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CAN Test Box

Kurzbersicht Benutzerhandbuch

CAN Test Box

HINWEIS
1. Wichtig: Da aktive LED-Signale mglicherweise die Signale des CAN-Datenpakets stren, raten wir unter den folgenden Umstnden vom Anschlieen der CTB an neuere Fahrzeugmodelle mit C.A.N.-Protokoll ab: i. Beim Fahren oder Testen des Fahrzeugs unter Straenbedingungen angeschlossenes Diagnosegert ii. Falls die CTB bei Testfahrten auf der Strae an den OBD II-Anschluss des DLC-Anschlusses des Fahrzeugs angeschlossen ist oder ber einen lngeren Zeitraum an das Fahrzeug angeschlossen war 2. Wichtig: Benutzen Sie nur externe Testgerte wie zum Beispiel Fhler, Oszilloskope oder Diagnosegerte mit einer Eingangsimpedanz von ber 1 Megaohm. 3. Wichtig: Schlieen Sie die CTB nicht an, wenn zeitgleich mit einem angeschlossenen Diagnosegert oder Programmiergerten mit Durchleitungsstecker neue Software auf das Fahrzeug gespielt oder Software gendert wird. Eine Nichtbeachtung kann zu Ausfall oder Schden des Kontrollmoduls fhren. 4. Wichtig: Verwenden Sie die CTB nicht zum Betreiben externer Testgerte mit mehr als 1,2 A. 5. Wichtig: Seien Sie beim Messen mit der Breakout-Box mit 16-poligem DLC-Anschluss stets vorsichtig. Das Verbinden von Stiften, z. B. des Stifts 16 (STROM) mit anderen Stiften, kann zu schwerwiegenden Schden in der Elektronik oder im Computer des Fahrzeugs fhren. 6. Wichtig: Die Funktions- und Betriebsspannung der CTB liegt zwischen 12 und 15 V DC. Unter keinen Umstnden sollte die CTB bei Fahrzeugen verwendet werden, die eine hhere Betriebsspannung aufweisen, da dies die CTB dauerhaft schdigen wrde. Beispielsweise kann sie nicht fr Nutzfahrzeuge mit einer Spannung von 24 V verwendet werden. 7. Wichtig: Achten Sie darauf, dass die CTB nicht mit der OBD-Buchse in Berhrung kommt und dass beim Anschlieen eines Diagnosegerts nicht bermig Kraft verwendet wird, da die 16-polige DLCAnschlussbuchse der CTB hierbei beschdigt werden knnte. Dies gilt als unsachgeme Handhabung durch den Benutzer. Derartige Schden werden im Rahmen der Produktgarantie nicht ersetzt.

Bei Nichtbeachtung dieser Warnhinweise kann es zu Schden oder fehlerhaften Testergebnissen am Fahrzeug, der CTB oder am Diagnosegert kommen.

Beschrnkung der Produktverwendung, Garantieausschluss


MJ stellt CAN Test Box (CTB)-Produkte fr verschiedene Verwendungszwecke her. Weitere Informationen zu Bestimmungen ber den Verwendungszweck bei bestimmten produktspezifischen Anwendungen entnehmen Sie bitte der Produktbeschreibung. Produkte von MJ knnen bei unsachgemer Bedienung mglicherweise zu Verletzungen oder Schden fhren. Bei der Bedienung von Produkten von MJ ist darauf zu achten, dass die Produkte stets ausschlielich zum angegebenen Zweck verwendet werden. Beim Versand aller Produkte von MJ werden Produktspezifikationen und andere technische Informationen mitgeliefert. Das bereinstimmen von Produkten von MJ mit den angegebenen Spezifikationen wird ber einen Zeitraum von zwlf Monaten garantiert. MJ ist ausschlielich dazu verplichtet, kostenlosen Ersatz der Produkte zu leisten, sofern die Produkte nicht die garantierte Leistung erbringen. Hierauf ist ebenfalls der Anspruch des Kunden beschrnkt. MJ bernimmt keine weiteren Garantien und lehnt INSBESONDERE JEDWEDE MITTEL- ODER UNMITTELBARE, AUSDRCKLICHE ODER KONKLUDENTE GEWHRLEISTUNG AB UND SCHLIESST DIESE AUS, EINSCHLIESSLICH DER EIGNUNG, PRODUKTIVITT, HALTBARKEIT, EIGNUNG FR EINEN BESTIMMTEN ZWECK ODER EINER BESTIMMTEN VERWENDUNG, DER MARKTGNGIGKEIT, DES ZUSTANDS ODER JEDES ANDEREN MERKMALS DER PRODUKTE VON MJ. Haftungsansprche gegen MJ bestehen keinesfalls bei direkten, beilufigen, Folge- oder Ausnahmeschden (einschlielich Verlust der Nutzung, entgangene Einnahmen oder Gewinne), unabhngig davon, ob die Ansprche auf Garantie, Vertrag, unerlaubte Handlung (einschlielich Nachlssigkeit) oder auf Gewhrleistungshaftung im engeren Sinne mit Bezug auf den Verkauf oder die nicht spezifikationsgerechte Leistung der Produkte von MJ zurckzufhren sind.

