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3.

0 V6 Common Rail TDI

Common Rail mit Piezo

Ausgearbeitet von Markus Lux, Maik Weber und Franklin Farrugia

3.0 V6 Common Rail TDI


90 VMotor 165 KW 450 NM (14003250) 1/min 2967 cm

Der Inhalt
Unfallverhuetungsvorschriften Leistungsdaten Aufbau des Injektors Der Motor Die Hochdruckpumpe Die Speicherleitung Der Turbolader Die Funktionsweise von Common Rail Der Piezo Effekt

Unfallverhuetung
Bei Reparaturen muss unbedingt die Batterie abgeklemmt werden. Schutzhandschuhe wegen des Diesels tragen Schutzbrille zum Schutz vor spritzendem Diesel tragen

Der Motor
Turbolader

Luftfilter Drucksensor

Leitung Piezo Injektor

Speicherleitung Hochdruckpumpe

Ansaugbruecke

Rechte Zylinderbank

Der Piezo Injektor

Die Hochdruckpumpe
Verdichtung des Diesels von 1.6 bar auf 300-1600 bar. Angetrieben ueber einen Zahnriemen

Hochdruckpumpe

Die Speicherleitung
In der Speicherleitung steht der Diesel staendig unter einem Druck von 1600 bar

Die Speicherleitung

Der Turbolader
Der Turbolader ist ein VTG (variable Turbinen Geometrie) Lader der neusten Generation. Die Leitschaufeln werden mittels eines elektronischen Stellmotors ueber ein Steuergeraet verstellt. Vorteil: Erhoehtes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich

Der Piezo Injektor


Der Injektor hat anstelle des Magnetventiles Piezo-Kristalle Die Reaktionszeit der Kristalle wurde um ein Vielfaches verkuerzt. Reaktionszeit 1/1000sec. Sie werden mit einer Spannung von 110-148 Volt angesteuert. Im Aktor sind 264 Piezo-Schichten verbaut.

Der Piezo Injektor

Funktionsweise
Hochdruckpumpe bekommt Diesel vom Tank und verdichtet ihn auf 300-1600 bar. Presst den unter Druck stehenden Diesel in die Speicherleitung. In den Rails steht der Diesel staendig unter Druck. Das Motormanagement braucht nur die Piezos anzusteuern und es wird mit 1600 bar eingespritzt. Durch den Einsatz von Piezokristallen kann man heute bis zu 8 mal in einem Arbeitstakt einspritzen, man nutzt aber nur 4. Der Einspritzzeitpunkt und die Menge kann praeziser bestimmt werden.

Common Rail
Das Common Rail System der juengsten Generation verfuegt ueber eine Hochdruckpumpe und je eine Verteilerleiste (Rail) je Zylinderbank. Der Einspritzdruck betraegt maximal 1600 bar, 250 bar mehr als bei frueheren Common Rail Systemen. Bei der Einspritzung mit Piezo-Injektoren laesst sich die Bewegte Masse an der Duesennadel von 16 auf jeweils 4 Gramm reduzieren. Dies erlaubt deutlich kleinere und exakter dosierbare Einspritzmengen. Zugleich ermoeglicht die Piezo-Technik eine hoehere Duesennadel-Geschwindigkeit. Damit laesst sich die Zahl der Einspritzvorgaenge pro Arbeitstakt fast nach Belieben variieren. So gibt es bei einigen TDI-Motoren bis zu fuenf Einspritzungen: Im unteren Drehzahlbereich gibt es, zusaetzlich zur Haupteinspritzung, eine doppelte Voreinspritzung, im mittleren Bereich eine einfache Voreinspritzung. Und es erfolgt bis 2500 1/min und maximale Teillast noch eine Nacheinspritzung. Dies reduziert die Emissionen und sorgt fuer einen weicheren Brennverlauf.

Der Piezo- Effekt


Wird ein aus Ionen aufgebauter Kristall (Turmalin, Quarz und Seignettensalz) deformiert, so entsteht eine elektrische Spannung. Der Effekt kann durch Zufuehrung einer Spannung umgekehrt werden. Der Kristall wird laenger.

