Cabinet du Maire CONSEIL MUNICIPAL DU 18 JANVIER 2013 RAPPORT DE PRESENTATION RAPPORTEUR : Monsieur le Dput-Maire OBJET : Motion pour la ralisation

en 2025 au plus tard de la Ligne Rouge du mtro automatique Grand Paris Express
Pices jointes : - Motion pour la ralisation en 2025 au plus tard de la Ligne Rouge du mtro automatique Grand Paris Express - Ptition - Cartographie du rapport AUZANNET

Lhistorique du projet de gare sur le Triangle de Gonesse La Ville de Gonesse sest battue pour obtenir linscription de la gare du Triangle dans le rseau du mtro automatique du Grand Paris Express. En 2009, lors de la prsentation du premier trac, ce projet de gare nexistait pas. La mobilisation des lus de Gonesse et de lEst du Val dOise a permis de faire apparatre en 2010 cette gare dans le rseau de transport titre optionnel, puis titre dfinitif dans le cadre de laccord Etat Rgion de janvier 2011, confirm par le dcret daot 2011. Cette gare a t obtenue grce la dfinition dun projet de territoire commun entre Gonesse et Val de France justifiant lutilit de cette infrastructure et dmontrant leffet dentranement quelle aurait pour le dveloppement conomique et social de nos villes. Le document soumis au dbat public partir doctobre 2010 prsentait un calendrier de mise en service compris entre 2018 et 2023. Le nouveau gouvernement a raffirm sa volont de raliser ce rseau de transport dans son intgralit. Mme Ccile DUFLOT, ministre en charge de lEgalit des territoires et du Logement, a demand un rapport Pascal AUZANNET, expert de la DATAR, sur les cots et le calendrier de ralisation de linfrastructure. Les propositions du rapport AUZANNET : raliser le tronon Le Bourget RER Le Mesnil-Amelot et la gare du Triangle de Gonesse en 2030 voire 2040 Ce rapport vise faire la transparence sur la faisabilit du projet. Voici les principales conclusions : - Le projet a t sous-estim de prs de 10 milliards deuros. Son cot rel est de 30 milliards au lieu de 20,5 milliards. - Les contraintes techniques ont t sous-values. Raliser le rseau entre 2015 et 2025 ncessiterait la construction de tunnels un rythme de 18 km par an, rythme qui na jamais t atteint en Europe sur une telle priode. Le rapport AUZANNET conclut la ncessit dun phasage dans le temps plus long. Le scnario central quil propose prvoit une mise en service de lensemble du rseau dans sa totalit en 2030. Concernant le nord-est francilien, il propose de raliser : - la ligne orange entre Pleyel et Rosny-sous-Bois en 2021 (tape 1) - le prolongement de la ligne orange vers Noisy-Champs en 2023 (tape 2). - la ligne rouge entre Le Bourget RER et Noisy-Champs en 2023 (tape 2) - le tronon de la ligne rouge entre Pleyel et Le Bourget RER en 2026 (tape 3)
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le tronon de la ligne rouge entre Le Bourget RER et Le Mesnil-Amelot sur lequel se trouve la gare du Triangle de Gonesse en 2030 (tape 5. Ltape 4 en 2029 porte sur la ralisation de tronons en dehors du nord-est parisien).

