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From Flug Revue (German Flight Review, March 1978)

http://www.flug-revue.rotor.com/FRHeft7X/FRHeft78/FRH7803/FR7803b.htm
Original German article...

Kampfflugzeug fr die Luftwaffe?

F-18L
Auf ie eut!che "uftwaffe #ommt eine $nt!chei ung %u, eine $nt!chei ung, ie recht%eitig getroffen wer en mu&. Auf welche 'ei!e !oll ein (am)fflug%eug er n*ch!ten Generation +e!chafft wer en, -er gegenw*rtige .e!tan an "uftwaffe/Flug%eugmu!tern e! 01)! Mc-onnell -ougla! F/2$ 3hantom 44 wir nach 1985 veraltet !ein. -ie "uftwaffe mu& +ereit! 6et%t +eginnen, ie rohen e "7c#e mit einem fortge!chrittenen (am)fflug%eug %u !chlie&en.

-ie %ahlreichen 'ege, ein !olche! (am)fflug%eug %u +e!chaffen, ie ver!chie enen 3ro6e#te, ie f7r ie .un e!re)u+li# hier verf7g+ar !in , wer en in ie!em #riti!chen 8ahr auf en re a#tionellen 9eiten von F":G R$;:$ < flugwelt i!#utiert. $! i!t wahr!cheinlich, a& ie $nt!chei ung er .un e!re)u+li# +e%7glich ie!e! (am)fflug%eug)ro6e#t! er n*ch!ten Generation einen Meilen!tein !et%en, einen 'en e)un#t mar#ieren #=nnte> in er internationalen ?u!ammenar+eit un in er .e!tre+ung, ie @A0O/'affen %u !tan ar i!ieren un intero)era+el / al!o im $in!at% miteinan er vertr*glich / %u machen. Alle @A0O/3artner im .7n ni! !tre+en ie!e! ?iel an. -ie ?weiweg/9tra&e er 9tan ar i!ierung un 4ntero)era+ilit*t i!t er 9chl7!!el a%u, ie wirt!chaftlichen Mittel e! .7n ni!!e! %u vereinen un ie @A0O %u einer echten Gemein!chaft!/9treitmacht %u!ammen%u!chwei&en. 9ie i!t a+er auch er 9chl7!!el %ur ;ermei ung von ;er!chwen ung un unn=tiger -o))elglei!ig#eit> -ie finan%iellen "a!ten un wirt!chaftlichen ;orteile hin!ichtlich er Ar+eit!)l*t%e un e! technologi!chen Fort!chritt! er @A0O/;ertei igung w7r en gerecht %wi!chen en 3artnern aufgeteilt. -ie R7!tung!)oliti# er :9A / a! wur e in ie!er 3u+li#ation +ereit! mehrfach ge!agt / i!t gegenw*rtig voll auf ie :nter!t7t%ung er 9tan ar i!ierung au!gerichtet. 4n en :9A wir heute Ger*t #on!truiert, a! !icher!tellt, von allen @A0O/9treit#r*ften verwen et wer en %u #=nnen. -ie ta#ti!chen 'affen!1!teme er Ameri#aner !in auf 9tan ar i!ierung hin entworfen un im $in!at% mit er Au!r7!tung er eigenen 0eil!treit#r*fte un er @A0O/;er+7n eten intero)era+el. $in au!ge%eichneter, auf (oo)eration au!gelegter (an i at f7r -eut!chlan ! (am)fflug%eug er n*ch!ten Generation i!t ie F/18" Ao+ra er @orthro) Aor)oration, eine lan ge!t7t%te A+leitung e! FBA/18 Cornet/3rogramm! f7r ie :9 @av1. -ie F/18" wur e al! Flug%eug #on%i)iert, a! nach @orthro)/Anga+en en .e arf er eut!chen "uftwaffe an einem lei!tung!!tar#en, fort!chrittlichen (am)fflug%eug +efrie igt, a! in en #om)leDen, gef*hrlichen :mwelt+e ingungen er acht%iger 8ahre +e!tehen #ann. -er hohe Anteil neuer 0echnologien in er F18" +ietet ferner er eut!chen 4n u!trie reichlich Gelegenheit, an $ntwurf, $r)ro+ung, Eualifi#ation, .ear+eitung un 9erienanfertigung von FCartwareG ent!chei en en Anteil %u ha+en.

9ollte ie 'ahl er eut!chen Regierung f7r a! n*ch!te (am)fflug%eug)ro6e#t er "uftwaffe auf ie F18" entfallen, ann w7r e ie! nach An!icht er Cer!tellerfirma @orthro) einen #leineren 9chritt +e euten al! er lange 15 8ahre!/9)rung, en ie eut!che 4n u!trie unternehmen m7&te, um ie +en=tigte technologi!che .a!i! %u !chaffenH gan% %u !chweigen von em arauf folgen en, auf f7nf 8ahre veran!chlagten -etail#on!tru#tion!/, $r)ro+ung!/, $valuation!