Anlisis de un terrapln carretero desplantado sobre suelo pantanoso.

Analysis of an embankment built on marshland Ren Sebastin Mora Ortiz Eduardo Rojas Gonzlez
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1,

Estudiante de posgrado en mecnica de suelos de la Universidad Autnoma de Quertaro, Profesor de la Facultad de Ingeniera de la Universidad Autnoma de Quertaro.

RESUMEN. En la construccin de un terrapln carretero en el estado de Veracruz, se present un agrietamiento longitudinal con respecto al eje de la va. Mediante un anlisis de la estabilidad de los taludes del terrapln as como de sus asentamientos y de la capacidad de carga del terreno, se propone una solucin a este problema.

Palabras clave: terrapln, talud, estabilidad, capacidad de carga, agrietamiento longitudinal, asentamiento. 1. INTRODUCCIN En los terraplenes de las vas terrestres se pueden presentar agrietamientos tanto en el sentido transversal como el longitudinal cuando no se han diseado correctamente. El agrietamiento longitudinal con respecto al eje de la obra vial es muy frecuente o por lo menos ms frecuentemente perceptible que en sentido transversal; ocurren sobre todo por movimientos diferenciales de los hombros del terrapln y su parte central. Se manifiesta por la aparicin de dos familias de grietas simtricas respecto al eje del camino, ubicadas en los hombros (Rico, 2001). En muchos casos este tipo de agrietamiento obedece a la accin climtica intensa, en el sentido de que tiene una estacin lluviosa abundante y concentrada y largos periodos de accin solar, por lo que se puede imaginar que al fin de la temporada de lluvias tanto el material de cimentacin como el del terrapln tienen un alto contenido de agua, por la accin combinada de aportes naturales y la capilaridad, de manera que cuando comienza el periodo de sequas y la accin solar, se produce una fuerte evaporacin en los hombros y taludes del terrapln. Como consecuencia de tal evaporacin estos suelos tienen una fuerte contraccin volumtrica, cuya consecuencia es la formacin de zonas de agrietamiento (Jurez y Rico, 2007). El agrietamiento longitudinal suele aparecer en lugares donde el terreno de cimentacin es predominantemente arcilloso, blando y compresible. Sin embargo, en este caso se ver que las causas del agrietamiento son otras. En la construccin de una carretera en el municipio de Nanchital de Lzaro Crdenas en el estado de Veracruz, se present un problema de grietas longitudinales muy pronunciadas en dos zonas de un tramo desplantado sobre un terreno pantanoso en una longitud de 900 metros (Figura 1).

(a) Figura. 1 Agrietamiento observado.

(b)

En este documento se analizar algunas soluciones a este problema.

2. ANTECEDENTES El trazo de la carretera cruza una zona que histricamente se ha identificado como pantano, este tramo se encuentra ubicado entre los cadenamientos 0+780 y 1+750. El terrapln de la carretera construido en esa zona, tiene una altura del orden de los 3 metros y el proceso constructivo, en forma generalizada es el siguiente: a) Desmonte de la zona. b) Colocacin de membrana geotextil. c) Colocacin de 1 m de espesor de suelo friccionante (arena de mdano) compactado. d) Continuacin de la construccin del terrapln en todo su espesor con material predominantemente friccionante y compactado. e) Construccin de bermas en ambos lados del terrapln. Estas bermas tienen una altura entre 1 y 1.50 metros de altura y desplantadas tambin sobre membrana geotextil. Como es normal en los terraplenes construidos sobre suelos blandos, ste terrapln ha sufrido asentamientos severos debido a la consolidacin de los estratos compresibles (Figura 2). La deformacin (asentamientos) de los estratos de suelo no ha sido posible mensurarla, ya que no se tiene instrumentado el terrapln.

(a) Figura 2. Asentamiento observado.

