XJR 1300 1999 Werkstatthandbuch

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XJR1300(L) 99 WARTUNGSANLEITUNG 1998 Yamaha Motor Co., Ltd. 1. Auflage, September 1998 Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, Vervielfltigung und Verbreitung, auch auszugsweise, ist ohne schriftliche Genehmigung der Yamaha Motor Co., Ltd. nicht gestattet.
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ZUR BEACHTUNG
Die vorliegende Wartungsanleitung wurde von der Yamaha Motor Company fr den autorisierten YamahaHndler und seine qualifizierten Mechaniker zusammengestellt. Eine solche Anleitung kann umfassende Kenntnisse auf dem Gebiet der Motorradtechnik nicht ersetzen. Im Interesse der Betriebssicherheit wird daher vorausgesetzt, da jeder, der diese Anleitung zur Durchfhrung von Wartungs- und Reparaturarbeiten benutzt, ber entsprechende Fhigkeiten verfgt. Die Yamaha Motor Company, Ltd. ist stndig bemht, ihre Modelle weiter zu verbessern. Modifikationen und wesentliche nderungen im Bereich Technik und Wartung werden allen autorisierten Yamaha-Hndlern bekanntgegeben und in spteren Ausgaben dieser Wartungsanleitung bercksichtigt. HINWEIS: BESONDERS WICHTIGE INFORMATION Diese wichtigen Informationen sind in dieser Anleitung wie folgt gekennzeichnet.
Das Ausrufezeichen bedeutet GEFAHR. ACHTEN SIE AUF IHRE SICHERHEIT!
WARNUNG ACHTUNG:
HINWEIS:
Ein Miachten der WARNHINWEISE bringt Fahrer, Mechaniker und andere Personen in Verletzungs- oder Lebensgefahr. Unter ACHTUNG sind Vorsichtsmanahmen zum Schutz des Motorrads vor Schden aufgefhrt. Ein HINWEIS gibt Zusatzinformationen und Tips, um bestimmte Vorgnge oder Arbeiten zu vereinfachen.
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BENUTZERHINWEISE
Diese Wartungsanleitung wurde zusammengestellt, um dem Mechaniker ein leicht verstndliches Nachschlagewerk in die Hand zu geben, in dem alle dargestellten Arbeitsvorgnge (Ein- und Ausbau, Zerlegung und Zusammenbau, Prfung und Reparatur) detailliert und in der entsprechenden Reihenfolge beschrieben sind. 1 Die Anleitung ist in mehrere Kapitel gegliedert. Ein Symbol in der oberen rechten Ecke weist auf das entsprechende Kapitel hin. Siehe hierzu SYMBOLE. 2 Jedes Kapitel ist in Abschnitte unterteilt. Der Titel dieser Abschnitte befindet sich in der Kopfzeile jeder Seite, ausgenommen in Kapitel 3 (REGELMSSIGE INSPEKTIONEN UND EINSTELLARBEITEN) in dem Untertitel erscheinen. 3 Untertitel erscheinen in kleinerem Druck als berschriften. 4 In jedem Kapitel befinden sich Explosionszeichnungen, die die richtige Reihenfolge beim Zerlegen einzelner Teile oder Baugruppen veranschaulichen. 5 Die in den Explosionszeichnungen dargestellten Teile und Baugruppen sind in der Reihenfolge der Arbeitsschritte numeriert. Umkreiste Nummern weisen auf Zerlegungsschritte hin. 6 Symbole in den Explosionszeichnungen weisen auf Schmierstellen oder auf die Erneuerung von Bauteilen hin. Siehe hierzu SYMBOLE. 7 Eine Ttigkeitsbersicht begleitet die Explosionszeichnung und nennt Arbeitsreihenfolge, Bezeichnungen der Bauteile, besondere Bemerkungen usw. 8 Umfangreiche Arbeitsvorgnge werden in den einzelnen Abschnitten ausfhrlich und in der richtigen Reihenfolge beschrieben. Dort befinden sich auch Angaben ber erforderliche Spezialwerkzeuge, Sollund Einstellwerte. 2 1 4
5 8 6
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SYMBOLE
Die folgenden Symbole beziehen sich nicht auf alle Fahrzeuge. Die unter 1 bis 8 abgebildeten Symbole weisen auf die Themen der einzelnen Kapitel hin. 1 Allgemeine Angaben 2 Technische Daten 3 Regelmige Inspektionen und Einstellarbeiten 4 Motor 5 Vergaseranlage 6 Fahrwerk 7 Elektrische Anlage 8 Fehlersuche
GEN INFO
3
SPEC
4
CHK ADJ
5 6
ENG
CARB
7
CHAS
8
ELEC
9
TRBL SHTG
10
Die Symbole 9 bis 16 weisen auf folgende Themen hin: 9 Wartung mit montiertem Motor mglich
10 Art und Menge einzufllender Flssigkeiten 11 Schmiermittel 12 Spezialwerkzeug 13 Anzugsmomente 14 Verschleigrenzen, Spiel
11
12
13
14
15 Motordrehzahl 16 Elektrische Sollwerte
15
16
17
18
19
Die Symbole 17 bis 22 werden in den Explosionszeichnungen verwendet und weisen auf Schmierstellen und entsprechende Schmiermittel hin.
17 Motorl 18 Getriebel
20
21
22
19 Molybdndisulfidl 20 Radlagerfett 21 leichtes Lithiumfett
23
24
22 Molybdndisulfidfett
Die Symbole 23 und 24 in den Explosionszeichnungen haben folgende Bedeutung:

23 Schraubensicherungsmittel (LOCTITE) auftragen 24 Das Bauteil austauschen
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INHALT
ALLGEMEINE ANGABEN TECHNISCHE DATEN REGELMSSIGE INSPEKTIONEN UND EINSTELLARBEITEN MOTORBERHOLUNG VERGASERANLAGE FAHRWERK ELEKTRISCHE ANLAGE FEHLERSUCHE
GEN INFO
1 2 3 4 5 6 7 8
SPEC
CHK ADJ
ENG
CARB
CHAS
ELEC
TRBL SHTG
GEN INFO
KAPITEL 1 ALLGEMEINE ANGABEN
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNGSNUMMER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 MODELLCODE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 WICHTIGE INFORMATIONEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VORBEREITUNG FR AUSBAU UND ZERLEGUNG . . . . . . . . . . . . . . ERSATZTEILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SICHERUNGSSCHEIBEN/BLECHE UND SPLINTE . . . . . . . . . . . . . . . LAGER UND DICHTRINGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SICHERUNGSRINGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 1-2 1-2 1-2 1-3 1-3 1-3
ANSCHLSSE PRFEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 SPEZIALWERKZEUGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
GEN INFO
FAHRZEUG IDENTIFIZIERUNG
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GEN INFO
ALLGEMEINE ANGABEN
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG
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FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer 1 ist auf der rechten Seite des Lenkkopfes eingeschlagen.
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MODELLCODE Die Modellcode-Plakette 1 ist an abgebildeter Stelle auf dem Rahmen angebracht. Die Codenummer und das Info-Krzel werden zur Ersatzteil-Bestellung bentigt.
1-1
WICHTIGE INFORMATIONEN
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GEN INFO
VORBEREITUNG FR AUSBAU UND ZERLEGUNG 1. Vor Ausbau oder Zerlegen der Bauteile smtlichen Schmutz , Schlamm , Staub sowie andere Fremdkrper entfernen.
2. Nur geeignete Werkzeuge und Reinigungsmittel verwenden. Siehe unter SPEZIALWERKZEUGE. 3. Die zusammengehrigen Teile beim Zerlegen immer gemeinsam ablegen. Dies gilt besonders fr Zahnrder, Zylinder, Kolben und andere bewegliche Teile, die miteinander arbeiten. Solche Baugruppen drfen nur komplett wiederverwendet oder ausgetauscht werden. 4. Alle ausgebauten Teile reinigen und in der Reihenfolge des Ausbaus auf einer sauberen Unterlage ablegen. Dies gewhrleistet einen zgigen und korrekten Zusammenbau. 5. Alle Teile von offenem Feuer fernhalten.
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ERSATZTEILE Nur Original-Ersatzteile von Yamaha verwenden. Nur von Yamaha empfohlene le und Schmierstoffe verwenden. Fremdprodukte erfllen hufig nicht die gestellten Qualittsanforderungen.
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DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGE 1. Beim berholen des Motors sind smtliche Dichtungen, Dichtringe und O-Ringe zu erneuern. Alle Dichtflchen, Dichtlippen und O-Ringe vor dem Zusammenbau subern. 2. Beim Zusammenbau alle beweglichen Teile und Lager len, alle Dichtlippen einfetten.
1-2
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GEN INFO
Oder
SICHERUNGSSCHEIBEN/-BLECHE UND SPLINTE Sicherungsscheiben/ -bleche 1 und Splinte mssen nach dem Ausbau erneuert werden. Sicherungslaschen werden nach dem vorschriftsmigen Festziehen der Schraubverbindungen gegen die Schlsselflche von Schraube oder Mutter hochgebogen.
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LAGER UND DICHTRINGE Lager und Dichtringe so einbauen, da die Herstellerbeschriftung oder Teilenummer sichtbar bleiben. Beim Einbau von Dichtringen die Dichtlippen dnn mit leichtem Lithiumfett bestreichen. Lager beim Einbau ggf. grozgig len. 1 Dichtring
ACHTUNG:
Lager nie mit Druckluft trockenblasen, da hierdurch die Lagerflchen beschdigt werden knnen. 1 Lager
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SICHERUNGSRINGE Sicherungsringe vor dem Wiedereinbau sorgfltig berprfen und bei Beschdigung oder Verformung erneuern. Kolbenbolzensicherungen mssen nach jedem Ausbau erneuert werden. Beim Einbau eines Sicherungsringes 1 stets darauf achten, da die scharfkantige Seite 2 den Ring gegen die Druckrichtung 3 absttzt. 4 Welle
1-3
ANSCHLSSE PRFEN
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GEN INFO
ANSCHLSSE PRFEN
Kabel, Rastkupplungen und Steckverbinder auf Flecken, Rost, Feuchtigkeit usw. prfen. 1. Lsen: S Kabel S Rastkupplung S Steckverbinder
2. Kontrollieren: S Kabel S Rastkupplung S Steckverbinder Feuchtigkeit ! Mit Druckluft trockenblasen. Rost/Flecken ! Anschlsse mehrmals abziehen und wieder aufstecken.
3. Kontrollieren: S Alle Anschluklemmen Lockere Anschluklemmen ! Ordnungsgem anschlieen. HINWEIS: Stift 1 hochbiegen, falls er eingedrckt ist.
4. Anschlieen: S Kabel S Rastkupplung S Steckverbinder HINWEIS: Die Anschluklemmen mssen fest sitzen. 5. Kontrollieren: S Durchgang (mit Taschen-Multimeter) Taschen-Multimeter 90890-03112 HINWEIS: S Besteht kein Durchgang, die Anschluklemmen reinigen. S Bei der Prfung des Kabelbaums unbedingt die Schritte (1) bis (3) verfolgen. S Handelsbliches Kontaktspray nur als Notlsung verwenden.
1-4
SPEZIALWERKZEUGE
EB104000
GEN INFO
SPEZIALWERKZEUGE
Die folgenden Spezialwerkzeuge sind fr korrekte und vollstndige Einstell- und Montagearbeiten unerllich. Durch die Verwendung dieser Werkzeuge knnen Beschdigungen vermieden werden, die beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder bei Improvisation entstehen knnen. Bei der Bestellung von Spezialwerkzeugen sollten die im folgenden aufgefhrten Bezeichnungen und Teilenummern angegeben werden. Teilenummer 90890-01268 90890-01403 Werkzeug /Anwendung Auspuff- und Lenkkopfmutterschlssel Hakenschlssel Zum Lsen und Festziehen der LenkkopfRingmutter. Kolbenbolzen-Abzieher Abbildung
90890-01304
Zum Ausbau des Kolbenbolzens. 90890-01312 Kraftstoffstandmesser
Zur Messung des Kraftstoffstandes in der Vergaser-Schwimmerkammer. 90890-01367 90890-01374 Gabeldichtring-Treiber Gabeldichtring-Treibhlse (43)
Zum Einbau der Gabeldichtringe. 90890-01326 90890-01327 T-Handgriff Dmpferrohr-Halter Zum Lsen und Festziehen der DmpferrohrBefestigungsschraube der Teleskopgabel. 90890-03081 90890-04082 Kompressionsprfer Adapter
Zur Messung der Motorkompression. 90890-03094 Vergaser-Synchronuhr
Zur Synchronisierung der Vergaser. 90890-03112 Taschen-Multimeter
Zur Prfung und Messung der elektrischen Systeme.
1-5
SPEZIALWERKZEUGE
Teilenummer 90890-03113 Werkzeug /Anwendung Drehzahlmesser
GEN INFO
Abbildung
Zur Messung der Motordrehzahl. 90890-03141 Stroboskoplampe
Zur berprfung des Zndzeitpunktes. 90890-03158 Winkelschraubendreher
Zum Einstellen der LeerlaufgemischRegulierschraube 90890-04016 Ventilfhrungs-Reibahle, Austreiber mit Einbauhlse (5,5 mm) Zum Ausbau, Einbau und Aufreiben der Ventilfhrungen. 90890-04019 Ventilfeder-Spanner
Zum Aus- und Einbau der Ventile und Ventilfedern. 90890-03153 90890-03124 lmanometer Adapter B
M20 1,5
Zur Messung des Motorldrucks. 90890-04086 Kupplungshalter
Zum Fixieren der Kupplung beim Aus-/Einbau der Kupplungsnabenmutter. 90890-04101 Lppwerkzeug
Zum Ein- und Ausbau der Ventilstel und zum Lppen der Ventile. 90890-04110 Stel-Einstellwerkzeug
Zum Austauschen der Ventileinstellscheibe
1-6
SPEZIALWERKZEUGE
Teilenummer 90890-06754 Werkzeug /Anwendung Zndfunkenstreckentester
GEN INFO
Abbildung
Zur berprfung der Zndanlage. 90890-85505 Yamaha-Dichtmasse Nr. 1215
Dichtungsmasse fr die Paflchen von Kurbelgehuse usw.
1-7
GEN INFO
SPEC
KAPITEL 2 TECHNISCHE DATEN
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 WARTUNGSDATEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FAHRWERK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ELEKTRISCHE ANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4 2-4 2-14 2-18
ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-20 SCHMIERSTELLEN UND SCHMIERMITTEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21 FAHRWERK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-22 SCHMIERSYSTEM-SCHAUBILDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23 KABELFHRUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-26
SPEC
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN
SPEC
TECHNISCHE DATEN
Bezeichnung Modellcode: Abmessungen: Gesamtlnge Gesamtbreite Gesamthhe Sitzhhe Radstand Minimum Bodenfreiheit Minimum Wendekreis-Radius Fahrzeuggewicht: Mit l und vollem Tank Motor: Bauart Zylinderanordnung Hubraum Bohrung Hub Verdichtungsverhltnis Kompressionsdruck (STD) Startsystem Schmiersystem: lsorte und -Viskositt: Motorl 5EA2/5EA3/5EA4 2.175 mm 775 mm 1.115 mm 775 mm 1.500 mm 120 mm 2.800 mm 253 kg Luftgekhlter 4-Takt-Ottomotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) 4-Zylinder-Reihenmotor, nach vorn geneigte Queranordnung 1.250 cm3 79,0 63,8 mm 9,7:1 1.050 kPa (10,5 kg/cm2, 10,5 bar) bei 400 U/min Elektrostarter Nasumpfschmierung SE oder hher XJR1300(L)
Fllmenge bei lwechsel Mit Filterwechsel Gesamtmenge Khlsystem-Fassungsvermgen Gesamtmenge (einschl. Umlauf) Luftfilter: Kraftstoff: Sorte Tankinhalt Reservemenge
3,0 3,35 4,2 0,2 Trockenfiltereinsatz Bleifreies Normalbemzin 21 4,5
2-1

Bezeichnung Vergaser Typ/Anzahl Hersteller Zndkerzen: Typ Hersteller Elektrodenabstand Kupplungsbauart Kraftbertragung: Primrantrieb Primrbersetzung Sekundrantrieb Sekundrbersetzung Getriebe Getriebebettigung Getriebeabstufung 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang Fahrwerk: Rahmenbauart Lenkkopfwinkel Nachlauf Reifen: Ausfhrung Dimension Hersteller Typ BS36/4 MIKUNI DPR8EA-9/24EPR-U9 NGK/DENSO 0,8 0,9 mm 4 XJR1300(L)
SPEC
Mehrscheiben-lbadkupplung Stirnrder 98/56 (1,750) Kette 38/17 (2,235) Klauengeschaltetes 5-Gang-Getriebe Fuschalthebel, links 40/14 (2,857) 36/18 (2,000) 33/21(1,571) 31/24 (1,292) 29/26 (1,115) Zweischleifen-Stahlrohrrahmen 25,5_ 100 mm Schlauchloser Reifen 120/70ZR 17 (58 W) 180/55ZR17 (73W) MICHELIN/DUNLOP/BRIDGESTONE MICHELIN/DUNLOP/BRIDGESTONE MACADAM 90X/D207F/BT57F MACADAM 90X/D207/BT57R 207 kg 0 90 kg 250 kPa (2,5 kg/cm2) 250 kPa (2,5 kg/cm2) 90 207 kg 250 kPa (2,5 kg/cm2) 290 kPa (2,9 kg/cm2) 250 kPa (2,5 kg/cm2) 290 kPa (2,9 kg/cm2)
vorn hinten vorn hinten vorn hinten
Reifenluftdruck (fr kalte Reifen): Maximale Zuladung: Zuladung A* vorn hinten Zuladung B* vorn hinten Hochgeschwindigkeitsfahrt vorn hinten *Summe aus Fahrer, Gepck, Sozius und Zubehr
2-2

