Perfil Tecnico Trocha Carrozable y Puente Vehicular

PERFIL TECNICO
Construccin de Trocha Carrozable en las Localidades de Tingo de Hualca - Marapata del Distrito de
Paucartambo, Provincia de Pasco, Pasco
II. ASPECTOS GENERALES

2.1
NOMBRE DEL PROYECTO Error! Marcador no definido.

CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE EN LAS LOCALIDADES DE TINGO DE HUALCA MARAPATA DEL
DISTRITO DE PAUCARTAMBO, PROVINCIA DE PASCO, PASCO
2.2
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO
UNIDAD FORMULADORA
Nombre
GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y CATASTRO
Sector
GOBIERNOS LOCALES
Pliego
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO
Funcionario Responsable
DIONICIO ALVAREZ FUERO
UNIDAD EJECUTORA
Nombre
Sector
GOBIERNOS LOCALES
Pliego
Funcionario Responsable
Ing. Jose Luis FLORES VICUA
La Unidad Ejecutora es propuesta a la Gerencia de Desarrollo Urbano y Catastro de la Municipalidad Distrital de

Paucartambo por ser el ente responsable para la ejecucin para este tipo de, normado a travs de la Ley Orgnica
de Municipalidades.
PERFIL TECNICO
Se propone adems a esta Unidad Ejecutora, por estar priorizado por necesidad Publica para el mejoramiento de
caminos vecinales y trochas carrozables, beneficindose al distrito de Paucartambo de la Provincia de Pasco para
la solucin definitiva del problema identificado
La capacidad administrativa de la Municipalidad Distrital de Paucartambo, tiene basta experiencia en la realizacin
de este tipo de proyectos, por ello dentro de los costos se esta proponiendo la ejecucin por la modalidad de
Contrato (considerado la utilidad).
2.3
SINTESIS DEL DIAGNOSTICO DE LOS INVOLUCRADOS

Se han llevado acabo reuniones con la poblacin beneficiaria representado por la Municipalidad Distrital de
Paucartambo, para la identificacin del problema y el planteamiento de posibles alternativas de solucin. Durante
estas reuniones la poblacin y sus representantes han planteado la necesidad de contar con condiciones
adecuadas para la comunicacin va transporte terrestre entre las localidades de Tingo de Hualca Marapata del
Distrito de Paucartambo.
Se debe mencionar que las autoridades municipales han participado con su equipo tcnico en la formulacin de
propuesta tcnicas para los problemas en mencin, proponiendo soluciones integrales como la de atender lo que
por aos anhelan los pueblos de Tingo de Hualca y Marapata como es la construccin de la trocha carrozable que
una estos dos poblados y a sus al rededores
Las Instituciones involucradas en la solucin del problema, que mayor inters muestran son:
Poblacin de las Localidades de Tingo de Hualca y Marapata
Municipalidad Distrital de Paucartambo
Centro de Salud
Ministerio de Transporte y Comunicacin
Ministerio de Agricultura Direccin Regional Pasco
Ministerio de Educacin
Municipalidad Distrital de Paucartambo: La entidad local comprometida con el desarrollo del presente proyecto,
es la Municipalidad Distrital de Paucartambo, que ha visto la necesidad de la construccin de la trocha
Carrozableentre las localidades de Tingo de Hualca y Marapata a fin de brindar mejores vas de comunicacin a la
poblacin de lascomunidades mencionadas, asumiendo con este propsito, su compromiso de realizar los Estudios
PERFIL TECNICO
de Pre Inversin, y en la fase de inversin, en coordinacin conjunta con las comunidades, as como su
participacin durante todo el ciclo del proyecto, a fin de garantizar la sostenibilidad del proyecto.
Poblacin de las Localidades de Tingo de Hualcay Marapata: La poblacin en general a travs de asambleas y
representados por el Comit Central de Pobladores, han expresado la necesidad de la ejecucin del presente
proyecto en coordinacin con la Municipalidad Distrital de Paucartambo. Se comprometen asumir las gestiones
ante los organismos competentes para realizar tan anhelada obra de infraestructura de Construccin De
Trocha Carrozable En Las Localidades De Tingo de Hualca Marapata Del Distrito De Paucartambo,
Provincia De Pasco, Pasco
A la vez la poblacin de las comunidades de Tingo de Hualca y Marapata, como beneficiarios directos del proyecto
tienen el compromiso de dar el apoyo necesario que establezca la Unidad ejecutora, al fin de poder brindar sus
servicios como mano de obra directa para la construccin del proyecto, la puesta en operatividad y el
mantenimiento de la Trocha carrozable y el pontn durante la vida til del proyecto para ello cuenta con su
compromiso respectivo
Centros de Salud.- Tienen el inters de ampliar la cobertura de los servicios de salud, mejoramiento de la
capacidad instalada actualmente, se cuenta con una posta en donde atiende una enfermera, lo cual se traslada de
una manera inadecuada hasta el casero por ello no cuenta con el abastecimiento oportuno de medicamentos y
equipamiento mvil necesario en emergencias, implementacin de postas mviles para atencin de campaas de
salud orientadas a reducir la mortalidad materno infantil.
El Ministerio de Agricultura Direccin Regional Pasco.- Viene a ser otro involucrado dado que cuenta con
potencial productivo agropecuario que sustentan la capacidad necesaria para implementar cadenas productivas
con miras al mercado local y nacional, adems la produccin atender la demanda inmediata de los consumidores
encareciendo los precios.
EL Ministerio de transporte y comunicacin.- Prioriza la construccin vial ya que se constituye como eje
integrador y dinamizador de los pueblos, cabe mencionar que a travs de la carretera y el puente no solo se
PERFIL TECNICO
desarrollan los ejes viales sino tambin se potencian las reas econmicas dando como resultado la comunicacin
entre reas de produccin y mercados, permitiendo acceso de medios de informacin y de comunicacin masiva.
El Ministerio del Medio Ambiente.- con el fin de proteger, controlar, conservar suelos y la reforestacin siendo
tema de importancia para preservar el medio ambiente, la adecuada ubicacin geogrfica permite la forestacin
de hectreas de suelo que a su vez generara un ambiente adecuado de vida
Direccin de Comercio Exterior y Turismo.- con efecto de promocionar el sector turismo se constituye, en
perspectiva como el mayor dinamismo de hacer crecer con propensin la diversidad y riqueza de los atractivos
tursticos que cuentan, sobre bases de circuitos que combine lo histrico-cultural, el de aventura y el ecoturismo,
siendo una fuente de trabajo e ingreso econmico para la comunidad.
Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo.- Siendo de consideracin la generacin de empleo y su fomento,
el proyecto permitir puesto de trabajo directo e indirectamente a su vez dar beneficios a las poblaciones
cercanas de dicho proyecto.
Ministerio de Educacin.- con la finalidad de brindar, ampliar la educacin y la reduccin del analfabetismo
permitiendo entonces el acceso difcil a su vez mejorar el equipamiento y servicios educativos, superacin de la
deficiente educacin rural.
2.3.1
MATRIZ DE INVOLUCRADOS:
La matriz de involucrados es una herramienta que sintetiza el diagnstico de todos los grupos e instituciones o
entidades, que se vinculan al proyecto. Permite organizar:
La identificacin de los grupos involucrados.
El reconocimiento de los problemas que perciben.
La visualizacin de sus intereses.
La identificacin de las estrategias que responden a cada uno de ellos.
PERFIL TECNICO
Los acuerdos y compromisos

CUADRO N 01
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPOS
INVOLUCRADOS
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
INTERESES
RECURSOS Y MANDATOS
Poblacin de las
Contar con una trocha
Inexistencia de un medio
La comunidad har uso y el
comunidades de Tingo y
Carrozable y puente en
Integrador
mantenimiento adecuado
Marapata
buenas condiciones.
el difcil acceso que se
tiene a falta una
Municipalidad Distrital
carretera y un puente
de Paucartambo
que ayude a integrar la
comunidad
Centro de Salud
Llevar
el
apoyo
Encargarse en buscar
necesario y mejorar la
financiamiento
para
cobertura de su
ejecucin de Obras
gestin
La
falta
de
implementacin
y Mejorar la calidad de
atencin de los Servicios los Servicios de Salud
de Salud
el
la
Velar por los indicadores de

salud y reportar las mejoras en
la calidad de vida de la
poblacin
Ministerio de
Transporte y
Comunicacin
Falta de acceso de
Encargado de la integracin a
Poder Transportar sus
medios de transportes y
travs de medios viales de los
productos al mercado
de comunicacin
pueblos
Ministerio de
Agricultura Direccin
Regional Pasco
Mejorar sus ingresos

La baja produccin
Apoyo del proyecto en medios
econmicos
por
Agropecuaria
de financiamiento
actividades sostenidas
El
deficiente
nivel
Reducir los
brindado y la mala
Ministerio de Educacin
grados
infraestructura de el
Analfabetismo
centro educativo
Fuente: Elaboracin del Equipo
altos Brindar una Educacin Digna

de permitiendo el desarrollo del
estado
PERFIL TECNICO
II. IDENTIFICACION
3.1
MARCO DE REFERENCIA
A. Resumen de los principales antecedentes del proyecto
La iniciativa de desarrollar el presente proyecto surgi como consecuencia de la necesidad de una infraestructura
vial para poder trasladar los productos agrcolas y ganaderos de los caseros Marapata, Tingo de Hualca y
aledaos hacia la capital del distrito Paucartambo, y a la provincia y departamento de Pasco, con el fin de
comercializarlos, utilizando para ello centros de acopio en la zona.
Las principales localidades beneficiarias del proyecto son Marapata y Tingo de Hualca. Dichos caseros estn
ubicados en la serrana del distrito de Paucartambo y los pobladores viven en extrema pobreza pues no cuentan
con los principales servicios bsicos como el agua, desage y centros de salud.
La poblacin beneficiaria directa es de aproximadamente 150 habitantes en los dos caseros precitados aunque
existen caseros aledaos cuyas viviendas se encuentran dispersas aumentando significativamente esta poblacin
beneficiaria.
Estas localidades de influencia son: Vista Alegre, Manicotan, Rambaspata, Yucatan, Mayan, Tingo, Pampamarca,
Santa Isabel, Auquimarca y Huallamayo.
Ubicacin geogrfica y poltica.

Regin:
Pasco.
Provincia:
Pasco.
Distrito:
Paucartambo.
Localidades:
Tingo de Hualca Marapata.
PERFIL TECNICO
B. Prioridad del proyecto
El proyecto ha sido identificado y priorizado como resultado de los talleres de Presupuesto Participativo realizado
el ao 2008 donde los agentes participantes escucharon la propuesta de los productores agropecuarios,
transportistas y dems autoridades de los Centros Poblados para priorizar las actividades de la construccin de
la Trocha Carrozable Los pobladores beneficiados de amabas localidades han coincidido en sus propsitos de
mejorar el camino vecinal, por encontrarse considerado dicho proyecto dentro del Plan Estratgico Local y
Plan Vial provincial. Para lo cual han incluido el Proyecto en sus respectivos Planes de Desarrollo Concertado
para su correspondiente deliberacin y priorizacin en los talleres de Presupuesto Participativo.
C. Descripcin del Proyecto

El proyecto consiste en la construccin de una trocha carrozable de orden vecinal de 5,797.22m, de bajo volumen
de transito y con una superficie de rodadura de afirmado con una cuneta longitudinal de tierra.
La seccin transversal considerada en tramos rectos es de 5m (4 de ancho de va y 0.5m de bermas a cada lado).
Cada 500m se considera una plazoleta de pase de ancho igual a 7m.
El punto 0+00Km se inicia en el casero de Tingo de Hualca (zona alta) a pie de la carretera Paucartambo
Oxapampa y termina en la progresiva 5+797.22 Km en el casero de Marapata.
A lo largo de la carretera se ubican varias obras de arte siendo la mayor un puente de 50m de longitud el cual
atraviesa el rio Tingo.
Este puente de una va y cuyo ancho es de 4.2m est considerado para soportar una sobrecarga 48 toneladas.
La superestructura del puente es de seccin compuesta (tablero de losa armada en dos sentidos y vigas de acero
de alma llena arriostradas con vigas diafragma de acero y atiesadores empernados.
La subestructura consiste en dos estribos de concreto armado de zapatas de 4mx6m y adyacente al cuerpo de
dichos estribos se construirn muros armados perpendiculares.
Uno de los estribos (margen derecha) se ubica sobre terreno rocoso por lo que la cimentacin all ser anclada
con 24 mechas de acero de 1.6 m.
Las otras obras de arte de concreto armado ubicadas en la carretera son:
1 badn en la progresiva 1+319

PERFIL TECNICO
1 alcantarilla en la progresiva 2+742
1 Badn en la progresiva 5+252
1 pontn de 09m en la progresiva 4+866.
Marco Normativo
Ley 27293; (28/07/2000) ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica, modificada por las leyes
N 28522, 28802 (25/05/2005; 21/06/2006 respectivamente) y por el decreto legislativo N 1005 de
fecha 03/05/2008
Decreto supremo N 102-2007-EF (19/08/2007); Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica,
modificado por el Decreto Supremo N 038-2009-EF (15/02/2009)
Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01 (05/02/2009); Directiva General del Sistema Nacional de

Inversin Pblica, modificada por Resoluciones Directorales Ns. 003-2009-EF/68.01 y 004-2009EF/68.01 (21/03/2009; 15/04/2009 respectivamente)
Resolucin Directoral N 005-2007-EF/68.01 (31/03/2007); Incorporan Gobiernos Locales al Sistema

Nacional de Inversin Pblica.
Resolucin Ministerial N 314-2007-EF/15 (01/06/2007); Delegacin de Facultades para declarar la

Viabilidad de los Proyectos de Inversin Pblica, modificada por la Resolucin Ministerial N 647-2007EF15 (26/10/2007).
Resolucin Directoral N 008-2007-EF/68.01 (21/06/2007); Guas de Identificacin, Formulacin y

Evaluacin Social de Proyectos de Infraestructura
Resolucin Directoral N 001-2008-EF/68.01 (05/01/2008); Establecen Niveles de Estudios Mnimos para

que las oficinas de Programacin e Inversiones declaren la viabilidad de los Proyectos de Inversin
Pblica.
Decreto Supremo N 176-2006-EF, que Aprueba la Directiva para la Programacin Multianual de la

Inversin Pblica.
Decreto Legislativo N 1017, Ley de Contrataciones del Estado.
Decreto Supremo N 184-2008-EF, Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
Ley N 27972 Ley Orgnica de Municipalidades, La MUNICIPALIDAD es un rgano de gobierno local con
autonoma poltica, econmica y administrativa en los asuntos de su competencia; teniendo como
PERFIL TECNICO
finalidad mejorar la calidad de vida mejorando la infraestructura en forma integral, sostenible y armnica
de su circunscripcin. La MUNICIPALIDAD es el rgano de gobierno promotor del desarrollo local, con
personera jurdica de derecho pblico y plena capacidad para el cumplimiento de sus fines.
ROF de la Municipalidad Distrital de Paucartambo.
Este perfil se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos sectoriales y dentro del desarrollo estratgico
Regional y local.
FUNCIN 15: Transporte

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al
desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de
transporte.
PROGRAMA 033: Transporte terrestre

Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control necesarias para el desempeo
de las acciones destinadas al servicio del transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y
seguridad del trfico por carretera as como la implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial
nacional, departamental y vecinal.
Subprograma 0066: Vas vecinales

Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin, construccin, mantenimiento, mejoramiento,
rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar su operatividad.
D. Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo

