Universidad Tcnica Federico Santa Mara

Alineamiento mecnico
ndice
1. Introduccin al alineamiento Pgina

2. 3.

Tipos y condicin de alineamiento Alineamiento de ejes mediante el proceso de reglilla y feeler Alineamiento de ejes mediante el proceso de relojes comparadores Mtodo de Cada Estimada

4.

11

5.

16 6. Mtodo de Levante de peso Controlado

22

7.

Mtodo Levante de Deflexin Controlada

25

8. 9.

Alineamiento Asistido por Computador Alineamiento de Alojamientos mediante Cuerda de Piano

26

36

10. 11.

Alineamiento ptico Tolerancias de Alineamiento

38

45

12.

Anexo Acoplamientos Flexibles Juan Lus Romero Moraga Ingeniero Ejec. Mecnico industrial Profesor Concepcin; Marzo / 2009

ALINEAMIENTO MECNICOS DE EQUIPOS

Introduccin
Hace bastante tiempo que los profesionales dedicados al mantenimiento industrial, se han dado cuenta en la gran importancia que tiene el correcto alineamiento de las mquinas y equipos en servicio y de la incidencia directa que existe entre los defectos de alineacin que queda en el armado de los equipos en taller o durante la instalacin de ellos en terreno en relacin con la principal causa de fallas prematura y disminucin de la vida til de estos, as por ejemplo, un desalineamiento excesivo es considerado por los especialistas en mantenimiento industrial como la causa directa de fallas de aproximadamente el 50% de las fallas prematuras que ocurren en las empresas, lo que concluye que una correcta alineacin de las mquinas sigue siendo una necesidad importante en la confiabilidad de funcionamiento de servicio continuo y vida til esperada de las mquinas en lo que se refiere al mantenimiento. Si a lo anterior se considera las caractersticas de las mquinas modernas con su mayor capacidad de produccin, mayores velocidades de operacin y en

requerimientos cada vez ms exigentes, para cumplir con las exigencias actuales, es necesario programar su mantenimiento en un espacio menor de tiempo y menor frecuencia de intervenciones, con un buen alineamiento no solo se genera una disminucin en los costos de mantenimiento, sino que tambin se evita los altos costos de perdida en produccin de la empresa producto de detencin de planta no programadas. Los problemas a nivel de falla origen generado por algn estado de desalineacin de mquinas, se puede separar en dos grandes grupos:

1. Defecto de montaje Fallas mecnicas Perdidas de rendimientos

2. Fallas mecnicas Desalineamiento, emite estado anormal de vibracin

Tipos de alineamiento
Los diferentes tipos de alineamiento lo podemos clasificar segn el siguiente esquema:

En fro

Cuerda de piano ptico Mecnico Racional Mtodos de diales Mtodos de feeler y regla

ALINEAMIENTO A temperatura de rgimen mecnico (en caliente) Mtodos de diales Mtodos de feeler y regla

Condiciones de Alineamiento
Tiene la relacin directa con el grado de especializacin alcanzado, as por ejemplo, deben saber interpretar y ejecutar las siguientes recomendaciones previas a la aplicacin de cualquier sistema de alineamiento:

1. No olvidar la desinergizacion del equipo o puesta fuera de servicio antes de comenzar una intervencin de alineamiento en terreno aunque slo sea de verificacin y por algunos minutos.

2. Previo al alineamiento de toda mquinas es necesario realizar una cuidadosa preparacin de sus bases de instalacin (fundaciones de concreto, pernos de anclaje y placa base), por ejemplo una vez preparada la obra de albaera, la placa base deber garantizar una buena rigidez, paralelismo y plenitud ya que cualquier defecto superficial, suciedad o partes corrodas, lleva en muchos casos a que la mquina slo se apoye en forma parcial en 3

algunas de sus patas, condicin conocida tcnicamente con pie suave o falta de apoyo firme en una de sus partes, bajo tal condicin es casi imposible alinear unas mquinas.

3. Otra condicin importante es lograr una buena nivelacin de las bases de hormign o estructura de apoyo, las cuales adems de ser niveladas (nivel de burbuja con buena resolucin) debe ser rgidas, limpias y planas.

4. Por otra parte, previo al alineamiento, se recomienda hacer un montaje en blanco para chequear los niveles de alturas, por ejemplo si se tiene una maquina-reductor motor, lo recomendable es dar una altura tal a la mquina conocida que permite alinear el reductor a travs de un juego de lainas, de tal forma que el motor que se debe alinear al ltimo frente al reductor, siempre presente la posibilidad de poner o sacar lainas y no se d el caso que al final del alineamiento el motor quede alto y no haya lainas que sacar.

5. Verificar la concentricidad radial y axial de las coplas ensambladas en los ejes y comparar los valores de cartula con los valores admisibles que entrega el fabricante de la mquina. En las mquinas industriales se aceptan valores de excentricidad radial entre 0.001 a 0.002 y valores de excentricidad axial del orden de 0.0015 a 0.003 dependiendo de la precisin y tipo de mquinas.

6. Para el montaje de los acoplamientos se recomienda un apriete de ensamblado de aproximadamente 0.0005 pulgadas de dimetro del eje, el ensamblado se recomienda hacerlo por calentamiento en bao de aceite o horno elctrico a una temperatura mxima de 150C.

7. Los acoplamientos mecnicos flexibles vienen balanceados dinmicamente de fbrica y el mecnico debe ser acoplarlos con el juego de pernos de fbrica, no colocar pernos y tuercas de otras dimensiones, no colocar tapones allen de otro tipo, el no cumplimiento de estas recomendaciones pueden provocar desbalanceamiento dinmico del

acoplamiento. El llenado de lubricante para el caso de los acoplamientos fast, se hace sacando el tapn allen de lubricacin y colocando el agujero de llenado a 45 del eje vertical (caso de lubricacin con aceite). En el caso de lubricacin con grasa, se recomienda colocar grasa con la mano antes de cerrar las cajas.

8. Es importante realizar un buen ajuste de las chavetas en el ensamblado de las coplas, se recomienda que las chavetas tengan una superficie de contacto de un 80%, su ajuste debe lograrse por lo menos en 2/3 de su largo a travs de pasta litogrfica o azul de Prusia y el resto ensamblar con golpes suaves. Una chaveta montada en macho y mal ajustada, deforma las coplas y ejes y no permite realizar un buen alineamiento posterior pues las cartulas dan errores de medicin.

9. Es importante considerar los desplazamientos relativos que ocurren entre los acoplamientos debidos a efectos trmicos, condiciones dinmicas, centro magnticos de los motores elctricos, etc. De tal forma, es importante en algunos casos dejar

desalineacin en fro para lograr buena alineacin en caliente. Cuando la mquina motriz es un motor elctrico se recomienda dejar ste ms bajo respecto de la mquina conducida en aproximadamente 0.003 a 0.004; si la mquina motriz es una turbina a vapor dejar 0.014 a 0.016 bajo la mquina conducida. Si la temperatura de trabajo de una mquina es menor de 80C, se recomienda dejar ms bajo en 0.006 a 0.008. en todo caso estas diferencias de alturas por condiciones de temperaturas entre la mquina motriz y conducida es posible determinar a partir de una relacin simple de clculo de dilatacin trmica lineal.

H = 1,2 x 10-5 x H x T
10. No olvide de controlar la separacin frontal entre ejes durante el alineamiento. La separacin entre ejes viene recomendada en catlogos de acoplamientos, indicada en planos, en el manual de algunas mquinas, la razn fundamental es evitar el contacto frontal o impacto de los ejes en condiciones de funcionamientos pues ello genera la destruccin de rodamientos o partes internas de las mquinas.

