Instituto Tecnolgico de Chihuahua

USO DE HIDROGENO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

Jorge Armando Fierro Rodrguez Erick Omar Martnez Torres Manuel Alejandro Hernndez Gutirrez

ndice. Introduccin....1 Marco Terico.2 Motor Wankel Motor de cuatro tiempos...4 Funcionamiento de un motor de hidrogeno.8 Formacin del hidrogeno.9 Ventajas de los motores de hidrogeno10 Inconvenientes de los motores de hidrogeno Primeros automviles de motor de hidrogeno......11 Planteamiento Preguntas.12 Hiptesis Objetivo General Objetivos Especficos.13 Justificacin Delimitacin Impactos...14 Ambiental, Econmico, Social, Tecnolgico Metodologa.15 Cronograma de Actividades.16 Aseguramiento Tcnico17 Fuentes de Informacin

Introduccin. Cuando nos referimos a un auto ecolgico siempre se ha pensado en vehculos elctricos que obtienen su energa de bateras, pero se necesitan conectar a la corriente lo que provoca un elevado recibo en el consumo de energa. Los autos ecolgicos son vehculos relativamente nuevos, por lo tanto su costo es alto con relacin a un vehculo con motor de combustin interna. Las nuevas tecnologas estn ya en marcha pero se necesita hacer algo de inmediato. Como poder usar los sistemas de combustin que tienen los autos que se encuentran circulando por las calles. Existen docenas de alternativas para poder movernos de una manera ecolgica, la opcin que nosotros proponemos es un proyecto que tiene como fin modificar un motor de combustin para que este pueda utilizar hidrogeno.

Marco Terico. Motor de hidrgeno (2008), nos dice que existen dos tipos bsicos de motor de combustin que emplean hidrgeno como combustible. El primero y ms importante es el motor de combustin de hidrgeno de cuatro tiempos, que es en esencia un motor tpico de combustin interna, y el segundo se trata del motor Wankel. Motor Wankel. Este tipo de motor rotativo parece dar buenos resultados al emplear hidrgeno como combustible, segn lo atestiguan ensayos realizados con dinammetro y una vez resueltos los problemas que presentaba en lo que a estanqueidad se refiere. Estos buenos resultados de se deben motor, el a la cual

configuracin

este

minimiza las dificultades de combustin que se dan en otros tipos de motores. El motor rotativo no suele dar problemas de auto encendido pues, tal y como se puede apreciar en la fotografa del motor, la cmara de combustin presenta una geometra adecuada para la combustin del hidrgeno, o sea, presenta una relacin volumen/superficie muy elevada. De todos modos, suponiendo que los gases de escape fueran responsables del auto encendido, tampoco plantearan problemas en el motor Wankel ya que, cuando los gases frescos entran, la cmara ya se encuentra vaca y los gases de escape se encuentran lejos.

En el motor Wankel es posible el aprovechamiento de la alta temperatura de ignicin del hidrgeno. Se est investigando la posibilidad de incluir agua pulverizada en la mezcla de entrada, la cual se evapora al quemarse el hidrgeno llegando a ejercer presiones muy altas de forma elstica, a diferencia de lo que ocurre en el pistn, en el cual se da una detonacin. Actualmente se est tratando de conseguir que la mayor parte de la potencia se deba a la accin del vapor de agua y no al hidrgeno. Otra ventaja ms de este motor radica en su relacin potencia/peso, este motor desarrolla una alta potencia en comparacin con su tamao lo que permite tener un sistema motriz de alta potencia sin emisiones y de reducido tamao. La compaa Reg Technologies ha conseguido una relacin potencia/peso cerca de los 0,34 kg por caballo de potencia, una cantidad nfima comparada con los 2,72 kg/CV que presenta el motor de mbolo. No obstante, el motor Wankel no est libre de defectos pues presenta un problema en lo que a lubricacin se refiere. El aceite empleado en la lubricacin de los sellos se encuentra en contacto con la mezcla de combustible y aire, con lo que, al producirse la combustin, no slo se quemar el hidrgeno sino que adems lo har el aceite. En realidad este hecho constituye dos problemas, el primero es la desaparicin del lubricante con lo que el consumo del mismo aumentar, mientras que el segundo afectar a las emisiones del motor. El aceite, al ser quemado, producir CO2 adems de otros contaminantes como pueden ser los sulfuros, NOx, etc. Lo cual ha provocado que los automviles con motor rotativo no lleguen a ser considerados Z. E. V., es decir, de emisin cero. Adems esta clase de motor no posee la caracterstica de los motores de pistn de actuar como freno, comnmente llamado freno motor.

