Un solenoide es definido como una bobina de forma cilndrica que cuenta con un hilo de material conductor enrollada sobre

si a fin de que, con el paso de la corriente elctrica, se genere un intenso campo elctrico. Cuando este campo magntico aparece comienza a operar como un imn. La funcin principal de un solenoide es activar una vlvula que lleva su mismo nombre, la vlvula solenoide. Esta vlvula opera de acuerdo a los pulsos elctricos de su apertura y de su cierre. Por lo general, este tipo de dispositivo se puede programar segn ciertos horarios y dentro de sus usos ms comunes se encuentran los sistemas de regulacin hidrulica y neumtica. Dentro de este ltimo campo, es frecuente utilizarlo para permitir el flujo o realizar la detencin de corrientes de alto amperaje en los motores de arranque. Debido a su funcionamiento, es posible encontrar solenoides en varias partes de un motor, no slo en el motor de arranque. Para hacer que uno de estos dispositivos cumpla sus funciones, es necesario aplica corriente positiva a uno de sus terminales. Se aplican cargas positivas y no negativas ya que esta ltima est aplicada en el momento en que se instala, en la tierra. En el nico caso en que este principio no es aplicable, es para los motores de arranque. Estos motores son controlados por un interruptor, o switch, que impide que el vehculo comience a movilizarse a menos que ste se encuentre en neutro o en parking. Este interruptor est ubicado en la transmisin del vehculo y est conectado elctricamente a fin de que se mueva junto al movimiento de la palanca de cambios. Es importante mencionar que existen varios tipos de solenoide, por lo que es lgico que su instalacin y conexin tambin vare. No obstante, ya se trate de un solenoide u otro, y se le den usos diferentes, todos ellos operan bajo el mismo principio explicado con anterioridad. Hilo metalico enrollado en helice sobre un cilindro, que cuando es recorrido por una corriente electrica, crea un campo magnetico comparable al de un iman recto. Muchas de las personas que leen nuestras paginas, se estaran preguntando: que es un solenoide? para que sirve un solenoide? de que esta hecho un solenoide? de que tamao es un solenoide? etc. etc. En automecanico.com; hemos creido conveniente dedicarle una pagina especial; a este actuador tan comun en los motores equipados con fuel injection, asi como algunos equipados con carburador.

Este es un solenoide tipico, Observemos: Al terminal "A" se le conecta un cable o alambre que viene directamente de la bateria con corriente positiva; la idea, es que esta corriente, pase al terminal "B". Para lograr esto, el nucleo (5) debe bajar, si lo hiciera se formaria un puente entre el "6" "1" y "7" "2" y la coneccion estaria hecha. Pero como lograr que el nucleo "5" baje? Los campos numerados "3" y "4" que para efectos de ilustracion fueron cortados, en realidad es un embobinado totalmente independiente de la parte superior, este embobinado es activado aplicandole corriente positiva y negativa en dos conectores , que en esta ilustracion no se ven, al suceder esto se forma un campo magnetico que atrae al nucleo "5" hacia abajo, cuando se desconecta la corriente, el resorte retrae el nucleo a su posicion de descanso. En los casos de un motor de arranque; dejando de lado la funcion mecanica del actuador; Diremos: El solenoide se utiliza para interrunpir o, permitir la circulacion de corriente de alto amperaje, que se conduce por el cable o alambre de grueso calibre. [ la coneccion debe ser segura; una coneccion floja calienta el circuito, por ello el uso de un solenoide]. Ahora observemos esto: Aqui tenemos al mismo solenoide. La corriente positiva esta conectada; y la idea es, que esta corriente pase hacia el motor de arranque para activarlo. Para lograr esto, se toma corriente positiva y previo paso por la llave de encendido; es conectado a un terminal del campo magnetico. El otro terminal recibe corriente negativa del switch que poseciona el cambio de neutral o parking, para evitar que el vehiculo arranque en algun cambio ( lo cual seria peligroso) El principio de funcionamiento de un solenoide, permite que su uso sea comun, en diferentes partes del motor, por esta razon en algunos casos se prestan a confusion pues el solo nombre de solenoide, hace que muchas personas lo relacionen ubicandolos unicamente en el motor de arranque. Sin embargo repetimos su uso es comun, su ubicacion es variable, su figura puede ser diferente, pero el principio de funcionamiento es el mismo. El solenoide es un actuador, que funciona en base a magnetismo; por ejemplo, si tenemos un motor de arranque del tipo que se muestra en la ilustracion;y necesitamos que este mueva al motor.

