OBSERVATOIRE PARTENARIAL LYONNAIS EN ECONOMIE

VEILLE PARTENARIALE SUR LA LOGISTIQUE

Cahier n 3

La logistique, fonction stratgique pour les entreprises lyonnaises

Mars 2006

La logistique, fonction stratgique pour les entreprises lyonnaises

e troisime cahier cherche expliquer le caractre stratgique de la logistique pour les entreprises lyonnaises.

Fonction transverse au cur des activits industrielles, commerciales et de services, la logistique assure la uidit des ux de marchandises comme celle des ux dinformation. Elle permet au tissu conomique local de disposer des produits dont il a besoin et de distribuer ses propres productions dans la France et dans le monde. Nous aborderons successivement quelques dnitions de la logistique, sa diversit, son caractre stratgique et les ds auxquels elle est confronte.

Dj parus n1 : Le march immobilier de la logistique n2 : Les emplois de la logistique A paratre : n4 : La vie des affaires dans la logistique n5 : Lvolution des services de transport et le positionnement de Lyon n6 : Dveloppement durable et logistique

La logistique, fonction stratgique pour les entreprises lyonnaises

La logistique : de quoi parle-t-on ?

La logistique peut se dnir comme lart de grer les ux au meilleur cot. Non seulement les ux de produits, mais aussi les ux dinformation associs aux ux physiques, depuis le fournisseur initial jusquau client nal. Elle permet ladquation entre une demande et une offre, ainsi quune meilleure rentabilit des investissements.
Une fonction lie linternationalisation du march
La logistique a pris son essor dans les annes 70, lorsque les entreprises ont cherch limiter les cots lis la gestion de leurs stocks et appliquer les mthodes du juste temps . Elles ont alors mis en place de nouvelles mthodes de planication de leur production et de leurs approvisionnements en interne. Dans les annes 90, la logistique sest largie aux ux entre entreprises, depuis les fournisseurs initiaux jusquau client nal.

Une fonction qui tend sindustrialiser

Aujourdhui, la logistique est un secteur essentiel de lactivit conomique et constitue une nouvelle forme de lactivit industrielle et de services 1. Elle sest impose comme un lment de diffrenciation par le service (respect des dlais, conformit des commandes, capacit grer les retours clients et le service aprs-vente) et offre une gamme dactivits de plus en plus large. Elle est indissociable des systmes de production et de consommation et trs imbrique avec toutes les fonctions de lentreprise (fonctions commerciales, achats, recherche et dveloppement, marketing ).

1. Dominique Becker, in : Le dveloppement des implantations logistiques en France et ses enjeux pour les politiques damnagement, mars 2003

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Flux des matires

Fournisseur Manufacturier Distributeur Dtaillant

Matires premires

Flux dinformation et montaires

Produit consommation

Logistique des retours : ux invers des matires Fournisseur Manufacturier Distributeur Dtaillant

Consommateur

La logistique physique dans la supply chain

La logistique est un des lments majeurs de la supply chain, ou chane logistique globale. Celleci comprend toutes les fonctions engages dans la satisfaction dune demande du consommateur : le point de dpart vient des commandes de laval. A partir de cet objectif, le supply chain management, gestion de la chane logistique globale, met en uvre des outils et des mthodes permettant dautomatiser et damliorer les approvisionnements, en rduisant les stocks et les dlais de livraison. Ces outils sappuient sur le systme dinformation de lentreprise et sont fortement corrls aux progiciels de gestion intgre (ERP). A quoi sert la logistique ? Elle a pour but de permettre : - la gestion conomique de la production, en supprimant les ruptures de stocks coteuses, grce une information constante sur ltat du march ; - la rduction des stocks grce une rotation acclre des marchandises entreposes ; - la rponse adapte une demande trs volatile ; - la mise disposition du produit chez le client nal dans les dlais les plus courts et au meilleur cot de distribution possible ; - la surveillance et lamlioration de la qualit de la chane qui relie le producteur au consommateur pour parvenir au zro dfaut du produit servi et du service rendu.
Daprs la che Quest-ce que la logistique ? de la Fdration nationale des transporteurs routiers : www.fntr.fr/Uchiers/logistique.pdf