Otro problema, que an hoy no ha sido resuelto del todo, es el denominado dieseling. El dieseling se produce a causa de la precisin del punto de combustin pues, en caso de retrasarse un poco, puede ocurrir que la combustin comience antes de que el rotor gire por s mismo. En este caso, que se suele dar cuando la velocidad es baja, la explosin empuja al rotor en sentido contrario al ciclo de rotacin y cabe esperar daos en el motor. A pesar de todo, la compaa Mazda ha desarrollado varios modelos de coche que cuentan con este tipo de motor desde los aos 70 y que, segn la propia compaa, ofrecen unas prestaciones casi iguales que la de los motores de cuatro tiempos convencionales. No obstante, en la dcada de los 70 la tecnologa no estaba lo suficientemente desarrollada como para que los motores Wankel fuesen equiparables a los de pistn. Durante estos aos la compaa japonesa ha adaptado algunos modelos de forma que empleen hidrgeno como combustible. Dichos modelos son el HR-X1, HR-X2, y el MX5. Motor de cuatro tiempos El diseo de este motor es bsicamente el mismo que el de un motor a gasolina, es decir, un motor que sigue el ciclo Otto, con sus pistones, vlvulas y dems sistemas. Esta clase de motores permiten aprovechar las especiales caractersticas que presenta el hidrgeno como combustible, a saber: Alto nmero de octanos efectivo. Ninguna toxicidad y no llega a formar ozono.

Alta velocidad de llama en flujo laminar. Por esto, con un adecuado diseo podemos conseguir un motor con un rendimiento energtico mayor que el equivalente en gasolina y totalmente ecolgico. El alto nmero de octanos permite elevar la relacin de compresin que redundar en un aumento del rendimiento energtico, mientras que la alta velocidad de llama en flujo laminar contribuye a la reduccin de las emisiones de NOx, pues es posible emplear adosados muy bajos, tan bajos que han llegado al 0,2. Gracias a esta posibilidad se puede aumentar tambin el rendimiento. Con todo esto se han conseguido aumentos del rendimiento del 2530% con respecto a los motores equivalentes en gasolina.

El motor de hidrgeno se ha convertido en una de las alternativas ms comentadas para los nuevos vehculos no contaminantes. El hidrgeno posee ms potencia en relacin energa/peso que cualquier otro combustible, y adems produce poca o ninguna contaminacin, ya que slo libera vapor de agua en su combustin. Casi todos los grandes fabricantes estn trabajando en nuevos modelos que incluyen motor de hidrgeno (Honda FCX, BMW 745H, Nissan X-Trail FCV, Toyota High Lander FCHV, Opel Zafira Hydrogen 3 o Mercedes Clase B Fuel Cell). La mayora de ellos siguen un esquema similar. El motor elctrico situado debajo del cap, recibe la alimentacin desde las clulas de combustible, que generan electricidad al mezclar el hidrgeno que contiene el depsito de combustible y el oxgeno del aire. El nico residuo que genera esta reaccin es vapor de agua.

Una celda o clula de combustible es un generador que se basa en procesos qumicos para producir energa al combinar el hidrgeno y el oxgeno. La clula de combustible produce corriente elctrica como una batera, pero al contrario que sta, nunca se descarga mientras se disponga de combustible en el depsito de hidrgeno. Una clula de combustible es silenciosa, limpia y eficiente, por lo que nos olvidaremos para siempre de los ruidos del motor. Un vehculo de hidrgeno (Wikipedia 2012) es un vehculo alternativo de combustible que utiliza

hidrgeno diatmico como su fuente primaria de

energa para propulsarse. Estos vehculos utilizan

generalmente el hidrgeno en uno de estos dos o

mtodos:

combustin

conversin de pila de combustible. En la combustin, el hidrgeno se quema en un motor de explosin, de la misma forma que la gasolina. En la conversin de pila de combustible, el hidrgeno se convierte en electricidad a travs de pilas de combustible que mueven motores elctricos de esta

manera, la pila de combustible funciona como una especie de batera. El vehculo con pila de combustible se considera un vehculo de cero emisiones porque el nico subproducto del hidrgeno consumido es el agua, que adicionalmente puede tambin mover una micro-turbina.

