INSTALACIN Y PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR TRIFSICO

Unidad 4. Maquinas elctricas de corriente alterna

El Motor asncrono trifsico es en la actualidad el ms utilizado en la Industria por su sencillez, robustez y fcil mantenimiento. Al igual que los motores de C.C., el motor asncrono trifsico de C.A. funciona gracias a los fenmenos de induccin electromagntica.

QU ENCONTRAREMOS EN ESTE DOCUMENTO?

Conexin de los devanados de un motor trifsico ............................................................ 3 Conexiones ......................................................................................................................... 3 Sistema de arranque de los motores asncronos trifsicos de rotor en corto circuito ......... 5 Arranque directo de un motor ............................................................................................. 6 Arranque directo de un motor ............................................................................................. 7 Arranque por resistencias estatricas de un motor ........................................................... 9 Arranque de un motor por autotransformador.................................................................. 10 Enlaces de inters......................................................................................................... 11

Conexin de los devanados de un motor trifsico

Conexiones
El devanado trifsico del estator de un motor asncrono se pude conectar en estrella o en tringulo, dependiendo de la tensin de la red y la que se indique en la placa de caractersticas del motor. De esta forma tenemos que los motores trifsicos pueden funcionar a dos tensiones. As, por ejemplo, en un motor que en su placa de caractersticas aparecen las tensiones 380/220 V, nos indica que se puede conectar en estrella a la tensin mayor (380 V, ya que en cada devanado del motor aparecer Vf = 380/ = 220 V3) y en tringulo a la menor (220 V). De tal forma que en a cada bobina siempre queda sometida a la tensin menor (Figura 1).

Figura 1

En la caja de bornes de los motores aparecen los seis terminales correspondientes a los tres devanados del motor ms el terminal de conexin a tierra. La disposicin de los terminales siempre se hace de la misma forma, siguiendo las normas internacionales. Para conseguir la conexin en estrella, basta con unir con unos puentes los finales Z-X-Y. La conexin en tringulo se consigue realizar con facilidad al unir con unos puentes los terminales (U-Z), (V-X), (W-Y). (Figura 2).

Figura 2

Sistema de arranque de los motores asncronos trifsicos de rotor en corto circuito

Cuando se conecta el motor directamente a la red, ste absorbe una intensidad muy fuerte de la lnea en el momento del arranque, lo que puede afectar no slo a la duracin de los aparatos de conexin, sino a las lneas que suministran energa elctrica. Estas fuertes corriente sobrecargan las lneas de distribucin, pudiendo producir cadas de tensin y calentamiento en los conductores de las mismas. Por esta razn, las compaas de energa elctrica editan normas para reducir dichas corrientes de arranque a unos valores que sean aceptables. Una forma de reducir la corriente de arranque es reducir la tensin aplicada al motor. Con ello tambin se disminuye el par efectivo de arranque, ya que al disminuir la tensin, el flujo del estator tambin disminuye y con l la f.e.m. inducida en el rotor y la intensidad rotrica. En conclusin, el par de arranque disminuye con el cuadrado de la tensin. Existen diferentes mtodos para reducir la corriente de arranque disminuyendo la tensin: arranque estrella-tringulo, arranque con resistencias estatricas, arranque por autotransformador .

Arranque directo de un motor

El arranque directo est permitido para motores que posean una potencia inferior a 5,5 Kw En la Figura 3 se muestra el esquema de fuerza para el arranque directo de un motor asncrono trifsico de rotor en cortocircuito y en la Figura 4 el esquema de mando correspondiente.

Figura 3

Figura 4

F1F = Fusibles de proteccin del circuito de fuerza del motor. K1M = Contactor. S1A = Pulsador de marcha del motor. S0A = Pulsador de paro del motor.K1M F2F = Rel trmico trifsico. Protege al motor de las sobrecargas que pudiera sufrir. Cuando aparece una sobrecarga, el conmutador asociado a este dispositivo cambia de

posicin. Su funcionamiento es como sigue: al apretar el pulsador S1 A se cierra el circuito de la bobina del contactor, lo que provoca que tanto los contactos principales como los auxiliares cambien de posicin y el motor se ponga en marcha. En ese mismo instante, el contacto auxiliar K1M, normalmente abierto y que est en derivacin con el pulsador, se cierra. Al dejar de pulsar S1 A, ste se abre, pero la bobina sigue siendo atravesada por una corriente, que ahora circula por el propio contacto auxiliar K1M del contactor. El pulsador de paro S10 tiene su contacto normalmente cerrado. Al apretar el botn de dicho pulsador, se abre su contacto y corta la corriente de la bobina, con lo cual el contactor abre sus contactos principales y el auxiliar K1M, y el motor se para.