La competencia del Camino Vecinal corresponde a la Municipalidad Distrital de Paucartambo
La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Plan de Desarrollo Local concertado y su priorizacin
ha sido producto de los talleres de presupuesto participativo.
PERFIL TECNICO
Es competencia de las Municipalidades promover agresivas polticas orientadas a generar productividad y
competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley
Orgnica de Municipalidades.
Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores agrcolas, disminuyendo sus costos de
transporte, beneficiando tambin a los turistas y comerciantes que visitan la zona. Adems, se propone crear un
micro corredor econmico en la zona con la salida de los productos agropecuarios al mercado regional
directamente a la carretera nacional para la zona de gran comercio como es Cerro de Pasco y Lima. (Ver en
Anexo Encuesta Socioeconmica)
Plan de Desarrollo Concertado del distrito de Paucartambo
Eje de desarrollo.- Comunicacin
Objetivo Estratgico Desarrollar redes de comunicacin y sistemas viales delimitando su espacio territorial
para impulsar ciudades y corredores econmicos a nivel local y provincial.
Acciones prioritarias
Ampliacin Mejoramiento y apertura de vas a nivel provincial (trochas, afirmado, asfaltado)
Plan Vial de la Provincia de Pasco
Visin de desarrollo vial
Paucartambo es un distrito interconectada con sus centros poblados y provincias aledaas a travs de una
infraestructura vial, que integren y articulen armnicamente las actividades productivas hacia el mercado local
regional y nacional, promoviendo el desarrollo sostenible
Paucartambo es un distrito productor, turstico, transformador, comercializador y exportador de bienes y
servicios, desarrollando un entorno democrtico y de igualdad de oportunidades, utilizando en forma racional los
recursos, potencialidades y conservando en medio ambiente
Objetivo General
Mejorar la infraestructura vial para una mayor transitabilidad de los distritos y centros poblados, a travs de una
infraestructura vial y fortalecimiento del Instituto vial Provincial
Objetivo Especfico
Rehabilitar y mejorar las vas vecinales de los distritos y sus respectivos centros poblados.
PERFIL TECNICO
Brindar mantenimiento rutinario y peridico de las vas vecinales de los distritos y sus centros poblados.
Promover la construccin de nuevas vas vecinales, para integrar a los diferentes centros poblados de la
provincia.
Promover la participacin ciudadana en los programas viales.
3.2
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.2.1
Diagnstico del rea de influencia o rea de estudio del PIP. Descripcin de las reas afectadas:
La iniciativa de desarrollar el presente proyecto surgi como consecuencia de la necesidad de una
infraestructura vial para poder trasladar los productos agrcolas y ganaderos de los caseros Marapata, Tingo de
Hualca y aledaos hacia la capital del distrito Paucartambo, y a la provincia y departamento de Pasco, con el fin de
comercializarlos, utilizando para ello centros de acopio en la zona.
Ante esta problemtica la Municipalidad Distrital de Paucartambo tom la decisin de realizar un estudio y buscar
financiamiento externo.
beneficiaria.
Estas localidades de influencia son: Vista Alegre, Manicotan, Rambaspata, Yucatan, Mayan, Tingo, Pampamarca,
Santa Isabel, Auquimarca y Huallamayo.
La base de identificacin y seleccin de las zonas de intervencin ha sido el Mapa de Pobreza Nacional 2006 de
FONCODES. De acuerdo al anlisis y distribucin por niveles de pobreza el distrito de Paucartambo y sus centros
poblados y anexos estn considerados como Muy pobre; donde la falta de servicios bsicos, bajo nivel de
ingresos por familia y mala educacin es el comn denominador de la zona.
El trabajo de diagnostico de la situacin actual se ha realizado en la zona de influencia del proyecto en el cual se
ubican las localidades de Tingo de Hualca y Marapata (Beneficiarios Directos) y localidades como: Vista Alegre,
Manicotan, Rambas parta, Yuncan, Mayan, Tingo, Pampamarca, Santa Isabel, Aquimarca, Huallamayo y
Paucartambo como beneficiarios indirectos.
PERFIL TECNICO
3.2.1.1
UBICACIN VIAL DE LA ZONA DEL PROYECTO

GRAFICO N 01
UBICACIN VIAL DEL PROYECTO
El trabajo de diagnostico de la situacin actual se ha realizado en la zona de influencia del proyecto en el cual se
ubican las localidades de Tingo de Hualca y Marapata (Beneficiarios Directos) y localidades como: Vista Alegre,
Manicotan, Rambas parta, Yuncan, Mayan, Tingo, Pampamarca, Santa Isabel, Aquimarca, Huallamayo y
Paucartambo como beneficiarios indirectos.
CUADRO N 02
POBLACION BENEFICIARIA
POBLACION ACTUAL
LOCALIDAD
(habitantes)
Tingo de Hualca (Beneficiarios
52
Directos)
Marapata (Beneficiarios Directos)
62
Vista Alegre
100
Manicotan
200
Rambaspata
100
Yuncan
120
Mayan
100
Tingo
90
Pampamarca
280
Santa Isabel
300
Auquimarca
500
Huallamayo
400
Paucartambo
1286
TOTAL
3590
PERFIL TECNICO
3.2.1.2
3.2.1.3
Ubicacin geogrfica y poltica.

Regin:
Pasco.
Provincia:
Pasco.
Distrito:
Paucartambo.
Localidades:
Tingo de Hualca Marapata.
Condiciones climatolgicas.
El clima de la zona del proyecto es templado clido, con una temperatura promedio de +21C. Las
precipitaciones son abundantes y estacionales siendo este periodo entre los meses de noviembre y abril.
3.2.1.4
Altitud del rea del proyecto.

La zona del proyecto se encuentra ubicada a una altitud promedio de 2,193 msnm.
3.2.1.5
Vas de acceso.
CUADRO N 03
Vas de Acceso
DISTANCIA (Km)
TRAMO
Lima Carhuamayo
275.0
Asfaltado
Carhuamayo Paucartambo
90.0
Asfaltado
Paucartambo Tingo de Hualca
50.0
Trocha carrozable
TOTAL:
3.2.1.6
TIPO DE VIA
415 Km
Actividades econmicas y sociales.

Las principales actividades de la poblacin beneficiaria son la agricultura y la ganadera.
En cuanto a la agricultura los principales productos que cultivan son la papa, el maz, rocoto, granadilla, naranja y
otros.
En cuanto a la ganadera esta actividad se realiza en menor escala en comparacin con la agricultura. La
ganadera se centra en la crianza y comercializacin de animales menores como el ganado vacuno, porcino,
cabro y aves de corral.
PERFIL TECNICO
3.2.2
3.2.2.1
DIAGNSTICO DE LOS INVOLUCRADOS. POBLACIN AFECTADA Y SUS CARACTERSTICAS:

Caractersticas Del Territorio
La zona: Los caseros Tingo de Hualca - Marapata estn ubicados en sierra del distrito de Paucartambo y
Tingo de Hualca se encuentra a pie de la carretera que va de Paucartambo a Oxapampa el cual es ya ceja de
selva.
Accesos: Los accesos desde la ciudad de Lima a la localidad de Tingo de Hualca es como sigue:
CUADRO N 04
Vas de Acceso
TRAMO
DISTANCIA (Km)
TIPO DE VIA
Lima Carhuamayo
275.0
Asfaltado
Carhuamayo Paucartambo
90.0
Asfaltado
Paucartambo Tingo de Hualca
50.0
Trocha carrozable
TOTAL:
415 Km
Clima: El clima en la zona Tingo de Hualca Marapata es tpico de la sierra donde el ambiente es seco y el
periodo de lluvias ocurre entre los meses de diciembre a abril, existiendo eventos lluviosos espordicos
durante el ao. La media anual de temperatura mxima y mnima est entre 23.4C y 8.1C, respectivamente.
La precipitacin media acumulada anual es 580 mm. Se caracteriza por tener precipitaciones de moderadas
a fuertes (1,700mm a 2,500mm/ao) en los meses de diciembre a abril. La temperatura media anual es de
20C aproximadamente.
Zona de vida: El rea de estudio presenta un clima tropical y seco con una altitud de 2,180 msnm en
promedio. Los meses ms secos y con cielo despejado ocurre entre mayo y octubre; en este perodo
tambin ocurren las noches ms fras producindose las heladas, lo cual perjudica la agricultura y el ganado
de la zona.
Fisiografa, Topografa y Suelo: El lugar donde se ubica la poblacin es accidentado, con pendientes que
superan los 45. El suelo es semi rocoso y en los lugares relativamente planos existen suelos orgnicos, los
que son propicios para el cultivo.
PERFIL TECNICO
ASPECTOS SOCIALES
3.2.2.2
Poblacin: Actualmente los caseros de Tingo de Hualca y Marapata tienen una poblacin de 114 habitantes,
sin embargo los caseros que constituyen los beneficiarios indirectos ascienden a 3,476 habitantes. Los
beneficiarios directos se distribuyen de la siguiente forma:
CUADRO N 05
Poblacin por edades
POBLACION DESTINATARIA POR EDAD Y SEXO
EDAD/SEXO
0-5 AOS
6-12 AOS
12-18 AOS
19-36 AOS
37-50 AOS
51-65 AOS
+ DE 66 AOS
TOTAL
HOMBRE
5
9
6
12
10
8
3
53
MUJER
12
9
8
14
10
6
2
61
TOTAL
17
18
14
26
20
14
5
114
En lo referente al grado de instruccin, idioma e identificacin de la poblacin de Tingo de Hualca - Marapata se

muestra a continuacin la informacin relevante al respecto:
CUADRO N 06
Poblacin idioma grado de instruccin
GRADO DE INSTRUCCIN/SEXO
ANALFABETO
ALFABETO SIN INSTRUCCIN ESCOLAR
PRIMARIA
SECUNDARIA
SUPERIOR
TOTAL
Para efectos de este cuadro, se deber considerar nicamente a los
destinatarios mayores de 7 aos
IDIOMA DE LOS DESTINATARIOS
IDIOMA/SEXO
Solo Castellano
HOMBRE
N %
3
0
14
20
0
37 46.25
MUJER
TOTAL
N %
4
7
0
0
15
29
21
41
3
3
43 53.75
80
HOMBRE
MUJER
N % N %
53
61
TOTAL
114
PERFIL TECNICO
Castellano y Quechua
Solo Quechua
Castellano y Otra Lengua Nativa
Solo Otra Lengua Nativa
TOTAL
DOCUMENTADOS POR SEXO
0
0
0
53 46.49 61 53.51
HOMBRE
N %
53
0
0
53 46.49
CONDUCCION DOCUMENTARIA
Tiene DNI
NO Tiene DNI
Perdieron DNI
TOTAL
0
0
0
0
0
0
114
MUJER
TOTAL
N %
61
114
0
0
61 53.51
114
Fenmeno de Migracin:Este fenmeno se produce en la zona desde el campo hacia las reas urbanas a
causa de la desatencin del estado en cuanto a los servicios bsicos de salud y educacin; esta situacin
ocurre principalmente en los jvenes de 14 a 26 aos; debido bsicamente a las pocas posibilidades de
desarrollo que encuentran ellos en la zona y otros con el afn de continuar los estudios secundarios en
otros lugares, de los cuales slo un pequeo nmero retornan a la comunidad.
Servicios de salud: Los servicios de salud disponibles ms cercanos para la atencin a los beneficiarios
directos son las postas de salud ubicadas en los centros poblados menores de Huallamayo (a media hora en
vehculo motorizado desde Tingo de Hualca) y Santa Isabel (a 20 minutos de Tingo de Hualca); luego ms
distante en la ciudad de Paucartambo (Centro de Salud) a una hora del casero Tingo de Hualca parte alta y a
2 horas de Marapata.
La infraestructura de las postas de salud se encuentra en buenas condiciones, aunque el equipamiento y los
espacios para la atencin son insuficientes. El equipamiento es limitado para la demanda de servicios
existentes, los servicios son de carcter preventivo promocional.
Las enfermedades de mayor prevalencia en la zona beneficiaria son las EDAs, IRAS y tuberculosis.
El porcentaje de partos que son atendidos en un establecimiento de salud es de 25%, el resto son atendidos
por los propios familiares en sus domicilios con el apoyo de parturientas empricas, esto se da por el tema
de interculturalidad, las familias no estn totalmente sensibilizadas para ser atendidas en un
establecimiento de salud; tampoco estn acostumbradas a ser atendidas por personal del sexo opuesto. De
las entrevistas realizadas las mujeres manifiestan que se sentiran ms cmodas si los atendiera una mujer.
No obstante, segn las normas del Ministerio de Salud, las postas de salud existentes no cuentan con las
competencias suficientes para garantizar la demanda de la atencin del parto institucional, pues an
PERFIL TECNICO
disponiendo de personal calificado (Obstetra) no cuenta con el equipo y materiales necesarios; sin embargo,
en la realidad las madres gestantes son atendidas por personal no calificado (tcnico en enfermera), la
poblacin de mujeres en edad frtil expuestas a esta morbilidad es de 32 mujeres (52.46% de la poblacin
total de mujeres en Tingo de Hualca - Marapata).
Tambin esta zona recibe apoyo de mdicos itinerantes del Ministerio de Salud, quienes prestan sus
servicios en medicina, odontologa, enfermera cada 02 meses aproximadamente.
Salud de la poblacin: De la informacin recabada del personal de las postas de salud aludidas las
enfermedades diarreicas agudas son las de mayor prevalencia en la zona beneficiaria con un porcentaje de
37% entre nios y personas adultas, seguido de las enfermedades respiratorias con un 18%.
Servicios de educacin: Los servicios de educacin se vienen brindando en los siguientes niveles.
Nivel Inicial y Primario: A travs de un centro educativo tanto en Tingo de Hualca como en Marapata, con
dos aulas multigrado y unidocente y que viene funcionando con el apoyo de la Municipalidad Distrital de
Paucartambo.
Nivel Secundario: El servicio se presta en Huallamayo (a media hora en camioneta desde la parte alta de
Tingo de Hualca) y Paucartambo y la poblacin estudiantil de secundaria asiste a los centros educativos
trasladndose en vehculos motorizados, demorndose una hora en la ida y otra el regreso.
Educacin Adulta: En este aspecto es necesario decir que la poblacin beneficiaria, de acuerdo a encuestas
en los censos peridicos que realizan las postas mdicas de Huallamayo y Santa Isabel, el analfabetismo ha
decrecido en los ltimos aos representando el 7% de la poblacin mayor de 7 aos, siendo la tendencia a
decrecer. Las mujeres analfabetas representan el 60% de ese universo.
Servicios de energa: Las viviendas cercanas a la carretera afirmada que va desde Paucartambo hacia
Oxapampa tienen el servicio de energa elctrica a domicilio. El resto de las familias utilizan como medio de
energa la vela y en menor cantidad el mechero.
Servicios de agua potable y saneamiento: El servicio de agua que se viene prestando es a nivel de piletas
pblicas y en estado regular. En la mayora de los casos FONCODES fue la institucin que ha financiado los
sistemas de abastecimiento de agua y en otros casos la Municipalidad de Paucartambo; sin embargo, no
obstante haber sido diseado estos sistemas con elementos de clorinacin, en la actualidad estos no estn
habilitados o no existen, ocasionando que la gente consuma agua sin desinfeccin, lo cual genera a su vez
PERFIL TECNICO
enfermedades estomacales y gastrointestinales en la poblacin. Tambin se debe mencionar que en los
lugares ms alejados como Marapata las familias deben hacer turnos para poder acceder al servicio,
principalmente los nios y nias quienes son las que trasladan el agua. De la visita efectuada al a zona se
ha evidenciado que aproximadamente el 70% de las familias cuentan con algn tipo de eliminacin de
excretas (letrinas, hoyos secos, etc.), y el 30% realizan sus necesidades en las reas de cultivo.
Viviendas de las familias: Las viviendas de los beneficiarios estn construidas en un 75% de adobe, y el
resto de piedra y barro. La cobertura en su mayora es de calamina y tejas. Un gran porcentaje de viviendas
tienen 02 ambientes los que son usados como dormitorio, cocina y/o almacn lo cual evidencia un alto grado
de hacinamiento.
Aspectos Econmicos Productivos
3.2.2.3
Actividad econmica: La actividad econmica de mayor importancia en la zona es la agricultura tradicional

