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INSA DE STRASBOURG Spcialit GENIE CIVIL

Etude des mthodes Chantier de lEchangeur Est - Nancy

Auteur : WAGENHEIM Christophe, lve ingnieur de 5me anne INSA Strasbourg, Spcialit Gnie Civil, Option Construction

Tuteur entreprise : THOMAZO Antoine Chef de service, PERTUY Construction

Tuteur INSA Strasbourg : GUYVARCH Bertrand Professeur Agrg de Gnie Civil

Juin 2008

PFE : Etude des Mthodes de lEchangeur Est Nancy

Sommaire
Remerciements .............................................................................................................. 5 Rsum et mots clefs..................................................................................................... 6 Introduction................................................................................................................... 7 Chap. 1 : Prsentation de lentreprise ........................................................................... 8 1 2 3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 Le groupe Bouygues .................................................................................................. 9 Bouygues Construction .............................................................................................. 9 Bouygues Entreprise France Europe (BYEFE)..............................................................10 Pertuy Construction ..................................................................................................12 Organisation gographique et marques..................................................................12 Organisation structurelle .......................................................................................13 Ralisations depuis 1996 par activits....................................................................15 Dmarche QSE .....................................................................................................16

Chap. 2 : Prsentation du sujet ................................................................................... 17 1 1.1 1.2 2 2.1 2.2 3 3.1 3.2 3.3 Problmatique du PFE...............................................................................................18 Dfinition du sujet ................................................................................................18 Planning de charge prvisionnel ............................................................................19 Objectif entreprise....................................................................................................19 Etude mthodes ...................................................................................................19 Dynamique de recrutement...................................................................................20 Objectif personnel ....................................................................................................20 Travail autonome .................................................................................................20 Dcouverte dun mtier ........................................................................................20 Intgration dans une quipe de travail...................................................................21

Chap. 3 : Le projet de lEchangeur Est ......................................................................... 22 1 2 2.1 2.2 2.3 Description globale ...................................................................................................23 Les diffrents intervenants et le march ....................................................................26 Le march............................................................................................................26 Matrise douvrage ................................................................................................26 Matrise duvre ..................................................................................................26

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2.3.1 2.3.2 2.4 2.5 2.6 3 3.1 3.2 3.3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 5 5.1

Cabinet dArchitecture...................................................................................26 Bureau tude technique et fluides .................................................................26

Bureau de contrle technique................................................................................27 Coordinateur SPS .................................................................................................27 Cotraitants ...........................................................................................................27 Planning ..................................................................................................................27 Planning Gros uvre Objectif ...............................................................................27 Planning Gros uvre Actualis..............................................................................28 Planning TCE contractuel ......................................................................................28 Rles de Pertuy Construction ....................................................................................29 Gros-uvre .........................................................................................................29 Macro lot .............................................................................................................29 Synthse..............................................................................................................29 OPC (Ordonnancement, Pilotage, Coordination) .....................................................30 Structure porteuse du btiment et modes constructifs ................................................30 Infrastructure.......................................................................................................30 Paroi moule................................................................................................30 Dallage ........................................................................................................32 Fondations ...................................................................................................33 Poteaux poutres ...........................................................................................33 Voiles ..........................................................................................................33 Butonnage paroi moule ...............................................................................33 Dalle niveaux courants..................................................................................33

5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 5.1.5 5.1.6 5.1.7 5.2

Superstructure .....................................................................................................34 Poteaux poutres ...........................................................................................34 Plancher ......................................................................................................34 Contreventement..........................................................................................35

5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 5.4

Amphithtre .......................................................................................................35 Faades bton blanc .............................................................................................36

Chap. 4 : Etude des mthodes ..................................................................................... 38

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1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

Amphithtre ...........................................................................................................39 Plan architecte .....................................................................................................39 Etude de diffrentes variantes...............................................................................39 Retour au calepinage original ................................................................................40 Choix du mode constructif ....................................................................................41 Mthodes.............................................................................................................43 Ralisation des voiles grande hauteur de lamphithtre et des poteaux de la

1.5.1

poutre crmaillre .............................................................................................................43 1.5.2 1.5.3 1.5.4 1.5.5 1.5.6 1.5.7 1.5.8 1.5.9 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3 3.1 Clavetage des poutres crmaillres sur poteaux .............................................43 Ralisation poutres basses et hautes plnum .................................................43 Ralisation poutre crmaillre coule en place ...............................................44 Etaiement prdalles plnum ..........................................................................44 Coffrage poutres crmaillres de rive.............................................................45 Pose et Clavetage gradins prfabriqus .........................................................45 Etaiement prdalles dalle intermdiaire amphithtre (local rgie) ..................46 Etaiement dalle alvolaire sur amphithtre ...................................................46

Rampes daccs courbes des niveaux de parking ........................................................48 Prsentation.........................................................................................................48 Prdalles trapzodales : solution innovante ?.........................................................49 Etaiement Rampe -2 au -1 ....................................................................................51 Mise au point matriel-matriaux ..........................................................................54 Etaiement Rampe -1 au Rez de Chausse ..............................................................54 Suivi dexcution ..................................................................................................55 Faades en bton poli blanc ......................................................................................57 Variantes de calepinage et calepinage retenu.........................................................57 Variantes proposes .....................................................................................57 Variante retenue ..........................................................................................58

3.1.1 3.1.2 3.2

Systme de fixation provisoire et dfinitif...............................................................58 Stabilit provisoire ........................................................................................58 Phase en service ..........................................................................................60

3.2.1 3.2.2

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3.3 3.4

Etude de ltanchit horizontale et verticale..........................................................60 Plans mthodes....................................................................................................61 Plancher Haut Rez de Chausse ....................................................................61 Plancher Haut R+1 .......................................................................................63 Plancher Haut R+2 .......................................................................................64

3.4.1 3.4.2 3.4.3 4 4.1 4.2

Ralisation du Rez De Chausse ................................................................................64 Coffrage poteaux..................................................................................................64 Etaiement des poutres prfabriques.....................................................................65

Analyse personnelle..................................................................................................... 67 Conclusion ................................................................................................................... 70 Bibliographie................................................................................................................ 72 Liste des figures........................................................................................................... 73 Annexes ....................................................................................................................... 75

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Remerciements
A loccasion de la rdaction de ce PFE, je voudrais remercier:

-M. Guyvarch Bertrand, Professeur agrg de Gnie Civil lINSA Strasbourg -M. Calas Pierre, Directeur dExploitation Btiment chez Pertuy Construction -M. Castel Marc, Directeur Travaux section Btiment -M. Thomazo Antoine, Chef de Service au sein de Pertuy Construction -M. Degrmont Gatan, Chef de Groupe sur le chantier de lEchangeur Est -M. Guirat Ramzi, Conducteur de Travaux Gros uvre sur lEchangeur Est -M. Siat Sbastien, Conducteur de Travaux Second uvre sur lEchangeur Est -Mme Humbert Delphine, Ingnieur Mthode au sein de Pertuy Construction -M. Jaillot Christian, Responsable Maitrise sur lEchangeur Est -M. Carlier Mathieu, Dessinateur Projeteur sur lEchangeur Est -M. Ingressi Alexandre, Aspirant chef de chantier sur lEchangeur Est

A ces remerciements, je voudrais joindre ceux de lensemble des professeurs que jai ctoy durant ma formation en Gnie Civil, savoir les professeurs de lIUT Gnie Civil Illkirch et ceux de lINSA Strasbourg spcialit Gnie Civil.

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Rsum et mots clefs


Le chantier de lEchangeur Est Nancy a dbut en octobre 2007 pour une dure de 16 mois avec la construction du nouveau sige social de Colas et Screg Est. Ce chantier comporte 3 niveaux de parkings construits dans une enceinte constitue dune paroi moule et un btiment de bureau en R+3 construit sur la moiti de la surface des niveaux de parking (11000m de superstructure environ). Les principales caractristiques du chantier sont : -la construction dun amphithtre de 170 places avec prsence dune grille de soufflage insufflant de lair sous chaque sige. -les faades extrieures qui sont habilles en paroi en bton blanc poli qui portent de dalle dalle. -les rampes daccs au parking qui sont courbes et pentes variables et ont des gomtries variables, ncessitant des modes dexcutions adapts. -le niveau en grande hauteur du rez de chausse (5,10m sous dalle) qui a ncessit une tude particulire concernant ltaiement des poutres, des dalles alvolaires et le coffrage des poteaux et voiles, ainsi que la pose des bandeaux en bton gris. Lobjet de ce PFE a t la dtermination des modes opratoires et des plans mthodes destins la ralisation des travaux dcrits ci-dessus. Ltude des mthodes sest faite en collaboration avec le service mthode prsent sur site quelques jours par semaine.

Mots-clefs : Modes opratoires, parois en bton blanc poli, voiles grandes hauteurs, rampe daccs parking, amphithtre rayons variables, conception structurelle.

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Introduction
Ce PFE marque laboutissement de cinq annes dtudes Post Bac dbutes par un DUT Gnie Civil et poursuivies en cole dingnieur lINSA Strasbourg avec une spcialit Gnie Civil. Ainsi au cours de ces annes dtudes ponctues par des stages de fin danne, jai pu dcouvrir diffrents domaines de la construction en France. Tout dabord je me suis orient vers les Travaux Publics en gnral, lentreprise Colas en Moselle, puis cest vers les Ouvrages dArt que je me suis tourn en intgrant les quipes de GTM Strasbourg. Enfin lors de mon dernier stage en Juillet Aout 2007, jai pu dcouvrir un chantier de btiment au sein de lentreprise Halle en Meurthe et Moselle du groupe Sogea. Ce chantier tait en fin de phase Gros uvre et jai eu pour mission de suivre les corps dtats secondaires. Cette mission ma donn envie de poursuivre ma carrire dans le domaine du btiment. Ainsi pour ce PFE, cest presque naturellement que jai dcid daborder un chantier de btiment sous un angle diffrent de celui sous lequel javais pu laborder auparavant : celui des mthodes. Les mthodes permettent de dfinir les moyens mis en uvre pour raliser un btiment dessin par larchitecte. Cest donc un mtier dingnieur part entire puisquil faut sans cesse faire preuve dinnovation et de projection pour pouvoir dfinir les mthodes dun chantier de btiment. Ce mtier regroupe des moyens qui se retrouvent dun ouvrage lautre mais souvent les mthodes employes sont innovatrices, notamment lorsque lon intgre un groupe comme Bouygues Construction, un leader de la construction en France et dans le monde. Lentreprise Pertuy Construction dont le sige est situ Nancy correspondait parfaitement lvolution que je souhaitais donner ma formation. Lenjeu dfini par le sujet tait de dterminer les mthodes concernant des points particuliers du chantier de lEchangeur Est Nancy. Dans un premier temps, je prsenterai rapidement lentreprise Pertuy Construction ainsi que la prsentation du sujet dont il est question dans ce rapport. Dans un deuxime temps le projet sera prsent dans sa globalit pour comprendre lenjeu de ce chantier, mais aussi les points critiques des mthodes qui ont t tudies lors de ce PFE. Puis le dveloppement du rapport permettra dapprofondir les diffrentes solutions envisages et les solutions retenues qui ont permis daboutir la finalisation des mthodes sur ces points.

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Chap. 1 : Prsentation de lentreprise

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Le groupe Bouygues
Bouygues est un groupe industriel franais fond en 1952 par Francis Bouygues (Centralien,

1946) et dirig aujourdhui par son fils Martin Bouygues. Depuis cette date, le groupe na cess de crotre, fidle sa culture originale et forte, partage par tous ses collaborateurs dans tous ses mtiers et fonde sur un esprit dentrepreneur moderne, apte se mobiliser sans dlai, sur de grands projets. En 2006, le groupe Bouygues tait implant dans 80 pays et comptait environ 122 500 collaborateurs.

Le chiffre daffaire du groupe a atteint 29 613 Millions deuros en 2007 au sein des deux entits de Bouygues : Lentit construction avec une branche BTP (Bouygues Construction), une branche immobilier (Bouygues Immobilier) et une branche route (Colas) et lentit tlcommunications mdias avec la branche communication (TF1) et la branche tlcom (Bouygues Telecom).

Bouygues Construction
Bouygues Construction est un des leaders europens et mondial dans les domaines du BTP, de

llectricit et de la maintenance. Oprant dans une soixantaine de pays, il conjugue la puissance dun grand groupe et la ractivit dun rseau dentreprises organises en sept entits complmentaires ou filiales. Lentreprise apporte des savoirs faire complmentaires tels le financement, la conception, la construction, la maintenance et lexploitation pour apporter des solutions innovantes ses clients. En matire de dveloppement durable, Bouygues Construction a engag une dmarche structure pour concilier les exigences de rentabilit conomique et les impacts sociaux, socitaux et environnementaux de ses activits. Bouygues Construction comporte les 7 filiales diffrentes suivantes : Bouygues Travaux Publics, Bouygues Btiment Ile de France, Bouygues Construction Entreprise France Europe (BYEFE), DTP Terrassement, Bouygues Concessions, Bouygues Btiment International et ETDE. Le groupe a ralis un chiffre daffaires de 6,9 milliards deuros en 2006 pour 43000 collaborateurs alors quen 2007 le chiffre daffaires a t de 8,3 milliards deuros pour 49800 collaborateurs, le groupe est donc en phase de croissance.