Le rapport ajoute que la contribution initialement envisage par lEtat et les Collectivits territoriales de 4,9 milliards deuros permet de raliser le projet jusqu ltape 3 incluse. Mais pour raliser les tapes suivantes, des financements complmentaires seront ncessaires. Pour la seule tape 4, il convient de rajouter une contribution publique de lordre de 500 millions deuro, ce qui permet alors au modle conomique de la SGP dengager une dpense cumule de 26,5 milliards deuros pour 2029 (tape 4). La poursuite du projet suppose alors soit une nouvelle contribution publique de 3 milliards deuros, soit un talement de la construction dans le temps. En consquence, le rapport AUZANNET propose une mise en service en 2030 conditionne par la mobilisation de nouveaux financements par lEtat ce jour non dcids. Cest la raison pour laquelle le rapport envisage galement, dans un autre scnario, une mise en service en 2040. La ralisation de CDG Express met en pril le tronon Le Bourget RER Le MesnilAmelot Le projet de CDG Express est une ligne directe entre laroport de Roissy-CDG et la gare de lEst qui a pour vocation de permettre aux voyageurs de rejoindre Paris rapidement. Le prix du ticket est estim plus de 20. Cette infrastructure ne desservirait aucune gare du territoire quil traverse. Le rapport prcise le squencement de ce tronon [de la ligne rouge entre Le Bourget RER et Le Mesnil-Amelot] ne peut tre engag sans connatre ce que les pouvoirs publics dcideront concernant le projet CDG Express qui assurera alors une desserte de Roissy partir de la gare de lEst sans financement public ce qui en priode de contrainte budgtaire est important . Cette affirmation confirme lanalyse selon laquelle si le CDG Express se fait, la ralisation de notre tronon de la ligne sera report un horizon de temps trs loign voire mme ne se fera pas. La dcision de raliser le CDG Express ne peut pas tre accepte tant quil nexiste pas de certitudes quant la mise en service du tronon Le Bourget RER Le Mesnil-Amelot dici 2025. CDG Express ne rpond pas aux enjeux du territoire en termes damlioration du rseau de transports et de dveloppement conomique et social. De plus, lheure de rendre des arbitrages en priode budgtaire trs contrainte, le CDG Express tend dqualifier la ralisation dune ligne de mtro automatique desservant le territoire. La ncessit de raliser en 2025 au plus tard le tronon Le Bourget RER Le MesnilAmelot et la gare du Triangle de Gonesse La ralisation de cette infrastructure vise rpondre plusieurs impratifs : la desserte de lest du Val dOise par le mtro du Grand Paris contribuerait fortement rduire la fracture territoriale, permettre des milliers dhabitants daccder aux ples demplois dont celui de Roissy-CDG, alimenter la dynamique de renouvellement urbain et tendre vers le rquilibrage est-ouest de lIle-de-France. Grce au barreau RER B RER D qui a une fonction de liaison de rabattement, la gare du Triangle de Gonesse pourra tre utilise par tous les habitants de lest du Val dOise qui enfin nauront plus repasser par Paris pour se rendre Roissy. Rappelons que notre territoire compte parmi ceux qui ont les plus forts taux de chmage en Ile-de-France en particulier chez les jeunes. ce tronon de la ligne rouge est un levier dterminant pour le dveloppement conomique du Grand Roissy, le premier ple de dveloppement conomique en Ile-de2

