1

Jos Manuel Rodrguez Villanueva NIF 29.044.438-S Calle Sainete 11 3 B, Huelva. Espaa. 21007 Nacionalidad: Espaol Fecha de nacimiento: 20 de septiembre de 1970 Telfonos: +34 959 820924 + 34 647 220 139 Email: yorovi@ono.com Pgina web: yorovi.blogspot.com Asignatura: Antropologa Social

Profesor: Dra. Da. Carloni Franca Alida

Licenciatura en Humanidades alida@uhu.es

Tristes Trpicos 19 de febrero 2013 Antropologa sin dolor

Una Cancin que alguien dijo Al pasar la barca me dijo el barquero... Annimo. Discriminacin, por ser bonita. Los Transportes estn en todos los pensamientos de muchos poetas e incluso cancioneros, desde el momento del viaje, ya se realizan reflexiones y esto por tanto, ya apunta a la antropologa, en cuento reflexin o pensamiento y en cuanto forma de vivir, ya que la sociedad cambia, en su trayectoria vivencial, dependiendo de la rapidez de desplazamiento, en cuanto que la velocidad de accin, le lleva a cambiar no slo su forma de pensamiento sino tambin sus hbitos internos y externos. Antropologa sin dolor. Lugares del viaje y transporte. Un poco de historia: El transporte surge en la antigedad, como necesidad de intercambio comercial a distancia o de transportar recursos materiales y personas. Aunque hoy vemos moverse con rapidez, a los coches, a los aviones, a los barcos y a los trenes, no siempre fue as, primero se tuvo que inventar la rueda y muchos siglos despus, la mquina de vapor que sirvi de motor. Actualmente el transporte es fundamental desde el punto de vista econmico ya que forma parte de los costes de produccin de cualquier cosa que se fabrica y se comercia y est adems muy relacionado con los sistemas de comunicacin. Tambin cumple una importante funcin social en esta llamada "civilizacin del ocio", ya que nos permite contactar con otras Fueron motivaciones histricas, antropolgicas y biolgicas las que llevaron al hombre a desarrollar los diversos medios de transportes existentes. Pero tambin la curiosidad caracterstica del ser humano, lo ha incentivado a querer explorar su morada, la Tierra. Desde el primer momento de su existencia, el hombre se mueve, anda y desplaza, quiere ir cada vez ms lejos, y para satisfacer estas ansias indudablemente debe inventar. As es como, desde los primeros troncos usados en forma de rodillos, pasando por la rueda, los barcos a vela, los aviones y los cohetes espaciales, el hombre fue creando los medios que le permitieron, por necesidad o curiosidad, transportarse a travs del espacio. El hombre empieza inmediatamente a desplazarse, sea para comer, para luchar o por mera curiosidad, por lo que se ve obligadamente a valerse de algn medio de locomocin. Los primeros vehculos eran trineos de madera, y deben haber sido utilizados por tribus de todo el mundo. Para transportar cargas pesadas se usaban troncos a modo de rodillos; finalmente lo construyeron de una sola pieza, al unir los troncos con maderas transversales y atar todo el conjunto con tiras de cuero. Posteriormente se produjo el invento de la rueda, uno de los ms maravillosos de la historia. A partir de este invento, se desarrollaron todo tipo de transportes terrestres. Se desarrollan en este sitio algunos de los ms aceptados y usados por la gente, aunque se han inventado numerosos elementos de diferentes formas y de acuerdo con las ideas de sus constructores, del estilo de los monociclos, biciclos, triciclos y cuadriciclos. Las vas Si hablamos del ferrocarril, inmediatamente pensamos en las vas. Sin embargo, las vas tienen dos mil aos ms que la locomotora. El hombre descubri tempranamente que era ms fcil tirar de un carro o trineo si preparaba dos surcos de piedras lisas o de tablas de madera paralelos entre s, o los cavaba en un camino rocoso. Este ltimo tipo de va era utilizado por los griegos para llevar sus carros adornados a los templos durante las festividades religiosas. Haban construido tambin un tipo de remolque con vas de madera para transportar naves a travs del istmo de Corinto. Los griegos haban descubierto que un hombre o un caballo podan arrastrar una carga ocho veces ms pesadas si lo hacan sobre una va en lugar de hacerlo sobre un camino irregular. Tambin los romanos cavaron surcos en muchos de sus caminos.