Lo unico que necesitamos es enviar corriente positiva a un terminal del solenoide, este se magnetiza; y como consecuencia, atrae un extremo de un nucleo deslizante. Al suceder esto; el extremo atraido se coloca haciendo un puente entre un terminal que mantiene corriente positiva conectada directamente de la bateria, y el otro terminal que esta conectado al interior del motor de arranque; dando lugar a la activacion y funcionamiento del motor de arranque. Por el otro extremo del nucleo deslizante, al deslizarce de su posicion, mueve al bendix (embrague) colocando los dientes de este entre los dientes de la rueda volante (flywheel), iniciandoce asi las vueltas que necesita el motor para el arranque. Cuando la corriente positiva enviada es cortada, el motor de arranque se detiene,y el bendix regresa a su posicion de descanso. Para que un solenoide funcione, solo se necesita aplicarle corriente positiva a uno de sus terminales, debido a que el terminal negativo (tierra, maza, ground) lo tiene aplicado en el momento en que se le instala.( a excepcion de los solenoides de motores de arranque; debido a que estos necesitan ser controlados por un interruptor [switch], para evitar el arranque fuera de neutro o parking ). Este switch se encuentra posecionado en la transmision, y tiene conectores electricos que se mueven a la par del movimiento de la palanca de cambios. Tome nota : existen diferentes tipos de solenoides; y por lo tanto la configuracion de instalacion, y coneccion es variada; pero el principio y objetivo sigue siendo el mismo. El principio, activar un campo magnetico, administrando sus conecciones, sea positivo y/o negativo; y el objetivo : conseguir un movimiento, el cual dara lugar a una coneccion; y/o a una accion de control. En los carburadores, podemos observar solenoides instalados, unos son utilizados para empobrecer, o enriquecer la mezcla y otros para controlar las RPM. Los inyectores tambien funcionan en base al principio del solenoide.En estos casos al activar la llave de encendido, la corriente positiva llega a uno de sus conectores; el lado negativo lo controla el computador del vehiculo. Las transmisiones automaticas llamadas electronicas, tambien estas equipadas con solenoides, en estos casos, los solenoides actuan abriendo, y cerrando pasajes de aceite, controlando asi la funcion hidraulica de la transmision. Ok.Aclarado y, teniendo explicado lo que es un solenoide, podemos agregar lo siguiente.: Los sistemas fuel injection, estan

equipados con sensores y, actuadores. Los sensores son aquellas partes pequeas, instaladas en diferentes partes del motor , que se encargan de monitorear o enviar a la computadora las seales de, como esta funcionando el motor. Los actuadores son las partes encargadas, de ejecutar las ordenes de la computadora, como atrazar o adelantar el tiempo de encendido, activar o desactivar la valvula EGR, aumentar o disminuir las RPM etc. etc. Esta funcion la cumplen perfectamente los solenoides. En otras palabras los solenoides, son los brazos ejecutores de la computadora, cuando forman parte del sistema fuel injection. Veamos este relay.Aqui; de lo que se trata , es que la corriente que ingresa , de la fuente de poder; siga su camino hacia la carga[ se llama carga; a la resistencia que hace un foco,bombillo,bulbo,radio,,etc.etc.]. Para esto la bobina, debe activarse y magnetizar el nucleo[centro], de esta manera atrae la armadura;y une los contactos, cerrandose el circuito, al desconectar la bobina, la armadura se separa, se separan los contactos; y se abre el circuito.[se apaga el foco,bombillo,bulbo,radio,etc.etc]. Asimismo; tome nota de lo siguiente : Un solenoide ocupa , corriente positiva y negativa [ tierra,ground],para activarse.Lo que quiere decir, que interrumpiendo cualquiera de los dos terminales [+,-] se controla su activacion. Para el computador del vehiculo, es mas comodo y menos peligroso, administrar la corriente negativa, mas aun si tenemos en cuenta, que sensores, y actuadores funcionan con voltaje minimo.

Solenoide Actuadores Solenoides actuadores tienen un resorte en la base en la base del ncleo de hierro. Cuando la corriente fluye a travs del solenoide, el campo electromagntico supera la resistencia a la primavera, y tira de la varilla a travs del centro de la solenoide. La primavera empuja la varilla de nuevo cuando el actual deje de fluir. Push-pull Esta accin se utiliza para controlar un gran nmero de dispositivos tales como los bloqueos y las vlvulas.