/ un 3ro u#tion!)rogramm, a! erfor erlich w7r e, wenn ie eut!che 4n u!trie einen Alleingang unternehmen w7r e. 4n en :9A i!t man heute er An!icht> 'enn ie eut!che Regierung ihr (am)fflug%eug)ro6e#t er ?u#unft Iua!i von einem wei&en .latt 3a)ierweg +eginnt un ie af7r notwen igen umfangreichen techni!chen An!trengungen %u!ammen mit einer +e euten en eut!chen "uftfahrtfirma unternimmt, ann #=nnte a! er!te Flug%eug nicht vor 1995 +i! 199J ein!at%+ereit !ein / auch nicht, wenn a! ;orha+en in einem (on!ortium mit fran%=!ichen o er +riti!chen :nternehmen in Angriff genommen w7r e. Bereits 1982/1983 einsatzbereit 4m Gegen!at% a%u #=nnte ie F/18", a !ie auf er +ew*hrten 0echnologie/Grun lage e! anlaufen en :9/@av1/3rogramm! F/18 auf+aut, +ereit! in en 8ahren 198K +%w. 198L +ei er eut!chen "uftwaffe -ien!t tun, er#l*rt man +ei @orthro). -ie (o!ten w7r en nach Anga+en er :9/Firma +e euten geringer, ie +en=tigte ?eit!)anne #7r%er !ein, un e! w7r en !ich noch an ere ;orteile erge+en, ie in ie!em .ericht noch arge!tellt wer en !ollen. -ie F/1 8" i!t eine lan ge!t7t%te A+leitung au! en (am)fflug%eug)rogrammen F/18BA/18 er :9 @av1. -ie F/18 un ie A/18 verf7gen 7+er internationale! Mar#t)otential> al! Mehr%wec#/ un Allwetter/$r!at%mu!ter er Mc-onnell -ougla! F/2 3hantom 44, von er 1 K7L Ma!chinen (nicht eingerechnet ie +ei er :9 @av1 un :9 Air Force -ien!t tuen en $Dem)lare) +ei en "uft!treit#r*ften er we!tlichen 'elt im $in!at% !tehen. Aller ing!> -ie F/18"/"an ver!ion +ietet al! $Dtra/;orteil ein noch %u er!tellen e!, +etr*chtliche! Ma& an $ntwic#lung!ar+eit, a! von eut!chen 4n u!trie/3artnern 7+ernommen wer en #=nnte. .ei e Flug%euge +e!it%en ie Allwetter/ un Mehr%wec#f*hig#eit !owohl in er "uft/"uft/ al! auch in er "uft/.o en/$in!at%rolle. -ie Au&ena+me!!ungen, 0ragfl7gel un 0rie+wer#e !in in +ei en .aumu!tern ie gleichen. -ie F/18BA/18 Cornet wir / al! R7c#grat er Marine/"uftfahrt er :9 @av1 er n*ch!ten Generation / al! @A0O/Flug%eug +ei er :9 @av1 un en :9 Marine Aor)! im !7 lichen @A0O/.ereich -ien!t tun. -a! :9 9tate -e)artment hat !owohl ie Mc-onnell -ougla! Aor)oration al! auch ie @orthro) Aor)oration erm*chtigt, ihre Flug%eugmu!ter en @A0O/;er+7n eten %u )r*!entieren> -arunter +efin en !ich ie .un e!re)u+li#, (ana a, 4talien, Gro&+ritannien, ie 07r#ei un Griechenlan . .ei e :nternehmen unter+reiten gegenw*rtig ie!en "*n ern !orgf*ltig au!gear+eitete ;or!chl*ge. -ie 3ro6e#te F/18BA/18 un F/18" ha+en eine lange un gr7n liche $ntwic#lung!%eit hinter !ich> 3arallel %ur (on#urren% %wi!chen er General -1namic! MF/1N un er @orthro) MF/17 f7r a! "ightweight/Fighter/3rogramm er :9 Air Force $n e 1972 verga+ auch ie :9 @av1 eine Au!!chrei+ung f7r a! !ogenannte @AAF/3rogramm (@aval Air Aom+at Fighter O Marine/"uft#am)f/Flug%eug). -ie @av1 for erte arin %war *hnliche "uft#am)feigen!chaften f7r ihr neue! (am)fflug%eug, legte in ihren For erungen a+er umfangreichere "uft/.o en/(am)ff*hig#eiten fe!t, um !o einen $r!at% !owohl f7r ihre Mc-onnell -ougla! F/2 3hantom 44 al! auch f7r ie "0; A/7 Aor!air 44 %u erhalten. F7r ie !)e%ifi!chen @AAF/$ntwurf!vor!chl*ge +il eten !ich ie Firmenteam! @orthro)BMc-onnell -ougla! un General -1namic!B"0;. 9chlie&lich w*hlte ie :9 @av1 en Mc-onnell -ougla!B@orthro)/;or!chlag au!, weil ie gr=&ere MF/17 ein h=here! Ma& an "uft/.o en/(am)ff*hig#eiten lieferte un am leichte!ten %u einem "uft#am)f/8*ger umgewan elt wer en #onnte, er f7r en $in!at% an .or von Flug%eugtr*gern geeignet war. -ie F/18BA/18 wir von Mc-onnell -ougla! al! Cau)tauftragnehmer ge+aut, wo+ei @orthro) un er 0rie+wer#her!teller General $lectric al! ie gr=&ten :nterauftragnehmer fungieren. @orthro) liefert a+ei a! Rum)fmittel!t7c#, a! Rum)fhec# un ie %ugeh=rigen :nter!1!teme, w*hren General $lectric ie F/252/0rie+wer#e un ie Cughe! Aircraft Aom)an1 a! .or ra ar !tellen. Al! +e euten er :nterauftragnehmer i!t @orthro) f7r 25 3ro%ent er $ntwic#lung!/ un 3ro u#tion!aufga+en verantwortlich. .ei er A+leitung au! er F/18BA/18, er F/18", !in ie Rollen vertau!cht> @orthro) i!t hier Cau)tauftragnehmer, Mc-onnell -ougla! wichtig!ter :nterauftragnehmer.

