Rt700 Operators

GRAS | RT
RT700
PUBLICADO: enero 2010
Manual del operador

12261-395
ndice
Introduccin ..................................................................................................... 5 Seguridad de los productos de construccin y equipo industrial ............ 5 Sistema de alerta ...................................................................................... 7 Nomenclatura............................................................................................ 8 Seguridad ....................................................................................................... 11 Introduccin de seguridad ...................................................................... 11 Seguridad General .................................................................................. 12 Mantenimiento de las seales de seguridad ................................... 12 Seguridad en el lugar de trabajo ............................................................. 13 Seguridad personal ................................................................................. 21 Ensamble........................................................................................................ 23 Instalacin de las gradas ........................................................................ 23 Bobinado del cable de acero en los tambores ....................................... 24 Enhebrado del cable del elevador .......................................................... 28 Plumn almacenado a un lado................................................................. 31 Descripcin de la mquina y controles .......................................................... 37 Identificacin de smbolos universales ................................................... 37 Instrumentos y controles superiores....................................................... 42 Inspeccin ...................................................................................................... 59 Inspeccin previa al arranque ................................................................. 59 Registro de inspeccin del cable............................................................ 64 Pluma de la gra ..................................................................................... 65 Instrucciones de funcionamiento ................................................................... 67 General de Asuntos Operativos .............................................................. 67 Dispositivos de seguridad................................................................ 67 Indicador de capacidad nominal ..................................................... 68 Funcionamiento de la Unidad ............................................................... 117 Arranque del motor ........................................................................ 117 Arranque en clima fro.................................................................... 118 Cmo arrancar un motor con puente con pinzas de arranque...... 119 Funcionamiento del motor ............................................................. 120 Haciendo una elevacin tpica ....................................................... 121 Seales con el brazo y la mano ..................................................... 128 Interpretacin de la tabla de clasificacin de carga ...................... 130 Elevacin "sobre neumticos"....................................................... 141 Condiciones de funcionamiento poco usuales ..................................... 143 Transporte de la Unidad ....................................................................... 148 Operacin vehicular ....................................................................... 148
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Contenido
Desplazamiento en el sitio de trabajo............................................ 152 Transporte .................................................................................................... 153 Transporte de la gra ............................................................................ 153 Mantenimiento.............................................................................................. 155 Tabla de lubricacin.............................................................................. 155 Lista de verificacin de mantenimiento de la mquina......................... 156 Mantenimiento del radiador del motor.................................................. 159 Mantenimiento de la transmisin .......................................................... 160 Mantenimiento del eje........................................................................... 162 Mantenimiento de los neumticos ........................................................ 164 Mantenimiento del sistema neumtico ................................................. 168 Sistema de frenos ................................................................................. 170 Plataforma de giro y pin de giro........................................................ 173 Reductores de giro................................................................................ 175 Mantenimiento del sistema hidrulico .................................................. 176 Requerimientos de aceite hidrulico..................................................... 181 Mtodos de lubricacin del cable......................................................... 189 Revisin de la batera del sistema elctrico.......................................... 193 Anillo de los colectores del sistema elctrico ....................................... 198 Cable y enhebrado................................................................................ 199 Secador................................................................................................. 201 Bases deslizantes ................................................................................. 202 Almacenamiento ................................................................................... 203 Almacenamiento de la mquina..................................................... 203 Almacenamiento del motor............................................................ 205 Almacenamiento de la transmisin................................................ 209 Restablecimiento para el servicio .................................................. 210 Restablecimiento del motor para el servicio.................................. 211 Restablecimiento de la transmisin para el servicio...................... 212 Almacenamiento de la varilla del cilindro cromado ....................... 213 Especificaciones .......................................................................................... 215 Especificaciones de cable .................................................................... 215 Solucin de problemas ................................................................................ 217 Procedimiento general .......................................................................... 217 Hidrulico - Generalidades ................................................................... 218 Controles del operador ......................................................................... 220 Ejes........................................................................................................ 221 Circuito de direccin ............................................................................. 222
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Alternador.............................................................................................. 227 Arrancador ............................................................................................ 229 Frenos ................................................................................................... 230 Freno de estacionamiento .................................................................... 231 Presin neumtica ................................................................................ 232 Circuito de giro...................................................................................... 233 Circuito de elevacin de pluma............................................................. 234 Circuito de telescopio de pluma ........................................................... 235 Circuito del malacate ............................................................................ 236 Circuito de estabilizador ....................................................................... 238 Bombas................................................................................................. 240 Vlvulas de control................................................................................ 244 Vlvulas de alivio................................................................................... 246 Motor de lquido .................................................................................... 247 Cilindros ................................................................................................ 249 Fuga del cilindro.................................................................................... 250 Calentamiento excesivo de aceite en el circuito................................... 253 Controles elctricos .............................................................................. 254 Calentador de propano ......................................................................... 255 Prueba de batera que no requiere de mantenimiento ......................... 260 Sistema de prevencin al contacto entre bloques ............................... 262 Servicio/partes ............................................................................................. 265 Ajustes de las vlvulas .......................................................................... 265 Ajuste de la vlvula de alivio de giro ..................................................... 271 Colector giratorio .................................................................................. 272 Ajuste de ka vlvula de prioridad de la direccin ................................. 275 Alineacin y ajuste de la pluma............................................................. 277 Ajuste de cadena de la pluma............................................................... 281 Sistema de bloqueo de eje ................................................................... 285 Ajuste de control de freno de giro......................................................... 287 Secuencia de atornillado de corona dentada ....................................... 290 Extensiones de llave torsiomtrica ....................................................... 292 Instrucciones de soldadura................................................................... 294 Cilindros hidrulicos.............................................................................. 296 Cable y enhebrado................................................................................ 301 Receptculos del cable......................................................................... 307 Normas/regulaciones aplicables .................................................................. 311 Manual del usuario del cable ................................................................ 311
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Contenido
Apndice ...................................................................................................... 373 Tablas de conversin ............................................................................ 373 Peso promedio de los materiales.......................................................... 377 Clasificaciones de torque sugeridas ..................................................... 380
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Introduccin
Seguridad de los productos de construccin y equipo industrial
Es responsabilidad del propietario de los productos de construccin y equipo industrial conocer las regulaciones federales, estatales y locales que afectan el uso completo de su equipo y, su responsabilidad con el personal de trabajo y el pblico. Debido a que las regulaciones estn sujetas a cambios y tambin difieren de una localidad a otra, este manual no est diseado para proporcionar dicha informacin. Terex Cranes proporciona los manuales de funcionamiento y mantenimiento adecuados para los distintos productos de construccin y equipo industrial que fabrica y vende. Adems, cuando aplica, se incluyen estndares de consenso nacional, estndares de la industria y manuales relacionados con seguridad apropiados con los manuales Terex que se envan con cada producto. Es poltica de la compaa proporcionar esta informacin al propietario o usuario del equipo. Se espera que el propietario o usuario utilice estos manuales y estndares para proporcionar la informacin y capacitacin adecuadas a las personas que operarn, darn mantenimiento o supervisarn que el equipo se utilice de manera correcta y segura. El equipo industrial y de construccin est diseado y fabricado para realizar trabajos pesados. En condiciones normales el equipo se desgastar. Por esta razn es vital que el usuario/propietario establezca y realice una inspeccin peridica del equipo. El objetivo de los programas de inspeccin es evitar accidentes, reducir el tiempo de inactividad y mantener el equipo funcionando de manera eficiente. Estos programas de inspeccin se deben disear para descubrir partes gastadas, agrietadas, rotas o deterioradas as como sujetadores flojos o faltantes antes de que ocasionen problemas. Los programas de capacitacin e inspeccin apropiados son vitales para evitar lesiones a las personas, dao a la propiedad y costos de mantenimiento excesivos. Lea y entienda los manuales que se proporcionan con este equipo. Hay asistencia disponible de parte de los distribuidores de su producto Terex y de la fbrica de Terex. Cuando opera una gra hidrulica, el operador debe saber que la capacidad hidrulica y estructural, NO LA CARGA DE VUELCO, con frecuencia son determinantes para la capacidad de elevacin. Por lo tanto, EL OPERADOR SE DEBE GUIAR NICAMENTE POR LA TABLA DE CAPACIDAD DE CARGA CORRECTA DEL FABRICANTE al tomar en cuenta los pesos de la carga. Nunca debe exceder la capacidad de carga especificada por el fabricante. Siga los procedimientos de funcionamiento y mantenimiento recomendados para mantener su mquina funcionando a la MXIMA EFICIENCIA. Utilice la Lista de verificacin de inspeccin peridica sugerida de la gra que se proporciona. Adems, LE EXHORTAMOS a que lleve un REGISTRO DE MANTENIMIENTO junto con todo el mantenimiento realizado a la mquina. Si desea alguna informacin especial relacionada con el cuidado y funcionamiento de la mquina, con gusto se la proporcionaremos segn su solicitud. Debido a que fabricamos distintos tipos de equipo, le solicitamos que incluya el modelo y nmero de serie de su mquina en toda la correspondencia para que podamos proporcionarle la informacin correcta. PUBLICADO: enero 2010 5
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Introduccin
La informacin, especificaciones e ilustraciones de esta publicacin se basan en la informacin vigente al momento de la aprobacin para impresin. Nos reservamos el derecho de realizar cambios en cualquier momento y sin ninguna obligacin.
Sistema de alerta
Los smbolos siguientes se utilizan para informar al operador sobre informacin importante relacionada con el funcionamiento de esta unidad.
PELIGRO: indica una situacin de peligro inminente que, si no se evita, puede ocasionar la muerte o lesiones graves.
ADVERTENCIA: indica una situacin de peligro potencial que, si no se evita, puede ocasionar la muerte o lesiones graves.
PRECAUCIN: indica una situacin de peligro potencial que, si no se evita, puede ocasionar lesiones menores o moderadas.
ATENCIN: indica una situacin que, si no se evita, puede ocasionar dao a la propiedad o al equipo.
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Introduccin Nomenclatura
Este manual contiene instrucciones e informacin sobre la operacin, el mantenimiento, la lubricacin y los ajustes de la Gra para trabajar en terrenos accidentados. El operador no debe intentar poner a funcionar la mquina antes de comprender totalmente el material presentado en las pginas siguientes. Para ayudar a comprender el contenido de este manual, los siguientes trminos siempre tendrn el significado asignado cuando se utilicen.
1. ESTRUCTURA SUPERIOR 2. SUJECIN DE LA PLUMA
La soldadura de la estructura superior, mecanismo de giro, contrapeso, cabina. La pluma de la gra telescpica con malacate hidrulico, cilindro de elevacin, ensamble del aparejo de gancho, disposicin del plumn. El chasis completo, la unidad motriz, el cojinete de giro, la transmisin, los ejes planetarios, ensambles de estabilizadores. Las vigas, los cilindros, flotadores, las cajas, el sistema de control hidrulico. Todas las referencias del lado derecho o izquierdo correspondern al lado derecho o izquierdo del operador cuando est viendo hacia delante desde el asiento del operador, con el motor instalado en la parte trasero hacia su espalda.
3. PORTADOR
4. ESTABILIZADORES LADO DERECHO/LADO IZQUIERDO
Seguridad
Introduccin de seguridad
Propietarios, usuarios y operadores: Terex Cranes le agradece que haya elegido nuestra mquina para su aplicacin. Nuestra prioridad nmero uno es la seguridad del usuario, lo cual se logra mejor por medio de nuestros esfuerzos conjuntos. Consideramos que usted hace una gran contribucin a la seguridad si como parte de los usuarios y operadores del equipo: 1. 2. 3. 4. Cumple con los reglamentos de OSHA, federales, estatales y locales. Lea, entienda y siga las instrucciones que estn en ste y otros manuales que se proporcionan con esta mquina. Utilice las prcticas de trabajo buenas y seguras aplicando su sentido comn. Haga que slo los operadores capacitados, dirigidos por la supervisin bien informada y experta, pongan a funcionar la mquina.
NOTA: OSHA prohbe la alteracin o modificacin de esta gra sin la aprobacin por escrito del fabricante. Utilice slo las partes aprobadas por la fbrica para dar servicio a o reparar esta unidad.
Si hay algo en este manual que no est claro o que considere que se debe agregar, enve sus comentarios al Coordinador de las publicaciones tcnicas, Terex Cranes, 106 12th Street SE, Waverly, Iowa 50677; o comunquese con nosotros al telfono (319) 352-3920. ESTE SMBOLO SIGNIFICA QUE SU SEGURIDAD EST EN RIESGO! LEA, COMPRENDA Y OBSERVE TODAS LAS ETIQUETAS DE PELIGRO, ADVERTENCIA Y PRECAUCIN QUE ESTN EN SU MQUINA. Muchos aspectos del funcionamiento y prueba de la gra se tratan en los estndares publicados por el Instituto Nacional de Normas de los Estados Unidos. Estos estndares se actualizan cada ao con suplementos que ASME enva a los compradores originales de la norma. Terex recomienda que compre y consulte las siguientes normas. ANSI/ASME B30.5 - Gras mviles y locomotrices (Versin ms reciente) Estas normas se pueden adquirir a travs de: Sociedad Norteamericana de Ingenieros Mecnicos Central de informacin de pedidos/consultas Apartado postal 2300 Fairfield, NJ 07007-2300 800-843-2763 Correo electrnico: infocentral@asme.org
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Seguridad
Seguridad General
Mantenimiento de las seales de seguridad
Reemplace cualquier seal de seguridad faltante o daada. Tenga en cuenta la seguridad del operador en todo momento. Utilice jabn suave y agua para limpiar las seales de seguridad. No utilice limpiadores a base de solvente ya que pueden daar el material de la seal de seguridad. Las grficas de las pginas siguientes ilustran la ubicacin y le proporcionan ejemplos de cada etiqueta de seguridad de su mquina. Durante la inspeccin diaria del equipo revise que las etiquetas estn en su lugar y en buenas condiciones.
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Seguridad en el lugar de trabajo

TRANSPORTE DE PERSONAL
Las gras slo se pueden utilizar para levantar personas cuando sta sea la forma menos peligrosa de realizar un trabajo. (Vea OSHA 1926.550g y ASME/ANSI B30.23).
CAPACITACIN Y CONOCIMIENTOS
1. 2.
La seguridad siempre debe ser la preocupacin ms importante del operador No haga funcionar esta gra hasta que est capacitado en esta operacin. Slo el personal capacitado que ha demostrado su capacidad para operar la gra de manera segura puede hacerlo. Cumpla con los requerimientos de los estndares vigentes de la Administracin de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) y con la edicin ms reciente de B305.5 del Instituto Nacional Estadounidense de Estndares vigente. Lea y entienda todas las etiquetas y advertencias. Lea y entienda la Tabla de capacidad de carga. Debe saber si la gra puede levantar en forma segura cada carga antes de intentar la elevacin. El operador debe entender las seales de la gra y nicamente debe obedecer las seales de los encargados de las seales. Sin embargo, el operador debe obedecer la seal de alto de cualquier persona.
3.
4. 5. 6. 7.
RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Lea y entienda el Manual del operador. Asegrese de que la mquina se encuentra en buen estado y de que todas las asistencias operacionales y seales de advertencia funcionen antes de operar. Mantenga limpia la mquina, incluso todos los instrumentos, ventanas, luces y otras superficies con cristales. Retire todo el aceite, grasa, lodo, hielo y nieve de las superficies donde camina. Guarde todas las herramientas, aparejos y otros elementos necesarios en la caja de herramientas. Nunca levante una carga sin consultar el Manual de la tabla de capacidad que se encuentra en la cabina del operador. (Contina en la siguiente pgina...) 13
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Seguridad
RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR
7. 8. 9.
Conozca la carga que va a levantar. Est atento, bien acondicionado fsicamente y sin la influencia del alcohol, drogas o medicamentos que puedan afectar la vista, la audicin o las reacciones del operador. Mantenga a las personas, equipo y materiales fuera del rea de trabajo.
10. Debe utilizar un encargado de las seales cuando la visin del operador est obstruida o cuando trabaja en reas peligrosas como cerca de los cables de corriente o de personas. 11. Mantenga un extinguidor de incendios completamente cargado y un botiqun de primeros auxilios en la cabina del operador en todo momento y familiarcese con el uso de estos artculos. 12. Siempre est al tanto de la ubicacin de otras mquinas, vehculos, personal y otros obstculos en el rea de trabajo. 13. Nunca permita que haya personas en la plataforma de la mquina mientras est funcionando. 14. Asegrese de que no haya nadie en el rea de trabajo antes de mover el gancho, la pluma, la carga o los estabilizadores. 15. Realice suavemente los movimientos de arranque y parada y haga los giros a velocidades que permitan mantener la carga bajo control. 16. Mantenga por lo menos tres vueltas completas en el cable de acero del tambor cuando est en funcionamiento. 17. Mantenga los pies en los pedales mientras los bloqueos del freno del pedal estn en uso. 18. Utilice cables gua para mantener las cargas bajo control siempre que sea factible. 19. Mantenga la carga tan cerca del suelo como sea posible. 20. Utilice la longitud de la pluma ms corta necesaria para completar el trabajo. 21. Nunca desatienda una mquina en funcionamiento ni deje la carga suspendida. 22. Siempre utilice los estabilizadores de acuerdo con los requerimientos de la Tabla de capacidad de carga del Manual del operador. RESPONSABILIDADES DEL ENCARGADO DE LAS SEALES 1. 2. Debe utilizar y entender las seales estndar de las gras. Ayude al operador a operar de manera segura, sin poner en peligro a las personas o a la propiedad. (Contina en la siguiente pgina...) PUBLICADO: enero 2010
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RESPONSABILIDADES DEL ENCARGADO DE LAS SEALES 3. 4. Comprenda perfectamente cada elevacin a realizar. Los encargados de las seales deben colocarse donde se puedan ver claramente y donde puedan observar de manera segura la operacin completa. RESPONSABILIDADES DE LOS MIEMBROS DE LA CUADRILLA 1. 2. 3. 4. 5. Debe corregir las prcticas o condiciones poco seguras. Obedezca todas las seales de advertencia. Tenga en cuenta su seguridad y la de los dems. Sepa y comprenda los procedimientos de elevacin y de los aparejos de la mquina. Avise al operador y al encargado de seales de los peligros como cables de corriente, suelo poco estable, etc.
RESPONSABILIDADES DEL ADMINISTRADOR
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Los operadores deben ser competentes, estar bien acondicionados fsicamente y, si fuera necesario, tener una licencia. El operador, el encargado de seales y los aparejadores deben estar capacitados en el uso y operacin correctos de la gra. El operador y el encargado de las seales deben conocer las seales estndar de la gra. Haga que un supervisor del lugar de trabajo sea el responsable de la seguridad del sitio. Los miembros de la cuadrilla deben tener responsabilidades de seguridad especficas y deben recibir instrucciones de reportar cualquier condicin poco segura al supervisor. Suministre al elevador el peso y las caractersticas de todas las cargas a elevar. Verifique que todos los miembros de la cuadrilla estn familiarizados con los requerimientos de OSHA, ANSI B30.5, con los requerimientos estatales y locales del lugar de trabajo, as como con las instrucciones de los manuales.
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Seguridad
PLANIFICACIN DEL TRABAJO
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Comprenda perfectamente el trabajo a realizar. Tenga en cuenta todos los peligros del lugar de trabajo. Debe saber qu miembros de la cuadrilla se necesitan para completar el trabajo. Asigne responsabilidades de trabajo. Establezca cmo se comunicarn los encargados de las seales con el operador. Designe a una persona competente como encargado de las seales. Conozca el peso y caractersticas de las cargas a elevar. Utilice aparejos y otro equipo para completar el trabajo de manera segura. Establezca cmo se puede transportar el equipo de manera segura al lugar de trabajo.
10. Determine cmo se utilizarn los aparejos para manejar la carga. 11. Determine el radio de elevacin, ngulo de la pluma y capacidad de elevacin nominal de la gra. 12. Siempre planifique con anterioridad el curso de cada elevacin para determinar el mtodo ms seguro de llevar la carga a su destino. 13. Identifique la ubicacin de los conductos de gas, cables de corriente y otras estructuras y determine si debe mover la gra o las estructuras. 14. Asegrese de que la superficie de soporte sea suficientemente fuerte para sostener la mquina y la carga. 15. Establezca las precauciones de seguridad especiales, si fuera necesario. 16. Tenga en cuenta las condiciones del clima. 17. Mantenga a las personas y equipo innecesarios lejos del rea de trabajo. 18. Coloque la mquina a fin de utilizar la pluma y el radio ms corto posible.
REVISIN DE SEGURIDAD DEL OPERADOR
1. 2. 3. 4. 5.
Los elementos relacionados con la seguridad deben estar en orden. Revise el libro de registro de la mquina para determinar si se ha realizado el mantenimiento e inspecciones peridicas. Asegrese de que se han completado las reparaciones necesarias. Inspeccione si el cable de acero est daado (dobleces, cables rotos, etc.) Asegrese de que no se hayan realizado modificaciones no autorizadas al campo. (Contina en la siguiente pgina...) PUBLICADO: enero 2010
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REVISIN DE SEGURIDAD DEL OPERADOR
6. 7. 8. 9.
Revise si hay fugas de aire o aceite hidrulico. Revise que todos los controles estn en la posicin neutral (neutro) antes de arrancar el motor. Despus de arrancar el motor, revise que todos los medidores e indicadores muestren las lecturas correctas. Revise todos los controles.
10. Revise los frenos y embragues. 11. Revise los frenos del cable al elevar una carga unas pulgadas del suelo y sostenerla.
REVISIONES DE AYUDAS DEL OPERADOR
Asegrese de que todos los elementos que se enumeran a continuacin estn en orden y funcionando correctamente. 1. 2. 3. 4. 5. Interruptor limitador de ngulo superior de elevacin de la pluma. Indicador del ngulo de la pluma. Alarmas de desplazamiento. Dispositivos para prevencin al contacto entre bloques. Dispositivos de prevencin de sobrecarga, indicadores de carga y limitadores de capacidad nominal. PREVENCIN DE SOBRECARGA DE FUNCIONAMIENTO 1. 2. 3. 4. 5. 6. Conozca el peso y caractersticas de las cargas a elevar. Coloque el punto de elevacin de la pluma directamente sobre la carga cuando realice la elevacin. El radio de carga aumentar cuando la carga se levante debido a una desviacin de la pluma. Para compensar la desviacin de la pluma, mantenga el radio elevando la pluma. Conozca el peso del gancho y de los aparejos, la longitud de la pluma o plumn, las partes de los cables y el rea de trabajo. Utilice la prxima capacidad nominal ms baja cuando trabaje con longitudes de la pluma o radio entre los nmeros de la tabla de capacidad nominal de elevacin. Nunca eleve una carga sin saber si se encuentra dentro de la capacidad nominal. (Contina en la siguiente pgina...) 17
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Seguridad
PREVENCIN DE SOBRECARGA DE FUNCIONAMIENTO 7. 8. Nunca ponga a funcionar con ms del contrapeso recomendado. La reduccin o adiciones de contrapeso no autorizadas constituyen un peligro. No eleve las cargas si los vientos provocan riesgo. Baje la pluma si fuera necesario. Consulte la Tabla de capacidad de carga y el Manual del operador para ver las posibles restricciones. Evite la carga lateral de la pluma.
9.
10. Nunca permita que la carga ni otro objeto golpeen la pluma. 11. Libere lentamente la carga y asegrese de que la pluma nunca se tense contra los topes de la pluma. 12. Las cargas se deben suspender libremente.
PREPARACIN DE LA OPERACIN
1. 2. 3.
Asegrese de que la superficie de soporte de la carga sea suficientemente fuerte para sostener la mquina y la carga. Asegrese de que la gra est nivelada. Revise con frecuencia y nivele de nuevo cuando sea necesario. Permanezca alejado de las gras que giran, construya barricadas para alejar a las personas. Asegrese de que las reas estn despejadas antes de girar.
SEGURIDAD DE LOS CABLES DE CORRIENTE
1.
Determine si hay cables de corriente en el rea antes de comenzar cualquier trabajo. nicamente trabaje cerca de cables de corriente cumpliendo con las regulaciones federales, estatales y locales, as como con la edicin ms reciente de ANSI B30.5. Nunca retire con una gra, materiales que se encuentran debajo de los cables de corriente si existe la posibilidad de que la pluma o la mquina hagan contacto con ellos. Ninguna parte de la gra o de la carga debe hacer contacto con o, violar el espacio mnimo permitido necesario para que la gra funcione cerca de cables elctricos. (Contina en la siguiente pgina...)
2. 3.
18
SEGURIDAD DE LOS CABLES DE CORRIENTE
4. 5.
Si este contacto ocurre, permanezca en la gra hasta que la pluma se libere o hasta que se corte la energa elctrica. Si este contacto ocurre, mantenga a todo el personal alejado de la gra. Si debe salir de la gra, SALTE CON AMBOS PIES JUNTOS, SALIENDO COMPLETAMENTE DE LA MQUINA. Contine saltando con ambos pies juntos para salir del rea. Utilice a un encargado de seales cuando trabaje cerca de los cables de corriente.
6.
RECORRIDO
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Debe tener cuidado cuando las gras se conducen (desplazan) dentro o fuera del lugar de trabajo. Siempre planifique con anterioridad el recorrido para determinar la ruta ms segura a su destino. Debe utilizar un encargado de seales cuando la visin del operador est bloqueada u obstruida durante las operaciones de desplazamiento. Tenga cuidado con las personas, cables de corriente, espacio bajo o estrecho, puentes o lmites de carga de la carretera, pendientes empinadas o terreno disparejo. Coloque la pluma en la posicin almacenada. Infle los neumticos a la presin determinada. Desplcese lentamente y evite las paradas y arranques repentinos. (Contina en la siguiente pgina...) 19
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Seguridad
RECORRIDO
8. 9.
Se recomienda que utilice el cinturn de seguridad durante el viaje y recorrido. Asegrese de que las superficies del recorrido puedan soportar el peso de la mquina y de la carga almacenada.
10. Siempre establezca los frenos de estacionamiento cuando estacione la mquina.
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Seguridad personal
PREVENCIN CONTRA RESBALONES Y CADAS
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Siempre espere que la mquina se detenga antes de subir o bajar del equipo. No salte para entrar o salir. No utilice los controles y el volante como soportes para las manos. Mantenga la mquina limpia y seca. Retire todo el aceite, grasa, lodo, hielo y nieve de las superficies donde camina. Guarde todas las herramientas, aparejos y otros elementos en la caja de herramientas. Reemplace todas las escaleras rotas u otros componentes de sistema de acceso. Mantenga las superficies antideslizantes en buenas condiciones. Nunca salte para salir de la mquina. En lugar de ello, utilice soportes para las manos y gradas diseadas para entrar y salir de la mquina. Colquese frente a la mquina y utilice tres puntos de contacto para asegurar su seguridad.
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Ensamble
Instalacin de las gradas
Las gradas (1) se deben girar a la posicin de funcionamiento. Despus de la entrega, retire los dos pernos (2) que se muestran en la ilustracin y gire la grada hacia abajo. Reemplace y apriete los pernos. Haga esto en las cuatro esquinas de la gra. Antes de cargar la unidad en un remolque, debe colocar de nuevo las gradas en posicin vertical para proporcionar suficiente altura libre sobre el suelo
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Ensamble Bobinado del cable de acero en los tambores

Debe tener cuidado cuando instale el cable de acero en el tambor del malacate. El bobinado incorrecto puede provocar dao al cable pues se puede aplastar, doblar, hacer un bucle, rozar o cortar. El cable de acero mal instalado tambin afectar de manera adversa las caractersticas de funcionamiento de la mquina ocasionando aplicacin dispareja de la fuerza y movimiento. Esto, a si vez puede ocasionar desgaste prematuro y falla del cable. Inspeccione cuidadosamente y limpie el malacate antes de continuar con la instalacin. Revise si las bridas de revestimiento y de los tambores tienen grietas, roturas y desgaste excesivo. El tambor deformado o ms grande de lo normal o cortar por debajo en forma excesiva en la base de la brida tambin indica que es necesario reemplazar o reparar el tambor. Revise si los cojinetes tienen desgaste o juego excesivo. Despus de corregir cualquier defecto que descubra en la inspeccin y de determinar que el malacate est en buenas condiciones, bobine el cable de acero de la manera siguiente:
Bobinado correcto
Bobinado incorrecto Monte el cable en el carrete de envo (1) verticalmente en los gatos o en una estructura de soporte adecuada, con un tubo o barra a travs del centro del carrete. El cable se debe jalar desde la parte superior del carrete, como se muestra a fin de evitar que se doble en forma inversa a como se bobina en el tambor (2). 24 PUBLICADO: enero 2010
Si el cable se enrolla desde el carrete de almacenamiento al tambor, el carrete debe girar en la misma direccin que el cable. Aplique fuerza de frenado a la brida del carrete a fin de evitar que se mueva mientras jala el cable. Los bucles que forma el cable desenrollado pueden ocasionar dobleces y vueltas en el cable, lo que provoca dao y falla prematura del cable. Una viga o bloque forzado contra la brida del carrete de envo se puede utilizar para proporcionar la fuerza de frenado necesaria. Instale el cable en el tambor del malacate segn el procedimiento siguiente.
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Coloque el cable sobre la polea de la punta de la pluma y enrute de nuevo en el tambor del malacate. Coloque el tambor del malacate con la ranura de anclaje del cable. Inserte el cable a travs de la ranura y coloque alrededor de la cua del cable. Coloque la cua de anclaje en la ranura del tambor; jale firmemente del extremo suelto del cable para asegurar la cua. Lentamente gire el tambor asegurndose que la primera capa del cable est enrollada de manera uniforme en el tambor. Instale el resto del cable, como aplique. El extremo del cable debe estar uniforme con la base de la cua de anclaje.
NOTA: Si la cua no asienta apropiadamente en la ranura, cuidadosamente golpee la parte superior de la cua con un mazo.
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Ensamble
La cua del cable incorrecta podra permitir que el cable funcione flojo y se separe del tambor; posiblemente ocasionando daos a la propiedad o lesiones personales. Tense el cable al frenar el carrete de envo y lentamente opere el malacate en el modo de elevacin para enrollar el cable en el tambor del malacate. Mientras se est rebobinando, asegrese de que las vueltas adyacentes estn apretadas una contra otra. Puede utilizar un martillo de plomo o de bronce para golpear el cable contra las vueltas anteriores. El bobinado apretado en el tambor es absolutamente esencial. Nunca utilice un martillo de acero o palanca para mover el cable sobre el tambor. Estas herramientas pueden daar fcilmente el cable. Despus de que el cable se bobina en el tambor del malacate, enhebre el cable como desee. Utilice nicamente los receptculos suministrados de fbrica, las cuas y los pasadores del tamao apropiado; no haga sustituciones. Siga el procedimiento que aparece a continuacin cuando instale receptculos tipo cua en el cable. Asegrese de utilizar el receptculo y cua correctos.
1.
Gue el cable (3) a travs del receptculo (1), forme un bucle grande y extraiga el extremo del cable (2) hacia atrs a travs del receptculo. Una longitud de cable igual a por lo menos un sesgo de cable se debe extraer por atrs.
2.
Inserte la cua (1) y permita que los hilos de cable se ajusten alrededor.
26
3.
Asiente la cua y bucle lo suficientemente apretado para permitir el manejo al conectar el receptculo a un soporte slido y acoplar el malacate para hacer presin sobre cable. El asiento final de la cua se lleva a cabo al realizar elevaciones de cargas que incrementan gradualmente. Evite poner cargas que afecten el cable hasta que la cua est firmemente en su lugar.
4.
5.
Despus de que la cua se haya asentado firmemente, un largo corto (15 cm) (6 pulg) de cable se debe asegurar al extremo suelto del cable para que funcione como un tope segn se muestra. NO sujete el extremo suelto en el extremo de soporte de carga ya que esto debilitar el cable.
27
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Ensamble Enhebrado del cable del elevador
1. PLUMN 3. MALACATE AUXILIAR 5. POLEA DE CARGA 7. 6 POLEA 9. APAREJO DE GANCHO 11. PUNTO MUERTO EN LA PUNTA DE LA PLUMA (PARTES PARES DEL CABLE) 28
2. MALACATE PRINCIPAL 4. POLEA TENSORA 6. POLEA DE BLOQUE 8. 5 POLEA 10. PUNTO MUERTO EN EL APAREJO DE GANCHO (PARTES IMPARES DEL CABLE) 12. PUNTA DE LA PLUMA
13. BOLA Y GANCHO CONSULTEEspecificaciones del cable en la pgina 215 PARA VER LAS ESPECIFICACIONES DEL CABLE Y Cable y enhebrado en la pgina 199 PARA VER LAS ESPECIFICACIONES DEL CABLE Y RECEPTCULOS
NOTA: LAS POLEAS EN LA CABEZA DE LA PLUMA Y EL APAREJO DE GANCHO ESTN NUMERADOS DE IZQUIERDA A DERECHA, SEGN SE OBSERVA DESDE LA ESTACIN DEL OPERADOR. D INDICA EL EXTREMO SUJETO DEL CABLE.
PARTES DE LA LNEA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CABEZA DE LA PLUMA (POLEA DE CARGA) 1 1D 15 14D 123 124D 1234 1234D 12345 12345D APAREJO DE GANCHO (POLEA DE APAREJO) D 3 3D 14 24D 234 234D 1234 1234D 12345
Estos patrones representan algunas, aunque no todas, las opciones de los patrones de enhebrado para los aparejos de gancho. Utilice siempre un patrn de enhebrado que permita al aparejo colgar a nivel. Cuando enhebre la gra para prepararla para cualquier trabajo, recuerde que las velocidades de elevacin y bajada disminuyen a medida que la cantidad de partes de la lnea aumenta. Para el uso ms eficiente de la gra, es recomendable utilizar la mnima cantidad requerida de partes para elevar la carga segn se determina al referirse a la tabla de clasificacin de carga. Esta gra incorpora un aparejo y una cabeza de pluma de ___Enhebrado rpido___ que no requieren la desinstalacin de la cua y receptculo del cable para cambiar el enhebrado. La desinstalacin de dos pasadores en la cabeza de la pluma y tres en el aparejo de gancho permitirn que la cua y receptculo atraviesen. Nunca utilice menos de la cantidad de partes que indica la tabla de clasificacin de carga. Si no es prctico alterar el enhebrado durante el curso del trabajo, la cantidad requerida de partes del cable se debe determinar con base en la carga ms pesada que se levantar durante las operaciones. Cuando se haya determinado la cantidad necesaria de partes del cable, enhebre el cable como se mostr anteriormente. Conecte un receptculo de cable tipo cua al punto PUBLICADO: enero 2010 29
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Ensamble
muerto del cable y asegrelo a la punta de la pluma o al aparejo de gancho segn sea necesario. Coloque el cable en el punto muerto en el aparejo de gancho para una cantidad impar de partes de la lnea y en la punta de la pluma para una cantidad par de partes. Tal como se enva desde la fbrica, la gra tiene suficiente cable para que el gancho de cada una llegue al nivel del suelo con cualquier longitud y elevacin de la pluma cuando se enhebra con las partes mnimas de la lnea necesarias para la carga que se eleva. Consulte la Tabla de capacidad de la gra para ver las partes de la lnea que son necesarias.
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Plumn almacenado a un lado DESCRIPCIN

Dos extensiones del plumn opcionales estn disponibles para brindar un mayor alcance a la pluma. Uno es un plumn tipo celosa de una pieza, articulado que se almacena a un lado, mide 9.75 m (32 pies) y tiene un descentramiento en 0__, 15__ 30__. La segunda opcin del plumn es un plumn tipo celosa articulado que se almacena a un lado y mide entre 10.05 y 17.37 m (33-57 pies). El plumn se extiende a 17.37 m (57 pies) por medio de una seccin de punta de extraccin manual de 7.62 m (25 pies). Cada extensin del plumn opcional se asegura directamente a los extremos de los pasadores de la polea. Cuando no est en uso, el plumn se puede liberar de la cabeza de la pluma y almacenar sobre los soportes de montaje del lado derecho de la seccin de base de la pluma. El plumn de 9.75 m (32 pies) pesa 1,280 libras (581 kg). El plumn de 10.05-17.37 m (33-57 pies) pesa 2,070 libras (939 kg).
Antes de elevar o guardar el plumn, asegrese de que no haya personas ni obstculos en la ruta de giro del plumn. PUBLICADO: enero 2010 31
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Ensamble ELEVAR EL PLUMN
1 2 3 4 1. 2. 3. 4.
Soportes de almacenamiento del plumn Pasadores de montaje del plumn (4)
5 6
Interruptor de prevencin al contacto entre bloques Cable de gua Manija en T
Tapn de prevencin al contacto entre 7 bloques Receptculo de prevencin al contacto entre bloques Extienda y ajuste los estabilizadores.
Gire la estructura superior a la posicin ___sobre la parte trasera___. Retraiga la pluma completamente. Pluma hacia abajo hasta el ngulo mnimo de la pluma para facilitar la instalacin de los pasadores del plumn. Si es necesario eleve los estabilizadores traseros hasta que la cabeza de la pluma llegue al nivel del suelo. Instale los pasadores de montaje del plumn superior e inferior en el lado derecho de la cabeza de la pluma. Conecte un cable de gua a la argolla que est en la punta inferior del plumn. PUBLICADO: enero 2010
5. 6. 32
7. 8. 9.
Extienda los estabilizadores si estn retrados para regresar la gra a su nivel. Eleve la pluma horizontalmente. Jale hacia abajo y gire la manija en T para liberar el plumn del soporte de almacenamiento. Con el motor funcionando a ralent, extienda la pluma lentamente a 0.6-1 m (2-3 pies). A medida que el plumn se libera de los soportes de almacenamiento, el plumn girar a aproximadamente 45___. Si baja la pluma demasiado rpido, es posible que el plumn se dae.
10. Con el motor a ralent, baje la pluma lentamente hasta el ngulo mnimo de la pluma mientras otro operador utiliza el cable de gua para controlar la velocidad de giro del plumn. El plumn girar alrededor hasta que los agujeros de montaje del lado izquierdo se alineen. 11. Si es necesario usar el cable de la pluma principal en el plumn, retire el cable de las poleas de carga de la cabeza de la pluma y grelo sobre la cuerda superior del plumn izquierdo antes de asegurar el plumn a la pluma. Instale los pasadores de montaje del plumn superior e inferior izquierdo. 12. Retire el cable de gua. 13. Desconecte el tapn de prevencin al contacto entre bloques del receptculo antibloqueo del plumn y conctelo al receptculo que est en la cabeza de la pluma. Mueva el tapn falso del receptculo de la cabeza de la pluma hacia el receptculo de prevencin al contacto entre bloques que est en el plumn. 14. Enhebre la lnea del elevador sobre la polea del plumn. 15. Revise el sistema de prevencin al contacto entre bloques al elevar el peso de prevencin al contacto entre bloques. La luz y las alarmas audibles deben funcionar en la cabina y los controles para bajar la pluma, extender la pluma y subir el malacate se deben desconectar.
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Ensamble CAMBIO DEL DESCENTRAMIENTO DEL PLUMN
1. 2. 3. 4.
Retraiga la pluma y ajuste los estabilizadores. Baje la pluma hasta el ngulo mnimo de la pluma. Afloje los dos (2) pernos que estn en el lado izquierdo de los ejes de la polea superior e inferior. Esto requerir una llave hexagonal de 3/4 pulgadas. Enhebre la lnea del elevador sobre la polea central superior en la cabeza de la pluma, alrededor de la polea del plumn y fjela a la argolla que est en la parte inferior de la punta del plumn. Suba el malacate para quitar la holgura de la lnea del elevador y quitar el peso del plumn de los pasadores de descentramiento del plumn.
5.
NOTA: Para evitar que el plumn se dae, no suba el malacate ms all de lo necesario para aflojar los pasadores de descentramiento del plumn.
6. Retire los pasadores de descentramiento del plumn del agujero de descentramiento de 0__ y colquelos en el agujero de 15__ o si est usando el descentramiento de 30__, entonces coloque los pasadores en la caja de herramientas. Nunca retire ninguno de los pasadores de 30 34 PUBLICADO: enero 2010
7.
Con el motor a ralent, baje lentamente el malacate para desenrollar el cable del elevador. Esto bajar la punta del plumn hasta que el plumn entre en contacto con los pasadores de descentramiento del plumn.
NOTA: Mientras baja la punta del plumn, puede ser necesario elevar la pluma para evitar que la punta del plumn haga contacto con el suelo.
8. Retire la lnea del elevador de la punta del plumn y enhebre la lnea del elevador segn sea necesario.
DISMINUIR EL DESCENTRAMIENTO
Invierta el orden del procedimiento anterior para regresar el plumn a la posicin de 0__ descentramiento.
EXTENDER Y RETRAER LA SECCIN DE EXTRACCIN DEL PLUMN
1 2 3
Agujero del pasador de retencin para 4 extraccin Tapn de prevencin al contacto entre 5 bloques de extraccin Peso de dos bloques 6
Conecte el extremo muerto del cable Receptculo extendido de prevencin al contacto entre bloques Receptculo retrado de prevencin del contacto entre bloques
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Descripcin de la mquina y controles

Identificacin de smbolos universales
GIRO BLOQUEADO FAROS DESCONGELAR
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
LUCES DE ESTACIONAMIENTO
INDICADOR DE SEALIZADOR DE VIRAJE
PRESIN BAJA DE ACEITE
LUZ DE BALIZA
GIRO
COMBUSTIBLE
DIRECCIN ESTNDAR
FRENO DE GIRO
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TEMPERATURA DEL AGUA DIRECCIN EN 4 RUEDAS RPIDO
PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
DIRECCIN EN DIAGONAL
LENTO
VOLTAJE
DIRECCIN TRASERA IZQUIERDA
BOCINA
PARADA DE EMERGENCIA
DIRECCIN TRASERA DERECHA
MALACATE
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PRESIN DE AIRE
ENCENDIDO
LAVAPARABRISAS
GIRO A IZQUIERDA
ACCESORIOS ELCTRICOS LIMPIAPARABRISAS ENCENDIDOS
GIRO A DERECHA
SISTEMA ELCTRICO APAGADO
ENGANCHE DEL EJE/ CAMBIO DE RANGO
PLUMA ABAJO
SISTEMA ELCTRICO ENCENDIDO
DESENGANCHE DEL EJE/ CAMBIO DE RANGO
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PLUMA ARRIBA ENCENDIDO ACTIVADO ARRANQUE RPIDO DEL MOTOR
RETRAER PLUMA
TEMPERATURA DE LA TRANSMISIN
EXTENDER PLUMA
PRESIN DE ACEITE DE LA TRANSMISIN
SELECCIONAR EL ESTABILIZADOR
CALEFACTOR/A/C, CALEFACCIN
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RETRAER EL ESTABILIZADOR
CALEFACTOR/A/C, A/C
EXTENDER EL ESTABILIZADOR
CALEFACTOR/VENTILADOR DE A/C
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Descripcin de la mquina y controles Instrumentos y controles superiores
1. INDICADOR DE COMBUSTIBLE 2. INDICADOR DE BLOQUEO DE GIRO 3. INDICADOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR 4. INDICADOR CENTRADO DEL EJE TRASERO 42
27. INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL MOTOR 28. INDICADOR DE DIAGNSTICO DEL MOTOR 29. INDICADOR DE PARADA DEL MOTOR/ FALLA 30. INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PUBLICADO: enero 2010
5. MANMETRO DE ACEITE DEL MOTOR 6. INDICADOR DE SEALIZADOR DE VIRAJE A LA IZQUIERDA 7. VOLTMETRO 8. INDICADOR DE PRESIN BAJA DEL ACEITE 9. INTERRUPTOR DE LUZ DEL TABLERO 10. INTERRUPTOR DE LUZ DE TRABAJO 11. LIBERACIN DEL FRENO DE GIRO 12. INTERRUPTOR DEL VENTILADOR DEL DESCONGELADOR
31. INTERRUPTOR DEL ESTABILIZADOR DELANTERO IZQUIERDO 32. INTERRUPTOR DEL ESTABILIZADOR TRASERO IZQUIERDO 33. INTERRUPTOR DEL ESTABILIZADOR DELANTERO DERECHO 34. INTERRUPTOR DEL ESTABILIZADOR TRASERO DERECHO 35. PARADA DE EMERGENCIA 36. INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 37. DESENGANCHE DEL EJE/CAMBIO DE RANGO 38. ACELERADOR MANUAL
13. MAESTRO PARA EXTENDER/RETRAER EL ESTABILIZADOR 39. GRASERA DEL COJINETE DE GIRO 14. INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE GIRO 40. GRASERA DEL ENGRANAJE DE GIRO 15. INTERRUPTOR DE DIRECCIN 16. INTERRUPTOR DE DIRECCIN TRASERA 17. TACMETRO 18. LUZ WAIT TO START (ESPERAR PARA ARRANCAR) 19. TEMPERATURA DE LA TRANSMISIN 20. SEALIZADOR DE VIRAJE A LA DERECHA 21. LUZ DE PRESIN DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN 22. ADVERTENCIA DE AIRE BAJO 23. NIVELADOR DE BURBUJA 24. MANMETRO DE AIRE 250 INDICADOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 26. INDICADOR DE NIVEL BAJO DE AGUA 41. FRENO DE GIRO 42. PEDAL PARA EXTENDER/RETRAER LA PLUMA 43. ACELERADOR 44. PEDAL DEL FRENO 45. CONTROL DEL LIMPIAPARABRISAS 46. SELECTOR DE VELOCIDADES 47. GIRO / CONTROL DEL MALACATE AUXILIAR / BOCINA 48. ELEVADOR DE PLUMA / CONTROL DEL MALACATE PRINCIPAL / BOCINA 49. VELOCIDAD DEL VENTILADOR DE LA CABINA 50. SELECTOR DE CALEFACCIN/A/C DE LA CABINA 51. TEMPERATURA DEL CALEFACTOR DE LA CABINA 52. EXTINGUIDOR DE INCENDIOS
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1. INDICADOR DE COMBUSTIBLE Graduado en cuartos del tanque lleno. 2. INDICADOR DE BLOQUEO DE GIRO Indica que el bloqueo de giro est enganchado.
10. INTERRUPTOR DE LUZ DE TRABAJO Empuje hacia la derecha para encender la luz de trabajo. 11. LIBERACIN DE TRINQUETE DEL PEDAL DEL FRENO DE GIRO - Jale y bloquee para dejar que el pedal funcione. Libere para dejar que el pedal se bloquee en la posicin aplicada.
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3. INDICADOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - Mida la temperatura del refrigerante del motor.
12. INTERRUPTOR DEL VENTILADOR DEL DESCONGELADOR - Empuje hacia la izquierda para ___LO___ (bajo), al centro para ___OFF___ (apagado) y a la derecha para ___HI___ (alto). 13. INTERRUPTOR MAESTRO PARA EXTENDER/RETRAER EL ESTABILIZADOR Este interruptor se utiliza en conduccin con los interruptores del estabilizador (31-34) para extender y retraer las vigas y los gatos de los estabilizadores. Empuje hacia la izquierda para retraer y a la derecha para extender.
4. INDICADOR CENTRADO DEL EJE TRASERO - Indica que el eje trasero est centrado.
5. MANMETRO DE ACEITE DEL MOTOR - 14. INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE GIRO Mida la presin de aceite del motor. - Empuje a la derecha para enganchar el bloqueo de giro, hacia la izquierda para desenganchar.
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6. INDICADOR DE SEALIZADOR DE VIRAJE A LA IZQUIERDA 15. INTERRUPTOR DE DIRECCIN Proporciona lo siguiente:
Cambie a diagonal o direccin en las 4 ruedas slo cuando los ejes estn centrados. De lo contrario, la direccin estar limitada y es posible que se bloquee. Si las ruedas se bloquean, cambie a direccin en 2 ruedas, gire las ruedas delanteras, vuelva a cambiar a diagonal o direccin en las 4 ruedas y centre las ruedas. Tome sus precauciones cuando la estructura superior no est en la posicin de avance ya que la direccin parecer estar en reversa cuando la pluma est orientada hacia atrs.
46
7. VOLTMETRO - Indica la condicin de la batera o alternador.
16. INTERRUPTOR DE DIRECCIN TRASERA - Empuje hacia la izquierda para alternar las ruedas traseras hacia la izquierda, empuje hacia la derecha para alternar las ruedas traseras hacia la derecha.
8. INDICADOR DE PRESIN BAJA DEL 17. TACMETRO - Indica las RPM del motor. ACEITE - Indica que la presin del aceite del motor es muy baja. 9. INTERRUPTOR DE LUZ DEL TABLERO Empuje hacia la izquierda para activar slo las luces del tablero, empuje hacia la derecha para activar las luces del tablero y los faros.
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18. LUZ WAIT TO START (ESPERAR PARA ARRANCAR) - Se ilumina cuando la llave est en la posicin de encendido para indicar que el calefactor de la rejilla est activado. Cuando el calor alcance la temperatura adecuada, la luz se apagar, entonces podr arrancar la mquina.
27. INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL MOTOR - Se ilumina y despus se enciende intermitentemente para indicar que: la temperatura del refrigerante es alta, la presin del aceite es baja o el nivel del refrigerante es bajo. Se enciende para indicar que un cdigo de falla est presente en el modo de diagnstico.
19. INDICADOR DE TEMPERATURA DE LA 28. INDICADOR DE DIAGNSTICO DEL TRANSMISIN - Indica la temperatura de la MOTOR - No se utiliza. transmisin. 48 PUBLICADO: enero 2010
20. SEALIZADOR DE VIRAJE A LA DERECHA
29. INDICADOR DE PARADA DEL MOTOR/ FALLA - Se ilumina para indicar que el motor se debe apagar inmediatamente. Enciende intermitentemente los cdigos de falla en el modo de diagnstico. 30. INTERRUPTOR DE ENCENDIDO - Gire hacia la izquierda para activar todos los circuitos excepto el del encendido. Sostenga hacia la derecha para activar el arrancador. Posicin derecha para todos los circuitos.
21. MANMETRO DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN - Indica la presin de carga de la transmisin. El rango normal es de 240 a 300 psi. Nunca conduzca la mquina cuando la presin de carga est por debajo de 240 psi.
22. LUZ DE ADVERTENCIA DE NIVEL BAJO 31. INTERRUPTOR DEL GATO DE AIRE Y ZUMBADOR - Avisar cuando la (DELANTERO IZQUIERDO) - Se utiliza junto presin caiga por debajo de 65 psi. con el interruptor (13) para extender/retraer el gato y la viga del estabilizador. 23. NIVELADOR DE BURBUJA - La mquina 32. INTERRUPTOR DEL GATO debe estar nivelada antes de levantar las (DELANTERO IZQUIERDO) - Se utiliza junto cargas. con el interruptor (13) para extender/retraer el gato y la viga del estabilizador. 24. MANMETRO DE AIRE - Presin de funcionamiento ptima de 105 a 125 psi. 33. INTERRUPTOR DEL GATO (DELANTERO DERECHO) - Se utiliza junto con el interruptor (13) para extender/retraer el gato y la viga del estabilizador.
25. INDICADOR DEL FRENO DE 34. INTERRUPTOR DEL GATO (TRASERO ESTACIONAMIENTO - Indica que el freno de DERECHO) - Se utiliza junto con el estacionamiento est aplicado. interruptor (13) para extender/retraer el gato y la viga del estabilizador. 26. INDICADOR DEL NIVEL DE AGUA BAJO - Indica que el nivel de refrigerante del motor est muy bajo.
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35. PARADA DE EMERGENCIA - Empuje para detener el motor en caso de una emergencia. Jale para permitir que la mquina vuelva a arrancar.
38. ACELERADOR MANUAL - Sujete el acelerador del motor en la posicin ajustable del operador. Coloque el acelerador (43) a las RPM aproximadas. Presione el botn en el acelerador manual. Jale el acelerador hacia arriba y libere el botn para bloquear. Realice ajustes mnimos en las RPM del motor al girar el acelerador manual hacia la derecha para disminuir las RPM y hacia la izquierda para aumentar las RPM. 39. GRASERA DEL COJINETE DE GIRO Inyecte grasa en el cojinete aqu.
36. INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO - Empuje hacia la derecha para activar el freno de estacionamiento. 37. DESENGANCHE DEL EJE/CAMBIO DE RANGO - Empuje hacia la derecha para desenganchar los ejes delanteros para el recorrido a alta velocidad.
40. GRASERA DEL ENGRANAJE DE GIRO Inyecte grasa en el engranaje aqu.
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41. FRENO DE GIRO - Aplique para impedir 43. ACELERADOR - Empuje para aumentar que la pluma gire las RPM del motor y libere para disminuirlas. 42. PEDAL PARA EXTENDER/RETRAER LA 44. PEDAL DEL FRENO - Empuje para PLUMA - Incline el pedal hacia delante hasta detener el movimiento del portador. la mitad para accionar y extender la pluma. Incline el pedal completamente hacia delante para lograr que se extienda (regenerativo) a alta velocidad. La extensin de la pluma se detendr en la transicin entre la extensin elctrica y de alta velocidad. En la extensin a alta velocidad, la extensin de la pluma tiene la mnima fuerza de extensin. Incline hacia atrs para retraer la pluma.
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45. CONTROL DEL LIMPIAPARABRISAS Utilice para controlar las funciones del limpiaparabrisas. Empuje hacia arriba para activar el sealizador de viraje a la derecha. Empuje hacia abajo para activar el sealizador de viraje a la izquierda. Presione el botn que est en el extremo para que salga el lquido del lavaparabrisas sobre la ventana. Gire para activar el limpiaparabrisas. Jale hacia el operador para activar las luces de peligro. 54
46. SELECTOR DE VELOCIDADES - Utilice para controlar la seleccin de velocidades de la transmisin. Mueva hacia arriba para avance hacia abajo para reversa. Gire el brazo para seleccionar la velocidad.
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47.CONTROL DE GIRO/MALACATE AUXILIAR - Mueva la palanca hacia delante para soltar el cable del malacate auxiliar. Mueva la palanca hacia atrs para jalar el cable del malacate auxiliar. Mueva la palanca hacia la izquierda para girar la pluma hacia la izquierda. Mueva la palanca hacia la derecha para girar la pluma hacia la derecha. Indicador de rotacin del malacate auxiliar 47A - Emite un pulso para indicar que el cable se est moviendo. (Ubicado internamente en el brazo) Bocina 47B - Presione para que suene la bocina. (Ubicado debajo del brazo) Interruptor del malacate de alta velocidad 47C - Presione para alternar el malacate de alta velocidad.
48. CONTROL DEL ELEVADOR DE PLUMA/ MALACATE PRINCIPAL - Mueva la palanca hacia delante para soltar el cable del malacate principal. Mueva la palanca hacia atrs para jalar el cable del malacate principal. Mueva la palanca hacia la izquierda para elevar la pluma. Mueva la palanca hacia la derecha para bajar la pluma. Indicador de rotacin del malacate principal 48A - Emite un pulso para indicar que el cable se est moviendo. (Ubicado internamente en el brazo) Bocina 48B - Presione para que suene la bocina. (Ubicado debajo del brazo) Interruptor del malacate de alta velocidad 48C - Presione para alternar el malacate de alta velocidad.
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49. VELOCIDAD DEL VENTILADOR DE LA 51. TEMPERATURA DEL CALEFACTOR DE CABINA - Gire para seleccionar la velocidad LA CABINA - Gire para ajustar la del ventilador. temperatura de calefaccin o enfriamiento. 50. SELECTOR DE CALEFACCIN/AC DE LA CABINA - Gire para seleccionar la calefaccin o aire acondicionado. 52. EXTINGUIDOR DE INCENDIOS
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Inspeccin
Inspeccin previa al arranque Lista de verificacin de inspeccin
Esta lista de verificacin se debe utilizar adems de la informacin que se proporciona en este manual para hacer funcionar y dar mantenimiento correcto a la mquina
Tabla 1:
ELEMENTOS A INSPECCIONAR Y REVISAR INSPECCIN VISUAL H (mquina completa) LIMPIEZA EN GENERAL CDIGO DE INSPECCIN D SATISFACTORIO AJUSTAR REPARAR
SISTEMA HIDRULICO D (fugas o dao) SISTEMA NEUMTICO D (fugas o dao) LQUIDO HIDRULICO D NIVEL DE LQUIDO DE D LA TRANSMISIN NIVEL DE LQUIDO DEL CRTER DEL MOTOR NIVEL DE LQUIDO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE NIVEL DE LQUIDO DEL RADIADOR LUBRICACIN DE LA MQUINA PASADORES DE SUJECIN BLOQUEO DEL EJE D
D D D D
H Inspeccione si la mquina EN GENERAL (incluso el chasis) tiene grietas, separacin de soldaduras, fugas, dao, destruccin. CDIGOS DE INTERVALOS DE INSPECCIN D - DIARIO M - MENSUAL W - SEMANAL S - DOS VECES AL AO 59
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Inspeccin
ELEMENTOS A INSPECCIONAR Y REVISAR CDIGO DE INSPECCIN SATISFACTORIO AJUSTAR REPARAR
INDICADOR DEL D MOMENTO DE CARGA (LMI) SISTEMA DE ESCAPE/ D SILENCIADOR TODOS LOS MECANISMOS DE CONTROL INDICADORES DE INSTRUMENTOS EMBRAGUES Y FRENOS CABLES, POLEAS Y PROTECTORES SISTEMA DE PREVENCIN DE DAOS DE DOS BLOQUES D
D D D D
CONDICIN DE LOS D COMPONENTES DE SOPORTE DE CARGA EXTINGUIDOR DE INCENDIOS ALARMA DE RETROCESO INDICADOR DE NGULO DE LA PLUMA D D D
LUCES DE LOS D FRENOS/DE COLA/ FAROS E INTERMITENTES DE 4 VAS BOCINA D H Inspeccione si la mquina EN GENERAL (incluso el chasis) tiene grietas, separacin de soldaduras, fugas, dao, destruccin. CDIGOS DE INTERVALOS DE INSPECCIN D - DIARIO M - MENSUAL W - SEMANAL S - DOS VECES AL AO
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ELEMENTOS A INSPECCIONAR Y REVISAR EL CABLE ENROLLA CORRECTAMENTE RECEPTCULOS ACUADOS NIVEL DEL LQUIDO DEL EJE NIVEL DE LQUIDO REDUCTOR DE GIRO EJES IMPULSORES Y JUNTAS UNIVERSALES
CDIGO DE INSPECCIN D D W W W
SATISFACTORIO AJUSTAR
REPARAR
CONDICIN DE LAS W LLANTAS Y RUEDAS Y PRESIN DE INFLADO REGULADORES DE AIRE ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE W W
MECANISMO Y W PASADORES DEL EMBRAGUE Y DE LOS FRENOS TORQUE DE LA W TUERCA DE LA RUEDA TENSIN DE LAS CORREAS DEL VENTILADOR MIEMBROS ESTRUCTURALES Y SOLDADURAS INSPECCIN DE LA PLUMA W
BATERAS Y SISTEMA M DE ARRANQUE H Inspeccione si la mquina EN GENERAL (incluso el chasis) tiene grietas, separacin de soldaduras, fugas, dao, destruccin. CDIGOS DE INTERVALOS DE INSPECCIN D - DIARIO M - MENSUAL W - SEMANAL S - DOS VECES AL AO 61
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Inspeccin
ELEMENTOS A INSPECCIONAR Y REVISAR EVAPORADOR DE ALCOHOL CDIGO DE INSPECCIN M SATISFACTORIO AJUSTAR REPARAR
VARILLAS CROMADAS M DEL CILINDRO TORQUE DEL PERNO DEL COJINETE DE GIRO S
PROTECTORES DE LA S MAQUINARIA TABLA DE CARGA Y ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD S
NOTAS: 1. Indique el resultado de la inspeccin al marcar los cuadros satisfactorio, ajustar o reparar que se proporcionan. 2. Cuando sea conveniente, ingrese su diagnstico para reparaciones o ajustes realizados en el reverso de la pgina. H Inspeccione si la mquina EN GENERAL (incluso el chasis) tiene grietas, separacin de soldaduras, fugas, dao, destruccin. CDIGOS DE INTERVALOS DE INSPECCIN D - DIARIO M - MENSUAL W - SEMANAL S - DOS VECES AL AO
Debe revisar los siguientes elementos todos los das antes del arranque y del inicio de las operaciones. ACEITE DEL MOTOR El nivel debe estar en la marca lleno. REFRIGERANTE El nivel debe estar cerca de la parte superior del tanque del radiador. FUGAS Revise el suelo debajo de la mquina en busca de seales de fugas. COMBUSTIBLE El combustible del motor y el diesel/propano para la unidad del calefactor deben ser adecuados para operaciones continuas. LUBRICACIN Realice la lubricacin diaria segn lo indican las Recomendaciones de lubricacin. SISTEMA HIDRULICO Revise las mangueras, tubos, componentes, mirilla del depsito, vlvulas, bombas, motores, conexiones, temperatura de aceite del depsito, bujes y pasadores de montaje del cilindro. 62 PUBLICADO: enero 2010
CABLES Y BLOQUES Inspeccione los cables del elevador, bloque de elevacin, trabas de los ganchos y gancho de bola, as como el accesorio de la gra en general para determinar la preparacin. NEUMTICOS Debe revisar si la presin de los neumticos es correcta antes de mover la mquina. Slo debe revisar los neumticos cuando estn fros. Consulte la Tabla de presin en la Tabla de capacidad de carga. TUERCAS DE LA RUEDA Aplique torque a las tuercas de la rueda a 400-500 pies-lb. Apriete diariamente durante las primeras 50 millas de servicio en las unidades nuevas y en cualquier momento que retire las ruedas. Apriete las tuercas en forma alterna alrededor de la rueda. CONDICIN GENERAL Revise si la mquina en general tiene desgaste, fugas o daos. TANQUES DE AIRE Abra las llaves de vaciado del tanque de aire para dejar salir la humedad y los sedimentos. ACEITE DE LA TRANSMISIN Revise el nivel de aceite de la transmisin. Si el aceite est 2 a 3 pulgadas sobre la marca de lleno, hay suficiente para arrancar el motor. Despus de arrancar el motor y calentar la transmisin a 180 a 200 F permita que el motor funcione a ralent y asegrese de que el nivel de lquido se encuentre entre las marcas full (lleno) y add (agregar). FILTRO DE COMBUSTIBLE Debe drenar a diario el agua del separador de agua/ combustible. El separador de agua/combustible y los filtros de combustible tienen grifos de drenaje en la parte inferior. El filtro se encuentra en el compartimiento del motor en la parte trasera izquierda de la mquina. Para obtener ms informacin, vea la Seccin 9, Revisiones de mantenimiento del motor. PARADA DE EMERGENCIA El botn de parada de emergencia se encuentra en la parte inferior del tablero a la izquierda de la columna de direccin en la cabina del operador. En caso de una emergencia, puede presionar este botn para detener todas las funciones de la gra incluyendo el funcionamiento del motor. Debe jalar el botn antes de que pueda reiniciar el funcionamiento normal de la gra. EQUIPO DE SEGURIDAD Revise el equipo de seguridad, incluso las luces, frenos y dispositivos de advertencia de peligro. VARILLAS CROMADAS DEL CILINDRO Peridicamente, (por lo menos una vez al mes o con ms frecuencia si se somete a una atmsfera hmeda o corrosiva) limpie la superficie expuesta de la varilla cromada con un buen agente a prueba de xido o lubricante. Se recomienda utilizar "CROWN FORMULA 101".
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Inspeccin Registro de inspeccin del cable