CONCEPTOS BSICOS DE TCNICAS DE ALINEAMIENTO PARA LNEAS DE EJES

Objetivo: El objetivo de este informe es entregar los conceptos bsicos las tcnicas de
alineamiento para lneas de ejes. El tema ser dividido en dos partes, a saber: Alineamiento de Ejes y Alineamiento de Alojamientos.

Alineamiento de ejes mediante el proceso de reglilla y feeler, enfrentando machones

El primer mtodo de alineamiento consista en enfrentar los machones y emparejarlos usando una reglilla en la periferia de los machones. Este mtodo de alineacin de mquinas est considerado como un mtodo netamente prctico y plenamente vlido en todos aquellos casos en acoplamientos de mquinas en baja velocidad y caracterizados como de menor importancia, sea por su baja precisin o porque operan en forma poco frecuente.

El mtodo basado en la reglilla y el feeler se recomienda adems como alineamiento preliminar, en aquellos casos donde se hace necesario alinear con comparadores micromtricos o con sistema ptico o lser debido a la precisin y alta velocidad de algunas mquinas- el alineamiento con reglilla y feeler toma dos formas principales en su aplicacin: o Cuando se desea controlar alineacin paralela de dos ejes, en cuyo caso se toman mediciones sobre las coplas, sea en el plano vertical como en el plano horizontal.(SC) o Cuando se desea controlar alineamientos angulares en cuyo caso se toman mediciones entre coplas en el plano horizontal y vertical.(EC).

Desarrollo del mtodo

EC1 MQUINA CONDUCIDA SC1

MOTOR CONDUCTOR

EC2 b a

En la figura nos muestra las formas de mediciones SC y EC y los parmetros a, b, d necesarios para el clculo de lainas o desplazamientos laterales de las mquinas motriz.

Mquina conducida

SC1

d SC3 SC4

SC2

En referencia a la figura se mantiene el anlisis siguiente:

a. Distancia patas (1,2) al extremo del eje b. Separacin entre patas del motor d. dimetro de eje o coplas en zona de medicin L12 .- Lainas en patas delanteras motor L34.- Lainas en patas delanteras del motor Ec ( 1-2-3-4) separacin entre coplas medidas con feeler en plano vertical, horizontal Sc ( 1-2-3-4) medicin sobre copla (entre reglilla y copla o eje realizado con feeller en PV/PH).

Caso I
Si; EC1 = EC2 no hay desalineamiento angular en el plano vertical Si; EC3 = EC4 no hay desalineamiento angular en plano horizontal

Caso II
Si; SC1 = SC2 no hay desalineamiento radial en plano vertical Si; SC3 = SC4 no hay desalineamiento radial en el plano horizontal

Caso III
Si SC1 su valor es mayor que cero, el motor esta bajo en el plano vertical EC1 es mayor que EC2 las traseras del motor se encuentran ms bajas, significa que el equipo se encuentra con un desalineamiento angular.

Problema tpico
0.025 0.010 ft bk

4 L

a 10 6

0.025

1 ft bk 2

a 10

b 6

Asumiendo que se han verificado las mediciones indicadas en las figuras se registraron los siguientes valores. a = 10 b = 6 d = 4 EC1 = 0.225 EC2 = 0.200 SC1 = 0.010

Solucin
Grafique en papel milimetrado los datos obtenidos considerando: Tomando como escala 1 mm = 0.005 y 1cm = 2 Diferencia de mediciones con feeler entre coplas (EC1) Lectura en L12 = N espacio * 0.005 Lectura en L34 = N espacio * 0.005 EC= 0.225-0.200= 0.025

0.025

Mquina conducida

3 Espacio.= 6

5 Espacio= 10

SC=0.010

Cuente aqu los espacios y multiplique por la escala

L12

L12 = 8 * 0.005 + 0.010 = 0.014 L34 = 21 * 0.005 + 0.010 = 0.115 L34

Para el calculo radial se tiene: ( R. radial y T tolerancia)

R12 + T =

Ft a

R34 + T =

BK a+b

= R34 BK = 16 * 0.025 4 BK= 0.100

R12

Ft = 10 * 0.025 4

Ft = 0.0625

10

Pero el terico subi 0.010 por lo tanto se debe restar el terico al valor de la lainas Ft = 0.0625 0.010 Ft = 0.0525 BK = 0.100 0.010 BK= 0.090 Es importante tener presente cuando hacer un alineamiento en fro o en caliente:

En Fro
1. Si la es determinada diametralmente () se utilizara para efectos de clculos la en su totalidad. 2. Si se determina radialmente ( R ), para tal efecto de clculos se utilizar la /2

En Caliente
FT = *

BK =

*(a+b)

h=

* h * t

h Variacin de altura por expansin trmica

Coeficiente de expansin trmica del material

distancia desde la base de la mquina al centro del eje.

t Diferencia de temperatura entre la condicin esttica y dinmica de la mquina.

Alineamiento de ejes mediante el proceso de relojes comparadores, enfrentando machones
El sistema de alineamiento de mquinas con relojes comparadores micromtricos es uno de los ms usados en la industria en todos aquellos casos de transmisiones de mquinas con ejes contrapuestos y acoplados con acoplamientos mecnicos flexibles. La menor o mayor exigencias de precisin en la alineacin depender del tipo de mquina y de las exigencias de servicio de confiabilidad de funcionamiento que de ella se espera; sin embargo, la calidad que se logre en la alineacin con este sistema depende entre otras cosas de la distancia entre ejes y de la atencin que se tenga en lo que refiere a instalacin de los comparadores y naturalmente de la resolucin de los comparadores y de la capacidad que se tenga en la interpretacin geomtrica y solucin en cuanto a los clculos de lainas y/o desplazamiento horizontal de la mquina a alinear; de este ltimo aspecto, el sistema de alineacin con comparadores micromtricos ha sido

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actualizado complementndose con una calculadora especialmente diseada para el clculo de alineamiento.

Procedimiento de alineamiento con un reloj comparador

Este mtodo de alineamiento toma dos formas principales: Mtodo con un comparador sobre coplas con se indica en la fig. donde solo se detecta desalineamiento radial o paralelo en una mquina, es normal que el motor se alinea a la mquinas, pero hay ocasiones puntuales en que la mquina se alinea al motor, esta situacin se presenta normalmente en los motores diesel.

Motor

Este mtodo consiste en colocar un reloj micromtrico con base magntica, el cual se instala en el lado del motor y el indicador del reloj tocando el machn, pero primeramente se gira el eje en 180, objeto verificar el runout del machn, verificando que se encuentre dentro de tolerancias permitidas, en caso contrario debe ser corregida mediante balanceamiento del conjunto, otras de las condiciones que se deben tener en cuenta, es que la zona donde va a pasar el puntero durante el recorrido de los 360, se encuentre lisa en caso contrario tambin debe ser corregida en torno, con ellos logramos evitar errores durante el proceso de toma de mediciones, una vez verificada esta condicin se instala el instrumento en el punto ms bajo obtenido. Al reloj comparador, se debe aplicrsele una precarga al eje del dial de aproximadamente 1 a 2 milmetros, con ello permite que las mediciones obtenidas puedan ser + o - , la indicacin positivas, se obtiene cuando la aguja del reloj gira en sentido del puntero del reloj de tiempo y negativas cuando la aguja gira en sentido contrario. Luego de la aplicacin de carga el dial indicador, se ajusta a cero moviendo el dial exterior, antes de iniciar la medicin, es buena prctica levantar el puntero y apoyarlo nuevamente en el machn, si en est operacin el puntero no llega a cero, nuevamente se debe ajusta la cartula del reloj, este procedimiento se debe efectuar aproximadamente dos o tres veces antes de iniciar el proceso. Posteriormente gire el eje del lado conducido a 90 grados y registre la segunda medicin y as sucesivamente hasta que el eje complete los 360, lo ideal es que si la indicacin ajustada

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inicialmente era cero, el reloj al termino de la medida tambin se ha cero. Todos los registros obtenidos deben que dar anotadas en la hoja de informe tcnico.

