Instrumentos de Aeronaves PDF

I
FORA AREA BRASilEIRA

,, ESCOlA DE ESPECIAliSTAS DE AERONAUTICA
BERO DOS ESPECIALISTAS
INSTRUMENTOS DE AERONAVES
(MDULO NICO)
.BMA
CFS
IMI'RESSO NA SUBSEO GRFICA DA E1.AR
,, _____ -_-.,,_-
. . . - -.-. - : - - - ~ - - - - _ - - . - -
COMANDO DA AERONUTICA
ESCOLA DE ESPECIALISTAS DE AERONUTICA
ENSINO INDIVIDUALIZADO
DISCIPLINA: INSTRUMENTOS DE AERONAVES
MDULO NICO
INSTRUMENTOS DE AERONAVES
ELABORAO: FRANCISCO JOS FERREIRA BATISTA- SO BMA
COLABORAO: FLVIO ANTONIO MARQUES GARCIA - 2S BMA
EEAR
-2005-
DOCUMENTO DE PROPRIEDADE DA EEAR
Todos os direitos reservados
Nos termos da legislao sobre direitos autorais, proibida a
reproduo total ou parcial desde documento, utilizando-se qualquer forma
ou meio eletrnico ou mecni.co inclusive processos xerogrficos de
fotocpias e de gravao, sem a permisso, expressa e por escrito, da
EEAR- Guaratinguet- SP.
Guaratinguet - So Paulo
-2005-
2
PGINA
INTRODUO.................................................................................................... 04
ROTEIRO ......................................................................................................... 05
TEXTO I - GRUPOS E CARACTERSTICAS DOS INSTRUMENTOS ..... 06
EXERCCIOS DO TEXTO I ............................ ........... ................ 11
GABARITO DOS EXERCCIOS DO TEXTO I ............. ........... 12
TEXTO li- MECANISMOS DOS INSTRUMENTOS . ... .................. .... ... ... .. 13
EXERCCIOS DO TEXTO li..................................................... 19
GABARITO DOS EXERCCIOS DO TEXTO li ............ .......... 20
TEXTO ill- TERMMETROS ......................................................................... 21
EXERCCIOS DO TEXTO ill ...... ... .............................. ........... ... 28
GABARITO DOS EXERCCIOS DO TEXTO ill ...................... 29
TEXTO IV- TAQUMETROS E LIQUIDMETROS ..................................... 30
EXERCCIOS DO TEXTO IV..................................................... 35
GABARITO DOS EXERCCIOS DO TEXTO IV .................... .. 36
TEXTO V- APLICAO E FUNCIONAMENTO DO TUBO DE PITOT ... 37
EXERCCIOS DO TEXTO V .......... ............. ................................ 46
GABARITO DOS EXERCCIOS DO TEXTO V......................... 47
TEXTO VI - FINALIDADE E REGULAGEM DA SUCO PARA
O FUNCIONAMENTO DOS INSTRUMENTOS GIROSCPICOS. 48
EXERCCIOS DO TEXTO VI ....................................... ... ............ 53
GABARITO DOS EXERCCIOS DO TEXTO VI .... :.................. 54
TEXTO VII- FINALIDADE E APLICAO DOS INDICADORES DE
POSIO..................................................................................... 55
EXERCCIOS DO TEXTO VII . .................................. ................. 57
GABARITO DOS EXERCCIOS DO TEXTO VII ..................... 58
TEXTO Vill -TIPOS DE BSSOLAS E FINALIDADE DO RDIO-
COMPASSO .. .............. ........................... ...... ........... ........... ......... 59
EXERCCIOS DO TEXTO Vill ........ ............................ ...... ....... 64
GABARITO DOS EXERCCIOS DO TEXTO Vill ................... 65
AUTO-AVALIAO ..................................................................... .................... 66
GABARITO DA AUTO-AVALIAO ...... ....................... ................. .. ......... ..... 68
CONCLUSO ......................................................................................... , ... :.......... 69
BffiLIOGRAFIA ......................... ....................... ... ............. ............................ ...... 70
3
Caro aluno, este mdulo tem a finalidade de ajud-lo a compreender o funcionamento e os usos
dos instrumentos nas aeronaves. Voc, como mecnico de aeronaves, poder ser solicitado a
fazer regulagens, troca e, durante os testes de performance e vo, leitura dos instrumentos. A
nossa linguagem ser simples, procuraremos comparar, durante as explicaes, coisas
conhecidas com a tcnica. Durante o texto, voc dever ir memorizando as idias e no final fazer
a sua auto-avaliao. Recomendamos no passar para a prxima lio antes de ter aprendido
totalmente a lio anterior. Lembre-se, de que estaremos a seu dispor para diluirmos juntos as
possveis dvidas.
Conte conosco.
Boa Sorte!
4
-=-------------.
ROTEIRO
I - TEMA: Instrumentos de Aeronaves
II - PR-AVALIAO: Antes de realizar as atividades deste mdulo, faa a pr-avaliao. Se
voc alcanar 100 pontos, estar dispensado das atividades propostas, podendo passar pr-
avaliao da unidade de aprendizagem seguinte. Caso contrrio, realize todas as atividades
propostas.
III - Aps ter realizado as atividades propostas neste mdulo, voc estar apto a:
1 -Descrever os instrumentos usados em aeronaves (Cn);
2 - Descrever os princpios de funcionamento dos instrumentos eltricos e giroscpicos
de aeronaves (Cp);
3 - Definir os princpios de funcionamento dos instrumentos indicadores de posio e
navegao (Cp).
IV - ATIVIDADES DE ENSINO: Para dominar os contedos abordados neste mdulo e
alcanar o desempenho exigido, voc dever ler cada texto do mdulo com bastante ateno e
realizar todas as atividades propostas. No passe adiante enquanto tiver dvidas. Reestude
sempre que necessrio.
V - AUTO-AVALIAO: Esta atividade servir para indicar se voc est realmente preparado
para passar ao mdulo seguinte. Para isso voc dever acertar todas as questes. Caso no acerte,
volte ao estudo e tire todas as dvidas.
VI - PS-AVALIAO: Se, aps concluir o estudo deste mdulo, no obtiver o desempenho
minimo previsto na ps-avaliao, solicite ao instrutor atividades especiais de recuperao para
saber as suas dificuldades e depois pea nova ps-avaliao ao instrutor.
Caro aluno ir iniciar o estudo dos instrumentos de aeronaves. Eles so bastante fceis de
aprender e muito interessantes.
5
. --'
TEXTO!
GRUPO E CARACTERSTICAS DOS INSTRUMENTOS
Nesta atividade de ensino, voc ler textos e resolver exerccios que lhe permitiro
atingir os seguintes objetivos:
-Listar os instrumentos em quatro grandes grupos.(Cn)
- Identificar as caractersticas dos instrumentos de aeronaves. (Cn)
-Interpretar as faixas de operao dos instrumentos de aeronaves. (Cp)
Iniciando nosso estudo, vamos identificar os quatro grupos em que podemos dividir os
instrumentos de aeronaves:
1 -DIVISO DOS INS1RUMENTOS
- Grupo do motor
- Grupo de vo
- Grupo de navegao
- Grupo de miscelnea
a) O Grupo Motor composto dos seguintes instrumentos:
- medidores de presso (manmetros),
-medidores de temperatura (termmetros),
- medidores de rotao do eixo de manivela e
- rotao das turbinas nos motores a jato.
b) O Grupo de Vo composto dos seguintes instrumentos:
-indicador de velocidade aerodinmica
.
- indicador de altitude ( altnletro ),
- indicador de subida e descida (varmetro ),
-indicador de curva e inclinao (tum and bank),
- indicador de rumo (giro direcional),
- indicador do horizonte (horizonte artificial),
c) O Grupo de Navegaco composto dos seguintes instrumentos:
-bssola
- cronmetro
- rdio-compasso
6
d) O Grupo Miscelnea composto dos seguintes instrumentos:
- indicadores de temperatura (ar exterior, cabine),
-medidores de presso (leo hidrulico, degelador, oxignio, etc),
- medidores de nivel de combustvel (liquidmetros ),
-indicadores de posio (flaps, trem de pouso, cowl flaps, etc),
-indicadores do sistema eltrico (ampermetro, voltmetro).
O desenho mostra a diviso dos instrumentos no painel do Bandeirante e assim ns temos uma
viso geral da diviso dos instrumentos no painel.
GRUPO DE VO
E NAVEGAO
PRESSO
HIDRULICA
SISTEMA
DE RDIO.
fig.Ol
GRUPO DE VO
E NAVEGAO
AR
CONDICIONADO
Caro aluno, ns vimos os 04 Grupos de Instrumentos e os instrumentos componentes de cada
grupo. Agora, vamos ver as principais caractersticas para os instrumentos funcionarem
perfeitamente.
2 - CARACTERSTICAS DOS INSTRUMENTOS
(1)- COMPENSAO DE TEMPERATURA
Os instrumentos de bordo devem funcionar satisfatoriamente dentro de urna variao de
temperatura de menos 35C a mais 60C. A temperatura considerada normal de l5C.
(2) - VIBRACES
Os instrumentos das aeronaves devem funcionar satisfatoriamente sob o efeito de
pequenas vibraes. Todos os instrumentos so montados em painis prova de choque, os
quais, entre outras funes, eliminam as vibraces excessivas.
(3) - VEDACO DOS INSTRUMENTOS
Todos os instrumentos so vedados de uma ou de outra maneira. Os instrumentos mais
rsticos, operados presso diferencial, possuem vedao prova d'gua. So facilmente
reconhecidos pela presena de um pequeno furo localizado no fimdo da caixa de instrumentos.
Nos instrumentos atuados giroscpicamente, medidores absolutos, existe vedamento
prova de ar. Estes instrumentos so hermeticamente fechados.
7
( 4) -POSICIONAMENTO DOS INSTRUMENTOS NO PAINEL DA AERONAVE
Os mecanismos de todos os instrumentos de bordo devem ser equilibrados e fixados, de
maneira que suas indicaes no sejam afetadas pela variao da inclinao da posio normal,
at 180 para ambos os lados.
(5)- SISTEMA DE AMORTECIMENTO
Todos os instrumentos de aeronaves devem funcionar corretamente dentro das
tolerncias, sem influncia de acelerao e foras centrfugas. Deve-se usar fixadores
apropriados, restries ou qualquer outro artificio de amortecimento onde se tome necessrio.
AMORTECEDOR
DO PAINEL .. '
DO PAINEL
llJ
Painel da anv. T-25
fig.02
(6) -ESCALA DOS INSTRUMENTOS
Todos os instrumentos possuem uma escala apropriada quantidade que deve medir. Esta
escala , normalmente, acrescida de um excesso de 50 a 100% sobre os limites normais de
utilizao.
(7) -MARCAES
Nos instrumentos mais antigos, as graduaes do mostrador e ponteiros so revestidas
com tinta luminosa. Esta pintura uma composio tratada a rdio, que toma possvel a leitura
...
no escuro.
(8)- ILUMINAO DOS INSTRUMENTOS:
a) lluminaco Direta
Alguns instrumentos antigos so providos com um receptC!J[o, modelado integralmente
com o alojamento do instrumento a fim de receber uma lmpada de trs volts (iluminao
direta). Um anel refletor colocado sobre o vidro de cobertura, de modo que a luz seja
distribuda igualmente ao redor da superficie do mostrador.
b) iluminao Indireta
Instrumentos mais modernos no possuem lmpadas individuais. As marcaes do
mostrador e ponteiro so refletidas em virtude da iluminao fluorescente que obtida por meio
de lmpadas colocadas na parte externa dos instrumentos (cabine da aeronave).