HAFTUNGSAUSSCHLUSS
Bei der Verwendung der CTB als Verlngerungsleitung fr das Diagnosegert ist zu beachten, dass es bei einigen Fahrzeugarten zu Protokollstrungen kommen kann, wenn bestimmte ECUs eingegeben werden. WICHTIG: Die CTB sollte beim Lesen oder Lschen von Fehlercodes sowie beim Programmieren, Einstellen oder der Verwenden von Sonderfunktionen nicht angeschlossen sein, sofern dabei ein Diagnosegert verwendet wird.

VORSICHT
Die Funktions- und Betriebsspannung der CTB liegt zwischen 12 und 15 V DC. Unter keinen Umstnden sollte die CTB bei Fahrzeugen verwendet werden, die eine hhere Betriebsspannung aufweisen, da dies die CTB dauerhaft schdigen wrde.

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Bauteile der CTB

Eingefasste Schnittstellenseite der CTB LEDs (mit Hintergrundbeleuchtung, Nummerierung und farblicher Kennzeichnung) Stiftanschlsse fr Abzweigung (4 mm-Stecker) 2,5 m langes Verlngerungskabel Messfhlerleitungskit (BNC fr 4 mm) CTB-Durchleitungssteckeranschluss fr das Diagnosegert Schutzgehuse aus Silikon

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Schnittstellenbereich der CTB

Im Schnittstellenbereich befinden sich nummerierte LEDs mit Hintergrundbeleuchtung, die aufleuchten, sobald Signaldaten an der jeweiligen LED-Leitung vorhanden sind. Blinkende LEDs weisen auf wechselweise hohe und tiefe Signale hin. Die LEDs der CTB entsprechen den DLC (Data Link Connector)Anschlussstiften 1-16. LEDs 1-4 GRN, LEDs 5-8 BLAU, LEDs 9-12 GELB, LEDs 13-16 ROT ROTE STROM-LED DER CTB

Beschreibung der LEDs der CTB

Sobald die Schnittstelle zwischen CTB und DLC-Anschluss (Data Link Connector) des Fahrzeugs hergestellt ist und an einem Stecker des DLC Signaldaten gemessen werden, wird die entsprechende LED der CTB aktiviert, wodurch das Vorhandensein dieser Signaldaten am DLC des Fahrzeugs angezeigt wird. 1: 485A * 2: Bus+ Leitung J1850 3: geplante Aufrstung 5: Signalerdung (SIGNAL) 6: CAN High nach SAE J2284 7: K-Leitung nach ISO 9141-2 und keyword 2000 8: geplante Aufrstung 13: geplante Aufrstung 10: Bus+ Leitung 14: CAN High J1850 nach SAE J2284 11: Uhr 15: L-Leitung nach ISO 9141-2 und keyword 2000 12: geplante 16: Batterie+ Aufrstung (Spannungsversorgung) 9: 485B *

4: Gehuseerdung (ERDUNG) * Herstellerspezifische Informationen 4

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2,5 m langes Verlngerungskabel der CTB Fast Check OBD-Anschluss des DLC
Fr die CTB wird ein 2,5 Meter langes ummanteltes Verlngerungskabel mit Fast Check ODB-Anschluss verwendet. So kann die CTB mit dem DLC-Anschluss des Fahrzeugs verbunden werden, wodurch die Untersuchung und Bedienung der CTB in einem weniger beengtem Umfeld stattfinden kann. Die CTB verfgt ber eine Diodensicherung fr Stift 5 (Signalerdung) und eine PolySwitchSicherung fr Stifte 4 und 16 (Gehuseerdung und Batterie+).

