DISEO HIDRAULICO DEL PUENTE VEHICULAR KM.

14+130
PROYECTO: "Mejoramiento de la Carretera Cruce Panamericana con el Distrito deMorrope-Positos
a) Grafico de la simulacion hidraulica con el programa HEC-RAS. Seccion del rio donde se ubicara el puente vehicular para un caudal de maximas avenidas de 82 m3/s para un periodo de 50 aos
Fuente: Estudio Hidrologico de Maximas avenidas del Rio la Leche, zona de influencia Carretera Morrope

BL:1.5m

2.2m

25 m

b) Mediante el estudio de " Calculo de socavacion y proteccion de los cauces de los rio la La Leche y Morrope en la zona de influencia del proyecto Carretera Morrope-Puente Positos" se calculo la profundidad de socavacion en el cruce KM. 14 +130 siendo h= 2.383m.

Altura de viga

Borde libre

1.5m

NMA

Nivel max. Avenidas

2.2m

Prof. Socavacion

2.4 m

25m.

DISEO DE LA SUPER-ESTRUCTURA
km. 14+130 PROYECTO:
"Mejoramiento de la Carretera Cruce Panamericana con el Distrito deMorrope Puente Positos "

UTILIZAR : FC= 280 Fy= 4200 vehiculo usuario HL-93 Idealizacin: A

34 m.

kg/cm2 kg/cm2

Predimensionamiento seccin:
3.25
t

3.25
berma

cartelas viga diafragma

2.00

2.00

2.00

seccin transversal I) DISEO DE LA LOSA (As principal perpendicular al trfico) a)Predimensionamiento de la losa s : luz losa = 2000 mm tmin = (S+3000)/30 > 165mm= 166.67 mm. s : luz losa en mm. 0.167 cm. Tomamos tmin= 0.18
Ancho de la viga:

Art. 2.9.1.4.1 MDP

m.

0.75 m Adopt. : b= 0.75 m b)Momentos de flexin por carga

b=0.0157(s)^0.5*L=
wL^2/10 wL^2/10

wL^2/10

1.25

Carga muerta de la losa (DC) wlosa= t*1.00*2400= Momentos (+)y (-) S= 1.25 MDC = wlosa*S^2/10 =

432 m. 67.50 0.07

kg/m.

Kg-m Tn-m

Carga por superficie de rodadura (DW) e= 0.05 m. wasf.= e*1.00*2250= 112.5 MDC = wasf.*S^2/10 = 17.58 0.02 Carga viva (LL):
7.4 7.4

kg/m. Kg-m Tn-m

7.4 4.3 7.4

4.30-9.00 ancho transversal perpendicular a la rueda

Momento positivo:
Linea de influencia

7.4
1.8

7.4

7.4
1.8

7.4

0.4083

0.00912

0.4L -0.0616

Para un carril cargado: M (+)= (7.4*0.4083+7.4*-0.0616)*m = 3.08 m= 1.2 Factor de multipresencia Para dos carriles cargados:
M(+)=(7.4*0.4083+7.4*-0.0616+7.4*0.00912+7.0*0)*m=

T-m

2.63

T-m

m=

1.00

Ancho de la Franja en que se distribuye: S= 2000.00 mm. E(+) = 660+0.55*S mm. = 1760 mm. Art. 2.6.4.2.1.3 1.76 m. Entonces, el momento positivo crtico, afectado del efecto de la carga dinmica (33% para estado limite de resistencia) y el ancho de franja, es: M(+)LL+ED= 3.08/1.76*1.33= 2.33 T-m Momento negativo:
Linea de influencia

7.4
1.8

7.4
1.2

7.4
1.8

7.4

0.0228

-0.15 -0.2048

Para un carril cargado: M (-)= (7.4*-0.2048+7.4*-0.15)*m = -3.15 m= 1.2 Factor de multipresencia Para dos carriles cargados: M (-)= (7.4*-0.2048+7.4*-0.15+0.0228*7.4+0*7.4)*m = m= 1.00 Ancho de la Franja en que se distribuye: S= 2000.00 mm. E(-) = 1220+0.25*S mm. = 1720 1.72

T-m

-2.46

T-m

mm. m.