Hoy en da (enero 2010) Honda, es la nica firma que ha obtenido la homologacin para comercializar su vehculo impulsado por este sistema, el FCX Clarity, en Japn y Estados Unidos. El FCX Clarity empez a comercializarse en Estados Unidos en julio de 2008 y en Japn en noviembre del mismo ao. De momento, la compaa no ha anunciado planes de comercializarlo en Europa, aunque s se sabe que en el centro de Honda en Alemania ya trabajan con l. El Rincn del Vago, (en Salamanca 1998) Actualmente, la cuestin

medioambiental es un asunto que preocupa a todos. En Europa hay 400 coches por cada mil personas, y se estima que esta cantidad seguir subiendo al ritmo de nuestra sociedad y el consumo de un milln de litros de gasolina supone la emisin de 2.4 millones de kilos de dixido de carbono a la atmsfera. Son datos que explican la importancia de hallar un carburante que perjudique menos el entorno y la salud de nosotros mismos. Esta gran cantidad de contaminacin me llam la atencin y me hizo reflexionar cuando aparecieron los motores que funcionan con hidrgeno. Es por ese motivo que he decidido hacer mi trabajo sobre estos motores. Existen normativas medioambientales cada vez ms estrictas con todo este lento asunto, pero el agotamiento de las reservas de petrleo parece impulsar a la industria a optar por energas alternativas antes que a las combustibles fsiles convencionales. Al hidrgeno le espera convertirse en una de estas opciones de futuro para un planeta que tiene un consumo de energa imparable.

FUNCIONAMENTO DE UN MOTOR DE HIDRGENO: La pila de combustible es el elemento fundamental de un vehculo de hidrgeno, pues se trata del elemento de almacenamiento y transporte de la energa limpia de estos motores que no emiten ningn tipo de residuo ni gas contaminante. Una pila de combustible es un elemento que funciona muy similar a como puede funcionar una batera, con la diferencia de que no se termina ni se recarga ya que (mediante un proceso de combustin fra) convierte la energa qumica que posee un combustible en energa elctrica til, sin la necesidad de pasar por un proceso de combustin. Estas pilas estn formadas por dos electrodos (que permiten el paso de una corriente elctrica) que se encuentran separados por un electrlito (hecho de un material que puede ser descompuesto cuando acta sobre l una corriente elctrica). - Los electrodos extraen los electrones de hidrgeno para convertirlos en electricidad cuando el hidrgeno fluye hacia el nodo, donde un catalizador facilita la separacin de protones y electrones. - Los protones atraviesan una membrana electroltica para combinarse con el oxgeno, y los electrones se sitan al lado del ctodo formando as un circuito externo nodo-ctodo que alimenta los dispositivos elctricos. - La reaccin de hidrgeno con oxgeno que da el resultado de agua pura ms energa.

Actualmente, las pilas de combustible consiguen una buena eficacia que permite obtener 2kW por litro o por kilo de combustible. Esto se logra

conectando una serie de hasta 200 clulas simples (de 1 voltio cada una) que transforman las variaciones de presin en variaciones de intensidad de corriente que logra esta potencia que se inyecta en el rotor. La tecnologa de la pila ha tenido ciertos avances significativos los ltimos aos, y algunos fabricantes de automviles ya han empezado a ensaar esta tecnologa en la fabricacin de vehculos experimentales o con fuente de energa alternativa. No obstante, estos aun son demasiado pesados, costosos y el gran volumen de la propia pila de combustible. FORMACIN DEL HIDRGENO: Las centrales de hidrgeno pueden llegar a obtener hidrgeno electrificando el agua con energa elctrica renovable (de los campos elicos o colectores solares). Es cierto que obtenerlo por electrlisis es menos eficaz, pero una vez comprimido y almacenado en el vehculo, este hidrgeno superara el 75% de rendimiento, mientras que si se extrae del metano, el rendimiento inicial es ms elevado pero, en global y valorando todo el proceso, se situar alrededor del 48-60%.