8
(9) - CAIXA DOS INSTRUMENTOS
A maioria das caixas dos instrumentos confeccionada base de feno!. Os instrumentos
modernos so compostos de duas partes: a caixa propriamente dita e o anel retentor com o vidro
do mostrador. Usam-se tambm gaxetas a fim de efetuar a vedao entre a caixa e o vidro do
mostrador.
(10)- PAINIS
So confeccionados com chapas de alumnio e pintados, normalmente, nas cores preto
fosco e cinza. Os painis muito grandes possuem reforadores para eliminar tendncias a tores.
So montados sobre amortecedores de borracha (coxins). Possuem fios que os ligam estrutura
do avio. Esses fios tm por finalidade fazer com que o painel fique vinculado, formando um
todo (massa) com o avio.
Caro aluno, aps ns termos visto as principais caractersticas dos instrumentos, vamos
ver as marcaes nos vidros dos mesmos. Estas marcaes do ao piloto e ao mecnico
informaes imediatas sobre o funcionamento do motor ou outro equipamento.
03 -MARCAES FEITAS NOS VIDROS DOS INSTRUMENTOS
Devido larga variedade de temperatura, presses e velocidades dos diversos tipos de
motores e avies, tornou-se necessrio colocar, nos instrumentos, marcas especiais que
assinalassem os limtes de utilizao prescritos pelos fabricantes.
Estas marcas so feitas com tinta de cor:
a - arco verde no vidro de cobertura de um instrumento significa operco normal do
instrumento;
b - arco amarelo significa operaco com precauco;
c - trao vermelho significa limte de funcionamento;
d- arco azul significa regime econmco de funcionamento;
e - marca branca colocada entre o vidro e a caixa serve para indicar se houve deslocamento do
vidro.
Como exemplo, ns vamos ver o instrumento de temperatura interturbinas do motor PT6A-34:
Fig.03
Arco verde= 400 a 740C (operao normal)
Arco amarelo= 740 a 790C (operao com precauo)
Trao vermelho = limte mnimo 400C
limte mximo 790C
9
., .
'-. -------- _-:-_:-_. _____ _
04 - CAUSAS DE REMOCO E ARMAZENAMENTO DOS INSTRUMENTOS
Os instrumentos so removidos e substitudos por qualquer das seguintes razes:
a - falha na indicao
b - vazamento no alojamento
c - ponteiro frouxo
d - vidro da cobertura frouxo ou rachado
e- receptculo da lmpada defeituoso
f- mecanismo do travamento ou assentamento defeituoso
g - bornes ou nipples de ligaes defeituosos
h - marcao luminosa descorada ou obscurecida
ARMAZENAGEM DOS INSTRUMENTOS:
Os instrumentos so armazenados em suas caixas prprias, medida que so fabricados
ou provenientes das atividades de reparao de instrumentos.
Os instrumentos fora de servio so igualmente acondicionados em caixas individuais,
antes de serem remetidos aos depsitos para reparaes, etc.
Papel de seda, tiras de papel corrugado e feltros so usados para proteger os instrumentos
e evitar seu movimento dentro da caixa. Cada caixa individualmente lacrada com fita adesiva e
com carimbo de aceitao do inspetor.
Terminada a embalagem, de acordo com as instrues, coloca-se na caixa uma ficha que
contm todas as informaes necessrias. Estas informaes permitem identificar o contedo da
caixa sem abri-la, bem como determinar, sem maior trabalho, a expirao do perodo mximo de
armazenagem, bem como o motivo de sua substituio.
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Exerccios do TEXTO I
I - Responda as questes:
1 - Para efeito de estudo, como feita a diviso dos instrumentos?
---------------
2 - O instrumento medidor de rotao do eixo de manivela pertence a qual grupo? ______ _
3 - Cite, pelo menos, dois instrumentos do grupo de navegao:
a-
b-
II- Marque com um "X", conforme as afirmaes estejam certas ou erradas:
1 - O indicador de temperatura do ar exterior e o cronmetro pertencem, respectivamente, aos
grupos de miscelnea e de navegao.
( ) certo ( ) errado
2- A presso de lubrificao em um determinado motor de 80 a 100 PSI. O instrumento para
atender a esta exigncia dever indicar de O a 200 PSI.
3 - As faixas de operao verde e amarela, indicam, respectivamente, operao normal e limite
de operao.
ill - Selecione uma das alternativas:
1 - O instrumento indicador de subida e descida pertencem ao grupo _____________ .
a) de vo
b) do motor
c) de navegao
d) de miscelnea
2 - Os instrumentos bssola e giro direcional pertencem, respectivamente, aos grupos de __ _
e& .
a) vo ... motor
b) vo ... navegao
c) navegao ... vo
d) navegao ... miscelnea
11
4 GRUPOS: MOTOR,
VOO, NAVEGAO E MISCELNIA
MOTOR
BUSSULA
RADIO-COMPASSO
X
X
X
VOO
X
NAVEGAO VOO
X
I - 1 - grupo de vo
grupo motor
grupo navegao
grupo miscelnea
Gabarito dos exerccios do TEXTO I
2 - Pertence ao grupo motor
3 - a - bssola
b - cronmetro
11-1 -certo
2- certo
3- errado
ill-1 (a)
2 (c)
Caro aluno, se voc acertou todos os exerccios do TEXTO I e no tem dvida sobre o que
estudou neste texto, passe para o TEXTO 11. Mas, se ainda tem dvida, no passe adiante sem
antes san-la.
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TEXTO II- MECANISMOS DOS INSTRUMENTOS
Nesta atividade de ensino, voc ler textos e resolver exerccios que lhe
pennitiro atingir os seguintes objetivos:
- Identificar os mecanismos utilizados nos instrumentos mecnicos.(Cn)
-Diferenciar os mecanismos internos de cada manmetro de presso.(Cp)
-Identificar o uso de cada manmetro.(Cp)
Caro aluno, aps ns termos concludo o primeiro texto com xito, vamos iniciar
esta nova etapa estudando os mecanismos internos dos instrumentos mecnicos. Alm disto,
veremos os usos dos mecanismos nos diversos instrumentos.
Os principais mecanismos internos usados nos instrumentos mecnicos so:
- TUBO DE BOURDON
-DIAFRAGMA
-ANERIDE
(1) TUBO DE BOURDON
O tubo de Bourdon um mecanismo usado nos manmetros (medidores de presso) e
termmetros. /1
.. 4
.. 2
fig.04
1 - Tubo de Bourdon
2 - Entrada de presso
3- Haste
4- Ponteiro
5 - Entrada de ar
6- Pinho
Aumentando a presso no interior do tubo, haver uma tendncia para modificar a
seco transversal de elptica para circular. Devido flexibilidade que possui, o tubo reagir
procurando desfazer essa curvatura, movendo assim sua extremidade lvre. Este movimento da
extremidade lvre, absolutamente proporcional presso existente no interior do tubo,
transmitido ao ponteiro pelo sistema de transmisso da alavanca, pinhes, setor dentado etc.
O tubo Bourdon tanto mede presso alta como baixa, mas mais usado para presso alta.
Mede presso diferencial, porque mede a diferena de presso entre a interna do tubo e a externa,
que a atmosfrica. A sua robustez empregada de acordo com a capacidade do manmetro. Os
tubos de Bourdon usados em manmetros at 1000 lbras so chamados "fracos" e so fabricados
de cobre, lato ou bronze; os "fortes" so fabricados de ao cromo, ao nquel ou ao
molbdnio, usados em manmetros acima de 1000 libras.
13
.::.--- . . .- .. ...,:
(2) DIAFRAGMA
O diafragma um mecanismo interno usado para medir baixas presses.
-Pinho
-Diafragma
- Entrada de presso
-Ponteiro
- Engrenagem
-Entrada
- Brao giratrio
fig.OS
O diafragma mede presso diferencial e usado como mecanismo de manmetro. Mede
presso baixa, fimciona pela contrao e deflexo da cmara. Dependendo da presso dentro
da cmara, esse movimento produzido pela contrao e deflexo da cmara ir ser transmitido ao
ponteiro por intermdio do sistema de transmisso, elo, alavancas, pinhes, setor dentado, etc.
O diafragma confeccionado com lminas corrugadas de cobre, lato ou bronze. Suas
qualidades dependem da contrao e deflexo da cmara.
(3) CPSULA ANERIDE
,. um mecanismo usado para medir presses absolutas. construido de cmara metlica,
dentro da qual existe vcuo e hermeticamente fechado. Mede presso absoluta, suas cmaras
so compensadas para evitar que a temperatura influa na sua indicao. Este tipo de mecanismo
tem uma ligao atrs da caixa que o contm. No h entrada de presso dentro de sua cmara,
que hermeticamente fechada. Havendo contrao de deflexo da cmara, esse movimento ser
transmitido ao ponteiro por meio de elos, alavancas, pinhes, setor dentado, etc. Normalmente
so usadas trs cpsulas de aneride para aumentar a rea de contato e, em virtude disso, tomar o
instrumento mais sensvel. Na sua construo so empregados cobre, lato, bronze ou nquel.
fig.06 fig.07
Caro aluno, aqui encerra a explicao sobre Tubo de Bourdon, Diafragma e Cpsula
Aneride. Como vimos, o tubo de Bourdon e o diafragma so medidores de presso diferencial,
enquanto a cpsula aneride mede presso absoluta. V amos ver agora em quais instrumentos so
utilizados estes mecanismos.
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Tipos de manmetros usados nas aeronaves:
(1)- leo lubrificante
(2) - Combustvel
(3) - leo hidrulico
(4)- Degelador
(5)- Suco
(6)- Tubo de admisso
FINALIDADE E USO DOS MANMETROS DE COMBUSTVEL. LEO LUBRIFICANTE.
ADMISSO. OXIGNIO. SUCCO E MANMETRO DO SISTEMA HIDRULICO.
a- MANMETRO DE COMBUSTVEL (Ell!;\L PRESSIJRE)
Indicar a presso do combustvel fornecido ao carburador.
Uso: avisar ao piloto ou mecnico acerca de
( 1) - falha d bomba de combustvel;
(2) - linha quebrada ou com restrio;
(3) - desregulagem na presso do combustvel.
O funcionamento do indicador de presso de gasolina varia ligeiramente e depende da
espcie do motor e carburador em que se acha instalado.
Nos motores no superalimentados, ou nos superalimentados internamente, utiliza-se
unicamente a conexo "fuel". A ligao do ar fica aberta e a presso de ar, na caixa do
instrumento, ser portanto a atmosfrica.
fig.08
NOTA IMPORTANTE
PSI = libras por polegada quadrada.
P = presso da bomba de combustvel.
V = presso atmosfrica.
Nos motores superalimentados externamente, a ligao do ar dever ser feita na cmara
de presso do ar do supercompressor.
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Em qualquer caso, porm, o instrumento medir e indicar a diferena entre a presso
com a que a gasolina e o ar penetram no carburador.
Supercompressor
Manmetro de combustvel
para motor com supercompressor
fig.09
Ns podemos concluir que:
a - quando o motor no tem o supercompressor externo, o tubo de Bourdon trabalha com
a diferena da presso do combustvel, vindo da bomba e da presso atmosfrica;
b - quando o motor alimentado externamente, supercompressor, o instrumento trabalha
coma presso do combustvel e a presso do ar do supercompressor.
A unidade de medida usada no "fuel pressure" lbs/pol. quadrada e usa como
mecanismo interno o tubo de Bourdon "fraco".