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Bouygues Entreprise France Europe (BYEFE)


Avec 6500 collaborateurs, Bouygues Entreprises France-Europe est un rseau de grandes

entreprises europennes implantes rgionalement en France et en Europe de lOuest. Les filiales BYEFE interviennent dans les domaines du btiment, des ouvrages darts et du gnie civil et ralisent des projets complexes en matrisant le financement, la conception, la construction et la maintenance, notamment dans le domaine des Partenariats Public-Priv. Le rseau France est constitu de six filiales : Quille Rouen, GTB Construction Nantes, DV Construction Bordeaux, GFC Construction Lyon, Pertuy Construction Nancy, et Norpac Lille.

Ces filiales, de par leur situation gographique, sont lorigine des dveloppements dans les pays de lUnion Europenne comme le Royaume-Uni, lAllemagne, le Luxembourg, la Belgique, lEspagne, ainsi quen Suisse et Monaco. Les socits de montage doprations (rseau Cirmad) interviennent en appui des filiales.

En btiment, le positionnement du groupe est rsolument celui dune entreprise gnrale capable de matriser les plus grands chantiers et les ouvrages forte technicit. Les organisations sont modifies en consquence et accompagnent une politique de dcloisonnement, de synergies et de cration de grands ples de comptences (ple hospitalier, ples ouvrages dart).

Hors de France, lentreprise poursuit son dveloppement, y compris par croissance externe comme latteste lacquisition, en Suisse, de lentreprise Marazzi en 2006.

Dans le cadre dune politique QSE, toutes les filiales de lentreprise ont obtenu leur certification Iso 9001 et plusieurs sont certifies OHSAS 18001 et Iso 14001. Par ailleurs, le label Chantier bleu distinguant les chantiers qui respectent des critres environnementaux est en trs fort dveloppement. Enfin, Bouygues Entreprises France-Europe mne des efforts importants de formation travers ses Campus .

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Fig 1.

Implantation gographique des filiales BYEFE en Europe

Filiales BYEFE

Chiffre daffaires

Effectifs

Rseau Cirmad

Bouygues UK Quille GTB Construction DV Construction

121 M 322 M 94 M 185 M

202 1351 450 827 Cirmad Prospective Cirmad Prospective Cirmad ouest Centre Sud-

GFC Construction Acieroid Norpac Belgium Pertuy Construction Losinger Bouygues

212 M 129 M 208 M

736 484 863

Cirmad Grand Sud

Cirmad Nord Europe

168 M 236 M

636 867

Cirmad Est

Fig 2.

Effectifs et chiffres daffaires des filiales de Bouygues Entreprises France-Europe (2006)

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Pertuy Construction
Lentreprise Pertuy Construction se situe dans la branche BTP de Bouygues, et correspond

limplantation dans le quart Nord Est de la France de Bouygues Entreprise France Europe, filiale de Bouygues Construction. Comme vu prcdemment, Bouygues Construction comporte diffrentes entits.

4.1
Le

Organisation gographique et marques

territoire de Pertuy couvre les rgions Champagne, Lorraine, Alsace, Franche-Comt,

Bourgogne ainsi que le Luxembourg. Pertuy Construction est issue de la fusion des entreprises KESSER, GFTC, PERTUY et Victor Martin. La socit a nanmoins conserv lusage des marques

commerciales, en fonction de limplantation de ces anciennes structures. Le sige de lentreprise est Nancy, mais elle est galement reprsente Strasbourg, Mulhouse, Dijon, Besanon et au Luxembourg par lintermdiaire de succursales.

Fig 3.

Implantation gographique

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4.2

Organisation structurelle

Pertuy Construction est un partenaire actif des collectivits locales, des investisseurs publics ou privs et des entreprises pour mener bien leurs dveloppements de projets immobiliers. La socit prsentait, en 2003, un chiffre daffaires de 133 millions deuros pour un effectif de 610 collaborateurs. En 2004, lactivit atteint les 168 millions deuros pour 636 collaborateurs et en 2005 230 millions de chiffre daffaires pour 850 collaborateurs. Pertuy Construction est en constante volution et aujourdhui la cration dun nouveau sige Nancy est envisage pour hberger lensemble des collaborateurs.

Sa structure interne se divise en trois directions : Gnie civil, Ouvrages dart et Btiment. Une activit Montage daffaires est galement prsente par lintermdiaire de la filiale Cirmad-Est. Les projets sont pilots par mtiers et sorganise autour dune Direction commerciale et dune Direction travaux. Les services Juridique, Comptabilit et Ressources Humaines sont rattachs la Direction Gnrale.

Pertuy exerce son activit de gnie civil au service des industriels et de lenvironnement. Lentreprise intervient dans la construction et la maintenance de sites industrielles, plates-formes logistiques, stations dpurations, parkings ou encore usines dincinrations. Lactivit reprsente 30% du chiffre daffaires de lentreprise.

Lactivit Ouvrages dart ralise, en moyenne, 25 oprations par an et comprend la construction, lentretien ou la rhabilitation de ponts, viaducs, Ligne Grande Vitesse. Ces activits sont menes principalement au service de lEtat et des Collectivits et reprsentent 24% du chiffre daffaires.

La Direction Btiment distingue les ouvrages fonctionnels des ouvrages conus pour lhabitat. Elle intervient dans toute la gamme des oprations tant publiques que prives et reprsente 43% de lactivit de lentreprise. La construction douvrages fonctionnels touche des domaines trs larges tels que lenseignement (collges, lyces), la culture (thtre, bibliothques), les loisirs (gymnases, palais des sports, stades), la sant (hpitaux, maisons de retraite), la justice (palais de justice, centres pnitentiaires) ou larme (btiments de maintenance, gendarmeries). Lactivit logement couvre aussi bien la ralisation dhabitats sociaux que privs.

La direction technique est charge de raliser les tudes financires et organisationnelles. Compose de spcialistes par corps de mtier, elle apporte de vritables solutions et appuis techniques aux diffrents mtiers.

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Fig 4.

Organigramme hirarchique Pertuy Construction

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4.3

Ralisations depuis 1996 par activits

Activit Btiment :

Habitat :

- 2 650 logements sociaux dont 1 300 en rhabilitation - 3 655 logements privs

Ouvrages fonctionnels :

- 4 palais des sports - 1 piscine - 5 stades - 10 lyces ou collges - 3 ples universitaires - 4 grandes coles 9 hpitaux ou cliniques - 10 maisons de retraite - 2 maisons daccueil spcialises foyers sociaux - 3 restaurants de collectivit - 21 complexes de bureaux - 3 muses - 2 centres socioculturels - 2 salles de spectacles - 1 cinma - 1 mdiathque - 3 htels - 2 palais de justice - 9 centres commerciaux et marchs - 1 laboratoire vtrinaire - 26 btiments militaires - 2 gendarmeries - 2 casernes - 4 mobiles Switch center - 1 tablissement pnitentiaire en partenariat (7%) 5

Gnie civil :

- 8 stations dpuration - 2 bassins de dpollution - 2 usines de cognration - 1 usine dincinration dordures mnagres - 95 btiments industriels dont 19 btiments de logistique - 4 oprations dabris munitions - 150 chantiers de rseaux 2 parkings - 2 massifs industriels - 12 bassins de rtention

Ouvrages dart :

- 178 ouvrages dart dont 2 lots autoroutiers sur l A39 et un diffuseur sur lA26/Vitry - 4 viaducs - murs antibruit - 2 murs de soutnement - 7 amnagements de cours deau

Depuis fvrier 2008, lactivit ouvrage dart de Pertuy Construction est passe dans la filiale Nord de BYEFE savoir Norpac.

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4.4

Dmarche QSE

Pertuy est impliqu de part son appartenance au groupe BYEFE une politique intgrant la Qualit, la Scurit et lEnvironnement. En cohrence avec les valeurs du Groupe, alliant la recherche de performance et le respect des hommes, la dmarche de dveloppement durable de Pertuy Construction sinscrit la fois dans une vision long terme et dans une approche trs oprationnelle au travers de ces sept axes de progrs : -Relations clients, -Gestion des risques, -Scurit et sant, -Formation et galit des chances, -Relations partenaires, -Environnement, -Engagement citoyen.

Concrtement ces axes de progrs se constatent sur chantier par la mise en place de diffrentes mesures tel le plan bleu, qui dfinit les objectifs atteindre au niveau de la Qualit, de la Scurit et de lEnvironnement et compare ces objectifs avec les rsultats du chantier, par la mise en place de ronds de couleur (vert, jaune ou rouge). Cette fiche du plan bleu est mise jour toutes les semaines et permet de mesurer les amliorations obtenues sur chantier. Une autre mesure est la mise en place du quart dheure scurit une fois par semaine qui permet daborder les points critiques au niveau de la dmarche QSE pour les tches venir et de discuter de divers problmes ventuellement constats sur chantier. Enfin plus rcemment, lentreprise Pertuy Construction a mis en place lchauffement matinal de 10 minutes sur certains chantiers test. Cet chauffement est assur par un organisme extrieur et permet de regrouper les compagnons avant la prise de poste de chacun.

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Chap. 2 : Prsentation du sujet

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Problmatique du PFE
1.1 Dfinition du sujet

Lobjectif de ce Projet de Fin dEtudes a t de dfinir les mthodes du chantier de lchangeur EST Nancy qui contiendra les bureaux des siges sociaux de Colas et Screg Est. Lappel un service mthode interne lentreprise a t ncessaire sur ce chantier car cest un chantier consquent avec un faible dlai dexcution, savoir 16,5 mois de travaux, dont un mois de prparation et quatre mois de paroi moule et de terrassement. Ce projet a donc consist en ltude des points particuliers du chantier savoir ltude de la ralisation de lamphithtre de 169 places en bton et des parois en bton poli blanc. Le projet sest ensuite articul en fonction des besoins particuliers de lentreprise suivant les avancements des travaux dans le but de ne pas retarder lavancement de ceux-ci. Le chantier se situe langle de lavenue Collignon et de la boulevard de la Mothe Nancy au sein de la ZAC dAustrasie.

Fig 5.

Localisation de lEchangeur Est Nancy

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1.2

Planning de charge prvisionnel

Le planning de charge prvisionnel a t tabli en dbut de Projet dans le but de dfinir les dates critiques respecter que ce soit pour la dsignation des sous traitants, la fourniture des plans ncessaires la commande des pices prfabriques ou la finalisation des plans mthodes ncessaires lexcution du chantier et de la commande des matriels et matriaux.

Ce planning est prsent en annexe tel quil a t fait au dbut du projet. Par la suite des ajustements ont t faits rgulirement.

Fig 6.

Extrait du planning de charge tabli en dbut de PFE

Objectif entreprise
2.1 Etude mthodes

Concernant lentreprise Pertuy Construction, lobjectif a t de fournir un appui mthode Delphine Humbert, ingnieur mthode chez Pertuy Construction. En effet, Delphine Humbert avait sa charge plusieurs chantiers dans le secteur et ne pouvait pas consacrer tout son temps de travail ltude de ce chantier qui pourtant en avait la ncessit. Ce projet permettait ainsi de mettre en application les connaissances techniques dun aspirant ingnieur pour faire voluer les mthodes de manire plus prsente et rgulire.

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2.2

Dynamique de recrutement

Lintgration dun futur ingnieur permettait aussi lentreprise de mesurer sa motivation et ses comptences en vue dune intgration ventuelle au sein de ses quipes tant donn quelle sinscrivait dans un politique de recrutement de jeunes cadres. Cette dmarche fait partie intgrante de lentreprise qui recrute de nombreux stagiaires chaque anne comme un pr-recrutement.

Objectif personnel
3.1 Travail autonome

Ce fut une relle chance de pouvoir travailler au sein des quipes de Pertuy Construction en travaillant en partie de faon autonome tout en rendant des comptes rgulirement lquipe du chantier. Parfois les recherches dinformation devaient se faire de faon ractive lorsque le besoin sen faisait ressentir. Le travail fut ainsi un approfondissement de la corrlation entre un travail personnel et des mises au point ponctuelles. Lobjectif tait donc de pouvoir tre suffisamment clair et cibl dans les arguments lors des runions pour mettre en avant une solution plutt quune autre. Un travail autonome nest efficace que sil peut tre mis en corrlation avec une quipe de chantier qui attend des rponses ses questions. Cest par ces corrlations que lquipe chantier pouvait ainsi valuer les rsultats obtenus au cours de ce projet.