F-18/A-18 Hornet -ie Marine/(am)fflug%euge F/18 un A/18 !in nahe%u i enti!che Flug%euge, ie ie Mc-onnell -ougla! F/2 3hantom 44 in er $in!at%rolle al! .egleit6*ger un ie ;ought A/7$ Aor!air 44 f7r leichte $r #am)faufga+en a+l=!en !ollen. (-ie ;er!ion A/18 erh*lt ein Moving Ma) -i!)la1, al!o ein +ewegliche! (arten/-ar!tellung!ger*t, f7r ie -urchf7hrung von "uft/.o en/@avigation!/ un 'affen/;er!chu&/Aufga+en). -ie "ei!tungen er +ei en ;arianten wer en ie ihrer ;org*ngermu!ter F/2 un A/7$ +ei weitem 7+ertreffen. $! han elt !ich a+ei um ein!it%ige, %wei!trahlige Flug%euge / en Antrie+liefern %wei General $lectric F/252/G$/255/ ?wei#rei!trie+wer#e nie rigen @e+en!tromverh*ltni!!e! in er 9chu+#la!!e von 1N 555 l+! (7 KNJ #)) /, ie 7+er ein chara#teri!ti!che! -o))el/"eitwer# verf7gen. Ferner +efin et !ich eine %wei!it%ige 0rainerver!ion mit er .e%eichnung 0F/18 in er $ntwic#lung. -ie :9 @av1 )lant ie 3ro u#tion von 855 9erienflug%eugen in en 8ahren 1985 +i! 1987 !owie %u!*t%lich 11 $r)ro+ung!tr*ger. Ferner !ollen K55 weitere tr*gerge!t7t%te F/18 mit neuen Auf #l*rung!/@a!en au!ger7!tet un f7r Auf#l*rung!aufga+en einge!et%t wer en. -ie ge!amte von er @av1 %u +e!chaffen e Flug%eug%ahl #=nnte !ich auf 1255 F/18BA/18 Cornet +elaufen. -ie tr*gerge!t7t%te ;er!ion wir ihren $r!tflug im Cer+!t 1978 au!f7hren, nach em +ereit! mehr al! J55 0e!t!tun en auf en 3rotot1)en erflogen wur en. -ie $r!tau!lieferung an ie Marine/Ge!chwa er wir Mitte 1981 erfolgen. -ie F/18BA/18 i!t im Cin+lic# auf ie hoch#om)li%ierte, gef*hrliche (am)fflug%eug/:mwelt er neun%iger 8ahre au!gelegt. -ie P+erle+en!f*hig#eit in er erwarteten ange!)annten 9ituation auf em Gefecht!fel Mitteleuro)a i!t %uer!tQ einmal eine Fun#tion er aero 1nami!chen "ei!tung eine! Flug%eug!, in!+e!on ere wa! #ontinuierliche Flugge!chwin ig#eit un .e!chleunigung!verm=gen angeht, un %weiten! eine Fun#tion er in en $ntwurf einge)lanten A+wehrma&nahmen wie intern in!tallierte!, a#tive! un )a!!ive! $AM/Ger*t au!reichen er "ei!tung, arunter auch -7))el ($AM O $lectronic Aountermea!ure! O ele#troni!che Gegenma&nahmen). Hohe berlebensfhigkeit Ferner i!t ie F/18BA/18 al! (am)fflug%eug #on%i)iert, a! in einem ein%igen Anflug !eine !ogenannten F!mart wea)on!G %um ;er!chu& +ringt, wo+ei e! in $rg*n%ung a%u eine ;ielfalt von an eren 'affen mitf7hren #ann. Gr=&ere O+erle+en!f*hig#eit, ?uverl*!!ig#eit un leichtere 'art+ar#eit %eichnen en F/18BA/18/$ntwurf gegen7+er gegenw*rtigen Flug%eugmu!tern au!. -a! .or ra ar Cughe! A3G/NJ, a! !)e%iell f7r ie F/18/(am)fflug%eugfamilie entwic#elt wur e, i!t ein )rogrammier+are! -o))ler/Ger*t mit voll igitaler -atenverar+eitung. @eue 0echnologien auf em Avioni#!e#tor trugen a%u +ei, a& ie F/18 auf er Avioni#/9eite fleDi+ler au!ger7!tet i!t al! 6e er an ere heutige 8*ger> 9ie verf7gt 7+er neun ver!chie ene "uft/"uft/.etrie+!arten un 7+er 15 "uft/.o en/Mo e!. -ie Reichweite im "uft/"uft/$in!at% i!t o))elt !o gro& wie +ei er F/2 3hantom 44 un ge!tattet auch a! Orten un A+!chie&en nie riger fliegen er Flug%euge mittel! mo erner 9)arrow/"en#waffen (F"oo#/ ownAa)a+ilit1G). -ie er!ten !ech! F/18 Cornet +efin en !ich %ur ?eit in 9t. "oui! un in (alifornien im .au. 9ie+en er General $lectric F/252/0rie+wer#e urchlaufen %ur ?eit ie $r)ro+ung, un ie Firma Cughe! f7hrt %ur ?eit 0e!t! mit en er!ten +ei en ;or!erien/Au!f7hrungen ihre! Ra arger*t! urch. -a! ge!amte $ntwic#lung!)rogramm er :9 @av1 wir %ur ?eit mit R 1,8 Mr . finan%iert. -ie ge)lante Fertigung!rate wir mit 11 @av1/ un Marine/Flug%eugen )ro Monat angege+en. -er urch!chnittliche Fl1awa1/3rei! f7r ie F18 er :9 @av1 un e! :9 Marine Aor)! liegt +ei R N,1 Mio. (+e%ogen auf einen R/'ert wie 197J), wa! nach $in+e%iehung er inflation*ren $r!cheinungen einen 9t7c#)rei! von R 15,K Mio. in heutigen -ollar! +e eutet. .ei einem Fertigung!umfang von 855 Ma!chinen un 11 Flug%eugen f7r For!chung un $ntwic#lung +etragen ie 3rogramm#o!ten +ei einem -ollarwert %ur ?eit er Au!lieferung im 8ahre 1987 R 1J,8 Mio. )ro Flug%eug. $inge!chlo!!en !in arin ie milit*ri!chen .au#o!ten f7r ie Mo ifi#ation +e!tehen er 'artung!/ un 9ervice/$inrichtungen f7r en .etrie+ er F/18A/ un A/18/Ma!chinen. 4m ;ergleich a%u liegen ie Fl1awa1/(o!ten f7r ie Grumman F12 0omcat +ei 1K,2 Mio. 197J/-ollar!, un ie .etrie+!/ un 'artung!#o!ten f7r ie!e! Flug%eugmu!ter wer en um J5 3ro%ent h=her al! f7r ie F/18 genannt. F-18L Cobra -ie F/18" Ao+ra i!t im we!entlichen eine mo ifi%ierte F/18 mit gleichen 0rie+wer#en, em gleichen .or ra ar un vielen an eren gemein!amen $le#troni#!1!temen, un auch *u&erlich !in +ei e Flug%euge

