AutoIgnioeNmerodeoctano

Se a temperatura de uma mistura arcombustvel suficientemente

elevada, a mistura entrar em autoignio sem a necessidade de uma
veladignioououtromecanismoexterno.Atemperaturaacimadaqual
isto ocorre denominada temperatura de autoignio (TAI). Este o
princpiobsicodeignioemummotordeignioporcompresso(IC).A
taxa de compresso alta o suficiente para que a temperatura se eleve
acima da TAI durante o ciclo de compresso. A autoignio ocorre
quandoocombustvelinjetadonacmaradecombusto.Aautoignio
nodesejvelemummotordeignioporcentelha(SI,doinglsSpark
Ignition), no qual uma vela de ignio utilizada para ignitar a mistura
em um tempo apropriado no ciclo. Definese taxa de compresso como
sendooquocienteexistenteentreosvaloresmximoemnimodovolume
contidonocilindrodeummotor.AstaxasdecompressodemotoresSI
gasolinasorestritasaaproximadamente11:1paraevitaraautoignio.
Quando a autoignio ocorre em um motor SI de forma mais intensiva
que a desejvel, pulsos de presso so gerados. Estes pulsos de altas
presses podem causar danos ao motor e, em geral, se encontram em
uma faixa de freqncia audvel. Este fenmeno denominado
detonao, ou seja, o nome dado ao rudo que transmitido atravs
da estrutura do motor quando ocorre uma ignio espontnea de uma
parte do gsfinal, na extremidade oposta frente de chama. Entendese
por gsfinal aquela parte da mistura que ainda no foi consumida pela
reao normal da frente de chama. Quando ocorre uma combusto
anormal deste tipo, h o fornecimento extremamente rpido de uma
grande quantidade de energia qumica contida no gsfinal, causando
presses locais muito elevadas e a propagao de ondas de presso de
amplitudesubstancialatravsdacmaradecombusto.
A propriedade do combustvel que descreve a facilidade com que um
combustvelirsofrerautoigniodenominadanmerodeoctano(NO)
e constitui uma escala numrica gerada por comparao com as
caractersticas de autoignio do combustvel com aquelas de
combustveis padro em um teste especfico de motor em condies
especficasdeoperao.Osdoispadresderefernciaparacombustveis
usados para determinao do nmero de octano so o isooctano (2,2,4
trimetilpentano), para o qual se atribui o valor de nmero de octano de
100,eonheptano,paraoqualseatribuiovalordenmerodeoctanode
0. Quanto maior o Nmero de Octano de um combustvel, menor a
susceptibilidade do mesmo de sofrer autoignio. Motores que
trabalham com baixas taxas de compresso podem utilizar combustveis
de baixo nmero de octano e motores que trabalham com altas taxas de
compressodevemutilizarcombustveisdealtosnmerosdeoctanopara
evitaraautoignioeadetonao.
Nmeros de octano (ndice de antidetonao) para gasolinas usadas em
veculosseencontramnafaixaentre87e95.Onmerodeoctanodeum
combustvel depende de uma srie de parmetros, alguns dos quais no
totalmente compreendidos do ponto de vista de como estes afetam a
referida propriedade. Os parmetros que so conhecidos afetarem o
nmero de octano so: a geometria da cmara de combusto, a
turbulncia,atemperatura,apresenadegasesinertes,etc.Quantomais
rpida for a chama de combusto em uma mistura arcombustvel, maior
ser o nmero de octano. Isto devido ao fato de que com uma chama
mais rpida, a mistura arcombustvel que aquecida acima da TAI ser
consumida durante o tempo de atraso da ignio, e a detonao ser
evitada.Emgeral,humaboacorrelaoentreataxadecompressoeo
nmerodeoctanodeumcombustvelrequeridoparaevitaradetonao.
Quantomaiorataxadecompresso,maiordeveseronmerodeoctano
paraevitaradetonao.
Quandosemisturavrioscombustveisdenmerosdeoctanoconhecidos,
umaboaaproximaoparaonmerodeoctanodamisturadadapor
N0
mstuu
= (% A)(N0
A
) + (% B)(N0
B
) + (% C)(N0
C
) (1)
emque%serefereaopercentualemmassa.
Dieselcombustvel
Odieselcombustvelobtidoemumaamplafaixademassasmoleculares
epropriedadesfsicas.Vriosmtodossousadosparaclassificarodiesel