3.2

Dcouverte dun mtier

En deuxime lieu, lobjectif de ce PFE tait de dcouvrir le mtier auquel jaspirais de part la formation acquise lINSA Strasbourg, savoir le mtier dingnieur en Gnie Civil. Ce vaste mtier est bas sur la rflexion personnelle et la recherche sans cesse dinformations que ce soit par les personnes que lon ctoie ou par la documentation existant sous diverses formes plus ou moins accessible. De plus la capacit entreprendre et mener des rflexions labores est fortement apprcie au sein de ce mtier. Lobjet de ce projet tait aussi un moyen de me mettre en situation professionnelle afin de me prparer la vie active qui dmarrait peu de temps aprs.

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3.3

Intgration dans une quipe de travail

Lobjectif aussi tait de mintgrer dans une quipe de travail, dtre un lment part entire sur qui lon puisse compter pour rsoudre un problme et pouvoir mener une rflexion sur un sujet donn jusqu son terme. Le sujet tait ainsi particulirement adapt ce type dobjectif puisque le rsultat du travail tait observable sur chantier, par la ralisation des lments tudis. Si la ralisation se faisait conformment ltude pralable et sans ajustements de dernire minute, lobjectif serait atteint, alors que dans le cas contraire il ne le serait pas. Lintgration dans une quipe de travail passait naturellement par des prises de contact au fur et mesure de lavancement du sujet avec les entreprises ou au sein des divers services de Pertuy Construction (service achat, direction technique, service mthode,)

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Chap. 3 : Le projet de lEchangeur Est

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Description globale
LEchangeur Est Nancy accueillera les futurs siges sociaux de Colas et Screg Est partir de

fvrier 2009 au sein de la ZAC dAustrasie Nancy. Le chantier a dbut en octobre 2007 et est prvu pour une dure de 16,5 mois tout corps dtats compris. Le chantier comprend la ralisation de trois niveaux de parking dans une paroi moule sur lequel se trouvera un btiment en R+3. Le btiment regroupera donc lensemble des activits administratives des siges de COLAS EST et de SCREG EST sur un terrain de 4300m. La construction se concentre sur 60% de la parcelle, la partie non construite tant amnage en jardin, et constitue une rserve foncire pour une ventuelle extension. La socit Colas souhaite raliser un immeuble moderne et identitaire, proposant des espaces de travail optimiss, qui devrait contribuer tre une vritable vitrine de limage dynamique de son dveloppement. Leffectif prvu est denviron 140 personnes. Ce btiment sera donc le lieu dchange des diffrentes agences rgionales du groupe. Plusieurs Echangeur ont t crs dans dautres rgions franaises (Lyon, Nantes, ) et ces btiments ont tous des points communs plus ou moins marqus au niveau architectural (parois de faade prfabriques, amphithtre, amnagement intrieur,). Le btiment comprend 150 postes de travail sur 4 niveaux (RDC, R+1, R+2, R+3) et un amphithtre de 169 places destin accueillir des runions et autres prsentations. Au RDC, les locaux daccueil, de runion et de communication (amphithtre, salle de visioconfrence) sorganisent autour dun grand hall formant atrium. Les trois niveaux suprieurs sont destins aux bureaux. Ces surfaces sont cloisonnables suivant les besoins des utilisateurs. Un tage technique, sous les combles, centralise les locaux ncessaires lexploitation de la ventilation et de la climatisation. Le stationnement sur 3 niveaux compte 216 places.

La surface des 3 niveaux de parking (infrastructure) est de 2164 m (39x55.5m) alors que la surface de la superstructure nest que de la moiti soit 1110 m (20x55.5m) car les niveaux en infrastructure ne reposent que sur la moiti de lemprise de la paroi moule. Cependant au RDC un amphithtre est implant ct du btiment sur 16.6m de large et 16.5m de long soit 274m. Cet amphithtre est spar du btiment principal par un joint de dilatation car il na pas les mmes dimensions que le reste du niveau RDC (hauteur du niveau : 4,90m sous dalle).

La hauteur sous dalle des niveaux de parking est de 2.45m pour le R-3 et R-2 alors que le niveau R-1 est plus haut et fait 2.98m sous la dalle dpaisseur 20 cm. Pour les niveaux en infrastructure, la hauteur sous dalle est de 3.37m sauf pour le RDC dont la hauteur sous dalle est de 4.90m. La zone de parking qui nest pas recouverte par la superstructure comportera un amnagement avec des zones vertes qui ne rentre pas en compte dans ce march.

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Les faades sont traites en murs rideaux avec menuiseries en chssis aluminium, bton blanc poli prfabriqu et grs de Champenay (grs rose des Vosges provenant dune carrire de Screg)

Vous trouverez ci-dessous le plan du RDC de larchitecte ainsi quune coupe transversale du btiment au niveau de lamphithtre habill en grs rose de Champenay et une vue architecturale sur laquelle on distingue : -lamphithtre ; -divers lments architecturaux extrieurs accrochs en faade: les faades en bton poli blanc prfabriques ainsi que les pierres en grs de Champenay fixs sur la structure bton (voir Structure porteuse du btiment). -les murs rideaux au rez-de-chausse ; -la sortie de la rampe de parking ; -lamnagement du parvis extrieur ; -les panneaux solaires situs au dessus du btiment seront fixs sur une charpente mtallique. 4.

Fig 7.

Perspective architecturale du btiment

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Fig 8.

Coupe transversale du projet architectural

Fig 9.

Vue en plan du rez-de-chausse du btiment avec lamphithtre et lespace extrieur

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Les diffrents intervenants et le march


2.1 Le march

Le montant de lopration slve 15 000 000 euros HT dont 10 850 000 euros HT pour Pertuy soit un peu moins de 1 millions deuros dactivit fournir par mois si lon considre 12 mois de travaux en gros uvre et corps dtats secondaires. Pour un chantier de btiment, cette somme est relativement importante. Cest en partie pour cela que le chantier a fait appel diffrents services internes lentreprise (mthode, synthse des rseaux) pour pouvoir assumer ces travaux qui ncessitent beaucoup dtude pralable du fait du dlai global de 16,5 mois et des points particuliers. Le march sest conclu en macro lot pour Pertuy aprs un appel doffre gr gr en march priv.

2.2

Matrise douvrage

Etant donn que le chantier de lEchangeur Est accueillera les futurs siges sociaux de Colas et Screg Est, la matrise douvrage est assure en deux points. La matrise douvrage du chantier est assure par M. DESMOULIN, Directeur Concession et Grands Projets au sein du groupe Colas. Sur chantier cest M. MONNAERT Fabrice qui reprsente lentreprise Colas lors des runions de mise en point hebdomadaire entre la matrise douvrage, la matrise duvre et lentreprise. Concernant Screg Est, lentreprise est reprsente par M. FRANCESCHINI et son rle est celui de lutilisateur des locaux.

2.3

Matrise duvre
2.3.1 Cabinet dArchitecture

La matrise duvre est assure par le cabinet darchitecture PIXEA Architecture de Paris reprsente par Bernardo GARCIA et Nicolas HOURDIN. Sur chantier cest M. BRISSIAUD et M. AZAR qui assistent en gnral aux runions hebdomadaires.

2.3.2

Bureau tude technique et fluides

Ltude technique a t assure par le bureau dtude technique, structure et conomiste CET Ingnierie bas Villeneuve la Garenne dans la banlieue parisienne et reprsent par M. MENIERE. Ltude des rseaux de fluides est assure par le bureau OPTIMUM, reprsent par M. JUGUET.

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2.4

Bureau de contrle technique

Le bureau de contrle technique qui valide le choix des matriaux de construction et les procds dexcution est NORISKO CONSTRUCTION de Laxou reprsent par M. TELLIEZ.

2.5

Coordinateur SPS

Le coordinateur SPS charg de vrifier les dispositifs de scurit et de protection de la sant sur chantier est assur par lentreprise NORISKO de Laxou reprsent par M. LONGEAUX

2.6

Cotraitants

Divers cotraitants dsigns par la maitrise douvrage sont chargs dassurer certains travaux. Les lots concerns sont surtout les lots techniques, tandis que les lots architecturaux sont assurs par Pertuy dans le cadre du macro lot prsent ci-dessous. Le lot CVC (Chauffage, Ventilation, Climatisation) est assur par lentreprise AXIMA, le lot

Plomberie par SANI NANCY, le lot couverture-tanchit par lentreprise SMAC, le lot GTB (Gestion Technique du Btiment) par JOHNSSON CONTROLS, le lot CFO/CFA (Courant Fort, Courant Faible) par SODEL, le lot Audiovisuel par SOFT et le lot VRD par SCREG EST. Tous ces lots sont donc hors du march de Pertuy Construction mais concernent tout de mme lentreprise pour ltablissement de la synthse entre les diffrents lots. La cotraitante implique davoir un responsable de lOPC (Ordonnancement, Coordination et Pilotage) qui assure les interfrences entre les diffrentes entreprise. LOPC sur ce chantier est assur par lentreprise Pertuy Construction.

Planning
3.1 Planning Gros uvre Objectif

Le planning prsent en annexe est celui prsent la runion objectif en dbut de chantier. Lobjectif de la runion objectif est de prsenter la hirarchie de Pertuy Construction dont Marc CASTEL, Directeur Travaux Btiment et Pierre CALAS, Directeur Exploitation Btiment les innovations proposes sur chantier par rapport au transfert du chantier de la phase commerciale la phase travaux. La runion objectif prsente galement le budget provisionnel qui rsulte de ltude prliminaire des travaux et qui peut prsenter des carts par rapport au budget du transfert. A partir de cette tude, on en dduit la marge atteindre sur le chantier. Sur ce planning napparaissent pas les travaux de la paroi moule qui ont commenc dbut octobre pour une dure de 3 mois. Les travaux de terrassement ont commenc dbut janvier et se sont termins mi-fvrier. La ralisation des travaux de linfrastructure a dmarr dans lenchainement des travaux de terrassement

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et du montage de la grue. La dure prvue de ralisation des niveaux de linfrastructure est de 35 jours ouvrs par niveaux en moyenne soit une dure totale de 105 jours. Concernant la superstructure, la dure prvue est de 40 jours par niveaux avec le dbut des travaux dbut mai 2008. La fin du gros uvre est donc prvue mi-septembre 2008. Ensuite le second uvre prendra le relais pour une livraison prvue fin fvrier 2009.

Dans ce planning, la ralisation de lamphithtre dbutera dbut juin 2008 aprs la ralisation du rez-de-chausse. En effet, tant donn que lamphithtre se construira en apart du rez-dechausse, il est possible de dtach celui-ci du chemin critique du planning.

En ce qui concerne les parois prfabriques en bton poli blanc, leur montage est prvu au fur et mesure de lavancement des niveaux, savoir ceux du R+1 seront poss mi juin, ceux du R+2 dbut juillet et ceux du R+3 mi-juillet. Il est important de connatre lavance le planning prvisionnel afin de dfinir un planning de tches qui dfinit les actions mener avant de raliser les travaux (dsignation sous traitant, commande matriel, matriaux, fourniture des plans dexcution)

3.2

Planning Gros uvre Actualis

Le planning gros uvre est aussi rgulirement mis jour par lquipe travaux suivant lavancement rel des tches du chantier. Environ toutes les semaines le planning est ainsi actualis suivant les lments obtenus sur les options de ralisation des ouvrages et les cadences relles observes sur le terrain. Ce planning sert de base lquipe travaux concernant la livraison des matriels matriaux ncessaires lexcution des tches.

3.3

Planning TCE contractuel

Le planning TCE contractuel, ralis par la cellule synthse, remet jour le planning gros uvre suivant quelques ajustements et inclus les corps dtats techniques et architecturaux en dfinissant des cadences suivant lexprience de celui qui le ralise.

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Rles de Pertuy Construction


4.1 Gros-uvre

Le rle de Pertuy est avant tout dassurer les travaux de gros uvre qui accueilleront les lments fonctionnels du btiment : corps dtat techniques et architecturaux. Le conducteur de travaux gros uvre est charg de grer les travaux en cours de ralisation et danticiper les travaux futurs. Pour assurer son rle dentreprise de gros-uvre, lentreprise fait appel un bureau dtude (Structure 3000) qui est charg de lui fournir les plans de coffrage et de ferraillage du btiment et de refaire les tudes afin doptimiser les sections proposes lors de la phase davant projet sommaire (APS).