Agora, o manmetro de leo:
b -MANMETRO DE LEO LUBRIFICANTE (OJL PRESSURE)
Indica a presso a que o leo est sendo forado atravs do motor, mancais e ns vrios
pontos de lubrificao.
Uso: avisar ao piloto ou ao mecnico acerca de
(1)- falha na bomba de leo;
(2) - linha quebrada ou com restries;
(3) - desregulagem na presso de leo.
fig.lO
A unidade de medida usada no "oi! pressure" de lbs/pol. quadrada e usa mo mecanismo interno
um tubo de Bourdon "fraco". A presso normal nos motores em geral varia de 60 a 90 lbs/pol.
quadrada.
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- - - - - - - --- -- -' -- . -. ; : ~ -
NOTA IMPORTANTE
NOTA: Quando der partida no motor e o indicador no se movimentar ou no atingir 30 lbs/pol
quadrada, antes de 20 segundos, pare o motor imediatamente e verifique a causa.
Seguindo a seqncia dos instrumentos, vamos ver um instrumento que, mesmo com o motor
parado, indicar.
c -MANMETRO DE ADMISSO (MANIFOLD PRESSURE)
motor.
Indicar a presso absoluta da mistura na seo difusora ou cmara de distribuio do
Uso:
(1)- evitar muita presso no tubo de admisso quando o avio possuir supercarregador.
(2) - indicar a potncia do motor em conjunto com o taqumetro.
(3) -indicar a perda de potncia do motor em qualquer altitude.
fig.ll
A unidade de medida usada no "manifold pressure" a polegada de HG possui como mecanismo
interno foles duplos, sendo um transformado em cpsula aneride.
NOTA IMPORTANTE
Com o motor parado, este instrumento indica a presso baromtrica local. Com o motor
funcionando, indica a presso absoluta existente no tubo de admisso.
Voc sabia que a falta de oxignio no crebro pode causar desmaio ou at a morte?
., .
d- MANMETRO DE OXIGNIO (OXYGEN PRESSURE)
Indicar a quantidade de oxignio existente nos cilindros e a quantidade de fluxo a ser
usada de acordo com a altitude (acima de 10.000 ps). A unidade a lbs/pol quadrada e usa
como mecanismo interno o tubo de Bourdon "fraco".
fig.12
17
- -_ ~ - - - . - - - -- - ---
e -MANMETRO DE SUCCO (SUCTION GAGE)
Indicar a succo existente no sistema para fazer funcionar os instrumentos giroscpicos.
fig.l3
Uso: indicar, continuadamente, a quantidade de suco existente no sistema e ajudar na
regulagem da bomba de suco. O manmetro de suco usa como mecanismo interno um
diafragma.
NOTA IMPORTANTE
A unidade de medida usada a polegada de HG.Esta varia de 3,75 pol de HG a 4,25 pol de HG
nos avies que possuem os instrumentos giroscpicos movidos suco.
f- MANMETRO DO SISTEMA HIDRULICO (t!J;!2RAULIC l?RESSURE)
Uso- Medir a presso existente no sistema que comanda as unidades mveis, tais como:
trem de pouso, flaps, cowl flaps, etc. Indica ao piloto e ao mecnico se a bomba hidrulica e o
sistema em geral esto funcionando.
fig.14
A unidade de medida a lbs/pol quadrada e usa como mecanismo interno um tubo de
Bourdon "forte".
Caro aluno, ns vimos os manmetros de combustvel, leo, admisso, oxignio, suco e
manmetro do sistema hidrulico. Com exceo do manmetro de suco e de admisso, todos
utilizam tubos de Bourdon, e como unidade de medida a libra por polegada quadrada. Vamos ver
se voc entendeu o que lhe foi explicado atravs deste texto, realizando os exerccios que se
seguem:
18
EXERCCIOS DO TEXTO II
I- Responda as questes:
1 - Qual o mecarsmo interno do manmetro de presso hidrulica? ____________ _
2- Qual a unidade de medida do manmetro de suco?
3- Qual a funo do manmetro de oxignio?--------------------------
4 - Com o motor parado, qual o instrumento que indica a presso baromtrica local? ____ _
II- Marque com um "X", conforme as afirmaes estejam certas ou erradas.
1 - O marfold pressure possui como mecarsmo interno uma cpsula aneride.
2 -Nos avies que possuem os instrumentos giroscpicos movidos suco, esta varia de 3.75
a 4.25 pol de HG.
()certo ()errado
3 - Quando der partida no motor e o indicador de presso de "leo no atingir 30 lbslpol
quadrada, antes de 20 segundos, pare o motor imediatamente e verifique a causa.
( ) certo ( ) errado .
III - Relacione a coluna da direita com a da esquerda. Nem todas as afirmaes da coluna da
direita esto contidas na da esquerda.
1 ( ) tubo de Bourdon forte
2 ( ) diafragma
3 ( ) aneride
4 ( ) tubo de Bourdon
19
a) manmetro de leo
b) manmetro de admisso
c) presso hidrulica
d) manmetro de suco
e) libras por polegada quadrada
InHg
Indicar a quantidade de oxignio existente nos
cilindros e fluxo a ser usado de acordo com a altitude.
x
x
c
d
b
a
Tubo de bourdon forte
Manmetro de admisso.
x
I - I - Tubo de Bourdon forte.
2 - Polegada de HG.
Gabarito dos exerccios - TEXTO II
3 - Indicar a quantidade de oxignio existente no cilindro.
4 - Manmetro de admisso.
II- I -certo
2- certo
3- certo
m -I (c)
2 (d)
3 (b)
4 (a)
Caro aluno, se voc acertou os exerccios e no tem dvida sobre o que estudou neste texto,
passe para o TEXTO ill. Mas, se ainda tem dvida, no passe adiante sem antes san-la.
20
TEXTO II1- TERMMETROS
Nesta atividade de ensino, voc ler textos e resolver exerccios, que lhe permitiro
atingir os seguintes objetivos.
- Identificar os mecanismos usados nos termmetros (Cn)
- Distinguir os usos dos termmetros nos diversos sistemas do avio. (Cp)
Caro aluno, aps ns termos concludo o segundo texto, vamos iniciar esta nova etapa,
estudando os termmetros usados nas aerouaves. Estudaremos, tambm, os diversos tipos de
mecanismos dos termmetros.

Os tipos de termmetros usados nas aeronaves so:
- presso a lquido
- birnetlco
-eltricos
- par trmico
V amos iniciar o estudo dos termmetros iniciando pelo termmetro de presso a lquido.
a- TERMMETRO DE PRESSO A LQUIDO
Compe-se de trs partes principais:
-Bulbo
- Tubo capilar
-Indicador
TUBO CAPILAR
1111 BULBO
DESCR!CO DO TERMMETRO
BULBO
fig.l5
.
O bulbo consiste num cilindro de metal oco. O .bulbo instalado onde vai medir a
temperatura.
TUBO CAPILAR
O tubo capilar um tubo de cobre, de seco circular e cilindrica em toda a sua extenso;
serve de ligao entre o Oullio e'' o indicador e protegido, em toda a extenso por urna
blindagem de metal traado. O tubo capilar comunica-se com a parte interna do tubo de
Bourdon.
21
INDICADOR
O indicador nada mais que um mecanismo de Bourdon; o lquido usado o lcool ou
xilol, lquidos sensveis ao calor e que se expandem com facilidade.
FUNCIONAMENTO
Aquecido o bulbo, o lquido que se acha nele expandir-se- uniformemente e
correspondente ao aumento de temperatura; por conseguinte, esse lquido forar o tubo de
Bourdon distendendo-o, o qual transmitir esse movimento ao ponteiro.
NOTA IMPORTANTE
Este tipo de termmetro usado em avies monomotores devido ao tubo capilar ter no mximo 3
metros de comprimento.
b- TERMMETROS BIMETLICOS
So duas tiras de metal, delgadas, de diferentes coeficientes de dilatao, assim como o
ferro e o lato. Fixado um ponteiro a uma caixa de instrumento, tem-se um termmetro
bimetlico.
FUNCIONAMENTO
Quase todas as matrias slidas se dilatam quando aquecidas. Se medir a proporo de
dilatao causada por um dado aumento de temperatura em vrios slidos, tais como lato ou
ferro, pode-se fazer uma lista das diferentes propores de dilatao, comparando-as entre si. De
fato, os cientistas j prepararam esta lista, tendo determinados valores as propores de dilatao
de quase todas as matrias. Estes valores so representados por nmeros (coeficientes de
dilatao). Assim, o ferro e o lato tm coeficientes de dilatao que indicam que o lato se
dilata mais do que o ferro, quando ambos so aquecidos na mesma proporo.
Vamos dizer que a 15C uma tira de lato e uma de fen:-o tenham o mesmo comprimento.
50 em
fig.16
Agora:
Aquecendo ambas as tiras para 50C, ocorrer variao nos comprimentos diferentes.
fig.17
22
As duas tiras de metal, uma de lato e outra de ferro, so ambas presas uma na outra. Com o
aumento de temperatura, o lato tende a se expandir mais que o ferro, e a tira bimetlica
curvar-se-. Quando a temperatura cair, a tira de lato contrair-se- mais do que o comprimento
da tira de ferro e a curvatura sero inversos.
fig.l8
fig.l9
Esse movimento produzido pela mola bimetlica ser transmitido ao ponteiro. Sendo o
mostrador calibrado e graduado em graus, indicar a temperatura (ambiente) onde se encontra o
instrumento.Neste termmetro, ns temos o ferro e o lato presos. Se aumentar a temperatura, a
mola enrolar-se-, e o ponteiro indicar a temperatura. Se diminuir a temperatura, ocorrer o
inverso com a mola registrando tambm a temperatura
NOTA IMPORTANTE
Quando a mola bimetlica usada para compensadores em diversos termmetros, assim como o
termo acoplamento, a tira bimetlica de ferro espiral.
c - TERMMETROS ELTRICOS
Compe-se de trs partes principais:
- o indicador;
- o elemento sensvel denominado bulbo;
- os fios de ligao entre o bulbo, o indicador e a fonte de energia eltrica.
23
FUNCIONAMENTO
a- INDICADOR
O indicador consiste de um mecanismo sensvel tipo D'Arsonval. ele encerrado
numa caixa de baquelite, recoberta, na parte posterior, por uma tampa de ferro doce cuja
finalidade diminuir a influncia do campo magntico produzido pelo instrumento sobre a
bssola. No interior do indicador, h uma parte do circuito tipo ponte Wheatstone.
INDICADOR"'
fig.20
M PERMANENTE
MOLA CABELO
BOBINA E
ARMADURA
NCLEO DE FERRO
MOLA CABELO
Como ns sabemos, o m permanente tem os plos norte e sul. No centro do m
permanente, a bobina presa por pivs. A bobina recebe corrente oriunda da Ponte de
Wheatstone, criando na mesma polaridade "norte" e "sul". As polaridades criadas coincidiro
entre si: norte do m permanente com o norte da bobina. Como ns sabemos, polaridades iguais
se repelem e assm quanto maior for a corrente que passa na bobina, maior ser a repulso e
como o ponteiro preso na bobina, o mesmo deslocar-se-.
Agora vamos entender a j citada Ponte de Wheatstone.
PONTE DE WHEATSTONE
Em equilibrio
I
:.:-__,,_,
fig.21
24
Como cada resistncia tem dois OHMS, a corrente da bateria se dividir igualmente entre as
resistncias, no passando corrente pelo ponto "G", que o instrumento.
