UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA DE INGENIERA MECNICA ELCTRICA

EVALUACIN TCNICO ECONMICA DEL DISEO DE LNEAS DE TRANSMISIN DE 69 KV UTILIZANDO ESTRUCTURAS COMPACTAS

EDGAR UBALDO BOJ DE LEN

ASESORADO POR: ING. FREDY RONALDO MONROY GODOY

GUATEMALA, NOVIEMBRE DE 2004

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERA

EVALUACIN TCNICO ECONMICA DEL DISEO DE LINEAS DE TRANSMISIN DE 69 KV UTILIZANDO ESTRUCTURAS COMPACTAS
TRABAJO DE GRADUACIN PRESENTADO A JUNTA DIRECTIVA DE LA FACULTAD DE INGENIERA POR EDGAR UBALDO BOJ DE LEN

ASESORADO POR: ING. FREDY RONALDO MONROY GODOY AL CONFERRSELE EL TTULO DE

INGENIERO MECNICO ELECTRICISTA GUATEMALA, NOVIEMBRE DE 2004

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA FACULTAD DE INGENIERA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA DECANO VOCAL I VOCAL II VOCAL III VOCAL IV VOCAL V SECRETARIO Ing. Sydney Alexnder Samuels Milson Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos Lic. Amahn Snchez Alvarez Ing. Julio David Galicia Celada Br. Kenneth Issur Estrada Ruiz Br. Elisa Yazminda Vides Leiva Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO DECANO EXAMINADOR EXAMINADOR EXAMINADOR SECRETARIA Ing. Herbert Ren Miranda Barrios Ing. Julio Roberto Urdiales Contreras Ing. Jos Luis Herrera Glvez Ing. Carlos Anbal Chicojay Coloma Inga. Gilda Marina Castellanos Baiza de Illescas

HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR

Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San Carlos de Guatemala, presento a su consideracin mi trabajo de graduacin titulado:

EVALUACIN TCNICO ECONMICA DEL DISEO DE LNEAS DE TRANSMISIN DE 69 KV UTILIZANDO ESTRUCTURAS COMPACTAS

Tema que me fuera asignado por la Direccin de la Escuela de Ingeniera Mecnica Elctrica, con fecha 26 de noviembre de 2002. Ref. EIME 183.2002.

Edgar Ubaldo Boj de Len

DEDICATORIA

A DIOS

Por permitirme emprender y culminar este objetivo profesional de mi vida.

A MIS PADRES

Carlos Gregorio y Mara Consuelo Con amor y respeto por su apoyo incondicional, ya que sin ellos no hubiera sido posible este xito; mis sinceros agradecimientos.

A MIS HERMANOS

Carlos Alfredo y Emilza Gabriela Con cario, ya que de una u otra forma son parte de este xito.

A MIS TIOS

Familias Boj Cot Con cario y respeto por hacerme sentir como en mi hogar durante el trayecto de este largo recorrido.

A MIS ABUELITOS

Vctor Boj (QPD) y Fidelia Xicar Con amor, por su apoyo y colaboracin.

A MIS AMIGOS

Compaeros de trabajo, compaeros de infancia y juventud. Con cario fraternal, por su colaboracin y apoyo.

Guatemala, 03 de Septiembre de 2,004.

Ing. Gustavo Benigno Orozco Godnez Coordinador del rea de Potencia Escuela de Ingeniera Mecnica Elctrica Facultad de Ingeniera Universidad de San Carlos de Guatemala. Seor Coordinador: Por este medio informo a usted que he concluido la asesora al trabajo de tesis titulado: EVALUACIN TCNICO ECONMICA DEL DISEO DE LNEAS DE TRANSMSIN DE 69 kV, UTILIZANDO ESTRUCTURAS COMPACTAS, asignado a el estudiante Edgar Ubaldo Boj de Len. Dejo constancia que los anlisis, conclusiones y recomendaciones expuestas en el presente trabajo, son responsabilidad del estudiante y del suscrito. Sin otro particular, aprovecho la oportunidad para saludarlo. Atentamente,

Ing. Fredy Ronaldo Monroy Godoy Colegiado No. 2427.

NDICE GENERAL

INDICE DE ILUSTRACIONES GLOSARIO RESUMEN OBJETIVOS HIPTESIS INTRODUCCIN

IX XV XXI XXIII XXV XXVII 1 1 2 2 3 4 4 5 5 7 8 8 9 9 9

1.

GENERALIDADES 1.1 Qu es un sistema de transmisin de energa elctrica? 1.2 Distancias mnimas de seguridad en la construccin de una lnea de transmisin 1.2.1 Distancia de seguridad vertical sobre el nivel del suelo 1.2.2 Distancia de seguridad entre conductores soportados por diferentes estructuras 1.2.2.1 1.2.2.2 Distancia horizontal entre conductores Distancia vertical entre conductores

1.2.3 Distancia de seguridad entre conductores soportados por la misma estructura 1.2.3.1 1.2.3.2 Distancia horizontal entre conductores Distancia vertical entre conductores

1.3 Caractersticas generales del diseo de una lnea de transmisin de 69 kV. 1.3.1 Seleccin de la trayectoria 1.3.2 Derecho de va 1.3.2.1 1.3.2.2 Objetivos del derecho de va Requisitos que deben cumplirse, para que el derecho de va sea funcional

1.3.3 Localizacin de estructuras 1.3.4 Condiciones meteorolgicas 1.4 Sistemas de soporte 1.4.1 Tipos de estructuras de soporte 1.4.2 Disposicin y espaciamiento de los conductores 1.4.2.1 1.4.2.2 69 kV compacta 1.6 Caractersticas generales del tramo de lnea en estudio para evaluacin econmica Disposicin horizontal Disposicin vertical (compacta)

10 11 14 14 14 14 15 15 17 19 19 19 20 20 21 21 22 24 26 28 29 30 31

1.5 Fundamentos de diseo de una lnea de transmisin de

2.

PRDIDAS POR EFECTO JOULE 2.1 Prdidas por efecto joule del conductor 2.1.1 Conductores metlicos 2.1.2 Tipos de conductores 2.1.2.1 2.1.2.2 2.1.2.3 AAC (All Aluminum Conductor) AAAC (All Aluminum Alloy Conductor) ACSR (Aluminum Conductor Steel Reiforced) 2.1.3 Propiedades mecnicas y fsicas 2.1.4 Ampacidad del conductor 2.1.4.1 2.1.4.2 2.1.4.3 Resistencia elctrica del conductor Ganancia del calor qs Transferencia de calor por conveccin qc 2.1.4.3.1 Transferencia de calor por conveccin forzada 2.1.4.4 Radiacin de calor qr

II

2.1.4.5 2.1.4.6 2.1.4.7 2.1.5.1 2.1.5.2 2.1.5.3 2.1.5.4 2.1.5.5

Temperatura del conductor en estado estable Temperatura del conductor en estado transitorio Capacidad del calor del conductor Resistencia elctrica a 75C Ganancia de calor qs Transferencia de calor por conveccin qc Radiacin de calor qr admisible de 75C 34 37 39 39 39 40 41 42 43 45 45 46 47 48 49 para condiciones ambientales normalizadas 3.2.2.1.2 Clculo de la longitud del aislador por condiciones a altura media sobre el nivel del mar 51 52 49 34

2.1.5 Aplicacin del mtodo

Clculo de la corriente a una temperatura mxima

2.1.6 Prdidas por efecto joule

3.

MODELO DEL TRAMO COMPACTO BASE 3.1 Fundamento del tramo tpico 3.2 Coordinacin de aislamiento 3.2.1 Tipo de aislador 3.2.2 Aislamiento equivalente a la cadena de aisladores 3.2.2.1 Por correccin a la altura sobre el nivel del mar 3.2.2.1.1 Clculo de la longitud del aislador

3.2.2.2

Por nivel de contaminacin

III

3.3 Distancias de aislamiento 3.3.1 Distancia de fase a tierra 3.3.2 Distancia entre conductores (fase a fase) 3.3.3 Altura mnima del conductor al suelo 3.3.4 ngulo de blindaje 3.4 Criterios de diseo para la seleccin de las estructuras 3.4.1 Fuerzas mecnicas sobre las estructuras 3.4.1.1 Fuerzas transversales 3.4.1.1.1 Vano de viento 3.4.1.1.2 Fuerza debida al viento en los cables 3.4.1.1.3 Fuerza debida al viento en el poste 3.4.1.1.4 Fuerza debida a la deflexin de la lnea 3.4.1.2 3.4.1.3 3.4.2.1 Fuerzas verticales 3.4.1.2.1 Vano de peso Fuerzas longitudinales Planteamiento de la ecuacin de la flecha 3.4.2.1.1 Comprobacin entre la catenaria y la parbola 3.4.2.2 Tensin mecnica en conductores y cables de guarda 3.4.2.2.1 Tensin mecnica de diseo 3.4.2.2.2 Clculo de flechas y tensiones 3.4.3 Factores de sobrecarga 3.4.4 Clculo de momentos en poste 3.4.2 Flecha y tensin mecnica del conductor

55 55 56 57 58 58 60 61 61 62 63 64 65 65 66 66 66 70 72 72 73 75 76

IV

3.4.4.1 3.4.4.2 3.4.4.3 3.4.4.4 3.4.4.5 3.4.4.6

Momento debido al viento en los cables Momento debido al viento en el poste Momento debido a la deflexin de la lnea Momento por rotura Momento total actuante en el poste Momento ltimo resistente del poste

76 77 78 79 79 80 81 83 83 84 85 87 87 87 90 92 94 95 96 98 99 99 100 101 101

3.4.5 Vano de viento calculado por momentos 3.4.6 Flecha mxima admisible 3.4.7 Vano para flecha mxima admisible 3.4.8 Estructuras por kilmetro 3.4.9 Resumen

4.

PRDIDAS POR EFECTO CORONA 4.1 Principio del efecto corona 4.1.1 Descarga entre dos placas metlicas 4.2 Tipos de descarga en lneas de transmisin 4.3 Gradiente superficial critico disruptivo 4.4 Influencia del factor de densidad del aire en el gradiente superficial critico 4.5 Influencia de las caractersticas de la superficie del conductor en el gradiente superficial critico 4.6 Clculo de prdidas, por efecto corona en corriente alterna 4.7 Clculo de prdidas, por efecto corona en corriente directa 4.8 Efectos elctricos ambientales 4.8.1 Efectos de corona y de campos 4.8.2 Criterios de evaluacin 4.8.3 Efectos corona 4.8.3.1 Ruido audible

4.8.3.2 4.8.4.1 4.8.4.2

Ruido producido en radio y televisin Campos elctricos a nivel del terreno Campos magnticos al nivel del terreno

101 102 102 103 103

4.8.4 Efectos elctricos

4.9 Normas que reglamentan el efecto corona

5.

ANLISIS ECONMICO ENTRE ESTRUCTURAS CONVENCIONALES VRS ESTRUCTURAS COMPACTAS 5.1 Evaluacin econmica 5.1.1 Costos de operacin 5.1.1.1 5.1.1.2 Prdidas por efecto joule Prdidas por efecto corona 105 105 105 106 106 108 109 111 112 113 113 114 116

5.2 Costos de construccin 5.2.1 Costo de construccin por kilmetro; estructuras convencionales 5.2.2 Costo de construccin por kilmetro; estructuras compactas 5.3 Costos por derecho de va 5.3.1 Costo de derecho de va por kilmetro estructuras convencionales 5.3.2 Costo de derecho de va por kilmetro estructuras compactas 5.4 Aplicacin al tramo de 9.45 Kms. de la lnea Mazatenango La Mquina 5.5 Resumen

VI

CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFIA APNDICE ANEXO

117 119 121 123 131

VII

VIII

NDICE DE ILUSTRACIONES FIGURAS

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Ttulo Divisin de las zonas de viento Divisin de las zonas de temperatura Periodo transitorio de la temperatura del conductor Vista en planta de la fuerza ejercida por el viento sobre una lnea de transmisin Vanos de viento y peso Flecha de un conductor sostenido por dos apoyos Relacin entre la flecha y tensin de un conductor Representacin de tensiones mecnicas en un cable conductor Diagrama vectorial de los momentos actuantes en un poste de concreto Placa metlica bajo la accin de una fuente de voltaje variable Variacin de corriente en una placa metlica en funcin de una fuente de alimentacin variable Estructura convencional tipo III Deflexin 0; vano mximo 200 metros en terreno semiplano Estructura convencional tipo IV Deflexin 0 - 90; vano mximo 225 metros en terreno semiplano Estructura compacta tipo SAP Deflexin 0 - 20; vano mximo 200 metros en terreno plano Estructura compacta tipo AAF Deflexin 0 - 90; vano mximo 155 metros en terreno semiplano 126 125 124 123 89 80 88 60 62 67 68 70 Pgina 12 13 37

IX

16 17

Diseo electromecnico de 9.45 Kms. de lnea en 69 kV., utilizando estructuras compactas en configuracin vertical estructuras convencionales en configuracin horizontal 132 133 Diseo electromecnico de 9.45 Kms. de lnea en 69 kV., utilizando

TABLAS

No. I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII XIII XIV XV XVI

Ttulo Distancia de seguridad vertical de conductores al nivel del suelo

Pgina

3 5 6 7 23 24 27 32 33 33 33 38 43 44 48 54

Distancia vertical entre conductores soportados por diferentes estructuras Distancia horizontal entre conductores, soportados por la misma estructura Distancia vertical entre conductores soportados por la misma estructura Coeficientes de elongacin trmica de conductores metlicos Coeficientes de resistividad trmica de conductores metlicos Caractersticas principales de los conductores metlicos Viscosidad, densidad y conductividad trmica del aire Altitud y azimut en grados, para varias latitudes del sol y declinacin de 23C Factores para altitudes de calor sobre el nivel del mar Calor total recibido por una superficie sobre el nivel del mar debido a los rayos del sol Calores especficos de los materiales conductores a 25C Ampacidad de los conductores analizados Prdidas por efecto joule de los conductores analizados Caractersticas de los aisladores tipo polimricos Relacin entre el nivel de contaminacin y el factor de distancia de fuga mnima entre fases

XI

XVII XVIII XIX XX XXI XXII XXIII XXIV XXV XXVI XXVII XXVIII XXIX XXX XXXI XXXII

Caractersticas mecnicas y dimensionales de postes de concreto Porcentaje de error entre el clculo de la catenaria y la parbola Flecha del conductor Hawk 477 MCM, a diferentes longitudes de vanos Caractersticas mecnicas del cable de guarda Factores de sobrecarga para estructuras de soporte de conductores Clculo de momentos actuantes en un poste de concreto Resistencias dielctricas de diversos materiales Tensin crtica compuesta de acuerdo con la configuracin de los cables Costo unitario, estructura tipo III, ngulo 0, vano de viento mximo 200 metros Costo unitario, estructura tipo IV, ngulo 0, vano de viento mximo 225 metros Costo unitario, estructura tipo IV, ngulo mximo 90, vano de viento mximo 225 metros Costo unitario, estructura tipo SAP, ngulo 0, vano de viento mximo 200 metros viento mximo 160 metros Costo de 9.45 kilmetros de lnea considerando estructuras convencionales Costo de 9.45 kilmetros de lnea, considerando estructuras compactas Constantes para diferentes configuraciones de electrodos 115 127 115 111 112 Costo unitario, estructura tipo AAF, ngulo mximo 90, vano de 110 110 109 107 76 82 93 74 75 71 59

XII

XXXIII XXXIV XXXV

Factor de correccin por densidad de aire y presin baromtrica a distintas alturas Vanos y flechas calculados con base en momentos para la estructura tipo SAP a diferentes ngulos Vanos y flechas calculados con base en momentos para la estructura tipo AAF a diferentes ngulos 130 129 128

XIII

XIV

GLOSARIO

AAAC

Es el conductor de aleacin de aluminio. Es el conductor de aluminio. Es la designacin de estructura compacta de anclaje y ngulo fuerte. Es el conductor de aluminio reforzado con alma de acero. Se aplica a cuerpos, que no permiten el paso de corriente elctrica.

AAC

AAF

ACSR

Aislador

Altitud del sol

Es la posicin en grados del sol a partir del este y medidos en sentido contrario a las agujas del reloj.

ANSI

Son las siglas que identifican a American National Standars Institute.

ASTM

Son las siglas que identifican a American Standard of testing and materials.

Azimut del sol

Es la posicin en grados del sol, a partir del Norte y medido en sentido de las agujas del reloj.

XV

Azimut de la lnea

Es la posicin en grados de un tramo recto de lnea, a partir del norte y medido en sentido de las agujas del reloj.

Campo elctrico

Magnitud vectorial definida como el cociente de la fuerza elctrica entre la carga.

Catenaria

Curva formada por un cable, cadena o cuerda suspendida de dos puntos, que no estn en la misma vertical.

Conductor

Material, generalmente en la forma de alambre, cable o barra, capaz de conducir una corriente elctrica. Es la corriente elctrica que cambia peridica y rpidamente de direccin. Es la corriente elctrica, que fluye siempre en la misma direccin. Es el ngulo de cambio de direccin en la trayectoria de la lnea de transmisin. Es el valor unitario de la deformacin sufrida por un material, que est sometido a un determinado esfuerzo.

Corriente alterna

Corriente directa

Deflexin

Elongacin

XVI

Energa

Es la capacidad de la materia de efectuar trabajo. Es la fuerza por unidad de rea a que se somete un material.

Esfuerzo

Estructura

Es la unidad principal de soporte, que generalmente se aplica al poste o torre adaptado para ser usado como medio de suspensin de lneas areas de energa elctrica. Es la distancia vertical medida de un conductor a la lnea recta imaginaria, que une los dos puntos de soporte del conductor en las estructuras.

Flecha

IEEE

Son las siglas que identifican al Institute of Electrical and Electronics Engineers.

Hz

Hertz. Unidad de frecuencia elctrica. Kilovoltios. Unidad de tensin elctrica. Kilovoltamperios. Unidad de potencia aparente. Es la distancia mnima establecida entre superficies, de un objeto energizado y otro energizado o no, o persona para garantizar que ste no se encuentre en riesgo de recibir descargas elctricas desde el primero.
XVII

kV

kVA

Libramiento

Lmite elstico

Es el esfuerzo ms all del cual el material no recupera totalmente su forma original al ser descargado.

NESC

Son las siglas que identifican el National Electrical Security Code.

NTDOID

Son las normas tcnicas de diseo y operacin de instalaciones de distribucin. Son las normas tcnicas de diseo y operacin de sistemas de transporte. Es la figura geomtrica, cuyos puntos son

NTDOST

Parbola

equidistantes

de un punto fijo llamado foco y de

una recta tambin fija llamada directriz. Es un compuesto qumico natural o sinttico, formado por polimerizacin y que consta esencialmente de unidades estructurales repetidas. Es la cantidad de energa elctrica acumulada en un conductor que se mide en voltios. Es aquel en el que aparece un considerable alargamiento del material sin el correspondiente aumento de carga.

Polmero

Potencial elctrico

Punto de fluencia

XVIII

REA

Son las siglas que indentifican Rural Electrification Administratin Puede definirse como la resistencia de un centmetro cbico de un material medido entre caras opuestas.

Resistividad

SAP

Es la designacin de estructura compacta de suspensin y ngulo pequeo.

Sistema de distribucin Es el conjunto de instalaciones desde 120 voltios, hasta tensiones de 34.5 kV encargadas de entregar energa elctrica a los usuarios.

Tensin nominal de diseo Es la tensin eficaz entre fases con que se designa el sistema y a la que estn referidas ciertas caractersticas de operacin del mismo.

Tensin nominal de servicio Es el valor mximo de tensin entre fases, para el cual est diseado el equipo con relacin a su aislamiento. Es el potencial elctrico de referencia. Es la distancia horizontal entre dos estructuras consecutivas de una lnea de transmisin.

Tierra

Vano

XIX

XX

RESUMEN

Debido a que la localizacin de los centros de generacin de electricidad no necesariamente coincide con los centros de consumo, se requiere transportar a stos la energa generada. La forma ms econmica de efectuar la transmisin de la energa es mediante las llamadas lneas areas, en las que los conductores se colocan a cierta altura sobre el terreno, soportadas por estructuras especialmente diseadas para ello. Los soportes de conductores, denominados torres, postes o estructuras de transmisin, tienen gran importancia, a pesar de que su funcin se limita a servir de apoyo. Estas estructuras tienen, adems la particularidad de ser repetitivas, es decir, que es considerable el nmero de estructuras en una lnea que, salvo ligeras variantes, representan iguales caractersticas, por lo que pequeos aciertos o deficiencias en su diseo repercuten de modo significativo en la construccin operacin econmica de la transmisin de la energa elctrica. En Guatemala, comnmente se utilizan configuraciones horizontales que alcanzan hasta los 25 metros de derecho de va, los cuales en los ltimos tiempos ha provocado la reaccin adversa de entidades ambientales, propietarios de terrenos especialmente en zonas agrcolas, lo que ha hecho que los derechos de va sean negados, rentados o vendidos a un alto costo.

XXI

La mejor solucin para minimizar al ancho de los derechos de va es la compactacin de las lneas de transmisin, que consiste bsicamente en reducir la separacin entre fases, mantienen una configuracin vertical y se utilizan como apoyo para los conductores postes autosoportados. El desarrollo de este trabajo ser una gua para evaluar tcnica y econmicamente el diseo de lneas de transmisin compactas de 69 kV, y se consideran a la vez las diversas caractersticas que forman parte del diseo de una lnea de transmisin y la interaccin de cada uno de los parmetros elctricos, mecnicos y econmicos. Para esto, se evalan los costos de operacin, se evala el cumplimiento de las normas de construccin, y se optimiza el diseo al evaluar econmicamente los costos de construccin entre las estructuras compactas vrs las estructuras convencionales. El desarrollo de este trabajo recoge la comparativa tcnico econmica en la construccin de un tramo de 9.45 km de la Lnea de 69 kV Mazatenango La Mquina, que ha sido diseado, tanto en estructuras convencionales como en estructuras compactas, y puede concluir con base en ste, la ventaja de utilizar estructuras compactas.

XXII

OBJETIVOS

General Analizar y decidir con base en aspectos elctricos, mecnicos y econmicos sobre la conveniencia de utilizar configuraciones de estructuras compactas en el diseo de lneas de transmisin de 69 kV, con la intencin de eliminar un alto porcentaje de dificultades por razones de permisos, para la construccin de dichas lneas.