Bezeichnung Bremsanlage: Vorderradbremse Hinterradbremse Radaufhngung: Vorderradaufhngung Hinterradaufhngung Federelemente: Vorn Hinten Federweg: Vorn Hinten Elektrische Anlage: Zndsystem Lichtmaschine Batterie-Typ Batterie-Kapazitt Scheinwerferlampe: Lampen: Bezeichnung Anzahl Scheinwerfer Kennzeichenleuchte Rcklicht /Bremslicht Blinker Instrumentenbeleuchtung Leerlauf-Kontrolleuchte Fernlicht-Kontrolleuchte lstand-Warnleuchte Blinker-Kontrolleuchte Bauart Bettigung Bauart Bettigung XJR1300(L) Doppelscheibenbremse Handbremshebel (rechts) Einzelscheibenbremse Fubremshebel (rechts) Teleskopgabel Schwinge
SPEC
Hydraulisch gedmpfte Teleskopgabel mit Spiralfeder Federbein mit gasdruckuntersttztem Stodmpfer und Spiralfeder 130 mm 110 mm Digitale Transistorzndung Drehstromgenerator GT14B-4 12V 12 AH Halogenlampe 12 V 60 W/55W 12 V 4 W 1 12 V 5 W/21 W 12 V 21 W 4 12 V 1,7 W 4 12 V 1,7 W 1 12 V 3,4 W 1 12 V 1,7 W 1 12 V 1,7 W 2 1 2
2-3
WARTUNGSDATEN
SPEC
WARTUNGSDATEN
MOTOR Bezeichnung Zylinderkopf: Verzugsgrenze SSS Spezifikation Grenzwert 0,1 mm
Zylinder: Bohrungsdurchmesser Konizittsgrenze Ovalittsgrenze Verschleigrenze Nockenwelle: Antrieb Nockenwellen-Lagerdeckel, Innendurchmesser Nockenwellen-Lagerzapfen, Durchmesser Lagerspiel Nockenabmessungen
79,00 79,01 mm SSS SSS SSS Steuerkette (mittig) 25,000 25,021 mm 24,967 24,980 mm 0,020 0,054 mm
SSS 0,05 mm 0,05 mm 79,1 mm SSS SSS SSS SSS
Einla
A B C Ausla A B C Max. zulssiger Nockenwellenschlag
35,95 36,05 mm 28,248 28,348 mm 7,95 8,05 mm 35,95 36,05 mm 28,248 28,348 mm 7,95 8,05 mm SSS
35,85 mm 28,15 mm SSS 35,85 mm 28,15 mm SSS 0,03 mm
2-4
WARTUNGSDATEN
Bezeichnung Steuerkette Typ/Gliederzahl Kettenspannung Ventile, Ventilsitze, Ventilfhrungen: Ventilspiel (kalt) EINLASS AUSLASS Ventilabmessungen: Spezifikation 79RH2015 /156 Automatisch 0,11 0,15 mm 0,16 0,20 mm
SPEC
Grenzwert SSS SSS SSS SSS
Ventiltellerdurchmesser
Ventilkegelbreite
Ventilsitzbreite
Ventiltellerstrke
Ventiltellerdurchmesser A
EINLASS AUSLASS Ventilkegelbreite B EINLASS AUSLASS Ventilsitzbreite C EINLASS AUSLASS Ventiltellerstrke D EINLASS AUSLASS Ventilschaftdurchmesser EINLASS AUSLASS Ventilfhrungsdurchmesser EINLASS AUSLASS Ventilschaftsspiel EINLASS AUSLASS Max. zulssiger Ventilschaftsschlag
28,9 29,1 mm 24,9 25,1 mm 1,98 2,55 mm 1,98 2,55 mm 0,9 1,1 mm 0,9 1,1 mm 0,8 1,2 mm 0,8 1,2 mm 5,475 5,490 mm 5,460 5,475 mm 5,500 5,512 mm 5,500 5,512 mm 0,010 0,037 mm 0,025 0,052 mm SSS
SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS 5,445 mm 5,43 mm 5,552 mm 5,552 mm 0,08 mm 0,1 mm 0,01 mm
Ventilsitzbreite
EINLASS AUSLASS
0,9 1,1 mm 0,9 1,1 mm
1,6 mm 1,6 mm
2-5
WARTUNGSDATEN
Bezeichnung Ventilfedern: Innere Feder Ungespannte Lnge Einbaulnge (Ventil geschlossen) Federdruck (eingebaut) Rechtwinkligkeit Spezifikation
SPEC
Grenzwert
EINLASS AUSLASS EINLASS AUSLASS EINLASS AUSLASS EINLASS AUSLASS
39,65 mm 39,65 mm 32,8 mm 32,8 mm 61,7 72,5 N (6,29 7,39 kg) 61,7 72,5 N (6,29 7,39 kg) SSS SSS
37,5 mm 37,5 mm SSS SSS SSS SSS 2,5_/1,7 mm 2,5_/1,7 mm
Windungsrichtung (von oben gesehen) uere Feder Ungespannte Lnge Einbaulnge (Ventil geschlossen) Federdruck (eingebaut) Rechtwinkligkeit Windungsrichtung (von oben gesehen) Kolben: Kolbenlaufspiel Kolbendurchmesser D
EINLASS AUSLASS EINLASS AUSLASS EINLASS AUSLASS EINLASS AUSLASS EINLASS AUSLASS EINLASS AUSLASS
Im Uhrzeigersinn Im Uhrzeigersinn 41,1 mm 41,1 mm 34,8 mm 34,8 mm 130,4 154,0 N (13,3 15,7 kg) 130,4 154,0 N (13,3 15,7 kg) SSS SSS Gegen den Uhrzeigersinn Gegen den Uhrzeigersinn 0,015 0,040 mm 78,970 78,985 mm
SSS SSS 39 mm 39 mm SSS SSS SSS SSS 2,5_/1,7 mm 2,5_/1,7 mm SSS SSS 0,15 mm SSS
Mepunkt H Kolbenbolzenversatz Kolbenbolzenversatzrichtung Kolbenbolzenaugen-Durchmesser Kolbenbolzendurchmesser
2 mm 1 mm EINLASSEITE 18,004 18,015 mm 17,991 18,000 mm
SSS SSS SSS SSS SSS
2-6
WARTUNGSDATEN
Bezeichnung Kolbenringe: Topring (Kompressionsring): Spezifikation
SPEC
Grenzwert
Ausfhrung Abmessung (B T) Stospiel (eingebaut) Ringnutspiel (eingebaut) 2. Ring:
Abgerundet 1,00 3,05 mm 0,20 0,35 mm 0,045 0,080 mm
SSS SSS 0,6 mm 0,1 mm
Ausfhrung Abmessung (B T) Stospiel (eingebaut) Ringnutspiel (eingebaut) labstreifring:
Minutenring 1,2 3,0 mm 0,35 0,50 mm 0,03 0,07 mm
SSS SSS 0,75 mm 0,1 mm
Abmessung (B T) Stospiel (eingebaut) Ringnutspiel Pleuel: Lagerspiel Kurbelwelle:
2,5 2,9 mm 0,2 0,5 mm 0,050 0,155 mm 0,017 0,040 mm
SSS SSS SSS 0,08 mm
Kurbelbreite A Wellengesamtbreite B Schlaggrenze C Pleuel-Axialspiel D Kurbelzapfen-Lagerspiel
62,25 63,85 mm 382,0 383,2 mm 0,02 mm 0,160 0,262 mm 0,030 0,064 mm
SSS SSS SSS 0,5 mm 0,09 mm
2-7
WARTUNGSDATEN
Bezeichnung Kupplung: Reibscheibendicke Anzahl Stahlscheibendicke Spezifikation 2,9 3,1 mm 8 Stck 1,9 2,1 mm
SPEC
Grenzwert 2,8 mm SSS 0,1 mm <Verschleigrenze> SSS SSS SSS SSS 0,1 mm SSS 0,3 mm 0,06 mm 0,06 mm SSS 0,1 mm SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS
Anzahl Kupplungsfeder, ungespannte Lnge Anzahl Kupplungskorb-Axialspiel Kupplungskorb-Radialspiel Kupplungs-Ausrckmechanismus Druckstangen-Verzugsgrenze Getriebe: Hauptwelle, max. zulssiger Schlag Abtriebswelle, max. zulssiger Schlag Schaltung: Schaltmechanismus Max. zulssige Fhrungsstangen-Verbiegung Vergaser: Kennzeichnung Hauptdse Hauptluftdse Dsennadel Nadeldse Leerlaufluftdse Leerlaufbohrung Leerlaufdse Teillastbohrung 1 Teillastbohrung 2 Teillastbohrung 3 Leerlaufgemisch-Regulierschraube Ventilsitzgre Kaltstartdse Kaltstartdse Drosselklappengre Schwimmerstand Tankreserve (mit Spezialwerkzeug) Leerlaufdrehzahl Ansaugunterdruck
7 Stck 6 mm 1 Stck 0 0,2 mm 0,004 0,048 mm Hydraulisch SSS SSS SSS Sequentiell SSS 5EA1 10 #95 #45 5D96-2 Y-2 #127,5 0,85 #40 0,9 1,0 0,8 1-1/2 2,3 #32,5 0,6 #125 21,3 23,3 mm 3,5 4,5 mm 1.000 1.100 U/min 31,3 kPa (235 mmHg)
(M.J) (M.A.J) (J.N) (N.J) (P.A.J.1) (P.O.) (P.J) (B.P.1) (B.P.2) (B.P.3) (P.S) (V.S) (G.S.1) (G.S.2) (Th-V) (F.H)
2-8
WARTUNGSDATEN
Bezeichnung Schmiersystem: lfilter lpumpe Rotorspitzenspiel Rotorlaufspiel Rotoraxialspiel Bypass-Ventil, Einstelldruck berdruckventil, Ansprechdruck ldruck bei Betriebstemperatur ldruck-Kontrollstelle Spezifikation Papiereinsatz Rotorpumpe 0,12 0,17 mm 0,03 0,08 mm 0,03 0,08 mm 180 220 kPa (1,8 2,2 kg/cm2) 480 580 kPa (4,8 5,8 kg/cm2) 80 kPa (0,8 kg/cm2) bei 1.000 U/min Zylinderkopf, Hohlschraube
SPEC
Grenzwert SSS SSS 0,2 mm 0,15 mm 0,15 mm SSS SSS SSS SSS
2-9
WARTUNGSDATEN
ANZUGSMOMENTE Befestigungsg g element Schraube Schraube Hutmutter Schraube Stehbolzen Mutter Mutter Mutter Schraube Schraube Schraube Schraube Stopfen Schraube Schraube Schraube Hohlschraube Schraube Stopfen Stopfen Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Mutter Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Anzahl 18 1 4 12 8 1 3 6 8 4 2 1 4 1 2 3 2 1 17 1 1 1 4 4 2 4 1 8 4 3 8 2 1 4 2 4 3 4 2 11 3 3 16
SPEC
Bauteil Nockenwellen-Lagerdeckel lkanal Zndkerze Zylinderkopf Zylinderkopfdeckel Zylinder Zylinder Zylinder Pleuel Nockenwellenrad Steuerkettenspanner Schraube, Steuerkettenspannerdeckel Steuerkettenschiene (obere) Steuerkettenschiene (Einlaseite) lpumpe lpumpe lsiebgehuse lfiltergehuse lwanne Ablaschraube (Motorl) lkanal-Blindstopfen Ablafilter lfrderleitung (lwanne) lfrderleitung (lkhler) lkhler lkhlerdeckel lfrderleitung (Leitungsklemme) Ansaugkrmmer Luftfilterdeckel Luftfiltergehuse Abgaskrmmer Schalldmpfer und Strebe Abgasbrcke Abgaskrmmer und Abgasbrcke Abgasbrcke und Schalldmpfer Abgaskrmmer-Blindstopfen (CO-Test) Lagerdeckel (Hauptwelle) Impulsgeberscheibendeckel Kurbelgehusedeckel (rechts) Kupplungsdeckel Antriebsritzelabdeckung Kupplungsnehmerzylinder Kurbelgehuse
Gewinde M6 1,0 M6 1,0 M12 1,25 M10 1,25 M6 1,0 M8 1,25 M8 1,25 M6 1,0 M8 0,75 M7 1,0 M6 1,0 M11 1,0 M6 1,0 M10 1,25 M6 1,0 M6 1,0 M6 1,0 M20 1,5 M6 M14 M16 M5 M6 M6 M6 M6 M6 M6 M5 M6 M8 M8 M10 M8 M8 M6 M6 M6 M5 M6 M6 M6 M6 1,0 1,5 1,5 0,8 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 0,8 1,0 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,0 1,0 1,0 0,8 1,0 1,0 1,0 1,0
Anzugsmoment Nm 12 7 18 35 10 8 20 10 36 20 10 20 10 10 10 10 10 15 10 43 8 7 10 10 10 8 10 10 5 7 25 20 25 20 20 10 12 7 4 10 10 10 12 mSkg 1,2 0,7 1,8 3,5 1,0 0,8 2,0 1,0 3,6 2,0 1,0 2,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,5 1,0 4,3 0,8 0,7 1,0 1,0 1,0 0,8 1,0 1,0 0,5 0,7 2,5 2,0 2,5 2,0 2,0 1,0 1,2 0,7 0,4 1,0 1,0 1,0 1,2
Bemerkung
2-10
WARTUNGSDATEN
Befestigungsg g element Schraube Schraube Stopfen Schraube Schraube Schraube Schraube Mutter Schraube Schraube Mutter Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Mutter Schraube Schraube Schraube Anzahl 17 5 3 3 1 3 2 1 6 2 1 1 2 1 1 1 2 2 2 1
SPEC
Anzugsmoment Bemerkung
Bauteil Kurbelgehuse Kurbelgehuse Hauptlkanal lschwallblech Anschlagscheibe Lagerdeckel Abtriebskettenschiene (HY-VO) Kupplungsnabe Kupplungsdruckplatte Druckhebel Antriebsritzel Schaltwellenanschlag Anschlagplatte (Starterkupplung-Ritzelwelle) Anschlaghebel Seitliche Platte Schaltgelenkhebel Schaltstange Lichtmaschine lstandsensor Rotor
Gewinde M8 1,25 M10 1,25 M20 1,5 M5 0,8 M6 1,0 M6 1,0 M6 1,0 M20 1,5 M6 1,0 M6 1,0 M22 1,5 M8 1,25 M6 1,0 M6 M5 M6 M6 M8 M6 M10 1,0 0,8 1,0 1,0 1,25 1,0 1,25
Nm 24 35 12 4 10 10 10 70 8 10 85 22 7 10 4 10 8 25 10 45
mSkg 2,4 3,5 1,2 0,4 1,0 1,0 1,0 7,0 0,8 1,0 8,5 2,2 0,7 1,0 0,4 1,0 0,8 2,5 1,0 4,5
2-11
WARTUNGSDATEN
Anzugsreihenfolge Zylinderkopf
SPEC
Kurbelgehuse
2-12
WARTUNGSDATEN
Bauteil
SPEC
XJR1300(L)
Schmiersystem-Schaubild:
Druckumlaufschmierung Spritzschmierung
Ausla-Nockenwelle
Stel Stel
Lichtmaschinenwelle
Einla-Nockenwelle
Steuerkettenbereich
Kolben, Zylinder
Kupplung
Getriebe
Pleuellager
Kurbelwellenlager
Hauptlkanal
lfilter
lkhler
berdruckventil
lpumpe
lwanne / lsieb
2-13
WARTUNGSDATEN
FAHRWERK Bauteil Lenkung: Lenkkopflager Federelement vorn: Federweg vorn Gabelfeder, ungespannte Lnge Einbaulnge Muffenlnge Federrate (K1) (K2) Federweg (K1) (K2) Umrstmglichkeit lmenge Fllhhe lsorte Federelement hinten: Federweg Feder, ungespannte Lnge Einbaulnge Federrate (K1) (K2) Federweg (K1) (K2) Vorderrad: Bauart Felgengre Felgenmaterial Max. zulssige Hinterrad: Bauart Felgengre Felgenmaterial Max. zulssige Spezifikation Kugellager 130 mm 407,3 mm 363,3 mm 150 mm 4,9 N/mm (0,5 kg/mm) 8,8 N/mm (0,9 kg/mm) 0 83 mm 83 130 mm Keine 538 cm3 137 mm Gabell 10W oder gleichwertig 88 mm 210 mm 190 mm 20,6 N/mm (2,1 kg/mm) 31,4 N/mm (3,2 kg/mm) 0 50 mm 50 88 mm Leichtmetallgurad 17 MT3,50 Aluminium SSS SSS Leichtmetallgurad 17 MT5,50 Aluminium SSS SSS 50ZVM/DAIDO 110 20 30 mm
SPEC
Grenzwert SSS SSS 395 mm SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS 206 mm SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS 1 mm 0,5 mm SSS SSS SSS 1 mm 0,5 mm SSS SSS SSS
Rundlaufabweichung Planlaufabweichung
Rundlaufabweichung Planlaufabweichung
Antriebskette: Bauart/Hersteller Anzahl der Kettenglieder Kettendurchhang
2-14
WARTUNGSDATEN
Bauteil Vorderrad-Scheibenbremse: Bauart Bremsscheibe, Auendurchmesser Bremsscheibenschlag, Grenzwert Bremsbelagstrke Spezifikation Doppelscheibenbremse 298 5 mm SSS 5,5 mm
SPEC
Grenzwert SSS SSS 0,2 mm 0,5 mm
Scheibenstrke
Hauptbremszylinder-Innendurchmesser Bremssattelzylinder-Innendurchmesser Bremsflssigkeit Hinterrad-Scheibenbremse: Bauart Bremsscheibe Auendurchmesser Bremsscheibenschlag, Grenzwert Bremsbelagstrke
14 mm 30,2 mm und 27 mm DOT 4 Einzelscheibenbremse 267 5 mm SSS 5,5 mm
SSS SSS SSS SSS SSS 0,15 mm 0,5 mm
Scheibenstrke
Handbremshebel und Fubremshebel Radbremszylinder-Innendurchmesser Bremsflssigkeit Handbremshebel und Fubremshebel Fubremshebelposition
12,7 mm 42,85 mm DOT 4 45 mm
SSS SSS SSS SSS
Gaszugspiel
3 5 mm
SSS
2-15
WARTUNGSDATEN
Anzugsmomente Befestigungsg g element Schraube Mutter Mutter Schraube Schraube Mutter Schraube Schraube Mutter Schraube Mutter Schraube Hutmutter Schraube Mutter Mutter Schraube Schraube Anzahl 2 1 2 4 4 1 2 1 2 2 2 2 4 4 4 2 1 2 2 2 4 1 1 1 1 2 1 4 2 2 4 2 3 4 2 2 4 2 2
SPEC
Bauteil Obere Gabelbrcke und Standrohr Obere Gabelbrcke und Lenkkopf Obere Gabelbrcke und untere Lenkerhalterung Obere Lenkerhalterung Untere Gabelbrcke und Standrohr Lenkkopf und Ringmutter Vorderrad-Hauptbremszylinder und Halterung Hohlschraube, Vorderrad-Bremsschlauch Instrumentenkonsole Scheinwerferhalterung (untere) Griff Vordere Blinker Vorderrad-Schutzblech und Gabel Scheinwerferhalterung und obere Abdeckung Motorhalterung (vorn) und Rahmen Motorlager (vorn) und Rahmen (hinten, oben) Motorhalterung (hinten, oben) und Rahmen Motorhalterung (hinten, oben) und Rahmen Motorhalterung (hinten, unten) Rahmen und Motortrgerstrebe Drehzapfen Hinterrad-Federbein und Rahmen Hinterrad-Federbein und Schwinge Antriebskettenschiene und Schwinge Kettenschutz und Schwinge Kraftstofftank Tankdeckel Kraftstoffhahn Sitzschlo Kraftstoffstandgeber Seitenverkleidung und Rahmen Rcklicht Hinterrad-Schutzblech und Rahmen Hinterradabdeckung und Verkleidung Hinterradabdeckung und Rahmen Haltegriff Zndbox Hintere Blinker und HinterradSchutzblech
Gewinde M8 1,25 M22 1,0 M10 1,25 M8 1,25 M8 1,25 M25 1,0 M6 1,0 M10 M6 M6 M16 M12 M6 M6 M8 M10 M10 M10 M12 1,25 1,0 1,0 1,5 1,25 1,0 1,0 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,5 1,25 1,25 1,0 1,0 1,25 0,8 1,0 1,0 0,8 1,0 1,0 1,0 0,8 1,0 1,25 1,0 1,25
Anzugsmoment Nm 30 110 40 23 23 18 10 30 7 10 26 7 7 7 30 64 55 48 88 64 26 125 23 30 7 7 19 6 7 7 4 7 7 7 4 7 30 7 4 mSkg 3,0 11,0 4,0 2,3 2,3 1,8 1,0 3,0 0,7 1,0 2,6 0,7 0,7 0,7 3,0 6,4 5,5 4,8 8,8 6,4 2,6 12,5 2,3 3,0 0,7 0,7 1,9 0,6 0,7 0,7 0,4 0,7 0,7 0,7 0,4 0,7 3,0 0,7 0,4
Bemerkung
siehe Hinweis
Mutter M10 Mutter und M8 Schraube Mutter M18 Schraube M8 Schraube M10 Schraube M6 Schraube M6 Schraube M8 Schraube M5 Schraube M6 Mutter M6 Schraube M5 Schraube M6 Mutter M6 Schraube M6 Schraube M5 Schraube M6 Schraube M8 Schraube M6 Mutter M12
2-16
WARTUNGSDATEN
Befestigungsg g element Schraube Schraube Schraube Schraube Mutter Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Schraube Anzahl 2 2 4 1 1 2 4 4 2 1 2 2 1 1 4 12 2 2 2 6 2 2 1 2 1 6
SPEC
Anzugsmoment Bemerkung
Bauteil Haken Helmhalter Rcklichthalterung Seitenstnder Seitenstnder Seitenstnderschalter Furastenhalterung Hintere Furastenhalterung Furaste und Furastenhalterung Vorratsbehlter fr Hinterradbremse Hinterrad-Hauptbremszylinder und Halterung Mittelstnder Vorderachse Vorderachsklemmschraube Vorderrad-Bremssattel und Gabel Vorderrad-Bremsscheibe und Radnabe Vorderrad-Bremssattel und Entlftungsschraube Vorderrad-Bremsschlauch Zugstange und Schwinge Kettenrad und Radnabe Kettenspanner Hinterrad-Bremssattel und Bremssattelhalterung Hinterachse Hinterrad-Bremsschlauch Hinterrad-Bremssattel und Entlftungsschraube Hinterrad-Bremsscheibe und Radnabe
Gewinde M6 M6 M8 M10 M10 M5 M8 M8 M10 M6 M8 1,0 1,0 1,25 1,25 1,25 0,8 1,25 1,25 1,25 1,0 1,25
Nm 7 13 30 40 40 4 28 28 55 5 23 41 73 19 40 20 6 30 23 60 16 40 150 30 6 20
mSkg 0,7 1,3 3,0 4,0 4,0 0,4 2,8 2,8 5,5 0,5 2,3 4,1 7,3 1,9 4,0 2,0 0,6 3,0 2,3 6,0 1,6 4,0 15,0 3,0 0,6 2,0
Mutter und M10 1,25 Schraube M16 1,5 Schraube M8 1,0 Schraube M10 1,25 Schraube M8 1,25 M8 1,25 HohlM10 schraube Mutter und M8 Schraube Mutter M8 Mutter M8 Schraube M10 Mutter Hohlschraube Schraube M18 M10 M8 M8 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,5 1,25 1,25 1,25
HINWEIS: 1. Die Ringmutter mit einem Drehmomentschlssel mit ca. 52 Nm (5,2 mSkg) festziehen, dann um eine Umdrehung lsen. 2. Die Ringmutter wieder mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.
2-17
WARTUNGSDATEN
ELEKTRISCHE ANLAGE Bauteil Bordnetzspannung: Zndsystem: Zndzeitpunkt (vor OT) Zndverstellung (vor OT) Zndversteller Transistorzndanlage: Impulsgeberspule: Widerstand/Farbe Zndbox: Typ/Hersteller Zndspule: Typ/Hersteller Min. Elektrodenabstand der Zndkerzen Primrwicklung, Widerstand Sekundrwicklung, Widerstand Zndkerzenstecker: Typ Widerstand Ladesystem: Bauart Typ/Hersteller Nennleistung Luferwicklung, Widerstand Statorwicklung, Widerstand Kohlebrsten-Gesamtlnge Brstenfederdruck Spannungsregler: Bauart Typ/Hersteller Ruhespannung Elektrostarter: Bauart Starter: Typ/Hersteller Ausgangsleistung Kohlebrsten-Gesamtlnge Brstenfederdruck Kollektordurchmesser 12 V 5_ bei 1.050 U/min 50_ bei 5.000 U/min Kennfeld mit TPS (Drosselklappensensor) 248 372 /W/R-W /G 5EA20/YAMAHA 83R/YAMAHA 6 mm 1,9 2,9 9,5 14,3 k Kunstharz 10 k Drehstromgenerator mit Permanentmagnet B3G-B/DENSO 13,5 V 28 A bei 3000 U/min 2,8 3,0 0,19 0,21 13,7 mm 5,10 5,69 N (0,52 0,58 kg) Halbleiter, kurzgeschlossen B3G-B/DENSO 14,2 14,8 V Permanenteingriff SM-13/MITSUBA 0,65 kW 10 mm 7,65 10,01 N (0,780 1,021 kg) 28 mm Standard
SPEC
Grenzwert SSS SSS SSS SSS
SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS 4,7 mm SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS 5 mm SSS 27 mm
2-18
WARTUNGSDATEN
Bauteil Kollektorisolierungs-Unterschneidung Starterrelais: Typ/Hersteller Nennstromstrke Wicklungswiderstand Hupe: Bauart Anzahl Typ/Hersteller Max. Stromstrke Blinkerrelais: Bauart Typ/Hersteller Ausschaltautomatik Blinkfrequenz lstandschalter: Typ/Hersteller Kraftstoffstandgeber: Typ/Hersteller Geberwiderstand Anlasperrelais: Typ/Hersteller Wicklungswiderstand Diode lstandschalterrelais: Typ/Hersteller Sicherungen: Bauart Stromstrke der einzelnen Schaltkreise HAUPTSICHERUNG SCHEINWERFERSICHERUNG BLINKERSICHERUNG ZNDUNGSSICHERUNG Reservesicherung 0,7 mm MS5E-491/JIDECO 100 A 4,2 4,6 Flach 2 Stck YF-12/NIKKO 3A Elektronisch FE246BH/DENSO Nein 75 95 Impulse/min 5G2/DENSO 4 KG/NIPPON SEIKI 4 10 90 100 G8R-30Y-J /OMRON 162 198 Ja G8D-117Y-2/OMRON Schmelzsicherung Anzahl 30 A 15 A 15 A 7,5 A 30 A 15 A 7,5 A 1 1 1 1 1 1 1 Standard
SPEC
Grenzwert SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS SSS
bei vollem Tank bei leerem Tank
2-19
ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE
EAS00029
SPEC
ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE
Aus der folgenden Tabelle sind die Anzugsmomente fr normale Schraubverbindungen mit ISO-Normgewinde ersichtlich. Anzugsmomente fr spezielle Verschraubungen und Bauteile werden in jedem Abschnitt dieser Anleitung gesondert aufgefhrt. Um ein Verziehen der Bauteile zu vermeiden, sollten die Schraubverbindungen ber Kreuz angezogen werden, bis die vorgeschriebenen Anzugsmomente erreicht sind. Falls nicht anders angegeben, gelten die genannten Anzugsmomente fr saubere und trokkene Schraubverbindungen bei Raumtemperatur.
A: Schlsselweite B: Gewindedurchmesser A (Mutter) 10 mm 12 mm 14 mm 17 mm 19 mm 22 mm B (Schraube) 6 mm 8 mm 10 mm 12 mm 14 mm 16 mm

