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Strategie & Technik Mai 2009 55

Marine Marine
Zu Zeiten des Kalten Krieges leitete sich fr die U-Boote der Marine eine klare Aufgabenstellung ab.
Es galt, einen zahlenmig berlegenen, hoch technisierten potenziellen Gegner abzuschrecken und
letztlich auch bekmpfen zu knnen. Die Aufgaben der U-Boote beschrnkten sich auf die verdeckte
Bekmpfung von berwasserzielen und auf die U-Jagd. Nach dem Kalten Krieg hat sich die sicherheits-
politische Weltordnung grundlegend gewandelt. Dies erforderte eine neue Ausrichtung der Seestreit-
krfte auch in der Unterwasserkriegfhrung.
Peter Hauschildt
U-Boote
in einem vernderten
sicherheitspolitischen
Umfeld
er politischen Fhrung und den
militrischen Planern bieten U-
Boote die Option von weitgehend
unentdeckbaren Einstzen. Whrend
solcher Einstze knnen U-Boote eigen-
stndig, ber lange Zeitrume anhaltend
und ohne regionale Einschrnkungen
in zugewiesenen Operationsgebieten
rasch prsent sein und dort unerkannt
verweilen. Diese spezifische Fhigkeit
der U-Boote ist nicht auf die hohe See
begrenzt, sondern erstreckt sich gerade
fr die kleinen konventionellen U-Boote
auch auf Gebiete in der Nhe von Ksten
und Hfen (den sogenannten Littoral Wa-
ters). Besonders in den zuletzt genann-
ten Einsatzbereichen, in denen andere
Seestreitkrfte oder andere militrische
Mittel nicht eingesetzt werden drfen,
knnen oder sollen, sind U-Boote in der
Lage, verdeckt aufzuklren und berwa-
chungsdienste sowie andere Aufgaben
zu leisten.
Neben dem Krisenmanagement und, wenn
es unvermeidbar ist, einer aktiven offensi-
ven Ttigkeit, ist es heute mehr denn je ge-
boten, die Seeverbindungswege offen zu
halten, um die Handelswege weltweit frei
zu halten und somit die Handelsfreiheit der
Weltmrkte zu schtzen. Die Seeverbin-
dungswege werden heute durch schwer
einschtzbare Gefahren wie Piraterie, in-
ternationaler Terrorismus und regionale
Konflikte bedroht.
Bei allen Herausforderungen an die Si-
cherheit und staatliche Souvernitt spie-
len die Seestreitkrfte nach wie vor eine
entscheidende Rolle. Nur sie ermglichen
eine stndige Prsenz, berwachung und
nach vorne gerichtete Krfteverteilung:
Seestreitkrfte knnen ausreichende s
Mengen an Truppen und Waffen trans-
portieren.
Sie bieten eine abgerckte Basis fr die s
Truppen an Land und fr Luftstreitkrfte.
Diese werden durch die Marine mit C4ISR
(Command and Control, Communications,
Computers, Intelligence, Surveillance and
Reconnaissance), Feuer und Basiseinrich-
tungen untersttzt.
Allein die Seestreitkrfte knnen die s
Sicherheit der Seeverbindungswege auf-
recht erhalten. berwachung, Erkundung,
Frherkennung und Warnung sind die
Hauptaufgaben in dieser Rolle, fr welche
besonders U-Boote prdestiniert sind.
Konventionelle U-Boote
Mehrzweckplattformen
Das U-Boot als ein wesentliches und un-
verzichtbares Seekriegsmittel fr eine
moderne Marine ist von den sicherheits-
politischen Vernderungen in seiner tra-
ditionellen Rolle im Unterwasser-Seekrieg
Autor
Peter Hauschildt ist Abteilungsleiter
Forschung und Entwicklung, Konzept-
entwurf, Projekte fr die Deutsche Ma-
rine bei ThyssenKrupp Marine Systems
(TKMS), Howaldtswerke-Deutsche
Werft GmbH (HDW) in Kiel.