Especficos 1. Analizar la influencia del diseo compacto de una lnea de transmisin de 69 kV, sobre los parmetros elctricos de la misma. 2. Presentar los parmetros electromecnicos, que abarca el diseo de una lnea de transmisin de 69 kV. 3. Optimizar el diseo de las lneas de transmisin de 69 kV, por la gran importancia que tienen en la transmisin de la energa elctrica. 4. Evaluar, en un proyecto real de 69 kV, la conveniencia econmica de utilizar estructuras compactas.

XXIII

XXIV

HIPTESIS

Existen ocasiones en el diseo y construccin de lneas de transmisin de 69 kV, en que se hace ventajoso el uso de estructuras compactas en relacin con el uso de estructuras convencionales, debido urbanas o un alto costo por derecho de va. a espacios reducidos, reas

XXV

XXVI

INTRODUCCIN

Con el avance de la electrificacin rural en el pas, se ha incrementado considerablemente el nmero de los propietarios de terrenos afectados por el paso de lneas de transmisin de 69 kV. Con esto aumentan tambin las dificultades que puedan surgir de esta situacin. El establecer una servidumbre de paso constituye un procedimiento que se ha usado desde hace tiempo, con la intencin de que el propietario de un terreno conceda el permiso para usar una parte de este con fines especficos, sin que el otorgante pierda el derecho de su propiedad. Las razones constructivas y de carcter econmico, que obligan a que una lnea de transmisin tenga el trazado mas corto, recto y accesible, impone la necesidad de obtener esta clase de permisos. En la actualidad, las instituciones encargadas de la transmisin de energa elctrica hacia las subestaciones de distribucin 69 kV/34.5 kV 69 kV/13.8 kV, mediante la lneas de transmisin de 69 kV en el rea rural de Guatemala afrontan demasiadas dificultades, para lograr obtener estos permisos, lo cual conlleva a elevar el costo de construccin y sobre todo aumentar el plazo de ejecucin que habitualmente se necesita. Lo anterior crea la necesidad de investigar diseos de lneas de transmisin de 69 kV ms compactas y plantea la necesidad de desarrollar evaluaciones tcnicas, elctricas y mecnicas, as como econmicas, que lleven a obtener un diseo ptimo en funcin del espacio fsico reducido, y que a la vez por sus caractersticas elctricas y mecnicas garantice el cumplimiento de las normas

XXVII

tcnicas de diseo y operacin del servicio de transporte de energa elctrica NTDOST; mnimas prdidas de energa, estabilidad mecnica, una construccin esttica y econmica, lo cual conllevara a bajos costos de mantenimiento, una operacin segura, y una alta continuidad de servicio. Bajo estos parmetros, se analizan y comparan dos tipos de estructuras compactas en configuracin vertical, las de tipo suspensin y ngulo pequeo (SAP) y las de tipo anclaje y ngulo fuerte (AAF), contra las estructuras convencionales en configuracin horizontal tipo III y tipo IV de suspensin y anclaje, respectivamente, en espera de que con esto se evale la conveniencia de utilizar este tipo de estructuras compactas en el diseo de lneas de transmisin de 69 kV.

XXVIII

1. GENERALIDADES

1.1 Qu es un sistema de transmisin de energa elctrica? Es un medio necesario para transmitir la energa desde las unidades generadoras hasta el sistema de distribucin, que es el que en ltima instancia alimenta las cargas. Tambin conduce a otras redes de potencia por medio de interconexiones. El diseo de una lnea de transmisin comprende el cumplimiento de ciertas normas de seguridad para su construccin y mantenimiento, as como la seleccin del tipo de conductor, sistemas de soporte para el conductor seleccionado, trayectoria de la lnea y el equipo necesario, que darn la calidad del servicio por el costo promedio global ms bajo durante toda la vida en servicio. Por la magnitud del bloque de energa elctrica que se va a transportar, con el fin de reducir perdidas en una lnea de transmisin a una considerable distancia, que muchas veces separa a las plantas generadoras de los centros de consumo; tcnicamente conviene efectuar la transmisin a altas tensiones, las cuales en nuestro pas tienen valores que van de 69,000 hasta 230,000 voltios y prximamente de 400,000 voltios. En algunos pases muy desarrollados, dicha transmisin se efecta con tensiones elctricas de mayor valor a las mencionadas.

1.2 Distancias mnimas de seguridad en la construccin de una lnea de transmisin Estas normas son tomadas del artculo 18 de la NTDOID y tienen por objeto establecer las disposiciones, criterios y requerimientos mnimos que deben cumplir el diseo y la construccin de las lneas areas de transmisin de energa elctrica y sus equipos asociados, con la finalidad de obtener la mxima seguridad y proteccin a personas y bienes.

1.2.1 Distancia de seguridad vertical sobre el nivel del suelo Los requisitos de esta seccin se refieren a la altura mnima que deben guardar los conductores, respecto al suelo, agua y parte superior de rieles de vas frreas. Las distancias verticales deben ser como mnimo las indicadas en la tabla I y se aplican bajo las siguientes condiciones: La condicin de que ocasione la mayor flecha final; la temperatura en los conductores de 50 C, sin desplazamiento de viento. Para tensiones entre 22 kV y 470 kV, la altura bsica de los conductores especificada deber incrementarse 0.01 m por cada kV en exceso de 22 kV. Todas las distancias para tensiones mayores a 50 kV deben estar basadas en la mxima tensin de operacin.

Tabla I. Distancia de seguridad vertical de conductores al nivel del suelo

Naturaleza de la superficie bajo los conductores Conductores suministradores en lnea abierta arriba de 22 a 470 kV. (m) 8.1 + 0.01 m por cada kV arriba de 22 kV 5.6 + 0.01 m por cada kV arriba de 22 kV Conductores suministradores en lnea abierta 69 / 72.5 kV. (m) 8.605 6.105

Vas frreas Carreteras, calles, camino y otras reas usadas para trnsito

Aceras o caminos accesibles slo 4.4 + 0.01 m por cada kV arriba de para peatones 22 kV Aguas donde no est permitida la navegacin 5.2 + 0.01 m por cada kV arriba de 22 kV

4.905

5.705

Aguas navegables, que incluyen lagos, ros, estanques, arroyos y canales con un rea de superficie sin obstruccin de: 6.2/8.7/10.5 12.3 m + 0.01 m por cada kV arriba de 22 kV a) Hasta 8 b) Mayor a 8 hasta 80 c) Mayor de 80 hasta 800 d) Arriba de 800

6.705 9.205 11.005 12.805

Fuente: Artculo 18.2 de la NTDOID

1.2.2 Distancia de seguridad entre conductores soportados por diferentes estructuras Cuando sea prctico, los cruces de conductores deben hacerse en una misma estructura. De otra forma, la distancia en cualquier direccin entre conductores que se crucen o sean adyacentes soportados en diferentes estructuras, no debern ser menor que las indicadas a continuacin.

1.2.2.1

Distancia Horizontal entre conductores

La distancia horizontal en cruzamientos o entre conductores adyacentes, soportados por diferentes estructuras, deber ser cuando menos de 1.50 m. Para tensiones mayores de 129 kV, se deber incrementar esta distancia en 0.01 m por cada kV de exceso de 129 kV.

1.2.2.2

Distancia Vertical entre conductores

La distancia vertical debe ser como mnimo la indicada en la tabla II y se aplica bajo las siguientes condiciones:

La lecha final, con una de las siguientes condiciones de carga; aquella que produzca la mayor flecha a 50 C sin desplazamiento de viento o a la temperatura mxima del conductor, para la cual fue diseada la operacin de la lnea sin desplazamiento de viento, cuando esta temperatura es mayor de 50 C.

Para tensiones entre 22 y 470 kV, la altura bsica de los conductores especificada deber incrementarse 0.01 m por cada kV en exceso de 22 kV.

La direccin supuesta de viento ser aquella que produzca la distancia ms crtica. Todas las distancias para tensiones mayores de 50 kV deben estar basadas en la mxima tensin de operacin.

Tabla II. Distancia vertical entre conductores soportados por diferentes estructuras
NIVEL SUPERIOR NIVEL INFERIOR Conductores suministradores en lnea abierta arriba de 750 a 22 kV. (m) 0.60 Conductores suministradores en lnea abierta de 69/72.5 kV. (m)

Conductores nuetrales que cumplen con 18.1E1, retenidas areas Cables y conductores, mensajeros, retenidas de comunicacin Conductores suministradores de lnea abierta de 0 a 750 V Conductores suministradores de lnea abierta de 750 V-22 kV Fuente: Artculo 18.3.D de la NTDOID

1.105

1.50

2.005

0.60

1.105

0.60

1.105

1.2.3 Distancia de seguridad entre conductores soportados por la misma estructura Los requisitos de esta seccin se refiere a la distancia mnima entre conductores de lneas areas, elctricas, as como las que stos deben guardar a sus soportes, retenidas, cables de guarda, etc., cuando estn instalados en una misma estructura. involucrados. Todas las tensiones son entre conductores

1.2.3.1

Distancia horizontal entre conductores

La distancia horizontal entre soportes de conductores y cables, ya sean del mismo o de diferente circuito, no deben ser menor que la indicada en la tabla III.

Tabla III. Distancia horizontal entre conductores soportados por la misma estructura
Clase de circuito Conductores elctricos del mismo circuito: De 0 a 8.7 kV. De 8.7 a 50 kV. Mayor de 50 kV. Conductores elctricos de diferentes circuitos: De 0 a 8.7 kV. 30 30 ms 1.0 cm, por cada kV en exceso de 8.7 kV. 0.95 Distancia minima de seguridad ( cm ) Conductores suministradores en linea abierta de 69/72.5 kV. (m)

30 30 ms 1.0 cm por cada kV en exceso de 8.7 kV. No hay valor especificado

Distancia calculada en base a Ec. 1.1

De 8.7 a 50 kV.

De 50 a 814 kV.

72.5 ms 1.0 cm por cada kV de exceso de 50 kV.

Fuente: Artculo 18.5 E.1.1 de la NTDOID

Para tensiones mayores de 50 kV, la distancia horizontal mnima de seguridad entre conductores del mismo circuito est en funcin de la flecha y se obtiene por medio de la siguiente formula:

S = 7.6 * (kV) + 8 *

2.12 * f

(Ec.1.1)

Donde: S = La distancia horizontal en mm. kV = Tensin entre los dos conductores y cables por los que se calcula la distancia. f = Flecha aparente en mm, del conductor de mayor flecha en el vano.

1.2.3.2

Distancia vertical entre conductores

La distancia vertical entre conductores de lnea localizados en diferentes niveles de una misma estructura, deben ser cuando menos la indicada en la tabla IV, la cual aplica bajo las siguientes condiciones: Conductores con tensiones hasta 50 kV. Para tensiones entre 50 y 814 kV, la distancia entre conductores de diferentes circuitos debe ser incrementada 0.01 m por cada kV en exceso de 50 kV. Los incrementos sern acumulados, a partir de la distancia mnima para 50 kV. Todas las distancias, para tensiones superiores a 50 kV, deben determinarse con base en la tensin mxima de operacin.

Tabla IV. Distancia vertical entre conductores del mismo circuito

Conductores y cables en niveles inferiores Elctricos con tensiones entre conductores de: Hasta 750 V De 750 V a 8.7 kV De 8.7 kV a 22 kV Si se trabaja con lnea energizada Si no se trabaja con lnea energizada De 22 kV a 50 kV 0.41 ms 0.01 por kV de exceso de 8.7 kV 0.41 ms 0.01 por kV de exceso de 8.7 kV 0.41 ms 0.01 por kV de exceso de 8.7 kV 0.41 ms 0.01 por kV de exceso de 8.7 kV 1.00 ms 0.01 por kV de exceso de 8.7 kV 1.00 ms 0.01 por kV de exceso de 8.7 kV 1.00 ms 0.01 por kV de exceso de 8.7 kV 0.41 ms 0.01 por kV de exceso de 8.7 kV 0.41 ms 0.01 por kV de exceso de 8.7 kV Conductores y calbes en niveles superiores Suministros abiertos Ms de 8.7 kV a 50 kV ( m ) Misma empresa ( Diferente empresa m) (m)

Fuente: Articulo18.5.2 de la NTDOID

1.3 Caractersticas generales del diseo de una lnea de transmisin de 69 kV

1.3.1 Seleccin de la trayectoria El estudio, la evaluacin y la definicin de la ruta es de suma importancia, ya que es la base de un buen diseo, de una econmica construccin y por tanto, de un inicio de operacin sin contratiempos. Si a esto se agrega la previsin de los problemas de tipo social, como el derecho de va o daos a terceros, as como la consideracin de diversas medidas encaminadas a la minimizacin del impacto ambiental, se puede concluir que de una adecuada seleccin de trayectoria, depende que el proyecto sea econmicamente factible, as como la operacin confiable y el mnimo impacto ambiental de una lnea de transmisin. Para lograr una seleccin de trayectoria ptima, debern considerarse los preceptos siguientes: La menor longitud posible, con base en el principio geomtrico que dice que la distancia ms cercana entre dos puntos es la lnea recta. El menor nmero de puntos de inflexin. Cercana a carreteras y caminos de terracera, para facilidad de construccin, revisin y mantenimiento, evitando con esto la creacin de nuevos accesos, que pudieran afectar la estabilidad de los ecosistemas. Evitar bosques, sembrados de alto valor y preferentemente no cruzar por zonas selvticas y agrcolas Evitar zonas urbanas, tursticas, as como zonas arqueolgicas o de valor histrico y reas naturales protegidas.

El menor nmero de cruzamientos con lneas de transmisin o distribucin, vas de ferrocarril, carreteras as como ros, lagunas o zonas inundables.

Considerar el uso de postes autosoportados, cuando la funcin propia de la lnea de transmisin tenga que pasar por poblaciones o zonas tursticas. Esto es con el fin de minimizar la contaminacin visual y el derecho de va respectivo.

1.3.2 Derecho de va El derecho de va es una franja o rea de terreno, que se ubica a lo largo de cada lnea area, cuyo eje coincide con el eje central longitudinal de las estructuras o con el trazo topogrfico.

1.3.2.1

Objetivos del derecho de va

Los objetivos del derecho de va son: disponer de rea bajo los cables conductores, de tal manera que permitan su adecuada operacin con la mxima confiabilidad y el menor ndice de salidas, en beneficio del consumidor final. Facilitar su inspeccin y mantenimiento con las mnimas interferencias. Proporcionar la seguridad necesaria a los residentes, que se ubiquen en la vecindad de las lneas, para evitar la posibilidad de accidentes, debido a una descarga elctrica mortal por contacto directo, o por fenmenos de induccin.

1.3.2.2

Requisitos que deben cumplirse para que el derecho de va sea funcional

De acuerdo con lo establecido en el articulo 32 inciso b de la ley general de electricidad, dentro del rea que ocupa el derecho de va no deben existir
9

construcciones, siembras u otro obstculo de ninguna naturaleza, exceptuando los cultivos, siembras y en general uso de la tierra que no afecten las libranzas elctricas y especificaciones tcnicas, las cuales se realizarn, previa autorizacin tcnica y jurdica de las autoridades correspondientes.

1.3.3 Localizacin de estructuras De acuerdo con lo establecido en el artculo 9 del titulo II de la NTDOID., una estructura se define como la unidad principal de soporte; generalmente se aplica al poste o torre adaptado para ser usado como medio de suspensin de lneas areas de energa elctrica. La ubicacin eficiente de las estructuras en el perfil es una componente importante en el diseo de una lnea de transmisin. Deben situarse las estructuras de altura y resistencia apropiadas, de manera que permitan tener una distancia adecuada de los conductores al terreno y lograr esto al mnimo costo. En el pasado, la mayor parte de la colocacin de estructuras se haca manualmente, utilizando plantillas, pero desde hace varios aos hay diversos programas de computadora para el mismo propsito.

Sobre el perfil de la lnea, se pueden emplear cinco tipos de estructuras: Estructuras de suspensin Estructuras de deflexin Estructuras de anclaje Estructuras de fin de lnea Estructuras especiales

10

Las de suspensin slo debern disearse para resistir la accin del viento, el peso propio de la misma y de lo cables, as como las fuerzas producidas por un leve desvo de trayectoria de la lnea; las estructuras de deflexin se disean adems tomando en consideracin factor de seguridad por la posible rotura de cable. En las estructuras de anclaje, se deber considerar la posible prdida de fuerza en los cables de un lado de la estructura debida, por ejemplo, a la falla de una o varias estructuras, y de esta forma asegurar que su efecto no contine daando a otras estructuras adyacentes. Las estructuras de fin de lnea son las que en forma continua soportan en un solo tramo las cargas producidas por todos los cables, que es el caso donde se inicia o termina la lnea; finalmente las estructuras especiales son aquellas que tienen una funcin diferente a las definidas anteriormente, ya que las situaciones en que resultan necesarias son poco frecuentes. As ser el caso de estructuras de altura superior a las normalizadas, la formacin de prticos con diferentes armados para salvar grandes vanos, crucetas especiales, que puedan ser necesarias para solventar alguna determinada circunstancia, estructuras de transposicin, etc.

1.3.4 Condiciones meteorolgicas Para el caso del diseo de una lnea de transmisin, se deben investigar y considerar las condiciones meteorolgicas, como velocidad de viento y temperatura que prevalezcan en el rea donde se localice la lnea, con el propsito de establecer las fuerzas mximas, que deben considerarse en el clculo mecnico de lneas areas, segn el lugar de su instalacin, con los factores de sobrecarga adecuados. Para este fin, el artculo 19 titulo II de la NTDOID establece la divisin del pas en 3 zonas de viento, en las cuales se

11

calcular la presin ejercida por el viento, as como la correspondiente a una velocidad no menor de las que se indican a continuacin: Zona 1 = 80 kilmetros por hora

Zona 2 = 100 kilmetros por hora Zona 3 = 120 kilmetros por hora

La localizacin geogrfica de las tres zonas se indica en la figura 1. Figura 1. Divisin de las zonas de viento

12

Como complemento de las condiciones meteorolgicas, la NTDOID establece mximas: Zona 1 = Mnima 10 C, mxima 50 C Zona 2 = Mnima 5 C, mxima 40 C Zona 3 = Mnima 0 C, mxima 50 C Zona 4 = Mnima 0 C, mxima 40 C 4 zonas de temperatura, en las cuales se supondr que los conductores estarn sometidos a las siguientes temperaturas mnimas y

La localizacin geogrfica de las cuatro zonas se indica en la figura 2. Figura 2. Divisin de las zonas de temperatura

13

1.4 Sistemas de soporte

1.4.1 Tipos de estructuras de soporte Existen en uso varios tipos de estructuras, para soportar los conductores de las lneas de transmisin, como por ejemplo: torres de acero autosoportadas, postes de concreto autosoportados, postes de concreto soportados por retenidas, postes metlicos autosoportados, postes de madera. El tipo de estructura de soporte que se vaya a usar depende de factores, como la ubicacin de la lnea, la importancia de la misma, la vida deseada para la lnea, el dinero disponible para inversin inicial, el costo de mantenimiento y la disponibilidad del material.

1.4.2 Disposicin y espaciamiento de los conductores

1.4.2.1

Disposicin horizontal

La disposicin horizontal de los conductores tiene la ventaja de proporcionar un espaciamiento amplio entre los mismos, con ptima resistencia mecnica para la construccin de vanos largos soportados por aisladores de suspensin, y puede usarse como estructura especial para vanos sumamente largos en casi cualquier tipo de terreno. Dentro de esta clasificacin, se encuentran las estructuras tipo III y IV soportadas por retenidas (ver figuras 12 y 13 del apndice A), donde la distancia entre fases o conductor es de 4 m. La desventaja de este tipo de estructuras es que se necesita un amplio derecho de va, que para este caso es de 12.5 m., desde el eje de la lnea para ambos lados del mismo.

14

1.4.2.2

Disposicin Vertical (compacta)

La disposicin vertical compacta considera la reduccin de espaciamiento entre conductores manteniendo una ptima resistencia mecnica para vanos cortos e intermedios, soportados por aisladores tipo poste, de suspensin o una combinacin de los dos tipos. Dentro de esta clasificacin, se encuentran las estructuras tipo SAP y AAF autosoportadas (ver figuras 14 y 15 del apndice A), donde la distancia entre fases o conductor es de 1.80 m. La ventaja de este tipo de estructuras es que necesitan un menor ancho de va respecto a las de disposicin horizontal soportada por retenidas; para este caso, es de 3.50 mts., desde el eje de la lnea para ambos lados del mismo. Un aspecto importante que se debe tomar en cuenta es que este tipo de estructuras representan un costo mayor de inversin inicial sobre las estructuras de disposicin horizontal tipo III y IV, pero que a la larga pueden resultar ms econmicas en el momento de contabilizar el costo de un kilmetro de lnea de transmisin construido, debido a su reducido derecho de va. Estos aspectos se demostrarn en el desarrollo de este trabajo.

1.5 Fundamentos de diseo de una lnea de transmisin de 69 kV compacta El anlisis para el diseo de una lnea de transmisin de 69 kV compacta consta de varios conceptos.

15

Uno de ellos es el campo elctrico y efecto corona en la superficie de los conductores. Si se considera un determinado conductor energizado en el aire, ste tendr un campo elctrico mximo alrededor de su superficie, el cual tiende a ionizar el aire -corona- que se encuentra alrededor del conductor; mientras ms intenso sea el campo elctrico, mayor ser la ionizacin del aire; es por eso que el campo elctrico mximo debe estar dentro de los niveles aceptables del fenmeno corona. En el caso de las lneas de transmisin de 69 kV, utilizando como sistema de soporte las estructuras tipo III y IV, no se presenta considerablemente el fenmeno corona, sin embargo, al compactar las lneas en una disposicin vertical ser necesario evaluar si la magnitud de dicho efecto vara considerablemente, ya que en el momento de reducir la distancia entre fases d y mantener constante el voltaje entre fases V se incrementa el campo elctrico E, como se aprecia en la siguiente formula.

