Certu

Amlioration de la scurit des usagers vulnrables

FICHE n 02
novembre 2010

Le trottoir
Dfinition :
CODE DE LA RUE

Le Code de la route mentionne le trottoir sans le dfinir. Cependant, mme en l'absence de dfinition formelle, de nombreuses rgles concernant la circulation et le stationnement des vhicules, la circulation des pitons, les intersections et les priorits de passage, font rfrence au trottoir. Dans le but d'affirmer que le trottoir est ddi au piton par rapport tous les autres usagers potentiels du trottoir, il est apparu ncessaire de clarifier ses rgles d'usage. En effet, le trottoir reste l'amnagement courant ddi aux pitons au bord de la chausse en agglomration, considr par eux comme un refuge o ils sont en scurit. Du point de vue de l'amnagement, ce sont les textes de loi et dcrets relatifs l'accessibilit qui sont les plus prescriptifs (caractristiques techniques et dimensionnelles, implantation du mobilier urbain). Indpendamment, dans le sens commun, le trottoir dsigne une partie de la voie publique distincte de la chausse, qu'il s'agisse d'une chausse classique avec ou sans voie rserve (couloir bus, bande cyclable) ou d'une piste cyclable, et de tout emplacement amnag pour le stationnement. Le trottoir est dnivel ou non par rapport l'espace rserv aux vhicules. Il est souhaitable que ses limites soient reprables et dtectables. Il est de prfrence revtu d'un matriau permettant le dplacement sans difficult des personnes. C'est un lieu affect aux pitons. Les assimils pitons sont amens y circuler conformment la rglementation.

Le trottoir est l'espace ddi aux pitons

Article R412-7 I. - Les vhicules doivent, sauf en cas de ncessit absolue, circuler sur la chausse.

Cet article confirme que la circulation normale des vhicules se fait sur la chausse, et par consquent ne doit pas s'effectuer sur le trottoir. Toutefois, la suppression du terme exclusivement qui apparaissait auparavant dans cet alinea permet la description des cas autoriss, prciss dans la suite de l'article. Toute circulation non prvue y est interdite et sanctionne par une amende prvue pour les contraventions de 4e classe (135 ). Le constat a t fait que pour certains usages, la prsence de vhicules sur le trottoir tait incontournable. Il a t choisi de le reconnatre et de fixer un cadre rglementaire ces pratiques.

Article R412-7 III. - Sous rserve de l'application des deuxime, troisime et quatrime alinas du I. , le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du prsent article est puni de l'amende prvue pour les contraventions de la 4e classe.

Certu 2010 / 113

Ministre de l'cologie, du Dveloppement durable, des Transports et du Logement

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02 - Le trottoir

L'entretien du trottoir
Article R412-7 I. (quatrime alina) - Les engins d'entretien du trottoir peuvent y circuler dans l'exercice de leur mission, sauf dispositions contraires prises par l'autorit investie du pouvoir de police. Si le trottoir est ddi au piton, il est ncessaire de pouvoir l'entretenir. C'est pourquoi cet usage est dsormais prcis. Pour autant le trottoir ne doit pas constituer un raccourci pour la circulation des engins d'entretien, d'o la prcision apporte par cet article : l'utilisation du trottoir est limite l'exercice de la mission d'entretien de ce dernier. Il est laiss l'autorit investie du pouvoir de police la possibilit de limiter cette circulation temporellement ou gographiquement. Jusque-l, les engins d'entretien du trottoir n'taient pas clairement autoriss par le code de la route y circuler pour l'entretenir, ce qui pouvait leur tre prjudiciable en cas d'accident. Ce nouvel alina comble ce vide rglementaire et rpond la mcanisation de l'entretien qui est une volution de la socit prendre en compte (balayeuses, engins de dneigement, caninettes...). Cette circulation n'est possible que pour la ralisation effective de la mission d'entretien, et non pour rejoindre un lieu d'intervention. C'est donc bien notamment pour nettoyer le trottoir, effectuer des oprations de ramassage d'encombrants, effectuer des oprations d'entretien de vgtaux, que les engins d'entretien peuvent y circuler. Pour autant il a t propos que l'autorit en charge du pouvoir de police puisse dcider par un arrt de ne pas autoriser cette circulation ou de la limiter. Ce peut tre le cas pour favoriser des modes d'intervention sur trottoir non motoriss, par exemple du fait de la largeur du trottoir et pour privilgier des interventions en neutralisant une voie de circulation plutt que le trottoir (arrosage, lagage par exemple). Ce peut tre aussi le cas pour viter la prsence des engins dans certaines plages horaires (sortie d'cole, marchs). Si cette possibilit peut sembler inutile pour les interventions en rgie, elle peut clarifier la situation lorsque l'entretien est externalis ou lorsque les services ne sont pas sous le contrle hirarchique de l'autorit investie du pouvoir de police.

