Servicio de Taxi EEPTrabajo4

ELABORACIN Y EVALUACIN DE SERVICIO PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24 DE TAXI24 UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
(Universidad del Per, Decana de Amrica)
FACULTAD DE INGENIERA INDUSTRIAL

TEMA: ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD DEL SERVICIO DE TAXI24
CURSO: ELABORACIN Y EVALUACIN DE PROYECTOS INTEGRANTES: ANTONIO VASQUEZ VANESSA CRUZ PEINADO ANGELA PEJERREY BELLIDO GIANCARLO ROJAS DEL AGUILA ANTONIO SALAZAR CHICO GIANCARLO 08170171 08170178 08170116 08170156 08170161
Ciudad Universitaria, 04 de julio del 2012

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ELABORACIN Y EVALUACIN DE PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24
ELABORACIN Y EVALUACIN DE PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24
Trabajo: Sustentacin:
4 Puntos 3 Puntos
ELABORACIN Y EVALUACIN DE SERVICIO PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24 DE TAXI24

INDICE
INTRODUCCIN ............................................................................................................................................... 45 RESUMEN EJECUTIVO ..................................................................................................................................... 56 1. ASPECTOS GENERALES ........................................................................................................................... 67 1.1. 1.2. 1.3. 2. 2.1. 2.1.1. 2.1.1.1. 2.1.1.2. 2.1.2. Descripcin del negocio. .............................................................................................................. 67 Misin y Visin de la Empresa. .................................................................................................. 67 Ubicacin del negocio. .................................................................................................................. 78 Identificacin de Mercado ............................................................................................................ 89 Anlisis de los Sectores Socioeconmicos .......................................................................................... 89 Capacidad Adquisitiva .................................................................................................................. 910 Posesin de Autos ....................................................................................................................... 1011 Anlisis de la Demanda ................................................................................................................... 1112
ESTUDIO DE MERCADO ........................................................................................................................... 89
2.1.2.1. Aceptacin del Usuario .................................................................................................................... 1213 2.1.2.2. Expectativas de los usuarios ............................................................................................................. 1415 2.1.3. 2.2. 2.2.1. 2.2.1.1. 2.2.1.1.1. 2.2.1.2. 2.2.1.2.1. 2.2.1.2.2. 2.2.1.2.3. 2.2.1.2.4. 2.2.2. 2.2.2.1. 2.2.2.2. 2.2.2.3. 2.2.2.4. 2.2.2.4.1. 2.2.2.4.2. 2.2.2.4.3. 2.2.2.4.4. 2.2.2.5. 2.3. 2.3.1. Resultados de los Anlisis (Sectores Socioeconmicos y Demanda) .............................................. 1516 Anlisis de la Competencia ...................................................................................................... 1516 Competencia Directa ....................................................................................................................... 1516 Taxis Informales .......................................................................................................................... 1617 Efectos que ha causado la Proliferacin de los Taxis Informales ........................................... 1819 Empresas de Taxis Formales en Lima ......................................................................................... 1920 Tiempo de Viaje...................................................................................................................... 2021 Confort .................................................................................................................................... 2021 Costo del Transporte ............................................................................................................... 2021 Seguridad ................................................................................................................................ 2021 Autobuses .................................................................................................................................... 2122 Ventajas y Desventajas................................................................................................................ 2223 Observaciones en Micros y Combis ............................................................................................ 2223 El Metropolitano ......................................................................................................................... 2526 Mapa de Rutas ........................................................................................................................ 2627 Servicios ................................................................................................................................. 2728 Sistema Alimentador ............................................................................................................... 2728 Tarifas ..................................................................................................................................... 2829 Metro de Lima ............................................................................................................................. 2829 Marketing y Publicidad ............................................................................................................. 2930 Producto........................................................................................................................................... 3031
Anlisis de la Competencia Indirecta .............................................................................................. 2122

2.3.2. 2.3.3. 2.3.4. 3. 3.1. 3.3. 3.3.1. 3.3.2. 3.3.3. 3.4. 3.4.1. 3.5. 3.5.1. 3.5.2. 4.1. 4.2. 5.1. 5.2. 5.3. 6. 6.1. 6.2. 6.2.1. 6.2.2. 6.3. 6.4. Precio ............................................................................................................................................... 3132 Plaza ................................................................................................................................................ 3132 Promocin ....................................................................................................................................... 3132 Localizacin.................................................................................................................................... 3334 Aspectos Administrativos y Organizativos, y Aspectos Legales ..................................................... 3536 Organizacin de la Empresa ........................................................................................................ 3536 Cantidad de Personal ................................................................................................................... 3738 Aspectos Legales ......................................................................................................................... 3738 Tecnologa para el proceso. ............................................................................................................. 4041 Vehculos ......................................................................................................................................... 4041 Gestin............................................................................................................................................. 4445 Gestin del Personal .................................................................................................................... 4445 Gestin de la Calidad .................................................................................................................. 4445 Inversin en Activo Fijo .................................................................................................................. 4546 Inversin en Capital de Trabajo ....................................................................................................... 4546 Estructura de Financiamiento .............................................................................................................. 47 Fuentes de Financiamiento .................................................................................................................. 47 Plan de Pago de la Deuda .................................................................................................................... 48 Estados de Prdidas y Ganancias ......................................................................................................... 49 Flujo de Caja y Rentabilidad ............................................................................................................... 50 Flujo de Caja y Rentabilidad Financiera ......................................................................................... 50 Flujo de Caja y Rentabilidad Econmica ........................................................................................ 51 Factores crticos ................................................................................................................................... 51 Escenarios ............................................................................................................................................ 52
ESTUDIO OPERATIVO .......................................................................................................................... 3334
EVALUACIN FINANCIERA ................................................................................................................... 49
EFECTOS SOCIALES ......................................................................................................................................... 53 CONCLUSIONES ............................................................................................................................................... 54 RECOMENDACIONES ..................................................................................................................................... 54 BIBLIOGRAFA ................................................................................................................................................. 55 ANEXOS .............................................................................................................................................................. 58
INTRODUCCIN
En este cuarto y ltimo avance, del curso Elaboracin y Evaluacin de Proyectos, se presentar el trabajo completo del estudio de pre factibilidad del proyecto Servicio de Taxis (Taxi 24).
Teniendo como objetivos principales: Presentar de manera global todos los estudios realizados para desarrollar el informe de pre factibilidad. Subsanar las correcciones hechas en los informes previos. Mostrar que el estudio realizado, indica como rentable al Servicio de Taxis.
(1) AMPLIAR INTRODUCCIN: ELECCIN DE IDEA DE NEGOCIO, IMPORTANCIA, ALCANCE DEL ESTUDIO, ETC.
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RESUMEN EJECUTIVO
El estudio de pre factibilidad de la flota de taxis (Taxi 24) abarco varios puntos que se presentarn en este informe. ??
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Se podr observar el estudio de mercado, marketing y mercadotecnia del proyecto. Se presenta el anlisis de la competencia directa (taxis formales e informales) e indirecta (mnibus, combis, etc.); y los puntos en los cuales la flota de taxis se hara fuerte en contra de la competencia ante mencionada.
As mismo, se presenta la constitucin de la empresa como persona jurdica y la organizacin que tendra.
Tambin la tecnologa que emplear la flota ser mostrada en este informe. Algo no novedoso con respecto al sistema de taxis actual ser la inclusin del taxmetro con sus respectivas reglas de tarifario.
El financiamiento, costo de oportunidad as como el estado de resultados y flujo de caja, tambin estarn presente en el informe; adems se habr escenarios para la posible realizacin del proyecto.
Por ltimo, se hablar de los efectos sociales que tendr la flota taxi sobre Lima Metropolita, debido a que operar en este sector.
1. ASPECTOS GENERALES
Al vivir en una ciudad con incremento de delincuencia y violencia, las personas no se sienten seguras al tomar cualquier taxi que se le presente en la calle y ms an si es que necesitan salir a altas horas de la noche o en la madrugada (en el caso de traslado al aeropuerto), ya que la mayora de estos son informales. He ah la oportunidad por emprender una empresa que brinde Servicio de taxi: Taxi24 1.1. Descripcin del negocio. Taxi 24, empresa que cuenta con una flota de 15 taxis en excelentes condiciones, los cuales permiten garantizar el servicio de traslado a clientes particulares o empleados de diferentes empresas a los lugares que indique el requerimiento del cliente, en forma ordenada, puntual y segura.. Entre los servicios adicionales que brinda Taxi24 se tienen los siguientes: Traslado y recojo del aeropuerto: Previa comunicacin telefnica y/o electrnica para la recoleccin de datos personales del cliente. Servicio Courier y mensajera.: Con garanta en los tiempos de entrega estimados Servicio por hora: Alquiler de taxi (incluye chofer) Servicio las 24 horas: Mediante reservaciones por telfono Delivery Driver: Servicio que enva un chofer por pedido del cliente. 1.2. Misin y Visin de la Empresa. Misin Nuestra misin es servir las necesidades globales en servicio de taxi de nuestros clientes, brindando una atencin puntual, segura y de primera calidad.
Visin Ser la primera opcin en servicio de taxi de Lima metropolitana destacando nuestro compromiso hacia a cada cliente y la responsabilidad que conlleva.
1.3. Ubicacin del negocio. Para la eleccin de la ubicacin del local se utiliz el mtodo de Ranking de factores, tomando en cuenta 3 factores: costo, amplitud y accesibilidad para los distritos de San Miguel, Jess Mara y La Victoria, siendo este ltimo quin obtuvo mejor puntuacin y por ende fue el distrito a seleccionarse para emprender el negocio.
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2. ESTUDIO DE MERCADO
2.1. Identificacin de Mercado Para desarrollar el proyecto del Servicio de taxis, se necesita identificar el pblico objetivo para luego realizar un proceso de investigacin el cual servir para corroborar la aceptacin del pblico en estudio. 2.1.1. Anlisis de los Sectores Socioeconmicos El objetivo del anlisis ser explicar y predecir la preferencia de los usuarios respecto al transporte que han de optar. Si bien es cierto los usuarios tienen diferentes propsitos de viaje, necesidades y atributos personales, el comportamiento de los mismos es diverso; por lo cual se dividir el anlisis en los siguientes puntos: capacidad adquisitiva y posesin de autos.
Debido a que el negocio atender en Lima Metropolitana, el anlisis de los sectores socioeconmicos debe estar orientado a esta zona. En el grfico N1 se puede apreciar tanto en nmero (miles) como en porcentaje la cantidad de personas que encajan en los niveles socioeconmicos de Lima Metropolitana. GRFICO N 1