TERMMETRO ELTRICO
I
~ >' -- :_ : -_
~ -
fig.22
O sistema, basicamente, uma ponte de Wheatstone desequilibrada com o bulbo instalado no
ponto onde a temperatura deve ser medida. Para toda mudana de temperatura, o bulbo ter uma
resistncia definida que proporcional a tal mudana. A ponte, cujo brao representado pelo
Como ns podemos ver, o bulbo instalado no local onde ir medir a temperatura, por
exemplo: temperatura do leo. Com o funcionamento do motor, o leo aquece e aumenta a
resistncia do bulbo, passando menos corrente pelo mesmo. Esta corrente que deixou de passar
pelo bulbo passar pelo ponto "G" (que a bobina do instrumento), errando, como ns j vimos,
um campo magntico proporcional corrente. A bobina deslocar-se- devido s polaridades dos
campos magnticos e como o ponteiro do instrumento preso na bobina, o mesmo se mover
tambm indicando a temperatura do leo, normalmente em graus centgrados. Quando a
temperatura do leo baixar, o ponteiro retomar pela ao da mola cabelo.
NOTA IMPORTANTE
O sistema est ligado numa fonte de 28 Volts de CC e o indicador funciona como um
galvanmetro.
BULBO
O bulbo um elemento sensvel temperatura; compe-se de um tubo de alumnio ou
ao inoxidvel. Neste tubo h enrolamento de nquel puro, de qualidades especiais, que a
resistncia varivel.
d - TERMMETRO PAR TRMICO
Compe-se essencialmente de :
- par trmco ou "termocouple"
- fios de ligao
- nstrumento ndicador
O "termocouple" consiste num par de fios confeccionados de metais diferentes, o ferro e
o constantan, ou o cobre e o constantan, sendo o conjunto ferro-constantan o mais
freqentemente usado nos motores convencionais.
25
Os fios de ligao do par trmico devem ser do mesmo metal empregado na confeco do
termocouple. Reconhece-se o material que constitui o fio pela cor da capa isolante dos.mesmos.
Constantan
Ferro
Cobre
amarelo
preto
vermelho
negativo
positivo
positivo
fig.23
CONSTANTAN
FERRO
O fio mais comprido do termocouple feito de constantan e tem um terminal (com porca)
soldado na sua extremidade livre, enquanto o fio mais curto tem um terminal (sem porca)
soldado a sua extremidade livre.
INDICADOR
O indicador um mecanismo sensvel tipo D'Arsonval, semelhante ao que foi visto no
termmetro eltrico.
FUNCIONAMENTO
O funcionamento deste instrumento baseia-se no princpio das pilhas termoeltricas, as
quais transformam a energia calorfica em energia eltrica. Fundamentalmente, o indicador
mede as correntes termoeltricas, resultantes da diferena de temperatura entre o "termocouple"
e o indicador. Nas condies normais de temperatura, no haver corrente no circuito, porque
no h diferena de temperatura entre as junes e o indicador permanecer em repouso.
Aquecendo-se, porm, a arruela que serve de suporte ao par de fios, as condies de equilbrio
romper-se-o devido diferena de temperatura entre as junes dos fios; haver uma diferena
de potencial el]tre o fio de ferro ou de cobre e o de constantan e, como este metal negativo em
relao aos outros dois, o circuito ser percorrido por uma corrente que circular ijo ferro ou do
cobre para o constantan. O potencial gerado pelo "termocouple" aplicado ao indicador que tem
seu mostrador graduado em unidade de temperatura. Assim sendo, teremos um termmetro
termoeltrico que nos dar a temperatura do cilindro. Quando o motor no estiver funcionando, o
indicador de temperatura, tipo par trmico, indicar a temperatura ambiente.
NOTA IMPORTANTE
Nos motores a jato e turbo hlice, a temperatura interna medida, tambm, por um par de fios.
Como as temperaturas nestes motores so maiores do que no motor convencional, usa-se o fio
alumel (negativo) no lugar do fio de constantan e fio de cromei no lugar do fio de cobre ou ferro.
Ns vimos os termmetros de presso a lquido, bimetlicos, eltrico e par trmicos.
Todos indicaro a temperatura ambiente com exceo do termmetro eltrico. Agora ns vamos
ver o emprego de cada termmetro no avio.
26
.. - -- '-- -_, ... ; _,;
FINALIDADE E COMPONENTES DOS TERMMETROS DO AR EXTERIOR, INTERIOR,
ENTRADA DE AR DO CARBURADOR, LEO LUBRIFICANTE E CABECA DO
CILINDRO
a- TERMMETRO DO AR EXTERIOR
Auxilia ao piloto no aquecimento do carburador, advertindo-o das condies exteriores
de temperatura que favorecem a formao de gelo. Permite tambm as correes da densidade do
ar, quando o piloto deseja calcular a velocidade e a altura verdadeira.
b - TERMMETRO DO AR INTERIOR
Indica a temperatura na cabine da aeronave.
Os tipos de termmetros usados so: lquido, bimetlico ou eltrico.
c- TERMMETRO DA ENTRADA DE ARDO CARBURADOR
Indica as temperaturas excessivamente baixas na seo difusora, pois, sob certas
condies de umidade (determinados valores para o grau hidromtrico do ar), pode ocorrer
formao de gelo na referida seo, o que provocar o funcionamento irregular do motor ou a
sua parada completa. Tambm indica as altas temperaturas na seo difusora quando se utiliza o
aquecimento do carburador. Uma temperatura excessiva pode provocar detonao e,
conseqentemente, perda de potncia.
Os tipos de termmetros usados para a indicao da temperatura da entrada de ar do
carburador so: o lquido e o eltrico.
d - TERMMETRO DO LEO LUBRIFICANTE
Indica o aquecimento do motor e permite ao piloto ajustar as temperaturas normais de
funcionamento Ganelas dos radiadores).
Os tipos de termmetros usados so: lquidO (monomotor) e eltrico (nas aeronaves em
geral).
e- TERMMETRO DA CABECA DO CILINDRO
Indica a temperatura da cabea do cilindro. Usa termmetro do tipo par-trmico.
O INIJICADOA ~ UM
VOllfMETAO QUE ME
UfA fORA EmRO
MOTfllZ PROOUZ!iA
PELO PAR fERMiJEi.t.
TAlCO
O PAR TERMOEI.-
TRICO CONltM DOIS
METAIS DIFERENTES
EM C0t4TATO, 0UE
001AM FORA El&
TROMOTRIZ COM O
CAlOR
fig.24
27
Exerccios do TEXTO III
I - Quais so as partes que compem o termmetro de presso a lquido? __________ _
2 - Qual o mecanismo interno do indicador do termmetro de presso a lquido? _______ _
3 - Nos termmetros bimetlicos, quais so os metais utilizados? ______________ _
4 - Qual o mecanismo interno utilizado no indicador do termmetro eltrico? _______ _
5 - No termmetro do tipo par trmico, quais so os tipos de fios utilizados? _________ _
TI- Marque com um "X", conforme as afirmaes estejam certas ou erradas.
1 - O termmetro eltrico indicar a temperatura ambiente com a bateria desligada.
2 - O termmetro do ar interior indica a temperatura no interior da aeronave.
3 - O bulbo utilizado no termmetro eltrico, vai localizado onde queremos medir a
temperatura.
()certo ()errado
4 - O termmetro da cabea do cilindro do tipo eltrico.
III - Relacione a coluna da direita com a da esquerda. Nem, todas as afirmaes da coluna da
direita sero utilizadas.
I ( ) D'Arsonval
2 ( ) lcool ou xilol
3 () par trmico
4 ( ) bimetlico
a) lato e ferro
b) ferro e constantan
c) indicador do termmetro eltrico . .,
d) ponte de wheatstone
e) presso a lquido
28
bulbo, tubo capilar e indicador
tubo de bourdon
lato e ferro
D'Arsonval
ferro-constantan ou cobre-constantan
x
x
x
x
c
e
a
b
Gabarito dos exerccios - TEXTO ill
I - 1 - Bulbo, tubo capilar e indicador.
2 - Tubo de Bourdon.
3 - Lato e ferro.
4 - D'Arsonval
5 - F erro-constantan ou cobre-constantan
II- 1 -Errado.
2- Certo.
3- Certo.
4- Errado.
m -1- (c)
2- (e)
3- (b)
4- (a)
Caro aluno, se voc acertou os exerccios e no tem dvidas sobre o que estudou neste TEXTO,
parabns. Voc est apto a passar para o TEXTO lV.
Boa sorte!
29
"----,;:---- e:c-
TEXTO N- TAQUMETROS E LIOUIDMETROS
- Identificar os tipos de taqumetros utilizados nas aeronaves.(Cn)
-Descrever os tipos de liquidmetros usados nas aeronaves.(Cn)
- Explicar a regulagem de cada tipo de liquidmetro. ( Cp)
Caro aluno, aps ns termos concludo o terceiro texto, vamos iniciar esta nova etapa
estudando os taqumetros e liquidmetros usados nas aeronaves. Ns precisamos medir a rotao
dos motores, bem como saber a quantidade de combustvel existente nos tanques das aeronaves.
Para isto vamos estudar os taqumetros e liquidmetros.
TIPOS DE TAQUMETROS EM AERONAVES
Os principais tipos de taqumetros usados em aeronaves so:
(1)- Mecnicos: cronomtricos
(2) - Eltricos: arrasto magntico
a- TAQUMETRO CRONO:MTRICQ
Compe-se de um mecanismo interno semelhante ao mecanismo de um relgio.
FUNCIONAMENTO
Indica o movimento do eixo de manivela em termos de rotaes por minuto. O indicador
ligado a uma engrenagem do motor pelo eixo flexvel. Esta engrenagem gira com a metade da
velocidade do eixo de manivela, e o indicador, por sua vez, so calibrados para indicar o dobro
das rotaes da engrenagem.
exemplo: engrenagem n 1 = 1000 RPM
engrenagem n 2 = 500 RPM
111
fig.25
RPM =ROTAES POR MINUTO 111
O indicador mostra a rotao real do eixo de manivelas. O mesmo possui dispositivo de
reverso que o protege contra retrocessos do motor. Este dispositivo, no indicador, permite ainda
30
que o mecanismo da unidade de transmisso gire, quer no sentido dos ponteiros do relgio, quer
no sentido contrrio.
NOTA IMPORTANTE
Seu emprego restrito aos avies monomotores, porque o eixo flexvel no pode fazer curvas e
exceder a trs metros de comprimento.
Vamos iniciar, agora, um outro tipo de taqumetro.
b - TAOUMETRO DE ARRASTO MAGNTICO
Compe-se de trs elementos principais:
-Indicador
- Gerador de corrente alternada
- Fios de ligao
INDICADOR
O indicador instalado no painel de instrumentos do avio mostra em RPM (rotaes por
minuto) a velocidade do eixo de manivela.
O indicador compe-se de:
- Motor sincrono Aceyptalin an
- Conjunto de arrasto diHtVliio
- Disco de arrasto
fig.26
A "llWr _,
li ,.lloiok;. M<!tot ....,._
.. , ...

1.------..J lliiT""""" ....
O motor sincrono acionado pela tenso trifsica proveniente do gerador. O conjunto de
arrasto consiste de duas placas, cada uma delas contendo um certo nmero de ms separados por
um estreito espao, formando um entreferro. Neste espao entre os ms ou entreferro, est
localizado o disco de arrasto. Este disco feito de material amagntico, bom condutor eltrico e
de baixo coeficiente de temperatura.
O conjunto de arrasto gira na mesma velocidade do motor sincrono, j que est localizado
no mesmo eixo do rotor deste motor.
O disco de arrasto gira atravs de induo e comanda o ponteiro para dar indicao de
RPM.