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allen Auftrgen profitiert das U-Boot von
seinem ausschlaggebenden Vorteil der Un-
entdeckbarkeit: Seine Aktionen bleiben fr
seinen Gegner unvorhersehbar. Derartige
Einstze/Aufgaben finden weltweit statt.
U-Boote sind heute aktiv im Kampf gegen
Verbrechen, Schmuggel und Terrorismus
auf See beteiligt.
Geringe Signaturen
Die entscheidende Eigenschaft eines mo-
dernen nicht-nuklearen U-Boots ist seine
Fhigkeit, verdeckt und geheim zu ope-
rieren. Um dies zu erreichen, muss das U-
Boot eine Signatur besitzen, deren Iden-
tifizierung und Klassifizierung schwierig
ist. Neue Entwicklungen im Bereich der
Signaturenminimierung und -kontrolle
versprechen weitere Reduzierungen der
erkennbaren Parameter. Das bedeutet ein
stndiges Ringen, um die Nase technolo-
gisch vorn zu haben, getrieben vor allem
durch Fortschritte in den Sensoren- und
Datenverarbeitungstechnologien. Die U-
Boote der neueren Generationen haben
niedrigere Signaturen im Bereich des Ge-
ruschpegels, des akutischen Zielmaes,
der Hydrodynamik und der magnetischen
sowie elektrischen Kenndaten. Systeme
zur Reduzierung und Kontrolle der Signa-
tur werden in Fachbereiche wie Akustik
und Elektromagnetismus eingefhrt. Diese
Entwicklung hat den groen Fortschritten
in der mathematischen und rechnerge-
steuerten Technologie viel zu verdanken,
wodurch die Konstrukteure bessere Mg-
lichkeiten haben, frhzeitig Auswirkungen
auf die U-Bootsignaturen zu erkennen.
Zusammen mit Modellversuchen und spe-
zifischen Untersuchungen im Mastab 1:1
kann hierdurch ein wesentlicher Beitrag zur
Optimierung der Signaturen des U-Boots
geleistet werden.
Auenluftunabhngiger
Antrieb
Einstze mit modernen nicht-nuklearen
U-Booten sind heute kaum noch denkbar
ohne die Mglichkeit eines auenluftun-
abhngigen Antriebssystems (air-inde-
pendent propulsion, AIP). Heute erprob-
te und verfgbare AIP-Antriebssysteme
verwenden Brennstoffzellen oder den
Stirling-Motor. Beide Systeme erlauben
dem konventionellen U-Boot, unabhn-
gig von der Auenluft whrend zwei bis
drei Wochen tief getaucht zu bleiben,
wodurch sie den verdeckten Aspekt ihrer
Aufgabe aufrechterhalten knnen, denn
durch AIP wird die Gefahr der Entde-
ckung signifikant reduziert, da das Boot
nicht Schnorcheln muss. Das Spektrum
den, ohne dass sie durch Entdeckung ihres
Transportmittels verraten werden.
Eine unsichtbare Prsenz vor Ort ist s
mglich, wenn ein offensichtliches Auf-
treten zur Vermeidung der Eskalation in
einer unsicheren politischen Lage nicht er-
wnscht ist.
Die verdeckte Operationsweise erlaubt s
dem U-Boot, in risikoreiche Gewsser na-
he der Kste vorzudringen, wo berwasse-
reinheiten durch die Bedrohung asymmet-
rischer Krfte stndig gefhrdet wren.
Ein mit UUVs (Unmanned Underwater s
Vehicle) ausgerstetes U-Boot kann Mi-
nenfelder verdeckt erkunden, ohne eine
geplante Truppenanlandung dem Gegner
zu verraten.