Al hacer un primer anlisis basado solamente en la cantidad de personas-, se puede inferir que convendra enfocarse en el sector bajo-inferior y bajo-superior (66%), pero slo analizar esto sera muy vago, por lo tanto se tendr como objeto de anlisis los 2 puntos antes mencionados.
2.1.1.1. Capacidad Adquisitiva Aparte de analizar el nmero de habitantes que encajan en cada sector socioeconmico, hay otros factores necesarios para el anlisis del proyecto; por ejemplo, se debe tener en cuenta que un servicio de taxi tiene un costo ms elevado que otros tipos de transporte. En el grfico N2 se muestra el costo promedio de transporte en Lima Metropolitana. Este estudio se llevo a cabo en el ao 2009. GRFICO N 2
Debido a esto, se considera necesario conocer el ingreso per cpita de Lima Metropolitana, el cual puede ser apreciado en el cuadro N5.

CUADRO N 5
Segn el informe Metodologa de actualizacin del modelo de transportes del rea metropolitana de Lima y Callao, ao 2012 del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, desde el punto de vista de la demanda, el nivel socioeconmico juega un papel muy importante en la eleccin del medio de transporte. Si bien es cierto ante alguna necesidad o urgencia, cualquiera de los estratos puede optar por el uso de un taxi, cabe sealar que los usuarios de los mismos (en su gran mayora) son de nivel bajo-superior, medio y alto.
2.1.1.2. Posesin de Autos Se debe tener en cuenta que obviamente- para que una persona utilice un taxi, esta no ha de contar con un carro particular Por esto es importante conocer cuantas personas dentro de Lima Metropolitana poseen, al menos, un auto. Con base al estudio hecho por JICA (Agencia de Cooperacin Internacional de Japn), Plan Maestro Transporte Urbano de Lima y Callao, en 2005, se elabor el grfico N3, en el cual se puede observar -en porcentaje- los usuarios con ninguno, uno y dos o ms carros.
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GRFICO N 3
Lgicamente el poseer un auto no impide que las personas se puedan transportar por otros medios, debido a diversos factores circunstanciales tales como: tener el auto malogrado, ir a algn lugar lejano, imposibilidad de manejar, entre otros. Por esto el pblico que utilice taxis puede ser un poco mayor al esperado en algunos casos. Cuando se analice ms adelante- la aceptacin del usuario se tendr una mejor idea del porcentaje de personas que utilizan su carro particular y los otros medios de transporte.
2.1.2. Anlisis de la Demanda