Allgemeine Anzugsmomente
Nm 6 15 30 55 85 130
mSkg 0,6 1,5 3,0 5,5 8,5 13,0
2-20
SCHMIERSTELLEN UND -MITTEL
SPEC

MOTOR Schmierstelle Dichtringlippen O-Ring Lager Kolbenlaufflche Kolbenbolzen Kurbelzapfen Kurbelwellen-Lagerzapfen /Pleuelfu Pleuelschraube /Mutter Nocken /Nockenwellen-Lagerzapfen Ventilschaft (EINLASS, AUSLASS) Ventilschaftende (EINLASS, AUSLASS) Ventilstel lpumpenrotor (innerer/uerer), Gehuse lsieb Starterritzel, Innenflche Starterzahnrad, Innenflche Starterkupplung (Auenseite, Rollenlager) Kurbelgehusedeckel (Druckstangenbohrung) Primrantriebszahnrad /Dmpfer Getriebezahnrder (Zahnrad/Ritzel) Schaltnocken Schaltgabel/Schaltgabelfhrung Schaltwelle Kurbelgehuse-Kontaktflchen Blindstopfen und Wellendichtring (Kurbelgehuse-Hauptlkanal) Yamaha-Dichtmasse Nr. 1215 Yamaha-Dichtmasse Nr. 1215 Schmiermittel
2-21

FAHRWERK Schmierstelle Lenkkopflager (oben, unten) und Lagerdeckel-Dichtlippe Vorderradlager-Dichtring (links/rechts) Hinterradlager-Dichtring (links/rechts) Kupplungsnaben-Einpabereich Fubremshebelwelle Fuschalthebel Mittelstnder, Gleit-/Drehflchen Seitenstnder, Gleit-/Drehflchen Gasdrehgriff, innere Gleitflchen Handbremshebelschraube, Gleitflchen Kupplungshebelschraube, Gleitflchen Hintere Furaste, Drehzapfen Schwingenachsenlager Schwingenachse, Auenflche Schwinge, Drucklagerdeckel-Dichtlippe
SPEC
Schmiermittel
2-22
SCHMIERSYSTEM-SCHAUBILDER
SPEC
1 2 3 4 5 6 7
Nockenwelle (Einla) Nockenwelle (Ausla) Hauptlkanal lsieb lpumpe Hauptwelle Kurbelwelle
2-23
1 2 3 4 5 6 7 8
SPEC
lkhler Starterkupplung Hauptwelle Abtriebwelle lpumpe lwanne berdruckventil Hauptlkanal
2-24
1 2 3 4
SPEC
Nockenwelle Kurbelwelle lpumpe lfilter
2-25
KABELFHRUNG
SPEC
KABELFHRUNG
E-Starter-Kabel Batterie-Massekabel Massekabel-Steckverbinder Lichtmaschinen-Steckverbinder Steckverbinder, Hinterrad-Bremsschalter 6 Leerlaufschalterkabel 7 Impulsgeberkabel 8 Seitenstnderschalterkabel
1 2 3 4 5 9 10 11 12 13 14 15
Drosselklappensensor Zndkabel (Nr.2, 3) Gaszug Motormassekabel Belftungsschlauch Hinterrad-Bremsschalter Anlasperrelais
A Kabelbaum mit Kunststoff-Kabelbinder am Sitzrahmen befestigen. Das freie Ende des Kabelbinders sollte nach unten weisen. B Kabelbaum am weien Schutzband mit einem Kunststoff-Kabelbinder am Rahmenheck befestigen. Sicherstellen, da das Ende des Kabelbinders nach unten weist. C Kabelbaum mit einer Metallklemme am Rahmen befestigen.
2-26
KABELFHRUNG
D Kabelbaum und E-Starter-Kabel vor und das Massekabel der Batterie hinter der Vorratsbehlterhalterung herum fhren. E Kabelbaum und die Kabel des Leerlaufschalters, des Seitenstnderschalters, der Impulsaufnahmespule, der Lichtmaschine und des Hinterrad-Bremsschalters mit einem Kunststoff-Kabelbinder am Rahmen befestigen. Das Ende des Kabelbinders sollte nach vorn weisen. F Kabelbaum mit einem KunststoffKabelbinder am Rahmen befestigen. Das Ende des Kabelbinders sollte nach unten weisen. G Den Kunststoff-Kabelbinder durch die Bohrung der Kunststoffverkleidung fhren und damit den Gaszug befestigen. Das freie Ende des Kabelbinders sollte nach innen weisen. H Kabelbaum mit einem KunststoffKabelbinder am Rahmen befestigen. Das freie Ende des Kabelbinders sollte nach unten weisen.
SPEC
I Zndkabel und Gaszge mit einer Kunststoffklemme befestigen. J Belftungsschluche, LuftfilterAblaschlauch, Kraftstofftank-Ablaschlauch und KraftstofftankBelftungsschlauch durch die Fhrung am Motor verlegen. K Kabel der Lichtmaschine, der Impulsaufnahmespule, des Seitenstnderschalters sowie das E-Starter-Kabel mit einem KunststoffKabelbinder befestigen.
2-27
KABELFHRUNG
L Kabelbaum und E-Sarter-Kabel hinter der Halterung der Seitenverkleidung verlegen und mit einem Kunststoff-Kabelbinder an der Vorderseite der Halterung befestigen. M Die weien Farbmarkierungen des Kraftstofftank-Ablaschlauchs, des Kraftstofftank-Belftungsschlauchs und des LuftfilterAblaschlauchs aufeinander ausrichten. N Die Bremsleitung am Bremssattelanschlag anlegen.
SPEC
2-28
KABELFHRUNG
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
SPEC
Kupplungszug E-Starter-Kabel Luftfilter-Ablaschlauch Rahmenmasse Blinkerrelais-Steckverbinder Steckverbinder, lwarnleuchte Zndbox Starter Lichtmaschine Seitenstnderschalter Seitenstnderschalterkabel Zndspulenkabel (Nr.1, 4)
A Den Kunststoff-Kabelbinder durch die Bohrung der Kunststoffverkleidung fhren und damit den Kupplungszug befestigen. Das Ende des Kabelbinders sollte nach innen weisen. B Zur unteren Scheinwerferbohrung C Kabelbaum und E-Starter-Kabel durch die Fhrung verlegen. D Zndkabel mit weier Bandmarkierung an die Zndspule anschlieen (Nr.1, 4)
E Zndkabel (Nr.1, 2) mit einer Kunststoffklemme befestigen. Die Klemme 50 80 mm ber der Kabelnummer ansetzen. F Hupenkabel mit einem Kabelbinder am Rahmen befestigen. Das freie Ende des Kabelbinders sollte nach unten weisen. G Zndbox mit der Schraube mit Rahmenmasse verbinden.
2-29
KABELFHRUNG
H Sitzschlozug mit einem Kunststoff-Kabelbinder am Rahmenheck befestigen. Das freie Ende des Kabelbinders sollte nach unten weisen. I Luftfilter-Ablaschlauch oberhalb des Starters zur rechten Motor radseite hin verlegen. J Kupplungsleitung parallel zum lfilterdeckel verlegen. K Seitenstnderschalterkabel mit einer Stahlklemme am Rahmen befestigen und zwischen Impulsgeberdeckel, lfilterdeckel, Lichtmaschine und Starter zur rechten Motorradseite fhren. L Kupplungszug mit einer Stahlklemme am Rahmen befestigen. M Muffe des Kupplungszuges mit einem Kabelbinder am Rahmen befestigen.
SPEC
N Tachometerwelle durch die Fhrung ziehen. O Die Bremsleitung am Bremssattelanschlag anlegen. P Bremsleitung und Bremsschlauch verbinden.
2-30
KABELFHRUNG
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
SPEC
Gaszge Zndspule (Nr.2, 3) Drosselklappensensor Leerlaufschalter-Steckverbinder Steckverbinder, Impulsaufnahmespule Steckverbinder, Seitenstnderschalter Batterie Vorratsbehlter Batterie-Massekabel () Anlasperrelais Batterie-Pluskabel (+)
Starterrelais Sitzschlozug Sitzschlo Batterie-Pluskabel (+) Sicherungskasten Steckverbinder, Starterrelais Blinkerrelais lwarnleuchtenrelais Zndbox Kraftstoffstandgeber-Steckverbinder 22 E-Starter-Kabel 23 Zndspule (Nr.1, 4)
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
24 Scheinwerferkabel 25 E-Starter-Kabel
A Hupe (hoch) auf der rechten Seite positionieren. B Gaszug (vorderes Ende) mit einem Kunststoff-Kabelbinder am Rahmen befestigen. C Drosselklappensensor-Kabel mit einer Stahlklemme am Vergaser (Nr. 4) befestigen. D Zum Kraftstoffstandgeber.
2-31
KABELFHRUNG
E Steckverbinder des Kraftstoffstandgebers, der Impulsaufnahmespule und des Seitenstnderschalters ber dem Luftfiltergehuse anklemmen. F Batterie-Massekabel () in der Vorratsbehlterhalterung unter dem Vorratsbehlter hindurch fhren und dann anschlieen. G Batterie-Pluskabel (+) und Pluskabel-Steckverbinder mit dem Gummiband an der Aussparung der Batterie fixieren. H Das E-Starter-Kabel im 45_-Winkel nach auen ausrichten. I Kabelbaum, Rcklichtkabel und hintere Blinkerkabel (rechts und links) zwischen Rcklichthalterung und Abdeckungsrippe verlegen.
SPEC
J Sitzschlozug auf der Innenseite unter die Sitzschlohalterung positionieren. K Kabelbaum mit einem KunststoffKabelbinder am Rahmen befestigen. Das freie Ende des Kabelbinders sollte nach unten weisen. L Das E-Starter-Kabel zwischen den Gaszgen verlegen. M Kabelbaum und E-Starter-Kabel mit einem Kunststoff-Kabelbinder am Rahmen befestigen. Das freie Ende des Kabelbinders sollte nach unten weisen.
2-32
KABELFHRUNG
N Kabelbaum, Rcklichtkabel und hintere Blinkerkabel (rechts und links) mit einer Stahlklemme am Rahmen befestigen. Das Ende der Klemme sollte nach vorn weisen. O Hintere Blinkerkabel (rechts und links) durch die jeweilige Bohrung im Hinterrad-Abdeckung fhren. P E-Starter-Kabel am Anschlag befestigen und lotrecht verlegen.
SPEC
2-33
KABELFHRUNG
1 2 3 4 5 6 7
SPEC
Tachometerkabel Zndschlokabel E-Starter-Kabel Lenkerarmaturkabel (links) Kupplungszug Bremsschlauch Lenkerarmaturkabel (rechts)
A Die Gaszge durch die Fhrung der Scheinwerferhalterung fhren. B Instrumentenkabel und Zndschlokabel in die obere ffnung des Scheinwerfergehuses einfhren. C Lenkerarmaturkabel (links) innen am Kupplungszug entlangfhren. Lenkerarmaturkabel (links), Kupplungszug und E-Starter-Kabel mit einem Kunststoff-Kabelbinder befestigen.
D Lenkerarmaturkabel (links) und vorderes Blinkerkabel (links) in die linke untere ffnung im Scheinwerfergehuse einfhren. E Vordere Blinkerkabel (links und rechts) auf der Vorderseite der Scheinwerferhalterung verlegen. F Tachometerwelle durch die Fhrung in der Scheinwerferhalterung ziehen. G Zum Vorderrad-Hauptbremszylinder.
2-34
KABELFHRUNG
H Bremsleitung am Anschlag anlegen. I Lenkerarmaturkabel (rechts) und vorderes Blinkerkabel (rechts) in die rechte untere ffnung an der Scheinwerferhalterung einfhren. J Lenkerarmaturkabel (rechts) und Vorderrad-Bremsschlauch mit einem Kunststoff-Kabelbinder befestigen.
SPEC
2-35
SPEC
CHK ADJ
KAPITEL 3 REGELMSSIGE WARTUNGS- UND EINSTELLARBEITEN
EINFHRUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 WARTUNGSINTERVALLE UND SCHMIERDIENST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK . . . . . . . . 3-3 MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VENTILSPIEL EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VERGASER SYNCHRONISIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GASZUGSPIEL EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ZNDKERZEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ZNDZEITPUNKT KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KOMPRESSIONSDRUCK MESSEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTORLSTAND KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTORL WECHSELN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTORLDRUCK MESSEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNGSHEBEL EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNGSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . HYDRAULISCHES KUPPLUNGSSYSTEM ENTLFTEN . . . . . . . . . . . LUFTFILTER REINIGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VERGASERANSCHLSSE UND SAUGROHRE KONTROLLIEREN . KRAFTSTOFFLEITUNG UND UNTERDRUCKSCHLUCHE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KURBELGEHUSE-ENTLFTUNGSSCHLAUCH KONTROLLIEREN . . . ABGASANLAGE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FAHRWERK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VORDERRADBREMSE EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRADBREMSE EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BREMSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . BREMSBELGE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD-BREMSLICHTSCHALTER EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLFTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTHEBEL EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . ANTRIEBSKETTE SCHMIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LENKKOPF KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . TELESKOPGABEL KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TELESKOPGABEL EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD-FEDERBEIN EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REIFEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RDER KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SEILZGE KONTROLLIEREN UND SCHMIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . HAND- UND FUSSHEBEL SCHMIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4 3-4 3-9 3-10 3-11 3-13 3-13 3-14 3-16 3-17 3-18 3-19 3-20 3-20 3-22 3-23 3-23 3-24 3-24 3-25 3-25 3-25 3-26 3-27 3-27 3-28 3-29 3-29 3-31 3-32 3-34 3-35 3-36 3-37 3-39 3-40 3-40
CHK ADJ
SEITENSTNDER SCHMIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-40 MITTELSTNDER SCHMIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-40 HINTERRADAUFHNGUNG SCHMIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-40 ELEKTRISCHE ANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SICHERUNGEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHEINWERFERLAMPE AUSWECHSELN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHEINWERFER EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-41 3-41 3-46 3-48 3-49
EINFHRUNG/ WARTUNGSINTERVALLE UND SCHMIERDIENST
CHK ADJ
REGELMSSIGE WARTUNGS- UND EINSTELLARBEITEN