i enti!ch. -a ie F/18" au! em 0r*gerflug%eug F/18 Cornet %u einer "an au!f7hrung a+geleitet wur e, i!t !ie leichter, einfacher un mit mehr "ei!tung!7+er!chu& au!ge!tattet al! ie!e. Gegen7+er en mit R 255 )ro #g Flug%eug +e%ifferten (o!ten f7r ie F/18BA18 !in ie in er F/18" er%ielten Gewicht!/ un amit (o!ten/$in!)arungen ein ruc#!voll. -a! Gewicht er .a!i!/F/18" wir mit K7255 l+! (1K 225 #g) genannt, verglichen mit LL 755 l+!(1JL55 #)) f7r ie F/18. Mehr al! K 855 4+ (1 K75 #g) 9tru#tur/ un 91!temgewicht !in f7r ie von "an au! urchgef7hrten $in!*t%e er F/18" unn=tig gewor en. -a! Fahrwer# er F/18" mu&te nicht auf ie harten $in!at%+e ingungen auf em Flug%eugtr*ger ec# au!gelegt wer en (Aontrolle Ara!h Aon ition!), un !o wur e ie Fahrwer#/0rage!tru#tur in er F/18, ie %ur Aufnahme un ;erteilung er urch ie "an e!t=&e auf em 0r*ger ec# in en Rum)f eingeleiteten (r*fte ient, in er F/1 8" nicht mehr +en=tigt. Ferner #onnte man auf en Fangha#en un auf en An#la))/Mechani!mu! f7r ie 0ragfl*chen ver%ichten. -a! einfache Cau)tfahrwer# er F18"wiegt nur 785l+! (LJ2 #g) im ;ergleich mit em 1K85 l+! (J85 #g) !chweren Fahrwer# er F/18 un e! i!t um NN 3ro%ent +illiger. -er 'egfall e! Fl7gel/(la))mechani!mu! +ringt eine weitere Gewicht!er!)arni! von 1JL l+! (75 #g) ein> -ie $le#tromotoren, a! manuelle $r!at%!1!tem af7r un er Gelen#an!chlu& #onnten entfallen. -urch ie!e ;ereinfachung i!t ie F/18" in er "age, e+en!o viele Au&en!tationen f7r ie Mitf7hrung von 'affenla!ten %u erhalten wie a! $r #am)funter!t7t%ung!/Flug%eug Fairchil A/15 er :9 Air Force> .i! %u 1N555 l+! (7KNJ #g) an Au&enla!ten #ann ie F/18" mitf7hren, um 17 3ro%ent mehr al! ie A/18. A sgezei!hnete "a#$fleist ngen 'eil a! Gewicht nie riger un e!hal+ auch ie +en=tigte 0rei+!toffmenge geringer i!t, macht a! h=here 9chu+BGewicht!/;erh*ltni! er F/18" ihre "uft/"uft/(am)flei!tung unvergleichlich gr=&er wie +ei 6e em an eren Flug%eug er 'elt, er#l*rt man +ei @orthro). -ie FOverall 3erformanceG, ie Ge!amtlei!tung er F/18" al!o, !ei o))elt !o gro& al! ie er Mc-onnell -ougla! F/2$ 3hantom 44. -er ;ergleich wir noch weitergef7hrt> Gegen7+er er F/2$ i!t ie F18" um 25 3ro%ent leichter, a! 9chu+BGewicht!/;erh*ltni! i!t J5 3ro%ent h=her, un ie F/18" er%eugt um 155 3ro%ent mehr Auftrie+ al! ie F/2$. 'eniger al! ie C*lfte e! von er F/2$ ver+rannten 0rei+!toff! +en=tige ie F/18" un entwic#le weit weniger "*rm, wa! !ie %u einem +e!!eren @ach+arn f7r ie in Flug)lat%n*he wohnen en .7rger mache. -er A#tion!ra iu! er F/18" +ei einer "uft7+erlegenheit!/Mi!!ion !ei L,2 mal !o gro& . wie er er F/2$, un ie .e!chleunigung !ei um 75 +i! 155 3ro%ent +e!!er. Mi&t man !ie an er 0r*gerau!f7hrung F/18BA/18, !o liegt !ie hin!ichtlich e! 9tartgewicht! um 1J 3ro%ent +e!!er un +ietet einen 1J +i! 19)ro%entigen ;orteil +e%7glichQ er "uft/"uft/(am)ff*hig#eit, meint man +ei @orthro). -ie F/18" i!t gut f7r en $in!at% von en vielen in er .un e!re)u+li# vorhan enen L555 ft/9tart+ahnen geeignet, er#l*rt man weiter> -ie 9tart!trec#e +ei einer mitgef7hrten 'affen%ula ung von 1N 555 l+! (7KNJ #g) wir mit nur 19J5 ft (J9J m) genannt, w*hren ie "an e!trec#e vom Auf!et%en +i! %um Anhalten 1855 ft (JJ5) +etr*gt/ohne .rem!!chirm un ohne 9chu+um#ehr. -ie P+er%iehge!chwin ig#eit liegt +ei 1NL #mBh. Ha $tziele% &art ngs- n' ( )erlssigkeits)erbesser ngen 9owohl ie F/18 al! auch ie F/18" +ieten ver+e!!erte 'artung!/ un ?uverl*!!ig#eit!werte / f7r +ei e $ntw7rfe waren ie! %wei #on!tru#tive Cau)t%iele. -a! !)e%ielle Augenmer#, a! man 'artung!