REGISTRO DE INSPECCIN DEL CABLE (Consulte el manual del usuario del cable para ver los criterios)
LUGAR DE INSPECCIN DESCRIPCIN DE LA GRA Marca Modelo
FECHA No. de serie
Tipo y disposicin de los accesorios
Fecha de la ltima inspeccin del cable Horas y tiempo de servicio desde la ltima inspeccin
Resultados de la inspeccin Cable Tipo y tamao Condiciones observadas inspecciona do Recomendaciones
Inspector 64 PUBLICADO: enero 2010
Pluma de la gra SEMANALMENTE:

MIEMBROS ESTRUCTURALES Y SOLDADURAS Inspeccione visualmente si todos los miembros estructurales y soldaduras incluso (pero sin limitarse a) la pluma extendida est recta, ajuste del rodillo (o base) y si tienen grietas. Preste atencin especial a las soldaduras longitudinales que unen las placas superiores, laterales e inferiores. Revise las soldaduras que unen las orejetas del plumn con la cabeza de la pluma y las soldaduras que unen la cabeza de la pluma con la seccin de la punta. Inspeccione los soportes que unen el cilindro y el rea de pivote de la pluma. En la superestructura, inspeccione la superestructura as como las soldadoras de los soportes del cilindro de elevacin y las soldaduras entre la placa de montaje inferior y las placas verticales. Esto es especialmente importante si la mquina se usa extensivamente en aplicaciones de almeja, martinete, vertido de hormign, bola u otras aplicaciones de ciclo de trabajo pesado. En el portador, inspeccione la banda de soldadura del cojinete de giro y las soldaduras de la cabeza de soporte. Revise las soldaduras que unen los estabilizadores, extremos de la caja de estabilizadores en el collar, tubo de montaje del cilindro de gatos y las soldaduras de las vigas. PLUMA Inspeccione visualmente todas las secciones de la pluma semanalmente como mnimo o cada cincuenta (50) horas, lo que ocurra primero. Antes de hacer la inspeccin, coloque los estabilizadores y gire el superior a un rea donde la pluma se pueda bajar y extender por completo. Con la pluma completamente baja y extendida, inspeccione visualmente la parte superior e inferior de cada seccin para determinar si tiene deformacin, rozamiento, desgaste o grietas poco usuales en cualquier placa o soldadura, particularmente las soldaduras de entalladura a lo largo del borde inferior de las placas laterales de las secciones de telescopizacin. Adems, observe cualquier etiqueta con marcas indicadoras faltantes o ilegibles en las secciones de telescopizacin. Si hay grietas en cualquier soldadura de entalladura o en las placas, debe reemplazar el componente particular antes de realizar ms operaciones con la gra. Esto es necesario para mantener la fuerza estructural de la pluma y evitar posibles fallas catastrficas que dan como resultado lesiones o dao a la propiedad. NO se recomienda la reparacin de campo de las secciones de la pluma pues puede provocar distorsin y no se restablecer la fuerza estructural original. Las etiquetas indicadoras de extensin de la pluma son extremadamente importantes y se deben mantener en su lugar en todo momento. Puede ocurrir una falla en la seccin de la pluma debido al exceso de tensin dentro de las capacidades nominales si las secciones no se extienden igual dentro de una diferencia de marta indicadora entre las secciones de telescopizacin. PUBLICADO: enero 2010 65
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Inspeccin NOTA: Las secciones se deben igualar al extender o retraer completamente la pluma. Cuando retraiga o extienda completamente la pluma continuar sosteniendo la palanca de telescopizacin en la posicin extendida o retrada permitir que las secciones de la pluma se separen en iguales proporciones.
Si alguna etiqueta indicadora est faltante o es ilegible (incluso los indicadores de tringulo o los nmeros de longitud de la pluma), pida los elementos que apliquen por medio de su distribuidor y aplquelas utilizando las dimensiones que se proporcionan en la pgina siguiente.
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Instrucciones de funcionamiento
General de Asuntos Operativos
Dispositivos de seguridad PARADA DE EMERGENCIA
El botn de parada de emergencia se encuentra en la parte inferior del tablero a la izquierda de la columna de direccin en la cabina del operador. En caso de una emergencia, puede presionar este botn para detener todas las funciones de la gra incluyendo el funcionamiento del motor. Debe jalar el botn antes de que pueda reiniciar el funcionamiento normal de la gra.
3ERA VUELTA
La funcin de desenrollado de malacate se desactivar cuando haya menos de 3 vueltas de cable disponibles en el malacate. Debe retraer la pluma o enrollar.
APOYABRAZOS DEL OPERADOR

Cuando se levanta el apoyabrazos izquierdo del operador, todas las funciones se desactivan. Baje el apoyabrazos para reanudar el funcionamiento normal de la gra.
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Instrucciones de funcionamiento Indicador de capacidad nominal COMPONENTES DEL SISTEMA

Unidad de visualizacin MicroGuard__ Unidad de computadora MicroGuard__ Transductores de presin Carrete de extensin con sensores de longitud y ngulo Interruptores de sistema de prevencin del contacto (ATB) Cables Manuales del operador/instalacin
El sistema MicroGuard__ TEREX RCI 510 est diseado para ayudar al operador de la gra al supervisar continuamente la carga y advertirle si se acerca a una sobrecarga o a una condicin de contacto entre bloques. Las funciones de la gra se supervisan por medio de sensores de alta precisin. El sistema compara continuamente la carga suspendida debajo de la cabeza de la pluma con la tabla de capacidad de la gra almacenada en la memoria de la computadora. Al acercarse a la sobrecarga, el sistema advierte por medio de alarmas audibles y visuales. El sistema se puede configurar para ocasionar desenganche de la funcin al enviar una seal para los solenoides de desconexin de funcin.
VISUALIZACIN
El operador recibe una visualizacin continua de: Carga nominal Carga real Grfica de barras que muestra el porcentaje de la carga nominal Radio de la carga ngulo de la pluma Longitud de la pluma principal rea de trabajo Configuracin de la gra
Los mensajes en pantalla proporcionan al operador advertencias visuales de condiciones que ocurren durante el funcionamiento del sistema.
SENSOR DEL NGULO DE LA PLUMA

El ngulo de la pluma se mide por medio del ensamble de pndulo/potencimetro de alta precisin que se amortigua para prevenir un giro excesivo. Proporciona un voltaje proporcional al ngulo de la pluma. El sensor del ngulo de la pluma est montado adentro del ensamble del carrete de extensin del cable. 68 PUBLICADO: enero 2010
SENSOR DE EXTENSIN
El sensor de extensin proporciona un voltaje en aumento proporcional a la extensin de la pluma. Un cable sujetado a la cabeza de la pluma proporciona una ruta de corriente elctrica baja para la seal A2B
TRANSDUCTORES DE PRESIN
Dos transductores de presin miden la presin en el cilindro de elevacin de la pluma. La seal de momento total resultante se procesa para proporcionar una visualizacin continua de la carga suspendida debajo del punto de elevacin.
PREVENCIN AL CONTACTO ENTRE BLOQUES (A28)

Un interruptor supervisa el acercamiento de bola o aparejo de gancho a la cabeza de la pluma. El interruptor se mantiene en la posicin normal hasta que la bola y aparejo de gancho levanta un peso que se monta alrededor del cable de elevacin. Cuando se levanta el peso, ste ocasiona que el interruptor funcione. La seal resultante se enva al a computadora por medio del carrete de extensin, ocasionando que la alarma A2B funcione y que ocurra el desenganche de funcin.
FUNCIN DE DESENGANCHE
Los solenoides operados elctricamente desconectan las funciones de la palanca de control para bajar el elevador de la pluma, sacar el telescopio y enrollar cuando ocurre una condicin de sobrecarga o A2B.
ALARMAS AJUSTABLES POR EL OPERADOR

Estas alarmas, cuando el operador las establece correctamente, definen el rango de funcionamiento. Esto se logra por medio de un ngulo mnimo y mximo, una altura mxima y una longitud mxima. Estas alarmas se pueden programar para cada sitio de trabajo y permiten que el operador trabaje en un rea definida.
ALARMA DE REA
Cuando se establece, esta alarma permite que el operador defina la zona de operacin por medio de slo dos puntos de ajuste. El uso de este mtodo de ajuste resulta en un rea de trabajo mejorada grandemente y tambin define claramente la zona de operacin.
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Instrucciones de funcionamiento EL PICTOGRAMA
El PICTOGRAMA proporciona una representacin pictrica de la configuracin actual del sistema. Hace esto por medio de diodos fotoemisores (LED). Cada rea sombrada incluye un grupo de uno o ms LED y un botn que se presiona para cambiar la seleccin de configuracin. En los grupos con ms de una eleccin u opcin, los LED se iluminan uno a la vez para indicar la seleccin. Los grupos se muestran a continuacin.
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ESTABILIZADORES: contienen 3 LED. stos indican la seleccin de cualquier estabilizador completo, intermedio o estabilizadores retrados.
SECCIN MANUAL: contiene 1 LED. Est activo en las gras que tienen opciones de pluma de punta activa o extensiones fijadas con pasadores.
NEUMTICOS: contienen 1 LED. Cuando se PLUMINES: contienen 6 LED. stos indican selecciona la operacin en los neumticos, la longitud y desbalance del plumn en uso. el LED del estabilizador se apagar y el LED del neumtico se encender. CONTRAPESO: contiene 1 LED. Est activo CABEZA AUXILIAR: contiene 1 LED que se solamente en gras que tienen opciones de ilumina cuando se ajusta la CABEZA contrapeso. AUXILIAR. MALACATE: contiene 2 LED. stos indican la seleccin del malacate DELANTERO o TRASERO. PLUMN ALMACENADO: contiene 1 LED. ste se iluminar cuando el plumn est almacenado en la pluma. PUNTO DE ELEVACIN: contiene 3 LED. Uno se iluminar para mostrar el punto de elevacin.
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Instrucciones de funcionamiento QU LE INDICA ESTO?
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1. La PANTALLA DE INFORMACIN incluye 4. El indicador ALARMA PREVIA (MBAR) detalles de la configuracin seleccionada se ilumina en un valor preestablecido de actualmente. 90% de capacidad nominal y proporciona una indicacin visual del acercamiento al a sobrecarga. 2. Las PARTES DE LA LNEA muestran las partes de la lnea que estn seleccionadas actualmente. 5. El INDICADOR DE SOBRECARGA (ROJO) se ilumina en un valor preestablecido de 100% de capacidad nominal y proporciona una indicacin visual de la carga mxima permisible.
3. La lmpara ALARMA DEL OPERADOR se 6. La lmpara de PREVENCIN DE ilumina cuando se han establecido alarmas CONTACTO ENTRE BLOQUES se ilumina del operador. cuando el interruptor de lmite A2B detecta el acercamiento a una condicin de contacto entre bloques.
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7. La GRFICA DE BARRAS indica la CARGA REAL como un PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD NOMINAL. 8. La visualizacin de CARGA REAL muestra la carga total, incluyendo la carga, eslingas, etc. suspendida debajo del punto de elevacin. 9. La visualizacin de CAPACIDAD NOMINAL muestra la CAPACIDAD NOMINAL de la gra en la configuracin actual.
10. La visualizacin del RADIO muestra el radio del a carga. El radio es la distancia horizontal desde la lnea central de rotacin a la lnea central del punto de elevacin. 11. La visualizacin de LONGITUD muestra la longitud de la pluma principal desde el pasador de la base de la pluma al pasador de la polea de la maquinaria de la cabeza de la pluma principal. 12. La visualizacin del NGULO indica, en grados, el ngulo de la pluma principal en relacin con la lnea horizontal
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Instrucciones de funcionamiento QU DEBE INDICAR?
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13. La cantidad de PARTES DE LA LNEA 14. PUNTO DE ELEVACIN; por ejemplo, pluma principal, cabeza auxiliar o plumn. 15. CABEZA AUXILIAR EN o FUERA de la gra. 16. Indica la configuracin del PLUMN en uso. 17. SECCIN MANUAL o PUNTA ACTIVA extendida (si aplica).
18. PLUMN ALMACENADO EN LA PLUMA 19. Indica cul MALACATE se utilizar para la recogida. 20. Indica cul CONTRAPESO se adapta (si aplica). 21. NEUMTICOS avance lento, estticos, 2 1/2 MPH y modo de APAREJOS/ RECORRIDO. 22. ESTABILIZADORES extensin completa, extensin media o retrados.
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Instrucciones de funcionamiento AUTOPRUEBA DE ENCENDIDO
Inmediatamente despus del encendido elctrico o despus de la operacin del interruptor PRUEBA (artculo 26), el sistema ejecuta una autoprueba que dura 8 segundos. Durante este tiempo, los segmentos de la visualizacin numrica y los segmentos de la grfica de barras se encienden, la alarma audible sonar y las luces indicadoras de alarma se iluminan. La visualizacin de informacin muestra el modelo de la gra y el nmero de la tabla de clasificacin.
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PANTALLA DE ARRANQUE
Inmediatamente despus de la autoprueba de encendido, las indicaciones de la visualizacin se mostrarn como se indic anteriormente. Durante este tiempo, los movimientos de la gra estn desactivados por medio del desenganche de las funciones del sistema. La operacin del botn de visualizacin de informacin derecho inferior (artculo 27) reconocer el mensaje de visualizacin de informacin y permitir que el sistema inicie el funcionamiento normal.
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Instrucciones de funcionamiento CONTROLES DE CONTRASTE Y BRILLO
Inmediatamente despus de la autoprueba y de la pantalla de arranque, la visualizacin de la informacin mostrar un recordatorio de 2 segundos de las funciones de control de contraste y brillo. Los botones a la izquierda de la visualizacin de informacin (artculo 25) permiten que el brillo de todos los LED en el panel de visualizacin se ajuste en aumento o disminucin en cualquier momento durante el funcionamiento del sistema, a menos que se establezcan alarmas del operador. Los botones a la derecha de la visualizacin de informacin (artculo 27) permiten que el contraste de la visualizacin de informacin se ajuste en aumento o disminucin en 80 PUBLICADO: enero 2010
cualquier momento durante el funcionamiento del sistema, a menos que se establezcan alarmas del operador. Durante el ajuste del contraste o brillo, la ventana de informacin mostrar automticamente la ventana de recordatorio mostrada.
CONFIGURACIN DEL SISTEMA
CONTRAPESO
SI SE PRESIONA EL BOTN DE CONTRAPESO EN UNA GRA QUE NO TIENE OPCIONES DE CONTRAPESO, EL MENSAJE ___NO HAY MS OPCIONES DE CONTRAPESO___APARECER EN LA VISUALIZACIN DE INFORMACIN. CONSULTE PUBLICADO: enero 2010 81
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SU MANUAL DE CLASIFICACIN DE LA GRA PARA OBTENER DETALLES DE LAS OPCIONES DE SU GRA En las gras que tienen opciones de contrapeso, el operador debe indicar al sistema MicroGuard__ cul contrapeso est adaptado actualmente. Si no hay opciones, contine con la seleccin de los estabilizadores. Empiece la seleccin al presionar el botn de contrapeso (artculo 20). Las opciones de contrapeso disponibles se mostrarn en la pantalla de informacin (1). Se pueden mostrar cuatro opciones a la vez, una junto a cada tecla de seleccin. Si la opcin requerida est visible, seleccione la opcin al presionar el botn junto a sta. Si hay ms de 4 opciones disponibles, puede ver una segunda pantalla de seleccin al presionar el botn junto a la etiqueta "next" (siguiente). Si solo hay una opcin nica disponible, sta se seleccionar automticamente.
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ESTABILIZADORES
El operador debe indicar al sistema qu posicin de estabilizador est en uso. Empiece la seleccin al presionar el botn de estabilizador (artculo 22). La seleccin del estabilizador se mover automticamente a la siguiente seleccin.
EJEMPLO: De completamente extendida a medio extendida o de medio extendida a completamente retrada y de nuevo a completamente extendida con cada presin del botn. Si no hay otras selecciones disponibles, aparecer el mensaje "No other chassis options" (No hay ms opciones de chasis) en la pantalla de informacin (artculo 1).
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RECORRIDO DEL APAREJO/NEUMTICOS

SI SE PRESIONA EL BOTN DE NEUMTICOS EN UNA GRA QUE NO TIENE OPCIONES DE NEUMTICOS, EL MENSAJE ___NO OTHER TIRE OPTIONS___ (No hay ms opciones de neumticos)APARECER EN LA VISUALIZACIN DE INFORMACIN. CONSULTE SU MANUAL DE CLASIFICACIN DE LA GRA PARA OBTENER DETALLES DE LAS OPCIONES DE SU GRA. En las gras que tienen ms de una opcin de neumtico; por ejemplo, esttico, avance lento, el operador debe seleccionar la configuracin del neumtico que corresponde a la tabla de neumticos a usar. Empiece la seleccin al presionar el botn de neumticos (artculo 21). PUBLICADO: enero 2010
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Las opciones de seleccin de neumticos disponibles se mostrarn en la pantalla de informacin (artculo 1). Se pueden mostrar cuatro opciones a la vez, una junto a cada tecla de seleccin. Si la opcin requerida est visible, seleccione la opcin al presionar el botn junto a sta. Si hay ms de 4 opciones disponibles, puede ver una segunda pantalla de seleccin al presionar el botn junto a la etiqueta "next" (siguiente). Si solo hay una opcin nica disponible, sta se seleccionar automticamente.
El MODO DE RECORRIDO/APAREJO se selecciona cuando la gra est en el proceso de aparejo o es una gra de terreno escabroso viajando entre trabajos. El MODO DE RECORRIDO/APAREJO se selecciona cuando la gra est en el proceso de aparejo o es una gra de terreno escabroso viajando entre trabajos. TODOS LOS CONTROLES DE LA GRA PERMANECERN ACTIVOS MIENTRAS EL MODO DE RECORRIDO/APAREJO EST SELECCIONADO.
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PLUMINES ALMACENADOS
SI SE PRESIONA EL BOTN DE PLUMN ALMACENADO EN UNA GRA QUE NO TIENE OPCIONES DE PLUMN, EL MENSAJE ___NO OTHER STOWED OPTIONS___ (No hay ms opciones almacenadas)APARECER EN LA VISUALIZACIN DE INFORMACIN. CONSULTE SU MANUAL DE CLASIFICACIN DE LA GRA PARA OBTENER DETALLES DE LAS OPCIONES DE SU GRA. En las gras que tienen ms de una opcin de plumn (fijo, desbalanceado o plumn telescpico, etc.), el operador debe seleccionar el plumn a utilizar. Empiece la seleccin al presionar el botn de plumn almacenado (artculo 18).
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Las opciones de plumn almacenado disponibles se mostrarn en la pantalla de informacin (1). Se pueden mostrar cuatro opciones a la vez, una junto a cada tecla de seleccin. Si la opcin requerida est visible, seleccione la opcin al presionar el botn junto a sta. Si hay ms de 4 opciones disponibles, puede ver una segunda pantalla de seleccin al presionar el botn junto a la etiqueta "next" (siguiente). Si solo hay una opcin nica disponible, sta se seleccionar automticamente.
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Instrucciones de funcionamiento PLUMINES ELEVADOS

SI SE PRESIONA EL BOTN DE PLUMN ELEVADO EN UNA GRA QUE NO TIENE OPCIONES DE PLUMN, EL MENSAJE ___NO OTHER JIB OPTIONS___ (No hay ms opciones de plumn)APARECER EN LA VISUALIZACIN DE INFORMACIN. CONSULTE SU MANUAL DE CLASIFICACIN DE LA GRA PARA OBTENER DETALLES DE LAS OPCIONES DE SU GRA. Para elevar un PLUMN, ste primero se tiene que seleccionar y almacenar como se describe en la pgina anterior. Empiece la seleccin al presionar el botn de plumn elevado (artculo 16). Las opciones de seleccin de plumn elevado disponibles se mostrarn en la pantalla de informacin (artculo 1). Se pueden mostrar cuatro opciones a la vez, una junto a cada tecla de seleccin. Si la opcin requerida est visible, seleccione la opcin al presionar el botn junto a sta. Si hay ms de 4 opciones disponibles, puede ver una segunda pantalla de seleccin al presionar el botn junto a la etiqueta "next" (siguiente). Si solo hay una opcin nica disponible, sta se seleccionar automticamente.
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CABEZA AUXILIAR
SI SE PRESIONA EL BOTN DE CABEZA AUXILIAR EN UNA GRA QUE NO TIENE OPCIONES DE CABEZA AUXILIAR, EL MENSAJE___NO OTHER AUXILIARY HEAD OPTIONS___ (No hay ms opciones de cabeza auxiliar)APARECER EN LA VISUALIZACIN DE INFORMACIN (ARTCULO 1). Una cabeza auxiliar adaptada a una gra se debe incluir en la configuracin de la gra. Para configurar la gra con una cabeza auxiliar, presione el botn de cabeza auxiliar (artculo 15). Esto alternar el encendido y apagado de la cabeza auxiliar cada vez que se presiona el botn. PUBLICADO: enero 2010 89
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ELECCIN DEL MALACATE

Para las gras con dos malacates, siempre seleccione el malacate a utilizar para la elevacin antes de seleccionar el punto de elevacin y las partes de la lnea. El sistema almacena las selecciones del punto de elevacin y partes de la lnea para cada malacate. Elija el malacate a usar al presionar el botn del malacate (artculo 19).
Esto alterna entre los dos malacates disponibles cada vez que se presiona el botn. Si no hay otros malacates disponibles, aparecer el mensaje "No other winch options" (No hay ms opciones de malacates) durante tres segundos en la pantalla de informacin (artculo 1).
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ELECCIN DEL PUNTO DE ELEVACIN

Antes de elegir el punto de elevacin, revise que haya seleccionado el malacate correcto. Siempre revise la seleccin del punto de elevacin despus de la seleccin del malacate. Elija el punto de elevacin para que sea desde la pluma principal, la cabeza auxiliar o el plumn al presionar el botn del punto de elevacin (artculo 14). Esta accin mueve el punto de elevacin seleccionado al siguiente punto de elevacin disponible; por ejemplo, del plumn a la cabeza auxiliar, de la cabeza auxiliar a la pluma principal y de la pluma principal de nuevo al plumn. Si no hay una opcin disponible, sta se omitir.
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-
Si no hay otras opciones de punto de recoleccin disponibles, se mostrar el mensaje "No other pick point options" (No hay ms opciones de punto de recoleccin) en la pantalla de informacin (artculo 1).
ESTABLECIMIENTO DE LAS PARTES DE LA LNEA

Siempre revise y seleccione las partes de la lnea despus de la seleccin del malacate y del punto de elevacin. Establezca las PARTES DE LA LNEA para el malacate seleccionado actualmente al presionar las flechas HACIA ARRIBA y HACIA ABAJO, segn sea apropiado. (artculo 13). PUBLICADO: enero 2010
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La cantidad de partes de lnea aparecer en la visualizacin de las partes de lnea (artculo 13). Cuando se selecciona otro malacate, es posible que sea necesario restablecer las partes de la lnea para el otro malacate. Cuando la cantidad de partes en las partes de lnea de la gra se cambia, ser necesario restablecer las partes de lnea en la visualizacin.
El sistema tiene la capacidad de recordar todos los datos de configuracin establecidos previamente. Despus de retirar la energa al sistema y despus encenderlo de nuevo, las configuraciones permanecen intactas hasta que el operador las restablece.
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Despus de haber establecido la configuracin, la operacin del sistema depende solamente de configurar el malacate que est en uso. Cambiar el malacate cambiar automticamente el punto de elevacin y las partes de lnea a los valores establecidos previamente para el malacate seleccionado. Siempre revise el punto de elevacin y las partes de la lnea despus de la seleccin del malacate.
CANCELACIN DE LA ALARMA AUDIBLE
BOTN PARA CANCELAR LA ALARMA AUDIBLE

El botn de cancelacin de alarma (artculo 23) se utiliza para silenciar la alarma audible. Presionar este botn una vez cancelar una alarma audible que ha ocurrido como resultado de: 94 PUBLICADO: enero 2010
Sobrecarga Alarma A2B Alarma ajustable por el operador
La alarma audible permanece cancelada hasta que la condicin que ocasion la alarma se haya eliminado. Consulte la pgina 23.
EJEMPLOS:
DESPUS DE CANCELAR UNA ALARMA AUDIBLE: Si la alarma audible son debido a una condicin de sobrecarga, la alarma permanecer cancelada hasta que se corrija la condicin. Si ocurre otra condicin de alarma que normalmente ocasiona que una alarma suene (como A2B) o si una condicin previa (como la sobrecarga) se elimina y despus recurre, la nueva condicin de alarma ocasionar que la alarma audible suene de nuevo.
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El botn CANCEL ALARM (Cancelar alarma) tambin se utiliza para restablecer el rel de desenganche de funcin cuando es necesario desviar las desconexiones de la funcin. Algunos ejemplos de cundo podra ser necesario anular una condicin de desconexin de funcin son: Si el cilindro de elevacin de la pluma est extendido completamente, la presin en ste aumentar. El sistema detectar esto como una sobrecarga y no permitir que el operador baje la pluma. Es necesario usar la desviacin en esta situacin para moverse lejos de la posicin del cilindro de elevacin de la pluma completamente extendida.
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Cuando la gra se est aparejando, a menudo es necesario poner la pluma en una posicin que puede ocasionar un desenganche de funcin. Es necesario usar la desviacin en esta situacin. Presione y libere y despus presione y sostenga presionado el botn CANCEL ALARM (Cancelar alarma) (artculo 23) durante aproximadamente 5 segundos para restablecer el rel. En este momento se escucha un segundo sonido confirmando la desviacin. Cuando la condicin ocasion la alarma ya no est presente, el rel de desconexin de funcin se restablecer a la condicin normal. Si una condicin de alarma diferente ocurre mientras el rel se anula, la nueva condicin de alarma ocasionar que los controles se desconecten de nuevo. CUANDO EL REL DE DESCONEXIN DE FUNCIN SE RESTABLECE POR MEDIO DEL BOTN CANCEL ALARM (CANCELAR ALARMA), YA NO EXISTE LA PROTECCIN CONTRA LA CONDICIN QUE OCASION EL DESENGANCHE DE LA FUNCIN.
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Instrucciones de funcionamiento ALARMAS AJUSTABLES POR EL OPERADOR
ACCESO A LAS ALARMAS DEL OPERADOR

Para obtener acceso a las Alarmas del operador desde la pantalla de funcionamiento principal, presione el botn operator alarms (alarmas del operador) (artculo 24). La pantalla Information (Informacin) entonces mostrar el estado actual de las alarmas. Las cuatro alarmas del operador se muestran a continuacin seguidas por la identidad del nmero del botn que controla cada alarma. Estos botones se identifican en la ilustracin anterior. 98 ngulo de pluma mnimo (artculo 28) PUBLICADO: enero 2010
ngulo de pluma mximo (artculo 29) Longitud mxima de la pluma (artculo 25) Altura mxima de la punta (artculo 27)
Cada botn funciona como un interruptor basculante que "enciende" o "apaga" la alarma. Para activar o desactivar una alarma: Si la alarma est apagada, presione el botn apropiado para encender la alarma. Si la alarma est encendida, presione el botn apropiado para apagar la alarma.
Consulte la pgina 25 para leer una discusin acerca de los ngulos mnimo y mximo de la pluma y la pgina 26 para la longitud mxima de la pluma y la altura mxima de la punta. Regrese a la pantalla principal al presionar el botn operator alarm (alarma del operador) (artculo 24) dos veces.
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CMO ESTABLECER LA ALARMA DE NGULO MNIMO DE LA PLUMA

Mueva la pluma al ngulo mnimo deseado (en este ejemplo 32__). Presione el botn de alarma del operador (artculo 24) para obtener acceso a la pantalla de alarma del operador. Presione el botn (artculo 28) que apunta al ngulo mnimo. En este ejemplo la visualizacin indicar MIN ANGLE 32__ (ngulo mnimo 32). La luz roja de advertencia (artculo 5) encender intermitentemente y la alarma audible sonar cada vez que el ngulo de la pluma est debajo de 32__.
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Presionar el botn MIN ANGLE (ngulo mnimo) de nuevo cancelar la alarma y la visualizacin indicar MIN ANGLE OFF (ngulo mnimo apagado)
CMO ESTABLECER LA ALARMA DE NGULO MXIMO DE LA PLUMA

Mueva la pluma al ngulo mximo deseado (en este ejemplo 67__). Presione el botn de alarma del operador (artculo 24) para obtener acceso a la pantalla de alarma del operador. Presione el botn (artculo 29) que apunta al ngulo mximo. En este ejemplo la visualizacin indicar MAX ANGLE 67__ (ngulo mximo 67). La luz roja de advertencia (artculo 5) encender intermitentemente y la alarma audible sonar cada vez que el ngulo de la pluma est arriba de 67__. Presionar el botn MAX ANGLE (ngulo mximo) de nuevo cancelar la alarma y la visualizacin indicar MAX ANGLE OFF (ngulo mximo apagado).
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CMO ESTABLECER LA ALARMA DE LONGITUD MXIMA DE LA PLUMA

Mueva la pluma a la longitud mxima deseada, en este ejemplo 18 metros (58 pies). Presione el botn de alarma del operador (artculo 24) para obtener acceso a la pantalla de alarma del operador. Presione el botn (artculo 25) que apunta a la longitud mxima. En este ejemplo la visualizacin indicar MAX LENGTH 58 FT (Longitud mxima 18 metros (58 pies)). La luz roja de advertencia (artculo 5) encender intermitentemente y la alarma audible sonar cada vez que la longitud de la pluma exceda 18 metros (58 pies).
Presionar el botn MAX LENGTH (Longitud mxima) de nuevo cancelar la alarma y la visualizacin indicar MAX LENGTH OFF (Longitud mxima apagado). 102 PUBLICADO: enero 2010
CMO ESTABLECER LA ALARMA DE ALTURA MXIMA DE LA PUNTA

Mueva la pluma a la longitud mxima deseada, en este ejemplo 24 metros (78 pies). Presione el botn de alarma del operador (artculo 24) para obtener acceso a la pantalla de alarma del operador. Presione el botn (artculo 27) que apunta a la altura mxima. En este ejemplo la visualizacin indicar MAX LENGTH 78 FT (Longitud mxima 18 metros (58 pies)). La luz roja de advertencia (artculo 5) encender intermitentemente y la alarma audible sonar cada vez que la altura de la punta de la pluma exceda 24 metros (78 pies).
Presionar el botn MAX HEIGHT (Altura mxima) de nuevo cancelar la alarma y la visualizacin indicar MAX HEIGHT OFF (Altura mxima apagada).
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Instrucciones de funcionamiento ACCESO A LAS ALARMAS DE GIRO Y REA DE TRABAJO

Para obtener acceso a las ALARMAS DE GIRO Y REA DE TRABAJO desde la pantalla de funcionamiento principal, presione el botn OPERATOR ALARM (alarma del operador) (artculo 24) 2 veces. La pantalla Information (Informacin) mostrar el estado actual de las Alarmas de giro y rea de trabajo. Hay 4 alarmas del operador separadas, todas controladas por botones (artculos 25, 27, 28 y 29). Cada uno de estos botones se relaciona con la alarma a la que apunta. Cada botn funciona como un interruptor basculante. Si la alarma a establecer est apagada, presionar el botn encender la alarma. Si la alarma a establecer est encendida, presionar el botn apagar la alarma. Cuando las alarmas del operador estn establecidas, la luz del botn (artculo 24) estar iluminada. Regrese a la pantalla principal al presionar el botn OPERATOR ALARM (Alarma del operador) (24).
ALARMAS DE GIRO
Estas alarmas, cuando estn establecidas, permiten que el operador defina un Arco de trabajo y una Zona de exclusin por medio de dos puntos de ajuste. El siguiente diagrama ilustra el Arco de trabajo y la Zona de exclusin.
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Arco de trabajo y zona de exclusin
1 2
Arco de trabajo Zona de exclusin
3 4
Giro a derecha Giro a izquierda
Una alarma de giro a la izquierda se activa al girar a la izquierda. Una alarma de giro a la derecha se activa al girar a la derecha. En este ejemplo, el arco de trabajo es la parte ms pequea de la grfica.
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Instrucciones de funcionamiento Zona de exclusin y arco de trabajo
1 2
Zona de exclusin Arco de trabajo
3 4
Giro a izquierda Giro a derecha
Una alarma de giro a la izquierda se activa al girar a la izquierda. Una alarma de giro a la derecha se activa al girar a la derecha. En este ejemplo, el arco de trabajo es la parte ms grande de la grfica
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LA ALARMA DE GIRO DEFINIDA POR EL OPERADOR ES UN DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA. TODAS LAS FUNCIONES CONTINAN EN FUNCIONAMIENTO CUANDO ENTRA EN LA ZONA DE EXCLUSIN DEFINIDA POR EL OPERADOR. ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR ESTABLECER LAS ALARMAS DE GIRO PARA ASEGURARSE DE QUE LA PLUMA, SUJECIN, CARGA Y APAREJO, ETC. DE LA GRA SE MANTENGAN A UNA DISTANCIA DE TRABAJO SEGURA LEJOS DEL OBSTCULO. EVITE COLOCAR LA PLUMA, SUJECIN, CARGA Y APAREJO, ETC. EN LA ZONA DE EXCLUSIN CUANDO SE MUEVE A LOS PUNTOS DE GIRO A LA DERECHA E IZQUIERDA. AL SELECCIONAR LOS PUNTOS DE GIRO A LA DERECHA Y A LA IZQUIERDA ASEGRESE DE QUE LA CARGA SE MANTENGA A UNA DISTANCIA SEGURA LEJOS DEL OBSTCULO. SI LA GRA O EL OBSTCULO SE MUEVE O SI SE LEVANTA UNA CARGA DE TAMAO DIFERENTE, LAS ALARMAS DE GIRO SE DEBEN RESTABLECER.
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CMO ESTABLECER LA ALARMA DE GIRO A LA IZQUIERDA

Gire la pluma al lmite de giro a la izquierda deseado, por ejemplo, 325__. Presione el botn operator alarm (alarma del operador) (artculo 24) 2 veces para obtener acceso a la pantalla swing alarm (alarma de giro). Presione el botn (artculo 28) que indica el giro a la izquierda. La pantalla Information (Informacin (artculo 1) indicar LEFT SWING 325__ (giro a la izquierda 325).
Ambas alarmas de giro a la derecha y a la izquierda se deben establecer para que el sistema funcione correctamente. La luz de advertencia roja (artculo 5) se encender intermitentemente y la alarma audible sonar cada vez que se establezcan los lmites de giro a la izquierda/derecha. 108 PUBLICADO: enero 2010
CMO ESTABLECER LA ALARMA DE GIRO A LA DERECHA

Mueva la pluma al lmite de giro a la derecha deseado, por ejemplo, 35__. Presione el botn Right Swing (Giro a la derecha) (artculo 29). La pantalla Information (Informacin) (artculo 1) indicar RIGHT SWING 35__ (Giro a la derecha 35).
La luz roja de advertencia (artculo 5) encender intermitentemente y la alarma audible sonar cada vez que la pluma gire ms all de los lmites preestablecidos. Presionar los botones LEFT SWING (giro a la izquierda) y RIGHT SWING (giro a la derecha) de nuevo cancelar la alarma y la pantalla de informacin (artculo 1) indicar: LEFT SWING OFF RIGHT SWING OFF (giro a la izquierda apagado, giro a la derecha apagado).
MODO DE SELECCIN DEL REA DE TRABAJO

Cuando se establece esta alarma permite que el operador defina la Zona de operacin por medio de slo dos puntos de ajuste. El uso de este mtodo resulta en un rea de trabajo mejorada grandemente y adems define clara y simplemente el rea de la Zona de exclusin. El siguiente diagrama ilustra la Zona de operacin y la Zona de exclusin.
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1 2 3
Zona de operacin Zona de exclusin Punto de ajuste
4 5
Distancia de trabajo segura Obstruccin
Cuando est establecida la alarma del rea de trabajo definida por el operador, sta definir una lnea vertical imaginaria entre dos puntos de ajuste para optimizar el rea de trabajo. Al pasar la lnea, la luz de advertencia roja se iluminar, la alarma audible sonar y el mensaje ___EXCLUSION ZONE___ (Zona de exclusin) se encender intermitentemente en la visualizacin.
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LA ALARMA DEL REA DE TRABAJO DEFINIDA POR EL OPERADOR ES UN DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA. TODAS LAS FUNCIONES CONTINAN EN FUNCIONAMIENTO CUANDO ENTRA EN LA ZONA DE EXCLUSIN DEFINIDA POR EL OPERADOR. "DISTANCIA DE TRABAJO SEGURA" ES EL TIEMPO QUE LE TOMAR AL OPERADOR REACCIONAR A UNA ALARMA Y PARA QUE EL MOVIMIENTO DE LA GRA SE DETENGA ANTES DE INGRESAR A LA ZONA DE EXCLUSIN. ES RESPONSABILIDAD DEL OPERADOR ESTABLECER PUNTOS QUE GARANTICEN QUE LA PLUMA, SUJECIN, CARGA Y APAREJO, ETC. DE LA GRA MANTENGAN UNA DISTANCIA DE TRABAJO SEGURA DEL OBSTCULO. EVITE COLOCAR LA PLUMA, SUJECIN, CARGA Y APAREJO, ETC. EN LA ZONA DE EXCLUSIN CUANDO SE MUEVE A LOS PUNTOS DE AJUSTE 1 Y 2. AL SELECCIONAR LOS PUNTOS DE AJUSTE 1 Y 2 ASEGRESE DE QUE LA CARGA MANTENGA UNA DISTANCIA SEGURA DESDE EL OBSTCULO. SI LA GRA O EL OBSTCULO SE MUEVE O SI SE LEVANTA UNA CARGA DE TAMAO DIFERENTE, LA ALARMA DEL REA DE TRABAJO SE DEBE RESTABLECER.
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MODO DE SELECCIN DEL REA DE TRABAJO

Presione el botn operator alarm (alarma del operador) (artculo 24) dos veces para obtener acceso a la pantalla de la alarma Work Area (rea de trabajo).
ESTABLECIMIENTO DE LOS PUNTOS 1 Y 2

Mueva la pluma, sujecin, carga, aparejo, etc. al PUNTO DE AJUSTE A LA IZQUIERDA deseado. MODO DE SELECCIN DEL REA DE TRABAJO Ambas alarmas de los puntos a la derecha y a la izquierda se deben establecer para que el sistema funcione correctamente. La luz de advertencia roja (artculo 5) se 112 PUBLICADO: enero 2010
encender intermitentemente y la alarma audible sonar cada vez que se establezcan los lmites de giro a la izquierda/derecha. Mueva la pluma, sujecin, carga, aparejo, etc. al PUNTO DE AJUSTE A LA DERECHA deseado. Presione el botn (artculo 27) que indica el punto a la derecha. La pantalla Information (Informacin) (artculo 1) indicar RIGHT PONT SET (Punto de ajuste a la derecha).
La luz roja de advertencia (artculo 5) encender intermitentemente y la alarma audible sonar cada vez que la altura de la punta ingresa a la zona de exclusin. Presionar los botones LEFT POINT (punto a la izquierda) y RIGHT POINT (punto a la derecha) (25 y 27) de nuevo cancelar la alarma y la pantalla de informacin (artculo 1) indicar PUNTO A LA IZQUIERDA APAGADO PUNTO A LA DERECHA APAGADO
GLOSARIO DE TRMINOS
TRMINO CARGA REAL ALARMA SENSOR DE NGULO PREVENCIN DE CONTACTO ENTRE BLOQUES ALARMA AUDIBLE DEFINICIN La carga suspendida debajo del punto de elevacin. Una seal que advierte o alerta, como una luz intermitente o un ruido fuerte. Un dispositivo que mide la inclinacin de una pluma. Un dispositivo que, cuando se activa, impide el movimiento que ocasiona el contacto entre dos bloques. Una seal que advierte por medio de un ruido. Un plumn corto ajustado en la cabeza de la pluma principal que se usa para proporcionar separacin de los cables principal y auxiliar cuando ambos se enrollan sobre la cabeza de la pluma principal. Un sistema de cable de elevacin separado diferente del elevador principal. Un dispositivo pictrico utilizado para ilustrar relaciones cuantitativas. Una pieza con bisagras a la estructura superior que sostiene al equipo de elevacin. El ngulo del eje longitudinal de la pluma en relacin con la posicin horizontal. Un dispositivo para controlar el ngulo de la pluma. La longitud de la pluma a lo largo de su eje longitudinal del pasador de la base al eje de la maquinaria de la cabeza. El movimiento de giro alrededor del pivote de la pluma ocasionado por el movimiento de la pluma sin carga. 113
CABEZA AUXILIAR (AUXHD) ELEVADOR AUXILIAR (AUX HOIST) GRFICA DE BARRAS PLUMA NGULO DE LA PLUMA ELEVADOR DE LA PLUMA LONGITUD DE LA PLUMA MOMENTO DE LA PLUMA PUBLICADO: enero 2010
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TRMINO TABLA DE CAPACIDAD DEFINICIN Una tabla que muestra la clasificacin de una gra.
El eje vertical alrededor del cual gira la estructura LNEA CENTRAL DE ROTACIN superior de la gra. El punto en el cual el peso completo de un cuerpo se puede considerar concentrado de manera que si se sostiene en este punto, el cuerpo permanecer en equilibrio en cualquier posicin. Preparacin para poner en servicio. Un arreglo de los elementos de elevacin de una gra. Un peso usado para complementar el peso de la gra para proporcionar estabilidad para la elevacin. Un apuntador en una pantalla que indica la posicin en donde debe ingresar los datos. Una reduccin en la capacidad nominal para una sujecin almacenada o elevada. La direccin de rotacin de la estructura superior. Una configuracin de trabajo en una gra usualmente incluida en una columna nica de una tabla de capacidad. Una sujecin en la pluma principal ajustada en su posicin de trabajo. Un dispositivo que mide la extensin de las secciones de telescopio de una pluma.
CENTRO DE GRAVEDAD PUESTA EN SERVICIO CONFIGURACIN CONTRAPESO (CTWT) CURSOR DEDUCCIN DIRECCIN TAREA SUJECIN ELEVADA SENSOR DE EXTENSIN
Un dispositivo que desengancha ciertas funciones de la gra cuyos movimientos pueden ocasionar sobrecarga o FUNCIN DE DESENGANCHE contacto entre bloques. ALTURA HORIZONTAL La distancia vertical desde el suelo a la punta de la pluma o sujecin. Paralelo al horizonte.
Una pantalla que proporciona informacin PANTALLA DE INFORMACIN complementaria a la informacin en el pictograma. Un pequeo complejo de componentes electrnicos y conexiones en un pequeo pedazo de material (como silicn). Algo sujetado como un extremo de celosa o un plumn en la pluma de la gra. La seccin de la punta de la pluma principal que se puede plegar como un telescopio independientemente de otras secciones. Un procesador de computadora incluido en un chip integrado. PUBLICADO: enero 2010
CIRCUITOS INTEGRADOS PLUMN
SECCIN MANUAL MICROPROCESADOR 114
TRMINO MOMENTO
DEFINICIN El producto de la fuerza y distancia a un eje o punto especfico. Alarmas que puede establecer el operador, las cuales proporcionan lmites de trabajo adicionales a los lmites de la tabla. Un punto que es ms largo que el radio permitido ms largo o menor que el ngulo permitido ms pequeo en una tabla de capacidad Un soporte que se proyecta desde una estructura principal utilizado para proporcionar estabilidad adicional. El punto en el que la carga real excede la capacidad nominal de la gra. La cantidad de partes de cable elevador entre los bloques superior e inferior. Una representacin pictrica de la gra. La ubicacin del cable elevador para la elevacin actual; por ejemplo, pluma principal, cabeza auxiliar o plumn. El punto en el que la carga real es 90% de la capacidad nominal de la gra. Presin hidrulica en el cilindro de elevacin de la pluma La distancia horizontal desde la lnea central de rotacin al centro del gancho. La capacidad de elevacin de una gra, segn se determina en la tabla de capacidad publicada. La carga que una gra puede manejar de manera segura con base en factores como fuerza, estabilidad y clasificacin. Un factor determinado por las leyes que limita la proporcin de capacidad de las gras que se puede utilizar en una operacin de elevacin. Se expresa usualmente como un porcentaje de fuerza o estabilidad. Un sistema de cable en el que el cable pasa alrededor de los tambores y poleas. La traccin de lnea nica mxima permitida determinada por la construccin y dimetro de un cable. Una condicin que ocurre cuando el tipo de cable y las partes de la lnea en uso restringen la capacidad de la gra. Un dispositivo que responde a un estmulo fsico y transmite un impulso resultante. Una rueda o polea ranurada. 115
ALARMAS DEL OPERADOR
FUERA DE SERVICIO ESTABILIZADOR (OR) SOBRECARGA PARTES DE LNEA PICTOGRAMA PUNTO DE ELEVACIN ALARMA PREVIA PRESIN RADIO CAPACIDAD NOMINAL
CAPACIDAD NOMINAL
CLASIFICACIN ENHEBRADO LMITE DE CABLE LMITE DE CABLE SENSOR POLEA PUBLICADO: enero 2010
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TRMINO DEFINICIN
La distancia horizontal desde el pivote de la pluma al DESCENTRAMIENTO DE GIRO centro de rotacin SUJECIN ALMACENADA ESTRUCTURA SUPERIOR GIRO Una sujecin usualmente almacenada en la pluma principal cuando no est en uso. La parte estructural de una gra sobre el portador, usualmente girando. La rotacin de la parte superior de la gra alrededor de su lnea central. Alarmas audibles que se escuchan cuando la estructura superior gira en reas definidas por el operador con el uso de las Alarmas del operador. Porcentaje de la carga de trabajo segura. La parte de la capacidad de la gra que se utiliza en cualquier ocasin expresada como un porcentaje de capacidad nominal Un dispositivo que se acciona por medio de energa desde un sistema y convierte esto a otra forma para uso de un sistema diferente (como un altavoz, es decir, accionado por seales elctricas y suministra potencia acstica).
ALARMAS DE GIRO
SWL (%SWL)
TRANSDUCTOR
La condicin cuando el bloque de carga inferior o ensamble de gancho hace contacto con el punto de la CONTACTO ENTRE BLOQUES pluma o bloque de carga superior. SIN CARGA MALACATE ALARMA DEL REA DE TRABAJO Una pluma que no tiene sujecin elevada o almacenada adicional y que no est sosteniendo una carga. Un tambor de elevacin usado junto con un cable para levantar y bajar las cargas. Permite que el operador defina una zona de funcionamiento por medio de solamente dos puntos de ajuste.
CALIFORNIA - ADVERTENCIA DE LA PROPUESTA 65

Escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos en el estado de California como causantes de cncer, defectos genticos y otros daos reproductivos. Los bornes de la batera, terminales y accesorios relacionados contienen plomo y compuestos de plomo, qumicos conocidos en el Estado de California como causantes de cncer y daos reproductivos. Lave sus manos despus de manipularlos.
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Funcionamiento de la Unidad
Arranque del motor
Una vez completa la inspeccin previa al arranque (pgs. 65 y 66) puede arrancar el motor. En temperaturas ambiente de ms de 32 grados F, en motores Cummins, siga el procedimiento de arranque que se describe a continuacin:
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE 1. 2. 3. 4. 5. 6. Abra el acelerador a la posicin de ralent. Coloque la palanca de cambios de la transmisin en la posicin neutral (punto muerto). Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en la posicin ON (encendido). Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON (encendido). Espere que la luz Wait to Start (espere para arrancar) se apague. Coloque el interruptor de encendido en la posicin START (arranque) para arrancar el motor.
Libere la llave del interruptor de encendido tan pronto como arranque el motor. Si el motor vacila durante el procedimiento de arranque, espere que el motor deje de girar antes de enganchar de nuevo el arrancador. No enganche el motor del arrancador durante ms de 15 segundos a la vez. Si el motor falla al arrancar antes de 15 segundos, permita que el motor del arrancador se enfre durante 2 minutos antes de intentar arrancar el motor de nuevo. Una vez arranque el motor, revise si los medidores tienen las lecturas correctas. Si los medidores no registran lecturas normales, detenga el motor y determine la causa. Evite el funcionamiento a aceleracin completa cuando el motor est fro. Siempre permita que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento antes de comenzar las operaciones.
NOTA: En mquinas equipadas con un motor turboalimentado el manmetro de aceite DEBE registrar 10 psi (60 kpa) en velocidad a ralent para asegurar la lubricacin completa del turboalimentador.
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Instrucciones de funcionamiento Arranque en clima fro