2
Como otras tantas tcnicas de la antigedad, esta tambin se perdi durante la Edad Media. En el siglo XV o XVI vuelven a aparecer las vas: posiblemente aparecieron por primera vez en las minas alemanas, que eran las mejor instaladas en toda Europa, en las cuales las cargas se transportaban en pequeos vagones. Hacia fines del siglo XVI, los alemanes llevaron a Inglaterra el "Tramway", como lo llamaban en este pas, para modernizar sus minas, y as fue como llegaron las vas al pas que luego sera la cuna del ferrocarril. Las vas de estas minas estaban formadas por dos maderos separados entre s por pocos centmetros; del eje de la vagoneta sobresala un perno de hierro que entraba en ese espacio y evitaba que las ruedas se deslizasen de los maderos. Alrededor de 1630 se le ocurri a un tal Beaumont unir ambos maderos con durmientes y aumentar tambin la distancia que los separaba. Al desgastarse estas vas de madera por los pesados vagones, Beaumont coloc sobre ellas hierro plano; luego, por el mismo motivo, tambin las ruedas se fabricaron de este material. Hacia fines del siglo XVIII se le ocurri a un ingeniero ingls colocar en las ruedas la protuberancia que antes estaba en las vas, lo que result mucho ms prctico para el deslizamiento del vagn. La primera locomotora En todas partes haba mercaderas que tenan que ser transportadas rpidamente y con seguridad de un lugar a otro, as como haba personas que queran viajar cmodamente y con rapidez. Para obtener a bajo precio fuerzas motrices considerables, varios inventores pensaron en la unin del vapor y la rueda. Los primeros frutos de esa asociacin fueron verdaderos monstruos. En 1769, el francs Nicolas Cugnot construy un coche de vapor, su pesado "fardier" (carromato), que consista en una mquina de vapor montada sobre un carro de tres ruedas. El tcnico norteamericano Oliver Evans, construy aos despus un coche de vapor que no logr imponerse. William Murdock, en Inglaterra, haca experimentos con una mquina de Watt. Todos estos ensayos fueron fracasos. Richard Trevithick, un joven ingeniero de minas de Cornwall, en la dcada del 90 del siglo XVIII se entusiasm con la idea del vehculo de vapor y prepar en su taller un par de pequeos modelos de locomotoras. Trevithick, entre 1801 y 1804 termin su primer coche grande de vapor: una enorme caja de hierro sobre ruedas con una chimenea en el centro, alrededor de la cual se haban instalado varios asientos para los viajeros. Coloc sobre los rales su mquina de vapor, y recorri nueve millas y media en cuatro horas y cinco minutos. He aqu la primera locomotora. Aos despus present la segunda, pero no tuvo demasiado xito. La gente estaba convencida de que las ruedas patinaran sobre la superficie lisa a medida que se aumente su peso. George Stephenson, llamado por muchos el "padre del ferrocarril" no comparta esa opinin generalizada, y tras haber reparado muchas locomotoras y haber construido otras, realiz al fin, en 1825, la primera lnea destinada no slo a las vagonetas de carbn, sino tambin a los viajeros. El 27 de septiembre de ese ao, la Locomotion N 1 arrastr un tren cargado con 600 pasajeros a lo largo de los 35 kilmetros que separan Stockton de Darlington, y se convirti as en el primer viaje en ferrocarril. El mismo Stephenson gui la mquina, que arrastraba seis vagones con carbn y harina, un vagn para los invitados especiales, veintiuno ms para pasajeros comunes y finalmente cinco vagones carboneros; en total treinta y tres. En 1829 se proyecta una lnea Liverpool-Manchester. Los seores sesudos dudan entre los caballos y las locomotoras. Finalmente se deciden por las ltimas. En este tramo ferroviario tuvo lugar una competicin entre varias locomotoras presentadas por sus propios constructores, y que fue ganada por la Rocket de Stephenson. A partir de 1830 surgen en Inglaterra mltiples lneas de ferrocarril. Despus vienen las grandes lneas. La Londres-Birmingham se inaugura en 1838; la siguen las lneas de Londres-Newcastle, Londres-Edimburgo y Londres-Bristol. Robert Stephenson no slo perfecciona cada vez ms las locomotoras de su padre George, sino que estudia metdicamente el problema de la infraestructura: desmontes, balasto y colocacin de los rales. Traza la mayor parte de las vas en Inglaterra y en el extranjero. Posteriormente, tambin debi construir puentes, los hizo metlicos, para realizar sus obras. El progreso de Gran Bretaa en este terreno sirve de disparador a otras naciones, y as es como cada una comienza a proyectar su propio sistema ferroviario. Para los americanos, empeados en reconocer todo su inmenso territorio, era vital llegar cada vez ms lejos y con mayor rapidez, buscando tambin la comodidad. A partir de 1870, George Pullman hace del tren un palacio. En las grandes lneas hay bar, fumador, tapices, artesonados, etc. Hacia mediados de siglo, el tren ha conseguido su mayora de edad: alcanza velocidades del orden de los 100 kilmetros por hora. Para conseguirse tal grado de perfeccin muchas cosas mejoraron: por ejemplo, se aument el volumen de la caldera y el dimetro de las ruedas. La moderna locomotora nace de tres nuevos perfeccionamientos. Primero, el acoplamiento del cilindro de alta presin con el cilindro de baja, para reducir la prdida de energa; luego el aumento de la temperatura de los 200 C a los 300 C; por ltimo, en 1868 George Westinghouse inventa el freno de aire comprimido que reemplaza a los guardafrenos y sus incmodos frenos de mano. Con el tiempo, el ferrocarril se ha diversificado, dando paso a variados tipos de trenes, tales como: El tren de cremallera: En 1862 el suizo Niklaus Riggenbach invent el ferrocarril de cremallera, destinado a rodar por vas con una pendiente superior al 6%. Para construirlo se inspir en el sistema del ingls John Blekinsop. La Blekinsop de 1812, mquina de caldera comn, no tubular, es una locomotora para trenes de mercancas, que marcha a una velocidad muy reducida y adems, circula por vas de cremallera. El tren de cremallera que sube la pendiente ms pronunciada (47%) es el del monte Pilatus, en Suiza. El monorral. El primer monorral o monocarril se construy en Irlanda en 1889. Se trata de un transporte compuesto de vehculos que circulan por una plataforma de rieles o vigas, por lo general elevada sobre la superficie. Hay dos tipos bsicos de monocarriles: el monocarril suspendido, donde los vehculos cuelgan bajo la estructura, y el monocarril sustentado, en el cual los vehculos apoyan sus ruedas sobre los rebordes interiores de los rieles.

