3.1.3- ALINEAMIENTO L a m q u i n a e l c t r i c a d e b e e s t a r p e r f e c t a m e n t e a l i n e a d a c o n l a mquina accionada especialmente en los casos de acoplamientodirecto.

o. Un alineamiento incorrecto puede causar defecto en losrodamientos, vibracin y hasta ruptura del eje

L a mej or f or ma d e c on se gui r un al i nea mi e nt o c or r ect o es usa r r el oj es c o mpar ado r es , c ol o cad os un o en ca da se mi gu a nt es , uno apu nt a do r adi al ment e y ot r o axi al ment e . As es posible verificar simultneamente el desvo de paralelismo(Fig. 3.4) y el desvo de concentricidad (Fig.3.5), al darse un girocompleto en los ejes. Los mostradores no deben ultrapasar la lectura de 0 .0 5 mm. Fig. 3.4 - Desvo de paralelismoFig. 3.5 - Desvo de concentricidad. 3.1.4- ACOPLAMIENTO a) Acoplamiento directo S i e mpr e s e deb e p r ef er i r el ac opl a mi ent o di r e ct o , debi do a su me -n or cost o, r e duc i do es paci o ocu pa do , a use nci a d e d esl i za mi ent o( co r r eas ) y ma yo r s e gur i da d c ont r a a cci d ent e s. En el caso de transmisin con reduccin de velocidad, es comnt a mbi n el a co pl a mi ent o di r ect o a t r av s de r ed u ct or es .C U ID A D O S: A l i n ear cui dad osa me nt e l as p unt as de ej e, us and oac opl a mi ent o f l e xi bl e , si e mpr e q ue sea p osi bl e , dej and o una l u z mnima de 3 mm entre los acoplamientos. (GAP). b) Acoplamiento por engranajes A co pl a mi e nt o p or en gr a naj es mal al i nea dos , da n or i ge n a s acu di -da s q ue p r o voca n vi br aci o nes e n l a p r opi a t r ans mi si n y en el motor.E s i mp r esci ndi bl e , p or l o t ant o, qu e l os ej es que den e n p er f ec t o al i ne a mi ent o, r i gur os a ment e p ar al el os en el cas o de en gr a naj es rectos, y en el ngulo correcto en el caso de engranajes cnicos ohel i c oi da l es . El encaje prefecto podr ser controlado con la insercin de una tirad e p apel , en l a cual a par e zca de spu s de un a vu el t a , el n e gat i vo d e todos los dientes. c) Acoplamiento por medio de poleas y correas Cuando una relacin de velocidad es necesaria, la transmisin por cor r ea es f r e cue nt e me nt e us ada . MONTAJEDEPOLEAS : Pa r a el mo nt aj e d e pol eas en p unt as de ej ec on ch a vet er o y a guj er o r osq uea do e n l a p unt a, l a pol ea d ebe se r enc aj ada hast a l a mi t ad de l c ha vet er o a pen as co n el esf uer zo ma -n u al del o per a dor .P ar a ej es si n a guj er o r os qu ead o, s e r e co mi e nda ca l ent ar l a p ol ea cerca de 80 C o el uso de dispositivos como mostrado en la Fig.3.6De be ser evi t ad o el u so de mar t i l l os par a el mont aj e de p ol eas yr od a mi ent os , p ar a e vi t ar mar cas en l a pi st as de l o s r oda mi ent os. E s t a s m a r c a s , i n i c i a l m e n t e s o n p e q u e a s , c r e c e n d u r a n t e e l f u nci ona mi e nt o y p ued en e vol u ci on ar h ast a da ar t ot al ment e el r o d a m i e n t o . El posicionamiento correcto de la polea es mostrado en la Fig. 3.8. Fig. 3.6 - Dispositivo para montaje de poleas.Fig. 3.7 - Dispositivo para la retirada de poleas. FUNCIONAMIENTO : s e d e b e n e v i t a r l o s e s f u e r z o s r a d i a l e s desnecesarios en los cojinetes, situando los ejes paralelos entre si yl as pol eas p er f ec t a ment e a l i ne ada s. ( Fi g. 3 .9) INCORRECTOINCORRECTOCORRECTOCORRECTO Fig. 3.8 - Posicionamiento correcto de la polea en el eje. CORRECTOINCORRECTOINCORRECTO Fig. 3.9 - Correcto alineamiento de las poleas. D eb e ser e vi t a do el uso d e pol e as de masi ado p equ ea s por que estas provocan flexiones en el eje del motor, debido al hecho de que l a t r a c c i n e n l a c o r r e a

a u m e n t a a m e d i d a q u e d i s m i n u y e e l di met r o de l a pol ea. La t a bl a 1 d et er mi n a el di met r o m ni mo del as pol eas , y l as t abl as 2 y 3 hace n r ef er e nci a a l o s e sf uer zos m xi mo s a d mi t i d os so br e l os coj i net es de l os mot o r es ha st a l a carcasa IEC 355. TENSO 1 0 A 2 0 m m Fig. 3.10 - Tensiones en la correa. C or r eas q ue t r abaj an l at er al me nt e ma l al i nea das , t r ans mi t en gol -p e s d e s ent i do al t er na do al r ot or , p udi en do da ar l os ap o yo s del cojinete. El patinado de la correa podr ser evitado con aplicacinde un mat er i al r e si n oso , c o mo br ea, p or ej e mpl o .L a t ensi n de l a cor r ea deb er ser ap ena s s uf i ci ent e p ar a e vi t ar el pat i nad o e n f un ci ona mi e nt o .