Angesichts solcher Aufgaben/Fhigkeiten
von U-Booten ist es nur konsequent und
unverzichtbar, dass U-Boote stets auch
an NATO-Manvern, NATO-Operationen
und multinationalen bungen wie Active
Endeavour, Sharp Guard, Albaoder
Enduring Freedom in der Task Force 150
teilnehmen. Bei solchen Einstzen kommen
den U-Booten bestimmte Aufgaben zu:
Informationsbeschaffung und Erkundung, s
Durchsetzung von Embargomanahmen, s
Abriegelung von Seewegen, s
Immigrationskontrolle, s
Kontrolle der Seeverbindungswege s
oder
verdeckte Minenaufklrung, Minenjagd s
und ggf. Minenrumung durch AUVs (Au-
tonomous Underwater Vehicle).
Diese Auftrge verstehen sich zustzlich
zur herkmmlichen Rolle des U-Boots als
Unterwasser-Seekriegsmittel. Weiterhin
kann das U-Boot diese Aufgaben selbstn-
dig und allein oder als Teil einer Kampf-
gruppe im Rahmen von teilstreitkrfteber-
greifenden Operationen durchfhren. Bei
in vielfacher Hinsicht betroffen. Vor allem
hat sich sein Einsatz- und Fhigkeitsprofil
deutlich erweitert. U-Boote besitzen heute
inhrente Fhigkeiten, wodurch sie besser
als jede andere Plattform in der Lage sind,
bestimmte Aufgaben zu bernehmen:
Unsichtbarkeit: Unschlagbare Unent- s
deckbarkeit im Vergleich zu allen ande-
ren Krften und Einheiten.
berlebensfhigkeit: Die Verbindung s
von Unentdeckbarkeit und Strke er-
gibt eine ausgezeichnete berlebens-
fhigkeit.
Seefestigkeit: Getaucht wird das U-Boot s
vom Wetter nicht betroffen.
Ausdauer: Das U-Boot kann viele Wo- s
chen im Operationsgebiet ohne Unter-
sttzung von auen prsent sein.
Der Einsatzwert der U-Boote zeichnete sich
durch weitere besondere Fhigkeiten aus:
hoher Kampfwert, s
die Fhigkeit, selbstndig in vom Gegner s
kontrollierten Gewssern zu operieren,
Bindung feindlicher Krfte allein durch s
Prsenz in einem Seegebiet,
das U-Boot als strkstes und effektivs- s
tes U-Jagd-Mittel gegen gegnerische
U-Boote.
Das traditionelle Einsatz-, Aufgaben- und
Fhigkeitsspektrum fr U-Boote hat sich
heute erweitert. Hinzugekommen ist die
Aufgabe/Fhigkeit, krisentrchtige Szena-
rien indirekt beeinflussen zu knnen. Bei-
spiele hierfr sind:
Die Beobachtung illegaler Aktivitten ist s
nur effektiv, wenn sie unentdeckt bleibt.
Beobachtungen durch Radar- und s
Fernmelde-EloUM knnen durchgefhrt
werden, ohne die Anwesenheit des Beob-
achters zu verraten.
Die verdeckte berbringung von Ein- s
satzkommandos kann durchgefhrt wer-
Operationszentrale eines U-Bootes der Klasse 212A; Kommandant am Sehrohr
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Das U-Boot der Kniglich Schwedischen
Marine GOTLAND, das bei der US-Marine
an U-Jagd-bungen teilgenommen hat,
kam mit hervorragenden Ergebnissen nach
Hause: das AIP-System der GOTLAND ver-
mochte die herkmmlichen U-Jagd-Taktik
der US-Marine zu unterlaufen bzw. wir-
kungslos zu machen. Die traditionelle U-
Jagd der U.S. Navy basierte in der Regel
darauf zu warten, bis das U-Boot zum
Schnorcheln an die Oberflche kam. Das
AIP-System macht das Schnorcheln ber-
flssig.
Mit den heutigen Entwicklungen wie der
Reformer-Technologie wodurch Wasser-
stoff aus Kohlenwasserstoffen gewonnen
wird, eine besonders fr grere U-Boote
interessante Einrichtung und den neuen
Hochleistungsbatterien zur Verbesserung
der Ausdauer bei hherer Geschwindigkeit
wird der Leistungsvorsprung der nuklearen
U-Boote ihren nicht-nuklearen Konkurren-
ten gegenber immer geringer.