France. Dans le Val dOise, plusieurs projets majeurs sont en cours : lInternational Trade Center, le Carrefour International de lInnovation Technologique et Aroville Roissy, le projet A-Park au Thillay, Roissy Carex Goussainville, le Triangle de Gonesse, la salle Arena de Sarcelles et linstallation dEurocopter autour de laroport du Bourget. Sur ce mme segment de ligne du mtro automatique, la densification de Paris Nord 2 et le doublement des surfaces du Parc international des expositions de Villepinte sont galement en projet. Au total, ce sont plus de 6 milliards deuros qui seront investis. Une tude rcente mene par lEPA Plaine de France dmontre que plus de 100.000 emplois seront crs sur le Grand Roissy. A lui seul, Europa City sur le Triangle de Gonesse port par le groupe Auchan permettra den crer 11.500. Avec un investissement de 1,7 milliards deuros, ce projet constituera une vritable locomotive pour lattractivit et le dveloppement du territoire ainsi que pour lactivit de nos entreprises. Cependant, sans un engagement de ralisation de la gare du Triangle de Gonesse au plus tard en 2025, ce projet sera abandonn. - ce tronon de la ligne rouge rpond aussi, au moins partiellement, au critre de la dsaturation de la zone centrale et de manire vidente la dsaturation du rseau de transports entendu au sens large sur le nord francilien. Les voyageurs du RER D voyagent dans des conditions souvent indignes en raison de laffluence. La congestion du rseau autoroutier sur lA1 et lA3 menace le dveloppement conomique au nord de Paris. Cette double saturation est encore accrue avec le trafic gnr par les grands vnements organiss en nombre sur notre territoire et pourtant insuffisamment pris en compte dans les modles de prvision de trafic en particulier lheure de pointe du soir. De plus, linsuffisance de la desserte par les transports en commun de Roissy-CDG en particulier pour les nombreux salaris travaillant en horaires dcals est telle que 90% dentre eux sy rendent chaque jour en voiture. Cette situation constitue une barrire lemploi sur un territoire o le taux de motorisation est trs faible, une menace sur le dveloppement conomique et une source de trs forte mission de CO2 et de particules polluantes. La proposition dun mtro lger pour obtenir la mise en service du mtro automatique dici 2025 Suite au rapport AUZANNET, le gouvernement rendra les arbitrages sur le calendrier de ralisation du mtro automatique dans le courant du mois de fvrier 2013. La ncessit dobtenir la mise en service dici 2025 du tronon de la ligne rouge entre Le Bourget RER et Le Mesnil-Amelot est raffirme. Cependant, si des efforts de matrise des cots doivent tre consentis et partir du moment o la tenue des dlais de ralisation serait garantie, cest--dire 2025 au plus tard, le modle du mtro lger retenu pour le plateau de Saclay au sud de Paris pourrait tre envisag. La mobilisation des lus du Grand Roissy Les lus runis au sein de lassociation des collectivits du Grand Roissy ont dcid de se mobiliser collectivement pour obtenir la ralisation dici 2025 de la ligne rouge du Grand Paris Express. Les actions suivantes sont mises en uvre par lassociation : - Diffusion dune ptition pour signature - Signature semaine dun courrier par lensemble des lus de lassociation - Mise en ligne dun blog - Achat dun espace publicitaire dans les pages nationales du Parisien - Confrence de presse lAssemble nationale - Proposition dune motion commune propose la dlibration de lensemble des collectivits du Grand Roissy En consquence, il est propos au Conseil municipal dadopter la motion annexe au prsent rapport.
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Motionpourlaralisationen2025auplustard delaLigneRougedumtroautomatiqueGrandParisExpress Expos Le Gouvernement dcidera courant fvrier 2013 du calendrier de ralisation du mtro automatiqueduGrandParisExpress.LeGrandRoissy,entreLeMesnilAmelot,RoissyetLe Bourget, est un territoire stratgique de 500.000 habitants au formidable potentiel de dveloppement conomique. Un territoire prioritaire qui, de Sarcelles et VilliersleBel ClichyetMontfermeil,connatunchmagelev.Unterritoireolemtroautomatiqueest unencessitmajeure. ConsidrantqueleGrandParisrpondlaprioritabsolue:l'emploi, SurleGrandRoissy,plusde100.000emploisserontcrsdanslesannesvenircondition que soit mise en service rapidement la ligne rouge du Grand Paris Express. Elle doit aussi permettre aux milliers de demandeurs demplois des quartiers enclavs de trouver plus facilement du travail partout en IledeFrance grce lamlioration des transports. Plus largement,leGrandParisdoitcontribuerrduirelafractureterritorialeetledsquilibre entrelestetlouestdelamtropole; ConsidrantqueleGrandRoissyestlemoteurdecroissancemajeurdelargioncapitale, Plusde6milliardsdeurosserontinvestispardesacteursprivsdansleGrandRoissyetfont de notre territoire lun des principaux ples de dveloppement conomique en Ilede France.Ilconstitueunlevierdelacroissanceconomiquedaujourdhuietdedemaindontla rgioncapitalenepeutpassepasser.LeGrandRoissyestlaportedentreinternationaledu Grand Paris. Les aroports de Roissy et du Bourget font de notre territoire le lieu de connexionavecParis,laFrance,lEuropeetlemonde; ConsidrantqueleCDGExpressnedoitpastreralislaplacedumtroautomatique, Le CDG Express ne doit pas tre ralis au dtriment de la ligne rouge attendue par les habitants.LaliaisondirecteRoissyGaredelEstappeleCDGExpressnecrepastoutesles conditionsquipermettrontnotreterritoirederalisersonformidablepotentieldecration demploisetdedveloppementconomique.Ilnamliorepasladesserteduterritoireniles transports au quotidien pour les habitants. Il ne relie pas les principaux ples de dveloppement; Considrant que la ralisation du Grand Paris Express sera un lment dterminant du dsenclavementetl'unedesconditionsderquilibrageetd'galitdenosdes territoires ruraux,priurbainseturbains; Considrant que le schma d'ensemble du Grand Paris Express s'inscrit dans une vision durableetqualitativedudveloppementterritorial,social,conomiqueetenvironnemental IlestdemandauGouvernementderaliserprioritairementen2025auplustardlaligne RougedumtroautomatiqueGrandParisExpress. Danslecasolemodledumtrolger,commesurlePlateaudeSaclay,permettraitde garantirlaralisationdutronondelalignerougeLeBourgetRERLeMesnilAmelotau plustarden2025,cetypedinfrastructuredoittretudi.
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ENSEMBLE,DEMANDONSLAREALISATIONEN2025AUPLUSTARD DELALIGNEROUGEDUGRANDPARISEXPRESS
Le gouvernement dcidera courant fvrier du calendrier de ralisation du mtro automatiqueduGrandParisExpress.LeGrandRoissy,entreRoissyetLeBourget,estun territoire stratgique de 500.000 habitants au formidable potentiel de dveloppement conomique. Un territoire prioritaire qui, de Sarcelles et VilliersleBel Clichy et Montfermeil, connat un chmage lev. Un territoire o le mtro automatique est une ncessitmajeure.