Al ser algo cotidiano, el transportarse de un lugar a otro, se puede presumir que habr un buen mercado para poder desarrollarse. Pero es necesario conocer como est el sector, en cuanto a demanda y aceptacin de servicio de taxi se refiere. El Diario El Comercio en su publicacin del da mircoles 31 de agosto del 2011 indica que, segn expertos en el tema de transporte, la metrpoli solo requerira 100 mil taxis. Taxi 24 tiene planeado colocar en el mercado 15 taxis,
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y debido a que se usar taxmetro se estima recorrer (en el primer ao) 80 mil km. Netos.
2.1.2.1. Aceptacin del Usuario Primero que todo, se debe conocer la cantidad de usuarios por tipo de transporte, para esto usaremos el grfico N4 (estudio realizado en el ao 2007).
GRFICO N 4
Anteriormente se haba mostrado que el 17% de la poblacin contaba con uno o ms autos, sin embargo, el grfico anterior muestra que solo el 3%de la poblacin utiliza un auto particular. Esto puede ser por encontrarse cerca al lugar al cual uno se quiere dirigir, cuentan con movilidad en la empresa en que laboran, cuentan con movilidad escolar, el trabajo queda demasiado lejos, etc. Es decir parte de este 14% restante opta por usar taxi, con lo cual incrementa el mercado. Dentro del servicio de taxi, hay que tener en cuenta que se manejan dos tipos: los formales e informales. Constituyendo entre
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ambos alrededor de 240,000 unidades (Diario la Primera, 18 de diciembre de 2010) Si bien es cierto este nmero supera la necesidad de taxis en Lima Metropolitana (slo en el centro de Lima circulan 3,200 unidades por hora segn la Municipalidad Provincial de Lima- y mayores cantidades por San Isidro y Miraflores), la cantidad de taxis informales es doble a la de taxis formales; este es un dato no menor, debido a que la cantidad de historias de robos y maltratos sufridos por los clientes de taxis, ha ido en aumento y son tan abundantes como las unidades en psimo estado que circulan por Lima Metropolitana. Una evidencia adicional de la aceptacin del pblico, es la encuesta publicada por el diario Per21 (cuadro N6), en la cual se aprecia que el 49% de encuestados apoya la circulacin de taxis debidamente empadronados. CUADRO N 6
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Mostrando esto, se pone en evidencia la existencia de un nicho de mercado en crecimiento (en cuanto a taxis formales se refiere): usuarios que requieren un servicio puntual, confiable, seguro y que tienen y estn dispuestos a pagar por este.
2.1.2.2. Expectativas de los usuarios Una de las principales expectativas con respecto al servicio de taxi, es la seguridad. Como se explic, los ndices de robos en taxis ha ido en aumento y la poblacin reclama sentirse a salvo en sus viajes. Otra expectativa, es la puntualidad en el servicio. Esta se vera cubierta con la planificacin que impondra por parte el servicio. Algo de mucha importancia para los usuarios es poder contar con un servicio las 24 horas del da. Esto por el traslado a aeropuertos o zonas alejadas. Unidades limpias y nuevas. Esto va por la parte de velar por el ornato y medio ambiente; da a da hay ms gente que se preocupa por reducir los niveles de contaminacin ambiental y sonora (la unidad deber contar con silenciador) Algo nuevo, pero en crecimiento, ser el Delivery Driver, servicio mediante el cual la empresa manda un chofer por pedido del cliente. As mismo, las empresas demandan afiliaciones para contar con taxis seguros. Otros servicios que la demanda exige son: mensajera, por horas (turismo, etc.)
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2.1.3. Resultados de los Anlisis (Sectores Socioeconmicos y Demanda) Por lo expuesto, se puede tomar como pblico objetivo en su gran mayora- para el negocio, las personas de niveles medio y alto, esto debido a su capacidad adquisitiva. Ya que la tarifa que maneja un servicio de taxis es un tanto mayor a los taxis convencionales. El brindar seguridad, comodidad, puntualidad, entre otros, dar una gran ventaja competitiva con respecto a los dems medios de transporte.
2.2. Anlisis de la Competencia En el anlisis de la competencia corresponde describir todos los negocios que se encuentran en el mismo rubro o a diferentes negocios que pueda hacer la competencia llmense productos sustitutos (competencia directa o indirecta); y tambin se analiza su participacin en el mercado. Otro punto importante a evaluar entre los competidores son sus fortalezas y debilidades adems debe evaluarse la calidad, comportamiento de sus servicios, precios, garantas entre otros. Igualmente importante es la evaluacin de las capacidades tcnicas, financieras, de mercadeo y tendencias en la participacin de ellas en el mercado total. Conocer sus estrategias de mercadeo de la competencia nos permitir definir nuestras propias estrategias de competitividad y mercadeo para capturar la participacin del mercado. Igualmente definir las ventajas competitivas, la propia barrera de proteccin y detectar las debilidades de la competencia que pueden explotarse para garantizar esa porcin de mercado a la empresa.
2.2.1. Competencia Directa Como competencia directa se define a otras empresas de taxis ya los taxistas informales.
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2.2.1.1. Taxis Informales A continuacin se muestra el anlisis de las ventajas y desventajas generales de la competencia (ver cuadro N7).
CUADRO N 7 VENTAJAS Se pueden encontrar en DESVENTAJAS cualquier La antigedad de las unidades que se encuentran metropolitana El costo por carrera podra ser menor a la La informalidad de los taxis. de un taxi de empresa formal. La educacin de los taxistas. El aumento de la desconfianza de la poblacin en subirse a cualquier taxi por el aumento de la delincuencia La escaza limpieza de las unidades as como de los conductores. La cantidad de accidentes de trnsitos que ocasionan taxistas irresponsables. La falta de respaldo de los taxista por una empresa formal en casos de imprevistos. Fuente: Elaboracin propia circulando en lima
momento en caso de imprevistos.
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GRFICO N 5
Fuente: Gerencia de Transporte Urbano Lima Metropolitana.
En el grfico N 5, se puede apreciar que la mayor parte de los vehculos tienen entre 11 y 20 aos de antigedad por lo que muchos de estos se encontraran infringiendo las nuevas leyes dispuesta por el ministerio de transporte y comunicaciones ya que dicho organismo del Estado ha dispuesto para el 2013 el retiro de todas las unidades mviles con 20 o ms aos de antigedad.
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2.2.1.1.1. Efectos que ha causado la Proliferacin de los Taxis Informales CUADRO N8
Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones (El Taxi Colectivo en el rea Metropolitana de Lima y Callao, ao 2007)
El cuadro N 8, muestra que la aparicin de taxis informales ha trado consecuencias negativas para la ciudad como: Aumento de la delincuencia y criminalidad. Aumento de la congestin vehicular. La contaminacin. Falta de fiscalizacin, etc.
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2.2.1.2. Empresas de Taxis Formales en Lima En Lima Metropolitana existe un nmero considerable; hay poco ms de 60 empresas de taxis muchas de ellas cuentan con autos propios pero tambin hay empresas que tienen autos asociados a ellos es decir unidades que no son propiedad de los dueos de la empresa; sta sera una buena alternativa para iniciar un negocio. A continuacin se presentan algunas ventajas y desventajas que tienen las empresas de taxis formales en Lima (ver grfico N6).
GRFICO N 6
Fuente: Plan maestro de transporte urbano (El Taxi Colectivo en el rea Metropolitana de Lima y Callao, ao 2007)
Como se puede apreciar en el grfico N6 las mayores fortalezas de los servicios de taxi radica en el tiempo de viaje y lo confortable que se siente viajar en l.
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2.2.1.2.1. Tiempo de Viaje El tiempo de viaje en un taxi es menor a diferencia de transporte pblico porque es un servicio exclusivo y no toma el trfico de la ciudad; con respecto a usar un auto que es de nuestra propiedad algunas prefieren usar el servicio de taxi ya que muchas de ellas no son tan diestras manejando en este catico trfico de la ciudad. 2.2.1.2.2. Confort En cuanto al confort la diferencia de preferencia es notable con respecto a los otros medios (transporte pblico y colectivo), sin embargo a diferencia del uso del auto propio la diferencia en el confort es ms favorable hacia este, esto permite deducir que se debe mejorar la calidad del servicio que se va a dar a los clientes.
2.2.1.2.3. Costo del Transporte El costo del transporte es uno de las debilidades del uso del taxi aunque a diferencia del uso del auto propio las personas dicen que les sale ms a cuenta ir en taxi.
2.2.1.2.4. Seguridad En cuanto a la seguridad las personas opinan que es mucho ms seguro viajar en taxi que en transporte pblico y en colectivos; sin embargo a diferencia del uso del auto propio las personas opinan que ms seguro usar su auto que un taxi, es decir habra que aumentar la confianza en la seguridad a que usen nuestros servicios.
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2.2.2. Anlisis de la Competencia Indirecta Para el proyecto en curso, Servicio de Taxis; es importante analizar la competencia que existe dentro de nuestro campo de estudio, que es Lima Metropolitana. Para esto evaluaremos, los transportes que generan una competencia indirecta con nuestra empresa de taxis, o llamados de otro modo aquellos medios de transporte que pueden sustituir al taxi, hablamos principalmente del transporte pblico y vehculos particulares. Se sabe que uno de los grandes problemas actuales de la ciudad de Lima es el relativo al transporte pblico. Esta situacin ha llevado a la construccin, por parte de las autoridades municipales, de viaductos, puentes, intercambios viales, vas expresas y pasos a desnivel como frmula para solucionar los constantes congestionamientos. Es por ello que se empezaron a desarrollar sistemas de transporte pblicos y privados como es el caso del Sistema Metropolitano de Transporte cuyo objetivo es mejorar la seguridad y calidad del servicio de transporte en Lima, adems de la construccin de ms de 100 km de ciclo vas en Lima Metropolitana.
2.2.2.1.
Autobuses
Los microbuses, uno de los tipos de transporte urbano ms comn en Lima
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En toda la ciudad existen ms de 652 rutas de transporte urbano, las cuales son brindadas por autobuses y microbuses. Este sistema se caracteriza por la falta de renovacin de las unidades y en varios casos conlleva cierta informalidad de operacin, an cuando las empresas tienen rutas establecidas. Las camionetas rurales conocidas
popularmente como combis, son el tpico vehculo de transporte pblico para distancias cortas, y si bien las rutas cubren casi toda el rea metropolitana, el servicio es deficiente en cuanto a estndares de seguridad y comodidad. La tarifa promedio es de S/. 1 segn un estudio realizado por Plan Maestro de Transporte Urbano para Lima y Callao en el ao 2009. 2.2.2.2. Ventajas y Desventajas En el cuadro N9 se muestra un cuadro comparativo de las ventajas y desventajas.
CUADRO N 9
Ventajas Precio econmico Fcil accesibilidad Evita la fatiga de conducir
Desventajas Alta contaminacin del medio ambiente Falta de seguridad Congestin vehicular Mal estado de los buses y combis Mayor tiempo de viaje Incomodidad en el viaje
2.2.2.3.
Observaciones en Micros y Combis Hay un precio oficial para los boletos, que aparece en un listado de tarifas, usualmente pegado en las ventanillas de la combi. Pero este precio no siempre es el que cobran. De acuerdo a la distancia, es posible negociar la tarifa.
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Por ejemplo, por distancias cortas se puede pagar china (0,50 soles); por recorridos un poco ms largos, entre 1 y 1,20 soles. En ocasiones, tambin depende de la demanda que exista en ese trayecto y cun completas vayan las combis. Por la noche -despus de las 22 horas- el boleto es un poco ms caro; y en feriados cuesta un 50% ms. Pero el precio suele ser objeto de conversacin entre los cobradores y pasajeros; los segundos siempre quieren pagar como mucho un sol, y los cobradores a veces quieren un poco ms. Presten atencin a ese tipo de conversaciones. Ahora si bien hay paraderos, normalmente estos micros se detienen en cualquier lugar, salvo en lugares donde haya mayor control policial, como sucede en zonas como Miraflores. En los paraderos no hay ninguna organizacin por cola u orden de llegada. En zonas un poco ms alejadas de las reas tursticas de Lima se pueden encontrar mototaxis, como los que hay en muchas ciudades de provincias. Pero si permanecen en las zonas ms usuales para el turismo Miraflores, San Isidro, Surco, Cercado de Lima, Barranco- difcilmente vemos alguno.
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GRFICO N 7
Fuente: Plan maestro de transporte urbano (El Taxi Colectivo en el rea Metropolitana de Lima y Callao, ao 2007)
CUADRO N 10 Nmero de quejas de los usuarios en el servicio de transporte urbano en el ao 2008
Fuente: Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad Metropolitana de Lima, ao 2008
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Elaboracin: Defensora del Pueblo
2.2.2.4.
El Metropolitano
Auto bus articulado del metropolitano
El Sistema Metropolitano de Transporte, es un sistema integrado de transporte pblico, que cuenta con buses articulados de gran capacidad que circulan por corredores exclusivos, bajo el esquema de autobuses de trnsito rpido (BRT). Su construccin se inici en 2006, durante la gestin edil de Luis Castaeda Lossio y su operacin comercial inici el 28 de julio de 2010 de manera parcial. El Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC) cubre una ruta segregada que de sur a norte recorre diecisis distritos de la ciudad desde Chorrillos hasta Lima Norte. La longitud de esta ruta troncal es de 26 km y el nmero total de estaciones es de 38; adems se complementa con rutas alimentadoras en sus extremos sur y norte. Este servicio beneficia a ms de 700 000 usuarios por da. El objetivo de este moderno sistema es elevar la calidad de vida de los ciudadanos, al ahorrarles tiempo en el traslado diario, proteger el medio ambiente, brindarles mayor seguridad, una mejor calidad de servicio y trato ms humano, especialmente a las personas de la tercera edad y con discapacidad. Este sistema es similar al TransMilenio de Bogot o al Transantiago de Santiago de Chile.
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2.2.2.4.1. Mapa de Rutas GRFICO N 8
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Fuente: Municipalidad de Lima
2.2.2.4.2. Servicios CUADRO N 11 Maana Sur Norte
Servicio Regular A Regular B Regular C Expreso 1 Expreso 2 Expreso 3 Expreso 4
Da de servicio Diario
Tarde Sur Norte
06:00-22:00 09:15-17:00 6:30-9:00 16:45-22:00 17:00-22:00 6:30-9:00 16:45-22:00 17:00-22:00 6:15-9:00 17:00-22:00 17:00-22:00 6:00-22:00 6:30-9:00 No tiene No tiene
lunes-viernes
6:00-9:00 6:00-9:00 6:00-9:10
Sbados
Sper Expreso lunes a viernes 6:30-9:00