Kommunikation
Das heutige U-Boot muss voll integrierter
Bestandteil einer Kampfgruppe sein und
fast in Realzeit mit dem Hauptquartier der
Einsatzkrfte in Kontakt stehen. In Kampf-
gruppen integrierte U-Boote bentigen
przise C (Command and Control)-Kon-
figurationen, um z.B. den Sensoren- und
Waffeneinsatz koordinieren zu knnen,
der mglichen Aufgaben und Einsatzsze-
narien des U-Boots wird hierdurch be-
achtlich erweitert.
AIP ist heute ein mageblicher Faktor bei
der Beurteilung der Fhigkeit des Bootes,
verdeckte Operationen sicher durchfhren
zu knnen, wenn die Notwendigkeit zum
Schnorcheln die Erfolgsaussichten des Auf-
trags schwer beeintrchtigen wrden, z.B.
bei verdeckten Aufgaben im Bereich der
Nachrichtengewinnung, Erkundung und
berwachung oder bei der Verbringung
von Spezialkrften.
ThyssenKrupp Marine Systems verfgt
ber herausragende Erfahrungen mit AIP-
Systemen:
Mit der U-Boot-Klasse 212A hat die Deut-
sche Marine ein ultra-modernes AIP-U-
Boot, das schon weltweit hervorragende
Leistungen in vielfltigen Einstzen er-
bracht hat.
Als Teilnehmer der NATO-berwachungs-
operation Active Endeavour hat bei-
spelsweise U32, ein U-Boot der Klasse
212A der Deutschen Marine, den Weltre-
kord fr den Einsatz im konstant getauch-
ten Zustand eines nicht-nuklearen U-Boots
gebrochen, als es im Frhjahr 2006 zur spa-
nischen Marinebasis Rota unterwegs war.
Spter kehrte das Boot zurck, nachdem
es mehr als zweieinhalb Monate im Einsatz
gewesen war. Dies war ein berzeugendes
Beispiel fr die Ausdauerfhigkeit moder-
ner nicht-nuklearer U-Boote.
Das schwedische U-Boot GOTLAND: Traditionelle U-Jagdverfahren versagen
gegen dieses konventionelle U-Boot

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Aus der Marine
Erste Pilotin
Das Marinefliegergeschwader 5 in Kiel-
Holtenau bildet auf dem Sea King-
Hubschrauber die erste Pilotin der Ma-
rine aus. Susanne Tewes absolvierte
nach ihrer nautischen und militrischen
Ausbildung an der Marineschule Mr-
wik die einjhrige Hubschrauberfhrer-
grundausbildung mit 200 Flugstunden
an der Heeresfliegerwaffenschule in B-
ckeburg. Jetzt erhlt sie die Muster- und
Einsatzausbildung auf der Sea-King.
Dazu gehrt auch ein intensives ber-
lebenstraining. Sie muss noch 800 Flug-
stunden absolvieren, um dann in einen
Einsatz geschickt werden zu knnen.
berleben in See
Die Inspektion berleben in See des
Marinefliegergeschwaders 3 Graf
Zeppelin in Nordholz ist 40 Jahre alt
geworden. Die dortige Ausbildung ist
einmalig in Deutschland. Nur dort er-
halten die Flugzeugbesatzungen von
Heer, Luftwaffe und Marine ein ber-
lebenstraining auf offener See. Trainiert
wird der Sprung mit dem Fallschirm in
der strmischen Nordsee, der Umgang
mit Rettungsschwimmwesten und Ret-
tungsinseln oder auch das Entkommen
aus einem gekenterten Hubschrauber-
wrack unter Wasser (siehe Foto). Jhrlich
absolvieren 2 000 Teilnehmer das ber-
leben in See. (ds)
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11, Link 16 sowie das MCCIS (Maritime
Command, Control Information System)-
System, mit denen die konventionellen U-
Boote zunehmend ausgerstet werden.