/ un ?ug*nglich#eit!fragen +ei er (on!tru#tion gewi met hat, hat ie ire#ten 'artung!/Mann!tun en )ro Flug!tun e auf 1N 9tun en ge!en#t, verglichen mit noch 18 9tun en f7r ie F/18A un L8 f7r ie F/2$. -ie 0eilegleichheit er F/18" mit er F/18 !ichert nach Meinung @orthro)! au!l*n i!chen .etrei+ern gut +e!t7c#te $r!at%teillager> -ie :9 @av1 +e%ieht ie F/18" in ihr integrierte! :nter!t7t%ung!!1!tem ein, um gute "ogi!ti#/.e ingungen %u gew*hrlei!ten. 4n er "uft/.o en/$in!at%rolle #ann ie F/18" eine gro&e ;ielfalt von 'affen f7r 4nter iction/Mi!!ionen eine! Ra iu! von 755 mile! (11K7 #m) mitf7hren. -ie 'affen/Aufh*ngevorrichtungen #=nnen mit F"4Run "90/91!temen +e!t7c#t wer en (F"4R O Forwar "oo#ing 4nfrare , "90 O "a!er 9)ot 0rac#er). ?ur .ewaffnung %*hlen maDimal 18 Maveric#/"en#waffen, ein L5 mm/(anonen+eh*lter un eine innen einge+aute K5 mm/(anone. ?u einer normalen .ewaffnung einer F/1 8" %*hlen !ech! Maveric#/, rei Roc#e1e/ un %wei 9i ewin er/"en#waffen. 4n er "uftnahunter!t7t%ung!/Mi!!ion ver an#t ie F/18" ihr hohe! Ma& an P+erle+en!f*hig#eit em Ge!chwin ig#eit!/ un 'en ig#eit!vorteil gegen7+er lang!ameren Flug%eugt1)en in ie!er $in!at%rolle. 9tatt mit 3an%erung gegen leichten .e!chu& ge!ch7t%t %u !ein, fliegt ie F/18" ihre .o en%iele mit einer

Ge!chwin ig#eit von Mach 5,9K an / von 1J5 mile! (K25 #m) entfernten 9t7t%)un#ten au!. 9ie #ann !ich K,K 9tun en im ?ielge+iet aufhalten. F7r !)e%ielle 3an%er+e#*m)fung!/$in!*t%e i!t !ie mit rei L5 mm/(anonen+eh*ltern au!r7!t+ar, ie ie gleichen Ge!cho!!e wie ie Fairchil A/15 %um ;er!chu& +ringen. @ach em ie 'affen%ula ung auf ge)an%erte .o en%iele ver!cho!!en i!t, %ieht !ich ie F/18" mit einer 9teigrate von 1N 555 ftBmin (ca. 85,9 mB!ec) au! em ?ielge+iet %ur7c# / ie @ach+renner. *inla' ng an 'e ts!he +n' strie -a! F/18"/3rogramm +ietet er eut!chen 4n u!trie nach An!icht er Firma @orthro) ein umfa!!en e! technologi!che! 3rogramm f7r $ntwic#lung, $r)ro+ung, Eualifi#ation un (o)ro u#tion. $ine +etr*chtliche Menge an eigen!t*n igen Ar+eiten mu& noch urchgef7hrt wer en, enn KJ +i! L5 3ro%ent e! @av1/$ntwurf! F/18 wer en noch mo ifi%iert. ?u en 0echnologie/Aufga+en %*hlen !tati!che un aero 1nami!che 0e!t! mit unter!chie lichen ?ula ungenH ie Re/4ntegration von Avioni#!1!temen, ie (on!tru#tion un ie Eualifi#ation eine! neuen Fahrwer#! un $r!at% +%w.Q ie $liminierung von (om)onenten. @orthro) wei!t au! r7c#lich arauf hin, a& ie!e! F/18"/$ntwic#lung!)rogramm !ehr wohl mit #enntni!reichen, f*higen eut!chen 4n u!trie/3artnern geteilt wer en #=nne. -ie $ntwic#lung!#o!ten un er +en=tigte ?eitaufwan wer en urch ie A+leitung!/;erwan t!chaft er F/18" %um F/18BA/183rogramm re u%iert. '*re ie F18" ein eigen!t*n ige! Flug%eug)rogramm un #ein -erivat e! @av1/3rogramm! F/18, !o w7r en f7r !eine $ntwic#lung ca. R 855 Mio. +i! R 1 Mr . erfor erlich. 'eil e! a+er in er unmittel+aren @*he ie!e! vor%7glich unter!t7t%ten un gut finan%ierten @av1/3rogramm! ange!ie elt i!t, wir nur ein .ruchteil ie!er $ntwic#lung!gel er f7r ie (on!tru#tion, ie 4ntegration, en .au un ie $r)ro+ung er vier ;or!erlen/F/18" (ein/ un %wei!it%ige! Mo ell) +en=tigt. 'ie !agt man +ei @orthro), .ereit! 1985 +i! 1995 #=nne ein Flow energ1 air)laneG (ein !chwach motori!ierte! Flug%eug) gegen ie 9AM/.o en/"uft/"en#waffen e! 'ar!chauer 3a#te! nicht mehr 7+erle+en. @ur ein lei!tung!!tar#e! Flug%eug (high energ1 air)lane) wie ie F/18" #=nne ie!, nicht a+er er Al)ha 8et un ie F/2$. 198K +ereit!, !o er :9/Cer!teller, #=nne ie er!te F/18" Ao+ra in er eut!chen "uftwaffe 0ru))en ien!t tun. Text: Norman Lynn

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Combat aircraft for the Air Force? F-18L


On the German Air Force come! to a eci!ion, a eci!ion that mu!t +e ta#en in time. 4n what wa1 i! a neDt/generation com+at aircraft to +e )rocure , 0he current !toc# of Air Force aircraft mo el! of t1)e Mc-onnell -ougla! F/2$ 3hantom 44 will +e o+!olete after 1985. 0he Air Force ha! alrea 1 !tarting to clo!e the looming ga) with an a vance com+at aircraft.