Fuente: Municipalidad de Lima
sur y norte se refiere al destino del bus
2.2.2.4.3. Sistema Alimentador
El Sistema Alimentador cubre exclusivamente el recorrido hacia las Estaciones de Transferencia Matellini y Naranjal y tiene como objetivo permitir el acceso de los usuarios a las Estaciones Intermedias o viceversa. Este servicio se toma en paraderos identificados.
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2.2.2.4.4. Tarifas La tarifa del Metropolitano es baja, debido a la competencia con otros servicios de transporte. El precio no sube por distancia, lo que significa que se pude bajar en cualquier estacin. Los transbordos no tienen recargo alguno. CUADRO N 12 Ruta troncal Adulto Escolar Universitario Sistema alimentador Adulto Escolar Universitario
Precio S/. 1.50 S/. 0.75 * S/. 0.75 ** Precio S/. 0.80 S/. 0.40 * S/. 0.40 **
* Vlido solo en perodo escolar (Marzo a Diciembre), de lunes a viernes. Renovable, presentando documentacin requerida. ** Vlido de lunes a sbado, hasta la fecha de caducidad del carnet universitario o del instituto reconocido por el Ministerio de Educacin. Renovable, presentando el carnet correspondiente.
2.2.2.5.
Metro de Lima
Tren del Metro de Lima en la estacin Villa El Salvador
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El Metro de Lima, conocido tambin como Tren Elctrico es un ferrocarril metropolitano que recorre la ciudad de Lima, desde su extremo sur hasta las inmediaciones de su centro histrico. La Lnea 1 del Metro de Lima opera casi en su totalidad bajo el sistema de viaducto elevado, no obstante se determin que la Lnea 2 y las siguientes cuatro lneas sern subterrneas. Al concluirse su primer tramo en 1990, el sistema contaba con una lnea de metro en viaducto de 9,2 km, atravesando tres distritos: Villa El Salvador, Villa Mara del Triunfo y San Juan de Miraflores. A pesar de que este tramo inicial contaba con treinta y dos vagones y siete estaciones, el metro no lleg a ponerse en operacin, por no tener la distancia ni la demanda suficiente que lo hicieran comercialmente rentable. A comienzos de 2010 se inici el proyecto de construccin de la extensin de la Lnea 1 desde la Estacin Atocongo en el distrito de San Juan de Miraflores hasta el Hospital Nacional Dos de Mayo en la Avenida Grau (en el centro de Lima) sumando un total de 21,48 km de recorrido. Con la conclusin de este nuevo tramo, el Metro de Lima fue inaugurado oficialmente el 11 de julio de 2011. En noviembre de 2011 se inici la construccin del tramo final de la Lnea 1, la cual alcanzar un total de 35 km de extensin. (2) Uniformizar presentacin, tanto de cuadros y grficos, como de cifras en cuadros y en texto. 2.3. Marketing y Publicidad Como nombre se propuso Taxi24, caracterizado por su permanente atencin de 24 horas.
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Como logo se cre la imagen N1. Imagen N1
2.3.1. Producto El servicio que brindar la empresa Taxi24 consiste en desplazar clientes particulares o empleados de empresas a los lugares que indiquen en su solicitud de reservas de movilidad. La reserva se podr realizar mediante una llamada telefnica o por e-mail. De acuerdo al orden de recepcin del cliente, el operador asignar al servicio un conductor en funcin al lugar donde se encuentra y la hora solicitada, de esta manera se cumplir con el traslado de la persona en forma ordenada, puntual y segura. Al finalizar el desplazamiento, el cliente firmar un vale de servicio en conformidad del mismo y el conductor lo entregar a la persona encargada de la facturacin de la empresa. Los servicios que se ofrecern son: Traslados urbanos Traslado y recojo del aeropuerto Servicio de Courier. Servicio por hora. El proceso del servicio se iniciar desde que el cliente llama para solicitar una unidad para un desplazamiento. La unidad se ubicar, esperar por el usuario, el usuario abordar la unidad y luego el usuario llegar a su destino
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que puede ser su casa, centro de trabajo o al lugar donde tenga que cumplir una actividad.
La duracin ser variable y estar en funcin de la distancia, de donde se encuentre la unidad, las horas punta de trfico y la facilidad para contactarse con el usuario. Los vehculos de la flota estarn debidamente equipados ante una emergencia, contando con botiqun de primeros auxilios, extintor y
herramientas de reglamento. Adems se contar con SOAT actualizado y con un seguro particular que cubrir todos los gastos ante cualquier accidente. De igual manera las lunas de las ventanas de los vehculos estarn equipadas con sistema de seguridad de lminas anti-impacto. Es importante recalcar que Taxi24 tendr como poltica mantener sus unidades operativas, por lo que contar con un taller de terceros para el apoyo necesario. Y sus unidades slo operarn despus de haber pasado el proceso de limpieza.
2.3.2. Precio Las tarifas variarn de acuerdo a la distancia del recorrido, para ello se har uso de los taxmetros. Se partir con una tarifa de S/. 4 y a este monto se le suma S/. 1.25 por kilmetro recorrido y S/. 0.25 por cada minuto sin avanzar. Existir una espera mxima de 10 minutos de cortesa.
2.3.3. Plaza El servicio de traslado ser brindado a personal de empresas y personas particulares, brindando garanta, seguridad y confort durante el servicio.
2.3.4. Promocin Antes de inaugurar Taxi24, una buena estrategia de marketing consistir en promocionar su pronta apertura. El objetivo es hacer saber al
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mayor nmero de consumidores que pronto se va a abrir un nuevo negocio. De ese modo, se lograra que se genere un rumor sobre el nuevo negocio, y se cree un ambiente de expectativa.
Por lo que se har uso de: Tarjetas personalizadas donde se indique el servicio y como acceder al mismo. Anuncios de das faltantes Afiches y boletines dispersos por la ciudad La creacin de una pgina web y uso de redes sociales. Distribuir cuponeras de descuentos especiales Creacin de ClubSocios24 Anuncios en medios de comunicacin como radio o televisin. Auspiciar a alguna institucin u otra empresa.
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3. ESTUDIO OPERATIVO
3.1. Localizacin Para la eleccin de la ubicacin del local se utilizar el mtodo de Ranking de factores. Se emplea una calificacin de 1 a 5, donde 5 muy alto. El cuadro N13 muestra las calificaciones mencionadas.
CUADRO N13 Calificacin 5 Muy alto 4 Alto 3 Medio 2 Bajo 1 Muy bajo FUENTE: Elaboracin propia En el caso del costo la relacin es directa, para la amplitud y accesibilidad la relacin es inversa. (Ver Anexo N1).
CUADRO N14
PESO FACTORES Costo Amplitud Accesibilidad Ponderacin general 50% 30% 20% 100% San Miguel Calificacin Ponderacin 4 2 2 0.6 3 0.6 3.2 Jess Mara Calificacin Ponderacin 3 1.5 3 0.9 1 0.2 2.6 La Victoria Calificacin Ponderacin 2 1 2 0.6 2 0.4 2
FUENTE: Elaboracin propia
Por lo tanto el distrito ms conveniente para la localizacin de la empresa de taxis ser La Victoria.
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3.2.
Proceso del Servicio
Descripcin 1. Recepcin de llamada. 2. Verificacin de disponibilidad del chofer, en este punto se tendr en cuenta si hay algn chofer disponible en el local, con turno por acabar o cercana al lugar solicitado. 3. Ubicacin de chofer seleccionado va radio. 4. Confirmacin por parte del chofer elegido. 5. Llegada puntual al lugar de recojo del cliente. 6. Atencin amable y cordial por parte del conductor 7. Arribo al lugar sealado por el cliente. 8. Confirmacin al supervisor de la atencin finalizada.
IMAGEN N2
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3.3. Aspectos Administrativos y Organizativos, y Aspectos Legales
3.3.1. Organizacin de la Empresa Taxi 24 tiene una estructura administrativa poco extensa, ya que el manejo de la empresa se considera relativamente sencillo, el organigrama se muestra en el cuadro N9.
GRFICO N9
FUENTE: Elaboracin propia As mismo, a continuacin se detallan las funciones ms importantes asignadas por puesto: 1. Gerente general (dueo) Supervisar las labores cotidianas de todos los empleados. Identificar futuras demandas potenciales para el negocio. Buscar nuevos mercados para expandir el negocio.
2. Supervisor Corroborar el cumplimiento de las funciones del tesorero, secretarias, choferes y personal de limpieza.
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Aplicar en conjunto con el gerente general- las acciones correctivas en caso no cumplan con sus deberes los empleados de la organizacin.
3. Contador Velar por el estado de cuenta de la empresa Hacer diversos los pagos de la empresa
4. Recepcionistas Recepcionar llamadas de clientes, para derivarlos a los taxis. Atender a los clientes potenciales que se acerquen al local a pedir informacin o servicio.
5. Choferes Realizar el servicio de taxi propiamente dicho y todo lo que este conlleve (puntualidad, amabilidad, etc.)
6. Personal de limpieza Mantener limpio el ambiente de trabajo, tanto el rea donde estarn ubicados los taxis, como el rea administrativa. Hacer una limpieza general de los taxis.
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3.3.2. Cantidad de Personal Taxi 24 atender en 2 turnos ininterrumpidos. Uno de 8 a.m. a 8 p.m. y el otro de 8 p.m. a 8 a.m. Para lo cual se considera necesario contar con el siguiente personal: CUADRO N15 PERSONAL 1ER 2DO TURNO TURNO 1 1 Supervisor 1 Contador 2 1 Recepcionista 15 12 Chofer 1 1 Personal de limpieza FUENTE: Elaboracin propia El nmero de taxistas en el segundo turno disminuye debido a que en horario nocturno la afluencia de pblico es menor. Debido a esto mismo, solo habr un recepcionista en el turno 2. Adems no se considera necesario que el contador este en el 2do turno, debido a que todo pago se hace en horario de oficina. 3.3.3. Aspectos Legales 3.3.3.1. Formalizacin Como primer paso, el nombre de la empresa, Taxi 24, deber ser consultado y reservado ante la Superintendencia Nacional de Registros Pblicos (SUNARP). Si el nombre no est registrado, se puede reservar por 30 das calendario. En esos 30 das, se podr elaborar la minuta de constitucin de la empresa. Taxi 24 ser constituida como una persona jurdica bajo la modalidad de Sociedad Annima Cerrada (S.A.C.) A continuacin, se proceder a inscribir en la SUNAT bajo el Rgimen Especial (ver Anexo N6).
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Luego se tendr que hacer el trmite en el SETAME (Servicio de Taxi Metropolitano de la Municipalidad de Lima), ya que ser una empresa de Radio Taxi, el cual demora aproximadamente un mes. Los requisitos que solicita son los siguientes: 1.2.3.4.5.6.7.8.Solicitud de trmite. Solicitud dirigida al Subgerente de Regulacin del Transporte Presentar 3 formularios (Empresa, Unidades y Conductores). Copia literal de la ficha registral no mayor a 30 das. Testimonio de Constitucin. Presentar muestra de logotipo. Adjuntar foto a color del vehculo (2) tomada con el logotipo impreso en la puerta lateral delantera. Acreditar un mnimo de 10 unidades del mismo color, con las copias de las Tarjetas de Propiedad, copias del SOAT vigente, copias de los DNI de los propietarios y copias de los DNI de los conductores (todos los documentos debern ser fedateados o legalizados). El color identificatorio de la empresa deber ser el mismo que el color del vehculo que aparece en la Tarjeta de Propiedad. Copia del RUC actualizado con 30 das de vigencia de su emisin. Copia del DNI del representante legal de la empresa. Acreditar en papel membretado de la empresa, la firma y sello del representante legal. Licencia Municipal cuyo giro deber indicar Oficina Administrativa. Licencia Municipal de la Estacin Vehicular con capacidad para la flota, la cual deber precisar que est autorizada para el estacionamiento de vehculos, adems de la presentacin de un Contrato de Arrendamiento entre las partes (Empresa de Taxi y Persona Natural o Jurdica propietaria). La Oficina Administrativa deber tener una Central de Comunicaciones por Radio o por Telfono, de ser esta ltima considerar telefona fija con acceso a celulares, radios, etc. Relacin de unidades y sus correspondientes telefnicos celulares. Presentar el expediente en Ventanilla para su evaluacin y luego a Mesa de Partes previo pago de S/. 2.30. Esperar resultado de la inspeccin ocular de la Oficina Administrativa y Estacin Vehicular; y la inspeccin ocular de las unidades, adjunta fotos del local. Las unidades sern calificadas teniendo en consideracin los plazos establecidos en la normatividad vigente y en estricta observancia a las consideraciones tcnicas de peso seco (1,000), cilindrada (1,450) y otros que estn establecidos al momento de la inscripcin. De ser favorable las inspecciones, realizar el pago de S/. 280.28 para la
9.10.11.12.13.-
14.-
15.16.17.-
18.-
19.-
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asignacin del cdigo de empresa de taxi. Las oficinas para la parte administrativa debern contar con una Licencia Municipal de Funcionamiento como Oficina Administrativa. Se requerir un espacio para el estacionamiento de los vehculos, para lo cual se necesitara tambin una Licencia Municipal de la Estacin Vehicular con capacidad para la flota. Al estar bajo el Rgimen Especial, es necesario llevar la contabilidad y adems pagar mensual y anualmente los impuestos en la SUNAT.
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3.4. Tecnologa para el proceso.
3.4.1. Vehculos Se plantea que la flota de taxis sea de 15 unidades para constituir la empresa Taxi24, por lo tanto se evaluaron algunos modelos y marcas como las que se muestran a continuacin: CUADRO N16
KIA RIO HATCHBACK 2012, EX MT FULL PRECIO (en dlares) ORIGEN COMBUS-TIBLE KIA RIO HATCHBACK EX DE LUXE BYD FO GL-I NISSAN SENTRA V16 GNV 2010
$ 14490 Coreano Gasolina Concesionarias: Limautos, Alese, Autoland, Mass automotriz, Schettini Perfomance.
$16490 Coreano Gasolina Concesionarias: Limautos, Alese, Autoland, Mass automotriz, Schettini Perfomance
$8990 Chino Gasolina 95 SP
$14340 Japons Dual
DISPONIBILIDAD
San maquinarias Autocar del Per s.a. san miguel, san isidro, los olivos
CARACTE-RSTICAS
Con motor de 1,400 cc, 16 vlvulas, 4 cilindros en lnea, doble rbol de levas y 107 caballos de fuerza. Tiene transmisin mecnica de 6 cambios y automtica secuencial de 4 cambios.
Con motor de 1,400 cc, 16 vlvulas, 4 cilindros en lnea, doble rbol de levas y Con motor de 998cc, 107 caballos de fuerza. 12 vlvulas DOHC, Tiene transmisin 3 cilindros en lnea mecnica de 6 cambios y automtica secuencial de 4 cambios. Las mismas que la versin EX MT full y adicional: doble airbag (piloto y copiloto), frenos ABS, faros neblineros, Sunroof elctrico, aros de aleacin de 15", sensor de estacionamiento y una cool box (guantera refrigerada).
Con motor de 4 cilindros, de vlvulas. Tiene transmisin mecnica, con 5 velocidades, 105 caballos de fuerza.
EQUIPA-MIENTO
Aire acondicionado, lunas, espejos y pestillos elctricos, direccin electrnicamente asistida, radio original cd/mp3, control de audio en volante, espejos de vanidad con luz, cinturn de seguridad de tres puntos, sistema bluetooth.
Aire acondicionado, aros de aleacin, bolsillos portaobjetos en cada puerta, espejos exteriores abatibles, faros neblineros, radio cd con entrada auxiliar mp3, reloj digital, ventanas elctricas delanteras
Con aire acondicionado y alarma, lunas, espejos y pestillos elctricos, direccin electrnicamente asistida, reloj digital, radio cd con entrada auxiliar MP3
Fuente: Elaboracin propia Con respecto al combustible se plantea que sea con GNV debido a las ventajas que significa su uso:
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Gas Natural Vehicular (GNV) De las siglas Gas Natural Vehicular, es un hidrocarburo gaseoso compuesto predominantemente por metano (CH4) con un pequeo porcentaje de Etano (C2H6), que para el caso del Per es el Gas Natural proveniente de Camisea o de cualquier yacimiento gasfero que luego de ser comprimido en las estaciones de servicio es almacenado en cilindros de vehculos especialmente diseados para tal fin. CUADRO N17
VENTAJAS MEDIOAMBIENTALES No contiene Azufre ni plomo. Reduccin de hasta 97% en emisiones de monxido de carbono (CO) con respecto a los combustibles lquidos Reduccin de hasta 97% de emisiones contaminantes con respecto a los combustibles lquidos Reduccin de hasta 100% de emisiones de particulado. EN SEGURIDAD El GNV al ser ms liviano (densidad = 0.65 kg/m3) que el aire en caso de alguna fuga esta se disipar en la atmsfera sin formar acumulaciones peligrosas. El cilindro de almacenamiento de GNV para los vehculos est construido sin soldaduras evitando puntos de concentracin de esfuerzos y posee hasta 8 mm de espesor en sus laterales y hasta 2 pulgadas en las bases.
ECONMICAS Se estima que costara un 65% menos que la gasolina de 90 octanos, 50% menos que el diesel y 48 % menos que el GLP. Adems el usuario ahorrara mucho mas ya que el motor extender su vida til requiriendo menos gastos de mantenimiento por un alargamiento del periodo de cambio de aceite lubricante, de las bujas de encendido y de a necesidad de afinamiento.
Fuente: http://www.cpgnv.org.pe/abc.htm#7 Elaboracin Propia El costo estimado promedio dependiendo del tipo de vehculo y de la capacidad del cilindro de almacenamiento de Gas Natural es de: Para vehculos carburados: $ 1,250.00 Para vehculos inyectados: $ 1,500.00
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Sin embargo, con la recopilacin de informacin que se obtuvo, se pudo deducir que solo el Nissan Sentra V16 GNV 2010 contaba con un sistema Dual Denominado tambin dual-fuel, es decir un conjunto de elementos (que constituyen un equipo completo de conversin) que hacen posible que el vehculo pueda operarse usando combustible lquido y GNV simultneamente. Finalmente al evaluar los factores precios, disponibilidad y caractersticas se eligi por unanimidad del equipo de trabajo, el modelo ya mencionado (Nissan Sentra V16 GNV 2010), cuyo costo es de $14340 (incluyendo el sistema Dual). La imagen N3 nos muestra el modelo escogido. IMAGEN N3
Nissan Sentra V16 GNV 2010
GPS El incorporar un sistema de GPS en la flota de vehculos permitir tener un mayor control y monitoreo en tiempo real, lo que garantizar la seguridad de los clientes y la inversin de la empresa en caso de robo. Adems de obtener reportes que permitan observar los historiales de recorrido, los excesos de velocidad, los excesos de velocidad, horas tiles de las unidades y los tiempos de paradas. El costo de este servicio en la empresa Phonnex es de aproximadamente $240.00 (sin renta mensual).
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Taxmetro En el Per, muy pocas empresas formales de servicio de taxi cuentan con taximetro, una de ellas es Taxi Corona quienes en la actualidad, cerca de la mitad de su flota trabaja con taxmetros, siendo necesario comunicar a sus clientes, en especial a los corporativos, cmo funciona el sistema (Se parte con una tarifa de S/. 4 y a este monto se le suma S/. 1.25 por kilmetro recorrido y S/. 0.25 por cada minuto sin avanzar). Segn el gerente general de Al Taxi, cada taxmetro podra costar entre US$350 y US$400. Radio (comunicacin) Para la comunicacin entre las unidades se emplear radios. El costo de estos radios es de 300 dlares por unidad. Se necesitarn diecisiete unidades (15 para los taxis y 2 para las recepcionistas)
43