2,5 m langes Kabel der CTB und Fast Check OBD-Anschluss

DLC-Anschluss des CTB-Kabels

DLC-Anschluss des Fahrzeugs

Schlieen Sie den DLCAnschluss des CTB-Kabels an den DLC-Anschluss des Fahrzeugs an. 5

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berwachen der CTB-LED

Verbinden Sie den DLC-Anschluss des CTB-Kabels mit dem DLCAnschluss des Fahrzeugs, um die LED-Anzeigetafel der CTB betriebsbereit zu machen. Beim bertragen von Datensignalen vom DLC-Anschluss des Fahrzeugs leuchten die entsprechenden LEDs auf der CTB auf. Entscheidend ist das Aufleuchten der CTB-LEDs: CTB POWER (CTB ist eingeschaltet) Batterie+ (Fahrzeug-DLC Stift 16) Gehuseerdung (Fahrzeug-DLC Stift 4) Signalerdung (Fahrzeug-DLC Stift 5) Zum CAN-Datenprotokoll passende LEDs fr das zu testende Fahrzeug. (Verwenden Sie die blinkenden LEDs zur Identifizierung des CAN-Protokolls).
Testfahrzeug Mazda CX7 (Beispiel)

Signalerdung

POWER Gehuseerdung

Die Abbildung zeigt die CTBLEDs STROM, 4 (grn), 5 (blau), 16 (rot) "eingeschaltet", was bedeutet, dass das Gert an eine Stromquelle angeschlossen ist und die Erdungsleitungen betriebsbereit sind.

Batterie+

16

Die Abbildung zeigt die CTB-LEDs 6 (CAN High) und 14 (CAN Low). Das System verwendet Protokolle nach der SAE-Norm J2284 und befindet sich im "Wake up"Modus. 6

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CTB-Durchleitungssteckeranschluss fr das Diagnosegert

Die CTB verfgt ber einen 16-poligen Durchleitungsstecker, mit dem der Benutzer einen Scanner (generischen Scanner oder Scanner des Erstausrsters) zum berwachen der Diagnosedaten oder zur Aktivierung der Systeme anschlieen kann. Schlieen Sie den DLC-Anschluss des CTBKabels an den DLC-Anschluss des Fahrzeugs an. Schlieen Sie das DLC-Kabel des Diagnosegerts an den Durchleitungsstecker der CTB an.
Bildschirm fr Daten des Diagnosegerts CTB-Durchleitungsstecker fr den Kabelanschluss des Diagnosegerts

16-poliger Durchleitungssteckeranschluss der CTB

LED-Anzeigetafel der CTB

Schlieen Sie die CTB und das Diagnosegert an und berwachen Sie gleichzeitig die LEDs der CTB sowie die Daten des Diagnosegerts.
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CTB-Oszilloskopanschluss

Jedes kompatible Oszilloskop, das Bus-Signaldaten in Wellenform erfasst, kann an die CTB angeschlossen werden. Die CTBStiftanschlsse des Terminals sind fr 4 mm-Stecker geeignet. Fr das CTB-Messfhler-/Leitungskit werden qualitativ hochwertige ummantelte Fhler und Leitungen, 4 mm-Bananenstecker (CTBAnschluss) und genormte BNC-Anschlsse (Oszilloskope-Anschluss) verwendet. Da CAN-Busdaten sehr schnell flieen, wird fr die Erfassung dieser Daten die Verwendung eines leistungsstarken Oszilloskops empfohlen.

