INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

UNIDAD TECAMACHALCO

ESTRUCTURAS METALICAS Asignatura TORRES MONTES DE OCA CARLOS ALBERTO Docente ESPINOSA MUNGUIA XIOMARA MELISSA Alumno (a) GRUPO: 6AV4 TAREA: 1
CONCEPTOS DE: Anlisis Estructural Diseo Fuerza Esfuerzo elementos estructurales sistema estructural lmite de fluencia lmite elstico lmite plstico, coeficiente ventajas y desventajas del acero curva esfuerzo deformacin tipos de acero historia del uso del acero

24-ENERO-2013

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HISTORIA DEL ACERO

EL acero se define como una combinacin de hierro y pequeas cantidades carbono generalmente menos del 1%, tambin contiene pequeas cantidades de algunos otros elementos. Aunque se ha fabricado acero desde hace 2000 o 3000 aos, no existi un mtodo de produccin econmico sino hasta mitad del siglo XIX. El primer acero seguramente se obtuvo cuando los otros elementos necesarios para producirlo se encontraron presente por accidente cuando se calentaba el Hierro. Con el paso de los aos, el acero se fabric muy probablemente calentando hierro en contacto con carbn vegetal. La superficie de hierro absorbi algo de carbono del carbn vegetal que luego se martillo en el hierro caliente.

PERFILES DE ACERO
Los primeros perfiles estructurales hechos en E.U en 1819 fueron ngulos de hierro laminados. Las vigas I se laminaron por primera vez en los estados unidos el 1984 y la primera estructura reticular fue montada en ese ao.

Anlisis estructural
Se refiere al uso de las ecuaciones de la resistencia de materiales para encontrar los esfuerzos internos deformaciones y tensiones que actan sobre una estructura resistente, como edificaciones o esqueletos resistentes de maquinaria. Igualmente el anlisis dinmico estudiara el comportamiento dinmico de dichas estructuras y la aparicin de posibles vibraciones perniciosas para la estructura.

Fuerza
Segn una definicin clsica, fuerza es todo agente capaz de modificar la cantidad de movimiento o la forma de los materiales. No debe confundirse con los conceptos de esfuerzo o de energa. En el Sistema Internacional de Unidades, la fuerza se mide en Newton (N) En fsica, un newton (pronunciada /niton/) o neutonio o neutn (smbolo: N) es la unidad de fuerza en el Sistema Internacional de Unidades, nombrada as en reconocimiento a Isaac Newton por su aportacin a la fsica, especialmente a la mecnica clsica. El newton se define como la fuerza necesaria para proporcionar una aceleracin de 1 m/s2 a un objeto de 1 kg de masa.

Esfuerzo
El esfuerzo es la relacin entre la fuerza aplicada y el rea de aplicacin (F/A), si la fuerza es perpendicular al rea se le dice Esfuerzo de Tensin y si la fuerza es paralela al rea se le dice Esfuerza de cizalladura o de corte.

Elemento estructural
Es cada una de las partes diferenciadas aunque vinculadas en que puede ser dividida una estructura a efectos de su diseo. El diseo y comprobacin de estos elementos se hace de acuerdo con los principios de la ingeniera estructural y la resistencia de materiales.

Los elementos estructurales suelen clasificarse en virtud de tres criterios principales:

Dimensionalidad del elemento, segn puedan ser modelizados como elementos unidimensionales (vigas, arcos, pilares,...), bidimensionales (placas, lminas, membranas) o tridimensionales. Forma geomtrica y/o posicin, la forma geomtrica concreta afecta a los detalles del modelo estructural usado, as si la pieza es recta como una viga o curva como un arco, el modelo debe incorporar estas diferencias, tambin la posicin u orientacin afecta al tipo de estado tensional que tenga el elemento. Estado tensional y/o solicitaciones predominantes, los tipos de esfuerzos predominantes pueden ser traccin (membranas y cables), compresin (pilares), flexin (vigas, arcos, placas, lminas) o torsin (ejes de transmisin, etc.).

Un sistema estructural
Es el modelo fsico que sirve de marco para los elementos estructurales, y que refleja un modo de trabajo. Un objeto puede tener, a su vez, una mezcla de sistemas estructurales. Pueden clasificarse por su campo de actuacin (informtica, molecular...), sistema de trabajo (de vector activo, de compresin, de traccin...) y material (fibra natural, piedra natural, cermica...).