Trois types de tches

Quel que soit le secteur ou le contexte, la logistique comprend trois types doprations : oprations de planication : prvision des commandes, programmation des approvisionnements, ordonnancement des transports de livraison, gestion des ux oprations administratives : traitement et suivi des commandes, tenue des stocks oprations physiques : prparation des commandes, manutention, transport

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Il ny a pas une, mais des logistiques

Sous le terme logistique se cachent des situations et des organisations varies qui dpendent de la nature des produits concerns, du secteur dactivit et de la place dans la chane logistique globale.
bioMrieux : la logistique rfrigre Le centre logistique international de bioMrieux est install depuis 1999 sur le Parc industriel de la Plaine de lAin. Il abrite le stockage mondial des produits du groupe lyonnais, fabriqus sur les sites de Marcy-lEtoile, Craponne et La Balme-Les Grottes. Ses principales missions : rapprovisionner les stocks des 130 liales de bioMrieux dans le monde, une fois par semaine, distribuer directement les produits aux 30 000 clients franais (hpitaux, laboratoires danalyses mdicales,), livrs en 24h ou 48h. 70 personnes travaillent sur le site (deux quipes se relaient de 5h 21h, du lundi au samedi). Lentrept est temprature dirige (+4C) et entirement automatis, avec des robots et convoyeurs. Les expditions vers la France et lEurope sont ralises par la route par des transporteurs spcialiss, les expditions plus lointaines se faisant par avion.

Selon la nature du produit

La nature du produit joue un rle essentiel dans la structuration des organisations logistiques. Par exemple, on ne traitera pas de la mme faon des vaccins, des tlphones mobiles ou des produits alimentaires. La logistique des vaccins doit notamment respecter la chane du froid (jusqu -20C pour le vaccin polio oral), pendant le transport comme pendant le stockage et la manutention, qui se font dans des entrepts temprature dirige . Cette contrainte inue sur le choix des fournisseurs (qui doivent tre spcialiss) et sur le matriel utilis (indicateurs tmoins de respect de la temprature sur les colis, botes isothermes, glacires ). La logistique des tlphones mobiles ncessite une grande surveillance, an de limiter le nombre de vols de ces produits trs convoits. Lorganisation doit donc tre scurise, toutes les tapes : surveillance des entrepts, contrle des accs aux zones concernes de lentrept, contrle des poubelles, suivi par satellite des vhicules de livraison, contrats spciques avec des transporteurs soigneusement slectionns ... La logistique des produits alimentaires de grande consommation comprend, elle aussi, de plus en plus de technologie. Les systmes de prparation vocale se dveloppent trs rapidement. Chez certains grands distributeurs, ils peuvent atteindre 80 % de la prparation de produits frais. Ces systmes de prparation vocale permettent un meilleur confort des employs, une amlioration de la qualit des prparations de commande et une hausse de la productivit.

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Selon la place dans le circuit logistique