0he man1 wa1! to o+tain !uch a fighter )lane, the variou! )ro6ect! for the Fe eral Re)u+lic are availa+le here are i!cu!!e in thi! critical 1ear on the e itorial )age! of F"4GC0 R$;4$' < worl flight. Aoul , it i! li#el1 that the eci!ion of the Fe eral Re)u+lic u!e regar ing thi! fighter )ro6ect, the neDt generation a mile!tone, a turning )oint> to !tan ar i%e the international coo)eration in the effort, @A0O wea)on! an intero)era+le / to ma#e / that i! in u!e mutuall1 com)ati+le . All @A0O alliance )artner! in tr1ing to achieve thi! goal. 0he two/wa1 !treet of !tan ar i%ation an intero)era+ilit1 i! the #e1 to unite the economic re!ource! of the Alliance an @A0O together into a genuine communit1 force. 9he i! al!o the #e1 to avoi ing unnece!!ar1 u)lication an wa!tage> the financial +ur en an economic +enefit! in term! of 6o+! an technological )rogre!! of the @A0O efen!e woul +e !hare eIuall1 +etween the )artner!. 0he efen!e )olic1 of the :nite 9tate! / which ha! +een in thi! )u+lication have !ai !everal time! / i! currentl1 focu!e on !u))orting the !tan ar i%ation. 4n the :.9. to a1 i! e!igne evice, which en!ure! that the1 can +e u!e +1 all @A0O force!. 0he tactical wea)on! !1!tem! e!igne to !tan ar i%e the American! are +ac# an in action with the eIui)ment of their own +ranche! of the arme force! an the @A0O allie! intero)era+le. A magnificent, on coo)eration lai out German1Q! can i ate for neDt/generation fighter, the F/18" Ao+ra @orthro) Aor)oration, a lan /+a!e erivative of the FBA/18 Cornet )rogram for the :.9. @av1. 0he F/18" wa! e!igne a! an aircraft, to !ati!f1 the information nee ! of the @orthro)/German air force in a )owerful, a vance fighter aircraft, which can +e u!e in the com)leD, angerou! environmental con ition! con!i!t of the eightie!. 0he high )ro)ortion of new technologie! in the F18" al!o offer! am)le o))ortunitie! for German in u!tr1, the e!ign, te!ting, Iualification, )roce!!ing an !erial )ro uction of Ghar goo !G to have a eci!ive role. 9houl the choice of the German government for the neDt com+at aircraft )ro6ect of the Air Force on the F/18" omitte , then thi! woul , accor ing to the manufacturer @orthro) mean a !maller !te) than the long 15/1ear lea) that woul ma#e the German in u!tr1 to )rovi e the reIuire technological +a!e to create, not to mention the following, five/1ear e!timate etail e!ign, te!ting, evaluation an )ro uction )rogram that woul +e reIuire if the German in u!tr1 woul o it alone. 4n the :.9. to a1, one i! of the o)inion> 4f the German government +egan it! com+at aircraft )ro6ect of the future almo!t from a clean !heet of )a)er an ma#e! the nece!!ar1 eDten!ive engineering effort! with a ma6or German airline com)an1, then coul not the fir!t aircraft to +e o)erational +efore 1995/199J +e / even if the )ro6ect woul )ut in a con!ortium with French or .riti!h com)anie! in the attac#. Alrea', 1982/1983 rea', 4n contra!t, the F/18" coul , a! it +a!e on the )roven technolog1 of the inci)ient :.9. @av1 F/18 )rogram i! +a!e , are alrea 1 oing in the 1ear! 198K an 198L at the German Air Force !ervice, it !a1! @orthro). 0he co!t woul +e, accor ing to the :.9. com)an1 i! !ignificantl1 le!!, the reIuire time )erio ma1 +e !horter, an it woul !till 1iel other +enefit! that are to +e )re!ente in thi! re)ort. 0he F/18" i! a lan /+a!e erivative of the com+at aircraft )rogram! F/18BA/18 the :.9. @av1. 0he F/18 an A/18 have )otential in international mar#et!> a multi/)ur)o!e all/weather re)lacement mo el of the Mc-onnell -ougla! F/2 3hantom 44, of the 1K7L machine! (not inclu e with the :.9. @av1 an :.9. Air Force !erving with co)ie!) in the air force! of the we!tern worl are in u!e. Cowever> 0he F/18"/countr1 ver!ion )rovi e! eDtra a vantage a! a !till to +e create , con!i era+le amount of evelo)ment wor# that coul +e ta#en over +1 German in u!trial )artner!. .oth aircraft have the all/weather an multi/role ca)a+ilit1 in +oth air/to/air an in the air/groun attac# role. 0he outer imen!ion!, wing! an engine! are the !ame in +oth mo el variant!. 0he Cornet i! F/18BA/18 / a! o @A0O aircraft in the :.9. @av1 an :.9. Marine Aor)! in the !outhern @A0O !ervice area / a! the +ac#+one of naval aviation, the :.9. @av1Q! neDt generation. 0he :.9. 9tate -e)artment ha! authori%e +oth the Mc-onnell -ougla! Aor)oration an the @orthro) Aor)oration, to )re!ent their aircraft to @A0O allie!> 0he!e inclu e the Fe eral Re)u+lic, Aana a, 4tal1, Great .ritain, 0ur#e1 an Greece. .oth com)anie! currentl1 offer the!e countrie! carefull1 wor#e out )ro)o!al!. 0he )ro6ect! F/18BA/18 an F/18" ha! a long an thorough evelo)ment time +ehin them> 3arallel to the com)etition +etween General -1namic! MF/1N an @orthro) MF/17 for the "ightweight Fighter )rogram of