En temperaturas muy bajas, cuando es difcil arrancar el motor y la experiencia del operador as lo indica, siga el procedimiento de arranque que se describe a continuacin.
Procedimiento para clima fro 1. 2. 3. Desenganche las bombas. Espere que la luz Wait to Start (espere para arrancar) se apague. Arranque el motor como se describe anteriormente. PERMITA QUE EL MOTOR CALIENTE. Esto se recomienda de manera que se obtenga la mxima potencia del motor en velocidad baja para proteger el sistema hidrulico. EST ALERTA PARA DETECTAR SEALES DE CAVITACIN. El aceite hidrulico proporciona lubricacin a las bombas. Cuando es muy espeso o duro no fluir suficientemente rpido para satisfacer las demandas de la bomba y se crear un vaco o cavitacin. Un ruido estridente indica lubricacin incorrecta de la bomba y, si se permite que contine ms que un perodo corto, ocasionar daos severos a las bombas. 4. Si escucha un ruido de cavitacin, debe calentar el aceite hidrulico con el uso de un calefactor de inmersin de depsito. Cuando el depsito est caliente al tacto, puede continuar con el procedimiento de arranque. Consulte el Manual del operador, pgs. 160 a 163 para saber la viscosidad de aceite recomendada para la temporada de invierno. Detenga el motor. Enganche de nuevo las bombas. Arranque de nuevo el motor. Est atento a las seales de cavitacin de la bomba que se describieron anteriormente en (4). Aumente GRADUALMENTE la velocidad del motor permitiendo suficiente tiempo para calentar el sistema antes de comenzar las operaciones.
5. 6. 7.
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Cmo arrancar un motor con puente con pinzas de arranque

Coloque el vehculo con la batera de refuerzo junto al vehculo con la batera descargada de manera que las pinzas de arranque se puedan conectar fcilmente a las bateras de ambos vehculos. Asegrese de que los vehculos no hagan contacto entre ellos.
Procedimiento de arranque con puente

1. 2. Apague todas las cargas elctricas en ambos vehculos. Coloque el freno de estacionamiento. Coloque la transmisin en NEUTRAL (punto muerto). Determine si la batera descargada tiene el borne negativo (-) o positivo (+) conectado a tierra. El conductor de tierra se conecta al bloque del motor, al chasis o al alguna otra tierra metlica en buen estado. El borne de la batera conectado al rel del arrancador es el que no est conectado a tierra. Las gras Terex siempre se envan con el borne negativo (-) como tierra. Asegrese de que las tapas de ventilacin estn ajustadas y niveladas en ambas bateras. Coloque un pao hmedo sobre las tapas de ventilacin de cada batera asegurndose de que no hagan contacto con las aspas del ventilador, bandas y otras partes movibles. Debe realizar los pasos siguientes en secuencia. 4. 5. 6. En un sistema conectado a tierra negativa, conecte ambos extremos de un cable a los bornes positivos (+) de cada batera. Conecte un extremo del otro cable al borne negativo (-) de la batera de refuerzo. Conecte el otro extremo del cable, lejos de la batera, al bloque del motor, chasis u otra tierra metlica en buen estado, excepto al carburador o a la tubera del vehculo con la batera descargada. Asegrese de que todos los cables no hagan contacto con las aspas del ventilador, bandas y otras partes movibles de ambos motores y de que todas las personas estn lejos de los vehculos. Despus arranque el motor con la batera de refuerzo. Espere algunos minutos, intente arrancar el motor del vehculo que tiene la batera descargada. Despus de arrancar, permita que el motor regrese a velocidad del ralent y retire la conexin de cable en el bloque del motor o tierra metlica en buen estado. Despus retire el otro extremo del mismo cable de la batera de refuerzo. ADVERTENCIA - LAS BATERAS PRODUCEN GASES EXPLOSIVOS. Estas instrucciones estn diseadas para minimizar el peligro de explosin. Mantenga las chispas, llamas, cigarrillos, etc. alejados de las bateras en todo momento, proteja sus ojos en todo momento, no se incline sobre las bateras durante esta operacin. Ambas bateras deben ser del mismo voltaje.
3.
7.
8.
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Instrucciones de funcionamiento Funcionamiento del motor

Si el manmetro de aceite del motor no registra la presin normal de funcionamiento antes que transcurran 30 segundos del arranque, apague el motor, determine la causa y realice las reparaciones antes de arrancar de nuevo el motor. Cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento, puede comenzar las operaciones. Mientras el motor est funcionando, revise los medidores en intervalos frecuentes y est atento a cualquier sonido anormal del motor o rendimiento defectuoso del motor.
NOTA: La mayora del alternadores deben exceder cierta velocidad para encender. Se recomienda que el motor se acelere por lo menos a 2/3 de velocidad despus del arranque y antes de cualquier perodo prolongado de funcionamiento a rpm bajas para conservar la carga de la batera.
Cuando el motor funciona a ralent por perodos prolongados mantenga una velocidad suficiente para evitar que la batera se descargue. Mantener la batera en estado de carga completa es importante para arrancar el motor y para energizar la bomba de direccin de emergencia. Desacelere hasta velocidad media o ms lenta sin carga por lo menos 5 minutos antes de detenerse. Esto permite que el motor se enfre gradualmente antes de detenerse.
NOTA: Este perodo de enfriamiento es extremadamente importante en mquinas equipadas con motores turboalimentados debido a la acumulacin excesiva de calor durante operaciones con carga normal.
Consulte el manual del fabricante del motor para obtener ms instrucciones de funcionamiento.
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Haciendo una elevacin tpica Haciendo una elevacin tpica

Al realizar elevaciones, el operador debe coordinar correctamente varias funciones de la gra. stas incluyen las funciones de subir/bajar la pluma, extender/retraer la pluma, cargar, bajar/girar el malacate. Aunque los operadores experimentados tienden a realizar dos o ms de estas funciones simultneamente, el procedimiento de elevacin se puede dividir en la secuencia de operaciones siguiente.
ESTABILIZADORES
Coloque los estabilizadores de la manera siguiente antes de iniciar cualquier operacin de elevacin:
1. 2.
Retire los pasadores de retencin de la barra de los estabilizadores. Para colocar los cuatro (4) estabilizadores en forma uniforme, ponga a funcionar los interruptores para levantar la gra a una posicin nivelada. Cuando est nivelada retraiga los gatos (juntos) en un extremo de la gra ms o menos una pulgada y despus extindalos de nuevo (juntos) hasta que la gra est nivelada. Despus repita este proceso para el lado opuesto de la gra. Esto equilibra la presin en los cuatro gatos. Los controles de los estabilizadores exterior e inferior estn montados en el tablero. El interruptor maestro para extender/retraer se debe activar antes de que pueda activar los interruptores de funcin apropiados para hacer funcionar los estabilizadores. sta es una funcin de seguridad para evitar que active accidentalmente los estabilizadores mientras la gra est en movimiento pues la DIRECCIN NO FUNCIONA MIENTRAS LOS ESTABILIZADORES ESTN FUNCIONANDO. La gra SE DEBE NIVELAR antes de extender la pluma o levantar cargas. Para lograr esta condicin, los cilindros de los gatos verticales se deben extender slo lo suficiente para levantar las ruedas del suelo. Debe evitar extender POR COMPLETO los cilindros de los gatos verticales si no es necesario para nivelar la gra y levantar las ruedas del piso, pues la expansin de aceite en condiciones de calor extremo puede ocasionar que el sello del cilindro falle. Revise para asegurarse de que todas las barras estn completamente extendidas, girando la barra superior si fuera necesario para revisar visualmente que cada barra se extienda completamente. Nivele la gra utilizando el indicador de burbuja para determinar cuando alcance la condicin nivelada. Mientras opera la gra, revise y nivele los estabilizadores entre elevaciones con frecuencia.
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Instrucciones de funcionamiento El operador debe poner en prctica el sentido comn al colocar los estabilizadores. No debe colocar los estabilizadores cerca de agujeros, en terreno rocoso o extremadamente suave. Colocar los estabilizadores en dichas ubicaciones puede provocar que la gra vuelque, ocasionando lesiones personales o daos a la propiedad. Cuando no haya una base slida o un terreno nivelado disponible, ste se debe proporcionar por medio de vigas slidas, bloqueo slido u otras piezas estructurales suficientes para distribuir la carga a manera de no exceder la capacidad de soporte segura del material subyacente y de facilitar la nivelacin de la gra. La colocacin correcta de los estabilizadores es de vital importancia tanto para la seguridad como para la eficacia de las operaciones de la gra. Antes de realizar cualquier elevacin con la gra, asegrese de que el gancho est enganchado correctamente con las eslingas o el dispositivo de elevacin que se utiliza para realizar la elevacin. Asegrese de que la traba del gancho no est soportando algo de la carga. Consulte la etiqueta de advertencia en el aparejo del gancho.
3.
Utilice la tabla de capacidad de carga adherida a la gra para interpretar las condiciones y limitaciones que existen cuando haga una elevacin con la gra. Los factores determinantes son carga elevada, radio, ngulo de la pluma, posicin de trabajo, enhebrado del cable de elevacin, presin de los neumticos, datos del recorrido y uso de un plumn. Los ejemplos que se proporcionan en esta seccin, pginas 95 a 106 son para su interpretacin de la terminologa que se utiliza en la tabla. PRECAUCIN: Es posible que los valores de la tabla de capacidad de carga que se utilizan en los ejemplos no sean iguales a los de su tabla de capacidad de carga. Utilice los nmeros de la tabla adherida a su gra siempre que haga clculos de elevacin Siempre considere, anticipe o determine por medio de pruebas la cantidad mxima de cable que se utilizar del tambor del malacate para realizar cada aplicacin distinta de esta gra. Asegrese de suministrar no menos de tres vueltas completas de cable restante en el tambor del malacate segn se especifica en cada estndar de seguridad de funcionamiento de la gra que aplique.
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La creciente posibilidad de vueltas restantes poco adecuadas en el tambor del malacate ocurre cuando opera con un nmero mayor de partes de lnea que las necesarias para la carga a elevar, particularmente a longitudes de pluma ms largas y ngulos de pluma ms altos. Inicialmente se proporciona suficiente cable para permitir que el aparejo del gancho alcance el nivel del suelo cuando se enhebra para las partes necesarias de la lnea indicadas en la tabla de capacidad para todas las cargas proporcionadas. Enhebrar con ms partes de lnea de las necesarias puede ocasionar que todo el cable del tambor del malacate se desenrolle. El propsito de esta precaucin es evitar cualquier posibilidad de bobinado inverso del cable en el tambor del malacate lo que puede ocasionar que el cable del malacate se rompa o que la cua del cable se desplace del tambor del malacate, lo que puede ocasionar una cada descontrolada del aparejo del gancho y de la carga. 4. Levante la pluma hasta el ngulo requerido, consultando el indicador de ngulo de la pluma que indica el ngulo de la pluma en relacin con la estructura superior. La elevacin de la pluma se controla con la palanca de control derecha. Para LEVANTAR la pluma, mueva lentamente la palanca de control hacia la IZQUIERDA. Para bajar la pluma, mueva lentamente la palanca de control hacia la DERECHA. Se logra un mejor control si opera el motor a velocidad baja mientras mide los controles. Siempre opere y libere los controles lentamente para minimizar los efectos de la dinmica de la carga. Durante una elevacin que requiere control exacto de la carga, no intente utilizar ms de una funcin a la vez. Siempre considere posibles obstrucciones al variar la altura o longitud de la pluma; no slo las que estn al frente de la cabina al momento del ajuste, sino las que puede encontrar durante los giros. Calcule cuidadosamente los giros, teniendo en cuenta todos los obstculos, antes de realizar el giro. Nunca sostenga los controles en una posicin activada una vez el cilindro para elevar/bajar o los cilindros para extender/retraer han alcanzado los lmites de su recorrido. Esto puede ocasionar el sobrecalentamiento del aceite hidrulico si se hace funcionar hasta el alivio por perodos prolongados. 5. Gire la pluma sobre la carga. El giro de la estructura superior es controlado por la palanca de control izquierda. Para girar la estructura superior hacia la DERECHA, mueva la palanca de control hacia la DERECHA. Para girar hacia la IZQUIERDA, mueva
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Instrucciones de funcionamiento la palanca de control hacia la IZQUIERDA. La velocidad de giro aumenta a medida que mueve la palanca hacia la izquierda o hacia la derecha. La velocidad de giro tambin vara con la velocidad del motor. Antes de intentar girar la estructura superior, asegrese de que el freno de giro no est establecido y el bloqueo de giro no est enganchado. Asegrese de que no hay obstrucciones que bloqueen el giro. Cuando est listo, intente un giro suave, controlado y seguro. El giro debe ser LENTO. Comience el giro LENTAMENTE y permita que la carga acumule slo el impulso suficiente para llevarla al punto en donde debe bajarla. Comience a detener el giro antes del punto donde debe bajar la carga. Detenga GRADUALMENTE el giro de manera que parezca que se detiene lentamente hasta que para sobre el punto deseado. Detenga GRADUALMENTE el giro con el uso de la palanca de control. Primero, mueva la palanca de control a la posicin neutral (punto muerto) y despus MUY LENTAMENTE a la posicin de giro opuesta segn sea necesario para detener el giro.. Aplique el freno de giro, con el pedal, cuando se detenga el giro o cuando situaciones de emergencia estipulen que el giro se debe detener abruptamente. Si se ejecuta correctamente, la carga colgar sin moverse cuando finalice el giro. Si la carga est oscilando, el giro se realizo muy rpido o se detuvo en forma demasiado abrupta. Detener el giro en forma muy abrupta ocasionar que la carga oscile e imponga cargas laterales sobre la pluma. Debido a que la carga lateral puede daar la pluma, SIEMPRE INICIE Y DETENGA LOS GIROS GRADUALMENTE. Nunca jale a los lados con una pluma de gra. Las plumas de gra no estn diseadas para jalones laterales excesivos y pueden colapsar si se someten a cargas laterales excesivas. 6. Extienda la pluma a la longitud deseada. No extienda la pluma ms de lo necesario para realizar la elevacin. EXTIENDA la pluma al inclinar el pedal para extender-retraer HACIA ADELANTE. RETRAIGA la pluma al inclinar el pedal hacia ATRS. Debe mantener una velocidad del motor de o ms de 1,500 RPM cuando retraiga o extienda la pluma de manera que las bombas proporcionen suficiente flujo de aceite para que funcione correctamente.
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Mientras extiende la pluma asegrese de desenrollar suficiente cable de elevacin para evitar que el aparejo del gancho jale el pico de la pluma. La fuerza de los cilindros extendidos puede romper fcilmente el cable de elevacin, dejando caer el aparejo del gancho y la carga lo que puede provocar lesiones personales o dao a la propiedad. La funcin para extender la pluma de esta gra tiene dos posiciones y dos velocidades. Cuando el pedal est completamente hacia adelante, el modo regenerativo proporciona aumento de velocidad. Con el pedal aproximadamente a la mitad del recorrido hacia adelante, un aumento de IMPULSO est disponible en velocidades reducidas. 7. Baje el aparejo del gancho hacia la carga y sujete el gancho. Asegrese de que el gancho est enganchado correctamente con las eslingas o el dispositivo de elevacin utilizado para realizar la elevacin. Asegrese de que la traba del gancho no est soportando algo de la carga. Consulte la etiqueta de advertencia en el aparejo del gancho. El control de elevacin o descenso de la carga con el malacate se controla por medio de la palanca de control derecha. BAJE la carga al mover la palanca de control HACIA ADELANTE y LEVANTE la carga al mover la palanca de control hacia ATRS. Se logra un mejor control si opera el motor a velocidad baja mientras mide los controles. Siempre active y libere esta palanca suavemente para minimizar los efectos de la dinmica en la carga y para evitar que el cable forme nudos tambor del malacate. Para cambiar el malacate a modo de velocidad alta debe presionar el interruptor del malacate en la parte delantera de la palanca de control. Cuando detenga el malacate, suelte el interruptor para que la carga se detenga gradualmente. Cuando opera el malacate en este modo, la traccin de lnea disponible disminuye a aproximadamente la mitad del valor normal. 8. Levante la carga a la altura deseada. Por su seguridad, no levante la carga ms de lo necesario. La gra est equipada con un sistema para evitar el contacto entre bloques, en caso de que el gancho o bloque se levanten ms arriba de una posicin segura aparece una luz de advertencia en el tablero y, si se activa el interruptor de la bocina, escuchar una alarma audible. Es posible que algunas gras estn equipadas con desconexiones de control, lo que evitar que el malacate levante la carga y que la pluma se extienda o baje. Para continuar con el funcionamiento de la gra, retraiga o levante la pluma y baje el gancho. Si el operador desea levantar el aparejo del gancho ms all del punto en que se activan los dos bloques, debe seleccionar el modo Rigging - Travel (Aparejo - recorrido).
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Instrucciones de funcionamiento Si contina jalando el bloque despus de hacer contacto con la cabeza de la pluma puede provocar dao en la cabeza de la pluma y en las poleas o que se rompa el cable provocando que la carga se caiga. 9. Gire y detenga la carga sobre la ubicacin donde va a depositarla.
10. Baje la carga y destrabe el aparejo. Es posible que cuando detenga la carga deba modificar la longitud de la pluma o el ngulo de la pluma. Al realizar estos ajustes el operador debe evitar exceder la carga nominal segn la determinan las tablas de capacidad de carga. Cuando opera una gra hidrulica, el operador debe saber que la capacidad hidrulica y estructural, NO EL EQUILIBRIO DE LA CARGA, con frecuencia determina la capacidad de elevacin. Por lo tanto, EL OPERADOR SE DEBE GUIAR NICAMENTE POR LA TABLA DE CAPACIDAD DE CARGA CORRECTA DEL FABRICANTE al tomar en cuenta los pesos de la carga. Nunca debe exceder la capacidad de carga especificada por el fabricante. Las gras equipadas de fbrica con malacates auxiliares requieren un contrapeso adicional si retira el malacate auxiliar. Consulte la tabla de capacidad (placa de capacidad de carga) para obtener el total de contrapeso necesario.
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Cuando baje cargas livianas asegrese de mantener suficiente tensin del cable para evitar que el cable se afloje en el tambor del cable. El cable flojo se puede deslizar y atascar sbitamente, ocasionando un descenso brusco y una sacudida de la carga de la pluma. Las vueltas flojas pueden formar bucles sobre el cable cuando ste se enrolla en el tambor del malacate. Estas condiciones pueden ocasionar lesiones personales o dao a la propiedad.
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Instrucciones de funcionamiento Seales con el brazo y la mano
ELEVADOR. Con el antebrazo vertical y el dedo ndice sealando hacia arriba, mueva la mano con pequeos movimientos horizontales
BAJAR. Con el brazo extendido hacia abajo y el dedo ndice sealando hacia abajo, mueva la mano
UTILIZAR EL ELEVADOR PRINCIPAL. Golpee el puo sobre la cabeza; luego utilice las seales regulares.
UTILIZAR EL CABLE AUXILIAR. (Elevador auxiliar) Golpee el codo con una mano, luego utilice las seales regulares
ELEVAR LA PLUMA. Brazos extendidos, dedos cerrados, pulgar sealando hacia arriba.
BAJAR LA PLUMA. Brazos extendidos, dedos cerrados, pulgar sealando hacia abajo.
MOVER LENTAMENTE. Utilice una mano para dar cualquier seal de movimiento y mantenga la otra mano sin moverla en frente de la mano que indica la seal de movimiento.
ELEVAR LA PLUMA Y BAJAR LA CARGA. Con el brazo extendido, pulgar sealando hacia arriba, flexione los dedos hacia dentro y hacia afuera mientras la carga baja
BAJAR LA PLUMA Y SUBIR LA CARGA. Con el brazo extendido, el pulgar sealando hacia abajo, flexione los dedos hacia dentro y hacia afuera mientras la carga se eleva
GIRO. Brazo extendido, seale con el dedo en direccin del giro de la pluma.
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PARAR. Brazo extendido, palma de la mano hacia abajo, mueva el brazo hacia atrs y adelante
PARADA DE EMERGENCIA. Ambos brazos extendidos, palma de la mano hacia abajo, mueva el brazo hacia atrs y adelante horizontalmente.
RECORRIDO. Con el brazo extendido hacia delante, mano abierta y levemente arriba, haga un movimiento de empuje en direccin del recorrido
SUJETAR TODO. Junte las manos en frente del cuerpo.
RECORRIDO. (Ambas cadenas de oruga.) Utilice ambos puos en frente del cuerpo para hacer un movimiento circular cerca de cada uno que indique la direccin del recorrido, hacia delante o hacia atrs
RECORRIDO. (Una cadena de oruga) Indique el bloqueo de la cadena de oruga en un lado al subir el puo. Mueva la cadena de oruga opuesta en la direccin indicada por medio de un movimiento circular del otro puo
EXTENDER LA PLUMA. (Plumas telescpicas). Ambos puos en frente del cuerpo con los dedos pulgares sealando hacia fuera
RETRAER LA PLUMA. (Plumas telescpicas). Ambos puos en frente del cuerpo con los dedos pulgares sealando hacia dentro
EXTENDER LA PLUMA. (Pluma telescpica). Seal con una mano. Un puo en frente del pecho con el dedo pulgar sealando hacia arriba
RETRAER LA PLUMA. (Pluma telescpica). Seal con una mano. Un puo en frente del pecho con el dedo pulgar sealando hacia abajo
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Instrucciones de funcionamiento Interpretacin de la tabla de clasificacin de carga

En las pginas siguientes hay ejemplos de una tabla de carga, estas tablas de ejemplo pueden diferir de la tabla que se proporciona con su gra. Utilice siempre la tabla de clasificacin de carga que se proporciona con la gra para interpretar las condiciones y limitaciones que ocurren al elevar algo con la gra. Los factores determinantes incluyen la carga elevada, radio, ngulo de la pluma, posicin de trabajo, enhebrado de la lnea del elevador, presin de los neumticos, informacin del recorrido, uso de un plumn y cualquier otra condicin especial que exista, tal como velocidad del viento, condiciones del suelo, etc.
DEFINICIONES DE LOS TRMINOS DE LA TABLA DE CARGA Carga elevada:

La carga elevada es el peso total de todos los artculos suspendidos en el cable. Aparejo de gancho Eslingas Objeto elevado Carga elevada 750 lb (340 kg) 215 lb (97 kg) 19,000 lb (8,618 kg) 19,965 lb (9,056 kg)
Radio:
El radio es la distancia horizontal desde el centro del cojinete de giro hasta el centro de la carga elevada. La deflexin de la pluma de la gra tender a aumentar el radio a medida que la carga se eleva. Para minimizar esto, utilice las combinaciones del ngulo de la pluma y la longitud que se muestran en la tabla de clasificacin de carga. No permita que el radio exceda el dato especificado para la carga nominal.
ngulo de la pluma:
El ngulo de la pluma es el ngulo que se mide horizontalmente. Utilice los ngulos que se muestran para aproximar el radio cargado, pero no se base nicamente en el indicador del ngulo de la pluma para determinar el radio. Mida siempre el radio real al determinar las capacidades de la pluma principal.
Delantero y 360__:
El diagrama de ___posicin de trabajo de la gra___ es una vista directa hacia abajo de la gra con la estructura superior y la pluma desinstalada. ___Delantero___ cuando la gra est sobre los estabilizadores, es el rea interior definida por las lneas desde la lnea central de rotacin a travs de los cilindros del gato vertical de los estabilizadores delanteros. 130 PUBLICADO: enero 2010
___Recto hacia delante___ cuando funciona sobre los neumticos, significa que la pluma y la carga se deben colocar rectas hacia la parte delantera de la gra y no deben girar hacia la derecha o izquierda. 360___ significa que la carga puede girar hacia cualquier posicin alrededor de la gra.
Deducciones:
Las capacidades nominales ___sobre los estabilizadores___ sirven para elevar algo sobre la punta de la pluma principal. Los plumines, si est equipada, estn en la posicin guardada. Cualquier artculo especial conectado a la cabeza de la pluma se debe desinstalar. En ciertos casos, es favorable, desde un punto de vista de preparacin para un trabajo, elevar la punta de la pluma con el plumn elevado. En estos casos, es necesario hacer deducciones de las cargas nominales que aparecen en la tabla de clasificacin de la carga ___Plumn elevado pero no en uso___ para determinar la carga nominal correcta. Los aparejos de gancho o cualquier artculo especial se deben desinstalar de la punta del plumn cuando se eleve sobre la punta de la pluma principal. Tambin hay deducciones para la operacin del plumn debido a los aparejos de gancho que cuelgan de la punta de la pluma principal. En este caso, reduzca la capacidad del plumn con el peso del aparejo de gancho u otro artculo especial que cuelgue desde la punta de la pluma principal.
Reducciones:
Los valores nominales de la tabla menores de 1,000 lb (454 kg) para los plumines sobre estabilizadores, guardado a un lado y escondidos por aparte no se muestran. Los valores que corresponden al caucho menores de 600 lb (272 kg) no se muestran. Esto se realiza porque los efectos del viento, accin de pndulo, movimiento sbito, etc., pueden ocasionar un vuelco. Por consiguiente: Si extiende la pluma o la pluma junto con el plumn en las reas sin clasificar de la tabla es posible que ocurra un vuelco. Consulte la Nota 19 en la Tabla de carga.
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Instrucciones de funcionamiento NOTA: 19. LAS CLASIFICACIONES DE CARGA DE LA GRA MARCADAS CON UN ASTERISCO (*) A LA PAR SE BASAN EN LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL DE LA GRA. TODAS LAS DEMS CLASIFICACIONES SE BASAN EN LA ESTABILIDAD Y NO EXCEDEN EL PORCENTAJE ESPECIFICADO DE VUELCO DE LA CARGA SEGN LO DETERMINA EL CDIGO DE PRUEBA DE ESTABILIDAD DE LA GRA SAE J- 765A.
Observe en los ejemplos siguientes que una parte significativa del rango de la mquina no est clasificada. El plumn guardado a un lado en 30___ de descentramiento, con la pluma completa es mayor de 37 m (123 pies) pero se reduce en el radio de 37 m (123 pies). La tabla ___sobre neumticos___ muestra que la gra no se puede poner a funcionar ms all del radio de 18 m (60 pies) sobre los neumticos. No ponga a funcionar en un radio ms largo que el que se menciona en las tablas de clasificacin de carga aplicables, ya que podra ocurrir un vuelco sin que la carga est en el gancho.
132
Clasificaciones de carga sobre los estabilizadores:

Para determinar las capacidades de extensin de la pluma con la gra sobre los estabilizadores, utilice el siguiente procedimiento:
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Determine el peso de la carga a levantar. Determine el peso de las eslingas y la tornillera de los aparejos. Determine el peso del aparejo de gancho. Determine otras deducciones de capacidad. Calcule el peso de la carga levantada. Determine el radio de la carga, ngulo de la pluma y longitud de la pluma. Compare el peso de la carga con la capacidad nominal de la tabla para verificar la longitud de la pluma, radio y ngulo de la pluma. La carga elevada no debe exceder la capacidad nominal de la tabla para la longitud y el radio de la pluma.
En este ejemplo, la carga elevada de 25,300 lb (11,476 kg) es menor que la carga nominal de 27,800 lb (12, 610 kg) y se puede manejar siempre y cuando la mquina est sobre los estabilizadores segn las Notas 6 y 7, la carga permanece a 9 m (30 pies) del radio o menos, las condiciones de la Nota 18 se cumplen y la mquina est equipada segn las especificaciones de la Tabla de elevacin.
NOTA: 6. LAS CLASIFICACIONES DE CARGA DE LA GRA SE BASAN EN LA GRA QUE EST A NIVEL Y COLOCADA SOBRE UNA SUPERFICIE DE SOPORTE FIRME Y PAREJA.
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Instrucciones de funcionamiento NOTA: 7. LAS CLASIFICACIONES DE CARGA DE LA GRA SOBRE LOS ESTABILIZADORES SE BASAN EN TODAS LAS VIGAS DE LOS ESTABILIZADORES TOTALMENTE EXTENDIDAS Y EN LOS NEUMTICOS ELEVADOS DE LA SUPERFICIE DE SOPORTE. NOTA: 18. LAS CARGAS DE TRABAJO PRCTICAS DEPENDEN DE LA SUPERFICIE DE SOPORTE, VELOCIDAD DEL VIENTO, ACCIN DEL PNDULO, MOVIMIENTO SBITO O PARADA REPENTINA DE LAS CARGAS, ENTORNOS PELIGROSOS, EXPERIENCIA DEL PERSONAL Y OPERACIN ADECUADA, AIRE DE LOS NEUMTICOS, CONDICIN DE LOS NEUMTICOS, RECORRIDO CON CARGAS, MLTIPLES ELEVACIONES DE LA GRA, PROXIMIDAD DE CABLES ELCTRICOS, ETC. LA REDUCCIN APROPIADA DE LAS CLASIFICACIONES DE CARGA SE DEBE HACER PARA STAS Y CUALQUIER OTRA CONDICIN QUE PUEDA AFECTAR LAS CARGAS DE TRABAJO PRCTICAS. PLUMINES
Para determinar las capacidades del plumn de la gra con todos los largos de la pluma, utilice el siguiente procedimiento.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Determine el peso de la carga a levantar. Determine el peso de las eslingas y la tornillera de los aparejos. Determine el peso del aparejo de gancho. Determine las deducciones de capacidad. Calcule el peso de la carga levantada. Determine el tipo de plumn y largo, descentramiento de plumn, ngulo de la pluma principal. Seleccione la tabla de carga del plumn correcta (escondido o guardado a un lado). Compare el peso de la carga con la capacidad nominal de la tabla para el largo de plumn, ngulo de pluma y descentramiento de plumn (si aplica).
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PLUMN GUARDADO A UN LADO

Los plumines se clasifican slo por el ngulo de la pluma y no por el radio. Esto significa que mientras la pluma permanezca en un ngulo de 61 y el plumn en un descentramiento de 30, antes de subir la carga, no importa si la pluma no est completamente extendida o retrada, slo puede levantar un mximo de 3,300 lb (1,497 kg) con un plumn guardado a un lado de 10 m (33 pies). El radio que se muestra en la tabla del plumn es el radio esperado con una pluma y plumn completamente extendidos despus de la carga y deflexin. Nunca utilice un plumn para la operacin con el cucharn tipo almeja o imn. La carga lateral pesada debido al giro y rebote que pueden ocurrir, podran daar la punta del plumn o de la pluma. Esto tambin aplica a las operaciones de recoger y llevar.
Ejemplo
Gancho y bola Eslingas Objeto elevado Carga total elevada PUBLICADO: enero 2010 239 lb (108 kg) 300 lb (136 kg) 2,500 lb (1,588 kg) 3,039 lb (1,378 kg) 135
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En este ejemplo la carga total elevada es de 3,039 lb (1,378 kg). El ngulo de la pluma es de 61__, el plumn est en 30__ de descentramiento y la mquina est sobre los estabilizadores. En este caso la carga se puede levantar de manera segura.
PLUMINES
Para determinar las capacidades del plumn de la gra con todos los largos de la pluma, utilice el siguiente procedimiento.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Determine el peso de la carga a levantar. Determine el peso de las eslingas y la tornillera de los aparejos. Determine el peso del aparejo de gancho. Determine las deducciones de capacidad. Calcule el peso de la carga levantada. Determine el tipo de plumn y largo, descentramiento de plumn, ngulo de la pluma principal. Seleccione la tabla de carga del plumn correcta (escondido o guardado a un lado). Compare el peso de la carga con la capacidad nominal de la tabla para el largo de plumn, ngulo de pluma y descentramiento de plumn (si aplica).
En el siguiente ejemplo, la gra est colocada de la siguiente manera: 1. 2. 3. 4. 5. Sobre estabilizadores. El plumn guardado a un lado y levantado a 30__ de descentramiento. La polea de la cabeza de la pluma auxiliar levantada pero no en uso. El aparejo de gancho desinstalado de la cabeza principal pero no es uso. El ngulo de la pluma en 61__.
A primera vista, parece que el objeto de 2,350 lb (1,066 kg) a levantar est dentro de la capacidad del plumn, sin embargo despus de hacer las deducciones para el equipo levantado y que no est en uso y luego de averiguar el peso adicional de las eslingas y del gancho y bola, esta elevacin NO SE PUEDE hacer.
NOTA: Las deducciones para el equipo elevado que no est en uso se pueden deducir por medio de la capacidad O agregar al peso a levantar. En este caso, agregaremos el peso a la carga.
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Esta elevacin no se puede hacer
Ejemplo
Gancho y bola Eslingas Aparejo de gancho Objeto elevado Carga total elevada 239 lb (108 kg) 300 lb (136 kg) 750 lb (340 kg) 2,350 lb (1,066 kg) 3,749 lb (1,700 kg)
SOBRE LOS NEUMTICOS

La operacin sobre neumticos, particularmente de recoger y llevar, se debe realizar de manera lenta y sin complicaciones sobre terreno nivelado que soporte la gra, con las cargas colocadas cerca del suelo y la pluma tan baja como sea posible para evitar el giro no intencional de la carga, que ocasionara lesiones o un vuelco. No recoja ni lleve la carga con el plumn ya que la carga se extiende an ms all de la mquina y el plumn se puede daar fcilmente
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La longitud mxima de la pluma que se muestra en la tabla sobre los neumticos es la longitud mxima de la pluma que se puede utilizar en el radio mostrado. Esto se hace para limitar la altura de la pluma al trabajar sobre ruedas. No exceda la longitud mxima de la pluma para el radio determinado.
___Fija___ significa que la gra no se puede mover cuando est cargada hasta los niveles que se muestran en la tabla de carga sobre neumticos. Asegrese de que los neumticos estn infladas segn se muestra en la tabla de presin de los neumticos recomendada en la pg. 113.
___Movimiento lento___ significa que la gra se puede mover a una velocidad mxima de 2 km por hora (1 MPH) en una distancia de 61 m (200 pies) y luego es necesario esperar 30 minutos para que los neumticos se enfren. El sobrecalentamiento reducir grandemente la vida til de los neumticos.
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Nunca mueva la gra mientras lleva una carga con la pluma en cualquier posicin que no sea recto hacia delante. 4 km por hora (2.5 MPH) significa que la gra se puede conducir a esta velocidad o ms lento con los neumticos segn la presin de aire adecuada y con la pluma colocada recto hacia delante.
ESTABILIDAD/RESISTENCIA ESTRUCTURAL
Las clasificaciones de carga de la gra marcadas con un asterisco (*) a la par se basan en la resistencia estructural de la mquina. Todas las dems clasificaciones se basan en la estabilidad. Por lo tanto, cuando se eleve una carga en un rea donde la carga nominal est regulada por la resistencia, una sobrecarga puede provocar una falla repentina. Esto puede ocurrir en la pluma, viga del estabilizador o en cualquier otro lado. Por ejemplo, esta es una realidad cuando el operador no sabe el peso de la carga elevada o desconoce las fuerzas necesarias para sacar una carga del fango o quitar el exceso de hielo, nieve, lodo, etc. de la carga. En la zona de estabilidad, algunos operadores intentan determinar imprudentemente si la gra puede levantar la carga al permitir que la gra vuelque. Esto puede ocasionar un vuelco, particularmente si la punta de la pluma se mueve en un radio mayor que la lnea central de la carga, lo cual ocurre debido a la deflexin de la pluma y vuelvo de la mquina. En esta condicin, cuando la carga se levanta libremente del suelo y gira rpidamente, pone en peligro a los trabajadores y tambin puede ocasionar que la gra vuelque. Adems, si la carga es lo suficientemente pesada y no se mueve y la punta de la pluma se mueve lo suficientemente lejos, la clasificacin puede volver a cambiar a estructural con la falla repentina relacionada que se trat anteriormente. Por consiguiente: PRECAUCIN: No intente volcar la mquina para determinar la carga permitida. PUBLICADO: enero 2010 139
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Instrucciones de funcionamiento CARGA MXIMA PERMITIDA DE LA LNEA DEL ELEVADOR

Al levantar algo con la pluma o cilindros telescpicos, la gra puede exceder fcilmente la capacidad nominal del cable e incluso la resistencia contra rupturas del cable. Es obligatorio que el cable utilizado en la gra tenga la resistencia adecuada contra rupturas segn la clasific el fabricante del cable, que est en buenas condiciones y que se utilice la cantidad correcta de partes en la lnea. Para la inspeccin, consulte la norma PCSA. N. 4 y Norma de ANSI B30.5 y el manual del usuario del cable.
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Elevacin "sobre neumticos"

A continuacin encontrar una lista de precauciones especiales para las elevaciones "sobre neumticos".
Procedimiento de elevacin "sobre neumticos" 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. La pluma se debe colocar directamente sobre la parte delantera de la gra. Reduzca la velocidad de recorrido para adaptarse a las condiciones. Mantenga las presiones de neumticos especificadas. Evite arranques y paradas repentinos. Proporcione etiquetas o lneas de restriccin para evitar la oscilacin de la carga. Mantenga la carga tan cerca del suelo como sea posible. Coloque el freno de giro y bloqueo de giro. El recorrido se debe hacer en una superficie uniforme y nivelada, capaz de soportar el peso de la gra cargada. La superficie de recorrido tampoco debe tener agujeros o desechos que provoquen la inestabilidad de la gra.
Estas precauciones son necesarias para evitar el efecto de pndulo de una carga oscilante. El resultado de esto puede ser que la mquina se vuelque. Cualquier variacin de las condiciones anteriores requerir que el operador considere las condiciones predominantes y que reduzca las capacidades de carga consecuentemente. La presin insuficiente de los neumticos reduce la capacidad SOBRE NEUMTICOS. Los intentos de recoger capacidad nominal sin neumticos inflados correctamente pueden ocasionar que la gra vuelque y daos a los neumticos y aros. El sistema de bloqueo del eje se debe purgar y llenar siempre que detecte filtrado de aceite, suciedad o aceite en el tapn del respiradero o en la varilla. El aire en el sistema de bloqueo del eje disminuye la estabilidad. Purgue y llene el sistema INMEDIATAMENTE siempre que detecte esta condicin.
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Las temperaturas de aceite hidrulico excesivamente altas ocasionan el rpido deterioro de los componentes de caucho (mangueras, anillos O, etc.). Un enfriador del aceite hidrulico es necesario si realiza operaciones cclicas altas (cucharn tipo almeja, de hormign, descarga). Si la temperatura del depsito hidrulico alcanza 200 grados F, reduzca el ciclo de trabajo. Detenga las operaciones segn sea necesario para evitar que la temperatura del aceite hidrulico aumente an ms. Una gra que vuelca puede provocar la muerte o lesiones graves. El ngulo de la pluma debe estar debajo de los 53 grados a menos que la pluma se coloque en lnea con el chasis de la gra o se coloque sobre los estabilizadores. Con los estabilizadores retrados, el ngulo de la pluma debe estar debajo de los 65 grados a menos que la pluma se coloque en lnea con el chasis de la gra. Si no observa estas advertencias puede perder la estabilidad.
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Condiciones de funcionamiento poco usuales

Los problemas especiales de mantenimiento y funcionamiento son ocasionados por condiciones poco usuales como calor, fro y humedad extremos, altitud excesiva, agua salada y lugares de trabajo polvorientos o arenosos. Cuando opera en dichas condiciones, debe tomar precauciones especiales para evitar el dao, minimizar el desgaste y evitar el deterioro de los componentes.
FRO EXTREMO
En perodos de fro extremo, los problemas de dao por congelacin, lubricacin adecuada y falla de la batera pueden ser particularmente molestos. Con la llegada del clima muy fro, se aconseja acondicionar la gra para el invierno al dar servicio al sistema de enfriamiento y cambiar a los lubricantes recomendados para uso en clima fro. Siga las recomendaciones de este manual cuando deba operar la gra en condiciones muy fras. 1. Para evitar dao por congelacin al sistema de enfriamiento y agrietado del bloque o culata del motor, drene y enjuague el sistema de enfriamiento. Limpie el exterior del radiador, asegurndose de que los conductos de aire a travs del ncleo y de las aletas de enfriamiento no tienen sustancias extraas. Llene de nuevo el sistema de enfriamiento, agregando una solucin anti congelante recomendada por el fabricante del motor en una cantidad y concentracin adecuadas para las temperaturas que se anticipan. Se recomienda usar un inhibidor de corrosin. Nunca utilice un inhibidor de corrosin a base de cromato cuando el refrigerante contenga etilenglicol. Utilice nicamente inhibidores que no son a base de cromato. Los inhibidores a base de cromato que reaccionan con el etilenglicol pueden producir hidrxido de cromo, comnmente conocido como limo verde. Esta sustancia reduce la relacin de transferencia de calor y puede ocasionar un sobrecalentamiento severo del motor. Inspeccione si el termostato, las abrazaderas, las mangueras del radiador y el ncleo del radiador estn en las condiciones correctas. Reemplace o repare cualquier componente del sistema de enfriamiento que est defectuoso. 2. La condensacin en el tanque de combustible contamina el suministro de combustible con agua, que se puede congelar en los conductos de combustible y bloquear el flujo de combustible al motor. Para minimizar esta posibilidad, mantenga el tanque tan lleno como sea prctico durante el clima fro. Esto puede implicar llenar el tanque con ms frecuencia de lo usual, pero la inconveniencia es poca comparada con limpiar un conducto de combustible obstruido. Si observa que hay agua en el suministro de combustible, drene el tanque y llene de nuevo con combustible no contaminado. 3. Lubrique la gra con los lubricantes que se recomiendan para funcionamiento en clima fro y que aparecen en la Tabla Lubricacin. Si fuera necesario, cambie el aceite del motor y otros lubricantes para que cumplan con las recomendaciones. Es ms probable que la batera soporte los daos por congelacin si no la conserva completamente cargada pues sus electrolitos se congelan a temperaturas ms altas 143
4.
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que con una batera completamente cargada. Asegrese de que la batera est cargando cuando el motor est funcionando y utilice un cargador externo para restablecer la carga completa cuando no est operando la gra. La batera se puede descargar si la nieve o el hielo provocan cortos circuitos con los bornes. Mantenga limpios los bornes de la batera y los conectores del cable. Elimine cualquier corrosin con una solucin de soda y agua. Durante clima fro extremo, se recomienda que retire y guarde la batera en un rea con calefaccin cuando la gra deba permanecer sin funcionamiento durante la noche o por un perodo extendido. FRENOS DE AIRE Por lo menos una vez al da drene la acumulacin de agua de los tanques de aire. 5. Debe prestar especial atencin al aceite hidrulico durante el clima muy fro. NUNCA ENGANCHE LA BOMBA HIDRULICA NI ACTIVE EL SISTEMA HIDRULICO ANTES DE QUE EL ACEITE HIDRULICO EST CALIENTE. El aceite fro y espeso puede ocasionar cavitacin de la bomba. Si la gra no est equipada con un calefactor por inmersin del depsito y hacer funcionar el aceite hasta el alivio no lo calentar suficiente para evitar la cavitacin de la bomba con el motor funcionando muy lentamente, no siga intentando enganchar la bomba hasta que obtenga una fuente de calor externa. Una vez el depsito est caliente al tacto, active el sistema hidrulico al enganchar la bomba hidrulica. Contine calentando el aceite y lentamente coloque en ciclo todas las funciones de la gra, activando todos los cilindros, uno a la vez, girando la cabeza y haciendo funcionar los malacates en ambas direcciones. Cuando haga funcionar el aceite hidrulico hasta el alivio para calentarlo, asegrese de restringir el flujo a la velocidad ms lenta posible al moderando la presin en los controles que se enganchan y haciendo funcionar el motor a velocidad baja. 6. Al final del perodo de trabajo o siempre que la gra no se opere por perodos prolongados, evite que se congele en el suelo estacionndola sobre una superficie de madera, hormign, asfalto o alfombra.
CALOR EXTREMO
Igual que el fro extremo, requiere que se tomen precauciones con respecto al sistema de enfriamiento, la batera y la lubricacin. Proteja la gra al realizar los siguientes procedimientos recomendados: 1. Las temperaturas altas necesitan del uso de lubricantes que sean ms viscosos y que resistan el deterioro en temperaturas de funcionamiento ms altas. Consulte el Manual del operador y lubrique la gra utilizando los lubricantes que se recomiendan para las temperaturas esperadas.
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El aceite del crter es particularmente importante pues ayuda a disipar el calor. Revise con frecuencia el nivel de aceite y agregue tanto como sea necesario para mantener el nivel requerido. Muy poco aceite impedir la disipacin de calor. 2. Para asegurar la circulacin adecuada de refrigerante, drene y enjuague el sistema de enfriamiento, limpie cualquier sustancia extraa de las aletas de enfriamiento del radiador y en los conductos de aire del ncleo, reemplace las mangueras defectuosas, apriete las abrazaderas de la manguera, revise que la tensin de la correa impulsora de la bomba de agua, elimine cualquier fuga que detecte y llene el sistema con una solucin de 50% de etilenglicol. Se recomienda usar un inhibidor de corrosin. El sobrecalentamiento del motor debido a la prdida de refrigerante en la mayora de los casos se corrige con agregar refrigerante LENTAMENTE mientras el motor est funcionando a RALENT RPIDO. Si esto no corrige el problema, drene y enjuague el sistema y llene de nuevo con refrigerante nuevo (solucin de 50% de etilenglicol) y un inhibidor de corrosin. Deje que el motor enfre antes de drenar y enjuagar el sistema de enfriamiento. No debe utilizar agua que contenga ms que concentraciones bajas de sal o minerales para el sistema de enfriamiento. La sal y los minerales sedimentados en las paredes de los conductos de refrigerante aceleran la corrosin. Ambos procesos inhiben el enfriamiento correcto. 3. La circulacin de aire en el motor y la batera no debe estar restringida. Mantenga las aberturas de aspiracin y escape sin hojas, papel u otras sustancias extraas que pueden restringir el flujo de aire. Mantenga el motor sin suciedad, grasa y otras sustancias que inhiben la disipacin de calor. Utilice su buen juicio al poner a funcionar el motor. Evite los dos extremos, correr y remolcar. Aumente la aceleracin slo lo suficiente para manipular la carga, asegurndose de que la velocidad del motor es suficientemente alta para mantener la velocidad adecuada del ventilador para el enfriamiento. Haga funcionar el motor slo cuando est enganchado en operaciones de trabajo o cuando se desplaza en la gra. Evite los perodos prolongados de funcionamiento en ralent y apague el motor si va a interrumpir las operaciones.
4. 5.
LUGARES DE TRABAJO ARENOSOS O POLVORIENTOS

La presencia de grandes cantidades de arena o polvo en el lugar de trabajo pueden contribuir a acelerar el desgaste de los componentes. Cualquier sustancia actuar como abrasivo cuando se sedimenta en las partes movibles de la gra. El problema se combate con lubricaciones ms frecuentes y dando servicio a los respiraderos y filtros en intervalos ms cortos. Siga las recomendaciones siguientes cuando opere con arena o polvo regularmente. PUBLICADO: enero 2010 145
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1.
No permita que la arena ni el polvo entren al sistema hidrulico al mantener la tapa de llenado del depsito bien ajustada y dar servicio a los filtros del sistema hidrulico con frecuencia. Mantenga el sistema de combustible sin arena ni polvo al mantener la tapa de llenado del tanque bien ajustada y dar servicio a los filtros de combustible con frecuencia. Tambin debe dar servicio con frecuencia a los respiraderos del motor y filtro de aire para evitar que la arena y el polvo entren al motor. El aceite del motor y el filtro de aceite se deben cambiar en intervalos ms cortos de lo normal para asegurar un suministro limpio de aceite a las partes movibles del motor. Cuando lubrique la gra, limpie cuidadosamente cada grasera antes de conectar la pistola engrasadora. Bombee cantidades generosas de grasa en todos los puntos de lubricacin, utilizando la grasa nueva para bombear la usada. Debe proporcionar soporte del suelo adecuado para las bases de los estabilizadores cuando opere sobre arena. Est atento a las seales de movimiento del chasis durante las operaciones. El aumento en la frecuencia de la lubricacin y servicio que se discutieron arriba se debe determinar mediante las observaciones hechas en el lugar de trabajo. La inspeccin determinar cunto tardan los lubricantes, respiraderos y filtros en acumular cantidades inaceptables de arena o polvo. La frecuencia de la lubricacin y servicio se debe ajustar consecuentemente.
2. 3.
4.
5.
MUCHA HUMEDAD O AGUA SALADA

En algunas ubicaciones, como reas costeras, la gra puede estar expuesta al deterioro por la sal, la humedad o ambas. Para proteger las superficies metlicas expuestas, los cables, el cable de elevacin, la pintura y otros elementos, mantngalos secos y bien lubricados en los lugares donde encuentre sal o humedad. Siga las recomendaciones que se describen a continuacin cuando opere en estas condiciones: 1. Realice inspecciones frecuentes para buscar xido y corrosin y elimnelos tan pronto los detecte. Seque y pinte las superficies expuestas despus de eliminar el xido y la corrosin. En lugares donde no pueda aplicar pintura, como superficies pulidas o fresadas, cubra el rea con grasa o lubricante para repeler el agua. Mantenga los soportes y otras superficies adyacentes bien lubricadas para evitar que entre el agua. El cable de elevacin se debe mantener bien lubricado para evitar que la humedad y la sal penetren las hebras del cable.
2. 3. 4.
ALTITUDES EXTREMAS
Las variaciones de altitud alteran la mezcla de aire-combustible que se quema en el motor y afectan del rendimiento del motor. En altitudes extremas las presiones atmosfricas son ms bajas y hay menos oxgeno disponible para la combustin del combustible. A ms de 10,000 es posible que deba cambiar los inyectores de combustible del motor para asegurar el rendimiento correcto. Consulte con el fabricante del motor si surge este problema. 146 PUBLICADO: enero 2010
Mantener el filtro de aire libre y sin obstrucciones ayudar a resolver los problemas de altitud extrema. En altitudes extremas, supervise cuidadosamente la temperatura del motor para determinar si se sobrecalienta.
TORMENTAS
En caso de tormentas, tome las precauciones siguientes: Si es posible, sostenga la carga y retraiga por completo la pluma. Si es atrapado por una tormenta repentina, apague el motor y salga de la mquina. Si la mquina sufre una descarga por un rayo, revise el funcionamiento general de la mquina antes de arrancarla de nuevo.
Siempre debe conocer los pronsticos del clima de su rea antes de comenzar a trabajar.
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Transporte de la Unidad
Operacin vehicular
La gra para trabajar en terrenos accidentados tiene capacidad de desplazarse por carreteras asfaltadas y sin asfaltar. El tipo de recorrido que se tome, determinar cmo funciona el portador. Antes de mover la gra, ya sea alrededor del lugar de trabajo o entre los sitios, considere cuidadosamente el tipo de terreno, condiciones de la carretera y cualquier peligro que sea probable encontrar en el trayecto. Piense en el movimiento que har por anticipado y llvelo a cabo de manera segura.
LISTA DE VERIFICACIN ANTES DE LA MOVILIZACIN

Antes de mover la gra hacia y desde los lugares de trabajo, asegrese de haber realizado las siguientes revisiones de seguridad:
NOTA: Cuando el freno de estacionamiento est debidamente ajustado, sostendr esta mquina en una pendiente con inclinacin del 30%, si los neumticos tienen la traccin adecuada. Se recomienda colocar cuas en las ruedas cuando la gra est estacionada en una pendiente.
1. 2. Bloquee el freno de giro de la estructura superior. Enganche el bloqueo de giro. Asegure el aparejo de gancho al bucle del parachoques. Si esto no es prctico, jale los dos contrapesos del sistema de aparejo hacia arriba a aproximadamente 3 cm (1) de las poleas de carga o hasta que el aparejo haga contacto leve con la cabeza de la pluma. En las mquinas equipadas con desconexiones del sistema de control, utilice el interruptor de anulacin. Si no jala el aparejo de gancho hacia arriba, hacia la cabeza cuando se desplaza o si no lo asegura al bucle de la defensa, ocasionar el giro excesivo del aparejo de gancho y posibles daos a la gra. Continuar jalando el bloque hacia arriba despus de que ha hecho contacto, puede ocasionar dao a la cabeza de la pluma, poleas e interruptor del sistema antibloqueo doble. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Revise los pasadores de retencin de la viga del estabilizador hidrulico. Desconecte la bomba principal si la gra se debe conducir por ms de 3 km (2 millas). Cambie al rango alto (traccin en dos ruedas). Revise los neumticos para ver si la presin de aire es adecuada como se indica en la Tabla de carga de la gra. Revise que las ruedas traseras estn centradas y cambie a la direccin en 2 ruedas. Ajuste el asiento y los espejos para obtener una visin clara de la parte trasera. Revise que la presin del aceite de la transmisin est dentro del rango de funcionamiento normal de 240 a 300 psi con una temperatura del aceite de 82-93 C (180- 200 F) y motor a ralent. La temperatura ms fra del aceite y RPM ms altas PUBLICADO: enero 2010
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pueden crear presiones mayores de 300 psi. La presin baja puede indicar que una bomba de carga est desgastada, el filtro tapado o el nivel de aceite es bajo. Nunca mueva el portador si la presin del aceite de la transmisin es menor de 240 psi. La presin baja ocasionar que la transmisin patine y la falla prematura subsiguiente de los paquetes del embrague.
MOVIMIENTO DE LA GRA A UN LUGAR DE TRABAJO

El procedimiento para mover una gra es el siguiente: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Arranque el motor, siga el procedimiento que se proporciona en el tema Arranque del motor. Deje que la presin de aire se acumule. Aplique el freno de giro. Aplique el bloqueo de giro. Aplique el freno de servicio. Libere el freno de estacionamiento. Seleccione el rango deseado de la transmisin.
El buen juicio para la seleccin del rango de velocidades y ruta del recorrido es esencial al trabajar en carreteras sin asfaltar. Aunque se dise principalmente para el uso en condiciones de carreteras sin asfaltar, es posible que existan casos en los que es necesario viajar por la autopista. En tales circunstancias, la gra est sujeta a los mismos reglamentos que rigen el funcionamiento de otro equipo pesado en las carreteras pblicas. La iluminacin, bengalas, banderas y equipo de seguridad debe estar en las gras todo el tiempo. Cuando trabaje sobre superficies firmes, utilice solamente la traccin en dos ruedas de alto rango F4 a F6. Si no hace esto, es posible que ocurra un enrollado severo de la lnea de impulso y falla del componente. Es posible que el operador arranque desde la velocidad de avance o reversa en F4 o F2.
esto debe ser una alerta

