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WEHRMACHTVERKEHRSDIREKTIONEN In den besetzten Gebieten in Frankreich, Belgien und Luxemburg behielt sich der Chef des Transportwesens zunchst

die Verwaltung der Eisenbahnen und Binnenwasserstraen vor, was offiziell mit der Militrverwaltung begrndet wurde, in erster Linie aber mit den noch beabsichtigten Operationen (England, Gibraltar) zusammenhing. Vor diesem Hintergrund waren organisatorische nderungen im militrischen Transportwesen unerlsslich; geschaffen wurden die Wehrmachttransportleitung Paris und die Wehrmachtverkehrsdirektionen Brssel (Mai 1940) und Paris (Juli 1940), diesen angeschlossen waren Transportkommandanturen und Eisenbahn(betriebs)direktionen bzw. Eisenbahntransportabteilungen. Die seit August 1940 eingerichtete Wehrmachttransportleitung Paris bernahm im Oktober die Gesamtverantwortung ber das Transportwesen in den besetzen Gebieten, die WVD?s wurden nachgeordnete bzw. unterstellte Einrichtungen. Die militrische Befehlsgewalt im Transportwesen endete im Westen 1942, im Juni gleichen Jahres bernahm das Reichsverkehrsministerium die Verantwortung fr die Verkehrswege; die Wehrmachtverkehrsdirektionen gingen in zivile Hauptverkehrsdirektionen ber. Die Wehrmachttransportleitung Paris beschrnkte sich fortan auf die Bearbeitung der reinen Wehrmachttransporte und die Zusammenarbeit bzw. Koordinierung der Ttigkeit der Transportkommandanturen. Trotz der Tendenz, im Osten und Sdosten die tatschlich betriebsfhrenden Institutionen auf dem Gebiet des Verkehrswesens auch offiziell mit der Verantwortung zu betrauen, musste auf Grund diverser Schwierigkeiten -hauptschlich hervorgerufen durch die Verschrfung des Partisanenkrieges- im Oktober 1942 auf dem Balkan die WVD Sdost - und in Italien ein Jahr spter die WVD Italien - etabliert werden. Neben der Aufsicht ber den Betrieb und die Verwaltung der Eisenbahn und Wasserstraen oblagen den Direktionen die zentrale Steuerung der endgltigen Wiederherstellung, des Ausbaus und der effektiven Ausnutzung der Verkehrswege. Die WVD's nahmen damit gleichzeitig die Aufgaben einer Reichsbahndirektion wahr. Demzufolge vereinigten sie zwei "Friedens"-Behrden auf sich: Eine Transportkommandantur und eine Reichsbahndirektion, was eine gemischte Besetzung (sog. militrische und zivile Komponente) zur Folge hatte. Die Wehrmachtverkehrsdirektionen waren zu grten Teilen gleich oder hnlich aufgebaut. Als Beispiel, das auch in der vorliegenden berlieferung Niederschlag findet, wird nachfolgend die Organisationsstruktur der Wehrmachtverkehrsdirektion Paris beschrieben (Vgl. RW 18/75 Geschftseinteilungsplan vom 7. Juli 1940): Leiter der Eisenbahntransportabteilung West/Wehrmachttransportleitung 1940 - 1942 LtGen. Otto Kohl 1886 (Leiter der Wehrmachtverkehrsdirektion Paris) 1940 Col. Werner Gritz 1892 - 1958 1940 - 1942 ...