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Verkehrspolitik | Generalversammlung des Ltschberg-Komitees

Die Ltschberg-Achse als Teil eines europischen Korridors

Zufriedene Gesichter. Regierungsstatthalter Walter Jaggy, Staatsrat Jacques Melly (Prsident), Vizedirektor Toni Eder vom Bundesamt fr Verkehr, Mathias Tromp, Geschftsfhrer des Ltschberg-Komitees, und Pius Rieder, Geschftsfhrer von Oberwallis Verkehr und Tourismus (OVT), an der Generalversammlung im Rathaus in Bern.

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BERN/OBERWALLIS | Die Achse BaselBernLtschbergSimplon soll aufgewertet werden.

Sie ist Teil des europischen Schienenkorridors Rotterdam Genua. Die zweite Generalversammlung des Ltschberg-Komitees unter dem Vorsitz von Staatsrat Jacques Melly befasste sich in Anwesenheit zahlreicher eidgenssischer Parlamentarier, unter anderem Stnderat Ren Imoberdorf, gestern im Rathaus in Bern ausgiebig mit diesem Thema. Mit Genugtuung stellte der Walliser Staatsrat, der sich das Co-Prsidium mit der Berner Regierungsrtin Barbara Egger-Jenzer teilt, fest, dass die Schweiz mit der neuen Bundesvorlage ber die Finanzierung und den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur (FABI) ihren Auftrag erfllt. Gleichzeitig nahmen die Mitglieder davon Kenntnis, dass auch im Ausland diverse Abschnitte verbessert werden. Hauptproblem ist

berall die gegenseitige Konkurrenzierung von PersonenFernverkehr, Regionalverkehr und Gterverkehr. Stnderat Claude Janiak (BL, auch Prsident des Komitees Pro Wisenberg) zeigte den aktuellen Stand der FABI-Vorlage im Parlament auf. Erfreulicherweise ndet nach dem Beschluss im Stnderat wie jetzt auch in der Verkehrskommission des Nationalrates der erweiterte Ausbauschritt im Ausmass von rund 6,4 Milliarden Franken (gegenber dem Antrag von 3,5 Mia. des Bundesrates) eine breite Untersttzung.

Bund, Kantone und Gemeinden gefordert


Darin sind neu diverse Projekte enthalten. So soll unter anderem die Projektierung fr die bahntechnische Ausrstung der zweiten Ltschberg-Basistunnel-Rhre zwischen Ferden und Mitholz vorangetrieben werden. Deren Realisierung

sollte in der zweiten Etappe bis ca. 2030 mglich sein. Die Finanzierung fhrt u. a. ber eine Verlngerung eines befristeten Mehrwertsteuer-Promilles, weshalb noch eine Volksabstimmung auf eidgenssischer Ebene ntig wird. Die erkrankte Berner Regierungsrtin Egger-Jenzer (BE, Co-Prsidentin LK) forderte in ihrer schriftlichen Eingabe ausdrcklich mehr Investitionen in den ffentlichen Verkehr. Ohne diese fahren wir auf Substanz, bis sie verschlissen ist. Dazu braucht es nicht nur die Mittel auf Bundesebene, sondern auch von den Kantonen und Gemeinden. Die externen Folgekosten der Strasse belaufen sich nach einer Studie des Bundes aus dem Jahr 2005 auf 7,5 Milliarden Franken, diejenigen des ffentlichen Verkehrs lediglich auf 455 Millionen.

Melly will Kooperationen


Staatsrat Melly begrsste als

Tagungs-Vorsitzender in seinem Votum ebenfalls die aktuelle Vorlage FABI. Er betonte jedoch, dass das Wallis verstrkt mit den Nachbarn den Kontakt suchen muss, um die Eisenbahnkorridore international bzw. durchgehend zu verbessern und auch im Betrieb zu koordinieren. Er unterstrich deshalb die Notwendigkeit nach weiteren Zusammenknften mit den Nachbarn, wie sie das Ltschberg-Komitee vor einem Monat aufgebaut hat und auch weiter pegen will. Gerade der Kontakt mit der italienischen Provinz Verbano-Cusio-Ossola im Februar zeigte, dass in allen Regionen die gleichen Probleme zu lsen sind. Alle wollen den Fernverkehr zum Erreichen der nchsten Metropole, alle wollen die regionalen Bedrfnisse mit Regionalzgen abdecken und alle wissen zugleich, dass sie Teil eines internationalen Korridors sind und diesbezglich auch die Lasten des Gterver-

kehrs zu tragen haben. Die bereinstimmung der eigenen Bedrfnisse mit den europischen Anliegen wird verstrkt zu lsen sein. Christoph Trinemeier, Leitender Direktor Verband Region Rhein-Neckar und Lead-Partner im EU-Projekt Code24, referierte an der GV ber den gesamten Korridor von Rotterdam nach Genua, dem wichtigsten in der ganzen EU. Toni Eder, Vizedirektor des Bundesamtes fr Verkehr, unterstrich in seiner Rede die Bedeutung der Schweiz im internationalen Verkehr. Konkret wies er neben den gltigen Vertrgen mit der EU und den Nachbarstaaten ganz speziell auf die neuste bzw. jngste Absichtserklrung zwischen der Schweiz und Italien hin, wo neben den Abschnitten in der Schweiz auch die Strecken in Italien zur Verbesserung von Kapazitt bzw. Qualitt aufgefhrt sind. | wb