Adems de las condiciones del terreno, la seleccin de velocidades mientras conduce, tambin se determina por medio de la temperatura de la transmisin. La temperatura normal de funcionamiento es de 71 a 93 C (160 a 200 F). Si la temperatura de la transmisin aumenta a ms de 121.1 C (250 F.) mientras se desplaza, la gra se debe detener y dejar que se enfre. Cambie a punto muerto y ponga a funcionar el motor a 1000-1200 rpm. La temperatura debe disminuir rpidamente hasta llegar a la temperatura del refrigerante del motor. Si la temperatura no disminuye, indica que existe un problema y se debe determinar antes de volver a mover la gra. El sobrecalentamiento generalmente ocurre cuando se trabaja en una relacin de velocidad muy alta. NO APAGUE EL MOTOR CUANDO LA TRANSMISIN SE SOBRECALIENTE. PUBLICADO: enero 2010 149
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NUNCA CAMBIE ENTRE LA VELOCIDAD DE AVANCE Y REVERSA MIENTRAS LA GRA EST EN MOVIMIENTO. Los cambios de potencia total con carga se pueden hacer sin poner en peligro la transmisin o los componentes de impulso. Sin embargo, los cambios descendentes no se deben hacer cuando la velocidad del vehculo excede la velocidad mxima del siguiente rango bajo. El cambio descendente a velocidades excesivas har que los componentes del tren de mando trabajen a sobrevelocidad ocasionando un posible dao en los ejes de impulso. No conduzca por perodos prolongados con el acelerador abierto. Un acoplamiento de cambio de solenoide permite un engrane de la traccin en cuatro ruedas en las transmisiones. En los rangos F1 al F3 y R2 y R3. Observe las restricciones dadas en la siguiente tabla durante la operacin en la carretera. Los intervalos de funcionamiento mximos permitidos se proporcionan en trminos de kilmetros (millas) y horas de recorrido. Detenga la gra cuando se alcance cualquier lmite (lo que suceda primero) y deje que la gra se enfre durante el perodo indicado. TAMAO DEL NEUMTICO PRESIN FIJA (PSI) PRESIN QUE AUMENTA LENTAMENTE (PSI) PRESIN A 4 KPH (2 1/2 MPH) (PSI) PRESIN DEL RECORRIDO (PSI) INTERVALO DE FUNCIONAMIENTO PERODO DE ENFRIAMIENTO Detenga el motor. Antes de detener el motor, coloque la transmisin en punto muerto y reduzca la velocidad del motor. Siempre ponga el motor a funcionar a ralent por lo menos 5 minutos antes de detenerlo. Esto le brinda al motor la posibilidad de enfriarse y evita el sobrecalentamiento que se puede ocasionar por causa de los puntos calientes localizados dentro del motor. La velocidad a ralent debe ser lo suficientemente alta para cargar la batera pero no mayor que la velocidad media. Este perodo de enfriamiento es extremadamente importante en las mquinas equipadas con un motor turbocargado. Despus de varios minutos a ralent, es posible que el motor se apague al presionar el botn de parada del motor. Coloque el interruptor de ignicin en la posicin OFF (apagado) despus de que el motor se detenga. REMOLQUE DEL VEHCULO Si el vehculo se debe remolcar, ser necesario poner a funcionar el motor a velocidad de ralent para lubricar los embragues de la transmisin. Si 150 PUBLICADO: enero 2010 29:50 X 25 - 28R . . . . 4 HORAS 2 HORAS 1 HORA 30 MIN
el motor no arranca, el remolque se debe limitar a 5 kph (3 mph) y 2 km (1 milla) (mx. total). Si las lneas de impulso excedidas se deben desconectar, remolque a 32 kph (20 mph) mximo.
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Instrucciones de funcionamiento Desplazamiento en el sitio de trabajo

Cuando se desplace en el sitio de trabajo es muy importante que el operador de la gra est atento a lo que sucede con la gra as como con otros vehculos y personal del sitio. El operador de la gra debe observar las reglas siguientes as como practicar el sentido comn mientras desplaza la gra en el sitio de trabajo.
NOTA: Vea las instrucciones de ELEVACIN SOBRE NEUMTICOS que se encuentran en la seccin Instrucciones de funcionamiento para obtener informacin sobre desplazamiento de la gra con carga.
Lleve la pluma nicamente al frente. Establezca el freno de giro y bloqueo de giro. Asegure el aparejo de gancho o bola en el bucle del parachoques o levante el aparejo del gancho o la bola cerca de las poleas de la cabeza de la pluma antes de moverla. Asegrese de que todos los estabilizadores estn completamente retrados antes de mover la gra. No se desplace con la pluma en forma horizontal a menos que la superficie sea firme, nivelada y no tenga baches o terreno accidentado. Tenga cuidado con las obstrucciones por encima de la gra como rboles, cables de corriente o puentes. Si el terreno es accidentado o disparejo es posible que sea necesario desplazarse a velocidad reducida para evitar la inestabilidad o el dao a la gra. El funcionamiento en pendientes inclinadas requiere precaucin pues el aceite del motor o de la transmisin se mover de un lado a otro del motor o de la transmisin. Como resultado, es posible que el motor o la transmisin no se lubriquen por completo lo que puede daarlos. El operador debe ser muy cuidadoso con las pendientes inclinadas laterales para evitar que la gra se vuelque.
NOTA: Esta mquina se puede desplazar en pendientes laterales de 15 que tengan una superficie preparada nivelada y firme. Debido a las variaciones de la superficie, presin de los neumticos, baches, terreno accidentado, etc., le recomendamos que limite el recorrido en pendientes laterales a 5 y la pluma debe estar horizontal o baja.
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Transporte
Transporte de la gra
La pluma se debe guardar en el bastidor de la pluma antes de transportar la gra. Las secciones extendidas de la pluma se deben restringir para evitar la extensin gradual cuando transporta la gra en un semirremolque. El sistema hidrulico no retendr las secciones contra los jalones de frenado fuertes mientras se transporta la gra. Restrinja las secciones de extensin de la gra al ajustar el aparejo de gancho contra la cabeza de la pluma o asegure la cabeza de la pluma haca atrs a la seccin de la base de la pluma con cadenas o cable. Una pluma extendida (extensora) puede provocar daos considerables.
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Mantenimiento
Tabla de lubricacin
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Mantenimiento Lista de verificacin de mantenimiento de la mquina

REVISIN DIARIA (8 HORAS) ___ Realizar la lubricacin diaria ___ Revisar el nivel de lquido del depsito hidrulico ___ Llenar el tanque de combustible ___ Drenar los tanques de aire ___ Revisar el cable y los componentes relacionados ___ Revisar el filtro de aire ___ Revisar los instrumentos, medidores y equipo de seguridad ___ Realizar una inspeccin visual general ___ Apriete las tuercas de las ruedas a los primeros 80 km (50 millas)* ___ Revisar el sistema de prevencin al contacto entre bloques
___ Revisar el nivel de aceite del motor ___ Revisar los controles ___ Revisar el nivel de refrigerante ___ Revisar los bujes y pasadores de montaje del cilindro hidrulico ___ Revisar los componentes hidrulicos ___ Revisar el nivel de aceite de la transmisin
___ Revisar el Manual del fabricante del motor ___ Revisar el sistema de bloqueo del para obtener los Requisitos de mantenimiento eje adicionales ___ Drenar los filtros de combustible o ___ Asegrese de que el freno de giro pueda el separador de agua soportar el torque completo del motor de giro ___ Revise las bases deslizantes delanteras de la pluma REVISIN SEMANAL (40 HORAS) ___ Llevar a cabo la revisin diaria ___ Realizar la lubricacin semanal ___ Revisar el nivel de aceite del reductor de giro ___ Revisar las varillas y los cilindros hidrulicos ___ Revisar torque de las tuercas de taco de las ruedas ___ Realizar una inspeccin completa del cable
___ Llevar a cabo el cambio de aceite ___ Hacer el reemplazo inicial del filtro de la lnea del eje inicial* de retorno hidrulica* ___ Revisar el nivel de aceite del eje (despus del cambio inicial) ___ Inspeccione visualmente todas las piezas estructurales y soldaduras para ver si tienen rajaduras, estn alineadas y desgaste ___ Revisar si hay desgaste, soldaduras rajadas, alineacin y etiquetas faltantes o ilegibles en la pluma ___ Revisar el Manual del fabricante del motor para obtener los Requisitos de mantenimiento adicionales
___ Revisar la condicin de la batera ___ Revisar la presin y condicin de los neumticos
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___ Revisar la vlvula de seguridad del ___ Limpiar la mquina semanalmente si la cubre sistema neumtico con sal para evitar que se forme xido y corrosin * El intervalo proporcionado aplica slo al perodo inicial de uso (rodaje). REVISIN MENSUAL (160 HORAS) ___ Lleve a cabo revisiones diarias y ___ Obtener una muestra del aceite hidrulico para semanales el anlisis ___ Realizar la lubricacin mensual ___ Revisar las bandas del motor ___ Drenar la humedad del depsito hidrulico REVISIN TRIMESTRAL (500 HORAS) ___ Realizar revisiones diarias, semanales y mensuales ___ Realizar la lubricacin trimestral ___ Reabastecer el inhibidor de corrosin del sistema de enfriamiento ___ Revisar el Manual del fabricante del motor para obtener los Requisitos de mantenimiento adicionales ___ Limpiar el exterior del radiador ___ Revisar el Manual del fabricante del motor para obtener los Requisitos de mantenimiento adicionales ___ Apretar los pernos del cojinete de giro *
___ Drenar el agua y los sedimentos del tanque de combustible ___ Lubricar las desconexiones de la vlvula ___ Limpiar y encerar todas las superficies ___ Cambiar el filtro de la transmisin exteriores pintadas ___ Cambiar los filtros de la lnea de retorno hidrulica REVISIN ANUAL (1000 HORAS) ___ Realizar revisiones diarias, semanales, mensuales y trimestrales ___ Cambiar el aceite del malacate ___ Limpiar el respiradero del crter ___ Revisar la vlvula de alivio del depsito ___ Limpiar el filtro de succin de admisin del depsito ___ Cambiar el aceite de la transmisin ___ Cambiar el aceite del eje ___ Revisar los ajustes de presin de la vlvula de alivio ___ Revisar el Manual del fabricante del motor para obtener los Requisitos de mantenimiento adicionales ___ Apretar los pernos del cojinete de giro ___ Limpiar el sistema de enfriamiento ___ Revisar si hay desgaste en las zapatas del freno
OTROS INTERVALOS
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Mantenimiento 250 HORAS - MOTOR CUMMINS:

Cambiar el filtro y aceite del motor Revisar la admisin de aire del motor Cambiar el elemento del filtro de aire del motor Revisar la tensin de la correa impulsora del motor
1500 HORAS:
Drenar y limpiar el depsito hidrulico Cambiar el lquido hidrulico
2000 HORAS/1 AO:

Desensamble e inspeccione los componentes del malacate
REQUISITOS ESPECIALES DE RODAJE PARA LAS NUEVAS GRAS

8 HORAS - Durante los primeros 80 km (50 millas) de servicio y en cualquier momento que desinstale las ruedas, vuelva a apretar las tuercas de las ruedas a 400-500 lb pies. 40 HORAS - Los pernos del cojinete de giro se deben mantener apretados segn la clasificacin en seco de 720 lb pies. (976 NM). Despus de las primeras 40 horas de funcionamiento de la mquina, revise y apriete los pernos si es necesario. Si es necesario aplicar torque adicional despus de las primeras 40 horas, entonces vuelva a revisar cada 40 horas hasta que todos los pernos tengan el torque apropiado. Despus de esto, las revisiones se deben realizar semestralmente. 40 HORAS - Despus de cuarenta horas de recorrido, drene y vuelva a llenar la transmisin con el nuevo lquido. 100 HORAS - Despus de cien horas, drene y cambie el lubricante del malacate. 100 HORAS - Vuelva a apretar los pernos de montaje de la base del malacate a 225 lb pies de torque despus de cien horas de funcionamiento. 100 HORAS - Vuelva a apretar los pernos del contrapeso a 845 lb pies. Todas las manijas, gradas, pasillos y plataformas no deben tener grasa, aceites, combustible, lodo, nieve y hielo. Las superficies pintadas con arena o superficies antideslizantes de otro tipo de arena se deben retocar cuando la superficie comience a verse desgastada.
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Mantenimiento del radiador del motor DIARIO/8 HORAS NIVEL DE REFRIGERANTE

Revise el nivel de refrigerante del radiador y agregue refrigerante si fuera necesario. El refrigerante debe estar visible en la mirilla cerca de la parte superior del tanque del radiador. Una solucin de 50% de etilenglicol por volumen es el refrigerante recomendado para todo el ao. Reabastezca con inhibidor de corrosin si fuera necesario. Consulte laGua de funcionamiento que se suministra con el motor o con el centro de servicio del fabricante ms cercano para obtener instrucciones a fin de seleccionar el acondicionador adecuado para el sistema de enfriamiento. En climas donde no ocurre congelacin, utilice una solucin de agua limpia con un inhibidor de corrosin para obtener enfriamiento mximo.
MENSUALMENTE/160 HORAS EXTERIOR DEL RADIADOR

Limpie cualquier sustancia extraa de las aletas de enfriamiento del radiador y los conductos de enfriamiento del ncleo al dirigir aire comprimido y enjuagar con agua en el rea completa del ncleo, en direccin inversa al flujo normal de aire.
TRIMESTRALMENTE INHIBIDOR DE CORROSIN

Reabastezca el inhibidor de corrosin del sistema de enfriamiento cada 500 horas de funcionamiento. Nunca utilice un inhibidor de corrosin a base de cromato cuando el refrigerante contenga etilenglicol. Utilice nicamente inhibidores que no son a base de cromato. Los inhibidores a base de cromato que reaccionan con el etilenglicol pueden producir hidrxido de cromo, comnmente conocido como limo verde. Esta sustancia reduce la relacin de transferencia de calor y puede ocasionar un sobrecalentamiento severo del motor.
SEMESTRALMENTE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Limpie el sistema de enfriamiento a las 2,000 horas o anualmente lo que ocurra primero. Utilice un compuesto para limpiar el radiador, siguiendo las instrucciones del recipiente. Enjuague el sistema con agua limpia y llene de nuevo con una solucin de etilenglicol de 50% por volumen.
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Mantenimiento Mantenimiento de la transmisin REVISIN DIARIA DE MANTENIMIENTO

REVISIN SEMANAL DE MANTENIMIENTO Cada semana, revise el NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIN. Arranque el motor y pngalo a funcionar a 1000 1500 rpm hasta que la transmisin alcance una temperatura normal de funcionamiento de 82 a 93 C (180__ a 200__ F). Despus ponga a funcionar el motor a ralent y cambie a travs de todas las posiciones de rango lentamente. Esto garantizar que todas las partes del sistema se llenen de aceite. Cambie a punto muerto y ajuste la velocidad del motor en rpm a ralent.
DAR SERVICIO A LA MQUINA DESPUS DEL REACONDICIONAMIENTO DE LA TRANSMISIN

Cuando le proporcione servicio a la unidad por primera vez despus de la instalacin en el vehculo o despus de la reparacin, la unidad se llena de la manera siguiente: A. B. C. Llene la unidad con 5 galones (18.9 litros) del lubricante recomendado. Arranque el motor y pngalo a funcionar a ralent para que el convertidor y las lneas de aceite se llenen. Ubique los agujeros del tapn de nivel de aceite en la parte inferior de la caja de la transmisin en el lado derecho de la mquina. Hay dos agujeros en el tapn roscado de nivel de aceite del tubo cnico de 1/4 x 18. El agujero de nivel de aceite lleno mide 4 cm (1 1/2 pulg) arriba del agujero de nivel de aceite bajo. Inicialmente llene la transmisin con aceite hasta que fluya por el agujero del tapn de nivel de aceite bajo. Instale el tapn de nivel de aceite bajo. Arranque el motor y pngalo a funcionar a ralent para cebar el convertidor, enfriador y lneas de aceite. Vuelva a revisar el nivel de aceite con el motor funcionando a velocidad de ralent y lleve el nivel hasta el agujero del tapn de nivel de aceite bajo. Cuando la temperatura de aceite se estabilice en 82 a 93 C (180__ a 200__ F) haga una revisin final del nivel de aceite y lleve el nivel de aceite hasta el agujero del tapn de nivel de aceite lleno e instale el tapn de nivel de aceite.
NOTA: El nivel de aceite siempre se revisa con el motor funcionando a ralent, la transmisin en punto muerto y la temperatura del aceite de 82.2 a 93.3 C (180 a 200 F).
NO LLENE DEMASIADO LA TRANSMISIN.
Intervalos recomendados para el cambio del filtro y lubricante

Consulte las pginas 9 y 10 para ver las recomendaciones del lubricante.
Recomendaciones de uso del Filtro Dana-Clark:

El lubricante y filtro se deben cambiar despus de las primeras 50 horas de funcionamiento de la transmisin. Despus del cambio inicial del lubricante y filtro, se recomienda cambiar el filtro cada 500 horas o cada 3 meses de estar en funcionamiento y el lubricante se puede cambiar cada 1000 horas o cada 6 meses de estar en funcionamiento 160 PUBLICADO: enero 2010
NOTA: Cuando funciona en clima fro o arranque inicial (cuando el aceite de la transmisin est fro) el aceite tendr una mayor viscosidad que puede permitir que el filtro se desve de manera no continua.
CUANDO LLEVE A CABO EL CALADO DEL CONVERTIDOR, ASEGRESE DE QUE LA TRANSMISIN FUNCIONE A VELOCIDAD ALTA, LOS FRENOS DEL VEHCULO ESTN APLICADOS Y QUE EN EL REA INMEDIATA NO HAYA PERSONAL NI OBSTRUCCIONES. NO EXCEDA LOS 30 SEGUNDOS O LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE 121 C (250 F), LO QUE SEA QUE OCURRA PRIMERO, CON LA VELOCIDAD DE CALADO DE RPM DEL MOTOR TOTALMENTE REGULADA.
GRADO DE VISCOSIDAD RECOMENDADO DE SAE J300 CON BASE EN LA TEMPERATURA AMBIENTE PREDOMINANTE
ANLISIS DEL LQUIDO HIDRULICO DEL CONVERTIDOR DE TORQUE Y TRANSMISIN DE CAMBIO DE POTENCIA Especificaciones preferidas del lubricante: 1. Caterpillar 2. John Deere 3. Military 4. Allison 5. Equivalente a Dexron II A-4 J20 C, D MIL-PRF-2104G C -4
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Mantenimiento Mantenimiento del eje REVISIN DE MANTENIMIENTO

Como parte de la REVISIN DE MANTENIMIENTO MENSUAL, revise el eje y los niveles del diferencial. Cuando revise el NIVEL DE ACEITE DEL EJE gire cada rueda hasta que la cubierta planetaria est colocada como se muestra en la ilustracin siguiente, la flecha de la cubierta planetaria apunta horizontalmente cuando la cubierta se coloca correctamente para revisar el aceite.
1 2
Nivel de lubricante Revise el tapn
3 4
Tapn de drenaje (gira hacia abajo) Nivel de llenado de aceite horizontal
Desinstale el tapn de nivel de aceite de la cubierta planetaria y agregue aceite segn sea necesario para que el nivel de aceite llegue al fondo de llenado y revise el agujero. Vea la tabla de lubricacin. Revise el NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL al retirar el tapn de llenado y revisin (1) que se indica en la ilustracin. Agregue aceite segn sea necesario para que el nivel de aceite llegue al fondo del agujero. Vea la tabla de lubricacin.
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ANUALMENTE, drene el aceite del diferencial al retirar el tapn de drenaje en el fondo de la caja del diferencial. Reemplace el tapn y llene de nuevo el diferencial con el lubricante especificado en la tabla de lubricacin. Al nivel indicado anteriormente. Drene el aceite de los cubos al retirar el tapn de llenado y revisin y girar el cubo hasta que el agujero est en la posicin completamente hacia abajo. Despus de drenar, gire el cubo hasta que el agujero est en la posicin de revisin. Llene de nuevo el cubo con el lubricante indicado en la tabla de lubricacin. Llene de nuevo al nivel de la parte inferior del tapn de revisin.
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Mantenimiento Mantenimiento de los neumticos REVISIN DE MANTENIMIENTO

Como parte del MANTENIMIENTO SEMANAL, revise si los neumticos y aros estn daados. Los cortes, abolladuras, defectos, perforaciones y abrasiones se deben reparar antes de que ocasionen fallas en los neumticos. Debe reparar o reemplazar los aros doblados, agrietados o flojos. Revise la condicin de la vlvula del neumtico y asegrese de que cada vlvula tenga tapa. Revise si las tuercas de retencin de la rueda estn ajustadas correctamente. Las tuercas de retencin de la rueda deben tener un torque de 400-500 pies-lb.
PRESIONES DE LOS NEUMTICOS

Mantenga siempre las presiones de inflado de neumticos recomendadas en todos los neumticos. Cuando conduce puede esperar un aumento en las presiones de los neumticos debido al calor generado por la friccin. El exceso de velocidad tambin puede producir aumento en las presiones de los neumticos. En dichas circunstancias, NUNCA DESINFLE LOS NEUMTICOS. En lugar de ello, disminuya la velocidad o detngase hasta que los neumticos se enfren. Debe revisar la presin de inflado cuando los neumticos estn fros, utilizando un manmetro de neumticos adecuado. Revise las presiones a intervalos regulares. Desinflar los neumticos calientes es peligroso y no debe intentarlo. Aunque reduzca la presin, aumentar la temperatura del neumtico tan pronto como empiece a conducir de nuevo y provocar falla de los neumticos.
INFLADO INSUFICIENTE
Muy poca presin de aire aumenta la desviacin, ocasiona que la banda de rodamiento roce y se arrastre en la carretera, esto provoca exceso de tensin en el neumtico y aumenta las posibilidades de daar los neumticos.
INFLADO CORRECTO
Mantener la presin de aire correcta proporciona mximo contacto en carretera y aumenta la vida til de los neumticos.
EXCESO DE INFLADO
El exceso de inflado reduce la desviacin de los neumticos y el rea de contacto de los mismos, ocasionando que el neumtico se desplace en la parte superior y esto desgasta rpidamente el centro de la banda de rodamiento.
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El explosivo que se almacena en un ensamble de aro y neumtico bajo presin hace que cambiar los neumticos de camin y fuera de carretera sea peligroso. Puede ocurrir la muerte y lesiones personales mientras maneja o da mantenimiento a estos neumticos. Debe seguir un procedimiento especial y debe utilizar herramientas especiales para cambiar los neumticos de manera segura. Siempre que sea posible, deje que su compaa de servicio haga este trabajo. Si usted debe cambiar el neumtico, siga las instrucciones paso a paso que se incluyen en un manual de reparacin de neumticos. Si la presin baja hace necesario agregar aire, nunca se pare junto a la banda de rodamiento del neumtico. En lugar de ello utilice una manguera de extensin suficientemente larga para permitirle pararse detrs de la banda de rodamiento del neumtico. Siempre utilice una jaula para neumticos o una proteccin similar cuando agregue aire.
CAMINO CORRECTO
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Mantenimiento
CAMINO INCORRECTO
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA MONTAR O DESMONTAR AROS Y RUEDAS QU HACER Y QU NO HACER

LO QUE DEBE HACER 1. Siga los procedimientos de montaje y desmontaje que se describen en el manual de instrucciones del fabricante u otro manual de instrucciones reconocido de la industria. LO QUE NO DEBE HACER 1. No utilice partes que no coinciden. Las partes que no coinciden son peligrosas. Asegrese de que las denominaciones del anillo lateral y del anillo de bloqueo coincidan con las de la base.
2. Desinfle completamente los neumticos antes de desmontar al retirar 2. No utilice cargas ni presiones de inflado que el ncleo de la vlvula. excedan las recomendaciones del fabricante.
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3. Reemplace las partes dobladas, agrietadas, desgastadas, corrodas o daadas.
3. No infle de nuevo un neumtico que se desinfl o est muy desinflado sin antes desmontar e inspeccionar el ensamble del neumtico y el aro.
4. Revise dos veces para determinar que 4. Nunca utilice combinaciones de neumticos los anillos removibles estn asentados y aros que no sean las aprobadas por la correctamente antes de inflar. Asociacin de neumticos y aros. 5. Revise si hay juego o ajuste excesivo de los anillos laterales. Cualquiera de estas condiciones es un indicador de partes que no coinciden. 6. Infle los neumticos en una jaula de seguridad. 7. Despus de inflar el neumtico, asegrese de que un mnimo de 0.16 cm (1/16) un mximo de 63.50 cm (1/4) existen en el anillo dividido o anillo de bloqueo. 8. Inspeccione las tuercas de las ruedas y las abrazaderas de los aros peridicamente para determinar si hay desgaste excesivo, corrosin, centrado y torque de tuercas correcto.
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Mantenimiento Mantenimiento del sistema neumtico

Generalmente se puede rastrear la presin de distribucin inadecuada o el funcionamiento de los componentes defectuosos hasta encontrar la fuga, lneas bloqueadas o acumulacin de humedad y sedimentos en el sistema. Un programa regular de mantenimiento preventivo es una parte esencial de la operacin del sistema neumtico. Los materiales presentados aqu se enumeran de acuerdo con la LISTA DE VERIFICACIN DE MANTENIMIENTO en esta seccin. Tomar en cuenta las condiciones de trabajo severas puede indicar la necesidad de una revisin de las verificaciones peridicas programadas.
DIARIAMENTE: TANQUES DE AIRE

Abra las llaves de vaciado del tanque de aire por lo menos una vez al da para sacar la humedad y el sedimento acumulado. Las llaves de vaciado estn en el riel del bastidor cerca de la caja de la batera.
SEMANALMENTE: VLVULA DE SEGURIDAD DEL SISTEMA NEUMTICO

Accione manualmente la vlvula de alivio de seguridad del sistema neumtico (1) al presionar el vstago hacia dentro. Esto garantizar que la vlvula no se pegue. Si la vlvula no se puede accionar de esta manera, se debe reparar o reemplazar.
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Mantenimiento Sistema de frenos PEDAL DEL FRENO:
1. Tornillo de ajuste 2. Contratuerca
3. mbolo 4. Rodillo
MANTENIMIENTO Cada 3 meses o trimestralmente:

1. 2. Lubrique el punto de soporte y el pasador del rodillo con aceite. El recorrido libre del pedal se debe revisar de la siguiente manera: Revise para estar seguro de que el mbolo est en contacto con el asiento del resorte. El botn de parada se debe ajustar de manera que el rodillo y el mbolo slo hagan contacto. Aplique aceite o grasa ligera entre el mbolo y el cuerpo de la vlvula. No aplique demasiado aceite. Limpie la retencin del escape dependiendo del tipo de servicio.
3. 4.
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Cada 12 meses o anualmente:

1. Desensamble, limpie las partes con alcoholes minerales. Reemplace todas las partes de caucho o cualquier parte desgastada o daada. Revise el funcionamiento correcto antes poner el vehculo a trabajar.
2.
NOTA: Todos los componentes de caucho en la vlvula del pedal se deben reemplazar cada ao.
Un aumento en la distancia de parada o una luz de advertencia de presin baja indica un malfuncionamiento en el sistema de frenos y aunque es posible que el sistema de frenos del vehculo siga funcionando, el vehculo no se debe usar hasta que se hagan las reparaciones necesarias y ambos circuitos de frenado funcionen normalmente.
REVISIN DE FUGAS
1. 2. 3. Aplique el freno totalmente y mantngalo presionado. Cubra el puerto del escape y el cuerpo de la vlvula del freno con una solucin de jabn. La fuga no debe exceder de una burbuja de 3 cm (1) en 3 segundos en la posicin aplicada y liberada.
Si el freno no funciona como se describi anteriormente o la fuga es excesiva, se recomienda reemplazarlo con una unidad nueva o reconstruida o repararlo con partes originales de Bendix disponibles en las distribuidoras de Bendix.
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Mantenimiento FRENO DE ESTACIONAMIENTO
MANTENIMIENTO DE RUTINA
En condiciones normales de funcionamiento, el freno de estacionamiento no necesita mantenimiento. El freno de estacionamiento se acciona con resorte. Cuando la mquina est funcionando y el freno recibe presin de aire, ste se libera. Si en algn punto la mquina pierde la presin de aire (por ejemplo, no est funcionando), el freno se activar. Normalmente, el ajuste es innecesario. Para confirmar el ajuste adecuado: Las partes estn bajo presin del resorte y del aire. Tambin la mquina debe operar para confirmar el ajuste del freno y que usted est ajustando el sistema de frenado. Coloque cuas en las ruedas antes de comenzar el procedimiento. Retire la contratuerca (1). Esto liberar la horquilla del actuador del freno (2). Deslice la horquilla hacia la derecha tan lejos como pueda hacerlo. (ste ser el punto en el cual el tambor y el rotor hacen contacto. Despus mueva la horquilla a 3.5 cm (1/4) a la izquierda y ajuste la contratuerca hasta que est apretada contra la horquilla. 172 PUBLICADO: enero 2010
Plataforma de giro y pin de giro
Lubrique cada 100 horas de funcionamiento de la siguiente manera: Inyecte grasa como se recomienda a continuacin a travs de una grasera ubicada en la cabina del operador en la consola derecha cerca de los controles del calentador a medida que la mquina gira a por lo menos dos revoluciones completas. Cuando la rotacin completa no es prctica, inyecte grasa a travs de cada grasera y gire la mquina hacia atrs y adelante tan lejos como sea posible, mientras aplica grasa en casa grasera. En condiciones de mucho polvo o suciedad, se debe agregar suficiente grasa para eliminar la grasa contaminada. En condiciones menos severas, agregue grasa hasta que salga por el sello inferior. Mientras gira la mquina, aplique grasa para engranajes al engranaje de anillo externo con bastante frecuencia para garantizar que los dientes permanezcan cubiertos. Algunos lubricantes que recomienda el fabricante son:
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Mantenimiento
MOBIL RACE Mobilux EP1 TEXACO Mutifak EP1 Mutifak EP1 SUNOCO Prestige 742EP Prestige 742EP AMOCO Amolith EP1 Amolith EP1 EXON Beacon EP1 Beacon EP1
ENGRANAJE Mobilux EP1
NOTA: Otros lubricantes de fabricantes de la misma calidad son adecuados.
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Reductores de giro REVISIN DE MANTENIMIENTO

Cada SEMANA, revise el nivel de aceite del reductor de giro y agregue aceite segn sea necesario para mantener el nivel en la marca FULL (lleno) en la varilla de medicin. El lubricante recomendado es Sunep N. 1060 o uno equivalente.
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RT700
Mantenimiento Mantenimiento del sistema hidrulico MANTENIMIENTO

Un programa regular de mantenimiento peridico es parte esencial de la operacin continua del sistema hidrulico. Dejar que se acumule la humedad y los sedimentos en el sistema daar los motores, bombas y vlvulas hidrulicas. La presencia de conexiones con fuga o componentes daados afecta la eficiencia de la operacin y es peligroso. Los materiales que se presentan aqu se enumeran de acuerdo con la LISTA DE VERIFICACIN DE MANTENIMIENTO. Tomar en cuenta las condiciones de trabajo severas puede indicar la necesidad de una revisin de las verificaciones peridicas programadas.
DIARIAMENTE: NIVEL DE LQUIDO HIDRULICO

El depsito hidrulico, indicador de nivel de lquido y la tapa de llenado estn en el lado derecho de la mquina.
Retraiga todos los cilindros para regresar la cantidad mxima de aceite al depsito y observe el nivel de aceite en el indicador. El nivel de lquido debe estar entre las marcas de lleno y agregar. La marca superior indica la capacidad del sistema con todos los cilindros retrados. La capacidad del depsito es de 298 galones (1,128 litros) y la capacidad del sistema vara con el equipo hasta un mximo de 527 galones (1,995 litros) aproximadamente. 176 PUBLICADO: enero 2010
No llene demasiado. Consulte los requisitos del aceite hidrulico, en la pgina 181de la siguiente manea, para que los aceites hidrulicos cumplan con las especificaciones del fabricante. No utilice aceites que tengan aditivos de detergente. El depsito hidrulico est sellado y tiene una vlvula de alivio de 14 psi. Tenga mucho cuidado cuando retire la tapa del filtro. La presin se libera al girar la tapa del depsito hacia la izquierda hasta el primer tope. NO gire la tapa ms all del primer tope hasta que toda la presin se haya liberado. Esto ocasionar que la tapa salga volando del depsito con fuerza suficiente para ocasionar lesiones personales. NO coloque ninguna parte de su cuerpo sobre la tapa del depsito mientras se libera la presin o al retirar la tapa.
COMPONENTES HIDRULICOS
Revise las vlvulas hidrulicas, motores, bombas, mangueras, tubos y conexiones para ver si tienen exceso de suciedad, aceite y grasa. Limpie estos artculos si es necesario y revise si hay fugas y daos. Apriete las conexiones con fuga y repare cualquier componente daado.
SEMANALMENTE: FILTRO DE LA LNEA DE RETORNO

Cambie los filtros de la lnea de retorno del depsito hidrulico despus de las primeras 40 horas del perodo inicial; despus cmbielos cada 3 meses o 500 horas, lo que ocurra primero.
MENSUALMENTE: DEPSITO HIDRULICO

Drene cualquier humedad acumulada del depsito hidrulico al estacionar la mquina sobre una superficie ligeramente inclinada y afloje el tapn del tubo que est en la parte inferior del depsito.
ACEITE HIDRULICO
Revise visualmente la condicin del aceite hidrulico una vez por mes. Que el aceite se vuelva espeso o un cambio en su apariencia, tal como oscurecimiento, puede servir como un indicador de que es necesario cambiar el aceite. La prueba peridica del aceite es el mtodo ms seguro y ms preciso para determinar la condicin del aceite. Puede consultar con un proveedor de aceite para obtener ayuda sobre la prueba del aceite. Cambie el aceite siempre que la prueba o inspeccin revele que el aceite no es adecuado para un funcionamiento seguro y eficiente o cada ao.
TRIMESTRALMENTE: FILTRO HIDRULICO

Retire y reemplace los filtros de la lnea de retorno del depsito hidrulico. Se obtiene acceso al desinstalar la placa de la cubierta del depsito. PUBLICADO: enero 2010 177
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Mantenimiento
Cuando reemplace los filtros, limpie el resorte y las vlvulas de derivacin. Inspeccione si hay daos en el empaque y reemplace si es necesario.
1. Vlvula de derivacin 2. Tapa de llenado 3. Filtro de la lnea de retorno 4. Indicador del nivel de aceite
5. Tapones de vaciado 6. Calentador por inmersin 7. Filtro de aspiracin de admisin 8. Codo
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Antes de desechar el elemento del filtro anterior, examine el tipo de material atrapado en el mismo. Esto puede indicar, si hay alguno, qu componentes del sistema hidrulico se estn deteriorando.
SEMESTRALMENTE: FILTRO DE ASPIRACIN

Retire y limpie el filtro de aspiracin de admisin del depsito hidrulico. Este filtro tipo pantalla permanente est ubicado dentro del depsito en la admisin hacia el colector de la bomba. Se puede acceder al filtro al desinstalar la cubierta con el cuello de llenado y el dispositivo de sujecin del filtro de la parte superior del depsito. Mueva la palanca hacia la parte delantera de la mquina y levante el filtro. Retire el anillo ___O___ del adaptador y revselo para ver si tiene dao o deterioro. Si el anillo est daado, reemplcelo.
VLVULA DE ALIVIO DEL DEPSITO

Revise la vlvula de alivio del depsito hidrulico para ver si funciona correctamente. La vlvula est ubicada en la tapa de llenado y se revisa al extender todos los cilindros de la pluma y luego al retraerlos para presurizar ligeramente el depsito. Al mover la tapa hacia la primera muesca, se debe escuchar el aire escapndose si el sistema est reteniendo la presin. El sistema est sellado y tiene un ajuste de presin de la vlvula de alivio de 14 psi.
1500 HORAS O CADA AO: DEPSITO HIDRULICO

Drene y limpie el depsito hidrulico. Cambie el aceite hidrulico. Un intervalo de cambio no se puede establecer, el cual aplicara a todos los aceites y a todas las condiciones de funcionamiento de temperatura y limpieza. Sin embargo, se espera que una marca reconocida de aceite de grado de turbina proporcione 1500 horas de servicio en condiciones de funcionamiento promedio. Aunque las condiciones pueden necesitar intervalos de cambio ms cortos, no utilice aceite hidrulico por ms de 1500 horas. Siempre que se realice una inspeccin visual, la prueba qumica o la prueba de luz indica que es necesario cambiar el aceite, contine con lo siguiente: 1. 2. Caliente el aceite antes de drenarlo pero evite drenarlo inmediatamente despus del uso continuo y prolongado para reducir el riesgo de quemarse con el aceite caliente. Retraiga todos los cilindros para regresar la cantidad mxima de aceite al depsito. Afloje las cubiertas superiores y retire los tapones de vaciado de la parte inferior del depsito. Espere el tiempo suficiente para que el depsito se drene por completo. Retire los filtros de retorno, limpie los resortes, vlvulas de derivacin e inspeccione el empaque de la cubierta para ver si tiene daos y deterioro. Reemplace el empaque si es necesario.
3.
Un buen programa de lubricacin requiere que todos los puntos de desgaste normales se lubriquen segn el programa establecido con los tipos especficos de lubricantes. Consulte PUBLICADO: enero 2010 179
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Mantenimiento
la tabla de lubricacin y los artculos especiales que se cubren en esta seccin para los lubricantes recomendados, intervalos de tiempo y procedimientos de lubricacin. Donde los componentes tales como el motor, la transmisin y los ejes no estn fabricados por esta compaa, las recomendaciones del fabricante original son las que prevalecen si ocurre alguna discrepancia. Si tiene alguna duda sobre los lubricantes, intervalos o procedimientos de lubricacin adecuados, consulte el manual del fabricante original. Los intervalos de lubricacin recomendados en esta seccin aplican a las condiciones normales de funcionamiento. Donde existan condiciones de exceso de polvo, suciedad, alto ndice de humedad o calor extremo, los intervalos de lubricacin se deben acortar segn corresponda.
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Requerimientos de aceite hidrulico

El sistema hidrulico se llena con aceite hidrulico KOEHRING SPEC 805 para proporcionar a la unidad un rendimiento ptimo como mquina hidrulica y proporcionar la lubricacin adecuada para los componentes hidrulicos. Para asegurar una vida til ms larga de esta pieza del equipo, debe prestar atencin especial a mantener el aceite al nivel adecuado y con un aceite hidrulico aprobado, as como mantener limpio el sistema de circuitos. El aceite para el sistema hidrulico realiza una funcin doble de lubricacin y transmisin de potencia. Por lo tanto, el aceite se debe seleccionar con cuidado y con l a ayuda de un proveedor respetable. Para guiarlo en la seleccin de este aceite, los requerimientos generales se especifican a continuacin. Los buenos aceites son ms econmicos a largo plazo. Revise con el fabricante del aceite antes de utilizar este producto. Los aceites que cumplen con la especificacin 805 de Koehring se recomiendan para la mayora de condiciones. En ciertas condiciones climticas y de funcionamiento, es posible que sea aconsejable que utilice un lquido de ms o menos viscosidad a fin de mantener una viscosidad menor que 7500 SSU al momento del arranque y ms de 50 SSU durante el funcionamiento. Estas mquinas no se deben operar con temperaturas en el depsito hidrulico de ms de 87C (200F) pues puede provocar dao excesivo al aceite hidrulico y a los componentes de caucho (mangueras, sellos, sellos del eje, sellos del motor, etc.). Si ocurre un sobrecalentamiento, interrumpa las operaciones y: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Revise el nivel de lquido hidrulico. Revise si el enfriador de aceite est limpio. Revise la viscosidad del aceite contra la temperatura ambiente recomendada, es posible que necesite cambiar el aceite. Revise la eficiencia del sistema hidrulico, es posible que una bomba est fallando o la vlvula de alivio est establecida en bajo. Reduzca el ciclo de trabajo de la mquina. Consulte con un DISTRIBUIDOR autorizado.
ACEITES DEL MOTOR:

Los aceites para motor que cumplen con las especificaciones 2104 de Mil y tienen un aditivo anti desgaste de ditiofosfato de cinc se pueden utilizar como aceites hidrulicos. NO UTILICE aceite para motor con clasificacin C.D. algunos de ellos no protegen contra el desgaste en las bombas hidrulicas y en los motores. No todos los aceites para motor tienen ditiofostato de cinc. Los aceites que no tienen este aditivo para trabajo pesado pueden ocasionar que las bombas fallen inmediatamente. Los aceites para motor tienden a formar sedimentos al hacer contacto con el agua. Estos sedimentos pueden obstruir los filtros de manera que deber cambiarlos con frecuencia. Esto no deteriora la mquina a menos que permita que los filtros se obstruyan tanto que desven el aceite. PUBLICADO: enero 2010 181
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Mantenimiento
Nunca utilice aceite para motor de grados de multi viscosidad debido a las caractersticas de corte y adelgazamiento de estos tipos de aceite.
LQUIDOS DE LA TRANSMISIN:
NO utilice lquidos para la transmisin. Estos lquidos se disean para funcionar con transmisiones automticas y no necesariamente funcionan con los sistemas hidrulicos.
MEZCLAR:
No se recomienda mezclar distintas marcas de aceite. Varias empresas utilizan paquetes de aditivos diferentes, que cuando se mezclan pueden ocasionar problemas en el sistema hidrulico. Este tipo de problema no es comn pero puede crear sedimentos que obstruyen los filtros o cido que corroer las placas de las bombas.
PREFILTRO:
El aceite se debe filtrar con un filtro nominal de 10 micrones antes de que entre al sistema hidrulico. El lquido hidrulico nuevo, como lo recibe el usuario generalmente NO tiene la condicin de limpieza satisfactoria para facilitar una larga vida til de los componentes.
MANTENIMIENTO DEL ACEITE:

El mximo de vida til del equipo hidrulico slo se puede obtener con el mantenimiento adecuado al aceite hidrulico. Esto incluye revisar el aceite cada tres a seis meses. Debe revisar la viscosidad, oxidacin, contenido de agua, contaminacin y partculas de cobre en el aceite. Debe llevar un registro de cada revisin para detectar seales de deterioro progresivo. Las muestras de aceite se deben tomar con el sistema funcionando a temperatura de funcionamiento normal. Es importante utilizar una buena tcnica para obtener una muestra de aceite. Debe seguir exactamente el mismo procedimiento cada vez que tome una muestra de aceite. La mayora de proveedores de lquido proporcionan asistencia para analizar su muestra de aceite. Los siguientes son algunos lineamientos para utilizar en este anlisis. Viscosidad: muchos lquidos hidrulicos se cortarn o adelgazarn con el uso. La viscosidad de cada revisin se debe comparar con la viscosidad cuando el aceite era nuevo. En ningn momento la viscosidad debe ser menor que 45 SSU a 98.89C (210F). Si la viscosidad es menor que 45 SSU a 98.89C (210F), debe reemplazar el aceite inmediatamente. Oxidacin: la oxidacin del aceite ocurrir con el tiempo y el uso y se hace evidente por un cambio en el color y olor, aumento de acidez y posible formacin de sedimentos, resina o barniz en el sistema. El ndice de oxidacin aumenta significativamente con operaciones a temperaturas de ms de 60C (140F). El aceite se debe revisar con ms frecuencia si la operacin es a temperaturas altas. El proceso de oxidacin aumenta la acidez del lquido y se mide con un nmero de neutralizacin. El proceso de oxidacin usualmente es lento al principio y aumenta repentinamente en las etapas finales de la oxidacin completa. Un aumento repentino (por factor de 2 a 3) en un nmero de neutralizacin es una buena indicacin de que el lquido est llegando al lmite de su oxidacin y se debe reemplazar. Contaminacin con agua: todos los aceites hidrulicos de las tablas siguientes se separarn rpidamente del agua que se asentar en el fondo del depsito. Esta agua se 182 PUBLICADO: enero 2010
debe drenar. El agua que se mide de la muestra de aceite debe ser agua disuelta. Debe ser menos de .05%. Si es ms de .05%, debe drenar y reemplazar el aceite del sistema. Contaminacin con partculas: el exceso de contaminacin en un sistema hidrulico reducir extremadamente la vida til de las bombas y motores. El anlisis de su muestra de aceite mostrar el nmero de partculas por mililitro ms que un tamao de micrn dado. El nmero de partculas de su muestra debe ser menos de lo siguiente: Tamao de la partcula 10 micrones o ms grande 20 micrones o ms grande 30 micrones o ms grande 40 micrones o ms grande 50 micrones o ms grande 100 micrones o ms grande N. de partculas/mililitro 3,000 300 100 30 10 1
Si su muestra presenta nmeros mayores a los de la grfica, su sistema hidrulico est contaminado. Debe revisar si el sistema tiene filtros rotos o rasgados, filtros obstruidos, vlvulas de desviacin del filtro obstruidas, etc. El funcionamiento continuo con conteos de partculas mayores a los que se muestran en la tabla provocan corta vida til de la bomba y del motor. Conteo de partculas de cobre: El anlisis de muestra de aceite debe incluir un conteo de partculas de cobre en partes/milln. Este nmero usualmente debe ser menos de 100. Un conteo alto de partculas de cobre indica que la bomba de engranajes o el motor se estn deteriorando rpidamente. Un conteo de 200 partculas o ms debe ser motivo de preocupacin. Lo ms importante es buscar un aumento repentino en el conteo de partculas de cobre. Esto indica que la bomba de engranajes o el motor sbitamente comenzaron a deteriorarse y debe esperar una falla catastrfica muy pronto.
VISCOSIDAD:
Los aceites estn disponibles en varios grados (viscosidades). El sistema de clasificacin de la ISO (Organizacin internacional para estandarizacin) se est adoptando actualmente. El grado de ISO aplica estrictamente a viscosidad y NO implica tipo de aceite. (motor, anti desgaste, hidrulico, engranajes, etc.). Se debe seleccionar un grado de viscosidad que cumpla con el requerimiento de temperatura mnima de arranque y de temperatura mxima de funcionamiento del aceite hidrulico. Esta mquina se llena en la fbrica con lquido hidrulico especificacin 805 Koehring que es aceptable para el arranque a temperatura ambiente de 20F (-6.7C) y no se debe operar a una temperatura del depsito hidrulico de ms de 93.33C (200F). Si excede estos lmites puede provocar daos. Para operaciones fuera de estos rangos, seleccione el lquido hidrulico adecuado de las tablas de estas y las pginas siguientes o de un proveedor respetable.
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Mantenimiento ACEITE HIDRULICO (Llenado inicial) DATOS DE ESPECIFICACIN 805 KOEHRING

PROPIEDADES FSICAS A. Gravedad A.P.I. B. Punto de ignicin C. ndice de viscosidad 37.78C (100F) D. ndice de viscosidad E. Punto de congelacin F. Prueba de oxidacin G. Prueba de xido MTODO DE PRUEBA ASTM D287 ASTM D92 ASTM D445 ASTM D2270 ASTM D97 ASTM D943 ASTM D665 Procedimiento A ASTM D892 Secuencia I Secuencia 11 H. Prueba de espuma I. Demulsionabilidad J. Punto de anilina Secuencia III ASTM D1401 a 40-37-3 punto ASTM D611 REQUERIMIENTO 28 minutos 193.33C (380 F). mn. 200-220 SSU 46 SSU min. 95 minutos -31.67C (-25 F) mx. 2500 horas mnimo 2500 horas mnimo Aprobado Tendencia de espuma 25 ml mximo 50 ml mximo 25 ml mximo Estabilidad de espuma Cero 10 ml mximo Cero
98.9C (210F) ASTM D445
a 2.0 Neut. No. ASTM D943
30 minutos mximo 93.33 - 110C (200-230 F) Satisfactorio .07 minutos El lquido no debe mostrar prdida de aditivo cuando se filtra en un filtro de 5.0 micrones. El lquido debe ser brillante y limpio y no debe tener contaminantes o sedimentos visibles.
Dennison HFO o Vickers M2905 K. Desgaste de la bomba (100 hr @150 F, 65.56C) L. % Zn ASTM D1549
M. Filtrabilidad
N. Limpieza
El mximo de vida til de bombas, motores, mangueras y sellos se obtiene al seleccionar un aceite tan bajo en la tabla como sea posible
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Viscosidad Grado I.S.O. (Nuevo) A.S.L.E. (Usado)
Mnimo Arranque Temp. * -34.44C (-30F)
Contenido ideal
Mximo
Gua de seleccin Lneas
Funcionami Funcionam ento iento Aceite hidrulico Temp. 71.11C (160F) 71C (159.80F) 54.44C (130F) 54C (129.20F) 40.56C (105F) 41C (105.8F) 48.89C (120F) 49C (120.2F) 48.89C (120F) 49C (120.2F) 60C (140F) 60C (140F) 62.78C (145F) 63C (145.40 F) Aceite hidrulico Temp. 90.56C (195F) 91C (195.80F) 87.78C (190F) 88C (190.4F) 71.11C (160F) 71C (159.80F) 82.22C (180F) 82C (179.60F) 82.22C (180F)
Sinttico
-8C (17.6F) -17.78C (0F)
El arranque en fro extremo se puede utilizar todo el ao en la mayora de mquinas en climas con temperaturas Clima fro todo el ao Se debe cambiar con ms frecuencia que los grados convencionales Aceite de invierno para temperaturas de ambiente hasta de 16C (60F)
Multi. viscosidad
-17.8C (-0.04F) -17.78C (0 F)
22
-17.8C (-0.04F) -15C (5F) 150 -15C (5F) -12.22C (10F)
32
-12.2C (10.04F) -9.44C (15F) 215 -9.4C (15.08F) -6.67C (20F)
82C Para temperaturas ambiente (179.60F) hasta de 27C (80F) 93.33C (200F) 93C (199.4F) 93.33C (200F) 93C (199.4F) Se puede utilizar todo el ao en la mayora de mquinas en climas con temperaturas
46
-6.7C (19.94F)
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Mantenimiento
Contenido ideal
Viscosidad Grado I.S.O. (Nuevo) A.S.L.E. (Usado)
Mnimo Arranque Temp. * -3.89C (25F)
Mximo
Gua de seleccin Lneas
Funcionami Funcionam ento iento Aceite hidrulico Temp. 68.33C (155F) 68C (154.40F) 71.11C (160F) 71C (159.80F) 79.44C (175F) 80C (176F) Aceite hidrulico Temp. 93.33C (200F)
315
-3.9C (24.98F) -1.11C (30F)
68
-1.1C (30.02F) 1.67C (35F)
93C (199.4F) Apropiado para la mayora de mquinas del sur de Estados 93.33C Unidos y como aceite de (200F) verano para mquinas muy 93C cargadas en el centro y norte (199.4F) de Estados Unidos. 93.33C (200F) 93C (199.40F) Especialmente adecuado para regiones con temperaturas ambiente Que van de 37.78C (100F) a 48.89C (120F)
100
-1.1C (30.02F)
*Temperatura mnima para arrancar sin calentamiento extendido. Para temperaturas ms bajas, siga el procedimiento de calentamiento del manual del operador. Aceites hidrulicos anti desgaste grado Premium COMPAA PETROLERA ISO MARCA Ama-Oil R&O 100 AW Ama-Oil R&O 200 AW Ama-Oil R&O 300 AW Ama-Oil R&O 500 AW Amoco AW 32 Amoco AW 46 Amoco AW 68 Duro AW 32 Duro AW 46 Duro AW 68 Mobil Oil Corp. COMPAA PETROLERA Kendll Refining Co. (Estados Unidos de Amrica) ISO MARCA 32 46 68 32 46 68 32 Northland 46 Products (Estados Unidos 68 de Amrica) 100 Kenoil R&O AW 32 Kenoil R&O AW 46 Kenoil R&O AW 68 DTE 24/DTE-13M DTE 25/DTE-15M DTE 26/DTE-16M Talamar 150 Talamar 215 * Talamar 315 Talamar 465
32 Amalie Refining 46 Co. (Estados 68 Unidos de Amrica) 100 32 Amoco Oil Co. (Estados Unidos 46 de Amrica) 68 32 46 68 Arco
100 Kenoil R&O AW 100
100 Duro AW 100
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COMPAA PETROLERA
ISO MARCA Conoco DN 600 (rtico) Conoco Super Hyd. 5W-20 (multi viscosidad) 32 46 68 Conoco Super Hyd. 32
COMPAA PETROLERA
ISO MARCA AWX Multi viscosidad 32 46 Lquidos hidrulicos AW 32 Lquidos hidrulicos AW 46 Lquidos hidrulicos AW 68 Lquidos hidrulicos AW 100 Tellus T37 (multigrado) Tellus 23 Tellus 32
Pennzoil Products Co. 68 (Estados Unidos de Amrica) 100 Conoco Super Hyd. 46 Shell Co. Conoco Super Hyd. 68 (Canad) 37 23 32
Conoco
Conoco Super Hyd. 100 100 D-A Hydra Shield 32 D-A Hydra Shield 46 D-A Hydra Shield 68 D-A Hydra Shield 100 Paradene Anti-Wear 32 AW Paradene Anti-Wear 46 AW
32 D-A Lubricant 46 Co. Inc (Estados Unidos 68 de Amrica) 100 32 46
46 Tellus 46 (XSL 9101) Shell Co. (Estados Unidos 68 Tellus 68 de Amrica) 100 Tellus 100 32 46 Sunvis 816 WR Sunvis 821 WR
Paradene Anti-Wear 68 68 AW Dryden Oil Co. Paradene Anti-Wear (Estados Unidos de Amrica) 100 100 AW 32 Nuto-H 32
68 Sunvis 831 WR Sun Oil Co. (Estados Unidos de Amrica) 100 Sunvis 851 WR Rando Oil HD A2 (5w-20) 32 Texaco Inc. (Estados Unidos 46 68 de Amrica) Rando Oil HD 32 Rando Oil HD 46 Rando Oil HD 68
46 Nuto-H 46 Exxon Co. (Estados Unidos 68 Nuto-H 68 de Amrica) 100 Nuto-H 100 32 Gulf Harmony AW 32 46 Gulf Harmony AW 46 Gulf Oil Co. (Estados Unidos 68 Gulf Harmony AW 68 de Amrica) 100 Gulf Harmony AW 100
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COMPAA PETROLERA COMPAA PETROLERA
ISO MARCA 32 46 68 80 Nuto-H 32 Nuto-H 46 Nuto-H 68 Nuto-H 80
ISO MARCA
Imperial Oil Limited (Canad)
100 Nuto-H 100
*Llenado en la fbrica con Northland Talamar 215 o uno similar. LOS ACEITES HIDRULICOS EQUIVALENTES A KOEHRING ESPECIFICACIN 805 SE MUESTRAN ARRIBA
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Mtodos de lubricacin del cable GENERALIDADES

Incluimos los mtodos ms utilizados para lubricar el cable (cable de acero)). Para problemas especiales de lubricacin del cable consulte al fabricante del cable.
APLICACIN EN CALIENTE
Una baera caliente se coloca en la ruta del cable de acero y se hace pasar el cable a travs de la lubricacin en caliente sobre las poleas y una rueda gua central. Los aceites o grasas calientes tienen excelentes cualidades de penetracin y al enfriarse tienen mucha fuerza adhesiva y forman una pelcula muy resistente alrededor de cada cable.
BAO CONTINUO
Se pasa y hace funcionar el cable a travs de una caja construida especialmente que se forra con algodn lleno de lubricante. Esto permite la lubricacin continua.
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Mantenimiento
GOTEO
Se puede colocar un recipiente sobre las poleas, de manera que el cable se pueda lubricar al abrir un grifo. Las poleas son la mejor ubicacin para lubricar los cables de acero en funcionamiento pues los cables y hebras de alguna manera se abren mientras se doblan sobre la ranura.
VERTIDO
El lubricante se puede verter. El cable se debe cargar levemente y hacer funcionar lentamente mientras se lubrica.
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APLICACIN CON PAOS Y CON BROCHA

El lubricante se puede aplicar con trapos o con una brocha. Ambos son mtodos rpidos que pueden formar parte de la rutina de funcionamiento.
AEROSOL
Un lubricante ligero que contiene solventes se puede aplicar a un cable de acero al dirigir la boquilla del aerosol correctamente.
ROCIADO DE AEROSOL
Las instalaciones que requieren slo pequeas cantidades de lubricantes o, slo aplicaciones ocasionales consideran las nuevas latas de aerosol bastante tiles. Estn disponibles de varios fabricantes de lubricantes. PUBLICADO: enero 2010 191
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Revisin de la batera del sistema elctrico REVISIN DE MANTENIMIENTO

Observe todos los instrumentos y medidores mientras pone a funcionar la mquina y realiza sus revisiones de MANTENIMIENTO DIARIO. Reemplace o repare cualquier instrumento o medidor que no funcione correctamente.
BATERA
La batera que no requiere mantenimiento est ubicada debajo de la cubierta de la batera en el lado izquierdo de la mquina. Utilice la informacin de carga de la batera que no necesita mantenimiento. Una batera que no requiere mantenimiento no necesita agregar agua durante su vida til en el servicio normal. Esto se debe al hecho de que las bateras que no requieren mantenimiento producen poco gas a voltajes de carga normales.
REVISIN DE LAS BATERAS QUE NO NECESITAN MANTENIMIENTO