3.5. Gestin
3.5.1. Gestin del Personal Al seleccionar los conductores, se tendr en cuenta lo siguiente: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Experiencia en el negocio. Conocimiento de rutas. Conocimiento de mecnica Sin historial de infracciones por falta a las normas de trnsito. Sin antecedentes penales ni policiales. Persona con trato cordial y amable. As mismo, se les brindar capacitaciones o talleres por lo menos dos veces por cada semestre. Estas capacitaciones o talleres sern bsicamente acerca de mecnica, cambios en los reglamentos del transporte urbano y motivacin personal. Tambin los conductores podrn recibir incentivos de acuerdo a su
desempeo laboral. Para la verificacin de esto, se realizaran encuestas a los clientes. 3.5.2. Gestin de la Calidad El primer enfoque de la empresa es brindar un servicio de calidad, para lo cual contara con una flota nueva de autos y limpieza permanente de los mismos. Adems todos los vehculos tendrn un mantenimiento permanente, lo cual los mantendrn en buen estado y evitara la contaminacin al medio ambiente. Todos los conductores sern seleccionados rigurosamente por lo que sern altamente calificados. La comunicacin por radio har que los desplazamientos hacia los lugares indicados sean ms rpidos, lo que conllevara a llegar al lugar puntualmente. El supervisor deber tener un trato directo con el personal, esto har que conozca mejor a su personal y sepa cmo podran mejorar en su desempeo. Al contar con un sistema de taxmetro, se cobraran tarifas justas con lo cual se evitara cualquier reclamo por exceso en las tarifas.
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4. INVERSIONES
4.
Formatted: Font: 12 pt Formatted: Highlight
(3) Uniformizar redaccin. Precisar fecha de vigencia de las proformas utilizadas en la estimacin de la inversin. Inversin en Activo Fijo CUADRO N18
Inversin en activos fijos TERRENO Inversin en autos Computadoras Escritorio Sillas TOTAL ACTIVOS FIJOS con IGV 240 000 605 561 7 750 1 050 525 854 886
Formatted: Normal, No bullets or numberin
4.1.
Formatted: Font: 12 pt, Bold, Font color: Te 1
Fuente: Elaboracin propia 4.2. Inversin en Capital de Trabajo CUADRO N19 Inversin en capital de trabajo
Contratacin de abogado para elaboracin de minuta de constitucin Contratacin de notario pblico para elevar el documento a escritura pblica Registro de la constitucin de la empresa ante SUNARP Apertura de Expediente por derecho de trmite para SETAME Derecho de Inscripcin en SETAME Licencia de Funcionamiento como Oficina Administrativa en el distrito de La Victoria Reserva de nombre en la SUNARP Mantenimiento Consumo energa anual Consumo telefnico ms internet anual Consumo de agua anual Consumo de GNV Costo de SOAT Supervisor Tesorero Recepcionista Chofer Personal de limpieza TOTAL CAPITAL DE TRABAJO FUENTE: Elaboracin propia. Ver Anexos 2, 3, 4 y 5. con IGV 200 150 90 2 282 500 18 43740 4460 3578 1850 102523 3900 60720 42000 71280 635040 24840 161294
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5. FINANCIAMIENTO
5.1. Estructura de Financiamiento CUADRO N20 DEUDA BANCARIA Concepto Inversin en Activo fijo (con IGV) inversin en Capital de trabajo (con IGV) TOTAL DE INVERSION Deuda Capital Propio TOTAL DE INVERSION Fuente: Elaboracin propia 5.2. 854 886 161 294 1016 180 609 708 406 472 1016 180 60%
Fuentes de Financiamiento Para hallar el mejor financiamiento se consult en la pgina de la SUPERINTENDENCIA DE BANCA Y SEGUROS Y AFP; se optar por elegir la menor tasa para una pequea empresa y el prstamo ser a ms de 360 das. CUADRO N21
Fuente: Superintendencia de Banca y Seguros.
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5.3. Plan de Pago de la Deuda Para el pago de la deuda se tomar la tasa elegida en la seccin anterior el cual corresponde al Banco de Crdito del Per.
CUADRO N22
Tasa de inters 12.97% Tomando en consideracin un ao de gracia