O gerador de corrente alternada, instalado na caixa de acessrios do motor, gira com
rotao proporcional ao motor, produzindo corrente eltrica. A corrente eltrica enviada ao
motor sincrono do indicador, a qual far o funcionamento do indicador.
31
TIPOS DE LIOUIDMETROS DE AERONAVES
Os principais sistemas de liquidmetros so:
- Bia mecnica
-Eltrico
- Capacitivo
FINALIDADE DO LIQUIDMETRO
A finalidade desses instrumentos indicar, constantemente, ao piloto a quantidade de
combustvel existente nos tanques. Esta informao permite julgar a distncia possvel de vo
antes de se tomar necessrio encher novamente os tanques e girar as seletoras de combustvel
para os tanques auxiliares ou reserva. Determina o consumo de combustvel de um motor para
dado perodo de tempo e certas velocidades e posies do acelerador.
H um grande nmero de tipos desses instrumentos e possuem vrios princpios de
funcionamento. O uso de cada tipo depende geralmente do tipo e tamanho do avio no qual o
instrumento ser usado, do fabricante particular do avio, e do nmero e localizao dos tanques
de combustvel.
O instrumento composto de um dispositivo localizado no tanque de combustvel, um
indicador na nacele e meios de transmitir a medio do nvel de combustvel do tanque ao
indicador.
FINALIDADE, USO E COMPONENTES DO SISTEMA DE LIOUIDMETROS TIPO BIA
MECNICA, ELTRICA E CAP ACITNO
a - SISTEMA BIA MECNICA
Usado em avies de pequeno porte. Em alguns avies, fica localizado no assoalho, entre
os ps dos pilotos. Em outros avies, localiza-se fora da nacele, na asa.
Compe-se de:
(1) - Bia de cortia recoberta com verniz ou outra qualquer substncia para evitar que a
cortia absorva a gasolina. Evita-se, com esse procedimento, que a bia fique mais pesada e
deixe de flutuar.
(2) - Duas engrenagens que transformam o movimento vertical da bia em movimento
circular para comandar o ponteiro no indicador.
(3) - Um indicador com a marca "vazio e cheio" e pontos intermedirios que representam
fraes de cheio.
SISTEMA BIA MECNICA
FULL =CHEIO
EMPTY =VAZIO
~ ENGRENAGENS
fig.27
32
BIA
FUNCIONAMENTO
A bia, flutuando, ficar ao mvel da gasolina existente no tanque. Quando h uma
diminuio no mvel do combustvel, h, conseqentemente, uma movimentao para baixo da
bia. Deste modo, sero acionadas as engrenagens que posicionaro o ponteiro do indicador
numa nova indicao.
Vamos ver, agora, o indicador de combustvel tipo eltrico:
b - SISTEMA DE LIQUID:M.ETRO ELTRICO
Compe-se de:
- Transmissor no tanque
-Fios
-indicador
fig.28
FUNCIONAMENTO
TRANSMISSOR
Consiste de uma resistncia varivel sobre a qual movimenta um brao atuado
meca!camente por uma bia. O conjunto est instaiado no tanque de combustvel. medida
que a altura do combustvel varia dentro do tanque, a bia o acompanha. O brao, movimentando
sobre a resistncia, permite passar mais ou menos corrente para o indicador.
INDICADOR
O indicador pode ter, como mecarusmo interno, o tipo D'Arsonval (semelhante ao
estudado no termmetro eltrico).
Caro aluno vai estudar o mais moderno dos liquidmetros. Ele utilizado na maioria dos avies
atuais e voc ver que o mesmo muito simples.
SISTEMA DE LIQUIDMETRO CAP ACITIVO
Compe-se de:
- Transmissor no tanque
- Amplificador
-Indicador
1 - Tanque de combustvel
2 - Instrumento indicador
3 - Amplificador
4 - Capacitor
5- Fonte de fora (cc)
fig.29
VISTA DO CAPACITOR
33
Como exemplo temos a figura da aeronave C-95 Bandeirante o sistema capacitivo de indicao
de combustvel.
fig.30
FUNCIONAMENTO
A unidade de tanque (transmissor) um capacitar varivel que tem no combustvel o seu
prprio dieltrico. Quanto mais combustvel ns tivermos nos tanques, maior -ser a capacitncia
e, com isto, maior ser a quantidade de corrente fornecida pelo capacitar. Depois esta corrente
ir para o amplificador, onde ser elevada a um nvel deterrnnado que far acionar o mecanismo
interno do indicador.
INDICADOR
O indicador um motor de induo bifsico com um conjunto de engrenagens, um
potencimetro de equilbrio, chaves limitadoras, luz de advertncia, dial e ponteiro.
REGULAGEM DOS LIOUIDMETROS
a- SISTEMA BIA MECNICA
u .
Nos liquidmetros do tipo bia mecamca, a regulagem efetuada com os tanques
totalmente cheios ou totalmente vazios. Ajusta-se a haste da bia.
b - SISTEMA ELTRICO
A regulagem feita no transmissor por intermdio de dois parafusos de regulagem, um
em cada extremidade da resistncia. Esta regulagem tambm executada com os tanques
totalmente cheios ou vazios.
c - SISTEMA CAP ACITNO
Em alguns tipos, faz-se a regulagem no amplificador. Noutros, no prprio indicador, em
2 parafusos colocados na parte traseira do instrumento. Como nos demais sistemas, a regulagem
executada com os tanques totalmente vazios ou totalmente cheios.
34
Exerccios do TEXTO IV
1 - Qual a finalidade do Iiquidmetro?
2 - Qual a finalidade de recobrir a bia dos Iiquidmetros com verniz? ________ _
3- O que indica o taqumetro cronomtrico? __________________________ _
4 - Quais so os trs elementos principais do arrasto magntico? ________________ _
5 - O coniunto de arrasto gt" ra
, -----------------------------------
II -Marque com um "X", conforme as afirmaes estejam certas ou erradas.
1 - Nos Iiquidmetros do tipo bia mecnica, a regulagem efetuada com os tanques cheios e
VaziOS.
()certo ()errado
2 -No liquidmetro do tipo sistema eltrico, a regulagem feita no transmissor por intermdio
de dois parafusos de regulagem.
3 - No transmissor do Iiquidmetro eltrico, h uma resistncia varivel, sobre a qual
movimenta um brao atuado mecanicamente por uma bia.
III - Relacione a coluna da direita com a da esquerda Nem todas as afirmaes da coluna da
direita esto contidas na da esquerda.
1 ( ) Amplificador
2 ( ) Gerador CA
3 ( ) Indicador
4 ( ) Monomotor
a) Taqumetro arrasto magntico
b) Motor sncrono
c) Taqumetro cronomtrico
d) Liquidmetro capacitivo
e) Bia mecnica
35
Indicar ao piloto a quantidade de combustvel existente nos tanques
Impedir que absorva o combustvel e deixe de flutuar
A rotao do eixo de manivelas.em rpm.
Indicador, gerador de corrente alternada e fios de ligao.
na mesma velocidade do motor sncrono.
x
x
x
d
a
b
c
Gabarito dos exerccios - TEXTO N
I - 1 - Indicar, ao piloto, a quantidade de combustvel existente nos tanques.
2 - Para impermeabilizar a bia, evitando que a mesma se encharque de gasolna.
3 - Indica a rotao do eixo de manivelas em rotaes por mnuto.
4 - Indicador, gerador de corrente alternada e fios de ligao.
5 -Na mesma velocidade do motor sncrono.
Il- 1 -Errado.
2- Certo.
3- Certo.
ill-1-(d)
2- (a)
3- (b)
4- (c)
Caro aluno, se voc acertou os exerccios e no tem dvidas sobre o que estudou neste texto,
passe para o TEXTO V. Caso anda tenha dvida, no passe adiante sem antes san-la.
36
TEXTO V- APLICACO E FUNCIONAMENTO DO TUBO DE PITOT
- Identificar os instrumentos que recebem as presses do Tubo de Pitot. (Cn)
- Explicar o funcionamento do velocmetro, do indicador de subida e descida e
altimetro. ( Cp)
-Interpretar o mostrador de um altimetro. (Cp)
Caro aluno vai iniciar o quinto texto do nosso mdulo. Este texto tratar do Tubo de Pitot e dos
instrumentos que dependem do mesmo para funcionar. Espero que voc goste do nosso assunto
e, assim, ter mais facilidade para compreender o mesmo.
APLICAO DO TUBO DE PITOT
Os tubos de Pitot so usados nos av10es para proporcionar valores precisos de presses
dinmicas e estticas causadas pelo movimento do avio atravs do ar que o cerca. So usados
especialmente para o funcionamento dos instrumentos: altimetro, velocmetro e indicador de
subida e descida ( climb ).
--: LlGACO ELTRjCA
D!N'M!CA
-:.- _--_:__ PREsSP.o ESTTICA
HR 1
Plifr
AouE: .PJtoT PIL
vE:i;.QiMEtftO !NDJC- Pfl . J\LTiMJ::TRO
RAiO,"!Jt $U.Eili1
NOTA m.-....-CitS liE
1. iv.\ l(lfl.tiin P,it.r.Gs 11( t;rn;(Gi
"11,&
fig.31
37
toNl ROLAOOR
E AGTUOt
- HR 2
TUBO ..
TIPOS DE TUBO PITOT
Basicamente h dois tipos de tubos de Pitot. O primeiro destinado instalao no nariz da
fuselagem. O outro tipo destinado instalao na ponta da asa. Apesar de diferirem
ligeiramente quanto construo, esses tipos tm as mesmas partes componentes e o mesmo
orifcio de funcionamento.
MONTADO NA PARTE INFERIOR DO
NARIZ DA FUSELAGEM
MONTADO FRENTE DO BORDO DE
ATAQUE DA ASA
fig.32
FUNCIONAMENTO
Os tubos de Pitot estticos ou simplesmente Pitot, ou ainda tubos de velocidade
aerodinmica, so colocados numa posio na aeronave que, durante o vo, permanecem em ar
sem turbulncia.
O tubo de Pitot um tubo de duas seces, feito de lato. Est localizado no avio de
forma que seu eixo fique paralelo ao eixo longitudinal do mesmo, fora do redemoinho produzido
pela hlice e da turbulncia causada pela estrutura da aeronave ..
A seco anterior tem uma abertura na frente para que possa receber a fora total da
presso de impacto. Esta seco da presso de impacto provida de uma placa amortecedora
para impedir o refluxo da umidade e da sujeira dentro do tubo. H tambm um pequeno orifcio
de drenagem na sua parte inferior para eliminar a umidade que eventualmente se forma no seu
interior.
A parte posterior da seco esttica do tubo provida de pequenas aberturas, tanto na
superfcie superior como na superfcie interior. Estas aberturas, em virtude de seu desenho e de
sua localizao, do uma medida exata do ar, em condies estticas, e proporcionam tambm
um meio de drenagem.
O tubo Pitot nos indicadores de velocidade aerodinmica so providos de uma resistncia
aquecedora a fim de impedir a formao de gelo. A presso dinmica transmitidl!yor conexes
de tubos hermticos ao indicador de velocidade aerodinmica (velocmetro). A presso esttica
transmitida ao velocmetro, altmetro e indicador de subida e descida ( climb ).
NOTA IMPORTANTE
Deve-se ter cuidado especial em se conservar os tubos sempre limpos. Quando os avies no
estiverem voando, os tubos sero protegidos contra poeira, leo e outras particulas estranhas por
meio de um saco de lona provido de uma bandeirola.
Agora que ns j sabemos a fimo do tubo Pitot, vamos estudar os instrumentos
que dependem do mesmo.