E = V/d

(Ec. 1.2)

Donde la intensidad del campo elctrico E es directamente proporcional al voltaje V, e inversamente proporcional a la distancia d. En consecuencia, para lneas de transmisin compactas, al definir la distancia entre fases y configuracin de los conductores, se debe tomar en consideracin los fenmenos asociados con el efecto corona, como son, entre algunos: Prdidas debidas al efecto corona Ruido audible Radio interferencia

16

1.6 Caractersticas generales del tramo de lnea en estudio, para la evaluacin econmica. Nombre : Lnea Mazatenango La Mquina. Tensin nominal de diseo : 69 kV Tensin nominal de servicio : 72.5 kV. Frecuencia: 60 Hz Potencia mxima de transporte : 35 MW Tipo de conductor : 477 kcmil, ACSR Hawk Nmero de circuitos : 1 circuito Tipo de cable de guarda : acero galvanizado 3/8 tipo High Strength Tipo de aislador empleado : polimricos Longitud del tramo de lnea: primeros 9+450.00 Km. Viento mximo: 100 km/hr (ver Fig. 1) Rango de temperaturra: 10 C a 50 C (ver Fig 2.) Temperatura media: 25 C (INSIVUMEH, seccin de climatologa) Altitud media: 500 metros sobre el nivel del mar (INSIVUMEH, seccin de climatologa)

17

18

2. PRDIDAS POR EFECTO JOULE

2.1 Prdidas por efecto joule del conductor La generacin de calor, producida por el paso de la corriente elctrica en los conductores areos desnudos, es uno de los mayores parmetros que se deben considerar durante el diseo y operacin de las lneas de transmisin. La temperatura que se produce, como consecuencia del calor generado tiende a expandir el conductor y a estirarlo, lo cual resulta en una mayor flecha que podra ocasionar riesgos de operacin. Adicionalmente, a los cambios en las propiedades fsicas del cable causados por altas temperaturas, las consecuencias econmicas asociadas con las prdidas por calentamiento, se traducen en energa no disponible para el servicio de cargas que produciran ingresos. 2.1.1 Conductores metlicos En la construccin de lneas areas de transmisin de energa elctrica, se utilizan casi exclusivamente conductores metlicos desnudos, que se obtienen mediante cableados de hilos metlicos (alambres) alrededor de un hilo central. Los metales utilizados en la construccin de lneas areas deben tener tres caractersticas principales: 1) Presentar una baja resistencia elctrica, y bajas prdidas joule en consecuencia 2) Presentar elevada resistencia mecnica, para ofrecer una elevada resistencia a los esfuerzos permanentes o accidentales 3) Costo limitado

19

Los metales que satisfacen estas condiciones son relativamente escasos, a saber: Cobre Aluminio Aleacin de aluminio Combinacin de metales (aluminio - acero)

En el inicio de la transmisin de potencia elctrica, los conductores eran generalmente de cobre, pero los conductores de aluminio han reemplazado completamente a los de cobre debido al menor costo y al peso ligero de un conductor de aluminio comparado con uno de la misma resistencia. El hecho de que un conductor de aluminio tenga un mayor dimetro y menor peso, que un conductor de cobre, es una ventaja, ya que cuanto mayor sea la seccin transversal del conductor, su resistencia elctrica ser ms baja y por lo tanto son menores las prdidas.

2.1.2 Tipos de conductores En este capitulo, se presentan los siguientes tipos de conductores: AAC, AAAC y ACSR, para un determinado rango de calibre, por ser los ms comunes a utilizar en la transmisin de energa elctrica. 2.1.2.1 AAC (All Aluminum Conductor)

Los conductores de aluminio tipo AAC se utilizan principalmente en lneas de transmisin y en lneas de distribucin primaria y secundaria, donde los vanos requeridos sean relativamente cortos y se desee un conductor liviano (comparado con un cable ACSR del mismo calibre).

20

Especificaciones Los conductores AAC son manufacturados, para cumplir las especificaciones aplicables de: ASTM B-230: especificacin estndar para alambre de aluminio 1350-H19 para uso elctrico. ASTM B-231: especificacin estndar para alambre de aluminio 1350 para uso elctrico. Construccin Los conductores AAC estn fabricados con alambres de aluminio tipo EC 1350 (electric conductor), el cual es una aleacin que presenta una buena conductividad arriba del 60%, que justifica su gran uso.

2.1.2.2

AAAC (All Aluminum Alloy Conductor)

Este tipo de conductor est compuesto completamente de hilos de aleacin de aluminio 6201. Bsicamente este material es una aleacin con agregado de magnesio y silicio, que proporcionan aproximadamente el doble de resistencia mecnica, comparado con el Al 1350. Este conductor fue desarrollado por la necesidad de utilizar un conductor de alta resistencia mecnica, que pueda obtenerse con el aluminio EC 1350, pero sin ncleo de acero. Estos conductores pueden ser utilizados donde existen problemas de contaminacin y corrosin en cables de acero. Pueden presentar algunos problemas por ser ms susceptibles a la vibracin, si se comparan con los conductores ACSR tendidos a la misma tensin.

2.1.2.3

ACSR (Aluminum Conductor Steel Reinforced)

En muchos casos, el conductor de aluminio grado EC 1350 no presenta la suficiente resistencia a la traccin, como para cumplir con los requerimientos de
21

flecha y vano; en estos casos, cuando se necesita mayores resistencias a la traccin, se recurre al uso de conductores de aluminio reforzado con acero (ACSR), constituidos de un conductor formado por alambres de aluminio grado EC 1350, cableados helicoidalmente alrededor de un ncleo de acero galvanizado, el cual puede consistir, o bien de un alambre o de un cableado helicoidal de una o varias capas de acero galvanizado.

Especificaciones Los conductores ACSR son manufacturados, para cumplir las

especificaciones aplicables de: B230, B231, B232 y B-498. ASTM B-230: especificacin estndar para alambre de aluminio 1350-H19 para uso elctrico. ASTM B-231: especificacin estndar para alambre de aluminio 1350 para uso elctrico. ASTM B-232: especificacin estndar para conductores formados de aluminio trenzado concntrico, reforzado con acero. ASTM B-498: especificacin estndar para conductores formados de aluminio trenzado concntrico, reforzado con acero galvanizado La desventaja de este tipo de conductor es que el ncleo de acero reduce la resistencia a la corrosin del conductor. donde la lluvia es frecuente y bien distribuida. Esto no presenta problemas en ambientes secos y no contaminados, y tampoco en ambientes contaminados

2.1.3 Propiedades mecnicas y fsicas Los dos parmetros ms importantes intrnsicos del material del conductor son el coeficiente de elongacin trmica y el coeficiente de resistividad trmica,

22

los cuales determinan cmo ser la flecha del conductor y los cambios de resistencia elctrica con la temperatura El coeficiente de elongacin trmica es una fraccin de incremento en la longitud por grado de la temperatura. Los valores tpicos de estos coeficientes se presentan en la tabla V, para los materiales utilizados en la manufactura de conductores. Note que la elongacin trmica del acero es exactamente la mitad de la del aluminio; esto implica que la tensin de tendido se transfiere al ncleo de acero del ACSR, cuando se incrementa la temperatura del conductor. Tabla V. Coeficientes de elongacin trmica de conductores metlicos UNIDAD 106 cm/cm . F 106 cm/cm . C 1350-H19 12.8 23.0 6201 12.8 23.0 ACERO GALVANIZADO 6.4 11.5

Fuente: Overhead Conductor Manual

El coeficiente de resistividad trmica es una fraccin de incremento en la resistividad elctrica por grado de temperatura. Los valores tpicos se muestran en la tabla VI. La resistencia del conductor ACSR es determinada mayormente por los hilos de aluminio, de manera que, la variacin de la resistencia del ACSR con la temperatura es esencialmente debida al aluminio.

23

Tabla VI. Coeficientes de resistividad trmica de conductores metlicos ACERO GALVANIZADO 0.00182 0.00327

UNIDAD Por F a 68F Por C a 20C

1350-H19 0.00224 0.00404

6201 0.00193 0.00347

Fuente: Overhead Conductor Manual

La variacin de la longitud y resistividad indicada en las tablas anteriores son reversibles, esto es, que si la temperatura inicial del conductor aumenta y posteriormente decrece a la temperatura inicial, entonces la longitud y resistividad volvern a su estado inicial.

2.1.4 Ampacidad del conductor La ampacidad de un conductor es la capacidad de transportar corriente elctrica en funcin de la temperatura. Significa la corriente en amperios, que un conductor puede transportar continuamente, sin exceder su temperatura mxima de operacin. Este valor depende del calibre del conductor, el tipo de material, el aislamiento y la instalacin del conductor. En este trabajo, slo se considerarn los conductores desnudos. El mtodo utilizado para el clculo de la ampacidad se basa en la Norma IEEE Std 7381993 Calculating the Currente-Temperature Relationship of Bare Overhead Conductor, en la cual define la ecuacin fundamental del balance de calor como:

I2R + qs = qc + qr

(Ec. 2.1)

24

Donde: I = Corriente elctrica (A) R = Resistencia elctrica (watt/pie lineal) qs = Ganancia de calor solar (watt / pie lineal) qc = Transferencia de calor por conveccin (watt / pie lineal) qr = Radiacin de calor (watt/pie lineal) La temperatura en la superficie de un conductor depende de propiedades como: resistividad, dimetro, condiciones de la superficie (emisividad, absorcin), condiciones climatolgicas del ambiente (temperatura del aire, etc) y corriente elctrica. La primera propiedad est definida por el tipo de material y es especficamente qumica; el dimetro depender del calibre del conductor. Las condiciones de la superficie dependen del medio ambiente y pueden variar con el tiempo. Las condiciones climatolgicas varan, segn la hora y estacin del ao. La corriente elctrica puede ser constante o variar en funcin de la carga del sistema de potencia, despachos de generacin y otros factores. Aunque las condiciones del ambiente, del clima, la corriente y la temperatura de los conductores no estn necesariamente en una condicin de estado estable, el mtodo de clculo lo asume as en el perodo permanente. Se incluye el mtodo matemtico y las ecuaciones que relacionan la corriente elctrica I y la temperatura del conductor Tc; el mtodo de clculo puede ser utilizado en dos casos: 1) Para calcular la temperatura del conductor cuando se conoce la corriente elctrica. 2) Para calcular la corriente elctrica para la temperatura mxima admisible del conductor.

25

2.1.4.1

Resistencia elctrica del conductor

Los conductores elctricos presentan una resistencia al paso de la corriente elctrica, que causa la conversin de una parte de la energa elctrica, que circula por el conductor en calor, en proporcin directa a la resistencia del conductor y al cuadrado del valor eficaz de la intensidad de corriente alterna que circular por el conductor (I2R). La resistencia elctrica de conductores trenzados desnudos vara con la frecuencia, la densidad de corriente promedio y el tipo de material. En este trabajo, la resistencia elctrica est calculada nicamente en funcin de la temperatura del conductor. El valor de resistencia del conductor a altas temperaturas TH y a bajas temperaturas TL son tomados de la tabla VII. La resistencia del conductor, en alguna otra temperatura intermedia Tx, se encuentra de la interpolacin de acuerdo a la siguiente ecuacin.

R RTL RTX = RTL + TH (TX TL ) TH TL

(Ec. 2.2)

Donde: RTH = Resistencia del conductor a altas temperaturas (TH) RTL = Resistencia del conductor a bajas temperaturas (TL) RTX = Resistencia del conductor a una temperatura intermedia (TX)

26

ACSR DENOMINACIN HAWK 477 kcmil TOTAL (pulg2) SECCION TRANSVERSAL ALUMINIO (pulg2) ACERO (pulg2) ALUMINIO COMPOSICIN No ALAMBRES DIMETRO (pulg.) No. ALAMBRES DIMETRO (pulg.) NCLEO ACERO DIMETRO (pulg.) CABLE COMPLETO (pulg.) RESISTENCIA ELCTRICA AC PESO (Lbs/1000 pies) CARGA ROTURA (Lbs) Fuente: Overhead Conductor Manual 25 C ohm/milla 50 C ohm/milla 75 C ohm/milla 0.4354 0.3744 0.0610 26 0.1354 7 0.1053 0.3159 0.8580 0.1928 0.2117 0.2305 655.30 19,500 IBIS 397.5 kcmil 0.3628 0.3120 0.0508 26 0.1236 7 0.0961 0.2883 0.783 0.2311 0.2537 0.2764 546.00 16,300 LINET 336.4 kcmil 0.3070 0.2640 0.0430 26 0.1137 7 0.084 0.2652 0.7200 0.2728 0.2996 0.3264 462.00 14,000 0.8580 0.1950 0.2114 0.2278 521.70 18,000 19 0.1716

AAAC DARIEN CAIRO CANTON 559.5 kcmil 0.4394 465.4 kcmil 0.3655 394.5 kcmil 0.3098

Tabla VII. Caractersticas principales de los conductores analizados

19 0.1565

19 0.1441

27

ACERO

0.783 0.2339 0.2536 0.2733 433.90 15,600

0.7210 0.2755 0.2988 0.3221 367.90 13,300

27

2.1.4.2

Ganancia de calor solar qs

La ganancia de calor solar es el calor irradiado por el sol, el cual aumenta la temperatura del conductor y depende del dimetro del conductor, el coeficiente de absorcin del conductor, la altitud y azimut del sol, el calor de radiacin del cielo y azimut de la lnea de transmisin. La ecuacin para el clculo de la ganancia de calor solar es: qs = QS ( sen ) A'

(Ec. 2.3)

= cos1 ((cos H c ) cos(Z c Z i ))

(Ec. 2.4)

Donde: qs = Ganancia de calor del sol, en watts por pie lineal del conductor

= Coeficiente de absorcin
Qs = Radiacin total de calor solar y del cielo, en watts/pie2, a la altitud del sol, ver la tabla XI. A = rea proyectada del conductor, en pie2/pie lineal (d/12) d = Dimetro del conductor, en pulgadas Hc = Altitud del sol, en grados Zc = Azimut del sol, en grados Zi = Azimut de la lnea, en grados El coeficiente de absorcin de un conductor vara durante la vida de la lnea, 0.23 para conductores nuevos a 0.97 para conductores ennegrecidos por el clima; 0.5 es un valor ampliamente utilizado en condiciones de diseo y por eso se utilizar para este caso.

28

La altitud (Hc) y azimut (Zc) del sol es funcin de la localizacin del proyecto y de la hora del da (ver la tabla No. IX). Para este estudio, los 9.45 kilmetros de lnea de transmisin est localizada a 143200 latitud norte, la altitud (Hc) y azimut (Zc) del sol estn aproximadamente a 62, 78, respecto a las 10:00 A.M. y 87, 00, respecto al medio da, (ver la tabla IX). Las ampacidades tpicas estn determinadas tomando un promedio de las 10:00 A.M. y los valores del medio da. Para este clculo, se utilizar una altitud del sol de 74.5, azimut del sol de 39 y un azimut de la lnea de 226 Norte. El calor irradiado por el sol y el cielo es una funcin de la atmsfera clara o industrial. Para una altitud del sol de 74.5 (ver la tabla XI), al interpolar se obtiene un valor Qs de 95.36 W/pie2 para una atmsfera sin contaminacin.

2.1.4.3

Transferencia de calor por conveccin qc

La transferencia de calor por conveccin depende del dimetro del conductor, velocidad de viento, temperatura ambiente, temperatura de la superficie del conductor, viscosidad, densidad y conductividad trmica del aire. Para este fin, se seleccion la velocidad del viento de 2 pies/seg, que es un valor generalmente adoptado para condiciones de diseo y una temperatura promedio mxima de 50C .La ecuacin para el clculo de la prdida de calor por conveccin natural, velocidad de viento, es igual a 0 es:

qc = 0.283 pf 0.5 d 0.75 (Tc Ta )1.25

(Ec. 2.5)

Donde: Tc = Temperatura mxima admisible del conductor, en C Ta = Temperatura mxima de ambiente, en C

29

Tf = Temperatura de la pelcula del aire, en C = (Tc + Ta)/2 d = Dimetro del conductor, en pulgadas pf = Densidad del aire, en libras/pie3 a la temperatura Tf , (ver la tabla VIII). 2.1.4.3.1. Transferencia de calor por conveccin forzada Cuando la velocidad del viento es mayor que 0, entonces las prdidas de calor por conveccin forzado pueden ser calculados de las siguientes ecuaciones; el valor mayor ya sea por conveccin natural o forzada se deber utilizar para l calculo de la capacidad trmica.

qc1 qc2
Donde:

= (1.01 + 0.371(d pf Vw/f) =

0.52

) kf (Tc - Ta)

(Ec. 2.6) (Ec.2.7)

0.1695 (d pf Vw/f)0.6) kf (Tc - Ta)

Vw = Velocidad del viento, en pies/hora f = Viscosidad absoluta del aire, en libras/hora-pie a la temperatura Tf, (ver la tabla VIII) kf = Conductividad trmica del aire, en Watts/(pie C) a la temperatura Tf (ver la tabla VIII) La ecuacin (2.6) se aplica para velocidades bajas de viento, mientras que la ecuacin (2.7) se aplica para altas velocidades de viento. Se usar el valor mximo de qc obtenido de las dos ecuaciones. Las condiciones atmosfricas, particularmente el viento, tienen efectos considerables en la capacidad trmica de los conductores areos desnudos. El

30

viento provee enfriamiento y acta principalmente en las prdidas de calor por conveccin qc del aire circundante. El trmino enfriamiento por conveccin es multiplicado por Kngulo, el factor de direccin del viento, donde es el ngulo entre la direccin del viento y el eje del conductor. Kngulo = 1.194 cos() + 0.194 cos (2) + 0.368 sin (2) (Ec. 2.8)

Se asume que la direccin del viento y el eje del conductor estn en un plano perpendicular. 2.1.4.4 Radiacin de calor qr

La radiacin de calor al conductor depende del dimetro del conductor, el coeficiente de emisividad, la temperatura ambiente y la temperatura del conductor. La emisividad vara durante la vida de un conductor, segn su superficie. Esta variacin puede ser 0.23 para conductores nuevos a 0.91, para conductores ennegrecidos por el clima, del mismo modo que el coeficiente de absorcin se escoger 0.5 para condiciones de diseo. La ecuacin para el clculo de las prdidas de calor radiado es: qr = 0.138 d (((Tc + 273)/100)4 - ((Ta + 273)/100)4) (Ec. 2.9)

Donde: qr = Prdidas de calor por radiacin, en watts por pie lineal del conductor

= Coeficiente de emisividad = Dimetro del conductor, en pulgadas

Tc = Temperatura mxima admisible del conductor, en C Ta = Temperatura mxima de ambiente, en C

31

Factores para el clculo de la ampacidad en conductores elctricos Tabla VIII. Viscosidad, densidad y conductividad trmica del aire.
Viscosidad absoluta , (Lb/hrF 32 41 50 59 68 77 86 95 104 113 122 131 140 149 158 167 176 185 194 203 212 C 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 K 273 278 283 288 293 298 303 308 313 318 323 328 333 338 343 348 353 358 363 368 373 pie) 0.0415 0.0421 0.0427 0.0433 0.0439 0.0444 0.0450 0.0456 0.0461 0.0467 0.0473 0.0478 0.0484 0.0489 0.0494 0.0500 0.0505 0.0510 0.0515 0.0521 0.0526 Nivel del mar 0.0807 0.0793 0.0779 0.0765 0.0752 0.0740 0.0728 0.0716 0.0704 0.0693 0.0683 0.0672 0.0661 0.0652 0.0643 0.0634 0.0627 0.0616 0.0608 0.0599 0.0591 5,000 pies 0.0671 0.0660 0.0648 0.0636 0.0626 0.0616 0.0606 0.0596 0.0586 0.0577 0.0568 0.0559 0.0550 0.0542 0.0535 0.0527 0.0522 0.0513 0.0506 0.0498 0.0492 10,000 pies 0.0554 0.0545 0.0535 0.0526 0.0517 0.0508 0.0500 0.0492 0.0484 0.0476 0.0469 0.0462 0.0454 0.0448 0.0442 0.0438 0.0431 0.0423 0.0418 0.0412 0.0406 15,000 pies 0.0455 0.0447 0.0439 0.0431 0.0424 0.0417 0.0411 0.0404 0.0397 0.0391 0.0385 0.0379 0.0373 0.0367 0.0363 0.0358 0.0354 0.0347 0.0343 0.0338 0.0333 Conductividad trmica del aire (W/pieC) 0.00739 0.00750 0.00762 0.00773 0.00784 0.00795 0.00807 0.00818 0.00830 0.00841 0.00852 0.00864 0.00875 0.00886 0.00898 0.00909 0.00921 0.00932 0.00943 0.00952 0.00966

Temperatura

Densidad, p, (Lb/pie3)

Fuente: IEEE Std 738-1993. Art. 2.5

32

Tabla IX. Altitud, Hc y Azimut, Zc en grados para varias latitudes del sol y declinacin De 23.0C (Hemisferio norte, 10 de Junio y 3 de Julio)
Latitud norte en, grados 20 25 30 35 40 45 50 60 70 10:00 a.m. Hc 62 62 62 61 60 57 54 47 40 Zc 78 88 98 107 115 122 128 137 143 Hora del sol local 12:00 medio da Hc 87 88 83 78 73 68 63 53 43 Zc 0 180 180 180 180 180 180 180 180 Hc 62 62 62 61 60 57 54 47 40 2:00 p.m. Zc 282 272 262 253 245 238 232 223 217

Tabla X. Factores para altitudes de calor sobre el nivel del mar

Elevacin sobre el nivel del mar 0 5,000 10,000 15,000 Mltiplos para valores de la tabla No. XI 1.00 1.15 1.25 1.30

Tabla XI. Calor total recibido por una superficie sobre el nivel del mar, debido a los rayos del sol
Altitud solar Hc, en grados Qs, W/pie2 Atmsfera clara Atmsfera industrial

5 21.7 12.6 10 40.2 22.3 15 54.2 30.5 20 64.4 39.2 25 71.5 46.6 30 77.0 53.0 35 81.5 57.5 40 84.8 61.5 45 87.4 64.5 50 90.0 67.5 60 92.9 71.6 70 95.0 75.2 80 95.8 77.4 90 96.4 78.9 Tablas IX, X y XI, Fuente: IEEE Std 738-1993.Art 2.5