EINFHRUNG
In folgendem Kapitel sind alle Ttigkeiten beschrieben, die zur Durchfhrung der empfohlenen Wartungsund Einstellarbeiten erforderlich sind. Regelmige Wartung und Pflege sind Voraussetzungen fr hohe Zuverlssigkeit und lange Lebensdauer des Fahrzeugs und helfen teure Instandsetzungsarbeiten zu vermeiden. Die Angaben gelten sowohl fr Neufahrzeuge als auch fr ausgelieferte Maschinen. Jeder Servicetechniker sollte sich mit den Wartungsdaten vertraut machen.
WARTUNGSINTERVALLE UND SCHMIERDIENST

BAUTEILE / BAUGRUPPE Ventile* Zndkerzen Luftfilter Vergaser* Kraftstoffleitung* Kraftstoffilter* Motorl Motorlfilter* Bremse* Kupplung* AUSFHRUNG EINFAHREN 1.000 km ALLE 6.000 km oder 6 Monate f f f f f 12.000 km oder 12 Monate f f f f f f f f f f f f f f f f f f f f f ALLE 500 km f f f f f f f f f f f f f f
Ventilspiel kontrollieren und ggf. einstellen. Zustand prfen. Reinigen oder erneuern. Reinigen und ggf. erneuern. Leerlaufdrehzahl, Synchronisation und Kaltstarteinrichtung kontrollieren, ggf. einstellen. Kraftstoffschlauch auf Risse oder Beschdigung prfen und ggf. erneuern. Zustand prfen und ggf. erneuern. Wechseln (bei Betriebtemperatur) Erneuern Funktion und Bremsflssigkeitsstand, Anlage auf Undichtigkeit prfen (siehe HINWEIS). Ggf. korrigieren. Funktion prfen. Kupplungsseilzug ggf. einstellen oder erneuern (siehe HINWEIS). Schwingenlager auf Spiel kontrollieren. Ggf. korrigieren. Alle 24.000 km, sptestens nach 24 Monaten leicht schmieren.** Funktion prfen. Alle 24.000 km, sptestens nach 24 Monaten schmieren.** Auf Unwucht, Schlag oder Beschdigung prfen. Ggf. auswuchten oder erneuern. Lager auf Spiel und Beschdigung prfen. Ggf. erneuern. Lager auf Spiel und Leichtgngigkeit kontrollieren. Ggf. korrigieren. Alle 24000 km, sptestens nach 24 Monaten schmieren. Auf Funktion und Undichtigkeit prfen. Ggf. instand setzen. Auf Funktion und Undichtigkeit prfen. Ggf. instand setzen. Durchhang kontrollieren und Ausrichtung der Kettenspanner prfen Ggf.einstellen. Reinigen und Schmieren. Alle Muttern, Schrauben und Befestigungen auf festen Sitz prfen. Ggf. nachziehen. Funktion prfen. Ggf. instand setzen. Funktion prfen. Reinigen oder ggf. austauschen. Die Lichtmaschinenbrsten alle 100.000 km austauschen.
ALLE 24.000 km oder 24 Monate f
Schwingenachse* Schrauben der Hinterradaufhngung* Rder* Radlager*
Lenkkopflager* Teleskopgabel* Hinterrad-Federbein* Antriebskette Schraubverbindungen/ Befestigungen* Mittel- und Seitenstnder* Seitenstnderschalter* Lichtmaschine*
3-1
WARTUNGSINTERVALLE UND SCHMIERDIENST

*:
CHK ADJ
Diese Arbeiten erfordern Spezialwerkzeuge und besondere Kenntnisse. Daher sollten sie nur vom Yamaha-Hndler ausgefhrt werden. **: Molybdndisulfid-Lithiumfett. ***: Lithiumseifen-Fett. HINWEIS: Wechseln der Bremsflssigkeit: 1. Nach jeder Zerlegung eines Haupt- oder Radbremszylinders mu die Bremsflssigkeit gewechselt werden. Regelmig den Bremsflssigkeitsstand prfen und ggf. korrigieren. 2. Alle zwei Jahre die Bremskolbendichtringe der Haupt- und Radbremszylinder erneuern. 3. Brems- und Kupplungsschluche bei Beschdigung/Ribildung erneuern, sptestens jedoch alle 4 Jahre austauschen.
3-2
SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK
CHK ADJ
SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK
30 Nm (3,0 mSkg) 19 Nm (1,9 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Sitzbank, Kraftstofftank und Seitenverkleidung demontieren Sitzbank Seitenverkleidung (links) Seitenverkleidung (rechts) Kraftstoffschlauch
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge ausbauen.
1 2 3 4
1 1 1 1/1 HINWEIS: Die Kraftstoffleitung lsen, den Kraftstoffhahn auf ON oder RES drehen. 1 1 2 1 1 Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
5 6 7 8 9
Kraftstofftank Kraftstoffgeberkabel Ablaschlauch Haltegriff Heckverkleidung
3-3
VENTILSPIEL EINSTELLEN
CHK ADJ
MOTOR
VENTILSPIEL EINSTELLEN Der folgende Vorgang gilt fr alle Ventile. HINWEIS: S Das Ventilspiel sollte bei kaltem Motor und bei Raumtemperatur eingestellt werde. S Bei Messung oder Einstellung des Ventilspiels mu der entsprechende Kolben am oberen Totpunkt (OT) des Verdichtungstakts stehen. 1. Demontieren: S Sitzbank S Seitenverkleidung S Kraftstofftank Siehe unter SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK.
2. Demontieren: S lkhler 1 S Ansaugluftkanle 2
3. Demontieren. S Zndkerzen 1 S Zylinderkopfdeckel 2 S Impulsgeberrotordeckel 3
4. Messen: S Ventilspiel Unvorschriftsmig ! Einstellen. Ventilspiel (kalt): Einlaventil 0,11 0,15 mm Auslaventil 0,16 0,20 mm
3-4
CHK ADJ
a. Die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen. b. Wenn der Kolben in Zylinder Nr. 1 den oberen Totpunkt (OT) im Verdichtungshub erreicht, steht die OT-Markierung a der Impulsgeberscheibe an der Markierung b der Halterung der Impulsaufnahmespule.
EINLASS
AUSLASS
HINWEIS: Bei OT-Stellung im Verdichtungshub zeigen die Nocken von Ein- und Auslanockenwelle in entgegengesetzte Richtungen.
c. Das Ventilspiel mit einer Fhlerlehre 1 messen. HINWEIS: S Bei unzulssigem Spiel das Meergebnis notieren. S Das Ventilspiel der einzelnen Zylinder in der nachstehenden Reihenfolge messen.
Reihenfolge der Ventilspielmessung: Zylinder Nr. 1 ! Nr. 2 ! Nr. 4 ! Nr. 3 A Vorn d. Um das Ventilspiel der anderen Zylinder zu prfen, die Kurbelwelle vom OT des Zylinders Nr. 1 um den jeweils angegebenen Winkel gegen den Uhrzeigersinn drehen. Siehe Tabelle unten.
Nr. Nr.
Nr.
Nr.
B Kurbelwellen-Drehwinkel (Drehung gegen den Uhrzeigersinn). C Zylinder D Verbrennungstakt Zylinder Nr. 2 Zylinder Nr. 4 180_ 360_ 540_
Nr. Nr. Nr. Nr.
Zylinder Nr. 3
3-5
5. Einstellen: S Ventilspiel
CHK ADJ
a. Die Schlitze der Ein- und Auslaventilstel aufeinander ausrichten. b. Die Nockenwelle langsam drehen, bis der maximale Ventilhub resultiert. c. Das Ventilstel-Einstellwerkzeug 1 wie in der Abbildung einfhren. Ventilstel-Einstellwerkzeug: P/N 90890-04110 HINWEIS: Sicherstellen, da das Ventilstel-Einstellwerkzeug nur den Ventilstel 2 und nicht das Ventilplttchen 3 berhrt. d. Die Nockenwelle langsam drehen, damit das Ventilplttchen entfernt werden kann. e. Das Ventilplttchen mit einem kleinen Schraubendreher und einer Pinzette entfernen. Die Position jedes Ventilplttchens und deren Nummer notieren, damit sie anschlieend wieder am ursprnglichen Ventil eingesetzt werden kann. f. Das betreffende Ventilplttchen gem der Tabelle whlen. EX IN VentilplttchenStrkenbereich Nr. 200 X Nr. 320 2,00 mm X 3,20 mm Verfgbare Ventilplttchen 25 verschiedene Strken mit 0,05 mm Unterschied
HINWEIS: S Die Strke ist in Hundertsteln von Millimetern auf der Oberseite des Ventilplttchens angegeben. S Da werksseitig Ventilplttchen in anderen Abstufungen verwendet werden, ist das Auf- oder Abrunden des Ventilplttchennummer auf die nchste 0,05-mm-Abstufung erforderlich. g. Ventilplttchennummern gem folgender Tabelle auf- bzw. abrunden:
3-6
EINLASS
GEMESSENES SPIEL
CHK ADJ
0,00 0,05 0,06 0,10 0,11 0,15 0,16 0,20 0,21 0,25 0,26 0,30 0,31 0,35 0,36 0,40 0,41 0,45 0,46 0,50 0,51 0,55 0,56 0,60 0,61 0,65 0,66 0,70 0,71 0,75 0,76 0,80 0,81 0,85 0,86 0,90 0,91 0,95 0,96 1,00 1,01 1,05 1,06 1,10 1,11 1,15 1,16 1,20 1,21 1,25 1,26 1,30 1,31 1,35
NUMMER DES EINGEBAUTEN VENTILPLTTCHENS 200 205 210 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 200 205 210 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 200 205 210 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 VORSCHRIFTSMSSIGES SPIEL 205 210 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 210 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 VENTILSPIEL: (kalt) 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 0,11 0,15 mm 280 285 290 295 300 305 310 315 320 Beispiel: Nr. des eingebauten Ventilplttchens = 250 285 290 295 300 305 310 315 320 Gemessenes Spiel: 0,23 mm 290 295 300 305 310 315 320 250er-Ventilplttchen durch 260er-Ventilplttchen ersetzen. 295 300 305 310 315 320 Nummer des Ventilplttchen:(Beispiel) 300 305 310 315 320 Ventilplttchen Nr. 250 = 2,50 mm, 305 310 315 320 Ventilplttchen Nr. 260 = 2,60mm 310 315 320 Die Ventilplttchen stets mit nach unten weisender Nummer 315 320 einbauen. 320
AUSLASS
GEMESSENES SPIEL
0,00 0,05 0,06 0,10 0,11 0,15 0,16 0,20 0,21 0,25 0,26 0,30 0,31 0,35 0,36 0,40 0,41 0,45 0,46 0,50 0,51 0,55 0,56 0,60 0,61 0,65 0,66 0,70 0,71 0,75 0,76 0,80 0,81 0,85 0,86 0,90 0,91 0,95 0,96 1,00 1,01 1,05 1,06 1,10 1,11 1,15 1,16 1,20 1,21 1,25 1,26 1,30 1,31 1,35 1,36 1,40
200 205 210 215 200 200 205 200 205 210 205 210 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 210 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320
220 205 210 215 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320
225 210 215 220 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320
NUMMER DES EINGEBAUTEN VENTILPLTTCHENS 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 VORSCHRIFTSMSSIGES SPIEL 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 260 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 265 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 270 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 275 280 285 290 295 300 305 310 315 320 280 285 290 295 300 305 310 315 320 285 290 295 300 305 310 315 320 290 295 300 305 310 315 320 295 300 305 310 315 320 300 305 310 315 320 VENTILSPIEL: (kalt) 305 310 315 320 0,16 0,20 mm 310 315 320 Beispiel: Nr. des eingebauten Ventilplttchens = 250 315 320 Gemessenes Spiel: 0,32 mm 320
315 320 300 305 305 310 310 315 320
250er-Ventilplttchen durch 265er-Ventilplttchen ersetzen. Nummer des Ventilplttchens:(Beispiel) Ventilplttchen Nr. 250 = 2,50 mm, Ventilplttchen Nr. 265 = 2,65 mm Ventilplttchen stets mit nach unten weisender Nummer einbauen.
3-7
CHK ADJ
BEISPIEL: Nummer der ausgebauten Ventileinstellscheibe = 248 (Strke = 2,48 mm) Aufgerundeter Wert = 250 h. Aufgerundete Ventilplttchennummer und gemessenes Ventilspiel in der Tabelle suchen. Aus dem Schnittpunkt der beiden Koordinaten ergibt sich die neue Ventilplttchennummer. HINWEIS: Die neue Plttchendicke ist nur eine Annherung. Deshalb mu das Ventilspiel mit den neuen Ventilplttchen erneut gemessen werden. Falls erforderlich, die Einstellung des Ventilspiels ggf. wiederholen. i. Ventilplttchen stets mit nach unten weisender Nummer einbauen. j. Das Ventilstel-Einstellwerkzeug entfernen. EINLASS AUSLASS k. Ventilspiel nochmals messen. i. Entspricht die Messung nicht dem Sollwert, die Einstellung wiederholen, bis das vorgeschriebene Ventilspiel erreicht ist. 6. Montieren: S Alle ausgebauten Teile HINWEIS: Alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge montieren. Dabei sind folgende Punkte zu beachten. 7. Montieren: S Kraftstofftank S Seitenverkleidung S Sitzbank Siehe SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK
3-8
VERGASER SYNCHRONISIEREN
EAS00050
CHK ADJ
VERGASER SYNCHRONISIEREN HINWEIS: Vor dem Synchronisieren der Vergaser Leerlaufdrehzahl, Ventilspiel und Zndzeitpunkt prfen und ggf. vorschriftsmig einstellen. 1. Das Motorrad auf eine ebene Flche stellen. HINWEIS: Das Motorrad auf einen geeigneten Montagestnder stellen. 2. Demontieren: S Seitenverkleidung S Sitzbank S Kraftstofftank Siehe SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK 3. Anschlieen: S Vergaser-Synchronuhr 1 S Drehzahlmesser 2 (an das Zndkabel von Zylinder Nr.1) Vergaser-Synchronuhr: 90890-03094 Drehzahlmesser: 90890-03113 4. Den Motor anlassen und einige Minuten warmlaufen lassen. 5. Kontrollieren: S Leerlaufdrehzahl Unvorschriftsmig ! Einstellen. Siehe unter LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN. Leerlaufdrehzahl: 1.000 1.100 U/min 6. Einstellen: S Vergasersynchronisation a. Zur Synchronisation der Vergaser Nr. 1 und Nr. 2 die Synchronschraube 1 drehen, bis beide Meuhren den gleichen Wert anzeigen. HINWEIS: Motor nach jedem Arbeitsschritt zwei- bis dreimal kurz hochdrehen (jeweils weniger als eine Sekunde), danach die Synchronisation erneut kontrollieren.
3-9
VERGASER SYNCHRONISIEREN/ LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN
CHK ADJ
b. Auf die gleiche Weise durch Drehen der Synchronschraube 2 Vergaser Nr. 4 an Vergaser Nr. 3 angleichen, bis die Werte der beiden Anzeigen identisch sind. c. Abschlieend durch Drehen der Synchronschraube 3 die Vergaser Nr. 2 und Nr. 3 synchron einstellen, bis beide Anzeigen gleich sind. Unterdruck bei Leerlaufdrehzahl: 31,3 kPa (235 mmHg) HINWEIS: Die Differenz zwischen beiden Vergasern sollte 1,33 kPa (10 mmHg) nicht berschreiten.
7. Kontrollieren: S Leerlaufdrehzahl Unvorschriftsmig ! Einstellen 8. Den Motor ausschalten und die Megerte entfernen. 9. Einstellen: S Gaszugspiel Siehe unter GASZUGSPIEL EINSTELLEN. Gaszugspiel (am Gasdrehgriff): 3 X 5 mm 10. Montieren: S Kraftstofftank S Sitzbank S Seitenverkleidung Siehe SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK.
EAS00054
LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN HINWEIS: Vor dem Einstellen der Leerlaufdrehzahl sollten die Vergaser vorschriftsmig synchronisiert und der Luftfilter gereinigt sein; der Motor sollte ber ausreichend Kompression verfgen. 1. Den Motor anlassen und einige Minuten warmlaufen lassen. 2. Anschlieen: S Drehzahlmesser 1 (an das Zndkabel von Zylinder Nr. 1)
3-10
LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN/ GASZUGSPIEL EINSTELLEN

Drehzahlmesser 90890-03113
CHK ADJ
3. Messen: S Leerlaufdrehzahl Unvorschriftsmig ! Einstellen. Leerlaufdrehzahl 1.000 1.100 U/min 4. Anschlieen: S Drehzahlmesser a. Die Leerlaufgemisch-Regulierschraube 1 leicht bis zum Anschlag eindrehen. b. Die Leerlaufgemisch-Regulierschraube um die angegebene Anzahl von Umdrehungen wieder herausdrehen. Winkelschraubendreher 2 90890-03158
Leerlaufgemisch-Regulierschraube: 1 1/2 Umdrehungen heraus c. Die Leerlaufeinstellschraube 1 in Richtung a oder b drehen bis die vorgeschriebene Leerlaufdrehzahl erzielt wird. Richtung a Richtung b Drehzahl hher Drehzahl niedriger
5. Einstellen: S Gaszugspiel Siehe unter GASZUGSPIEL EINSTELLEN Gaszugspiel (am Gasdrehgriff) 3 X 5 mm

EAS00055
GASZUGSPIEL EINSTELLEN HINWEIS: Vor dem Einstellen des Gaszugspiels den Motor auf vorschriftsmige Leerlaufdrehzahl und korrekte Vergasersynchronisation prfen. 1. Kontrollieren: S Gaszugspiel a Unvorschriftsmig ! Einstellen. Gaszugspiel (am Gasdrehgriff) 3 X 5 mm
3-11
GASZUGSPIEL EINSTELLEN
CHK ADJ
2. Demontieren: S Sitzbank S Kraftstofftank Siehe SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK. 3. Einstellen: S Gaszugspiel HINWEIS: Beim Hochdrehen wird der Gaszug 1 gezogen. Vergaserseitig a. Sicherungsmuttern 2 3 am Gaszug lockern. b. Einstellmutter 4 in Richtung a oder b drehen, bis der Gaszug straff ist. c. Sicherungsmutter 5 am Gaszug lockern. d. Einstellmutter 6 in Richtung a oder b drehen, bis das vorgeschriebene Gaszugspiel erreicht ist. Richtung a Richtung b Gaszugspiel grer Gaszugspiel kleiner
e. Die Sicherungsmuttern festziehen. HINWEIS: Falls sich das Seilzugspiel nicht an der Vergaserseite einstellen lt, die Einstellung lenkerseitig am Gasdrehgriff vornehmen. Lenkerseitig a. Die Sicherungsmutter lockern 7 . b. Einstellmutter 8 in Richtung a oder b drehen, bis das vorgeschriebene Gaszugspiel erreicht ist. Richtung a Richtung b Gaszugspiel grer Gaszugspiel kleiner
c. Sicherungsmutter festziehen.
WARNUNG
Nach dem Einstellen den Lenker bei laufendem Motor beidseitig bis zum Anschlag drehen. Dabei darf sich die Leerlaufdrehzahl nicht verndern.
4. Montieren: S Kraftstofftank S Sitzbank Siehe SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK.