Siempre que la batera se prepare para cargarla. Utilice gafas de seguridad. No interrumpa los circuitos activos en los bornes de la batera. Las bateras que no requieren mantenimiento del diseo ms reciente incorporan ventilas del silenciador con chispa para reducir la posibilidad de explosiones ocasionadas por chispas externas. Por consiguiente, durante la carga, las ventilas, si son desmontables, deben permanecer en su lugar. Se debe colocar un pao hmedo sobre las aberturas de las ventilas como una precaucin adicional. 1. Inspeccin visual: Inspeccione visualmente el exterior de la batera para ver si hay dao obvio tal como una caja rajada o rota o cubierta que permitira la prdida de electrolitos. Revise si hay dao en los bornes. Si encuentra dao fsico obvio, reemplace la batera. Si es posible, determine la causa del dao y corrjala. Revise la condicin y el tamao de los cables. Estn las abrazaderas del cable apretadas? Revise si hay corrosin en el borne o abrazaderas. Limpie las partes corrodas o apriete las abrazaderas si es necesario. Reemplace los cables corrodos o los cables que tengas terminales defectuosas. Asegrese de que el cable negativo haga buena conexin donde est conectado a tierra al motor y el cable positivo al rel del arrancador. Si la Inspeccin visual es satisfactoria, contine con el Paso 2. 2. Niveles de electrolitos y estado de carga - Revise el nivel de electrolitos en las celdas si es posible. El nivel se puede ver a travs de las cajas plsticas transparentes. Tambin se pueden revisar las bateras que no estn selladas. Si el nivel de electrolitos est por debajo de la parte superior de las placas en cualquier celda, agregue agua si las ventilas son desmontables. Si la batera est sellada y no se le puede agregar agua, reemplace la batera y revise si hay un mal funcionamiento en el sistema de carga tal como un ajuste del regulador de alto voltaje. Siga las instrucciones del fabricante si la batera tiene un dispositivo indicador especial. Si el nivel est bien, se puede agregar agua a la batera y si el voltaje estabilizado del circuito abierto es menor de 12.4 voltios, cargue la batera como se describen en PUBLICADO: enero 2010 193
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Mantenimiento
Carga. El voltaje es estable si la batera ha pasado toda la noche sin cargarse o descargarse. Si la batera ha estado cargndose, el voltaje se puede estabilizar al colocar una carga de 15 amperios en los bornes por 15 segundos. Otro mtodo de estabilizacin es encender los faros durante 15 segundos. Lea el voltaje por lo menos tres minutos despus de quitar la carga de descarga. Cuando se puede tomar la lectura del hidrmetro, un valor de 1.225 a 26.7C (80F) se puede usar en lugar de la lectura de 12.4 voltios. Si la batera tiene un indicador de prueba, siga las instrucciones del fabricante. Despus de recargar la batera, estabilice el voltaje como se describi anteriormente, despus siga con el Paso 3. Si el voltaje estabilizado de la batera era mayor de 12.4 voltios cuando se examin por primera vez o el indicador de prueba mostr que la batera estaba cargada, contine con el Paso 3 sin cargar la batera. 3. A. Procedimiento de prueba de carga: El procedimiento de prueba de carga se realiza para determinar si la batera necesita recarga o reemplazo. Desconecte los cables de la batera (la conexin de tierra primero) y conecte el voltmetro y los conductores de la prueba de carga a los bornes de la batera, asegurndose de que el interruptor de carga en el comprobador est en la posicin OFF (apagado). Aplique una carga de prueba igual a 1 /2, amperios de puesta en marcha en fro a -18 C (0 F) clasificacin de la batera por 15 segundos. (Ejemplo: una batera tiene una Clasificacin de puesta en marcha en fro a - 18 C (0 F) de 350 amperios. Utilice una carga de prueba de 175 amperios). Lea el voltaje en 15 segundos y retire la carga. Si el voltaje es menor que el valor mnimo especificado en la Tabla de voltaje (consulte Tabla de prueba de la batera que no necesita mantenimiento, en la seccin Localizacin de averas) reemplace la batera. Si el voltaje cumple con o excede el valor mnimo especificado, limpie y devuelva la batera a servicio.
B.
C.
Si el estado de carga de una batera no se puede determinar y la batera no pasa la prueba de carga, se debe recargar y volver a revisar. Si cumple con el voltaje especificado en la segunda prueba, pngala otra vez a trabajar. Si no cumple con el voltaje especificado en la segunda prueba, reemplace la batera. Lo anterior es un procedimiento de prueba estndar para determinar la capacidad de una batera para funcionar correctamente. Si se est utilizando un comprobador comercialmente disponible para analizar la batera, siga las instrucciones del fabricante del equipo.
CARGA DE LAS BATERAS QUE NO NECESITAN MANTENIMIENTO

Las bateras que no necesitan mantenimiento contienen cido sulfrico y generan gases de hidrgeno y oxgeno, al igual que todas las bateras de plomo cido. Nadie debe cargar una batera a menos que haya sido completamente capacitado respecto a los procedimientos paso a paso a seguir y a las precauciones de seguridad a tomar. Tenga en cuenta que las bateras que no necesitan mantenimiento no se pueden cargar en proporciones de amperios o perodos mayores que el especificado en la Gua de carga de 194 PUBLICADO: enero 2010
las bateras que no necesitan mantenimiento de 12 voltios. Si la batera se carga ms de lo especificado, pierde agua que no se puede reemplazar en algunas construcciones, de manera que la vida til de la batera se reduce. Los cargadores de batera para las bateras que no necesitan mantenimiento deben incluir un control de duracin de carga de algn tipo. El control ms simple es un cronmetro que el operador ajusta. Los controles de voltaje pueden limitar la carga de manera ms consistente y precisa. Tambin es posible que tales controles tengan una caracterstica de seguridad que evita las chispas y carga inversa cuando las abrazaderas se conectan de manera inversa por error. Batera que no requiere de mantenimiento Caractersticas tpicas del voltaje de carga
1 2
Batera que no requiere de mantenimiento Batera estndar
3 4
Voltios de la batera (CMEF) Estado de carga de la batera
Coloque un pao hmedo sobre la abertura o aberturas de la ventila. Si cuando carga la batera, ocurre una emisin de gases violenta o lanzamiento de electrolitos, o la caja de la batera est caliente (52 C, 125 F) reduzca o detenga la carga temporalmente para evitar que la batera se dae.
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Mantenimiento
Siga las instrucciones del fabricante que estn en el cargador. Si ya no se pueden leer y no hay una copia disponible de las mismas, escrbale al fabricante y pdale una copia y despus pguela en el cargador. Nunca utilice un cargador sin estas instrucciones. Siempre coloque el cargador en la posicin OFF (apagado) antes de conectar los conductores a la batera. Si tiene alguna duda de que el cargador est realmente apagado, desconctelo de la fuente de energa. El estado de carga de las bateras que no necesitan mantenimiento se puede determinar con un voltmetro exacto. No se debe utilizar un voltmetro a menos que se pueda revisar frecuentemente y comparar con uno que sea preciso. Si el voltaje estabilizado de una batera a temperatura ambiente es de 12.2 voltios, se debe cargar por la mitad del tiempo que se muestra en la columna Carga lenta de la Gua de carga, segn la proporcin aplicable en amperios. Si el voltaje es de 12.4 voltios, se debe cargar por un cuarto del tiempo que se muestra en la columna Carga lenta, segn la proporcin aplicable en amperios. Siga las instrucciones del fabricante para las bateras equipadas con indicadores del estado de carga. Cualquier batera que sepa que se descarga o que tiene un voltaje estabilizado menor de 12.2 voltios se debe cargar como se muestra a continuacin.
GUA DE CARGA DE LA BATERA QUE NO REQUIERE MANTENIMIENTO DE 12 VOLTIOS

Capacidad de la batera (reserva en minutos) Ms de 125 a 170 minutos Carga lenta 20 horas a 5 amperios 10 horas a 10 amperios
NOTA: Si una batera se va a cargar durante la noche, (16 horas) se recomienda usar un cronmetro o cargador controlado de voltaje. Si el cargador no tiene esos controles, se debe usar una proporcin de 3 amperios para las bateras de 80 minutos o menos capacidad y 5 amperios para las bateras de capacidad de reserva de ms de 80 a 125 minutos. Las bateras que duran ms de 125 minutos se deben cargar segn la proporcin de Carga lenta especificada. CARGA RPIDA
Si una batera requiere una carga rpida, se debe cargar a 45 amperios por 20 minutos. Esto no se puede usar para una nueva batera que se prepara para la instalacin.
CARGADOR REDUCTOR POTENCIAL CONSTANTE MODIFICADO

Se recomienda recargar las bateras que no necesitan mantenimiento con cargadores reductores potenciales constantes modificados. La carga total no debe exceder el 196 PUBLICADO: enero 2010
equivalente en amperios-horas de los valores que se muestran en la Gua de carga. Se recomienda que la proporcin de carga inicial no exceda los 30 amperios.
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Mantenimiento Anillo de los colectores del sistema elctrico ANILLO DE LOS COLECTORES DEL SISTEMA ELCTRICO
Cuando soluciona problemas del sistema elctrico, siempre revise el anillo de los colectores primero para ver que las escobillas activadas por resorte estn centradas en las bandas. Mantenga libre de cualquier material extrao. Mantenga apretados los tornillos fijos en el anillo de los colectores. De lo contrario el arns del cable podra envolver a medida que la mquina gira. La cubierta debe permitir la operacin libre del anillo de los colectores y los frenos. Si los varillajes se pegan, podra ocasionar una operacin errtica. Revise si hay operacin sin restricciones.
MANTENIMIENTO DEL ANILLO DE LOS COLECTORES

Si no se mueve por un tiempo, en ciertas condiciones, el anillo tendr una tendencia de colectar sedimento fino o la atmsfera salada ocasionar corrosin. Si esto sucede, la gra se debe girar a travs de varias revoluciones si es posible. La accin de limpieza de las escobillas debe limpiar las superficies del anillo. Si no lo hace o no es prctico mover la mquina, podra ser necesario utilizar un solvente sin residuos estndar para limpiar el anillo. Luego lije ligeramente las escobillas y anillos con una lija de grano fino y sople el polvo con aire comprimido.
REVISIONES DE MANTENIMIENTO
Diariamente, inspeccione las escuadras de montaje del cilindro, bujes y pinzas para ver si estn desgastadas, apretadas y daadas. Si se detecta desalineacin o juego excesivo o desgaste, reemplace la pinza o buje defectuoso. Revise si las soldaduras de argolla de biela tienen rajaduras o roturas. Inspeccione si las bielas del cilindro hidrulico tienen melladuras, muescas y grietas como parte de su verificacin de MANTENIMIENTO SEMANAL. Tambin revise los cilindros para ver si hay fugas en los sellos frotadores. Repare o reemplace cualquier componente daado.
REVISIN DE MANTENIMIENTO
Cada DOS AOS O 4000 HORAS desensamble e inspeccione los componentes del malacate. Estos incluyen engranajes, cojinetes y discos de friccin de los frenos. Consulte el Manual de servicio para obtener los procedimientos de desensamble.
LUBRICACIN
La lubricacin del malacate es proporcionada por el flujo de goteo del motor impulsor. El aceite entra en el extremo de mando final a travs del tubo del eje impulsor en el tambor. Una lnea de vaciado en la cubierta del extremo de mando principal regresa el exceso de aceite al depsito.
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Cable y enhebrado MANTENIMIENTO

Todos los cables en servicio activo se deben inspeccionar diariamente junto con el rebobinado, poleas, receptculos de cua y cualquier otro conector de cable para ver si estn daados. Una vez a la semana un inspector competente debe realizar una inspeccin completa del cable. Se debe llevar un registro de la inspeccin en el formulario proporcionado en la seccin 4. Consulte el Estndar ANSI B30.5 para obtener lineamientos que cubren la inspeccin, mantenimiento, reparacin y reemplazo del cable. El cable desgastado, retorcido, deformado, fatigado o daado de otra manera se debe retirar de inmediato. El cable, cuando se instala, lubrica y emplea apropiadamente, tendr muchas horas de uso satisfactorio. En tanto que, una pieza nueva de cable se puede arruinar de inmediato si se usa mal. Reemplace cualquier cable que se encuentre en condicin no satisfactoria. Adems del dao como cables retorcidos, aplastados y rotos, factores como la corrosin, abrasin, picaduras, golpes y roce de las llantas exteriores, reduccin del dimetro del cable, se toma en cuenta la condicin de otros componentes y la lubricacin apropiada. Consulte la seccin 4 para obtener los procedimientos de lubricacin del cable. Antes de instalar un cable nuevo o de reemplazo, asegrese de que el cable que se vaya a utilizar sea del tipo y tamao apropiados. El cable incorrecto no funcionar apropiadamente e incluso podra ser peligroso. Consulte la Seccin 9 para obtener instrucciones sobre inspeccin y reemplazo de las poleas.
ESPECIFICACIONES DEL CABLE MALACATE PRINCIPAL Y AUXILIAR

3/4 (19 mm) di. 6 x 19 6 x 37 IWRC de fuerza de frenado mnima de sesgo de cable regular 25.6 toneladas (23.3 MT)
LNEA DE ELEVACIN OPCIONAL DE MALACATE PRINCIPAL Y AUXILIAR

3/4 (19 mm) de trenzado compacto resistente a rotacin 34 x 7 grado 2160 fuerza de frenado mnima 34.5 toneladas (31.4 MT) El uso del cable de clase 18 x 7 no giratorio no se recomienda en varias aplicaciones de enhebrado y, si se utiliza para aplicaciones que involucran una lnea de parte nica, no se deben utilizar con cargas que exceden un quinto (1/5) de la fuerza de frenado nominal. Los cables internos generalmente son los primeros que fallan en esta clase de cable haciendo difcil la inspeccin debido a que los cables no se pueden ver. Consulte ANSI B30.5 para conocer el procedimiento de inspeccin necesario y los criterios de reemplazo. Si se utiliza un cable no giratorio o resistente a giros en esta gra, el cable se debe reemplazar si dos o ms cables se encuentran rotos en un sesgo del cable. PUBLICADO: enero 2010 199
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Mantenimiento ENHEBRADO DEL CABLE

Cuando enhebra la mquina para cualquier trabajo, recuerde que las velocidades de elevacin y descenso disminuyen a medida que la cantidad de partes de la lnea aumenta. Para el uso ms eficiente de la mquina, es deseable que se utilice una cantidad mnima de partes requeridas para levantar cargas anticipadas. Nunca utilice menos de la cantidad de partes solicitada por la tabla de capacidades de carga. La cantidad mnima requerida de partes se determina al consultar la tabla de capacidades de carga. Esta mquina incorpora una cabeza de pluma de "enhebrado rpido" y aparejo que no requieren eliminacin de cua y receptculo del cable para cambiar el enhebrado. La desinstalacin de dos pasadores en la cabeza de la pluma y tres en el aparejo de gancho permitirn que la cua y receptculo atraviesen. Si un receptculo se cambia o reemplaza o si cambia los pesos del aparejo de gancho; es importante utilizar el receptculo correcto.
200
Secador
La duracin de cartucho desecante variar dependiendo de las condiciones de funcionamiento, velocidades, cargas, uso de aire y condicin del compresor. Se recomienda que el cartucho de desecante se reemplace cada dos aos aproximadamente. Si el desempeo del sistema se reduce, es necesario el reemplazo del cartucho desecante. Tambin es recomendable que el cartucho desecante se reemplace si el compresor se ha reconstruido.
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Mantenimiento Bases deslizantes

La base deslizante inferior delantera se debe revisar diariamente para ver si tiene desgaste. El resto de las bases deslizantes se deben revisar mensualmente para ver si estn desgastadas.
Todas las bases deslizantes contienen un bisel (1) en la superficie de desgaste. Cuando este bisel se desgasta, la base deslizante se debe reemplazar. Con la grasa de las escobillas extendidas de la pluma en reas de la pluma en donde el contacto de las bases de desgaste es evidente. El interior de la placa superior de todas las secciones excepto la seccin de la punta tambin requiere grasa. Esto se puede aplicar a travs de los agujeros en las placas laterales y apilar en la parte superior de la siguiente seccin justo frente de las bases traseras superiores en esa seccin de manera que extender la pluma al siguiente agujero cubrira de grasa el interior de la placa superior. Recuerde hacerlo en ambos lados. Lon intervalos de engrasado varan y deben ser ms frecuentes si el ruido o movimiento de la pluma es evidente.
202
Almacenamiento
Almacenamiento de la mquina
Las mquinas que se colocan en almacenamiento se deben proteger adecuadamente del deterioro durante el perodo de inactividad. Esto asegurar que se puedan volver a poner en servicio activo con un mnimo esfuerzo. Antes de dejar de usar esta gra hidrulica por perodos prolongados, se debe preparar para guardarla como se indica en los siguientes prrafos. En general, tres (3) componentes principales deben pasar por una preparacin. Estos son la mquina, el motor y la transmisin. El procedimiento especfico a seguir depende del perodo esperado de almacenamiento.
ALMACENAMIENTO A CORTO PLAZO - 30 DAS O MENOS

El almacenamiento a corto plazo requiere una preparacin mnima. La MQUINA se debe limpiar por completo, lubricar de acuerdo con la Tabla de lubricacin en la pgina 155 y las superficies pintadas se deben retocar donde la pintura se haya deteriorado. Las partes expuestas de todos los cilindros hidrulicos se deben cubrir con la grasa multipropsito. Cubra las superficies de metal sin pintura con la grasa multipropsito despus de eliminar cualquier acumulacin de xido. El MOTOR se debe preparar como se indic en el tema Almacenamiento del motor en la pgina 205. La TRANSMISIN se debe preparar como se indica en el tema Almacenamiento de la transmisin en la pgina 209.
ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO - 30 DAS O MS

El almacenamiento a largo plazo requiere mayor preparacin que el almacenamiento a corto plazo y se debe realizar con mucho cuidado. La MQUINA se debe preparar de la siguiente manera:
1.
Realice la preparacin de almacenamiento de la mquina a corto plazo, asegurndose de que Todos los puntos con graseras se lubriquen generosamente. Drene y vuelva a llenar el reductor de giro, malacates, diferenciales del eje, cubos del planetario y depsito hidrulico. Consulte el Mantenimiento del sistema hidrulico en la pgina 176 al darle servicio al depsito. Distribuya el nuevo fluido hidrulico a todas las partes del sistema al poner a operar todas las funciones.
203
2.
3.
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4. 5. 6. 7. 8.
Mantenimiento Limpie y pegue con cinta adhesiva los cables de la batera despus de desinstalar y guardar la batera. Cubra el engranaje de anillo externo del cojinete de giro con lubricante para engranajes. Llene el depsito hidrulico hasta el tope DESPUS DE QUE LA MQUINA EST ESTACIONADA EN EL LUGAR DE ALMACENAMIENTO. Cubra el cable con lubricante. Cubra las varillas del cilindro expuestas con grasa.
El MOTOR se debe preparar como se indic en el tema Almacenamiento del motor en la pgina 205. La TRANSMISIN se debe preparar como se indica en el tema Almacenamiento de la transmisin en la pgina 209.
204
Almacenamiento del motor PREPARACIN DEL MOTOR PARA ALMACENAMIENTO

Cuando un motor se debe almacenar o dejar de usar por un perodo de tiempo, se deben tomar las precauciones especiales para proteger el interior y exterior del motor, transmisin y otras partes contra la acumulacin de xido y corrosin. Las partes que necesitan atencin y las preparaciones recomendadas se proporcionan a continuacin. Ser necesario quitar todo el xido o corrosin de cualquier parte expuesta antes de aplicar un compuesto preventivo contra el xido. Por lo tanto, se recomienda procesar el motor para almacenarlo tan pronto como sea posible despus de dejarlo de usar. El motor se debe almacenar en un edificio que sea seco y que tenga calefaccin durante los meses de invierno. Los qumicos que absorben la humedad estn disponibles comercialmente para el uso cuando la humedad excesiva prevalece en el rea de almacenamiento.
ALMACENAMIENTO TEMPORAL (30 DAS O MENOS)

Para proteger un motor por un perodo temporal haga lo siguiente:
1. 2. 3.
Drene el crter del motor. Llene el crter hasta el nivel adecuado con aceite con la viscosidad y el grado recomendados. Llene el tanque de combustible con combustible del grado recomendado. Ponga a funcionar el motor por dos minutos a 1200 rpm y sin carga. NOTA: No drene el sistema de combustible ni el crter despus de este arranque.
4. 5.
Revise el filtro de aire y brndele servicio si es necesario como se describe en el Sistema neumtico. Si se espera un crudo invierno durante el perodo de almacenamiento, agregue una solucin anticongelante con un alto punto de ebullicin de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Drene el sistema de agua no tratada y deje las llaves de vaciado abiertas. Limpie todo el exterior del motor (excepto el sistema elctrico) con combustible y squelo con aire. Selle todas las aberturas del motor. El material utilizado para este propsito debe ser resistente al agua, resistente al vapor y poseer suficiente resistencia fsica para soportar perforaciones y daos ocasionados por la expansin del aire atrapado.
205
6. 7.
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Mantenimiento
Un motor preparado en esta manera se puede poner a trabajar de nuevo en poco tiempo al retirarle los sellos de las aberturas del motor, revisar el refrigerante del motor, combustible, aceite lubricante, transmisin y cebar la bomba de agua no tratada, si se utiliza.
ALMACENAMIENTO PROLONGADO (30 DAS O MS)

Cuando un motor se deja de usar por un perodo prolongado de tiempo, preprelo de la siguiente manera:
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Drene y enjuague completamente el sistema de enfriamiento con agua limpia que contenga pocos minerales Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia que contenga pocos minerales Agregue un inhibidor de xido al sistema de enfriamiento (consulte Inhibidor de corrosin). Retire, revise y reacondicione los inyectores, si es necesario, para asegurarse de que estn listos para funcionar cuando el motor se restablezca nuevamente. Vuelva a instalar los inyectores en el motor, sincroncelos y ajuste el espacio libre de la vlvula. Haga circular el refrigerante a travs de todo el sistema al poner a funcionar el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento 71 a 85 C (160 F a 185 F). Detenga el motor. Retire el tapn de vaciado y drene completamente el crter del motor. Vuelva a instalar y apriete el tapn de vaciado. Instale los nuevos elementos y empaques del filtro de aceite lubricante. Llene el crter hasta el nivel adecuado con un aceite lubricante, preservante de peso 30 MIL-L- 21260, grado 2 (P10) o un producto equivalente.
7. 8.
9.
10. Drene el tanque de combustible del motor. 11. Vuelva a llenar el tanque con suficiente combustible para prevenir el xido como el Combustible Americal Oil Diesel Run-In(LH 4089), Mobil 4Y17 o uno equivalente para dejar que el motor funcione durante 10 minutos. 12. Drene el colador y filtro de combustible. Retire los pernos de retencin, carcasas y elementos. Deseche los elementos y empaques usados. Lave las carcasas con combustible limpio e inserte elementos nuevos. Llene la cavidad entre el elemento y la carcasa hasta dos tercios con el mismo compuesto para prevenir el xido que se utiliza en el tanque de combustible y vuelva a instalar la carcasa.
13. Ponga a funcionar el motor durante 5 minutos para hacer circular el compuesto para prevenir el xido en todo el motor. 14. Consulte el Mantenimiento del motor y proporcione servicio al filtro de aire. 15. Con la grasa todo propsito como Shell Alvania N. 2 o una equivalente, lubrique el embrague de desembrague, cojinete piloto del embrague, cojinete principal del eje de impulso, eje de liberacin del embrague y cojinetes exteriores (si est equipado). 16. Retire la cubierta del agujero de inspeccin en la caja del embrague y lubrique la palanca de liberacin del embrague y los pasadores de enlace con un engrasador manual. Evite que el aceite llegue a la superficie del embrague. 17. Aplique un compuesto para prevenir el xido sin friccin en todas las partes expuestas. Si es conveniente, aplique el compuesto para prevenir el xido al volante del motor. Si no lo es, desenganche el mecanismo del embrague para evitar que el disco del embrague se pegue al volante. No aplique aceite, grasa ni ningn otro compuesto a base de cera en el volante. El hierro fundido absorber estas sustancias que pueden transpirar durante la operacin y ocasionar que el embrague se deslice. 18. Drene el sistema de enfriamiento del motor (tapa con rtulo). 19. El aceite se puede drenar del crter del motor si as lo desea. Si el aceite se drena, vuelva a instalar y a apretar el tapn de vaciado (tapa con rtulo). 20. Retire y limpie la batera y los cables de la batera con una solucin de bicarbonato de sodio y enjuguelos con agua fresca. Guarde la batera en un lugar seco (nunca a menos de 0 C [32 F]) y fresco. Mantenga la batera completamente cargada. 21. Inserte tiras de papel grueso entre las poleas y bandas para evitar que se peguen. 22. Selle todas las aberturas en el motor, incluyendo la salida del escape, con cinta resistente a la humedad. Utilice cartn, madera laminada o cubiertas de metal donde sea prctico. 23. Limpie y seque las superficies pintadas exteriores del motor. Roce las superficies con una cera lquida adecuada para carroceras automotrices, un barniz de resina sinttico o un compuesto para prevenir el xido. 24. Cubra el motor con una buena lona impermeable u otra cubierta si se debe guardar en exteriores. Una cubierta plstica transparente es recomendable para el almacenamiento en interiores.
El motor almacenado se debe inspeccionar peridicamente. Si existe algn indicio de xido o corrosin, los pasos correctivos se deben tomar para evitar que las partes del PUBLICADO: enero 2010 207
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Mantenimiento
motor se daen. Lleve a cabo una inspeccin completa al final del ao y aplique el tratamiento adicional segn sea necesario.
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Almacenamiento de la transmisin SELECCIN DEL MTODO PRESERVANTE

Cuando las transmisiones se almacenan o permanecen inactivas por perodos prolongados, se recomienda usar mtodos preservantes para evitar dao por xido o corrosin. El perodo de almacenamiento generalmente determinar el mtodo preservante a utilizar. A continuacin se describen varios mtodos.
ALMACENAMIENTO DE NUEVAS UNIDADES

Las nuevas unidades contienen aceite preservante cuando se envan para Funk y se pueden almacenar de manera segura durante 6 semanas sin necesidad de un tratamiento adicional. Consulte el manual de la Transmisin Funk para obtener informacin adicional.
ALMACENAMIENTO, 30 DAS A 1 AO: SIN ACEITE 1. 2. 3. 4. Drene el aceite. Selle todas las aberturas y los respiraderos, excepto el agujero de vaciado de aceite con una cubierta o cinta adhesiva resistente a la humedad. Cubra todas las superficies expuestas y sin pintura con Nox Rust X-110. Atomice o roce 4 onzas del aceite Nox Rust VCI N. 10 o uno equivalente, en la transmisin a travs del agujero de vaciado de aceite. Instale el tapn de vaciado. Si se necesita un perodo adicional de almacenamiento, los pasos (3) y (4) anteriores se deben repetir cada ao.
5.
*Nox Rust es un aditivo preservante fabricado por Daubert Chemical Company, Chicago, Illinois. Motorstor est cubierto por las Especificaciones militares de EE.UU. MIL-L-46002 (ORD) y MIL-1-23310 (WEP).
209
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Mantenimiento Restablecimiento para el servicio

Consulte Restablecimiento del motor para el servicio en la pgina 211 y Restablecimiento de la transmisin para el servicio en la pgina 212 para ver los procedimientos requeridos para restablecer estos componentes para el servicio. Retire la MQUINA del almacenamiento por medio del procedimiento siguiente:
1. 2. 3. 4.
Retire los lubricantes preservantes de todas las superficies. Revise todos los niveles de lquido, agregando o drenando segn sea necesario. Lubrique la mquina de acuerdo con la Seccin 9, asegurndose de que todos los puntos con graseras estn lubricados. Realice una inspeccin visual completa de toda la mquina, haciendo nfasis especial en la condicin de todas las mangueras hidrulicas.
210
Restablecimiento del motor para el servicio
1.
Retire las cubiertas del balancn de la vlvula y vierta por lo menos la mitad de un galn de aceite del mismo grado que se us en el crter sobre los balancines y varillas de empuje. Vuelva a instalar las cubiertas del balancn de la vlvula. Retire las cubiertas y la cinta adhesiva de todas las aberturas del motor, tanque de combustible y equipo elctrico. No pase por alto la salida del escape. Lave el exterior del motor con combustible para eliminar el compuesto para prevenir el xido. Retire el compuesto para prevenir el xido del volante. Retire las tiras de papel de entre las poleas y las bandas. Revise el nivel de aceite del crter. Llene el crter hasta el nivel adecuado con el aceite lubricante para trabajo pesado recomendado segn las Especificaciones del aceite lubricante. Llene el tanque de combustible con el combustible especificado segn las Especificaciones para combustible diesel. Cierre todas las llaves de vaciado y llene el sistema de enfriamiento del motor con agua limpia que contenga pocos minerales y un inhibidor de xido. Si el motor va a ser expuesto a temperaturas de congelamiento, agregue una solucin anticongelante tipo punto alto de ebullicin al sistema de enfriamiento (el anticongelante contiene un inhibidor de xido).
2. 3. 4. 5. 6. 7.
8. 9.
10. Instale y conecte la batera. 11. Proporcione servicio al filtro de aire como se describi en el Sistema neumtico. 12. Prepare el generador para el arranque. 13. Retire la cubierta del agujero de inspeccin e inspeccione la palanca de liberacin del embrague, los pasadores de enlace y los extremos del cojinete del eje de liberacin de embrague. Si es necesario, aplique aceite al motor con moderacin a estas reas. 14. Despus de completar todas las preparaciones, arranque el motor. La pequea cantidad de compuesto para prevenir el xido que permanece en el sistema de combustible ocasionar que el escape saque humo por algunos minutos. NOTA: Antes de someter el motor a una carga o velocidad alta, es aconsejable revisar la sincronizacin del motor.
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Mantenimiento Restablecimiento de la transmisin para el servicio 1. Si utiliz Nox Rust o un producto equivalente para preparar la transmisin para el almacenamiento, utilice los siguientes procedimientos para restablecer la unidad para el servicio. Retire la cinta adhesiva de las aberturas y del respiradero. Limpie toda la grasa externa con solvente. Agregue lquido hidrulico de la transmisin tipo C3 hasta el nivel adecuado. NOTA: No es necesario drenar el aceite C3 y la mezcla Nox Rust de la transmisin. 5. Si utiliz Nox Rust o un producto equivalente para preparar la transmisin para el almacenamiento, utilice los siguientes procedimientos para restablecer la unidad para el servicio. Retire la cinta adhesiva de las aberturas y de los respiraderos. Limpie toda la grasa externa con solvente. Drene el aceite. Instale un nuevo elemento del filtro de aceite.
2. 3. 4.
6. 7. 8. 9.
10. Vuelva a llenar la transmisin con lquido hidrulico de la transmisin tipo C3 hasta el nivel adecuado.
212
Almacenamiento de la varilla del cilindro cromado

El revestimiento de cromo se aplica principalmente a las varillas del cilindro de acero por sus propiedades de resistencia al desgaste, aunque tambin proporciona resistencia considerable contra la corrosin. Una vez que la varilla cromada se ensambla en un cilindro y se pone en servicio, el lquido hidrulico en la superficie de la varilla brinda toda la resistencia contra la corrosin necesaria para la varilla durante su ciclo de vida til. A medida que un cilindro cambia de ciclo, el lquido hidrulico es impulsado hacia cualquier rajadura de la superficie que exista en la placa cromada. Cuando estas grietas se llenan con lquido hidrulico, la humedad o los lquidos corrosivos no pueden penetrar las grietas. Sin embargo, algunas operaciones de torneado y limpieza pueden afectar negativamente la resistencia contra la corrosin futura de los ejes cromados. Por ejemplo, se sabe que los aditivos tales como el cloro, sulfuro y sodio encontrados en los refrigerantes de Presin extrema (EP) y algunas soluciones de lavado aceleran la formacin de xido y pueden levantar el cromado del metal base. Los procesos de limpieza, tales como el lavado con fosfato tambin son conocidos como perjudiciales para la resistencia contra la corrosin de los ejes cromados. Si la varilla no cambia de ciclo peridicamente y si funciona en un ambiente corrosivo, la humedad y el oxgeno puede desplazarse hacia abajo a travs de la capa cromada y comenzar a corroer el metal base. El nuevo equipo se puede almacenar por un perodo considerable de tiempo en la distribuidora del equipo antes de que se venda. Durante estos perodos, es necesario aplicar una barrera protectora a la varilla del cilindro expuesto. Esta barrera protectora preservar la integridad del cromado al evitar que los elementos de corrosin entren a la capa inferior del metal. Los cilindros se deben almacenar en la posicin retrada, si es posible. Los pasos descritos a continuacin cubren los procedimientos a seguir para proteger el nuevo equipo contra la corrosin si se debe almacenar en la posicin extendida:
1. 2.
Coloque el equipo como se almacenar e identifique todas las partes expuestas de las varillas del cilindro cromadas. Limpie cualquier suciedad y polvo de las partes expuestas de las varillas del cilindro utilizando un pao seco o un pao que haya sido humedecido con un solvente adecuado. No utilice productos custicos o cidos. Aplique una capa delgada de Ferro-Kote 5856-BF a las superficies expuestas de las varillas del cilindro cromado. El ferro-Cote se puede diluir con una mezcla de combustible N. 1 o keroseno al 40%. Inspeccione las superficies de la varilla del cilindro y vuelva a aplicar a intervalos de tres o seis meses. Si va a mover el equipo y a almacenarlo despus por un perodo prolongado de tiempo o si el cilindro se cambia de ciclo, se deben repetir los pasos del 1 al 4 para todas las varillas de cilindro que fueron expuestas.
213
3.
4. 5.
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Mantenimiento *Ferro-Kote 5856-BF es un producto de Quaker Chemical Company, Conshohocken, PA 19428 Para la proteccin del Equipo antiguo que se guardar, se puede usar el procedimiento descrito anteriormente, pero se requiere una mayor atencin para limpiar las partes expuestas de cada varilla del cilindro. Se puede usar solvente y aplicarlo con lana plstica o de cobre, pero los abrasivos tales como papel de lija nunca se deben utilizar para limpiar las superficies expuestas de la varilla del cilindro. Si descubre un dao en la superficie cromada, debe aumentar la frecuencia de las aplicaciones del inhibidor de corrosin. NOTA: Debe tener cuidado cuando limpie el equipo que est en servicio con lavados a alta presin. Los jabones o qumicos que contienen cloro u otros elementos corrosivos se deben evitar. Los cilindros se deben limpiar en la posicin retrada para que las varillas no se expongan a los qumicos. Los cilindros se deben cambiar de ciclo inmediatamente despus del lavado. Si las varillas se deben almacenar en la posicin extendida, consulte los pasos 1 al 4 anteriores.
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Especificaciones
Especificaciones de cable MALACATE PRINCIPAL
EST. - 3/4 6X19 6X37 IPS IWRC CABLE DE SESGO REGULAR DERECHO PREFORMADO PESO 1.04 LB/PIES FUERZA DE FRENADO MNIMA - 25.6 TONELADAS OPC. - RESISTENCIA DE ROTACIN DE 3/4 TRENZADO COMPACTADO 34 X 7, GRADO 2160 PESO 1.24 LB/PIES FUERZA DE FRENADO MNIMA - 34.5 TONELADAS
MALACATE AUXILIAR
EST. - 3/4 6X19 6X37 IPS IWRC CABLE DE SESGO REGULAR DERECHO PREFORMADO PESO 1.04 LB/PIES FUERZA DE FRENADO MNIMA - 25.6 TONELADAS OPC. - RESISTENCIA DE ROTACIN DE 3/4 TRENZADO COMPACTADO 34 X 7, GRADO 2160 PESO 1.24 LB/PIES FUERZA DE FRENADO MNIMA - 34.5 TONELADAS Terex permite el uso de cable resistente a rotacin, otros tipos no son aprobados. Cuando este cable se utiliza, la carga de trabajo no debe exceder 1/5to (20%) de la fuerza de frenado nominal. Los criterios de retiro deben ser los siguientes: dos cables rotos en dimetros de seis cables o cuatro cables rotos en dimetros de treinta cables.
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Solucin de problemas
Procedimiento general
Como operador, es su responsabilidad detectar cualquier sonido, olor inusual u otras seales de rendimiento fuera de la normal que podran ser indicios de problemas. La deteccin de problemas oportunamente, puede ahorrarle tiempo muerto innecesario a usted y mucho dinero para su empleador! Por lo tanto, tambin es su responsabilidad usar su buen juicio para detectar fallas rpidamente y repararlas. Si no lo hace, una falla puede ocasionar otras. Antes de intentar hacer un ajuste usted mismo, pregntese si tiene las HERRAMIENTAS CORRECTAS, SI tiene el EQUIPO DE PRUEBA DE APROPIADO y SI puede DIAGNOSTICAR de manera precisa la causa del problema. Si no puede responder S a estas tres preguntas, apyese en el Tcnico del distribuidor. l tiene las herramientas apropiadas, equipo de prueba y conocimientos de servicio para identificar el problema en minutos en lugar de las horas gastadas en mtodos al azar. EL TIEMPO ES DINERO! l ahorrar por usted. Si decide intentar un ajuste usted mismo, siga un PROCEDIMIENTO DE SOLUCIN DE PROBLEMAS lgico. Sencillamente no reemplace partes hasta encontrar el problema. 1. 2. CONOZCA EL SISTEMA Estudie este manual y aprenda qu hace que la mquina funcione, cmo se de comportar, sonar y oler. HAGA FUNCIONAR LA MQUINA Realice pruebas de operacin de todas las funciones de la mquina. Observe sonidos, olores y movimientos fuera de lo normal. Siempre proceda en el orden ms lgico para determinar la causa. INSPECCIONE LA MQUINA Busque fugas, escuche la fuente de sonidos fuera de lo normal, detecte el origen de olores inusuales. Revise la condicin del aceite y filtros. ENUMERE LAS CAUSAS POSIBLES Utilice su mejor juicio para escuchar todas las causas posibles de falla. SAQUE UNA CONCLUSIN Revise su lista de causas posibles y decida cules son las que ms probablemente ocasionaron la falla. Considere la ms obvia de primero. PONGA A PRUEBA SU CONCLUSIN Revise sus conclusiones, en orden de evidencia, hasta que se encuentre la fuente de la falla. La mquina luego se puede reparar con costos y tiempo improductivo mnimos. Realice la reparacin. Vuelva a revisar para asegurarse de que nada se ha pasado por alto, revise la funcionalidad de la parte reparada en el sistema. REVISE LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Evite recurrencia de todas las fallas prematuras al revisar regularmente los filtros, temperatura, ajustes y lubricacin. Realice inspecciones diarias.
3. 4. 5. 6.
7.
NOTA: Su seguridad y la de otros siempre es la primera consideracin cuando trabaja alrededor de gras. La seguridad es cuestin de comprender completamente el trabajo a realizar y la aplicacin de sentido comn. No es cuestin de hacer y no hacer. Mantngase alejado de todas las piezas mviles.
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Solucin de problemas Hidrulico - Generalidades

Antes de intentar cualquier solucin de problemas, familiarcese por completo con los dos datos fundamentales bsicos de un sistema hidrulico: 1. VELOCIDAD La velocidad de una funcin hidrulica est directamente relacionada con el flujo del sistema. Una reduccin en la velocidad de un cilindro o motor es ocasionada por una cantidad insuficiente de aceite que se entrega al componente. POTENCIA La potencia o fuerza de una funcin hidrulica est relacionada con la presin.
2.
Si una comprensin de las diferencias entre velocidad y potencia de un sistema hidrulico se entiende correctamente, entonces la solucin de problemas precisa se puede llevar a cabo en una mnima cantidad de tiempo. NUNCA recurra a aumentar la presin de alivio de la vlvula por intentar solucionar problemas del sistema. Diagnostique por completo el problema. Los componentes hidrulicos son unidades de precisin y su continua operacin sin problemas depende del cuidado apropiado. Por lo tanto, no descuide los sistemas hidrulicos. Mantngalos limpios y cambie el aceite y filtro de aceite en intervalos establecidos. Si, en lugar de estas precauciones, existiera una operacin inapropiada, la causa generalmente se atribuir a uno de los siguientes: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Uso de la viscosidad o tipo de aceite incorrectos. Insuficiente lquido en el sistema. Presencia de aire en el sistema. Dao mecnico o falla estructural. Fuga interna o externa. Suciedad, empaque deteriorado, agua, lodo, xido, etc., en el sistema. Ajustes incorrectos. Enfriador de aceite tapado, sucio o con fugas.
Cada vez que las lneas hidrulicas, combustible, aceite de lubricacin o lneas de aire se van a desconectar, limpie el rea adyacente as como el punto de desconexin. Tan pronto como desconecte, selle, tape o coloque cinta adhesiva en cada lnea o abertura para evitar la entrada de materiales extraos. Las mismas recomendaciones para limpieza y tapado aplican cuando se retiran las cubiertas o placas de inspeccin. Limpie e inspeccione todas las partes. Asegrese de que todos los conductos y agujeros estn abiertos. Cubra todas las partes para mantenerlas limpias. Asegrese de que las partes estn limpias cuando se instalen. Deje las partes nuevas en sus envases hasta que est listo para armarlas. 218 PUBLICADO: enero 2010
Limpie el compuesto preservante de todas las superficies rectificadas de las piezas nuevas antes de instalarlas.
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Solucin de problemas Controles del operador NO HAY MOVIMIENTO DE LA FUNCIN

Revise que el carrete de la vlvula se active cuando se opera el control. Si el carrete se desplaza, consulte las secciones en 1) Solucin de problemas de la vlvula de alivio; 2) Solucin de problemas de motor, cilindro o malacate de acuerdo con el circuito que est revisando 3) Solucin de problemas de bomba; 4) Solucin de problemas de vlvula de control. CON VLVULAS CONTROLADAS ELCTRICAMENTE en los estabilizadores, se deben revisar tres (3) carretes. La vlvula derivadora se debe revisar si utiliza un manmetro de prueba en el puerto de prueba y activa los controles del estabilizador. Si se indica la presin (2500 psi), el carrete se desplaza. Revise la extensin-retraccin del estabilizador y las vlvulas de funcin al presionar los pasadores antes de activar las funciones. Revise para ver si el pasador apropiado se ha empujado hacia atrs cuando se activan las funciones. Si sucedi esto, los carretes estn desplazndose. Si los carretes no se desplazan, revise las conexiones elctricas. Con frecuencia la conexin a tierra es un problema. Si no hay alimentacin elctrica en la vlvula, revise el cableado elctrico y corrija la falla. La mayora de controles requieren un mnimo de 10 voltios. Si hay alimentacin presente, repare o reemplace el solenoide o la seccin de la vlvula que no se est desplazando. Si los carretes se mueven, consulte el Circuito del estabilizador en la pgina 238.
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Ejes
CONDICIN CAUSA CORRECCIN Revise y restablezca la convergencia si es necesario. Infle a la presin correcta. DESGASTE DE NEUMTICO Ajuste de convergencia RPIDO O DESIGUAL incorrecto Presin de aire del neumtico incorrecta DIRECCIN DURA
Lubricacin de los pasadores Consulte la tabla de de charnela inadecuada o lubricacin para obtener el incorrecta lubricante, intervalos de lubricacin y procedimientos apropiados. Eje sobrecargado Reduzca la carga. Consulte la tabla de lubricacin para obtener el lubricante, intervalos de lubricacin y procedimientos apropiados. Limpie y lubrique con ms frecuencia. Revise el ajuste de alivio de la bomba de la direccin, revise el ajuste de alivio del sistema de la direccin; ajuste como sea necesario. Consulte la tabla de lubricacin para obtener el lubricante, intervalos de lubricacin y procedimientos apropiados. Consulte la tabla de lubricacin para obtener el lubricante, intervalos de lubricacin y procedimientos apropiados. Aumente la frecuencia de lubricacin cuando opere en condiciones extremas.
DESGASTE RPIDO DE LOS Lubricacin inadecuada o EXTREMOS DE LAS inapropiada VARILLAS
Ambiente extremadamente contaminante BARRA DE Presin de direccin ACOPLAMIENTO, BRAZO hidrulica excesiva DE DIRECCIN, BRAZO DE BARRA DE ACOPLAMIENTO O ESPRRAGO DE BOLA DOBLADO O ROTO ESPRRAGO DE BOLA DEL Lubricacin inadecuada o BRAZO DE DIRECCIN inapropiada DEMASIADO DESGASTADO
DESGASTE EXCESIVO DE LOS PASADORES DE CHARNELA Y BUJES
Lubricacin inadecuada o inapropiada
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Solucin de problemas Circuito de direccin

La mayora de problemas de la direccin se pueden corregir si se define bien el problema. El sistema de direccin completo se debe evaluar antes de desinstalar cualquier componente. La unidad de control de la direccin por lo general no es la causa de la mayora de problemas de direccin. La siguiente es una lista de problemas de la direccin junto con las posibles causas y correcciones sugeridas. CONDICIN DIRECCIN LENTA, DIRECCIN DURA O PRDIDA DE ASISTENCIA HIDRULICA CAUSA Bomba desgastada o con mal funcionamiento Pistn divisor de flujo atascado CORRECCIN Reemplace la bomba. Reemplace el divisor de flujo.
Vlvula de alivio que funciona Reemplace la vlvula de mal y permite que la presin alivio. del sistema sea menor que la especificada Eje de direccin sobrecargado Reduzca la carga.
Lnea de seal de deteccin Corregir. de carga con fugas o retorcida Vlvula de prioridad con mal Revise el resorte y pistn que funcionamiento se adhiere. Revise los orificios de amortiguacin en ambos extremos de la abertura principal. Revise el ajuste. Consulte la pgina 5-6. Revise la presin del sistema en la entrada para ver si tiene la presin apropiada del sistema. Si no es correcta, reemplace el cartucho de alivio de la vlvula de prioridad.
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CONDICIN OSCILACIN EL VEHCULO NO SE MANTENDR EN LNEA RECTA
CAUSA
CORRECCIN
El aire en el sistema debido a Corregir. un nivel bajo de aceite, cavitacin de la bomba, adaptador con fugas, manguera aplastada, etc. Varillaje mecnico desgastado Flexin del varillaje o varilla del cilindro Pistn de cilindro flojo Reparar o reemplazar. Reparar o reemplazar. Reparar o reemplazar.
Desgaste severo en la unidad Reemplace la unidad de de control de la direccin control de la direccin. DESPLAZAMIENTO EL VEHCULO VIRA LENTAMENTE EN UNA DIRECCIN DESLIZAMIENTO UN MOVIMIENTO LENTO DEL VOLANTE NO DA MOVIMIENTO A LAS RUEDAS DIRIGIDAS Sellos de cilindro con fuga Varillaje de direccin desgastado o daado Vuelva a sellar los cilindros. Reemplace el varillaje y alinee el extremo delantero.
Fuga de los sellos del pistn Reemplace los sellos o del cilindro y vlvula de vlvula de accesorios. accesorios entre las lneas o puertos del cilindro Medidor de la unidad de control de la direccin desgastado Choque trmico* Reemplace la unidad de control de direccin. Revise si la unidad funciona bien y la causa del choque trmico.
DIRECCIN DURA O SUSPENDIDA TEMPORALMENTE DIRECCIN ERRTICA
El are en el sistema debido a Corrija la condicin y un nivel bajo de aceite, agregue lquido. cavitacin de la bomba, adaptador con fugas, manguera aplastada, etc. Pistn de cilindro flojo Dao por choque trmico* Carrete de control de flujo pegndose Reemplace el cilindro. Reemplace la unidad de control de direccin. Reemplace la vlvula de control de flujo.
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CONDICIN DIRECCIN CON SENSACIN ___ESPONJOSA___ O SUAVE CAUSA CORRECCIN
Aire en el sistema hidrulico. Purgue aire del sistema. Con posibilidad de aire atrapado en los cilindros o lneas Nivel bajo de lquido Agregue lquido y revise si hay fugas.
GIRO LIBRE
EL VOLANTE GIRA LIBREMENTE SIN SENSACIN DE PRESIN Y Las estras inferiores de la columna podran estar SIN ACCIN ALGUNA EN desengranadas o rotas LAS RUEDAS DIRIGIDAS El medidor de la unidad de control de la direccin tiene falta de aceite. Esto puede suceder en el arranque, despus de la reparacin o largos perodos de no uso
El eje superior de la columna Apriete la tuerca del volante. de la direccin est flojo o daado Repare o reemplace la columna. Normalmente el motor de arranque resolver el problema. Si no, detenga el motor, desconecte la manguera de salida de la bomba de direccin y vierta aceite hidrulico en la bomba de purga. 1. Agregue lquido y revise si hay fugas. 2. Reemplace la manguera. 3. Reemplace la unidad.
La falta de flujo a la unidad de direccin puede ser ocasionada por: 1. Nivel bajo de lquido 2. Manguera rota 3. Dao a la unidad interna de control de la direccin debido a choque trmico* DIRECCIN CON GIRO LIBRE LA RUEDA GIRA CON LIGERA RESISTENCIA PERO RESULTA EN POCA O NINGUNA ACCIN EN LAS RUEDAS DIRIGIDAS Sello de mbolo reventado
Determine la causa. Corrija y reemplace el sello.
JUEGO LIBRE EXCESIVO EN Apriete la tuerca del volante. Repare o reemplace la EL VOLANTE El eje superior de la columna conexin del volante o de la direccin est flojo o columna. daado. Debe haber muy poco juego en la unidad en s
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CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN Revise si hay cojinetes gua y puntos de anclaje en el varillaje de la direccin entre el cilindro y las ruedas dirigidas. Reemplace los sellos del cilindro.
JUEGO LIBRE EXCESIVO EN Varillaje roto o desgastado LAS RUEDAS DIRIGIDAS entre el cilindro y las ruedas dirigidas
Sellos de cilindro con fuga RESTRICCIN O CENTRADO DEFICIENTE DEL VOLANTE
Restriccin o desalineacin Alinee la gua de la columna en la columna de direccin o y la estra a la unidad de en la conexin de entrada control de la direccin. estriada La contrapresin alta en la Revise si la lnea de retorno lnea del tanque puede del circuito tiene ocasionar un retorno lento al obstrucciones. centro. No debe exceder de 300 psi Las partculas grandes Limpie la unidad y aceite del pueden ocasionar restriccin filtro. Si otro componente entre el carrete y el manguito fall, generando contaminantes, enjuague el sistema mientras desva la unidad de control de la direccin.
LA UNIDAD DE LA DIRECCIN SE BLOQUEA
Partculas grandes en la seccin del medidor Potencia hidrulica insuficiente (unidades arriba de 15 pulg. (AL CUBO)) Desgaste severo o pasador roto Choque trmico*
Limpie la unidad. Revise el suministro de energa hidrulica. Reemplace la unidad. Reemplace la unidad. Corrija la sincronizacin.
EL VOLANTE OSCILA O GIRA SOLO
Partes ensambladas incorrectamente. Unidad de direccin sincronizada incorrectamente
Las lneas estn conectadas Vuelva a conectar los a puertos incorrectos conductos correctamente. Sello de fuga en el colector giratorio Vuelva a sellar.
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CONDICIN LAS RUEDAS DIRIGIDAS GIRAN EN DIRECCIN INCORRECTA CUANDO EL OPERADOR ACTIVE EL VOLANTE. CAUSA CORRECCIN
Las lneas estn conectadas Vuelva a conectar los a puertos de cilindro conductos correctamente. incorrectos Mal funcionamiento de la Consulte ___Controles del vlvula de direccin de 3 vas operador___. Cabina viendo hacia atrs invierte la respuesta Est alerta cuando opere con la cabina por atrs. Instale una vlvula de retencin.
VOLANTE SE DESENGANCHA AL COMIENZO DE LA DIRECCIN
No hay vlvula de retencin de entrada en la unidad de control de la direccin
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Alternador
CONDICIN OPERACIN RUIDOSA CAUSA Cojinetes desgastados o secos Montaje de alternador flojo Banda floja CORRECCIN Reemplace los cojinetes desgastados. Apriete el montaje del alternador. Reemplace la banda desgastada o apriete la banda floja.
Portaescobillas desalineados Reemplace los portaescobillas. Las escobillas no estn asentadas correctamente Inducido desbalanceado Conmutador deformado Bobinados flojos Roce de inducido SALIDA ELCTRICA DEL ALTERNADOR EXCESIVAMENTE ALTA Regulador del alternador desajustado Conductos de campo con corto Vuelva a asentar o reemplace los bujes. Reemplace el inducido. Repare el conmutador. Reemplace los bobinados defectuosos Reemplace los cojinetes. Reemplace regulador. Reemplace o repare alternador.
Regulador del alternador con Reemplace regulador. corto ALTERNADOR NO OPERA MECNICAMENTE Banda floja Eje de inducido roto Apriete la cadena. Reemplace o repare alternador. Reemplace o repare alternador. Reemplace o repare alternador. Reemplace regulador. Apriete las conexiones o reemplace los conductos de campo.
SALIDA ELCTRICA BAJA O Bobina de campo abierta SIN ALTERNADOR Escobillas sucias, desgastadas, picadas o quemadas El regulador del alternador est defectuoso Los conductores de campo del alternador a regulador tienen circuito abierto o una conexin suelta
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CONDICIN EL ALTERNADOR SE SOBRECALIENTA CAUSA Cadena o polea floja o desgastada Desalineacin CORRECCIN Ajuste la cadena o reemplace la cadena desgastada o poleas. Inspeccione las escuadras de montaje y el brazo de ajuste de tensin para ver que quede con soltura. Apriete o reemplace las partes como sea necesario.
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Arrancador
CONDICIN ARRANCADOR SIN FUNCIONAMIENTO CAUSA Conmutador sucio Escobillas desgastadas Mal funcionamiento del rel del arrancador CORRECCIN Limpie el conmutador Reemplace las escobillas Reparar o reemplazar el rel
Resorte de pin roto o dbil Reemplace o repare el arrancador. Caja del bastidor defectuosa Reemplace o repare el arrancador.
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Frenos
CONDICIN ACCIN DE FRENADO INSUFICIENTE
CAUSA Forros de los frenos desgastados
CORRECCIN Reemplace los tacos del freno.
Tubera o manguera Retire las obstrucciones en obstruida, doblada o daada lnea o reemplace la tubera con falla Presin de distribucin de vlvula de frenos debajo de lo normal Limpie y reemplace las piezas desgastadas si la vlvula est defectuosa, reemplace la unidad.
Presin de distribucin de la Limpie y reemplace las vlvula de frenos de piezas desgastadas o si la estacionamiento insuficiente vlvula est defectuosa, reemplace la unidad. LOS FRENOS SE LIBERAN DEMASIADO LENTOS CON EL PEDAL LIBERADO Resorte de retorno del Reemplace la vlvula de diafragma de la vlvula dbil frenos o roto. Rel o puertos de escape de Limpie o reemplace la unidad la vlvula de liberacin rpida de la falla obstruidos UN FRENO ARRASTRA CON Restriccin del taco del freno Retire la base, limpie y EL PEDAL LIBERADO lubrique Resortes de retorno de zapata de los frenos dbiles o rotos LOS FRENOS FUNCIONAN DE MANERA DESIGUAL O HAY AGARRE CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL Grasa o aceite en los forros Reemplace el resorte con falla
Limpie los forros o reemplace los ensambles de forros o bases
Vlvula de frenos defectuosa Reemplace la unidad con falla. Los frenos necesitan reacondicionamiento Fuga del diafragma de la cmara de frenos. Reemplace los tacos del freno. Apriete todos los adaptadores; si es ocasionado por una unidad rota o con falla, reemplace la unidad.
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Freno de estacionamiento
CONDICIN CAUSA CORRECCIN Retire la restriccin o reemplace. Reparar o reemplazar Reparar o reemplazar FRENO DE Manguera o tubo tapados ESTACIONAMIENTO NO SE APLICA Vlvula de rel defectuosa Vlvula de frenos de resorte defectuosa LOS FRENOS DE Presin de aire del sistema ESTACIONAMIENTO NO SE insuficiente LIBERAN Manguera o tubo tapados
Vlvula de control defectuosa Reparar o reemplazar Deje que el motor funcione para aumentar la presin a arriba de 70 p.s.i. Retire la restriccin o reemplace.
Presin atrapada insuficiente Revise si en el sistema (o vlvula excesiva) tiene fugas Diafragma de accionador del Reemplace el accionador de freno con fuga los frenos (cono de resorte). Vlvula de rel defectuosa Vlvula de frenos de resorte defectuosa Repare o reemplace la vlvula de rel Repare o reemplace vlvula de frenos de resorte
Vlvula de control defectuosa Repare o reemplace la vlvula de control
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Solucin de problemas Presin neumtica