Art. 2.6.4.2.1.3

Entonces, el momento positivo crtico, afectado del efecto de la carga dinmica (33% para estado limite de resistencia) y el ancho de franja, es: M(-)LL+ED= -3.15/1.72*1.33= -2.44 T-m

C) Combinacin de cargas

Art. 2.4.5.3 MDP

Q=n Yi*qi
Resistencia I: U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED)) U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED)) Servicio I U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED)) U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED)) Fatiga U=n(Y1(LL+ED)) U=0.75(1.0(LL+ED)) ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I Acero Principal (perpendicular al trfico) Mu=1.0(1.25*DC+1.5*DW+1.75*LL)= Util.D 1/2" = 1.27 cm recub. r= 5 cm Z=r+/2= 5.64 cm d=e-Z= 12.37 cm

4.37

T-m
Z

0.18

Ku=Mu/(bd^2)= 28.609 f'c= 280 kg/cm2 f'y= 4200 kg/cm2 Ku= 0.9*f'c*W(1-0.6W) INDICE DE REFUERZO: 0.54*f'c*w^2-0.9*F'cw+Ku= 0 W= 0.124 -0.3 0 p=W*f'c/fy= 0.0083

As=pbd= 10.22 cm2 Asmaximo Una seccin no sobre reforzada cumple con C/ds<=0.42 C =As*fy/(0.85*fc*B)= 2.12 cm C/d = pmin.=0.03*fc/fy= As = S=as*100/As= 11/2" @13cm. 10.22 cm2 12.6 0.172 < 0.42 OK. 0.002 < p OK.

Acero de Distribucin S= 1250.00 mm. Art. 2.9.1.3.3.4.2 MDP 3480/S^0.5 <= 67% 98.43 < 67% Se toma 0.67 0.67*As= 6.85 cm2 S=1.29*100/6.85= 19 cm 1/2"@19cm. Acero de temperatura Ast=7.56Ag/fy 1800 Cm2 4200 kg/cm2 3.24 cm2 3.24 cm2 1.62 cm. Utilizando varillas de 3/8" = 0.71 S=*100/ASt= 43.83 0.54 cm 44 cm
3/8"@44cm.
13/8 @0.44 AT

Ag= Fy= Ast=

En 1 capa: Ast/2=

cm2 cm.

Smax= 3t= Smax.=

11/2@0.13m. AP

11/2 @0.19 AD

11/2@0.13m.

SECCION DE LOSA APOYADA EN VIGAS

II)DISEO DE LA VIGA PRINCIPAL INTERIOR

At 2.00

A)Predimensionamiento L= 34 hmin=0.07L= 2.38 tomamos: h= 2.00

0.18
0.15

m. m.

0.25

2.00

0.15
viga diafragma

0.75 B) MOMENTOS DE FLESXION POR CAGAS (viga interior) Se colocara vigas diafragma en los apoyos y en el centro de la luz, tenemos: Carga Muerta(DC): Carga distribuidas Wlosa = t*At*2400 = Wviga=(h-t)*b*2400= W cartela =2 Ac/2 = WDC =

864 3276 90 4230 611.24

kg/m kg/m kg/m kg/m T-m

MDC 1 = WDC*L2/8 =
Cargas puntuales bdiaf=

0.3

m. 1503 25.55 Tn-m Kg.

Pdiaf.

Pdiaf.

Pdiaf.

Pdiaf=(h-t-0.15)(At-bvig)*bdiaf.*2400 =

MDC2 = Pdiaf*L/2 =

MDC1+MDC2= 636.79 Tn-m Carga por superficie de rodadura (DW) e= 0.05 m. Wasf= e*2250*2= 225 MDW = Wasf*L/8 = 32.5125

kg/m Tn.