3-12
ZNDKERZEN KONTROLLIEREN/ ZNDZEITPUNKT KONTROLLIEREN

EAS00059
CHK ADJ
ZNDKERZEN KONTROLLIEREN Die folgenden Arbeitsschritte gelten fr alle Zndkerzen. 1. Abziehen: S Zndkerzenstecker 2. Demontieren: S Zndkerzen
ACHTUNG:
Vor dem Herausschrauben der Zndkerzen den Bereich der Kerzenbohrungen mit Preluft subern, damit kein Schmutz in den Brennraum gelangen kann. 3. Kontrollieren: S Zndkerzentyp Falsch ! Wechseln. Standardzndkerze (Hersteller) DPR8EA-9 (NGK) X24EPR-U9 (DENSO) 4. Kontrollieren: S Elektrode 1 Schaden/Verschlei ! Zndkerze ersetzen. S Isolator 2 Abnormale Frbung ! Zndkerze ersetzen. Die normale Frbung reicht von Mittel- bis Hellbraun. 5. Reinigen: S Zndkerze (mit Zndkerzenreiniger oder Drahtbrste) 6. Messen: S Elektrodenabstand a (Fhlerlehre verwenden) Unvorschriftsmig ! Korrigieren. Elektrodenabstand: 0,8 X 0,9 mm 7. Montieren: S Zndkerze Zndkerze: 18 Nm (1,8 mSkg) HINWEIS: Vor dem Einschrauben der Zndkerze Kerzenkrper und Dichtflche subern. 8. Anschlieen: S Zndkerzenstecker
EAS00063
ZNDZEITPUNKT KONTROLLIEREN HINWEIS: Vor der Kontrolle des Zndzeitpunkts alle elektrischen Verbindungen der Zndanlage kontrollieren. Die Anschlsse mssen fest und frei von Korrosion sein. 1. Demontieren: S Impulsgeberrotordeckel 1
3-13
ZNDZEITPUNKT KONTROLLIEREN/ KOMPRESSIONSDRUCK MESSEN
CHK ADJ
2. Anschlieen: S Stroboskoplampe 1 S Drehzahlmesser 2 (an das Zndkabel von Zylinder Nr. 1) Stroboskoplampe: 90890-03141 Drehzahlmesser: 90890-03113 3. Kontrollieren: S Zndzeitpunkt a. Motor anlassen, einige Minuten warmlaufen lassen und dann mit der vorgeschriebenen Drehzahl drehen lassen. Leerlaufdrehzahl: 1.000 X 1.100 U/min b. Kontrollieren, ob die Markierung am Impulsgeberrotor b mit Markierung a an der Impulsaufnahmespule fluchtet. Falscher Zndbereich ! Zndanlage kontrollieren. HINWEIS: Der Zndzeitpunkt kann nicht eingestellt werden. 4. Abnehmen: S Drehzahlmesser S Stroboskoplampe 5. Montieren: S Impulsgeberrotordeckel Schraube des Impulsgeberrotordeckels 7 Nm (0,7 mSkg) LOCTITE
EAS00065
KOMPRESSIONSDRUCK MESSEN Die folgenden Arbeitsschritte gelten fr alle Zylinder. HINWEIS: Ein zu geringer Kompressionsdruck fhrt zu Leistungsverlust. 1. Kontrollieren: S Ventilspiel Unvorschriftsmig ! Einstellen. Siehe unter VENTILSPIEL EINSTELLEN. 2. Den Motor anlassen, einige Minuten warmlaufen lassen und wieder abstellen.
3-14
KOMPRESSIONSDRUCK MESSEN
3. Abziehen: S Zndkerzenstecker 4. Demontieren: S Zndkerze
CHK ADJ
ACHTUNG:
Vor dem Herausschrauben der Zndkerzen den Bereich der Kerzenbohrungen mit Druckluft subern, damit kein Schmutz in den Brennraum gelangen kann. 5. Anschlieen: S Kompressionsprfer 1 S Adapter 2 Kompressionsprfer 90890-03081 Adapter 90890-04082 6. Messen: S Kompressionsdruck Hchstdruck berschritten ! Zylinderkopf, Ventilteller und Kolbenboden auf lkohleablagerungen untersuchen. Mindestdruck unterschritten ! Einige Tropfen l in den betreffenden Zylinder trufeln und die Messung wiederholen. S Siehe nachfolgende Tabelle. Kompressionsdruck (nach lzugabe in den Zylinder) Mewert Hher als ohne l Diagnose Kolben verschlissen oder beschdigt ! Instand setzen.
Kolbenring(e), Ventile, Zylinderkopfdichtung oder Kolben eventuell schadhaft Wie ohne l ! Instand setzen. Kompressionsdruck (auf Meeresspiegel) Kompressionsdruck (auf Meeresspiegel): Normaldruck : 1.050 kPa (10,5 kg/cm2, 10,5 bar)/400 U/min. Mindestdruck: 900 kPa (9,0 kg/cm2, 9,0 bar)/400 U/min. Maximaldruck : 1.200 kPa (12,0 kg/cm2, 12,0 bar)/400 U/min.
3-15
KOMPRESSIONSDRUCK MESSEN/ MOTORLSTAND KONTROLLIEREN
CHK ADJ
a. Zndung einschalten. b. Bei vollstndig geffneten Drosselklappen den Motor mit dem Starter drehen, bis sich die Anzeige des Kompressionsprfers stabilisiert.
WARNUNG
Vor der Bettigung des Starters alle Zndkabel an Masse legen, um Zndfunken zu vermeiden. HINWEIS: Der Druckunterschied zwischen den Zylindern sollte 100 kPa, 1kg/cm2 (1 bar) nicht berschreiten.
7. Montieren: S Zndkerzen Zndkerze: 18 Nm (1,8 mSkg) 8. Anschlieen: S Zndkerzenstecker

EAS00069
MOTORLSTAND KONTROLLIEREN 1. Das Motorrad auf eine ebene Flche stellen. HINWEIS: S Das Motorrad auf einen geeigneten Montagestnder stellen. S Bei der lstandskontrolle mu das Motorrad aufrecht stehen. 2. Den Motor einige Minuten im Leerlauf drehen lassen. 3. Kontrollieren: S lstand Der lstand sollte sich zwischen Minimal- und Maximal-Markierung a und b befinden. lstand unter der Minimal-Markierung ! l der empfohlenen Sorte bis zum vorschriftsmigen Stand auffllen.
Temperatur
Empfohlene lsorte Aus der Tabelle je nach Auentemperatur Motorl geeigneter Viskositt auswhlen. API-Klasse SE oder hher ACEA-Klasse G4 oder G5
3-16
MOTORLSTAND KONTROLLIEREN/ MOTORL WECHSELN ACHTUNG:
CHK ADJ
S Das Motorl dient auch zur Schmierung der Kupplung. Um Kupplungsschlupf zu vermeiden, dem Motorl keine Additive beifgen und weder l mit einer Dieselspezifikation CD a oder hherwertig noch le der Spezifikation ENERGY CONSERVING II b oder hherwertig verwenden. S Darauf achten, da keine Fremdkrper in das Kurbelgehuse gelangen. 4. Den Motor anlassen, einige Minuten warmlaufen lassen und wieder abstellen. 5. Den lstand erneut kontrollieren. HINWEIS: Vor der lstandskontrolle einige Minuten warten, bis sich das l in der lwanne gesetzt hat.
EAS00075
MOTORL WECHSELN 1. Den Motor anlassen, einige Minuten warmlaufen lassen und wieder abstellen. 2. Einen Auffangbehlter unter die Motorl-Ablaschraube stellen. 3. Demontieren: S Motorl-Einflldeckel S Motorl-Ablaschraube 1 4. Ablassen: S Motorl (vollstndig aus dem Kurbelgehuse ablassen) 5. Soll auch der lfilter ausgewechselt werden, folgende Arbeiten durchfhren. a. Den lfiltergehusedeckel 1 und den Filtereinsatz 2 demontieren. b. Den O-Ring 3 kontrollieren und bei Ribildung oder Beschdigung erneuern. c. Einen neuen Filtereinsatz und den lfiltergehusedeckel montieren. lfiltergehusedeckel 15 Nm (1,5 mSkg) 6. Kontrollieren: S Dichtung der Motorl-Ablaschraube Schadhaft ! Erneuern. 7. Montieren: S Motorl-Ablaschraube Motorl-Ablaschraube 43 Nm (4,3 mSkg) 8. Fllen: S Kurbelgehuse (mit der vorgeschriebenen Menge der empfohlenen lsorte)
3-17
MOTORL WECHSELN/ MOTORLDRUCK MESSEN
CHK ADJ
Fllmenge Gesamtmenge 4,2 L lmenge ohne Filterwechsel 3L lmenge mit Filterwechsel 3,35 L 9. Montieren: S Motorl-Einflldeckel 10. Den Motor anlassen, einige Minuten warmlaufen lassen und wieder abstellen. 11. Kontrollieren: S Motor (auf llecks) 12. Kontrollieren: S lstand Siehe unter MOTORLSTAND KONTROLLIEREN
EAS00077
MOTORLDRUCK MESSEN 1. Kontrollieren: S lstand Zu niedrig ! l der empfohlenen Sorte bis zum vorschriftsmigen Stand auffllen. 2. Den Motor anlassen, einige Minuten warmlaufen lassen und wieder abstellen.
ACHTUNG:
Der ldruck mu bei betriebswarmem Motor gemessen werden. Bei kaltem Motor sind die Viskositt und folglich auch der gemessene ldruck hher. 3. Demontieren: S Schraube des Hauptlkanals
WARNUNG
Motor, Schalldmpfer und Motorl sind sehr hei. 4. Montieren: S ldruckmanometer 1 S ldruck-Meadapter B 2 ldruckmanometer 90890-03153 ldruck-Meadapter B 90890-03124 5. Messen: S ldruck (unter folgenden Umstnden)
3-18
LDRUCK KONTROLLIEREN/ KUPPLUNGSHEBEL EINSTELLEN
CHK ADJ
Motorldruck: 80 kPa (0,8 kg/cm2, 0,8 bar) bei Motordrehzahl: Ca. 1000 U/min bei ltemperatur: 70 X 80 _C Unvorschriftsmig ! Einstellen. ldruck Mgliche Ursache lpumpe defekt lfilter verstopft lkanal undicht Dichtung beschdigt lkanal undicht lfilter defekt lviskositt zu hoch
Zu gering
Zu hoch
6. Montieren: S Schraube des Hauptlkanals Schraube des Hauptlkanals 12 Nm (1,2 mSkg)

EAS00082
KUPPLUNGSHEBEL EINSTELLEN 1. Einstellen: S Kupplungshebelposition (Abstand a zwischen Lenkergriff und Kupplungshebel) a. Den Kupplungshebel nach vorn drcken und das Einstellrad 1 drehen, bis sich der Kupplungshebel in der gewnschten Position befindet. HINWEIS: Sicherstellen, da die Ziffern des Einstellrads auf die Pfeilmarkierung 2 der Kupplungshebelhalterung ausgerichtet ist. Position #1 b Position #4 c Abstand a am grten Abstand a am kleinsten
WARNUNG
Nach dem Einstellen der Kupplungshebelposition sicherstellen, da der Stift der Kupplungshebelhalterung fest in der Bohrung des Einstellrades sitzt.
3-19
KUPPLUNGSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN/ HYDRAULISCHES KUPPLUNGSSYSTEM ENTLFTEN

EAS00083
CHK ADJ
KUPPLUNGSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN 1. Das Motorrad auf eine ebene Flche stellen. HINWEIS: Das Motorrad auf einen geeigneten Montagestnder stellen. 2. Kontrollieren: S Kupplungsflssigkeitsstand Unter der Mindestgrenze a ! Kupplungsflssigkeit der empfohlenen Spezifikation bis zum vorgeschriebenen Stand nachfllen. Empfohlene Kupplungsflssigkeit Bremsflssigkeit DOT 4
WARNUNG
S Nur Kupplungsflssigkeit der empfohlenen Spezifikation verwenden. Andere Produkte knnen die Gummidichtungen angreifen und so zu Undichtigkeiten und verminderter Kupplungsleistung fhren. S Nur Kupplungsflssigkeit der gleichen Sorte nachfllen. Die Mischung unterschiedlicher Sorten kann zu chemischen Reaktionen fhren, die die Funktion der Kupplung beeintrchtigen. S Beim Nachfllen darauf achten, da kein Wasser in den Vorratsbehlter gelangt. Wasser setzt den Siedepunkt der Flssigkeit herab und kann zu Dampfblasenbildung und Ausfall der Kupplung fhren.
ACHTUNG:
Kupplungsflssigkeit greift Lack und Kunststoff an. Verschttete Flssigkeit daher sofort abwischen. HINWEIS: Fr eine korrekte Kontrolle des Kupplungsflssigkeitsstands mu der Vorratsbehlter waagerecht stehen.
EAS00084
HYDRAULISCHES KUPPLUNGSSYSTEM ENTLFTEN
WARNUNG
Die Kupplung mu entlftet werden, wenn: S die Kupplung zerlegt wurde, S ein Kupplungszug gelst oder erneuert wurde, S der Kupplungsflssigkeitsstand sehr niedrig ist, S die Kupplung nicht einwandfrei funktioniert.
3-20
HYDRAULISCHES KUPPLUNGSSYSTEM ENTLFTEN
CHK ADJ
HINWEIS: S Darauf achten, da keine Kupplungsflssigkeit verschttet wird und der Vorratsbehlter des Geberzylinders nicht berluft. S Beim Entlften darauf achten, da sich stets genug Kupplungsflssigkeit im Vorratsbehlter befindet, bevor der Kupplungshebel bettigt wird. Andernfalls kann Luft in das hydraulische Kupplungssystem gelangen, was die Entlftungsprozedur verlngern wrde. S Kann das Kupplungssystem nicht zufriedenstellend entlftet werden, sollte die Kupplungsflssigkeit einige Stunden ruhen. Die Entlftung dann wiederholen, wenn die winzigen Luftblasen verschwunden sind. 1. Entlften: S Hydraulisches Kupplungssystem a Vorratsbehlter mit der empfohlenen Bremsflssigkeit bis zum vorgeschriebenen Flssigkeitsstand fllen. b. Membran in den Vorratsbehlter des Kupplungsgeberzylinders einsetzen. c. Durchsichtigen Kunststoffschlauch 1 fest auf die Entlftungsschraube 2 aufstecken. d. Freies Schlauchende in Auffangbehlter fhren. e. Kupplungshebel mehrmals langsam bettigen. f. Kupplungshebel vollstndig drcken und festhalten. g. Entlftungsschraube lockern. Dadurch kann der Kupplungshebel bis zum Anschlag bewegt werden. h. Entlftungsschraube festziehen, danach den Kupplungshebel loslassen. i. Schritte (e) bis (h) solange wiederholen, bis im Kunststoffschlauch keine Luftblasen mehr sichtbar sind. j. Entlftungsschraube vorschriftsmig festziehen. Entlftungsschraube: 6 Nm (0,6 mSkg) k. Vorratsbehlter vorschriftsmig auffllen. Siehe unter KUPPLUNGSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN.
WARNUNG
Nach dem Entlften des hydraulischen Kupplungssystems die Kupplung auf einwandfreie Funktion prfen.
3-21
LUFTFILTER REINIGEN
EAS00087
CHK ADJ
LUFTFILTER REINIGEN 1. Abnehmen: S Seitenverkleidung (rechts) Siehe SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK. S Luftfiltergehusedeckel 1 2. Ausbauen: S Luftfiltereinsatz 2
3. Reinigen: S Luftfiltereinsatz 1 Staub von der Oberflche des Filtereinsatzes mit Druckluft entfernen.
4. Kontrollieren: S Luftfiltereinsatz Beschdigung ! Erneuern. 5. Montieren: S Luftfiltereinsatz S Luftfiltergehusedeckel (mit Dichtung)
ACHTUNG:
Den Motor nie bei ausgebautem Luftfilter starten, da die ungefilterte Ansaugluft zu erhhtem Verschlei und Motorschden fhren kann. Der schdliche Einflu auf die Vergasereinstellung bewirkt auerdem Leistungsverluste und eine mgliche berhitzung des Motors. HINWEIS: Der Filtereinsatz mu richtig im Filtergehuse sitzen. 6. Montieren: S Seitenverkleidung (rechts) Siehe SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK.
3-22
VERGASERANSCHLSSE UND SAUGROHRE KONTROLLIEREN/ KRAFTSTOFFSCHLUCHE UND UNTERDRUCKSCHLUCHE KONTROLLIEREN

EAS00095
CHK ADJ
VERGASERANSCHLSSE UND SAUGROHRE KONTROLLIEREN Der folgende Arbeitsablauf gilt fr alle Vergaseranschlsse und Saugrohre. 1. Demontieren: S Sitzbank S Seitenverkleidung S Kraftstofftank Siehe Seite SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK. 2. Kontrollieren: S Vergaseranschlu 1 S Saugrohr 2 Ribildung/Beschdigung ! Erneuern. Siehe unter VERGASER in Kapitel 6. 3. Montieren: S Kraftstofftank S Seitenverkleidung S Sitzbank Siehe Seite SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK.
EAS00096
KRAFTSTOFFSCHLUCHE UND UNTERDRUCKSCHLUCHE KONTROLLIEREN Der folgende Arbeitsablauf gilt fr alle Kraftstoffund Unterdruckschluche. 1. Demontieren: S Sitzbank S Kraftstofftank Siehe Seite SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK. 2. Kontrollieren: S Unterdruckschlauch 1 S Kraftstoffschlauch 2 Ribildung/Beschdigung ! Erneuern. Locker ! Fest anschlieen.
3. Montieren: S Kraftstofftank S Seitenverkleidung S Sitzbank Siehe SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENVERKLEIDUNG.
3-23
KURBELGEHUSE-ENTLFTUNGSSCHLAUCH KONTROLLIEREN/ ABGASANLAGE KONTROLLIEREN