38
-..-.---.------.
FINALIDADE E FUNCIONAMENTO DO VELOCMETRO INDICADOR DE SUBIDA E
DESCIDA E ALTMETRO.
a- VELOCMETRO
FUNCIONAMENTO
O velocmetro mostra a proporo da velocidade na qual o avio se desloca atravs do ar.
A no ser em condies normais ao nvel do mar, a velocidade aerodinmica indicada diferente
da velocidade verdadeira. Contudo, o piloto pode calcular, pela velocidade aerodinmica
indicada, a velocidade verdadeira, se ele conhecer a altitude na qual est voando, a direo e a
velocidade do vento.
O velocmetro determina tambm se a velocidade atingida num mergulho est dentro dos
limites de segurana para a estrutura do avio. Indica ao piloto quando o avio atingiu a
velocidade de vo na decolagem e a perda de velocidade no pouso.
fig.33
O mecansmo do indicador de velocidade aerodinmica sensvel pequena mudana de
presso artificial. A cpsula do diafragma to sensvel que se move sob a influncia de
pequenssmas mudanas de presso. Como a presso dinmica transmitida para o interior do
diafragma, a presso esttica vai para o interior do estojo do indicador. Quando a velocidade do
avio aumentar, a presso dinmica no interior do diafragma expandir-se-. O eixo oscilante
recebe o movimento por meio de alavanca do seu . diafragma e, por sua vez, transmite esse
movimento atravs da alavanca comprida ao setor e, finalmente, ao pinho do eixo do ponteiro.
NOTA IMPORTANTE
O ponteiro, preso no seu eixo, indica a velocidade aerodinmica em milhas por hora, quilmetro
por hora e knots.
Aps o estudo do velocmetro, vai estudar o:
b " INDICADOR DE SUBIDA E DESCIDA
'
O indicador de velocidade vertical (climb) ou indicador de subida, como comumente chamado,
indica a velocidade na qual o avio est subindo ou descendo em ps por minuto. empregado
tambm para se verificar a velocidade mxma de subida durante um teste de "performance", ou
em servio real.
39
... ,..'-;
MECANISMO INTERNO
Possui, como mecanismo interno, um diafragma e est ligado presso esttica do tubo
de Pitot. medida que a presso esttica varia, esta alterao ser transmitida pelo diafragma ao
ponteiro.
A proporo de mudana de altitude, como indicada no mostrador do indicador de
subida, positiva numa subida e negativa numa descida.
fig.35
AVIO SUBINDO
fig.34
AVIO RETO E NIVELADO
fig.36
AVIO DESCENDO
NOTA IMPORTANTE
O ponteiro do mostrador move-se para uma ou outra direo conforme o avio est indo para
cima ou para baixo. Em vo plano, naturalmente, o ponteiro permanece em zero.
Agora, ns vamos aprender sobre o altmetro. Ele um instrumento que indica diversas
informaes ao piloto.
40
Uma criana cai do 8 andar de um prdio e nada sofre. "Altitude aproximada de 24m".
Est correto o uso de altitude? altura ou altitude?
Altura a elevao vertical de um objeto, levando em considerao o solo.
Altitude a elevao do avio, levando em considerao o nvel do mar.
fig.37
Olhando o desenho, ns podemos concluir que:
- Com relao ao solo de Guaratinguet, ns temos a altura do avio.
- E com relao ao nvel do mar, para o mesmo avio, ns temos a altitude.
Caro aluno, voc sabe a causa do piloto precisar saber a altura em que o avio est
voando? fcil.
Ele precisa saber a altura para:
- Fazer lanamentos de pra-quedistas.
- Em misses tticas, ele precisa saber a altura do avio at o alvo.
-E, ainda, quando o piloto precisar fazer o pouso orientado pelos instrumentos do avio.
Prezado aluno, agora que voc j sabe sobre o uso da altura, vamos aprender o uso da
altitude.
Quando a aeronave viaja de uma localidade para outra, o piloto precisa usar as cartas de
navegao. A qualquer momento, ele precisa saber a altitude do avio, de modo que ele possa
comparar os mapas e as rotas, distinguindo com segurana os pontos criticos e picos de
montanhas.
Dentro do altmetro, ns temos uma cpsula aneride, na qual so presas algumas engrenagens,
para transmitir o movimento do aneride para os ponteiros. '
medida que o avio vai subindo, a cpsula aneride expande-se por causa da diminuio da
presso e os ponteiros indicaro a altitude.
- medida que o avio vai descendo, o aneride contrai-se por causa da presso e os
ponteiros indicaro a altitude.
41
O mostrador de um altmetro possui trs ponteiros, uma escala baromtrica e dois ndices.
1 - Ponteiros dos segundos
2 - Ponteiros dos mnutos
3 - Boto de ajuste
4 - Ponteiro das horas
fig.38
5 - Escala de altitude
6 - Escala baromtrica
7 - ndice interno
8 - ndice externo
NDICE INTERNO
ESCALA BAROMTRICA
ESCALA DE ALTITUDE
NDICE EXTERNO
Caro aluno, ns agora vamos aprender a fazer a leitura do altmetro, e como eu j disse,
para quem sabe ler as horas ser muito fcil.
O ponteiro longo "Minutos" efetua uma rotao para cada mudana de 1000 ps. Cada trao
entre os nmeros nos d uma leitura de 20 em 20 ps.
Exemplo: o ponteiro passou do 5 e est no 3 risco, portanto ns lemos 560 ps.
fig.39
O ponteiro mdio "Horas" efetua uma rotao para cada mudana de 10000 ps. Quando o
ponteiro dos mnutos der uma volta completa o das horas, chegar no no 1 registrando 1000 ps.
42
Exemplo: o ponteiro dos minutos encontra-se no zero, mas o ponteiro das horas est no n 1.
Isto significa que o avio est a 1000 ps.
fig.40
Outro exemplo: o ponteiro dos minutos encontra-se no primeiro trao aps o n 8, portanto 820
ps; o ponteiro das horas est entre o n 1 e 2, portanto 1 000 ps. A leitura registrada portanto
1820 ps.
., .
fig.41
O ponteiro pequeno "segundos" efetua uma rotao completa para cada mudana de 100000 ps.
Ento, quando o ponteiro das horas der uma volta completa o ponteiro dos segundos chegar no
n 1 registrando 10000 ps.
43
Exemplo de leitura usando os trs ponteiros: o ponteiro dos minutos encontra-se no n 8, portanto
800 ps; o ponteiro das horas entre os ns O e 1, portanto no lido; e o ponteiro dos segundos
entre os ns 1 e 2, portanto 10000 ps. Agora s fazer a soma das leituras, perfazendo 10800
ps.
fig.42
Caro aluno, agora ns podemos concluir a nossa leitura, dizendo:
Quando o ponteiro longo (minutos) completar a primeira volta, o ponteiro mdio (das horas)
chegar no n 1, registrando 1000 ps. A medida que o avio sobe, o ponteiro das horas vai
girando at uma volta completa, onde o ponteiro dos segundos registrar 10000 ps.
Caro aluno, eu estou certo de que voc compreendeu a. leitura do altimetro. Fique
tranqilo porque, no final do nosso mdulo, faremos mais alguns exerccios, e estes o ajudaro a
fixar melhor.
Est preparado? Ento vamos comear:
Quando a aeronave fizer um vo de uma localidade para outra, o boto de ajuste do altimetro
girado, antes da decolagem, para que os ponteiros indiquem a altitude local.
Exemplo: A aeronave C-95 viajar de Guaratinguet para o Rio de Janeiro. A altitude de 1761
ps.
Antes da decolagem, Q piloto dever ajustar Q altimetro, atravs do boto de ajuste, de
modo que os indices estejam em zero. No mostrador do altmetro:
- Os ponteiros indicaro a altitude local.
- A presso baromtrica, no visor, ser a do nvel do mar.
O avio decola e a aeronave sobe at a altitude de 10000 ps (altitude escolhida para a
viagem). O avio chega ao Rio e pousa e, aps o pouso, o mostrador. indicar:
- Os ponteiros: a altitude do Rio, ou seja, zero ps de altitude.
-Os indices continuam no zero, e a presso a mesma de antes da decolagem, ou seja, a
do nvel do mar. Caro aluno, agora ns vamos ver um exemplo com a aeronave fazendo um
vo, pousando no mesmo local de onde decolou.
44
. ..... _, ___ , ,. ;:/ ;..-.
Antes da decolagem, para os vos locais, colocam-se os ponteiros atravs de ajuste manual em
zero; os ndices ndicaro a altitude local e a presso baromtrica tambm ser a local.
Exemplo: decolagem de Guaratinguet para o lanamento de pra-quedistas, na zona de
lanamento local.
- Os ndices indicaro a altitude local. A aeronave decola e realiza a misso. Aps o
pouso, as indicaes do mostrador do altimetro sero as mesmas de antes da decolagem.
NOTA IMPORTANTE
A faixa padro para a escala baromtrica de 28, 1 a 31, O polegadas de mercrio.
Caro aluno, conclumos mais uma etapa do nosso mdulo. Espero que voc tenha gostado dos
instrumentos vistos. Vamos dar uma parada, para voc verificar se entendeu o que lhe foi
explicado, realizando os exerccios que se seguem.
45
Exerccios do TEXTO V
1 - Qual o mecanismo interno do velocmetro?
2 - Como ficar o ponteiro do indicador de subida e descida, quando a aeronave estiver em vo
plano? ___________________________________ _
3 - Qual o mecanismo interno do indicador de subida e descida? ______________ _
4- O que altitude?----------------------------------------
1 - Em misses tticas, o piloto precisa saber a altura do avio at o alvo.
2 - Altura a elevao do avio, levando em considerao o nivel do mar.
3 -No velocmetro, a presso esttica atua no interior do diafragma.
III - Relacione a coluna da direita com a da esquerda. Nem todas as afirmaes da coluna da
1 () Clmb
2 ( ) Misses tticas
3 ( ) Altitude
4 ()Velocmetro
a) altura do avio at o solo.
b) deslocamento de uma cidade pra outra
c) velocidade vertical.
d) presso dinmica.
e) cpsula aneride.
46
diafragma
na horizontal, ou seja, permanecer em zero.
diafragma
a altura em relao ao nvel do mar.
x
x
x
a
b
c
d
- ~ - ~ ; : -; : --. - . .
I - 1 - Diafragma.
2 -Permanecer em zero.
3 - Diafragma.
Gabarito dos exerccios - TEXTO V
4 - a elevao do avio, levando em considerao o nvel do mar.
II- 1- Certo
2- Errado
3- Errado
III-1-(c)
2- (a)
3- (b)
4- (d)
->-
Caro aluno, se voc acertou os exerccios e no tem dvida sobre o que estudou neste texto,
passe para o TEXTO VL Mas, se ainda tem dvida, no passe adiante sem antes san-la.
47
.... _.;;._. __
TEXTO VI- FINALIDADE E REGULAGEM DA SUCCO PARA O FUNCIONAMENTO
DOS INSTRUMENTOS GIROSCPICOS
-Identificar os princpios de giroscpia.(Cn)
-Explicar o funcionamento do horizonte artificial, giro direcional e curva e inclinao.(Cp)
- Distinguir o posicionamento dos instrumentos giroscpicos durante as mudanas de
altitude de vo. ( Cp)
Caro aluno vai iniciar o texto VI do nosso mdulo. Este texto tratar dos instrumentos
giroscpicos, bem como a maneira de produzir a rotao para o funcionamento dos mesmos.
