVIMENTOS PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EXTRACCION DE AFIRMADO EN CANTERA CARGUIO Y TRANSPORTE DE AFIRMADO ESPARCIDO Y COMPACATADO DE BASE GRANULAR OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
ALCANTARILLA TIPICA TRAZO Y REPLANTEO
258. 54
182.99
04.01.0 2 04.01.0 3 04.01.0 4 04.01.0 5 04.01.0 6 04.01.0 7
EXCAVACION MANUAL DE ZANJA EMBOQUILLADO DE INGRESO Y SALIDA SOLADO CONCRETO 1:10 E=10 CM CONCRETO FC=175KG/CM2 + 30 % PM. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 CONCRETO FC=210 KG/CM2
m3 m3 m3 m3 m3 m3
22.15 164.26 9.59 300.99 14.04 253.63 58.87 384.16 23.54 410.27
121
04.01.0 8
04.01.09
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL

ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2
m2 kg 0.00 m 0.00 m3 m3 m2 m3 m3 0.00 und und und 0.00 0.00 GLB 0.00 m2 m2 0.00 m3 m3 0.00 m2 0.00 0.00 m3 m2 kg m3 m2 kg 0.00 m3 m2 kg 0.00
348.86 3,152.5 6 0.00 9,960.0 0 0.00 120.75 120.75 258.54 30.00 86.25 0.00
43.69 5.30 0.00 3.52 0.00 22.08 8.61 3.88 30.79 57.92 0.00
0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79
12040.94 13199.77 0.00 27696.77 0.00 2106.27 821.33 792.48 729.72 3946.52 0.00 1673.69 14460.89 2142.39 0.00 0.00 19750.00 0.00 31.07 45.49 0.00 3369.57 1816.58 0.00 259.38 0.00 0.00 8477.11 6717.86 16737.53 3006.20 2024.11 4490.06 0.00 7117.78 2881.25 4987.85 0.00 308,116.3 6
04.02 04.02.0 1 04.03 04.03.0 1 04.03.0 2 04.03.0 3 04.03.0 4 04.03.0 5 04.04 04.04.0 1 04.04.0 2 04.04.0 3 05 05.01 05.01.0 1 05.02 05.02.0 1 05.02.0 2 05.03 05.03.0 1 05.03.0 2 05.04 05.04.0 1 05.05 05.05.0 1 05.05.0 1.01 05.05.0 1.02 05.05.0 1.03 05.05.0 1.04 05.05.0 1.05 05.05.0 1.06 05.05.0 2 05.05.0 2.01
05.05.02. 02
CUNETAS PERFILADO DE CUNETAS EN MATERIAL SUELTO MURO SECO EXTRACCION DE ROCA SELECCIONADA CARGUIO Y TRANSPORTE DE ROCA TRAZO Y REPLANTEO EXCAVACION MANUAL DE ZANJA MURO SECO DE PIEDRA SEALIZACION SUMINISTRO Y COLOCACION DE POSTES KILOMETRICOS SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEALES PREVENTIVAS SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEALES INFORMATIVAS CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR L=25.00 ML OBRAS PROVISIONALES HABILITACION PUENTE PEATONAL TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL TRAZO Y REPLANTEO MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION EN ROCA FIJA ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE CONCRETO SIMPLE SOLADO DE CONCRETO MEZCLA 1:10 CEMENTOHORMIGON - E= 0.10 M CONCRETO ARMADO SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN LOSA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN LOSA CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN VEREDA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN VEREDA SUBESTRUCTURA DEL PUENTE CONCRETO F'C=280 KG/CM2 EN ESTRIBO
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS
10.00 211.86 36.00 508.47 4.00 677.97 0.00 0.00 0.00
0.00 25,000 1.00 .00 0.00 2.65 3.88 0.00 44.56 18.48 0.00 29.50 0.00 0.00
0.00 14.84 14.84 0.00 95.72 124.43 0.00 11.13 0.00 0.00
22.70 472.71 150.48 3,997.5 0 56.51 5.30
8.05 472.71 45.34 1,072.3 8 0.00 56.51 5.30 0.00
19.06 472.71 64.54 1,191.2 7 0.00 56.51 5.30 0.00
05.05.0 2.03 05.06
ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 EN ESTRIBOS ESTRUCTURA METALICA
122
05.06.0 1 05.06.0 2 05.06.0 3 05.06.0 4 05.06.0 5 05.06.0 6 05.07