EAS00098
CHK ADJ
KURBELGEHUSE-ENTLFTUNGSSCHLAUCH KONTROLLIEREN
EAS00100
1. Kontrollieren: S Kurbelgehuse-Entlftungsschlauch 1 Ribildung/Beschdigung ! Erneuern. Schlauchverbindung lose ! Befestigen.
ACHTUNG:
Darauf achten, da der Entlftungsschlauch korrekt verlegt ist.
EAS00099
ABGASANLAGE KONTROLLIEREN Folgender Arbeitsablauf bezieht sich auf alle Abgasrohre und Dichtungen. 1. Kontrollieren: S Abgaskrmmer 1 S Schalldmpfer 2 Ribildung/Beschdigung ! Erneuern. S Dichtungen 3 , 4 , 5 Abgas-Undichtigkeit ! Erneuern. 2. Kontrollieren: S Anzugsmomente Mutter, Abgaskrmmer 6 25 Nm (2,5 mSkg) Anschluschraube zwischen Abgaskrmmer und Abgasbrkke 7 20 Nm (2,0 mSkg) Schalldmpfer-Halterungsschraube 8 20 Nm (2,0 mSkg) Abgasbrcken-Halteschraube 9 25 Nm (2,5 mSkg) Anschluschraube zwischen Abgasbrcke und Schalldmpfer 10 20 Nm (2,0 mSkg) Schalldmpfer und Stehbolzen 11 20 Nm (2,0 mSkg)
3-24
VORDERRADBREMSE EINSTELLEN/ HINTERRADBREMSE EINSTELLEN

EAS00107
CHK ADJ
FAHRWERK
VORDERRADBREMSE EINSTELLEN 1. Einstellen: S Handbremshebelposition (Abstand a zwischen Gasdrehgriff und Handbremshebel) a. Handbremshebel nach vorn drcken und Einstellrad 1 drehen, bis die gewnschte Einstellung erreicht ist. HINWEIS: Die Einstellmarkierung auf dem Einstellrad unbedingt auf die Pfeil-Markierung 2 an der Bremshebelhalterung ausrichten. Einstellung #1 b Einstellung #4 c Abstand a am grten Abstand a am kleinsten
WARNUNG
Nach Einstellung der Handbremshebelposition sicherstellen, da der Stift des Hebelhalters richtig in der Bohrung des Einstellrads sitzt.
EAS00110
HINTERRADBREMSE EINSTELLEN 1. Kontrollieren: S Fubremshebelposition (Abstand a zwischen Oberkante der FahrerFuraste und Oberkante des Fubremshebels) Unvorschriftsmig ! Einstellen. Fubremshebelposition (unterhalb der Furastenauflage) 45,0 mm 2. Einstellen: S Fubremshebelposition a. Sicherungsmutter 1 lockern. b. Einstellschraube 2 in Richtung a oder b drehen, bis die vorgeschriebene Fubremshebelposition erzielt wird. Richtung a Fubremshebel hher. Richtung b Fubremshebel tiefer.
WARNUNG
Nach dem Einstellen sicherstellen, da die Einstellschraube 2 in der ffnung 3 sichtbar ist.
3-25
HINTERRADBREMSE EINSTELLEN/ BREMSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN

EAS00110
CHK ADJ
c. Sicherungsmutter 1 mit dem vorschriftsmigen Anzugsmoment festziehen. Sicherungsmutter 18 Nm (1,8 mSkg)
WARNUNG
Ein schwammiges Gefhl bei der Bettigung des Fubremshebels lt darauf schlieen, da sich Luft in der Bremsanlage befindet. In diesem Fall mu die Bremse entlftet werden, bevor das Motorrad wieder in Betrieb genommen wird. Eingeschlossene Luft in der Bremsanlage vermindert die Bremsleistung und kann zu schweren Unfllen fhren. Daher die Bremsanlage kontrollieren und ggf. entlften.
ACHTUNG:
Sicherstellen, da die Bremse nach dem Einstellen nicht schleift.
3. Einstellen: S Hinterrad Bremslichtschalter Siehe unter HINTERRAD-BREMSLICHTSCHALTER EINSTELLEN.

EAS00115
BREMSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN
1. Das Motorrad auf eine ebene Flche stellen. HINWEIS: S Das Motorrad auf einen geeigneten Montagestnder stellen. S Das Motorrad mu vollstndig senkrecht stehen. 2. Kontrollieren: S Bremsflssigkeitsstand Unter der Minimalstand-Markierung a ! Mit empfohlener Bremsflssigkeit bis zum vorgeschriebenen Stand auffllen. Empfohlene Bremsflssigkeit: DOT 4 A Vorderradbremse B Hinterradbremse
WARNUNG
S Nur Bremsflssigkeit der empfohlenen Spezifikation verwenden. Andere Produkte knnen die Gummidichtungen angreifen und so zu Undichtigkeiten und verminderter Bremsleistung fhren. S Nur Bremsflssigkeit der gleichen Sorte nachfllen. Die Mischung unterschiedlicher Sorten kann zu chemischen Reaktionen fhren, die die Bremsleistung vermindern.
3-26
BREMSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN / BREMSBELGE KONTROLLIEREN / HINTERRAD-BREMSLICHTSCHALTER EINSTELLEN
CHK ADJ
S Beim Nachfllen darauf achten, da kein Wasser in den Vorratsbehlter gelangt. Wasser setzt den Siedepunkt der Bremsflssigkeit herab und kann infolge von Dampfblasenbildung zum Blockieren der Bremse fhren.
ACHTUNG:
Bremsflssigkeit greift Lack und Kunststoff an. Verschttete Bremsflssigkeit daher sofort abwischen. HINWEIS: Fr eine korrekte Kontrolle des Bremsflssigkeitsstands mu der Vorratsbehlter waagerecht stehen.
EAS00118
BREMSBELGE KONTROLLIEREN Der folgende Arbeitsablauf bezieht sich auf alle Bremsbelge. 1. Bremshebel bettigen. 2. Kontrollieren: S Vorderrad-Bremsbelge S Hinterrad-Bremsbelge Die Bremsbelge erreichen fast die Verschleigrenze ! die Bremsbelge komplett erneuern. Siehe unter VORDERRAD-BREMSBELGE WECHSELN bzw. HINTERRAD-BREMSBELGE WECHSELN in KAPITEL 6. A Vorderradbremse B Hinterradbremse
EAS00128
HINTERRAD-BREMSLICHTSCHALTER EINSTELLEN HINWEIS: Der Bremslichtschalter wird ber den Fubremshebel bettigt. Die Einstellung ist korrekt, wenn das Bremslicht unmittelbar vor Einsetzen der Bremswirkung aufleuchtet. 1. Kontrollieren: S Einschaltpunkt des Bremslichts Falsch ! Einstellen. 2. Einstellen: S Einschaltpunkt des Bremslichts a. Bremslicht-Schaltergehuse 1 festhalten. Einstellmutter 2 in Richtung a oder b drehen, bis der richtige Einschaltpunkt erreicht ist. Richtung a Richtung b
3-27
Einschaltpunkt frher Einschaltpunkt spter
HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLFTEN

EAS00134
CHK ADJ
HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLFTEN
WARNUNG
Die Bremsanlage mu entlftet werden, wenn: S die Bremsanlage zerlegt wurde, S ein Bremsschlauch gelst oder erneuert wurde, S der Bremsflssigkeitsstand sehr niedrig ist, S die Bremse nicht einwandfrei funktioniert. HINWEIS: S Darauf achten, da keine Bremsflssigkeit verschttet wird und der Hauptbremszylinder-Vorratsbehlter nicht berluft. S Beim Entlften darauf achten, da sich stets genug Bremsflssigkeit im Vorratsbehlter befindet, bevor der Bremshebel bettigt wird. Andernfalls kann Luft in die hydraulische Bremsanlage gelangen, was die Entlftungsprozedur verlngern wrde. S Kann die Bremsanlage nicht zufriedenstellend entlftet werden, sollte die Bremsflssigkeit einige Stunden ruhen. Die Entlftung dann wiederholen, wenn die winzigen Luftblasen verschwunden sind. 1. Entlften: S Hydraulische Bremsanlage a Vorratsbehlter mit der empfohlenen Bremsflssigkeit fllen. b. Membran einsetzen (Hauptbremszylinderoder Bremsflssigkeits-Vorratsbehlter) c. Durchsichtigen Kunststoffschlauch 1 fest auf die Entlftungsschraube 2 aufstecken. A Vorderradbremse B d. e. f. B g.
Hinterradbremse
h. i.
j.
3-28
Freies Schlauchende in Auffangbehlter fhren. Bremse mehrmals langsam bettigen. Bremshebel kraftvoll bettigen und in Stellung halten. Entlftungsschraube lockern. Das mindert den Druck und der Hand- bzw. Fubremshebel kann bis zum Anschlag bewegt werden. Entlftungsschraube festziehen, danach den Bremshebel loslassen. Schritte e. bis h. solange wiederholen, bis im Kunststoffschlauch keine Luftblasen mehr sichtbar sind. Entlftungsschraube vorschriftsmig festziehen.
HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLFTEN / SCHALTHEBEL EINSTELLEN / ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG EINSTELLEN
CHK ADJ
Entlftungsschraube: 6 Nm (0,6 mSkg) k. Vorratsbehlter vorschriftsmig auffllen. Siehe unter BREMSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN.
WARNUNG
Nach dem Entlften der hydraulischen Bremsanlage die Bremse auf einwandfreie Funktion prfen.
EAS00136
SCHALTHEBEL EINSTELLEN 1. Kontrollieren: S Schalthebelposition Das Ende 1 des Schalthebels mu sich ber der Schaltstange befinden. (Der Winkel a sollte hchstens 90_ betragen.) Unvorschriftsmig ! Einstellen. 2. Einstellen: S Schalthebelstellung a. Beide Sicherungsmuttern 2 lockern. b. Die Schaltstange 3 drehen, bis die korrekte Schalthebelstellung a oder b erreicht ist. Richtung a Richtung b Schalthebel hher Schalthebel niedriger
S Beide Sicherungsmuttern festziehen.

EAS00140
ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG EINSTELLEN HINWEIS: Der Kettendurchhang mu an der straffsten Stelle der Kette geprft werden.
ACHTUNG:
Eine zu straff gespannte Kette verursacht erhhten Verschlei von Motor und anderen wichtigen Teilen. Eine zu locker gespannte Kette kann hingegen abspringen und die Schwinge beschdigen oder einen Unfall verursachen. Daher darauf achten, da sich der Kettendurchhang im Sollbereich befindet.
3-29
ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG EINSTELLEN
CHK ADJ
1. Das Motorrad auf eine ebene Flche stellen.
WARNUNG
Das Motorrad gegen Umfallen sichern. HINWEIS: Das Motorrad auf einen geeigneten Montagestnder stellen, damit das Hinterrad vom Boden abhebt. 2. Das Hinterrad mehrmals drehen, um den straffsten Punkt der Kette zu ermitteln. 3. Kontrollieren: S Antriebsketten-Durchhang a Unvorschriftsmig ! Einstellen. Antriebsketten-Durchhang 20 X 30 mm 4. Einstellen: S Antriebsketten-Durchhang a. b. c. d. Die Sicherungsmutter lsen. Achsmutter 1 lockern. Beide Einstellschrauben 2 lockern. Die Kettenspanner 3 in Richtung a oder b drehen, bis der vorgeschriebene Antriebsketten-Durchhang erreicht ist. Kette straffen Kette lockern
Richtung a Richtung b
HINWEIS: Beide Kettenspanner jeweils auf den gleichen Skalenwert einstellen, damit sich die Radausrichtung nicht verstellt. f. Beide Einstellschrauben nach Vorschrift festziehen. Einstellschraube 16 Nm (1,6 mSkg) g. Achsmutter nach Vorschrift festziehen. Achsmutter 150 Nm (15,0 mSkg)
WARNUNG
Immer einen neuen Splint verwenden.
3-30
ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG EINSTELLEN/ ANTRIEBSKETTE SCHMIEREN ACHTUNG:
CHK ADJ
Die Achsmutter nach vorschriftsmigem Festziehen nicht wieder lockern. Wenn die Nut der Achsmutter nicht mit der Splintbohrung ausgerichtet ist, die Mutter anziehen bis sie die Bohrung freigibt. i. Die Zugankerschraube vorschriftsmig anziehen. Zugankerschraube 23 Nm (2,3 mSkg)
EAS00142
ANTRIEBSKETTE SCHMIEREN Die Kette besteht aus vielen Teilen, die stndig miteinander in Bewegung sind. Eine unsachgem behandelte Kette ist schnell verschlissen. Regelmige Wartung ist daher unerllich ganz besonders, wenn das Motorrad oft unter staubigen Bedingungen gefahren wird. Die Kette ist mit O-Ringen 1 zwischen den Kettenlaschen ausgestattet. Reinigung mit einem Dampfstrahler, mit Hochdruckreinigern oder einem ungeeigneten Lsungsmittel kann die O-Ringe angreifen. Harte Brsten knnen die O-Ringe ebenso beschdigen. Zur Reinigung der Kette daher ausschlielich Petroleum verwenden. Die Kette mu anschlieen trockengerieben und grndlich mit Motorl oder einem fr O-Ring-Ketten geeigneten Schmiermittel geschmiert werden. Andere Schmiermittel sind nicht zu verwenden, da sie mglicherweise Lsungsmittel enthalten, die die O-Ringe beschdigen knnen. Empfohlenes Schmiermittel: Motorl oder O-RingKettenspray
3-31
LENKKOPF KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN

EAS00146
CHK ADJ
LENKKOPF KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN 1. Das Motorrad auf eine ebene Flche stellen.
WARNUNG
Das Motorrad gegen Umfallen sichern. HINWEIS: Das Motorrad so aufbocken, da das Vorderrad vom Boden abhebt. 2. Kontrollieren: S Lenkkopflager Die Gleitrohre am unteren Ende umfassen und die Teleskopgabel vor und zurck bewegen. Spiel oder Schwergngigkeit ! Lenkkopf einstellen. 3. Demontieren: S Sitzbank S Kraftstofftank Siehe unter SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK. 4. Demontieren: S Scheinwerfer 1
5. Demontieren: S Scheinwerfergehuse 1
6. Lsen: S Tachometerwelle 1 7. Demontieren: S Instrumentenkonsole 2 S Scheinwerferhalterung 3
3-32
LENKKOPF KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN

8. Demontieren: S Obere Lenkerhalterung 1 S Lenker 2
CHK ADJ
9. Demontieren: S Obere Gabelbrcke 1 10. Einstellen: S Lenkkopflager a. Sicherungsscheibe 1 , obere Ringmutter 2 und Gummischeibe 3 entfernen. b. Untere Ringmutter 4 lockern und anschlieend mit einem Hakenschlssel 5 vorschriftsmig festziehen. HINWEIS: Den Drehmomentschlssel im rechten Winkel zum Hakenschlssel ansetzen.
Hakenschlssel 90890-01403
Untere Ringmutter (vorlufiges Anzugsmoment) 52 Nm (5,2 mSkg) c. Untere Ringmutter 4 ganz lockern und anschlieend vorschriftsmig festziehen.
WARNUNG
Nicht zu fest anziehen.
Untere Ringmutter (endgltiges Anzugsmoment) 18 Nm (1,8 mSkg) d. Die Gabel auf beiden Seiten bis zum Anschlag drehen, um den Lenkkopf nochmals auf Spiel oder Schwergngigkeit zu berprfen. Bei Schwergngigkeit die untere Gabelbrcke ausbauen und das untere sowie das obere Lager kontrollieren. Siehe unter LENKKOPF UND LENKER in Kapitel 7.
3-33
LENKKOPF KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN/ TELESKOPGABEL KONTROLLIEREN
CHK ADJ
e. Gummischeibe 3 aufsetzen. f. Obere Ringmutter 2 montieren. g. Obere Ringmutter 2 handfest anziehen und anschlieend die Nuten der beiden Ringmuttern aufeinander ausrichten. Bei Bedarf untere Ringmutter gegenhalten und obere Ringmutter anziehen, bis die Nuten fluchten. h. Sicherungsscheibe 1 anbringen. HINWEIS: Die Klauen der Sicherungsscheibe a mssen ordnungsgem in die Ringmutternuten b fassen.
11. Montieren: S Obere Gabelbrcke Lenkkopfmutter 110 Nm (11,0 mSkg) Klemmschraube (obere Gabelbrcke) 30 Nm (3,0 mSkg) 12. Montieren: S Lenker 13. Montieren: S Obere Lenkerhalterung Schraube (Lenkerhalterung) 23 Nm (2,3 mSkg)
EAS00149
TELESKOPGABEL KONTROLLIEREN 1. Das Motorrad auf eine ebene Flche stellen.
WARNUNG
Das Motorrad gegen Umfallen sichern. 2. Kontrollieren: S Standrohr Beschdigung/Kratzer ! Erneuern. S Dichtring Undichtigkeit ! Erneuern. 3. Das Motorrad aufrecht stellen und den Handbremshebel bettigen. 4. Kontrollieren: S Funktion Gabel mehrmals tief ein- und ausfedern. Ungleichmig ! Instand setzen. Siehe unter TELESKOPGABEL in Kapitel 6.
3-34
TELESKOPGABEL EINSTELLEN
CHK ADJ
TELESKOPGABEL EINSTELLEN Der nachfolgende Arbeitsablauf gilt fr beide Gabelholme.
WARNUNG
S Immer beide Federbeine gleich einstellen. Ungleiche Einstellung kann schlechtes Handling und den Verlust der Stabilitt bewirken. S Das Motorrad gegen Umfallen sichern. Federvorspannung
ACHTUNG:
S Die Einstellung lt sich an den Nuten ablesen. S Den Einstellmechanismus nie ber die Minimal- oder Maximaleinstellung hinausdrehen.
1. Einstellen: S Federvorspannung a. Die Einstellschraube 1 in Richtung a oder b drehen. Richtung a Richtung b

