Cdigo: 0000004751

Trabajador: LOPEZ PALOMINO NEDESKY DANILO Situacin : En Proceso Normal

Especialidad : MST4B - TECNICO DE SERVICIO 4 Fecha Inscripcin: 01/07/2008

SP4053

DESARMADO DEL CONTROL HIDRULICO DE TRANSMISIONES POWERSHIFT.

ADICIONALMENTE EXPLICAR OPERACIN DE CADA UNO DE LOS COMPONENTES DEL CONTROL

FUNCIONAMIENTO DE COMPONENETES VALUVULA PRINCIPAL LIMITADORA DE PRESION .- Permite la restriccin del flujo, el cual genera presin para todo el sistema de la transmisin y adems que le permite proteger a los componentes hidrulicos de altas presiones que se generan en el sistema. VALVULA REDUCTORA DE PRIORIDAD DE PRESION.- Esta valvula permite reducir la presin del sistema. Se utiliza en sistemas que requieren poca presin y dando prioridad a otros componentes que lo requieran. VALVULA REDUCTORA MODULADORA.- Estas vlvulas proporcionan control y modulacin del caudal de aceite que provee la bomba. A su vez que entregan diferentes presiones hacia los paquetes de embragues. SENSOR DE TEMPERATURA .- Componente electrnico que Sensa la temperatura del aceite de la transmisin , esta informacin es enviada al ECM y el ECM lo envia a los componentes de salida. SENSOR DE PRESION DE ACEITE DE TRANSMISION._ Componente electrnico que sensa la presin de aceite de la transmisin , esta es recibida por el ECM y el ECM lo enva a los componentes de salida (lmparas , LEDs , gauge,etc). VALVULA MANUAL DE MODULACION DE TRANSMISION .- Componente que es utilizado para reducir la potencia en la llantas de traccion y no causar dao a los componentes internos de la caja. Esta valvula es activada mediante un mecanismo conectada al pedal. Esta valvula trabaja directamente con las vlvulas reductoras moduladoras que reducen la presin de suministro. FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA REDUCTORA MODULADORA. Marcha Primera Adelante.- Para obtener esta marcha es necesario energizar los solenoides B,F y H con un voltaje de 24 V , que el ECM se encarga de alimentar. El ECM es activado por el selector de marchas ubicado en la cabina. Al energizarse los solenoides; estos permite el paso de caudal de aceite hacia los SPOOL SELECTORES , que son empujados hacia el centro de la valvula. Esto permite que los PISTONES DE CARGA y los SPOOL SELECTORES se alejen del centro de la valvula , para permitir que el aceite de alimentacin pase por las VALVULAS REDUCTORAS DE MODULACION para llenar el embrague. Cuando el embrague se llene de aceite; este aceite pasara por los ORIFICIOS DE MODULACION (que se encuentra en los SPOOL REDUCTORES).LOS PISTONES DE CARGA se mueven hacia los

SPOOL SELECTORES . Los RESORTES se comprimen y la presin en los PAQUETES DE EMBRAGUE se incrementan paulatinamente. Para desacoplar los EMBRAGUES de la TRANSMISION, los SOLENOIDES se desenergizan. Los SPOOLs SELECTORES se alejan del centro de la valvula. Los SPOOLs conectan a la cavidad de DRENAJE . El aceite en la cavidad de los PISTONES DE CARGA se drenan al orificio de DRENAJE. Las presiones en los PAQUETES DE EMBRAGUE se reducen gradualmente.