Carga Viva (LL)

De la tabla APENDICE II-B, para Vehiculos HL-93, y con la consideracin dinmica en el estado limite por resistencia: MLL+ED= 462.13 T-m % de momento g que se distribuye en la viga interior es:

Caso de un carril cargado: g=0.06+(s/4300)0.4(s/L)0.3 (Kg/L*t3)0.1 Clculo de (Kg/L*t3)0.1 n=Eviga/Elosa = I viga=b(h-t) /12 = Aviga= eg= Kg =n(Iviga+Aviga *eg )= Luego (Kg/(L*t3))
0.1 2 3

200.00 1 13650 100 37678550 cm2 cm 1.243

0.3 3 0.1

cm3 100

18 200 182

174178550.0 cm4

g=0.06+(s/4300) (s/L) (Kg/L*t ) = Caso de dos carril cargado: 0.6 0.2 3 0.1 g=0.075+(s/2900) (s/L) (Kg/L*t ) = MLL+ED = g*MLL+ED =

0.4

0.451 75 0.639 295.41 T-m critico

C) CONBINACION DE CARGAS

Art. 2.4.5.3 MDP

Q=n Yi*qi
Resistencia I: U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED)) U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED)) Servicio I U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED)) U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED)) Fatiga U=n(Y1(LL+ED)) U=0.75(1.0(LL+ED)) C) Estado Limite de Resistencia I MU=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED)) = Ancho efectivo de viga T, el menor valor de: L/4 = 8.5 12t+tw = 2.91 S= 2.00 1361.72 Tn-m

por lo tanto: b= Suponiendo C = t = a = 0.85*c = 15.3 cm.

2.00 0.18

m. m.

Utilizando As= 24 fierros de 1" y estribos de 1/2" y recubrimiento 2"

Z Z : hallamos tomando momentos en la base calculo de Z Tomamos momentos en la base de la viga , siendo A=20.4 cm2 24A *Z = 24A*3.5" Z= 3.5 pulgadas Z= 8.75 cm. d =h-Z = 191.25 cm. As=Mu/(0.9fy(d-a/2))= P =As/bd = 0.005130 C = 1.18Pfyd/(0.85f`c) = Se diseara como viga rectangular a=As*fy/(0.85*f`c*b) = As=Mu/(0.9fy(d-a/2))= 196.21 cm2 < 18 cm.

20.43 cm 17.31 197.29 cm2

24 fierros de 1" As max. Una seccin no sobre esforzada cumple con : C/dc<=0.42 C= a/0.85 = 20.37 cm. dc= 191.25 cm. C/dc = As min. La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de 1.2Mcr y 1.33Mu siendo: a) 1.2Mr = 1.2*fr*S =
fc (Kg/cm2) =

0.106

<=

0.42

Ok.

280.000 3.301

547.58 Tn-m 27.460 MPa Mpa = 33.66

Kg/cm2

Fr=0.63*fc1/2= S=bh /6 = b)1.33*Mu=

2

1333333.333 cm3 1811.084 Tn-m

el acero calculado si es posible resistir el momento 547.58 Tn-m

Acero por contraccin y temperatura en cara laterales En el alma de la viga tee: Asmn=0.756*Ag/fy = Asmin= Usaremos 6 fierro de 5/8" por cara considerando: Smax. = 3tw = 225 cm.

2505.40 mm2 25.05 cm2 12.53 cm2/cara Area acero 5/8'' = 1.98 cm2 S = 1.98*100/12.53 = 15 cm.

Ok.

Para usar acero de contraccion se ha tomado la tercera parte del acero que resiste a la traccion (24 de 1'') Acont.= 24/3 = S = 5.07*75/40.64 = 8 8 cm 81" aceros

125/8"

241" Z

DISEO DE VIGA DIAFRAGMA

1.0 MOMENTO POR PESO PROPIO

Segn datos las dimensiones son :

Ancho vigas diafragmas Peralte vigas diafragmas Separacion de vigas entre ejes

(ad)= (hd)= (S + bw)=

0.300 1.670 2.000

Metrado de Cargas Peso Propio :

Elemento Viga diafragma Medidas (m)
0.3*1.67*2400Kg/cm2

Medidas
(ad * hd)*2,40 Tn/m3

Carga

1.202 Tn/m
1.202 Tn/m

W pp

w Momento Peso Propio : * l 8

Mpp =

0.601

Tn-m

Mpp =

0.601 Ton - m
2.000

2.0 MOMENTO POR SOBRECARGA E IMPACTO

( S/C )

+ I impacto

M s/c = P * L/4 =

M LL+I = M LL+I =

3.70 Ton - m Ms/c*I

4.81 Ton - m

P = 7.4

Tn

3.0 CONBINACION DE CARGAS

Q=n Yi*qi
Resistencia I: U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED))

