Mxico D.F. 10 de junio de 2011. BOLETN DE PRENSA DEFICIENCIA Y ALTO RIESGO EN LA INFRAESTRUCTURA URBANA DEL DF Roberto Plasencia R.

Los puentes peatonales de la Cd. de Mxico son calificados por especialistas como infraestructura costosa, inviable y poco efectiva para los peatones; en la Cd. existen ms de 600 puentes peatonales, de los referidos, 10% estn en ptimas condiciones, 60% no recibe mantenimiento, 30% incumple con lo que establece el Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal y el 90% presentan deficiencias. A pesar de que solo el 50% de estas estructuras no son utilizadas por los capitalinos y, aun as, en el 2010 el Gobierno central gast 15 millones de pesos en su construccin. Por ejemplo, los que pusieron al Eje Troncal Metropolitano que adems estn inconclusas las obras sobran, aunque para librar el metro Coyuya y Aculco si han funcionado. Un estudio indica que al menos la tercera parte de las estructuras peatonales en el DF incumple con las normas de seguridad, las normas en comento (Ley y Reglamento de Construccin) tienen deficiencias en el tamao de la pasarela, la forma en la que se estructura la colocacin de las escaleras en sentido contario a la circulacin del peatn y restndole espacio a banquetas, falta de alumbrado (lo cual provoca inseguridad), en la distancia con el cableado elevado (podra ocasionar accidentes), basura (afectando la imagen pblica y acumulacin de residuos slidos adems de presencia de fauna nociva) etc. Algunos presentan tal deterioro por la falta de mantenimiento que corre el riesgo de colapsarse, pues la vida til de los materiales para su construccin y del punte oscila entre 30 y 40 aos. Datos del estudio del Instituto de Polticas para el Transporte y Desarrollo (IPTD) sobre los puentes peatonales de la capital.

Segn la Secretara de de Transportes y Vialidad (SETRAVI) en el DF hay 773 estructuras, sin embargo en la evaluacin realizada por el IPTD slo se contabilizaron 617, por su parte, Proteccin Civil del DF cuenta con 630. La mayora de se concentra en las delegaciones Tlalpan, Cuauhtmoc, GAM e Iztapalapa, lo cual suena paradjicamente porque son las zonas donde se registran el mayor ndice de atropellamientos anuales en la capital del pas el cual asciende a dos mil 50. En donde si son necesarias es en vas rpidas como Perifrico y Viaducto, cabe mencionar que en las delegaciones citadas presentan deficiencias, as como tambin en Tacuba, Perifrico Eje Norte y en Eje tres, solo por mencionar algunos. Roberto Remes, director de Transporte Pblico del ITDP, coment que hay lugares donde no se requiere puentes peatonales sino, semforos, ya que la velocidad en la que circulan es de 60 km/h, agreg que estos pasos elevados no cubren las necesidades de los peatonales, pues 50% de las estructuras no son utilizadas por considerarse inseguras. Asegur que es ms barato colocar otros dispositivos de control de trnsito que construir un puente ya que cada puente peatonal debe estar costando entre 1.5 y tres millones de pesos. El IPTD revisa la calidad de los puentes con base ala primera evaluacin realizada hace aos en conjunto con la UNAM. Para el secretario de Desarrollo Urbano y Vivienda (SEDUVI), Felipe Leal, menciona que las mejores soluciones estn a nivel de calle y no pasos elevados que generan ms molestias que beneficios a los transentes. Ya que resultan intiles y es mejor a nivel superficie

Existe una tendencia mundial a eliminar los puentes peatonales porque se dice que son una barrera fsica que en muchas ocasiones generan una serie de problemas para el peatn, de subir casi ocho metros y bajarlos, as como tambin de difcil acceso para las personas con discapacidad; se requiere un diagnostico de donde si correspondan porque a veces los vecinos los piden. Ahora se est trabajando en una actualizacin en la que propondr lneas de estudio como la semaforizacin, medidas para garantizar la seguridad de los peatones y otros sistemas de control de trnsito ms econmicos.