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RESPONSABILIDADE CIVIL NO TRANSPORTE DE PESSOAS BREVE ANLISE Desde que o homem inventou a roda, marco este, histrico e revolucionrio,

, vivenciamos mudanas notrias no sentido da evoluo tecnolgica, contudo, nas ltimas dcadas, temos presenciado uma exploso de tecnologia e eficincia nos mais diversos ramos, em especial aqui tratado na rea de transportes, englobando tanto os automveis, quanto aeronaves e embarcaes. A Responsabilidade Civil no transporte de pessoas tem maior relevncia pelo imensurvel valor daquilo que transportada, a vida humana. Muito embora tambm aja o transporte de coisas, sendo denominada tal prtica de frete. O transporte pode ser firmado de forma contratual ou extracontratual, como no caso dos transportes gratuitos (nibus, por exemplo, onde, o contrato firmado entre a empresa transportadora e rgos pblicos). A responsabilidade nesta modalidade, extracontratual, objetiva, tambm chamada de Aquiliana, ou seja, no tem que ser provado nada contra o transportador alm do fato, nexo e dano, devendo indenizar a vtima independentemente de ter atuado ou no com dolo ou culpa. O transporte de pessoas tambm disciplinado pelo artigo 734 do Cdigo Civil de 2002: Art. 734. O transportador responde pelos danos causados s pessoas transportadas e suas bagagens, salvo motivo de fora maior, sendo nula qualquer clusula excludente de responsabilidade. Pargrafo nico. lcito ao transportador exigir a declarao do valor da bagagem a fim de fixar o limite da indenizao. (grifo meu). Interessante a ressalva aposta no pargrafo nico do artigo supracitado, tendo em vista que so rarssimas as vezes em que se constata esse tipo de exigencia por parte do transportador e, por esse motivo, sendo a ressalava desconhecida por grande parte da populao.

Pois bem. At a, nada de muito polemico, porm, a questo fica interessante quando passamos a analisar os casos de assalto ocorrido durante o trajeto do transporte. Nesse ponto, insta salientar a clusula de incolumidade, implcita nos contratos e relaes dessa espcie, haja vista a prpria essencia dessa relao juridica, que tem por objetivo transportar pessoas, sendo, por bvio, que tal se d de forma segura e certa, devendo o transportador agir da forma mais diligente. Nesse sentido de obrigao de fim, e no de meio, nos esclarece o emrito Rui Stoco (2004): Como ficou exaustivamente afirmado, a responsabilidade do transportador , de regra, contratual e se traduz como uma obrigao de resultado ou fim. No basta proporcionar os melhores meios. Impe-se que cumpra o objeto da avena.1 H uma divergncia doutrinria quanto indenizao aos passageiros quando da ocorrncia de assaltos. Alguns doutrinadores acham por demais injusta a indenizao, alegando que, uma vez ocorrido o assalto, a transportadora tambm vtima. Porm, outra parcela julga que o transporte coletivo terrestre perigoso, de per si, e, em algumas linhas/trechos so previsveis assaltos. Partindo-se dessa premissa, de que alguns trechos so notadamente perigosos e constantemente se tm notcia de assaltos, deveria haver maior empenho no sentido de instituir meios buscando evitar tais ocorrncias. Nesse ponto, tambm encontra guarida a transportadora, uma vez que, de fato, o dever de prestar segurana pblica do Estado, subsistindo o dever de indenizar nos casos em que a mesma expuser negligentemente ao perigo o veculo e, consequentemente, os passageiros, deixando de empregar diligncias e precaues necessrias. O assalto mo armada no interior dos nibus, na maioria das jurisprudncias, caracterizado por fora maior/caso fortuito, uma vez que tal hiptese est explcita no

STOCO, Rui. Tratado de responsabilidade civil. 6 edio. So Paulo. Ed. Revista dos Tribunais, 2004. p. 279.

pargrafo nico acima citado, afastando, assim, a responsabilidade civil do transportador. Nos casos de acidentes envolvendo pedestres, a doutrina o equipara ao passageiro/consumidor, ainda que se trate de responsabilidade civil aquiliana (extracontratual, como no caso dos transportes gratuitos), sendo tambm de natureza objetiva. Essa hiptese est amparada no artigo 17 do Cdigo de Defesa do Consumidor: Art. 17. Para os efeitos desta Seo, equiparam-se aos consumidores todas as vtimas do evento. O referido artigo faz referencia aos consumidores por equiparao, quando vtimas do evento danoso, os denominados bystanders. Porm, no caber indenizao vtima, nem a sua famlia, no caso de exclusiva da mesma, seja a vtima propriamente dita ou a por equiparao, pois, muitas vezes apesar de existirem meios e instrues para evitar eventos danosos, visualiza-se uma insistencia em seguir por mtodos arriscados, como no caso das passarelas sobre as vias movimentadas, insistindo alguns pedestres em passar por debaixo da passarela, arriscando suas vidas, neste caso, desde que no haja concorrncia de culpa do motorista, como no caso de estar acima da velocidade, no caber indenizao a essa vtima. Um detalhe interessante trazido no art. 738 do Cdigo Civil de 2002, no que diz respeito admisso de alguns passageiros cuja situao pessoal possa pr em risco a sade dos demais. Art. 739. O transportador no pode recusar passageiros, salvo casos previstos nos regulamentos, ou se as condies de higiene ou de sade do interessado justificarem. (grifo meu). Depreende-se dessa leitura que ningum ser obrigado a viajar (aceitar que embarque) dentro dos nibus, avies e afins, com pessoas fedidas ou maltrapilhas?

H em cima dessa questo calorosa divergncia, entendendo alguns doutrinadores que h um resqucio de discriminao capaz de gerar indenizao, dependendo, claro, do nvel de higiene e de sade do passageiro, sendo tal fator tambm bastante subjetivo. Kamila Michiko Teischmann