Registro de toma de claro radial

Ejemplo: Se verifica un alineamiento de un equipo obtenido los siguientes valores

A. 0.000 m/m B. 0. 020 m/m C. 0.048 m/m D. 0. 058 m/m

Caso I Claro radial

A + C = 0.000 m/m + 0.048 m/m = 0.048 m/m dividido * 2 = 0.024 m/m y como es positivo, indica que el eje esta ms arriba en la posicin vertical, en esta condicin se debe dividir por dos, debido que el reloj comparador debo ajustarlo a cero en el Pto. A.

Caso II Claro radial

B + D = - 0.020 m/m + (+ 0.058 m/m) = 0.048 m/m, esto indica que el eje se encuentra 0.048 m/m a la derecha en posicin horizontal.

Toma de medicin en el sentido angular

Motor

En el caso de la toma de mediciones angulares, es para determinar la cua entre machones, se recuerda que siempre el fabricante indica las tolerancias angulares permitidas para el funcionamiento correcto de sus equipos fabricados, pero en caso de no figurar o que se desconozca dicha medida, en el mbito de ingeniera no es malo considerar 0.0015 a 0.003, de acuerdo al procedimiento de toma de mediciones es similar a la utilizada en la toma radial, con la

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diferencia que la aguja del reloj comparador se instala en la cara frontal del machn como lo muestra la figura. Ejemplo: En el caso de la figura si realizamos una verificacin del claro axial o angular o cua, se posicionar el puntero en la posicin A y luego se gira al 90 180 270 y se devuelve al Pto. A que corresponde a los 360. Para ello se ejecuta un circulo divido en cuartos, objeto dejar registrados los valores.

Se verificado las medidas angulares registrando los siguientes valores: A 0.00 m/m B 0.03 m/m C 0.02 m/m D 0.02 m/m ; si aplicamos la formula bsica los resultados son. En el plano A/B tenemos; 0.00 + ( - 0.02) = - 0.02m/m Esto indica que el machn en el plano vertical se encuentra en cua y como el signo es negativo indica que esta cerrada. En el plano C/D tenemos; - 0.02 + ( - 0.02) = - 0.04m/m Esto indica que el machn en el plano horizontal se encuentra en cua y como el signo es negativo indica que esta cerrada

Mtodo alineamiento con dos relojes comparadores Procedimiento:

1 2 3 4 Instalar dos relojes invertidos en posicin cero Girar ambos ejes simultneamente 180 Efectuar proyeccin de lectura de reloj y distancias a un plano de coordenadas Efectuar calculo de FT y BK similar mtodo de reglillas y feeler

Esta situacin se puede encontrarse dos casos

Caso I
Si ambos relojes indican igual valor y signo positivo la mquina motriz alta paralela del valor obtenido.

Caso II
Si ambos relojes indican mismo valor y signo negativo la mquina motriz baja paralela lectura de los relojes. En ambos casos no es necesario efectuar mayores clculos. 14

Alineamiento con dos relojes

R 1 (-12) Tolerancia 0.010
MF MM

C 6 L K

A 10 FT

B 20 BK

R2 (+ 8)

Lnea terica Lnea Fsica h 0.010 h + 0.004 Ft / (A+B) = h/C Ft = 16 * 0.010 / 6 Ft = 0.026 BK / (A+B+C) = h / C BK= 36 * 0.010 /6 BK= 0.060

Tericamente subi 0.006, por lo tanto debe restarse el terico a los valores de clculos. Ft = 0.026 0.006 = 0.020 Sacar en Ft 0.020 y en BK 0.054 BK = 0.060 0.006 = 0.054

Importante:
Para todo efecto de clculo, se debe considerar la mitad de las lecturas de los relojes aplicable a todos los clculos con relojes invertidos.

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Alineamiento mecnico convencional

A continuacin se utiliz el mtodo llamado alineamiento mecnico convencional, que consiste en dejar los descansos y machones en lnea recta, para lo cual se debe compensar la cada o deflexin producida en los extremos en voladizo de los ejes.

Se han utilizado tres mtodos para compensar esta cada de los extremos de los ejes:

Cada Estimada:
Este procedimiento describe el primer mtodo bsico involucrado en el alineamiento y montajes de ejes para transmitir potencia, la cada es estimada directamente desde tablas que entregan los fabricantes de componentes de transmisin de potencia., como la que se muestra a continuacin:

Para lo cual se utiliza la tabla donde se indica la deflexin que se produce en los extremos de los ejes cuando estos se encuentran en voladizo. Para calcular se debe medir la distancia desde el centro del descanso al extremo libre del eje, luego se mide el dimetro del eje central del machn de acoplamiento antes del sector del flange.

Estas tablas deben ser utilizadas cuando el cuociente entre el dimetro del ncleo del machn de acoplamiento es de: 1. La TABLA N1, para cuocientes entre 1.40 a 1.74 veces. 2. La TABLA N 2, para cuocientes entre 1.74 a 1.99 veces 3. La TABLA N 3, para cuocientes entre 1.99 a 2.25 veces

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Ejemplo Si el dimetro del ncleo de un machn de 4 y el dimetro del eje es de 2.5el cuociente es de 1.6 , lo que indica que debemos usar la tabla de 1.40 a 1.74, consideramos el largo del eje de 22.5. la L/D= 9, con este valor y el dimetro del eje de 2,5, nos vamos a la tabla obteniendo la deflexin de 0.001, es lo que se debe levantar el lado en voladizo del eje, para lo cual se debe colocar un reloj comparador objeto controlar la milsima de pulgada.

TABLA N1
EJE L/D
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

2
0.001 0.001 0.001 0.002 0.003 0.003 0.004 0.006 0.007 0.009 0.011 0.014 0.016 0.020 0.023 0.028 0.033 0.038 0.044 0.051 0.058 0.067 0.076

DIAMETRO DEL EJE EN PULGADAS 2.5 3 3.5 4

0.001 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.007 0.009 0.011 0.014 0.017 0.021 0.026 0.031 0.037 0.043 0.051 0.059 0.069 0.079 0.091 0.104 0.0118 0.001 0.002 0.003 0.004 0.006 0.008 0.010 0.013 0.016 0.020 0.025 0.031 0.037 0.044 0.053 0.062 0.073 0.085 0.099 0.114 0.131 0.150 0.170 0.002 0.003 0.004 0.006 0.008 0.010 0.014 0.017 0.022 0.028 0.034 0.042 0.050 0.060 0.072 0.085 0.100 0.116 0.135 0.155 0.178 0.204 0.232 0.002 0.004 0.005 0.007 0.010 0.013 0.018 0.023 0.029 0.036 0.044 0.054 0.066 0.079 0.094 0.111 0.130 0.152 0.176 0.203 0.233 0.266 0.303

4.5
0.003 0.005 0.007 0.009 0.013 0.017 0.022 0.029 0.036 0.046 0.056 0.069 0.083 0.100 0.119 0.140 0.165 0.192 0.223 0.257 0.295 0.337 0.383