05.07.01
FABRIC.VIGAS, DIAFRAGMAS, ATIESADORES Y CONECTORES DE ACERO A-36 TRANSPORTE DE ESTRUCTURA METALICA ENSAMBLAJE DE ESTRUCTURA METALICA MONTAJE LANZAMIENTO DE ESTRUCTURA METALICA PINTURA DE ESTRUCTURA METALICA PLACA RADIOGRAFICA EN SOLDADURA PINTURA
PINTURA EN BARANDAS METALICAS
ton ton kg ton ton und 0.00 m m 0.00 und GLB und und m m3 0 GLB 0.00 GLB 0.00 GLB 0.00 GLB
30.70
5,500. 00
0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79 0.79
133391.50 7516.49 6554.37 46640.46 4362.63 3615.20 0.00 523.86 468.43 0.00 1240.93 9124.45 3744.22 318.78 2770.28 2463.37 0.00 3669.55 0.00 16737.29 0.00 43,488.12 16,737.29
30.70 309.92 77.51 107.04 1,923. 30.70 08 30.70 179.88 30.00 152.54 0.00 50.16 52.80 0.00 30.00 0.00 13.22 11.23 0.00
05.07.0 2 05.08 05.08.0 1 05.08.0 2

05.08.03
PINTURA EN VEREDAS VARIOS COLUMNETAS PREFABRICADAS DE 0.20x0.20 BARANDA METALICA DE TUBO FG D=3" - 2" (MAS ACCESORIOS)
APOYO DE NEOPRENE
52.36 11,549 1.00 .94
8.00 592.44 26.00 15.52
05.08.0 4 05.08.0 5 05.08.0 6

05.09
DRENAJE TUBO PVC DE D=3" JUNTA DE DILATACION DEMOLICION DE ESTRUCTURA EXISTENTE

PRUEBAS DE LABORATORIO
7.20 487.04 156.30 0.00 1.00 0.00 19.95 0.00 4,645. 00
05.09.0 1 06 06.01 07
07.01
ENSAYOS DE LABORATORIO MITIGACION AMBIENTAL TRABAJOS DE PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE FLETE
FLETE TERRESTRE
0.00 21,186 1.00 .44 0.00 55,048 1.00 .25 0.00 10,169 1.00 .49
0.00
0.79
43488.12 0.00 8,542.37
08 08.01
CAPACITACIONES CAPACITACION Y ASISTENCIA TECNICA
0.00
0.84
8542.37 S/. 2,283,937 .71 182,715.0 2 144,520.8 4 2,611,173 .57 587,910.7 7 3,199,084 .34 64,748.57 97,122.86 3,360,955 .77
TOTAL COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 8% 0 -
UTILIDAD 5% SUB TOTAL
0 0
S/.
144,520.8 4
IGV 18% SUB TOTAL EXPEDIENTE TCNICO SUPERVISION TOTAL COSTO DE INVERSIN
0 0% 0% 0%
0 0 0 0.00 0.00 0.00
S/.
587,910.7 7
0.84 0.84
77081.63 115622.45 S/.
COSTO X KILOMETRO
337,445.3 S/KM. 6
123
CUADRO N 94 EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGRCOLA (En Miles de Soles a Precios Sociales)
CUADRO N 95 EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD PECUARIA (En Miles de Soles a Precio de Mercado)
124
125
CUADRO N 96
EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 1 (En Miles de Soles)
AO
INVERSIN
COSTO DE MANTENIMIENTO
BENEFICIO POR EXCEDENTE DE PRODUCTOR AGRICOLA PECUARIO
FLUJO NETO
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
3,087.09 11.5 11.5 11.1 11.5 11.5 11.1 11.5 11.5 11.1 11.5 299.7 425.2 477.8 535.7 599.5 669.8 747.4 833.1 927.8 1032.5 257.6 261.9 266.2 270.6 275.0 279.5 284.0 288.7 293.4 298.1
-3,087.09 545.8 675.6 732.9 794.8 863.0 938.2 1020.0 1110.3 1210.1 1319.1 4,364.31
TASA DE DESCUENTO
0.1
VAN TIR B/C
2,189.51 22.36% 1.61
CUADRO N 97
EVALUACIN ECONMICA A PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 2 (En Miles de Soles)
AO
INVERSIN
COSTO DE MANTENIMIENTO
BENEFICIO POR EXCEDENTE DE PRODUCTOR AGRICOLA PECUARIO
FLUJO NETO
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
3,360.96 11.6 11.6 11.1 11.6 11.6 11.1 11.6 11.6 11.1 11.6 299.7 425.2 477.8 535.7 599.5 669.8 747.4 833.1 927.8 1032.5 257.6 261.9 266.2 270.6 275.0 279.5 284.0 288.7 293.4 298.1
-3,360.96 545.7 675.5 732.8 794.7 862.9 938.2 1019.9 1110.2 1210.0 1319.0 4,363.92
126
TASA DE DESCUENTO
0.1
VAN TIR B/C
1,915.18 20.16% 1.48
A continuacin se muestra el cuadro resumen con las variables de rentabilidad para cada alternativa:
CUADRO N 98 EVALUACIN ECONMICA DEL PROYECTO
(En Miles de Soles)
PRECIOS SOCIALES INDICADOR ECONMICO VAN TIR B/C

