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ensayos de n 10
s rechazable . Incump 3 tolerados . Incump
. T . I . P
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HOMOLOGACIN DE CANTERAS DE BALASTO
EN ESPAA
HOMOLOGACIN DE CANTERAS DE BALASTO
EN ESPAA
Establecida la viabilidad geot Establecida la viabilidad geote ecnica de la cantera: cnica de la cantera:
INFORME GEOL INFORME GEOL GICO, PETROGR GICO, PETROGR FICO Y DE CALIDAD FICO Y DE CALIDAD
- - Introducci Introduccio on. Antecedentes de la cantera. n. Antecedentes de la cantera.
- - Objeto del inIorme y legislaci Objeto del inIorme y legislacio on aplicable. n aplicable.
- - Situaci Situacio on geogr n geogra aIica de la cantera. Iica de la cantera.
- - Estudio geol Estudio geolo ogico gico- -geot geote ecnico de la cantera: cnico de la cantera:
CartograI CartograIi ia geol a geolo ogica, toma de muestras, ensayos in situ, ensayos de laboratorio, gica, toma de muestras, ensayos in situ, ensayos de laboratorio,
estudio geot estudio geote ecnico de la cantera. cnico de la cantera.
- - Sistema de explotaci Sistema de explotacio on de la cantera: n de la cantera:
Criterios de Criterios de explot. explot., maquinaria de arranque y transporte, medios humanos y material , maquinaria de arranque y transporte, medios humanos y materiales. es.
- - Planta de trituraci Planta de trituracio on y cribado. Sistema de acopios. n y cribado. Sistema de acopios.
- - Estimaci Estimacio on de reservas n de reservas canterables canterables. .
- - Evaluaci Evaluacio on y protecci n y proteccio on del medio ambiente. n del medio ambiente.
- - Valoraci Valoracio on de resultados. Conclusiones: n de resultados. Conclusiones:
Emplear masivamente rocas siliceas en las vias principales. Emplear masivamente rocas siliceas en las vias principales.
No mezclar balastos de diIerente naturaleza. No mezclar balastos de diIerente naturaleza.
Dejar libres las caras superiores de las traviesas. Dejar libres las caras superiores de las traviesas.
Suprimir el balasto en el centro de las traviesas de hormigon. Suprimir el balasto en el centro de las traviesas de hormigon.
Cierta desconIianza en aumentar, porque si, el espesor del ba Cierta desconIianza en aumentar, porque si, el espesor del balasto. lasto.
Reduccion de la transmision Reduccion de la transmision
de vibraciones y del ruido de vibraciones y del ruido
mediante un sistema mediante un sistema
de alIombrado de via. de alIombrado de via.
TENDENCIAS
TENDENCIAS
TENDENCIAS
En los paises donde su climatologia lo justiIica, mayor esperan En los paises donde su climatologia lo justiIica, mayor esperanza za
en la resistencia al hielo en la resistencia al hielo- -deshielo que en la de Desgaste de los Angeles, deshielo que en la de Desgaste de los Angeles,
(siendo proporcionales). (siendo proporcionales).
ConIianza en experiencias de balasto soldado mediante spray ConIianza en experiencias de balasto soldado mediante spray elastomerico elastomerico: :
TENDENCIAS
TENDENCIAS
TENDENCIAS
TIPOS DE SUPERESTRUCTURA DE VIA FERROVIARIA: TIPOS DE SUPERESTRUCTURA DE VIA FERROVIARIA:
Sistema ferroviario de rueda Sistema ferroviario de rueda- -carril. carril.
- - Via sobre balasto. Via sobre balasto.
- - Via en placa. Via en placa.
Sistema ferroviario de sustentacin magntica. Sistema ferroviario de sustentacin magntica.
- - Via sin carril. Via sin carril.