La nature du fournisseur et du destinataire implique des organisations logistiques varies : La logistique des changes entre industries est extrmement planie et contrle, puisque directement lie la production et au juste temps . La logistique pour la grande distribution se fait souvent sur des volumes importants, soit directement du fournisseur au distributeur, soit, plus gnralement, via des plateformes logistiques centrales (ddies une rgion, ou une famille de produits). La logistique des pices dtaches est place sous la double contrainte de la rapidit et de la qualit. Elle exige une rponse prompte et efcace. La logistique de retour concerne la reprise et la valorisation des produits en n de vie ; elle implique la fois le consommateur ( lorigine du tri), lindustriel et le distributeur (qui participent ventuellement un circuit de reprise), ainsi que les entreprises de rcupration et de recyclage. La logistique du commerce de dtail est beaucoup plus fractionne, et pose le problme des livraisons de marchandises en ville. Les ds de la logistique urbaine sont un des axes de travail du ple de comptitivit Lyon Urban Truck & Bus 2015 . Dchets lectriques et lectroniques : la mise en place dun circuit de rcupration Les directives europennes relatives aux dchets des quipements lectriques et lectroniques ont t transposes en France le 20 juillet 2005. Elles exigent que les composants polluants et substances dangereuses de ces dchets soient dpollus et limins, et les matires premires secondaires valorises. Pour rpondre aux besoins spciques engendrs par cette nouvelle lire, les socits Sita France (dchets) et Geodis (logistique) ont cr ds 2004 une joint venture qui se positionne demble une chelle europenne, an de massier le plus possible les ux.

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Que fait-on dans les grands entrepts lyonnais ?

Selon une enqute mene en 2001 1, les produits traits par les grands entrepts lyonnais rcemment implants sont assez divers. Ils sont notamment en lien avec le ple de consommation lyonnais (produits de grande consommation, biens dquipement, produits alimentaires ) et ses spcicits industrielles (lectronique/informatique, produits industriels, pharmacie/cosmtique, textile). Tous les tablissements font de la prparation de commandes et de la gestion de stock. La moiti dentre eux font galement du contrle de qualit, un quart des prestations informatiques. Un tablissement sur cinq ralise des prestations semiindustrielles.
1 Enqute auprs des implantations logistiques rcentes de plus de 5 000 m, ralise en 2001 par Edouard Ballois pour la RUL (Rgion urbaine de Lyon)

Schneider Electric : des prestations semi-industrielles Le centre de distribution international du groupe Schneider Electric, spcialis dans la gestion de llectricit et des automatismes, se trouve depuis 1985 lIsle-dAbeau. Il se dploie aujourdhui sur trois sites et emploie 300 personnes, pour un chiffre daffaires annuel de 1,2 milliard deuros. Les expditions rayonnent mondialement : 25 % en France, 25 % dans le reste de lEurope, 20 % en Asie-Pacique Au sein de Newlog, entrept de 27 000 m inaugur en 2005, deux quipes se relaient de 5 heures 21 heures. Le site est en partie automatis (convoyeurs, tapis roulants, machines demballage ). Il abrite surtout une quipe dune quarantaine de personnes ddies la personnalisation des produits.

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La logistique, une fonction stratgique

Une large fraction de la valeur ajoute des entreprises est issue de la logistique, entre 15 et 20 % en moyenne. Cette part peut atteindre 30 %, dans la grande distribution par exemple.
Une fonction de plus en plus identie
La logistique est prsente, nous lavons vu, dans de nombreux champs de lconomie : la grande distribution, les petits commerces, les changes inter-industriels, le service aprs-vente Lenqute annuelle de lAft-Iftim 1 montre que la trs grande majorit (86 %) des tablissements franais de plus de 100 salaris est aujourdhui dote dun responsable logistique, quel que soit le secteur dactivit concern (industrie, commerce, transport ). Les directeurs logistiques sont par ailleurs de plus en plus prsents dans les conseils de direction.

Une fonction parfois externalise

La fonction transport est la fonction la plus souvent cone un tiers : selon lenqute ralise loccasion du salon SITL 2, 80 % des entreprises interroges ont recours lexternalisation pour le transport de leurs marchandises, lexemple de bioMrieux. La prparation de commandes et la fonction logistique sont parfois, mais plus rarement, ralises par des tiers. Ainsi, Renault Trucks a sign un contrat de six ans avec le logisticien Daher, portant sur des prestations de logistique industrielle dapprovisionnement et de dlgation de production (passation de commandes auprs des fournisseurs, contrle qualit, stockage ). Lexternalisation est toujours envisage avec prudence. Certains directeurs logistiques de lindustrie en reviennent, ayant grer les consquences des oprations de concentration entre prestataires logistiques, des rationalisations ou tout simplement des liquidations judiciaires. Dautres encore ne souhaitent pas se sparer de cette activit stratgique qui est au cur de leur mtier, comme cest le cas dans le textile par exemple. Quelle que soit la solution choisie, la demande, les choix de localisation et la consommation despace restent sensiblement les mmes ; seule la gestion est diffrente.