y la ganadera y crianza de animales menores. Un gran porcentaje de la mujer administra los ingresos
generados por la familia pero no toma decisin de los gastos a realizar.
Se debe resaltar que, segn datos del censo del ao 2007 el 95.4% de la poblacin de mujeres de 14 a ms
aos son econmicamente activas, y en los varones es de 88.1%.
En el proceso de la produccin agrcola participa toda la familia; los varones e hijos hombres en el deshierbe
y la poda de los cultivos; las mujeres en mayor porcentaje en la cosecha de los productos.
En el tema de comercializacin, de acuerdo al diagnstico realizado en la zona participan la pareja esposoesposa, pero el varn es quien toma decisin sobre el destino de los ingresos generados el cual se destina
para el pago de peones, herramientas y productos de primera necesidad bsicamente, salvo que en el hogar
no exista el padre como sucede en muchos casos.
Los rendimientos de los cultivos de la zona como la papa, maz choclo, arveja, caf, etc., son bajos, pero con
un adecuado manejo y capacitacin a la familia esta situacin se puede mejorar paulatinamente; adems las
familias han manifestado su predisposicin a participar en proyectos asociados a estos cultivos, pues son
las nicas fuentes de ingreso.
Trabajo infantil: Cabe resaltar que tanto en mujeres como en hombres existe una gran participacin de nios
y adolescentes entre 11 y 17 aos en las actividades agrcolas diarias. Esta situacin se agudiza si en el hogar
solo existe uno de los padres, debido a que ellos delegan a los hijos sin importar la edad muchas de sus
funciones rutinarias. Sin embargo, se debe decir que estas actividades domsticas que realizan los nios y
adolescentes muchas veces se transforman en trabajo infantil nocivo para ellos pues interfiere u
PERFIL TECNICO
obstaculiza el acceso a la educacin; el trabajo a tiempo completo en una edad temprana cuando tiene
horario prolongado produce tensiones fsicas, sociales o psicolgicas inapropiadas y muchas veces socavan
la dignidad y autoestima. Se vuelve una forma de explotacin de la pobreza.
Es necesario recordar el artculo 32 de la Convencin de los Derechos del Nio conde se reconoce "el
derecho del nio a estar protegido contra la explotacin econmica y contra el desempeo de cualquier
trabajo que pueda ser peligroso o entorpecer su educacin, o que sea nocivo para su salud o para su
desarrollo fsico, mental, espiritual, moral o social".
Actividades agrcolas: Los cultivos que mayor siembran son la papa, el maz choclo y las menestras donde
cada familia cosecha en mayor porcentaje para el autoconsumo, aunque si se utilizara adecuadamente el
suelo y el poco abundante recurso hdrico existente la produccin podra mejorar en rendimiento y tamao.
Los productos agrcolas se tienen que transportar por caminos de herraduras en acmilas (caballos, burros
y mulas) durante 3 horas de viaje y en volmenes limitados, lo cual eleva el costo unitario del transporte,
considerando adems la deficiente transitabilidad no solo por lo accidentado del camino sino tambin por la
presencia de barro.
Estos productos una vez transportados por los caminos de herradura lo almacenan en la va al aire libre al
pie de la carretera que va a Paucartambo en la parte alta del casero Tingo de Hualca.
Posteriormente los productos en sacos son llevados a Paucartambo, Carhuamayo y Cerro de Pasco.
En la actualidad debido a que existe mucha dificultad en el transporte de los productos, solo pueden ser
comercializados pequeas cantidades de ellos por lo que los ingresos tambin son menores los cuales son
reinvertidos nuevamente para una nueva campaa, no permitiendo por tal razn crecimiento alguno.
Actividad pecuaria: La actividad pecuaria es menor, especficamente se dedican a la venta del ganado
vacuno y ovino en un 70%. Tambin se dedican a la crianza de animales menores como gallinas y pavos. Sin
embargo la crianza del ganado se efecta sin apoyo tcnico ni conocimiento formal de la sanidad animal, por
lo que tambin la poblacin se encuentra accesible a recibir capacitaciones en este aspecto.
A continuacin se presenta en el siguiente cuadro la informacin obtenida de la visita a la zona beneficiaria

referente a las actividades principales a que se dedica su poblacin y cul es el acceso a los recursos en forma
diferenciada entre hombres y mujeres.
PERFIL TECNICO
CUADRO N 07
Actividades de los Beneficiarios
ACTIVIDAD/N Y SEXO
TOTAL HOMBRES MUJERES
AGRICULTURA
110
51
59
GANADERIA
4
2
2
PESCA
0
0
0
EXPLOTACION DE MINAS
0
0
0
INDUSTRIA MANUFACTURERA
0
0
0
CONSTRUCCIN
0
0
0
COMERCIO
0
0
0
HOTELES Y RESTAURANTES
0
0
0
TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
0
0
0
OTROS
0
0
0
TIPO DE RECURSOS SEGN SEXO A LOS QUE ACCEDEN LOS DESTINATARIOS
RECURSOS/N Y SEXO
TOTAL HOMBRES MUJERES
NATURALES
AGUA
114
53
61
TIERRA
114
53
61
SOCIALES
EDUCACION
32
15
17
SALUD
41
16
25
PRODUCTIVOS
INSUMOS
0
0
0
ACCESO AL CREDITO
0
0
0
TECNOLOGA PARA LA PRODUCCIN
0
0
0
OTROS
0
0
0
INFRAESTRUCTURA
ELECTRIFICACIN
22
12
10
AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO
30
15
15
CAMINOS
0
0
0
OTROS
0
0
0
SOCIO CULTURALES
PARTICIPACIN EN ORGANIZACIONES COMUNALES
114
53
61
PARTICIPACION EN REDES FAMILIARES
0
0
0
MEDIOS DE COMUNICACIN (peridicos/TV/radio/internet)
31
15
16
PERFIL TECNICO
Instituciones Presentes En La Zona
3.2.2.4
Municipalidad Distrital de Paucartambo: A la fecha viene prestando apoyo con el mejoramiento de la

trocha Paucartambo Oxapampa antes del punto 0+000 en Tingo de Hualca, aunque es insuficiente pues
cada vez que llega la poca de lluvias nuevamente se deteriora. La Municipalidad tambin apoya suscribiendo
convenios para la capacitacin de eventos del Sector Salud en forma peridica. Asimismo, se organizan cada
ao en Paucartambo las Ferias Regionales donde se exponen los productos de la zona generando fondos
para el mejoramiento continuo de las comunidades.
Puesto de Salud de Santa Isabel: Con los 02 tcnicos que cuentan viene trabajando en temas preventivo
promocionales con una visita al mes a cada comunidad y casero; el cual es insuficiente segn manifestacin
del personal de salud.
Las brigadas del Ministerio de Salud, tambin acuden trimestralmente a la zona para atender servicios que
no brinda el Puesto de Salud tales como: odontologa, medicina y psicologa.
Tambin la posta de salud de Santa Isabel actualiza constantemente la informacin censal de los caseros de
su jurisdiccin incidiendo lgicamente en temas de salud pblica.
Programa JUNTOS: Tiene un coordinador en el distrito de Paucartambo con el cual se viene trabajando en
temas del mejoramiento de las viviendas y construccin de letrinas. Las madres de familia participan en
estas actividades, pero se necesita el reforzamiento de los temas de capacitacin en estas acciones con la
participacin tanto de la mujer y del varn.
Sistema Organizacional En Caseros Tingo De Hualca Y Marapata
3.2.2.5
CAD (Comit de Auto Defensa)
Agente Municipal. Representante elegido por la comunidad para ser el coordinador con la Municipalidad,
coordina las actividades comunales donde tenga que intervenir la Municipalidad.
Club de madres.
Expectativas De La Poblacin Con La Ejecucin Del Proyecto
3.2.2.6
En virtud a la informacin obtenida en campo se puede decir que una de las expectativas que tiene la
poblacin beneficiaria con la ejecucin del proyecto es la atencin de los principales problemas que los
PERFIL TECNICO
aqueja, siendo uno de ellos la capacitacin en la adecuada prevencin en el embarazo no programado y/o no
deseado en las mujeres en edad frtil, as como en las enfermedades de infecciones y transmisin sexual.
Tambin las beneficiarias manifestaron la necesidad de ser atendidas en el tema de prevencin en los casos
de enfermedades como cncer uterino y de mama que afecta a la zona.
Asimismo como parte de un programa de capacitacin las beneficiarias esperan ser orientadas en los temas
de una buena educacin sexual y en buenas prcticas alimentarias a fin de aplicar lo aprendido no solo en
sus vidas sino tambin en sus hijos y parejas.
3.2.3
Diagnstico del Servicio. Descripcin de la situacin actual, causas de la situacin existente y evaluacin
de la situacin en el pasado reciente:
La ubicacin del proyecto denominado: CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE EN LAS LOCALIDADES DE
TINGO DE HUALCA MARAPATA DEL DISTRITO DE PAUCARTAMBO, PROVINCIA DE PASCO, PASCO se inicia en
la progresiva Km 0+000, ubicada en la parte alta del casero Tingo de Hualca a pie de la carretera afirmada que
viene del centro poblado de Paucartambo y se dirige hacia Oxapampa, y su desarrollo sigue en direccin a la parte
baja del casero Tingo de Hualca, cruza el rio Paucartambo en una longitud de 50m y se dirige con una pendiente
ascendente por las laderas de la margen derecha del ro Quiparacra hasta llegar al casero de Marapata en la
progresiva Km 5+797.
La trocha en estudio la podemos clasificar de la siguiente manera:
Por su funcin: El tramo a ejecutarse es considerado fuera de la Red del Sistema de Caminos
Departamentales y se categoriza como un camino vecinal de la red vial rural.
3.2.4
Por tipo de relieve y clima: Carretera en terreno accidentado en sierra (lluvias moderadas).
Tipo de obra a ejecutarse: Construccin de va nueva a nivel de afirmado.
Dimensionamiento Del Ancho Mnimo Del Derecho De Va.Para este caso, y de acuerdo al manual del MTC para carreteras de BVT en zona rural el ancho mnimo absoluto es
igual a 15m. (7.50m a cada lado). Sobre esta franja no deber existir construccin alguna.
Viene a ser la franja de terreno dentro del cual se encuentra comprendida la carretera, sus obras completaras,
servicios, reas previstas para futuras obras, como mejoramiento ensanche y zonas de seguridad para el
usuario.
Dentro de este mbito el Derecho de Va prohbe la colocacin de publicidad comercial exterior en preservacin
de la seguridad y del medio ambiente.
PERFIL TECNICO
Para su dimensionamiento se tuvo en cuenta el cuadro N 01 obtenido de las especificaciones establecidas en el
Manual de Diseo Geomtrico de la Carreteras DG 2001 del MTC del Per que establece:
El ancho del Derecho de Va para CNPBVT en Carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural es de 15m (7.5m a cada lado
del eje).
Se ha previsto que en el rea de estudio el movimiento de vehculos tendr como eje el flujo diario de personas y
de carga de y hacia Marapata.
Considerando que existe en Marapata un colegio de primaria y los alumnos viven en viviendas ubicadas a lo largo
de la zona del proyecto se estima que por lo menos circularn 2 vehculos de ida y dos de vuelta al da.
Asimismo, diariamente muchos pobladores sacan sus pocos productos hacia la carretera actual para luego ser
comercializadas en Paucartambo. Por ello, se estima la circulacin de 2 vehculos de ida y 2 de vuelta.
El flujo de vehculos se incrementar en pocas de ferias o fiestas y los fines de semana, por lo que estimamos
que el flujo se duplicar.
Por tanto deducimos que el trnsito medio diario inicial de vehculos para la zona de estudio ser de 16 veh./da.
3.2.5
Velocidad De Diseo.Con la definicin de la velocidad de diseo se establecen las caractersticas del trazado en planta, elevacin y
seccin transversal de la carretera, lo cual permitir posteriormente proceder al diseo del eje de la carretera.
En primer lugar, para determinar la velocidad de diseo se ha considerado que el terreno de la zona es
accidentado por lo que no podramos tomar un valor alto pues elevara el presupuesto. Tambin debemos indicar
que la carretera al tener un bajo volumen de trnsito el diseo se deber adaptar a las inflexiones del terreno por
lo que la velocidad de diseo ms adecuada tendra un valor bajo.
De acuerdo a las consideraciones expuestas y a las recomendaciones del manual del MTC para este tipo de
carreteras definimos la velocidad de diseo de Vmx.=30km/h.
3.2.5.1
ANALISIS DE RIESGO PARA LAS DECISIONES DE LOCALIZACION Y DISEO

De a cuerdo a los trabajos de campo y la versin de los involucrados, emitida en las reuniones de coordinacin
desarrolladas en el marco de la formulacin del estudio, se ha podido constatar que de manera particular no
existiran condiciones de peligro en la zona donde se ubica el proyecto.
Es poca la ocurrencia de peligros naturales en el rea en donde se ubica el Proyecto.
CUADRO N 08
Anlisis de Riego
PERFIL TECNICO
Pregunta
Si
No
1.- Existe un historial de Peligros naturales en la zona

en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
2.- Existen estudios que pronostican la probable

ocurrencia de peligros naturales en la zona de anlisis?
3.- Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros

naturales durante la vida til del proyecto?
Comentarios
4.- Para cada uno de los peligros que Ha continuacin se detallan, Qu caractersticas:
frecuencia, intensidad, tendra dicho peligro, si se presentan durante la vida til del proyecto?
Peligro
Si No
Inundacin
Vientos Fuertes
Lluvias Intensas
Deslizamientos
Heladas
Sismos
Sequas
Huaycos
Frecuencia
Bajo
Medio
Intensidad
Alto Bajo
Medio
Alto
Otros
Fuentes: Gua de Anlisis de riesgo - MEF/ Apndice 5.
CUADRO N 09
Formato N 1: Identificacin de Peligros en la zona del proyecto
Parte A: Aspectos generales sobre ocurrencia de peligros en la zona.
1. Existen antecedentes de Peligros en la zona en la 2. Existen estudios que pronostiquen la probable
cual se pretende ejecutar el proyecto?
ocurrencia de peligros en la zona bajo anlisis? Qu
tipo de peligros?
Si
No
Comentarios
Si
No
Inundaciones
Inundaciones
Lluvias intensas
Lluvias intensas
Heladas
Heladas
Frale / Nevada
Friaje / Nevada
Sismo
Sismo
Sequas
Sequas
Poco probable
Comentarios
PERFIL TECNICO
Huaycos
Huaycos
Derrumbes /
Derrumbes /
Deslizamientos
Deslizamientos
Tsunami
Tsunami
Incendios
Incendios
Urbanos
Urbanos
Derrames
Derrames
Txicos
Txicos
Otros
Otros
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados

en las preguntas anteriores durante la vida til del proyecto?
Si
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la

zona Es suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de
proyectos?
Si
No
X
No
CUADRO N 10
Parte B: Preguntas sobre caractersticas especificas de peligros
Instrucciones:
a)
Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:

Frecuencia se define de acuerdo con el perodo de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se
puede realizar sobre la base de informacin histrica o en estudios de prospectiva.
- Intensidad se define como el grado de impacto de un peligro especifico, el cual aunque tiene una connotacin
cientfica generalmente se evala en funcin al valor de las prdidas econmicas, sociales y ambientales directas,
indirectas y de largo plazo ocasionadas por la ocurrencia del peligro. Es decir, se basa generalmente en el historial
de prdidas ocurridas.
b) Para definir el grado de frecuencia (a) e intensidad (b), utiliza la siguiente escala:
B = Bajo: 1, M = Medio: 2., Alto = Alto. 3 ; S.I. = Sin Informacin: 4.
-
Peligros
Frecuencia (a)
Si
No
Intensidad (b)
S.I.
Inundaciones
- Existe zonas con problemas
de inundacin?
-Existe sedimentacin en el
ro o quebrada?
- Cambia el flujo del ro o

acequia principal que estar
Resultados
S.I.
(c) = (a)*(b)
PERFIL TECNICO
involucrado con el proyecto?
Lluvias Intensas
Derrumbes / Deslizamientos
- Existe procesos de erosin?
- Existe mal drenaje de

suelos?
- Existe antecedentes de
inestabilidad
o
fallas
geolgicas en las laderas?
deslizamientos
derrumbes?
Heladas
Friajes / Nevadas
Sismos:
Sequas:
Huaycos:
Existen antecedentes
huaycos?
de
Incendios urbanos
Derrames txicos
Otros
CUADRO N 11
Formato N 2: Lista de Verificacin sobre la generacin de vulnerabilidades por Exposicin, Fragilidad o
Resiliencia en el proyecto.
Preguntas
SI
NO
COMENTARIOS
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)
1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita
su exposicin a peligros?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a

situaciones de peligro, Es posible, tcnicamente, cambiar la
PERFIL TECNICO
ubicacin del proyecto a una zona menos expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamao,
tecnologa)
SI
1. La construccin de la infraestructura sigue la normativa

vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que se
trate? Ejemplo: norma antissmica.
NO
COMENTARIOS
NO
COMENTARIOS
2. Los materiales de construccin consideran las

caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto?
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
4. La decisin de tamao del proyecto considera las

proyecto?
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las

proyecto?
6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto

toman en cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
SI
1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos

tcnicos (por ejemplo, sistemas alternativos para la provisin del
servicio) para hacer frente a la ocurrencia de peligros?

financieros (por ejemplo, fondos para atencin de emergencias)
para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de
peligros?

organizativos (por ejemplo, planes de contingencia), para hacer
PERFIL TECNICO
frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros?
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecucin del proyecto, ahora la idea es
saber si el PIP, de manera especfica, est incluyendo mecanismos para hacer frente a una situacin de riesgo.
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o
organizativos para hacer frente a los daos ocasionados por la
ocurrencia de peligros?
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales

daos que se generaran si el proyecto se ve afectado por una
situacin de peligro?
CUADRO N 12
Formato N 3 GRADO DE VULNERABILIDAD
GRADO DE
VULNERABILIDAD
FACTOR DE
VULNERABILIDAD
VARIABLE
Exposicin
(A) Localizacin del proyecto respecto de la condicin de

peligro.
(B) Caractersticas del terreno
(C) Tipo de construccin
(D) Aplicacin de normas de construccin
(E) Actividad econmica de la zona
(F) Situacin de pobreza de la zona
(G) Integracin institucional de la zona
(H) Nivel de organizacin de la poblacin
( I ) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por

parte de la poblacin
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de

desastres
(K) Existencia de recursos financieros para respuesta

ante desastres.
Fragilidad
Resiliencia
Factor de
vulnerabilidad
Bajo
Medio
Alto
PERFIL TECNICO
3.3
DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
3.3.1
Definir el Problema Central

