El Verdadero Plan B- BICICULTURA BOLIVIA PROPUESTA: PARQUEOS PARA BICICLETAS EN LA U.A.G.R.M.

Introduccin: El uso de la bicicleta en Santa Cruz se evidencia cada vez ms como una necesidad apremiante en la solucin de los problemas de movilidad dentro de la ciudad. Cada vez es mayor el nmero de personas que optan por esta alternativa y que a su vez reclaman servicios e infraestructuras acordes con la bicicleta. Por ello, es lgico reclamar de las instituciones pblicas un compromiso claro y efectivo tendente a la promocin y el fomento de frmulas que, como la bici, entendemos que son ms solidarias y respetuosas con el entorno. Las ventajas que el uso de la bici aglutina son mltiples y variadas. Enumeramos algunas de ellas: -Econmicas: Disminucin de los costes sanitarios, derivados de atencin primaria debido a los efectos de la contaminacin atmosfrica. Reduccin de horas perdidas en atascos y aglomeraciones cada vez ms frecuentes durante horas pico en nuestra ciudad y reduccin del presupuesto destinado al automvil. -Polticas: La reduccin de la dependencia energtica y ahorro de los recursos no renovables. -Sociales: La democratizacin de la movilidad y la participacin activa en los nuevos modelos de gestin, aumentan la autonoma y accesibilidad a todos los ciudadanos. -Ecolgicas: Los efectos que reportan los actos cotidianos a escala global son resultado de buenas prcticas relacionadas con la solidaridad y el respeto por la naturaleza. La bici forma parte de esa concepcin. La bici en Santa Cruz: Santa Cruz cuenta con unas condiciones nicas para el uso de la bici. Es una ciudad llana, con un casco histrico muy particular y un gran potencial juvenil, adems de su clima tropical y de brisa casi constante. Lamentablemente, no podemos presumir an de estar a la cabeza en trminos de movilidad. Los desequilibrios intraurbanos, as como polticas encaminadas al apoyo del transporte en automvil en detrimento de otros ms ecolgicos y solidarios, no hacen ms que dirigirnos a un futuro poco innovador e imaginativo. Vemos, por tanto, imprescindible el compromiso con la inversin de mayores y mejores infraestructuras que habrn de ir acompaadas necesariamente de concepciones y polticas ms coherentes y sensibles. Entendemos que necesariamente la bicicleta cobrar un protagonismo indiscutible en la ciudad del maana.