PRECIOS PRIVADOS Alternativa 01 766.24 13.97% 1.15 Alternativa 02 423.52 12.06% 1.05
Alternativa 01 2189.51 22.36% 1.61
Alternativa 02 1915.18 20.16% 1.48
De la Evaluacin realizada ambas alternativas muestran un Valor Actual Neto a Precios Sociales positivo, por lo que se elige el que tenga el mayor VANCS, es decir la Alternativa 01.
4.10. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

Las variables consideradas para el anlisis de sensibilidad del presente proyecto son las siguientes. a) Si en el momento de realizar movimiento de tierra nos encontramos con mayor volumen de roca fija que lo considerado en el metrado los costos se incrementaran. Las canteras de ripio a utilizarse para el presente proyecto se considera de las canteras dentro del tramo, pero suponiendo que se agote y hay que trasladar de otros lugares ms alejados incrementara el costo de flete. Los precios unitarios del presupuesto estn de acuerdo a los precios del mercado del mes de Noviembre del 2011, suponiendo que exista un incremento en los precios de los insumos el costo del presupuesto se incrementara.
b)
c)
127
d)
Suponiendo que exista un incremento significativo a nivel nacional de la produccin de los cultivos y animales analizados en el presente proyecto, los beneficios por excedente del productor reducira.
Considerando los cuatro supuestos, el incremento del costo de la Inversin y la reduccin de los beneficios por excedente del productor en ambas alternativas sera.
CUADRO N 99 ANLISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS SOCIALES SEGN ALTERNATIVA
COSTOS (+20%) BENEFICIOS (20%)
ALTERNATIVA
Alternativa 1 VAN(Miles S/.) TIR (%) B/C Alternativa 2 VAN(Miles S/.) TIR (%) B/C
INVERSIN (+20%)
BENEFICIOS (-20%)
1558.12 17.70% 1.35 1228.92 15.71% 1.24
1120.22 16.72% 1.29 845.89 14.77% 1.19
1106.24 16.64% 1.12 1422.99 17.59% 1.17
De acuerdo al anlisis de sensibilidad indicado en el cuadro anterior, presenta los mejores indicadores la Alternativa N 01, en este sentido, esta alternativa es la elegida para la ejecucin del proyecto, respectivamente.
4.11. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