Como ya se mencion en el diagnostico, uno de los principales problemas por el que atraviesan los pobladores de
las comunidades de Tingo de Hualca y Marapata del Distrito de Paucartambo es la inexistencia de un medio de
acceso a dichos poblados y poblaciones aledaas a dichos poblados traducidos en la carencia de un medio
integrador destinados a la unin y desarrollo para los pobladores, as como el bajo nivel socio econmico que se
va convirtiendo en pobreza, sumndose a ello las bajas condiciones atencin bsica en educacin salud y apoyo a
las actividades econmicas dando as la escasa generacin de empleo; que hacen que la calidad de vida de los
pobladores se vea afectada.
Teniendo como referencia los datos obtenidos a travs del levantamiento de informacin y el anlisis realizado,
as como las diferentes opiniones obtenidas, se pudo determinar que los problemas que presentan la poblacin
son los siguientes:
Escaso incentivo para la produccin econmica.
Falta de apoyo a la agricultura.
Carencia de medios de desarrollo.
Analfabetismo y desnutricin.
Inexistencia de transporte
Falta de una va que integra a la comunidad.
Inadecuadas condiciones para promover actividades generadoras de empleo.
Dentro de este contexto se tiene que el problema central es el siguiente:

INEXISTENCIA DE UN MEDIO DE ACCESO A LOS POBLADOS DE TINGO DE HUALCA Y MARAPATA AS COMO
POBLACIONES ALEDAAS A ESTAS DEL DISTRITO DE PAUCARTAMBO
Como podr observarse, las causas que originan el problema central en los poblados de Tingo de Hualca y
Marapata del distrito de Paucartambo, estn ligadas ntimamente a la carencia de una va (carretera y puente)
que integre la comunidad que sirva como conexin, por donde se pueda cruzar haciendo que sea factible la
produccin agropecuaria y estas poder ser transportadas debidamente, tambin turismo y que a su vez presten
servicio como terceros necesario para elevar la calidad de vida en los poblados rurales del distrito. A
PERFIL TECNICO
continuacin se detallan las causas directas e indirectas que han permitido elaborar el rbol de causas y efectos
en funcin al problema central planteado.
3.3.2
Causas del Problema Principal:

1.
Inadecuadas condiciones para el transito de personas y cargas
Causa Indirecta: Inexistencia de va.

Las inexistencia de una via hace que el transporta de pasajeros y carga de las localidades de Tingo de Hualca y
Marapata sea en condiciones infrahumanas ya que los pobladores tienes que caminar por varias horas.
Causa Indirecta: Inexistencia de puente carrozable.
La inexistencia de infraestructura de puente carrozable sobre el rio tingo hace que el transporte y en transito
peatonal en esta zona sea inaxesible.
Causa Indirecta: inexistencia de plan de manejo ambiental
2. Desorganizacin y falta de inters en el desarrollo social de los pueblos
Causa Indirecta: Inexistencia de programa social de capacitacin
La carencia del puente carrozable que integre las comunidades de Tingo de Hualca y Marapata del distrito de
Paucartamboa reducido y a limitado al desarrollo de las comunidades que se beneficiaran con esta
infraestructura; el abandono del Estado, un clima de extrema pobreza, la exclusin social que agobiaba a las
comunidades y que afectaba directamente al pas; que fueron dejndose en el abandono del Proyecto, a travs de
asignaciones se fueron reduciendo, modificando de esta manera la propuesta inicial y haciendo evidente la
carencia de un puente carrozable que permita la comunicacin vial.
3.3.3
EFECTOS:
Efecto Directo: Desarticulacin de las comunidades
Efecto Indirecto: Poblacin desatendida.
PERFIL TECNICO
La inexistencia de un puente carrozable para la integracin de la poblacin de las comunidades afectadas
contribuye al descontento de la poblacin, quienes no pueden transportar de manera adecuada sus productos
agropecuarios hacia el mercado local ni nacional, vindose afectados en su formacin integral, realizacin
personal y mejora de la calidad de vida,.
La alta concentracin de la produccin genera tambin problemas de acumulacin de productos, situacin que se
torna conflictiva cuando no hay manera de transportar al mercado por la inaccesibilidad que existe, siendo un
problema urgentes de atender; considerando que en el distrito de Paucartambo la tributacin presenta un
porcentaje alto de demanda, el mercado en el distrito de Paucartambo ha mejorado considerablemente por el
incremento de la poblacin, sin embargo tambin se puede considerar el mercado nacional que esta viviendo un
apogeo agropecuario y un boom exportador.
Efecto Directo: Escaso desarrollo Socio - Econmico
b.1)
Efecto Indirecto: Limitacin en las condiciones de desarrollo
A pesar de tener tierras de cultivo y tierras para el desarrollo, las limitaciones se dan en que se cultiva solo 16
hectreas 15 en papa y 1 en otros productos de pan llevar, en esta comunidad persiste la economa de
supervivencia al igual que en muchas comunidades del pas, lo cual genera la migracin y la pobreza
La actividad socio econmico en las comunidades de Tingo de Hualca y Marapata y las que se encuentran aledaas
son de nivel bajo por lo inaccesible a estas, para atender la demanda del mercado, conllevando a la pobreza y a la
exclusin, la construccin del puente carrozable, generara el desarrollo integral socio econmico, mejorara la
atencin integral de salud y de educacin que a su vez creara empleo de manera directa e indirecta. Como
tambin las actividades de turismo vivencial, deporte de riesgo entre canotaje ciclismo rural entre otros que
vienen siendo mercados generadores de empleo.
Se han ordenado las causas y efectos antes identificados en el siguiente rbol:
GRAFICO N 03
PERFIL TECNICO
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Efecto final:
BAJA LA CALIDAD DE VIDA DEL POBLADOR DE TINGO DE HUALCA Y MARAPATA AS COMO
POBLACIONES ALEDAAS A ESTAS
Efecto Indirecto:
Efecto Indirecto:
Poblacin desatendida
Limitaciones en las
condiciones
Efecto Directo:
Efecto Directo:
Desarticulacin de las
comunidades
Escaso desarrollo socio

econmico
Problema Central:
INEXISTENCIA DE UN MEDIO DE ACCESO A LOS POBLADOS DE TINGO DE HUALCA Y MARAPATA AS COMO POBLACIONES
ALEDAAS A ESTAS DEL DISTRITO DE PAUCARTAMBO
Causa Directa:
Causa Directa:
Inadecuadas condiciones para el transporte de

personas y carga
Desorganizacin y falta de inters en el

desarrollo social de los pueblos
Causa indirecta:
Inexistencia de Va
Causa Indirecta:
Causa indirecta:
Carencia de puente carrozable
Inexistencia de programa social de

capacitacin
Causa indirecta:
Inexistencia de plan de manejo ambiental
PERFIL TECNICO
3.3.4
Objetivo Central
El objetivo central o propsito del proyecto est determinado por la solucin del problema central, as como las
causas que lo originan y las consecuencias negativas que de ello se derivan, que se define como:
EXISTENCIA DE UN MEDIO DE ACCESO A LOS POBLADOS DE TINGO DE HUALCA Y MARAPATA AS COMO POBLACIONES
a)
Objetivo General.
Este objetivo ser posible con la construccin de una trocha carrozable as como de un puente carrozable, que
permita mejorar la calidad de vida en las comunidades de Tingo de Hualca y Marapata y las poblaciones aledaas
del distrito de Paucartambo, que sea un medio de comunicacin vial que permita el acceso a la comunidad
pudiendo tener accesibilidad a la integracin social y econmica, que contribuyan a su desarrollo sostenido, la
realizacin de la infraestructura mejorara la calidad de vida, especialmente de los agricultores; incorporando a la
red de productores y consumidores siendo consolidacin para su desarrollo local y nacional.
Objetivos especficos:
El proyecto pretende, con la ejecucin de la obra, alcanzar los siguientes objetivos:
Romper el aislamiento de centros poblados con la capital Paucartambo integrndolas a la economa y

generando como consecuencia un mejor desarrollo integral.
Reducir los costos y tiempos del transporte en el intercambio de productos con los dems centros
poblados de la provincia y otras ciudades importantes del pas.
Fomentar el desarrollo de otros proyectos de integracin aprovechando los recursos naturales

potencialmente explotables favoreciendo el desarrollo de las poblaciones beneficiarias del proyecto.
A continuacin se presenta el rbol de Medios y Fines para dar solucin al problema.
PERFIL TECNICO
GRAFICO N 04
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
Fin final:
BAJA LA CALIDAD DE VIDA DEL POBLADOR DE TINGO DE HUALCA Y MARAPATA AS COMO
POBLACIONES ALEDAAS A ESTAS
Fin Indirecto:
Fin Indirecto:
Poblacin
Condiciones adecuadas
de desarrollo
atendida
Fin Directo:
Fin Directo:
Articulacin de las
comunidades
Elevado desarrollo socio

econmico
Objetivo Central:
EXISTENCIA DE UN MEDIO DE ACCESO A LOS POBLADOS DE TINGO DE HUALCA Y MARAPATA AS COMO POBLACIONES
Medio de Primer Nivel
Medio de Primer Nivel
Adecuadas condiciones para el trnsito

de personas y cargas
Desarrollo social adecuado de los pueblos
Medio Fundamental
Va existente
Medio Fundamental
Existencia de un puente carrozable
Medio Fundamental
Plan de manejo ambiental existente
Medio Fundamental
Existencia de programa social de
capacitacin
PERFIL TECNICO
De los dos medios fundamentales se determina que el medio fundamental 1 es imprescindible asi como el medio
fundamental 2. El medido imprescindible es el eje de la solucin del problema identificado mientras que el
prescindible no es tan necesario para alcanzar el objetivo central. Como consecuencia de este anlisis se plantea
una serie de acciones relacionadas al medio imprescindible.
3.4
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Sobre la base de los medios fundamentales del rbol de objetivos se plantean las acciones y Proyectos alternativos
que nos permitirn alcanzar el objetivo central.
CUADRO N 13
PLANTEAMIENTO DE LAS ALTERNATIVAS
MEDIOS FUNDAMENTALES
ACCIONES
Medio
fundamental 1
Medio
fundamental 2
Medio
fundamental 3
Va Existente
1.
Construccin de Trocha Carrozable
Medio
fundamental 4
Existencia de Programa 4. Desarrollo de capacidades de los pobladores

social de Capacitacion
Puente Carrozable Existente 2. Construccin de Puente Carrozable

Plan de manejo ambiental 3. Mitigacin de Impacto ambiental
existente
ALTERNATIVA 1:
Construccin de Camino Vecinal de 5+797 km. A nivel de afirmado con capa de revestimiento a base de
material granular natural de 0.20 de espesor.
Resultado 1: Construccin de Trocha Carrozable:
o Consiste en la construccin de una trocha carrozable de orden vecinal de 5,797.22m, de bajo
volumen de transito y con una superficie de rodadura de afirmado con una cuneta longitudinal
de tierra.
o La seccin transversal considerada en tramos rectos es de 5m (4 de ancho de va y 0.5m de
bermas a cada lado). Cada 500m se considera una plazoleta de pase de ancho igual a 7m.
PERFIL TECNICO
o El punto 0+00Km se inicia en el casero de Tingo de Hualca (zona alta) a pie de la carretera
Paucartambo Oxapampa y termina en la progresiva 5+797.22 Km en el casero de Marapata.
o Las otras obras de arte de concreto armado ubicadas en la carretera son:
Resultado 2: Construccin de Puente Carrozable:

o Este puente de una va y cuyo ancho es de 4.2m est considerado para soportar una sobrecarga
48 toneladas.
o La superestructura del puente es de seccin compuesta (tablero de losa armada en dos
sentidos y vigas de acero de alma llena arriostradas con vigas diafragma de acero y
atiesadores empernados.
o La subestructura consiste en dos estribos de concreto armado de zapatas de 4mx6m y
adyacente al cuerpo de dichos estribos se construirn muros armados perpendiculares.
o Uno de los estribos (margen derecha) se ubica sobre terreno rocoso por lo que la cimentacin
all ser anclada con 24 mechas de acero de 1.6 m.
Resultado 3: Mitigacin de Impacto ambiental:

Se tendr en consideracin los siguientes componentes:
o Recuperacin ambiental (campamento)
o Recuperacin ambiental (patio maquinaria)
o Previsin del entorno ambiental
o Programa de contingencias
PERFIL TECNICO
Resultado 4: Desarrollo de capacidades de los pobladores:

o Gestin del Mantenimiento Vial de caminos vecinales.
Introduccin al Tema.
Tipos de Mantenimiento de un camino vecinal.
Gestin de Mantenimiento GEMA.
Gua Tcnica de Mantenimiento Rutinario.
Programacin Anual de Actividades.
Aspectos conceptuales.
o Campaas de Atencin de Servicios Bsicos
Taller de promocin de una buena educacin sexual dirigida a mujeres en edad frtil y
cnyuges
Taller de capacitacin sobre prevencin del embarazo no deseado de la mujer en edad

frtil y de infecciones de transmisin sexual (ITS)
Mujeres en edad frtil atendidas mediante campaas de despistaje de cncer uterino y

mama
Mujeres y Cnyuges sensibilizados en buenas prcticas de alimentacin e higiene
ALTERNATIVA 2
Construccin de Camino Vecinal DE 5+797 km. MEDIANTE UN PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUPERFICIE
ACTUAL, CON CAPA DE REVESTIMIENTO A BASE DE MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO.
volumen de transito y con una superficie de rodadura con un perfilado y compactado de la
superficie con capa de revestimiento a base de material granular estabilizado.
PERFIL TECNICO
o
La seccin transversal considerada en tramos rectos es de 5m (4 de ancho de va y 0.5m de


48 toneladas.