Quellenangaben
Mit freundlicher Unterstuetzung durch die Audi AG Deutschland

Common Rail with Piezo


Compiled by:
Franklin Farrugia Maik Weber Markus Lux

3.0 V6 Common Rail TDI


90 Vengine 165 kw 450 nm (14003250) 1/min 2967 cm

Index
Accident prevention Power data Construction of the injector The engine The high-pressure pump The rail The turbo The function of the Common Rail The piezo effect

Accident prevention
Always disconnect the battery during repair work Always wear protective gloves to prevent skin contact with diesel Always wear safety glasses for protection against splashing diesel

The engine
Turbo

Air filter

Pressure sensor

Piezo injector Diesel pipe Rail Air intake bridge

High pressure pump Right-hand cylinder bank

The Piezo injector

The high-pressure pump


Compression of the diesel from 1.6 bar to 300-1600 bar Driven by a toothed belt

High-pressure pump

The Rail
When it is in the rail, the diesel is under a constant pressure of 1600 bar

The Rail

The Turbo
The turbo is a VTG (adjustable turbo geometry) turbo of the latest generation. The guide vanes are adjusted by an electric adjustment motor via a control unit. Advantage: More torque is available in lower speed ranges.

The piezo injector


Instead of the magnet valve, the injector uses piezo crystals. The use of piezo crystals reduces the injector reaction time to a fraction of its previous value. Reaction time: 1/1000th sec. The crystals are triggered at 110-148 volt.

The piezo injector

The function
The high-pressure pump transfers the diesel from the tank and compresses it to 300-1600 bar. It compresses the diesel in the rails. When it is in the rails, the diesel is always under pressure The motor management system only needs to trigger the piezos, and the diesel is injected at 1600 bar. By using piezo crystals, it is now possible to inject a maximum of 8 times per cycle, but in practice only 4 injections take place. The exact time of injection and the amount of fuel can be determined more precisely.

Common Rail
The Common Rail system of the latest generation is fitted with a high pressure pump and one rail per cylinder bank. The injection pressure is a maximum of 1600 bar, 250 bar more than with previous common rail systems. Far smaller and much more precisely meterable injection quantities are possible. At the same time, the piezo-technology permits a higher injector pin speed. This means that the rate of injections per working cycle can be varied almost at will. On some TDI motors there are up to 5 injections. In lower rpm ranges, in addition to the main injection processes, there is also a double pre-injection sequence, in the middle range there is a single preinjection sequence. In situations up to 2500 rpm and a maximum part load, a post-injection also takes place. This reduces the emissions and ensures that the combustion process is smoother.

The piezo effect


If pressure is applied to a crystal which consists of ions (turmalin, quartz and Seignetten salt), an electric current results. The effect can be reversed by introducing a current. The crystal becomes longer through expansion.

Source declaration
Information provided by Audi AG Germany

Common Rail bil- Piezo


Im]ejji minn:
FranklinFarrugia Markus Lux Maik Weber

3.0 V6 Common Rail TDI


Magna-V 90 165 KW 450 NM (1400-3250) 1/min 2967 cm

Werrej
Prevenzjoni mill-a``identi Qawwa tal- magna L- Istruttura ta l- in[ekter Il- magna Il-pompa tal-pressa Ir- Rail It- Turbo Il-funzjoni tal- Common Rail L-effett tal- Piezo

Prevenzjoni mill-a``identi
Qabel tibda xi xog]ol ta tiswija, trid tiskunnetja l- batterija. L- ilbies ta ngwanti protettivi hu me]tie[ biex ma jkunx hemm kuntatt ta di\il mal[ilda. L- ilbies ta nu``ali prottettiv hu me]tie[ biex ma jkunx hemm titjir ta di\il flg]ajnejn.

Il- Piezo In[ekter


A= konnekter immowldjat (moulded) B= Konnesjoni Elettrika (flat connector) C= Filtru Bar D= Qafas E= O ring F= Konnesjoni tar- return G= O ring H= Actuator foot I= Actuator J= Actuator sleeve K= Actuator head L= Diaframma M= Adjusting piece N= Sealing ring g]al pressa baxxa O= Adjusting shim P= Coupler body Q= Coupler pistin R= Il- pistin tal- valv S= Molla tat-tubu T= Molla tal- pistin tal- valve U= I\- \ennuna V= Mekkani\mu biex i\omm il- molla ppressata. W= Molla ta\- \ennuna X= Adjusting shim Y= Il- labbra ta\- \ennuna Z= Woxer tal- g]eluq