3
Trenes de alta velocidad. Son los trenes de finales del siglo XX que recorren largos trechos a muy alta velocidad, compitiendo prcticamente con el avin. Los ms conocidos son el TGV (Train Grande Vitesse) francs y el tren bala japons. Los Japanese National Railways inauguraron su primera lnea de gran velocidad Tokio-Osaka (515 km) el 1 de octubre de 1964. La velocidad mxima de estos trenes-bala es de 210 km/h. Los estudios de cara a la creacin de un tren de alta velocidad (TGV) comenzaron en Francia en 1967, ao en que se realiz el primer tren de turbina de gas, denominado TGS. En 1978 fue entregado el primer tren elctrico TGV. El TGV alcanza en la actualidad los 260 kilmetros por hora. Otros datos interesantes relacionados con el ferrocarril: La locomotora Mallard alcanz en 1938 la velocidad mxima de una mquina de vapor: 202,73 km/h. Las mayores locomotoras de vapor fueron lasBig Boy. Estos monstruos de 40 metros de largo y 534 toneladas de peso se construyeron en los aos 40. La primera locomotora diesel se construy en Alemania en 1912. El tren de pasajeros ms largo del mundo circulaba en Holanda en 1988. Tena 60 vagones, con una longitud total de 1,6 km. La lnea ferroviaria a mayor altitud se halla en Per, con algunos tramos a ms de 5000 metros sobre el nivel del mar. La estacin ms grande del mundo es la Grand Central de Nueva York. En Japn y en Alemania se han probado trenes experimentales capaces de viajar a ms de 400 km/h. El trayecto ferroviario ms largo del mundo comienza en Mosc y termina en Najodka. En recorrer estos 9500 km se tarda ms de 8 das. El tnel del Canal de la Mancha tiene 50 km de longitud, de los cuales 37 transcurren por debajo del mar. As hasta poder explicar no slo los viajes espaciales, sino tambin los viajes al fondo del mar, el gran desconocido en nuestro mundo, ya que las partes de nuestro planeta es de ste lquido. Bueno dejando de lado sta investigacin sobre la evolucin del transporte, qu podemos decir, desde el punto de vista de la etnografa y de la antropologa?, de qu manera, la evolucin del transporte ha cambiado al ser humano de ayer en el de hoy?, puede esto diferenciar la mente de un hombre de occidente del de una tribu en Amrica del Sur?. Segn C. Ember, M. Ember y P. Peregrine en Pearson Educacin del ao 2004, Cmo y por qu cambian las culturas,
Los descubrimientos e inventos que se pueden producir dentro o fuera de una sociedad son en ltimo trmino los recursos de todos los cambios culturales, aunque ellos no conduzcan necesariamente al cambio. Si un invento o descubrimiento permanece ignorado, no producir ningn cambio en la cultura. Slo cuando la sociedad acepta una invencin o un descubrimiento y lo utiliza regularmente es cuando podemos empezar a hablar de cambio cultural