El proyecto es sostenible en el horizonte del proyecto, por constituir una obra
prioritaria para la mejora de la calidad de vida de los pobladores de la zona de influencia del proyecto. El proyecto se considera sostenible en el perodo de toda su vida til por las siguientes razones: a) Arreglos Institucionales previstos para las Fases de Operacin y preparacin del Proyecto.
El Gobierno Regional de Ayacucho ha identificado el problema central que aqueja a los pobladores de la zona afectada, previo diagnstico se ha llegado a la conclusin
128
que la dificultad de acceso a los mercados de consumo y servicios bsicos trae como consecuencia el retraso socio econmico de la poblacin del mbito de influencia, por lo que es la entidad que tiene inters en resolver esta problemtica. Es as que el Gobierno Regional de Ayacucho, a travs de la Oficina de Estudios e Investigacin, se encarga de la formulacin del proyecto para su posterior evaluacin y viabilizacin. b) Capacidad de Gestin de la Organizacin encargada del Proyecto en su etapa de Inversin y Operacin.
Se propone al Gobierno Regional de Ayacucho, como unidad ejecutora por contar con capacidad operativa, tanto tcnica como administrativa, por ser el rgano competente y encargado de ejecutar proyectos de inversin pblica dentro del mbito de la Regin de Ayacucho. El Gobierno Regional de Ayacucho viene ejecutando obras de envergadura con financiamiento del Tesoro Pblico y Cooperacin Internacional, por lo que se encuentra garantizada la calidad tcnica de la obra. c) Disponibilidad de Recursos.
La Unidad Ejecutora del proyecto ha sido encargada al Gobierno Regional de Ayacucho, y ser la encargada de la financiacin viendo la probabilidad del cofinanciamiento del gobierno local de turno, para lo cual cuenta con recursos disponibles para la construccin de la carretera, para ello es necesario que el proyecto de inversin pblica sea aprobado por la OPI correspondiente. d) Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a travs del Programa de caminos departamentales (PCD), tiene como objetivo realizar las inversiones en rehabilitacin y manteniendo de caminos en la Red Vial Departamental, por lo que ser la encargada de los costos que demanden la conservacin de la va. Adems debe considerarse los programas de mantenimiento en el programa de pro VIAS Rural provincial. e) Participacin de los Beneficiarios.
La poblacin de la zona afectada, considerados como beneficiarios directos participar mediante faenas de trabajo de acuerdo a la programacin por turnos, en el mantenimiento y conservacin de la infraestructura vial, en coordinacin con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
129
En consecuencia, la sostenibilidad del proyecto est garantizada. La ejecucin del proyecto contribuir a mejorar el nivel de calidad de vida de los pobladores del rea de influencia del proyecto.
4.12. IMPACTO AMBIENTAL

Usualmente un proyecto de Construccin de Carretera, trae consigo la depredacin forestal y un impacto ambiental negativo. Para este caso el proyecto considera un presupuesto para realizar actividades de mitigacin ambiental y restauracin del equilibrio ecolgico de la zona y reforestacin de las zonas ms crticas (pendientes pronunciadas, quebradas, etc.). Entre las acciones planteadas para mitigar los impactos negativos se tienen: Acondicionamiento de depsitos de material excedente. Restauracin de canteras. Revegetacin. Restauracin del rea afectada por campamento. Restauracin del rea afectada por patio de mquinas. Sellado de mquinas. Se ha identificado los siguientes impactos y mediadas de mitigacin para cada aspecto: Medio Fsico natural, Biolgico y social: El Medio Fsico Natural: La contaminacin del agua de los riachuelos ser temporal y solamente por disolucin de tierra producto de las explanaciones de la carretera Las excavaciones de los terrenos as como la voladura de rocas fijas se harn lo necesario como para conseguir el ancho ideal de la plataforma de la carretera. La contaminacin del aire a travs de los humos que votan las maquinarias ser temporal, debindose utilizar combustible como el Petrleo D2.
El Medio Biolgico:
130
La deforestacin se realizar en lo posible teniendo en consideracin el ancho de 6 metros a cada lado del eje de la carretera, culminado los trabajos se reforestaran las zona crticas.
Su tratamiento de espacios reforestados posibilitara la existencia de fauna principalmente de aves.
El Medio Social: Posibilitar un mayor desarrollo en la agricultura y pecuaria. Generar fuente de trabajo temporal lo cual posibilitar un incremento econmico en los pobladores de la zona y del mbito de las comunidades de los distritos de Sarhua, Vilcanchos y Chuschi. De todo ello se deduce en el siguiente cuadro.
CUADRO N 100
EFECTO NEGATIVO POSITIVO NEUTRO TEMPORALIDAD PERMANENTE TRANSITORIO LOCAL CORTA LARGA MEDIA ESPACIALES REGIONAL NACIONAL MAGNITUD MODERADO -2 -1 -1 -2 FUERTE
MEDIO FSICO NATURAL 1, Suelo 2, Agua 4, Aire MEDIO BIOLGICO 1, Vegetacin MEDIO SOCIAL 1, Des.Agricultura y Pecuaria 2, Trabajo -1 1 1 -1 -1 -1 1 1 1 1 1 1
1 1
2 1
1 1
4.13. SELECCION Y PRIORIZACION DE ALTERNATIVAS.