U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED)) Servicio I U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED)) U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED)) Fatiga U=n(Y1(LL+ED)) U=0.75(1.0(LL+ED)) Estado Limite de Resistencia I Mu=1.0(1.25DC+1.75(LL+ED))= Util.D 3/4" = 1.905 cm recub. r= 5 cm Z=r+/2= 5.95 cm d=e-Z= 161.05 cm

9.17

T-m

1.67

d Z

Ku=Mu/(bd^2)= 29.23= 0.9*280*W(1-0.6W) 151.2w^2-252w+29.225= -0.4 p=W*f'c/fy= 0.000200

0.354 0 0 W= 0.003

As=pbd= 3.22 cm2 Asmaximo Una seccin no sobre reforzada cumple con C/ds<=0.42 C =As*fy/(0.85*fc*B)= 0.67 cm C/ds = Asmin pmin.=0.03*fc/fy= As=pbd= 0.004 < 0.42 OK. 0.002 < p 32.21 41" cm2 No

2 Usar acero 1/2" 2

barras de

f 1" f 1/2"

barras de

Usar Estribo de 1/2" @ 0.15 d

1.67

barras de

f 1"

dc

b
0.300

Verificacin por Corte Viga principal

Carga Muerta(DC): Carga distribuidas Wlosa = t*At*2400 = Wviga=(h-t)+b*2400= W cartela =2 Ac/2 = WDC = 864 3276 90 4230 71.91 kg/m kg/m kg/m kg/m T-m

VDC 1 = WDC*L/2=
Cargas puntuales bdiaf=

0.3

m. 1503 3.76 Tn-m Kg.

Pdiaf.

Pdiaf.

Pdiaf.

Pdiaf=(h-t-0.15)(At-bvig)*bdiaf.*2400 =

MDC2 = 5Pdiaf*2 =

MDC1+MDC2= 75.67 Tn-m Carga por superficie de rodadura (DW) e= 0.05 m. Wasf= e*2250*2= 225 VDW = Wasf*L/2 = 3.825

kg/m Tn.

Carga Viva (LL)

De la tabla APENDICE II-B, para Vehiculos HL-93, y con la consideracin dinmica en el estado limite por resistencia: VLL+ED= 51.2 T-m % de Cortante g que se distribuye en la viga interior es: Distribucion de una viga interior
Caso de un carril cargado:

g = 0.36 + S/7600 =
Caso de dos carriles cargados:

0.623 0.721 Tn critico

g= 0.2+S/3600-(S/10700)2 = VLL+ED=

36.90

C) CONBINACION DE CARGAS
Q=n Yi*qi Resistencia I: U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED)) U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED)) Servicio I

U=n(Y1DC+Y2DW+Y3(LL+ED)) U=1.0(1.0DC+1.0DW+1.0(LL+ED)) Fatiga U=n(Y1(LL+ED)) U=0.75(1.0(LL+ED))

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I Vu=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED)) =

Cortante actuante : Vu= Cortante resistente concreto: Vc = 0.083B(fc)1/2*bv *dv = bv = ancho del alma = dv = altura de corte efectiva = dc - a/2 = No menor que el mayor valor de B= 2 fc= 280 Cortante resistente del acero:
11912.36 N 1214.70 kg 75 cm 164889.25 Kg

164.89

Tn.

182.59 0.9*dc = 0.72*h= 172.13 144.000

cm. cm. cm.

kg/cm2

Vs=Av *fy *dv (cot +cot)sen 0/S = Av *fy *dv /S =

172050.85 Kg

S= 11.5 = 45 = 90 Av= 2.58 Cortante nominal resistente : El menor Vn = VC+VS = valor de Vn= 0.25fcbvdv =

cm (espaciamiento asumido por estribos) (seccion preesforsada) angulo de inclinacion del estribo cm2 (asumiento 2 ramas de 1/2)

173265.55 958616.66 kg

kg

kg

Luego

Vn=

173265.55 155939.00 0.9

Cortante resistente total:

Vr= Vn = =

kg

>

164889.25 Kg

Ok

Refuerzo transversal minimo:

Av min. >= 0.083(fc)bv S/fy=

91.08 0.91

mm2 cm2

<

2.58

cm2

OK.