Y todo esto pertenece a lo que llamamos trabajo de campo. Tapear por el mundo La comida de los ciclistas o de aquellos que no van slo con sus pies. Antes de hacer ejercicio, no comer demasiado, no hay que ir muy lleno. Las protenas se comen de 30 a 45 min despus de hacer ejercicio, los carbohidratos se consumen de 25 a 45 min antes de realizar ejercicio para que te den energa, pero siempre recuerda comer una comida alta en caloras despus de realizar actividad fsica (sobre todo si es gimnasio o bicicleta) antes de alimentarte con protenas ya que hay muchos que caen en el error de solo proporcionar protenas despus de hacer ejercicio, esto solo provocara que el cuerpo asimile las protenas para llenar el "combustible" gastado al realizar la actividad fsica y no para construir musculo nuevo, que esta viene siendo su principal funcin. Un alimento perfecto despus de una buena sesin de pesas es un plato de arroz con un atn con mayonesa y galletas saladas. Si lo que realizas es solo correr te recomiendo tomarte una bebida de chocolate despus del ejercicio, y una media hora despus comer algo con protenas y carbohidratos. Si lo que realizas es otro deporte, evala en que aspectos fsicos se basa ms el deporte como por ejemplo: agilidad, fuerza, rapidez, etc. Todo lo que se dijo es aplicado para toda actividad fsica solo que en unos casos, por ejemplo, el correr o ir en bicicleta, siempre necesita consumir ms caloras ya que cuando corres quemas muchas, si tu objetivo es bajar de peso consume una cantidad moderada de caloras. Recuerda que la constancia y el descanso tambin son importantes. Esto puede ser una descripcin acertada, de la forma en la que la sociedad moderna occidental, vive su dedicacin y cuidado en torno al deporte, lo que antes de la industrializacin era un elemento de transporte, al avanzar la sociedad y descubrir su menor intensidad de trabajo y desgaste fsico, reinventan una nueva forma, no slo de emplear su tiempo libre, mucho mayor, sino de cuidar su forma fsica, para hacer deporte y no engordar, puesto que el sedentarismo occidental conduce a ello.

La mitad del cielo Hombres y Mujeres. La Mujer, sufridora de desahucios Discriminacin de la mujer frente al hombre por ejemplo, para montar en bicicleta, produciendo cambios incluso de vestimenta apropiada para ellos y que incluso provoc un debate social, en la que la mujer, tuvo que manifestarse subversivamente a la sociedad y hay quien declara que ello sirvi para abrir y discutir el debate en el siglo XIX sobre la igualdad de la mujer frente al hombre.