FINALIDADE E REGULAGEM DA SUCO
O sistema de suco empregado nas aeronaves para o funcionamento dos instrumentos
giroscpicos. A suco obtida atravs de uma bomba de vcuo tipo ~ h e t a . O sistema
~ e : tubulaes, filtro restritor de ar, vlvula reguladora, bombaaevacuo e separador
de leo, possuindo um manmetro para a indicao da suco* que varia nos avies de 3,75 a
4,25 polegadas de HG.
.,,,dia .lt!!
,$iu,A 111
fig.43
NOTA IMPORTANTE
A regulagem da suco feita na vlvula reguladora. Quando giramos no sentido de aperto,
diminui a suco porque aumenta a entrada de ar atravs da vlvula.
48
FUNCIONAMENTO
A bomba de vcuo, instalada na caixa de acessrios, succiona o ar do horizonte artificial,
provocando uma movimentao do ar para girar o mecanismo interno do instrumento. A rotao
do mecanismo interno chegar a 12000 RPM. A bomba de vcuo lubrificada pelo leo do
motor.Logo aps, o leo mistura-se com o ar, indo para o separador de leo, de onde o ar ir para
a atmosfera e o leo retornar ao motor.
O giro direcional e a curva de inclinao esto ligados ao horizonte artificial.
TEORIA DOS GIROSCPIOS
X
x-
fig.44
O giroscpio possui trs eixos de liberdade:
a) o eixo "x" b) o eixo "y" c) o eixo "z"
Quando voc faz um pio girar, est aplicando ao mesmo um princpio de giroscopia
atravs da rotao.
O giroscpio em funo de suas caractersticas internas pode funcionar sob o princpio da
rigidez e da precesso.
Rigidez: a tendncia de um giroscpio em manter o seu eixo de rotao numa mesma direo
no espao.
Precesso: a tendncia de um giroscpio em mudar a direo do seu eixo de rotao de 90,
quando uma fora atua sobre ele.
Caro aluno, ns vamos estudar os instrumentos que usam os princpios de giroscpia.
a- HORIZONTE ARTIFICIAL
Finalidade: Proporcionar ao piloto a atitude (posicionamento) da aeronave em torno dos
eixos longitudinal e lateral.
49
responder a ao de uma fora 90 frente do ponto onde foi aplicada.
FUNCIONAMENTO
Os horizontes artificiais antigos funcionam por uma suco de 3.75 a 4.25 polegadas de
HG. Os horizontes artificiais modernos so acionados por 28 volts de CC ou 115 volts de CA
com 400 Hertz.
O horizonte artificial utiliza o princpio da rigidez giroscpica. A indicao obtida em
funo do movimento relativo entre uma avioneta fixada caixa do instrumento e uma barra
(simbolizando o horizonte) acoplada ao mecanismo giroscpico.
V amos ver agora vrios exemplos das posies do horizonte artificial:
LINHA DE VO
fig.45
SUBIDA
fig.48
PLANAGEM
fig.51
INCLINAO
ESQUERDA
fig.46
SUBIDA COM
INCLINAO ESQUERDA
fig.49
DESCIDA COM
INCLINAO ESQUERDA
fig.52
50
INCLINAO
DIREITA
fig.47
SUBIDA COM
INCLINAO DIREITA
.. fig.50
DESCIDA COM
INCLINAO DIREITA
fig. 53
Agora, ns vamos estudar o:
b - GIRO DIRECIONAL
Finalidade: Estabelece referncia fixa para que se mantenha a direo do vo. Em
conjunto com a bssola, indicar o rumo ou a direo de vo; serve tambm para indicar a
amplitude das curvas.
fg.54
FUNCIONAMENTO
Os giros direcionais antigos so acionados por uma suco _de 3.75 a 4.25 polegadas de
HG. Os giros direcionais modernos so acionados por 28 volts de CC ou 115 volts de CA com
400 Hertz.
O giro direcional utiliza o princpio giroscpico da rigidez. Os modelos antigos possuem
um boto de ajuste e travamento cuja finalidade ajustar a leitura do carto azimute no rumo
desejado e travar o conjunto giroscpico.
V amos estudar o terceiro e ltimo instrumento que trabalha com giroscpia.
c- INDICADOR DE CURVA E INCLINACO (TURN AND BANK)
Finalidade: Possibilitar ao piloto efetuar curvas de preciso, coordenando o movimento
do leme de direo e aileron.
FUNCIONAMENTO
Utiliza o princpio giroscpico da precesso. A suco aplicada ao tum and bank de 1.8
a 2.2 polegadas de HG. Mais recentemente, os tum and bank so acionados por 28 volts de CC
ou 115 volts de CA com 400 Hertz.
No mostrador do turn and bank, v-se um ponteiro e um inclinmetro. O ponteiro indica
a movimentao da aeronave em tomo do eixo vertical. O inclinmetro possui uma esfera de
vidro de cor preta, que se movimenta em funo da inclinao da aeronave do eixo longitudinal.
Numa curva, o ponteiro desloca-se para o lado em que a aeronave mudou de direo. Se a
aeronave glissar (fora de gravidade maior que a fora centrfuga) a esfera deslocar-se- para o
lado interno da curva. Se a aeronave derrapar (fora centrfuga maior que a fora da gravidade), a
esfera deslocar-se- para o lado externo da curva.
51
-.-;:. __ .. .:
Observe os exemplos de uma aeronave fazendo curvas:
LinhadeV6o Cunia Direita
Curva Esquerda
fig.SS fig.56 fig.57
fig.58 fig.59
NOTA IMPORTANTE
Nos vos acrobticos, os instrumentos giroscpicos suco devero ser travados.
Caro aluno chega ao fim de mais um texto do nosso mdulo. Vamos dar uma pij[ada para voc
verificar se entendeu o que lhe foi explicado, realizando os exerccios que se seguem.
52
Exerccios do 1EXTO VI
1- Quantos eixos de liberdade possui o giroscpio? ______________________ _
2- Quais so os princpios de giroscpia? ____________________________ _
3 - Qual o princpio giroscpico utilizado no horizonte artificial? _______________ _
ll- Marql.le com um "X", conforme as afirmaes estejam certas ou erradas.
1 - Os instrumentos para curvas e inclinaes utilizam o princpio giroscpio de rigidez.
2- Os giros direcionais antigos trabalham com suco de 1,8 a 2,2 IN HG.
3 -Na glissagem, a fora centrfuga maior do que a gravidade.
m - Relacione a coluna da direita com a da esquerda. Nem todas as afirmaes da coluna da
1 ( ) Derrapagem
2 ( ) Glissagem
3 ( ) Giro direcional
4 ( ) Horizonte artificial
a) referncia.fixa da linha de vo.
h) fora da gravidade
c) fora centrfuga maior que a fora da gravidade
d) um barra simbolizando o horizonte
e) suco de 1,8 a 2,2 IN HG.
53
3 eixos
rigidez e precesso
rigidez
x
x
x
b
c
d
a
Gabarito dos exerccios- TEXTO VI
I - 1 - Trs eixos de liberdade.
2 - Rigidez e precesso.
3- Rigidez.
II - 1 -Errado.
2- Errado.
3- Errado.
ill-1-(c)
2- (b)
3- (a)
4- (d)
Caro aluno encerra mais esta etapa. Se voc acertou todos os exerccios, parabns. Voc est
apto a passar para a unidade seguinte.
\
54
- - --- -------<-- -. ::- ~ - - . .
TEXTO VII- FINALIDADE E APLICACO DOS INDICADORES DE POSICO
- Identificar o sistema selsyn. ( Cn)
- Identificar o sistema autosyn. ( Cn)
- Diferenciar os usos do sistema selsyn do autosyn.(Cp)
Caro aluno vai iniciar o stimo texto do nosso mdulo. Este texto tratar dos indicadores
de posies dos tipos selsyn e autosyn. atravs destes sistemas que ns sabemos se o trem de
pouso abaixou, as posies dos flaps e muitas outras informaes.
FINALIDADE E APLICAO DO SISTEMA SELSYN
A finalidade do sistema selsyn indicar a posio de diversas unidades mveis, tais
como: trem de pouso, cowl flaps, portas, portas bombas, quantidade de combustvel nos tanques
etc.
Compe-se de:
-Indicador
- Transmissor
- Fios de ligao
;;......... ..... ~ , ~
fig.60
~ - 'I!IJIIii-
FUNCIONAMENTO
Indicador: contm 3 bobinas fixas, colocadas a 120 uma da outra. No centro destas
bobinas, existe um m permanente pivotado, onde fixado um ponteiro. Deste modo, quando,
por exemplo, o trem de pouso mudar de posio, seu movimento far variar a resistncia do
circuito eltrico. Esta variao afetar o fluxo de corrente no circuito. Esta mudana de corrente
ser mostrada no indicador atravs de um novo posicionamento do m pivotado, que colocar o
ponteiro numa nova indicao.
Transmissor: consiste de uma resistncia varivel, de forma circular, e de um brao de
contato mvel, o qual ligado por meio de um sistema de alavancas a qualquer componente
cuja posio deve ser indicada.
NOTA IMPORTANT
Os indicadores de posio do sistema "selsyn" funcionam com 28 volts de CC supridos pela
aeronave.
Caro aluno, aqui encerra o sistema selsyn. O mesmo utilizado exclusivamente para os
indicadores de posio. V amos iniciar o sistema autosyn, que muito verstil, porque, alm de
indicar posies de peas mveis, poder nos dar outras indicaes.
55
FINALIDADE E APLICAO DO SISTEMA AUTOSYN
o sistema "autosyn" tem como finalidade indicar a quantidade de presso do combustvel
e tambm a posio de peas mveis, tais como: trem de pouso, flaps etc.
O sistema autosyn energizado com 26 volts de CA com 400 Hertz fornecidos por um
inversor.
Compe-se de:
- Transmissor
-Indicador
- Fios de ligao
FUNCIONAMENTO
O transmissor do sistema autosyn fixado prximo ao local onde se vai efetuar a
medio e ligado, eletricamente, ao indicador no painel de instrumentos. Consta, basicamente,
de dois conjuntos principais: um dispositivo mecnico de medio, que pode ser um aneride,
um diafragma, tubo de Bourdon, mola bimetlica etc, e uma unidade sincrnica ou motor
sincrono.
O dispositivo mecnico capta a informao que se quer medir e, por meio de sistema de
engrenagens, aciona a unidade sincrnica. A unidade sincrnica, ou motor sincrono,
basicamente igual para todos os transmissores, independente de sua finalidade.
O indicador, instalado no painel, contm tambm um motor sincrono praticamente igual
ao do transmissor. O ponteiro do indicador est fixado no rotor do motor sincrono e se move
sobre o mostrador em funo do sinal captado pelo sincrono do transmissor.
Caro aluno chega ao fim de mais um texto do nosso mdulo. Vamos realizar alinsexerccios
para voc verificar se entendeu o que lhe foi explicado.
56
Exerccios do TEXTO VII
1- Que tipo de corrente trabalha o sistema selsyn? ______________________ _
2- Qual a finalidade do sistema selsyn? ------------------------- __ _
3 - Cite um dos mecnicos que podemos ter no transmissor do autosyn: ___________ _
1 -No sistema selsyn, o indicador possui um ponteiro pivotado em um m permanente.
2 - O sistema autosyn energizado com 26 volts de "CA" com 400 Hertz.
3 -No transmissor do sistema selsyn, ns temos um motor sncrono de CC.
4 - O sistema selsyn muito mais verstil do que o sistema autosyn.
57
corrente continua
Utilizado como indicadores de posio.
capsula aneroide, diafragma,
mecanismos
tubo de bourdon, etc.
x
x
x
x
Gabarito dos exerccios do TEXTO Vll
I - 1 - Trabalha com corrente contnua_
2 - O sistema selsyn indica, exclusivamente, posies de peas mveis.