33

2.1.4.5

Temperatura del conductor en estado estable

La temperatura del conductor, en estado estable, se define a un determinado valor de corriente constante para condiciones del clima especificadas y caractersticas del conductor conocidas, donde se asume que el conductor est en equilibrio trmico. Es decir, que en un instante de referencia (t=0) se asume que la temperatura del conductor, la velocidad del viento, la temperatura ambiente, etc., son constantes. En este caso, las prdidas de calor por conveccin y radiacin no dependen linealmente con la temperatura del conductor, por lo que, la ecuacin del balance de calor se resuelve en trminos de la temperatura del conductor, corriente y variables meteorolgicas por un proceso de iteracin. procedimiento siguiente: a) Se asume una temperatura del conductor b) Se calculan las prdidas de calor correspondientes c) La corriente del conductor da lugar a calcular la temperatura del conductor (Ec. 2.1) d) La corriente calculada se compara con la corriente del conductor dada. e) La temperatura del conductor crece o decrece, hasta que la corriente calculada es igual a la corriente dada. 2.1.4.6 Temperatura del conductor en estado transitorio Para obtener la corriente del conductor, se utiliza el

El perodo transitorio consiste en que la temperatura del conductor variar en funcin del tiempo especificado, por el cambio de escaln en la corriente elctrica de algn valor de corriente inicial Ii a otro valor final If. En realidad, la temperatura de un conductor es dinmica, en respuesta a los cambios en la corriente elctrica y condiciones meteorolgicas. Sin embargo, se asume que los parmetros meteorolgicos permanecen constantes (la velocidad y direccin

34

de viento, la temperatura ambiente, etc.), y los cambios de corriente elctrica se dan en escaln de una corriente inicial Ii a una corriente final If, ya que para variaciones de corriente, en tiempos relativamente cortos, la temperatura tarda en alcanzar la temperatura final Tf de acuerdo con la constante de inercia trmica, en un 63.3% de los cambios de temperatura, como se ilustra en la figura 3. Antes del cambio de corriente en el escaln (t=0), se asume que el conductor est en equilibrio trmico. Esto es la suma del calor generado por las prdidas Joule y el calentamiento del sol son iguales a las prdidas de calor por conveccin y radiacin (Ver ecuacin 2.10). Inmediatamente despus, de que la corriente cambia al escaln (t=0+), la temperatura del conductor no cambia instantneamente, tampoco la resistencia del conductor y la proporcin de las prdidas de calor por conveccin y radiacin; sin embargo, esas proporciones de prdidas de calor y prdidas joule se van incrementando. Por lo tanto, en el tiempo t=0+, la temperatura del conductor comienza a incrementarse en proporcin dada por la ecuacin del balance de calor en estado no estable.
qc + qr + mCp ( d Tc) = qs + I2R(Tc) dt despejando: ( d Tc) = dt 1 mCp (I2R(Tc) + qs - qc - qr)

(Ec. 2.10)

(Ec. 2.11)

35

Donde: mCp qc qr qs = Capacidad total de calor del conductor, en watts-seg/pie C = Transferencia de calor por conveccin (watt / pie lineal) = Radiacin de calor (watt/pie lineal) = Ganancia de calor solar (watt / pie lineal) (watt/pie lineal)

I2R(Tc) = Prdidas por efecto joule en funcin de la temperatura del conductor

(dTc )
dt

= Variacin de la temperatura del conductor C en funcin del tiempo

Despus de este tiempo, t, la temperatura del conductor tiene incrementos

Tc, lo cual da lugar a prdidas de calor ms altas por conveccin y radiacin, y

de igual forma la generacin de calor por la resistencia es ms alta e incrementa la resistencia. Para un cambio de tiempo t a 2t, la temperatura del conductor continua incrementndose en una menor proporcin. Despus de un gran nmero de tales intervalos de tiempo, la temperatura del conductor se aproxima a la temperatura en estado estable final Tf.

36

Figura 3. Perodo transitorio de la temperatura del conductor

Corriente

Corriente y Temperatura del Conductor

If Tf Ii
Temperatura

Ti

t (tiempo)
Fuente: IEEE Std 738-1993. Art. 2.2.1

2.1.4.7

Capacidad de calor del conductor

La capacidad de calor del conductor est definida como el producto del calor especfico y la masa por unidad de longitud. La masa por unidad de longitud del conductor y los componentes del conductor para aluminio y conductores de aluminio estn dadas en la tabla XII, y si el conductor consta de ms de un material (ACSR), entonces la capacidad de calor del ncleo y las capas trenzadas exteriores estn definidas as:

37

Tabla XII. Calores especficos de los materiales conductores a 25C Material Aluminio Cobre Acero Cp (W*seg/Lb C) 433 192 216

Fuente: IEEE Std 738-1993. Art. 3.6

Por ejemplo, para el conductor 477 Kcmil 26/7 Hawk ACSR, los pesos del ncleo del acero y las capas exteriores de aluminio son 0.449 lbs/pie y 0.2064 lbs/pie, respectivamente; as la capacidad total del conductor a 25C es: mCp (aluminio a 25C) = 0.449(lb/pie) * 433(W*seg/LbC) = 194.42 W*seg/pie C mCp (acero a 25C) = 0.2064(lb/pie) * 216(W*seg/LbC) = 44.60 W*seg/pie C La capacidad total de calor para el conductor Hawk ACSR 477 es: mCp (ACSR a 25C) = 194.42 (W*seg/pieC) + 44.60 (W*seg/pieC) = 239.00 W*seg/pie C Para el clculo del rango trmico, en el periodo transitorio con una duracin de 5 a 30 minutos, las componentes de temperatura del conductor son aproximadamente iguales, despus del incremento del escaln en la corriente y la capacidad de calor del conductor puede ser tomada como la suma de las componentes de las capacidades de calor, como se muestra en la siguiente ecuacin: mCp = mi * Cpi (Ec. 2.12)

38

2.1.5 Aplicacin del mtodo Encontraremos la mxima capacidad trmica, en estado estable del conductor 477 kcmil HAWK, que ser utilizado en la lnea de transmisin en estudio, bajo las siguientes condiciones:

Velocidad del viento (Vw) : 2 pies/seg, perpendicular al conductor Coeficiente de emisividad : 0.5 Coeficiente de absorcin : 0.5

Temperatura mxima de ambiente (Ta): 50 C Temperatura mxima admisible del conductor (Tc): 75 C Dimetro exterior del conductor: 0.8580 Latitud: 143200 norte Atmsfera: clara

2.1.5.1

Resistencia elctrica a 75 C

De Tabla No. VII, la resistencia elctrica del conductor Hawk a 75C es 0.2305 ohm/milla.

2.1.5.2

Ganancia de calor qs

qs

Qs (sen )A' cos-1((cosHc)cos(Zc - Zi))

(Ec. 2.3) (Ec. 2.4)

39

Donde:

= 0.5

Qs = 95.36 W/pie2 A = 0.858/12 = 0.0715 pie2/pie linal Hc = 74.5 C Zc = 39 C Zi = 226 C

= =

cos ((cos74.5)cos(39 - 226)) 105.38 0.5(95.36)(sen105.38)(0.0715) 3.28 W/pie lineal de conductor

-1

qs qs

= =

2.1.5.3

Transferencia de calor por conveccin qc

a) Prdidas de calor por conveccin natural

qc

0.283 pf

0.5

d 0.75 (Tc - Ta)1.25

(Ec. 2.5)

Donde: Tc = 75 C Ta = 50 C Tf = (75+50)/2 = 62.5 C d = 0.858 pf = 0.0656 (a 62.5 , tabla VIII)

40

qc qc

= =

0.283 (0.0656) 0.5(0.858) 0.75 (75 - 50)1.25 3.61 W/pie lineal del conductor

b) Prdidas de calor por conveccin forzada

qc1 qc2
Donde:

= =

(1.01 + 0.371(d pf Vw/f) 0.1695 (d pf Vw/f)

0.6

0.52

) kf (Tc - Ta)

(Ec. 2.6) (Ec. 2.7)

kf (Tc - Ta)

Vw = 2.0 pies/seg * 3600 seg/hr = 7200 pies/hr f kf = 0.0486 lbs/hr-pie., (a 62.5 C, tabla VIII) = 0.008805 W/pie C (a 62.5 C, tabla VIII)

qc1 qc1 qc2 qc2

= = = =

(1.01 + 0.371(0.858 * 0.0656 * 7200/0.0486) 9.15 W/pie lineal del conductor 0.1695 (0.858 * 0.0656 * 7200/0.0486) 8.40 W/pie lineal del conductor
0.6

0.52

) 0.008805 (75 - 50)

0.008805 (75 - 50)

Se usar el valor mximo qc1 = 9.15 W/pie lineal del conductor 2.1.5.4 Radiacin de calor qr (Ec. 2.9)

qr = 0.138 d (((Tc + 273)/100)4 - ((Ta + 273)/100)4)

41

Donde: d = 0.858 0.5

Tc = 75 C Ta = 50 C qr = 0.138 * 0.858 * 0.5 (((75 + 273)/100)4 - ((50 + 273)/100)4) qr = 2.238 W/pie lineal del conductor 2.1.5.5 Clculo de la corriente a una temperatura mxima admisible del conductor

I2R + qs = qc + qr

(Ec. 2.1)

Donde: R: (0.2305 ohm/milla) * (1.894 x 10-04 milla/pie) = 4.36 x 10-05 ohm/pie qc: 9.15 W/pie lineal qr: 2.24 W/pie lineal qs: 3.28 W/pie lineal De (Ec-2.1), despejando I tenemos:

I=

9.15 + 2.24 - 3.28 -05 4.36 x 10 431.28 A

I=

42

Los

requerimientos

de

ampacidad

del

conductor

son

325.50

A,

correspondiente a 38.9 MVA (35MW), por lo que se demuestra que el calibre del conductor seleccionado es suficiente para transportar la potencia necesaria. En la Tabla XIII, se presentan las ampacidades de los conductores analizados para una temperatura mxima de operacin de 75C y una temperatura mxima de ambiente de 50 C., as como la temperatura de operacin de los conductores, cuando circula por el 325.50 amperios.

Tabla XIII. Ampacidad de los conductores analizados

Ampacidad a Material Conductor HAWK 477 kcmil ACSR IBIS 397.5 kcmil LINET 336.4 kcmil DARIEN 559.5 kcmil AAAC CAIRO 465.4 kcmil CANTON 394.5 kcmil Temperatura 75 C (A) 431.28 385.58 348.23 433.45 387.76 350.65 Temperatura de operacin a 325.5 A (C) 67.23 69.66 72.60 67.14 69.55 72.40

2.1.6 Prdidas por efecto Joule Las prdidas por efecto joule I2R, en condiciones tpicas de operacin para los conductores analizados, se presentan en la tabla XIV, considerando su correspondiente resistencia elctrica AC, a la temperatura de operacin. I2R total = 3 * I2 * RAC

(Ec. 2.13)

43

Donde: I : Corriente de carga nominal, en amperios RAC : Resistencia AC a la temperatura de operacin del conductor, en ohm/milla y frecuencia nominal Tabla XIV. Prdidas por efecto joule de los conductores analizados
CONDUCTOR HAWK 477 kcmil IBIS 397.5 kcmil LINET 336.4 kcmil DARIEN 559.5 kcmil CAIRO 465.4 kcmil CANTON 394.5 kcmil PRDIDAS JOULE TRIFSICAS (kW/milla) 71.41 86.35 102.93 70.77 85.50 101.61

44

3. MODELO DEL TRAMO TIPICO

3.1 Fundamento del tramo tpico El modelo del tramo tpico, con base en estructuras compactas, consiste en definir las caractersticas del tramo, como: la longitud del tramo, la flecha y la tensin del conductor, as como la estructura dominante. En el modelo del tramo tpico, se considera el diseo de la lnea, con base a una distribucin de estructuras compactas de igual altura, situadas a la misma separacin, para que el conductor, que se tienda entre estas, tenga la misma flecha y tensin en todos los tramos. Normalmente una lnea de transmisin se construye en secciones, predominantemente en tangente con estructuras de suspensin y cada seccin se finalizara con estructuras de anclaje. Al utilizar las estructuras propuestas en el capitulo 1, inciso 1.4.2.2 como modelo, es necesario que stas estn conforme a los requerimientos elctricos y mecnicos que considera el diseo de una lnea compacta. En el aspecto elctrico, deber ser una estructura sencilla, con una distancia entre fases que depender de la configuracin de la lnea, del diseo de aislamiento y una altura determinada por las libranzas elctricas; por lo general, la altura se define lo suficiente para cumplir con la distancia requerida del conductor de fase ms bajo a tierra. En el aspecto mecnico, debe ser una estructura resistente a las cargas propias y a las debidas condiciones meteorolgicas a que estn sometidas, segn el lugar de su ubicacin. Al utilizar estos modelos simples compactos, es posible definir el tramo interpostal dominante, y as evaluar los costos de operacin, costos de construccin por kilmetro y los costos por

45

derecho de va, comparado contra las estructuras convencionales que actualmente se han utilizado.

3.2 Coordinacin de aislamiento En el desarrollo del diseo de lneas de transmisin, una de las etapas bsicas y por consiguiente de suma importancia es la coordinacin de aislamiento. La coordinacin de aislamiento tiene como principal funcin obtener los parmetros que permitan determinar.

El tipo de aislador Aislamiento equivalente a la cadena de aisladores Distancias de aislamiento

Coordinando conjuntamente con los parmetros anteriores, los aisladores deben cumplir con dos funciones durante toda su vida en un medio ambiente elctrico de alta tensin.

Una funcin mecnica: es la ms importante para evitar cadas de lneas. El aislador debe resistir a todas las cargas y sobrecargas combinadas, que se deben a las variaciones de temperatura, viento, a vibraciones producidas por rayos o arcos de energa y, en algunos casos, a la presencia eventual de hielo.

Una funcin elctrica: el aislador debe resistir a la tensin elctrica permanente de la lnea y a todas las condiciones desfavorables, como lluvia, contaminacin y sobretensiones, que se deben a fenmenos atmosfricos (sobrevoltajes externos) o a operaciones efectuadas en la

46

lnea (sobrevoltajes internos), especialmente en la apertura y cierre de la misma.

3.2.1 Tipo de aislador Los aisladores, para las lneas de transmisin areas, se construyen normalmente de porcelana o vidrio y suelen ser tipo disco; actualmente estos aisladores se han reemplazado por aisladores del tipo polimrico. En estos momentos, los aisladores polimricos se encuentran a precios muy parecidos o a veces inferiores a las cadenas equivalentes de porcelana o vidrio. Si a este aspecto se le aade los costos reducidos de transporte y de instalacin, las ventajas econmicas se vuelven an ms atractivas. Las principales caractersticas que influyen en la seleccin de los aisladores polimricos son las siguientes:

Distancia de fuga. El comportamiento deseado del aislador a sobre tensiones por rayo y por maniobras de interruptores. La capacidad del aislador de soportar las cargas mecnicas de tensin y compresin, as como el tipo de acoplamiento con los herrajes.

Los

aisladores

de

polmero

sern

del

tipo

suspensin

(SEDIVER

YB120XF029) y el tipo poste (SEDIVER PSG30XZ021). Las caractersticas principales de los mismos se indican en la tabla XV.

47

Tabla XV. Caractersticas de los aisladores tipo polimricos

Longitud Tipo seccin (mm) Suspensin Poste 1093 1072 Voltaje Distancia de fuga (mm) 2215 1542 Distancia de arco en seco (mm) 825 807 Flameo de baja frecuencia Flameo critico de impulso Resistencia mecnica

(kV) 115 69/115

Seco Hmedo Pos Neg. (kV) 290 285 (kV) 235 235 (kV) (kV) 455 500 445 670 (kg) 11340 877

Fuente: Catalogo, aisladores de polmero Sediver

3.2.2 Aislamiento equivalente a la cadena de aisladores En condiciones ideales, el aislamiento de las lneas de transmisin debe tolerar cualquier sobrevoltaje que se presente en ellas, pero la longitud de las cadenas de aisladores y las distancias mnimas de aire debern ser tan grandes, que el costo del aislamiento resulta exageradamente alto. Por consiguiente, se disea el aislamiento de las lneas, de tal manera que soporte todo sobrevoltaje por maniobra o por baja frecuencia (sobrevoltaje interno), pero no todo impulso de voltaje ocasionado por descargas atmosfricas (sobrevoltaje externo). La longitud de las cadenas de aisladores y las distancias dielctricas, en aire se determinan para soportar los mximos sobrevoltajes (internos), que ocurran en la lnea en condiciones de contaminacin, y est definida por las caractersticas de las ondas de accionamiento, porque la longitud necesaria es, en general, mayor para los sobre-voltajes por suicheo, que para los sobre voltajes a 60 Hz. Para evitar las fallas por descargas atmosfricas, se recurre a disposiciones de cables de guarda y la reduccin de la resistencia en la base de la estructura,

48

as como el uso de interruptores de alta velocidad y, si es necesario, se protegen las cadenas con cuernos para arco. El concepto de distancia dielctrica en aire es en general y desde el punto de vista de diseo, parte de la relacin entre la tensin crtica de flameo (TCF) y el nivel bsico de impulso (NBI). 3.2.2.1 Por correccin a altura media sobre el nivel del mar

3.2.2.1.1 Clculo

de

longitud

del

aislador

para

condiciones ambientales normalizadas Tomado del folleto de coordinacin de aislamiento de la comisin nacional de energa de Mxico CFE, el nivel bsico del impulso (NBI) es la caracterstica del aislamiento de una lnea de transmisin que le permite soportar las solicitudes dielctricas, y est determinado por el comportamiento del dielctrico (aire/aislamiento), debido a los impulsos de sobrevoltaje de corta duracin definido por la tensin crtica de flameo (TCF), donde ocurre el 50% de sobrevoltajes. La tensin crtica de flameo (TCF) del 50% se define como la tensin al impulso con una onda de tensin positiva o negativa de 1.2/50 microsegundos que, aplicada a un aislador o a la cadena de aisladores, determina la iniciacin del arco en el 50% de los impulsos aplicados. La relacin entre la tensin crtica de flameo (TCF) y el nivel bsico de impulso (NBI), para una probabilidad de falla del 10%, est dada en forma experimental por: NBI = 0.961 TCF (Ec. 3.1)

49

La anterior ecuacin considera una desviacin estndar del fenmeno de 3%. De la ecuacin (3.1), se calcula el valor de la tensin crtica de flameo, a partir del nivel bsico de impulso al nivel del mar, o sea: TCF(normal) = NBI/0.961

(Ec. 3.2)

Para el caso de una tensin nominal de 69 kV, con un NBI = 350 kV (segn NESC-1997) la TCF normal es 364.20 kV al nivel del mar. La relacin entre la TCF y la distancia dielctrica entre electrodos es tal, que para un impulso producido por un rayo, considerando un gradiente de tensin K1, se obtiene la siguiente expresin: TCF(normal) = K1d Donde: TCF = Tensin crtica de flameo normal K1 d = Factor de electrodos (gaps) para sobretensiones por rayo, 550 kV/m, segn tabla No. XXXII del apndice B = Distancia de fase a tierra en metros La distancia de fase a tierra por sobretensiones de rayo se calcula, a partir de la ecuacin (3.3), despejando d y utilizando el valor promedio K1: d = (TCF)normal/550 Sustituyendo valores: d = (364.20)/550 d = 0.66 m (Ec. 3.4) (Ec. 3.3)

50

3.2.2.1.2 Clculo de la longitud del aislador por condiciones a altura media sobre el nivel del mar Los aislamientos externos se afectan por los efectos meteorolgicos como: la presin baromtrica, la temperatura, la humedad y la altitud, segn en donde se encuentre la lnea de transmisin, de tal forma que la tensin crtica de flameo, en condiciones normales, se afecta por un factor de densidad de aire, de acuerdo con la siguiente expresin:

=
Donde: = Factor de densidad de aire

0.392 * b 273 + t

(Ec. 3.5)

b = Presin baromtrica en mm Hg t = Temperatura media de la zona en C Las condiciones, de acuerdo con la ubicacin de la lnea de transmisin en estudio, son: b = 716 mm Hg a 500 msnm segn tabla XXXIII del apndice B t = 25C, segn el inciso 1.6 del capitulo I Sustituyendo datos en la ecuacin 3.5, se obtiene

0.392 * 716 273 + 25

= 0.942

(Vase Tabla XXXIII del apndice B)

51

Para diseo se utiliza la TCF normal, corregida de acuerdo con el factor de correccin, por medio de la siguiente expresin: TCF(diseo) = TCF(normal) / TCF(diseo) = K1d

(Ec. 3.6) (Ec. 3.7)

Sustituyendo el valor de la ecuacin (3.6) en la ecuacin (3.7) y despejando d, se obtiene: d = TCF(normal) / K1 x Esto implica que la distancia de fase a tierra corregida ser: d = 364.20 / 550 x 0.942 d = 0.70 m, que sustituye a 0.66 (Ec. 3.8)

3.2.2.2

Por nivel de contaminacin

Para el caso de los aislamientos externos, stos se afectan por la contaminacin durante la operacin normal del equipo a la frecuencia del sistema y este parmetro influye desde el punto de vista de diseo de la distancia de fuga del aislamiento. En la presencia de ambientes contaminados, ocurre el fenmeno de flameo (descarga disruptiva) en el aislamiento externo, bajo la tensin mxima del sistema a la frecuencia industrial, esto se hace ms crtico en la presencia de llovizna, roco, y niebla. Estas condiciones son ms severas cuando las capas contaminantes se encuentran totalmente hmedas sin un lavado significativo. La corriente de fuga fluye, a travs de la capa contaminante, forman bandas secas, disminuyen la tensin de aguante, ya que el aislamiento presenta descargas parciales.