Waffen
Der Waffen-Nutzlast des U-Bootes bietet
heute verschiedene Optionen, mit welchen
es in der Lage ist, mit den meisten Bedro-
hungen fertig zu werden. Traditionell ist
das U-Boot mit Schwergewichtstorpedos
ausgerstet. Der moderne lichtwellenlei-
tergelenkte Torpedo wie der Typ Seehecht
(DM2A4) mit seiner selbststndigen Ziel-
suchvorrichtung ist die heute am hufigs-
ten verwendete Variante dieser Unterwas-
serwaffenart und kann mit ausgezeich-
neten Erfolgsaussichten im Kampf gegen
berwasserschiffe und U-Boote eingesetzt
werden.
U-Boot-Einstze in engen Kstengews-
sern sind immer der erhhten Gefahr aus-
gesetzt, durch berwasserschiffe oder be-
sonders durch Hubschrauber entdeckt zu
werden. Heute ist das U-Boot gezwungen,
wirksame Manahmen gegen diese letzt-
genannte und ausgesprochen gefhrliche
Bedrohung, den U-Jagd-Hubschrauber,
zu ergreifen. Gerade hierfr wird derzeit
das System IDAS entwickelt. IDAS steht
fr Interactive Defence and Armament
for Submarines und es handelt sich um
einen Lenkflugkrper, ein Waffensystem,
welches die Lcke in der Selbstverteidigung
des U-Boots schlieen soll. Zustzlich wird
IDAS vom U-Boot aus gegen kleinere ber-
wasserschiffe oder Ziele an Land eingesetzt
werden knnen. Die visuelle Rckmeldung
vom Suchkopf des Lenkflugkrpers erlaubt
dem U-Boot, den Aufschlagpunkt genau
zu bestimmen und damit die Strke der
Waffenwirkung zu beeinflussen. Dadurch
kann auch der gewnschte Eskalationsgrad
durch den Waffeneinsatz fein abgestimmt
werden.
Fr mittlere Reichweiten knnen Flugkr-
per wie Sub-Harpoon gegen berwas-
serschiffe und auch fr GPS-gesttzte
Landangriffe eingesetzt werden. Beide
Flugkrpersysteme knnen in den Waffen-
ausstorohren fast aller U-Boote gelagert
und daraus abgefeuert werden.
Um eine hohe Flexibilitt mit diversen
Waffen zu erreichen, mssen sowohl ei-
ne entsprechende Anzahl von geeigneten
Waffenausstorohren, als auch ein durch-
dachtes und schnelles Lagerungs- und
Nachladesystem vorhanden sein.
Knftig knnen sogar Rohrwaffen wieder
zum Einsatz auf U-Booten kommen: Das
derzeit in der Entwicklung befindliche Sys-
tem Muraena besteht aus einer auf einem
Ausfahrgert montierten Maschinenkano-
chen, in sicherer Tauchtiefe mit optimalen
Sonarbedingungen den Standort zu halten
und dennoch ber Satellit kommunizieren
zu knnen.
Damit das Gesamtlagebild fr alle im Ver-
band stehenden Einheiten stets auf einem
aktuellen Stand bleibt, muss die Verbin-
dung zwischen den einzelnen Einheiten
hufig aktualisiert werden. Die berwas-
sereinheiten profitieren dabei vor allem von
den einzigartigen Lagedaten des U-Boots,
die es aufgrund seiner besonderen Fhig-
keiten sammeln konnte. Ein zuverlsslicher
und schneller Datenempfang/Datenber-
mittlung ist daher fr U-Boote unerlsslich.
Hierzu dienen Link-Verbindung wie Link
taktische Bilder mit anderen Einheiten zu
teilen und/oder die Bewegungen mehrerer
U-Boote im Verband zu koordinieren.
