GENERALIDADES DE LA CULATA A. FINALIDAD 1.

La culata es una de las partes principales del motor, y su finalidad es: - Cubrir Tos cilindros del motor - Alojar el mecanismo de vlvulas - Formar la cmara de compresin con a cabeza del pistn - Permitir la admisin del aire, la expulsin de gases, la lubricacin y la refrigeracin del motor - Soportar algunos accesorios del motor. Fig 6

2. Segn el nmero de cilindros que cubre En este caso las culatas pueden ser unitarias o mltiples. A. Culata unitaria es aquella que cubre todos cilindros. B. Mltiple, cuando el motor posee ms de una. Las culatas pueden ser: con vlvulas y, o sin vlvulas. B. CLASES DE CULATAS Las culatas en los motores diesel se clasifican segn su re- frigeracin, el nmero de cilindros que cubren el nmero de vlvulas por cilindro y el material de construccin. 1. Segn su refrigeracin Las culatas segn su refrigeracin son A. Refrigeradas por agua Fig. 7 B. Refrigeradas por aire Fig. 8

2. Segn el nmero de vlvulas por cilindro A. Dos vlvulas por cilindro. En los motores de cuatro tiempos stas dos vlvulas corresponden al escape y a la admisin. Sin embargo, lo ms frecuente es que el motor lleve dos o cuatro vlvulas por cilindro y todas son de escape (motor Detroit). C. Cuatro vlvulas por cilindro Se emplean en motores de cuatro tiempos de gran potencia y equipados con turbo alimentador. Dos de las cuatro vlvulas de cada cilindro son de admisin y las dos restantes de escape. 3. Segn el material Las culatas segn el material son: A. De hierro fundido. Fig 9 La culata de hierro, fuerte, maciza y pesada. Su refrigeracin se hace por intermedio de agua

B. Duraluminio Las culatas construidas en este material son livianas y en ellas se pueden observar las aletas para su refrigeracin. Estas cula- tas por lo general son unitarias y se refrigeran por intermedio de una corriente de aire, tambin puede ser refrigeradas por agua. Fig. 10

Las culatas de duraluminio tienen la ventaja de ser livianas, pero el inconveniente de que se dilatan fcilmente cuando el motor alcanza altas temperaturas. Las culatas construidas de hierro fundido presentan caractersticas propias del metal: - Mayor peso - Menor capacidad de refrigeracin. Por tal motivo, menor capacidad para disipar el calor que las construidas en duraluminio. Algunas culatas llevan cmaras y precamaras con el objeto de imprimir el movimiento del aire y as obtener una mayor combinacin entre el aire y el combustible cuando ocurre la inyeccin. En los motores de inyeccin directa sin precmara, la turbulencia del aire se ob- tiene por intermedio de deflectores que los constructores les han colocado a las vlvulas de admisin, como el de la figura 11.

Guas: en general las guas son construidas de acero dctil tratado, pulido y cementado en su parte inferior. Las guas cumplen tres propsitos fundamentales: guiar la vlvula, mantener una pelcula de aceite para reducir la fric- cin y comunicar el calor de la combustin o los pasajes de refrigeracin. Asientos: Los asientos para vlvulas pueden ser fijos o meca- nizados directamente en la culata. Fig.12

Tambin pueden ser por anillos insertados en sus alojamientos llamados tambin asientos removibles. Las vlvulas y sus asientos deben formar un cierre hermtico para el buen funcionamiento de motor.

Las vlvulas guas y asientos hacen parte indirecta de la culata ya que sta slo lleva los orificios para alojar a las anteriores. Los motores de 4 tiempos estn provistos de vlvulas deno- minadas de admisin y escape, mientras que los de 2 slo llevan de escape. Las guas de vlvulas en las culatas de los motores diesel por lo general son removibles. Las guas pueden ser roscadas a la culata o colocadas a presin, siendo las ltimas las ms utilizadas. Fig. 14

C. CONSTITUCIN DE LA CULATA Las culatas presentan numerosas perforaciones Fig 15. (Orifi- cios o conductos) para: Admisin de aire. Escape de los gases. Refrigeracin. Guas de vlvulas. Alojamiento de los inyectores. Alojamiento de la cmara de pre combustin. Lubricacin. Asientos de vlvulas. D. UBICACIN DE LA CULATA La culata en los motores disel est colocada por lo general en la parte superior del bloque de cilindros.

E. FUNCIN DE LA CULATA Adems de soportar el mecanismo de vlvulas, cubrir los cilindros formar la cmara de combustin con la cabeza del pistn, dar paso a la admisin de aire, permitir el escape de los gases y facilitar la lubricacin. La culata tambin tiene como funcin la de disipar las altas temperaturas que alcanzan los quinientos grados centgrados en el momento de la combus- tin, por intermedio de un flujo de agua refrigerante a travs de la misma, segn se indica con flechas en la Fig. 16

G. EQUIPO Y HERRAMIENTA ESPECIALES Empleados en la reparacin de la culata 1. Diferencial o gra Puede ser hidrulico o mecnico, y de capacidad y formas di- ferentes. Segn el tamao y el peso de la culata se emplearan gras o diferenciales de mayor o menor capacidad. 2. Extractor de culatas El extractor de culatas es una herramienta de forma y tamaos diferentes. Se compone de: Platina o cuerpo Puente o soporte de los tornillos Tornillos de ex- traccin

3. Compresor de resortes: Los hay de varios tipos y son utilizados para el desarmado y armado del mecanismo de vlvulas. 4. Comprobador neumtico: Herramienta para aplicar presin y utilizada para probar la hermeticidad de las vlvulas (prueba hidrosttica). 5. Diferencial: Equipo utilizado para levantar cargas pesadas. 6. Llave dinamomtrica: (torque) Es una herramienta utilizada para medir la fuerza de torsin exacta recomendada por el fabricante.

Piedras abrasivas: Las piedras abrasivas se elaboran de esmeril pegado con cola. Las hay de formas especiales y de ngulos y dimetros di- ferentes. Fig 19

Se aplican sobre la superficie por intermedio de un taladro o vibrocentric hacindolas girar a altas revoluciones por minu- to. (R.P.M.) 7. Prensa hidrulica La prensa hidrulica tiene capacidades diferentes. En cada caso deber utilizarse una que corresponda al tamao y al peso de la culata. 8. Fresas para el rectificado de asientos Se construyen de acero rpido con filos tallados en su propia mesa. Se aplican sobre la superficie hacindola girar lenta- mente. Son de dimetro y ngulos diferentes. Fig 20

Chupa para el sentado de vlvulas: La chupa para el sentado de vlvulas es una herramienta de succin que consta de un man- go en forma cilndrica conectado a la chupa cuyo material es de caucho en forma redonda. Compresor para resortes de vlvulas: Los hay de diferentes tipos, sin embargo los ms utilizados son: - Universal o de C - De palanca