combustvel, alguns utilizando escalas numricas e outros o designando
para usos especficos. Em geral, quanto mais refinado o diesel
combustvel,menoramassamoleculardomesmo,menoraviscosidade
e maior o respectivo custo. Para este combustvel, as escalas numricas
variamde1a6,comsubcategoriasusandoletrasdoalfabeto(e.g.,A1,D2,
etc).Osmenoresnmerosrepresentamasmenoresmassasmolecularese
viscosidades mais baixas. Estes so os combustveis do tipo diesel
comumente utilizados em motores CI. Combustveis classificados com
nmerosmaioressoutilizadosparaaquecimentoresidencialeemfornos
industriais.Cadaclassificaoapresentaumconjuntodelimitesaceitveis
para as propriedades fsicas associadas, tais como viscosidade, ponto de
fulgor,pontodefluidez,nmerodecetano,teordeenxofre,etc.
Outro mtodo de classificao de diesel a ser usado para motores CI o
de designar a inteno de uso para o mesmo. Estas designaes incluem
nibus, caminho, locomotivas, navios e combustvel estacionrio,
abrangendodamassamolecularmaisbaixamaisalta.
Porconvenincia,combustveisdotipodieselparamotoresCIpodemser
divididosemduascategoriasextremas:Dieselleve,commassamolecular
aproximada de 170 (de frmula qumica aproximada C
12,3
H
22
); e Diesel
pesado, com massa molecular aproximada de 200 (de frmula qumica
aproximada C
14,6
H
24,8
). A maioria dos combustveis do tipo diesel ir se
enquadrar nesta faixa. O diesel leve menos viscoso, mais fcil de
bombear, injetado na forma de pequenas gotas, e tambm de custo
mais elevado. O diesel pesado pode, em geral, ser usado em motores
maiores com presses de injeo maiores e sistemas de alimentao
aquecidos.
NmerodeCetano
Em motores IC, a autoignio da mistura arcombustvel uma
necessidade. O combustvel correto deve ser selecionado de forma que
este entre em autoignio no tempo apropriado no ciclo do motor.
Portanto, para tal, devese conhecer e controlar o tempo de atraso da
ignio do combustvel. A propriedade que quantifica este parmetro
(tempo de atraso da ignio) denominada Nmero de Cetano (NC).
Quanto maior o Nmero de Cetano, mais curto o tempo de atraso da
ignio e mais rapidamente o combustvel sofrer autoignio no
ambiente da cmara de combusto. Um nmero de Cetano baixo implica
emumtempodeatrasodaigniomaislongo.
DamesmaformaquesefazparaadeterminaodoNmerodeOctano,o
NC estabelecido por comparao com dois combustveis de referncia:
ao ncetano (hexadecano, C
16
H
34
) atribudo o valor de 100; e ao
heptametilnonano(HMN,C
12
H
34
)atribudoovalorde15.ONCdeoutros
combustveis ento obtido por comparao do tempo de atraso da
igniodaquelecombustvelcomodeumamisturadosdoiscombustveis
dereferncia:
NC
combusticI
= (% n - cctono) + (u,1S)(% EHN) (2)
Nmeros deCetanoseencontramnormalmente nafaixade 40a60para
combustveis do tipo diesel. Para uma dada taxa de injeo e tempo de
ummotor,seoNCdocombustvelbaixo,otempodeatrasodaignio
ser muito longo. Quando isto acontece, mais combustvel do que o
desejvel ser injetado no cilindro antes que as primeiras partculas
soframignio,causandoumaumentodepressorpidoesignificativono
incio da combusto. Isto resulta em baixa eficincia trmica e em uma
operao inadequada do motor. Se o NC do combustvel alto, a
combustoirseiniciarprematuramentenociclo.Apressoiraumentar
prematuramenteemaistrabalhoserrequeridonociclodecompresso.
Nmeros de Cetano menores que 40 resultam em nveis inaceitveis de
fumaa na exausto e so ilegais por fora de lei no que concerne
emisso. Devido dificuldade e custo associado determinao do
nmerodecetanodeumcombustvel,mtodosaproximadosqueutilizam
as propriedades fsicas de um combustvel foram desenvolvidos para
estimar esta propriedade e um deles o ndice de cetano (CI, do ingls
cetaneindex):
CI = -42u,S4 + u,u160
2
+ u,1920(log
10
I
mp
) + 6S,u1(log
10
I
mp
)
2
-
u,uuu18u9I
mp
2
(3)
Em que 0 = _
141,5
S
g
] - 1S1,S, e S
g
a densidade especfica e T
mp
a
temperaturadeebuliomdiaem
o
F.

