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E11 u.

E12

Betriebsanleitung zu den Universal-Einachsschleppern 10 u. 12 PS

Inhaltsverzeichnis
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Technische Anga be n f r E 11 und E 12 Beschreibung de r Schl epp er Bedienungsgriffe

Anba ugerte

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1. Stutzred
2. Oe rte roh me n

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19 19

Inbetriebsetze n des Schleppers Anwerfen des Motors . Starten des Motors mit e lektrischem Anlasse r
Fa hren mit dem Schlepper

Pflgen

Sitzrod
3. Zapfwellen ger te
Riemen scheibe
Karto ffelrode r

10 11 11

Gangsch a lte n .
Bremsen

11
11 13 13 13 14 15 16 16 16

Abste llen des Moto rs


Fahren mit Differential Fahren mit Drehgriffl enkung

4. Deichselrahmen .

Bedienun gsbeispiel beim Pflgen Die Za pfwelle . Spurweiten Spurvernderung durch Nebenzwischen stcke

5. Einachsa nh ng ewage n
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11

Fahren mit A nhngewagen ,

11 11 13 1 3 16
.1

6. Sond erfll e .
Strungen und ihre Behebung .

Wartung, Reinigung, Schmierung .


Schmie rp la n Ele ktrische Bel eu cht ungsa nla ge E 12 Ele ktrische Beleuchtungsa nlage E 11

Amtliche Bestimmungen
Unfall verhtung

Haftpfl icht .
Bele uchtung

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Techni sche Angaben


10 PS Unlversal- Eina chsschle ppe r E 11 und 12 PS Universal-Einachsschlepper E 12

Motor:
E11
10 PS Sachs-Diesel-Matar D SOO der Fa. Fichtel & Sach s, Schw einfurt

E 12
12 PS Sachs-Diesel-Motor D 600 L der Fa. Fichtel & Sachs, Schweinfurt Zylinder: 1 Khlung: Luft Drehzahl : 2000 Ulmin.
Hubraum : 600 cern

Zylinde r: 1 Khlung: Wasse r Drehzahl : 2000 U/m in.


Hubraum: 500 cem

Leistung: 10 PS Durchschnittsverbrauch: 0,6 kg Rohl und co. 60 g


Schmie rl je Stunde

Leistung: 12 PS Durchschnittsverbrauch : 0,7 kg Rohl und co. 50 g Schmierl je Stunde

Schlepper:
Einheitsgetriebe fr E 11 und E 12:
Reifen:
5 Vorwrtsgnge und 1 Rckw rt sgang

7.00 - 1B AS ode r 6.50 - 20 AS


be i 2000 U/min . de s Moto rs:

Fahrgeschwindigkeiten:

Kupplung : luftfilter:
Ta nkinhalt :

Zaplwelle: Abmessungen : Gewicht E 11: Gewicht E 12:

1. G a ng (Frsga ng) 0,B- 1,l km/h 2,2 km/ h 2. Gang 3. Gang . 6,0 kmlh 4,0 kmlh 4. Ga ng 2,2 km/h 5. Ga ng . . 14,0 kmlh Rckw r tsgang Einscheibe n-Trockenkupp lung K 10 K O lbad luftl ilter Kraltstoflta nk: 7 L tr., Ol tank: 2 Ltr. obschaltbar, Drehzahl 1000 U/min. bei 2000 U/ min. des Motors Hhe: 1050 mm Lnge: 2450 mm Breile : 725 bzw. 940 mm bet rieb sfertig : 390 kg
betriebsfertig mit elekt rischer Beleuchtungs- und Anla sseranla ge 415 kg

Die Zapfwell e
Na ch Entfe rne n des De cke ls (15) kn nen a n dessen Ste lle die Zap fwell eng e rte a ngebaut we rde n.

Das Einschalten d er Za pfwelle (sie he Schal tbild (1 0) am rechte n Halm ), 1. Kupp lung ausrcken (Hebe l (1) zieh en b is Klinke einra ste t). 2. Schaltknopf (9) na ch rckwrts zie he n (notl a lls Kupplun g e twas schleilen la ssen und gleichze itig Knopl (9) krft ig ziehen), Das Auss chal te n de r Zapfwelle (sieh e Schal tb ild (10)) , S c h a i t k n 0 p I (9) n c c h v o r n e s t 0 e n.

Me

als

0 , ------------..,

Zapfwelle Ein Zapfwelle Aus


Einschalt en nur be i a usgerckter Kupp lung.

Ziehen Stoen

Ausschalten beliebig, auch bei laufender Maschine.


Di e Klopp sttze unter dem Motor (Sttzrad an stelle der Klap psttze siehe Seite 20) Zum A nbauen der Z usatzgerte w ird die Kloppsttze herunter geklap pt. Dies gesch ieht durch einen D ruck au f de n

Hebel on der Ha lterung, mittels Hand oder Fu.