De acuerdo a los resultados de la Evaluacin Social y el anlisis de sensibilidad para cada una de las alternativas del proyecto, se elige como la viable la Alternativa I, por tener los mejores indicadores. Haciendo las comparaciones entre las Alternativas 01 y 02 tanto a precios privados como a precios sociales, se asume que la Alternativa 01 es la ms viable econmica y
LEVE
VARIABLES DE INCIDENCIA
131
socialmente para la solucin del presente problema, adems se puede observar que la Alternativa 01 es la que mas soporta a las variables indicadas.
CUADRO N 101 EVALUACIN ECONMICA DEL PROYECTO
(En Miles de Soles)
PRECIOS SOCIALES INDICADOR ECONMICO VAN TIR B/C Alternativa 01 2189.51 22.36% 1.61 Alternativa 02 1915.18 20.16% 1.48
4.14. PLAN DE IMPLEMENTACION

El tiempo de inversin del Proyecto se realizara en 08 meses, en los dos primeros meses se elaborar el expediente tcnico y en los siguientes 06 meses se realizar la ejecucin del proyecto, para ello el Gobierno Regional de Ayacucho, cuenta con el personal adecuado y capacitado para la parte Administrativa, como la parte Tcnica, para llevar adecuadamente el proceso y cumpliendo estrictamente el calendario de ejecucin. Para ello la obra se ejecutar por contrata y se tendr el apoyo de un supervisor de obra externo, los cuales se regirn sobre los planteamientos plasmados en el documento del Proyecto. En el siguiente cuadro se detalla la programacin de actividades previstas para el logro de las metas del proyecto:
CUADRO N 102
DURACION POR MESES MESES MESES M1 M2 M1 M2 M3 M4 AOS M5 M6 10
FASES FASE I PRE INVERSION
ACTIVIDADES
MESES M1 M2 X X
FASE II INVERSION
Perfil Etapa 1 Expediente Tcnico Etapa 2 Ejecucin de la Obra 01 Trabajos preliminares 02 Explanaciones 03 Obras de Arte 04 Afirmado 05 Sealizacin
X X
X X
X X
X X
X X 10 AOS
FASE III POST INVERSION
Operacin y Mantenimiento
132
4.15. ORGANIZACIN Y GESTIN

El Gobierno Regional de Ayacucho tiene los recursos financieros para solventar la ejecucin del proyecto, constituyendo la fuente potencial de financiamiento, es quien organizar y gestionar lo necesario para que el Proyecto se llegue a realizar al 100%, tambin presidir toda la administracin por contrata. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a travs del Programa de Caminos Departamentales (PCD), por ser de su competencia asume la responsabilidad de realizar el mantenimiento rutinario y peridico de la carretera durante la operacin del proyecto, que ser financiado con sus propios recursos. Los beneficiarios, tambin, velaran la conservacin de la carretera mediante el aporte de mano de obra no calificada mediante faenas comunales. Se recomienda realizar la ejecucin bajo el sistema por administracin directa, porque en experiencias cuando se realiza por contrata no cumplen con las exigencias del caso como es las dosificaciones, tiempos de programacin, etc. Teniendo retrasos en la conclusin de las obras.
4.16. MARCO LGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.