52

Como consecuencia, aparece a travs de la porcin hmeda del aislamiento un esfuerzo de tensin ms elevado, lo cual originan las bandas secas adicionales e incrementan la actividad de las descargas, hasta que ocurre la ruptura dielctrica del aislamiento (flameo). Un mtodo de clculo de la distancia de fuga consiste en clasificar a cada zona de contaminacin, de acuerdo con el grado de severidad en relacin con un factor de distancia de fuga especfica, tal como se muestran en la tabla XVI. La expresin, que relaciona la distancia de fuga, a tierra Df en centmetros, se obtiene multiplicando el factor de distancia de fuga mnima especfica Vd en cms/kV, por la tensin mxima de diseo de fase a tierra.
Vd 3

D f = Kd *

(cm)

(Ec. 3.9)

Para la lnea de 69 kV en estudio, con una tensin mxima de diseo de 72.5 kV fase a fase, que operar en una zona media en contaminacin, con un factor de distancia de fuga de 2.0 cms/kV (ver la tabla XVI), la distancia de fuga es:
72.5 3

D f = 2.0 *

D f = 83.72

cm

53

Tabla. XVI. Relacin entre el nivel de contaminacin y el factor de distancia de fuga mnima entre fases
Factor de Nivel de contami nacin Caractersticas ambientales distancia de fuga mnima especifica Kd en cms/kV (fase a fase) reas sin industrias, zonas rurales sin quema de hierba, reas que estn situadas lejos del mar o a grandes altitudes sobre el nivel del mar y que no estn expuestas a la brisa marina; reas con baja densidad industrial pero sujetas a vientos frecuentes y/o lluvias,, zonas agrcolas con majo uso de fertilizantes y plaguicidas o con uso moderado y lluvias frecuentes. reas con industrias que no producen humos contaminantes, o reas con industrias pero que estn expuestas a vientos frecuentes y/o lluvias; reas expuestas a vientos marinos pero no demasiado cerca de las costas (por lo menos a 1 km de distancia de la costa), zonas con niebla ligera, zonas rurales con uso de fertilizantes y plaguicidas. reas con alta densidad industrial, reas cercanas al mar (menos de 1 km de la costa) o expuestas a brisas marinas, zonas expuestas a la accin de los polvos de cemento, carbn con lluvias ligeras, combinaciones de algunas caractersticas anteriores con niebla; zonas urbanas de alto ndice de poblacin con humos derivados del petrleo, polvo y lluvia ligera. reas de extensiones moderadas sujetas a humos productos de procesos industriales de tipo contaminante; reas de extensin moderada cercanas a las costas y expuestas a brisas marinas muy fuertes, en reas de baja densidad industrial pero expuestas a brisas marinas. Fuente: Folleto coordinacin de aislamiento de la CFE 3.1 Extra Alta Alta 2.5 Media 2.0 Ligera 1.6

54

3.3 Distancias de aislamiento La determinacin de las distancias de aislamiento de las lneas de transmisin debe considerar los esfuerzos dielctricos a que estar sometida la lnea durante su operacin, de tal manera que el riesgo de falla obtenido para cualquiera de estos esfuerzos dielctricos sea menor que un valor que se fija previamente y que es considerado como aceptable. La tensin de operacin representa, de hecho, un esfuerzo dielctrico continuo, inclusive en condiciones adversas de operacin con viento fuerte, lluvia, contaminacin ambiental, etc, que hacen que los criterios para la determinacin de las distancias dielctricas tomen en consideracin la probabilidad de que dichas condiciones adversas se presenten, y que inclusive sean coincidentes algunas de ellas. 3.3.1 Distancia de fase a tierra Para determinar la distancia del conductor a la estructura, se considera la longitud indicada en la tabla XV de los aisladores polimricos tipo suspensin y tipo poste, que de acuerdo con las configuraciones propuestas (SAP y AAF) figuras 14 y 15 del apndice A, respectivamente, mantienen una geometra rgida haciendo que el conductor permanezca inmvil en la estructura. De los clculos realizados anteriormente, tomando en consideracin los

efectos meteorolgicos y el nivel de contaminacin, conforme al lugar en donde se encuentra la lnea de transmisin en estudio, se puede afirmar que los aisladores propuestos cumplen con la distancia mnima, ya sea por efectos ambientales como de contaminacin, que en este ltimo caso es el ms crtico para la seleccin de una aislador de porcelana, vidrio o polmero.

55

3.3.2 Distancia entre conductores (fase a fase)

De acuerdo con el folleto de coordinacin de aislamiento de la CFE, la distancia vertical mnima de fase a fase en el punto de apoyo de la estructura, se puede determinar de acuerdo con la ecuacin 3.10, la cual est basada en trminos generales en la flecha del conductor, la longitud de la cadena de aisladores y el tipo de conductor.
Dn

f + l + 0.012V

(m)

(Ec. 3.10)

Donde: D = Distancia entre apoyos o soporte del aislador n = Factor que depende del material del conductor de la lnea n = 0.5 para conductores ACSR o de Cobre f = Flecha del conductor (m) l = Longitud mnima de la cadena de aisladores (m) l = Aplica para aisladores en suspensin, l = 0 cadenas de anclaje V = Voltaje mximo de operacin entre fases (kV) Para la lnea en estudio de 69 kV, con un voltaje mximo de operacin de 72.5 kV, utilizando como medio para la transmisin de la energa el conductor ACSR 477 Hawk , la distancia vertical mnima entre fases, si se considera un vano regular de 200 mts con una flecha de 3.42 m., como se ver ms adelante, (vase tabla XIX) la distancia viene dada por:

D 0.5

3.42 + 0 + 0.012(72.5)
D 1.80 m

56

Si nos referimos a las distancias de seguridad entre conductores soportados por la misma estructura (ver la tabla IV), se observa que para tensiones hasta 50 kV la distancia d vertical entre conductores debe ser 0.823 metros. Para tensiones entre 50 y 814 kV. la distancia debe ser incrementada 0.01 metro por cada kV en exceso de 50 kV, tomando como base la tensin mxima de operacin. Por lo que para circuitos de 69 kV la distancia vertical mnima entre fases, segn la tabla No. IV debe ser: d = (72.5 50)(0.01) + 0.823 = 1.05 metros El inconveniente de este resultado es que no se toma en cuenta la flecha del conductor para un vano determinado, por lo que se adopta la distancia calculada en la ecuacin (3.10), aproximando la distancia a un valor de 1.80 metros de distancia entre fase, para las configuraciones establecidas, (ver las figuras 14 y 15 del apndice A). 3.3.3 Altura mnima del conductor al suelo La mnima libranza vertical al suelo, para una lnea de transmisin de 69 kV, que se considerara que pasa por diferentes vas de acceso poblados o cultivos, se especifica en la tabla I, (ver el capitulo I). Por razones de seguridad, es necesario siempre fijar la libranza mnima del conductor al suelo, es decir, la distancia mnima del conductor ms bajo entre el tramo interpostal con respecto al nivel del suelo. Esta libranza mnima no debe ser menor en ningn caso, por lo que se debe aplicar considerando la mayor flecha a la mxima temperatura del conductor, que alcanza en condiciones de operacin la mxima potencia de transporte.

57

Ds = 6.10 m 3.3.4 ngulo de blindaje La seleccin del ngulo de blindaje, para lneas de transmisin, est especificada, segn la altura de la estructura especificada en grados medidos, desde el eje superior de la estructura al conductor energizado ms alto. 30, para alturas menores de 28 metros 26, para alturas de 28 a 30 metros 21, para alturas de 30 a 35 metros. El ngulo de blindaje seleccionado para este caso le corresponde 30, ya que partiendo del aspecto econmico solamente se considerarn las estructuras menor de 28 metros. 3.4 Criterios de diseo para la seleccin de las estructuras Los soportes de conductores, postes de concreto con estructuras de acero pretensado, centrifugado, denominados estructuras de transmisin, tienen una gran importancia, a pesar de que su funcin se limita a servir de apoyo. Estas estructuras tienen, adems, la particularidad de ser repetitivas, es decir, que es considerable l nmero de estructuras en una lnea que, salvo ligeras variantes, representan iguales caractersticas, por lo que pequeos aciertos o deficiencias en su diseo repercuten, de modo significativo, en la construccin/operacin econmica de la lnea de transmisin de energa elctrica.

58

Las caractersticas dimensinales y mecnicas de los postes de concreto pretensados, centrifugados que actualmente tienen mayor aplicacin, y a la vez se encuentran en el mercado nacional se indican en la tabla XVII. Tabla XVII. Caractersticas mecnicas y dimensinales de postes de concreto
Dimetro en Longitud de poste (mm) 18000 18000 18000 18000 18000 21000 21000 21000 21000 24000 24000 24000 24000 Clase (Lbs) 1000 2000 3000 4000 6000 2000 3000 4000 6000 2000 3000 4000 6000 Dimetro en Dimetro en base a nivel Empotramiento Altura til punta (mm) 165 210 255 300 390 255 255 300 435 255 300 300 390 base (mm) 435 480 525 570 660 570 570 615 750 615 660 660 750 del terreno (mm) 400.5 445.5 490.5 535.5 625.5 529.5 529.5 574.5 709.5 570 615 615 705 2300 2300 2300 2300 2300 2700 2700 2700 2700 3000 3000 3000 3000 15600 15600 15600 15600 15600 18300 18300 18300 18300 21000 21000 21000 21000 (mm) (mm)

Fuente: Catalogo de ventas Productos Atlas

Los criterios de diseo fijados para la seleccin ptima del uso de las estructuras son los siguientes:

Fuerzas mecnicas sobre las estructuras Flecha del conductor y tensin de diseo Factores de sobrecarga. Altura til de las estructuras conforme a una flecha final.

59

3.4.1 Fuerzas mecnicas sobre las estructuras Las estructuras de soporte de las lneas areas de transmisin debern tener suficiente resistencia mecnica, para soportar las fuerzas propias (peso de la estructura y herrajes) y las debidas a las condiciones meteorolgicas a que estn sometidas, segn el lugar en que se ubiquen, con los factores de sobrecarga adecuados. Las fuerzas mecnicas que deben soportar las estructuras son las siguientes:

Fuerzas transversales Fuerzas verticales Fuerzas longitudinales

Para el anlisis de las aplicaciones de las fuerzas sobre las estructuras, nos apoyaremos en la figura 4. Figura 4. Vista en plata de la fuerza ejercida por el viento sobre una lnea de transmisin
E1

Tdx
/2

Td
Vano

Dv

E2

Td

Tdx

E3

60

Donde: Td = Tensin de diseo del conductor o hilo de guarda (kg)

= Deflexin de la lnea (grados) = Vista en planta de poste de concreto

Dv = Direccin del viento

Con el propsito de establecer las fuerzas mnimas que deben considerarse en el clculo mecnico de las estructuras SAP y AAF (figuras 14 y 15 del apndice A) se consideran los parmetros meteorolgicos definidos en el captulo I, Art. 1.6

Velocidad de viento

= 100 km/h

Rango de temperatura = 10C a 50C 3.4.1.1 Fuerzas transversales

La fuerza transversal es la debida al viento, que sopla horizontalmente y en ngulo recto a la direccin de la lnea sobre la estructura, conductores y cables de guarda. 3.4.1.1.1 Vano de viento Se define el vano de viento como la longitud de vano horizontal que se va considerar para la determinacin del esfuerzo transversal que, debido a la accin del viento sobre los conductores y cables, que transmiten stos a la estructura. Esta longitud queda determinada por la semisuma de los dos vanos contiguos a la estructura. (ver figura 5).

61

Figura 5. Vanos de viento y de peso

y

E1

E2

E3

vp1 vp v1

vp2

v2

Vv = Donde:

v1 + v2 2

(Ec. 3.11)

Vv = Longitud del vano de viento medio en la direccin longitudinal (m) V1 = Longitud del vano anterior a la estructura medido en la direccin longitudinal (m) V2 = Longitud del vano posterior a la estructura medido en la direccin longitudinal (m) Vp = Longitud del vano de peso de la estructura (m) Vp1 = Longitud del vrtice de la catenaria anterior a la estructura (m) Vp2 = Longitud del vrtice de la catenaria posterior a la estructura (m) 3.4.1.1.2 Fuerza debida al viento en los cables Primero se debe calcular la presin del viento ejercida sobre superficies de alambres y cables, por medio de la siguiente formula: Pvc = 0.00482 V2 (Ec. 3.12)

62

Donde: Pvc = Presin del viento (kg/m2) sobre cables o alambres V = Velocidad del viento de diseo (km/h) La fuerza transversal sobre la estructura, que se debe al viento que acta sobre los conductores y cable de guarda, es igual al producto del vano de viento por la carga unitaria debida al viento, entendindose por carga unitaria, cable de guarda. Ftc = Vv * Pv * c Donde: Ftc = Fuerza transversal debida al viento sobre los conductores o cable de guarda. (kg) Vv = Vano de viento (m) Pv = Presin del viento (kg/m2) sobre cables o alambres c = Dimetro del conductor o hilo de guarda (m) 3.4.1.1.3 Fuerza debida al viento en el poste Se debe considerar que la rfaga de viento cubre totalmente la altura til del poste, aplicando un factor de 1.3 a la velocidad de diseo. Con base en lo anterior, la ecuacin aplicable para la presin del viento es: Pve = 0.00815 V2 Donde: Pve = Presin del viento sobre la altura til del poste (kg/m2) V = Velocidad del viento de diseo (km/h) (Ec. 3.14) (Ec. 3.13) el producto de la presin del viento por el rea unitaria proyectada del conductor o

63

La fuerza transversal sobre el poste de concreto, que se debe al viento que acta sobre el propio poste, debe calcularse considerando su rea proyectada, perpendicular a la direccin del viento. Para el clculo del rea proyectada, se considera el poste como una superficie trapezoidal. Fte = 0.5(pp + bntn) * Hup * Pve Donde: Fte pp Hu Pve = Fuerza transversal debida al viento sobre el poste de concreto (kg) = Dimetro de la punta del poste (m) = Altura til del poste (m) = Presin del viento (kg/mt2) sobre el poste 3.4.1.1.4 Fuerza debido a la deflexin de la lnea Cuando la lnea cambia de direccin, la carga transversal resultante sobre la estructura, se debe considerar igual al vector suma de: la resultante de las componentes transversales de las tensiones mecnicas mximas en los conductores y cables de guarda, originada por el cambio de direccin de la lnea. Refirindose a la figura 4, se tiene: Ftf = 2 * Td * SEN (/2) Donde: Ftf = Fuerza transversal debido a la deflexin de la lnea (Kg) (Ec. 3.16) (Ec. 3.15)

bntn = Dimetro de la base del poste a la altura del nivel del terreno (m)

64

Td = Tensin de diseo aplicada al conductor e hilo de guarda (kg). Esta tensin es un porcentaje de la tensin de ruptura del conductor

= Deflexin de la lnea (grados)

3.4.1.2 Fuerzas verticales La carga vertical sobre cimientos, postes, aisladores y accesorios de sujecin de los conductores y cable de guarda, est constituida por el peso propio de la estructura soportadora, ms el de los conductores, cables de guarda y accesorios que soporten, teniendo en cuenta los efectos que pueden resultar por diferencias de nivel entre los soportes de los mismos. 3.4.1.2.1 Vano de peso El clculo de las fuerzas verticales que cuyos conductores e hilos de guarda transmiten a las estructuras se realiza mediante la teora del vano de peso. Se define el vano de peso, como la distancia horizontal entre los puntos ms bajos de las catenaras adyacentes a la estructura considerada (vase figura 5) Vp = Vp1 + Vp2 Donde: Vp = Longitud, de vano de peso de la estructura Vp1 = Longitud, del vrtice de la catenaria anterior a la estructura Vp2 = Longitud, del vrtice de la catenaria posterior a la estructura De este modo, la carga vertical por conductor o cable de guarda, es igual al vano de peso, multiplicado por el peso por unidad de longitud del cable correspondiente. (Ec. 3.17)

65

Para el caso del tramo tpico, en donde se considerar el diseo de la lnea con base en una distribucin de estructuras de igual altura, situadas a la misma separacin, la longitud del vano de peso ser igual a la del vano de viento para la misma estructura. 3.4.1.3 Fuerzas longitudinales Estas se deben a las componentes de las tensiones mecnicas mximas de los conductores o cables, ocasionados por el desequilibrio a uno y otro lado del soporte, ya sea por cambio de tensin mecnica, remate o ruptura de conductores. En general, no es necesario considerar carga longitudinal en los soportes comprendidos en tramos rectos de lnea, donde no cambia la tensin mecnica de los conductores y cables de guarda a uno y otro lado de los soportes, excepto en el caso de estructuras de remate en tangente. La fuerza longitudinal, que se debe a la supuesta ruptura de los conductores o cables de guarda en las estructuras de remate o deflexin, ser considerada con base en la tensin de diseo aplicada a los conductores o cables. 3.4.2 Flecha y tensin mecnica del conductor 3.4.2.1 Planteamiento de la ecuacin de la flecha Un conductor de peso uniforme, sujeto entre dos apoyos por los puntos A y B situados a la misma altura, forma una curva llamada catenaria. La distancia f entre el punto ms bajo situado en el centro de la curva y la recta AB, que une los apoyos, recibe el nombre de flecha. Se llama vano a la distancia a entre los dos puntos de amarre A y B. (ver la figura. No. 6).

66

Figura 6. Flecha de un conductor sostenido por dos apoyos

Los postes debern soportar las tensiones TA y TB, que ejerce el conductor en los puntos de amarre. La magnitud de la tensin T = TA = TB depender de la longitud del vano, del peso del conductor, de la temperatura y de las condiciones atmosfricas. Para vanos de hasta unos 500 metros, se puede equiparar la forma de la catenaria a la de una parbola, que ahorra complejos clculos matemticos, y se obtienen, sin embargo, una exactitud ms que suficiente. Cmo se detalla ms adelante, la catenaria deber emplearse

necesariamente en vanos superiores a los 1000 metros de longitud, ya que cuanto mayor es el vano, menor es la similitud entre la catenaria y la parbola. Se calcula a continuacin la relacin que existe entre la flecha y la tensin. Para esto, se representa el conductor de un vano centrado en unos ejes de coordenadas:

67

Figura 7. Relacin entre la flecha y tensin de un conductor

Se considerar un trozo de cable OC, que tendr un peso propio PL aplicado en el punto medio y estar sometido a las tensiones TO y TC aplicadas en sus extremos. Tomando momentos, respecto al punto C, se tendr:

PL

x = To y 2

Por lo tanto, el valor de y ser:

y= x PL 2 To

(Ec. 3.18)

Si llamamos P al peso por unidad de longitud del conductor, el peso total del conductor en el tramo OC, que hemos llamado PL, ser igual al peso por unidad de longitud por la longitud del conductor, que cometiendo un pequeo error denominaremos x. Por lo tanto, admitiendo que:
PL = P * x

68

y sustituyendo esta expresin en la frmula anterior del valor de y resulta:

y=

x2P 2To

(Ec. 3.19)

Si ahora consideramos el punto A, correspondiente al amarre del cable en vez del punto C, se tendr:

y= f

; x=

a 2

Por lo tanto, al sustituir queda:

f =

Pa 2 8To

(Ec. 3.20)

Se puede despejar el valor de la tensin To y se tendr que:

Pa 2 8f

To =

(Ec. 3.21)

La ecuacin (3.20) relaciona la flecha en funcin de la tensin To, del peso unitario P y de la longitud del vano a. Si se compara esta ecuacin de la parbola con la de la catenaria:
To P aP cosh 1 2To

f =

(Ec. 3.22)

Se podr observar la complejidad de sta, y como se demostrar ms adelante, los resultados sern prcticamente iguales. Interesa trabajar con la tensin TA, en lugar de la empleada hasta ahora TO. Se observa el tringulo de fuerzas compuesto por TO, TA y PL (ver la figura 8).

69

Figura 8. Representacin de tensiones mecnicas en un cable conductor

y aplicando el Teorema de Pitgoras, se tiene:

aP 2 T A = To 2 + 2
En los casos prcticos que se

(Ec. 3.23)

presentan en las lneas areas de alta

tensin, el valor del ngulo formado por TO y TA es muy pequeo, por lo que se puede asegurar que TO TA, que es una aproximacin que se emplear en clculos posteriores. Esto equivale a afirmar que la tensin a lo largo del conductor es constante. Referente a TA, se puede decir que esta tensin no debe sobrepasar nunca el valor de la carga de rotura del conductor, pues de lo contrario se rompera.

3.4.2.1.1 Comparacin entre la catenaria y la parbola Con un conductor HAWK 477 MCM, se calcula las flechas para distintos vanos con un porcentaje de utilizacin de 25% sobre la tensin de ruptura. Este conductor presenta una tensin de rotura de 8,845 kg y un peso unitario de 0.975 kg/m.

70

La flecha de la catenaria es
aP cosh 1 2To

f =

To P

(Ec. 3.22)

La ecuacin para la parbola es:

f =

Pa 2 8To

(Ec. 3.20)

Los valores que sustituimos son: To = 8,845 * 0.25 = 2,211.25 Kg ; P = 0.975 Kg/m De esta forma, se elabora la tabla XVIII, en la que aparece la longitud del vano en metros, la flecha para la catenaria y para la parbola y la diferencia entre los dos valores, expresada en tanto por ciento. Tabla XVIII Porcentaje de error entre el clculo de la catenaria y la parbola
VANO 100 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 CATENARIA 0.551 2.204 8.824 19.871 35.366 55.340 79.831 108.886 142.565 180.930 224.057 PARBOLA 0.551 2.204 8.818 19.841 35.274 55.115 79.366 108.027 141.096 178.574 220.463 % 0.000 0.009 0.067 0.151 0.261 0.405 0.582 0.789 1.030 1.301 1.604

71

Como se puede comprobar, es suficiente el empleo de la parbola, sobre todo para vanos inferiores a 1000 metros. 3.4.2.2 Tensin mecnica en conductores y cables de guarda La condicin de un cable, dentro de unas pocas horas de ser instalada en una lnea de transmisin, se llama su condicin Inicial (denominada I). En vista de que est bajo la tensin constante, el cable frecuentemente se alarga (fluencia) con el tiempo. Si uno asume que el cable permanece bajo tensin constante a la temperatura de fluencia TEMPC, durante un perodo de diez aos, la condicin del cable despus de un perodo de 10 aos se llama final despus de fluencia (denominado C). Si el cable se estira permanentemente, bajo alguna carga climtica severa, su condicin despus de ser sometida a la carga severa se llama final despus de fluencia (denominada L). Por lo tanto, dos condiciones mnimas climticas tienen que ser asumidas antes de desarrollar cualquier clculo de flecha-tensin. Estos son 1) la condicin climtica, en la cual se presume que ocurre la fluencia, por ejemplo, una combinacin sin viento y temperatura de fluencia; 2) una condicin severa de tiempo que se presume crea el alargamiento permanente del comportamiento final despus de carga 3.4.2.2.1 Tensin mecnica de diseo De acuerdo con el folleto mtodos de anlisis y diseo en estructuras para transmisin de energa elctrica CFE, en el clculo mecnico de los cables conductores e hilos de guarda, se establecen generalmente tres lmites de tensin, con el objeto de limitar el efecto destructivo de las vibraciones producidas por el viento en los conductores.

