Valeo optimise le systme de nettoyage du pare-brise

Valeo AquaBlade Avec un systme conventionnel de nettoyage de pare-brise, le liquide de lavage est projet par des gicleurs situs sur le tablier ou le capot du vhicule, puis essuy par les essuie-glaces. Ce cycle pouvant durer jusqu 1,5 seconde, le conducteur peut ainsi rouler jusqu 21 m 50 km/h avec une visibilit rduite. La technologie AquaBlade de Valeo permet dassurer une visibilit parfaite en toutes circonstances et de fournir aux constructeurs des solutions de nettoyage de pare-brise efficaces. Le liquide de lave-glace est distribu sur la longueur des balais via des tubes intgrs, et essuy peine dpos sur le pare-brise. Le systme active la pompe lave-glace de manire synchronise avec le moteur dessuie-glace, tient compte du signal de position des balais et calcule le moment prcis auquel la pompe du lave-glace doit tre active. Le liquide de lave-glace est distribu uniformment sur toute la longueur du balai et essuy immdiatement. Le liquide devient totalement invisible et ne gne plus la visibilit du conducteur. Par ailleurs, le liquide de lave-glace est parfaitement rparti o il faut, quand il le faut, quelque soit la vitesse du vhicule. Par ailleurs, la consommation de fluide de lave-glace est rduite de moiti, ce qui offre aux constructeurs la possibilit de rduire la taille du rservoir ou den augmenter lautonomie.

Ma BMW est grande maintenant, elle rentre seule au garage

Les dimensions des automobiles augmentent chaque changement de gnration. Do lingnieuse ide de BMW de dvelopper un dispositif permettant une voiture davancer seule dans un garage peine plus large quelle, l o un conducteur ne pourra peine entrouvrir la porte. Grce ce systme, lautomobiliste naura plus se contorsionner pour sortir du vhicule et risquer dendommager la peinture. La voiture prototype, une BMW Srie 7, est quipe dune camra vido place en haut de pare-brise. Un rflecteur spcial est install au milieu du mur arrire du garage. La position et lalignement de la voiture devant le garage sont dtermins par analyse de limage de rflecteur saisie par la camra. En cas de besoin, un moteur lectrique sur le systme de direction de la voiture corrige la trajectoire pendant quelle entre dans le garage. Les capteurs habituellement utiliss pour le stationnement (PDC) calculent la distance par rapport des obstacles ventuels. Le calculateur se charge de la gestion de la fonction start-stop du moteur, de la slection du bon rapport, de la direction et du PDC. Il active aussi le frein, les phares et les feux de dtresse. Mme les rtroviseurs extrieurs sont rabattus automatiquement et dplis une fois la voiture ressortie du garage. Le systme est activ par une double impulsion sur la touche de verrouillage de la tlcommande. Le dispositif calcule alors la trajectoire, rabat les rtroviseurs extrieurs et passe la bote de vitesses automatique en position D. Pendant toute la manuvre dentre dans le garage, le conducteur doit appuyer sur la touche de verrouillage. Le freinage est assur par le frein de stationnement

lectromcanique. Pour terminer, le moteur et les phares sont coups. On vous rassure, le systme permet aussi la sortie du vhicule. Le conducteur active alors le systme par une double impulsion sur la tlcommande. Pour le moment, BMW na pas communiqu de date de commercialisation de ce systme plutt amusant, mais pratique et innovant. Option ne pas oublier lors de la commande du vhicule, la banquette rabattable pour accder dans la voiture, dans lventualit dune panne