Solenoides de arranque Solenoides se utilizan para controlar el motor de arranque en casi todos los automviles. Cuando el solenoide est energizado girando la llave de encendido, un conductor se tira en contra de dos terminales, y un gran nivel de los flujos actuales de la batera al motor de arranque. Tambin se traslada la unidad pin para conectar el motor de arranque con el motor en marcha volante. Cuando la llave de encendido est en libertad, la primavera empuja el conductor frente a las terminales y se detiene el motor de arranque, y tambin desactiva el pin artes. Solucin de problemas Solenoides Si un solenoide no retroceder en su lugar cuando la bobina actual deje de fluir, la primavera en la base puede estar roto. Si un solenoide hace un sonido de clic, el actual es insuficiente para crear un mbito lo suficientemente fuerte como para mantener la primavera comprimido. Esto puede ser causado por un cortocircuito en la bobina que impide que fluye corriente de la bobina a travs de todos los turnos.

Tipos de rels Los dos tipos principales de rel son electromecnicos y de estado slido. Rels electromecnicos tienen una placa con los contactos se desplazan en ella, mientras que los rels de estado slido de trabajo similares a los transistores y no tienen partes mviles. Rels poder utilizar un electroimn para mover una serie de contactos. Los contactos son atrados hacia el electroimn, mientras que la corriente que fluye. Los contactos estn conectados a un resorte que les empuja hacia arriba cuando la corriente deja de fluir. Rels de enclavamiento acta como un interruptor de dos polos en los contactos que permanecer en posicin cuando la actual deje de fluir. Esto se logra por medio de un solenoide para mover un trinquete y la leva, o mediante un electroimn en ambos lados. Rels Reed slo tienen un conjunto de ferroaleaciones contactos metlicos dentro de un tubo de vidrio. Los contactos estrechos cuando un campo magntico externo es aplicado, y abrir de nuevo cuando se elimina. Reed rels se utilizan como sensores de puerta para los sistemas de alarma. Rels de sobrecarga son similares a los rels de caa, pero un uso bimetlico tira para mover los contactos. Alta temperatura hace que la tira de doblar, con lo que el conjunto de contactos.

Aplicaciones del Rel Rels se utilizan para controlar el flujo de grandes corrientes con una pequea corriente. En el pasado, que fueron ampliamente utilizados en centrales telefnicas para pasar las llamadas, pero en gran parte han sido sustituidos por equipos digitales. Se utilizan para cambiar los motores y fuera, y para protegerlos de sobrecalentamiento. Termostatos utilizar un

rel de sobrecarga para apagar la corriente cuando la temperatura sube por encima de la requerida. Rels y Solenoides Un solenoide es un tipo especial de rel que tiene un movimiento bsico, mientras que el electroimn en un ncleo de relevo es fijo. Solenoides se utilizan como actuadores mecnicos, pero tambin se puede utilizar para cambiar las grandes corrientes, mientras que slo se utilizan los rels para conmutar corrientes.

Una vlvula solenoide consiste en un dispositivo operado elctricamente utilizado para el control de flujo de lquidos o gases en posicin completamente abierta o completamente cerrada. Su funcin bsica es la misma que una vlvula de paso operada manualmente pero, siendo accionada elctricamente. Puede instalarse en lugares remotos y puede ser controlada convenientemente por medio de interruptores elctricos simples. El uso de la vlvula solenoide tiene por objeto controlar el flujo de diferentes fludos, dndole la debida consideracin a las presiones y temperaturas involucradas, la viscosidad del fludo y la adaptabilidad de los materiales empleados en la construccin de la vlvula. Su operacin es factible por medio de interruptores termostticos, de flotador, de baja presin, de alta presin, por reloj, o cualquier otro dispositivo que abra o cierre un circuito elctrico. Se trata de una vlvula que se cierra por gravedad, por presin o por la accin de un resorte; y es abierta por el movimiento de un mbolo operado por la accin magntica de una bobina energizada elctricamente o viceversa. Una vlvula solenoide est compuesta por dos partes accionantes: un solenoide o bobina elctrica y el cuerpo de la vlvula. Existe una amplia variedad de tipos de vlvulas solenoide, los cuales se pueden dividir de acuerdo a su aplicacin, su construccin y su forma. Atendiendo a su aplicacin, es decir, a la capacidad del sistema donde va a ser instalada la vlvula, se clasifican de manera general, en dos tipos: 1) De accin directa, y 2) Operadas por piloto. En cuanto a su construccin, la vlvula solenoide puede ser: 1) Normalmente cerrada, 2) Normalmente abierta y 3) De accin mltiple. Por su forma, hay tres tipos de vlvula solenoide de uso comn: 1) De dos vas, 2) De tres vas y 3) De cuatro vas o reversibles. Igualmente puede haber vlvulas solenoide con combinaciones de los tipos anteriormente mencionados. As por ejemplo, hay vlvulas operadas por piloto normalmente abiertas y tambin normalmente cerradas.