72

Tensin inicial: la tensin inicial sin carga a 0 C no debe ser mayor del 33% de la carga de ruptura del cable. Tensin final sin carga: la tensin final sin carga a 0 C no debe ser mayor de 25% de la carga de ruptura del cable. Tensin de fluencia: la tensin de fluencia a la temperatura mxima de la zona, 50 C sin viento no debe ser mayor de 20.00% de la carga de ruptura del cable.

Tensin final con carga: la tensin final despus de carga a una temperatura ambiente de 15 C y una velocidad de viento mxima de la zona, 100 Km/h no debe ser mayor de 50% de la carga de ruptura del cable.

Por lo general, las tensiones finales del conductor o cable sin carga, es decir, las tensiones que existen una vez que se hayan regulado los vanos o alcanzado la flecha de diseo, pueden mantenerse entre 15% a 25% de la carga de ruptura del conductor o cable, a la temperatura promedio anual, siempre que los otros lmites de tensiones aplicables a las condiciones originales del cable, sin carga o con carga fijados anteriormente, se excedan. 3.4.2.2.2 Clculo de flechas y tensiones Para este propsito en la definicin del tramo tpico, se considerar una tensin ya experimental de diseo final sin carga del 16.15% de la carga de ruptura del conductor HAWK 477 MCM, (ver la tabla No. VII), para lo cual se elaborar la tabla XIX por medio de la ecuacin de la parbola, partiendo de los siguientes datos:

73

Tensin de diseo del conductor 1,428.475 kg Peso del conductor = 0.9752 kg/m

= (8,845.051 kg * 16.15%) =

Tabla XIX. Flecha del conductor HAWK 477 MCM a diferentes longitudes de vanos
Vano (m) 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Flecha del conductor HAWK 477 (m) 0.2133 0.8533 1.9200 3.4134 5.3334 7.6802 10.4536 13.6537 17.2804 21.3339

Es de inters tambin calcular a qu porcentaje de tensin de ruptura estar sometido el cable de hilo de guarda, considerando que ste debe tener una flecha igual a la del conductor en los tramos interpostales. Dicha tensin tambin es calculada por la ecuacin de la parbola despejando To. En este trabajo se considerar el uso del cable de acero galvanizado 3/8 , de alta resistencia para el cable de guarda, para lo cual se enumerarn sus caractersticas mecnicas en la tabla XX.

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Tabla XX. Caractersticas mecnicas del cable de guarda

Descripcin Calibre Dimetro (m) Peso Unitario (kg/m) Tensin de Ruptura (kg) Cable de Guarda 3/8 0.00952 0.409 5100

Por lo que de la ecuacin (3.21), despejando To y manteniendo la misma flecha calculada para cada vano correspondiente, se tendr, por ejemplo, para un vano de 100 m., segn la tabla XIX tendremos una flecha de 0.8533 m.:

To =
entonces:

Pa 2 0.409 * 100 2 = = 599.144 Kg 8f 8 * 0.8533

%=

599.14 kg * 100 = 11.75% 5100 kg

implica un 11.75 % de tensin de ruptura del cable de 3/8

3.4.3 Factores de sobrecarga Las estructuras de metal y concreto pretensado, cruceros, retenidas,

fundiciones debern ser diseadas para soportar las cargas adecuadas, multiplicadas por los factores de sobrecarga apropiados descritos en la tabla No. XXI.

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Tabla XXI. Factores de sobrecarga para estructuras de soporte de conductores

FACTORES DE SOBRECARGA CLASE B Cargas verticales Cargas transversales Viento Tensin del conductor Cargas longitudinales En los cruces: En general En remates En otras partes En general En remates Fuente: Articulo 20.6 de la NTDOID 1.00 1.65 No se requiere 1.30 1.10 1.65 No se requiere 1.30 2.50 1.65 2.20 1.30 1.50 CLASE C 1.50

3.4.4 Clculo de momentos en el poste. El anlisis de los momentos de volteo del poste, en funcin de un vano de viento determinado y una tensin final de diseo con carga, es de importancia para determinar su capacidad de resistencia a todos los esfuerzos en que est sometido, para lo cual se deben considerar los momentos unitarios producidos por viento y peso de conductores e hilo de guarda. 3.4.4.1 Momento debido al viento en los cables. El momento resultante, que acta sobre el poste de concreto, debido a la accin del viento en los conductores y cable de guarda, es la sumatoria de los momentos que cada conductor y cable de guarda ejerce sobre el poste.

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El momento actuante por cada conductor y cable de guarda, sobre la estructura debida al viento que acta sobre los mismos, es igual al producto de la fuerza transversal, que se debe al viento sobre los conductores o cable de guarda por la altura del conductor o cable de guarda, desde el nivel del terreno por un factor de seguridad (ver la tabla XXI). Mcv = Ftc * Hc * Fs Mrvc = Mcv Donde: Mrvc = Momento resultante debido a la accin del viento en los cables y cable de guarda (kg*m) Mcv = Momento por conductor o hilo de guarda que acta sobre la estructura, debido a la accin del viento (kg*m) Ftc = Fuerza transversal debida al viento sobre los conductores o cable de guarda (kg). Hc = Altura del conductor o cable de guarda (m) Fs = Factor de seguridad, 2.20. 3.4.4.2 Momento debido al viento en el poste. El momento resultante, que acta sobre el poste de concreto debido a la accin del viento sobre el mismo, es el producto de la fuerza transversal producida por el viento aplicado en el centroide del poste, al considerar ste como una superficie trapezoidal, por un factor de seguridad. Mrvp = Fte * (Hu(2pp + bntn) / 3(pp + bntn))*Fs Donde: Mrvp = Momento resultante debido a la accin del viento sobre el poste (kg*m) (Ec. 3.26) (Ec. 3.24) (Ec. 3.25)

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Fte = Fuerza transversal debida al viento sobre el poste (kg) Hu = Altura til del poste (m)

pp = Dimetro de la punta del poste (m) bntn = Dimetro de la base del poste a la altura del nivel del terreno (m)
Fs = Factor de seguridad, 2.20. 3.4.4.3 Momento debido a la deflexin de la lnea El momento resultante que acta sobre el poste originado, por el cambio de direccin de la lnea, es la sumatoria de los momentos que cada conductor y cable de guarda ejercen sobre el poste debido a la deflexin de la lnea. El momento actuante por cada conductor y cable de guarda sobre la estructura es el producto de la fuerza transversal, debido a la deflexin de la lnea por al altura del conductor o cable de guarda, desde el nivel del terreno por un factor de seguridad. Mrf = Mcf Mcf = Ftf * Hc * Fs Donde: Mrf = Momento resultante debido a la deflexin de la lnea. (kg*m) Mcf = Momento por cada conductor y cable de guarda debido a la deflexin de la lnea (kg*m) Ftf = Fuerza transversal debido a la deflexin de la lnea (kg) Hc = Altura del conductor o cable de guarda (m) Fs = Factor de seguridad, 1.30. (Ec. 3.27) (Ec. 3.28)

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3.4.4.4 Momento por rotura Para el clculo del momento resultante en el poste, debido a una posible rotura de conductor o cable de guarda, slo se tomarn, para este caso, la suma de los momentos producidos por el conductor superior y el cable de guarda, que se calcula por la siguiente ecuacin. Mrr = Mrc Mrc = Td * Hc * Fs Donde: Mrr = Momento resultante por rotura de conductor o cable de guarda (kg*m) Mrc = Momento por cada conductor y cable de guarda debido a rotura (kg*m) Td = Tensin de diseo aplicada al conductor o cable de guarda. Hc = Altura del conductor superior o cable de guarda desde el nivel del terreno (m) Fs = Factor de seguridad 1.0, para estructura de remate y 0 para estructura de suspensin. 3.4.4.5 Momento total actuante en el poste El momento total de volteo, al que se encuentra sometido el poste, es la resultante de la suma vectorial, de los momentos producidos por las fuerzas transversales ms los momentos producidos por las fuerzas longitudinales. Partiendo de la figura No. 9, se puede concluir, entonces: (Ec. 3.29) (Ec. 3.30)

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Figura 9. Diagrama vectorial de los momentos actuantes en un poste de concreto

M rr

Mt

M rr

M rvc +M rvp +M rf

M rvc +M rvp +M rf

Mt = ((Mrvc + Mrvp + Mrf)2 + (Mrr)2)1/2 Donde: Mt

(Ec. 3.31)

= Momento total actuante en el poste de concreto (kg*m). guarda (kg*mt).

Mrvc = Momento resultante debido a la accin del viento en los cables y cable de Mrvp = Momento resultante debido a la accin del viento sobre el poste (kg*m). Mrf = Momento resultante debido a la deflexin de la lnea (kg*m). Mrr = Momento resultante por rotura de conductor o cable de guarda (kg*m). 3.4.4.6 Momento ltimo resistente del poste La mxima capacidad del poste de soportar todas las fuerzas que actan en l, est definido por el momento mximo resistente del poste, el cual est definido por la resultante de aplicar a 30 cm de la punta del poste la carga mxima de trabajo (clase del poste), que est recomendada por el fabricante de postes por un factor de seguridad de 2. Como ejemplo, un poste de clase 2,000 indica que el poste se rompe a las 4,000 libras, que son aplicadas a 30 centmetros de la punta del poste. Para este caso, se tendr que convertir la carga mxima de trabajo de libras a kilogramos, por lo que el momento ltimo del poste se expresa como:

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Mu = 2 (0.4536*Clase) * (Hup 0.3) Donde: Mu = Momento ltimo resistente del poste (kg*m). tabla XVII). Hup = Altura til del poste de concreto. (m). 3.4.5 Vano de viento calculado por momentos

(Ec. 3.32)

Clase = Carga mxima de trabajo recomendada por el fabricante (kg) (Vase

El vano de viento calculado por momentos es la distancia intercostal, que garantiza que los postes estn trabajando adecuadamente sin exceder el momento mximo resistente del poste. A continuacin, se calcular el vano viento mximo para un poste de 18.00 metros, clase 2000, partiendo de los siguientes datos.

Altura de poste: Altura til: Clase de poste: Estructura Tipo: Deflexin: Velocidad de viento: Vano de viento: % TR Conductor: % TR cable guarda:

18.00 m 15.6 m 2000 libras. SAP (ver el apndice A) 0 grados 100 Km/h 200 m 16.15 % 11.47 % 0.0218 m 0.00952 m

Conductor 477 MCM: Cable de 3/8 (Guarda)

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Tabla XXII. Clculo de momentos actuantes en un poste de concreto

Momento debido al viento en los cables Presin Fact. Momento Dimetro Vano Cable Altura (m) viento Sobrecarga (kg-m) (m) viento (m) (kg/m2) Guarda 15.50 0.00952 200 48.23 2.2 3,131.53 Cond. sup. 14.10 0.0218 200 48.23 2.2 6,315.05 Cond. medio 11.85 0.0218 200 48.23 2.2 5,482.29 Cond. infe. 10.05 0.0218 200 48.23 2.2 4,672.67 Momento total debido al viento en los cables 19,601.54 Momento debido al viento en el poste Presin en base Fact. Momento Altura til en punta Clase viento sobrecarga (kg-m) (m) (m) (m) 2 (kg/m ) 200 15.6 0.21 0.444 48.23 2.2 3,718.51 Momento total debido al viento en el poste 3,718.51 Momento debido a la deflexin de la lnea Tensin ngulo % tensin Fact. Momento Cable Altura (m) ruptura (grados) de ruptura sobrecarga (kg-m) (kg) Guarda 15.50 0.00 4900 11.47 1.3 0.00 Cond. sup. 14.10 0.00 8850 16.15 1.3 0.00 Cond. Medio 11.85 0.00 8850 16.15 1.3 0.00 Cond. infe. 10.05 0.00 8850 16.15 1.3 0.00 Momento total debido al viento en los cables 0.00 Momento por rotura de conductor Tensin % tensin Fact. Cable Altura (m) Momento (kg-m) ruptura (kg) de ruptura sobrecarga Guarda 15.50 4900 11.47 0.00 0.00 Cond. sup. 14.10 8850 16.15 0.00 0.00 Momento total por rotura de conductor 0.00 Nota: en el caso de tratarse de una estructura tipo AAF el factor de sobrecarga es 1 Momento total actuante en el poste Momento Sub-total Momento por viento en los cables 19,601.54 Momento por viento en el poste 3,718.51 Momento debido a la deflexin de la lnea 0.00 Momento por rotura de conductor 0.00 Momento total actuante en el poste 23,320.05 Momento ltimo resistente del poste Clase (Libras) Altura til (m) Momento resistente ltimo (kg-m) 2000 15.6 27,759.85 Porcentaje de utilizacin del poste Clase Momento resistente Momento actuante en el Porcentaje de utilizacin (libras) ltimo (kg-m) poste (kg-m) 2000 27,759.85 23,320.05 84.00

82

De acuerdo con la metodologa descrita con anterioridad, se puede concluir que un poste de 18.00 metros, clase 2000, es apto para un tramo interpostal con un vano de viento de 200 metros, sometido bajo las condiciones mencionadas al inicio del clculo. En el apndice C, se muestra un resumen de los diferentes vanos de viento posibles por construir, bajo ciertas condiciones, con postes de concreto autosoportados, pretensados, centrifugados, que actualmente se encuentran en el mercados nacional. 3.4.6 Flecha mxima admisible Es la distancia vertical mxima, que se permite en el punto ms bajo de la catenaria al eje imaginario del punto de anclaje del conductor ms prximo al nivel del terreno. La flecha mxima para diferentes vanos y altura de postes es:

fmax = Hu Dci Ds Donde: fmx: Flecha mxima admisible Hu: Dci: Ds: Altura til del poste

(Ec. 3-33)

Distancia vertical del conductor ms bajo, desde la punta del poste. Distancia de seguridad mnima del conductor al suelo. 3.4.7 Vano para flecha mxima permisible

La flecha mxima admisible es la mayor distancia, que puede bajar el conductor estando tendido sin pasarse de la libranza fase a tierra mnima permitida, por lo que para dicha flecha se tiene un correspondiente vano mximo permisible, el cual puede darse en dos casos:

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a) Si la flecha para vano calculado por momentos es menor o igual que la flecha mxima admisible, entonces se debe seleccionar el vano calculado por momentos b) Si la flecha para vano calculado por momentos es mayor que la flecha mxima admisible, entonces el vano por seleccionar se debe calcular partiendo de la ecuacin (3.21), para calcular que no se excede la libranza fase a tierra mnima: am = ((8 * fmx * P) / TO)1/2 Donde: am = Vano mximo para flecha mxima permisible fmax = Flecha mxima admisible P = Peso unitario del conductor en kg/m TO = Tensin de diseo en kg 3.4.8 Estructura por kilmetro Al tener definida la longitud del tramo mximo interpostal, ahora es posible cuantificar con una buena aproximacin el nmero de estructuras por kilmetro, que se utilizarn a lo largo de la lnea. Si se cuantifican los costos por estructura en materiales y construccin por cada kilmetro, se pueden obtener los costos totales de la lnea con una buena precisin. El nmero de estructura por kilmetro se expresa como: No. de estructuras / km = (1000 / am) + 1 Donde: am = Vano mximo segn el caso, por momentos o por flecha mxima admisible (Ec. 3.35) (Ec. 3-34)

84

3.4.9 Resumen La metodologa anterior es aplicable para calcular los momentos de volteo del poste autosoportado, el tramo mximo y la flecha mxima, que asegura que las libranzas de fase a tierra se respetan dentro de lo permisible. En las tablas XXXIV y XXXV del apndice C, calculadas siempre bajo las condiciones del apartado 3.4.5, se presentan para diferentes magnitudes de vanos y deflexiones los porcentajes de utilizacin, para diferentes clases y altura de postes autosoportados, as como su respectiva flecha correspondiente al vano indicado.

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86

4. PRDIDAS POR EFECTO CORONA

La determinacin de las prdidas elctricas, producidas por el efecto corona, principalmente durante la poca lluviosa, es de especial importancia para evaluar y cuantificar los costos durante la operacin de la lnea. La evaluacin de los costos de prdidas es importante, porque se traduce en energa no disponible que podra venderse y recibir ingresos. 4.1 Principio del efecto corona

4.1.1 Descarga entre dos placas metlicas Sabido es que, cuando a un tomo de gas se le comunica la energa suficiente, es posible arrancarle uno o varios de sus electrones, y esta energa puede provenir de fuentes naturales o artificiales. Las fuentes naturales de energa, capaces de ionizar un gas, pueden ser los rayos ultravioletas procedentes de la luz solar, las partculas rpidas que se forman en la desintegracin de sustancias radioactivas, de las cuales se encuentran trazas en todas partes, y los rayos csmicos. Aclaradas estas ideas, se conectan dos placas metlicas a una fuente de alimentacin variable; segn el esquema de la figura No. 10, se examinarn las variaciones que sufre la intensidad en funcin de la tensin.

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Figura 10. Placa metlica bajo la accin de una fuente de voltaje variable

Incrementando el potencial, a partir de cero voltios, se encuentra que, para pequeas tensiones pocos iones y electrones libres existentes en el aire, son atrados por las placas, con lo que se inicia una pequea corriente que ir creciendo con los aumentos de potencial, cuya situacin corresponde a la fraccin (OA) de la curva indicada en la figura No. 11. Un mayor incremento de la tensin a partir del punto A ya no es seguido por aumentos de intensidad, ya que la tensin aplicada es suficiente para barrer todos los iones y electrones con la misma rapidez con que los crea la ionizacin natural. Si se sigue aumentando el potencial, la intensidad permanecer constante durante la porcin de curva (AB), y crecer no obstante la energa de los iones y electrones.

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Figura 11. Magnitud de corriente en una placa metlica, en funcin de una fuente de voltaje variable

Al llegar al punto B, la energa ganada por los electrones es suficiente, como para producir ionizacin por colisin con los tomos de gas, aumentando otra vez la corriente durante la fraccin de curva (BC). Tngase en cuenta que por ser la ionizacin natural del aire muy pequea, en condiciones normales, del orden de 0.5 iones por segundo y por centmetro cbico, la corriente a que nos hemos referido es extraordinariamente pequea. Esta porcin de curva fue estudiada por J.S. Townsend y es conocida por descarga Towsend. Si se aumenta el potencial correspondiente al punto C, se tiene que la energa adquirida, por los iones positivos de aire, es suficiente como para arrancar electrones secundarios del ctodo, que a su vez producen en su camino hacia el nodo nuevos iones y electrones; en este instante, se produce una descarga autnoma con la consiguiente luminosidad, aumento brusco de la intensidad y disminucin de la cada de tensin. A partir del punto D, se tendr que aumentos muy pequeos de la tensin le corresponden otros relativamente grandes de intensidad, durante la fraccin de curva (DE), aumentar tambin la luminosidad, que va progresivamente recubriendo el ctodo.

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Sobrepasando el punto E, va aumentando la densidad de corriente, que durante la porcin de curva (DE) haba permanecido prcticamente constante, y as crecer la cada de tensin en su interior de forma apreciable con los aumentos de intensidad. Los iones positivos del aire van adquiriendo con esto una gran energa, y producir en su choque contra el ctodo, un aumento considerable de temperatura y en consecuencia un gran nmero de electrones. Al llegar al punto F, la intensidad de corriente se ha hecho tan grande, que se produce un arco elctrico entre los electrodos, y disminuye la cada de tensin y aumenta an ms la intensidad, y quedan estas dos placas prcticamente en cortocircuito.