4.2

Macro lot

La mission macro lot consiste assumer lessentiel de la ralisation des lots sur le chantier, tant donn que certains lots sont en corps dtat spars. Elle comporte les lots gros-uvre, clos couverts et les corps dtat architecturaux. Pour raliser les travaux non compris dans le gros-uvre, lentreprise fait appel des sous traitants quelle choisit elle-mme tout en les proposant la matrise douvrage. Cette tude des diffrents lots et dsignations des sous traitants passent par la dsignation dun conducteur de travaux second uvre sur le chantier.

4.3

Synthse

La cellule synthse mise en place sur le chantier permet de mettre en place un planning incluant tous les corps dtats, que ce soit ceux compris dans le macro lot ou ceux faisant partie des cotraitants. La synthse a aussi en charge de fournir les plans des rseaux aprs les runions de synthse des diffrents corps dtat pour dfinir lacheminement de tel ou tel rseau. De plus, la cellule de synthse fournit les dimensions et positionnements des rservations au bureau dtude pour que celui-ci puisse les incorporer dans ses plans et ses calculs. La cellule synthse permet en finalit de prvoir les interactions entre les diffrents intervenants, quelles soient temporelles (planning) ou spatiales (plan des rseaux).

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4.4

OPC (Ordonnancement, Pilotage, Coordination)

Le but de la mission dOPC est de dfinir un planning prvisionnel incluant toutes les entreprises tant amenes travailler sur le chantier. Elle se regroupe ainsi en quelque sorte la mission synthse. L'OPC se prsente comme un instrument de stratgie et de tactique de chantier, c'est un lment essentiel du prix de revient, et une ncessit conomique. Les dlais non matriss cotent chers au matre d'ouvrage, aux entreprises et l'architecte : - au matre d'ouvrage qui doit respecter des chances financires et mettre en service un btiment la date convenue ; - aux entreprises qui devront supporter le cot des pnalits de retard ; - l'architecte qui engage des moyens et du personnel dans l'opration. Tout allongement des dlais modifie le calcul initial de rentabilit, augmente le temps pass sur le chantier et au bureau et donne une mauvaise image des professionnels. Mais, au-del de l'aspect conomique n'oublions pas le facteur humain, un chantier c'est un grand nombre de personnes qui doivent travailler ensemble, avec des conditions de travail souvent difficiles. Une bonne coordination passe aussi par une bonne communication entre les diffrents acteurs. Il ne suffit pas d'organiser mais aussi de matriser le droulement d'une opration. Le planning est alors un instrument de travail permanent qui permet la rgulation et le contrle constant du chantier. Le rle du coordonnateur ne consiste pas ordonnancer dans l'idal, mais en fonction des contraintes. Pour cela la coordination doit tre pense, tudie, prvue et organise la fois au stade de la prparation de chantier et au niveau de l'excution de la commande.

Structure porteuse du btiment et modes constructifs


5.1 Infrastructure
5.1.1 Paroi moule

Les niveaux de linfrastructure sont construits lintrieur dune enceinte constitue par une paroi moule qui a t ralise au pralable des travaux de terrassement. La ralisation dune paroi moule a lavantage de permettre de limiter considrablement lemprise des terrassements lorsque lon attend des profondeurs importantes.

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La paroi moule sur ce chantier a une paisseur de 52cm. Sa construction a ncessit les tapes suivantes : - Ralisation des murettes guides ; - Fabrication de la boue bentonite ; - Forage par panneaux ; - Recyclage de la boue ; - Mise en place dun joint water stop ; - Mise en place de la cage darmatures ; - Btonnage avec une goulotte ; - Recpage de la tte de la paroi moule laide dun BRH ; - Ralisation de la poutre de couronnement charge de liaisonner la paroi moule en tte de paroi ; - Rabotage de la paroi ; - Mise en place et en tension des tirants provisoires sur un niveau ; - Mise en place des buttons dans les angles ;

Aprs la ralisation de ces travaux, les terrassements peuvent se raliser dans de bonnes conditions hors deau. En effet, la paroi moule est ancre dans les marnes 2,50 mtres environ sous le niveau du dallage infrieur, ce qui permet dviter les remontes deau. De plus les joints water stop verticaux permettent dassurer ltanchit entre les panneaux.

Fig 10.

Schma de principe de ralisation dune paroi moule

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Fig 11.

Forage pour lenfilement des tirants reprenant la pousse des terres dans la paroi moule

Ci-dessous vous trouverez une coupe du sol et la position de la nappe phratique afin de montrer lutilit avre de lutilisation dune paroi moule venant sancrer 2,5 mtres sous le niveau des marnes tanches. La paroi moule atteint donc une profondeur de 10 mtres sous le niveau du sol en place.

Fig 12.

Coupe du sol en place avec niveau nappe phratique

5.1.2

Dallage

Le niveau infrieur du parking est simplement pos sur un dallage ralis sur le terrain des marnes en places. Ce dallage nest pas liaisonn la paroi moule mais pour canaliser les ventuelles remontes deau, un tapis drainant a t mis en place sous ce dallage. Ce tapis drainant est compos dun gotextile de 1cm dpaisseur dans lequel se trouvent des tubes drainants mis en contact avec les drains composant le rseau sous dallage. Le dallage nest donc pas porteur mais transmet les charges du niveau R-3 au sol en place.

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5.1.3

Fondations

Le btiment est fond sur des fondations superficielles (semelles filantes ou isoles) car le terrassement dans la paroi moule a permis datteindre le bon sol constitu par les marnes tanches en place. Les fondations se trouvent sous les poteaux et voiles du niveau infrieur de parking.

5.1.4

Poteaux poutres

Le systme porteur des trois niveaux de parking est constitu par un rseau de poteaux/poutres qui assurent la transmission des charges depuis les niveaux suprieurs jusquaux fondations du btiment. Les poteaux sont couls en place alors que les poutres sont prfabriques sur chantier puis clavetes sur les poteaux leur emplacement dfinitif.

5.1.5

Voiles

Les voiles sont principalement localiss au niveau des cages descalier et du monte charge et sont faiblement ferraills du fait de leur participation minime la reprise des efforts dans les niveaux de linfrastructure.

5.1.6

Butonnage paroi moule

En phase provisoire ce sont les butons et tirants qui assurent la stabilisation de la paroi moule par rapport la pousse des terres. En phase dfinitive, ce sont les dalles hautes des trois niveaux de parkings (R-3, R-2, R-1) qui assurent la stabilisation de lensemble de la paroi moule. Pour ce faire la dalle est liaisonne la paroi moule par des scellements ponctuels de tiges dacier dans celle-ci. Ceci permet de dsactiver les tirants lorsque linfrastructure est termine et de retirer les buttons qui sont imposants dans les angles de la paroi.

5.1.7

Dalle niveaux courants

La dalle de 20 cm dpaisseur des niveaux du sous sol est coule sur 5 cm de prdalles qui fait office de coffrage perdu afin de maitriser les dlais dexcution en sous traitant la fourniture des prdalles et le coulage des horizontaux. Cette dalle hormis la fonction de transmettre les charges provenant des vhicules circulant dans ce parking aux poteaux, a galement la fonction de butonner la paroi moule en phase dfinitive au niveau des planchers intermdiaires de part les aciers scells et liaisonns la dalle.

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Fig 13.

Extrait du plan de fondations avec les fondations, les cages dascenseur et la paroi moule

5.2

Superstructure
5.2.1 Poteaux poutres

Le systme porteur de la superstructure est identique celui du parking savoir un systme de poteaux poutres. La plupart des poteaux de linfrastructure se plombent sur ceux de linfrastructure afin dassurer la descente de charge la plus naturelle possible. La structure porteuse du btiment est ouverte et ne comporte aucun voile en faade. Le btiment est ainsi ferm par des murs rideaux, des parois en bton poli blanc ainsi que des chssis vitrs en aluminium.

5.2.2

Plancher

Les dalles sont ralises en dalles alvolaires de 15 cm dpaisseur sur lesquelles on vient couler une dalle de compression de 5 cm dpaisseur. Au niveau de lamphithtre, du fait de la grande porte de louvrage (plus de 16 mtres), les dalles alvolaires font 40cm dpaisseur sur lesquelles on vient couler une dalle de compression de 5cm.

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5.2.3

Contreventement

Le contreventement de la superstructure est assur de part les voiles des deux cages dascenseur qui forment un nud rigide autour duquel les dalles assurent la stabilit au vent.

5.3

Amphithtre

Lamphithtre tant un lment des mthodes tudi par la suite, sa structure porteuse est prsente dans ce paragraphe. Les gradins de lamphithtre reposent sur des poutres crmaillres et se portent donc de poutres poutres sur une longueur maximale de 6,50m. De plus lamphithtre est dcoup en trois parties dissymtriques respectivement de longueur 5,09m ; 6,50m et 4,17m. Les gradins reposent sur 4 poutres dont 2 en faades et 2 intermdiaires. Chaque poutre repose sur deux poteaux qui se prolongent dans les niveaux du sous sol. Ceci implique les parties dissymtriques de lamphithtre qui ne seront pas visibles en service puisque les poutres crmaillres seront dissimules dans le local CTA (Central de Traitement dAir) situ sous lamphithtre. Ce local CTA est compos dune machine CTA et dune dalle plnum servant crer un vide sous les gradins pour insuffler de lair sous ceuxci. La dalle plnum est incline sous les gradins pour suivre le profil de lamphithtre. Les voiles de grande hauteur de lamphithtre ont une paisseur de 25cm afin de pouvoir servir de support aux dalles alvolaires recouvrant lamphithtre. La dalle alvolaire au-dessus de lamphithtre a une paisseur de 40cm et 5cm de recharge afin de pouvoir porter sur toute la longueur de lamphithtre tant donn quaucun lment vertical ne doit apparaitre dans celui-ci.

Fig 14.

Extrait de plan Gros uvre de lamphithtre rayon variable

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Les poutres grises sur lextrait de plan ci-dessus correspondent aux poutres de fermeture de la dalle plnum qui nont aucune fonction structurel mais sont mises en place pour permettre de crer une zone de plnum tanche entre la dalle plnum et les gradins, dans lequel lair circulera librement. Les gradins de lamphithtre ont une emprise totale de 8,80 mtres, ce qui correspond 8 emmarchements de 1,10 mtres chacun. La dalle plnum sera ralise partir de prdalles suspendues aux poutres crmaillres intermdiaires et aux voiles de faade, entre les ouvertures rserves aux chssis vitrs. Cette dalle portera dans le mme sens que les gradins, de poutre poutre.

5.4

Faades bton blanc

Les faades en bton blanc poli ne sont pas des lments structurels dans le sens o ils ne participent pas la reprise des efforts mais tant donn quils se fixent de diffrentes manires sur les lments structurels et notamment les nez de dalle, ils seront introduits dans ce paragraphe. En effet les faades en bton poli blanc sont des lments architecturaux destins assurer une partie de ltanchit lair et leau du btiment. Lensemble des charges sont reprises par la combinaison poteaux/poutres. Les lments prfabriqus se fixent simplement sur les nez de dalle de diffrentes manires (fixation mcanique ou chimique) et amnent donc des charges supplmentaires quil faut prendre en compte dans le dimensionnement des dalles, poutres et poteaux. Dans le chapitre consacr aux mthodes vous trouverez les modes de fixation utiliss en phase provisoire et dfinitive. Le choix du calepinage des parois en bton polie blanc ayant pris beaucoup de temps de part la question du traitement des joints horizontaux et verticaux, le calepinage final ne fut valid que le 25 avril 2008.

Fig 15.

Calepinage des panneaux de faade valid sur pignons

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Les lments seront liaisonns la dalle par un clavetage ponctuel selon le sens porteur des dalles alvolaires au niveau du rez de chausse, au dessus des voiles grandes hauteur. Les dalles alvolaires seront ainsi ouvertes sur une longueur de 50cm sur les grandes faades. Au niveau des pignons du rez de chausse, tant donn que les panneaux sont fixs perpendiculairement au sens porteur des dalles alvolaires, une bande noye est cre sur une hauteur de 25cm afin de ne pas perturber le sens porteur des dalles alvolaires qui devraient alors tre ouvertes sur toute leur longueur. Dans les niveaux courants (hors rez de chausse), il ny a pas de voiles en faade et des morceaux de dalle en porte faux sont couls en place partir de prdalles afin de crer une bande noye porteuse, que ce soit au niveau des faades ou des pignons.

Les lments prfabriqus seront donc fixs chimiquement au reste de la structure porteuse et les fixations mcaniques ne seront utilises quen phase provisoire (taiement des bandeaux, stabilisation par tais tirant-poussant des panneaux, mise en place de cornires provisoires).

Fig 16.

Fixation des panneaux sur dalle paralllement (coupe B-B) ou

perpendiculairement (coupe D-D) au sens porteur des dalles alvolaires.