the :.9. Air Force en in 1972 the :.9. @av1 awar e a ten er for the !o/calle @AAF )rogram (@aval Air Aom+at Fighter O naval air com+at aircraft). 0he @av1 a!#e to have !imilar air com+at feature! for their new fighter, )ut in their claim! +ut etermine more eDten!ive air/groun com+at ca)a+ilitie!, !o a! a !u+!titute +oth for it! Mc-onnell -ougla! F/2 3hantom 44 an the "0; A/7 Aor!air 44 o+taine . For the !)ecific @AAF e!ign )ro)o!al!, forme the com)an1 team! @orthro) B Mc-onnell -ougla! an General -1namic! B "0;. Finall1, !electe from the :.9. @av1 the Mc-onnell -ougla! B @orthro) )ro)o!al, +ecau!e the larger MF/17, a higher egree of air/groun com+at ca)a+ilitie! elivere an on coul +e ea!il1 converte mo!t of an air com+at fighter, the for u!e a+oar aircraft carrier! wa! !uita+le. 0he F/18BA/18 +uilt +1 Mc-onnell -ougla! a! )rime contractor, with @orthro) an function of the engine manufacturer General $lectric a! the large!t !u+contractor!. @orthro) eliver! the fu!elage center !ection, the rear fu!elage an the a!!ociate !u+/!1!tem!, while General $lectric F/252 engine! an the Cughe! Aircraft Aom)an1 )rovi e the air+orne ra ar. A! a ma6or !u+contractor @orthro) i! re!)on!i+le for 25 )ercent of the evelo)ment an )ro uction ta!#!. 4n the erivation of the F/18BA/18, the F/18", the role! are rever!e > @orthro) i! the )rime contractor, Mc-onnell -ougla!, a )rinci)al !u+contractor. F-18/A-18 Hornet 0he naval com+at aircraft are F/18 an A/18 aircraft, nearl1 i entical to the Mc-onnell -ougla! F/2 3hantom 44 in the u!e an role a! an e!cort fighter, the ;ought A/7$ Aor!air 44 for light to re)lace groun com+at ta!#!. (0he ver!ion of A/18 receive! a moving ma) i!)la1, !o a moving ma) i!)la1 evice for the o)eration of air/lan navigation an wea)on!/firing! ta!#!). 0he )erformance! of the two variant! will eDcee it! )re ece!!or mo el F/2 an A/7$ far. 4t i! for !ingle/!eat, twin/engine aircraft / the rive elivering two General $lectric F/252/G$/255 tur+ofan wor#! low/)a!! ratio in the thru!t cla!! of 1N,555l+ (7,KNJ#gf) / that have a characteri!tic ou+le tail. Furthermore, a two/!eat trainer ver!ion i! #nown a! 0F/18 in evelo)ment. 0he :.9. @av1 )lan! to )ro uce 855 !erie! aircraft in the 1ear! 1985 to 1987 an a itional 11 te!t vehicle. 4n a ition to K55 other carrier +a!e F/18 to +e fitte on new reconnai!!ance, no!e an u!e for reconnai!!ance ta!#!. 0he entire might of the @av1Q! aircraft to +e )rocure to amount to 1,255 num+er F/18BA/18 Cornet. 0he carrier/+a!e ver!ion will )erform it! fir!t flight in the fall of 1978, after more than J55 te!t hour! were flown on the )rotot1)e. 0he fir!t eliver1 to the @av1 !Iua ron! will ta#e )lace in mi 1981!t 0he F/18BA/18 i! e!igne in view of the highl1 com)licate an angerou! fighter/environment of the ninetie!. 0he a+ilit1 to !urvive in the eD)ecte ten!e !ituation on the +attlefiel , Aentral $uro)eQ! fir!t Qonce a function of the aero 1namic )erformance of an aircraft, e!)eciall1 a! regar ! continuou! flight !)ee an acceleration ca)a+ilit1, an !econ , a function of )lanne in the e!ign of )rotective mea!ure! !uch a! internall1 in!talle , active an )a!!ive $AM evice of !ufficient ca)acit1, inclu ing chaff ($AM O $lectronic Aountermea!ure!). High s r)i)abilit, Furthermore, the F/18BA/18 e!igne a! a com+at aircraft in a !ingle a))roach hi! !o/calle G!mart wea)on!G +ring! to Firing!, an it ma1 carr1 in a ition to a variet1 of other wea)on!. Greater :))er !urviva+ilit1, relia+ilit1, maintaina+ilit1 an ea!e of raw the F/18BA/18/ e!ign over current aircraft t1)e! from. 0he Cughe! A3G/NJ ra ar +oar , which wa! evelo)e !)ecificall1 for the F/18 fighter aircraft famil1 i! a )rogramma+le -o))ler evice with full1 igital ata )roce!!ing. @ew technologie! in the avionic! !ector hel)e , that i! F/18 eIui))e more fleDi+l1 to the avionic! !i e than an1 other current fighter> 4t ha! nine ifferent air/to/air mo e! an over 15 air/to/groun mo e, the range in air/to/u!e. i! twice a! large a! the F/2 3hantom 44, an al!o )ermitte the !hooting location! an low/fl1ing aircraft u!ing mo ern 9)arrow Mi!!ile (Gloo#/ own ca)a+ilit1G). 0he fir!t !iD F/18 Cornet! are currentl1 in 9t. "oui! an Aalifornia un er con!truction. 0hrough !even of the General $lectric F/252 engine! i! currentl1 con ucting the te!ting, an the Cughe! Aom)an1 +1 the time the fir!t two te!t! with )re/)ro uction ver!ion! of their ra ar. 0he total evelo)ment )rogram i! fun e +1 the :.9. @av1 at the time with R1.8 +illion. 0he )lanne )ro uction rate i! given +1 11 @av1 an Marine aircraft )er month. 0he average )rice for the Fl1awa1/F18 in the :.9. @av1 an :.9. Marine Aor)! i! RN.1 million (in 197J/ ollar!), which after integration of the inflationar1 effect! a unit )rice of R15.K million mean! in to a1Q! ollar!. 'ith a )ro uction volume of 855

unit! an 11 aircraft for re!earch an evelo)ment, the co!t of the )rogram with a ollar value at the time of eliver1 in 1987, R1J.8 million )er aircraft. 4nclu e therein are the militar1 con!truction co!t! for the mo ification of eDi!ting maintenance an !ervice facilitie! for the o)eration of the F/18A an A/18 machine!. 4n com)ari!on, the fl1awa1 co!t for the Grumman F/12 0omcat R1K.2 million in 197J/ ollar!, an o)erating an maintenance co!t! of the!e aircraft are J5 )ercent higher than for the F/18 calle . F-18L Cobra 0he F/18" Ao+ra i! e!!entiall1 a mo ifie F/18 with the !ame engine!, the !ame +oar ra ar an man1 other common electronic! !1!tem!, an al!o outwar l1, +oth )lane! the !ame. 9ince the F/18" wa! erive from the carrier aircraft F/18 Cornet to a climate )erformance, it i! lighter, !im)ler an with more )ower !ur)lu! eIui))e than thi!. Aom)are with the figure at R255 )er #g co!t of F/18BA18 the aircraft in the F/18" achieve weight an thu! co!t !aving! are im)re!!ive. 0he weight of the +a!e/F/18" i! with K7,255l+! (1K,225 #g) mentione , com)are with LL,755l+! (1J,L55#g) for the F/18. More than K,855l+ (1,K75#g) weight !tructure an !1!tem are carrie out from lan o)eration! of the F/18" ha! +ecome unnece!!ar1. 