Im Zusammenhang mit der Nutzung mo-
derner AIP-Systeme ist die Bedeutung
schneller, verdeckter Kommunikations-
mglichkeiten in den Vordergrund gerckt,
denn das U-Boot braucht nicht mehr in
bestimmten Abstnden zum Schnorcheln
in Oberflchennhe zu kommen.
Der Datenaustausch fast in Realzeit ist heu-
te zwingend erforderlich, damit sich die
Entscheidungsfindung der politischen und
militrischen Fhrung auf den neuesten
Informationsstand absttzen kann. Wenn
auch die Unentdeckbarkeit ein wesentli-
cher Aspekt von U-Boot-Einstzen bleibt,
eine Kontakthaltung. Dies gilt insbesonde-
re in der vernetzten Operationsfhrung.
Zudem mssen moderne Kommunikati-
onssysteme die bertragungszeit auf ein
Minimum verkrzen, damit sich das U-Boot
nicht durch lange bertragung- bzw. Emp-
fangszeiten verrt bzw. gefhrdet.
Ein mit VLF-RX-Fhigkeit ausgerstetes U-
Boot kann einen Weckruf erhalten, ohne
an die Oberflche kommen zu mssen
mit einer VLF-Schleppantenne sogar im
tiefgetauchten Zustand. Neben den tra-
ditionellen Verbindungsmglichkeiten
wie HF, VHF oder UHF-LOS verfgt das
moderne U-Boot auch ber Kommunikati-
onssysteme fr UHF- oder SHF-Satcom fr
die sichere, schnelle Datenbertragung mit
geringer Abhrwahrscheinlichkeit.
Um aus einer tiefgetauchten Position kom-
munizieren zu knnen, wurden bojenge-
sttzte Antennensysteme wie Callisto
entwickelt, die es dem U-Boot ermgli-
Das Geschtz Muraena (30 mm) am
Ausfahrmast
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U32 (links im Bild) und ein italienisches U-Boot der Klasse 212 beim Einlaufen
in einen Mittelmeer-Hafen

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Hle CeucecHe werlHe
lDAS isl ein leichles Mehrzweck-llugkor-
persyslem, das von gelauchl lahrenden
U-8oolen aus gegen ein breiles Speklrum
von Lull-, Land- und Seezielen eingeselzl
werden kann. ln Zusammenarbeil mil HDW
enlwickell Diehl 8CT Delence den llug-
korper lr die U-8oole der Klasse 2!2 A,
aber auch lr andere von HDW gebaule
U-8oolsklassen. Das Syslem isl sowohl lr
Neubaulen, als auch lr Modernisierungs-
programme vorgesehen.
ln heule wahrscheinlichen Linsalzszena-
rien erganzl lDAS die derzeilige 8ewall-
nung von U-8oolen in idealer Weise. lDAS
verleihl U-8oolen bislang nichl vorhande-
ne lahigkeilen, wie die prazise, abgeslulle
8ekamplung von kleinen bis millleren,
auch sehr schnellen, Seezielen. Die Mog-
lichkeil des Operaleurs, ber den Lichl-
wellenleiler in die Mission einzugreilen
und den genauen Zielpunkl vorzugeben,
reduzierl das Pisiko von Kollaleralschaden
auch bei der 8ekamplung von Kslen-
zielen. Die lahigkeil, sich wirkungsvoll
gegen U-Jagd-Hubschrauber zur Wehr zu
selzen, erllll zudem den lange geheglen
Wunsch eines jeden U-8oollahrers.
DiehI GT De!ence GmbH & Co. KG
Posllach !0 !! 55
8864! Uberlingen
Tel. +49 755! 89-6!22
lax +49 755! 89-4080
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www.diehl-bgl-delence.de
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und -klassifizierung. Mit seinen optischen
Sensoren kann das U-Boot aus verdeckter
Position beispielsweise kriminelle Aktivi-
tten beobachten und Beweismaterial fr
sptere Gerichtsverhaltungen aufnehmen
und speichern.