17

EJE L/D
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

DIAMETRO DEL EJE EN PULGADAS 5

0.004 0.006 0.008 0.012 0.016 0.021 0.028 0.035 0.045 0.056 0.069 0.085 0.103 0.123 0.147 0.173 0.203 0.237 0.275 0.317 0.364 0.416 0.473

5.5
0.004 0.007 0.010 0.014 0.019 0.025 0.033 0.043 0.054 0.068 0.084 0.103 0.124 0.149 0.178 0.210 0.246 0.287 0.333 0.384 0.441 0.503 0.573

6
0.005 0.008 0.012 0.017 0.023 0.030 0.040 0.051 0.065 0.081 0.100 0.122 0.148 0.178 0.211 0.250 0.293 0.342 0.396 0.457 0.524 0.599 0.681

6.5
0.006 0.009 0.014 0.019 0.027 0.036 0.047 0.060 0.076 0.095 0.117 0.144 0.174 0.208 0.248 0.293 0.344 0.401 0.465 0.536 0.615 0.703 0.800

7
0.007 0.011 0.016 0.023 0.031 0.041 0.054 0.070 0.088 0.110 0.136 0.166 0.201 0.242 0.288 0.340 0.399 0.465 0.539 0.622 0.714 0.815 0.927

7.5
0.008 0.013 0.018 0.026 0.035 0.047 0.062 0.080 0.101 0.127 0.156 0.191 0.231 0.278 0.330 0.390 0.458 0.534 0.619 0.714 0.819 0.936 1.065

8
0.009 0.014 0.021 0.029 0.040 0.054 0.071 0.091 0.115 0.144 0.178 0.217 0.263 0.316 0.376 0.444 0.521 0.608 0.704 0.812 0.932 1.065 1.211

TABLA N 2
Para cuociente entre 1.75 a 1.99 veces del dimetro del eje. EJE L/D
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

DIAMETRO DEL EJE EN PULGADAS 2 2.5 3 3.5

0.001 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.006 0.008 0.010 0.012 0.015 0.018 0.021 0.025 0.030 0.035 0.041 0.047 0.054 0.062 0.071 0.081 0.091 0.001 0.002 0.003 0.004 0.006 0.007 0.009 0.012 0.015 0.019 0.023 0.027 0.033 0.039 0.046 0.054 0.063 0.074 0.085 0.097 0.111 0.126 0.143 0.002 0.003 0.004 0.006 0.008 0.010 0.014 0.017 0.022 0.027 0.033 0.040 0.048 0.057 0.067 0.078 0.091 0.106 0.122 0.140 0.160 0.182 0.206 0.003 0.004 0.006 0.008 0.011 0.014 0.018 0.023 0.029 0.036 0.044 0.054 0.065 0.077 0.091 0.107 0.124 0.144 0.166 0.191 0.218 0.247 0.280

4
0.004 0.005 0.008 0.010 0.014 0.019 0.024 0.031 0.038 0.047 0.058 0.070 0.084 0.101 0.119 0.139 0.163 0.188 0.217 0.249 0.284 0.323 0.366

4.5
0.005 0.007 0.010 0.013 0.018 0.024 0.030 0.039 0.049 0.060 0.074 0.089 0.107 0.127 0.150 0.176 0.206 0.238 0.275 0.315 0.360 0.409 0.463

5
0.006 0.008 0.012 0.016 0.022 0.029 0.038 0.048 0.060 0.074 0.091 0.110 0.132 0.157 0.186 0.218 0.254 0.294 0.339 0.389 0.444 0.005 0.572

18

EJE L/D
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

DIAMETRO DEL EJE EN PULGADAS 5 5.5 6 6.5

0.006 0.008 0.012 0.016 0.022 0.029 0.038 0.048 0.060 0.074 0.091 0.110 0.132 0.157 0.186 0.218 0.254 0.294 0.339 0.389 0.444 0.005 0.572 0.007 0.010 0.014 0.020 0.027 0.035 0.045 0.058 0.073 0.090 0.110 0.133 0.160 0.190 0.225 0.264 0.307 0.356 0.411 0.471 0.538 0.611 0.692 0.008 0.012 0.017 0.024 0.032 0.042 0.054 0.069 0.086 0.107 0.131 0.158 0.190 0.226 0.267 0.314 0.366 0.424 0.489 0.560 0.640 0.727 0.823 0.009 0.014 0.020 0.028 0.037 0.049 0.064 0.081 0.101 0.125 0.153 0.186 0.223 0.266 0.314 0.368 0.429 0.497 0.573 0.658 0.751 0.854 0.966

7
0.011 0.016 0.023 0.032 0.043 0.057 0.074 0.094 0.117 0.145 0.178 0.216 0.259 0.308 0.364 0.427 0.498 0.577 0.665 0.763 0.871 0.990 1.121

7.5
0.013 0.019 0.027 0.037 0.050 0.065 0.085 0.108 0.135 0.167 0.204 0.247 0.297 0.354 0.418 0.490 0.571 0.662 0.763 0.876 1.000 1.130 1.286

8
0.014 0.021 0.030 0.042 0.056 0.074 0.096 0.122 0.153 0.190 0.232 0.282 0.338 0.402 0.475 0.558 0.650 0.754 0.869 0.996 1.137 1.293 1.464

TABLA N 3
Para cuociente entre 1.99 a 2.25 veces del dimetro del eje.

EJE L/D
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

DIAMETRO DEL EJE EN PULGADAS 2 2.5 3 3.5

0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.006 0.008 0.010 0.012 0.015 0.019 0.022 0.027 0.032 0.037 0.043 0.050 0.002 0.003 0.004 0.006 0.007 0.010 0.012 0.016 0.019 0.024 0.029 0.035 0.042 0.049 0.058 0.068 0.079 0.003 0.004 0.006 0.008 0.011 0.014 0.018 0.022 0.028 0.034 0.042 0.050 0.060 0.071 0.084 0.097 0.113 0.004 0.006 0.008 0.011 0.014 0.019 0.024 0.031 0.038 0.047 0.057 0.069 0.082 0.097 0.114 0.133 0.154

4
0.005 0.007 0.010 0.014 0.019 0.025 0.032 0.040 0.050 0.061 0.074 0.089 0.107 0.126 0.148 0.173 0.201

4.5
0.006 0.009 0.013 0.018 0.024 0.031 0.040 0.051 0.063 0.077 0.094 0.113 0.135 0.160 0.188 0.219 0.254

5
0.008 0.011 0.016 0.022 0.030 0.039 0.050 0.062 0.078 0.096 0.116 0.140 0.167 0.197 0.232 0.271 0.314

25

0.058

0.091

0.130

0.178

0.232

0.293

0.362

19

26 27 28 29 30

0.067 0.076 0.086 0.098 0.110

0.104 0.119 0.135 0.153 0.172

0.150 0.171 0.194 0.220 0.248

0.204 0.233 0.265 0.299 0.338

0.266 0.304 0.345 0.391 0.441

0.337 0.385 0.437 0.495 0.558

0.416 0.475 0.540 0.611 0.689

EJE L/D
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

DIAMETRO DEL EJE EN PULGADAS 5

0.008 0.011 0.016 0.022 0.030 0.039 0.050 0.062 0.078 0.096 0.116 0.140 0.167 0.197 0.232 0.271 0.314 0.362 0.416 0.475 0.540 0.611 0.689

5.5
0.009 0.014 0.020 0.027 0.036 0.047 0.060 0.076 0.094 0.116 0.141 0.169 0.202 0.239 0.281 0.328 0.380 0.438 0.503 0.575 0.653 0.739 0.834

