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3. O VHF Very High Frequency

Neste captulo mostrarei alguns conceitos importantes sobre o

equipamento de

VHF e seu funcionamento, alm dos cinco tipos de

procedimentos bsicos existentes, envolvendo as comunicaes em VHF. Descreverei tambm, os principais elementos que constituem a estrutura dessa chamadas. O chamado VHF um emissor-receptor de FM que funciona em

freqncias altas. tambm conhecido por radiotelefone e instalado a bordo das embarcaes para a segurana das mesmas e dos seus tripulantes, podendo ajudar em operaes de salvamento. O rdio VHF o mais utilizado em navegao costeira e o seu alcance pode ir at 25 milhas, dependendo da potncia do aparelho e das condies atmosfricas. O comandante da embarcao sempre responsvel pelas comunicaes mesmo que no seja
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certificado como radiotelefonista.

3.1 Funcionamento
No mar e sempre durante a navegao, o radiotelefone ou VHF dever estar permanentemente em escuta no canal 16 (canal de emergncia) que s poder ser utilizado para chamadas de socorro, urgncia e segurana. Este canal no poder ser usado para efetuar chamadas comuns para outras estaes. O usurio dever indicar outro canal para trabalho e deixar livre aquele canal de emergncia. No permitida a utilizao do VHF sem autorizao, assim como a utilizao de sinais ou cdigos que no sejam os prdefinidos na Lei.

3.2 Os Procedimentos de Comunicao em VHF

Para maior esclarecimento do leitor, defino nesta seo, os trs possveis procedimentos em VHF e seus propsitos que sero analisados posteriormente no captulo cinco deste estudo.

3.2.1 Troca (Exchange)

Este primeiro procedimento ocorre quando duas ou mais estaes ou navios estabelecem uma comunicao direta ente elas, atravs do canal de VHF. Neste caso, os assuntos abordados possuem diferentes propsitos

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comunicativos, tais como: atracar ou desatracar navios, fundear, levantar ferro, carregar e descarregar mercadorias. Envolve tipos de manobras em que necessariamente um navio dever auxiliar o outro, informando, fazendo solicitaes, avisando, dando instrues. A interao fundamental nesse tipo de chamada.

3.2.2 Aviso (Broadcast)

No segundo procedimento, uma estao transmite a mensagem, que pode ser um aviso meteorolgico ou sobre a navegao, sem esperar um retorno (Acknowledgement). No h uma comunicao efetiva entre estaes ou navios, mas uma transmisso de aviso importante s embarcaes que estiverem prximos rea mencionada na transmisso. Este tipo de chamada no envolve riscos navegao ou tripulao.

3.2.3
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Comunicaes de risco e segurana: Perigo (Mayday), Urgncia (Pan-Pan) e Segurana (Scurit)

O terceiro tipo envolve trs eventos comunicativos distintos: 1) Perigo,

representado pela palavra Mayday e usada quando algum navio, com sua tripulao, encontra-se ameaado por perigo srio e solicita assistncia imediata; 2) Urgncia, representado pela palavra Pan-Pan e usado quando a estao que envia a mensagem tem um aviso importante para transmitir, que diz respeito segurana de seu navio e tripulantes; e 3) Segurana, representado pela palavra Scurit e usada quando um aviso meteorolgico ou sobre a navegao enviado por uma estao de controle com o propsito de alertar as embarcaes que estejam prximas da rea. Esses procedimentos podem ser resumidos de acordo com a figura 1:

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Figura 1 Resumo dos procedimentos de comunicaes de risco e segurana VHF

PROCEDIMENTOS

TROCA (Exchange) (realizar manobras)

AVISO (Broadcast) (informar)

SITUAO DE RISCO (Distress/Safety Communications) (ajudar/alertar)

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PERIGO (Mayday) (situao de risco acontecendo)

URGNCIA (Pan-Pan) (situao de risco que est para acontecer)

SEGURANA (Securite) (informao sobre tempo e navegao)

3.2.4 O gnero e suas caractersticas

Nesta seo indicarei algumas caractersticas e elementos que constituem o gnero, a comunicao em VHF, determinados pela Organizao Martima Internacional (International Maritime Organization, doravante IMO), de modo a padronizar uma lngua no mar.

3.2.4.1 O Vocabulrio Padro de Navegao Martima

O Vocabulrio Padro de Navegao Martima foi estabelecido parra auxiliar na maior segurana da navegao e na conduo de navios. Ele foi criado pela IMO, com o objetivo de padronizar a linguagem usada na comunicao no mar, na aproximao de portos, nas vias navegveis e nos portos. Dessa forma, pretende-se que ele se torne uma linguagem aceitvel, usando o idioma ingls, para a troca de informaes entre indivduos de todas as naes martimas, nas muitas e variadas ocasies. Dentre os elementos que constituem o Vocabulrio Padro de Navegao Martima esto: 1)- o alfabeto de navegao que obrigatoriamente usado para informar prefixos e nomes de embarcaes durante qualquer transmisso. Este, pode tambm aparecer acompanhado por nmeros (Anexo

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1 ; 2) as abreviaes que correspondem dois tipos: aquelas em que as letras iniciais so pronunciadas separadamente e outras que so pronunciadas como se fossem uma nica palavra (Anexo 2 ; 3) os nmeros, cujos dgitos devem sempre ser ditos separadamente e usados para informar velocidade, calado de navios, fora do vento, horrio, canal, posio, curso da embarcao. Possuem tambm, uma pronncia diferenciada criada pela IMO com o objetivo de facilitar a compreenso das chamadas (Anexo 3 ; 4) o horrio que pode ser informado usando uma das seguintes unidades, a saber: GMT (Greenwich Mean Time), UTC (Universal Time Co-ordinated) e local (Anexo 4 ; 5) os mtodos de informar posio que podem ser: a) Latitude e Longitude e b) Marcao e Distncia. No caso das primeiras, devero ser expressas em graus e minutos, Norte e Sul do Equador (Latitude) e Leste e Oeste do Meridiano de Greenwich (Longitude). Quando a posio dada em relao a uma marca, esta dever ser um objeto bem definido e indicado na carta nutica. Dever tambm ser expressa em graus (Anexo 5).
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No captulo seguinte sero tratados os aspectos metodolgicos que norteiam esta pesquisa.