PERFIL TECNICO
Resultado 4: Desarrollo de capacidades de los pobladores::

cnyuges


mama
PERFIL TECNICO
IV. FORMULACION Y EVALUACION
4.1 EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN:

De acuerdo a la peculiaridad del estudio podemos notar que el ciclo de Proyecto integra la fase de pre inversin,
Inversin y post inversin.
GRAFICO N 05
IDEA
PRE
INVERSIN
INVERSIN
POST INVERSIN
PERFIL
Expediente
Evaluacin
(30 das)
Tcnico(45
das)
Ex post
(10 aos)
Operacin y
4.1.1
Ejecucin
Mantenimiento
(270 das)
(10 aos)
Fase de pre inversin

PERFIL TECNICO
Esta fase comprende la formulacin del perfil, considerando que no es necesario realizar estudios de pre
factibilidad y factibilidad, para el presente proyecto, por ser de menor complejidad, de menor costo relativo a la
inversin y su ejecucin no representa riesgo alguno.
4.1.2
Fase de inversin
Considera los siguientes puntos:
4.1.3
Expediente Tcnico, el que se elaborar en dos meses

La ejecucin de la infraestructura fsica se realizar en 08 meses de acuerdo al Cronograma. Lo cual contempla la
habilitacin de reas para el campamento provisional de obra la construccin de la carretera y la construccin
del puente carrozable.
4.1.4
Fase de post inversin

Esta fase de post inversin estar a cargo de las comunidades involucradas, quienes tienen el compromiso a
travs de trabajos peridicos y de faenas comunales, as mismo con el aporte de cada uno de ellos tambin es
otro involucrado en la fase de post inversin la municipalidad provincial de Pasco quien a travs del Instituto vial
provincial.
4.1.5
Momento optimo de inicio y finalizacin del proyecto

Se plantea que el proyecto deber iniciarse en el segundo trimestre del ao fiscal 2011, ya que comienza el periodo
de estiaje ya que en este periodo los caudales del ro colorado son bastante bajos y as evitar cualquier
inconveniente con la naturaleza as mismo evitar posibles deslizamientos en la rehabilitacin de la va as como en
la construccin de las cunetas, badenes y muros de sostenimiento
4.1.6
Horizonte del proyecto

El horizonte de evaluacin del proyecto se ha considerado de 10 aos de evaluacin y 10 ms de vida til, teniendo
en cuenta la infraestructura a ejecutarse.
PERFIL TECNICO
GRAFICO N 06
CICLO DEL PROYECTO PARA AMBAS ALTERNATIVAS
DESCRIPCION
Ao 0
Ao
TRIMESTRE
I II III IV 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
PIP a nivel de Perfil

Expediente tcnico
X
X
Ejecucin
Infraestructura
Desarrollo de capacidades
Operacin y mantenimiento
Evaluacin Expost
4.1.7
X X X X X X X X X X X
X
rea de influencia:
beneficiaria.
La poblacin total beneficiaria es de 150 habitantes en los caseros Tingo de Hualca y Marapata; y los beneficiarios
indirectos de los centros poblados de Vista Alegre, Manicotan, Rambas parta, Yuncan, Mayan, Tingo, Pampamarca,
Santa Isabel, Aquimarca, Huallamayo y Paucartambo son 3,476 habitantes; por lo que el total de beneficiarios es
de 3,626 habitantes.
PERFIL TECNICO
4.2 ANLISIS DE LA DEMANDA

4.2.1
Los servicios que el proyecto ofrecer:
La calidad y cobertura que el proyecto pretende ofrecer, es la atencin con el mejoramiento del transporte hacia
la comunidad campesina de Tingo Hualca Marapata, y pueblos aledaos.
Los servicios que el proyecto ofrece son:
Vas en buen estado por la transitabilidad contina.
Mejora de la comunicacin de la comunidad con la capital del distrito y otras comunidades aledaas
Mejora de las condiciones a travs del acceso de los servicios.
Mejor estado del puente
Mejor drenaje en los extremos viales
Mejor sistema de prevencin contra avenidas y/o deslizamientos
Mejor aprovechamiento de los productos de la zona
4.2.2
Diagnostico de la situacin actual de la demanda
La ubicacin del proyecto denominado: CONSTRUCCIN DE TROCHA CARROZABLE EN LAS LOCALIDADES DE

TINGO DE HUALCA MARAPATA DEL DISTRITO DE PAUCARTAMBO, PROVINCIA DE PASCO, PASCO se inicia en
la progresiva Km 0+000, ubicada en la parte alta del casero Tingo de Hualca a pie de la carretera afirmada que
viene del centro poblado de Paucartambo y se dirige hacia Oxapampa, y su desarrollo sigue en direccin a la parte
baja del casero Tingo de Hualca, cruza el rio Paucartambo en una longitud de 50m y se dirige con una pendiente
ascendente por las laderas de la margen derecha del ro Quiparacra hasta llegar al casero de Marapata en la
progresiva Km 5+797.
La trocha en estudio la podemos clasificar de la siguiente manera:
Por su funcin: El tramo a ejecutarse es considerado fuera de la Red del Sistema de Caminos
Departamentales y se categoriza como un camino vecinal de la red vial rural.
PERFIL TECNICO
4.2.3
Por tipo de relieve y clima: Carretera en terreno accidentado en sierra (lluvias moderadas).
Tipo de obra a ejecutarse: Construccin de va nueva a nivel de afirmado.
La poblacin de referencia
La poblacin de referencia se encuentra enmarcada en la provincia de Pasco distrito de Paucartabo,
cuya poblacin para el ao 2007 es de 20,993, segn las proyecciones el Censo de Poblacin y Vivienda
2007 del INEI
Las poblaciones de influencia al rea del proyecto segn el INEI se muestran a continuacin.
Poblacin proyectada (2007 2019) Del distrito de Paucartambo a una tasa de crecimiento de 2.97%
(tasa de Crecimiento del distrito de Paucartambo), segn el CPV 1993 - 2007
Se tomo como referencia la tasa de crecimiento nter censal, utilizndose la siguiente formula:
GRAFICO N 07
FORMULA EMPLEADA PARA CLCULO
DE TASA INTERCENSAL
Bajo este contexto se elaboro la proyeccin de la poblacin de referencia por el horizonte del proyecto,
teniendo en cuenta que para el ao 2,011 la poblacin en el distrito de Paucartambo es de: 23,600
habitantes
CUADRO N 14
PROYECCION DE LA POBLACION
N
Ao
Poblacin (Hab.)
0
1
2
2,011
2,012
2,013
23,600
24,301
25,023
PERFIL TECNICO
3
4
5
6
7
8
9
10
2,014
2,015
2,016
2,017
2,018
2,019
2,020
2,021
25,766
26,531
27,319
28,131
28,966
29,827
30,712
31,625
Fuente: INEI CPV 2007
4.2.4
Poblacin demandante sin proyecto

La poblacin total beneficiaria es de 150 habitantes en los caseros Tingo de Hualca y Marapata; y los
beneficiarios indirectos de los centros poblados de Vista Alegre, Manicotan, Rambas parta, Yuncan, Mayan,
Tingo, Pampamarca, Santa Isabel, Aquimarca, Huallamayo y Paucartambo son 3,476 habitantes; por lo que
el total de beneficiarios es de 3,626 habitantes
CUADRO N 15
Poblacin demandante sin proyecto
Nombre
Tingo de Hualca
Marapata
Vista Alegre
Manicotan
Rambas Parta
Yuncan
Mayan
Tingo
Pampamarca
Santa Isabel
Auquimarca
Huallamayo
Paucartambo
rea
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
Rural
TOTAL
Categora
Localidad
Localidad
Localidad
Localidad
Localidad
Centro Poblado
Localidad
Localidad
Localidad
Centro Poblado
Centro Poblado
Centro Poblado
Centro Poblado
Poblacin
70
80
3,476
3,626
La demanda de servicios de esta poblacin es la demanda de una va de 5+797 km. Sumado a ello la
construccin de un puente carrozable de 50 m. x 4.2 m, en toda la se considera plazoleta cada 500 metros,
tambin la construccin de badenes, alcantarillas as como de un pontn de 09, los cuales permitirn el
PERFIL TECNICO
mejoramiento de la produccin agropecuaria y la comunicacin de la comunidad con el resto de la
poblacin.
4.2.5
Demanda de servicios proyectada

De la poblacin demandante de servicios y la demanda requerida para el desarrollo y la construccin de la
va (trocha carrozable) y del puente carrozable obtenemos la demanda proyectada par a los 10 aos que
son el periodo de evaluacin del proyecto, la demanda de servicio de la va asi como del puente, de una va
adecuada, la demanda de produccin de reas de cultivo para el ao 10 entre otros para ello determinamos
de acuerdo a los cuadros.
CUADRO N 16
Demanda de servicios proyectada
CULTIVOS
SUPERFICIE
PRODUCC
Has
AUTOCONSUMO
Tn
SEMILLA
Tn
Tn
EXCEDENTE
EXPORT. Tn
PAPA
OCA
OLLUCO
MAIZ AMILACEO
TRIGO
ZAPALLO
HABA GRANO SECO
737.00
38.00
38.00
32.00
12.00
4.00
38.00
6,758.29
380.00
342.00
44.16
12.00
52.00
47.12
1,351.66
114.00
102.60
17.66
3.60
5.20
9.42
1,105.50
41.80
26.60
1.28
1.20
0.01
2.66
4,301.13
25.22
25.22
25.22
7.20
46.79
35.04
TOTAL
899.00
7,635.57
1,604.14
1,179.05
4,465.82
Fuente: Encuesta, padrn, elaboracin del equipo
Con la mejora del camino vecinal Tingo de Hualca - Marapata, se proyecta en el primer ao un volumen de
produccin del excedente exportable de 6,880.14 TM con una ampliacin de la frontera agrcola, esta
situacin se produce por un exceso en las reas no cultivadas, en el dcimo ao se proyecta un volumen
del excedente exportable de 7,599.30 TM.
CUADRO N 16
Proyeccin de la demanda poblacional y de servicio de va
Ao
Poblacin
2,011
2,012
2,013
2,014
2,015
3,626
3,734
3,845
3,959
4,076
Demanda del Servicio de la Va

Longitud de Va Ancho de Va Plazoleta de pase (ancho
(Km)
(m)
en m)
5.797
5.797
5.797
5.797
5.797
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
11.00
11.00
11.00
11.00
11.00
PERFIL TECNICO
2,016
2,017
2,018
2,019
2,020
2,021
4,197
4,322
4,450
4,583
4,719
4,859
5.797
5.797
5.797
5.797
5.797
5.797
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
11.00
11.00
11.00
11.00
11.00
11.00
Fuente: Elaboracin del Equipo, Tc INEI, regin Pasco
CUADRO N 17
Proyeccin de la demanda poblacional y de servicio de puente
Ao
Poblacion
2,011
2,012
2,013
2,014
2,015
2,016
2,017
2,018
2,019
2,020
2,021
3,626
3,734
3,845
3,959
4,076
4,197
4,322
4,450
4,583
4,719
4,859
Demanda del Servicio del Puente

Largo (m)
Ancho (m)
area (m2)
50.000
4.20
210.00
50.000
4.20
210.00
50.000
4.20
210.00
50.000
4.20
210.00
50.000
4.20
210.00
50.000
4.20
210.00
50.000
4.20
210.00
50.000
4.20
210.00
50.000
4.20
210.00
50.000
4.20
210.00
50.000
4.20
210.00
Fuente: Elaboracin del Equipo, Tc INEI, regin Pasco
En el periodo de 10 aos de proyeccin se van a requerir 210.00 m2 de infraestructura de puente, 5.797 Km de va

en adecuadas condiciones, adems de plazoletas de pase en cada 500 m. de la va.
4.3 ANLISIS DE LA OFERTA

Para el anlisis de la oferta se ha tomado en cuenta datos de la va as como del puente existente para el paso del
ro tingo.
4.3.1.
Oferta de la situacin actual:

Para la transitabilidad de los pobladores de las Comunidades Campesinas de Tingo de Hualca Marapata y
aledaos en la actualidad no cuenta con via alguna, la oferta en la situacin actual, es cero.
CUADRO N 18
PERFIL TECNICO
Oferta actual de la via
Demanda del Servicio de la Via
4.3.1.
Ao
Poblacion
Longitud de
Via (Km)
Ancho de Via
(m)
Plazoleta de
pase (ancho
en m)
2,011
3,626
0.000
0.00
0.00
Determinacin de la oferta real

Siendo la oferta real para el caso de la va, la cual no existe por ello la oferta real es cero ya que la via no a sido
construida, no presenta seguridad tampoco sirve para el desplazamiento de vehculos.
CUADRO N 19
Oferta Real de la va
Ao
Poblacin
Longitud de
Va (Km)
Ancho de Va
(m)
Plazoleta de
pase (ancho
en m)
2,011
3,626
0.000
0.00
0.00
Oferta de reas producidas

Como pudimos ver en el diagnostico, dentro del rea del proyecto solo se est produciendo un excedente de
exportacin de 2.602.15 Tn. como se muestra el cuadro
CUADRO N 20
Oferta de reas producidas
CULTIVOS
PAPA
OCA
OLLUCO
MAIZ AMILACEO
TRIGO
ZAPALLO
HABA GRANO SECO
TOTAL
4.3.2
SUPERFICIE
Has
397.98
17.10
19.00
18.24
8.40
2.60
24.32
487.64
PRODUCC
AUTOCONSUMO
SEMILLA
EXCEDENTE
Tn
Tn
Tn
EXPORT. Tn
3,649.48
171.00
171.00
25.17
8.40
33.80
30.16
4,089.00
729.90
51.30
51.30
10.07
2.52
3.38
6.03
854.49
Proyeccin de la Oferta
596.97
18.81
13.30
0.73
0.84
0.01
1.70
632.36
2,322.61
100.89
106.40
14.38
5.04
30.41
22.43
2,602.15
PERFIL TECNICO
Con la optimizacin de va se podrn disminuir el requerimiento de reas para toda la va, como habamos
observado dentro la oferta real igual a cero no se puede optimizar ningn tipo de infraestructura por lo que la
poblacin requiere de la construccin de un camino vecinal.
CUADRO N 21
Proyeccin de la Oferta optimizada de la va
Ao
Poblacin
Longitud de Va
(Km)
Ancho de Va
(m)
Plazoleta de pase
(ancho en m)
2,011
2,012
2,013
2,014
2,015
2,016
2,017
2,018
2,019
2,020
2,021
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
Fuente: Elaboracin del Equipo, INEI CPV
CUADRO N 22
Proyeccin de la Oferta optimizada del puente
Ao
Poblacin
2,011
2,012
2,013
2,014
2,015
2,016
2,017
2,018
2,019
2,020
2,021
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Largo (m)
Ancho (m)
area (m2)
0.000
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
4.4 BALANCE OFERTA - DEMANDA
PERFIL TECNICO
A partir de los anlisis de oferta optimizada y la demanda efectiva, podremos saber cul es el dficit del bien o
servicio que debe ser tomado en cuenta para dimensionar la oferta del PIP, y as establecer las metas del
servicio. El conocer este dficit, permitir a los especialistas encargados de la formulacin tcnica dimensionar el
PIP de manera tal que se satisfaga la brecha o una parte de sta.
CUADRO N 23
Balance oferta demanda para la va
Ao
Poblacin
Longitud de Va
(Km)
Ancho de Va
(m)
Plazoleta de pase
(ancho en m)
2,011
2,012
2,013
2,014
2,015
2,016
2,017
2,018
2,019
2,020
2,021
-3,626
-3,734
-3,845
-3,959
-4,076
-4,197
-4,322
-4,450
-4,583
-4,719
-4,859
-5.797
-5.797
-5.797
-5.797
-5.797
-5.797
-5.797
-5.797
-5.797
-5.797
-5.797
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
Los que al desarrollar la interseccin de la proyeccin de la demanda con la oferta optimizada el dficit ser
como muestra el cuadro para cubrir este dficit se desarrollara las acciones como se muestran en las
alternativas de solucin.
CUADRO N 24
Proyeccin del Balance Oferta - Demanda
Ao
Poblacin
2,011
2,012
2,013
2,014
2,015
2,016
2,017
2,018
2,019
-3,626
-3,734
-3,845
-3,959
-4,076
-4,197
-4,322
-4,450
-4,583

Largo (m)
Ancho (m)
rea (m2)
-50.000
-4.20
-210.00
-50.000
-4.20
-210.00
-50.000
-4.20
-210.00
-50.000
-4.20
-210.00
-50.000
-4.20
-210.00
-50.000
-4.20
-210.00
-50.000
-4.20
-210.00
-50.000
-4.20
-210.00
-50.000
-4.20
-210.00
PERFIL TECNICO
2,020
2,021
-4,719
-4,859
-50.000
-50.000
-4.20
-4.20
-210.00
-210.00
Al igual para la va el balance de cedulas de cultivo no aprovechadas por ninguna actividad se muestran a
continuacin
CUADRO N 25
Balance de Cedulas de cultivo Excedente de exportacin
Productos
PAPA
OCA
OLLUCO
MAIZ AMILACEO
TRIGO
ZAPALLO
HABA GRANO SECO
TOTAL
Demanda
Excedente
Export (Tn)
4301.13
25.22
25.22
25.22
7.2
46.79
35.04
4465.82
Oferta
Excedente
Export (Tn)
2,322.61
100.89
106.40
14.38
5.04
30.41
22.43
2,602.15
Balance
Oferta Demanda
-1,978.52
75.67
81.18
-10.84
-2.16
-16.38
-12.61
-1,863.67
4.5 PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 1:
Construccin de Camino Vecinal de 5+797 km. A nivel de afirmado con capa de revestimiento a base de
material granular natural de 0.20 de espesor.
volumen de transito y con una superficie de rodadura de afirmado con una cuneta longitudinal
de tierra.
o La seccin transversal considerada en tramos rectos es de 5m (4 de ancho de va y 0.5m de
PERFIL TECNICO

48 toneladas.


PERFIL TECNICO
cnyuges


mama
ALTERNATIVA 2
Construccin de Camino Vecinal DE 5+797 km. MEDIANTE UN PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUPERFICIE
ACTUAL, CON CAPA DE REVESTIMIENTO A BASE DE MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO.
volumen de transito y con una superficie de rodadura con un perfilado y compactado de la
superficie con capa de revestimiento a base de material granular estabilizado.
o
La seccin transversal considerada en tramos rectos es de 5m (4 de ancho de va y 0.5m de

PERFIL TECNICO

48 toneladas.