Concepto Deuda AF+CP Amortizacin (Capital) Intereses (Gastos Financieros) Total Cuota (Capital + Intereses) Saldo Deudor
609 708 0 79 201 79 201 609 708 67 745 79 201 146 946 541 962 67 745 70 401 138 146 474 217 67 745 61 601 129 346 406 472 67 745 52 801 120 546 338 727 67 745 44 001 111 746 270 981 67 745 35 200 102 946 203 236 67 745 26 400 94 146 135 491 67 745 17 600 85 346 67 745 67 745 8 800 76 545 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
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6. EVALUACIN FINANCIERA 6.1. Estados de Prdidas y Ganancias
CUADRO N23 Estados Financieros Proyectados Participacin Trabajadores 5% de utilidad antes de impuesto a la renta Impuesto Renta 30% de utilidad despus de participacin de trabajadores Crecimiento del 5% en las ventas Estado de Resultados Importes en S/.
Concepto
Ingresos por Ventas (-) Costo de Ventas Utilidad Bruta (-) Gastos Operativos (-) Depreciacin Utilidad Operativa (-) Gastos Financieros Utilidad Antes Participaciones e IR Utilidad Imponible (-) Participacin Trabajadores (-) Impuesto a la Renta Utilidad Neta Margen operativo (% de Ventas) Margen Neto (% de Ventas) Resultados Acumulados
Ao 4
10
1237 881 1299 775 1364 764 1433 002 1504 653 1504 653 1504 653 1504 653 1504 653 1504 653 849 216 849 216 849 216 849 216 849 216 849 216 849 216 849 216 849 216 849 216 388 666 450 560 515 548 583 787 655 437 655 437 655 437 655 437 655 437 655 437 135 940 135 940 135 940 135 940 135 940 135 940 135 940 135 940 135 940 135 940 122 045 61 489 61 489 61 489 61 489 61 489 61 489 61 489 61 489 933 130 681 253 131 318 120 386 358 458 008 458 008 458 008 458 008 458 008 518 564 79 201 146 946 138 146 129 346 120 546 111 746 102 946 94 146 85 346 76 545 51 480 106 185 179 974 257 012 337 462 346 262 355 062 363 862 372 663 442 019 51 480 106 185 179 974 257 012 337 462 346 262 355 062 363 862 372 663 442 019 2 574 5 309 8 999 12 851 16 873 17 313 17 753 18 193 18 633 22 101 14 672 30 263 51 292 73 248 96 177 98 685 101 193 103 701 106 209 125 975 34 234 70 613 119 682 170 913 224 412 230 264 236 116 241 969 247 821 293 943 11% 19% 23% 27% 30% 30% 30% 30% 30% 34% 3% 5% 9% 12% 15% 15% 16% 16% 16% 20% 34 234 104 847 224 529 395 442 619 855 850 119 1086 236 1328 204 1576 025 1869 967
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6.2. Flujo de Caja y Rentabilidad
Formatted: Highlight Formatted: Indent: Left: 0.25", No bullets or numbering Formatted: Highlight
(4) Precisar la forma de cmputo del costo de oportunidad. 6.2.1. Flujo de Caja y Rentabilidad Financiera CUADRO N24 Costo de oportunidad
Concepto Ingresos Operativos: Ingresos por Ventas (Sin IGV) Cobranza de IGV Desembolso de la deuda Total Ingresos Operativos Egresos Operativos: Total inversin Pago de Costos de Ventas Pago de Gastos Operativos Pago Cuota de la deuda Pago de impuesto a la renta Participacin de trabajadores Total Pago de Impuestos (IGV) Total Egresos Saldo Neto Operativo ingresos -egresos
VALOR PRESENTE
130 406 1146 586 -536 878 1016 180 849 216 135 940 79 201 14 672 2 574 92 412 1174 015 286 685 260 623 849 216 849 216 135 940 135 940 146 946 138 146 30 263 5 309 51 292 8 999 849 216 135 940 129 346 73 248 12 851 257 940 1458 541 232 402 158 733 849 216 135 940 120 546 96 177 16 873 270 837 1489 589 285 901 177 522 849 216 135 940 111 746 98 685 17 313 270 837 1483 737 291 753 164 687 849 216 135 940 102 946 101 193 17 753 270 837 1477 885 297 605 152 718 849 216 135 940 94 146 103 701 18 193 270 837 1472 033 303 457 141 565 849 216 135 940 85 346 106 209 18 633 270 837 1466 181 309 309 131 177 849 216 135 940 76 545 125 975 22 101 270 837 1480 615 294 875 113 687 0 609 708 609 708 1460 700 1533 735 1610 422 1690 943 1775 490 1775 490 1775 490 1775 490 1775 490 1775 490 1237 881 222 819 1299 775 1364 764 1433 002 257 940 1504 653 270 837 1504 653 270 837 1504 653 270 837 1504 653 270 837 1504 653 270 837 1504 653 270 837
10%
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
233 960 245 658
233 960 245 658 1401 634 1429 251
132 101 181 171 109 175 136 116
50