4.2 Tipos de descarga en lneas de transmisin Segn estudios y experimentos, se observ que durante el medio ciclo negativo, orgnica o un tipo de descarga (negativa) ocurra inorgnica (polvo, telas de araa, a partir de las de hojas, discontinuidades de las lneas de transmisin, como partculas de materia partculas imperfecciones del conductor, etc.). Esta descarga corona consiste de una secuencia de pulsos de pequea amplitud, cuya repeticin depende de la agudeza del punto en el que se origina, tanto la repeticin de los pulsos (0.2 a 7.5 x 104 pulsos por segundo), como en la amplitud de la corriente que originan, que se incrementan con el voltaje. Visualmente estas descargas aparecen como una luminosidad continua, generalmente dbil. La energa, que se requiere para este proceso, es parte de las prdidas por corona. La amplitud de la corriente no excede un miliamperio y el rango de vida de los pulsos est entre 25 y 50 nanosegundos; estos impulsos

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emiten energa, parte de la cual aparece en el espectro de radio interferencia, aun cuando el ruido en radio que ellos generan es pequeo. Durante condiciones de mal tiempo, de sobretensiones transitorias o durante descargas atmosfricas, aparece otro tipo de descarga corona con una luminosidad que no es pulsante; esta corona no emite ruido en radio y no se genera cuando los conductores de la lnea estn limpios, secos y operando a voltajes normales. La corona puede aparecer momentneamente cuando el voltaje est cambiando de negativo a positivo, debido a que los iones negativos se encuentran cerca de la superficie del conductor y ceden energa en el momento que hacen contacto con el mismo, debido a la polaridad positiva. La forma ms severa de corona negativa es la que se presenta en forma de luminosidad ondulante de color violeta, similar al efecto que se produce en un tubo de descarga gaseosa, cuando la presin del gas es insuficiente para que la descarga ocurra normalmente. Durante el medio ciclo positivo, la descarga corona sobre la superficie de una lnea de transmisin de corriente alterna toma dos formas diferentes. Primero, como luminosidad estable y, segundo, como sbitas luminosidades ondulantes. A esta ltima se le puede atribuir el ruido en radio, que se genera en la lnea, aunque las dos conducen a prdidas por corona. La luminosidad estable se debe a que, durante el medio ciclo anterior, las descargas negativas han dejado una nube de iones negativos alrededor del conductor, y conforme oscila el campo positivo, estos iones se mueven hacia la superficie del conductor y, al hacer contacto con las mismas, son neutralizados radiando la energa en exceso de forma de haz de luz. La luminosidad ondulada es creada por procesos de avalancha. Un electrn, en el campo alrededor del conductor positivo, se mueve hacia un campo que se incrementa,

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generando una ionizacin por choque, creando en su paso fotones, al no lograr excitar hasta la ionizacin a ciertos tomos. Los iones positivos, que quedan atrs de los electrones, hacen una extensin a profusin del conductor positivo, ampliando la distorsin e intensificando el gradiente local, favoreciendo a la ionizacin. En la punta de la luminosidad, existe una fotoionizacin que propaga la luminosidad rpidamente y cesan finalmente cuando el gradiente en la punta de la descarga disminuye a tal grado, que ya no puede ampliarse la ionizacin. En las lneas de transmisin, aparece otro tipo de descarga corona que se origina cuando una partcula extraa pasa cerca del conductor (gota de agua, polvo, etc.) e inicia la descarga del conductor a la partcula. Generalmente la descarga empieza antes de que la partcula haga contacto con el conductor. La aproximacin de las partculas provoca una distorsin local del campo. Por induccin, la partcula se carga bipolarmente; sta carga intensifica el campo y produce la descarga. En el instante en que la partcula toca el conductor por medio de la trayectoria de descarga, la partcula toma la misma carga del conductor y como cargas iguales se repelen, la partcula rpidamente se aleja del conductor. La observacin de que la escarcha se pega ms frecuentemente a un conductor no energizado, que a un energizado, confirma este anlisis, lo mismo sucede con las gotas de agua. 4.3 Gradiente superficial crtico disruptivo Si el campo elctrico fuese perfectamente uniforme, la ionizacin por choque aparecera en el aire para una temperatura de 25 C y una presin atmosfrica de 760 mm de columna de mercurio, alcanzando la intensidad del campo elctrico o gradiente de potencial un valor de cresta de 29.8 kV/cm., (ver la tabla XXIII), que corresponde a un valor eficaz de 20.96 kV/cm para una onda senoidal.
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Tabla XXIII. Resistencias Dielctricas de diversos materiales Material Aire Fren Aceite Vidrio Parafina Cuarzo Poliestireno Mica Resistencia dielctrica (kV/cm) 29.8 80 150 300 300 400 500 2000

Fuente: La ciencia e ingeniera de los materiales. Donal R. Askeland

Si se tiene un conductor energizado de una lnea de transmisin, el campo elctrico en la proximidad de l no es uniforme; por el contrario, vara muy rpidamente en funcin de la distancia, aun para distancias del orden del recorrido medio de los iones. Debido a esto, la ionizacin por choque no aparece, sino hasta cuando el gradiente de potencial en la superficie del conductor alcanza un valor superior a 29.8 kV/cm y la ionizacin ser mayor, cuando ms pequeo sea el radio del conductor, la densidad y humedad relativa del aire sean mayores. Para calcular la tensin crtica Ec, nos basaremos en la formula de Peek:

Ec = 29.8

3 d mc mt r ln r 2

kV

(Ec. 4.1)

Como r es el radio del conductor, se puede expresar Ec en funcin del dimetro y, realizando la operacin de las constantes, queda:

93

Ec = 36.5 mc mt

D 2d kV ln 2 D

(Ec. 4.2)

Donde: Ec = Tensin crtica compuesta en kV D d = Dimetro del conductor expresado en centmetros = Separacin entre conductores en centmetros

mc = Factor de correccin, debido a la rugosidad del conductor mt = Factor de correccin, debido al estado higromtrico del aire = Factor de correccin, debido a la densidad del aire 4.4 Influencia del factor de densidad del aire en el gradiente superficial crtico Las condiciones metereolgicas influyen en el valor del gradiente superficial crtico, en proporcin directa a la presin atmosfrica y en proporcin inversa a la temperatura ambiente. 3.5. Estos factores al combinarse forman lo que se conoce como el factor de densidad del aire y se expresa, segn la ecuacin

0.392 b 273 + t

Donde: b t = Presin baromtrica en mm de Hg = Temperatura media de la zona en C La presin baromtrica, en funcin de la altitud sobre el nivel del mar, viene definida por la siguiente igualdad:

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ln b = ln 76 2.3

Alt 18336

(Ec. 4.3)

Donde: Alt = Altitud en metros La presin baromtrica tambin puede ser deducida de la tabla XXXIII del apndice B, como se indica en el capitulo 3. 4.5 Influencia de las caractersticas de la superficie del conductor en el gradiente superficial crtico. Las irregularidades de la superficie, ya sean constituidas por los hilos individuales del cable, la suciedad depositada sobre el cable, partes raspadas o condiciones ambientales, hacen que aumente la intensidad de campo elctrico localmente. La ionizacin se produce en esos puntos para un gradiente de potencial superficial menor que, el necesario para producirla si la superficie del conductor fuese lisa y limpia o en tiempo seco. Para tomar en cuenta esta reduccin del gradiente superficial crtico, se utiliza un factor de correccin debido a la rugosidad del conductor mc y un factor de correccin, debido al estado higromtrico del aire mt; ambos son aplicados en las ecuaciones 4.1 y 4.2.

Valores mc debido a la rugosidad del conductor: mc = 1 (hilos lisos y pulidos) mc = 0.95 (hilos oxidados y ligeramente rugosos) mc = 0.85 (cables)

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Valores mt debido al estado higromtrico del aire: mt = 1 (tiempo seco) mt = 0.8 (tiempo lluvioso)

4.6 Clculo de prdidas por efecto corona en corriente alterna Las prdidas en una lnea se originan, si la tensin de servicio es superior a la tensin crtica y aumentan rpidamente con la diferencia entre ambas. Las prdidas, expresadas en kW/km por fase, pueden calcularse mediante la frmula de Peek:

r E Ec 5 Pc = ( f + 25) 10 d 3 3 241
Donde: = Factor de correccin debido a la densidad del aire f r = Frecuencia expresada en ciclos por segundo = Radio del conductor en centmetros

(Ec. 4.4)

d = Separacin entre conductores en centmetros E = Tensin compuesta ms elevada en kilovoltios Ec = Tensin crtica compuesta en kilovoltios Dado que siempre se emplea una frecuencia de 60 Hertz, usando el dimetro de conductor D en lugar de su radio y operando las constantes, queda:

Pc =

0.068

D (E Ec )2 2d

kW / km por fase

(Ec. 4.5)

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Esta frmula slo es aplicable para una tensin de servicio superior a la tensin crtica

(E Ec > 0) ,

pues en caso contrario no habra prdidas y la

frmula nos dara valores errneos. Ya se ha visto que hay una corriente de fuga en los conductores y, como consecuencia, el cociente de la tensin simple U y la corriente de fuga kilomtrica

Ifk , proporcionan el valor de la resistencia kilomtrica de

aislamiento Rgk de la lnea. Su valor no es nunca infinito, aunque puede llegar a valores de muchos megaohmios por kilmetro:

Rgk =

U Ipk

La inversa de esta resistencia recibe el nombre de conductancia:

Gk =

1 Ipk = Rgk U

Ipk = Gk U

Esta corriente, debido a la conductancia del aislamiento, est en fase con la tensin y por consiguiente es totalmente activa, lo que da lugar a una prdida de potencia, cuyo valor referido a una sola fase y por kilmetro ser el siguiente:

Pc = U Ipk = U U Gk = Gk U 2
Como U es la tensin simple, y se puede expresarla en funcin de la tensin compuesta E:

Gk =

Pc Pc = 2 U E/ 3

3Pc E2

97

y finalmente, si admitimos que:

Pc = Prdida de energa en kW/km por fase

= Tensin compuesta de la lnea en kV.

Tendremos que:

Gk =

3Pc 3 Siemens/km por fase 10 E2

(Ec. 4.6)

4.7 Clculo de perdidas por efecto corona en corriente directa El alto voltaje de corriente directa posee muchas ventajas sobre el convencional de corriente alterna, en la transmisin de grandes cantidades de potencia a grandes distancias, lo cual ha despertado cierto inters sobre el efecto corona en el caso de este tipo de corriente. Las perdidas por conductor, con corriente contnua, pueden calcularse segn la frmula de Prinz:

Pc =
Donde:

*d
2

E 2 (E Ec )10 3

kW/km

(Ec. 4.7)

Pc = Prdidas por conductor

= Constante, 125 para el conductor negativo, 100 para el positivo

E = Tensin compuesta ms elevada en kilovoltios Ec = Tensin crtica compuesta en kilovoltios = Factor de correccin, debido a la densidad del aire d = Separacin entre conductores en centmetros.

98

Con conductores lisos, el fenmeno de corona comienza, aproximadamente a la misma tensin tanto en el electrodo positivo como en el negativo. Con superficie rugosa; la tensin de corona en el conductor negativo empieza a unos 5 kV por debajo de la que corresponde al conductor positivo. Las prdidas por efecto corona, a igualdad de tensin, son siempre mayores con corriente alterna que con corriente continua, considerando, en el primer caso, el valor de la amplitud, debido a que en un mismo hilo, sometido a condiciones de tensin alterna aparecen descargas de distinto signo. El efecto se produce cuando la tensin pasa por valores superiores a los de descarga inicial de corona, tanto para el ciclo positivo, como para el negativo. Esto es consecuencia de la recombinacin espacial de los iones en la semionda siguiente. 4.8 Efectos elctricos ambientales 4.8.1 Efectos de corona y de campos Hay dos categoras de efectos elctricos, en el medio ambiente que producen las lneas de transmisin de energa. Los efectos de corona son los que ocasionan los esfuerzos elctricos que existen en la superficie de los conductores, los cuales se traducen en ionizacin del aire (corona) e incluyen ruido en la radio, la televisin y ruido audible. Los efectos de los campos son los que se producen por induccin a los objetos que estn prximos a la lnea. Si bien, el trmico genrico es efectos electromagnticos, dentro de la industria de la energa elctrica, los campos se dividen en dos tipos: efectos de campo elctrico y efectos de campo magntico. Los campos elctricos, que estn relacionados con el voltaje de la lnea, son la causa principal de la induccin a vehculos, edificios y objetos de tamao comparable. Los campos magnticos, que estn relacionados con la corriente, que pasa en las lneas, son la causa

99

principal de la induccin a objetos largos, como por ejemplo, cercados y tuberas. 4.8.2 Criterios de evaluacin En un anlisis ambiental elctrico, es importante determinar los criterios correctos para la evaluacin del impacto. Por ejemplo, el criterio del ruido audible de una zona comercial o industrial no sera apropiado en una zona residencial tranquila. De manera semejante, los criterios de campo elctrico al nivel de terreno de un lote de estacionamiento seran diferentes de lo aplicables en terrenos inaccesibles a vehculos motorizados. Para el ruido audible, la nica preocupacin es la molestia que causa, pero en lo que respecta a campos elctricos, pueden tener que considerarse los niveles de seguridad, de molestia y de percepcin. La probabilidad de exposicin es tambin un criterio importante. El impacto del ruido en la radio en lugares ridos es diferente, que el que se produce en lugares con precipitacin considerable. En vista de que las distintas personas tienen diferente percepcin y umbrales de molestia, es necesario hacer evaluaciones estadsticas, reconociendo que para un cierto porcentaje de la gente resultar molesto a un nivel de ruido generalmente aceptado. Por razn de la combinacin de eventos, en el peor de los casos, que normalmente se supone en una anlisis elctrico ambiental, la probabilidad global de molestia es, por lo general, considerablemente menor que lo que se presuma inicialmente. Es necesario contar con un modelo predictivo para calcular el efecto esperado. Dependiendo del efecto especfico, ste puede ser una frmula Sin embargo, slo calculando el efecto y emprica o algo muy elaborado.

comparndolo con criterios especificados puede evaluarse el impacto global.

100

4.8.3 Efectos corona 4.8.3.1 Ruido audible

El ruido audible producido por la corona durante el mal tiempo, en particular mientras llueve o al terminar de llover, puede ser un parmetro de diseo importante para lneas de transmisin de alta tensin. El ruido audible tiene dos componentes: uno de ruido aleatorio y un zumbido de baja frecuencia, producidos cada uno por diferentes mecanismos fsicos. El componente de zumbido est relacionado estrechamente con la prdida por corona de la lnea y el componente aleatorio no lo est. De estos dos, la causa ms frecuente de molestias es el ruido aleatorio y es ste el que se calcula y se compara con los criterios de aceptacin. 4.8.3.2 Ruido producido en radio y televisin

La interferencia electromagntica, que procede de las lneas areas de energa, la producen dos fenmenos: descargas elctricas completas en separaciones pequeas (microchispas) y descargas elctricas parciales (corona). Las fuentes del tipo de entrehierro se presentan en aisladores, en los herrajes de la lnea y en equipos defectuosos y son un problema de construccin y mantenimiento ms que una consideracin de diseo. Son los fenmenos que ocasionan aproximadamente el 90% de las quejas por ruido y pueden localizarse y eliminarse cuando ocurren. La corona que se produce en los conductores y herrajes se considera durante la fase de diseo. En una lnea diseada correctamente, el ruido por corona de los conductores rara vez da lugar a quejas, excepto tal vez en zonas de seal dbil. La especificacin de herrajes libres de corona es importante para eliminar esa fuente de interferencia electromagntica y cobra especial importancia

101

cuando las lneas se construyen con espaciamientos ms cerrados y campos elctricos resultantes ms intensos en los herrajes. Las abrazaderas de conductores y otros accesorios, que eran aceptables a los espaciamientos tradicionales entre fases, pueden no ser adecuados para lneas compactas. Para las lneas de corriente alterna, el ruido en radio y televisin son funciones del tiempo atmosfrico. baromtrica. 4.8.4 Efectos elctricos 4.8.4.1 Campos elctricos a nivel del terreno El ruido de tiempo regular puede ser significativo y vara con la estacin, la velocidad del viento y la presin

Los efectos de campo elctrico, al nivel del terreno de las lneas areas para transmisin de energa, se relacionan con la posibilidad de exposicin a descargas elctricas, desde objetos situados en el campo de la lnea. Estos pueden ser corrientes estables o descargas de chispa. Otras reas que han recibido atencin son la posibilidad de encendido de combustible y de interferencia con las personas que utilizan prtesis. Es conveniente considerar condiciones poco probables al definir y aplicar criterios de seguridad, en cuanto a campos elctricos por razn de las posibles consecuencias; por esto, es necesario entrar en consideraciones estadsticas. Los criterios de molestia no necesitan ser tan estrictos y pueden considerarse factores mitigantes.

102

4.8.4.2

Campos magnticos al nivel del terreno

El acoplamiento de campos magnticos afecta a los objetos que estn paralelos a la lnea en una cierta distancia, como por ejemplo, cercados y tuberas, y es, en general, despreciable para los vehculos u objetos del tamao de edificios. En oposicin al acoplamiento de campos elctricos, el Las tierras acoplamiento de campos magnticos es una fuente de bajo voltaje y baja impedancia con corrientes de cortocircuito relativamente altas. nicas no son eficaces para prevenir los voltajes acoplados magnticamente y se necesitan tierras mltiples de baja resistencia. La resistencia de la persona, que toca un cerrado o una tubera, es la impedancia dominante que limita la corriente en el circuito elctrico equivalente. 4.9 Normas que reglamentan el efecto corona

IEEE std 539 1979 reconocida por la ANSI: esta norma da la definicin de los diferentes trminos relacionados con el efecto corona (Gradiente, tipo de corona, comunicaciones, medidas, propagacin, etc.)

IEEE std 539 1990 IEEE std. 400 1990: esta norma define los trminos relacionados con el efecto corona y campo magntico sobre lneas areas

ANSI-IEEE C37:34: esta norma se refiere a las pruebas realizadas como switcheo, pruebas a equipos, precauciones, etc.

103

104

5. ANLISIS ECONMICO ENTRE ESTRUCTURAS CONVENCIONALES VRS ESTRUCTURAS COMPACTAS

5.1 Evaluacin econmica Como todo diseo de un proyecto, en este caso de lneas de transmisin de 69 kV., una vez definidos los parmetros elctrico-ambientales, mecnicosestructurales y sociales, que limitan la ejecucin del mismo, es necesario realizar una evaluacin econmica entre las diferentes alternativas disponibles (Estructuras largo plazo. 5.1.1 Costos de operacin La potencia transmitida desde un centro de generacin o algn centro de transformacin hacia los centros de consumo, se realiza por medio de una red elctrica; en la transmisin, se producen prdidas por calentamiento o ionizacin del aire, en los elementos que integran la red, que dependen de la resistencia y de la corriente elctrica, que circula a travs de dichos elementos como de las condiciones ambientales. Los costos de operacin son lo que se traducen a los costos debidos a las prdidas por efecto joule y corona, cuando la lnea est energizada y transporta energa elctrica. Convencionales Versus Estructuras Compactas) para la construccin y operacin, con el fin de obtener ventajas econmicas a corto y

105

5.1.1.1

Prdidas por efecto Joule

Las prdidas totales por calentamiento en el conductor se expresan por la frmula siguiente (Ecuacin 2.13), donde el anlisis para diferentes tipos de cables se estudian en detalle en el captulo 2. Prdidas Joule = 3 * I2 * RAC Donde: I = Corriente de carga nominal, en Amperios ohm/milla y frecuencia nominal. Como se puede observar, la anterior frmula no involucra ningn trmino que relacione distancias entre fases o configuracin de estructuras, por lo que las prdidas debidas al calentamiento del conductor van a ser las mismas para una configuracin convencional, como para una configuracin compacta vertical. 5.1.1.2 Prdidas por efecto corona RAC = Resistencia AC a la temperatura de operacin del conductor, en (kW/milla)

De acuerdo con la metodologa descrita en el capitulo 4, para l calculo de las prdidas por el efecto corona, partiendo de que dichas prdidas en una lnea, se originan, si la tensin de servicio es superior a la tensin crtica, y esta ltima depende de la distancia entre fases, as como de los parmetros meteorolgicos definidos en el capitulo 1; se comparan dichas prdidas entre las configuraciones convencionales y compactas por medio de la frmula siguiente (Ecuacin 4.2):

Ec = 36.5 mc mt

D 2d kV ln 2 D

106

Donde: Ec = Tensin crtica compuesta en kV mc = Factor de correccin, debido a la rugosidad del conductor, 0.85 (cables de acero galvanizado) mc = Factor de correccin, debido al estado higromtrico del aire, 0.8 (tiempo lluvioso) D = Dimetro del conductor expresado en centmetros, 2.18 d = Factor de correccin, debido a la densidad del aire, 0.942, como se indica en la seccin 3.2.2.1 inciso B. = Separacin entre conductores en centmetros

De acuerdo con la ltima ecuacin e informacin, se elabora la tabla XXIV. Tabla XXIV. Tensin critica compuesta de acuerdo a la configuracin de los cables Tensin critica compuesta (Ec) Tensin de operacin Distancia entre fases 4.00 m; estructura convencional 72.5 kV 151.38 kV kV.

Distancia entre fases 1.80 m; estructura compacta 130.90 kV

Como se puede observar, la tensin crtica compuesta es mayor que la tensin de operacin, sin importar la distancia entre fases de las estructuras, por lo que se deduce que en una lnea de 69 kV, bajo las condiciones meteorolgicas descritas y no importando qu tipo de configuracin se seleccione, no existirn prdidas por efecto corona.

107

5.2 Costos de construccin Los costos de construccin que intervienen en una lnea de transmisin, y segn de la afectacin que les transfiere la variacin de los vanos de viento entre estructuras, se agrupan en fijos y variables. Los costos fijos son aquellos, cuya participacin en el costo total de una lnea, no es dependiente de la mayor o menor magnitud del vano de viento. Estos costos son:

Ingeniera: diseo electromecnico Materiales: cable conductor y cable de guarda Construccin: levantamiento topogrfico, caminos de acceso, tendido de cables

Los costos variables son:

Materiales: postes de concreto, conjunto de herrajes, aisladores, amortiguadores de vibracin, sistemas de tierra y sealizaciones Construccin: montaje de postes, vestido de postes, instalacin de sistema de tierras y cimentaciones.

Estos costos de construccin variables son los que se analizarn entre las estructuras convencionales versus estructuras compactas, y bajo el cual se analizar el costo unitario por kilmetro. Los precios de materiales y mano de obra consignados, en el presente anlisis, fueron obtenidos del manual de unidades constructivas para lneas de 69 kV, de UNION FENOSA, de registro del ao 2002.

108

5.2.1 Costo

de

construccin

por

kilmetro

estructuras

convencionales Partiendo de lo establecido en el manual de unidades constructivas para lneas de 69 kV, de UNION FENOSA, en donde indica que el vano de viento mximo para estructuras convencionales tipo III y tipo IV son 200 y 225 metros, respectivamente, en terreno plano, y que por cada kilmetro de lnea debern existir por seguridad dos estructuras de anclaje tipo IV, se evaluar el costo por kilmetro de lnea utilizando dichas estructuras.