AA= Il- pjan`a talvalve BB= Il- pin tal- valv CC= Il- molla tal- valv DD= Pjan`a ta restrizzjoni EE= Skorfina ta\\ennuna a= Actuator module b= Pilot valve c= Coupler module d= Il- module ta\\ennuna

Il-magna
Turbo

Filtru ta l- arja Senser tal pressa

In[ekter talPiezo

Pajp taddi\il

Rail

Il- bokka ta l-arja Pompa tal- pressa

~ilindru fuq in- na]a tax-xellug

Pompa tal-pressa
Tikkumpressa id- di\il minn 1.6 bar sa bejn 300 u 1600 bar Imdawra minn `inga bis- snien

Pompa tal-pressa

Ir- Rail
X ]in ikun [or- rail, id- di\il ikun ta]t pressjoni kontinwa ta 1,600 bar

Ir- Rail

It- Turbo
It- turbo huwa tat- tip VTG (adjustable turbo geometry) ta la]]ar [enerazzjoni. Il- guide vanes ji[u ssetjati minn mutur elettriku kkontrollat minn control unit. Il- vanta[[ huwa magna bqawwa ferm akbar meta din tkun qieg]da ddur binqas dawrien.

Il- Piezo In[ekter


Dat- tip ta in[ekter ju\a kristalli talpiezo minflok valvi manjeti`i. L-u\u tal-kristalli tal- piezo jnaqqas il-]in ta reazzjoni, meta mqabbel ma in[ekter konvenzjonali. }in tipiku ta reazjoni: 0.001 ta sekonda. Il- kristalli ji[u mixg]ula bvulta[[ ta 110-148V.

Il-piezo injector

Il- Funzjoni
Il-pompa tal-pressa ti[bed id- di\il mit- tank u tikkompressah minn 300-1.600 bar. Id- disil jid]ol [or- rails ta]t pressa. {or- rails, id-disil ikun dejjem ta]t pressjoni. Is- sistema ta immani[[jar tal-magna kull ma tag]mel huwa li tixg]el il-piezo , u d- disil ji[i injettat bi pressa ta 1,600 bar. Bl-u\u tal-kristalli tal- piezo, dis- sistema tkun tista tinjetta 8 darbiet f kull `iklu, imma fil- prattika 4 injezzjonijiet biss isse]]u. Il-]in ta l-injezzjoni u l-ammont ta disil jistg]u ji[i determinati bmod ferm aktar pre`i\.

Il- Common Rail


Is- sistema tal- common rail tal- [enerazzjoni moderna tikkonsisti minn pompa tal-pressa u rail fuq kull bank ta`-`ilindri. Il- pressa massima ta l- in[ekter hi ta 1600 bar, ji[ifieri 250 bar aktar missistema tal- common rail ta qabel. F dis- sistema, g]alkemm lin[ekter huwa i\g]ar, il-pre`izjoni mil]uqa hija ferm akbar. Fl- istess ]in, l- in[ekter i]addan it-teknolo[ija tal-piezo li permezz tag]ha jintla]aq pin speed og]la. Dan ifisser li r-rata ta l- injezzjonijiet g]al kull `iklu tal-magna hija varjabbli. Fuq `erti magni TDI, [ieli jse]]u 5 injezzjonijiet. Meta l-magna tkun ta]dem bil-mod (rpm baxx), qabel il- pro`ess talinjezzjoni proprja, isse]] ukoll sekwenza doppja ta pre-injezzjoni. G]al valuri ta rpm medji, ikun hemm sekwenza wa]da ta preinjezzjoni. Sa 2500 rpm (bil-pedala tal-gass mag]fusa san-nofs) ikun hemm injezzjoni addizjonali wara l-pro`ess ta l-injezzjoni proprju, bl-iskop li jitnaqqas id-du]]an tal-karrozza u ti\died leffi`jenza tal- pro`ess ta kombustjoni.

L- effett tal- piezo


Meta tkun applikata pressjoni fuq ilkristalli, ji[i [[enerat kurrent elettriku (effett piezo). Dan il-pro`ess jista jse]] bil- maqlub lapplikazzjoni ta kurrent elettriku fuq ilkristalli jikkaw\a espansjoni. G]aldaqstant wie]ed jista jikkontrolla ddaqs tal- kristalli mill- valur tal- kurrent applikat fuqhom.

Referenza
Informazzjoni miksuba mill- Audi AG tal- {ermanja.