VALOR PRESENTE ACUMULADO
-536 878 -276 255 -167 081 -30 964 127 769 305 291 469 978 622 697 764 262 895 439 1009 126
Valor presente neto financiero CUADRO N25
VPNF: TIRF: B/CF: PRCF:
1,009,126 S/. 42% anual 2.9 4 aos
6.2.2.6.2.1.
Flujo de Caja y Rentabilidad Econmica CUADRO N26
Premisas para determinar el ahorro fiscal
Participacin de trabajadores: Impuesto a la renta: Tasa de ahorro fiscal:
5% de la utilidad de la utilidad despus de PT 33.50% de la utilidad 30%
51

CUADRO N27
A partir del saldo neto de caja financiero, construir el saldo neto de caja ECONMICO Concepto Saldo neto de caja financiero (-) Desembolso de deuda (+) Pago de la deuda (C+I) (-) Ahorro fiscal de intereses Saldo neto de caja econmico VALOR PRESENTE VALOR PRESENTE ACUMULADO 0 1 2 3 4 232,402 5 285,901 6 291,753 7 297,605 8 303,457 9 309,309 10 294,875
-536,878 286,685 132,101 181,171 609,708 79,201 146,946 138,146 26,532 49,227 46,279
129,346 43,331
120,546 40,383 366,064 227,297 1,769
111,746 37,435 366,064 206,634 208,403
102,946 34,487 366,064 187,849 396,252
94,146 31,539 366,064 170,772 567,023
85,346 28,591 366,064 155,247 722,270
76,545 25,643 345,778 133,312 855,582
339,354 229,821 273,038 318,417 1,146,586 308,503 189,934 205,138 217,483 1,146,586 -225,528 1,146,586 838,083 648,148 443,010
Valore presente neto Econmico CUADRO N28
VPNE: 855,582 S/. TIRE: 25% anual B/CF: 1.7 PRCE: 5 aos
52
6.3.
Factores crticos Los valores lmites que se presentarn a continuacin son valores que hacen que el VPNF se vuelva cero, a continuacin se presentarn una serie de factores. CUADRO N 29
Factor Inversin en activo fijo (S/.) Precio de venta (S/./Km) costo de oportunidad Inversin en capital de trabajo KILOMETROS RECORRIDO
Valor base
Valor lmite
Var. Porc.
854,886 1.25 10% 161,294 100
2,027,433 1.03 42% 1,333,841 82
137% -18% 320% 727% -18%
51

6.4. Escenarios 6.4.1. Escenario de financiamiento 80% El cuadro N 30 nos muestra un escenario si el Capital de trabajo se financiara en un 80%. CUADRO N30 Resumen de escenario
Financiado al 80/20 Celdas cambiantes: INVERSION AF KILOMETRAJE PRECIO/KM Celdas de resultado: VPNE: TIRE: VPNF: TIRF: 855,582 25% 1,060,307 61% 854885.8 100 1.25
FUENTE: Elaboracin propia 6.4.2. Escenario optimista y pesimista CUADRO N 31 Resumen de escenario
Valores actuales: Celdas cambiantes: INVERSION AF KILOMETRAJE PRECIO/KM Celdas de resultado: VPNE: TIRE: VPNF: TIRF: 855,582 25% 1,009,126 42% 1,623,747 36% 1,777,291 64% -72,074 9% 103,396 13% 854885.8 100 1.25 854886 110 1.3 1000000 90 1.2 ESCENARIO optimista pesimista
52
EFECTOS SOCIALES
Una flota de taxis comn puede tener una gran repercusin social desde el punto de viste de contaminacin. Al hablar de contaminacin no solo hay que referirse a la ambiental, sino tambin a la sonora. Taxi 24 pensando en esos efectos negativo, decidi comprar un flota de taxi a gas natural (GNV) la cual tiene un grado de contaminacin mnimo en comparacin de los combustibles tradicionales (petrleo, gasolina, etc.). Adems, la flota ha de contar con silenciador en sus bocinas para que el nivel sonoro del claxon sea bajo. De esta manera se busca cuidar el ornato de Lima Metropolitana.
Por otro lado analizando los aspectos sociales positivos, Taxi 24 brindar un servicio de taxi seguro para la comuna limea, con lo cual incrementar el deseo de las personas de subir a una unida de taxi formal. As mismo, el trato de calidad, puntualidad y limpieza (tanto de la unidad como del chofer) har que la gente se sienta cmoda al hora de abordar una de nuestras unidades.
Por lo expuesto se espera que Taxi 24 genere ms efectos sociales positivos que negativos.
53
CONCLUSIONES
El presente trabajo mostr y sustent los estudios realizados para la elaboracin del estudio de pre factibilidad para la Flota de Taxis.
Se corrigieron las anotaciones hechas en los trabajos anteriores.
El estudio realizado muestra como rentable el proyecto de Servicio de Taxi24.
RECOMENDACIONES
Priorizar la gestin de la calidad de servicio, logrando que ste sea una caracterstica primordial de TAXI 24.
Estar informados de los avances en tecnologa y otros aspectos que nos ayuden a innovar en nuestro servicio de Taxi, para obtener ventajas competitivas sobre el resto de empresas que compiten en este rubro.
Tener en cuenta siempre las opiniones de nuestros clientes, lo cual ayudar a mejorar el servicio.
Obtener informacin acerca de nuestra participacin en el mercado y la competencia, para poder establecer las estrategias de marketing adecuadas.
54
BIBLIOGRAFA
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http://ditoe.minedu.gob.pe/Materiales%20DITOE/B14.pdf, [visitado el 29 de abril de 2012] 8. Transporte Lima, http://transportelima.com/, [visitado el 29 de abril de 2012] 9. Ministerio de Transporte y Comunicaciones, El Taxi Colectivo en el rea Metropolitana de Lima y Callao, diciembre de 2007,
http://www.mtc.gob.pe/portal/consultas/cid/Boletines_CID/29_diciembre/ARCHIVO/ Estudio%20de%20Taxi%20Colectivo.pdf, [visitado el 29 y 30 de abril de 2012]. 10. Metropolitano, http://www.metropolitano.com.pe/ , [visitado el 30 de abril de 2012]
55