6
0.011 0.016 0.023 0.032 0.043 0.056 0.071 0.090 0.112 0.138 0.167 0.201 0.240 0.284 0.334 0.390 0.452 0.522 0.599 0.684 0.777 0.880 0.992

6.5
0.013 0.019 0.027 0.037 0.050 0.075 0.084 0.106 0.131 0.161 0.196 0.236 0.282 0.334 0.392 0.458 0.531 0.612 0.703 0.802 0.912 1.033 1.165

7
0.015 0.022 0.032 0.043 0.058 0.076 0.097 0.122 0.152 0.187 0.228 0.274 0.327 0.387 0.455 0.531 0.616 0.710 0.815 0.931 1.058 1.198 1.351

7.5
0.018 0.026 0.036 0.050 0.067 0.087 0.111 0.141 0.175 0.215 0.261 0.315 0.375 0.444 0.522 0.609 0.707 0.815 0.935 1.068 1.215 1.375 1.551

8
0.020 0.029 0.041 0.057 0.076 0.099 0.127 0.160 0.199 0.245 0.297 0.358 0.427 0.505 0.594 0.693 0.804 0.928 1.064 1.215 1.382 1.564 1.764

En muchos casos los valores de D y L/D caen entre estos listados en las tablas. En estos casos la cada puede ser encontrada por la interpolacin de los datos en las tablas. Ejemplo

Eje L/D 20.0 20.4 21.0 22.0

Dimetro del Eje 6.0 0.148 6.3 (a) (Ya) 0.178 0.211 (b) 6.5 0.174 ------0.208 0.248

Dimetro del eje 6.3 20

L/D es 20.4 Dh / D es 1.5 el cuociente obtenido se encuentra entre 1.4 y 1.74 por lo tanto debo ingresar a la Tabla N1. La cada actual es mostrada en la tabla que se encuentra en la parte superior y designada con la palabra Ya. Y para obtener el valor, se debe seguir el siguiente procedimiento:

Dejar
Da = Dimetro actual del eje D1 = Prximo dimetro inferior en la tabla de cada

L/Da = Largo actual del radio del dimetro L/D1 = Prximo radio inferior L/D en la tabla de cadas L/D2 = Prximo radio superior L/D en la tabla de cadas

Entonces
Y1 = Cada en L / D1 y D1 Y2 = Cada en L / D2 y D2 Ya = Cada actual

Ya = R ( b a ) + a

Donde R = ( L/Da L/D1) / (L/D2 L/D1) a = (Da/D1)2 * Y1 b = ( Da /D1)2 * Y2 En este ejemplo R = ( 20.4 20 ) / ( 21 20 ) = 0.4 a = ( 6.3 / 6.0 )2 * 0.148 = 0.163 b = ( 6.3 / 6.0 )2 * 0.178 = 0.196 Ya = 0.4 (0.196 -0.163) + 0.176 = 0.176 21

Mtodo de Levante de peso controlado:

Este mtodo consiste en levantar el extremo del eje usando un dinammetro para controlar el peso a levantar, el cual debe ser igual a la mitad del peso del eje en voladizo ms el peso del machn, como se muestra en la siguiente figura:

El peso a levantar se calcula con la geometra del tramo del eje en voladizo y las dimensiones del machn. Luego de levantado el peso con una faja desde el machn como se ilustra en la figura, se debe instala un soporte auxiliar en el machn objeto no retorne a la condicin inicial y se procede a alinear el tramo siguiente de eje, o bien la caja reductora, segn corresponda El siguiente procedimiento se debe seguir:

Escala Wt ( Lb) = sumatoria de: 0.11 * D2 * L 0.22 * Dh2 * h 0.22 * Df2 * f Nota: Todas las dimensiones deben estar en pulgadas y las libras, posteriormente pueden transformarse a otro sistema de unidades (sistema mtrico o sistema internacional) = xxxx Lb = xxxx Lb = xxxx Lb

22

Los pesos para ejes de acero o secciones circulares pueden ser calculadas usando la siguiente formula. PESOS (Lb) = 0.22 * D2 * L

Donde: D = Dimetro del eje o seccin L = Largo del eje o seccin circular en pulgadas.

Alternativamente, los pesos de los ejes y las secciones de los machones pueden ser determinados por el uso de la tabla, simplemente multiplicando el largo en pulgadas, de una seccin cilndrica por el valor listado en Lbs./ Pulgadas de esa seccin.
PESOS DE SECCIONES CIRCULARES DE ACERO POR PULGADAS DE LARGO Dimetro de la seccin Lbs/Pulg. De largo Dimetro de la seccin Lbs/Pulg. De largo Dimetro de la seccin Lbs/Pulg. De largo Dimetro de la seccin Lbs/Pulg. De largo Dimetro de la seccin Lbs/Pulg. De largo Dimetro de la seccin Lbs/Pulg. De largo 2.00 0.88 4.50 4.46 7.00 10.8 9.50 19.9 14.00 43.1 19.00 79.4 2.25 1.11 4.75 4.96 7.25 11.6 9.75 20.9 14.50 46.3 19.50 83.7 2.50 1.38 5.00 5.50 7.50 12.4 10.00 22.0 15.00 49.5 2.75 1.66 5.25 6.06 7.75 13.2 10.50 24.3 15.50 52.9 3.00 1.98 5.50 6.66 8.00 14.1 11.00 26.6 16.00 56.3 3.25 2.32 5.75 7.27 8.25 15.0 11.50 29.1 16.50 59.9 3.50 2.70 6.00 7.92 8.50 15.9 12.00 31.7 17.00 63.6 3.75 3.09 6.25 8.59 8.75 16.8 12.50 34.4 17.50 67.4 4.00 3.52 6.50 9.30 9.00 17.8 13.00 37.2 18.00 71.3 4.25 3.97 6.75 10.00 9.25 18.8 13.50 40.1 18.50 75.3

23

Desarrollo de los clculos, si la mitad del peso del eje ms todo el peso del machn incorporado, debe ser compensado para toda la escala, el peso total puede ser calculado por la hoja indicada anteriormente.

Escala Wt ( Lb) = sumatoria de: 0.11 * D2 * L 0.22 * Dh2 * h 0.22 * Df * f

2

= xxxx Lb = xxxx Lb = xxxx Lb

Ejemplo:

Si se va a efectuar un alineamiento a un eje , la cual debe ser levantado mediante el procedimiento de levantamiento escalonado, se tienen las siguientes mediciones: Dimetro del eje D = 4 Largo del eje L = 60 El dimetro del ncleo del machn incorporado Dh = 6 Largo del ncleo h = 6.5 Dimetro de la seccin del machn Df = 9 Espesor del machn f = 0.75

Procediendo al clculo del tiro de levante P (Lb), como sigue Nota: En este ejemplo ambos mtodos de obtencin de peso sern mostrados Primero; Se calculara el peso del eje en voladizo mediante la formula indicada anteriormente. Peso = 0.22 * (4.0)2 * 60 = 211.2 Lbs Segundo; se determinar mediante los datos de la tabla, en la cual indica que para un eje de acero cilndrico. Peso = 60 * 3.52 lb/pulg. = 211.2 Lbs. Pero la mitad del peso en voladizo del eje es de 105.6 lbs. Luego, el peso del machn instalado, incluyendo el material del eje insertado dentro del machn, es calculado: Peso de la seccin del ncleo = 0.22 * (9.0)2 * 6.5 = 51.5 Lbs. Peso de la seccin del machn = 0.22 * (9.0)2 * 0.75 = 13.4 Lbs. 24