LeGrandParis,pourrpondrelaprioritabsolue:lemploi
Sur le Grand Roissy, plus de 100.000 emplois seront crs dans les annes venir conditionquesoitmiseenservicerapidementlalignerougeduGrandParisExpress.Elledoit aussipermettreauxmilliersdedemandeursdemploisdesquartiersenclavsdetrouverplus facilement du travail partout en IledeFrance grce lamlioration des transports. Plus largement,leGrandParisdoitcontribuerrduirelafractureterritorialeetledsquilibre entrelestetlouestdelamtropole.

LeGrandRoissy,moteurdecroissancemajeurdelargioncapitale
Plusde6milliardsdeurosserontinvestispardesacteursprivsdansleGrand Roissyet fontdenotreterritoirelundesprincipauxplesdedveloppementconomiqueenIlede France.Ilconstitueunlevierdelacroissanceconomiquedaujourdhuietdedemaindontla rgioncapitalenepeutpassepasser.LeGrandRoissyestlaportedentreinternationaledu Grand Paris. Les aroports de Roissy et du Bourget font de notre territoire le lieu de connexionavecParis,laFrance,lEuropeetlemonde.

NonauCDGExpresslaplacedumtroautomatique
Le CDG Express ne doit pas tre ralis au dtriment de la ligne rouge attendue par les habitants.LaliaisondirecteRoissyGaredelEstappeleCDGExpressnecrepastoutesles conditionsquipermettrontnotreterritoirederalisersonformidablepotentieldecration demploisetdedveloppementconomique.Ilnamliorepasladesserteduterritoireniles transports au quotidien pour les habitants. Il ne relie pas les principaux ples de dveloppement.

JESIGNELAPETITIONPOURLEMETROAUTOMATIQUE
PrnomNOM Adresseemail (Jacceptederecevoirdesinformationscesujet) Signature

ENSEMBLE,DEMANDONSLAREALISATIONEN2025 DELALIGNEROUGEDUGRANDPARISEXPRESS
JESIGNELAPETITIONPOURLEMETROAUTOMATIQUE
PrnomNOM Adresseemail (Jacceptederecevoirdesinformationscesujet) Signature

Retournerlaptitionsigne: ChristianeCAMINADEcabinetduMaire ccaminade@mairiegonesse.fr0134451955

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CartographiedesynthsedurapportAUZANNET n A E