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Chap. 4 : Etude des mthodes

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Amphithtre
1.1 Plan architecte

Le plan architecte de base de lamphithtre comprenait une solution o les gradins taient concentriques et taient composs de rayons variable au fur et mesure de lloignement du centre. Les rayons taient successivement augments de 1,10m, afin de crer des gradins de largeur rayonnante constante. Les gradins taient calepins de telle manire avoir un impact au niveau des ouvertures des faades qui soit constant de faon ne pas avoir un nez de marche qui arrive au niveau dune ouverture de fentre. La proposition architecturale fut dans un premier temps abandonne au profit dautres propositions, toutes rayon constant afin de faciliter lexcution de lamphithtre.

Fig 17.

Vue de en plan lamphithtre (plan architecte)

1.2

Etude de diffrentes variantes

Concernant lexcution de ce type douvrage et les dlais tendus de ralisation et enfin pour pouvoir matriser la qualit de rendu des ouvrages, il apparaissait vident ds le dpart que pouvoir utiliser des moules uniques pour raliser les diffrentes pices tait la solution la plus approprie. Ainsi la premire tape de ce projet consistait tudier diffrents calepinages des rayons de lamphithtre conservant laspect architectural notamment au niveau de larrive des gradins en faade. Le paramtre important conserver tait que les nez de marche des gradins ne tombent pas au niveau des ouvertures car ils auraient ts visibles depuis lextrieur. Les variantes se sont construites partir de rayons constants qui taient translats suivant une longueur denviron 1,10m,

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ce qui assurait la conservation dune largeur au centre identique par rapport au plan architecte. Lutilisation de rayons constants permettait aussi dutiliser un coffrage identique pour lensemble des pices prfabriques. Ci-dessous vous trouverez un tableau rcapitulatif des diffrentes variantes tudies avec les modifications envisages par rapport au projet initial.

Rayon (m) 19.61

Translation gradins (m) variable

Avantages Respect impact faade Respect largeur au centre Respect largeur au centre Impact faade constant Impact faade constant Impact faade respect Impact faade constant Impact faade respect Impact faade constant

Inconvnients Largeur gradin non constante Emprise trop importante Impact faade non respect Impact faade non constant Impact faade non respect Impact faade non constant Impact faade non respect Largeur gradin non constante Largeur gradin non constante Augmentation emprise gradins Impact faade non respect Emprise trop importante

20.23

1,10

21.11 24.01 27.31 24.51 25.89


Fig 18.

1,10 variable variable 1,18 1,18

Diffrents calepinages de gradins tudis (rayons constants)

La solution retenue fut lutilisation dun rayon constant gal 24,51m et de les dcaler de 1,18m, ce qui correspondait la distance entre deux ouvertures successives en faade. En annexe seule la solution retenue sera prsente. Les tudes prliminaires ont donc t menes durant un mois, et la proposition la plus en accord avec le projet original a t propos larchitecte pour validation.

Les modifications du plan initial de larchitecte ont alors ts transmises au bureau dtudes qui a dimensionn les diffrents lments en reprenant les plans tablis par les mthodes.

1.3

Retour au calepinage original

Suite au refus du calepinage propos par lentreprise la matrise duvre et matrise douvrage, nous avons du respecter le calepinage de larchitecte, savoir des gradins rayon variable dcals entre eux de 1,10 m laxe. Cette reconsidration du calepinage nous a amen repenser totalement le mode dexcution des gradins que nous souhaitions lorigine prfabriquer sur chantier. Les consultations avaient ainsi dj t lances au sein du service matriel de lentreprise concernant la prfabrication des gradins et poutres crmaillres. Vous trouverez les plans transmis au service matriel en annexe et un extrait ci-dessous.

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Fig 19.

Extrait du principe de coffrage des gradins transmis au service matriel

1.4

Choix du mode constructif

La rflexion quant au choix du mode constructif de lamphithtre a t mene durant la phase dtablissement de la variante en ce qui concerne les gradins, les poutres crmaillres et la dalle de plnum. Ce choix de mode constructif a t en parti r-tudi suite labandon de la solution rayons constants puisque les gradins seraient raliss en prfabrication extrieure. Les grandes lignes sont donnes ci-dessous : -Les poutres crmaillres intermdiaires seront prfabriques chez un prfabricant puis poses sur les deux poteaux et scelles laide dun scellement chimique. La partie droite de la poutre crmaillre ( larrire de lamphithtre) sera coule en place. -Les poutres crmaillres de faade seront coules en place suite au coulage de la dalle plnum et liaisonnes celle-ci qui sera elle-mme liaisonnes au voile de faade entre les ouvertures. Les poutres crmaillres seront-elles aussi liaisonnes au voile de faade. -La dalle plnum sera coule en place sur prdalles inclines et contrairement au plan architecte, la dalle plnum sera arrte en partie suprieure par des poutres mises en place suite la mise en place des poutres crmaillres intermdiaires. En effet, sur les plans architectes la dalle plnum fait un retour droit sous le dernier gradin (voir annexe coupe sur amphithtre). En partie infrieure, la dalle plnum sera ferme par un mur droit salignant sur les poteaux en partie basse de la dalle plnum. -Les gradins seront prfabriqus en usine chez le mme prfabricant que les poutres crmaillres (BCM Rambervillers) afin de limiter le nombre de fournisseurs extrieurs. Ce choix a t fait aprs rception de toutes les consultations de moule et de prfabrication extrieure. Ces gradins seront ensuite poss entre poutres crmaillres et un clavetage vertical sera ralis au droit de chaque poutre sur une paisseur de 15cm. Entre les gradins, ltanchit sera assure par un mortier pos au fur et mesure de la pose des gradins.

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-Concernant la ralisation de la dalle alvolaire sur lamphithtre, il faut concevoir un taiement sur les gradins tout en ne les abmant pas et respectant leur charge limite en rive. Ltude de ltaiement de la dalle alvolaire de lamphithtre sest faite en apart de ltude de lamphithtre. Vous trouverez en annexe le plan transmis au bureau dtude structure rcapitulant les diffrentes options prises par lentreprise pour la ralisation de lamphithtre rayons variables ainsi que le plan structurel de lamphithtre faisant suite la transmission de ce plan.

Fig 20.

Extrait de plan rcapitulant les modes constructifs de lamphithtre

Fig 21.

Extrait du bureau dtude structure de lamphithtre

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1.5

Mthodes

Les plans mthodes dfinissent prcisment les moyens utiliss pour construire cet ouvrage aprs validation des premiers exemplaires de plans structure de lamphi par la matrise duvre et douvrage, tout en conservant lide des tapes dfinies ci-dessus.

1.5.1

Ralisation des voiles grande hauteur de lamphithtre et des

poteaux de la poutre crmaillre


Les voiles grandes hauteur de lamphithtre ont ts raliss partir de banches destines aux voiles de grande hauteur. Les banches sont constitues de 2 lments de 2,80 mtres de hauteur chacun soit une hauteur totale de 5,60 mtres. Ces lments ont t livr dmonts et ont t monts sur chantier durant la priode de prparation des travaux du rez de chausse. Les banches de lamphithtre avaient la particularit de comprendre une sous-hausse de 1 mtres puisque les voiles de lamphithtre ont une hauteur totale de 6.29mtres, hors acrotre bton. Les poteaux situs sous les poutres crmaillres ont t coul partir de banches traditionnelles sans mode opratoire particulier du fait de leur taille rduite.

Fig 22.

Matriel de banchage de voiles en grande hauteur

1.5.2

Clavetage des poutres crmaillres sur poteaux

Les poutres crmaillres prfabriques sont livres sur chantier et poses sur les poteaux. Les poutres crmaillres contiennent des rservations toute hauteur permettant lenfilement des barres en attente des poteaux sur leur hauteur et dassurer un assemblage convenable entre ces lments.

1.5.3

Ralisation poutres basses et hautes plnum

Les poutres permettant la fermeture du plnum en partie basse et haute (voir fig. prcdente : poutres Po 306) seront mises en place suite la ralisation des quatre poteaux et des poutres crmaillres intermdiaires de lamphithtre. Les poutres basses de lamphithtre seront coules en place laide de banches manuportables. Les poutres hautes seront prfabriques puis poses de

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poutre crmaillre faade ou de poutres crmaillre poutre crmaillres. Elles seront clavetes sur chacune des poutres crmaillres sur une longueur de 60 cm correspondant la longueur de scellement. Un taiement a t ralis pour assurer le clavetage des poutres de fermeture haute.

1.5.4

Ralisation poutre crmaillre coule en place

La zone de poutre crmaillre prfabrique se limite la zone incline et sous le local rgie de lamphithtre la poutre crmaillre est coule en place afin dassurer un clavetage avec le voile grande hauteur larrire du local.

1.5.5

Etaiement prdalles plnum

Les prdalles doivent tre tayes et la particularit de cet taiement rside dans linclinaison de la dalle plnum dans les deux sens. De plus lespace disponible en partie basse de lamphithtre est trs rduite pour raliser ltaiement et doit donc se faire partir de calage ralis en bois. A mesure de la progression de la dalle plnum, ltaiement peut se faire partir dtrsillon et enfin partir dtais qui doivent tre contrevents afin de limiter les problmes de stabilit de ceux-ci. Le contreventement des tais se fait partir de tubes de contreventement fixs sur les tais par des colliers.

Fig 23.

Plan dtaiement de la dalle plnum

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1.5.6

Coffrage poutres crmaillres de rive

Les poutres crmaillres de rive doivent tre coffres en place aprs le coulage de la dalle de plnum pour faciliter leur coffrage. Ce coffrage sadapte donc la dalle plnum et est de faible hauteur. Les poutres crmaillres ont la fonction de reprendre les charges des gradins. Ces charges sont ensuite transmises aux voiles de faade pour les poutres de rive, et aux poteaux situs sous le plnum pour les poutres intermdiaires. Le coffrage des poutres crmaillres de rive se fait partir de panneaux manuportables de la marque Peri et dont les dimensions standards sont 25x75, 25x125, 50x75, 50x125 et 100x125. Ces panneaux seront cals du ct intrieur par des trsillons fixs sur la dalle plnum et cot extrieur par un systme de sabot et profil UPN se fixant au niveau des ouvertures. La pousse du bton frais dans ce coffrage nest pas importante du fait de la faible hauteur de celui-ci et ne ncessite donc pas de calage renforc.

Fig 24.

Principe de coffrage de la crmaillre de rive

1.5.7

Pose et Clavetage gradins prfabriqus

Les gradins prfabriqus seront poss de poutre crmaillre poutre crmaillre et leur liaison aux poutres sera ralise laide de clavetage qui sera coul aprs la mise en place des gradins. La mise en place des gradins ne ncessite pas dutilisation doutils particuliers hormis pour la manutention des lments. La manutention se fera en quatre points avec des filetages incorpors dans la pice prfabrique sur lesquels on fixera une douille relie des chaines de levage. La douille a un filetage fill rond de 30mm de diamtre (RD30). Les gradins sont achemins sur site par chargement de 8 pices poses la livraison dans le cas idal, et suivant lavancement du chantier.

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1.5.8

Etaiement prdalles dalle intermdiaire amphithtre (local rgie)

La dalle du local rgie larrire de lamphithtre se fait partir de prdalles qui seront poses contre les derniers lments prfabriqus jusquaux voiles de faade. Ltaiement se fait partir de TourEchelle Mills 1+1 et de poutrelles Erecta. Cette phase est la dernire avant la fermeture du local amphithtre assure par des dalles alvolaires de porte de plus de 16 mtres ayant une paisseur de 40cm.

Fig 25.

Etaiement des prdalles larrire de lamphithtre

1.5.9

Etaiement dalle alvolaire sur amphithtre

La dalle alvolaire situe sur lamphithtre a une porte de 16,43 mtres. Cette porte importante ncessite de mettre en place des dalles alvolaires de 40cm dpaisseur avec une recharge en bton de 5cm. Ainsi ltaiement des dalles alvolaires est ncessaire sur lamphithtre et sera ralise en rive au niveau des gradins prfabriqus. La descente de charge reprise par les TourEchelle Mills tayant la dalle alvolaire ne ncessite pas la mise en place de renforcement au niveau des gradins, mis part ltaiement de schage des dalles plnum qui aura t mis en place lors du dcoffrage de la dalle plnum. Ltaiement des dalles alvolaires en rive a cette particularit de sadapter lemmarchement des gradins rgulirement espacs de 1,10m. Le coulage des dalles alvolaires est ralis en deux parties. Tout dabord une bande de 1 mtre de largeur est coule en rive afin de rigidifier la dalle cet endroit et permettre de limiter les charges reprises par les tours. Le coulage ne peut tre ralis en une phase du fait que le poids du bton frais reprendre sur la totalit des dalles alvolaires serait trop important. Les TourEchelle Mills reprennent une charge de 4,5 tonnes par pieds avec vrin de tte. Pour la deuxime partie le reste de la dalle alvolaire est coul. La rigidit obtenue par la bande de 1 mtre permet de diminuer la transmission des charges au TourEchelle Mills.