APLICACIONES
APLICACIONES
APLICACIONES
APLICACIONES:
PARMETROS COMPARATIVOS DE LA VIA SOBRE BALASTO Y LA VIA EN PLACA
APLICACIONES: APLICACIONES:
PARMETROS COMPARATIVOS DE LA VIA SOBRE BALASTO Y LA VIA EN PLAC PARMETROS COMPARATIVOS DE LA VIA SOBRE BALASTO Y LA VIA EN PLACA A
PAR PAR METROS METROS V VI IA EN PLACA A EN PLACA V VI IA CON BALASTO A CON BALASTO
Supresi Supresio on de cargas: n de cargas: Buena absorci Buena absorcio on de esIuerzos sobre el carril. n de esIuerzos sobre el carril. Limitada estabilidad transversal. Limitada estabilidad transversal.
Par Para ametros del trazado: metros del trazado: Radios de curvatura menores. Radios de curvatura menores. Posibilita Posibilita modiIicaciones modiIicaciones en la en la
Mejor adaptaci Mejor adaptacio on al terreno. n al terreno. geometr geometri ia a de la de la v vi ia a ( (reparaci reparacio on n de asientos). de asientos).
Altura Altura del del plano de la plano de la v vi ia a: : Secci Seccio on de los t n de los tu uneles 10 m neles 10 m
2 2
menor. menor. Ocupa mayor espesor de secci Ocupa mayor espesor de seccio on transversal. n transversal.
Comportamiento de marcha Comportamiento de marcha Comportamiento garantizado Comportamiento garantizado Escasa incidencia por las variaciones Escasa incidencia por las variaciones
de los veh de los vehi iculos: culos: para velocidad 300 para velocidad 300 km km/h. /h. de la rigidez de la plataIorma. de la rigidez de la plataIorma.
Freno por corrientes Freno por corrientes EsIuerzos acotados por el incremento EsIuerzos acotados por el incremento Problema de absorci Problema de absorcio on n
de de Focault Focault: : de la temperatura del carril. de la temperatura del carril. de los esIuerzos originados. de los esIuerzos originados.
Emisiones sonoras: Emisiones sonoras: Requiere colocaci Requiere colocacio on de material absorbente. n de material absorbente. Buena amortiguaci Buena amortiguacio on ac n acu ustica, stica,
corp corpo orea y a rea y ae erea. rea.
Proyecciones de balasto: Proyecciones de balasto: Quedan descartadas. Quedan descartadas. Pueden producirse especialmente Pueden producirse especialmente
a alta velocidad. a alta velocidad.
Mantenimiento peri Mantenimiento perio odico: dico: Poco mantenimiento y largo per Poco mantenimiento y largo peri iodo de vida odo de vida u util. til. Procedimientos acreditados de mantenimiento. Procedimientos acreditados de mantenimiento.
Disponibilidad: Disponibilidad: Muy alta Muy alta Intervalos de bloqueo poco prolongados Intervalos de bloqueo poco prolongados
para su renovaci para su renovacio on y/o conservaci n y/o conservacio on. n.
Rentabilidad: Rentabilidad: Costes de Costes de instalaci instalacio on n importantes si importantes si no no Costes de instalaci Costes de instalacio on 50 inIeriores n 50 inIeriores
se se mejora mejora la la mecanizaci mecanizacio on n de su de su montaje montaje. . a los de la v a los de la vi ia en placa. a en placa.
APLICACIONES:
SUPERESTRUCTURA DE VIA RECOMENDADA
APLICACIONES: APLICACIONES:
SUPERESTRUCTURA DE VIA RECOMENDADA
SUPERESTRUCTURA DE VIA RECOMENDADA
SISTEMA DE RUEDA SISTEMA DE RUEDA- -CARRIL CARRIL: :
Va con balasto: Va con balasto: - - L Li ineas cl neas cla asicas mejoradas o nuevas l sicas mejoradas o nuevas li ineas con tr neas con tra aIico de viajeros y Iico de viajeros y
mercanc mercanci ias, diurnos y nocturnos, con V 250 as, diurnos y nocturnos, con V 250 km km/h y 22 t/eje /h y 22 t/eje. .