1 Enqute nationale sur les besoins en emplois et en formations dans les fonctions de la logistique, ralise par lAft-Iftim auprs dtablissements dau moins 100 salaris de lindustrie, du commerce et du transport/logistique ; www.aft-iftim.com 2 Enqute relative aux proccupations des acteurs de la logistique (chargeurs), SITL, mars 2004

Un outil dadaptation face la mondialisation La logistique se rvle tre un vritable outil dajustement dans un contexte de mondialisation de la production et des changes. La dlocalisation des activits industrielles europennes vers les pays o les cots de production sont moins levs (Maghreb, Asie du sud-est, Chine ) rend encore plus incontournable la logistique en Europe, o ces produits sont consomms.

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Une source de performance et de diffrenciation

Plusieurs tudes montrent que les entreprises qui russissent sont galement celles dont la supply chain est performante. La planication logistique permet en effet de rduire les cots de traitement des commandes, dobtenir des stocks moins importants ou de meilleures performances la livraison. Ces bons rsultats inuent positivement sur la rentabilit de lentreprise et mme sur sa capitalisation boursire. La logistique industrielle constitue aujourdhui un gisement important de productivit dans de nombreux secteurs. LDLC.com : la logistique, fonction stratgique du commerce lectronique Spcialiste lyonnais de la vente en ligne de produits informatiques et multimdia depuis 1997, LDLC.com sest dot en 2005 de deux nouveaux outils, an de faire face sa croissance : triplement de la capacit de stockage et de traitement des commandes grce un nouvel entrept de 16 000 m Saint-Quentin-Fallavier (investissement de 2 millions deuros), refonte du systme informatique, dvelopp en interne et dot dune plus grande capacit de gestion volumtrique. Or le transfert du stock et le transfert informatique, en juin 2005, se sont mal drouls et ont gnr dimportants retards de traitement des commandes pendant quelques semaines. Les consquences sont la hauteur de lenjeu logistique pour le commerce lectronique : mcontentement des clients, diminution du chiffre daffaires et impact sur les comptes annuels. Cette msaventure illustre bien le caractre stratgique de la logistique !

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Les ds poss la logistique aujourdhui

La logistique ne cesse dvoluer pour sadapter son environnement : multiplication des ux internationaux de marchandises, augmentation du nombre de rfrences traites, innovations informatiques, exigence de rapidit
Ractivit et adaptation
Face une demande volatile, alatoire et changeante, les entreprises doivent sadapter en permanence et ont besoin de la logistique pour cela. Les changements de lieux de production, laugmentation du nombre de rfrences, la diminution des surfaces de stockage dans les commerces et les usines ou larbitrage entre les diffrents modes de transport disponibles impliquent une rorganisation rgulire des ux et, parfois, des implantations. lusage dinternet (commandes en ligne et suivi des commandes), des rseaux informatiques (changes de donnes), des systmes dinformation en temps rel (suivi des camions par satellite, localisation des produits par radiofrquence 1). Ces derniers outils permettent dassurer la traabilit des produits, une exigence de plus en plus forte. Nous verrons dans le prochain cahier comment ces ds et ces exigences inuent sur la vie des affaires des entreprises de la logistique.

1 Lidentication par radiofrquence ou RFID se rpand dans les entrepts. Des tiquettes autoadhsives comprenant une puce lectronique sont colles sur le produit ou sur lemballage et permettent sa localisation instantane.