PERFIL TECNICO

cnyuges


mama
4.6 COSTOS
4.6.1
Costos de inversin de cada alternativa, a precios de mercado

Tanto los costos de inversin como los de operacin y mantenimiento, se estiman para las dos
alternativas, teniendo en cuenta la propuesta de obras civiles para mejoramiento y obras nuevas
CUADRO N 26
ALTERNATIVA 1
PERFIL TECNICO
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
Descripcin
Construccin de Puente Carrozable
Mitigacin de Impacto Ambiental
Costo Directo
Gastos Generales (3.5%)
Utilidad (3.5%)
Sub Total
IGV 18%
Total Proyecto
Gastos Administrativos
Supervisin
COSTO TOTAL
Costo
2,803,709.82
1,643,061.63
26,810.00
26,000.00
4,499,581.45
157,485.35
157,485.35
4,814,552.15
866,619.39
5,681,171.54
87,000.00
115,620.00
5,883,791.54
CUADRO N 27
ALTERNATIVA 2
Descripcin
Construccin de Puente Carrozable
Mitigacin de Impacto Ambiental
Costo Directo
Gastos Generales (8%)
Utilidad (8%)
Sub Total
IGV 18%
Total Proyecto
Expediente Tcnico (3%)
Supervisin (5%)
COSTO TOTAL
4.1.1
Costo
3,953,230.85
1,643,061.63
26,810.00
26,000.00
5,649,102.48
564,910.25
564,910.25
6,778,922.97
1,220,206.13
7,999,129.11
239,973.87
399,956.46
8,639,059.43
Costos incrementales de operacin y mantenimiento a precios de mercado.

A. Situacin sin proyecto
En este escenario se estimar todos los costos en los que se seguir incurriendo durante el horizonte de
evaluacin, en caso de no ser ejecutado el PIP. La situacin sin proyecto, se encuentra relacionada con la
PERFIL TECNICO
definicin de la situacin actual, pero en este anlisis tambin se debe considerar la situacin actual
optimizada.
En la situacin sin proyecto actualmente no se cuenta con infraestructura por lo tanto no existen costos
en lo referente al mantenimiento de los equipamientos.
B. Situacin con proyecto
En este escenario se estimar todos los costos de operacin, mantenimiento, en los que se incurrir una
vez ejecutado el PIP, durante el horizonte de evaluacin (incluidos los costos de las medidas de
reduccin de riesgo).
Alternativa N 1
Los Costos de Mantenimiento Rutinario para la Alternativa N 1 estn dados por las actividades desarrolladas para
el mantenimiento y preservacin del trfico vehicular existente. La suma asciende a S/. 19,282.10 Nuevos Soles/
Km., cada ao conforme se advierte en el siguiente cuadro:
CUADRO N 28
ALTERNATIVA 1 OPERACIN Y MANTENIMIENTO
RUTINARIO - COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
Unidad
Descripcin
UND
Metrado
P. Unitario
Parcial
1.00
Limpieza General
km
5.80
136.00
788.39
2.00
Limpieza de derrumbes y huaycos
m3
172.00
24.00
4,128.00
3.00
Limpieza de cunetas
ml
1,530.00
5.68
8,690.40
4.00
Limpieza de alcantarillas
und.
15.00
68.00
1,020.00
5.00
Encausamiento de curso de agua
m3
125.00
5.80
725.00
6.00
Bacheo
m3
180.00
13.90
2,502.00
Sub Total
17,853.79
Total
Privado
17,853.79
1,428.30
Costo Total
19,282.10
Costo en $/ KM
3,505.84
Los Costos de Mantenimiento Peridico para la Alternativa N 1 estn dados para las dos actividades desarrolladas
para el mantenimiento y preservacin del trfico vehicular existente cada tres aos. La suma asciende a S/.
31,510.08 Nuevos Soles/ Km., conforme al siguiente cuadro:
PERFIL TECNICO
CUADRO N 29
PERIODICO - COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
Unidad
Descripcin
UND
Metrado
P. Unitario
Parcial
1.00
Desencalaminado
km
2.00
320.00
640.00
2.00
Reposicin de afirmado natural
m3
820.00
34.80
28,536.00
Sub Total
29,176.00
Total Privado
29,176.00
2,334.08
Costo Total
31,510.08
Costo en $/ KM
5,729.11
Alternativa N 2
Los Costos de Mantenimiento Rutinario para la Alternativa N 2 estn dados por las actividades desarrolladas
para el mantenimiento y preservacin del trfico vehicular existente. La suma asciende a S/. 19,407.31 Nuevos
Soles/Km., cada ao conforme se advierte en el siguiente cuadro:
CUADRO N 30
RUTINARIO - COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
Unidad
Descripcion
UND
Metrado
P. Unitario
Parcial
1.00
Limpieza General
km
5.80
156.00
904.33
2.00
m3
172.00
24.00
4,128.00
3.00
Limpieza de cunetas
ml
1,530.00
5.68
8,690.40
4.00
und.
15.00
68.00
1,020.00
5.00
m3
125.00
5.80
725.00
6.00
Bacheo
m3
180.00
13.90
2,502.00
Sub Total
17,969.73
Total Privado
17,969.73
1,437.58
Costo Total
19,407.31
Costo en $/ KM
3,528.60
PERFIL TECNICO
Los costos de Mantenimiento Peridico para la Alternativa 2 estn dados para las dos actividades desarrolladas
para el mantenimiento y preservacin del trfico vehicular existente cada tres aos. La suma asciende a S/.
61,877.30, conforme al siguiente cuadro:
CUADRO N 31
PERIODICO - COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
Unidad
Descripcin
UND
Metrado
P. Unitario
Parcial
Sub Total
1.00
Desencalaminado
km
2.00
320.00
640.00
2.00
Reposicin de afirmado granular
m3
820.00
69.09
56,653.80
57,293.80
Total Privado
57,293.80
4,583.50
Costo Total
61,877.30
Costo en $/ KM
11,250.42
C. Los Costos Incrementales:

Se calculan comparando los costos de la situacin con proyecto y de la situacin sin proyecto; la
diferencia entre ellos, constituye los costos incrementales atribuibles al proyecto.
Cuando el proyecto va a crear o instalar capacidades para la produccin de un bien o servicio, los costos
de operacin y mantenimiento en la situacin sin proyecto, sern iguales a cero, ya que no se estara
produciendo an.
CUADRO N 32
ALTERNATIVA 1 COSTOS INCREMENTALES
Sin Proyecto
Aos
0
1
2
3
Con Proyecto
Operacin y
Operacin y
mantenimiento mantenimiento
0.00
0.00
0.00
Costos
Inversin
Incrementales
5,883,791.54
5,883,791.54
19,282.10
19,282.10
31,510.08
19,282.10
19,282.10
31,510.08
PERFIL TECNICO
4
5
6
7
8
9
10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
19,282.10
19,282.10
31,510.08
19,282.10
19,282.10
31,510.08
19,282.10
19,282.10
19,282.10
31,510.08
19,282.10
19,282.10
31,510.08
19,282.10
FUENTE Equipo Tcnico
CUADRO N 33
ALTERNATIVA 2 COSTOS INCREMENTALES
Sin Proyecto
Aos
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Con Proyecto
Operacin y
Operacin y
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Costos
Inversin
Incrementales
8,639,059.43
8,639,059.43
19,407.31
19,407.31
61,877.30
19,407.31
19,407.31
61,877.30
19,407.31
19,407.31
61,877.30
19,407.31
19,407.31
19,407.31
61,877.30
19,407.31
19,407.31
61,877.30
19,407.31
19,407.31
61,877.30
19,407.31
FUENTE Equipo Tcnico
PERFIL TECNICO
V. EVALUACION
5.1
EVALUACIN SOCIAL DE UN POROYECTO:

A diferencia de la evaluacin privada de un proyecto, en la cual el objetivo es determinar la rentabilidad
para el inversionista, en la evaluacin social interesa calcular la rentabilidad de un PIP para toda la
sociedad en su conjunto. Esto se logra comparando los beneficios sociales y costos sociales, atribuibles al
proyecto.
5.1.1
Beneficios sociales :
a.
Beneficios Sin proyecto

En la actualidad, los Beneficios en la situacin sin Proyecto, son nulos; es decir bajo condiciones actuales,
la prestacin del servicio de transitabilidad y de comunicacin es nula, as como los beneficios econmicos
PERFIL TECNICO
ya que se tiene una economa de subsistencia debido a que no se cuenta con los medios adecuados para el
traslado de los productos; y para el desarrollo del mismo se necesitar realizar una serie de obras civiles,
para poder implementar la rehabilitacin y el mejoramiento de la trocha carrozable en los poblados de
Tingo de Hualca y Marapata as como a los poblados cercanos a estos
b.
Beneficios Con Proyecto

Los beneficios en la situacin con proyecto son cuantificables de acuerdo al diagnostico y la demanda de reas
a ser explotadas en agricultura y ganadera los beneficios son bastante apreciables, analizamos los beneficios
que generar la Infraestructura a realizarse, para ello se ha tomado criterios de acuerdo al diagnostico .
Para esta tarea se identificaron y analizaron los beneficios a precios ociales que producen la construccin del
camino vecinal. Para el presente estudio se identificaron los beneficios directos que estn referidos a la
mediacin de beneficios por la metodologa Excedente del Productor, con el cual se ha realizado los clculos
correspondientes.
La situacin Con Proyecto esta referido al valor agregado de la produccin del rea de influencia generado
por la realizacin del proyecto. Los estimados se presentan en los cuadros siguientes:
CUADRO N 34
Beneficio actividad agrcola alternativa 1 y 2
En miles de soles a precios sociales
Ao
Conceptos
Sin Proyecto
VBP
Costo
Produccin
Beneficio
2,011
2,012
2,013
2,014
2,015
2,016
2,017
2,018
2,019
2,020
2,021
5,647.81 5,752.30 5,858.71 5,967.10 6,077.49 6,189.92 6,304.44 6,421.07 6,539.86 6,660.85
2,517.40 2,563.98 2,611.41 2,659.72 2,708.93 2,759.04 2,810.08 2,862.07 2,915.02 2,968.90
3,130.41 3,188.32 3,247.30 3,307.38 3,368.56 3,430.88 3,494.36 3,559.00 3,624.84 3,691.95
Con Proyecto
VBP
Costo
Produccin
Beneficio
7,090.06 7,231.86 7,376.50 7,524.03 7,674.51 7,828.00 7,984.56 8,144.25 8,307.13 8,473.27
3,419.72
3,488 3,557.88 3,629.03 3,701.61 3,775.65 3,851.16 3,928.18 4,006.75 4,086.88
3,670.34 3,743.75 3,818.62 3,895.00 3,972.90 4,052.35 4,133.40 4,216.07 4,300.38 4,386.39
c. Beneficios Incrementales
PERFIL TECNICO
Estn dados por la diferencia entre la situacin con proyecto y la situacin sin proyecto, en ese sentido, los
beneficios incrementales estn conformados por los beneficios con proyecto mencionados en el punto
anterior.
CUADRO N 35
Beneficio Incrementales actividad agrcola alternativa 1 y 2
En miles de soles a precios sociales
Conceptos
Situacin
2,011
Sin Proyecto
2,013
2,014
2,015
Ao
2,016
2,017
2,018
2,019
2,020
2,021
3,130.41 3,188.32 3,247.30 3,307.38 3,368.56 3,430.88 3,494.36 3,559.00 3,624.84 3,691.95
Con Proyecto
3,670.34 3,743.75 3,818.62 3,895.00 3,972.90 4,052.35 4,133.40 4,216.07 4,300.38 4,386.39
Incremental
5.2
2,012
539.93
555.43
571.32
587.62
604.34
621.47
639.04
657.07
675.54
Evaluacin social
A diferencia de lo que sucede en la evaluacin privada de un proyecto, en la que interesa conocer los
egresos monetarios que ste genera, que se calculan a partir de la valorizacin de todos los recursos
utilizados a precios de mercado, en la evaluacin social interesa conocer el valor que tiene para la sociedad
los recursos (bienes y servicios) que se emplearn en el proyecto.
a. Precios Sociales de inversin
Al igual que con los beneficios sociales, un proyecto puede generar costos en otros mercados de bienes y
servicios distintos al que ofrece el proyecto (externalidades negativas) e intangibles.
CUADRO N 36
ALTERNATIVA 1 - COSTOS A PRECIOS SOCIALES
EXPEDIENTE TECNICO
COSTO DIRECTO
RESULTADO 1
Mano de Obra Calificada
Mano de Obra no
Calificada
Insumo Nacional
RESULTADO 2
PRECIOS
Factor de
PRECIOS
PRIVADOS Correccion SOCIALES
87,000.00
0.909
79,083.00
5,309,506.11
3,737,788.31
3,308,377.59
2,326,947.38
496,256.64
0.909
451,097.28
1,157,932.16
1,654,188.79
1,938,812.72
290,821.91
0.41
0.847
474,752.18
1,401,097.91
1,363,663.93
0.909
264,357.11
694.44
PERFIL TECNICO
Mano de Obra no
Calificada
Insumo Nacional
RESULTADO 3
Mano de Obra no
Calificada
Insumo Nacional
RESULTADO 4
Mano de Obra no
Calificada
Insumo Nacional
SUPERVISION
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
TOTAL
678,584.45
969,406.36
31,635.80
4,745.37
11,072.53
15,817.90
30,680.00
15,340.00
4,602.00
10,738.00
115,620.00
185,832.71
185,832.71
5,883,791.54
0.41
0.847
0.909
0.41
0.847
0.909
0.41
0.847
0.909
0.847
0.847
278,219.63
821,087.19
22,251.04
4,313.54
4,539.74
13,397.76
24,925.97
13,944.06
1,886.82
9,095.09
105,098.58
157,400.31
157,400.31
4,236,770.51
CUADRO N 37 ALTERNATIVA 2
COSTOS A PRECIOS SOCIALES
EXPEDIENTE TECNICO
COSTO DIRECTO
RESULTADO 1
Mano de Obra no
Calificada
Insumo Nacional
RESULTADO 2
Mano de Obra no
Calificada
Insumo Nacional
RESULTADO 3
Mano de Obra no
Calificada
Insumo Nacional
RESULTADO 4
Mano de Obra no
Calificada
PRECIOS
Factor de
PRECIOS
PRIVADOS
Correccin
SOCIALES
239,973.87
0.909
218,136.25
6,665,940.92
4,691,836.74
4,664,812.40
3,280,995.80
699,721.86
0.909
636,047.17
1,632,684.34
2,332,406.20
1,938,812.72
290,821.91
678,584.45
969,406.36
31,635.80
4,745.37
0.41
0.847
0.909
0.41
0.847
0.909
0.41
0.847
669,400.58
1,975,548.05
1,363,663.93
264,357.11
278,219.63
821,087.19
22,251.04
4,313.54
11,072.53
15,817.90
30,680.00
15,340.00
0.909
4,539.74
13,397.76
24,925.97
13,944.06
4,602.00
0.41
1,886.82
PERFIL TECNICO
Insumo Nacional
SUPERVISION
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
TOTAL
10,738.00
399,956.46
666,594.09
666,594.09
8,639,059.43
0.847
0.909
0.847
0.847
9,095.09
363,560.42
564,605.20
564,605.20
6,402,743.80
Fuente: Equipo Tcnico
b. Precios Sociales de Operacin y Mantenimiento:

CUADRO N 38
RUTINARIO - COSTOS A PRECIOS SOCIALES
Unidad
Descripcion
UND
1.00
Limpieza General
km
Metrado
P. Unitario
5.80
136.00
Parcial
Sub Total
Total Social
788.39
0.41
323.24
2.00
m3
172.00
24.00
4,128.00
0.41
1692.48
3.00
Limpieza de cunetas
ml
1,530.00
5.68
8,690.40
0.41
3563.06
4.00
und.
15.00
68.00
1,020.00
0.41
418.20
5.00
m3
125.00
5.80
725.00
0.41
297.25
6.00
Bacheo
m3
180.00
13.90
2,502.00
0.41
1025.82
7,320.05
585.60
Costo Total
14,640.11
Costo en $/ KM
2,661.84
CUADRO N 39
PERIODICO - COSTOS A PRECIOS SOCIALES
Unidad
Descripcion
UND
Metrado
P. Unitario
Parcial
Sub Total
Total Privado
1.00
Desencalaminado
km
2.00
320.00
640.00
0.41
262.4
2.00
Reposicion de afirmado natural
m3
820.00
34.80
28,536.00
0.41
11,699.76
11,962.16
CUADRO N 40
956.97
Costo Total
12,919.13
Costo en $/ KM
2,348.93
PERFIL TECNICO
RUTINARIO - COSTOS A PRECIOS SOCIALES
Unidad
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
6.00
Descripcion
UND
Limpieza General
Limpieza de cunetas
Bacheo
km
m3
ml
und.
m3
m3
Metrado
5.80
172.00
1,530.00
15.00
125.00
180.00
P.
Unitario
156.00
24.00
5.68
68.00
5.80
13.90
Sub
Total Privado
Total
904.33
0.41
370.77612
4,128.00
0.41
1692.48
8,690.40
0.41
3563.064
1,020.00
0.41
418.2
725.00
0.41
297.25
2,502.00
0.41
1025.82
7,367.59
Gastos Generales
(8%)
589.41
Costo Total
7,957.00
Costo en $/ KM
1,446.73
Parcial
CUADRO N 41
PERIODICO - COSTOS A PRECIOS SOCIALES
Unidad
1.00
2.00
Descripcion
UND
Desencalaminado
Reposicion de afirmado granular
km
m3
P.
Parcial Sub Total Total Privado
Unitario
2.00 320.00
640.00
0.41
262.4
820.00
69.09 56,653.80
0.41
23,228.06
23,490.46
Gastos Generales
(8%)
1,879.24
Costo Total
25,369.69
Costo en $/ KM
4,612.67
Metrado
c. Flujo de Precios Sociales Incrementales:

En el siguiente cuadro, podemos ver el flujo de costos sociales incrementales (costos en la situacin con proyecto
menos los costos en la situacin sin proyecto).
CUADRO N 42
ALTERNATIVA 1 COSTOS INCREMENTALES FLUJOS
Aos
Sin Proyecto
Con Proyecto
Costos
PERFIL TECNICO
Operacin y
Operacin y
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Inversion
Incrementales
4,236,770.51
4,236,770.51
7,905.66
7,905.66
12,919.13
7,905.66
7,905.66
12,919.13
7,905.66
7,905.66
12,919.13
12,919.13
7,905.66
7,905.66
12,919.13
7,905.66
7,905.66
12,919.13
7,905.66
7,905.66
12,919.13
12,919.13
Fuente Equipo Tcnico
CUADRO N 43
ALTERNATIVA 2 COSTOS INCREMENTALES FLUJOS
Sin Proyecto
Aos
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Con Proyecto
Operacin y
mantenimiento
Operacin y
mantenimiento
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
7,957.00
7,957.00
25,369.69
7,957.00
7,957.00
25,369.69
7,957.00
7,957.00
25,369.69
7,957.00
Costos
Inversion
Incrementales
6,402,743.80
6,402,743.80
7,957.00
7,957.00
25,369.69
7,957.00
7,957.00
25,369.69
7,957.00
7,957.00
25,369.69
7,957.00
5.3
Metodologa (Metodologa Costo Beneficio)

Esta metodologa consiste en comparar las intervenciones que producen similares beneficios esperados con el
objeto de seleccionar la de menor costo dentro de los lmites de una lnea de corte, mide la eficiencia en el uso de
los recursos ya que en ambos casos se cuantifican la inversin.
PERFIL TECNICO
Resultados de evaluacin
Alternativa 1
Los resultados del flujo econmico y la evaluacin costo/beneficioa precios sociales de la alternativa 1, se
presentan en cuadro siguiente.
CUADRO N 44
Evaluacion costo Beneficio Alternativa 1
Ao
Costo de op. Y
ant.
Inversion
2,011
4,236,770.51
2,012
2,013
2,014
2,015
2,016
2,017
2,018
2,019
2,020
2,021
Tasa de Descuento (10%)
VAN Social
Tasa Interna de Retorno (TIR)
7,905.66
7,905.66
12,919.13
7,905.66
7,905.66
12,919.13
7,905.66
7,905.66
12,919.13
7,905.66
Beneficios
(Excedente de
Prod.)
539,932.05
555,426.30
571,317.31
587,614.61
604,327.97
621,467.37
639,043.05
657,065.44
675,545.25
694,493.41
flujo Neto
-4,236,770.51
1,276,863.34
1,314,049.54
1,340,155.63
1,391,301.48
1,431,413.55
1,460,515.77
1,514,729.74
1,557,983.47
1,590,302.68
1,647,810.60
4,494,232.91 S/.
30.08%
Alternativa 2
Los resultados del flujo econmico y la evaluacin costo/efectividad a precios sociales de la alternativa 2, se
presentan en cuadro siguiente.
CUADRO N 45
Evaluacin costo beneficio Alternativa 2
Ao
Inversion
2,011
2,012
2,013
6,402,743.80
Costo de op. Y
ant.
7,957.00
7,957.00
Beneficios
(Excedente de Prod.)
539,932.05
555,426.30
flujo Neto
-6,402,743.80
957,555.09
985,444.74
PERFIL TECNICO
2,014
2,015
2,016
2,017
2,018
2,019
2,020
2,021
Tasa de Descuento (10%)
VAN Social
Tasa Interna de Retorno (TIR)
25,369.69
7,957.00
7,957.00
25,369.69
7,957.00
7,957.00
25,369.69
7,957.00
571,317.31
587,614.61
604,327.97
621,467.37
639,043.05
657,065.44
675,545.25
694,493.41
982,705.71
1,043,383.70
1,073,467.75
1,072,975.82
1,135,954.89
1,168,395.20
1,170,316.00
1,235,765.54
4,423,220.65
10.37%
5.4
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Todos los PIP estn expuestos a factores no necesariamente controlables por sus ejecutores u operadores y que
puede afectar su funcionamiento normal a lo largo del horizonte de evaluacin.
El anlisis de sensibilidad se ha realizado sobre la base de las variables inciertas del proyecto. Se ha elegido como
la variable ms incierta al nmero de usuarios de las de reas deportivas y ambientes donde se desarrollan
actividades socioculturales y se ha determinado que este nmero vara entre +-10, 20 y 30%.
En el presente caso las principales variables que influyen en el anlisis de sensibilidad vienen a ser los montos de
inversin y los beneficios obtenidos con el proyecto a precios sociales.
De los resultados de evaluacin se deduce en el primer escenario que con un incremento del 5% de la inversin
el proyecto sigue siendo rentable.
En el segundo escenario se deduce que con una reduccin del 10% de los beneficios el VAN continua siendo
positivo, seal de que es rentable el proyecto.
En el tercer escenario se advierte que ante un incremento del 5% para la inversin y ante una reduccin del 5%
de los beneficios se continan obteniendo valores favorables.
En el cuarto escenario, ante un incremento del 20% de la inversin y ante una reduccin del 20% de los
beneficios, el proyecto sigue siendo rentable.
CUADRO N 46
VARIACION PORCENTUAL ANTE CAMBIOS EN PRECIOS
FACTOR DE
VARIACION
1.10
1.05
ALTERNATIVA 1
VAN
TIR
4,943,656.20
33.09%
4,718,944.55
31.59%
ALTERNATIVA 2
VAN
TIR
4,865,542.72
11.40%
4,644,381.69
10.89%
PERFIL TECNICO
0.00
0.95
0.90
4,494,232.91
4,269,521.26
4,044,809.62
30.08%
28.58%
27.07%
4,423,220.65
4,202,059.62
3,980,898.59
10.37%
9.85%
9.33%
Del cuadro anterior se deduce que, ante cambios en la variable incierta, el costo beneficio de la alternativa 1
siempre es menor que la segunda alternativa y por lo tanto es menos sensible.
Tambin se puede apreciar que ante reducciones superiores al 8.00% la alternativa 1 es mayor en costo
efectividad que la alternativa 2, siempre que sta ltima se mantenga constante.
5.5
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La Municipalidad Distrital de Paucartambo, asume el compromiso de realizar el mantenimiento respectivo del
Camino Vecinal Tingo de Hualca - Marapata, mediante una carta de compromiso firmado por el Sr. Alcalde,
documento que se encuentra anexado en el presente perfil.
En el anlisis de sostenibilidad se han tomado en cuenta las siguientes variables:
a). Disponibilidad de financiamiento tanto para la etapa de inversin como para la operacin y mantenimiento a lo
largo de la vida til del proyecto. El financiamiento en la Etapa de Pre - inversin y la elaboracin del estudio
definitivo est a cargo de la Municipalidad Distrital de Paucartambo. En la etapa de Operacin y Mantenimiento la
Municipalidad Distrital, ser tambin la encargada de prever los recursos necesarios para tal efecto, se adjunta
en los anexos los documentos de los compromisos asumidos por la entidad.
b). Factores externos que podran poner en riesgo la inversin y la operacin del proyecto
Los factores que podran poner en riesgo la inversin seran que la ejecucin de la obra se realice en poca de
lluvias, lo que dilatara el tiempo de ejecucin. En cuanto a la operacin del proyecto, el riesgo se dara en caso
que por alguna circunstancia no se disponga de los recursos necesarios para realizar el mantenimiento del
proyecto en forma oportuna, as por una inadecuada programacin presupuestal.
c). Aspectos o elementos crticos del proyecto para su adecuada ejecucin y operacin:
-
Supervisin adecuada de la ejecucin de la obra.
Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento de la va.

PERFIL TECNICO
-
Adecuada programacin de mantenimiento vial.
Personal capacitado para mantenimiento vial.
d). Limitaciones en la gestin y capacidad financiera, tcnica y logstica de la institucin encargada de realizar la
etapa de inversin del proyecto. Tal como se indic anteriormente el financiamiento en la Etapa de Pre -inversin
y la elaboracin del estudio definitivo y ejecucin de la Obra estar a cargo de la Municipalidad Distrital de
Paucartambo.
e). Recomendaciones o mecanismos principales y complementarios para asegurar la sostenibilidad del proyecto.
-
Disponibilidad de recursos financieros para el mantenimiento vial.
Personal capacitado para efectuar dicho mantenimiento.
Adecuada programacin de mantenimiento vial.
f).
De la inversin del proyecto.
El responsable directo de la inversin del proyecto a nivel de elaboracin de los estudios de Pre Inversin y
Expediente Tcnico es la Municipalidad Distrital de Paucartambo, con el 100% del costo total del proyecto; en este
caso gestionar y realizar las acciones necesarias para la ejecucin del proyecto.
g)
Modalidad de ejecucin de obra:
Por la envergadura de la obra se recomienda que se lleve a licitacin pblica, de modo que la empresa ganadora
sea solvente y con experiencia en el desarrollo constructivo de este tipo de equipamiento.
h).
Caractersticas topogrficas del terreno
La topografa que el terreno presenta es de regularmente plana, su orientacin es de norte a sur.

DE LA OBRA A CIMENTAR
El proyecto est destinado a uso pblico, categora de edificacin esencial, tiene una estructuracin de concreto
armado con placas y muros de albailera con cobertura especial con tijerales metlicos.
PERFIL TECNICO
GEOLOGIA DE LA ZONA DEL PROYECTO

Los poblados de Tingo de Hualca - Marapata se encuentra ubicado en las estribaciones occidentales de la
Cordillera Central del Per, constituida por la unidad geomorfolgica del Relieve Cordillerano, conformado por
superficies algo irregulares donde destacan cerros, lomadas, pequeos valles, quebradas y algunas lagunas; en
este paisaje la Ciudad de Paucartambo se encuentra en parte de las depresiones interceptadas por algunas
lomadas que forman la Superficie Puna con huellas del modelado glaciar al que estuvo sujeto en el Pleistoceno.
La accin de la actividad tectnica ha dado origen a una cuenca andina con alturas de ms de 4.000 m, que ha
sido labrada por la accin de las aguas metericas y los procesos fluvioglaciales. La accin de los glaciares ha
dejado evidencia en la presencia de rasgos de erosin. En la fase de retroceso, los glaciares han labrado formas
de depresiones que acumularon el hielo para dar forma a las lagunas que hoy se reconocen por toda el rea, las
que posteriormente se han mantenido por la recarga de aguas de lluvia y filtraciones (CESEL, 2004).
El rasgo morfolgico ms relevante es la presencia del rio Tingo, que representa el punto final de reporte de una
red hidrogrfica local. Alrededor del rio, se reconocen unos cerros bordeando el rio.
Los poblados de Tingo de Hualca - Marapata, morfolgicamente es un rea con incesante actividad antrpica en el
rubro de la minera que modifica en forma dinmica y constante su topografa y paisaje.
Estratigrafa y Litologa
Las rocas ms antiguas que afloran en la zona son metamrficas de bajo grado y areniscas del Grupo Excelsior
(Devnico). Esta unidad es sobreyacida por la unidad Permo-trisica de capas rojas (areniscas y conglomerados)
del grupo Mitu. En la parte oriental del distrito el Grupo Mitu es sobreyacido por sedimentos carbonatados del
Trisico superior - Jursico inferior de varios cientos de metros de espesor del Grupo Pucar.
Despus de mltiples episodios de deformacin Eocenos y del Mioceno temprano, comenz la actividad Volcnicamagmtica. En Paragsha se evidencia la presencia de un magmatismo que consisti en mltiples intrusiones de
domos relacionadas al cuello de una diatrema y asociadas a subsidencia. Al mismo tiempo, la mineralizacin
ocurra particularmente a lo largo del lado este del complejo de domos y diatrema, extendindose principalmente
PERFIL TECNICO
en las rocas carbonatadas del Grupo Pucar.
En inmediaciones del distrito de Paucartambo afloran las rocas carbonatas del Grupo Pucara, constituida por la
formacin Chambar. Las rocas de esta formacin ocurren como una secuencia de estratos de calizas
dolomticas, dolomas lutaceas, dolomas carbonosas, entre otras, con espesores variados desde 0,50 a ms de
1,50m, algunos dolomas con fsiles y presencia de carbonatos (siderita, ankerita y dolomita), inclusin de ndulos
de chert y tufos de composicin dactica.
5.6
ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

No existe impacto ambiental negativo, salvo que en el momento de la construccin del Coliseo Municipal, se
incrementar el polvo por el movimiento de tierras al realizar la obra, por ello deben tomarse medidas necesarias
a fin de disminuir el efecto que causen estos trabajos.
Medidas de Mitigacin
Se aplicarn medidas preventivas y correctoras con la finalidad de mitigar el efecto ambiental, las cuales se
presentan en la siguiente matriz.
CUADRO N 47
MEDIDAS DE PREVENCION Y MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
IMPACTOS
AMBIENTALES
ACTIVIDAD CAUSANTE
MEDIDAS DE PREVENCION Y/O

MITIGACION
LUGAR DE
APLICACION
PERFIL TECNICO
Alteracin de la
Calidad del aire
por la emisin de
material
particulado
y
gases
Transporte
de
herramientas,
movimiento
de
maquinaria, transporte
de material excedente,
limpieza.
- La pintura a utilizarse se har

haciendo uso de brochas y no
sopletes y e usar pintura sin
plomo.
AIRE
COMPONENTE AMBIENTAL
Aumento de los Transporte

de
niveles de ruido herramientas,
movimiento
de
maquinaria, transporte
de material excedente,
limpieza.
Perturbacin y
desplazamiento
de las escasas
especies (AviBIOLOGICO
fauna)
Alteracin
paisaje
PAISAJE
- Humedecer la superficie del suelo En todos los

de estas reas, para disminuir la frentes de trabajo,
emisin de partculas.
durante la fase de
- Cubrir el material transportado obras
y
en volquetes con un manto de lona. preliminares
movimiento
de
- Mantenimiento preventivo de tierras.
equipos y maquinarias.
Construcciones
provisionales
para
maquinarias. Corte a
nivel de la subrasante
en terreno rocoso y
semirocoso,
conformacin de la
subrasante.
del Obras
preliminares,
movimiento de tierras,
implementacin de los
Arcos, parantes, mallas
y cerco y Pintado de
trafico lineal y central
- Utilizar maquinaria en buen En todos los

estado mecnico, los motores frentes de trabajo,
debern contar con silenciadores. durante la fase de
obras
- Mantenimiento preventivo de
preliminares
y
equipos y maquinarias.
movimiento
de
- Las actividades se realizarn en tierras.
horario diurno y vespertino, para
evitar la generacin de ruidos
molestos durante noche.
- Evitar ruidos molestos sobretodo
en las noches para no disturbar a
la escasa avifauna que pernocta en
el lugar.
En todas las reas

a ser disturbadas,
contempladas en
el
proyecto,
durante todas las
fases.
- Cercar el lugar de trabajo, en la En todas las reas

medida de lo posible, mientras a ser disturbadas,
duren los trabajos de construccin. contempladas en
proyecto,
- El material excedente deber ser el
durante todas las
dispuesto temporalmente en las
reas asignadas para este fin, para fases.
luego ser dispuesto en el lugar
autorizado por la Municipalidad
Provincial de Pasco.
- Evitar realizar cortes excesivos

durante la ejecucin de estas
actividades y limitarse a lo
especificado en los diseos.
PERFIL TECNICO
Riesgos a la Construcciones
salud de las provisionales,
personas
instalacin de la loza,
movimiento de tierras,
pintado de trfico lineal
- Uso de mascarillas y guantes por

el
personal
que
labora
directamente en esta obra.
- Restriccin del paso de los
transentes.
- Control de generacin de
partculas (Ver lo referente a aire)
En todas las reas

a ser disturbadas,
contempladas en
el
proyecto,
durante todas las
fases.
- Control de los niveles de ruidos