EAS00155
Federvorspannung grer (Federung hrter) Federvorspannung kleiner (Federung weicher)
Einstellpositionen Normal: 5 Minimum: 7 (weich) Maximum: 1 (hart)
3-35
HINTERRAD-FEDERBEIN EINSTELLEN
EAS00161
CHK ADJ
HINTERRAD-FEDERBEIN EINSTELLEN Der nachfolgende Arbeitsablauf gilt fr beide Federbeine.
WARNUNG
S Das Motorrad gegen Umfallen sichern. S Immer beide Federbeine gleich einstellen. Eine ungleiche Einstellung kann schlechtes Handling und den Verlust der Stabilitt bewirken. Federvorspannung
ACHTUNG:
Den Einstellmechanismus nie ber die Minimal- oder Maximaleinstellung hinausdrehen. 1. Einstellen: S Federvorspannung HINWEIS: Zum Einstellen den Spezialschlssel und die Verlngerung aus dem Bordwerkzeug benutzen.
a. Den Federvorspannring 1 in Richtung a oder b drehen. Richtung a Richtung b Federvorspannung grer (Federung hrter) Federvorspannung kleiner (Federung weicher)
Einstellpositionen Normal: 1 Minimum: 1 Maximum: 3
3-36
REIFEN KONTROLLIEREN
EAS00162
CHK ADJ
REIFEN KONTROLLIEREN Der nachfolgende Arbeitsablauf gilt fr beide Reifen. 1. Messen: S Reifenluftdruck Unvorschriftsmig ! Korrigieren.
WARNUNG
S Den Reifendruck nur kontrollieren, wenn die Reifentemperatur der Umgebungstemperatur entspricht. S Reifenluftdruck und Fahrwerkeinstellung mssen der Geschwindigkeit und dem jeweiligen Gesamtgewicht des Motorrads (einschlielich Gepck, Fahrer, Sozius und Zubehr) angepat werden. S Das Fahren mit berladenem Motorrad kann zu Reifenschden, Unfllen und Verletzungen fhren. DAS MOTORRAD NIEMALS BERLADEN.
Fahrzeuggewicht (fahrbereit, vollgetankt) Maximale Zuladung Reifenluftdruck, kalt Bis zu 90 kg Zuladung* 90 kg bis maximale Zuladung* Hochgeschwindigkeitsfahrt
253 kg
207 kg VorderradReifen 250 kPa (2,5 kg / cm2, 2,5 bar) 250 kPa (2,5 kg /cm 2, 2,5 bar) 250 kPa (2,5 kg / cm2, 2,5 bar) HinterradReifen 250 kPa (2,5 kg / cm2, 2,5 bar) 290 kPa (2,9 kg / cm2, 2,9 bar) 290 kPa (2,9 kg / cm2, 2,9 bar)
* Summe aus Fahrer, Sozius, Gepck und Zubehr
3-37
REIFEN KONTROLLIEREN WARNUNG
CHK ADJ
Das Fahren mit abgenutzten Reifen ist gefhrlich. Wenn sich die Profiltiefe der Verschleigrenze stark angenhert hat, mu der Reifen unverzglich erneuert werden. 2. Kontrollieren: S Reifenoberflche Verschlei /Beschdigung ! Reifen wechseln. Mindestprofiltiefe 1,6 mm 1 Profiltiefe 2 Reifenflanke 3 Verschleianzeiger
WARNUNG
S Niemals Schlauchlos-Reifen auf SchlauchFelgen aufziehen. Dies kann pltzlichen Druckverlust zur Folge haben und zu Unfllen fhren. S Darauf achten, da jeweils der passende Schlauch verwendet wird. S Schlauch-Reifen und Schlauch stets zusammen erneuern. S Um ein Einzwicken des Schlauchs zu vermeiden, darauf achten, da Reifenschulter und Schlauch in der Felgenmitte sitzen. S Das Flicken eines schadhaften Schlauchs wird nicht empfohlen. Falls dies jedoch unvermeidlich ist, mit grter Vorsicht vorgehen und den Schlauch schnellstmglich erneuern. A Reifen Schlauch-Felge SchlauchlosFelge B Rad Nur Schlauchreifen verwenden Schlauch- oder SchlauchlosReifen mglich
Folgende Reifen wurden nach umfangreichen Tests von der Yamaha Motor Co. Ltd. fr dieses Model freigegeben. Ausschlielich typengleiche Vorder- und Hinterradreifen eines Herstellers verwenden. Fr die Fahreigenschaften anderer Reifenkombinationen bernimmt Yamaha keine Haftung.
3-38
REIFEN KONTROLLIEREN/ RDER KONTROLLIEREN

Vorderradreifen
Hersteller MICHELIN DUNLOP BRIDGESTONE Gre
CHK ADJ
Typ MACADAM 90X D207F BT57F
120 / 70ZR17 120 / 70ZR17 120 / 70ZR17
Hinterradreifen
Hersteller MICHELIN DUNLOP BRIDGESTONE Gre 180 / 55ZR17 180 / 55ZR17 180 / 55ZR17 Typ MACADAM 90X D207 BT57R
WARNUNG
Nach einem Reifenwechsel zunchst behutsam fahren, um den korrekten Felgensitz des Reifens zu gewhrleisten und um ein Gefhl fr die neuen Reifen zu entwickeln. Die Nichtbeachtung der Einfahrhinweise kann zu Unfllen und zu Verletzungen fhren. HINWEIS: Reifen mit Laufrichtungs-Markierung 1 : S Die Reifen entsprechend der angegebenen Laufrichtung aufziehen. S Die Markierung 2 mit dem Ventil ausrichten.
EAS00168
RDER KONTROLLIEREN Folgender Arbeitsablauf bezieht sich auf beide Rder. 1. Kontrollieren: S Rder Beschdigung/Schlag ! Erneuern.
WARNUNG
An den Rdern drfen keine Reparaturen vorgenommen werden. HINWEIS: Nach jedem Reifenwechsel oder Austausch der Felge das Rad neu auswuchten.
3-39
SEILZGE KONTROLLIEREN UND SCHMIEREN / HAND- UND FUSSHEBEL SCHMIEREN / SEITENSTNDER SCHMIEREN / MITTELSTNDER SCHMIEREN / HINTERRADAUFHNGUNG SCHMIEREN
EAS00170
CHK ADJ
SEILZGE KONTROLLIEREN UND SCHMIEREN Der folgende Arbeitsablauf bezieht sich auf alle Seilzughllen und Seilzge.
WARNUNG
Eine beschdigte Seilzughlle kann zur Korrosion des Seilzugs fhren und dessen Funktion beeintrchtigen. Beschdigte Seilzge und Seilzughlle mssen daher frhzeitig erneuert werden. 1. Kontrollieren: S Seilzughllen Beschdigung ! Erneuern. 2. Kontrollieren: S Funktion der Bowdenzge Schwergngigkeit ! Schmieren. Empfohlenes Schmiermittel: Motorl oder spezielles Seilzugschmiermittel HINWEIS: Das Ende des Seilzugs hochhalten und einige Tropfen l in die Seilzughlle trpfeln bzw. ein geeignetes Schmiermittel verwenden.
EAS00171
HAND- UND FUSSHEBEL SCHMIEREN Drehpunkte der Hand- und Fuhebel sowie deren metallene Gleitflchen schmieren. Empfohlenes Schmiermittel: Motorl
EAS00172
SEITENSTNDER SCHMIEREN Drehpunkte und metallene Gleitflchen des Seitenstnders schmieren. Empfohlenes Schmiermittel: Motorl
EAS00173
MITTELSTNDER SCHMIEREN Drehpunkte und metallene Gleitflchen des Mittelstnders schmieren. Empfohlenes Schmiermittel: Motorl
EAS00174
HINTERRADAUFHNGUNG SCHMIEREN Drehpunkte und metallene Gleitflchen der Hinterradaufhngung schmieren. Empfohlenes Schmiermittel: Molybdndisulfid-Lithiumfett
3-40
BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN

EAS00178
CHK ADJ
ELEKTRISCHE ANLAGE
WARNUNG
Batterien erzeugen explosives Wasserstoffgas und enthalten giftige, stark tzende Schwefelsure. Daher immer folgende Sicherheitsratschlge beachten: S Beim Umgang mit Batterien eine Schutzbrille tragen. S Batterien nur in gut durchlfteten Rumen laden. S Batterien von Feuer, Funken und offenen Flammen fernhalten (z.B. von Schweigerten und brennenden Zigaretten). S Beim Umgang mit Batterien NICHT RAUCHEN. S BATTERIEN UND BATTERIESURE VON KINDERN FERNHALTEN. S Krperkontakt mit Batteriesure vermeiden, da diese schwere Vertzungen und Augenschden verursachen kann. Erste Hilfe bei Krperkontakt: uerlich S HAUT Mit Wasser splen. S AUGEN 15 Minuten lang grndlich mit Wasser splen, danach sofort einen Arzt aufsuchen. Innerlich Groe Mengen Wasser oder Milch trinken und anschlieend Milch mit Magnesium, Rhreier oder Pflanzenl zu sich nehmen. Sofort einen Arzt aufsuchen.
ACHTUNG:
S Die wartungsfreie Batterie ist versiegelt. Auf keinen Fall die Dichtkappen entfernen. Dies fhrt zu einer Beeintrchtigung der Batterieleistung. S Ladedauer, Ladespannung und Ladestrom sind bei wartungsfreien Batterien anders als bei herkmmlichen Batterien. Beim Laden die Erluterungen im betreffendem Abschnitt befolgen. Bei einer berladung sinkt der Surestand betrchtlich ab. Daher ist es wichtig, da die Batterie vorschriftsmig geladen wird.
3-41
CHK ADJ
HINWEIS: Da wartungsfreie Batterien versiegelt sind, ist es nicht mglich, den Ladezustand durch Messung der Suredichte zu kontrollieren. Der Ladezustand wird statt dessen durch Messen der Spannung an den Polklemmen ermittelt. 1. Demontieren: S Sitzbank 2. Lsen: S Batteriekabel (von den Anschluklemmen der Batterie)
ACHTUNG:
Immer zuerst das Massekabel 1 , anschlieend erst das Pluskabel 2 abklemmen. 3. Demontieren: S Batterie 4. Kontrollieren: S Zustand der Batterie
Voltmeter
a. Taschenprfgert an die Batteriepole anschlieen. Pluskabel des Testers ! Positive Batterieklemme Negativkabel des Testers ! Negative Batterieklemme HINWEIS: S Der Ladezustand einer wartungsfreien Batterie kann durch Messung der sog. Ruhespannung kontrolliert werden (d.h. bei abgeklemmtem Pluskabel). S Laden ist nicht erforderlich, wenn die Ruhespannung 12,8 V erreicht oder bersteigt. b. Zustand der Batterie anhand der Tabellen und entsprechend dem Beispiel prfen. Beispiel: c. Ruhespannung = 12 Volt d. Ladedauer = 6,5 Stunden e. Ladezustand = 20 X 30 % 5. Laden: S Batterie (Siehe entsprechende Erluterungen und Illustrationen)
13,0
Ruhespannung
Zusammenhang zwischen Spannung und Ladedauer bei 20 _C
12,5 12,0 11,5
10 Stunden Ladedauer S Diese Werte werden von der Temperatur, dem Zustand der Batterieplatten und dem Batteriesurestand beeinflut. 5 6,5
Ruhespannung (V)
Umgebungstemperatur 20 _C
Ladezustand in %
3-42

Ladevorgang Umgebungstemperatur 20 _C
CHK ADJ
WARNUNG
Keine Schnell-Ladung der Batterie vornehmen.
Ruhespannung (V)
ACHTUNG:
Dauer (Minuten) Spannung bei offenem Schalrkreis prfen.
S Sicherstellen, da die Entlftungslcher der Batterie nicht verstopft sind. S Die Dichtkappen von wartungsfreien Batterien drfen nicht entfernt werden. S Kein Schnelladegert verwenden. Dies fhrt zur berhitzung der Batterie und zur Beschdigung der Batterieplatten. S Falls sich der Standard-Ladestrom am Ladegert nicht einstellen lt, dafr sorgen, da es nicht zu einer berladung kommt. S Zum Laden die Batterie aus dem Motorrad ausbauen. (Sollte ein Laden bei eingebauter Batterie dennoch unumgnglich sein, mu whrend des Ladevorgangs auf jeden Fall das Massekabel der Batterie abgeklemmt werden). S Um Funkenbildung zu vermeiden, das Ladegert erst nach dem Anklemmen der Ladekabel einschalten. S Vor dem Abnehmen der Ladegertklemmen mu die Stromversorgung des Ladegerts abgeschaltet werden. S Darauf achten, da die Klemmen des Ladegerts vollstndigen Kontakt zu den Batteriepolen haben und nicht kurzgeschlossen werden. Bei korrodierten Ladegertklemmen kann es zu einer Erhitzung der Kontaktstellen kommen, bei ausgeleierten Klemmfedern zu Abrifunkenbildung. S Falls die Batterie whrend des Ladevorgangs zum Anfassen zu hei wird, den Ladevorgang unterbrechen und die Batterie abkhlen lassen. berhitzte Batterien knnen explodieren! S Wie in der nachfolgenden Tabelle dargestellt, stabilisiert sich die Spannung der wartungsfreien Batterie erst ca. 30 Minuten nach Beendigung des Ladevorgangs. Aus diesem Grund sollte man vor der Messung der Ruhespannung einer frisch geladenen Batterie eine Frist von einer halben Stunde verstreichen lassen.
3-43
CHK ADJ
Ladevorgang unter Verwendung eines Ladegerts mit variabler Stromspannung

Ladegert Amperemeter
Vor dem Laden die Spannung an dem geffneten Stromkreis messen. Ein Ladegert und ein Amperemeter an die Batterie anschlieen und mit dem Laden beginnen.
HINWEIS: Die Ruhespannung der Batterie messen, nachdem die Batterie fr mindestens 30 Minuten nicht verwendet wurde. HINWEIS: Die Ladespannung auf 16 X 17 V stellen. (Ist die Ladespannung niedriger, dann lst die Ladung unzureichend. Ist sie hher, kann die Batterie berladen werden.)
JA
Darauf achten, da die Stromstrke hher als die auf der Batterie angegebene Standard-Stromstrke ist.
NEIN
Den Ladespannungsregler drehen und die Ladespannung auf 20 X 25 V einstellen. Die Stromstrke fr 3 X 5 Minuten berwachen. Ist der Standard-Ladestrom erreicht? NEIN
Die Spannung so einstellen, da die Stromstrke dem Standard-Ladestrom entspricht.
JA
Den Timer auf die geeignete Ladedauer fr die Ruhespannung einstellen. Siehe unter LADEZUSTAND KONTROLLIEREN
Falls die Stromstrke nach 5 Minuten nicht den StandardLadestrom bersteigt, die Batterie erneuern.
Falls fr das Aufladen mehr als 5 Stunden bentigt werden, sollte der Ladestrom nach 5 Stunden kontrolliert werden. Hat sich die Stromstrke gendert, ist die Spannung so einzustellen, da der Standard-Ladestrom resultiert.
Die Ruhespannung der Bafferie messen, nachdem die Batterie fr mindestens 30 Minuten nicht verwendet wurde. Mindestens 12,8 V Ladevorgang beendet. 12,0 X 12,7 V Aufladen ist erforderlich. Unter 12 V Batterie erneuern.
3-44

Ladevorgang mit Konstantspannungs-Ladegert Vor dem Laden die Ruhespannung des Batteriekreises messen.
CHK ADJ
HINWEIS: Die Ruhespannung der Batterie messen, nachdem die Batterie fr mindestens 30 Minuten nicht verwendet wurde.
Ein Ladegert und ein Amperemeter an die Batterie anschlieen und mit dem Laden beginnen.
JA
Ist die Stromstrke hher als die auf der Batterie angegebene Standard-Stromstrke ?
NEIN
Die Batterie laden, bis die Ladespannung der Batterie 15 V betrgt.

HINWEIS: Die Ladedauer auf maximal 20 Stunden einstellen.
Wartungsfreie Batterien knnen mit Ladegerten diesen Typs nicht aufgeladen werden. Es wird ein Ladegert mit vernderlicher Spannung bentigt.
Die Ruhespannung der Batterie messen, nachdem die Batterie fr mindestens 30 Minuten nicht verwendet wurde. Mindestens 12,8 V Ladevorgang beendet. 12,0 X 12,7 V Aufladen ist erforderlich. Unter 12 V Batterie erneuern.
Ladegert Amperemeter Voltmeter
ACHTUNG: Wartungsfreie Batterien knnen mit Konstantspannungs-Ladegerten nicht aufgeladen werden.
3-45
BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN/ SICHERUNGEN KONTROLLIEREN
CHK ADJ
6. Kontrollieren: S Batterie-Belftungslcher Verstopfung ! Reinigen. Beschdigt ! Austauschen. 7. Einbauen: S Batterie 8. Anschlieen: S Batteriekabel (an die Batteriepole)
ACHTUNG:
Zuerst das Pluskabel 1 , dann das Minuskabel anschlieen 2 . 9. Kontrollieren: S Batteriepole Verschmutzung ! Mit Drahtbrste subern. Lockere Verbindungen ! Korrigieren. 10. Einfetten: S Batteriepole Empfohlenes Schmiermittel: Polfett 11. Montieren: S Sitzbank
EAS00181
SICHERUNGEN KONTROLLIEREN Der nachfolgende Arbeitsablauf gilt fr alle Sicherungen.
ACHTUNG:
Vor berprfung oder Austausch einer Sicherung immer das Zndschlo auf OFF drehen, um einen Kurzschlu zu vermeiden. 1. Demontieren: S Sitzbank 2. Kontrollieren: S Sicherungen a. Das Taschen-Multimeter an der Sicherung anschlieen und diese auf Durchgang prfen. HINWEIS: Den Wahlschalter des Megerts auf stellen. 1
3-46
SICHERUNGEN KONTROLLIEREN
CHK ADJ
Taschen-Multimeter 90890-03112 b. Wenn das Megert anzeigt, die Sicherung erneuern. 3. Erneuern: S Durchgebrannte Sicherung a. Die Zndung ausschalten. b. Eine neue Sicherung mit der vorgeschriebenen Amperezahl einsetzen. c. Die Zndung und den entsprechenden Stromkreis einschalten. d. Brennt die Sicherung sofort wieder durch, den entsprechenden Stromkreiskontrollieren.
Sicherungen Hauptsicherung Scheinwerfersicherung Signalanlagensicherung Zndungssicherung R Reservesicherung
Ampere 30 A 15 A 15 A 7,5 A 30 A 15 A 7,5 A
Anzahl 1 1 1 1 1 1 1
WARNUNG
Nur Sicherungen mit der vorgeschriebenen Amperezahl einsetzen. Sicherungen nie berbrcken oder durch strkere ersetzen. Falsche oder berbrckte Sicherungen knnen schwere Schden und Brnde in der elektrischen Anlage verursachen sowie die Beleuchtung und die Zndung beschdigen. 4. Montieren: S Sitzbank
3-47
SCHEINWERFERLAMPE AUSWECHSELN
EAS00182
CHK ADJ
SCHEINWERFERLAMPE AUSWECHSELN 1. Demontieren: S Scheinwerfereinsatz 1
2. Abziehen: S Scheinwerferkabel 1 S Standlichtkabel 2 3. Demontieren: S Scheinwerferabdeckung 3
4. Demontieren: S Lampenhalter 1 5. Demontieren: S Scheinwerferlampe 2
WARNUNG
Scheinwerferlampen werden sehr hei. Daher brennbare Materialien fernhalten und die Lampe erst anfassen, wenn sie abgekhlt ist. 6. Montieren: S Scheinwerferlampe (neu) Die neue Lampe im Lampenhalter sichern.
ACHTUNG:
Den Glaskolben der Lampe nie mit bloen Fingern berhren, da l die Leuchtkraft und Lebensdauer der Lampe verringert. Verunreinigungen auf dem Glaskrper mit einem alkoholgetrnkten Tuch oder Lackverdnner entfernen.
3-48
SCHEINWERFERLAMPE AUSWECHSELN/ SCHEINWERFER EINSTELLEN