- - Nuevas l Nuevas li ineas de alta velocidad con tr neas de alta velocidad con tra aIico de viajeros con Iico de viajeros con
250 250 km km/h /h V V 350 350 km km/h, y de mercanc /h, y de mercanci ias con as con
V ~ 120 V ~ 120 km km/h y 17 t/eje, tr /h y 17 t/eje, tra aIicos en su mayor Iicos en su mayori ia diurnos a diurnos. .
Va en placa: Va en placa: - - T Tu uneles de gran longitud (~ 1.000 m) y tramos con muchas obras neles de gran longitud (~ 1.000 m) y tramos con muchas obras
de I de Ia abricas (viaductos y t bricas (viaductos y tu uneles), en l neles), en li ineas cl neas cla asicas mejoradas sicas mejoradas
y en las nuevas de alta velocidad y en las nuevas de alta velocidad. .
- - Nuevas l Nuevas li ineas de alta velocidad (250 neas de alta velocidad (250 km km/h V 350 /h V 350 km km/h) con tr /h) con tra aIico Iico
mixto (viajeros y mercanc mixto (viajeros y mercanci ias) y con abundante circulaci as) y con abundante circulacio on nocturna n nocturna. .
SISTEMA DE SUSTENTACIN MAGNTICA SISTEMA DE SUSTENTACIN MAGNTICA: :
Va sin carril: Va sin carril: - - Nuevas l Nuevas li ineas de alta velocidad en las que se requieren velocidades neas de alta velocidad en las que se requieren velocidades
superiores a los 450 superiores a los 450 km km/h. /h.
APLICACIONES: VIA EN PLACA
APLICACIONES: APLICACIONES:
VIA EN PLACA
VIA EN PLACA
Nuevas l Nuevas li ineas en construcci neas en construccio on y de alta velocidad (~ 250 n y de alta velocidad (~ 250 km km). ).
T Tu uneles de gran longitud (~ 1.000 m). neles de gran longitud (~ 1.000 m).
L Li ineas con gran cantidad de obras de I neas con gran cantidad de obras de Ia abrica, como t brica, como tu uneles, puentes y viaductos. neles, puentes y viaductos.
(Para evitar variaciones de rigidez de la plataIorma (Para evitar variaciones de rigidez de la plataIorma causasaspor causasaspor transiciones entre v transiciones entre vi ia en placa y v a en placa y vi ia sobre balasto). a sobre balasto).
L Li ineas con mucha densidad de tr neas con mucha densidad de tra aIico, como las cercan Iico, como las cercani ias de las grandes ciudades as de las grandes ciudades
que soportan adem que soportan adema as el tr s el tra aIico de trenes de mercanc Iico de trenes de mercanci ias. as.
Tr Tra aIico simult Iico simulta aneo de viajeros y mercanc neo de viajeros y mercanci ias, con carga por eje de 225 as, con carga por eje de 225 kN kN. .
Estaciones terminales y de parada obligada. Estaciones terminales y de parada obligada.
L Li ineas de alta velocidad que provocan un Iuerte impacto ambiental neas de alta velocidad que provocan un Iuerte impacto ambiental y que, para evitarlo, y que, para evitarlo,
la directriz de la l la directriz de la li inea debe adaptarse lo mejor posible al terreno, reduciendo sus r nea debe adaptarse lo mejor posible al terreno, reduciendo sus radios m adios mi inimos. nimos.
L Li ineas de alta velocidad a las que se les aplican valores l neas de alta velocidad a las que se les aplican valores li imites a su trazado, mites a su trazado,
aproximando el peralte aproximando el peralte de las curvas de las curvas al l al li imite de explotaci mite de explotacio on admisible, n admisible,
y que est y que esta an sometidas a tr n sometidas a tra aIicos pesados (tr Iicos pesados (tra aIico no homog Iico no homoge eneo neo: de mercanc : de mercanci ias y viajeros as y viajeros). ).