(Ver lo referente a aire).
SOCIOECONOMICO Riesgos en la Obras

preliminares, - Uso de equipos de seguridad por En todas las reas
seguridad de las movimiento de tierras, el
personal
que
trabaja a ser disturbadas,
personas
pintado de trfico lineal directamente en la obra
contempladas en
el
proyecto,
- Sealizacin de las zonas
durante todas las
peligrosas.
fases.
- Restriccin del paso a los
transentes.
- Instrucciones al personal para
evitar accidentes.
Recomendaciones
Para llevar a cabo las medidas de mitigacin se recomienda realizar las siguientes actividades:
Calidad de Aire y Ruidos
Humedecer la superficie del suelo de estas reas, para disminuir la liberacin de partculas.
Cubrir el material transportado en volquetes con un manto de lona.
Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias.
Para la actividad de pintado se utilizar pintura sin plomo. Esta actividad se realizar con brocha para
evitar la liberacin de compuestos voltiles orgnicos que puedan afectar la salud de las personas.
Utilizar maquinaria en buen estado mecnico, los motores debern contar con silenciadores.
Las actividades se realizarn en horario diurno y vespertino, para evitar la generacin de ruidos
molestos durante noche.
Paisaje
El material excedente deber ser dispuesto lugares de almacenamiento temporal, para finalmente ser
PERFIL TECNICO
llevadas al botadero de escombros autorizado por la Municipalidad Provincial de Pasco.
Cercar el lugar de trabajo, en la medida de lo posible, mientras duren los trabajos de construccin.
Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecucin de estas actividades y limitarse a lo especificado
en los diseos.
Socio-econmico
Uso de mascarillas y guantes por el personal que labora directamente en esta obra.
Restriccin del paso de los transentes.
Sealar las rutas alternas necesarias para facilitar el paso de los transentes mientras duren las obras
trabajos civiles.
Control de generacin de partculas.
Control de los niveles de ruidos.
Uso de equipos de seguridad por el personal que trabaja directamente en la obra.
Sealizacin de las zonas peligrosas.
Restriccin del paso a los transentes.
Instrucciones al personal para evitar accidentes.
Plan de contingencia frente a desastres naturales (Huaycos)

Los Huaycos o Llocllas, se presentan como un golpe de agua lodosa que se desliza a gran velocidad por quebradas
secas o de poco caudal arrastrando piedras y troncos, los cuales se originan debido a la acumulacin de
precipitaciones pluviales. Se ha determinado que en la zona se han presentado Huaycos, debido a lo cual se ha
elaborado el un Plan de Contingencias frente a los Huaycos, el cual comprende acciones antes, durante y despus
de ocurrido el desastre, las que se especifican a continuacin:
ANTES
Determinar zonas seguras para la evacuacin.
En poca de lluvias en la sierra (diciembre a marzo), se deber organizar un sistema de vigilancia sobre
las quebradas que se encuentren cerca a la comunidad.
Determinar, entre vecinos, el tipo de alarma por utilizar (silbatos, campanas, etc.) que permita alertar a
tiempo a la comunidad para la evacuacin.
PERFIL TECNICO
En el local comunal o comedor popular se deber almacenar agua y alimentos envasados, principalmente
no perecibles.
Elaborar un directorio de emergencia (Defensa Civil, Cruz Roja, Bomberos, Hospitales, Comisara, etc.).
En cada hogar se deber tener a la mano un equipo de emergencia que contenga: linterna, frazadas,
radio a pilas, velas, fsforos, palas, picos y un botiqun de primeros auxilios.
DURANTE
Utilizar el sistema de alarma establecido, conservar en todo momento la calma.
Dirigirse rpidamente hacia los lugares seguros, previamente establecidos, llevando consigo el equipo
de emergencia.
Infundir serenidad y ayuda a los dems.
DESPUES
No caminar por la zona donde ocurri el huayco.
Colaborar en las operaciones de rescate realizadas por personal especializado.
Atender a los heridos y trasladarlos a los puestos asistenciales.
Guiar a los damnificados a los albergues temporales de Defensa Civil.
Organizar las faenas para el restablecimiento de los servicios esenciales como el abastecimiento de
agua y la reparacin de las calles.
5.7
ORGANIZACIN Y GESTIN
a). De la inversin del proyecto.
El responsable directo de la inversin del proyecto a nivel de elaboracin de los estudios de Pre Inversin y
Expediente Tecnico es la Municipalidad distrital de Paucartambo, con el 100% del costo total del proyecto; en
este caso gestionar y realizar las acciones necesarias para la ejecucin del proyecto.
b). Fase de operacin y mantenimiento
La Municipalidad distrital de Paucartambo a travs de la Gerencia de Medio Ambiente sern los encargados
en el mantenimiento y el cuidado de la obra durante la vida del proyecto, hacindose cargo del cuidado de la
infraestructura y mantenimiento de esta infraestructura para as cumplir con los objetivos planteados en el
PERFIL TECNICO
plan integral de desarrollo de la ciudad.
c) Modalidad de ejecucin de obra:
Por la envergadura de la obra se recomienda que se lleve a licitacin pblica, de modo que la empresa
ganadora sea solvente y con experiencia en el desarrollo constructivo de este tipo de equipamiento.
5.8
PLAN DE IMPLEMENTACIN
El plan de implementacin, es un instrumento de gestin del proyecto que debe orientar a quienes se
encargarn de su ejecucin, en el desarrollo de las actividades y la obtencin de los recursos a tal efecto.
Dicho plan, incluir la programacin detallada de las actividades previstas (cronograma) para el logro de los
objetivos del proyecto, indicando las metas a lograrse, los responsables y recursos necesarios.
Cronograma valorizado de obra. SE ADJUNTA EN LOS ANEXOS
5.9
SELECCIN DE LA ALTERNATIVA
Luego de analizar ambas alternativas se puede concluir que la alternativa uno (1) es la ms recomendable
por los siguientes aspectos:
Presenta un costo beneficio menor en comparacin con la alternativa dos.
Presenta un costo del proyecto menor comparndolo con la alternativa dos.
Genera bienestar en la poblacin al contar con una infraestructura adecuada para el transito fluido
de personas y cargas para el desarrollo y elevado nivel de vida de la poblacin beneficiaria
Reduce de la contaminacin del medio ambiente de la zona.
Es menos sensible ante cambios en la poblacin beneficiaria elegida como la variable ms incierta
para el proyecto.
5.10
MATRIZ MARCO LOGICO

CUADRO N 48
PERFIL TECNICO
FIN
OBJETIVOS
INDICADORES
MEJORA
DISMINUCIN DE LAS
DE
LA
CALIDAD DE VIDA DE
LOS
POBLADORES
DE
LOCALIDADES DE
TINGO DE HUALCA MARAPATA
Y
NECESIDADES
INSATISFECHAS.
BSICAS
MEDIOS
DE
VERFICACION
ENCUESTAS Y CENSOS
DEL INSTITUTO VIAL
POBLADOS ALEDAOS
MEJORAMIENTO
ACCESO
A
COMUNIDADES
Y
INCREMENTO
LAS
DE
ACCESO A SERVICIOS
VIALES Y TRANSPORTE
POBLADOS
ALEDAOS
ADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSPORTE
DE
PERSONAS Y CARGAS
DEL
ENCUESTAS
DEL
DISTRITO
EJECUCIN
DE
DE
MANTENIMIENTO
ADECUADO DE
PARTE
DE
FINALIZAR EL 2011
50 % Y AL FINALIZAR
EL
2021 EN 90%
AL
POR
LA
MUNICIPALIDAD
EN
ADEMS
EL
INCREMENTO
DE
PRODUCCIN
COMPONENTES
LA
INFRAESTRUCTURA VIAL
DEL
HUALCA - MARAPATA
EL GOBIERNO APOYA
PROYECTOS
LAS
PROPSITO
SUPUESTOS
400%
DOTACIN
TROCHA
EN
UN
DE UNA
CARROZABLE
5.797 KM Y UN PUENTE
CARROZABLE DE 210
M2
DE OBRA;
VALORIZACIONES,
FINANCIAMIENTO
APROPIADO
INFORMES
OPORTUNO
DE
ADQUISICIN
PARTICIPACIN
DEL
GOBIERNO LOCAL . Y DE
LA COMUNIDAD.
2. DESARROLLO SOCIAL
MESES,
ENCUESTAS A HOGARES
EXISTE ACCESIBILIDAD Y
ADECUADO
PUEBLOS
BENEFICIARIOS
CAPCITADOS EN TEMAS
DE
BENEFICIARIOS
DIRECTOS.
DISPONIBILIDAD
BENEFICIARIOS A
DE
LOS
DE
LOS
10
INFORME
EMBARAZO
NO
DESEADO
PLANIFICACIN
FAMILIAR APLICAN
DE
LAS
DIFERENTES PRUEBAS DE
CALIFICACIN
SOBRE
TEMAS
EL
LOS
ABORDADOS.
CONOCIMIENTO
ADQUIRIDO EN LA VIDA
ACTIVIDADES
CONSTRUCCION
DE
TROCHA CARROZABLE
DE 5+797 KM .
DIARIA
EN
COMUNIDAD
SU
MEJORA
DE
ACTIVIDADES
COMERCIALES
AGRCOLAS,
INCREMENTO
DE
LA
LA
FINANCIAMIENTO
APROPIADO
DE
LA
TROCHA
CONSTRUIDA.
LA
ENCUESTAS A HOGARES
OPORTUNO
PARTICIPACIN
EN
DE
LA COMUNIDAD
150.96 HA DE PAPA Y
317.20
HA
DE
FORRAJE, AL FINALIZAR
EL AO 02
REPORTES DE AVANCE
DE
DE
EVALUACIN TCNICA
Y
PRODUCCIN
RESULTADOS
BENEFICIARIOS
DIRECTOS.
Y
Y
DEL
UNIDAD
EJECUTORA
(MUNICIPALIDAD
DISTRITAL
PAUCARTAMBO)
CONSTRUCCION
DE
TROCHA CARROZABLE
DE 210 M 2
DE
A LOS 10 MESES SE
RESULTADOS
CUENTA
TROCHA
EVALUACIN TCNICA
DEL
PUENTE
CON
UNA
CARROZABLE
A NIVEL DE AFIRMADO Y
DE
LA
CONSTRUIDA.
ARTE
ENCUESTAS A HOGARES
CONSTRUIDAS BAJO LAS

NORMAS VIGENTES
DE
BENEFICIARIOS
DIRECTOS.
OBRAS
DE
REPORTES DE AVANCE
DE
LA
UNIDAD
EJECUTORA
(MUNICIPALIDAD
DISTRITAL
PAUCARTAMBO)
DE
FINANCIAMIENTO
APROPIADO
OPORTUNO
PARTICIPACIN
Y
Y
DEL
LA COMUNIDAD
PERFIL TECNICO
MITIGACION
DE
IMPACTO AMBIENTAL
AL OCTAVO MES DE
CONFORMIDAD DE LA
MATERIALES DE OBRA
INICIADA LA OBRA SE
HA COMPLETADO CON
SUPERVISIN ASENTADO
EN
CUADERNO
DE
DISPONIBLES
MERCADO
LAS
OBRA
ACCESIBILIDAD
ACTIVIDADES
DE
MITIGACIN
ASEGURADA
ZONA.
ESTABLECIDAS EN EL
EXPEDIENTE TCNICO AL
EN
EL
Y
LA
100%.
REPORTES DE AVANCE
DE
LA
EJECUTORA
UNIDAD
(MUNICIPALIDAD
DISTRITAL
PAUCARTAMBO)
DESARROLLO
CAPACIDADES
DE
DE
A LOS 10 MESES SE
EVALUACIN
CUENTA
BENEFICIARIOS AL FINAL
ACTIVA
DEL LA CAMPAA
BENEFICIARIOS
CAMPAA.
POBLADORES
CAPACITADOS
CON
EN
DE
TOTAL PARTICIPACIN
DE
LOS
EN
LA
TEMAS SOBRE BUEBAS

PRACTICAS
DE
ALIMENTACIN
E
HIGIENE ASI COMO EN
TEMAS
DE
REPRODUCCION
SEXUAL
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
PERFIL TECNICO
El problema central es INEXISTENCIA DE UN MEDIO DE ACCESO A LOS POBLADOS DE TINGO DE HUALCA Y MARAPATA AS COMO
POBLACIONES ALEDAAS A ESTAS DEL DISTRITO DE PAUCARTAMBO.
a) El objetivo central es garantizar la transitabilidad permanente de los vehculos de transporte de

carga y pasajeros.
b) La evaluacin econmica a precios sociales muestra que la mejor alternativa mediante la
metodologa Costo/Beneficio Excedente del Productor es la Alternativa N 1 con un VAN
equivalente a S/. 4, 494,232.91 Nuevos soles, monto superior con respecto a la Alternativa N 2, por
consiguiente la alternativa seleccionada indica un mayor TIR (30.08%).
c) El anlisis de sensibilidad ha determinado que con un incremento del 40% de inversin y una
reduccin del 40% de los beneficios, la alternativa elegida (Alternativa N 1) sigue siendo rentable.
d) Se debe mantener los siguientes supuestos para el cumplimiento del objetivo central:
1.
Las comunidades y Gobiernos locales se identifican con el proyecto y

asocian sus objetivos con el progreso individual y regional.
2. El municipio apoya al sistema de gestin de mantenimiento y asumen su

responsabilidad por el co financiamiento de los caminos.
3. No se producen desastres naturales.
e) Ya que la alternativa priorizada es el Construccin de Camino Vecinal de 5+797 km. A nivel de
afirmado con capa de revestimiento a base de material granular natural de 0.20 de espesor. se
recomienda la elaboracin del estudio definitivo para su ejecucin fsica, por haber demostrado con
el presente estudio que el Proyecto es viable, por tanto rentable econmica y socialmente.
PERFIL TECNICO
VII. ANEXOS

Perfil Tecnico Trocha Carrozable y Puente Vehicular

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PERFIL TECNICO

II. ASPECTOS GENERALES

NOMBRE DEL PROYECTO Error! Marcador no definido.

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO

GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y CATASTRO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

DIONICIO ALVAREZ FUERO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

Ing. Jose Luis FLORES VICUA

La Unidad Ejecutora es propuesta a la Gerencia de Desarrollo Urbano y Catastro de la Municipalidad Distrital de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

SINTESIS DEL DIAGNOSTICO DE LOS INVOLUCRADOS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

La identificacin de los grupos involucrados.

El reconocimiento de los problemas que perciben.

La visualizacin de sus intereses.

La identificacin de las estrategias que responden a cada uno de ellos.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

Los acuerdos y compromisos

Velar por los indicadores de

Mejorar sus ingresos

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

altos Brindar una Educacin Digna

Ubicacin geogrfica y poltica.

Tingo de Hualca Marapata.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

C. Descripcin del Proyecto

1 badn en la progresiva 1+319

1 badn en la progresiva 1+406

1 alcantarilla en la progresiva 2+742

1 Badn en la progresiva 5+252

1 pontn de 09m en la progresiva 4+866.

Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01 (05/02/2009); Directiva General del Sistema Nacional de

Resolucin Directoral N 005-2007-EF/68.01 (31/03/2007); Incorporan Gobiernos Locales al Sistema

Resolucin Ministerial N 314-2007-EF/15 (01/06/2007); Delegacin de Facultades para declarar la

Resolucin Directoral N 008-2007-EF/68.01 (21/06/2007); Guas de Identificacin, Formulacin y

Resolucin Directoral N 001-2008-EF/68.01 (05/01/2008); Establecen Niveles de Estudios Mnimos para

Decreto Supremo N 176-2006-EF, que Aprueba la Directiva para la Programacin Multianual de la

Decreto Legislativo N 1017, Ley de Contrataciones del Estado.

Decreto Supremo N 184-2008-EF, Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

ROF de la Municipalidad Distrital de Paucartambo.

FUNCIN 15: Transporte

PROGRAMA 033: Transporte terrestre

Subprograma 0066: Vas vecinales

D. Compatibilidad del Proyecto con el Plan de Desarrollo

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

UBICACIN VIAL DE LA ZONA DEL PROYECTO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

Ubicacin geogrfica y poltica.

Tingo de Hualca Marapata.

Altitud del rea del proyecto.

Paucartambo Tingo de Hualca

Actividades econmicas y sociales.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

DIAGNSTICO DE LOS INVOLUCRADOS. POBLACIN AFECTADA Y SUS CARACTERSTICAS:

Paucartambo Tingo de Hualca

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

En lo referente al grado de instruccin, idioma e identificacin de la poblacin de Tingo de Hualca - Marapata se