4
La mquina de la libertad El vnculo entre mujer y bicicleta es antiguo. Probablemente tenga la misma edad que el uso de la bicicleta como medio de paseo y transporte. Las imgenes monocolor de fines del siglo 19 y principios del 20 muestran a elegantes mujeres subidas a sus bicicletas. Largos vestidos y botines con tacos, cuellos altos y peinados perfectos o sombreros rimbombantes, y adems, siempre luciendo una franca sonrisa, como si en ese momento dijeran o pensaran: esto es lo nuestro, aqu nos quedamos, quin necesita de un automvil?. El ao 1888 John Boyd Dunlop, un veterinario irlands, invent y desarroll los neumticos con aire, que luego se incorporaran a la bicicleta, algo que considerablemente mejor la experiencia haciendo que el paseo en este vehculo fuese ms suave y agradable. Dos aos despus, en 1890, se produjo la fabricacin en masa de bicicletas, lo que signific un notable abaratamiento en los costos y permiti que los trabajadores se pudieran comprar una y utilizarla para sus desplazamientos diarios. Es en este momento que las mujeres jvenes ms aventureras y atrevidas ven en la bicicleta un smbolo de libertad e independencia. La sufragista estadounidense Susan B. Anthony declar que la bicicleta ha hecho ms para emancipar a la mujer que cualquier otra cosa. Y luego sentenci: La bicicleta es la mquina de la libertad. Y as como existe Macleta (Mujer en Bicicleta) en Chile, hay decenas de agrupaciones en Estados Unidos, Europa y Amrica Latina, que dan cuenta de un movimiento emergente cuya fuerza promete restituir las cosas en su lugar. La bicicleta es una aliada de la mujer moderna, como lo fue en el pasado para sus antecesoras. La pgina Web del Observatorio de Gnero, sostiene que para las Macleta la bici ms que un deporte es un estilo de vida. Y las aludidas lo reconocen as Desde el punto de vista social y cultural, ac en Chile no todas las mujeres tienen la posibilidad de optar por un medio de transporte. Las alternativas obligadas para muchas, por sus roles, son micro, metro o vehculo particular. No tienen la oportunidad de andar en bicicleta, porque no hay vas aptas ni tampoco las condiciones para que la mujer opte por la bicicleta. No est la alternativa para todas, est para un porcentaje de mujeres que somos jvenes y sin hijos, o mujeres que tenemos una capacidad de tolerancia al riesgo. Una mujer que no tolera el riesgo o que tiene hijos chicos, no tiene la opcin. En cambio, un hombre -muchas ms veces que una mujer- va a tener la alternativa de escoger. Asimismo, una misma ruta implica ms riesgos para una mujer que para el hombre. Las mujeres perciben un riesgo mayor en una misma ruta y a una misma hora que los hombres. Hay necesidades diferentes, desde el punto de vista de la seguridad. Rincones del mundo Lugares observados desde un medio de transporte. Machu Picchu: antigua fortaleza o poblado inca, en la que se puede disfrutar como los antiguos, de toda la estructura, andando, sin embargo la mejor manera de apreciar toda su arte es, en avioneta. Tambin en Per: Nazca, una ciudad con dibujos que slo pueden ser visibles a travs del ojo de un guila, montados en un avin.

Erase una vez El aventurero Phileas Fogg. En La vuelta al mundo en 80 das. Novela de Julio Verne. Phileas Fogg abandonar su vida de disciplina para cumplir con una apuesta con sus colegas del Club Reformista (Reform Club), en la que arriesgar la mitad de su fortuna comprometindose a dar la vuelta al mundo en slo ochenta das usando los medios disponibles en la segunda mitad del siglo XIX y siguiendo el proyecto publicado en el Morning Chronicle, su peridico de lectura cotidiana. Tendr que lidiar no slo con los retrasos en los medios de transporte, sino con la pertinaz persecucin del detective Fix, que, ignorando la verdadera identidad del caballero, se enrola en toda la aventura a la espera de una orden de arresto de la Corona britnica, en la creencia de que, antes de partir, Fogg rob el Banco de Inglaterra. Los medios de transporte ms utilizados en el viaje son el ferrocarril y el barco. Adems, utilizan otros medios de transporte, la siguiente lista indica cules y en qu parte del recorrido los utilizan: De Londres a Pars, a Turn y a Brindisi en trenes y barco. De Brindisi a Suez y Bombay en un barco a vapor. De Bombay a Kholby en tren. De Kholby a Allahabad en un elefante. De Allahabad a Benars y a Calcuta en tren. De Calcuta a Hong Kong en barco. De Hong Kong a Shanghi en una goleta. De Shanghi a Yokohama en buque. De Yokohama a San Francisco en un paquebote. De San Francisco a Kearney en tren. De Kearney a Omaha en trineo. De Omaha a Chicago y a Nueva York en tren. De Nueva York a Cobh (antigua Queenstown) en barco mercantil. De Cobh a Dubln en tren . De Dubln a Liverpool en un pequeo barco. De Liverpool a Londres en tren. De casa de Phileas Fogg al Reform club en taxi.