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SOLEX 34 PICT 3 AJUSTE DEL CARBURADOR Y PROCEDIMIENTOS TUNE-UP

sin definir

Tuneup y Solex 34 PICT 3 Ajuste del carburador

~~~ Empezar por lo bsico: Antes de comenzar a ajustar el carburador, vlvulas, puntos, y el momento debe ser fijado. Hazlo en este orden, y se pasa de un motor fro a uno clido.

Ajuste de las Vlvulas Ajuste de la vlvula se realiza siempre con el motor fro - esto significa que se ha sentado durante toda la noche sin correr y es la temperatura ambiente. 0,006 pulgadas (0,15 mm) se utiliza en los motores de 71 en adelante, donde el PICT 34 3 estaba destinado a vivir. El objetivo es crear un vaco que desaparece virtualmente a cero cuando el motor est a temperatura de funcionamiento - la expansin de metal y todo eso.

Ajuste de los puntos Los puntos se ajustan a .016 pulgadas (0,4 mm). Reemplcelas si los contactos estn picados o el bloque de roce leva se lleva mal. Aade un toque de grasa a los globos de levas a la vez. Tambin retire el brazo del rotor y echar un vistazo en el centro del eje se mueve sobre. Si el distribuidor tiene una almohadilla de fieltro ah, poner unas gotas de aceite sobre ella para lubricar la unidad de distribuidor - no te excedas sin embargo.

Ajuste del Tiempo La configuracin de frecuencia usual son:

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1300/1500/1600 motores con un solo distribuidor de vaco - 7.5BTDC. Esto se establece esttico - motor apagado (o en reposo con una luz de regulacin y la lnea de vaco desconectada). 1300/1500/1600 motores que utilizan el distribuidor de vaco doble - 5ATDC. Esto se debe establecer mediante una luz de regulacin, con el motor al ralent y las lneas de vaco conectados por lo que la lnea de retardo puede tirar en el 5ADTC (Despus TDC).

Compruebe el Choke Ahora arranque el motor y deje que se caliente. Tome el filtro de aire de la parte superior del carburador y verifique que la vlvula de arranque en fro est de pie hacia arriba. Si no lo est, haga funcionar el motor un poco ms para asegurarse de que es enteramente caliente y comprobar la mariposa del estrangulador de nuevo. Si no est en posicin vertical, la mariposa necesita un ajuste o fijacin. Es importante ajustar las vlvulas, puntos, calendario y comprobar el estrangulador (en este orden) antes de ajustar el carburador, todos trabajan juntos para un funcionamiento suave del motor.

Ajuste de la 34PICT / 3 carburador

1. Motor caliente, pero apagado. El tornillo del brazo del acelerador, que se enfrenta a la parte trasera del coche se llama el Ajustador vaco rpida. Esto funciona con el cebador a dar un suave ralent con el motor fro. Desenrosque el ajustador de ralent rpido (se sienta en la leva escalonada), hasta que est libre de la leva escalonada. Ahora atornille hacia adentro hasta que toque la parte inferior de la leva escalonada - NO en cualquiera de los propios pasos. Ahora se inserta en otro giro de 1/4 - no ms. Esto establece la mariposa del acelerador abierta la necesaria .004 pulgadas, para que pueda utilizar el tornillo de Bypass (sigue leyendo) para ajustar la velocidad de ralent correctamente. Ahora deja el tornillo ajustador Fast Idle solo.

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2. Gire el tornillo de control de volumen (ms pequeo tornillo en el lado de la carby) en hasta el fondo. SUAVEMENTE por favor - usted no desea abrir el agujero. Ahora desenroscarlo 2,5 vueltas. Este es el valor de partida.

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3. Arranque el motor y utilizar el tornillo del aire (ms grande tornillo en el lado de la carby) para ajustar el ralent a 850rpm (ralent rpido si usted no tiene un tacho). Para un coche semi-automtico, utiliza 900 rpm.

4. Volver al tornillo de ajuste de volumen y poco a poco por el ms rpido inactivo. No debera ser mucho fuera del rango de 2-3 vueltas ( vuelta a la entrada / salida de la configuracin bsica de 2,5). A continuacin, gire muy lentamente hasta que las revoluciones disminuir alrededor de 30rpm. Si usted no tiene un tacmetro, escucha hasta que pueda or las revoluciones comienzan a caer, quizs tan poco como a su vez 1/8th.

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4. Ahora usa el tornillo de Bypass de nuevo para restablecer el rgimen de ralent a 850 rpm (900 para los autos semi-).

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Eso es todo - ya est hecho. Si an as no funciona bien, algo est desgastado o roto. Compruebe la costumbre - fugas de aire, basura, basura en carbohidratos en las lneas de combustible, bobina de morir, cables malos, malo, etc

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