Espaciamiento maximo del refuerzo transversal vu= (Vu-Vp)/(bvdv) vu= Vu/(bvdv)= 13.38 kg/cm2 Tambien: Si Vu < 0.125 f'c Smax = 0.8 dv <= 60cm Si Vu >= 0.125 f'c Smax = 0.4 dv <= 30cm Como Vu= 13.38 kg/cm2 >=0.125*f'c

35

Kg/cm2

Smax.= 0.8dv = Luego S=

146.07

cm. 11.5 cm < Smax.

146.07

cm

A una distancia "d" del apoyo usar: usar estribos de 1/2" @ 0.115m.
Usando estribos de f 1/2" 15 @ 10 @ 15 @ Resto @ 0.10 0.15 0.25 0.35

DISEO HIDRAULICO DEL PUENTE VEHICULAR KM. 17+430

PROYECTO: "Mejoramiento de la Carretera Cruce Panamericana con el Distrito deMorrope-Positos

a) Grafico de la simulacion hidraulica con el programa HEC-RAS. Seccion del rio donde se ubicara el puente vehicular para un caudal de maximas avenidas de 112 m3/s para un periodo de 50 aos
Fuente: Estudio Hidrologico de Maximas avenidas del Rio la Leche, zona de influencia Carretera Morrope

ALCANTARILLA ALCANTARILLA del caudal maximo se diseara las alcantarillas con el 50% del caudal maximo se diseara 10 alcantarillas Q= Qmax./10 Qmax.alc/10= 5.6 m3/s Aplicando la formula Q= 0.412g^0.5*D^5/2

Qmax alc=

donde: g= gravedad D= diametro (m) Q = caudal en m3/s Para usar 10 alcantarillas Q= 5.600 m3/s D= 1.80 m. se utilizaran 10 alcantarillas de 1.8m. 10 ALCANTARILLAS PROYECTADAS

2.8m.

2.4m

22m

b) Mediante el estudio de " Calculo de socavacion y proteccion de los cauces de los rio la La Leche y Morrope en la zona de influencia del proyecto Carretera Morrope-Puente Positos" se calculo la profundidad de socavacion en el cruce KM. 17 +430 siendo h= 2.395m.

EJE DE RIO

EJE DE RIO

1 1.5

1 1.5

HICULAR KM. 17+430

deMorrope-Positos

m3/s para un periodo de 50 aos

56

m3/s

70.8661417

PUENTE EXISTENTE

18m

La Leche y Morrope en la idad de socavacion en el

1 1.5

DISEO HIDRAULICO EN LA SECCION KM. 15+180

PROYECTO: "Mejoramiento de la Carretera Cruce Panamericana con el Distrito deMorrope-Positos

Seccion de la quebrada seca donde se ubicara las alcantarillas para un caudal de maximas avenidas de 15 m3/s para un periodo de 50 aos
Fuente: Estudio Hidrologico de Maximas avenidas del Rio la Leche, zona de influencia Carretera Morrope

ALCANTARILLA se diseara 4 alcantarillas Q= Qmax./4 Qmax.= 15 m3/s Aplicando la formula Q= 0.412g^0.5*D^5/2 donde: g= gravedad D= diametro (m) Q = caudal en m3/s Q= D= 3.750 1.53 m3/s m.

se utilizaran 4 alcantarillas de 60"

CION KM. 15+180

deMorrope-Positos

s de 15 m3/s para un periodo de 50 aos

DISEO HIDRAULICO SECCION KM. 16+700

PROYECTO: "Mejoramiento de la Carretera Cruce Panamericana con el Distrito deMorrope-Positos

Seccion de la quebrada seca donde se ubicara las alcantarillas para un caudal de maximas avenidas de 15 m3/s para un periodo de 50 aos
Fuente: Estudio Hidrologico de Maximas avenidas del Rio la Leche, zona de influencia Carretera Morrope

ALCANTARILLA se diseara 4 alcantarillas Q= Qmax./4 Qmax.= 15 m3/s Aplicando la formula Q= 0.412g^0.5*D^5/2 donde: g= gravedad D= diametro (m) Q = caudal en m3/s Para usar 10 alcantarillas Q= 3.750 m3/s D= 1.53 m. se utilizaran 4 alcantarillas de 60"

N KM. 16+700
deMorrope-Positos

s de 15 m3/s para un periodo de 50 aos