Comptence
Cette capacit dadaptation, au cur du mtier de la logistique, repose essentiellement sur les comptences et la disponibilit des hommes. Cest l un autre d majeur pos la logistique aujourdhui, comme nous lavons vu dans le prcdent cahier. Il se dcline en diffrents enjeux : adaptation des comptences aux volutions du mtier, formation, management de proximit, gestion du personnel Dcathlon : des procdures totalement automatises Le distributeur darticles de sport Dcathlon a inaugur en mars 2005 son nouveau centre dapprovisionnement Saint-Quentin-Fallavier pour les 26 magasins de Rhne-Alpes et dAuvergne. Cet entrept de 24 000 m, qui emploie 130 personnes, gre 25 000 rfrences. Dcathlon a investi 2,8 millions deuros en matriel, dont un convoyeur. La procdure est totalement automatise : un client achte un vlo au magasin de Bron et passe en caisse ; le systme informatique envoie une nouvelle commande de vlo lentrept ; le vlo est prlev dans lentrept de Saint-Quentin-Fallavier, dclenchant une nouvelle commande auprs du fournisseur ; le vlo est livr au magasin, puis mis en rayon, ds le lendemain matin. Lentrept fonctionne du lundi au samedi de 6 heures 22 heures et voit transiter chaque jour 20 camions en rception et 20 25 camions en expdition. Lorganisation de lentrept se fait selon le volume du produit et son univers sportif (montagne, cycle ).

Fiabilit et traabilit
Les logisticiens ne peuvent pas gagner le pari de la ractivit sans une organisation adapte et able. Celle-ci passe par un dploiement judicieux dentrepts sur le territoire et par ladoption de technologies permettant la uidit des ux dinformation et le suivi des ux de marchandises. Les changements technologiques sont au cur de lvolution actuelle de la logistique, avec la gnralisation de

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Pour aller plus loin ...

[1] La logistique. Herv Mathe, Daniel Tixier, Que sais-je ?, Puf, 2005 [2] La logistique mondiale : transport et communication. Gabriel Wackermann, Eyrolles, 2005 [3] Logistique : production, distribution, soutien. Yves Pimor, Dunod, 2005 [4] La logistique : modles et mthode de pilotage des ux. Philippe Vallin, Economica, 2006 [5] Le rle des prestataires logistiques en Europe : intgration des chanes et alliances logistiques. Valentina Carbone, thse de doctorat lEcole nationale des ponts et chausses, juin 2004

Les travaux de lObservatoire partenarial lyonnaise en conomie (Opale) sont lexpression dun partenariat entre : la Communaut urbaine de Lyon, la Ville de Lyon, la Chambre de commerce et dindustrie de Lyon la Chambre de mtiers du Rhne, le Medef Lyon-Rhne, la CGPME, lANPE, le Ple universitaire lyonnais, et lAgence durbanisme pour le dveloppement de lagglomration lyonnaise, en association avec : le SGAR, lInsee, la Banque de France, lUrssaf, la Caisse des dpts et consignations, lAssedic, et le Conseil gnral du Rhne. La veille sur la logistique est accompagne par les experts de lAderly, de lAlliance logistique, du Laboratoire dconomie des transports Universit Lyon 2 et de la Rgion urbaine de Lyon.

Ce cahier a t ralis par lAgence durbanisme pour le dveloppement de lagglomration lyonnaise

18, rue du Lac BP 3129 - 69402 Lyon cedex 03 Tlcopie : 04 78 63 40 83

Contact Clarisse Garin-Hameline Tl. : 04 26 99 38 26 Courriel : c.garinhameline@urbalyon.org Photographies : Franois Guy

(Schneider Electric Distriple de lIsle dAbeau)

Maquette : Marie-Pierre Ruch Impression : Lamazire Retrouvez les publications de lOpale sur

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