Im Bereich der elektronischen Ermittlung
und berwachung verfgt das moderne
U-Boot ber elektronische Unterstt-
zungsmanahmen im Radar Spektrum
(Radar EloUM) und zunehmend auch ber
Kommunikations-EloUM. Im Vergleich mit
anderen Einheiten bietet das U-Boot eine
robuste, verdeckte Plattform fr EloKa-
Aufgaben.
Die verdeckte Ermittlung von EloUM-Daten
besitzt groe Vorteile: Da ein Gegner nicht
wei, dass er beobachtet wird, verhlt er
sich natrlich und agiert elektronisch aktiv.
Dadurch werden in der Regel taktisch wert-
volle Erkenntnisse gewonnen.
Unbemannte Unterwasser-
fahrzeuge
Die verdeckte Aufklrung und Nachrich-
tengewinnung kann zum Teil auch mit
Hilfe von unbemannten Unterwasserfahr-
zeugen (UUVs) durchgefhrt werden, die
vom U-Boot aus eingesetzt werden. Diese
Unterwasserdrohnen knnen noch nher
Parallel hierzu geht der Trend wieder zur
verstrkten Nutzung neuer Aktivsonare in
der U-Jagd, fr kartographische Vermes-
sungen und fr die Minenortung, wodurch
das U-Boot neue Fhigkeiten besonders in
der U-Jagd und in der schnellen Lageerfas-
sung erhlt.
Die optischen und optronischen Sensoren
der U-Boote sind meist denjenigen der
berwassereinheiten weit berlegen. Sie
bieten Nachtsichtfhigkeit, Entfernungs-
messung mit Laser, Datenspeicherung
ne das U-Boot kann selbst gegen die von
asymmetrischen Krften bevorzugten klei-
nen und schnellen Fahrzeuge Abwehrma-
nahmen ergreifen. Durch Muraena kann
das U-Boot auch im niedrigen Bereich der
abgestuften Reaktionen mit einem Schuss
vor dem Bug reagieren.
Sensoren
Durch seine Fhigkeit, Aufklrungs- und Er-
kundungsaufgaben verdeckt wahrzuneh-
men, reduziert das U-Boot die Gefahr fr
Personal und Boot und stellt sicher, dass die
Ergebnisse unverflscht sind. Die passiven
akustischen Unterwassersensoren, traditi-
onell die wichtigsten Ermittlungsgerte des
U-Boots, sind besonders gut entwickelt.
Durch den bevorzugten Standort des U-
Boots weit unterhalb der geruschvollen
Wasseroberflche ist es die ideale Plattform
fr diese empfindlichen Sensoren. Heute
sind zunehmend Mittel- und Tieffrequenz-
Sonargerte fr mittlere und groe Reich-
weiten im Einsatz. Deshalb haben viele
Marinen ihre U-Boote mit Seitenantennen
(Flank Array) ausgerstet, weiterhin sind
zunehmend Schleppsonargerte (Towed
Array Sonar) auf U-Booten eingerstet.
Besonders in Gebieten mit erheblichen
Strfaktoren durch Geruschbildung, wie
z.B. in Kstengewssern, ermglicht die
ausgewogene passive Sensorenmischung
des U-Boots dennoch eine zuverlssige
Entdeckung und Richtungspeilung ber ein
breites Frequenzspektrum. Dadurch bleibt
das U-Boot das effektivste Waffensystem
in der U-Jagd und bietet eine unschlagbare
passive Sensorenplattform im Einsatz ge-
gen berwassereinheiten.
Torpedo DM2 A4 in der berprfung
Grenvergleich zwischen einem
Atom-U-Boot hier USS PENNSYL-
VANIA der OHIO-Klasse mit 16 600 t
und einem konventionellen U-Boot
der Klasse 212A mit 1 450 t
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U-Boote der Klasse 212A sind durch ihre geringen Signaturen kaum zu ent-
decken. Daher gelingt es ihnen bei Manvern immer wieder, sich unentdeckt
auch Flugzeugtrgerverbnden zu nhern; hier ein Blick durchs Sehrohr auf
den Flugzeugtrger USS GEORGE WASHINGTON
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gnaturmanagement, Logistik und Kosten.