11. Consejo de transporte de Lima y Callao, http://www.ctlc-st.gob.pe/index/home.htm , [visitado el 30 de abril de 2012] 12. Compaa peruana de estudios de mercados y opinin pblica S.A.C, Market Report, agosto de 2011, http://www.cpi.com.pe/descargas/MR002-2011.pdf ,[visitado el 30 de abril de 2012] 13. Diario La Primera, Taxis problemas y soluciones, 18 de diciembre de 2010, http://www.diariolaprimeraperu.com/online/dialogos-de-primera/taxis-problemas-ysoluciones_76357.html , [visitado el 30 de abril de 2012] 14. Todoautos.pe, en lnea, <http://www.todoautos.com.pe/portal/kia-rio-hatchbackprecios>,[02 de junio del 2012] 15. BYD auto, Build your dreams, en lnea, <http://www.bydauto.com.pe/versiones_precio_f0.php>, [02 de junio del 2012] 16. Clasificados del Grupo El Comercio, en lnea, <http://neoauto.clasificados.pe/0km/nissan/sentra-v16-gnvsedan/?version=p5ndw>,[03 de junio del 2012] 17. Cmara Peruana del Gas Natural vehicular, ABC del GNV, en lnea, <http://www.cpgnv.org.pe/abc.htm#7>, [03 de junio del 2012] 18. Phonnex, Soluciones y rastreo satelital, en lnea, <http://www.gpsphonnex.com/gpsempresas.html?gclid=CLyTk6mms7ACFY_J7Qodq hsDWQ>,[03 de junio del 2012] 19. Augusto Townsen, Qu dice el taxmetro?, en lnea, 20 de julio del 2009,<http://scripts.semanaeconomica.com/articulos/42282-que-dice-el-taximetro, [03 de junio del 2012] 20. Negocio sobre Ruedas, en lnea, <http://directorio.tiggres.com.pe/ideas-denegocios/ideas-de-negocios/negocios-sobre-ruedas.html>,[03 de junio del 2012] 21. Metropolitano, http://www.metropolitano.com.pe/ , [visitado el 30 de abril de 2012] 22. Consejo de transporte de Lima y Callao, http://www.ctlc-st.gob.pe/index/home.htm , [visitado el 30 de abril de 2012] 23. Compaa peruana de estudios de mercados y opinin pblica S.A.C, Market Report, agosto de 2011, http://www.cpi.com.pe/descargas/MR002-2011.pdf ,[visitado el 30 de abril de 2012] 24. Diario La Primera, Taxis problemas y soluciones, 18 de diciembre de 2010, http://www.diariolaprimeraperu.com/online/dialogos-de-primera/taxis-problemas-ysoluciones_76357.html , [visitado el 30 de abril de 2012]
56

26. Metropolitano, http://www.metropolitano.com.pe/ , [visitado el 30 de abril de 2012] 27. Consejo de transporte de Lima y Callao, http://www.ctlc-st.gob.pe/index/home.htm , [visitado el 30 de abril de 2012] 28. Compaa peruana de estudios de mercados y opinin pblica S.A.C, Market Report, agosto de 2011, http://www.cpi.com.pe/descargas/MR002-2011.pdf ,[visitado el 30 de abril de 2012] 29. Diario La Primera, Taxis problemas y soluciones, 18 de diciembre de 2010, http://www.diariolaprimeraperu.com/online/dialogos-de-primera/taxis-problemas-ysoluciones_76357.html , [visitado el 30 de abril de 2012]. 30. SUNAT,http://mype.sunat.gob.pe/index.php?option=com_content&view=article&id= 47:regimen-especial&catid=36:glosarios&Itemid=13,[visitado el 02 Julio de 2012].
57
ANEXOS
ANEXO N1. Cuadro comparativo para localizacin de la empresa.
COSTO (nuevos soles) AMPLITUD (m2)
SAN MIGUEL 300000 100
JESUS MARIA 265000 90
LA VICTORIA 240000 100
ANEXO N2. Cuadro de cotizacin del SOAT
Fuente: La Positiva Seguros
58
ANEXO N3. Estimacin de consumo elctrico
Fuente: OSINERGMIN.
ANEXO N4. Cotizacin de gasto de agua potable y alcantarillado
Fuente: Sedapal.
59

ANEXO N5. Costos de los trmites legales
Costos Legales Concepto S/. 18 Reserva de nombre en la SUNARP 200 Contratacin de abogado para elaboracin de minuta de constitucin 150 Contratacin de notario pblico para elevar el documento a escritura pblica Registro de la constitucin de la empresa 90 ante SUNARP 2.30 Apertura de Expediente por derecho de trmite para SETAME 282.27 Derecho de Inscripcin en SETAME Licencia Municipal de Funcionamiento 500 como Oficina Administrativa en el distrito de La Victoria Fuente: Elaboracin propia, SUNARP y SETAME.
60

ANEXO N6. Rgimen Especial del Impuesto a la Renta
1. Definicin Rgimen tributario al cual pueden acogerse las personas naturales y jurdicas que generan ingresos considerados como rentas de tercera categora , derivados de su actividad econmica y / o servicios, sujeto a ciertos requisitos. 2. Requisitos para acogerse Los ingresos netos anuales no deben superar los S/525,000 Las adquisiciones afectadas a la actividad no deben exceder los S/ 525,000 El valor de los activos fijos afectados a la actividad no debe superar los S/ 126,000 La cantidad de personal afectado a la actividad no debe ser mayor a 10 personas. Base legal: art.117 del TUO del impuesto a la renta aprobado por el D.S.N 1792004-EF publicado el 08-12-2004
Base legal: art.120 del TUO del impuesto a la renta, modificado por el artculo 26 del D. Legislativo 1086 publicado el 28 de junio de 2008.
3. Adquisiciones afectadas a la actividad Son todos los bienes y/o servicios que se computan para efectos del lmite anual de S/ 525,000 por adquisiciones del rgimen especial del impuesto a la renta, siempre que sean necesarios para producir la renta y/o mantener su fuente. 4. Activos Fijos afectados a la actividad Son todos los activos fijos por un lmite, en el Rgimen Especial del Impuesto a la Renta para producir la renta y/ o mantener su fuente.
Base legal: Art. 26 del Decreto Legislativo N 1086 publicado el 28 de junio de 2008.
Base legal: Art. 26 del Decreto Legislativo N 1086 publicado el 28 de junio de 2008.
Pago de Impuestos 5.1. Cuota del Impuesto a la Renta Base legal: art.120 del TUO del Es la que se paga aplicando el 1.5% sobre el ingreso neto impuesto a la renta, modificado por el mensual y que determina el impuesto a la renta mensual a artculo 26 del D. Legislativo 1086 pagar, por los contribuyentes de este rgimen publicado el 28 de junio de 2008. 5.2. Impuesto General a las Ventas Impuesto que se paga con la tasa del 19% (incluido el 2% del impuesto de promocin municipal) como producto de las operaciones de venta del negocio. Al determinar el impuesto mensual se puede deducir (como crdito fiscal), todo el impuesto (IGV) pagado y registrado en el mes como producto de las compras y adquisiciones de bienes y servicios vinculados con la actividad econmica, con lo cual se pagar ante la SUNAT slo la diferencia del impuesto. Base legal: Artculos 11 y 17 del TUO de la ley del IGV y del Impuesto Selectivo al Consumo-D. S. N 055-99EF publicado el 15-04-99.
FUENTE: Elaboracin propia, SUNAT
61

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ELABORACIN Y EVALUACIN DE SERVICIO PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24 DE TAXI24 UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

(Universidad del Per, Decana de Amrica)

FACULTAD DE INGENIERA INDUSTRIAL

Ciudad Universitaria, 04 de julio del 2012

ELABORACIN Y EVALUACIN DE PROYECTOS SERVICIO DE TAXI24

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ESTUDIO DE MERCADO ........................................................................................................................... 89

Anlisis de la Competencia Indirecta .............................................................................................. 2122

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ESTUDIO OPERATIVO .......................................................................................................................... 3334

EVALUACIN FINANCIERA ................................................................................................................... 49

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2.1.2. Anlisis de la Demanda

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momento en caso de imprevistos.

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Fuente: Gerencia de Transporte Urbano Lima Metropolitana.

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2.2.1.1.1. Efectos que ha causado la Proliferacin de los Taxis Informales CUADRO N8

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Los microbuses, uno de los tipos de transporte urbano ms comn en Lima

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Ventajas Precio econmico Fcil accesibilidad Evita la fatiga de conducir

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CUADRO N 10 Nmero de quejas de los usuarios en el servicio de transporte urbano en el ao 2008

Fuente: Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad Metropolitana de Lima, ao 2008

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Auto bus articulado del metropolitano

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2.2.2.4.2. Servicios CUADRO N 11 Maana Sur Norte

Servicio Regular A Regular B Regular C Expreso 1 Expreso 2 Expreso 3 Expreso 4

Tarde Sur Norte

6:00-9:00 6:00-9:00 6:00-9:10

Sper Expreso lunes a viernes 6:30-9:00

sur y norte se refiere al destino del bus

2.2.2.4.3. Sistema Alimentador

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Tren del Metro de Lima en la estacin Villa El Salvador

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FUENTE: Elaboracin propia

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Proceso del Servicio

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