Limite elstico
El mayor esfuerzo que un material puede resistir sin deformarse permanentemente se llama

Limite proporcional
El mayor esfuerzo para el que todava es vlido la LEY DE HOOK es el punto ms alto de la porcin de la recta del diagrama esfuerzo-deformacin es el

Esfuerzo de fluencia
El esfuerzo en el que se presenta un incremento brusco en el alargamiento o deformacin sin un incremento de esfuerzo, se denomina,

Deformacin elstica
La deformacin que se presenta antes del esfuerzo de fluencia se denomina

Deformacin plstica
La deformacin que ocurre despus del esfuerzo de fluencia sin incremento de esfuerzo se denomina

Endurecimiento por deformacin

En la que se requiere esfuerzos adicionales para producir deformaciones mayores

Acero Estructural
Es una aleacin de hierro, carbono y otros elementos como silicio, fosforo, azufre y oxgeno, en pequeas cantidades que le aportan al acero ciertas propiedades. El acero estructural se fabrica a travs de un proceso de laminado en caliente, se emplea en todo tipo de estructuras y posee un lmite de fluencia de 250 Mega Pascales.

Propiedades de acero
Alta resistencia Homogeneidad en la calidad y fiabilidad del acero Permite ser soldado Posee alta ductilidad Incombustible Resistente a la corrosin en condiciones normales

El principal inconveniente de este material es que a altas temperaturas todas sus propiedades mecnicas se ven gravemente deterioradas. Este acero es relativamente elstico para ser metal, desde el punto de vista terico responde igual a la compresin y a la tensin, sin embargo al ser sometido a grandes esfuerzos, puede comenzar presentar un comportamiento propio de materiales plsticos.

Tipos de acero

Aceros al carbono
Ms del 90% de todos los aceros son aceros al carbono. Estos aceros contienen diversas cantidades de carbono y menos del 1,65% de manganeso, el 0,60% de silicio y el 0,60% de cobre. Entre los productos fabricados con aceros al carbono figuran mquinas, carroceras de automvil, la mayor parte de las estructuras de construccin de acero, cascos de buques, somieres y horquillas.

Aceros aleados
Estos aceros contienen una proporcin determinada de vanadio, molibdeno y otros elementos, adems de cantidades mayores de manganeso, silicio y cobre que los aceros al carbono normales. Estos aceros de aleacin se pueden sub clasificar en : Estructurales Son aquellos aceros que se emplean para diversas partes de mquinas, tales como engranajes, ejes y palancas. Adems se utilizan en las estructuras de edificios, construccin de chasis de automviles, puentes, barcos y semejantes. El contenido de la aleacin vara desde 0,25% a un 6%. Aceros de alta calidad que se emplean en herramientas para Para Herramientas cortar y modelar metales y no-metales. Por lo tanto, son materiales empleados para cortar y construir herramientas tales como taladros, escariadores, fresas, terrajas y machos de roscar. Los Aceros de Aleacin especiales son los aceros inoxidablesy Especiales aquellos con un contenido de cromo generalmente superior al 12%. Estos aceros de gran dureza y alta resistencia a las altas temperaturas y a la corrosin, se emplean en turbinas de vapor, engranajes, ejes y rodamientos.

 Acero de baja aleacin ultrarresistente

Esta familia es la ms reciente de las cuatro grandes clases de acero. Los aceros de baja aleacin son ms baratos que los aceros aleados convencionales ya que contienen cantidades menores de los costosos elementos de aleacin. Sin embargo, reciben un tratamiento especial que les da una resistencia mucho mayor que la del acero al carbono. Por ejemplo, los vagones de mercancas fabricados con aceros de baja aleacin pueden transportar cargas ms grandes porque sus paredes son ms delgadas que lo que sera necesario en caso de emplear acero al carbono. Adems, como los vagones de acero de baja aleacin pesan menos, las cargas pueden ser ms pesadas. En la actualidad se construyen muchos edificios con estructuras de aceros de baja aleacin. Las vigas pueden ser ms delgadas sin disminuir su resistencia, logrando un mayor espacio interior en los edificios.

Acero inoxidable

Los aceros inoxidables contienen cromo, nquel y otros elementos de aleacin, que los mantienen brillantes y resistentes a la herrumbre y oxidacin a pesar de la accin de la humedad o de cidos y gases corrosivos. Algunos aceros inoxidables son muy duros; otros son muy resistentes y mantienen esa resistencia durante largos periodos a temperaturas extremas. Debido a sus superficies brillantes, en arquitectura se emplean muchas veces con fines decorativos. El acero inoxidable se utiliza para las tuberas y tanques de refineras de petrleo o plantas qumicas, para los fuselajes de los aviones o para cpsulas espaciales. Tambin se usa para fabricar instrumentos y equipos quirrgicos, o para fijar o sustituir huesos rotos, ya que resiste a la accin de los fluidos corporales. En cocinas y zonas de preparacin de alimentos los utensilios son a menudo de acero inoxidable, ya que no oscurece los alimentos y pueden limpiarse con facilidad.