Speziell durch die drei groen Fortschrittsbe-
reiche der AIP, Kommunikation und flexiblen
Nuztlast vermochte sich das nicht-nukleare
U-Boot, stark erweiterte Einsatzfhigkei-
ten zu erhalten, wodurch sein Aufgaben-
spektrum erheblich gewachsen ist. Sein
gegenber Atom-U-Booten erweitertes
Fhigkeitsspektrum und seine gesteigerte
Ausdauer unter Wasser lassen erwarten,
dass das konventionelle U-Boot im 21. Jahr-
hundert eine noch grere Rolle zu spielen
hat, als das schon im 20. Jahrhundert der Fall
war. In den kommenden Jahrzehnten wird
das konventionelle U-Boot vor weiteren Her-
ausforderungen stehen. Ohne seine primre
Aufgabe als hochrangiges Waffensystem zu
verlieren, wird das U-Boot im Bereich der mi-
litrischen Einstze auerhalb direkter Ge-
fechtzonen (Stichwort: Military Operations
other than War) verstrkt auftreten.
fhigkeit als Relaisstation fr Meldungen
der Spezialkrfte dienen oder sogar mit
neuen Waffensystemen Untersttzungs-
feuer leisten.
Ausblick
Zunehmend haben nderungen im geo-
politischen Umfeld eine Auswirkung auf
die Strategie der Seestreitkrfte und fh-
ren zu neuen operativen Anforderungen
und Bedrfnissen, die immer auch neue
technische und nicht-technische Heraus-
forderungen/Lsungen hervorbringen.
Die technologische Evolution bei den
konventionellen U-Booten hat den fr-
heren Vorsprung ihrer riesigen nuklearen
Schwestern zum Teil ein- wenn nicht so-
gar berholt; konventionelle U-Boote be-
sitzen nicht die zahlreichen Nachteile von
Atom-U-Booten besonders hinsichtlich Si-
als das U-Boot an die Kste fahren, um
u.a. Fernmeldeaufklrung zu betreiben,
Nahaufnahmen zu machen oder geeignete
Stellen z.B. fr die Anlandung von Truppen
zu ersphen oder auch verdeckt Minen
aufzuklren.
Dennoch sollte die zuknftige Rolle der UUV
fr U-Boote nicht berbewertet werden.
Im Vergleich zum U-Boot verfgen diese
Kleinstfahrzeuge noch ber eingeschrnk-
te Sensoren, begrenzte Reichweiten und
geringe Geschwindigkeiten. Sie knnen
aber sehr ntzlich sein in Situationen, in
denen das Risiko fr das U-Boot selbst zu
hoch ist, wie z.B. bei der Erkundung von
Minenfeldern, oder in denen das U-Boot
zu gro ist, wie z.B. bei Aufklrungs- und
berwachungsaufgaben in einem Hafen
oder in einer schmalen Zufahrt.
Einsatz von Spezialkrften
Das U-Boot ist die einzige Marineeinheit,
die Spezialkrfte verdeckt ber weite Stre-
cken transportieren, am Einsatzort abset-
zen und auch wieder abholen kann. Nicht
nur die Spezialkrfte sondern auch ihre
Gerte knnen vor Ort verbracht werden
gegebenenfalls einschlielich ihrer Un-
terwasser-Scooter fr Taucher oder ihrer
Schlauchboote.
Im U-Boot kann ausreichender Stauraum
fr die Ausrstung solcher Komman-
dos im Druckkrper oder auerhalb des
Druckkrpers in druckfesten Behltern
vorgesehen werden. Die Spezialkrf-
te knnen aus dem getauchten U-Boot
aussteigen, heute in der Regel ber eine
Taucherschleuse. Ferner kann das U-Boot
mit seiner Unterwasserkommunikations-
Einsatzvielfalt eines konventionellen U-Bootes
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