(b)

3. ANLISIS DE LOS ASENTAMIENTOS POR CONSOLIDACIN Con la realizacin de 5 sondeos mixtos se determin la estratigrafa del predio donde se sita el terrapln. En base a sondeos y pruebas de laboratorio realizadas se defini que los estratos de arcilla y turba se encuentran en condiciones normalmente consolidados, por lo que el anlisis de los asentamientos se determina asumiendo esta caracterstica. La magnitud de los asentamientos se calcul con la ayuda de las curvas de compresibilidad (figura 3) mediante la siguiente expresin matemtica (Jurez, 2002):

(1) Donde:

(2)

Figura 3. Curva de compresibilidad.

Tabla 1. Asentamiento del estrato a cada 5 m. Asentamiento del estrato Profundidad (m) 0a5 5 a 10 10 a 15 15 a 23 6,71 6,26 5,52 1,28 e 3,82 3,45 3,10 0,75 e1 p (ton /m2) 8.00 8.00 8.00 8.00 av (m2/ton) 0,06283 0,06109 0,05261 0,01170 mv (m2/ton) 0,00815 0,00841 0,00807 0,00512 H (cm) 18,74 19,35 18,55 18,85 75,50 El asentamiento total ser de 0.755 mts en el estrato debajo del terrapln.

4. ANALISIS DE LA ESTABILIDAD Se presenta a continuacin un anlisis de la estabilidad del terrapln, determinando el factor de seguridad de estabilidad del talud, as como su capacidad de carga, adems de las caractersticas del suelo como peso especfico (), ngulo de friccin (), cohesin (c), altura del terrapln, bermas, etc. 4.1 Factor de seguridad del talud. Se determin el factor de seguridad del talud del terrapln con el programa GEO-SLOPE 3, el cual utiliza el procedimiento de dovelas de Bishop, dando un factor de seguridad mnimo de 0.870.

Figura 4. Modelacin de los taludes del terrapln.

Figura 5. Diagrama de la presin de poro.

El factor de seguridad resultante del anlisis es inferior a 1.0 por lo que el talud no es estable. Por lo tanto es posible que el agrietamiento sea provocado por la inestabilidad de los taludes.

5. CAPACIDAD DE CARGA. Para el clculo de la capacidad de carga se considera que el suelo es puramente cohesivo, por lo que la ecuacin de Terzaghi para el valor limite de la carga que se puede transmitir al terreno queda de la siguiente manera (Rico, 2005):

(3) Donde: Cu = cohesin aparente

La capacidad de carga admisible en un suelo se expresa de la siguiente manera (Rico, 2005):

(4)

El factor de seguridad considerado es de 1.5

Con una cohesin de 1.4 tn/m2 y para una presin de 8 tn/m2 que el terrapln ejerce sobre el estrato, se concluye que la capacidad de carga admisible es inferior a la que se le esta aplicando. Se observa que tambin por capacidad de carga el talud presenta inestabilidad. Por lo tanto, tal vez la falla observada se deba a una combinacin de falla de talud y capacidad de carga.

8 t/m2 - 5.3 t/m2 = 2.7 t/m2 Se requiere una capacidad adicional de 2.7 t/m 2 por cada m2 de terrapln.

6. SOLUCIONES PROPUESTAS. a) Terrazas. Una de las posibles soluciones al problema de estabilidad de los taludes es la colocacin de terrazas a los lados del terrapln con el fin de aumentar el factor de seguridad del mismo, tomando en cuenta una carga de 1 tn/m2 por el paso vehicular, teniendo como propuestas principal una serie de terrazas de 7 m de largo con una pendiente de 1:1. Terrazas de 7 m de largo con una pendiente de 1:1

(a)

(b) Figura 6 (a y b). Modelacin de la posible solucin a la inestabilidad de los taludes. .