A continuacin se presenta la matriz de marco lgico de la alternativa seleccionada, en la que se consigna los indicadores relevantes y sus valores actuales y esperados, a ser considerados en la etapa de seguimiento y evaluacin expost.
133
CUADRO N 103
MATRIZ DE MARCO LOGICO
OBJETIVOS
INDICADORES
MEDIOS DE VERIFICACION
Informes estadsticos del Instituto Nacional de Estadsticas e informtica Encuesta a Hogares. Informes anuales de la DIRESA
SUPUESTOS
Mejora del nivel socio econmico de la poblacin de los CP de Tomanga, Aparo, Chuquihuarcaya y Sarhua.
FIN
Ingresos econmicos por sus productos en ms de 20%. Disminucin de las enfermedades en 05 puntos por cada 1000 habitantes.
Existen los recursos econmicos para garantizar la continuidad para integrarse a la red vial Departamental.
OBJETIVO GENERAL
Facilidad de acceso a los mercados de consumo y servicios bsicos de la poblacin de los CP de Tomanga, Aparo, Chuquihuarcaya y Sarhua.
Aumento de la produccin y traslado del excedente exportable a los mercados de consumo. Mayor acceso a los servicios bsicos de la poblacin afectada.
Reportes de produccin de la zona por el MINAG. Registros en DIRESA y Ugel Fajardo.
Habr la disposicin de vehculos para ampliar y coberturas de la demanda de pasajeros y de transporte de carga. Los profesionales de Salud y Educacin dispondrn de todos los materiales y equipos necesarios para el mejor desempeo profesional.
COMPONENTES
Disponibilidad de vas de transporte estratgicas. Capacitacin de los beneficiarios en mejorar la capacidad de gestin.
Al menos en el primer ao el 30% de 121 unidades agropecuarias de Sarhua iniciaran en incrementar la produccin agrcola y un 20% la produccin pecuaria. De los 358 alumnos que estn en secundaria, el 30 % de ellos continuaran estudios superiores en ciudades cercanas con ofertas educacionales
Facturas de compras de semillas, abonos e insecticidas. Registros de estudios de institutos y universidades en de participantes dela localidad evaluada. Registros de crditos en entidades bancarias y financieras. Libro de Actas comunales, documentacin de pedidos, reuniones con autoridades De existir temporadas de grandes avenidas y lluvias. Falta de disposicin presupuestaria local y voluntad de la comunidad en la operacin y mantenimiento.
134
superiores. Las CP directamente relacionados, estarn en mejores capacidades de gestionar y negociar sus necesidades y productos.
regionales y locales.
El Presente proyecto consiste en la Construccin de 9.96 Km de trocha carrozable con ancho de plataforma de rodadura de 3.50 m, cunetas de 0.75 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 01 puente carrozable de 25.00 de luz, 16 alcantarillas, 02 muros secos, medidas de mitigacin ambiental y capacitacin en gestin
Expediente Tcnico de la Obra. Informes de Valorizaciones de Contratistas. Informes de Supervisin. Cuaderno de Obras. Informe de liquidacion de Obra
ACCIONES
El Total de la Inversin del proyecto asciende a la suma de S/. 3,704,682.22
Hay coordinacin entre las Autoridades del Gobierno Regional de Ayacucho, gobiernos locales y los Beneficiarios para la ejecucin del Proyecto. Condiciones favorables de clima para la ejecucin del proyecto.
Capacitacin de los beneficiarios en fortalecimiento organizacional, gestin empresarial y mercados.