L'accs aux immeubles, aux parcelles, aux emplacements amnags pour le stationnement
Article R412-7 I. (deuxime alina) - Toutefois, ils peuvent franchir un trottoir, partir de l'accs le plus proche, pour rejoindre ou quitter les accs carrossables des immeubles riverains ou des accs non ouverts la circulation publique. Article R413-18 Le conducteur d'un vhicule ou d'un engin qui circule dans un parc de stationnement amnag sur un terre-plein ou qui franchit un trottoir ou y circule dans les conditions prvues l'article R. 412-7 ne doit y rouler qu' l'allure du pas et en prenant toute prcaution afin de ne pas constituer un danger pour les pitons.

Si la possibilit de franchir le trottoir pour accder aux immeubles et parcelles tait dj prvue par le code de la route, il est dsormais prcis que tout franchissement doit tre le plus court possible, et se faire par les accs les plus proches. Il est prcis que la circulation se fait toujours l'allure du pas (6 km/h), sans mise en danger du piton. La notion de parc de stationnement de vhicules amnags sur des trottoirs a t retire du code de la route. Le stationnement n'tant pas rglementaire sur trottoir (stationnement gnant, article R417-10, amende prvue pour les contraventions de la 2 e classe, 35 ), les places amnages ne peuvent pas tre considres comme faisant partie du trottoir. Le franchissement se diffrencie de la circulation car il doit se faire au plus court, pour rejoindre ou quitter les immeubles riverains, et les accs non ouverts la circulation publique. Le choix de ce terme souligne que le vhicule effectue une manuvre inhabituelle par rapport la circulation sur la chausse, ce qui implique une vigilance renforce. Le conducteur de vhicule entre sur une partie de l'espace public, le trottoir ddi au piton. La prcision apporte sur le fait que le franchissement du trottoir est strictement lie l'accs le plus proche a t apporte pour viter toute circulation de vhicules sur les trottoirs. Le franchissement, pour l'accs aux lieux privs et aux entres d'immeubles, est une ncessit que l'on ne peut rejeter. Cependant, il ne faut pas qu'un vhicule remonte en circulant sur le trottoir sur une longueur importante d'une rue pour rejoindre une ventuelle entre d'immeuble ou de parcelle, ou un emplacement amnag pour le stationnement, qu'il soit prvu pour les automobiles, les deux roues motoriss ou les vlos.