Tabla XXV. Costo unitario, estructura tipo III, ang. 0, vano de viento mximo 200 m
Descripcin Izado de poste concreto de 16.00 m. Clase 1000 Cruceta A.G. 8400 x152 x 50 x 6 mm ASTM A-36 Vestido de estructura (montaje de herrajes y aislamiento. Montaje de retenidas Montaje de sistema de tierras. Cantidad 2 1 1 1 1 Materiales Q. 7,773.48 Q. 2,639.36 Q. 3,180.41 Q. 68.79 Q. 445.56 Mano de obra Q. 3,639.46 Q. 522.83 Q. 410.87 Q. 33.92 Q. 465.19 Sub-total Q. 11,412.94 Q. 3,162.19 Q. 3,591.28 Q. 102.71 Q. 910.75 Q. 19,179.87

Total, estructura Tipo III

109

Tabla XXVI. Costo unitario, estructura tipo IV, ang. 0, vano de viento mximo 225 m.
Descripcin Izado de poste concreto de 16.00 m. Clase 1000 Cruceta A.G. 10,000 x152 x 50 x 6 mm ASTM A-36 Vestido de estructura (montaje de herrajes y aislamiento. Montaje de retenidas Montaje de sistema de tierras. Cantidad 3 1 1 1 1 Materiales Q. 11,660.22 Q. 3,221.16 Q. 11,362.24 Q. 3,433.37 Q. 445.56 Mano de obra Q. 5,459.19 Q. 616.59 Q. 1,017.52 Q. 2,008.04 Q. 465.25 Sub-total Q. 17,119.41 Q. 3,837.75 Q. 12,379.76 Q. 5,441.41 Q. 910.81 Q. 39,689.14

Total, estructura Tipo IV, ngulo hasta 0

Tabla XXVII. Costo unitario, estructura tipo IV, ang. mx 90, vano de viento mximo 225 m.
Descripcin Izado de poste concreto de 16.00 m. Clase 1000 Cruceta A.G. 10,000 x152 x 50 x 6 mm ASTM A-36 Vestido de estructura (montaje de herrajes y aislamiento. Montaje de retenidas Montaje de sistema de tierras. Cantidad 3 1 1 1 1 Materiales Q. 11,660.22 Q. 3,221.16 Q. 11,802.62 Q. 4,261.72 Q. 445.56 Mano de obra Q. 5,459.19 Q. 616.59 Q. 1,024.57 Q. 2,210.10 Q. 465.25 Sub-total Q. 17,119.41 Q. 3,837.75 Q. 12,827.19 Q. 6,471.82 Q. 910.81 Q. 41,166.98

Total, estructura tipo IV, ngulo mximo 90

De ecuacin (3.35) Cantidad de estructuras = (Longitud de Lnea / Vano de viento) + 1 = (1000 / 225) +1 = 5.44 = 5 Estructuras

110

De acuerdo con lo enunciado al inicio, en un kilmetro de lnea construido con estructuras convencionales, existirn 3 estructuras de suspensin tipo III y 2 estructuras de anclaje tipo IV. Costo/km = 3 (Q. 19,179.87) + 2(Q. 39,689.14) Costo/km = Q. 136,917.89 5.2.2 Costo de construccin por kilmetro estructuras compactas De acuerdo con los resultados de la tablas XXXIV y XXXV, presentados en el apndice C, considerando el uso estructuras compactas con postes de concreto autosoportados clase 2000, se indica que para estructuras compactas tipo SAP y AAF el vano de viento mximo es de 200 y 160 metros, respectivamente, en terreno plano, para lo cual se evaluar el costo por kilmetro de lnea utilizando dichas estructuras. Se considera para esto, tambin por seguridad, dos estructuras de anclaje tipo AAF por kilmetro. Tabla XXVIII. Costo unitario, estructura tipo SAP, ang. 0, vano de viento mximo 200 m.
Descripcin Izado de poste concreto de 18.00 m. Clase 2000 Vestido de estructura (montaje de herrajes y aislamiento. Montaje de cimentacin Montaje de sistema de tierras. Cantidad 1 1 1 1 Materiales Q. 8,580.00 Q. 3,450.44 Q. 550.00 Q. 304.95 Mano de obra Q. 2,700.00 Q. 488.93 Q. 170.00 Q. 239.17 Sub-total Q. 11,280.00 Q. 3,939.37 Q. 720.00 Q. 544.12 Q. 16,483.49

Total, estructura tipo SAP

111

Tabla XXIX. Costo unitario, estructura tipo AAF, ng mx. 90, vano de viento mximo 160 m.
Descripcin Izado de poste concreto de 18.00 m. Clase 2000 Vestido de estructura (montaje de herrajes y aislamiento. Montaje de cimentacin Montaje de sistema de tierras. Cantidad 1 1 1 1 Materiales Q. 8,580.00 Q. 12,700.36 Q. 550.00 Q. 304.95 Mano de obra Q. 2,700.00 Q. 1,081.68 Q. 170.00 Q. 239.17 Sub-total Q. 11,280.00 Q. 13,782.04 Q. 720.00 Q. 544.12 Q. 26,326.16

Total, estructura tipo AAF ng. mx 90

De ecuacin (3.35) Cantidad de estructuras = (Longitud de Lnea / Vano de viento) + 1 = (1000 / 200) +1 = 6 = 6 Estructuras De acuerdo con lo enunciado al inicio, en un kilmetro de lnea construido con estructuras compactas, existirn cuatro estructuras de suspensin tipo SAP y dos estructuras de anclaje tipo AAF. Costo/Km = 4 (Q. 16,483.49) + 2(Q. 26,326.16) Costo/Km = Q. 118,586.28 5.3 Costo por derecho de va Como se indico en el capitulo I, el derecho de va es una faja o rea de terreno, que se ubica a lo largo de cada lnea area, cuyo eje coincide con el eje central longitudinal de las estructuras. Como complemento de los costos variables de construccin, se comparar el costo de rea afectada entre las dos opciones evaluadas.

112

5.3.1 Costo de derecho de va por kilmetro de las estructuras convencionales Considerando que para estructuras convencionales tipo III y IV, en configuracin horizontal, la faja o rea de terreno afectada tiene un ancho de 25.00 metros (12.50 metros a partir de eje) y el costo promedio por metro cuadrado es de Q. 1.40 (Incluye IVA), costo reconocido por el plan de electrificacin rural de UNIN FENOSA, se calcular el costo del rea afecta, considerando sta como un rectngulo. Costo del rea afectada (Q), estructuras convencionales = 1.40 Q/m2 * rea = 1.40 * 25.00 * 1000 = Q. 35,000.00

5.3.2 Costo de derecho de va por kilmetro de las estructuras compactas Considerando que para estructuras compactas tipo SAP y AAF, en configuracin vertical, la faja o rea de terreno afectada tiene un ancho de 7.00 metros (3.50 metros a partir de eje) y al igual que en el inciso anterior, el costo promedio por metro cuadrado es de Q. 1.40 (Incluye IVA), que es el costo reconocido por el plan de electrificacin rural de UNIN FENOSA, se calcular el costo del rea afecta, considerando sta como un rectngulo. Costo del rea afectada (Q), estructura compactas = 1.40 Q/m2 * rea = 1.40 * 7.00 * 1000 = Q. 9,800.00

113

5.4 Aplicacin al tramo de 9.45 kilmetros de la lnea Mazatenango-La Mquina Para nuestro fin, se realiz el diseo electromecnico, tanto con el uso de estructuras convencionales tipo III y IV, como con el uso de estructuras compactas tipo SAP y AAF a un tramo de 9.45 kms, correspondientes a la lnea Mazatenango La Mquina en 69 kV. Lnea considerada dentro del plan de electrificacin rural de UNIN FENOSA. (Ver las figuras 16 y 17 del anexo). Ambos diseos estn considerados bajo los parmetros meteorolgicos de la regin mencionados en el inciso 1.6. De acuerdo con la cuantificacin de ambos diseos, se obtienen los siguientes resultados:

Diseo con estructuras convencionales. (Figura 16) Estructuras tipo III-16 ngulo mximo 0 Estructuras tipo IV-16 ngulo mximo 90 Estructuras tipo IV-16 ngulo mximo 0 Total = = = = 42 2 13 57

Diseo con estructuras compactas (Figura 17) Estructuras tipo SAP-2000-18 ngulo mximo 5 Estructuras tipo AAF-2000-18 ngulo mximo 90 Total = = = 51 15 66

Habiendo obtenido el nmero de estructuras necesarias para los 9.45 kms., se evala el costo para la longitud total en ambos casos de tipos de estructuras; se incluyen para esto los costos por construccin presentados en los incisos 5.2, ms los costos por derecho de va presentados en los incisos 5.3.

114

Tabla XXX. Costo de 9.45 kilmetros de lnea, considerando estructuras convencionales

Tipo de estructura Estructuras tipo III-16, ngulo mximo 0 Estructuras tipo IV-16 ngulo mximo 90 Estructuras tipo IV-16, ngulo mximo 0 Sub-total rea por derecho de va 25 metros * longitud de lnea Sub-total Cantidad (m ) 236,250
2

Cantidad (unidades) 42 2 13

Precio unitario (Q.) 19,179.87 41,166.98 39,689.14

Sub-total (Q.) 805,554.54 82,333.96 515,958.82 1,403,847.32

Precio unitario (Q/m2) 1.40

Sub-total (Q.) 330,750.00 330,750.00 Total (Q.)

Costo total, estructuras convencionales tipo III y IV

1,734,597.32

Tabla XXXI.

Costo de 9.45 kilmetros de lnea, considerando estructuras compactas

Cantidad (unidades) 51 15 Precio unitario (Q.) 16,483.49 26,326.16

Tipo de estructura Estructuras tipo SAP-2000-18, ngulo mximo 20 Estructuras tipo AAF-2000-18, ngulo mximo 90 Sub-total rea por derecho de va 7 metros * longitud de lnea Sub-total

Sub-total (Q.) 840,657.99 394,892.40 1,235,550.39

Cantidad (m ) 66,150
2

Precio unitario (Q/m2) 1.40

Sub-total (Q.) 92,610 92,610 Total (Q.)

Costo total, estructuras compactas tipo SAP y AAF

1,328,160.39

115

5.5 Resumen De los resultados que se obtuvieron de los costos de operacin compuestos por los efectos joule y corona, as como los costos de construccin, se puede observar que los efectos elctricos joule y corona no tienen incidencia alguna al momento de considerar estructuras compactas tipo SAP y AAF sobre estructuras convencionales tipo III y IV. Por otro lado, se considera el uso de las mencionadas estructuras compactas en el diseo de una lnea de transmisin de 69 kV sobre terreno plano, que representa un ahorro por kilmetro en la construccin de la misma e incluye el costo por derecho de va del 30.60 %, sobre el uso de estructuras convencionales, para lo cual es de de suma importancia considerar este porcentaje de ahorro, sabiendo que la longitud de una lnea de transmisin de 69 kV es de grandes magnitudes.

116

CONCLUSIONES

1.

La consideracin de estructuras compactas en configuracin vertical, en el diseo de una lnea de transmisin de 69 kV en terreno plano, representa un ahorro del 30.60 % por kilmetro de lnea, construido sobre las estructuras convencionales en configuracin horizontal, por lo que resulta conveniente el uso de dichas estructuras.

2.

El efecto joule y corona no tienen influencia alguna en los parmetros elctricos de una lnea de transmisin compacta de 69 kv, ya que el primero no est en funcin de la distancia entre fases, y en el segundo la tensin crtica compuesta, en funcin de la distancia entre fases, no es mayor que la tensin de servicio de 72.5 kV, lo que no origina prdidas por efecto corona.

3.

Al comparar el derecho de va necesario para estructuras compactas versus estructuras convencionales, la diferencia de costos es bastante elevada, y es tal, que se pueden construir aproximadamente 3.5 kilmetros en configuracin compacta por 1 kilmetro, en configuracin horizontal.

4.

Las estructuras compactas cumplen con las normas establecidas de construccin, coordinacin de aislamiento, as como la resistencia mecnica que demanda un diseo de lnea de transmisin con estructuras convencionales.

117

5.

Las estructuras compactas optimizan los tiempos de ejecucin de una lnea de transmisin, debido a la menor cantidad de postes que se van a izar, ya que por su reducido derecho de va necesario para stas, se pueden obtener trazados ms rectos y de menor longitud.

6.

El conductor ACSR 477 MCM, considerado en el diseo de la lnea de 69 kV compacta en estudio, es elctrica y mecnicamente adecuado para la potencia mxima que se va a transportar.

118

RECOMENDACIONES

1.

Se compararon las estructuras compactas sobre las estructuras convencionales en el diseo de una lnea de transmisin de 69 kV, en terreno plano y de acuerdo con una considerable diferencia en los costos de construccin, se recomienda evaluar el uso de estructuras compactas para terrenos montaosos.

2.

En el momento de considerar estructuras compactas en el diseo de lneas de transmisin de 69 kV, en terrenos montaosos, se recomienda evaluar detalladamente la resistencia mecnica, tanto para aisladores, como los postes de concreto, ya que los vanos en estos tramos son considerablemente mayores.

3.

Debido al menor derecho de va de las estructuras compactas, es conveniente utilizar estas para el paso de lnea de transmisin dentro de reas urbanas.

119

120

BIBLIOGRAFA

1.

FINK Donald y Beaty Wayne. Manual de Ingeniera Elctrica. 13a. Edicin. Mxico: Editorial McGraw-Hil, 1996. JOHN J. Grainger y William D. Stevenson. Anlisis de sistemas de potencia: 3. Edicin. Mxico: Editorial McGraw-Hill, 1996. Normas tcnicas de diseo y operacin del servicio de transporte de energa elctrica NTDOST. Resolucin CNEE No. 49-99. Normas tcnicas de diseo y operacin de las instalaciones de distribucin NTDOID. Resolucin CNEE. No. 47-99 Comisin Federal de Electricidad Coordinacin de aislamiento. Mxico 1987. IEEE. Standard for calculatin of bare overhead conductor temperature and ampacity ander steady state conditions. Estados Unidos. IEEE, INC 1986. NESC. National electrical safety code. ANSI 1992. Estados Unidos 1992. UNION FENOSA Proyecto tipo para lneas areas de transmisin, Guatemala, 2002.

2.

3.

4.

5.

6.

7. 8.

121

122

APNDICE A
Figura 12. Estructura convencional tipo III, deflexin 0, vano mximo 200 m., en terreno plano.
RETENIDA
.

RETENIDA
.

VISTA DE PLANTA
S/E

8400

200

2000

2000

2000

2000

200

100

2355

16000

11495

10070

RE TE N

ID A

RE TE N

ID A

2150

NOTAS:
VISTA FRONTAL
S/ E
3360

1.- LAS LONGITUDES SE INDICAN EN MILIMETROS

123

Figura 13. Estructura convencional tipo IV, deflexin 0 - 90, vano mximo 225 m., en terreno plano.
4000 4000

RETENIDAS SECUNDARIAS

SEGUN DEFLEXION DE LA LINEA

.

SEGUN DEFLEXION
DE LA LINEA

SEGUN DEFLEXION DE LA LINEA

VER NOTA 1

VER NOTA 1

VER NOTA 2

RETENIDAS PRIMARIAS
.

NOTAS:
1.- ESTA RETENIDA SE COLOCARA CUANDO LA ESTRUCTURA SE APLIQUE EN DEFLEXION. 2.- ESTA RETENIDA SE COLOCARA CUANDO LA ESTRUCTURA SE APLIQUE EN TANGENTE. 3.- ESTE ANGULO ES VARIABLE SEGUN ALTURA DE POSTES. 4.- LAS LONGITUDES SE INDICAN EN MILIMETROS

VISTA DE PLANTA

10000 150 2000 300 200 100 2000 8000 2000 2000 1850 200

2800

1850

445

405

2 o.AN OT RN VE

NO TA 1

18000

2350

1800

RE TE NID AP RIM AR IA

VE R

VE R
TA NO 4

NO TA 1

8086

4000

4000

8086

VISTA FRONTAL
S/E

124

Figura 14. Estructura compacta tipo SAP, deflexin 0 - 20, vano mximo 200 m., en terreno plano.
PUNTA

100

1950

1800

1800

18000

10050

NOTAS:
2400

1.- LAS LONGITUDES SE INDICAN EN MILIMETROS

BASE

125

Figura 15. Estructura compacta tipo AAF, deflexin 0 - 90, vano mximo 160 m., en terreno plano.
PUNTA

200

1800

1850

1800

18000

10100

2400

NOTAS:
1.- LAS LONGITUDES SE INDICAN EN MILIMETROS

BASE

BASE

VISTA FRONTAL VISTA LATERAL

126

1800

1800

1850

APNDICE B

Tabla XXXII. Constantes para diferentes configuraciones de electrodos

Tipo de configuracin Conductor de fase exterior a estructura Diagrama K1

550

Conductor de fase interior a torre (ventana)

550

Conductor-suelo

550

Conductor-objeto a tierra

550

Conductor-conductor

550

Conductor - estructura

550

Anillo equipolenciaAnillo equipotencial Fuente: Folleto de coordinacin de aislamiento, CFE.

550

127

Tabla XXXIII. Factor de correccin por presin a distintas alturas Presin Factor de Altitud en m correccin kPa Mm Hg 0 101.3 760 1.000 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300 2400 2500 100.1 98.9 97.7 96.8 95.5 94.3 93.2 92.1 90.9 90.5 88.8 87.7 86.7 85.6 84.5 83.6 82.5 81.5 80.5 79.5 78.5 77.5 76.5 75.6 74.7 751 742 733 726 716 707 699 691 682 679 666 658 650 642 634 627 619 611 604 596 589 581 574 567 560 0.988 0.976 0.965 0.954 0.942 0.931 0.919 0.908 0.897 0.893 0.876 0.866 0.855 0.845 0.834 0.824 0.814 0.804 0.794 0.784 0.774 0.765 0.756 0.746 0.737

Fuente: Folleto coordinacin de aislamiento, CFE.

128

APNDICE C
Tabla No. XXXIV. Vanos y flechas calculados con base en momentos para la estructura tipo SAP a diferentes ngulos
Altura Clase Hu V.V.1 F.1 .1 % de V.V.2 F.2 .2 % de V.V.3 F.3 .3 % de V.V.4 F.4 .4 % de Tipo (mts.) (Lbs) (mts) (mts) (mts) () Utiliz. (mts) (mts) () Utiliz. (mts) (mts) () Utiliz. (mts) (mts) () Utiliz. 16 16 16 18 18 18 21 21 24 24 1000 SAP 13.8 2000 SAP 13.8 3000 SAP 13.8 1000 SAP 15.6 2000 SAP 15.6 3000 SAP 15.6 2000 SAP 18.3 3000 SAP 18.3 2000 SAP 21.0 3000 SAP 21.0 105 200 300 105 200 300 200 300 200 300 0.94 3.41 7.68 0.94 3.41 7.68 3.41 7.68 3.41 7.68 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 92 80 70 97 84 81 91 85 96 91 175 250 150 250 125 250 2.61 5.33 1.92 5.33 1.33 5.33 175 250 2.61 5.33 5 5 5 5 5 5 5 5 5 99 85 98 90 94 95 100 200 80 200 70 200 0.85 3.41 0.55 3.41 0.42 3.41 95 82 110 200 1.03 3.41 10 10 10 10 10 10 10 10 10 97 90 98 94 99 100 125 1.33 125 1.33 150 1.92 96 86 175 2.61 15 15 15 15 15 15 15 15 99 93 94 96

Donde: Hu = Altura til del poste (metros) ; V.V = Vano de viento (metros) ; F = Flecha del vano correspondiente (metros) = Deflexin de la lnea (grados) ; % = Porcentaje de utilizacin a que se encuentra sometido el poste.

129

Tabla No. XXXV. Vanos y flechas calculados con base en momentos para la estructura tipo AAF a diferentes ngulos
Altura Clase Hu V.V.1 F.1 .1 % de V.V.2 F.2 .2 % de V.V.3 F.3 .3 % de V.V.4 F.4 .4 Tipo (mts.) (Lbs) (mts) (mts) (mts) () Utiliz. (mts) (mts) () Utiliz. (mts) (mts) () Utiliz. (mts) (mts) () 16 16 16 16 18 18 18 18 21 21 21 21 24 24 24 24 2000 AAF 13.8 3000 AAF 13.8 4000 AAF 13.8 5000 AAF 13.8 2000 AAF 15.6 3000 AAF 15.6 4000 AAF 15.6 5000 AAF 15.6 2000 AAF 18.3 3000 AAF 18.3 4000 AAF 18.3 5000 AAF 18.3 2000 AAF 21.0 3000 AAF 21.0 4000 AAF 21.0 5000 AAF 21.0 170 225 225 225 160 225 225 225 125 225 225 225 120 225 225 225 2.47 4.32 4.32 4.32 2.18 4.32 4.32 4.32 1.33 4.32 4.32 4.32 1.23 4.32 4.32 4.32 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 99 76 58 44 99 79 60 49 97 83 63 53 99 88 66 55 100 200 200 200 90 200 200 200 65 200 200 200 50 200 200 200 0.85 3.41 3.41 3.41 0.69 3.41 3.41 3.41 0.36 3.41 3.41 3.41 0.21 3.41 3.41 3.41 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 98 84 64 52 99 88 67 54 99 92 70 59 99 97 73 60 140 175 175 1.67 2.61 2.61 10 10 10 99 80 86 15 130 0.02 1.44 30 30 99 98 165 175 175 2.32 2.61 2.61 10 10 10 99 77 64 40 150 0.14 1.92 30 30 99 98 40 175 175 175 20 175 175 175 0.14 2.61 2.61 2.61 0.03 2.61 2.61 2.61 10 10 10 10 10 10 10 10 100 93 70 58 99 96 73 59 65 150 0.36 1.92 30 30 99 91 90 150 0.69 1.92 30 30 99 89 % de Utiliz.

Donde: Hu = Altura til del poste; V.V. = Vano de viento (metros) ; F = Flecha del vano de viento correspondiente ; = Deflexin de la Lnea (grados) % = Porcentaje de utilizacin a que se encuentra sometido el poste.

130

ANEXO

131

Figura 16. Diseo electromecnico de 9.45 Km., de lnea en 69 kV en terreno plano utilizando estructuras compactas en configuracin vertical

PR Y C : O E TO
L.T. MA TE NG - LAM Q INA6 kV ZA NA O AU 9 . 9.45K 1C S 4 MCMHA K. ms. /FA E, 77 W

TITU : LO

TO G A PO R FIA
NO E MBR FE A CH

RE P NS B S O A LE E CU : JE TO RE IS : VO VR E IFICO : V LID : A O

TITU : LO

PR Y C O E TO
NO R MB E FE H CA

RE P NS B S O A LE E CU : JE TO RE IS : VO VR E IFICO : V LID : A O NUM ODEO R ER BA HO : JA 1ADE1

E CA A S L INDICA DA No DO . . C

AC T O. MTS .

132

Figura 17. Diseo electromecnico de 9.45 Km., de lnea en 69 kV en terreno plano utilizando estructuras convencionales en configuracin horizontal

P O EC O RY T:
L.T. M ZA NA O- LAM Q INA6 kV A TE NG AU 9 . 9.45 K 1 S , 4 7M MH W . ms. C/FA E 7 C A K

TU : IT LO

T P G AF O O R IA
NO B E MR FE A CH

R S NS B E PO A LE E CU : JE TO RV O E IS : VR E IFICO : V LIDO A :

TU : IT LO

PR Y T O EC O
NO R MB E FE A CH

R S NS B E PO A LE E CU : JE TO RV O E IS : VR E IFICO : V LIDO A : NUME ODEO R R BA HO : JA 1CD 1 E

E C LA SA INDIC D AA No. D C O.

AO C T. M . TS

133