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Fig 26.

Coupe sur ltaiement des dalles alvolaire de lamphithtre

Fig 27.

Vue en plan de ltaiement des dalles alvolaire de lamphithtre

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Rampes daccs courbes des niveaux de parking


2.1 Prsentation

Laccs motoris aux diffrents niveaux de parking se fait partir de rampes courbes, chacune tant unique de part son mode de ralisation ou sa gomtrie. Ainsi la rampe du R-3 au R-2 est constitue par un dallage port sur remblai lendroit o les angles de la paroi moule ne crent pas un angle droit. La zone situe au-del dur mur de soutnement des terres est coffr partir de prdalles.

Fig 28.

Plan de coffrage rampe R-3 au R-2 (sur terre plein et prdalles)

Fig 29.

Plan de coffrage rampe R-2 au R-1 (coffrage traditionnel)

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Fig 30.

Plan de coffrage rampe R-1 au RDC (coffrage traditionnel et prdalles)

La rampe du R-2 au R-1 est ralise entirement sur la rampe situe en dessous (R-3 au R-2) et ncessite ainsi une tude particulire. Elle a une gomtrie identique celle du dessous. La rampe du R-1 au RDC a une gomtrie diffrente puisque la sortie du parking se fait paralllement la faade de servitude. Sa ralisation a t ralise en deux parties, une sur coffrage traditionnelle et lautre sur prdalles.

2.2

Prdalles trapzodales : solution innovante ?

Une ide a t propose par lquipe travaux lors de la runion objectif qui consistait utiliser des prdalles trapzodales pour coffrer la rampe, vitant ainsi un taiement trop consquent et difficile mettre en place. Cest donc en commenant par tudier cette possibilit que ltude du coffrage de la rampe a dmarr. Cette innovation savra finalement irralisable tant donn que les prdalles ont une section plane alors que la rampe admet une pente diffrente suivant quon se situe sur le profil intrieur ou extrieur de la rampe. Cette innovation nen fut donc pas une et les outils traditionnels savreront tre la solution. Cidessous vous trouverez un extrait de plan sur lequel figure deux coupes longitudinales de la rampe, lune le long de la cage descalier et lautre le long de la paroi moule.

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Fig 31.

Profil intrieur de la rampe (solution prdalles)

Fig 32.

Profil extrieur de la rampe (solution prdalles)

Fig 33.

Etude de la variante prdalles pour le coffrage de la rampe

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2.3

Etaiement Rampe -2 au -1

Finalement cest donc vers la recherche dune solution en coffrage traditionnel que nous nous sommes tourns. Pour examiner cette solution, les mthodes se sont bases sur un ouvrage qui avait tait ralis au pralable par lentreprise Pertuy Construction et qui utilisait des fermes de hauteur variable. Les diffrences constates sont que louvrage tait ralis sur un terrain plat, ce qui ntait pas le cas sur notre projet puisque les rampes se superposent de niveau en niveau.

Le principe du coffrage retenu nutilisera finalement pas des fermes puisquelles seraient usage unique et ne pourraient tre rutilises du fait des diffrences entre les rampes. Ci-dessous, le profil en long de la rampe laxe avec la variante des fermes tudie mais non retenue. De plus lutilisation de fermettes ne permettrait pas deffectuer un dcoffrage en toute scurit et facile tant donn que lencombrement des fermes sous la rampe deviendrait problmatique.

Fig 34.

Etude du coffrage de la rampe laide de fermettes en bois

Ainsi un coffrage base de poutrelles standard fut retenu en second lieu. Ce coffrage a t dtermin laide dun logiciel de vrification des profils au cisaillement et au moment flchissant. Les surcharges prises en compte sont le bton frais (25KN/m3), et lquipe de btonnage hauteur de 1,5KN/m.

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Fig 35.

Extrait de la feuille Excel permettant la dtermination des profils

Le coffrage retenu comporte les lments suivants : -Cadretais de type Erecta avec des tais de longueur constante permettant dtayer la rampe de faon homogne. -Cales en pied et en tte des tais destines rattraper la pente de la rampe de telle manire ce que les tais soient maintenus lhorizontale. -Poutrelles primaires de type Erecta 165/60 (165 mm de hauteur et 60mm de largeur) de longueur 3,60m et 2,40m. Ces poutrelles se fixent dans les fourches des Cadretai et sont poses sur chant en travers de la rampe suivant des axes les plus rayonnants possibles. -Poutrelles secondaires du mme type que les poutrelles primaires, de longueur 2,40m et 1,80m poses sur chant suivant le profil en long de la rampe. -Brides destines maintenir les poutrelles primaires et secondaires sur chant et viter ainsi le dversement de celles-ci. -Poutrelles tertiaires composes de bastaings poss plat de longueur gale 4,00 m. Ces longueurs peuvent tre ajustes suivant la largeur prcise de la rampe -Contreplaqu dpaisseur 15mm fourni en plaques de 1,25x2,50 m (contrat cadre) et dcoup suivant un plan de calepinage ralis lors de ltude des mthodes. -Enfin, des tubes de contreventement et des colliers qui sont mis en place afin de stabilis les tais isols, non stabiliss par les cadretais. Ces tubes de contreventement sont placs mi-hauteur des tais et fixs aux tais laide des colliers de contreventement.

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Fig 36.

Collier de contreventement

Lensemble de ces lments se retrouvent dans le plan de mthode fournis en annexe.

Fig 37.

Rseau de poutrelles primaires et secondaires du coffrage de la rampe.

Fig 38.

Exemple du carnet de calepinage des contreplaqus

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2.4

Mise au point matriel-matriaux

La nomenclature du matriel et des matriaux permet de dfinir les besoins des diffrents matriaux et matriels afin que le chef de chantier puisse faire sa commande.

Solution B Cadretais Rseau primaire Rseau secondaire Rseau tertiaire Etais avec trpied Cales (2 par tais) Total

Cadretais Etais 100x150 l=2,03m 32 128

1,80

Erecta 60/165 2,40 38 54

3,60 49

Bastaings bois 3,60

76 31 318 32 159 76

118

10

92

49

118

10

Fig 39.

Tableau rcapitulatif du matriel dtaiement de la rampe

2.5
prdalles.

Etaiement Rampe -1 au Rez de Chausse

Cette rampe a t ralise en deux parties, une partie coule en place et une partie coule sur

La partie coule sur coffrage traditionnel correspond au dpart de la rampe avec une courbure identique celle de la rampe du dessous. Cette technique a donc permis la rutilisation des contreplaqus qui avaient ts utiliss sur lautre rampe. La zone sur coffrage traditionnel fut plus rduite au niveau de cette rampe puisque lautre partie a t coule sur prdalles. Le choix de la solution prdalles a t particulirement adapt tant donn que la rampe daccs comportait une pente constante suivant une direction unique parallle la paroi moule. Ci-dessous vous des extraits de plan dtaiement (zone sur prdalles et sur coffrage traditionnel).

Fig 40.

Extrait du plan de coffrage de la rampe coule sur coffrage traditionnel

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Fig 41.

Extrait du plan de coffrage de la rampe coule sur prdalles

2.6

Suivi dexcution

Le coffrage de la rampe a dbut le 28 avril 2008 pour une dure de 10 jours ouvrs. Ci-dessous quelques photos de lexcution du coffrage de la rampe du R-2 au R-1.

Fig 42.

Mise en place des poutrelles secondaires

Fig 43.

Vue arienne de ltaiement

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Fig 44.

Dtail du ferraillage en pied de rampe

Fig 45.

Ferraillage de la rampe

Fig 46.

Vue de la rampe btonne

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Faades en bton poli blanc


3.1 Variantes de calepinage et calepinage retenu
3.1.1 Variantes proposes

Par rapport la version initiale de larchitecte, une variante des panneaux prfabriqus en bton blanc poli a t propose et accepte en partie sur les faades mais non sur les pignons. Ce calepinage des pignons a t reformul plusieurs fois suivant les dessins ci-dessous. La validation du calepinage des parois en bton poli blanc a t effectue le 25 avril 2008. Un plan des dtails a t fourni par lentreprise concernant les dtails des pentes en tte des panneaux de faade (voir plan annexe).

Fig 47.

Calepinage des pignons version march

Fig 48.

Calepinage des pignons version variante march (faux joints)

Fig 49.

Calepinage des pignons version variante entreprise (encadrement ouverture)

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Concernant la position des joints, sur la vue initiale, ils taient aligns au milieu de la dalle dpaisseur 20cm mais ont t redessins afin de faciliter la fixation des lments aux nez de dalle. Ils se situent prsent 5 cm sous le niveau de la dalle pour les dalles du PH RDC, R+1 et R+2 et 5cm du dessous dalle pour la dalle du PH R+3. La position des joints a t valide en mme temps que le calepinage des panneaux

3.1.2

Variante retenue

Aprs plusieurs aller-retour en lentreprise, la matrise douvrage et la matrise duvre, cest finalement un autre calepinage qui a t retenu et propos par la matrise duvre. Ce calepinage comporte des lments de grande taille pesant jusqu plus de huit tonnes (8,3 tonnes).

Fig 50.

Calepinage des pignons retenu (panneaux grands modules)

Ce calepinage a ncessit une tude particulire notamment du fait que la grue fixe prsente sur chantier ne pouvait pas reprendre de tels panneaux lors de la manutention de ceux-ci. Il a donc fallut tudier la mise en place dune grue mobile en phase provisoire pour mettre en place ces panneaux. Ce calepinage a t valid notamment pour laisance du traitement des joints. Le calepinage valid comporte uniquement des vrais joints, ce qui permet dhomogniser le traitement de leur aspect.

3.2

Systme de fixation provisoire et dfinitif


3.2.1 Stabilit provisoire

Vous trouverez en annexe un plan avec des coupes au niveau des faades sur des modes constructifs envisageables faire valider par le Bureau dtudes et le fabricant. Ces plans sont provisoires et font suite une premire runion de mise au point avec le prfabricant des panneaux en bton blanc. Les panneaux doivent pouvoir tre manutentionns la grue et ne doivent donc pas tre de dimensions trop importantes. Ces plans nont pas ts poursuivis tant donn que le calepinage ntait pas fix. Sur le principe, les panneaux devaient tre maintenus en phase provisoire par des tours dtaiement ou des cadretais durant la ralisation du clavetage des panneaux la dalle en porte faux en bordure de btiment.

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Le plan de mise en place des lments a t tudi plus en dtail suite la validation du calepinage des panneaux prfabriqus. Lavantage du calepinage retenu est quil permet une mise en place des panneaux courants sans mise en place de tour dtaiement tant donn que les panneaux portent de dalle dalle. Les panneaux sont ainsi poss sur les panneaux situs en dessous de ceux-ci et sont maintenus en phase provisoire par des tais tirants poussant qui les stabilisent au vent tant donn que le btiment ne sera pas tanche lair durant leur mise en place. Les bandeaux en bton blanc doivent tout de mme tre maintenus par des tours dtaiement afin de permettre la ralisation du clavetage la dalle.

Fig 51.

Principe de fixation des panneaux en phase provisoire

Le calepinage valid ncessite cependant lutilisation dune grue mobile pour mettre en place les lments. Cette mise en place ncessite une tude particulire tant donn que ce sont des lments de grandes dimensions qui seront poss les uns sur les autres. Les liaisons entre panneaux sont faites laide de rservations situes sur le panneau infrieur dans lesquels seront scells des aciers fixs sur le panneau du dessus.

Fig 52.

Plan dinstallation de chantier et charges reprises par la grue fixe

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3.2.2

Phase en service

Pour la stabilit en phase de service, des runions avec le bureau dtude sont prvues pour mettre au point les diffrentes fixations des panneaux suivant leurs calepinages. En effet les configurations des panneaux sont nombreuses : - en allge, suspendu la dalle ; - en allge, suspendu en partie la dalle et dbordant de celle-ci ; - en trumeau sur une hauteur dtage ; - en trumeau, reposant sur un linteau ; - en linteau sur une baie ; - en acrotre au niveau de la toiture terrasse. Les fixations mcaniques (cornires par ex.) ncessitent de prvoir des systmes de fixation dans les panneaux alors que les fixations chimiques (bote dancrage par ex.) ncessitent de prvoir des scellements dans la dalle coule au pralable.

3.3

Etude de ltanchit horizontale et verticale

Ltude de ltanchit des panneaux est un problme part entire et passe par ltude du DTU 22.1 Murs extrieurs en panneaux prfabriqus de grandes dimensions du type plaque pleine ou nervure en bton ordinaire. .

Pour respecter ltanchit verticale, deux systmes de mises en uvre sont possibles : - un systme avec joint pare pluie (tanchit eau), chambre de dcompression et bande tanche (tanchit air) ; - un systme avec profil gliss entre deux panneaux verticaux et bande tanche.