VENTAJAS DE LOS MOTOTRES DE HIDRGENO: - Los motores de combustin tienen un rendimiento mediano del 30%, mientras que los motores de hidrgeno tienen una mediana del 55%. Este aspecto los hace equiparables a un automvil convencional. - El consumo y mantenimiento es inferior a cualquier otro tipo de coche. - Como ya he dicho, al utilizar una energa limpia, se permite reducir los gases que producen el efecto invernadero y diversificar las fuentes de produccin de electricidad. INCONVENIENTES DE LOS MOTORES DE HIDRGENO: - El hidrgeno no se encuentra libre en la naturaleza, se ha de utilizar energa para obtenerlo tal y como he explicado anteriormente. Este proceso sufre la insuficiencia de infraestructuras para el abastecimiento de hidrgeno. - La pila de combustible instalada en el coche tiene un gran peso. - Su almacenamiento es en unos depsitos que lleva el coche a muy alta presin,13 y al ser el hidrgeno muy inflamable y de llama invisible, puede llegar a ser peligroso. - No est demostrada la fiabilidad de todos los elementos. - Elevado costo de produccin. Valen aproximadamente un 30% ms que un coche de gasolina o diesel de prestaciones parecidas.

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PRIMEROS AUTOMVILES DE MOTOR DE HIDRGENO: En 1807 el ingeniero franco-suizo Franois Isaac de Rivas logr al fin patentar un motor que, a diferencia de los existentes hasta entonces, funcionaba por combustin interna usando como combustible el hidrogeno. Desde el 2003, la flota de autobuses de Barcelona cuenta con tres autobuses con pila de hidrgeno que han recorrido ms de 38 000 km en sus trayectos de prueba y con muy buena aceptacin por parte de los usuarios. De esta manera, y con la incorporacin de ms autobuses de este tipo el 2008, nuestra ciudad es pionera en la incorporacin de vehculos propulsados por energas limpias (tambin cuentan con 162 vehculos que funcionan con gas natural y 15 que funcionan con biodiesel). Planteamiento Desde los aos setentas las grandes empresas automotoras han buscado crear un motor eficiente para el ahorro de combustible, esto a causa de las crisis petroleras que se vivieron en aquellos aos. Ms recientemente se promulgaron leyes para el control de emisiones lo que llevo a disear motores ms limpios. Hoy en da existen motores sumamente eficientes, pero siguen siendo dependientes de los combustibles fsiles, y continan generando emisiones toxicas para la atmosfera. El uso de combustibles alternos busca reducir aun ms los contaminantes que emiten los vehculos, pero tambin se busca abaratar la energa. Uno de estos combustibles el hidrogeno. Este elemento es el ms abundante en la atmosfera y cuando se consume solo libera gases inofensivos tales como el vapor de agua. Sin embargo el uso del hidrogeno es bastante restringido ya que las grandes petroleras ven como amenaza directa a sus ingresos.

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Los motores actuales son capaces de utilizar el hidrogeno, pero aun existen problema. Se requiere modificar los motores para que su uso sea seguro teniendo en cuenta que el hidrogeno es muy explosivo. Tambin existe el problema del suministro de el hidrogeno al contenedor del vehculo ya que los sistemas actuales que utilizan derivados del petrleo no pueden soportar la presin ni la temperatura del hidrogeno. Preguntas. Qu se necesita para transformar un motor de gasolina a uno de hidrogeno? Qu problemas pueden causarle al motor a largo plazo? Es costeable el uso del hidrogeno en los motores a gasolina? Se puede poner un sistema de alimentacin que tome hidrogeno a partir de la electrolisis? Hiptesis El motor de gasolina funcionara si se le suministra solamente hidrogeno como combustible. Objetivo general. Conseguir el funcionamiento optimo de un motor a gasolina exclusivamente con hidrogeno como su combustible.