Arranque directo de un motor

Es uno de los mtodos ms conocido con el que se pueden arrancar motores de hasta 11 KW de potencia. Consiste en conectar el motor primero en estrella para, una vez arrancado, conmutar a la conexin en tringulo. Para que esto se pueda llevar a cabo se debe utilizar un motor que est preparado para funcionar a la tensin inferior conectado en tringulo. As, por ejemplo, un motor de 220/380 podr ser arrancado en una red de 220 V. Si a un motor de las caractersticas indicadas se le conecta primero en estrella, cada una de inferior que si se hubiese las bobinas del mismo quedar sometido a una tensin conectado en tringulo. Con ello se consigue que la intensidad en el arranque quede disminuida a la tercera parte respecto al arranque directo en conexin en tringulo. El par tambin queda reducido a la tercera parte, lo que conviene tener en cuenta si el motor arranca con toda la carga. Por esta razn, conviene que el motor arranque en vaco o con poca carga. En un arrancador estrella-tringulo automatizado, el proceso de conmutacin se realiza mediante contactores y un rel temporizado. En la Figura 4 se muestra el esquema de fuerza y de mando de un arrancador estrellatringulo mediante contactores.

K1M = Contactor de lnea. K2M = Contactor de conmutacin a estrella. K3M = Contactor de conmutacin a tringulo. K4M = Rel de tiempo.

Figura 4

Su funcionamiento es como sigue: al accionar el pulsador de marcha S1A, se pone en funcionamiento el contactor de estrella K2M y el rel temporizado (comienza a contar el tiempo desde ese momento). El contacto (NA) de K2M hace que tambin se ponga en marcha el contactor de lnea K1M, por lo que el motor queda alimentado y arranca en estrella. Un contacto de realimentacin (NA) de K1M hace posible el funcionamiento aunque se deje de pulsar S1 A. Al rel de tiempo se le ha regulado a un tiempo determinado, transcurrido el cual, el contacto del mismo K4A (NC) se abre y hace que se desconecte el contactor de estrella K2M. El contacto (NC) del K2M vuelve a su posicin de reposo, conectando el contactor de tringulo K3M. El motor ha quedado ahora conectado en tringulo. Para parar el motor se acciona el pulsador de paro S0A. Con l se desconecta el

contactor de lnea K1M y, con l el contactor K3M. En el caso de sobrecarga, el contacto F2F del rel trmico desconecta igualmente la instalacin.

Arranque por resistencias estatricas de un motor

Consiste en reducir la tensin que producen unas resistencias conectadas en serie con el estator. Este sistema tiene el inconveniente de que se consigue disminuir la corriente en funcin lineal de la cada de tensin producida. Sin embargo el par queda disminuido con el cuadrado de la cada de tensin, por lo que su aplicacin se ve limitada a motores en los que el momento de arranque resistente sea bajo. En el esquema de la Figura 5 se muestra el circuito de fuerza de este arranque.

Figura 5

Arranque de un motor por autotransformador

Consiste en conectar un autotransformador trifsico en la alimentacin del motor. De esta forma se consigue reducir la tensin y con ella la corriente de arranque. El par de arranque queda reducido en este caso en la misma proporcin que la corriente, es decir, al cuadrado de la tensin reducida. Este sistema proporciona una buena caracterstica de arranque, aunque posee el inconveniente de su alto precio. En la Figura 6 se muestra el circuito de fuerza de este sistema de arranque.

Figura 6

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Enlaces de inters
Dnde podemos encontrar ms informacin

Descripcin de un motor trifsico http://www.youtube.com/watch?v=TayaM1qeimQ&playnext=1&list=PL8C2CDB36E 180B817 Motor asncrono http://www-app.etsit.upm.es/departamentos/teat/asignaturas/labingel/practica%20motor%20asincrono%20trifasico.pdf Maquinas elctricas, la mquina y el motor http://www.scribd.com/doc/305836/maquinas-electricas-la-maquina-y-el-motorinduccion-trifasico

Conexin en motores elctricos http://www.slideshare.net/federicoblanco2009/conexion-interna-de- motores

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