0he cha!!i! of the F/18" i not have to +e e!igne for the har!h con ition! on the aircraft carrier ec# (Aontrolle Ara!h Aon ition!), an !o the lan ing gear !u))ort !tructure in the F/18, for receiving an i!tri+ution of the lan im)act! on the carrier ec# in the Cull intro uce force!, i! no longer in the F/18" reIuire . Furthermore, one coul i!)en!e with the hoo# an the fol ing mechani!m for the wing!. 0he !im)le main lan ing gear of F/18" weight onl1 785l+! (LJ2#g) com)are with the 1,K85 l+! (J85#g) heavier lan ing gear of the F/18 an it i! chea)er +1 NNS. 0he lo!! of the wing/fol ing mechani!m +ring! a further weight !aving of 1JLl+! (75#g)> $lectric motor!, manual +ac#u) !1!tem for it an coul account for the 6oint connection. 0hi! !im)lification i! the F/18" in a )o!ition to receive a! man1 out!tation! for the carr1ing of wea)on! loa ! a! the clo!e/air !u))ort aircraft Fairchil A/15 of the :.9. Air Force> :) to 1N,555l+! (7KNJ#g) of eDternal loa !, the F/18" carr1, 17S more than the A/18. *-!ellent !o#bat $erfor#an!e .ecau!e the weight i! lower an therefore the reIuire amount of fuel i! lower, the higher thru!tBweight ratio of the F/18" air/to/air com+at it! )ower ma#e! incom)ara+l1 larger than an1 other aircraft in the worl , it eD)lain! at @orthro). 0he Goverall )erformanceG of the F/18", then, i! twice a! large a! that of the Mc-onnell -ougla! F/2$ 3hantom 44. 0he com)ari!on i! even further out> Aom)are with the F/2$ i! the F18" lighter +1 25S, the thru!tBweight ratio i! J5S higher, an the F/18" )ro uce 155S more lift than the F/2$. "e!! than half of the +urnt fuel from the F/2$. F/18" i! far Iuieter, which will ma#e them +etter neigh+or! in the air)ort vicinit1 re!i ent citi%en!. 0he ra iu! of the F/18" at an air !u)eriorit1 mi!!ion wa! L.2 time! a! large a! that of the F/2$, an the acceleration wa! +etter +1 75S to 155S. 4f 1ou mea!ure it on the gir er F/18BA/18, it i! +etter in term! of launch weight +1 1JS an offer! a 1JS to 19S a vantage with re!)ect to the air to air com+at ca)a+ilit1, 1ou feel li#e at @orthro). 0he F/18" i! !uita+le for the u!e of the man1 availa+le in the Fe eral Re)u+lic of L555ft runwa1! !uita+le, eD)lain! it> 0he ta#e/off i!tance with an accom)an1ing wea)on loa of 1N,555l+! (7,KNJ#g) it with onl1 1,9J5ft (J9Jm) calle , while the lan ing i!tance ft from touch own to a !to) 1,855ft (JJ5m)/i! without +ra#ing )arachute an without thru!t rever!er!. 0he !tall !)ee i! 1NL #mBh. .ain ob/e!ti)es% #aintenan!e an' reliabilit, i#$ro)e#ents .oth the F/18 an the F/18" offer im)rove !ervice an relia+ilit1 level! / for +oth of the!e e!ign! were two main e!ign goal!. 0he !)ecial attention that 1ou have e icate maintenance an acce!!i+ilit1 i!!ue! in the e!ign ha! re uce the irect maintenance man hour! )er flight hour for 1N hour!, com)are with a further 18 hour! for the F/18A an L8 for the F/2$. 0he )art! commonalit1 with the F/18" of the F/18 !ave! in the o)inion of foreign o)erator! @orthro)! well/!toc#e !)are )art! !tore> 0he :.9. @av1 i! the F/18" in it! integrate !u))ort !1!tem to en!ure goo logi!tic con ition!. 4n the air/groun attac# role, the F/18", a large variet1 of wea)on! for inter iction mi!!ion! a ra iu! of 755mile! (1,1K7#m) carr1. 0he arm/hanger! can F"4R an "90/eIui))e !1!tem! (F"4R O Forwar "oo#ing 4nfrare , "90 O la!er !)ot trac#er). For mo!t wea)on!, inclu ing 18 Maveric# mi!!ile!, a L5mm cannon tan# an an internal +uilt/in K5/mm cannon. 0o a normal armament of an F/18" inclu e !iD Maveric#, three Roc#e1e an two 9i ewin er mi!!ile!.

4n the clo!e/!u))ort mi!!ion, the F/18" it! high egree of !urviva+ilit1 an the !)ee 'en ig#eit!vorteil (agile wa! minimal,) owe! again!t !lower aircraft t1)e! u!e in thi! role. 4n!tea of +eing )rotecte again!t light armor with fire, fl1ing the F/18" their groun target! at a !)ee of Mach 5.9K / 1J5 mile! (K25 #m) awa1 from +a!e!. Mou can !)en K.K hour! in the target area. For anti/tan# o)eration!, it i! eIui))e with three L5/mm cannon )o !, u!ing the !ame +ullet! a! the Fairchil A/15. After the wea)on loa i! fire at armore groun target!, the F/18" move! with a rate of clim+ of 1N,555ftBmin (a+out 85.9mB!ec) +ac# from the target area / the after+urner. +n)itation to 0er#an in' str, 0he F/18"/)rogram of German in u!tr1, accor ing to the com)an1 offer! a com)rehen!ive technological )rogram for @orthro) evelo)ment, te!ting, Iualification, an co/)ro uction. A con!i era+le amount of in e)en ent wor# mu!t !till +e )erforme , for KJ to L5 )ercent of the @av1Q! F/18 e!ign can +e further mo ifie . Among the technological ta!#! an !tatic aero 1namic te!t! with ifferent )a1loa ! inclu e> the re/integration of avionic! !1!tem!, the e!ign an Iualification of a new cha!!i!, an re)lacement or Q the elimination of com)onent!. @orthro) a vi!e! that thi! F/18"/ evelo)ment )rogram coul +e !hare with well/informe , ca)a+le German in u!trial )artner!. 0he evelo)ment co!t! an time nee e to +e re uce +1 the erivation of the relation!hi) to the F/18"BF/18BA/18 3rogramme. 4f the F/18" an in e)en ent )rogram an not a erivative aircraft of the @av1Q! F/18 )rogram, it will +e nece!!ar1 for hi! evelo)ment of a))roDimatel1 R855million to R1+illion. .ecau!e it i! locate in the imme iate vicinit1 of thi! eDcellentl1 !u))orte an well fun e @av1 )rogram, onl1 a fraction of that evelo)ment fun ! for the e!ign, integration, con!truction an te!ting of the four )re/al er F/18" (one/an two/!eat mo el ) i! reIuire . A! the1 !a1 at @orthro), Alrea 1 from 1985 to 1995 coul a Glow energ1 air)laneG (a wea# motori%e aircraft) to the 9AM !urface to air mi!!ile! of the 'ar!aw 3act no longer !urvive. Onl1 a high/)erformance aircraft (high/energ1 air)lane) a! the F/18" coul thi! +ut the Al)ha 8et an the F/2$. 4n 198K alrea 1, the :.9. manufacturer! coul o the fir!t F/18" Ao+ra in the German Air Force militar1 !ervice. 0eDt> "1nn @orman