Fuente: Equipo de trabajo.
135
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
124
5.1.
CONCLUSIONES
El presente Proyecto CREACIN DE CARRETERA PUENTE TOMANGA (PAMPAS) - TOMANGA, DISTRITO DE SARHUA, PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO, REGIN AYACUCHO, que consiste en ejecutar
aproximadamente Km 09+960 de trocha Carrozable y un Puente de 25.00mts de Luz, ejecutar 16 alcantarillas y 02 muros secos y dems obras de arte a lo largo de la va. El problema central del proyecto es la Dificultad de acceso a los mercados de consumo y servicios bsicos, que trae como consecuencia el Retrazo socio econmico de la poblacin del rea de influencia del proyecto. De acuerdo a la Evaluacin Econmica, la Evaluacin de Impacto Ambiental, el Anlisis de Sostenibilidad y Anlisis de Sensibilidad, se concluye que la Alternativa 01 es la ms adecuada para la solucin del problema toda vez que ha demostrado tener los mejores indicadores de VAN, TIR y B/C comparado con la alternativa 2.
EVALUACIN ECONMICA DEL PROYECTO
(En Miles de Soles)
PRECIOS SOCIALES INDICADOR ECONMICO VAN TIR B/C Alternativa 01 2189.51 22.36% 1.61 Alternativa 02 1915.18 20.16% 1.48
El proyecto comprende la Construccin de 9.96 Km de trocha carrozable con ancho de plataforma de rodadura de 3.50 m, cunetas de 0.75 x 0.50 m de seccin, afirmado de 15 cm de espesor, construccin de 01 puente carrozable de 25.00 de luz, 16 alcantarillas, 02 muros secos, medidas de mitigacin ambiental y capacitacin en gestin El monto de inversin del proyecto de la Alternativa 1 (seleccionada) a precios privados es de: S/. 3,704,982.22 y precios sociales es de S/. 3,087,085.07 El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y ambiental.
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La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin conjunta del Gobierno Regional de Ayacucho, gobiernos locales del rea de influencia, Ministerio de Transportes y Comunicaciones y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
5.2.
RECOMENDACIONES
Se recomienda aprobar el presente proyecto para iniciar con la ejecucin de la Obra CREACIN DE CARRETERA PUENTE TOMANGA (PAMPAS) TOMANGA, DISTRITO DE SARHUA, PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO, REGIN AYACUCHO y las dems obras de arte, las mismas que se consideran en el presente estudio. (Alternativa 01). Capacitar a los pobladores beneficiarios de las comunidades involucradas en lo referente a fortalecimiento organizacional, gestin empresarial y bsqueda de mercados de consumo, para garantizar el objetivo del proyecto. Considerando que esta dentro de las funciones del Gobierno Regional de Ayacucho, los cuales son planificar, ejecutar y financiar acciones que conlleven al desarrollo socio econmico de la regin y por ende elevar los niveles de vida de la poblacin involucrada y tomando en cuenta que el problema identificado todava no ha sido resuelto y considerndose de imperiosa su solucin, se recomienda su evaluacin y su posterior viabilidad. Adems se recomienda que la obra se realice por contrata, con la supervisin externa y la inspeccin del Gobierno regional y gobiernos Locales Involucrados, porque los Gobiernos Locales ms que el Gobierno Regional, poseen limitadas capacidad tcnicas, organizativas y operativas para desarrollar eficazmente esta obra, adems se ahorran esfuerzos en que El Contratista suministrar toda la mano de obra, direccin, materiales, alumbrado, combustible, agua, herramientas, instrumentos, equipos, abastecimiento y otros medios de construccin necesaria o adecuada para la ejecucin y terminacin de la Obra. Obtendr y pagar, de ser necesarias las licencias a que hubiera lugar.
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II. ASPECTOS GENERALES

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II. ASPECTOS GENERALES

NOMBRE DEL PROYECTO

: 8,488,361 : 3,183.00 m.s.n.m.

C.P.URB DE TOMANGA: AL ESTE AL NORTE ALTIDTUD : 563,015

: 8,494,412 : 3,663.00 m.s.n.m.

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II. ASPECTOS GENERALES

MAPA N 02: MACROLOCALIZACION DEL PROYECTO: REGION AYACUCHO

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II. ASPECTOS GENERALES

MAPA N 03: PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO

MAPA N 04: MICROLOCALIZACION DEL PROYECTO

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II. ASPECTOS GENERALES

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA.

Nombre Sector Pliego Funcionario Responsable Cargo Direccin Telfono e-mail

PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS.

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II. ASPECTOS GENERALES

Gobierno Regional de Ayacucho.

Bajos niveles socio econmico de los

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II. ASPECTOS GENERALES

Municipalidad Provincial de Vctor Fajardo.

Mejorar las carreteras de intercomunicacin entre distritos y centros poblados

Bajos niveles socio econmico de los pobladores

Municipalidad distrital de Sarhua

Mejorar la articulacin vial entre el distrito y sus centros poblados

Insuficiente articulacin vial a centros de produccin y comercializacin.

FUENTE: Elaboracin Equipo de Trabajo.

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II. ASPECTOS GENERALES

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II. ASPECTOS GENERALES

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II. ASPECTOS GENERALES

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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.

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2,687.00 268700.00% Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007:

ASPECTOS GENERALES: a.1 Vas de Acceso.

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Existen tres ejes viales que atraviesan en forma paralela

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Total 2571 Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007.

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MAPA N 06: PROVINCIA DE VICTOR FAJARDO

MAPA N 04: MICROLOCALIZACION DEL PROYECTO

Fuente: Banco de informacin web

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Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007.

GRAFICO N 01 POBLACION POR GNERO DEL AREA DE INFLUENCIA

Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007, Elaboracin Propia

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Total 2985 Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007.

Total 2985 Fuente: INEI-Censos Nacionales 2007

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Acumulado % 44.78% 100.00% 100.00%