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Le trottoir traversant
Article R412-7 I. (troisime alina) - Ils peuvent galement le franchir pour rejoindre une autre chausse s'il existe un amnagement cet effet. Un nouveau cas apparat, celui du trottoir traversant, prolongement du trottoir qui interrompt la chausse d'une rue secondaire au niveau du dbouch sur une autre rue. Habituellement, lorsqu'il chemine sur le trottoir le long d'une rue et arrive hauteur d'une intersection, le piton quitte le trottoir sur lequel il est en scurit pour descendre sur la chausse et ensuite remonter au niveau de la bordure de trottoir oppos. Il revient alors au piton de s'assurer des modalits de respect des rgles de traverses d'une chausse (distance, vitesse, visibilit, feux piton). De plus, cette action est difficile et contraignante pour une personne ayant des difficults se dplacer. Le trottoir traversant donne au piton une vraie continuit de cheminement et un confort de dplacement. En effet, il revient au conducteur d'assurer la scurit du piton (pas de mise en danger, et allure du pas du vhicule), car il franchit alors un trottoir. Cet amnagement a vocation favoriser les dplacements pdestres, et faciliter galement le dplacement de toutes les personnes mobilit rduite. Le trottoir traversant tant un trottoir, il offre les mmes avantages au piton, et impose les mmes rgles aux autres usagers (cyclistes, deux roues motoriss, automobilistes, chauffeurs)... Le piton est davantage en scurit car il reste sur un espace qui lui est propre. Ce n'est plus le piton qui traverse la rue secondaire mais le vhicule qui traverse le trottoir. En cela, il ne s'agit pas d'un plateau surlev, simple surlvation de la chausse qui n'est pas en continuit d'un trottoir. Ce type d'amnagement se rencontrait dj sur le terrain, en dehors de tout cadre lgal clair ; il est dsormais identifi dans le code de la route. Pour une bonne lisibilit le trottoir traversant doit tre de mme matriau et aspect que le trottoir environnant (il faut que le trottoir environnant soit d'un aspect contrast de celui de la chausse pour que la continuit trottoir/trottoir traversant ait un sens) permettant ainsi son reprage, la fois par les automobilistes et par les pitons. Ses limites avec les chausses doivent rester lisibles. Il est fortement recommand que le trottoir traversant reste au mme niveau que le trottoir et que ce niveau soit surlev par rapport la chausse, de prfrence l'aide d'une rampe, car la rupture franche pose un problme pour les vlos, cyclomoteurs et motocyclettes en virage mme faible vitesse. Le conducteur devant franchir le trottoir traversant l'allure du pas sans mise en danger du piton, la diffrence de niveau avec la chausse contribue physiquement cet effet de ralentissement (contrainte physique), il n'y pas lieu d'informer le piton d'un danger lorsqu'il entre sur le trottoir traversant. Le trottoir traversant offre de la scurit pour le piton aveugle, mais complique sa localisation dans l'espace s'il ne se guide pas en suivant la faade. En effet, la continuit du trottoir ne lui permet pas de savoir qu'il vient de croiser une rue, ce qui soulve une difficult de reprage dans l'espace public. Il est donc souhaitable que les limites entre le trottoir traversant et les chausses, et particulirement celle de la rue principale, soient dtectables et reprables. Toute information qui pourrait tre lue par le conducteur de vhicule comme une interruption du trottoir serait dfavorable la continuit du cheminement piton. La largeur du trottoir traversant doit assurer la continuit avec le trottoir en respectant les rgles d'accessibilit (cf. arrt du 15 janvier 2007 relatif l'accessibilit de la voirie et des espaces publics).

Quelques recommandations pour l'amnagement du trottoir traversant

Pas de marquage spcifique : le trottoir traversant est amnag sans marquage (ni de ligne de stop, ni de ligne de cdez-le-passage), l'amnagement devant se comprendre directement par les conducteurs de vhicules qui le franchissent. Pour la partie trottoir en traverse par rapport au reste du trottoir en bordure de faade, l'effet de continuit du trottoir et du trottoir traversant doit tre assur par ses caractristiques visuelles et tactiles (mmes matriaux, mme couleur), sans implantation de bandes d'veil de vigilance contrastes, qui risqueraient de perturber les conducteurs, et de donner des messages contradictoires.

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Source : CETE Normandie Centre

Quelques recommandations pour l'implantation du trottoir traversant

En entre de zone de rencontre, en entre de zone 30, ventuellement l'intrieur des zones 30 (seulement s'il existe une hirarchie des voies l'intrieur de ladite zone, avec un risque de reprise de vitesse sur la voie principale). Possibilit ouverte d'emploi dans les aires pitonnes (rponse au cas des aires pitonnes temporaires). A proscrire : le recours au trottoir traversant pour les voies 70 km/h et des intersections entre voies 50 km/h.

La suppression de la notion de parcs de stationnement amnags sur trottoir traduit le fait que ces emplacements sont distincts du trottoir. En effet le stationnement sur trottoir est rglementairement gnant.

Cet article s'adresse deux populations : d'une part le conducteur de vhicule (vlo, deux roues motoris, automobile, vhicule lourd) qui franchit le trottoir, d'autre part le conducteur d'engin (balayeuses, engin d'entretien des plantations par exemple) qui circule sur le trottoir pour son entretien. Le conducteur, autoris franchir le trottoir dans certaines conditions, doit rouler au pas (environ 6 km/h) et prendre toutes les prcautions de prudence avant et pendant toute sa manuvre. Il est prcis que dans ce cas le conducteur effectue une manuvre inhabituelle par rapport la circulation sur la chausse, ce qui implique une vigilance renforce de sa part. Il doit s'assurer qu'il n'engendre ni danger ni gne pour les pitons et assimils. Il est entendu qu'il perd toute priorit sur les usagers habituels du trottoir en le franchissant.
Source : CERTU