Pour respecter ltanchit horizontale deux systmes complmentaires sont utiliss : - un joint comprim est simplement pos entre deux panneaux ; - un systme de rejingot et retombe permettant dviter les remontes de pluie au sein du panneau. Lisolation des panneaux est assure ct intrieur par la mise en place dune isolation thermique de type laine de verre. Une des raisons qui a amen la validation du calepinage des panneaux dans sa version finale est le traitement du joint vertical qui peut ainsi tre trait laide de profil que lon glisse dans des languettes situes de part et dautre de la tranche des panneaux. Ce systme de traitement des joints verticaux a lavantage dtre rapide mettre en uvre et de ne ncessit aucun chafaudage pour leur mise en uvre contrairement au traitement des joints verticaux raliss par un fond de joint et joint.

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Le joint horizontal aura ainsi un aspect creux, de mme que le joint vertical. Ci-dessous quelques dtails des joints des panneaux sont prsents.

Fig 53.

Divers dtails de traitement des joints des panneaux prfabriqus

3.4

Plans mthodes
3.4.1 Plancher Haut Rez de Chausse

Les bandeaux gris du plancher haut rez de chausse seront mis en place lors de la pose des dalles alvolaires grce un outil particulier qui permet de fixer les bandeaux provisoirement et de raliser le clavetage de ces bandeaux avec la dalle alvolaire, que ce soit perpendiculairement ou paralllement au sens porteur. Cet outil est constitu principalement dun UPN en querre sur laquelle seront poss les bandeaux. Les consoles sont fixes au niveau des voiles grandes hauteurs. Au niveau des ouvertures de 125 cm de largeur, ce sont des cadretais passant au travers de louverture qui permettent ltaiement et la fixation provisoire des bandeaux de bton gris. Concernant ltaiement des bandeaux dans la zone PH RDC (non entresol), des TourEchelle Mills sont mises en place pour tayer les bandeaux de bton suivant le mme principe que les cadretais.

Le mode opratoire est ainsi adapt suivant le sens porteur des dalles alvolaires, la prsence de linteaux ou de voiles au niveau de la liaison du bandeau avec la dalle alvolaire.

Fig 54.

Principe de fixation des bandeaux gris sur voiles (PH Entresol)

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Fig 55.

Principe de fixation des bandeaux gris sur linteaux (PH Entresol et RDC)

Fig 56.

Vue en plan de ltaiement des bandeaux gris (PH RDC zone Entresol)

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3.4.2

Plancher Haut R+1

Les panneaux en bton poli blanc du R+1 sont tous situs en allge par rapport au nez de dalle. Leur mise en place ncessite lutilisation dun matriel diffrent par rapport aux bandeaux gris du rez de chausse. Les panneaux sont poss sur des poutrelles Erecta et maintenus en phase provisoire par des querres fixes sur les poutrelles doubles. Ce doublage permet de brider les querres au niveau des poutrelles. Les poutrelles sont poses sur des TourEchelle Mills 1+0. Etant donn que la charge porter se situe en porte faux par rapport lappui, il a fallu recrer un appui afin dviter le basculement des tours. Cet appui est gnralement cr partir des poutres. La poutrelle doit galement tre bride sur la dalle pour renforcer lquilibrage au basculement de lensemble. Un appui extrieur ne peut tre cr du fait de la prsence des voiles grandes hauteurs au niveau du rez de chausse.

Fig 57.

Principe de ltaiement des panneaux du R+1

Fig 58.

Vue en plan de ltaiement des panneaux du R+1

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3.4.3

Plancher Haut R+2

Les panneaux du R+2 seront poss sur les panneaux du R+1 qui auront t clavet. La stabilisation provisoire de ces panneaux sera assure partir dtais tirant-poussant fix sur les panneaux et sur la dalle pour quilibrer les efforts horizontaux se rpercutant au niveau des panneaux (efforts de vent).

Fig 59.

Principe de stabilisation des panneaux du R+2 (en cours dtude)

Ralisation du Rez De Chausse


Concernant ltude de ralisation des lments du Rez De Chausse, le travail a t partag avec

Delphine Humbert du service mthode. Le service mthode sest occupe de ltude du coffrage des voiles de grandes hauteur, de ltaiement des dalles alvolaires (si largeur dappuis insuffisante), de ltaiement des bandeaux prfabriqus en bton gris, du coffrage des poteaux de grandes hauteurs, ainsi que de ltaiement des poutres prfabriques.

4.1

Coffrage poteaux

Le rez de chausse comporte des poteaux de diffrentes sections (rectangulaire, carr et circulaire), des grandes dimensions et petites dimensions (au niveau du PH entresol situ en le RDC et le 1er tage. De plus, la plupart des poteaux coffrer se situent prs des voiles de grande hauteur et ne peuvent pas tre coffrs par des banches traditionnelles du fait du manque de place pour placer labout du coffrage et le profil de fermeture de celui-ci. Il a donc t dcid de coffrer ces poteaux laide de coffrage en carton perdu stabilis dans des tours dtaiement Mills de type TourEchelle de diffrentes tailles base de taille 1,20mx1,60m. Ces tours doivent tre stabilises partir dune hauteur de 4,20m suivant leur petite dimension (1,20m) laide de tubes de contreventement identiques ceux utiliss pour le coffrage de la rampe de parking.

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Lavantage de ce systme est quil permet de laisser le coffrage autour du poteau durant la dure des travaux permettant ainsi de conserver laspect brut lisse du poteau. Etant donn la grande hauteur des poteaux, ceux-ci doivent tre stabiliss laide de cerces mtalliques lorsque les TourEchelle sont retirs. Les cerces sont serres autours des poteaux puis fixs sur des tais tirants poussant, eux-mmes fixs la dalle suivant un angle denviron 45. Le plan de coffrage fournis au chef de chantier est prsent en annexe.

Fig 60.

Principe de coffrage des poteaux du RDC

4.2

Etaiement des poutres prfabriques

Ltaiement des poutres ncessite lutilisation de TourEchelle comme pour le coffrage des poteaux. Sur ces TourEchelle sont mis en place des poutrelles Erecta de section 165/60 destines reprendre les efforts des poutres prfabriques qui sont poses sur celles-ci. Les poutres sont ensuite clavetes sur les poteaux ou les voiles. Des morceaux de poutres sont galement situs entre les poteaux et les voiles de faade et ncessite dtre couls en place tant donn que leurs longueurs sont insuffisantes pour permettre une prfabrication et un clavetage convenable sur poteaux. Pour raliser ces poutres, il faut donc raliser un platelage laide de poutrelles poses plat sur lesquels on pose un contreplaqu qui fait office de fond de coffrage pour le coffrage des poutres. Ces poutres sont coffres laide de panneaux manuportables ou de bastaings. Le plan dtaiement fournis au chef de chantier est prsent en annexe.

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Fig 61.

Principe dtaiement des poutres du RDC

Fig 62.

Vue en plan de ltaiement des poutres du PH RDC

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Analyse personnelle
Ce PFE maura avant tout permis de me prparer la vie professionnelle, incluant ses contraintes et avantages. De plus ce PFE maura aussi permis de mettre en application certaines connaissances acquises durant les stages prcdents et les cours suivis et den dvelopper de nombreuses autres. Les intrts lis ltude de ce sujet, en loccurrence les mthodes du chantier de lEchangeur Est ont t multiples et varies : -Dcouverte du mtier dingnieur mthode : ce mtier doit se concevoir comme un appui aux travaux et la recherche des mthodes doit se faire en commun avec les quipes travaux qui seront charges de prparer le chantier ; -Travail en quipe au sein du chantier rendant le projet plus interactif et volutif. Ce concept a permis davoir accs directement aux informations essentielles qui souvent se dcident durant les runions de synthse ou de chantier ayant lieues sur le site des travaux ; -Projet ayant des influences directes sur le droulement des travaux. Le suivi des travaux a donc permis de mesurer lefficacit de ltude des mthodes ; -Ralisation du projet au sein dune quipe dingnieurs travaux sur chantier permettant de prendre en considration les lments du chantier ds la phase de conception ; -Mise en contact avec diffrents intervenants des services de lentreprise (service mthode, service matriel, direction technique, service achats) ; -Prise de responsabilits lors des mises au point avec le bureau dtude pour ltablissement des plans de lamphithtre et des panneaux de faade en bton blanc poli ; -Ractivit et rigueur ncessaire pour laborer les plans durant le dlai imparti.

Les connaissances et comptences dveloppes sur ce projet sont elles aussi importantes du fait de la diversit des sujets abords : - Dessin technique laide du logiciel Autocad ; - Connaissance du matriel dtaiement et de coffrage couramment utilis en btiment ; -Dveloppement de la dmarche argumentative durant les runions de mise au point destines claircir les zones dombre ; -Principe de calcul pour la dtermination des sections dtaiement ncessaire en phase provisoire. Ces sections ont t tablies laide dun programme sur Excel interne au service mthode de lentreprise ; -Suivi de lvolution des travaux tudis directement et vrification de leur conformit au plan mthode ; -Lecture de plans structure de ferraillages et de coffrages ; -Anticipation des travaux et prises de dcisions ayant des rpercutions sur lvolution de ceux-ci.

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Le cheminement de ce projet ne sest cependant pas fait sans difficults quil fallait rsoudre afin de pouvoir poursuivre le cours normal de lavancement. Dans un premier temps, les difficults rencontres ont t la recherche dinformation qui ntait pas vidente tant donn que le sujet mtait totalement inconnu (amphithtre, paroi en bton prfabriqus) et que je navais pas connaissance des diffrents services de lentreprise et surtout de leur fonction malgr que laccueil fut ralis dans de bonnes conditions. Cette premire difficult peut tre assimile au temps dadaptation quil convient de franchir lorsque lon intgre une structure nouvelle.

Ensuite, le cheminement du projet sest vite ralenti du fait que je ne disposais pas des bonnes informations pour poursuivre indpendamment ltude. En effet, mon arriv le calepinage des parois en bton blanc poli ntait dfini, plusieurs propositions avaient t faites mais aucune ntait retenue. Ltude des diffrents calepinages sest faite en prenant en compte le traitement des joints mais beaucoup de projets ont t proposs et refuss car ils ne convenaient pas la matrise duvre et douvrage. La solution de base du march ne pouvait tre ralise en joint creux et cest sur ce point que les dmarches ont souvent chou. La validation du calepinage a ainsi pris prs de deux mois et tant que le calepinage ntait pas fix, les plans mthodes ne pouvaient tre dveloppes. Le calepinage imposait en effet le mode de fixation des panneaux ainsi que le traitement des joints. Ce sujet a finalement pu tre trait malgr les nombreuses incertitudes du dpart.

Au niveau de lamphithtre, on me demanda dtudier une variante rayons constants mais ltude de cette variante imposait des adaptations architecturales quil a fallu tudier. Puis, aprs que le calepinage rayons constants fut refus il a fallu refaire ltude entire de lamphithtre, mme si le calepinage nintervenait pas de faon significative sur le mode opratoire de ralisation. Le mode opratoire a du prendre en compte les diffrentes contraintes pour que louvrage soit fonctionnel. La principale difficult est que nous devions dfinir le mode de ralisation de lamphithtre avant dobtenir le plan structure car le phasage des travaux imposait en effet quelques choix structurels (poutres crmaillres de rive, poutres de fermeture du plnum, dalles plnum).

Concernant ltaiement des rampes de parking, quelques difficults furent rencontres sur le choix de la technique (prdalles, fermettes bois ou coffrage traditionnel) mais globalement le sujet sest bien droul et a permis de raliser les rampes conformment lobjectif fix.

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Concernant ce PFE, je retiendrais que ce fut une priode dintgration importante au sein des quipes de Pertuy Construction qui ma permis de dcouvrir les diffrentes fonctions de lingnieur mthode et de lingnieur travaux. De plus ce fut ma premire exprience en gros uvre en btiment et aujourdhui, les apports sont multiples tant sur le plan des connaissances lies au matriel ou aux matriaux utiliss, quaux prises de contact avec diffrents intervenants, mais aussi sur le cheminement dun projet de ltude la ralisation. Lopportunit de faire ce PFE a donc rempli mes attentes de dbut de projet, savoir les acquis valus ci-dessus.

Suite ce projet je vais intgrer les quipes travaux de ce chantier, mais je sais que cette exprience acquise dans le domaine des mthodes sera un atout pour la suite de ma carrire, tant sur la connaissance des techniques de coffrage et dtaiement que sur llaboration de modes opratoires ou la rflexion partir de plans.