CTB-Stiftanschlsse des Terminals (4 mm) Messfhler-/Leitungskit der CTB 4 mm BNC

CTB-Stiftanschluss (4 mm)

PC-Oszilloskop (BNC-Anschlsse)

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CTB-Oszilloskopanschluss

Schlieen Sie den DLC-Anschluss des CTB-Kabels an den DLCAnschluss des Fahrzeugs an. Schlieen Sie ein Ende einer CTB-Messfhlerleitung (BNC) an das Oszilloskop an. Schlieen Sie das andere Ende des Messfhlers (4 mm-Stecker) an den CTB-Stiftanschluss der CTB-LED an, die fr die Erfassung der Wellenformdaten mittels Oszilloskop ausgewhlt wurde. Schlieen Sie die Erdung der Sonde (schwarze Leitung) an den Stiftanschluss der CTB-LED 4 (Gehuseerdung) oder 5 (Signalerdung) an. Schalten Sie das Oszilloskop ein und konfigurieren Sie das System zur Erfassung von Signaldaten. Verwenden Sie zwei Kanle zum Ablesen der CAN High- und CAN Low-Signaldaten.
CTB-Messfhler-Anschluss (4 mm)

CTB ist an DLC-Anschluss des Fahrzeugs angeschlossen Oszilloskop-Anschluss der CTBMessfhlerleitung (BNC) Erfassung der Wellenformen durch das Oszilloskop

Abbildung des PC-Oszilloskops mit an das Oszilloskop angeschlossener CTB und Erfassung der Daten in Wellenform
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Anschlsse der CTB, des Diagnosegerts und des Oszilloskops

Box-Anschlussschema CAN Test Box Connection Schematic


USB USB

PC USB ConnectionPC USB-Anschluss fr

FahrzeugAutomotive Oszilloskop Oscilloscope

B
CAN Low CAN Low

CAN High High

Signal Signalerdung Ground

Ground Erdung

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14

11

15

12

16

Scan Tool Anschluss fr Connection Diagnosegert

CAN Test Box CAN Test Box


Beachten Sie die in der Werkstatt Observe workshop safety practices gltigen Sicherheitsbestimmungen.

WARNUNG! WARNING!

DLCVehicle DLC Anschluss des Fahrzeugs

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Beschreibung der Steckerstifte des OBD-II-Anschlusses

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1 - Dem Hersteller vorbehalten 2 - Bus+ Leitung fr J1850 3 - Dem Hersteller vorbehalten 4 - Gehuseerdung 5 - Signalerdung 6 - CAN High nach SAE J2284 7 - K-Leitung nach ISO 9141-2 und keyword 2000 8 - Dem Hersteller vorbehalten 9 - Dem Hersteller vorbehalten 10 - Bus+ Leitung nach SAE J1850 11 - Uhr - Vorbehalten 12 - Dem Hersteller vorbehalten 13 - Dem Hersteller vorbehalten 14 - CAN Low nach SAE J2284 15 - L-Leitung nach ISO 9141-2 und keyword 2000 16 - Batteriestrom (max. 4 A)

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OBD II-Anschluss Hinweis: ISO 9141-2 und ISO 14230 (keyword 2000) verwenden dieselbe Stiftbelegung. Eine Unterscheidung zwischen den beiden Normen ist durch berprfen des Anschlusses mglich. Schlieen Sie die CTB an und verwenden Sie sie. berwachen Sie die LEDAnzeige bei protokollbestimmten Vorgngen, um die verwendete Netzwerkstruktur zu identifizieren.

CTB- und CAN-Bus-Systemdiagnose Bitte beachten Sie: Bei einigen Fahrzeugen ist es mglicherweise erforderlich, vor dem Anschluss der CAN Text Box ein Diagnosegert anzuschlieen. Dies ist dadurch bedingt, dass ein Diagnosegert gegebenenfalls als Kommunikationsknoten fr das CAN-Bus-System bentigt wird. Wird das Diagnosegert nicht erkannt, bermittelt das System keine Signaldaten an die CTB. Beim Anschlieen der CTB versagen daher beim Durchfhren der Diagnose mglicherweise die LEDs der CTB-Schnittstelle.

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22/11/2011