Clasificacin de aceros estructurales segn la forma

Perfiles estructurales: pueden ser en forma de I, H, T, en canal o en ngulo. Barras: pueden ser de seccin circular, hexagonal, o cuadrada. Planchas: suelen ser chapas de acero cuadradas de 2 metros de longitud y espesor en torno a los 5 milmetros.

Ventajas del acero

Las ventajas de este material son: Posee gran firmeza: la firmeza del acero por cada unidad de peso significa que el peso de las estructura se encontrar al mnimo necesario, esto es un factor de vital importancia en puentes con amplios claros ya que se consigue una gran eficacia estructural. Alta Resistencia Inalterable: las propiedades del acero prcticamente no cambian con el tiempo. Durabilidad.- Con un mantenimiento adecuado las estructuras de acero pueden durar por tiempo indefinido. Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad de soportar grandes deformaciones sin fallar al estar sometido a altos esfuerzos de tensin. La naturaleza dctil del acero estructural hace que puedan fluir localmente, evitando as fallos tempranos. Tenacidad.- La tenacidad del acero es elevada, por tanto, poseen buena resistencia y ductilidad. La tenacidad es aquella propiedad de un material para absorber grandes cantidades de energa. Gran diversidad para unir diversos miembros por medio de grandes tipos de conexin, como la soldadura, los tornillos y los remaches. Rapidez de Montaje Gran capacidad para laminarse en grandes cantidades y formas Resistencia a la Fatiga Reuso posible despus de desmontar la estructura Posibilidad de venderlo como chatarra

Desventajas del acero como material estructural

Coste de mantenimiento: la mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosin si estn expuestos continuamente al agua y al aire y, por consiguiente, deben pintarse peridicamente. Costo de la proteccin contra el fuego: aunque algunos miembros estructurales son incombustibles, sus resistencias se reducen considerablemente durante los incendios. Pese a estas desventajas que presenta el acero, es el material preferido a la hora de realizar cualquier tipo de estructura, desde un edificio de viviendas hasta un puente. Susceptible al pandeo Cuando ms largos y esbeltos sean los miembros a compresin, tanto mayor es el peligro de pandeo. El acero tiene alta resistencia por unidad de peso, pero al usarse como columna no resulta muy econmico ya que debe usarse bastante material, solo para hacer ms rgidas las columnas para evitar el pandeo. Fatiga Su resistencia puede reducirse si se somete a un gran nmero de inversiones del sentido del esfuerzo, o bien a un gran nmero de cambios de la magnitud del esfuerzo de tensin. Fractura fcil Bajo ciertas condiciones el acero puede perder su ductilidad y la falla frajil puede ocurrir en lugares de concentracin de esfuerzos

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Diferencia entre Mtodo LRFD Y Mtodo ASD Grafica de Esfuerzo-Deformacin Acero con alto contenido de carbono Acero con bajo contenido de carbono

28-ENERO-2013

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GRAFICA DE ESTRUCTURAL

ESFUERZO-DEFORMACION

DEL

ACERO

El mayor esfuerzo para el que todava es vlido la LEY DE HOOK es el punto ms alto de la porcin de la recta del diagrama esfuerzo-deformacin es el LIMITE PROPORCIONAL El mayor esfuerzo que un material puede resistir sin deformarse permanentemente se llama LIMITE ELASTICO El esfuerzo en el que se presenta un incremento brusco en el alargamiento o deformacin sin un incremento de esfuerzo, se denomina, ESFUERZO DE FLUENCIA La deformacin que se presenta antes del esfuerzo de fluencia se denomina DEFROMACION ELASTICA La deformacin que ocurre despus del esfuerzo de fluencia sin incremento de esfuerzo se denomina DEFORMACION PLASTICA ENDURECIMIENTO POR DEFORMACION En la que se requiere esfuerzos adicionales para producir deformaciones mayores

DIAGRAMA DE ESFUERZO DEFORMACION PARA EL ACERO ESTRUCTURAL CON ALTO CONTENIDO DE CARBONO.