CONDICIN PRESIN NEUMTICA INADECUADA CAUSA Fugas en el sistema Lneas congeladas Compresor defectuoso CORRECCIN Repare fugas Lneas derretidas Inspeccione si hay vlvula de descarga que se est pegando, reemplcela si es necesario. Reemplace
Depsito con fugas
Lnea de suministro del Reemplace tanque al compresor daada
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Circuito de giro
CONDICIN EL GIRO NO FUNCIONA POR COMPLETO CAUSA Bloqueo de giro mecnico aplicado, si est equipado Freno de giro aplicado CORRECCIN Desenganche el bloqueo de giro Desengrane el freno de giro
Freno de resorte atascado en Desarme el freno de giro y posicin aplicada libere la unidad Vlvula de alivio principal de Consulte la seccin sobre la vlvula de giro atascada ___Vlvulas de alivio___. en la posicin abierta El motor de giro tiene fugas excesivas internamente Falla mecnica en la caja de velocidades del reductor de giro o cojinete de giro Manguera obstruida o forro colapsado Colector giratorio con fuga interna Bomba de giro con falla MOVIMIENTO DE GIRO LENTO Consulte la seccin de ___Motor de lquido___. Repare el reductor de giro o reemplace el cojinete de giro Reemplace la manguera. Vuelva a sellar colector giratorio Consulte la seccin sobre ___Bombas___.
Vlvula de alivio principal Reemplace atascada en posicin abierta Bomba de giro con falla El motor de giro tiene fugas excesivas internamente Fuga excesiva alrededor del carrete de la vlvula de control de giro Repare o reemplace la bomba de giro Reemplace o vuelva a sellar el motor Repare o reemplace la vlvula de control Revise el funcionamiento del freno de giro o bloqueo de giro
MOVIMIENTO DE GIRO ERRNEO
El freno no se libera por completo
Nivel de aceite hidrulico bajo Agregue aceite conforme sea necesario Cojinete de giro no lubricado Lubrique el cojinete de giro apropiadamente Mal funcionamiento de alivio Consulte la seccin sobre principal ___Vlvulas de alivio___.
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Solucin de problemas Circuito de elevacin de pluma

CONDICIN LA PLUMA SE DESPLAZA HACIA ABAJO CAUSA Vlvula de retencin no asienta apropiadamente Derivacin de cilindro de elevacin ELEVACIN DE PLUMA NICAMENTE - SIN FUNCIONAMIENTO O ERRTICA La pluma se desplazar hacia abajo Pluma no bajar CORRECCIN Reemplace la vlvula de retencin Consulte la seccin sobre Fuga del cilindro. Repare o reemplace vlvula de retencin Repare, reemplace o realice una circulacin inversa de la vlvula de retencin Repare o reemplace Consulte la tabla de capacidades, revise RCI Reemplace las guarniciones Agregue aceite conforme sea necesario Reemplace la manguera Cilindro de purga Cilindro de purga
Restriccin del cilindro de elevacin de la pluma La carga es muy grande Guarniciones de mbolo daadas Nivel de aceite bajo Manguera obstruida o forro colapsado Aire en cilindro LA PLUMA CAE LIGERAMENTE A MEDIDA QUE SE LIBERA EL CONTROL ELEVADOR DE PLUMA Y TELESCOPIO SIN FUNCIONAMIENTO O ERRTICO Aire en cilindro
Retencin de flujo de vlvula Reemplace la vlvula de de retencin de elevador de retencin pluma no asienta apropiadamente Desconexin de bomba no enganchada Mal funcionamiento de vlvula de alivio principal Nivel de aceite bajo Colector giratorio con fuga interna Bomba de tndem con falla Enganche la desconexin de la bomba Consulte la seccin sobre Vlvulas de alivio. Agregue aceite conforme sea necesario Restablecer el colector giratorio Consulte la seccin sobre Bombas.
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Circuito de telescopio de pluma

CONDICIN FUNCIN DE TELESCOPIO NICAMENTE - NO FUNCIONAR CAUSA Carga muy grande CORRECCIN Incline el pedal de la pluma slo la mitad hacia adelante, no todo el recorrido hacia adelante (alta velocidad) . Reduzca la carga o establezca el largo de la pluma antes de levantar la carga. Consulte la seccin sobre Vlvulas de alivio. Reemplace la manguera
Ambas vlvulas de alivio del puerto se estn pegando Manguera obstruida o forro colapsado EXTENSIN DE PLUMA VACILANTE O ERRTICA
Engrasado inadecuado en Lubrique la pluma donde las las superficies de la base de bases entran en contacto la pluma con la pluma Bases de desgaste daadas Reemplace las bases de desgaste Las bases de desgaste acuadas a la pluma son muy altas Vuelva a acuar las bases de desgaste
Vlvula equilibradora con falla Reemplace la vlvula equilibradora Sistema de cadena flojo EL CILINDRO DEL Vlvula de alivio del puerto TELESCOPIO SE EXTIENDE se est pegando PERO NO SE RETRAE Mal funcionamiento de la vlvula de retencin Fuga interna en el cilindro Mal funcionamiento de la vlvula de extensin LAS SECCIONES DE LA Anillo O alrededor de la PLUMA SE RETRAEN BAJO vlvula de retencin daado CARGA Vlvula de retencin no asienta apropiadamente Derivacin de cilindro de telescopio Ajuste las cadenas segn sea necesario Consulte la seccin sobre Vlvulas de alivio Repare o reemplace Consulte la seccin sobre Fuga de cilindro. Repare o reemplace Reemplace los anillos O Repare o reemplace Consulte la seccin sobre Fuga de cilindro.
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Solucin de problemas Circuito del malacate

CONDICIN EL MALACATE NO DESARROLLAR LA TRACCIN DE LNEA MXIMA CAUSA La vlvula de alivio principal est ajustada muy baja La vlvula de alivio principal se est pegando CORRECCIN Vuelva a ajustar el alivio principal Consulte la seccin sobre ___Vlvulas de alivio___.
El motor del malacate est Consulte la seccin de excesivamente desgastado o ___Motor de lquido___ daado Bomba de tndem Consulte la seccin sobre excesivamente desgastada o ___Bombas___. daada Colector giratorio con fuga interna Nivel de aceite bajo EL MALACATE BAJAR PERO NO ELEVAR El embrague de garras est armado en la parte de atrs Piezas insuficientes de la lnea para la carga que se levanta EL MALACATE ELEVAR PERO NO BAJAR Vuelva a sellar colector giratorio Agregue aceite conforme sea necesario Asegrese de que el malacate est ensamblado apropiadamente Consulte el diagrama de enhebrado en la tabla de capacidad
La vlvula de retencin del Asegrese de que el malacate est montada en el malacate est ensamblado motor del malacate apropiadamente incorrectamente El carrete de la vlvula de retencin del malacate se adhiere El freno del malacate no se libera Repare o reemplace
Asegrese de que la lnea de liberacin del freno est abierta. Si es necesario, desarme e inspeccione los componentes del freno. Reemplace el anillo ___O___
Anillo ___O___ de pistn del freno de malacate daado
236
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN Aceite caliente: revise si hay obstrucciones en el flujo hacia abajo Inspeccione y reemplace, si es necesario Asegrese de que la lnea de libracin del freno del malacate no est obstruida y no hayan objetos extraos en el conjunto de los frenos.
EL MALACATE NO Contrapresin del sistema SOSTENDR LA CARGA (LA muy alta CARGA SE DESPLAZA HACIA ABAJO) La garra que se pasa del lmite en el freno est rota El freno automtico no se aplica
Las placas de friccin de los Reemplace las placas de frenos de malacate estn friccin desgastadas EL MALACATE CASTAETEA CUANDO BAJA La vlvula de retencin del Revise el ajuste de la vlvula malacate est mal ajustada o de retencin. Si el malacate funciona mal contina vibrando, la vlvula de retencin se est pegando. Inspeccione si hay sellos desgastados o daados o contaminacin.
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Solucin de problemas Circuito de estabilizador

CONDICIN TODOS LOS ESTABILIZADORES SIN FUNCIONAMIENTO CAUSA CORRECCIN Mal funcionamiento elctrico Consulte la seccin sobre ___Controles elctricos___. Mal funcionamiento de la vlvula de alivio de estabilizador Mal funcionamiento de la vlvula derivadora de estabilizador Alinee a o de la bomba de direccin tapada o forro colapsado Nivel de aceite bajo Bomba de direccin desgastada o daada ESTABILIZADOR INDIVIDUAL SIN FUNCIONAMIENTO Consulte la seccin sobre ___Vlvulas de alivio___. Repare o reemplace
Limpie las obstrucciones o reemplace la manguera Agregue aceite conforme sea necesario Consulte la seccin sobre ___Bombas___.
Mal funcionamiento elctrico Consulte la seccin sobre ___Controles elctricos___. Cilindro con fuga internamente Vlvula de retencin en cilindro no funciona Lnea tapada o colapsada entre la vlvula del estabilizador y el cilindro Viga acuada en posicin extendida Consulte la seccin sobre ___Cilindros___. Repare o reemplace Reemplace la manguera
Extienda el gato lo suficiente para sujetar el extremo de la viga y retraerla. Reemplace el bloque de base deslizante en la parte superior de la caja de estabilizadores para sujetar el extremo de las vigas
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CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN Consulte la seccin sobre ___Vlvulas de alivio___. Repare o reemplace
LOS ESTABILIZADORES NO Mal funcionamiento de la LEVANTARN LA MQUINA vlvula de alivio de estabilizador Mal funcionamiento de la vlvula derivadora de estabilizador Bomba de direccin desgastada o daada Derivacin de cilindro EL CILINDRO DEL GATO SE Mantenga la vlvula en la DESLIZA HACIA ABAJO parte superior del cilindro con mal funcionamiento Cartucho de alivio trmico montado en el extremo incorrecto Derivacin de cilindro
Consulte la seccin sobre ___Bombas___. Consulte la seccin sobre ___Cilindros___. Reemplace el cartucho
Revise si hay un ensamble apropiado Consulte la seccin sobre ___Cilindros___.
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Bombas
CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN Engrane las bombas Agregue el aceite recomendado y revise el nivel
FALLA DE LA BOMBA DE Bombas no engranadas DISTRIBUCIN DE LQUIDO Nivel bajo de lquido en el depsito
Filtro de aspiracin de Limpie el filtro admisin de aceite obstruido Fuga de aire en la lnea de Repare fugas succin, evitando el purgado u ocasionando ruido y accin irregular del circuito de control Viscosidad de aceite muy fuerte para cebado de recoleccin Eje de bomba roto o partes rotas dentro de la bomba Utilice aceite de viscosidad ms liviana. Siga la recomendacin para las temperaturas encontradas. Comunquese con su distribuidor local, si es necesario, consulte el manual del fabricante para obtener las instrucciones correctas en el desarmado y reparacin de la bomba.
240
CONDICIN NO HAY PRESIN EN EL SISTEMA
CAUSA Bombas no engranadas La bomba no distribuye aceite por ninguna de las razones indicadas anteriormente La vlvula de alivio no funciona debido a: El ajustes de la vlvula no est lo suficientemente alto Vlvula con fuga
CORRECCIN Engrane las bombas Siga las correcciones indicadas anteriormente
Aumente el ajuste de presin de las vlvulas
Revise el asiento para ver si hay marcas de perforacin y vuelva a asentar Reemplace el resorte y vuelva a ajustar la vlvula Para determinar la ubicacin, progresivamente bloquee varias partes del circuito. Cuando se localicen problemas, repare. (No bloquee entre la bomba y vlvula de alivio). Caliente el sistema. Trabaje con el aceite al rango de temperatura de funcionamiento recomendada. (Consulte la seccin Operacin).
Resorte de la vlvula de alivio roto Fuga interna en las vlvulas de control o cilindros
La vlvula de alivio no funciona debido a: Lquido fro
Fuga de aire o restriccin en Repare o limpie la lnea de entrada Las partes internas de la bomba estn desgastadas excesivamente Reemplace la bomba
241
RT700
CONDICIN BOMBA HACIENDO RUIDO CAUSA Bomba desconectada no enganchada Lnea de admisin, filtro de admisin parcialmente tapados o tubo de admisin obstruido Fugas de aire: En las uniones de la tubera de admisin de la bomba Aire extrado a travs de la abertura de entrada CORRECCIN Apague el motor y enganche la desconexin de la bomba Limpie la rejilla del filtro de admisin o elimine la obstruccin. Asegrese de que la lnea de succin est completamente abierta Revise al verter aceite en las uniones mientras escucha si hay cambio de sonido de funcionamiento. Apriete segn sea necesario Revise y agregue aceite al depsito si es necesario
Burbujas de aire en el aceite Utilice aceite hidrulico que contenga un depresor de espuma Viscosidad de aceite muy alta Trabaje nicamente con el aceite al rango de temperatura de funcionamiento remendado Filtro de aspiracin de Limpie el filtro admisin de aceite obstruido Trapo, papel, etc., metido en Retire la lnea de succin o bomba Partes desgastadas o rotas Reemplace FUGA DE ACEITE EXTERNA Sello del eje desgastado Reemplace ALREDEDOR DE LA BOMBA ocasionando que el aceite se fugue en la caja de mando de engranaje Adaptador flojo en la admisin o descarga de la bomba Mantenga apretadas todas las juntas
Sellos de anillo ___O___ Reemplace daados entre las secciones de bomba Anillos ___O___ daados en los adaptadores Reemplace
242
CONDICIN DESGASTE EXCESIVO
CAUSA
CORRECCIN
Materia abrasiva en el aceite Limpie el filtro de aspiracin hidrulico ha circulado a y reemplace el filtro de travs de la bomba retorno. Drene y enjuague el sistema como sea necesario Viscosidad de aceite muy baja en condiciones de trabajo 1 Revise la recomendacin de aceite
Presin alta sostenida arriba Revise el ajuste de la vlvula de la capacidad mxima de de alivio la bomba Recirculacin de aire ocasiona vibracin en el sistema Revise si el aire est siendo atrado al sistema. Utilice aceite hidrulico con un depresor de espuma
ROTURA DE PARTES Presin excesiva arriba de la Revise el ajuste de la vlvula DENTRO DE LA CAJA DE LA capacidad mxima de la de alivio BOMBA bomba Atascamiento debido a falta de aceite Revise del nivel del depsito, filtro de aceite y posibilidad de obstruccin en la lnea de aspiracin con ms frecuencia
Materia slida acuada en la Revise el filtro de la lnea de bomba aspiracin, drene y enjuague el sistema como sea necesario.
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Solucin de problemas Vlvulas de control

CONDICIN MBOLOS QUE SE PEGAN CAUSA Temperatura de aceite excesivamente alta Suciedad en el aceite CORRECCIN Consulte la seccin sobre ___Calentamiento excesivo de aceite en el sistema___. Cambie el aceite. Limpie el sistema Afloje los pernos de montaje de la vlvula y revise Revise si hay mangueras de la bomba que no estn entrecruzadas o invertidas. Reemplace la vlvula Reemplace las partes defectuosas Afloje la tapa, vuelva a centrar y vuelva a apretar Deje que se caliente el sistema Lnea abierta o agrandada al depsito Retire y limpie Reemplace la vlvula Limpie y apriete Reemplace las partes defectuosas Desarme y limpie Reemplace el husillo o husillo saliente para que asiente
Adaptadores muy apretados Revise el torque Vlvula enrollada desde el montaje Flujo excesivamente alto en la vlvula mbolo daado Resorte de retorno daado Resorte o tapa de tope restringido Vlvula no est en equilibrio trmico SELLOS CON FUGA Contrapresin excesiva Suciedad debajo del sello mbolo rayado Platos de sello flojos Sello cortado o rayado LA CARGA CAE CUANDO EL Suciedad en la vlvula de CONTROL SE MUEVE DE retencin PUNTO MUERTO Asiento o husillo de vlvula de retencin rayado
Pintura en o debajo del sello Retire y limpie
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CONDICIN
CAUSA
CORRECCIN Desarme y limpie Consulte la seccin sobre ___Vlvulas de alivio___. Revise la presin de la lnea Revise el movimiento del carrete
RENDIMIENTO DEFICIENTE Suciedad en la vlvula de O FALLA DEL SISTEMA alivio HIDRULICO Vlvula de alivio defectuosa Carga muy pesada mbolo no en su carrera completa
Rajadura interna de la vlvula Reemplace la vlvula
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Solucin de problemas Vlvulas de alivio

CONDICIN NO PUEDE OBTENER LA PRESIN CAUSA CORRECCIN Husillo atascado en abierto o Revise si hay materiales suciedad debajo del sello extraos entre los husillos y sus miembros de acoplamiento. Los miembros se deben deslizar libremente Sello de husillo daado Reemplace las partes daadas. Limpie la suciedad y retire las marcas de superficie para un movimiento libre
PRESIN ERRTICA
AJUSTE DE PRESIN INCORRECTO FUGA
Desgaste debido a suciedad. Consulte la seccin sobre Tornillo de aj. de Ajustes de vlvula. contratuerca flojo Asientos daados, anillos O desgastados, partes pegndose debido a suciedad Reemplace las partes daadas o desgastadas. Inspeccione si hay componentes con movimiento libre. Revise si los asientos estn rayados, con melladuras u otras marcas.
246
Motor de lquido
CONDICIN EL MOTOR NO GIRAR CAUSA Bombas no engranadas No hay aceite Bomba rota Vlvula de alivio atorada en abierto o ajustada muy bajo CORRECCIN Engrane las bombas Llene el depsito al nivel de aceite apropiado Reemplace la bomba Limpie y libere el carrete de la vlvula de alivio y establezca al ajuste apropiado Retire la obstruccin de la carga de trabajo
Carga de trabajo atorada o atascada
Cuerpos extraos Enjuague el sistema contaminantes grandes en el hidrulico por completo. lquido Utilice nuevo aceite e instale nuevos filtros FUNCIONAMIENTO LENTO Viscosidad de aceite inapropiada Fuga de colector giratorio Bomba desgastada Utilice aceite de viscosidad apropiada. Vuelva a sellar colector giratorio Repare o reemplace la bomba
Temperaturas Agregue intercambiadores de extremadamente altas calor ocasionando que la bomba y motor se deslicen (la temperatura aumenta a medida que la bomba y el motor se desgastan) Ajuste de alivio muy bajo EL MOTOR GIRA EN LA DIRECCIN INCORRECTA FUNCIONAMIENTO ERRTICO DEL MOTOR Conexiones de manguera incorrectas Sincronizacin incorrecta Presin de vlvula de alivio establecido muy bajo Nivel de aceite bajo en el depsito permite que entre aire al sistema Establezca la vlvula de alivio en psi apropiadas Conexiones invertidas Vuelva a sincronizar el motor Establezca el ajuste de la vlvula de alivio Llene el depsito al nivel apropiado
Aire que se queda Apriete los adaptadores en el ___atascado___ en el lado de lado de entrada de la bomba entrada de la bomba
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CONDICIN FUGA EN EL EJE FUGA ENTRE LA CAJA Y PLACA DE DESGASTE O ENTRE LA PLACA DE DESGASTE Y ENSAMBLE DE GEROLER FUGA EN PUERTOS DE ACEITE CAUSA Sello del eje desgastado o cortado Pernos de caja del motor flojos Sello de anillo ___O___ estrujado CORRECCIN Reemplace el sello del eje Limpie las superficies de acoplamiento y apriete las tuercas al valor apropiado. Reemplace
Sello o anillo ___O___ daado Reemplace el anillo ___O___ o sello Adaptadores deficientes Roscas daadas Reemplace los adaptadores cuidadosamente Reemplace la caja
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Cilindros
CONDICIN CILINDRO PEGNDOSE O ATASCNDOSE CAUSA Partes daadas Suciedad o contaminacin CORRECCIN Repare o reemplace Revise la condicin del aceite. Revise los filtros. Limpie o reemplace los elementos del filtro. Cambia el aceite si la condicin lo requiere. Apriete las argollas de biela del cilindro, si estn flojas. Revise las cabezas de cilindro y apriete, si estn flojas. Revise los pasadores de montaje y bujes. Apriete las argollas de biela. Agregue o cambie
Partes flojas
Desalineacin
ACCIN ERRTICA DE LOS Aire en el sistema: CILINDROS Nivel de aceite muy bajo Fugas de aire Espuma en el depsito
Ubique y corrija Utilice aceite hidrulico que contenga un depresor de espuma Consulte Fuga de cilindro siguiente pgina Consulte la seccin sobre Vlvula de alivio
Fuga interna Presin de alivio principal muy baja o vlvula atascndose
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Solucin de problemas Fuga del cilindro

Los cilindros hidrulicos se pueden retraer debido a enfriamiento del aceite en el cilindro. El aceite se reduce aproximadamente 4% por 37.7C (100F) de enfriamiento, o como un ejemplo, si un cilindro se extiende 250 cm (100) y se enfra 37.7 C (100F), se acortar aproximadamente 10.16 cm (4).
CILINDRO DEL TELESCOPIO

Si se encuentra fuga excesiva, revise los elementos en la siguiente secuencia:
1.
Con la pluma fuera y horizontal, extienda la pluma aproximadamente 1.8 m (6 pies) por seccin. Marque la primera seccin de telescopizacin en el extremo de la seccin de base. Eleve la pluma a un ngulo mximo y suspenda una carga en el gancho. (7 toneladas en una lnea de 2 partes aproximara los procedimientos de inspeccin del fabricante). Con el motor apagado, sostenga o sujete la palanca de funcin de telescopio en la posicin "extendida" por completo por aproximadamente 15 minutos. Regrese la palanca de telescopio a punto muerto, arranque el motor, baje a tierra la carga y regrese la pluma a horizontal. Vuelva a marcar la seccin de la pluma como en (1). Mida la distancia entre las marcas para determinar la fuga del cilindro.
2.
3. 4.
La especificacin de desplazamiento permitida del fabricante para mquinas de produccin es como se indica: Con 6,486 kg (14,300 lb.) enganche la carga, lnea de elevacin de 2 partes, extienda la pluma aproximadamente 1.8 m (6 pies) por seccin a un ngulo de pluma mximo, y a una temperatura del aceite hidrulico de 71C (160F) , la fuga por cilindro no exceder 1.9 cm (3/4 pulg) en un perodo de 15 minutos. IDENTIFIQUE UNA VLVULA DE RETENCIN DEFECTUOSA en el cilindro que se desplaza excesivamente al intercambiar el cartucho de la vlvula de retencin con una desinstalada de un cilindro que no se desplace o al reemplazar con un nuevo cartucho. Antes de instalar el cartucho, visualmente inspeccione los anillos O externos y arandelas de respaldo. Vuelva a probar segn el procedimiento anterior para determinar si la retencin fue defectuosa. Un mtodo alterno para probar la vlvula de retencin sera elevar la pluma y luego desconectar las dos mangueras que van del banco de vlvulas. Si el aceite contina fluyendo lentamente desde el conducto a la extensin entonces hay un problema de retencin. Si el aceite contina fluyendo desde la retraccin, entonces est con falla o fuga de algn pistn en el cilindro. SI LA VLVULA DE RETENCIN NO SE ENCUENTRA DEFECTUOSA, el cilindro se debe desinstalar del conjunto de pluma para volver a engrasar y revisar. Antes de armar el 250 PUBLICADO: enero 2010
cilindro, conduzca una prueba de aire en la biela del pistn al bloquear los puertos de retencin en la biela junto al extremo de pistn. Deslice una bolsa plstica sobre el extremo del pistn de la biela y retenga y selle con banda de caucho. Aplique y sostenga una pequea cantidad de presin de aire en el puerto de retraccin en la biela. (Puerto estampado con R.) Expansin de la bolsa de plstico indica una soldadura o sellos de biela defectuoso en el tubo del puerto en la biela. CUANDO VUELVE A ARMAR EL CILINDRO, se debe tener cuidado de mantener el conjunto de biela de pistn paralelo en todos los planos con el barril del cilindro a media que el pistn entra y se presiona hasta el cilindro antes de el engrane de la manga.
NOTA: Una fuga externa de los cilindros del telescopio o lnea hidrulica dentro del conjunto de pluma no ocasionan una fuga sin tambin tener una o ms de las condiciones anteriores presentes. CILINDRO DE ELEVACIN DE LA PLUMA
El procedimiento sugerido para identificar la causa especfica de la fuga debe realizarse en la secuencia siguiente: ELEVE LA PLUMA CERCA DEL NGULO MXIMO, no completamente extendido, con un largo de pluma suficiente para enrollar una carga muerta conveniente aproximadamente un 0.3 m (1 pie) del nivel del suelo. Apague el motor. DESCONECTE LA MANGUERA DE EXTENSIN, MANGUERA DE DRENAJE DE GUA Y MANGUERA DE LNEA DE GUA PEQUEA en la manguera de la lnea de gua y tape los extremos de la manguera de la lnea de gua y manguera de drenaje. SI EL ACEITE HIDRULICO CONTINUA PASANDO despus del drenaje inicial de ambos puertos de la vlvula de retencin mientras el cilindro de elevacin contina con fugas, la causa es dentro de la vlvula de retencin. SI OCURRE FUGAS DEL CILINDRO sin fuga de aceite de los puertos de la vlvula de retencin,.la causa est dentro del cilindro.
CILINDRO DE GATO DE ESTABILIZADOR

El procedimiento sugerido para identificar la causa especfica de fuga es similar al procedimiento del cilindro de elevacin de la pluma:
ESTABLEZCA LOS ESTABILIZADORES.

ELEVE LA PLUMA CERCA DEL NGULO MXIMO, no completamente extendido, con un largo de pluma suficiente para enrollar una carga muerta conveniente aproximadamente un 0.3 m (1 pie) del nivel del suelo. Apague el motor y elimine la presin del depsito hidrulico al aflojar la tapa de llenado. DESCONECTE LA MANGUERA DE EXTENSIN DE LA VLVULA DE RETENCIN. Esta es una manguera alejada del tubo del puerto y debe tener una E estampada junto a esta. PUBLICADO: enero 2010 251
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SI EL ACEITE HIDRULICO CONTINUA PASANDO despus del drenaje inicial del puerto de la vlvula de retencin mientras el cilindro de gato contina con fugas, la causa es dentro de la vlvula de retencin. SI OCURRE FUGAS DEL CILINDRO sin fuga de aceite del puerto de la vlvula de retencin,.la causa est dentro del cilindro. NO ARRANQUE EL MOTOR HASTA QUE LAS MANGUERAS SE HAYAN VUELVO A CONECTAR. El carrete de la vlvula de control est abierto en el centro hacia el depsito en el punto muerto y el aceite de la lnea de retorno se bombara.
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Calentamiento excesivo de aceite en el circuito

CONDICIN CALENTAMIENTO OCASIONADO POR LA UNIDAD MOTRIZ (DEPSITO, BOMBA, VLVULA DE ALIVIO Y ENFRIADORES) CAUSA CORRECCIN Vlvula de alivio establecida Restablezca la vlvula de a una presin ms alta o ms alivio a la presin baja que la especificada. recomendada. Exceso de aceite disipado a travs de patinaje aumentado en varias partes o a travs de la vlvula de alivio Fuga interna debido a desgaste Viscosidad de aceite muy alta o muy baja Las bombas ensambladas despus del reacondicionamiento se pueden armar muy apretadas. Esto reduce los espacios y aumenta la friccin de roce Vlvulas de alivio con fugas Repare o reemplace el componente con falla Siga las recomendaciones para corregir el grado de viscosidad a utilizar Siga las instrucciones cundo vuelve a armar
Repare
Funcionamiento inapropiado Inspeccione el enfriador y del enfriador de aceite vea que est funcionando apropiadamente Funcionamiento inapropiado Regrese el control a punto de la mquina muerto cuando se atasca, cilindro al final de carreta, etc. CALENTAMIENTO DEBIDO A Lneas obstruidas CONDICIONES DEL SISTEMA Si las lneas estn engarzadas, reemplace; si estn parcialmente tapadas por alguna razn, retire la obstruccin Ubique las fugas y corrija Revise el nivel de aceite y llene si es necesario
Fugas internas Nivel de aceite bajo
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Solucin de problemas Controles elctricos

CAUSA Interruptor de dos posiciones pegndose CORRECCIN Retire el interruptor, revise si el agujero est muy apretado. Corte la etiqueta o lime para agrandar el agujero Restablezca el disyuntor Reemplace o repare Revise con la lmpara de prueba. Reparar o reemplazar. Revise los cables y tierras Limpie y apriete Reemplace Reemplace Limpie y apriete las conexiones
Disyuntores accionados Cables desconectados o rotos Circuito abierto Bajo voltaje Conexin de solenoide motor deficiente Solenoide defectuoso Falla de solenoide Conexiones de tierra deficientes
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Calentador de propano
CONDICIN CALENTADOR NO ARRANCA (MOTOR NO FUNCIONA) CAUSA CORRECCIN Fusible defectuoso o Revise el fusible, reemplace si es necesario quemado Conexiones elctricas defectuosas Voltaje completo no disponible en el calefactor Motor defectuoso Revise todas las conexiones elctricas incluyendo tierra; repare cualquier defecto Revise la alimentacin en el calefactor: por lo menos 11 VDC con el calentador encendido. Siga el sistema para encontrar cualquier falla. Revise el motor. Reemplace si es necesario.
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CONDICIN EL MOTOR FUNCIONA, PERO NO HAY COMBUSTIN CAUSA Suministro de combustible bloqueado CORRECCIN Revise el suministro de combustible al aflojar el adaptador en el exterior del calentador y revisar si hay olor a propano. Si el olor a propano est presente, jale el cable del encendido por completo y retire el encendido. Intente arrancar el calentador y escuche si el solenoide hace clic. Revise si hay olor de propano en el quemador. Si hay olor de propano presente en el adaptador de tabique, perno no en la cabeza del quemador, la vlvula de solenoide est defectuosa o contaminada con algn objeto extrao. La vlvula del solenoide se puede contaminar cuando el cilindro de toma fuerza se utiliza en lugar del cilindro de toma de fuerza de vapor requerida. Si el sistema de combustible est contaminado, las lneas y el solenoide se deben limpiar con un solvente desengrasante. Revise el ajuste del interruptor de control de temperatura y el microinterruptor. Ajuste, repare o reemplace segn sea necesario. Consulte la Seccin 6, ___Reparaciones y ajustes___. Revise si hay chispa al sostener un destornillador de manija aislada con el eje aterrizado y la punta aproximadamente 1/8___ alejado de la orejeta de alta tensin de la bobina de encendido. Debe haber una chispa fuerte continua. Si no se produce chispa, revise que hay voltaje aplicado al paquete de encendido. Si hay voltaje de entrada presente y no se produce chispa o bien se produce una chispa dbil, reemplace o repare el paquete de encendido.
Control de temperatura o microinterruptor defectuoso o desajustado Paquete de encendido defectuoso o sin funcionamiento
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CONDICIN EL MOTOR FUNCIONA, PERO NO HAY COMBUSTIN
CAUSA Interruptor de inclinacin defectuoso, montado incorrectamente o no obtiene alimentacin
CORRECCIN Revise el interruptor de inclinacin. El interruptor debe estar seguro en su soporte y estar en la posicin vertical con los conductores elctricos hacia abajo. Revise los conductores en ambos lados del interruptor para ver si hay alimentacin. Reemplace si tienen defectos. Revise el encendido. Para revisar, cierre el tanque de combustible y presione el interruptor de arranque hasta que las lneas se purguen de combustible. Retire la cabeza del quemador y revise el espacio entre el encendido y el tubo del quemador. Debe ser 1/16___ a 1/8___. Con la cabeza del quemador aterrizada, mueva el interruptor START-RUN-OFF (ARRANQUEFUNCIONAMIENTO-APAGADO) a la posicin START (ARRANQUE) y revise el espacio para la chispa. Si no se produce chispa, el encendido podra estar sucio o defectuoso. Antes de desinstalar el encendido de la cabeza del quemador, revise dentro de la cabeza del quemador para determinar si hay restos o partculas de carbn que podran poner en corto el conector. Revise con su proveedor de propano para asegurarse de que su combustible es apropiado para las temperaturas encontradas. Alrededor de -23__C (-10__F), el propano podra no producir presin suficiente para pasar a travs del regulador. Revise el ajuste del interruptor de control de temperatura y el microinterruptor. Ajuste, repare o reemplace segn sea necesario.
Encendido defectuoso o sin funcionamiento
El combustible no es apropiado para las temperaturas encontradas
EL CALENTADOR PERMANECE EN EL CICLO DEL QUEMADOR DESPUS DE QUE SE SATISFACEN LAS DEMANDAS DE CALOR
Control de temperatura o microinterruptor defectuoso o desajustado
Hoja bimetlica rota o Revise la hoja bimetlica y varillaje y ajuste, varillaje desajustado repare o reemplace como sea necesario. Suciedad en el borde Limpie el borde de la vlvula de solenoide la vlvula de solenoide de combustible
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CONDICIN EXPLOSIONES O DETONACIONES EXCESIVAS CAUSA Paquete de encendido defectuoso o sin funcionamiento CORRECCIN Revise si hay chispa al sostener un destornillador de manija aislada con el eje aterrizado y la punta aproximadamente 2.54 cm (1/8___) alejado de la orejeta de alta tensin de la bobina de encendido. Debe haber una chispa fuerte continua. Si no se produce chispa, revise que hay voltaje aplicado al paquete de encendido. Si hay voltaje de entrada presente y no se produce chispa o bien se produce una chispa dbil, reemplace o repare el paquete de encendido. Con un voltmetro, revise para asegurarse de que el voltaje completo est disponible para la operacin del calentador, por lo menos 11 VDC con el calentador encendido. Siga el sistema para encontrar una falla.
Voltaje completo no disponible en el calefactor
Solenoide defectuoso Revise el solenoide. Cuando el interruptor START-RUN-OFF (arranque-funcionamientoapagado) est en la posicin RUN (funcionamiento), el solenoide debe producir un clic audible y permanecer abierto hasta que el calentador se apague. En climas extremadamente fros, el regulador se puede congelar. Al deshelarse y congelarse, el calentador se quemar continuamente Escape tapado u obstruido HUMO EXCESIVO EN LA LUMBRERA DE ESCAPE Y GENERACIN DE CARBN EN EL INTERCAMBIADOR DE CALOR Tubo de entrada de aire bloqueado Bajo voltaje No se recomiendan acciones
Revise si en el escape hay bloqueos u obstrucciones. Limpie y despeje como sea necesario Revise si hay tubo de entrada de aire tapado o bloqueado y despeje si es necesario Revise si hay bajo voltaje, por lo menos 11 VDC
Regulador de presin Revise si el regulador de presin est defectuoso defectuoso. Debe haber 11 pulgadas de presin de agua en la lnea de suministro de propano en el conector.
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CONDICIN EL CALENTADOR NO SE APAGA DESPUS DEL CICLO DE PURGA (ENFRIAMIENTO)
CAUSA Interruptor de llama no abre
CORRECCIN Reemplace
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Solucin de problemas Prueba de batera que no requiere de mantenimiento

CONDICIN CAUSA CORRECCIN INSPECCIN VISUAL Dao visible, fuga de No se puede utilizar. Reemplace bornes, etc. NIVELES DE Nivel en la parte Reemplace. ELECTROLITOS Y superior de las ESTADO DE CARGA placas. No se puede agregar agua NOTA: PROCEDA Si hay un indicador y Reemplace. DIRECTAMENTE A ste muestra el nivel LA CAUSA QUE bajo APLICA Nivel correcto, desconocido o se puede agregar agua. Voltaje estabilizado debajo de 12.4 voltios* Agregue agua si es necesario (si es posible). Cargue, luego encienda los faros de luz alta (o carga de 15 amperios por 15 segundos). Proceda a la prueba de carga.
Si hay un indicador y Cargue, luego encienda los faros de luz alta ste muestra carga (o carga de 15 amperios por 15 segundos). baja Proceda a la prueba de carga. Voltaje estabilizado Realice la prueba de carga. arriba de 12.4 voltios* o el indicador indica cargado PRUEBA DE CARGA Realice la prueba de carga utilizando el siguiente procedimiento: 1. Conecte el voltmetro y carga de amperaje igual a la capacidad de batera 1/2 de arranque en fro de amperajes a una temperatura de -18C (0F ) por 15 segundos. Observe el voltaje en 15 segundos sin carga. 3. Consulte la tabla de voltajes 260 PUBLICADO: enero 2010 Si el voltaje permanece debajo de los niveles de la tabla de voltajes, reemplace la batera. Si el voltaje es igual o arriba de los valores de la tabla, regrese a servicio.
TABLA DE VOLTAJE
TEMPERATURA DE ELECTROLITOS ESTIMADA VOLTAJE MNIMO REQUERIDO BAJO CARGA EN 15 SEGUNDOS 9.6 9.5 9.4 9.3 9.1 8.9 8.7 8.5
70F 60F 50F 40F 30F 20F 10F 0F
(21C) Y ARRIBA (16C) 10C 4C -1C -7C -12C -18C
* SI SE PUEDE AGREGAR AGUA A LA BATERA UNA LECTURA DE HIDRMETRO DE 1.225 A 80__ F (27__ C) SE PUEDE UTILIZAR EN LUGAR DE LA LECTURA DE VOLTAJE DE 12.4
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Solucin de problemas Sistema de prevencin al contacto entre bloques

CONDICIN LUZ DE TABLERO Y BOCINA NO SE ENCENDER CON EL PESO DEL INTERRUPTOR DE PLUMA ELEVADO CAUSA Fusible quemado Cable roto CORRECCIN Revise y reemplace el fusible (8 amperios nicamente). Revise el voltaje en el tablero de control entre las terminales N. 0 y N. 37. Si hay 0 voltios, revise entre el poste de encendido del interruptor del encendido y tierra. Si hay 12 voltios disponibles, el cable al tablero de control est daado. Corregir. Reemplace la bombilla.
LA BOCINA FUNCIONA, PERO NO HAY LUZ CON EL PESO DE INTERRUPTOR ELEVADO LA LUZ Y LA BOCINA ESTN ENCENDIDAS CON EL APAREJO DE GANCHO SIN CONTACTO CON EL PESO DE INTERRUPTOR
Bombilla de luz quemada
Cable de puente o polea de plumn/ puntal superior no conectada en la cabeza de la pluma
Conecte.
Cable de de peso de Revise que el peso est sujeto al cable y cabeza de plumn cuelgue libremente . Si el cable queda roto o colgando atrapado en algo, corrija. Interruptor de cabeza Fije el peso. de pluma auxiliar o plumn conectado, pero no el peso Cable elctrico roto o Revise todo el cable para ver si hay dao conexin incorrecta visible, luego retire el cable de las terminales N. 3 y N. 6 en el tablero de control y revise si hay continuidad. Si el circuito est abierto, revise los cables dentro del carrete de cable y los cables del carrete hacia el interruptor de la cabeza de la pluma. Si los cables estn bien, revise el interruptor de prevencin al contacto entre bloques. Si hay continuidad entre No. 3 y N. 6, revise el rel en el tablero.
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CONDICIN LA LUZ Y LA BOCINA ESTN ENCENDIDAS CON EL APAREJO DE GANCHO SIN CONTACTO CON EL PESO DE INTERRUPTOR (CONTINUACIN)
CAUSA Interruptor de prevencin de contacto entre bloques defectuoso
CORRECCIN Revise la operacin mecnica correcta. Si es correcta, retire la cubierta y cables de las terminales N. 1 y N. 2. Con un brazo hacia abajo, debe haber un circuito cerrado entre ellos. Con el brazo arriba, el circuito debe estar abierto. Si todas las condiciones se cumplen, reemplace el interruptor.
Rel defectuoso en el Revise si hay 12 voltios entre las clavijas del tablero rel N. 30 (caliente) y N.86 (tierra). Si el voltaje es 0, revise si hay voltaje entre la clavija N. 87a y una tierra. Si hay 12 voltios, reemplace el rel (sin alimentacin elctrica al rel, las clavijas N. 30 y N. 87a deben mostrar continuidad. Con 12 voltios a ya sea el N. 85 o el N. 86 y el otro aterrizado, debe haber continuidad entre las clavijas N. 87 y N. 30.)
263
Servicio/partes
Ajustes de las vlvulas
Ajustar la presin hidrulica es una operacin compleja y se debe realizar nicamente despus de cumplir con las siguientes condiciones. 1. Caliente el aceite hidrulico a 50C (130 F) en condiciones normales.
NOTA: Si la temperatura de operacin hidrulica normal est sustancialmente arriba o debajo de 50C (130 F), utilice ese valor en lugar.
2. 3. Asegrese de que la velocidad de motor correcta se utilice ya que el ajuste de la vlvula de alivio variar con la relacin de flujo. Cercirese de calibrar el manmetro utilizado. La calibracin del manmetro se puede perder si el manmetro est sujeto a presin pulsante por unos cuantos segundos. El manmetro debe tener un amortiguador apropiado para leer el centro de la onda de presin de la bomba o resultarn lecturas errneas.
REVISIONES DE MANTENIMIENTO
Todas las revisiones de mantenimiento de la vlvula de alivio se realizan SEMESTRALMENTE. Revise las vlvulas de alivio y realice los ajustes necesarios por medio de los procedimientos siguientes. Las vlvulas de alivio utilizadas en esta gra hidrulica tienen un ajuste tipo tornillo. Si se determina que la vlvula est desajustada, siga este procedimiento de ajuste general.
NOTA: Algunas mquinas estn equipadas con tubera de malacate auxiliar incluso si hay un malacate auxiliar no instalado. En esas mquinas debe seguir el procedimiento para ajustar la vlvula de alivio del malacate auxiliar.
ESTA MQUINA UTILIZA UN DEPSITO HIDRULICO PRESURIZADO. LA PRESIN SE DEBE LIBERAR ANTES DE QUE LA LNEA HIDRULICA O CONEXIN SE ABRA. Si no se hace esto, existir prdida sustancial de aceite y podra ocasionar lesiones personales. La presin se libera al girar la tapa del depsito hacia la izquierda hasta el primer tope. NO gire la tapa ms all del primer tope hasta que toda la presin se haya liberado. Esto ocasionar que la tapa salga volando del depsito con fuerza suficiente para ocasionar lesiones personales. NO coloque ninguna parte de su cuerpo arriba de la tapa del depsito mientras alivia la presin o retira la tapa.
ELEVACIN DE PLUMA Y ALIVIOS PRINCIPALES

Revise los ajustes de alivio de la pluma como se indica: 1. 2. Opere la pluma hasta el alivio para calentar el aceite si es necesario. Conecte el manmetro calibrado en la lumbrera de prueba en la lumbrera de presin de entrada en el banco de vlvula. 265
RT700
3.
Servicio/partes
Baje la pluma completamente y contine bajando la pluma con el motor funcionando a todas las rpm gobernadas. El ajuste de alivio debe ser 4500 psi. Si es necesario, ajuste la vlvula de alivio.
AJUSTES DE ALIVIO DE LA PLUMA

Ajuste la elevacin, retraccin y alivios de telescopio de la pluma con los siguientes procedimientos. Ajuste el alivio de la elevacin de la pluma al aflojar la contra tuerca en la vlvula de alivio. Ajuste la vlvula con el tornillo de ajuste mientras levanta o baja la pluma sobre el alivio con el motor a las rpm gobernadas mximas. Atornille hacia adentro para aumentar el ajuste de presin; hacia afuera para reducirla. Vuelva a apretar la contratuerca al obtener el ajuste apropiado.
EXTIENDA/RETRAIGA LOS ALIVIOS

El rango inicial se ha preajustado. El ajuste se realiza al aflojar la contratuerca y al girar el tornillo de ajuste para aumentar la presin o reducirla a una presin inferior. Vuelva a apretar la contratuerca al obtener la presin deseada. Establezca la extensin/retraccin mediante el siguiente procedimiento: Primero,. retraiga la pluma completamente y contine retrayendo sobre el alivio con el motor funcionando a todas las rpm gobernadas. Inicialmente, establezca la vlvula de alivio de lumbrera de retraccin (ubicada en el extremo de la tapa de resorte de la seccin de telescopio) para obtener una lectura de 3500 psi.
ALIVIO DE MALACATE PRINCIPAL

Revise el ajuste de alivio del malacate utilizando el siguiente procedimiento: 1. 2. 3. 4. Conecte el manmetro a la lumbrera de prueba en la lumbrera de entrada de la seccin intermedia. Desconecte y conecte la lnea de frenos en la caja del pistn en el malacate. Vuelva a arrancar el motor y hgalo funcionar a velocidad a ralent. Alce con un cabestrante y retenga la palanca en la posicin inferior mientras obtiene una lectura. El ajuste apropiado es 4500 psi a ralent. El alivio de malacate se encuentra en la seccin de entrada intermedia del banco de vlvulas. Se ajusta de la misma manera que el alivio de pluma.
ALIVIO DE MALACATE AUXILIAR

Revise la presin utilizando el siguiente procedimiento. La presin de malacate auxiliar es controlada con una vlvula de alivio en la vlvula de malacate auxiliar. 1. 2. 266 Conecte el manmetro a la lumbrera de prueba de malacate principal que tambin se utilizar para revisar la presin del malacate auxiliar. Desconecte y tape la lnea de los frenos en la caja del pistn del malacate auxiliar. PUBLICADO: enero 2010
3. 4.
Vuelva a arrancar el motor y deje en funcionamiento a velocidad de ralent alto. Baje con malacate y mantenga la palanca en la posicin inferior mientras obtiene una lectura de presin. El ajuste apropiado es 4500 psi. Si se requiere, ajuste la vlvula de alivio en la vlvula de malacate auxiliar. Este alivio se ajusta de la misma manera en el alivio de la pluma.
1 2
Lumbrera de prueba "D" Vlvula de alivio de giro
Parte delantera del motor
ALIVIO DE GIRO
Revise el alivio de giro utilizando el siguiente procedimiento: PUBLICADO: enero 2010 267
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Servicio/partes NOTA: Antes de revisar el ajuste de la vlvula de alivio el alivio del estabilizador SE DEBE establecer a la presin apropiada.
1. 2. Opere la pluma sobre el alivio para calentar el aceite si es necesario. Conecte un manmetro calibrado en la lumbrera de prueba D, consulte la ilustracin abajo.
NOTA: Revise que la lumbrera D est ubicada en la vlvula de giro que est montada dentro de la sper estructura justo a la izquierda de la unidad de reduccin de giro.
3. Establezca el freno de giro y comience a intentar girar la mquina contra el freno de giro. Debe tener cuidado al hacer esto hasta que el freno de giro est en buenas condiciones de funcionamiento y se retendr contra la presin de giro.
Una vez haya verificado que el freno de giro est reteniendo las RPM del motor, se debe llevar a la velocidad gobernada completa lentamente. La presin de giro debe ser 2500 PSI 50 PSI. Si es necesario ajuste el alivio.
NOTA: Si la presin de giro es baja asegrese de tener precaucin cuando ajuste, si el freno de giro no funciona correctamente, el incremento en la presin podra permitir que la mquina gire con el freno. AJUSTE DE VLVULA DE ALIVIO DE GIRO
Ajuste este alivio utilizando el siguiente procedimiento: Retire la tuerca ciega y afloje la contratuerca en la vlvula de alivio. Ajuste la vlvula de alivio con el tornillo de juste mientras intenta girar contra el freno de giro a todas las RPM del motor. Atornille hacia adentro el ajuste para aumentar la presin y hacia afuera para reducirlo. Cuando la presin est en 2500 PSI 50 PSI apriete la contratuerca. Vuelva a revisar la presin despus de apretar la contratuerca debido a que la presin podra cambiar debido a apriete de la contratuerca.
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Ajuste de presin de gua
VLVULA DE CONTROL DE GUA

Revise la presin de gua utilizando el siguiente procedimiento: Inserte el manmetro en la parte delantera de la vlvula de malacate. Utilice la desconexin rpida ubicada en la tapa de gua inferior delantera. Con el motor a ralent y la retraccin de pluma pasando sobre el alivio, presione el pedal de retraccin de la pluma. La presin de gua debe ser 500psi 25psi. Gire el tornillo 1/4 de vuelta a la derecha para aumentar la presin de gua. Gire el tornillo 1/4 de vuelta a la izquierda para reducir la presin de gua. Vuelva a revisar la presin en la vlvula de malacate. PUBLICADO: enero 2010 269
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Servicio/partes RECOMENDACIONES DE REPARACIN DE VLVULA DE ALIVIO

Los alivios de la lumbrera de servicio tipo cartucho utilizados en la vlvula de giro son de tipo husillo con ajuste externo. Cualquier mal funcionamiento generalmente es resultado de depsitos de materias extraas entre el pistn, husillo de la vlvula de alivio y vlvula de retencin. Para realizar el servicio, limpie el rea alrededor y retire el cartucho de vlvula de alivio completo. Examine el asiento en la caja de la vlvula principal para ver las ranuras o crestas. Si est daada, reemplace la vlvula o llvela a rectificar. El diseo del husillo de gua y su asiento proporciona un asiento positivo y requiere muy poco mantenimiento. La seccin de gua se puede retirar de la caja de cartucho sin afectar el ajuste. Con ste vendr el husillo de la vlvula de retencin y otras partes internas. Estas se desensamblan fcilmente y se deben examinar para ver si hay materias extraas. Todos los asientos y superficies de asiento deben estar libres de melladuras, rayones o ranuras. Examina los anillos O y arandelas de refuerzo para ver si estn daadas. Si se encuentra piezas con fallas, reemplace el cartucho de alivio. Todas las piezas movibles se deslizan libremente, con slo friccin de sello presente. Despus de inspeccionar y limpiar, sumerja todas las partes en aceite hidrulico y vuelva a armar. Si el ajuste de presin no se afect, la unidad se puede probar para ver si funciona apropiadamente bajo condiciones normales de funcionamiento. Si dificultades de operacin indican que el husillo de gua todava tiene fuga o se pega, reemplace el alivio.
ALIVIO DE ESTABILIZADOR
Utilice el manmetro de prueba de 5000 psi y revise como se indica: 1. 2. 3. Conecte el manmetro en la desconexin rpida en la vlvula derivadora (B), ubicada en el lado izquierdo de la caja de estabilizadores delantera. Arranque el motor y haga funcionar con acelerador completo. Establezca el interruptor de extensin/retraccin del estabilizador en la posicin de retraccin y lea el manmetro. El ajuste de presin correcta es de alivio de estabilizador de 2500 psi. La vlvula de alivio se encuentra arriba de la vlvula derivadora del estabilizador. Ajuste el ajuste apropiado como se indica:
AJUSTE DE ALIVIO DE ESTABILIZADOR

Con el manmetro todava conectado a la lumbrera de prueba, retire la tapa hexagonal, inserte una llave Allen, ajuste apropiadamente mientras sostiene el estabilizador en la posicin de retraccin. Atornille hacia adentro para aumentar el ajuste de presin; hacia afuera para reducirla. Despus de completar el ajuste, reemplace la tapa en la vlvula de alivio.
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Ajuste de la vlvula de alivio de giro
1. LUMBRERA DE PRUEBA "D" 2. PARTE DELANTERA DE LA MQUINA
3. VLVULA DE ALIVIO DE GIRO
Ajuste este alivio utilizando el siguiente procedimiento: Retire la tuerca ciega y afloje la contratuerca en la vlvula de alivio. Ajuste la vlvula de alivio con el tornillo de ajuste mientras intenta girar contra los frenos de giro en todas las RPM del motor. Atornille hacia adentro en el ajuste para aumentar la presin y hacia fuera para reducirla. Cuando la presin est en 2500 PSI 50 PSI, apriete la contratuerca. Vuelva a revisar la presin despus de apretar la contratuerca ya que la presin podra cambiar debido al apriete de la contratuerca.
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Servicio/partes Colector giratorio
10. PLACA TERMINAL 11. ARANDELA DE EMPUJE 12. ANILLO DE REFUERZO 13. ANILLO "O" 14. ANILLO DE DESGASTE
15. CAJA 16. ANILLO RECTANGULAR 17. SELLO 18. CARRETE 19. ANILLO "O"
Utilice los siguientes procedimientos cuando desensamble, inspeccione, repare y vuelva a armar el colector giratorio. MIENTRAS EL COLECTOR GIRATORIO EST LISTO PARA COLOCARSE EN FUNCIONAMIENTO, SE DEBE GIRAR LENTAMENTE VARIOS MINUTOS PARA PERMITIR QUE CUALQUIER AIRE ATRAPADO SE ESCAPE Y PARA FACILITAR LA REFORMACIN DE LOS SELLOS QUE PODRAN HABERSE DEFORMADO TEMPORALMENTE DURANTE EL ALMACENAMIENTO. Todo el reacondicionamiento se debe realizar en una instalacin limpia y cerrada con personal familiarizado con sistemas hidrulicos y procedimientos de limpieza.
DESARMADO
El colector giratorio puede desarmarse al retirar los cuatro tornillos y la placa superior. 272 PUBLICADO: enero 2010
NOTA: Asegrese de marcar un punto de alineacin en la caja y carrete para asegurar el rearmado apropiado. INSPECCIN Y REEMPLAZO DEL SELLO 1. La abertura de la caja debe lavarse por completo con solvente o combustible diesel y se debe inspeccionar para ver si hay seales de excoriaciones o rayones profundos. Este tipo de dao generalmente es ocasionado por la presencia de materias extraas en el sistema hidrulico. Ningn mtodo satisfactorio de reparacin de este tipo de dao se puede realizar en el campo. El carrete debe lavarse con cuidado en solvente o combustible diesel. Los sellos y anillos O no se deben retirar del carrete a menos que muestren signos de desgaste o dao. NOTA: Si el sello se retira por cualquier razn, se debe reemplazar debido a que la desinstalacin casi siempre lo daa y ya no se podr usar
2.
Cuando instala un nuevo sello y anillo, se debe "llevar" a su lugar pasado de los otros sellos y ranuras de aceite y luego en su propia ranura en la misma manera que el borde de una llanta se "lleva" en el rin de la rueda. El carrete se debe engrasar bien para ayudar en este ensamble. Se pueden lograr mejores resultados si el carrete, con los sellos montados en el extremo se deja asentado durante la noche. Esto permite que los sellos se ajusten al tamao normal.
REARMADO 1. Los anillos O superiores e inferiores y las arandelas de refuerzo se deben reemplazar sin eliminar el carrete. Al retirar la cubierta superior se deja expuesto el anillo O superior. El carreta caer fuera de la caja, dejando expuesto el anillo O inferior. AL REARMAR, INSTALE EL ANILLO O SUPERIOR Y ANILLO DE REFUERZO DESPUS DE QUE EL CARRETE EST EN LA CAJA. ESTO EVITAR CUALQUIER DAO QUE PODRA RESULTAR AL DESLIZAR MS ALL DE LAS ABERTURAS DE LA LUMBRERA. 2. El colector giratorio se debe rearmar utilizando una capa generosa de aceite en el DI de la caja y DE del carrete. Generalmente, el rearmado es ms exitoso al colocar la caja en posicin vertical e insertar el carrete en la caja. Cada sello y anillo de desgaste se debe comprimir con la mano para que entre inicialmente en la abertura de la caja. Con el carrete completamente insertado en la caja, el armado puede terminarse para reemplazar la placa terminal. Las lumbreras deben estar apropiadamente protegidas, tapadas y de preferencia, llenas con aceite sin presin.
273
3.
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Servicio/partes NOTA: Si el colector giratorio se llena de aceite y tapa, se debe dejar un amplio espacio de aire para la expansin del aceite debido a cambios de temperatura.
ES IMPORTANTE QUE EL CARRETE FLOTE LIBREMENTE CON LA CAJA PARA EVITAR DESGASTE Y FUGA. EL CARRETE SE RETIENE FIJO CON RESPECTO A LA PARTE INFERIOR MEDIANTE UNA ESCUADRA DE RESTRICCIN DISEADA PARA PERMITIR CIERTA EXCENTRICIDAD. EL COLECTOR GIRATORIO SE DEBE ACUAR EN LAS OREJETAS DE MONTAJE COMO SEA NECESARIO PARA ASEGURAR LA ROTACIN CONCNTRICA. GIRE LA MQUINA MIENTRAS VISUALMENTE REVISA LA ALINEACIN. LA ESCUADRA NO SE DEBE RESTRINGIR DURANTE LA ROTACIN.
274
Ajuste de ka vlvula de prioridad de la direccin