Exerccio
Umtaxiequipado comum motorflex(tipoSI)erodacomumamistura
demetanolegasolinacomumarazodeequivalnciade0,95.Qualdeve
ser mudana na razo de mistura arcombustvel quando se muda a
misturade10%metanol(M10)para85%metanol(M85)?
Soluo
Trabalhar com moles de combustveis em M10 ao invs de massas de
combustveis.
Combustvel Massa,m
(kg)
Massa
molecular,M
Moles,
N=m/M
(kgmol)
Fraomolar
CH
3
OH 0,10 32 0,003125 0,278
C
8
H
15
0,90 111 0,008108 0,722
1,00 0,011233 1,000

Paraumkgmoldecombustvelreagindocomarestequiomtrico:
u,278CE
3
0E + u,722C
8
E
15
+ 8,9uuS0
2
+ 8,9uuS(S,76)N
2
- 6,uS4C0
2
+ S,971E
2
0 + 8,9uuS(S,76)N
2

Para um kgmol de combustvel reagindo com uma razo de equivalncia

de0,95:
u,278CE
3
0E + u,722C
8
E
15
+ _
8,9uuS
u,9S
] 0
2
+ _
8,9uuS
u,9S
] (S,76)N
2
- 6,uS4C0
2
+ S,971E
2
0 + _
8,9uuS
u,9S
] (S,76)N
2
+ u,4680
2

Arazoarcombustvel:
AC =
m
u
m
c
=
j[
8,9uuS
u,9S
(1 + S,76)(29)[
|(u,278)(S2) + (u,722)(111)]
= 14,SS
RepetindoosclculosparaM85:
Combustvel Massa,m
(kg)
Massa
molecular,M
Moles,
N=m/M
(kgmol)
Fraomolar
CH
3
OH 0,85 32 0,026563 0,952
C
8
H
15
0,15 111 0,001351 0,048
1,00 0,027914 1,000

Reaoestequiomtrica:
u,9S2CE
3
0E + u,u48C
8
E
15
+ 1,9920
2
+ 1,992(S,76)N
2
- 1,SS6C0
2
+ 2,264E
2
0 + 1,992(S,76)N
2

Para um kgmol de combustvel reagindo com uma razo de equivalncia

de0,95:
u,9S2CE
3
0E + u,u48C
8
E
15
+ _
1,992
u,9S
] 0
2
+ _
1,992
u,9S
] (S,76)N
2
- 6,uS4C0
2
+ S,971E
2
0 + _
1,992
u,9S
] (S,76)N
2
+ u,1uS0
2

Arazoarcombustvel:
AC =
m
u
m
c
=
j[
1,992
u,9S
(1 + S,76)(29)[
|(u,9S2)(S2) + (u,u48)(111)]
= 8,u9