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El bloque motor y la culata.

El motor es la parte ms importante de nuestro coche. Conocer sus partes nos ayudar a saber qu se esconde debajo del cap y a entender el funcionamiento de nuestro coche. Su construccin requiere de un gran trabajo de ingeniera que, para su ptimo funcionamiento, tenemos que aprender a cuidar. El bloque motor es, junto a la culata, una de las partes ms importantes del motor. Es la estructura sobre la que se sitan el resto de elementos del motor, como pueden ser los pistones o el cigeal. La forma del bloque, as como su estructura, depende bsicamente del tipo constructivo que tenga el motor, segn los tipos de motores de los que os hablamos das atrs. Habitualmente, el bloque motor suele estar fabricado de fundicin o aluminio, con lo que ahorramos peso y mejoramos la refrigeracin.

En el interior del bloque motor nos encontramos los cilindros y, a su alrededor, se encuentran todos los canales de refrigeracin por donde circula el anticongelante. El tamao de los cilindros vara segn la carrera y tamao del pistn. Por otro lado, el espesor de las paredes que forman los cilindros depende de la presin de trabajo a la que es sometido el motor. Teniendo esto en cuenta, podemos decir que los motores diesel tienen unas paredes de cilindro ms gruesas ya que trabajan a una presin superior que en los motores de gasolina. La culata, situada normalmente sobre el bloque motor, es el componente de mayor complejidad a la hora del diseo de un motor. Adems, es la pieza que mayor fragilidad presenta ya que tiene que soportar grandes esfuerzos y temperaturas muy altas en la cmara de combustin. En el interior de la culata se sitan las vlvulas y los rboles de levas, entre otros elementos. El material empleado para la fabricacin de una culata es muy similar al del bloque motor. Para el diseo de la cmara de combustin situada en la culata, se tiene en cuenta la relacin de compresin a la que trabajar el motor, as como la disposicin de las vlvulas. Entre la culata y el bloque motor se sita la junta de culata. La misin de esta junta es proporcionar estanqueidad y hermeticidad. Gracias a la junta de culata tambin se pueden evitar fugas de anticongelante o aceite, de los correspondientes canales de engrase.

COMPROBACION EN LA CULATA

Cubicacion y Estanqueidad de Cmaras Dichas comprobaciones se realizan al unisono, para lo cual, con las vlvulas montadas y cerradas y la buja apretada, se proceder a llenar las cmaras de combustin, con la de una probeta de precisin, vertiendose aceite en las mismas. Para ello se recurrir a unos recubrimientos transparentes generalmente en PVC, que cubran holgadamente toda la superficie de la cmara, y estn dotados de un orificio por el que efectuar el llenado de aceite.

Ella se llevara a cabo en todas las camaras, verificandose al mismo tiempo la estanqueidad de las mismas. La posible diferencia mxima de cubicacion entre cmaras, ha de estar entre lo dictaminado por el fabricante. Los fallos de estanqueidad suelen deberse a un deficiente cierre de las vlvulas, algo fcil de determinar, dado que el aceite deja huella al fluir. Planificado Consiste en verificar la alineacin longitudinal y transversal del plano de junta, en su unin con los cilindros. Dicha comprobacion se puede efectuar con la ayuda de una regla de precisin, dispuesta sobre la culata, tratando de introducir entre ambos elementos galgas de espesores. Tambin se puede llevar a cabo con la ayuda de un mrmol, sobre el que se aplica un producto con gran poder de teido, apoyando la culata en el mismo y verificando la uniformidad de la huella dejada por el citado

producto. Hoy en da casi ningn fabricante recomienda efectuar la operacin de rectificado en una culata desplanificada, si bien se puede jugar con el espesor de la junta, permitindose rectificados ligeros, siempre inferiores a 0,5 m.m.

Alojamiento de Elementos de la Distribucin Se habr de comprobar el dimetro de los apoyos de los arboles de levas, as como el se los alojamientos de los taques o vasos invertidos.Ello se efectuara con ayuda de un micrmetro de interiores o un alexometro. Saliente de Vlvulas y Precamara

En el primer caso, dicha comprobacion se efectuara para evitar variaciones en la cubicacion de las cmaras, en caso de que dicha comprobacion no se hubiese llevado

a cabo, impidiendo que la relacin de compresion se aleje de su valor nominal.

En el caso de la precamara, su saliente se verifica para comprobar si el montaje de la misma es correcto, habiendo encajado plenamente en su alojamiento. En ambos casos se utiliza el reloj comparador.