Sacando los registros mediante tabla se puede obtener: Peso de la seccin del ncleo = 6.5 * 7.92 Lbs / Pulgadas = 51.5 Lbs. Peso de la seccin del machn = 0.75 * 17.8 Lbs / Pulgadas = 13.4 Lbs. El peso total del machn incorporado es 64.9 Lbs. Finalmente la lectura de la escala en el levante debera ser la suma del total de los pesos del machn incorporado y la mitad del peso del eje en voladizo. P = 105.6 + 64.9 = 170.5 Lbs. Es la fuerza necesaria que debe ser aplicada en forma perpendicular al eje con el motivo de llevarlo a la lnea geomtrica del eje / machn

Levante de deflexin controlada:

Este mtodo consiste en levantar el extremo del eje hasta que la reaccin sobre el descanso sea cero, luego el eje es bajado la mitad de la cantidad que fue levantado, como se muestra a continuacin:

La cantidad y a levantar se determina con la ayuda de un reloj comparador instalado inmediatamente al lado del descanso. Se procede a levantar el eje hasta cuando este reloj comience a indicar una lectura significativa ( 0,001 0,025 mm). En ese momento se detiene el levante y se lee la cantidad y en el reloj instalado sobre el machn. Despus de esto, se baja el eje en una cantidad igual a y.

25

Los tres mtodos descritos solo dan una compensacin aproximada de la cada del eje, ya que constituyen simplificaciones de la deformacin elstica de la viga-eje, en las que no se toma en cuenta la forma de apoyo del eje, suponindolo empotrado en el ltimo descanso. A pesar de su inexactitud, en la mayora de las instalaciones se obtienen resultados

satisfactorios (salvo que se trate de aplicaciones muy exigidas en cuanto a carga y velocidad).

Luego de efectuada la compensacin de la cada del extremo del eje, por alguno de los mtodos descritos, se procede a enfrentar los machones y se alinea segn lo indicado anteriormente ya se ha con regla, relojes comparadores o sistema laser.

ALINEAMIENTO ASISTIDO POR COMPUTADOR

Este sistema de alineamiento, es similar al efectuado por la cuerda de piano, pero es el ms moderno de alineamiento de mquinas en uso en da, es en sin duda el sistema ptico con uso de rayo lser, OPtaling, nombre que le dio la empresa fabricante. Su moderna tecnologa permite efectuar alineamiento de mquinas en forma rpida y con alta precisin como lo exige la tecnologa moderna, o aquella que son criticas en la industria de produccin continua y que deben mantener perfectamente alineadas, este sistema ptico que hace uso del rayo lser como elemento de enlace entre ambos ejes de: mquinas para verificar su coaxialidad ha superado el mtodo tradicional de alineamiento por comparadores micromtricos que en muchos caso no son garanta de alta precisin especialmente en aquellos casos donde los ejes deben alinearse a distancia y las barras porta relojes se flectarian, la solucin en este caso se encuentra en el sistema ptico con rayo lser que permite alinear hasta una distancia de 20 metros con alta precisin. El principio en que se fundamenta el sistema de alineamiento Optaling son las leyes que rigen la reflexin de la luz, el sistema esta basado en el diseo de una unidad de Emisor/Detector de rayo lser que lleva incorporado un microcomputador especialmente diseado para este sistema, esta unidad Emisora /Receptora , se instala sobre un acoplamiento o eje de la mquina conducida y el rayo lser que emite se dirige sobre una unidad prisma reflector instalado sobre el acoplamiento o eje de la mquina motriz (que debe ser alineada). Esta unidad reflectora devuelve el haz de lser a un plano paralelo no colineal que es captado por la unidad detector, si ambos ejes, una vez ajustado al sistema, se rotan desde 0 a 90, 180 y 270 y el haz de lser reflejado que llega a la unidad detector ha cambiado sus coordenadas con respecto a la condicin inicial, entonces existe desalineamiento y el valor del desalineamiento es calculado por microcomputador Optaling el cual procesa en base al error de desplazamiento sea ste paralelo o angular, en cada 26

una de las coordenadas ortogonales entre la condicin inicial ajustada y cada una de las posiciones rotadas indicadas anteriormente.

CABEZAL EMISOR / DETECTOR DE RAYO LASER

El rayo lser generado por una unidad emisora es del tipo semiconductor que emite una luz en el rango infrarrojo, es decir, es invisible al ojo humano, pero con un nivel de energia muy bajo, de tal forma que no exista peligro de dao fsico bajo condiciones normales de uso, los trabajos de alineamiento con emisor lser por el sistema Optaling tiene una mxima eficiencia en el tramo del orden de 2 metros. Debido a que ha esta distancia el dimetro del haz luminoso no ha sufrido alteracin alguna. El dimetro del haz de luz es de 5 milmetros en su origen y solo disminuye 0.0005 micrones cada 15 metros de espacio recorrido, sin embargo, se puede medir alineamiento de mquinas con buena precisin que estn separadas hasta 20 metros.

27

Las caractersticas de esta unidad son: Lser esta enfocada como el tipo semiconductor, longitud de onda en el rango infrarrojo 820 milmetros, energa de salida menores a 0.66 mwatt Detector: esta clasificado como semiconductor fotoelctrico anlogo biaxial con una resolucin de 1 micra. Bastidor: la unidad de emisin del rayo lser y la unidad detector (que recibe el rayo lser reflejado) ambas unidades estn montadas en un bastidor de poli carbonato ABS resistentes a los impactos con dimensiones aproximadas de 70X60X55 milmetros, con una tapa protectora, la temperatura de trabajo es de 0 a 50C.

CABEZAL CON PRIMA REFLECTOR

La unidad prisma reflectora, como su nombre lo indica el haz de rayo lser a un plano paralelo al eje de incidencia para ello este prisma reflector cuenta con una serie de espejos en forma de cuas, donde en cada unos de los espejos el ngulo de incidencia es igual al ngulo reflejado; pero los espejos en forma de cuas hacen que el rayo lser que llega sea paralelo al rayo que sale y ste ltimo es recibido en la unidad detector que informa al computador, el cual en funcin del programa ordenado, evala y calcula en funcin del error o diferencia paralela o angular, la posicin de entrada en ambos planos coordenados.

Las caractersticas de esta unidad son: Prisma con espejo de 90 Bastidor de poli carbonato, con marcas que permiten la medicin de su posicin exacta. Dimensiones aproximadas 70X50X30 milmetros con tapa protectora.

28

29

COMPUTADOR OPTALING
El computador es en realidad la unidad ms importante de este sistema de alineamiento, su software especialmente diseado para el desarrollo de los programas de alineamiento, cuenta con una serie de funciones que permite el ingreso de datos como tambin la lectura y el procesamiento de las mediciones activadas por la unidad detector de rayo lser. La informacin de las mediciones de alineamiento llegan al computador directamente de la unidad detector de rayo lser, esta informacin la recibe el computador a travs de un cable coaxial que activa las celdas del computador y desarrolla el programa presentando valores de correccin en forma automtica a medida que se va girando los ejes de las mquinas y se

establecen las posiciones coordenadas como posiciones de mediciones, los valores de correccin se muestran en pantalla en forma de cifradas digital y dibujos de posicin de las mquinas en distintos planos. Las caractersticas de esta unidad son: Energa: La energa de operacin proviene de bateras alcalinas de una duracin de 50 hrs. La energa del computador alimenta y activa la unidad emisor lser a travs de cable coaxiales. Dimensiones Las dimensiones del computador son 190 X65X170 milmetros

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Aplicacin del sistema ptico La metodologa de alineacin con el sistema Optaling sta basado en una serie de programas de computacin correspondiente a casos especficos de alineacin, cada programa esta diseado en forma de algoritmo con funciones y espacios para anotacin de entradas de datos, de verificacin o de informes que permiten al computador el procesamiento y clculo de desplazamiento correctivos de alineacin de las mquinas en sus diferentes planos.