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Conclusion
Le droulement de ce PFE aura permis de dfinir les modes opratoires ncessaires pour assurer une ralisation des travaux conforme aux tudes qui ont t ralises en amont par lquipe travaux du chantier accompagn du service mthode. Ces mthodes auront ainsi contribu maitriser lavancement des travaux conformment aux consignes de scurit de lentreprise et ont permis datteindre les objectifs fixs au niveau des rendements de production des jours fixs par le cycle de cadence tabli pour chaque niveau. Ltude des mthodes a permis danticiper les problmes de ralisation que lon retrouve sous plusieurs formes dans divers chantiers. Pour ce chantier o les dlais dexcution sont trs tendus, lappui du service mthode fut fortement apprci concernant les points spcifiques suivants tudis au cours de ce PFE: -Etude de ltaiement des rampes coules en place avec mise au point du matriel ncessaire et tentative infructueuse dutiliser une variante en prdalles. -Etude de conception et de mode opratoire de lamphithtre qui a consist dans un premier temps dfinir le mode de ralisation de lamphithtre, son systme porteur et le calepinage des gradins dans le plan ainsi que la position de la dalle plnum. Cette tude a dbouch sur un plan de structure fourni par le bureau dtude puis sur un plan de mode opratoire rcapitulant les diffrentes phases de construction de louvrage. -Etude du calepinage des panneaux en bton prfabriqu blanc poli avec mise en avant des avantages et inconvnients de chaque solution subordonne la validation de la matrise duvre et douvrage. Cette tude a pris en compte le mode de pose des lments suivant les diffrentes variantes tudies. Les plans structures fournis suite la validation du plan de calepinage ont permis de dfinir un plan dtaiement des pices prfabriques dans le niveau du rez de chausse et le premier tage. Nanmoins ltude devra se poursuivre dans les niveaux R+2 et R+3 o le mode de pose est dfini dans les grandes lignes. Ltude des niveaux R+2 et R+3 na pu se faire du fait de ltude de ralisation du rez de chausse et de lavancement des plans structures. Ltude des panneaux de faade sest accompagn de ltude du traitement des joints dtanchit lair et leau. En apart de cette tude, a t dvelopp un outil de stockage des pices prfabriques en extrieur afin de permettre leur livraison et dchargement. -Etude du coffrage des poteaux du rez de chausse, et de ltaiement des poutres prfabriques en grande hauteur, ainsi que leur clavetage. Les objectifs fixs en dbut de PFE sont pour la majorit atteint. En effet, la ralisation de lamphithtre dbutera mi juin et lensemble des pices sera livr conformment au planning TCE avec quelques jours de dcalage lis la possibilit de ralisation de lamphithtre hors cycle. Concernant les panneaux prfabriqus, ltude a permis de valider un calepinage diffrent de celui du march initial, permettant lutilisation de joints verticaux profil. Cependant ltude de ltaiement des niveaux R+2 et R+3 na put tre ralise et sera ralise durant le mois de juin.

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Ltude de ltaiement des rampes a permis dobtenir un aspect en sous face lisse, conformment au CCTP mme si les joints des panneaux de contreplaqu sont visibles. Nanmoins, le dcoffrage de la rampe a pu se faire de manire convenable, ce qui naurait pas pu se faire avec lutilisation de fermettes en bois, mme si le temps pass ltaiement de la rampe fut suprieur celui estim en premire approche.

Finalement ce PFE maura permis de dcouvrir un aspect du btiment que je navais pas encore eu loccasion de parcourir et maura fourni une certaine exprience dans lanticipation des travaux. De plus les mthodes tant lies invitablement aux travaux et lavancement des tches, jaurais eu loccasion de suivre lvolution dun chantier et les alas qui interviennent dans la vie quotidienne dun conducteur de travaux. Ainsi les problmes rencontrs au niveau de la conduite de travaux se rpercutent sur les mthodes employes et vis versa. Puis, durant ce PFE jai eu loccasion de ctoyer des personnes de diffrents horizons qui mauront fait progresser dans lavancement de ce projet. Ces personnes, quelles appartiennent la direction technique, au service mthode, au service matriel, la direction travaux, au bureau dtude structure ou des entreprises extrieures auront su trouver des rponses certains problmes rencontrs durant le projet. Les problmes rencontrs ont t varis, en passant de problmes de ralisation des problmes rglementaires ou de choix de mode opratoire et de calepinage. Au final, ces relations sont invitables pour mener un projet terme en ne ngligeant aucun aspect, quel quil soit.

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Bibliographie
-DTU 22.1, Juin 1980, Murs extrieurs en panneaux prfabriqus de grandes dimensions du type plaque pleine ou nervure en bton ordinaire. -Architecture : Construire en bton prfabriqu, Collection technique Cimbton, Mai 2006, Guide pour lutilisation dlments en bton architectonique dans les projets darchitecture. -Site Internet de Bouygues Construction : www.bouygues-construction.com/ -Site Internet de PIXEA architecture : www.pixea.fr -Site Internet de Wikipedia: fr.wikipedia.org/wiki/Bouygues_Construction

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Liste des figures


Fig 1. Fig 2. Fig 3. Fig 4. Fig 5. Fig 6. Fig 7. Fig 8. Fig 9. Fig 10. Fig 11. Fig 12. Fig 13. Fig 14. Fig 15. Fig 16. Implantation gographique des filiales BYEFE en Europe ................................................................. 11 Effectifs et chiffres daffaires des filiales de Bouygues Entreprises France-Europe (2006) ............... 11 Implantation gographique ................................................................................................................. 12 Organigramme hirarchique Pertuy Construction.............................................................................. 14 Localisation de lEchangeur Est Nancy ........................................................................................... 18 Extrait du planning de charge tabli en dbut de PFE........................................................................ 19 Perspective architecturale du btiment ............................................................................................... 24 Coupe transversale du projet architectural......................................................................................... 25 Vue en plan du rez-de-chausse du btiment avec lamphithtre et lespace extrieur .................... 25 Schma de principe de ralisation dune paroi moule....................................................................... 31 Forage pour lenfilement des tirants reprenant la pousse des terres dans la paroi moule............. 32 Coupe du sol en place avec niveau nappe phratique......................................................................... 32 Extrait du plan de fondations avec les fondations, les cages dascenseur et la paroi moule ............ 34 Extrait de plan Gros uvre de lamphithtre rayon variable........................................................ 35 Calepinage des panneaux de faade valid sur pignons ..................................................................... 36 Fixation des panneaux sur dalle paralllement (coupe B-B) ou perpendiculairement (coupe D-D) au

sens porteur des dalles alvolaires. ...................................................................................................................... 37 Fig 17. Fig 18. Fig 19. Fig 20. Fig 21. Fig 22. Fig 23. Fig 24. Fig 25. Fig 26. Fig 27. Fig 28. Fig 29. Fig 30. Fig 31. Fig 32. Fig 33. Fig 34. Fig 35. Fig 36. Fig 37. Vue de en plan lamphithtre (plan architecte) ................................................................................. 39 Diffrents calepinages de gradins tudis (rayons constants)............................................................. 40 Extrait du principe de coffrage des gradins transmis au service matriel .......................................... 41 Extrait de plan rcapitulant les modes constructifs de lamphithtre ............................................... 42 Extrait du bureau dtude structure de lamphithtre ....................................................................... 42 Matriel de banchage de voiles en grande hauteur............................................................................. 43 Plan dtaiement de la dalle plnum ................................................................................................... 44 Principe de coffrage de la crmaillre de rive .................................................................................... 45 Etaiement des prdalles larrire de lamphithtre........................................................................ 46 Coupe sur ltaiement des dalles alvolaire de lamphithtre........................................................... 47 Vue en plan de ltaiement des dalles alvolaire de lamphithtre ................................................... 47 Plan de coffrage rampe R-3 au R-2 (sur terre plein et prdalles) ....................................................... 48 Plan de coffrage rampe R-2 au R-1 (coffrage traditionnel) ................................................................ 48 Plan de coffrage rampe R-1 au RDC (coffrage traditionnel et prdalles)........................................... 49 Profil intrieur de la rampe (solution prdalles)................................................................................. 50 Profil extrieur de la rampe (solution prdalles) ................................................................................ 50 Etude de la variante prdalles pour le coffrage de la rampe .............................................................. 50 Etude du coffrage de la rampe laide de fermettes en bois............................................................... 51 Extrait de la feuille Excel permettant la dtermination des profils ................................................... 52 Collier de contreventement.................................................................................................................. 53 Rseau de poutrelles primaires et secondaires du coffrage de la rampe............................................. 53

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Fig 38. Fig 39. Fig 40. Fig 41. Fig 42. Fig 43. Fig 44. Fig 45. Fig 46. Fig 47. Fig 48. Fig 49. Fig 50. Fig 51. Fig 52. Fig 53. Fig 54. Fig 55. Fig 56. Fig 57. Fig 58. Fig 59. Fig 60. Fig 61. Fig 62.

Exemple du carnet de calepinage des contreplaqus .......................................................................... 53 Tableau rcapitulatif du matriel dtaiement de la rampe ................................................................ 54 Extrait du plan de coffrage de la rampe coule sur coffrage traditionnel........................................... 54 Extrait du plan de coffrage de la rampe coule sur prdalles............................................................. 55 Mise en place des poutrelles secondaires............................................................................................ 55 Vue arienne de ltaiement ................................................................................................................ 55 Dtail du ferraillage en pied de rampe................................................................................................ 56 Ferraillage de la rampe....................................................................................................................... 56 Vue de la rampe btonne.................................................................................................................... 56 Calepinage des pignons version march ............................................................................................. 57 Calepinage des pignons version variante march (faux joints)........................................................... 57 Calepinage des pignons version variante entreprise (encadrement ouverture) .................................. 57 Calepinage des pignons retenu (panneaux grands modules) .............................................................. 58 Principe de fixation des panneaux en phase provisoire ...................................................................... 59 Plan dinstallation de chantier et charges reprises par la grue fixe ................................................... 59 Divers dtails de traitement des joints des panneaux prfabriqus..................................................... 61 Principe de fixation des bandeaux gris sur voiles (PH Entresol)........................................................ 61 Principe de fixation des bandeaux gris sur linteaux (PH Entresol et RDC)........................................ 62 Vue en plan de ltaiement des bandeaux gris (PH RDC zone Entresol) ............................................ 62 Principe de ltaiement des panneaux du R+1 .................................................................................... 63 Vue en plan de ltaiement des panneaux du R+1............................................................................... 63 Principe de stabilisation des panneaux du R+2 (en cours dtude) .................................................... 64 Principe de coffrage des poteaux du RDC........................................................................................... 65 Principe dtaiement des poutres du RDC .......................................................................................... 66 Vue en plan de ltaiement des poutres du PH RDC ........................................................................... 66

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Annexes
Divers : A1 Planning de charge prvisionnel tabli en dbut de PFE A2 Planning gros uvre objectif

A3 Planning TCE contractuel


A4 Plan dinstallation de chantier+grue

Plans Architectes : A5 Vue en plan rez-de-chausse A6 Coupe transversale sur amphithtre A7 Perspective 3D du btiment (3 images) A8 Coupe longitudinale sur parking et bureaux

Plans mthode :

Paroi bton poli blanc


A9 Propositions calepinage paroi bton blanc poli (variante march) A10 Mode de fixation lments prfabriqus en faade (pr-tude) A11 Dtails faade version march A12 PTY Calepinage grand modules valid A13 Etaiement bandeaux gris RDC A14 Mode opratoire panneaux blanc R+1

Rampe parking
A15 Plan taiement rampes parking (-2) A16 Plan taiement rampe parking (-1)

Amphithtre
A17 Proposition calepinage gradins rayon constant (vue en plan) A18 Plan du moule poutre crmaillre A19 Plan du moule gradin prfabriqu A20 Modes constructifs amphithtre A21 Mode opratoire amphithtre A22 Etaiement alvolaire amphi A23 MOP pose alvolaires

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Coffrage poteaux et taiement poutres RDC


A24 Coffrage poteaux RDC A25 Etaiement poutres RDC

Plans Bureau dEtudes : A26 Vue en plan amphithtre provisoire A27 STR 1.01 EXE PLAN RDC 42D (Amphithtre) A28 STR 1.01 EXE PLAN RDC 493A (Carnet ferraillage gradins) A29 STR 1.01 EXE PLAN R-2 27 B (Rampe -3) A30 STR 1.01 EXE PLAN R-3 17 B (Rampe-2) A31 STR 1.01 EXE PLAN R-1 97 0 (Rampe-1) A32 STR 1.01 EXE PLAN RDC 41 D (PH Rez de chausse) A33 STR 1.01 EXE PLAN RDC 40 C (PH Entresol) A34 Plan bandeaux gris RDC 121 C (ferraillage) A35 Plan panneaux prfabriqus blanc R+1 122 A (coffrage) A36 Plan panneaux prfabriqus blanc R+2 124 0 (coffrage) A37 Plan panneaux prfabriqus blanc R+3 126 B (coffrage)

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