Les rgles de sortie du trottoir et de retour sur la chausse

Article R415-9 I. - Tout conducteur qui dbouche sur une route en franchissant un trottoir ou partir d'un accs non ouvert la circulation publique, d'un chemin de terre ou d'une aire de stationnement ne doit s'engager sur la route qu'aprs s'tre assur qu'il peut le faire sans danger et qu une vitesse suffisamment rduite pour lui permettre un arrt sur place. II. - Il doit cder le passage tout autre vhicule. III. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du II ci-dessus est puni de l'amende prvue pour les contraventions de la quatrime classe. IV. - Tout conducteur coupable de cette infraction encourt galement la peine complmentaire de suspension, pour une dure de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant tre limite la conduite en dehors de l'activit professionnelle. V. - Cette contravention donne lieu de plein droit la rduction de quatre points du permis de conduire. Si les rgles de sortie du trottoir pour rejoindre la chausse taient dj prvues par le code de la route, il est dsormais prcis qu'elles s'appliquent galement au franchissement du trottoir traversant.

Exemple de trottoir traversant en entre de zone de rencontre

Les rgles de circulation pour les conducteurs sur un trottoir

Article R413-18 Le conducteur d'un vhicule ou d'un engin qui circule dans un parc de stationnement amnag sur un terre-plein ou qui franchit un trottoir ou y circule dans les conditions prvues l'article R412-7 ne doit y rouler qu' l'allure du pas et en prenant toute prcaution afin de ne pas constituer un danger pour les pitons. Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du prsent article est puni de l'amende prvue pour les contraventions de la quatrime classe. Les rgles de franchissement du trottoir (allure du pas, prcautions) pour accder aux immeubles, parcelles ou emplacements amnags pour le stationnement taient dj prvues par le code de la route. Elles s'appliquent dsormais galement la circulation des engins d'entretien et au franchissement du trottoir traversant. Toutefois la notion de ne pas nuire au piton est remplace par celle de ne pas constituer un danger pour les pitons , ce qui est une dclinaison du principe de prudence et une reconnaissance de la vulnrabilit du piton.

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Certu
Centre dtudes sur les rseaux les transports lurbanisme et les constructions publiques 9, rue Juliette Rcamier 69456 Lyon Cedex 06 tl : 04 72 74 58 00 fax : 04 72 74 59 00
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Le principe retenu pour le vhicule franchissant un trottoir traversant est celui de la perte complte de priorit l'instar de ce qui est prvu par exemple pour un vhicule qui sort d'un accs riverain. La perte de priorit des conducteurs qui quittent le trottoir s'applique bien tous les cas de franchissement et de circulation autoriss. S'agissant d'une rgle gnrale du Code de la route, l'autorit investie du pouvoir de police est dispense de prise d'arrt (et de mise en place de signalisation) pour informer les usagers sur le rgime de priorit. Pour que la perte de priorit du vhicule en attente aprs avoir franchi le trottoir traversant et sur le point d'accder une autre chausse ou voirie soit comprise, il est ncessaire d'amnager le trottoir traversant de faon interrompre visuellement la voie secondaire. Situ au dbouch de rues secondaires relativement calmes, le trottoir se prolonge niveau travers la chausse, jusque de l'autre ct de la rue. En consquence les conducteurs doivent percevoir clairement qu'ils changent de niveau pour accder au trottoir (espace ddis aux pitons) puis changent nouveau de niveau pour rejoindre la chausse (perte de priorit par rapport aux vhicules, que ce soient des vlos, des deux roues motoriss, des automobiles circulant dans les deux sens).

Trottoir traversant

Certu 2010 La reproduction totale ou partielle du document doit tre soumise l'accord pralable du Certu.
Maquette & Mise en Page :

Bibliographie
Les zones de circulation particulires en milieu urbain - Aire pitonne, zone de rencontre, zone 30 Trois outils rglementaires pour un meilleur partage de la voirie - Dcret 2008-754 du 30 juillet 2008 Certu 2008. La dmarche code de la rue en France, premiers rsultats - octobre 2008, Certu 2008. Fiches Zones de circulation apaise - tlchargeables sur www.certu.fr

Antoine Jardot DADT - VIA CETE Normandie Centre 02 35 68 89 33

Pour en savoir plus ...

AUTEURS DE LA FICHE
Valrie Billard
Cete Normandie Centre - DADT/VIA

Source : CERTU

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DSCR/AI4

Odile Seguin
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