Programas tpicos de alineamientos Programa de Verificacin de pie suave Programa bsico de alineamiento en posicin horizontal y vertical Programa integral de alineamiento para correccin de elevacin trmica y verificacin de acoplamientos Programa de alineamiento de mquinas montadas en apoyos angulares Programa de alineamiento de mquinas con acoplamientos a distancias

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Clculos de alineamiento asistido por computador

En el ao 1999 se pone en servicio un software llamado SHAFTKIT (versin 2.01) que permite calcular la respuesta dinmica y el alineamiento en condiciones estticas de una lnea de ejes. Tambin se pueden efectuar clculos de vibraciones torsionales, axiales y laterales que permite calcular con mucha exactitud la deformacin elstica de ejes bajo variadas condiciones de apoyo y carga. Con esta herramienta se puede modelar el comportamiento del eje y calcular deflexiones, cuas, cargas, momentos flectores, etc. Esta informacin permite efectuar lo que se llama Alineamiento Racional, que consiste en acomodar la posicin de los descansos de la lnea de ejes y de esta forma modificar a voluntad la carga sobre ellos. Tambin se pueden inclinar los descansos para adaptarse a la curva elstica del eje (Fair Curve Alignment), lo que es muy conveniente cuando se tienen descansos largos (relacin L/D>2).

A continuacin se muestran algunos resultados de clculos efectuados con este software :

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ALINEAMIENTO DE ALOJAMIENTOS CUERDA DE PIANO

El uso de cuerda dentro del alineamiento, al igual que los anteriores descritos, cumple la funcin de obtener la coaxialidad de los elementos a linear. La introduccin de este sistema, se debi a la necesidad de alcanzar grandes distancias en la alineacin, actualmente reemplazado en dicho sentido por instrumentos de mayor efectividad como es el caso del instrumental ptico, teniendo por lo tanto, utilizacin especiales. Para su utilizacin se ha establecido una tabla que facilita su rpida ejecucin, la cual considera los efectos de curvatura por su propio peso, que produce una fibra al suspenderla en el espacio sujeta por sus extremos, la cual es conocida con el nombre de CATENARIA o comnmente FLECHA tomando en cuenta el largo de la cuerda y la distancias de los elementos que se desean alinear, para conocer la flecha en ese punto. Tambin se le da aplicacin con mayor aceptacin, pero escasa vez, en alineaciones en sentido vertical donde no se producen los efectos de gravedad y uso de catenarias. La cuerda es un hilo de acero con un dimetro de 0.5 milmetro, calculada para una tensin de 25 Kgs., el calculo de tensin para la cuerda esta basado en un material SAE 1095. Para su utilizacin se contar con machinas adecuadas de acuerdo al elemento alinear y tambin con un pasador roscado perforado a un extremo para amarrar la cuerda. En el caso en que se pueda utilizar se adaptar un dinammetro a la cuerda para controlar la tensin ejercida los casos de mayor utilizacin, son los siguientes: actualmente en distancia relativamente cortas y en algunos casos

1. 2.

Cuando se ha de alinear las lneas de ejes y la embarcacin se encuentra a flote Cuando se desea alinear los descansos en los distintos movimiento de winche y cabrestantes.

3.

cuando se desea alinear agujeros que se encuentra a diferentes distancias.

En la etapa inicial de la alineacin en cualquiera de los tres casos, corresponde al centrado en cero a los extremos considerados como puntos de referencias, mediante la utilizacin de un micrmetro de interior.

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En el primer caso, se tomar referencia el largo existente entre machn de la unidad motriz y machn del eje propulsor, como tambin las distancias entre centros de los descansos, para el posterior uso de la tabla, determinando las flechas existentes al centro de cada descansos. Dichas flechas, cuyas unidades de medidas son milsimas de pulgadas, indicarn la cantidad de lainas que se ha de agregar en la base de los descansos para llevarlos a la lnea de alineacin. Efectundose posteriormente la verificaciones al alineamiento mecnico. En el segundo caso, todos los movimientos que existan en el, estn constituidos por sistemas de engranajes, por diseo convenientemente distribuidos, los que al engranar debern tener un perfecto contacto de sus dientes. Es por esto, que se debe verificar los descansos que apoyan el eje, para volverlos a centrar en caso de desalineamiento. Este se comprobar, tensado una cuerda desde un extremo al otro, los cuales se centrarn a cero y sern los puntos de referencia para verificar la variacin del centrado ideal en los dems descansos, esta verificacin se realizar con micrmetros de interior,

midiendo hacia los costados y altura. Luego, tenindose el centro fsico del descanso comprobado y las lecturas tomadas, logrando con ello determinar el desalineamiendo existente. En estos casos, el reacondicionamiento de los descansos una vez remetalados , consiste en llevar el centro de la cuerda al fsico, por lo que al mecanizar , se subir la herramienta el total de las milsimas que se encuentra cado y se desplazar el total de las milsimas que se encuentra corrido. En el tercer y ltimo caso teniendo la primera etapa realizada, se procede a medir un cuarto costado, en el pinzote y tintero, dejndose las referencias a un costado del calzo para el posterior centrado del torno barra porttil. Una instalacin tpica se muestra en la siguiente figura:

ARBOTANTE DESCANSO CODASTE

FLANGE CAJA REDUCTORA

CUERDA DE PIANO

CONTRAPESO

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Las medidas a controlar en cada alojamiento son : X1, X2, Y1 e Y2.

La desviacin vertical que produce la catenaria debida al peso propio de la cuerda debe ser tomada en cuenta, para lo cual se pueden utilizar tablas previamente calculadas, o bien calcular esta desviacin en cada caso en particular. Debido a este inconveniente este mtodo no es apropiado para lneas largas o en instalaciones muy exigentes.

ALINEAMIENTO PTICO
El concepto es similar a la cuerda de piano, pero en este caso la cuerda es la lnea ptica que se establece entre el centro de la mira de un telescopio y blancos reticulados. Anlogamente al caso anterior, la lnea ptica se establece con dos puntos de referencia dependiendo del componente a ser alineado. El instrumento ptico esta constituido por algunos elementos que le dan la simplicidad que lo caracteriza, debido a sus diseos sencillos y la facilidad a que son maniobrados, este instrumento esta formado por elementos que a continuacin se describe:

Telescopio del alineamiento:

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Es el elemento principal del instrumento ptico, compuesto principalmente por dos tambores micromtricos que obtienen la medicin de desalineamientos con un margen de 0.050, ubicado uno de ellos en la parte superior, que regula los desplazamientos hacia arriba y abajo en el eje Y de las coordenadas, un segundo ubicado al costado izquierdo regulando los desplazamientos de izquierda a derecha o viceversa en el eje X de las coordenadas, los micrmetros se encuentran dividido el vernier para mediciones de rangos verticales y horizontales de 1.2 milmetros, con un rango de precisin es de 0.02 milmetros y un tercer tambor que permite regular el enfoque del objetivo en una distancia comprendida desde cero a infinito, graduados en pie o metros, en el caso especial del instrumento indicado en la figura, telescopio marca Taylor-Hobson, modelo 112/537, el que tiene una precisin de 0,05 mm a 30 m de distancia. Cuenta con diferentes accesorios, como ser: miras graduadas, espejos reflectores, bases, prismas. En su extremo de mira esta compuesto de un regulador adaptable a la vista del operador en los casos en que este tuviera una deficiencia visual, y posteriormente al extremo del can ptico, lleva un espejo plano en que lleva impreso en su superficie, un blanco por medio del cual se obtiene la concentricidad del centro ptico del instrumento con el centro fsico de las piezas, que estn simulados con porta blancos. Porta blancos regulables, su funcin es llevar el blanco en su interior, al interior de la pieza simulando su centro fsico al que posteriormente se ha de enfocar. Las piezas en si, se asemeja a una cruceta. Lleva tres brazos constituidos por micrmetros de interior que miden de 0 a 1.