3 -Ns podemos ter, no sistema autosyn, um diafragma, aneride ou tubo de Bourdon.
li- 1- Certo
2- Certo
3 -Errado
4 -Errado
Caro aluno, o nosso texto foi bastante pequeno. Em conseqncia, as questes foram bem
concentradas no assunto. Espero que voc tenha acertado todas. Neste caso, passe para o texto
seguinte.
Boa Sorte!
58
TEXTO VIII - TIPOS DE BSSOLAS E FINALIDADE E USO DO RDIO-COMPASSO
- Identificar os tipos de bssolas. (Cn)
-Diferenciar os mecnicos internos de uma bssola magntica da bssola eltrica. (Cp)
- Identificar as partes componentes do rdio-compasso. ( Cn)
- Interpretar o uso do rdio-compasso. ( Cp)
Caro aluno est chegando ao final do nosso mdulo instrucional. Esta a nossa ltima
parte. Trataremos da bssola e do radio-compasso, portanto, dois assuntos de navegao. Eles
so bastante fceis e voc, com certeza, gostar.
TIPOS DE BSSOLAS
Nas aeronaves, so usados dois tipos de bssolas:
Magntica Eltrica
fig.61 fig.62
FUNCIONAMENTO
sabido que a terra age como um enorme m com um plo prximo ao plo geogrfico
norte, e a outra extremidade prxima ao plo geogrfico sul. Sabe-se tambm que se duas barras
imantadas forem colocadas de maneira que os dois plos norte de cada uma delas fiquem
prximos, haver repulso. Por outro lado, quando os plos norte e sul so aproximados, atraem-
se. Assim, se uma barra for suspensa, de maneira a girar livremente no seu centro de gravidade, a
mesma ser afetada pelas linhas de fora magntica da terra e tomar posio com uma
extremidade apontando para o plo norte e outra apontando para o plo sul. Devido quela
influncia, as extremidades da barra sero chamadas de norte e sul, respectivamente.
A construo da bssola para aeronaves baseada nas propriedades da barra imantada
(m) e da terra como um m maior. '
BSSOLA MAGNTICA
A bssola do tipo m consiste, essencialmente, de recipiente cheio de lquido contendo
um elemento flutuante (limbo), que possui um sistema de pequenas barras imantadas. Esse
elemento est suspenso, de modo que as barras imantadas possam alinhar-se com a componente
horizontal do campo magntico terrestre. A posio do elemento e sua graduao, no tipo de
59
bssola de leitura direta, so visveis, com referncia linha de f, atravs de uma janela de
vidro.
.'\
tiS 12
~ h h f d l l l
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1!.1l I t 1\\\1\\Q
"'
11
o
fig.63
BSSOLA ELTRICA
Funciona por intermdio de um transmssor instalado normalmente na asa esquerda, de
fios de ligao e de um indicador instalado no painel. A transmsso em uma bssola eltrica
feita por intermdio de dois motores sincrnicos de CA.
A fonte de energia um inversor de 26 volts de CA com 400 Hertz para o sistema
magnesyn.
fig.64
NOTA IMPORTANTE
Na bssola eltrica, a marcao de rumo dada de 2 em 2 graus e na magntica, de 5 em 5 graus.
60
CARACTERSTICAS DAS BSSOLAS
A bssola sofre duas influncias: declinao e inclinao.
DECLINAO
Declinao a diferena angular entre o norte verdadeiro e o norte magntico.
fig.65
INCLINAO
Inclinao a diferena angular entre o eixo da bssola e o limbo. Se a inclinao do
avio exceder a 75, a bssola fornecer uma indicao de rumo imprecisa.
fig.66
61
NOTA IMPORTANTE
A bssola magntica colocada no local de menor influncia magntica do avio. Normalmente
no eixo longitudinal do avio e fora do painel, evitando, assim, influncia dos instrumentos
eltricos.
COMPENSAO DE BSSOLA
Verificao da variao do rumo ou direo devido s influncias sofridas pela bssola
no avio. Sempre que se fizer uma modificao no avio, necessrio fazer nova compensao.
Dois mtodos so usados para compensao da bssola:
- Por intermdio da rosa dos ventos.
-Por intermdio da bssola padro.
NOTA IMPORTANTE
A compensao nunca deve ser feita perto de qualquer estrutura metlica, como: hangar, fios
eltricos, trilhos de ferrovias, condutos subterrneos de ao, ou qualquer objeto que possa
ocasionar influncias magnticas na bssola.
medida do possvel, todos os objetos fixos ou mveis, que contenham material de ferro, devem
ser colocados na posio que ocuparo em vo.
O pessoal encarregado da compensao no deve carregar instrumentos ou peas de ao no
bolso. Para os ajustes, devero ser usadas chaves de fenda amagnticas. No dever haver outras
aeronaves nas imediaes.
A indicaes de compensao de bssola devem ser lanadas em um carto, que ser
colocado junto da bssola no painel da aeronave.
Caro aluno chega ao ltimo assunto do nosso mdulo. O mesmo ser estudado de
maneira bem simplificada. Quando vocs estudarem a matria, Sistema de Radionavegao, o
assunto ser abordado com profundidade.
FINALIDADE E USO DO RDIO-COMPASSO
Compe-se de:
O sistema de navegao tem, entre outros componentes, o sistema de navegao "ADF",
tambm chamado de Rdio- Compasso Automtico. E compostos de um receptor, uma antena
Loop, uma antena Sense e um indicador graduado de 0 a 360 (RMI).
fig.67
62
-si_ ..

O receptor tem a finalidade de sintonizar uma estao de destino, a qual poder ser o "NDB"
(Sinais No Direcionais) ou uma estao de radiodifuso. Os sinais das estaes so captados
atravs da antena Loop e Sense, instalada no eixo longitudinal da aeronave (parte superior ou
inferior).Estes sinais, depois de devidamente tratados, so apresentados no RMI. O udio
retirado destes sinais, que foram captados pela antena Loop e Sense, e introduzido no sistema de
interfone do avio. Este sinal de udio apresentado nos fones ou alto-falantes da cabine.
FUNCIONAMENTO
O seu mecanismo interno "AUTOSYN". Compem-se de um motor sincrono de CA
atuado pela antena Loop e outro motor sncrono no indicador no painel.
O piloto sintoniza no receptor a freqncia da localidade desejada. A antena Loop
orienta-se para esta direo, mudando a posio do motor sncrono. Ao mesmo tempo, o motor
sncrono do ndicador mover o ponteiro, ndicando em graus a posio da estao transmissora.
Caro aluno ser que voc entendeu tudo? Vamos verificar seu entendimento?
Faa os exerccios a seguir, para verificar se compreendeu tudo.
63
Exerccios do TEXTO VIII
1 - De quantos em quantos graus indica a bssola magntica? _________________ _
2- O que declinao magntica?
-------------------------------
3- O que inclinao na bssola magntica?--------------------------
4- O indicadorRMI graduado de------------
1 - O sistema de rdio-compasso tem como mecanismo interno o sistema selsyn.
2 - Os sinais das estaes so captados atravs da antena Loop e Sense instalada no eixo
longitudinal da aeronave.
3 - A bssola magntica colocada no local de menor influncia magntica do avio.
ill - Relacione a coluna da direita com a da esquerda. Nem todas as afirmaes da coluna da
1 ( ) Antena Loop
2 ()NDB
3 ( ) Limbo mvel
4 ()De 2 em 2 graus
a) sinais no direcionais.
b) instalado na parte superior ou inferior
c) bssola magntica.
d) bssola eltrica.
e) sistema selsyn.
64
de cinco em cinco graus
a diferena entre o norte verdadeiro e o magntico.
diferena angular entre o limbo e a linha de f
0 a 360
x
x
x
a
b
c
d . ____ . _______ ;
Gabarito dos exerccios do TEXTO Vlli
I-l-De5em5graus.
2 - a diferena angular entre o norte verdadeiro e o norte magntico.
3 - a diferena angular entre o eixo da bssola e o limbo.
li - I - errado
2- certo
3- certo
III-1-(b)
2- (a)
3- (c)
4- (d)
Caro aluno, se voc acertou os exerccios e no tem dvida, parabns! Vamos fazer a auto-
avaliao do nosso mdulo.
65
AUIO-AVALIA_O
I - Marque com um "X", conforme as afirmaes estejam certas ou erradas:
1 - Para efeito de estudo os instrumentos so divididos em quatro grupos.
2 - O tubo de Bourdon um mecanismo usado nos liquidmetros e instrumentos
giroscpicos.
()certo ()errado
3 - O tubo de Bourdon forte usado no manmetro de presso hidrulica.
4 - O termmetro de presso a lquido compe-se de: bulbo, tubo capilar e mecanismo
D'Arsonval.
()certo ()errado
5 - O termmetro par trmico pode ser constntan e ferro ou cobre.
6 - O termmetro da cabea do cilindro do tipo par trmico.
( )certo ( ) errado
II - Responda as questes:
1 - O taqumetro cronomtrico utilizado em
a - turbojatos.
b - bimotores.
c - monomotores.
2 - O liquidmetro do tipo bia mecnica utilizado nos avies:
a - turbojatos
b - turbohlices
c - monomotores
3 - A presso dinmica do tubo de Pitot enviada para o
a- climb.
b - altmetro.
c- velocmetro.
4 - O altmetro utiliza como mecanismo interno o
a - aneride.
b - diafragma.
c - tubo de Bourdon.
66
x
x
x
x
x
x
ill- Relacione a coluna da direita com a da esquerda. Nem todas as afirmaes da coluna da
1 ( ) Taqumetro
2 ( ) Par trmico
3 ( ) Liquidmetro
4 ( ) Indicador de
taqumetro
5 () Selsyn
6 ( ) Bssola magntica
a) Motor sncrono, conjunto de arrasto e disco magntico.
b) Bia de cortia.
c) Termmetro.
d) Grupo motor.
e) Indicador de posio.
f) De 5 em 5 graus.
g) Grupo de vo.
h) Giro direcionaL
67
d
e
b
c
f
a
I-l-certo
2- errado
3- certo
4- errado
5- certo
6- certo
II-1-c
2-c
3- c
4-a
III-1-d
2-c
3-b
4-a
5-e
6-f
GABARITO DA AUTO-AVALIAO
Caro aluno, se voc acertou todas as questes, muito bem! Parabns! Voc realmente est
pronto, a partir de agora, para observar e aprender mais nos painis dos avies.
68
CONCLUSO
Caro aluno, durante o estudo do nosso mdulo, ns vimos diviso dos instrumentos nos
grupos, suas caractersticas e os seus mecanismos de funcionamento, tendo uma viso particular
de cada um. Verificamos que os instrumentos so bastante delicados, requerendo um cuidado
especial no seu manuseio e transporte.
Caro aluno espero que este mdulo o tenha ajudado na compreenso dos instrumentos, e
no se esquea de que ns vimos s os princpios bsicos. A tecnologia est avanando a cada
dia, no deixe de continuar estudando.
Boa Sorte!
69
1 - GIBSON JACQUES MARCLIO - VOL. 1 e 2
Instrumentos de Aeronaves- Fev 1944.
2 - Apostilas do Curso de Instrumentos da EEAR.
3 - OT C-95-112
4- OT T-25-1/2
- --- -;-'.; __ ,-
5- AGRADECIMENTOS A STAE (SEO DE TECNOLOGIA APLICADA AO
ENSINO)
70
~ I
..
~ i
I
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