La vlvula de prioridad de la direccin se preajusta en la fbrica y normalmente no requiere ajuste adicional. En caso de que se instale una vlvula nueva o el desempeo de la direccin sea deficiente y todos los dems componentes y ajustes se han verificado, es posible que sea necesario ajustar la vlvula. La vlvula de prioridad de direccin se encuentra dentro de la sper estructura justo a la derecha del colector giratorio.
AJUSTE DE LA VLVULA DE PRIORIDAD DE LA DIRECCIN

Ajuste esta vlvula utilizando el siguiente procedimiento:
1. 2. 3. 4. 5.
Retire la manguera hidrulica conectada al adaptador A. Retire el adaptador A. Gire el ajuste B a la derecha hasta que tope. Gire el ajuste B a la izquierda dos vueltas completas. Vuelva a instalar el adaptador A y la manguera hidrulica.
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Servicio/partes
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Alineacin y ajuste de la pluma
AJUSTE DE LA PLUMA
La pluma de 38.40 m (126 pies) instalada en esta mquina se debe mantener en la alineacin apropiada y se debe ajustar como sea necesario. Los intervalos de lubricacin de la pluma tambin se deben utilizar para inspeccionar la alineacin de la pluma. Si es necesario el ajuste, utilice el siguiente procedimiento:
1.
Con la pluma retrada y nivelada, retire las cubiertas superiores en al seccin base. Si las bases 2, 4 y 6 se instalan, retire las cuas. Si las bases 12,
277
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Servicio/partes 10 y 8 se instalan, afloje los tornillos. Los pernos de retencin y excntricos en las bases 1, 3 y 5 se retrocedern para permitir la alineacin de las secciones de la pluma posteriormente. 2. Con la pluma todava retrada ajuste los bloques de hierro fundido 11, 9 y 7 para centrar las secciones de la pluma en la parte delantera y dejar aproximadamente un espacio de 1/16 a 1/8 de pulgada en cada lado entre las bases fundidas y la seccin de la pluma. Lubrique las bases 1, 2, 3, 4, 5 y 6 y extienda la pluma. Visualmente alinee la seccin de la pluma N. 2 con la seccin base con una base para acuar 12 en cualquier lado de la seccin para que se alinee la seccin N. 2. Revise la alineacin de la seccin N. 2 al pasar una correa a lo largo de la parte superior de la base y seccin N. 2 como se muestra abajo. Acue e instale la otra base 12 a un espacio de 1/ 32 entre la superficie de base y seccin de pluma N. 2.
3. 4.
278
REVISIN DE ALINEACIN APROPIADA
5. 6. 7.
Alinee la seccin de pluma N. 3 con la seccin de pluma N. 2 de la misma manera que el paso 4 al acuar e instalar las bases 10. Alinee la seccin de pluma N. 4 (punta) con la seccin de la pluma N. 3 de la misma manera que el paso 4 al acuar e instalar las bases 8. Acue y apriete las bases 2, 4 y 6 a un espacio de 1/32 de pulgada entre la superficie de la base y la seccin de la pluma en cada lado con la pluma extendida.
279
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8. 9.
Servicio/partes Engrase la pluma al frente de las bases de desgaste. Retraiga la pluma, revisando que no ocurra excesiva adhesin.
10. Ajuste las escuadras en las bases 1, 3 y 5 de manera que las bases entren en contacto con la seccin de la pluma base. Luego lleve hacia atrs hasta que haya 1/32 pulgadas de espacio mximo entre la base de ajuste de la base y la base. Esto se debe realizar para la base izquierda y derecha para cada seccin. Esto mantendr un espacio total de 1/16 pulgada. Apriete los pernos de bloqueo. Esto se realiza con la pluma retrada.
11. Una revisin final de la alineacin de la pluma se debe realizar al engarzar como se describi anteriormente y tambin mediante una inspeccin visual con la pluma completamente extendida y a su ngulo mximo.
280
Ajuste de cadena de la pluma

Para la operacin apropiada y duracin de la pluma, las cadenas de extensin y retraccin se deben ajustar apropiadamente. Para ajustar estas cadenas utilice el siguiente procedimiento.
CADENAS DE EXTENSIN Y RETRACCIN DE TERCERA SECCIN (PLUMAS DE 4TA. SECCIN): 1. 2. 3. Retraiga por completo la pluma. Mida el espacio (4) entre la segunda seccin y atrs de la tercera seccin. Este espacio debe ser 0.64 cm (.25 pulg) a .97 cm (.38 pulg). Si se requiere ajuste, extienda la pluma aproximadamente la 1/2 del camino. NOTA: Antes de intentar girar una de las tuercas de ajuste, extienda o retraiga la pluma ligeramente para aliviar la tensin en esa tuerca. Despus de extender la pluma, el ajuste 1 estar bajo tensin y el 2 estar libre. Despus de retraer la pluma, el ajuste 2 estar bajo tensin y el 2 estar libre. 4. 5. 6. 7. 8. Si el espacio es menos de .64 cm (.25 pulg), afloje el ajuste 2 y apriete el ajuste 1 hasta que el espacio est dentro de las especificaciones. Si el espacio es menos de .96 cm (.38 pulg), afloje el ajuste 2 y apriete el ajuste 2 hasta que el espacio est dentro de las especificaciones. Retraiga por completo la pluma y vuelva a revisar el espacio. Repita el paso 3 al 5 si es necesario. Extienda por completo la pluma horizontalmente. A travs del primer agujero en el plato lateral de la segunda seccin de la pluma (el agujero cerca de la seccin base), mida la holgura (3) de la cadena de retraccin. Esta medida se debe tomar desde la parte inferior de la segunda seccin a la parte inferior de la cadena. Esta dimensin debe ser 5.7 cm (2.25 pulg) a 6.3 cm (2.50 pulg). Si la dimensin es mayor que 6.3 cm (2.50 pulg), afloje los ajustes 1 y 2 iguales cantidades hasta que la medida est dentro de las especificaciones.
9.
10. Si la dimensin es mayor que 5.7 cm (2.50 pulg), afloje los ajustes 1 y 2 iguales cantidades hasta que la medida est dentro de las especificaciones.
281
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Servicio/partes
CADENAS DE EXTENSIN Y RETRACCIN DE CUARTA SECCIN (PLUMAS DE 4TA. SECCIN): 1. 2. 3. Retraiga por completo la pluma. Mida el espacio entre la parte delantera de la tercera seccin y atrs de la seccin de la punta. Este espacio debe ser .64 cm (.25 pulg) a .96 cm (.38 pulg). Si se requiere ajuste, extienda la pluma aproximadamente la 1/2 del camino.
282
NOTA: Antes de intentar girar una de las tuercas de ajuste, extienda o retraiga la pluma ligeramente para aliviar la tensin en esa tuerca. Despus de extender la pluma, el ajuste 5 estar bajo tensin y el 6 estar libre. Despus de retraer la pluma, el ajuste 6 estar bajo tensin y el 5 estar libre. 4. 5. 6. 7. 8. Si el espacio es menos de .64 cm (.25 pulg), afloje el ajuste 6 y apriete el ajuste 5 hasta que el espacio est dentro de las especificaciones. Si el espacio es menos de 0.96 (.38 pulg), afloje el ajuste 5 y apriete el ajuste 6 hasta que el espacio est dentro de las especificaciones. Retraiga por completo la pluma y vuelva a revisar el espacio. Repita el paso 3 al 5 si es necesario. Extienda por completo la pluma horizontalmente. A travs del primer agujero en el plato lateral de la tercera seccin de la pluma (el agujero cerca de la segunda seccin), mida la holgura (3) de la cadena de retraccin. Esta medida se debe tomar desde la parte inferior de la tercera seccin a la parte inferior de la cadena. Esta dimensin debe ser 6.9 cm (2.75 pulg) a 7.6 (3.00 pulg). Si la dimensin es mayor que 7.62 cm (2.50 pulg), afloje los ajustes 5 y 6 iguales cantidades hasta que la medida est dentro de las especificaciones.
9.
10. Si la dimensin es menor que 6.9 cm (2.75 pulg), apriete los ajustes 5 y 6 iguales cantidades hasta que la medida est dentro de las especificaciones. 11. Bajo la misma condicin, la holgura mxima en la cadena de extensin debe ser 17.7 cm (7.00 pulg) a 19 cm (7.50 pulg). Esta medida es de la parte inferior de la tercera seccin de la pluma a la parte superior de la cadena de extensin.
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Servicio/partes
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Sistema de bloqueo de eje
1. VLVULA DE BLOQUEO DE EJE 2. TORNILLOS DE PURGA
3. PUNTO BAJO EN EL COLECTOR
Aire en el circuito de bloqueo del eje reduce la estabilidad. Purgue el sistema de inmediato cada vez que esto ocurre. Si el eje no se mantiene en la posicin bloqueada u oscila cuando la estructura superior se gira 20 grados de la posicin de recorrido, purgue el sistema.
285
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Servicio/partes
Gire la pluma descargada retrada en la posicin de recorrido de forma que la vlvula de bloqueo se abra. Con el motor en funcionamiento a ralent, afloje el tornillo de purga. Cuando un flujo regular de aceite est fluyendo del tornillo de purga, vuelva a apretar el tornillo de purga.
AJUSTE
Con el mbolo de leva completamente retrado, ajuste la posicin de vlvula por un espacio de .013-0.025 cm ( .005-0.10 pulgadas) entre el rodillo de leva y el rea de recorrido de leva en el colector. No mida en el punto bajo en el colector. Apriete y asegure con tuercas, arandelas y tornillos.
VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO

Para la operacin segura de la gra cuando opera en caucho, la vlvula de bloqueo del eje se debe revisar diariamente como se indica a continuacin:
1. 2. 3. 4.
Coloque la pluma en posicin de recorrido. Impulse una llanta del eje trasero (oscilante) hacia arriba en un bloque de 20 cm (8 pulg). Gire la pluma descargada retrada aproximadamente 20 grados de la posicin central. Conduzca la gra fuera del bloque. Si la llanta permanece en la posicin hacia arriba proceda con el paso (5). Si la llanta no permanece en la posicin hacia arriba reajuste o reemplace la vlvula de bloqueo. Deje que la gra se asiente tres a cinco minutos. Observe la llanta, debe permanecer en la posicin hacia arriba. Gire la gra de nuevo a la posicin central, la llanta debe regresar a su posicin original. Si no reajuste o reemplace la vlvula de bloqueo y repita este procedimiento.
5. 6. 7.
286
Ajuste de control de freno de giro
1. Marco de consola 2. Amortiguador
5. Pedal de freno de giro en la sptima posicin de clic 6. Cable de freno de giro
3. Ajuste este extremo del cable de primero. 7. Ajuste este extremo del cable si es necesario. 4. Pedal de freno de giro en la primera posicin de clic 8. Reductor de velocidad de giro
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CLIC 1 2 3 4 5 6 7 a.
Servicio/partes
DESCRIPCIN El amortiguador debe apoyarse contra el pedal. Los frenos de disco deben comenzar a engancharse. Los frenos de disco deben engranarse por completo y se deben mantener a todas las RPM del motor. El cable del freno de giro se debe ajustar o los tacos del freno podran reemplazarse. Durante el funcionamiento normal, el pedal de freno de giro debe estar funcionando en el rango de 4 a 5 clic si el pedal del freno de giro est ajustado apropiadamente. Si el pedal de frenos de giro est funcionando en el rango de 6 7 clic durante el funcionamiento normal, ser necesario ajustar el cable del freno de giro. Los cables utilizados en est mquina son sellados. Nunca ajuste un cable al punto que las roscas en el extremo de la varilla lleguen hasta el sello.
NOTA: Si la mquina no est equipada con un amortiguador de pedal de freno de giro en el marco de la consola, omita el paso b.
b. Consulte la figura 1. Libere los frenos de giro y mueve el pedal del freno de giro a la primera posicin de clic. Ajuste el amortiguador para que descanse contra el pedal de frenos de giro.
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1. Anclaje 2. Eje del cable c.
3. Horquilla 4. Reductor de velocidad de giro
Ajuste el extremo del pedal del cable de frenos de giro al aumentar el largo de rosca como se indic en la Figura 1 hasta que el pedal de frenos de giro est funcionando en el rango de clic de 4 a 5. Despus de realizar los ajustes, suficientes roscas deben permanecer de forma que todas las roscas de las contratuercas estn enganchadas.
NOTA: Cualquier ajuste requerido en el extremo del reductor de velocidad de giro del cable de frenos de giro requerir que el cable de frenos de giro se desconecte del pedal de frenos de giro.
d. Aplique los frenos de giro y comience a intentar girar la mquina contra los frenos de giro. Debe tener cuidado al hacer esto hasta que sepa que el freno de giro est en buenas condiciones de trabajo y se retendr contra la presin de giro. Una vez haya verificado que el freno de giro est retenindose, las RPM del motor deben llevarse a la velocidad gobernada completa lentamente. Si los frenos de giro no evitan que la pluma gire o si el pedal de frenos de giro contina funcionando en el rango de clic de 6 7, el cable de frenos de giro o los discos de los frenos se tienen que reemplazar.
e.
289
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Servicio/partes Secuencia de atornillado de corona dentada
REVISIN DE MANTENIMIENTO
Es muy importante realizar verificaciones peridicas de los pernos de corona dentada. Los pernos SE DEBEN MANTENER APRETADOS a una especificacin de 980 pies lb. (1329 NM). Despus de las 40 horas iniciales de funcionamiento de la mquina, revise y apriete los pernos. Si es necesario aplicar torque adicional despus de las primeras 40 horas, entonces vuelva a revisar cada 40 horas hasta que todos los pernos tengan el torque apropiado. De all en adelante, las verificaciones se deben realizar SEMESTRALMENTE.
290
TORQUE DE CORONA DENTADA

El conjunto de engranaje y cojinete consta de una pista interior y corona dentada, una pista exterior, rodillos de cojinete, espaciador y anillo sellador. La pista interior est atornillada al portador, la pista exterior a la plataforma de giro. Varias causas pueden reducir la tensin en los pernos cuando aplica torque y despus del uso. Estos incluyen xido en las roscas, roscas daadas o irregulares en pernos y tuercas, vstagos de pernos que se traban en los agujeros, etc. Todas estas causas tienen una tendencia a absorber el torque cuando los pernos se aprietan. Es importante llevar a cabo verificaciones peridicas de los pernos traseros de anillo. Los pernos SE DEBEN mantener apretados al torque apropiado. Aplique torque a la pista interior primero, luego a la pista exterior como se muestra en la secuencia de apriete. Aplique torque a pernos de 2.54 cm (1 pulg), 12 puntos a 980 pies lb. (1329 NM).
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Servicio/partes Extensiones de llave torsiomtrica
En algunas aplicaciones , una llave torsiomtrica estndar y copa no se puede ajustar a los pernos para apretarlos debido al acceso restringido. En otros casos, el valor de torque especificado no se puede obtener debido a que la fuerza suficiente no se puede aplicar a la llave de largo estndar. Ambos problemas se pueden resolver con el uso de extensiones de llave torsiomtricas apropiadas, ya sea fabricadas comercialmente o fabricadas por el usuario. Cuando utilice una extensin, debe recordar que debe ajustar el torque de la llave (la lectura de torque real o ajuste de la llave) y la fuerza de la llave (el torque aplicado a la llave) para compensar el largo agregado y para producir el torque del perno deseado. 292 PUBLICADO: enero 2010
Consulte la ilustracin y frmula siguiente cuando calcule los valores ajustados apropiados de torque de la llave, fuerza de la llave y torque del perno.
NOTA: Si el ajuste de la llave torsiomtrica a un largo 2 sera 980 pies lb. (1329 NM) para tornillos que no requieren el adaptador, entonces lo siguiente muestra el uso de un adaptador y el clculo de ese ajuste.
FRMULA Ajuste de llave torsiomtrica (TWS) = (980 lb-pies) por ("2") ----------------------------------("2") ms ("1") =lpq-Plw EJEMPLO 1 = 10.25" 2 = 43" TWS =(980 lb pies) X 43 ------------------------43 + 10.25 =42140 ----------53.25 =(791 lb pies)
293
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Servicio/partes Instrucciones de soldadura

Antes de soldar en la unidad, comunquese al departamento de servicio de la fbrica para obtener aprobacin. Cuando realiza soldaduras de reparacin sobre su unidad tenga precaucin al conectar su tierra al componente que se va a reparar. Esto reducir la posibilidad de formacin de arcos a travs de un cojinete, cilindro, etc., que podran daar el componente. La pintura se debe remover de la superficie a utilizar como la tierra (tierra fsica). Tenga la precaucin necesaria cuando realice soldaduras alrededor de tanques de combustible, depsitos de aceite, bateras, tuberas y sistemas de presin. Cuando realice soldaduras cerca del vidrio, bielas de cilindro o cualquier superficie pulida, proporcione proteccin adecuada de salpicadero. Nunca suelde cuando el motor est en funcionamiento. Siempre desconecte los cables de la batera y tierras aplicables antes de soldar. No suelde en superficies hmedas ya que esto ocasionar debilitamiento por hidrgeno de la soldadura. Siempre tenga un extinguidor de incendios a mano. Son necesarias la ventilacin adecuada y rea seca. Debe utilizar ropa protectora y todas las personas en el rea de soldadura deben tener proteccin para los ojos. Siga las instrucciones de soldadura y corte en la pintura. CLASE E7018 DE AWS Varilla de hidrgeno bajo para reparaciones normales de acero con aleacin baja a media de carbono. Soldadura en toda posicin, buena penetracin y resistente a rajaduras hasta un rendimiento de 80,000. Todas apropiadas para reparacin de soldaduras entre blindaje. CLASE E11018G DE AWS Varilla de hidrgeno bajo para reparacin en aleaciones de acero de alta resistencia como T-1, rendimiento de 80,000 a 100,000 Soldaduras en todas las posiciones, buena presentacin y alta resistencia a la tensin hasta 110,000.
NOTA: La varilla de hidrgeno bajo E7018 se debe utilizar dentro de cuatro (4) horas despus de sacarla de un recipiente recientemente abierto o de un horno de almacenamiento. La varilla de hidrgeno bajo E11018G se debe utilizar dentro de 1/2 hora despus sacarla de su recipiente o de un horno de almacenamiento.
Todos los procedimientos de soldadura y calificaciones del operador de soldaduras deben ser conforme ANSI/AWS D14.3 cuando suelda en miembros de carga sostenida (ANSI/ASME B30.5)
SOLDADURA Y CORTE EN SUPERFICIES PINTADAS

Consideraciones especiales para soldar las superficies pintadas Cuando suelda o corta acero recubierto con ciertos sistemas de pintura, el trabajador est expuesto a productos de descomposicin (vapores metlicos, gases o vapores, partculas) que podran variar dependiendo del tipo de proceso que se utiliza para soldar o corta, la naturaleza del metal base y el tipo de sistema de recubrimiento. Los siguientes procedimientos de control se deben utilizar cuando se est soldando o cortando acero recubierto: Utilice un cepillo o rueda de esmerilar elctricos para remover el recubrimiento del acero cerca de donde se realizar el corte o la soldadura. Remueva la pintura lo suficiente alrededor de la soldadura para evitar que cualquier resto de puntura se caliente y forme burbujas. Si esto sucede, contine cepillando o esmerilando la pintura hasta retirarla. Un respirador contra polvo txico y proteccin de ojos se debe utilizar mientras remueve la pintura. El soldador debe estar equipado con un respirador con suministro de aire puro y otros equipos de proteccin de personal requeridos para soldar. Se debe retirar a otros empleados del rea o se les debe indicar que se paren a un mnimo de 3 metros (10 pies) del soldador. No est en lnea directa hacia los vapores de soldadura. Utilice una cubierta de escape local para remover los vapores durante la operacin de soldadura o corte si hay una disponible.
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Servicio/partes Cilindros hidrulicos
Cilindro de extensin 1 2 3 4 5 6 7 8 Eje mbolo Anillo "O" Anillo de mbolo Espaciador Camisa de cabeza Refuerzo Sujetador en "U" 9 10 11 12 13 14 15 Limpiaparabrisas Extremo muerto Lumbrera de extensin Vlvula de retencin - Preajuste de 4000PSI - No cambiar Lumbrera de retraccin Tuerca de refuerzo Tornillo fijo
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Cilindro de elevacin 1 2 3 4 5 6 7 Base de niln Tornillo fijo * mbolo Anillo de carga del anillo de sello Placa de empuje Varilla Camisa de cabeza 9 10 11 12 13 * ** ** Anillo de la rosca Copa en "U" Limpiaparabrisas Sello de la varilla Anillo de desgaste Apriete el mbolo a 400 lb-pies luego apriete el tornillo de fijacin. Ajuste el anillo de rosca y las uniones del perno con "Silastic" despus del ensamble.
Anillo "O" y refuerzo
DESARMADO DEL CILINDRO HIDRULICO GENERALIDADES

No desarme un cilindro a menos que no haya otro procedimiento de mantenimiento que pueda corregir el problema. Todo el acondicionamiento o instalaciones de los nuevos PUBLICADO: enero 2010 297
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Servicio/partes
cilindros se deben realizar en una atmsfera limpia sin polvo con todos los puertos tapados hasta que esas conexiones se hayan realizado.
CILINDROS DE EXTENSIN DE PLUMA

La caja exterior es el miembro ___mvil___ del cilindro. El eje hueco es ___fijo___. El eje hueco transfiere el mbolo y extremo de la caja para retraer el cilindro mientras un tubo dentro del ___eje___ transfiere el mbolo y camisa de cabeza para extender el cilindro. Desarme los cilindros de extensin de la pluma al seguir el procedimiento: 1. Con una llave de tuercas ajustable, retire la camisa de la cabeza del cilindro. A medida que la camisa de cabeza se afloja, podra ser necesario comenzar a mover la biela del tubo del cilindro. Con la manga de la cabeza desengranada, retire como un conjunto, biela de mbolo, camisa de cabeza y conjunto de mbolo. Para retirar el mbolo, retire los tornillos de fijacin que aseguran el anillo de retencin del mbolo a la biela de mbolo.
2. 3.
NOTA: Hay dos tipos de cilindros que se utilizan en la mquina. Ambos cilindros tiene tornillos de fijacin ubicados debajo del anillo de desgaste que retiene el mbolo en la biela. NOTA: Despus de retirar el mbolo, el retenedor se puede quitar para volver a sellar el tubo interior. CILINDRO DE ELEVACIN DE LA PLUMA
Desarme el cilindro de elevacin de la pluma por medio del procedimiento siguiente: 1. Retire el tornillo de la cabeza del receptculo de bloqueo del anillo de extraccin. Con una llave de tuercas ajustable, retire el anillo de extraccin y la camisa de cabeza. No retirar el anillo de bloqueo puede ocasionar serio dao en la rosca.
NOTA: Una vuelta, 1/3 atrs alternadamente.

2. 3. Retire la camisa de la cabeza, eje y mbolo desde la caja. Retire el mbolo y camisa al retirar los tornillos de fijacin en el collar de retencin retirando la tuerca de retencin. Retire el mbolo y camisa de la biela. Obtener acceso a todas las unidades de sello es ahora posible.
INSPECCIN DEL CILINDRO HIDRULICO

Lave la cavidad del cilindro y todos los componentes con solvente y realice la siguiente inspeccin: 298 PUBLICADO: enero 2010
CAVIDAD DEL CILINDRO

Para ver si hay signos de excoriaciones y rayones profundos. En caso de cualquier defecto, rearme el cilindro completo y comunquese con su distribuidor.
EJE DE CILINDRO
Para melladuras, rasguos profundos o recubrimiento de plomo. Lime cualquier borde afilado en los extremos del eje para proteger los sellos del rearmado. Siempre proteja el acabado del eje cuando lo sujete en una prensa o cuando haga soldaduras contra salpicaduras de soldadura.
ANILLOS DE PISTN
Para ver si hay rajaduras u otro dao. Particularmente revise los extremos de interbloqueo que no estn faltantes o rotos.
SELLOS DEL MBOLO

Para ver si hay signos de dao severo. No retire a menos que sea necesario el reemplazo.
CAMISA DEL MBOLO Y CABEZA

Normalmente no es necesario reemplazar el mbolo, anillos de mbolo o camisa de cabeza.
REARMADO DEL CILINDRO HIDRULICO GENERALIDADES

A medida que los componentes del cilindro se vuelven a armar, asegrese de que todos los anillos, sellos, espaciadores y tornillos de fijacin requeridos en un paso estn el su lugar antes de continuar al siguiente paso. Consulte el Grupo 39 del Manual de partes para obtener un listado completo de partes del cilindro. Un anillo de tefln se debe instalar antes de que el anillo de mbolo o anillo de desgaste se instale debido a que el anillo de tefln primero se debe ___colocar___ en la ranura de anillo de mbolo y luego en su propia ranura. Caliente el anillo de tefln hasta que est razonablemente flexible y engrase el anillo de mbolo o anillo de desgaste para ayudar en la instalacin. La mayor parte de rotura de anillos de mbolo es debido a ensamble sin cuidado o precipitado en este punto.
CILINDROS DE ELEVACIN DE LA PLUMA

Con el mbolo, biela de mbolo, camisa de culata, anillo de retencin y argolla de biela rearmada como una unidad, deslice el mbolo en la abertura del cilindro. Luego, inserte y asiente la camisa de la cabeza. Es posible que necesite empujar la camisa de la cabeza a su lugar utilizando un bloque de madera y un martillo. En este caso, cubra la varilla con paos o un tubo de caucho para evitar daos ocasionados por un golpe devastador. El anillo de retencin luego se gira y aprieta para asegurar la manga de la cabeza. Instale la copa y tornillos. El anillo de retencin se debe asegurar con Loctite grado 242. Cubra PUBLICADO: enero 2010 299
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Servicio/partes
ambas ranuras alrededor del anillo de la rosca as como las cabezas del perno con sellador de silicn tipo ___silastic___ para mantener fuera la humedad.
NOTA: Cuando instale la tuerca de anillo de mbolo en la biela, aplique torque a 400 lb pies y luego asegure con el tornillo de fijacin. Utilice Loctite grado 242 en la tuerca de anillo y anillos de fijacin. CILINDROS EXTENDIDOS DE LA PLUMA
Con el mbolo, biela de mbolo, camisa de culata y anillo de retencin armado como una unidad, deslice el mbolo en la abertura del cilindro. Luego, inserte la camisa de la cabeza. Es posible que sea necesario golpear la camisa en su lugar utilizando un bloque de madera y un martillo. En este caso, cubra la varilla con paos o un tubo de caucho para evitar daos ocasionados por un golpe devastador. La camisa de al cabeza luego se gira y aprieta.
NOTA: Aplique Loctite grado 242 a los anillos de retencin de mbolo en el conjunto. Tambin aplique a los tornillos de fijacin.
En el cilindro, preajuste el tapn de niln con un torque de 25 lb pies utilizando un tornillo de grado 8 e instale el tornillo de fijacin y aplique torque a 15 lb pies en tres lugares (3).
FUNCIONAMIENTO DEL CILINDRO HIDRULICO

Tan pronto el cilindro est listo para ponerse en operacin, se debe ciclar lentamente sin condiciones de carga por varios minutos para permitir que el aire atrapado dentro del cilindro escapa al depsito y tambin para facilitar la reformacin de os sellos que pudieran haberse deformado temporalmente en el envo, almacenamiento o rearmado. Los nuevos cilindros podran mostrar una leve tendencia de ___desplazamiento___ cuando se usan por primera vez. Esto es natural, debido a una de ambas de las siguientes causas: 1. 2. Aire atrapado en el aceite. Los sellos no estn completamente reformados o asentados.
El ___desplazamiento___ debe disminuir con el funcionamiento a medida que los anillos de mbolo y sellos ___entran___ para proporcionar un mejor sellado y escape final de aire atrapado en el aceite.
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Cable y enhebrado MANTENIMIENTO

Todos los cables en servicio activo se deben inspeccionar DIARIAMENTE junto con el rebobinado, poleas, receptculos de cua y cualquier otro conector de cable para ver si estn daados. Una vez a la SEMANA un inspector competente debe realizar una inspeccin completa del cable. Se debe llevar un registro de las inspecciones. Consulte el Manual del usuario del cable y el Estndar ANSI B30.5 para obtener lineamientos que cubren la inspeccin, mantenimiento, reparacin y reemplazo del cable. El cable desgastado, retorcido, deformado, fatigado o de otra manera daado se debe retirar de inmediato. El cable, cuando se instala, lubrica y emplea apropiadamente, tendr muchas horas de uso satisfactorio. En tanto que, una pieza nueva de cable se puede arruinar de inmediato si se usa mal.
Cable aplastado Retirar de una sola vez!
Cable retorcido Retirar de una sola vez!
Encapsulado Retirar de una sola vez! PUBLICADO: enero 2010 301
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Servicio/partes
Reemplace o repare cualquier artculo que se encuentre en condicin no satisfactoria. Adems del dao como cables retorcidos, aplastados y rotos, se toman en cuenta factores como la corrosin, abrasin, picaduras, golpes y roce de los cables exteriores, reduccin del dimetro del cable, la condicin de otros componentes y la lubricacin apropiada. Consulte los procedimientos de lubricacin del cable. Antes de instalar un cable nuevo o de reemplazo, asegrese de que el cable que se vaya a utilizar sea del tipo y tamao apropiados. El cable incorrecto no funcionar apropiadamente e incluso podra ser peligroso. Instale el cable en el tambor del malacate segn el procedimiento siguiente. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Coloque el cable sobre la polea de la punta de la pluma y enrute de nuevo en el tambor del malacate. Coloque el tambor del malacate con la ranura de anclaje del cable. Inserte el cable a travs de la ranura y coloque alrededor de la cua del cable. Coloque la cua de anclaje en la ranura del tambor; jale firmemente del extremo suelto del cable para asegurar la cua. Lentamente gire el tambor asegurndose que la primera capa del cable est enrollada de manera uniforme en el tambor. Instale el resto del cable, como aplique. El extremo del cable debe estar uniforme con la base de la cua de anclaje.
NOTA: Si la cua no asienta apropiadamente en la ranura, cuidadosamente golpee la parte superior de la cua con un mazo.
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Cua CUAS DE TAMBOR DEL MALACATE EN DONDE SE UTILIZ MALACATE PRINCIPAL MALACATE AUXILIAR NMERO DE PARTE 216529 216529
RECEPTCULOS DE CABLE Y CUAS
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Servicio/partes
EN DONDE SE UTILIZ RECEPTCULO DE CABLE DE 3/4___ Y CUA CUA DE RECEPTCULO DE 3/4___ NMERO DE PARTE 1234-44 218534
La cua del cable incorrecta podra permitir que el cable funcione flojo y se separe del tambor; posiblemente ocasionando daos a la propiedad o lesiones personales. Tense el cable al frenar el carrete de envo y lentamente opere el malacate en el modo de elevacin para enrollar el cable en el tambor del malacate. Mientras se est rebobinando, asegrese de que las vueltas adyacentes estn apretadas una contra otra. Puede utilizar un martillo de plomo o de bronce para golpear el cable contra las vueltas anteriores. El bobinado apretado en el tambor es absolutamente esencial. Nunca utilice un martillo de acero o palanca para mover el cable sobre el tambor. Estas herramientas pueden daar fcilmente el cable. Despus de que el cable se bobina en el tambor del malacate, enhebre el cable como desee. Utilice nicamente los receptculos suministrados de fbrica, las cuas y los pasadores del tamao apropiado; no haga sustituciones. Siga el procedimiento que aparece a continuacin cuando instale receptculos tipo cua en el cable. Asegrese de utilizar el receptculo y cua correctos. 1. Gue el cable a travs del receptculo, forme un bucle grande y extraiga el extremo del cable (2) hacia atrs a travs del receptculo. Una longitud de cable igual a por lo menos un sesgo de cable se debe extraer por atrs.
2. 304
Inserte la cua y permita que los hilos de cable se ajusten alrededor. PUBLICADO: enero 2010
1 2 3.
Cua Extremo suelto
Extremo en uso
4.
5.
Despus de que la cua se haya asentado firmemente, un largo corto (15 cm) (6 pulg) de cable se debe asegurar al extremo suelto del cable para que funcione como un 305
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Servicio/partes
tope segn se muestra.NO sujete el extremo suelto en el extremo de soporte de carga ya que esto debilitar el cable.
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Receptculos del cable

La cua del cable incorrecta podra permitir que el cable funcione flojo y se separe del tambor; posiblemente ocasionando daos a la propiedad o lesiones personales. Tense el cable al frenar el carrete de envo y lentamente opere el malacate en el modo de elevacin para enrollar el cable en el tambor del malacate. Mientras se est rebobinando, asegrese de que las vueltas adyacentes estn apretadas una contra otra. Puede utilizar un martillo de plomo o de bronce para golpear el cable contra las vueltas anteriores. El bobinado apretado en el tambor es absolutamente esencial. Nunca utilice un martillo de acero o palanca para mover el cable sobre el tambor. Estas herramientas pueden daar fcilmente el cable. Despus de que el cable se bobina en el tambor del malacate, enhebre el cable como desee. Utilice nicamente los receptculos suministrados de fbrica, las cuas y los pasadores del tamao apropiado; no haga sustituciones. Siga el procedimiento que aparece a continuacin cuando instale receptculos tipo cua en el cable. Asegrese de utilizar el receptculo y cua correctos.
1.
Gue el cable (3) a travs del receptculo (1), forme un bucle grande y extraiga el extremo del cable (2) hacia atrs a travs del receptculo. Una longitud de cable igual a por lo menos un sesgo de cable se debe extraer por atrs.
2.
Inserte la cua (1) y permita que los hilos de cable se ajusten alrededor.
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Servicio/partes
3.
4.
5.
Despus de que la cua se haya asentado firmemente, un largo corto (15 cm) (6 pulg) de cable se debe asegurar al extremo suelto del cable para que funcione como un tope segn se muestra. NO sujete el extremo suelto en el extremo de soporte de carga ya que esto debilitar el cable.
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EN DONDE SE UTILIZ RECEPTCULO DE CABLE DE 3/4 Y CUA CUA DE RECEPTCULO DE 3/4
NMERO DE PARTE 1234-44 218534
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Normas/regulaciones aplicables
Manual del usuario del cable ESTRUCTURA E IDENTIFICACIN DEL CABLE
El cable se identifica no solamente por medio de sus partes del componente, pero tambin su estructura; es decir, por la manera en que los cables se han colocado para formar hilos, y por la manera en que los hilos se han colocado alrededor del ncleo. En la Figura 1, las ilustraciones ___1___ y ___3___ muestran los hilos como se colocan normalmente en el cable justo de manera similar a las roscas en un perno del lado derecho. Al contrario, los hilos del cable de "colocacin izquierda" (ilustraciones ___2___y ___4___) se colocan en direccin opuesta. De nuevo, en la Figura 1, las primeras dos ilustraciones (___1___ y ___2___) muestran cables colocados de manera habitual. Despus de stas estn los tipos conocidos como cables de sesgo diagonal. Observe que los cables en los cables de sesgo regular parecen alinearse con el eje del cable; en el cable de sesgo diagonal, los cables forman un ngulo con el eje del cable. Esta diferencia en apariencia es un resultado de las variaciones en las tcnicas de fabricacin: los cables de sesgo regular estn fabricados de manera que la direccin del sesgo del cable en el cable trenzado est opuesto a la direccin del sesgo del cable trenzado en el cable; los cables de sesgo diagonal (___3" y ___4___) estn hechos con sesgo trenzado y sesgo del cable en la misma direccin. Finalmente, el tipo ___5___ denominado sesgo alterno consta de alternar hijos de sesgo diagonal y sesgo regular.
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Una comparacin de los sesgos de cable normales: 1) sesgo regular derecho, 2) sesgo regular izquierdo, 3) sesgo diagonal derecho, 4) sesgo diagonal izquierdo, 5) sesgo alterno derecho. La nomenclatura de cable tambin define: longitud, tamao (por ejemplo, dimetro), tipo, direccin del sesgo, grado del cable, tipo de ncleo y si es preformado (p/f) o no preformado (np/f.) Si la direccin y tipo del sesgo se omiten de la descripcin del cable, se presume que es sesgo regular a la derecha. Adems, si no se menciona el preformado, ste se presumir como un requisito para la preformacin. Por otro lado, un pedido de cable elevador requiere una declaracin explcita debido a que los cables p/f y np/f se utilizan en gran medida. Un ejemplo de una descripcin completa aparecer as:
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600 pies 3/4___ 6x25 FW Sesgo diagonal izquierdo Arado mejorado IWRC (El cable descrito anteriormente se har PREFORMADO).
Construcciones bsicas alrededor de las cuales se fabrican los cables.
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Algunas combinaciones de construcciones de diseo bsico.
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Un hilo de cable nico. El cable se identifica por medio de la referencia a su cantidad de hilos, as como el nmero y arreglo geomtrico de los cables en el hilo. Tabla 1 CLASIFICACIONES DE CABLE Basada en el nmero nominal de cables en cada hilo Clasificacin Descripcin Incluye 6 hilos que estn hechos hasta de 3 a 14 cables, de los cuales no ms de 9 son cables externos. Incluye 6 hilos que estn hechos hasta de 15 a 26 cables, de los cuales no ms de 12 son cables externos. Incluye 6 hilos que estn hechos hasta de 27 a 49 cables, de los cuales no ms de 18 son cables externos. Incluye 6 hilos que estn hechos hasta de 50 a 74 cables, de los cuales no ms de 24 son cables externos. Incluye 6 hilos que estn hechos hasta de 75 a 109 cables, de los cuales no ms de 36 son cables externos. Incluye 8 hilos que estn hechos hasta de 15 a 26 cables, de los cuales no ms de 12 son cables externos.
6x7
6x19
6x37
6x61
6x127
8x19
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Incluye 19 hilos que estn hechos hasta de 7 cables. Se fabrica al cubrir un cable interno de estructurae sesgo diagonal izquierdo 7x7 con 12 hilos en sesgo regular derecho. (La propiedad resistente a la rotacin que caracteriza esta estructura altamente especializada es un resultado de los contra torques desarrollados por las dos capas). Cuando el hilo central del cable de acero se reemplaza por medio de un ncleo de fibra, la descripcin se vuelve 18x7.
19x7 y 18x7
Cuando un cable central se reemplaza con un hilo, se considera un cable nico y la clasificacin del cable permanece sin cambios. Existen, por supuesto, muchos otros tipos de cable, pero son tiles solamente en un nmero limitado de aplicaciones, y como tal, se venden como especialidades. Designados usualmente de acuerdo con su estructura real, algunas de estas estructuras especiales se enumeran en la Tabla 2 y se muestran en la Figura 8.
INSTALACIN DEL CABLE VERIFICACIN DEL DIMETRO

Es muy importante verificar el dimetro del cable entregado antes de la instalacin. Esto es para asegurarse que el dimetro del cable cumple con los requisitos especificados para la mquina o equipo determinados. Con un cable de dimetro de menor tamao, las tensiones aumentarn; un cable de tamao mayor se desgastar prematuramente. Esto sucede debido al abuso al cable ocasionado por aplastamiento en las ranuras de la pluma y el tambor. Al verificar; sin embargo, se debe medir el ___verdadero___ dimetro del cable (4). Y se define como el dimetro del crculo circunscrito; por ejemplo, su dimensin transversal ms grande. Para asegurar la exactitud, esta medicin se debe hacer con una pinza para cable usando el mtodo correcto (2) que se muestra en la Figura 11. Para medir los cables con un nmero impar de hilos externos, se deben emplear tcnicas especiales. Las especificaciones de diseo para el cable son tales que el dimetro es ligeramente ms grande que el tamao nominal, de acuerdo con las tolerancias permisibles que se muestran en la Tabla 3. TABLA 3 LMITES DE SOBRETAMAO DE LOS DIMETROS DEL CABLE* Dimetro del cable nominal Hasta 1/8" Hasta 1/8" a 3/16" Hasta 3/16" a 3/16" 316 Lmites permisibles -0 -0 -0 +8% +7% +6% PUBLICADO: enero 2010
Hasta 1/4" y ms
-0
+5%
*La Junta tcnica del cable (WRTB) ha adoptado estos lmites y se est considerando su inclusin en la prxima edicin revisada de la "Norma federal RR-W-410". En caso de ciertos cables de propsito especial, como los cables para aeronaves y cables elevadores, cada uno tiene requisitos especficos.
Cmo medir (o pinza) un cable correctamente. Debido a que el "verdadero" dimetro (1) se encuentra dentro del crculo circunscrito, siempre mida la dimensin ms grande (2).
DESENROLLADO EN CARRETE Y DESENROLLADO EN BOBINA

El cable se enva en longitudes de corte, ya sea en bobinas o carretes. Es necesario tener mucho cuidado cuando el cable se retira del paquete de envo ya que el desenrollado en PUBLICADO: enero 2010 317
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bobina y desenrollado en carrete incorrecto puede daarlo permanentemente. Enrollar el cable sobre la cabeza del carrete o jalar el cable fuera de una bobina mientras se encuentra sobre el suelo, crear bucles en la lnea. Jalar de un bucle, como mnimo, producir desbalance en el cable y podra resultar en deformaciones abiertas o cerradas (Fig. 12). Una vez que el cable se deforma, el dao es permanente. Para corregir esta condicin, las deformaciones se deben cortar y los pedazos acortados se deben usar para otro propsito.
El manejo incorrecto ayudar a crear deformaciones abiertas (a) o cerradas (b). La deformacin abierta abrir el sesgo del cable; la deformacin cerrada lo cerrar. El bucle inicial (c); no permita que el cable forme un pequeo bucle. Sin embargo, si se forma un bucle y se retira en el punto que se muestra, evitar una deformacin. La deformacin (d);
318
aqu se ha puesto tensin en el cable en bucle, se ha formado una deformacin, el cable se ha daado permanentemente como si fuera de poco valor. Desenrollar el cable de su carrete tambin requiere de un procedimiento cuidadoso y correcto. Existen tres mtodos para realizar este paso correctamente:
Bobinado correcto
Bobinado incorrecto 1. El carrete est montado en un eje sostenido por dos gatos o un mecanismo de tensin de rodillo. Debido a que el carrete tiene libertado de rotacin, un operario jala el cable desde el carrete, sosteniendo el extremo del cable y alejndose del carrete mientras se desenrolla. Un dispositivo de frenado se puede emplear para mantener la tensin del cable y evitar que se pase del lmite del cable. Esto es necesario en particular con el equipo de desenrollado accionado mecnicamente. Otro mtodo incluye montar el carrete en una plataforma para desenrollado. Despus se desenrolla de la misma manera que se describi anteriormente (1). En este caso; sin embargo, debe tener ms cuidado para mantener el cable bajo tensin suficiente para impedir la acumulacin de holgura, una condicin que ocasionar que el cable caiga debajo de la cabeza del carrete. En otro mtodo aceptado, el extremo del cable se sostiene mientras el carrete en s se rueda a lo largo del suelo. Con este procedimiento el mecanismo de tensin funcionar correctamente; sin embargo, el extremo que se est sosteniendo ir en la direccin en la que se est enrollando el carrete. A medida que la diferencia entre el 319
2.
3.
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dimetro de la cabeza del carrete y el dimetro del cable bordeado aumenta, la velocidad de desplazamiento aumentar.
Cuando vuelve a enrollar el cable de un carrete sostenido horizontalmente a un tambor, es preferible que el cable se desplace desde la parte superior del carrete a la parte superior del tambor; o, desde la parte inferior del carrete a la parte inferior del tambor (Fig. 15). Volver a enrollar de esta manera evitar poner una curvatura inversa en la parte superior mientras se instala. Si un cable se instala de manera que se induce una curvatura inversa, esto podra ocasionar que el cable tenga ms movimiento y en consecuencia, que sea ms difcil de manejar. Al desenrollar cable de una bobina, hay dos mtodos sugeridos para realizar este procedimiento de manera correcta: 1. Un mtodo incluye colocar la bobina en una plataforma de desenrollado vertical. La plataforma consta de una base con un eje vertical fijo. En este eje hay un ___vencejo___ que consta de una placa con pasadores inclinados colocados de manera que la bobina se pueda colocar sobre stos, el vencejo y bobina completos despus gira mientras el cable se jala. Este mtodo es particularmente efectivo cuando el cable se debe enrollar en un tambor. El ms comn as como el mtodo ms fcil de desenrollado es simplemente sostener un extremo del cable mientras se enrolla la bobina a lo largo del suelo como un aro (Fig. 16). Las Figuras 17 y 18 muestran los mtodos de desenrollado en bobina y desenrollado en carrete que tienen ms probabilidad de ocasionar deformaciones. PUBLICADO: enero 2010
2.
320
Dicho procedimiento incorrecto se debe evitarse por completo para evitar que ocurran bucles. Estos bucles, cuando se jalan para tensarlos, inevitablemente ocasionarn deformaciones. Independientemente de la manera en que se desarrolle una deformacin, sta daar los hilos y cables y ser necesario cortar la seccin deformada. El manejo correcto y cuidadoso mantendr el cable libre de deformaciones.
Quizs el mtodo ms Ilustracin de un mtodo comn y fcil de incorrecto de desenrollar el desenrollado es sostener un cable. extremo del cable mientras la bobina se rueda a lo largo del suelo. PUBLICADO: enero 2010
Ilustracin de un mtodo incorrecto de rebobinar el cable.
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Normas/regulaciones aplicables FIJACIN DEL CABLE

Mientras que existen numerosas maneras de cortar el cable, en cada caso, es necesario observar ciertas precauciones. Primero que todo, siempre se aplican fijaciones correctas en ambos lados del lugar en donde es necesario realizar el corte. En un cable, fijado descuidada o inadecuadamente, los extremos se pueden distorsionar y aplanar y los hijos se pueden aflojar. En consecuencia, cuando el cable se pone a funcionar, es posible que una distribucin dispareja de conductores hacia los hilos; una condicin que disminuir significativamente la vida til del cable. Hay dos mtodos ampliamente aceptados de aplicar la fijacin (Figura 19). La fijacin en s debe ser un cable o hilo suave o endurecido. El dimetro del cable de fijacin y la longitud de la fijacin nunca debe ser menos que el dimetro del cable que se est fijando. Para cables preformados, una fijacin a cada lado del corte es suficiente normalmente. Pero para aquellos que no son preformados, se recomienda un mnimo de dos fijaciones (Fig. 20). Las fijaciones deben estar espaciadas con 6 dimetros del cable de diferencia. La Tabla 4 enumera las longitudes de fijacin y los dimetros del cable de fijacin sugeridos para uso con algunos cables de uso comn.
MTODO A; Coloque un extremo del cable de fijacin en la ranura entre dos hilos; envuelva el otro extremo ajustadamente en una espiral cerrada sobre una posicin de la ranura con un cable de fijacin (una barra redonda de 1/2" a 5/8" dim. x 18" largo) como se muestra anteriormente. Ambos extremos del ancho del cable de fijacin no deben ser menores que el dimetro del cable.
322
MTODO B: El procedimiento que se ilustra a la derecha es el segundo de los dos mtodos aceptados (A y B) para colocar la fijacin en el cable. TABLA 4 FIJACIN Longitudes y dimetros sugeridos Dimetros del cable pulgadas 1/8-516 3/8-9/16 5/8-15/16 1-1 5/16 1 3/4-2 1/2 2 9/16-3 1/2 Mm 3.5-8.0 9.5-14.5 16.0-24.0 26.0-33.0 45.0-64.0 65.0-89.0 Dimetros del cable de fijacin* pulgadas .032 .048 .063 .080 .104 .124 .124 Mm .813 1.21 1.60 2.03 2.64 3.15 3.15 1/4 1/2 3/4 1 1/4 1 3/4 2 1/2 3 1/2 Longitudes de fijacin pulgadas Mm 6.0 13.0 19.0 32.0 44.0 64.0 89.0
1 3/8-1 11/16 35.0-43.0
* El dimetro del cable de fijacin para los cables elevadores es generalmente menor que el indicado en esta tabla. Debe consultar con el fabricante del cable para obtener los tamaos recomendados.
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Normas/regulaciones aplicables CORTE DEL CABLE

El cable se corta despus de fijarlo adecuadamente (consulte la figura siguiente en la pgina 324). El corte es una operacin razonablemente simple ya que se utilizan herramientas adecuadas. Hay varios tipos de cortadores y cizallas disponibles comercialmente. Estn diseadas especficamente para cortar el cable. Hay cortadores de cable mecnicos e hidrulicos porttiles disponibles. En reas remotas; sin embargo, es posible que sea necesario algunas veces utilizar mtodos de corte menos deseables. Por ejemplo, el uso de un hacha o hachuela se debe considerar peligroso.
Las fijaciones, ya sea en cables no preformados o preformados, se aplican antes de cortarlos. 1 2 Cable no preformado, antes del corte 3 Cable preformado, antes del corte Cable preformado, despus del corte
Cable no preformado, despus del corte 4
324
Los adaptadores o accesorios del extremo estn disponibles en muchos diseos, algunos de los cuales se desarrollaron para aplicaciones especficas. Las seis que se muestran estn entre las ms usadas comnmente. 1. RECEPTCULO DEL CABLE, ACCESORIO DE CINC Y RESINA 2. RECEPTCULO DEL CABLE, ESTAMPADO 4. RECEPTCULO ACUADO PINZAS: EL NMERO DE PINZAS VARA CON EL TAMAO DEL CABLE
3. EMPALME MECNICO: ACCESORIO DE EMPALME DE BUCLE O GUARDACABOS: BUCLE O GUARDACABOS DOBLADO A MANO
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Normas/regulaciones aplicables TABLA 5 EFICIENCIAS DE LAS TERMINALES (APROXIMADO) Las eficiencias se basan en las fuerzas nominales
Mtodo de fijacin Cable con IWRC* Receptculo del cable: accesorio de resina o cinc Receptculo estampado Dimetro de 1" y menos Dimetro de 1 1/8" a 1 7/8" Dimetro de 2" y ms 1/4" 5/16" 3/8" 7/16" 1/2" 5/8" 3/4" 7/8" a 2 1/2" 1/4" 5/16" 3/8" 7/16" 1/2" 5/8" 3/4" 7/8" Receptculos acuados*** (Depende del diseo) Pinzas*** (La cantidad de pinzas vara con el tamao del cable) *IWRC = Ncleo de cable independiente **Fc. = Ncleo de fibra 326 PUBLICADO: enero 2010 80% 80% 100% 95% 95% 92 1/2% 90% 90% 89% 88% 87% 86% 84% 82% 80% 80% 79% 78% 77% 76% 74% 72% 70% 75% a 90% 75% a 90% Eficiencia Cable con IWRC** 100% (No establecido) 92 1/2% 90% 87 1/2% 90% 89% 88% 87% 86% 84% 82% 80%
Manguito empalmado mecnico
Empalme de bucle o guardacabos: empalmado a mano (doblado) (cable de acero al carbono)
Empalme de bucle o guardacabos: empalmado a mano (doblado) (cable de acero inoxidable)
Mtodo de fijacin Cable con IWRC*
Eficiencia Cable con IWRC**
***Valores tpicos cuando se aplican correctamente, consulte con los fabricantes de los adaptadores para obtener los valores exactos ye el mtodo.
COLOCACIN EN EL RECEPTCULO
Las terminales del cable fijadas incorrectamente ocasionan condiciones graves, posiblemente inseguras. Para que funcionen correctamente, todos los elementos del cable se deben sostener de manera segura por medio de la terminal. Si no logra esto, los hilos no harn el trabajo y existe la posibilidad de que un hilo se vuelva "alto". Una condicin de hilo alto se ilustra en la Figura 42. En el caso que se muestra, el desgaste abrasivo selectivo del hilo flojo ocasionar el retiro prematuro del cable.
Receptculos vaciados, cinc o resina

Al preparar un cable para colocarlo en el receptculo, es muy importante seguir los procedimientos recomendados. (Consulte el Apndice D: (PROCEDIMIENTOS PARA COLOCACIN EN EL RECEPTCULO). Los procedimientos diferentes a los que se estipulan aqu podran desarrollar la fuerza requerida, pero esto no se puede determinar con anticipacin sin una prueba destructiva. Es mucho ms seguro y adems mucho ms barato seguir las prcticas establecidas. Existen muchas maneras de equivocarse en los procedimientos de colocacin en el receptculo. Algunos de los peligros ms comunes de los que se debe proteger incluyen: 1. 2. 3. 4. 5. Voltear los hilos hacia adentro o hacia afuera antes de insertar la __punta__ en el receptculo; Voltear los hilos y fijarlos al cuerpo del cable: Voltear los hilos y meterlos en el cuerpo del cable: Amarrar el nudo en el cable: Meter clavos, pas, pernos y objetos similares dentro del receptculo despus de que el cable est adentro, como para apretarlo "a presin"; esto es particularmente peligroso y destructivo.
Para evitar stas y otras prcticas peligrosas, vaya a lo seguro al seguir los procedimientos correctos
327
RT700
Los sujetadores del cable se pueden obtener en dos diseos bsicos: Perno en U (1) y sujetador cerrado (2). Su eficiencia es la misma.
PINZAS PARA CABLE

Las pinzas para cable se usan mucho para sujetar el cable a vehculos de transporte, vagones de mina, malacate y para unir dos cables. Las pinzas estn disponibles en dos diseos bsicos: el perno en U y el sujetador cerrado (Fig. 23). La eficiencia de ambos tipos es igual. Al utilizar pinzas con perno en __U__, debe tener mucho cuidado de asegurarse que estn sujetadas correctamente; por ejemplo, el perno en U se debe colocar de manera que la seccin en "U" est en contacto con el extremo muerto del cable (Fig. 24). Adems, el apriete y reapriete de las tuercas se debe lograr segn se requiere.
CMO APLICAR LAS PINZAS