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Constituyen adems a este elemento del instrumental ptico, varias piezas secundarias que permiten al acondicionamiento de los micrmetros al dimetro interior de la pieza que se ha de alinear.

Mesa de Conos Este elemento la constituyen dos pares de conos regulables, por medio de los cuales se puede central el instrumento respecto de los blancos ubicados en el interior de las piezas Estos son regulables normalmente por el operador una vez montado el instrumento, para darle desplazamiento hacia arriba o abajo o bien, hacia los costados. 40

Formas operativas de los elementos

Justamente con describir la forma como se opera el instrumental ptico, se dar a conocer en que casos y condiciones es aplicado un alineamiento ptico. Generalmente en la prctica, es ejecutado un alineamiento en una lnea de ejes en dos formas, cuya diferencia operativa radica en su modo de ser efectuado y en el uso de algunos implementos no mencionados anteriormente. Las formas mencionadas se pueden describir de la siguiente manera:

A.

Cuando es aplicado desde dentro hacia fuera. Este, es ejecutado desde la cara del machn de la mquina hacia el ltimo descanso de la

lnea, de acuerdo a dos condiciones, una puede ser cuando el descanso se encuentra corrodo o deformado, de manera que no se puede ubicar un porta blanco en su interior. Y otro, cuando se desea comprobar el desalineamiento del descanso de adelante respecto al ltimo descanso de la lnea, cuyo casos la mquina no ha sido movida.

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B.

Cuando es aplicado desde afuera hacia dentro.

Contrario al anterior se ejecuta desde el ltimo descanso hacia el machn de la mquina, este tipo de alineamiento es empleado para corregir la desviacin de la mquina en su fundacin, as tambin es aplicado cada vez que se desmonta la lnea de ejes para obtener el centrado correctos entre los descansos y el machones. Describiremos a continuacin la primera de las formas mencionadas, para dar a conocer como se opera el instrumento y como se aplican algunos elementos a que no se les a hecho mencin, las operaciones a realizar son:

Se acopla la machina al machn de la mquina, de modo que el lente quede un tanto excntrico respecto del centro del machn.

Se aplica el flexi-glass y sobre el, el papel diamante, en el extremo del tubo del descanso a delante.

Se sobrepone el porta blanco manual sobre el papel, el que es sostenido por un operario que se encuentra trabajando de acuerdo con el operador del lente por medio de transmisiones de secuencia de operacin hablada, con walk-IE and Talk-IE .

El operador proyecta un punto desde el lente hacia el blanco, el que es captado por el operario del blanco por instrucciones habladas a distancia del operador del lente.

Ahora, el operador procede a girar el machn unos 45 y el operario efecta la misma operacin anterior. Esta operacin se puede efectuar varias veces siendo necesarias solo tres puntos, para ubicar el centro de proyeccin ptica.

Una vez ubicado el centro fsico, de acuerdo a trazos efectuados sobre el diamante, se efectan comparaciones de medidas entre el centro de proyeccin ptica, al centro fsico. Si las medidas se aproximan a cero el descanso estara en buenas condiciones aun. En caso contrario, el descanso estara malo de acuerdo a los dimetros y tolerancia de trabajos. Para efectuar su reparacin, se considera el centro de proyeccin ptica y se trazan

crculos

de referencias para su rectificacin posterior.

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43

Entraremos ahora a describir el segundo caso del alineamiento, realizando la proyeccin desde el descanso hacia el machn, se ha de realizar con anterioridad, un trazado en la cara del machn en busca de su centro fsico, para su posterior proyeccin.

El proceso de ejecucin es el siguiente:

Se instala la machina, preparada con anterioridad, un tanto separada del ltimo descanso y para que sirva de apoyo para la mesa de los conos y el lente ptica.

Se instalan los porta blancos a ambos extremos de la lnea de descansos, gradundose todos los micrmetros a una misma medidas, de modo que queden fijo en el interior del descanso e introducidos todos a una misma distancias.

Se procede ha introducir en los porta blancos, los blancos respectivos los que simularan los centros fsicos, una vez que se hallan centrados los primeros.

Una vez dispuesto el lente, se centra el centro de proyeccin ptico con el centro fsico del descanso, de manera que los centros de ambos blancos usados se encuentren en el centro de proyeccin del lente. Previamente ha esta operacin el operador deber tener la precaucin que los tambores micromtricos se encuentren ha cero en su graduacin.

Una vez centrado el centro ptico con el fsico en el descanso de popa, el centro ptico se proyecta hacia la cara de trazado del machn, mediante el tambor regulador de enfoque ha distancia, cuya medida se obtiene en pies. Posteriormente el operador proceder a tomar lecturas de la variacin que existe entre ambos centros proyectados, mediante los dos tambores micromtricos obtenindose las variaciones de superior e inferior con uno y de izquierda a derecha o viceversa con el otro. Sucede algunas veces que estos desalineamientos, en la cara del machn, no pueden ser medidos por los tambores micromtricos del lente, es decir, que es mayor a la graduacin de 0.050 de cada tambor, por esto, es que en la practica se acostumbra ha usar la regla de un pie de metro en milsimas de pulgadas. Ubicado en el trazado del

machn, tratando para facilidad de lectura del operador del lente, hacer coincidir una de las rayas divisoria con dicho centro.

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A continuacin se muestra una lnea ptica tpica:

En cada uno de los blancos, la excentricidad queda determinada por las medidas x e y, medidas directamente en el retculo del telescopio.

TOLERANCIAS DE ALINEAMIENTO
No se ha llegado a consenso entre los fabricante y usuarios de maquinas respecto al desalineamiento aceptable una autoridad en el tema recomienda que el desalineamiento se ha menor que el 0.0005 por pulgada de separacin entre los extremos de los ejes. As, para una separacin de ejes de 24 la tolerancia de desplazamiento ser de 0.012. Mientras esto puede ser un valor aceptable para equipos de alta velocidad, parece innecesariamente riguroso para maquinaria de baja velocidad. Una recomendacin entregadas por fabricantes de acoplamientos en los EE.UU. para acoplamientos de engranajes, sugiere que el desalineamiento se ha mantenido bajo los valores proporcionados en la figura de muestra a continuacin.

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Este grafico de componentes de deslizamiento VS velocidad del eje, requiere que el mximo desplazamiento de eje permisible igual a la mitad de la lectura total del indicador (TIR). Se ha calculado para acoplamientos Standard.

TIR =

(L/P) + 1; donde, L es igual a la longitud entre los centros de los dientes en el

acoplamiento y P es igual al dimetro Pitch de los dientes del acoplamiento.

Finalmente los valores recomendados por John Piotrowsky, se muestran en la figura, la que entrega valores de tolerancias VS RPM del eje.

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