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La bici en la Universidad: La Universidad, como parte del entramado social, tiene tambin una responsabilidad, clara y evidente, por hacer de nuestra ciudad un lugar ms habitable y solidario, fomentando el uso de los transportes pblicos y la bicicleta. Las repercusiones que aportara el uso de la bici en el mbito universitario son, quizs, an ms visibles. El apoyo de conductas solidarias y respetuosas con el medio ambiente y, en definitiva, de hbitos saludables forma parte indiscutible de los valores que la universidad trata de difundir. La diversificacin de los servicios universitarios en puntos cada vez ms alejados unos de otros y con respecto a la propia dinmica de la actividad universitaria, genera nuevas necesidades de movilidad, que en muchos casos provocan problemas de accesibilidad, atascos y contaminacin. El ejemplo ms claro lo tenemos en los accesos al propio Campus y en la ciudad universitaria, que al facilitar grandes espacios para aparcamientos, ha fomentado que parte del alumnado y profesorado acuda en su coche particular. Gran oportunidad desaprovechada, en su momento, de haber gestionado el acceso al campus y a la ciudad universitaria con frmulas ms colectivas, solidarias y sensibles con las nuevas polticas de sostenibilidad. Tambin entendemos que es posible que surjan nuevas ideas y oportunidades, para el crecimiento de la poblacin universitaria que usa la bicicleta como medio de movilidad alternativo. En ese afn proponemos desde El Verdadero Plan B la implantacin de infraestructura favorable para el uso de la bicicleta. Dnde colocar parqueos para bicicletas? Los puntos situados en reas universitarias susceptibles de incorporar o modificar sensiblemente el planteamiento de los parqueos para bicicletas, constituye uno de los objetivos de discusin fundamentales en esta propuesta. Para ello se han tenido en cuenta varios criterios a la hora de establecer cules han de ser los lugares que han de ser dotados con estos parqueos: -Afluencia de personas, tanto en automviles, en transporte pblico, en bici o caminando: hemos considerado dos factores fundamentales: por un lado, la afluencia regular durante todo el curso acadmico, y por otro, el incremento de la afluencia en puntos y momentos, como es el caso de las bibliotecas en la poca de exmenes. -Puntos simblicos de la Universidad: estancias y dependencias universitarias, algunas en pleno casco histrico, representan, adems de la propia idiosincrasia universitaria, un estilo y referencia no solamente para los cerca de 60.000 estudiantes, sino para los miles de visitantes que hasta esta ciudad se acercan. El uso de la bici podra ser un referente para otras ciudades y universidades. -Revalorizacin de la imagen de la bici y del ciclista: la bici ha de ser sin duda un elemento de conciliacin entre las diferentes modalidades de transporte. Su uso favorece la movilidad general de la ciudad, tanto de los que van en transporte pblico como privado, al reducir la presencia del nmero de automviles en las calles. En definitiva, una bici ms, un coche menos. Esto debe interpretarse por la ciudadana como un gesto de solidaridad del ciclista hacia los dems. Por esta razn, la universidad debiera apoyar decididamente
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iniciativas como sta, facilitando en lo posible la afluencia y presencia del ciclista en los espacios universitarios. Cmo deben ser los parqueos para bicicletas? Considerando las infinitas frmulas de diseo de parqueos bici posibles, nosotros apostamos por una de las ms sencillas, fiables y seguras. Se trata del parqueo en forma de U invertida (figura 1) que debe ser de acero con pintura anticorrosiva. Son varias las razones: -Permite sujetar y asegurar la bicicleta por varios puntos. -El sencillo diseo en U invertida permite una fcil y rpida instalacin. -Los costes constituyen una de las mayores ventajas. El parqueo en s y su instalacin requieren muy poco presupuesto si lo comparamos con otro tipo de intervenciones ms aparatosas y costosas. -Rentabiliza el espacio, ya que en una plaza destinada a un coche pueden llegar a aparcar diez bicicletas. El modelo en U invertida que recomendamos frente a los dems, se puede fijar al suelo de diversas maneras: -Por obra. -Por tornillo-tuerca. -En grupo, unidos todos en paralelo a dos barras horizontales. En este caso puede fijarse, o no, todo el conjunto al suelo. En caso de no estar fijado, podra moverse el parqueo si hubiera necesidad. (figura 2 y 3) Es imprescindible que su instalacin vaya acompaada de una correcta sealizacin vertical, ya que un conjunto de hierros en forma de U por s mismos, no son parqueos si no se informa de ello y no se hace preservar para tal fin. Vemos necesario que dicha sealizacin vaya indicada con una P y la palabra BICI/BICIS, ya que un icono de dos ruedas puede llevar a confusin con las motocicletas. En las proximidades de edificios histricos o protegidos, se podr optar por una sealizacin horizontal sobre el pavimento, intentando evitar un posible impacto visual con el entorno artstico. Recomendamos el uso de seales tal y como se presenta en las figuras ms adelante. (figura 4) Si los parqueos en U estn situados sobre la calzada en la propia lnea de aparcamiento de coches es conveniente que se protejan a ambos lados con un bordillo o elemento decorativo que haga las veces de barrera, ya que las maniobras de los coches suelen terminar derribndolos.

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Figura 1: Presentamos ciertos requisitos tcnicos sobre cmo deben ser los nuevos parqueos y dos posibles formas de ejecucin dependiendo del espacio hbil; una perpendicular y otra en diagonal.

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Figura 2: Modelo de parqueo en U invertida ensamblado en hilera por la base. A la derecha observamos dicho tipo de instalacin en la base de una unidad de cuatro soportes.

Figura 3: Modelo de parqueo en U invertida tipo Sheffield con detalles de sujecin y dimensiones

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Figura 4: Las cuatro seales de la derecha incluyen las palabras BICI/BICIS, acompaadas del smbolo de una bici, aspectos que nos parecen necesarios para evitar la confusin que la fotografa de la izquierda, puede generar a los usuarios de motocicletas.

Una de las adaptaciones de este modelo al mobiliario urbano, sera la posibilidad de instalarlo aprovechando los alcorques de los rboles (figura 4), con una triple funcin: - Habilitar plazas de aparcamiento. - Proteger a los rboles con una barrera. - Rentabilizar el espacio en las zonas peatonales.

CUADRO 5: Dos propuestas innovadoras que reflejan con originalidad cmo se puede adaptar el mobiliario pblico a un escenario donde la bici va cobrando cada vez ms protagonismo.

Dnde colocar los parqueos?

Con el fin de facilitar la lectura, dividimos en siete reas los lugares pendientes de reforzar con infraestructuras para aparcar bicicletas en todo el entorno universitario de la ciudad de Santa Cruz. Esperemos que pronto puedan realizarse bajo las mismas tesis y recomendaciones que aqu se exponen, ofrecindonos, una vez ms, para colaborar desinteresadamente con la Universidad Autnoma Gabriel Ren Moreno. Las siete reas son: 1._ Campus Universitario. 2._ Ciudad Universitaria. 3._ Facultad de Ciencias del Hbitat. 4._ Facultad de Idiomas. 5._ Tecnolgico. 6._Carrera de Arte. 7._ Edificio Central de la U.

Juan Marcelo Castro Melgar Poeta, ciclista urbano y activista medio ambiental.
Nota.- Este documento est basado en uno elaborado para la Universidad de Salamanca por el Comit de Bici Urbana Guardabarros en Marzo del 2006.

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