PINZAS CON PERNO EN U (Tabla 6, pgina 30) Mtodo recomendado para aplicar las pinzas con perno en U para obtener la mxima potencia de sujecin de la pinza 1. Regrese la cantidad especificada de cable del guardacabos. Aplique la primera pinza a una base de ancho del extremo muerto del cable (perno en U sobre el extremo muerto, el extremo activo se encuentra sobre el caballete de la pinza). Apriete las tuercas de manera pareja al torque recomendado. Aplique la siguiente pinza tan cerca como sea posible del bucle. Gire las tuercas hasta que estn firmes, pero no las apriete. Se requiere espacio adicional de las pinzas de manera igual entre las dos primeras. Gire la fijacin de tuercas en la holgura del cable, apriete todas las tuercas de manera pareja en todos los sujetadores al torque recomendado. PUBLICADO: enero 2010
2. 3.
328
4.
4) AVISO! Aplique la carga inicial y vuelva a apretar las tuercas al torque recomendado. El cable se expandir y contraer en dimetro cuando las cargas se apliquen. Inspeccione peridicamente y vuelva a apretar.
Una terminacin hecha segn las instrucciones anteriores y utilizando la cantidad de pinzas mostradas tiene una capacidad de eficiencia del 80%. Esta clasificacin se basa en la fuerza de frenado del catlogo del cable. Si utiliza una polea en lugar de un guardacabos para voltear el cable, agregue una pinza adicional. La cantidad de pinzas que se muestran se basa en el uso de cable de sesgo diagonal o regular derecho, clase 6 x 19 o clase 6 x 37, ncleo de fibra o IWRC, IPS o VIPS. Si va a utilizar la estructura Seale o una estructura de tipo de cable externo grande similar en la clase 6 x 19 para los tamaos de 1 pulgada y ms, agregue una pinza adicional. La cantidad de pinzas que se muestra tambin aplica al cable de sesgo regular derecho, clase 8 x 19, ncleo de fibra, IPS, tamaos de 1 1/2 pulg y menor; y el cable de sesgo regular derecho, clase 18 x 7, ncleo de fibra, IPS o XIPS, tamaos 1 3/4 y menor. Para otras clases de cable no mencionadas arriba, podra ser necesario agregar sujetadores adicionales a la cantidad mostrada. Si se utiliza una cantidad mayor de pinzas de las que se muestran en la tabla, la cantidad de retorno del cable se debe aumentar de manera proporcional. LO ANTERIOR SE BASA EN EL USO DE PINZAS EN UN CABLE NUEVO Si no se hace una terminacin segn las instrucciones antes mencionadas o si peridicamente no se revisa y vuelve a apretar al torque recomendado, se ocasionar una reduccin en la capacidad de eficiencia.
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RT700
La manera correcta de sujetar los pernos en U se muestra en la parte superior (1); la seccin en "U" est en contacto con el extremo muerto de los cables. Manera incorrecta: Sujetadores escalonados (2). Manera incorrecta: Sujetadores invertidos (3).
330
Tama 1 o de pinza
Canti dad mnim a de pinza s 2 2 2 2 2 2 3 3 3 4 4 5 6 6 7 7 7
Canti dad de cable a enroll ar
Torqu Peso e en lb/ lb/ 100 pies
1/8 3/16 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1
.47 .59 .75 .88 1.00 1.19 1.19 1.31 1.31 1.50 1.75 1.88
.94 1.16 1.44 1.69 1.94 2.28 2.28 2.50 2.50 2.84 3.16 3.47 3.59 4.13 4.19 4.44 4.75
.44 .56 .50 .75 .75 1.00 1.00 1.25 1.25 1.44 1.63 1.81 2.00 2.13 2.31 2.38 2.63
.72 .97 1.03 1.38 1.50 1.88 1.88 2.25 2.38 2.75 3.13 3.50 3.88 4.25 4.63 4.94 5.31
.41 .50 .66 .72 .91 1.03 1.13 1.22 1.34 1.41 1.59 1.78 1.91 2.19 2.31 2.53 2.66
.22 .25 .31 .38 .44 .50 .50 .56 .56 .63 .75 .75 .75 .88 .88 .88 1.00
.38 .44 .56 .69 .75 .88 .88 .94 .94 1.06 1.25 1.25 1.25 1.44 1.44 1.44 1.63
.81 .94 1.19 1.31 1.63 1.81 1.91 2.06 2.06 2.25 2.44 2.63 2.81 3.13 3.13 3.41 3.63
3-1/4 4.5 3-3/4 7.5 4-3/4 15 5-1/4 30 6-1/2 45 7 65 11-1/ 65 2 12 12 18 19 26 34 37 44 48 51 95 95 130 225 225 225 360 360 360 430
5 9 18 30 42 70 75 100 100 150 240 250 310 460 520 590 730 331
1-1/8 2.00 1-1/4 2.31 1-3/8 2.38 1-1/2 2.59 1-5/8 2.75
RT700
Tama 1 o de pinza
2 3 4 5 6 7 8 Canti dad mnim a de pinza s 7 8 8 9 10 10 Canti dad de cable a enroll ar 53 71 73 84 100 106 Torqu Peso e en lb/ lb/ 100 pies
1-3/4 3.06 2 3.38 2-1/4 3.88 2-1/2 4.13 2-3/4 4.38 3 4.75
5.28 5.88 6.38 6.63 6.88 7.63
2.75 3.00 3.19 3.44 3.56 3.88
5.75 6.44 7.13 7.69 8.31 9.19
2.94 3.28 3.94 4.44 4.88 5.34
1.13 1.25 1.25 1.25 1.25 1.50
1.81 2.00 2.00 2.00 2.00 2.38
3.81 4.44 4.56 4.69 5.00 5.31
590 750 750 750 750
980 1340 1570 1790 2200
1200 3200
*Tabla de The Crosby Group
PINZAS DE SUJECIN CERRADAS

MTODO RECOMENDADO PARA APLICAR LAS PINZAS DE SUJECIN CERRADAS 1. Regrese la cantidad especificada de cable del guardacabos. Aplique la primera pinza a una base de ancho del extremo muerto del cable. Apriete las tuercas de manera pareja al torque recomendado. Aplique la siguiente pinza tan cerca como sea posible del bucle. Gire las tuercas firmemente, pero no las apriete. Se requiere espacio adicional de las pinzas de manera igual entre las dos primeras. Gire la fijacin de tuercas en la holgura del cable, apriete todas las tuercas de manera pareja en todos los sujetadores al torque recomendado. AVISO! Aplique la carga inicial y vuelva a apretar las tuercas al torque recomendado. El cable se expandir y contraer en dimetro cuando las cargas se apliquen. Inspeccione peridicamente y vuelva a apretar.
2. 3.
4.
Una terminacin hecha segn las instrucciones anteriores y utilizando la cantidad de pinzas mostradas tiene una capacidad de eficiencia del 80%. Esta clasificacin se basa en la fuerza de frenado del catlogo, del cable. Si se utiliza una polea en lugar de un guardacabos para voltear el cable, agregue una pinza adicional. La cantidad de pinzas que se muestran se basa en el uso de cable de sesgo diagonal o regular derecho, clase 6 x 19 o clase 6 x 37, ncleo de fibra o IWRC, IPS o EIPS. Si va a utilizar la estructura Seale o una estructura de tipo de cable externo grande similar en la clase 6 x 19 para los tamaos de 1 pulgada y ms, agregue una pinza adicional. La cantidad de pinzas que se muestra tambin aplica al cable de sesgo regular derecho, clase 8 x 19, ncleo de fibra, IPS, tamaos de 1 1/2 pulg y menor; y el cable de sesgo regular derecho, clase 18 x 7, ncleo de fibra, IPS o EIPS, tamaos 1 1/2 y menores. Para otras clases de cable no mencionadas arriba, podra ser necesario agregar sujetadores adicionales a la cantidad mostrada. 332 PUBLICADO: enero 2010
Si se utiliza una cantidad mayor de pinzas de las que se muestran en la tabla, la cantidad de retorno del cable se debe aumentar de manera proporcional. LO ANTERIOR SE BASA EN EL USO DE PINZAS DE SUJECIN CERRADAS EN CABLE NUEVO. Si no se hace una terminacin segn las instrucciones antes mencionadas o si peridicamente no se revisa y vuelve a apretar al torque recomendado, se ocasionar una reduccin en la capacidad de eficiencia.
Tam ao de pinz a 1
3&8 4 .50 .63 .75
5 .22 .19 .25
6 .25 .31 .38 .50 .50 .63 .63
10 .94
11 apro xima dam ente 12 1.63 .69
Cant idad mni ma de pinz as 2 2 2 2 3
Cant idad de cabl ea enro llar 4 5
Torq ue en Pes lb/ o lb/ pies 100 30 30 21 26 37 60 60
3/16 -1/4 1.47 1.25 .38 5/16 1.56 1.34 .38 3/8 1.88 1.59 .44
1.28 .34 1.47 .44 1.81 .50 2.19 .56 2.19 .56 2.69 .69 2.69 .69
1.06 1.94 .69 1.06 2.38 .75 1.25 2.75 .88 1.25 2.75 .88
5-1/ 2 45 6-1/ 2 65 11 65
7/16 2.19 1.88 .50 1/2 2.19 1.88 .50
1.00 .28 1.00 .28 1.25 .28 1.25 .28
9/16 2.63 2.28 .63 5/8 2.63 2.28 .63
1.50 3.50 1.06 3 1.50 3.50 1.06 3
12-3 /4 130 110 13-1 /2 130 110
333
RT700
Cant idad mni ma de pinz as Cant idad de cabl ea enro llar 16 26 37 41 55 62 66
Tam ao de pinz a 1 3/4 7/8 1
3&8 4
6 .75 .88
10
11 apro xima dam ente 12
Torq ue en Pes lb/ o lb/ pies 100 225 140 225 220 225 270 360 300 360 410 500 680 500 680
3.06 2.69 .75 3.14 2.97 .75 3.53 3.06 .75
1.50 .31 1.75 .38 2.00 .41 2.25 .44 2.50 .50
2.94 .88 3.31 .97
1.81 3.75 1.25 3 2.13 4.13 1.25 4
1.00 3.72 1.19 2.25 4.63 1.25 5 1.13 4.19 1.28 2.38 5.25 1.44 5 1.25 4.25 1.34 2.50 5.25 1.44 6 1.50 5.56 1.56 3.00 7.00 1.63 6 1.50 5.56 1.56 3.00 7.00 1.63 6
1-1/ 8 3.91 3.44 .88 1-1/ 4 4.03 3.56 .88
1-3/ 8 4.66 4.13 1.00 3.00 .56 1-1/ 2 4.66 4.13 1.00 3.00 .56 *Tabla de The Crosby Group
RECEPTCULOS ACUADOS
Uno de los ms populares accesorios de extremo para el cable es el receptculo acuado. Para sujecin en el campo o en el trabajo, se instala fcilmente y se desmonta rpidamente. El procedimiento es simple: 1. 2. Inspeccione la cua y el receptculo; debe retirar todos los bordes speros o rebabas que puedan daar el cable. Si el extremo del cable est soldado, debe cortar el extremo soldado. Esto permitir que las distorsiones de los hilos del cable, ocasionadas por la curvatura pronunciada alrededor de la cua se ajusten al final de la lnea. Si no corta la soldadura, las distorsiones sern forzadas hacia arriba de la lnea en funcionamiento. Esto podra ocasionar el desarrollo de hilos altos y ondulaciones en el cable. Coloque el receptculo en posicin vertical y coloque el cable alrededor en un bucle grande, fcil de manejar. Debe asegurarse de usar un casco, el lado cargado, activo del cable est alineado con las orejas (Fig. 25). El extremo muerto del cable se debe extender desde el receptculo para una distancia de aproximadamente nueve veces el dimetro del cable. La cua est ahora colocada en el receptculo y se coloca una pinza de cable alrededor del extremo muerto al sujetar un pedazo corto, adicional de cable al extremo. (No lo sujete a la parte activa). El perno en U debe quedar sobre el extremo; el caballete de la pinza debe quedar contra el pedazo adicional corto.
3.
4.
334
5.
Asegure las orejas del receptculo a un soporte resistente y haga presin con cuidado en el lado activo del cable. Jale la cua y el cable en su lugar con suficiente tensin para sostenerlos en su lugar. Despus de que las conexiones finales del pasador estn hechas, aumente las cargas gradualmente hasta que la cua est asentada correctamente. Evite impactos repentinos.
6.
El anterior es el procedimiento recomendado. Si realiza variaciones para adaptarlo a condiciones especiales, debe evaluarlas cuidadosamente con anticipacin.
El receptculo acuado es un accesorio de extremo muy popular, se instala fcilmente y se desmantela rpidamente. Pero se debe aplicar correctamente (7). 1. EXTREMO ACTIVO 2. EXTREMO MUERTO 3. DIMETROS DE 6-9 4. NO ES LO SUFICIENTEMENTE LARGO Prrafo 4, pgina 33, cita un mtodo utilizado para sujetar el extremo muerto del cable. A continuacin se muestran otros dos mtodos aceptables. El mtodo 3 se puede utilizar si la longitud de la rosca en las patas del perno en U permiten que el caballete sujete firmemente un dimetro del cable. PUBLICADO: enero 2010 335 5. ENTRADA POR EL LADO INCORRECTO 6. INCORRECTO 7. CORRECTO
RT700
El propsito de sujetar el extremo muerto cerca del receptculo es impedir que el cable y la cua se desenganchen del receptculo.
TAMBORES-RANURADOS
Los tambores son el medio por el que se transmite energa al cable y en consecuencia al objeto que se va a mover. Para que el cable capte esta energa de manera eficiente y la transmita correctamente al extremo en funcionamiento, es necesario controlar cuidadosamente la instalacin. Si el tambor es ranurado, las condiciones de bobinado se deben supervisar con atencin para asegurar el cumplimiento de los siguientes procedimientos recomendados; 1. El extremo del cable se debe asegurar al tambor a travs de medios que proporcionen al accesorio del extremo por lo menos tanta fuerza como la que especifica el fabricante del equipo. Debe mantener tensin adecuada en el cable mientras se est enrollando para que el bobinado contine bajo tensin continua. El cable debe seguir la ranura. Debe haber por lo menos tres vueltas muertas restantes en el tambor al desenrollar el cable durante la operacin normal. Dos vueltas muertas son un requisito obligatorio en muchos cdigos y normas. PUBLICADO: enero 2010
2. 3. 4.
336
Si el cable se enrolla sin cuidado y, como resultado, se salta las ranuras, ste quedar aplastado y se cortar en la parte que atraviesa una ranura a la otra. Otro problema casi inevitable se crea en la pestaa del tambor; a medida que el cable sube a una segunda capa y hay ms aplastamiento y los cables reciben abrasin excesiva. Las bandas de elevacin y llenado pueden ayudar a solucionar esta condicin.
TAMBORES-PLANOS (LISOS)
La instalacin de un cable en un tambor de superficie plana (lisa) requiere de mucho cuidado. La posicin inicial debe ser en el extremo del tambor de manera que cada vuelta del cable se enrolle ajustadamente contra la vuelta anterior (Fig. 26). Aqu tambin debe mantener toda la supervisin durante la instalacin. Esto ayudar a asegurarse que: 1. 2. 3. 4. el cable est sujetado correctamente al tambor, se mantiene la tensin apropiada en el cable mientras se enrolla en el tambor, cada vuelta segua tan cerca de la vuelta anterior como sea posible, de manera que no haya espacios entre las vueltas, y que haya por lo menos dos vueltas muertas en el tambor cuando se desenrolle el cable completamente durante los ciclos normales de operacin.
337
RT700
Normas/regulaciones aplicables Tipo y direccin de bobinado del cable

Coloque el cable en la brida izquierda Coloque el cable en la brida derecha
Desenrolle de izquierda a derecha Utilice el sesgo de cable izquierdo
Enrollado del sesgo izquierdo
Enrolle de derecha a izquierda Utilice el sesgo de cable izquierdo
Enrollado del sesgo izquierdo
Enrolle de izquierda a Enrollado del sesgo derecha derecho Utilice el sesgo de cable derecho
Desenrolle de derecha a izquierda Utilice el sesgo de cable derecho
Desenrollado del sesgo derecho
El trmino flexibilidad con frecuencia se considera sinnimo de la resistencia a la fatiga por combadura. Esto no es cierto. La flexibilidad se refiere a la capacidad de flexin o combadura. Mientras que un alto grado de resistencia a la fatiga podra acompaar algunas veces a la caracterstica de flexibilidad, esto no es necesariamente una regla. Un cable con ncleo de fibra, por ejemplo, es ms flexible que un cable IWRC. No obstante, cuando el cable IWRC se dobla alrededor de poleas de menor tamao a cargas relativamente altas, ste usualmente funciona mejor que el cable con ncleo de fibra ms flexible. La razn de esto, se basa en la capacidad del cable IWRC para conservar su redondez y libertad de movimiento interno. En las mismas condiciones, un cable con ncleo de fibra se aplanar e inhibir el ajuste interno libre, ocasionando por lo tanto una falla prematura.
338
Como se indic anteriormente, una eleccin de diseo es casi siempre el resultado del compromiso. Por ltimo, lo que se busca es una solucin eficiente y econmica; por consiguiente, cualquiera que sea el compromiso, ste debe ayudar a lograr este objetivo.
USO POR PRIMERA VEZ DE UN NUEVO CABLE

Un nuevo cable requiere de una cuidadosa instalacin y el cumplimiento meticuloso de todos los procedimientos apropiados mencionados anteriormente. Despus de haber instalado el cable y haber asegurado los extremos de manera correcta, debe arrancar cuidadosamente el mecanismo y dejar que funciona durante un ciclo de operacin a una velocidad muy baja. Durante esta operacin de prueba, debe supervisar cuidadosamente todas las partes funcionales, poleas, tambores, rodillos, para asegurarse que el cable funciona libremente y sin ninguna posible obstruccin mientras pasa a travs del sistema. Si no encuentra ningn problema al pasar el cable, el siguiente paso debe incluir varias revisiones del ciclo operacional normal con carga liviana y a una velocidad reducida. Este procedimiento permite que las partes del componente del nuevo cable se ajusten gradualmente a las condiciones de funcionamiento reales.
INSPECCIN DE OPERACIONES Y CABLE

Para asumir un alto nivel de seguridad mientras se mantiene el costo anual del cable a un nivel razonablemente bajo, es esencial mantener un programa bien planificado de inspeccin peridica. Con frecuencia, existen agencias reglamentarias y organismos reguladores cuyos requisitos se deben cumplir, pero ya sea que existan o no en determinada ubicacin, el usuario del cable se puede guiar por medio de los procedimientos que aparecen a continuacin. La abrasin, combadura y aplastamiento representan el ABC de abuso del cable y son el principal objetivo de las buenas prcticas de inspeccin para descubrir dichas condiciones cuando estn empezando para poder hacer correcciones o poder reemplazar los cables de manera segura y con mnimo esfuerzo. Cuando cualquier degradacin indica una prdida de la fuerza original del cable, es necesario tomar una decisin rpidamente para permitir que el cable siga funcionando. Pero, solamente un inspector experimentado puede tomar dicha decisin. Y su determinacin se basar en: 1. 2. 3. 4. 5. Detalles de la operacin del equipo: Se romper el cable? Frecuencia de inspeccin: Ser seguro hasta la prxima inspeccin programada? Historial de mantenimiento: Qu tan rpida es la degradacin? Consecuencias de la falla: Representar un peligro para las personas? Registros histricos de equipo similar
Para asegurarse de obtener suficiente informacin, a continuacin encontrar lineamientos a los que se debe adherir: Si el ngulo de lascado (Fig. 34) es grande, es posible que sea necesario aceptar un arco de contacto ms pequeo en el gancho, 130__ por ejemplo, en lugar de 150__. Esto se hace para evitar el rozamiento del cable en la brida de la polea. Como se indic anteriormente, el tamao de la ranura se evala con base en la manera en que la hoja del medidor se ajusta en la ranura. La luz del da debajo del medidor no es PUBLICADO: enero 2010 339
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tolerable al usar el medidor de desgaste de las ranuras. Si se usa un medidor de sobretamao completo, es posible que un poco de luz del da sea aceptable, pero realmente se debe juzgar al relacionar la medicin del tamao real del cable. Para el nuevo cable debe tener precaucin adicional respecto a su ajuste en la ranura. Generalmente, los cables se vuelven ms pequeos en dimetro inmediatamente despus de colocarlo en servicio. Como resultado, operarn satisfactoriamente en una ranura desgastada; una que tuvo una medida correcta en el medidor de desgaste de las ranuras. Sin embargo, en algunos casos, es posible que un cable no "jale hacia abajo" y si esto sucede puede ocasionar desgaste irregular. Es importante recordar que una ranura estrecha, no solamente comprime y daa el cable, sino que la compresin impide el ajuste necesario de los cables e hilos. Por otro lado, una ranura que es demasiado grande no proporcionar suficiente soporte; en este caso, el cable se aplanar y por lo tanto restringir la accin de deslizamiento libre de los cables e hilos. El tamao de la ranura no es el nico artculo de importancia que debe examinar minuciosamente. La condicin de la ranura tambin es un factor importante de inters. Es lisa o estampada? Si la ranura es estampada entonces se debe volver a trabajar a mquina o si las impresiones son demasiado profundas, eso significa que es necesario reemplazar la polea, el rodillo o el tambor. Si se indica un reemplazo, debe instalar una polea o tambor ms grandes si es posible o debe especificar un material ms duro para el reemplazo. Tambin debe tomar en cuenta la manera en que la ranura se est desgastando en la evaluacin de la ranura. Si est desgastada descentrada forzando al cable a socavar o rozarse contra la brida, entonces se vuelve necesario corregir la alineacin del sistema de enrollado y especificar un material ms duro. Al revisar las ranuras, los cojinetes de las poleas y los rodillos tambin se deben revisar. stos deben girar con facilidad. Si no es as, cada cojinete se debe lubricar correctamente. El bamboleo en la polea, por causa de cojinetes rotos o desgastados, no son aceptables. Los cojinetes en mal estado formarn vibraciones en el cable que pueden ocasionar un deterioro rpido a menos que se repare la condicin. Los cojinetes en mal estado tambin aumentan la fuerza del cable que se necesita para mover una carga determinada, debido a que las fuerzas de friccin aumentarn grandemente. Las poleas con bridas rotas permitirn que el cable salte desde la polea y se contamine en la maquinaria. Cuando esto sucede, el cable se corta, se dobla y se producen rebabas en las coronas de los cables en los hilos. Existe mucha evidencia para respaldar la regla de que las poleas con bridas rotas se deben reemplazar inmediatamente. Una polea o tambor con un punto plano puede inducir un "azote" en la lnea. Este azote u onda, viaja hasta que la terminal del extremo la detiene, punto en el cual es posible que el cable se combe severamente. Esta condicin ayuda a acelerar la rotura de los cables por fatiga. Algunas veces el enrollado es tal que el azote u onda es interrumpido por la polea o por el tambor en s. En estas circunstancias, el azote ocasionar roturas del cable a lo largo de las coronas de los hilos. Obviamente las poleas o tambores que estimulan vibraciones de este tipo se deben reparar o reemplazar. 340 PUBLICADO: enero 2010
LINEAMIENTOS PARA LAS INSPECCIONES E INFORMES PARA EQUIPO, ESLINGAS DEL CABLE Y CABLE
1. 2. Conserve todos los registros e informes de inspeccin durante el tiempo que se considere apropiado. Antes de cada uso diario, debe seguir el siguiente procedimiento. a. b. c. Revise todas las funciones del equipo. Baje los bloques de carga y revise si los ganchos tienen deformaciones o grietas. Durante el procedimiento de bajada y el siguiente ciclo de elevacin, observe el cable y el enrollado en el carrete. Debe prestar especial atencin a las deformaciones, torcimiento u otras irregularidades. Tambin debe tener en cuenta las condiciones de enrollado del tambor. Revise si el cable y las eslingas tienen signos visuales de cualquier cosa que puede ocasionar que su uso sea inseguro; por ejemplo, cables rotos, desgaste excesivo, deformaciones o torcimientos y corrosin marcada. Debe prestar especial atencin a cualquier dao nuevo durante la operacin.
d.
3.
Se recomienda realizar inspecciones mensuales por medio de un informe firmado por un inspector competente autorizado. Los Informes mensuales deben incluir la inspeccin de lo siguiente: a. b. c. d. e. f. Si todos los mecanismos funcionales tienen desgaste excesivo de los componentes, partes del sistema de frenos y lubricacin. Interruptores limitadores. Los ganchos de la gra para ver si tienen una abertura del gancho excesiva o torcimiento a lo largo de los mismos y una inspeccin visual para ver si hay grietas. Condiciones que ocasionen una posible desinstalacin del cable y carrete. Si las eslingas del cable tienen desgaste excesivo, plataformas rotas, deformaciones, torcimientos y abuso mecnico. Todas las conexiones finales como los ganchos, argollas, torniquetes, abrazaderas de placa, receptculos, etc. para ver si tienen desgaste excesivo y distorsin. Si el gancho de la gra tiene grietas. Si el tambor de elevacin tiene desgaste o grietas. Si las piezas estructurales tienen grietas, corrosin y distorsin. Conexiones estructurales flojas como pernos, remaches y soldaduras.
4.
Se debe realizar una inspeccin anual con un informe firmado de lo siguiente: a. b. c. d.
INSPECCIN DEL CABLE

La siguiente es una lista bastante completa de los factores de inspeccin ms importantes. Sin embargo, no se presenta como un sustituto de un inspector experimentado. Ms bien es una gua para el usuario de las normas aceptadas por medio de las cuales se debe evaluar los cables. PUBLICADO: enero 2010 341
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1.
Abrasin El cable se desgasta cuando se mueve a travs de un medio abrasivo o sobre los tambores y poleas. La mayora de normas requieren que el cable se retire si el desgaste del cable externo excede 1/3 del dimetro del cable externo original. Esto no es fcil de determinar y el descubrimiento depende de la experiencia obtenida por el inspector en la medicin de dimetros de cables de los cables desechados. 2. Estiramiento del cable Todos los cables se expandirn cuando se aplican cargas inicialmente. Para leer una discusin extensa sobre el estiramiento, consulte la pg. 73 y a continuacin: A medida que el cable se deteriora por el desgaste, fatiga, etc. (excluyendo dao accidental), la aplicacin continua de una carga de magnitud constante producir cantidades variables de estiramiento del cable. Una curva "extendida" diagramada para estiramiento en comparacin con el tiempo (Fig. 35) muestra tres fases discretas: Fase 1. El estiramiento inicial, durante el perodo inicial (inicio) del servicio del cable, ocasionado por los ajustes del cable a las condiciones de funcionamiento (estiramiento de estructura). Fase 2. Despus del inicio, hay un largo perodo, la mayor parte de la vida til de servicio del cable, durante el cual un leve aumento en el estiramiento se lleva a cabo durante un tiempo extendido. Esto es resultado del desgaste normal, fatiga, etc. En la curva diagramada, estiramiento en comparacin con el tiempo, esta parte ser casi una lnea recta horizontal levemente inclinada hacia arriba desde su nivel inicial. Fase 3. De all en adelante, el estiramiento empieza a aumentar a una velocidad ms rpida. Esto significa que el cable est alcanzando el punto de deterioro rpido; como resultado del sometimiento prolongado al desgaste abrasivo, fatiga, etc. Este segundo doblez hacia arriba de la curva es una advertencia que indica que pronto ser necesario retirar el cable.
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Esta curva est diagramada para mostrar la relacin entre el cable extendido (Y) a las unidades de la vida til de los cables (X). 1 2 3. Fase 1. Fase 2. Reduccin en el dimetro del cable Cualquier reduccin marcada en el dimetro del cable indica degradacin. Dicha reduccin se puede atribuir a: abrasin externa excesiva corrosin interna o externa aflojamiento o apriete del sesgo del cable ruptura del cable interior estiramiento del cable planchado o compresin de los hilos 3 Fase 3.
En el pasado, si un cable se dejaba o no en servicio dependa en gran medida del dimetro del cable en el momento de la inspeccin. Actualmente, esta prctica ha sido modificada grandemente. Anteriormente, una disminucin en el dimetro del cable se comparaba con las normas publicadas de dimetros mnimos. La cantidad de cambio en el dimetro es, PUBLICADO: enero 2010 343
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por supuesto, til para evaluar la condicin del cable. Pero, la comparacin de esta figura con un conjunto fijo de valores es intil en la mayora de los casos. Este mnimo muy aceptado no es en s mismo de ningn significado serio ya que no toma en consideracin factores tales como: 1) variaciones en compresibilidad entre IWRC y ncleo de fibra: 2) diferencias en la cantidad de reduccin del dimetro por desgaste abrasivo o por compresin del ncleo o una combinacin de ambos; y 3) el dimetro original real del cable en lugar de su valor nominal. De hecho, todos los cables mostrarn una reduccin significativa en dimetro al aplicar carga. Por lo tanto, un cable fabricado cerca de su tamao nominal puede, cuando se somete a carga, sufrir una mayor reduccin en dimetro que la que se estipula en la tabla de dimetro mnimo. No obstante, al comprender estas circunstancias, el cable se declarar inseguro a pesar de que podra en realidad ser seguro. Como un ejemplo del posible error en el otro extremo, podemos tomar el caso de un cable fabricado cerca de los lmites superiores del tamao permisible. Si el dimetro ha alcanzado una reduccin al tamao nominal o ligeramente debajo del mismo, las tablas mostrarn que este cable es seguro. Pero quizs se debe retirar. En la actualidad, las evaluaciones del dimetro del cable se basan en una comparacin del dimetro original, cuando es nuevo y se somete a una carga conocida con la lectura actual en circunstancias similares. Peridicamente, durante la vida til del cable, el dimetro real se debe registrar cuando el cable est bajo una carga equivalente y en la misma seccin de operacin. Este procedimiento si se sigue con cuidado, revela una caracterstica comn del cable: despus de la reduccin inicial, el dimetro se estabiliza pronto. Despus, habr una disminucin continua, aunque pequea en el dimetro durante toda su vida til. Cuando ocurre deterioro del ncleo, ste se revela por medio de una reduccin ms rpida del dimetro y cuando se observa, es momento de retirarlo. Decidir si un cable es seguro o no, no es siempre un asunto sencillo. Se debe evaluar una cantidad de condiciones diferentes pero interrelacionadas. Sera peligrosamente imprudente que un inspector declare un cable como seguro para que contine en servicio simplemente debido a que su dimetro no ha alcanzado el mnimo establecido arbitrariamente en una tabla, si al mismo tiempo, otras observaciones llevan a una conclusin opuesta. Debido a que los criterios para el retiro son variados y debido al dimetro en s, es un criterio vago, la tabla de dimetros mnimos se ha omitido deliberadamente de este manual. 4. Corrosin Mientras que es difcil de evaluar la corrosin, es una causa ms grave de degradacin que la abrasin. Usualmente, esto significa falta de lubricacin. La corrosin a menudo ocurrir internamente antes de que haya evidencia externa visible en la superficie del cable. Las picaduras de los cables son causa de retiro inmediato del cable. No solamente ataca los cables de metal, sino que tambin impide que las partes del componente del cable se muevan fcilmente mientras ste se flexiona. 344 PUBLICADO: enero 2010
Usualmente, una leve decoloracin debido al xido simplemente indica falta de lubricacin. Por otro lado, la oxidacin severa ocasiona fallas por fatiga prematuras en los cables ocasionando el retiro inmediato del cable, de servicio. Cuando un cable muestra ms de una falla de cable adyacente a un adaptador de terminal, ste se debe retirar inmediatamente. Para retrasar el deterioro corrosivo, el cable se debe mantener bien lubricado. En situaciones en las que puede ocurrir una accin de corrosin extrema, es posible que deba usar un cable galvanizado. 5. Deformaciones Las deformaciones son distorsiones permanentes ocasionadas por bucles demasiado apretados. Los cables con deformaciones se deben retirar de servicio. 6. ___Encapsulado___ El encapsulado resulta del desbalance torsional que ocurre debido a tratamientos incorrectos como paradas repentinas, jalar el cable a travs de poleas apretadas o enrollarlo en un tambor demasiado pequeo. Esto es una causa para el reemplazo del cable a menos que se pueda retirar la parte afectada. 7. Condiciones localizadas Debe prestar especial atencin al desgaste en las poleas igualadoras. Durante las operaciones normales este desgaste no es visible. La vibracin excesiva o el azote pueden ocasionar abrasin o fatiga. Las reas de puntos de la brida y transversal del tambor se deben evaluar cuidadosamente. Todos los adaptadores de extremo, incluyendo empalmes se deben examinar para ver si tienen cables rotos o desgastados, hilos flojos o daados, adaptadores rajados, guardacabos desgastados o distorsionados e hilos doblados. 8. Dao por calor Despus de un incendio o de la presencia de temperaturas elevadas, es posible que haya decoloracin del metal o una prdida aparente de lubricacin interna, los cables de ncleo de fibra son particularmente vulnerables. En estas circunstancias, debe reemplazar el cable. 9. Ncleo protuberante Si por cualquier motivo, el ncleo del cable se proyecta a travs de una abertura entre los hilos, el cable es inadecuado para servicio. 10. Sujeciones de extremo daadas Los adaptadores de extremo rajados, doblados o rotos se deben eliminar. Debe buscar la causa y corregirla. En caso de ganchos doblados, las aberturas de los ganchos medidas en el punto ms angosto no debe exceder 15% sobre el valor normal y la curva no debe ser mayor que 10. 11. Golpe Los golpes continuos son una de las causas de aplastamiento. El cable golpea contra un objeto como alguna parte estructural de la mquina, o pega entre el cable y el PUBLICADO: enero 2010 345
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objeto que est golpeando. Otra causa comn de aplastamiento es el paso continuo, bajo alta tensin, sobre una polea o tambor. Cuando no se puede controlar la accin de aplastamiento, es necesario realizar inspecciones ms frecuentes y estar listo para el reemplazo prematuro del cable. La Figura 36 muestra la apariencia externa de los dos cables, uno de los cuales ha sido desgastado (1) y el otro ha sido aplastado (2). Tambin se muestra la seccin transversal de ambos cables en estas condiciones.
12. Roce El rozamiento se refiere al desplazamiento de los cables e hilos como resultado de rozarse alrededor o contra un objeto. Esto, a su vez, ocasiona desgaste y 346 PUBLICADO: enero 2010
desplazamiento de los cables e hilos a lo largo de un lado del cable. Se deben tomar medidas correctivas tan pronto como se observa esta condicin. 13. Falla por fatiga Los cables que se rompen con extremos rectos y muestran poco desgaste en la superficie, usualmente han fallado como resultado de la fatiga. Dichas fallas pueden ocurrir en la corona de los hilos o en los surcos entre los hilos en donde existe contacto de los hilos adyacentes. En casi todos los casos, estas fallas se relacionan con las tensin de combadura o vibracin. Si el dimetro de las poleas, rodillos o del tambor no se puede aumentar, debe utilizar un cable ms flexible. Pero si el cable en uso ya es de mxima flexibilidad, el nico curso restante que ayudar a prolongar su vida til de servicio es mover el cable a travs del sistema, las secciones con fatiga se mueven a reas que ocasionan menos fatiga del carrete. Esta tcnica se utiliza con ms frecuencia en la barrena giratoria. 14. Plataformas rotas El nmero de cables rotos en la parte externa de un cable son 1) un ndice de su condicin general y 2) si se debe considerar para reemplazo o no. La inspeccin frecuente ayudar a determinar el tiempo que ha transcurrido entre roturas. Los cables se deben reemplazar tan pronto como la rotura del cable llega a los nmeros proporcionados en la Tabla 13. Dicha accin se debe tomar independientemente del tipo de fractura. En ocasiones, un cable nico se romper poco tiempo despus de la instalacin. Sin embargo, si no se rompe ningn otro cable en ese momento, no es necesario preocuparse. Por otro lado, si se rompen ms cables, la causa se debe investigar cuidadosamente. En cualquier instalacin, se debe prestar mucha atencin a las roturas en los surcos por ejemplo, en donde el cable se rompe entre los hilos. Cuando se encuentran dos o ms condiciones de ese tipo, debe reemplazar el cable inmediatamente. Es importante recordar que una vez que aparecen cables rotos en un cable normal operando en condiciones normales, muchas ms se descubrirn en un perodo relativamente corto. Si intenta obtener lo ltimo de servicio de servicio de un cable ms all de la cantidad permisible de cables rotos (Tabla 13) crear una situacin de peligro intolerable. Una gua de diagnstico de algunos de los abusos ms predominantes del cable se proporciona en la Tabla 14. En las pginas siguientes se ilustran y describen estos abusos.
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Normas/regulaciones aplicables CUNDO REEMPLAZAR EL CABLE, BASNDOSE EN LA CANTIDAD DE CABLES ROTOS

Cantidad de cables rotos en cables en funcionamiento En un sesgo del cable En un cable trenzado Cantidad de cables rotos en cables en funcionamiento En un sesgo del cable En un cable trenzado
ANSI N.
Equipo
B30.2
Gras superiores y Gantry 12 Gras Portal, Tower & Pillar
No especificado
B30.4
B30.5 B30.6
Gras de camin, locomotora y oruga 6 Gras 6 Elevadores de tambor montados en una base 6 Gras y gras flotantes
3 3
3 3
2 2
B30.7
B30.8 A10.4
3 3
3 2*
2 2
Elevadores personales 6* Elevadores para materiales 6*
A10.5
No especificad o No especificado
*Tambin se debe retirar por una rotura en un surco.
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Un cable que se ha roto bajo carga de tensin mayor que su resistencia, se reconoce por medio de la configuracin de "copa y cono" en el punto de fractura (1). La reduccin hacia abajo del cable en el punto de la falla muestra que la falla ocurri mientras el cable retena su flexibilidad. Una rotura por fatiga es usualmente
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Normas/regulaciones aplicables GUA DE DIAGNSTICO DE ABUSOS COMUNES DEL CABLE

Abuso Sntomas Causas posibles
Fatiga
Revise la curva del cable alrededor de un radio demasiado pequeo, vibracin o azote, poleas con vacilaciones; rodillos demasiado pequeos, combaduras inversas; ejes doblados; ranuras estrechas; corrosin, poleas y tambores pequeos; estructura incorrecta del cable; instalacin incorrecta, accesorios de extremo deficientes. La rotura del cable es transversal, Todos los cables en ya sea recto a travs del mismo o funcionamiento si se dejan en en forma de Z. Los extremos rotos servicio suficiente tiempo fallarn eventualmente debido a la fatiga. tendrn apariencia arenosa. Revise si hay sobrecargas; embragues bruscos o pegajosos; condiciones de movimientos abruptos; cojinete flojo en el tambor; arranques rpidos, paradas rpidas, brida de la polea rota; tamao y grado incorrecto del cable; sujeciones del extremo deficientes. Revise si la tensin es demasiado grande sobre el cable despus de que los factores de deterioro lo han debilitado.
Tensin
La rotura de los cables revela una fractura de cono y copa predominantemente con algunas roturas de cizalla de 45__.
Abrasin Cable cortado, acanalado o spero
Revise si hay cambios en el tamao de la polea o del cable; cambio en la carga; cambio por sobrecarga; poleas paralizadas o atoradas; rodillos, poleas o tambores suaves; ngulo de La rotura del cable principalmente lascado excesivo; alineacin muestra cables externos incorrecta de las poleas; desgastados hasta el grosor del deformaciones; adaptadores borde de un cuchillo. Un cable roto sujetados incorrectamente; por abrasin en combinacin con partculas y arena; objetos otro factor mostrar una rotura incrustados en el cable; ranurado incorrecto. combinada. Los extremos del cable estn comprimidos, aplastados o cortados como con cizalla diagonal desigual. Revise todas las condiciones anteriores para ver si hay abuso mecnico o fuerzas anormales o accidentales durante la instalacin. .
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Abuso
Sntomas Los extremos del cable muestran evidencia de torcimiento o efecto de tornillo.
Causas posibles Revise todas las condiciones anteriores para ver si hay abuso mecnico o fuerzas anormales o accidentales durante la instalacin. . Revise todas las condiciones anteriores para ver si hay abuso mecnico o fuerzas anormales o accidentales durante la instalacin. .
Torsin o torcimiento
Aplastamiento
Los cables estn aplanados y extendidos en los extremos rotos. Las superficies del cable estn picadas con roturas que muestran evidencia de tensin por fatiga o abrasin.
Corrosin Abrasin ms Fatiga
Indica lubricacin o almacenamiento incorrectos.
La seccin transversal reducida se divide en ngulo recto produciendo Una condicin a largo plazo normal para el proceso de operacin. una forma de cincel. La seccin transversal reducida baja en una configuracin de cono y copa. La rotura por tensin Una condicin a largo plazo normal produce una forma de cincel. para el proceso de operacin.
Abrasin ms Tensin
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Un ejemplo de hilos entrelazados y melladuras del ncleo al hilo. Un hilo (miembro superior) se ha retirado del cable (miembro inferior) para mostrar las lneas equivalentes de melladuras en donde los hilos estn en contacto entre ellos, as como con el ncleo.
Un cable atornillado; la condicin result de jalar el cable alrededor y un objeto con un pequeo dimetro.
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Cuando se ha daado un carrete en trnsito, es seguro suponer que se ha ocasionado dao irreparable al cable.
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Los abusos del cable durante el envo crean graves problemas. Una de las causas ms comunes es el afianzamiento incorrecto del extremo del cable al carrete; por ejemplo, poner clavos a travs del extremo del cable. Estas fotos muestran dos mtodos aceptables: A) un extremo de un "nudo" del cable sostiene el cable y el otro extremo est asegurado al carrete; y B) el extremo del cable se sostiene en su lugar por medio de un perno en J o un perno en U que est fijo al carrete.
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Un ejemplo de "hilo alto". El desgaste excesivo de un hilo nico es ocasionado por los receptculos incorrectos.
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Este cable se da al enrollarse sobre un objeto afilado.
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Estos daos fueron el resultado de un bobinado incorrecto del tambor.
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Este efecto de aplastamiento del tambor es evidencia de condiciones de bobinado incorrecto.
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Una polea corrugada profundamente.
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Esta condicin del cable se denomina pata de perro.
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Una ocurrencia que se denomina un ncleo estallado.
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sta es una condicin tpica de encapsulado.
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Aqu los cables de hilo se enredaron.
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Una condicin muy mala (girar en espiral) ocasionada cuando el cable salt desde la polea.
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sta es la apariencia de una rotura por tensin tpica; un resultado de sobrecarga.
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A) Un desgaste grave resultado de doblez excesivo y B) desgaste localizado ocasionado por una prctica de corte deficiente.
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sta es una ilustracin de una condicin grave en donde el cable se desliza sobre o contra s mismo.
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Una ilustracin de roturas por fatiga tipo surco. La flexin del cable expone cables rotos ocultados en surcos entre hilos.
RESUMEN DE INSPECCIN DEL CABLE

Cualquier cable que tiene cables rotos, hilos deformados, variaciones en el dimetro o cualquier cambio de su apariencia normal se debe considerar para reemplazo. Siempre es mejor reemplazar un cable cuando existe cualquier duda relacionada con su condicin o capacidad de realizar la tarea requerida. El costo del reemplazo del cable es muy significativo al considerarlo en trminos de lesiones humanas, el costo del tiempo de inactividad o el costo de reemplazar estructuras rotas. La inspeccin del cable incluye la evaluacin de elementos bsicos como: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 368 Reduccin del dimetro del cable Sesgo del cable Desgaste externo Desgaste interno Golpe Roce Corrosin PUBLICADO: enero 2010
8.
Cables rotos
Algunas secciones del cable se pueden romper sin ninguna advertencia previa. Como ya se discuti con cierto detalle en relacin con la causa y el efecto, las secciones en donde esto ocurre so encuentran generalmente en los adaptadores del extremo y en el punto en que el cable entra o sale de la ranura de la polea del elevador de la pluma, los sistemas de suspensin u otros sistemas semi operacionales. Debido al __trabajo__ que se realiza en estas secciones, no aparecern roturas de la corona ni desgaste apreciable. En una operacin de ese tipo, el ncleo falla permitiendo que los hilos perforen los hilos adyacentes. Sin embargo, cuando esto sucede, aparecern roturas en los surcos. Tan pronto como detecta la primera rotura en un surco, el cable se debe retirar inmediatamente. Si el mantenimiento preventivo descrito anterior se lleva a cabo de manera diligente, la vida til del cable se prolongar y la operacin ser ms segura. El corte de una longitud determinada en la sujecin del extremo antes de que el ncleo se deteriore y aparezcan roturas en el surco, elimina de manera efectiva estas secciones como fuente de peligro.
INSPECCIN DEL EQUIPO

Cualquier falla no detectada en una polea, rodillo o tambor, ya sea de mayor o menor importancia, puede ocasionar que un cable se desgaste muchas veces ms rpido que el desgaste que resulta de las operaciones normales. Como un medio positivo de minimizar abusos y desgaste que no es el normal, debe adherirse a los procedimientos establecidos aqu. Cada observacin y medicin se debe registrar cuidadosamente y se debe guardar en un archivo accesible y adecuado. 1. Evale cuidadosamente el mtodo por medio del cual se sujeta el cable al tambor y a la carga. Asegrese de aplicar correctamente los medios adecuados de sujecin y de que los dispositivos de seguridad en uso estn en condiciones satisfactorias de funcionamiento. Revise cuidadosamente la ranura y superficie de trabajo de cada polea, rodillo y tambor para determinar si cada (ranura y superficie) est tan cerca del dimetro correcto y contorno como las circunstancias lo permiten y si todas las superficies que estn en contacto con el cable estn lisas y libres de arrugas y otros defectos abrasivos. Revise las poleas y rodillos para determinar si cada uno gira libremente y si estn alineados correctamente con el recorrido del cable. Todos los cojinetes deben estar en buenas condiciones de funcionamiento y deben proporcionar el soporte adecuado a las poleas y rodillos. Las poleas que se pueden bambolear, crearn fuerzas adicionales que aceleran la velocidad de deterioro del cable. Si utiliza bandas de llenado, elevador y arrancador en los tambores, revise su condicin y ubicacin. Si stas estn desgastadas, ubicadas incorrectamente o diseadas deficientemente ocasionarn un enrollado incorrecto, patas de perro y dao a la lnea. Cuando sea posible, siga la ruta que el cable seguir a travs de un ciclo completo de funcionamiento. Busque puntos en el equipo que se hayan desgastado o cortado por medio del movimiento del cable a travs del sistema. En general, el desgaste abrasivo en exceso en el cable se puede eliminar en estos puntos por medio de algn tipo de protector o rodillo. 369
2.
3.
4.
5.
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Normas/regulaciones aplicables LUBRICACIN EN EL CAMPO

Durante la fabricacin, los cables reciben lubricacin, el tipo y cantidad dependen del tamao, tipo y uso anticipado del cable. Este tratamiento en el proceso proporcionar al cable terminado una amplia proteccin durante un tiempo razonable si se almacena en las condiciones adecuadas. pero, cuando el cable se pone en servicio, la lubricacin inicial puede ser menos de la necesaria durante la vida til del cable. Debido a esta posibilidad, las aplicaciones peridicas de un lubricante para cable adecuado son necesarias. A continuacin encontrar caractersticas importantes de un buen lubricante para cable: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Debe estar libre de cidos y lcali. Debe tener suficiente fuerza adhesiva para permanecer en los cables, Debe tener una viscosidad con capacidad para penetrar en los pequeos espacios entre los cables y los hilos, No debe ser soluble en el medio que lo rodea en las condiciones reales de funcionamiento, Debe tener una alta resistencia de recubrimiento y Debe resistir la oxidacin.
Antes de aplicar lubricacin, debe retirar las acumulaciones de suciedad y otros materiales abrasivos del cable. La limpieza se logra con un cepillo de alambre duro y solvente y aire comprimido o vapor. Inmediatamente despus de limpiarlo, el cable se debe lubricar. Cuando es normal que el cable funcione en condiciones de suciedad, con rocas u otros materiales abrasivos, debe seleccionar el lubricante con mucho cuidado para asegurarse que penetrar y al mismo tiempo, no recoger ninguno de los materiales a travs de los cuales se debe arrastrar el cable. Como regla general, los medios ms eficientes y econmicos para la proteccin/ lubricacin en el campo es utilizar algn mtodo o sistema que aplica continuamente el lubricante mientras el cable est en funcionamiento. Se utilizan muchas tcnicas; stas incluyen el bao continuo, goteo, vaciado, aplicacin, pintura o cuando las circunstancias lo indiquen, se pueden utilizar sistemas automticos para aplicar lubricantes por medio de un mtodo de goteo o rociado a presin (Fig. 56).
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Los mtodos de aplicacin de lubricante que se usan generalmente en la actualidad incluyen bao continuo (1), goteo (2), vaciado (3), aplicacin (4), pintura (5) y rociado (6). Las flechas indican la direccin en la que se mueve el cable.
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Apndice
Tablas de conversin EQUIVALENTES DECIMALES Y MTRICOS DE FRACCIONES DE PULGADA
Fracciones de pulgada 1/64 1/32 3/64 1/16 5/64 3/32 7/64 1/8 9/64 5/32 11/64 3/16 13/64 7/32 15/64 1/4 17/64 9/32 19/64 5/16 21/64 11/32 23/64 3/8 25/64 13/32 27/64 7/16 29/64 15/32 31/64 Decimales de una pulgada 0.0156 0.0313 0.0469 0.0625 0.0781 0.0938 0.1094 0.1250 0.0406 0.1563 0.1719 0.1875 0.2031 0.2188 0.2344 0.2500 0.2656 0.2813 0.2969 0.3135 0.3281 0.3438 0.3594 0.3750 0.3906 0.4063 0.4219 0.4375 0.4531 0.4688 0.4844 Milmetros 0.397 0.794 1.191 1.588 1.985 2.381 2.778 3.175 3.572 3.969 4.366 4.762 5.159 5.556 5.953 6.350 6.747 7.144 7.541 7.937 8.334 8.731 9.128 9.525 9.922 10.319 10.716 11.12 11.509 11.906 12.303
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Apndice
Fracciones de pulgada 1/2 33/64 17/32 35/64 9/16 37/64 19/32 39/64 5/8 41/64 21/32 43/64 11/16 45/64 23/32 47/64 3/4 49/64 25/32 51/64 13/16 53/64 27/32 55/64 7/8 57/64 29/32 59/64 15/16 61/64 31/32 63/64 1 Decimales de una pulgada 0.5000 0.5156 0.5313 0.5469 0.5625 0.5781 0.5938 0.6094 0.6250 0.6406 0.6563 0.6719 0.6875 0.7031 0.7188 0.7344 0.7500 0.7656 0.7813 0.7969 0.8125 0.8281 0.8438 0.8594 0.8750 0.8906 0.9063 0.9219 0.9375 0.9531 0.9688 0.9844 1.0000 Milmetros 12.700 13.097 13.494 13.891 14.287 14.684 15.081 15.478 15.875 16.272 16.688 17.085 17.462 17.859 18.256 18.653 19.050 19.447 19.843 20.240 20.637 21.034 21.430 21.827 22.224 22.621 23.018 23.415 23.812 24.209 24.606 25.003 25.400
374
PESOS Y MEDIDAS MEDIDA DE LQUIDOS (EE. UU.)

4 gills 2 pintas 4 cuartos 7.48 galones 240 galones de agua 340 galones de gasolina = = = = = = 1 pinta 1 cuarto 1 galn 1 pie cbico 1 tonelada 1 tonelada
MEDIDA DE LQUIDOS (MTRICA)

1 litro 1 litro 1 litro 1 litro 1 pie cbico 1 galn 1 pulgada cbica = = = = = = = 0.0353 pie cbico 0.2642 galn 61.023 pie cbico 2.202 lb de agua (62oF.) 28.32 litros 3.785 litros 0.0164 litro
MEDIDAS DE PESO (EE. UU.)

16 onzas 2000 libras 2240 libras 100 pies cbicos 40 pies cbicos = = = = = 1 libra 1 tonelada inglesa corta 1 tonelada inglesa larga 1 tonelada de registro 1 tonelada de embarque de EE. UU.
MEDIDAS DE PESO (MTRICAS)

1 gramo 1 kilogramo 1 onza 1 libra 1 tonelada = = = = = 0.0353 onza 2.205 lb 28.35 gramos 0.454 kilogramo 0.907 tonelada mtrica
375
RT700
Apndice MEDIDA CIRCULAR
60 segundos 60 minutos 90 grados 360 grados = = = = 1 minuto 1 grado 1 cuadrante 1 circunferencia
UNIDADES ELCTRICAS
1 kilovatio 1 caballo de fuerza = = 1.34 H.P. 746 vatios
MEDIDAS DE AGRIMENSOR
7.92 pulgadas 100 links = = 1 link 66 pies o 4 varas o 1 cadena 80 cadenas = 1 milla
376
Peso promedio de los materiales

Todos los pesos se muestran en unidades de lb por pies cbicos
METALES, ALEACIONES, MINERALES

Aluminio, fundicin martillada Bronce Cobre, fundicin laminada Hierro, gris fundido Escoria de hierro Plomo Manganesio Mercurio Nquel Acero Estao, fundicin martillada Tungsteno 165
Latn, fundicin laminada 534 509 556
Oro, fundicin martillada 1205 442 172 710 475 847 537 481-489 459 1200
Zinc, fundicin laminada 440
MAMPOSTERA
Mampostera de sillera * 143-162
Mampostera de sillera * 143-162 137-156 Mampostera de piedra rstica* Mampostera con piedras en seco 110-130 * *Granito, sienita, gneis, mrmol, piedra caliza, arenisca, piedra azul Mampostera en ladrillo Mampostera en concreto Cemento Portland Cemento Portland, suelto Cal, yeso, suelta Argamasa, cal, grupo 103-128 100-128 196 94 53-64 103
377
RT700
Apndice MADERA
MADERA Cedro Abeto, Douglas Roble Pino, Oregon Pino, del sur Secuoya Abeto rojo Nogal negro 22 32 42-54 32 38-42 2 28 37
SUELO
Arcilla, seca Arcilla, hmeda, plstica Arcilla y grava, seca Tierra, suelta y seca 63 110 100 76
Tierra, compacta y seca 95 Tierra, suelta y hmeda 78 Tierra, compacta y hmeda Tierra, fango suelto 96 108
Tierra, fango compacto 115 Escollera, piedra 80-105 caliza, piedra arenisca, esquisto Arena, grava, suelta y seca Arena, grava, compacta y seca Arena, grava, hmeda 90-105 100-120 126
EXCAVACIONES EN AGUA
Arena o grava Arcilla Lodo de ro Tierra Escollera de piedras 378 60 80 90 70 65 PUBLICADO: enero 2010
Arena o grava y arcilla 65
PIEDRA, EXTRADA DE CANTERA, APILADA

Basalto, granito, gneis Piedra caliza, mrmol, cuarzo Piedra arenisca Esquisto Roca verde, roca volcnica 96 95 82 92 107
VARIOS
Agua, 4o C. (40 F) 62.4 Agua, 100o C (212 59.8 F) Papel Vidrio, comn Petrleo Carbn, bituminoso Carbn, antracita 58 162 45-54 40-54 23-32
Carbn, de piedra 47-5
379
RT700
Apndice Clasificaciones de torque sugeridas NOTA: LA SIGUIENTE TABLA NO APLICA A LAS CONEXIONES HIDRULICAS. CUANDO APRIETE LAS CONEXIONES HIDRULICAS, CONSULTE ES-100.1 ES - 100.0 CLASIFICACIONES DE TORQUE PARA LOS AFIANZADORES SIN REVESTIMIENTO, EN SECO VALORES DE TORQUE QUE DEBEN ESTAR ENTRE 5% TODAS LAS CIFRAS ESTN EN PIES LB
DIMETRO NOMINAL PULG. 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1 1-1/8 1-1/4 1-3/8 1-1/2 1-3/4 2 2-1/4 2-1/2 GRADO 2 6-*4 12 - * 7 20 - * 12 35 - * 20 50 - * 30 75 - * 45 100 - * 60 180 - * 110 175 265 375 530 700 930 1,460 2,200 3,200 4,400 GRADO 5 8 20 30 50 80 115 160 280 450 680 840 1,200 1,570 2,080 2,090 3,200 5,350 7,300 GRADO 8 12 25 45 75 110 160 225 400 640 970 1,380 1,930 2,540 3,380 5,300 7,990 11,690 15,990
La informacin anterior se complet para los Afianzadores de rosca U.N.C.
1 2
Grado 2 Grado 5
Grado 8
380
NOTA: * = Valores de torque para los pernos y tornillos ms largos de 6 Los afianzadores suministrados por el proveedor se consideran no lubricados. ES - 100.1 CLASIFICACIONES DE TORQUE PARA LOS AFIANZADORES LUBRICADOS O ENCHAPADOS VALORES DE TORQUE QUE DEBEN ESTAR ENTRE 5% TODAS LAS CIFRAS ESTN EN LB PIES
DIMETRO NOMINAL PULG. 1/4 5/16 3/8 7/16 1/2 9/16 5/8 3/4 7/8 1 1-1/8 1-1/4 1-3/8 1-1/2 1-3/4 2 2-1/4 2-1/2 GRADO 2 5-*3 9-*5 16 - * 9 25 - * 15 40 - * 20 55 - * 30 75 - * 45 135 - * 80 130 200 280 400 520 695 1,100 1,650 2,400 3,300 GRADO 5 7 14 25 40 60 85 120 210 340 515 635 890 1,175 1,560 1,825 2,750 4,000 5,500 GRADO 8 10 20 35 55 85 120 170 300 485 720 1,030 1,450 1,900 2,530 3,980 6,000 8,760 12,000
La informacin anterior se complet para los Afianzadores de rosca U.N.C.
1 2
Grado 2 Grado 5
Grado 8
381
RT700
Apndice NOTA: Si las roscas no se lubrican antes del ensamble o no estn enchapadas, utilice la Especificacin de torque. ES-100.0 * = Valores de torque para los pernos y tornillos ms largos de 6 Los afianzadores suministrados por el proveedor se consideran no lubricados.
382
RT700
Notas
www.terex.com
Terex Waverly Operations 106 12th Street S.E. Waverly, IA 50677 USA Tel: +1 319 352 3920 Fax: +1 319 352 9378
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