Figura 7. Diagrama de la presin de poro en la solucin propuesta El anlisis muestra que el factor de seguridad de los taludes se incrementa a 1.515, el cual es aceptable. b) Columnas de grava. Es un mtodo actualmente usado para incrementar la capacidad de carga de cimentaciones superficiales sobre estratos de arcilla blanda, y consiste en realizar un agujero circular con perforacin o chifln de agua, que se extienda

a travs de la arcilla hasta suelo ms firme. El agujero se rellena entonces con grava acarreada de otro sitio. La grava en el agujero se compacta gradualmente al retirar el vibrador. La carga ltima est dada por (Braja, 2006): (5)

Donde:

La carga admisible puede darse entonces como (Braja, 2006):

(6)

Donde el factor de seguridad ser de 1.5. Se propone una profundidad del la columna de 15 m y un dimetro de 1 m, por lo que: Cu = 0.34 t/m2

La separacin entre columnas ser de: (7)

L = 2.00 mts.

Figura 8. Planta de colocacin de columnas de grava.

c) Disminucin de la altura del terrapln. Otra posible solucin es la disminucin del la altura del terrapln. Ahora se analiza con el programa GEO SLOPE 3 la estabilidad del talud una vez disminuida la altura del terrapln de 4.20 m a 2.20m.

Figura 9. Modelacin del talud con una altura de 2.20 m. Se observa que el factor de seguridad una vez reducida la altura del terrapln a 2.20 se incrementa hasta 1.573, el cual resulta adecuado. La disminucin de la altura reduce la carga que el terrapln impone al terreno de 8 ton/m2 a 4.6 ton/m2, por lo que los asentamientos se ven reducidos, a continuacin se calculan los asentamientos con esta nueva carga. Tabla 2. Asentamiento del estrato a cada 5 m, con una altura de terrapln de 2.20m. Asentamiento del estrato Profundidad (m) 0a5 5 a 10 10 a 15 15 a 23 e 6,71 6,26 5,52 1,28 3,82 3,45 3,10 0,75 e1 p (ton /m2) 4,6 4,6 4,6 4,6 av (m2/ton) 0,03613 0,03513 0,03025 0,00673 mv (m2/ton) 0,00469 0,00484 0,00464 0,00295 H (cm) 10,78 11,13 10,67 10,84

 43,41 El asentamiento total con la nueva altura de terrapln ser de 0.43 mts en el estrato. Seguidamente se analiza si la nueva carga impuesta al terreno es inferior a la carga admisible de ste. Con una cohesin de 1.4 tn/m2 y para una presin de 4.6 tn/m2 que el terrapln ejerce sobre el estrato, se concluye que la capacidad de carga admisible del estrato es superior a la carga que esta aplicando el terrapln, por lo que no se presentarn problemas de capacidad de carga con esta nueva altura de 2.20 m.

(4)

7. CONCLUSIONES An cuando el empleo de las bermas increment la estabilidad del talud, necesita una gran distancia a los extremos para satisfacer las condiciones de estabilidad, con lo que se vuelve poco prctica su ejecucin, adicionalmente la colocacin de columnas de grava, tiende a reducir los asentamientos del estrato bajo la carga del terrapln, adems de aumentar la capacidad de carga y la estabilidad de los hombros, lo que la vuelve una posible solucin. Sin embargo dada la profundidad de la columna (15 m) y la separacin entre ellas (2 m) resulta una solucin muy cara. Segn se demostr con la modelacin del talud con el programa GEO SLOPE 3 otra posible solucin es disminuir la altura del terrapln a 2.20 m, ya que a esta altura el factor de seguridad garantiza la estabilidad del talud, adems de reducir los asentamientos y evitar problemas por capacidad de carga. Sin embargo dada la magnitud de los asentamientos se prevee que este tramo estar sujeto a un mantenimiento continuo.

8. REFERENCIAS Alfonso Rico Rodrguez y Hermilo del castillo., 2001, la ingeniera de suelos en las vas terrestres, volumen 1. Alfonso Rico Rodrguez y Hermilo del castillo., 2005, la ingeniera de suelos en las vas terrestres, volumen 2.
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Braja M. Das, 2006, Principios de ingeniera de cimentaciones, (5 edicin). Jurez Badillo y Rico Rodrguez, 2002, Mecnica de suelos, tomo 1. Jurez Badillo y Rico Rodrguez, 2007, Mecnica de suelos, tomo 2.