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Objetivos especficos. Conocer las piezas de un motor a hidrogeno y verificar cuales se tienen que cambiar o modificar en un motor a gasolina. Conocer la corrosin que provocan los gases que emanan a partir de la combustin del hidrogeno. Idear diferentes maneras para la obtencin y almacenamiento del hidrogeno. Investigar los costos del hidrogeno y de la gasolina para una posterior comparacin. Conocer el funcionamiento de los sistemas de electrolisis. Conocer el flujo necesario de hidrogeno que necesita el motor y si un sistema de electrolisis nos lo puede proporcionar. Justificacin. Se eligi este tema ya que los costos del combustible fsil han ido aumentando de forma alarmante y las petroleras al ver como amenaza otros tipos de obtencin de energa, optan por comprar las patentes y as eliminar cualquier amenaza en contra de su compaa. Delimitacin. Se quiere implementar sistemas de conversin de motores de gasolina a motores de hidrogeno a dos automviles: uno con sistema de inyeccin de combustible y el otro con carburador. Esto debe lograrse en un periodo que no rebase 6 meses a partir del inicio de la investigacin.

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Impactos. Ambiental. Se reduce en gran medida el uso de combustibles fsiles. Con esto se prev una disminucin drstica de emanaciones de gases txicos a la atmosfera. Econmico. Los costos por transporte mostraran grandes reducciones por el uso de estos sistemas. Social. Se eliminara gran parte de la dependencia del petrleo. No se necesitara adquirir un nuevo vehculo, generando ahorros a las familias. Tecnolgico. El proyecto seria la punta de lanza para proyectos mas ambicioso.

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Metodologa. Seleccin del tema. Planteamiento del problema con puntos especficos. Redaccin de objetivos (generales y especficos). Incgnitas de por que realizar esta investigacin. Bsqueda de artculos y documentos relacionados con el tema. Rango de tiempo. Tipos de impactos realizados con la investigacin. Realizacin de cronograma de actividades. Tipo de herramientas y materiales a necesitar. Obtencin de pginas de informacin.

Primeramente se selecciono un tema entorno a la carrera y relacionado con energas limpias, esto para obtener un mejor enfoque hacia el futuro y hacer de este algo mejor para nuestros sucesores. Se planteo el problema sobre este tema tomando en cuenta la importancia y los aspectos sobre este problema; se enuncio el problema y se formularon preguntas para saber a que nos bamos a enfrentar. Con esto llegamos a realizar los objetivos de la investigacin para as tener un propsito ms en claro en esta investigacin. Despus nos preguntamos por que queramos realizar esta investigacin y a que queramos llegar con ella, con esto surgi una incgnita con la hiptesis. Gracias a esto en el marco terico realizamos una bsqueda considerable de artculos y documentos para apoyarnos en nuestra investigacin. Marcamos nuestras delimitaciones en un rango de tiempo no muy extenso.

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Checamos impactos (resultados) de nuestro trabajo de investigacin en el mbito social, ambiental, econmico y tecnolgico; tambin nos dimos a la tarea de realizar acordado. Obtendremos la mayor cantidad de informacin, para luego determinar el material que va a ser necesitado para realizar las pruebas. Por ultimo las pginas investigadas en la red se encuentran en la seccin de fuentes de informacin. Cronograma De Actividades.
Actividad Definicin Hiptesis Inv. Doc. Marco Terico Inv. De Campo Comp. Hip. Febrero 1 2 3 4 Marzo 1 2 3 Abril 2 3 Mayo 1 2 3 Junio 1 2 3

un cronograma de actividades de acuerdo al plazo

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Aseguramiento Tcnico Se necesitara algunos elementos los cuales son: Un equipo de tcnicos especializados en motores de combustin interna Un motor con carburador Un motor con inyeccin de combustible Un taller de mecnica donde se puedan hacer las modificaciones y las pruebas, este debe estar debidamente ventilado para evitar

accidentes por fugas de hidrogeno Fuentes de informacin. http://www.motordehidrogeno.net/que-es-el-motor-de-hidrogeno http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_de_hidr%C3%B3geno http://www.google.com.mx/search?q=motor+de+hidrogeno&hl=es&prmd=imv ns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=a43CT6SPBOjc2QWAzfF_&ved =0CFwQsAQ&biw=1280&bih=675 http://html.rincondelvago.com/motores-de-hidrogeno.html

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