Los aceros con comportamiento frgil tienen un intervalo considerable donde el esfuerzo es proporcional a la deformacin unitaria, pero no tienen esfuerzo de fluencia claramente definidos. Si un miembro de acero es deformado ms all de su lmite elstico y luego se descarga el no retornara a una condicin de deformacin cero. Al descargarlo su diagrama esfuerzo-deformacin seguir una trayectoria (sealada en la grfica con lnea punteada). El resultado es una deformacin permanente o residual.

Diferencia entre Metodologas de diseo ASD vrs LRFD

Antes de determinar por qu la metodologa de diseo LRFD ha prevalecido sobre la ASD, es necesario hacer una comparacin entre ambas. Segn seala Quimby, La primera diferencia histricamente ha sido que el antiguo Diseo por Esfuerzos Permisibles (Allowable Stress Design), comparaba los esfuerzos reales y permisibles, mientras que el LRFD (Load and Resistance Factor Design) compara la resistencia requerida con las fuerzas reales.

El nuevo AISC considera el nuevo Diseo por Resistencia Permisible (ASD, Allowable Strength Design), el cual reemplaza el antiguo diseo por esfuerzo permitido, con lo que se considera la terminologa basada en esfuerzos por la basada en resistencias. Al considerar las resistencias de los miembros, siempre se quiere mantener las cargas reales del diseo final a fin de evitar deformaciones permanentes en la estructura. En consecuencia, si se utiliza el mtodo LRFD, deben aplicarse factores de carga mayores a 1.0 a las cargas aplicadas para expresar en trminos que son con seguridad comparables con los niveles de resistencia mxima. Esto se logra con las ecuaciones de combinacin de carga que consideran las probabilidades asociadas con la ocurrencia simultnea de diferentes tipos de carga (permanente, temporal, ssmica, etc). La segunda diferencia entre las dos filosofas es la forma en que se manejan las relaciones entre las cargas aplicadas y las capacidades de los miembros. En LRFD los factores de carga se aplican por separado para la previsibilidad de las cargas aplicadas, esto del lado de la carga aplicada de las desigualdades de estado lmite y considerando las variabilidades del material y construccin, se usan factores de reduccin de resistencia en el lado de la fuerza nominal de la desigualdad de estado lmite. La metodologa ASD combina los dos factores en un nico factor de seguridad, con lo cual al dividir el factor de seguridad aparte sobre los factores de carga y resistencia en el lado de la fuerza nominal de la desigualdad de estado lmite. La metodologa ASD combina los dos factores en un nico factor de seguridad, con lo cual al dividir el factor de seguridad aparte sobre los factores de carga y resistencia independientes, como se hace en el mtodo anterior, se obtiene un factor eficaz ms coherente, dando lugar a estructuras ms seguras, dependiendo de la capacidad de prediccin de los tipos de carga que se utilizan.

En LRFD, las cargas donde se aplican los factores de carga se denominan ltimas o factoradas. Las cargas en ASD, que resultan de las ecuaciones de combinacin de carga ASD, tambin son cargas factoradas. Las cargas en sus niveles reales se denominan como cargas de servicio. Las cargas ltimas no pueden compararse directamente con cargas de servicio, en ese caso la carga mxima no debe factorarse si se van a comparar. Esto se pone an ms complicado al considerar el efecto sobre las ecuaciones de combinacin de carga. Para ello se calcula un factor de carga compuesta (CFL) que es la proporcin del resultado de la combinacin de carga con la suma algebraica de los componentes individuales de carga. La combinacin de carga con el CFL ms baja es la combinacin de carga crtica. De acuerdo con Showalter & Taylor, un beneficio de LRFD es el conveniente uso de combinaciones de carga sin tomar en cuenta los materiales estructurales utilizados. Cuando se est diseando estructuras hbridas que envuelven madera y otros materiales, el diseador ahora puede usar una combinacin de carga para LRFD. La mayora de materiales estructurales tienen la disponibilidad de valores de resistencia y procesos de diseo basados en LRFD. Sin embargo, los anlisis de deflexin requieren cargas sin factorar. Por su parte el ASD tiene el problema de que el concreto y la madera son ambos materiales no lineales, es decir, que la fuerza vara en funcin de varios factores tales como: edad, mtodo de curado, procedimiento de construccin, entre otros. Los valores de resistencia que maneja la norma LRFD son equivalentes a los valores de las tensiones admisibles. En ASD los niveles de tensiones permisibles son muy bajos, y las magnitudes de las cargas estn fijadas solo para niveles de servicio. Esta combinacin produce diseos que se mantienen en niveles de seguridad altos y que permanecen econmicamente factibles