Da mit der Traktor sicher steht, mu na ch dem H erunterklapp en de r Sttze d ie Han dbremse angezoge n we rde n. Bei heruntergeklappter Sttze da rf die Ma sch ine nicht rckw rts gezo gen od er ga r mit dem Rckwr tsga ng gefahren we rden. Beim H ochkla ppen der Sttze wi rd diese mit der Han d ode r de m Fu kr fti g noch ob en geschlagen, bis Ver riege lung einrostet.

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Die Anbauger te
1. Vord eres St tzrad Type 099/1
Das vo rdere Sttzra d ka nn on Stelle d er se rienmigen Klcp p-Sttze unte r d em Motor a ngebau t wer de n. Es dient zur Erleichte rung beim G er teon bo u und zum Fahren ohne Anba ugert a uf eb en en Stra en und gute n W eg en. Vo r d em Anbau de s Sttzrades wird d ie Kla pp-Sttze a m Schutzbge l abgebaut. Die Zugfed e r wird e ntfern t. Der Roststift (2) wird am Schutzb gel mit d er Druckfed er (3) und d em Spannstift hinter de r Fed er mon tie rt.
Das vo rdere Sttzr od ka nn jetzt auf den

4
t;/ ,,-zs

Bolzen (1) d es Schutzbgels g eschob en und mit dem Splint g esicher t werde n. Des linke Bild zeigt das vord er e Sttzro.d in Fahr stellung. Das re chte Bild zeigt die
Ruheste llung .

Beim Hochklappe n ist da ra uf zu a chte n, da da s Sttzra d so um 90 ' ged reht wird, da de r Anschla g (4) am Schutzbgei a nsteht und der Rostslift (2) einroste t. Beim Abk loppe n des Sttzrades wird der Schlepp er o hne Anb au ge r t a uf de n Schutzbge l vorn e abgelasse n und de r Ro ststift (2) gezogen. In d ieser Loge f llt da s Sttzr ad etwas noch unten. An d en Holmen wird nun der Schlepper so weit abg ed rckt, bis in wa a grechter Loge d er Raststift (2) am Sttz rod selbstttig einroste t. Dos Stlzra d mu bei a ngeb autem G er t (Pflug, Fr se od er Anhnger) hochgekla pp t werde n. Des vordere Sttz ra d ist monatlich mit d er Fettp resse abzu schmieren.

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Dos Wenden de r Mas chine im Rckw rtsga ng bei einges chalteter Zapfwelle ist streng ve rbo te nI Bei Repara tur. a rbeiten, fern er beim Nach seh en oder Rei nigen der Zap fwellengerte ist auerdem der Motor ab zustellen . Da s Ausrcken der Kupplunge n gewh rt nicht ge ngen d Sicherhe it. Die Anbauriemenscheibe ma cht den Eina chsschlep per zur rtliche n Kraftque lle. Der eingebau te Diesel-Motor eig net sich hierf r beson ders gut , weil er auerordentlich billig im Betrieb und einen a utoma tischen Flieh kra ftreg ler besitzt. Letzteres ist be sonders wichtig bei stark wechse lnder Belastung, z. B. beim Dreschen. Der Einochsschlepper mu gut a bg esteift werden, um dem Ri emenzug stan d zuhalten. Die Dre hza hl der Ri emenscheibe betr gt je na ch Motor-Drehza hl co. 800 - 1000 U/min. Die Riemenscheibe be sitzt 2 Stufen vo n 125 und 200 mm Durchmesser. Damit l t sich eine l eistung von co. 5 PS bertrage n.

4 . Der HOLDER-Deichselrahmen
Der Deichselrahmen dient zum Anh ngen vo n Fahrz eugen und l a ndmasch inen a ller Art, die mit einer Deichsel cu sgerstet sind. An Stelle der norma len Deichsel wird ein kurze r Deichse lstummel verwen de t, der vo n Fall zu Fall ang epat werd en mu. Dos Einh ngen des Deichselra hme ns am Schlepper geschieht genau wie dos Einh ngen des Ger t erahm ens [s. do rt).

U nla Ii g el a h r

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Das Fahren mit angehngten Landmaschinen und Anhngewagen geschieht auf eigene Gefahr. Die Anhngewagen mssen mit vom Fhrersitx aus zu bettigenden, gut wirkenden Bremsen venehen sein. Sei beladenen Anhngewagen mu vor dem Beginn eines starken Geflles angeh alten und auf den 2. oder 1. Gang zur ckgeschaltet werden. Es ist strengstens verboten, wh rend der Bergabfahrt auf einen a nderen Gang zu sm a lte n. Ferner ist verboten, beim Bergabfahren die Kupplung auszu rcken, oder gar den Gangschal thebel in LeerlaufsteIlung zu bringen.

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