7. Montieren: S Lampenhalter 8. Montieren: S Scheinwerferabdeckung 9. Anschlieen: S Standlichtkabel S Scheinwerferkabel 10. Montieren: S Scheinwerfereinsatz
CHK ADJ
EAS00184
SCHEINWERFER EINSTELLEN 1. Einstellen: S Leuchtweite (vertikal) a. Die Einstellschraube 1 in Richtung a oder b drehen. Richtung a Richtung b Lichtstrahl hher Lichtstrahl tiefer
2. Einstellen: S Leuchtweite (horizontal) a. Einstellknopf 2 in Richtung a oder b drehen. Richtung a Richtung b Lichtstrahl weiter nach rechts Lichtstrahl weiter nach links
3-49
CHK ADJ
ENG
KAPITEL 4 MOTOR BERHOLEN
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KABEL, SCHLUCHE UND AUSPUFFANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KABEL UND ANTRIEBSRITZEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTOR AUSBAUEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTOR MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NOCKENWELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ZYLINDERKOPFDECKEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NOCKENWELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NOCKENWELLEN DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NOCKENWELLEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NOCKENWELLENRDER UND STEUERKETTENSCHIENEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . STEUERKETTENSPANNER KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . NOCKENWELLEN MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ZYLINDERKOPF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ZYLINDERKOPF DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ZYLINDERKOPF KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ZYLINDERKOPF MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VENTILE UND VENTILFEDERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VENTILE DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VENTILE UND VENTILFHRUNGEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . VENTILSITZE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VENTILFEDERN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TASSENSTSSEL KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VENTILE MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ZYLINDER UND KOLBEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ZYLINDER UND KOLBEN DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ZYLINDER UND KOLBEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KOLBENRINGE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KOLBEN UND ZYLINDER MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNGSDECKEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNG DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REIBSCHEIBEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . STAHLSCHEIBEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TELLERFEDER KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FEDERRING KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNGSKORB KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNGSNABE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DRUCKPLATTE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNGSDRUCKSTANGEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 4-1 4-3 4-5 4-6 4-7 4-7 4-8 4-9 4-10 4-11 4-11 4-12 4-15 4-16 4-16 4-17 4-18 4-19 4-20 4-22 4-23 4-24 4-24 4-26 4-27 4-27 4-29 4-30 4-32 4-32 4-33 4-35 4-35 4-36 4-36 4-36 4-37 4-37 4-37 4-38
ENG
KUPPLUNG MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNGSGEBERZYLINDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNGSGEBERZYLINDER KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNGSGEBERZYLINDER ZUSAMMENBAUEN . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNGSGEBERZYLINDER MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER ZERLEGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . LPUMPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LPUMPE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LPUMPE ZUSAMMENBAUEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LPUMPE MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTWELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTWELLE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RASTENHEBEL KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTWELLE MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-38 4-41 4-43 4-44 4-44 4-47 4-49 4-49 4-50 4-52 4-54 4-55 4-55 4-56 4-57 4-57 4-57
IMPULSGEBERSCHEIBE UND IMPULSAUFNAHMESPULE . . . . . . . . . . 4-59 LWANNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LWANNE DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BERDRUCKVENTIL KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LFRDERLEITUNGEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LSIEB KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LSIEB MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LWANNE MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KURBELGEHUSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KURBELGEHUSE ZERLEGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KURBELGEHUSE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KURBELGEHUSE ZUSAMMENBAUEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . STARTERKUPPLUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . STARTERKUPPLUNG KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LICHTMASCHINENWELLE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . STARTERKUPPLUNGSFREILAUFLAGER MONTIEREN . . . . . . . . . . . KURBELWELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KURBELWELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PLEUEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KURBELWELLE DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PLEUEL DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KURBELWELLE UND PLEUEL KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . STEUERKETTE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ABTRIEBSKETTE (HY-VO) KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LAGER UND WELLENDICHTRINGE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . SICHERUNGSRINGE UND BEILEGSCHEIBEN KONTROLLIEREN . 4-60 4-61 4-61 4-61 4-61 4-62 4-62 4-63 4-65 4-66 4-66 4-69 4-70 4-71 4-71 4-72 4-72 4-73 4-74 4-74 4-74 4-79 4-79 4-79 4-79
ENG
PLEUEL MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-79 KURBELWELLE MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-81 GETRIEBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTGABELN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTWALZE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GETRIEBE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTGABELN UND SCHALTWALZE MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . GETRIEBE MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-82 4-85 4-86 4-86 4-86 4-87 4-88
ENG
MOTOR
EAS0018
ENG
MOTOR BERHOLEN
MOTOR
KABEL, SCHLUCHE UND AUSPUFFANLAGE
12 Nm (1,2 mSkg) 10 Nm (1,0 mSkg) 20 Nm (2,0 mSkg)
New
20 Nm (2,0 mSkg)
10 Nm (1,0 mSkg)
New
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Kabel, Schluche und Auspuffanlage demontieren Sitzbank, Seitenverkleidung, Kraftstofftank
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK in Kapitel 3. Siehe unter VERGASERANLAGE in Kapitel 5. Ablassen
Vergaser Motorl Rohrschelle Abgaskrmmer Krmmerdichtung Schalldmpfer links/rechts Abgasbrcke Haltestrebe, Abgasbrcke lkhler Luftkanal links/rechts
1 2 3 4 5 6 7 8
6 4 4 1/1 1 1 1 1/1
4-1
MOTOR
ENG
New
20 Nm (2,0 mSkg)
10 Nm (1,0 mSkg)
New
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile O-Ring Massekabel
Anzahl
Bemerkungen HINWEIS: Das Massekabel abklemmen.
9 10
2 1
11
Belftungsschlauch, Kurbelgehuse
1 Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4-2
MOTOR
EAS00190
ENG
KABEL UND ANTRIEBSRITZEL
10 Nm (1,0 mSkg)
New
85 Nm (8,5 mSkg)
New
10 Nm (1,0 mSkg)
25 Nm (2,5 mSkg) 10 Nm (1,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Kabel und Antriebsritzel demontieren
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. HINWEIS: Das Starterkabel abklemmen.
Starterkabel
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Starter Impulsgeber-/Leerlaufschalterkabel Lichtmaschinenkabel Lichtmaschine Kupplungsnehmerzylinder Schaltgelenkhebel Antriebsritzeldeckel Pahlsen Dichtung Mutter
1 1 1 1 1 1 1 2 1 1
Siehe unter MOTOR MONTIEREN.
4-3
MOTOR
ENG
10 Nm (1,0 mSkg)
New
85 Nm (8,5 mSkg)
New
10 Nm (1,0 mSkg)
25 Nm (2,5 mSkg) 10 Nm (1,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Sicherungsscheibe Antriebsritzel Antriebskette
Anzahl
Bemerkungen
12 13 14
1 1 1 Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4-4
MOTOR
ENG
MOTOR AUSBAUEN
48 Nm (4,8 mSkg) 88 Nm (8,8 mSkg) 28 Nm (2,8 mSkg) 64 Nm (6,4 mSkg)
26 Nm (2,6 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Motor demontieren
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren.
1 2
Furaste Motortrgerstrebe
1 1
HINWEIS: Einen geeigneten Montagestnder unter Rahmen und Motor anbringen.
3 4 5 6 7
Motorhalterung (vorn) Distanzstck Motorhalterung (hinten oben) links, rechts Motorhalterung (hinten unten) Motor
2 1 2 1 1
Siehe unter MOTOR MONTIEREN.
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4-5
MOTOR
EAS00192
ENG
MOTOR MONTIEREN 1. Die Schrauben in folgender Reihenfolge festziehen. Schraube 1 : 88 Nm (8,8 mSkg) Schraube 2 : 48 Nm (4,8 mSkg) Schraube 3 : 55 Nm (5,5 mSkg) Schraube 4 : 30 Nm (3,0 mSkg) Schraube 5 : 64 Nm (6,4 mSkg) Mutter 6 : 64 Nm (6,4 mSkg)
2. Montieren: S Schaltgelenkhebel 1 HINWEIS: S Die Stanzmarkierung b auf der Schalthebelwelle auf die Stanzmarkierung a des Schaltgelenkhebels ausrichten. S Die untere Kante des Fuschalthebels auf die Markierung auf der Schwingentrgerstrebe ausrichten.
Schaltgelenkhebelschraube 10 Nm (1,0 mSkg)
4-6
NOCKENWELLE
ENG
NOCKENWELLE
ZYLINDERKOPFDECKEL
10 Nm (1,0 mSkg)
10 Nm (1,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Zylinderkopfdeckel demontieren Sitzbank, Kraftstofftank
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK.
1 2 3 4 5
Schrauben Luftkanal (links/rechts) Zndkerzenstecker Zylinderkopfdeckel Dichtung
2 1/1 4 1 1 Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4-7
NOCKENWELLEN
EAS00196
ENG
NOCKENWELLEN
10 Nm (1,0 mSkg)
New
20 Nm (2,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Nockenwellen demontieren
Anzahl
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Zndkerzen Impulsgeberscheibendeckel /Dichtung Steuerkettenschiene (obere) Steuerkettenspanner Steuerkettenschiene (Ausla) Nockenwellen-Lagerdeckel Pahlsen Nockenwelle (Einla) Nockenwelle (Ausla) Nockenwellenrder
4 1/1 1 1 1 8 16 1 1 2
Siehe unter NOCKENWELLEN DEMONTIEREN/MONTIEREN.
4-8
NOCKENWELLEN
EAS00199
ENG
NOCKENWELLEN DEMONTIEREN 1. Ausrichten: S T-Markierung auf Impulsgeberscheibe (auf feststehenden Zeiger der Impulsaufnahmespulen-Sockelplatte) a. Die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen. b. Wenn der Kolben in Zylinder Nr. 1 den OT im Verdichtungshub erreicht, steht die T-Markierung a an der Markierung b der Impulsaufnahmespule. HINWEIS: Bei OT-Stellung im Verdichtungshub zeigen die Nocken von Ein- und Auslanockenwelle in entgegengesetzte Richtungen.
2. Demontieren: S Steuerkettenschiene (obere) 1 3. Lockern: S Schrauben der Nockenwellenrder 4. Lockern: S Schrauben der Nockenwellen-Lagerdeckel 2 5. Demontieren: S Steuerkettenspanner HINWEIS: Die Steuerkette mit einem Draht 5 sichern, damit sie nicht ins Kurbelgehuse rutscht. 6. Demontieren: S Steuerkettenschiene (Ausla) S Nockenwellen-Lagerdeckel 3 HINWEIS: Die Nockenwellen-Lagerdeckel nach Position kennzeichnen, um Verwechslungen beim Einbau zu vermeiden.
ACHTUNG:
Die Schrauben der Nockenwellen-Lagerdekkel mssen in mehreren Durchgngen kreuzweise von auen nach innen herausgedreht werden, um Schden an Zylinderkopf, Nokkenwellen und Lagerdeckeln zu vermeiden. 7. Demontieren: S Einlanockenwelle 6 S Auslanockenwelle 7 S Nockenwellenrder 4
4-9
NOCKENWELLEN
EAS000204
ENG
NOCKENWELLEN KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Nocken Blaufrbung/Pitting/Riefen ! Nockenwelle erneuern. 2. Messen: S Nockenabmessungen a und b Nicht im Sollbereich ! Nockenwelle erneuern. Nockenabmessungen Einla/Ausla a Verschleigrenze <28,15 mm> b Verschleigrenze <35,85 mm> 3. Messen: S Nockenwellenschlag Unvorschriftsmig ! Erneuern. Nockenwellenschlag unter 0,03 mm 4. Messen: S Nockenwellen-Lagerspiel Nicht im Sollbereich ! Durchmesser der Nokkenwellen-Lagerzapfen messen Nockenwellen-Lagerspiel 0,020 X 0,054 mm a. Nockenwelle in Zylinderkopf einsetzen. (ohne Pahlse und Lagerdeckel) b. Einen Streifen Plastigauge 1 ber den Lagerzapfen der Nockenwelle legen, wie gezeigt. c. Pahlsen und Lagerdeckel anbringen. HINWEIS: S Die Schrauben der Nockenwellen-Lagerdeckel in mehreren Durchgngen kreuzweise von innen nach auen festziehen. S Die Nockenwellen mit dem aufgelegten Plastigauge-Streifen bis zum Abschlu der Messung keinesfalls bewegen. Nockenwellen-Lagerdeckelschraube 12 Nm (1,2 mSkg) d. Die Nockenwellen-Lagerdeckel ausbauen und die Breite des gepreten Plastigauge-Streifens 2 messen.
4-10
NOCKENWELLEN
ENG
5. Messen: S Durchmesser der Nockenwellen-Lagerzapfen a Nicht im Sollbereich ! Nockenwelle austauschen. Im Sollbereich ! Zylinderkopf und Nockenwellen-Lagerdeckel im Satz erneuern. Durchmesser der NockenwellenLagerzapfen: 24,967 X 24,980 mm
EAS00208
NOCKENWELLENRDER UND STEUERKETTENSCHIENEN KONTROLLIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Nockenwellenrder und Steuerkettenschienen.
1. Kontrollieren: S Nockenwellenrad Verschlei mehr als 1/4 des Zahnprofils ! Nockenwellenrder und Steuerkette als Satz austauschen. a 1 / 4 des Zahnprofils b Korrekt 1 Kettenrolle 2 Nockenwellenrad 2. Kontrollieren: S Steuerkettenschiene (Ausla) S Steuerkettenschiene (obere) Schden/Verschlei ! Defekte Teile erneuern.
EAS00210
STEUERKETTENSPANNER KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Steuerkettenspanner Risse /Schden ! Erneuern. 2. Kontrollieren: S Funktion des Spannockens Schwergngigkeit ! SteuerkettenspannerGehuse austauschen. 3. Kontrollieren: S Verschluschraube S Kupferscheibe S Feder S Spannocken S Dichtung S Druckstange Schden/Verschlei ! Betroffenes Teil austauschen.
4-11
NOCKENWELLEN
A B
ENG
NOCKENWELLEN MONTIEREN 1. Montieren: S Nockenwellenrder HINWEIS: S Die Nockenwellenrder wie in der Abbildung ausrichten und aufsetzen. S Die Schrauben zunchst provisorisch festziehen. A Auslaseite B Einlaseite 2. Montieren: S Nockenwelle (Einla) S Nockenwelle (Ausla)
a. Die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die OT-Markierung a mit der Markierung der Impulsaufnahmespule b fluchtet.
ACHTUNG:
Beim Einbau der Nockenwellen keinesfalls die Kurbelwelle bewegen, um Schden und falsche Ventiltakte zu vermeiden. b. Die Steuerkette mit den Nockenwellenrdern in Eingriff bringen und dann die Nockenwellen einsetzen. HINWEIS: S Zuerst die Auslanockenwelle 1 , dann die Einlanockenwelle 2 montieren. S Die Nockenwellen mit nach oben weisenden Stanzmarkierungen einsetzen. S Auf der Auslaseite die Steuerkette so straff wie mglich halten. c. Die Nockenwellen-Lagerdeckel 3 mit den Pahlsen montieren. HINWEIS: S Sicherstellen, da alle Lagerdeckel an ihrem ursprnglichen Einbauort montiert werden. Dabei auf folgende Stanzmarkierungen achten: Einlaseite: I Auslaseite: E S Den Nockenwellen-Lagerdeckel mit der Pfeilmarkierung zur rechten Motorseite hin aufsetzen. S Die Schrauben zunchst provisorisch festziehen.
4-12
NOCKENWELLEN
ENG
d. Sicherstellen, da die Nockenwellen-Stanzmarkierungen c an beiden Nockenwellen in den Bohrungen der Lagerdeckel d sichtbar sind. Ist dies nicht der Fall, die bisherigen Arbeitsschritte wiederholen. e. Die Schrauben (Lagerdeckel) ber Kreuz von auen nach innen festziehen.
ACHTUNG:
Die Schrauben (Lagerdeckel) mssen gleichmig festgezogen werden, um Schden an Zylinderkopf, Nockenwellen und Lagerdekkeln zu vermeiden. Schrauben (Lagerdeckel) 12 Nm (1,2 mSkg) f. Den Sicherungsdraht von der Steuerkette entfernen. 3. Montieren: S Steuerkettenspanner Arbeitsschritte: a. Steuerkettenspanner-Verschluschraube 1 , Scheibe 2 und Federn 3 entfernen. b. Den Spannocken 4 des Kettenspanners freigeben und die Druckstange 5 ganz in das Kettenspannergehuse drcken. c. Den Kettenspanner und die Dichtung 6 am Motorblock montieren.
ACHTUNG:
Stets eine neue Dichtung verwenden. HINWEIS: Die Zahnung des Steuerkettenspanners mu nach unten weisen. Kettenspannerschraube: 10 Nm (1,0 mSkg) d. Federn 3 , Scheibe 2 und Verschluschraube 1 anbringen. Verschluschraube (Kettenspanner): 20 Nm (2,0 mSkg) 4. Kontrollieren: S Ventileinstellung Nicht im Sollbereich ! Nockenwellen wie oben aufgefhrt demontieren und erneut einsetzen.
4-13
NOCKENWELLEN
ENG
a. Die Kurbelwelle mehrmals gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die OT-Markierung auf der Impulsgeberscheibe mit dem feststehenden Zeiger fluchtet. d. Sicherstellen, da die Stanzmarkierungen a an beiden Nockenwellen in den Bohrungen der Lagerdeckel b sichtbar sind. 5. Festziehen: S Schrauben (Nockenwellenrad)
ACHTUNG:
Die Schrauben der Nockenwellenrder unbedingt mit dem angegebenen Anzugsmoment festziehen, damit sie sich nicht lsen und den Motor beschdigen.
Schrauben (Nockenwellenrad): 20 Nm (2,0 mSkg)
4-14
ZYLINDERKOPF
EAS00221
ENG
ZYLINDERKOPF
35 Nm (3,5 mSkg)
New
10 Nm (1,0 mSkg)
10 Nm (1,0 mSkg)
New
10 Nm (1,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Zylinderkopf demontieren
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. HINWEIS: Motorhalterung (vorn) demontieren und den Motor nach vorn schieben. Siehe unter NOCKENWELLEN.
1 2 3 4 5
Nockenwellen Zylinderkopf Zylinderkopfdichtung Pahlsen O-Ringe Ansaugstutzen
1 1 2 2 4
Siehe unter ZYLINDERKPFE DEMONTIEREN/MONTIEREN.
4-15
ZYLINDERKOPF
EAS00223
ENG
ZYLINDERKOPF DEMONTIEREN 1. Demontieren: S Zylinderkopfmuttern 1 X 16 HINWEIS: S Die Muttern in der gezeigten Reihenfolge lsen. S Die Muttern jeweils nur um eine 1/2-Umdrehung lockern. Nachdem alle Muttern vollstndig gelockert sind, ganz abnehmen.
EAS00228
ZYLINDERKOPF KONTROLLIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Brennrume. 1. Entfernen: S lkohleablagerungen in den Brennrumen (mit abgerundetem Schaber) HINWEIS: Keine scharfkantigen Werkzeuge verwenden, um Beschdigungen und Kratzer in folgenden Bereichen zu vermeiden: S Kerzenbohrung /-gewinde S Ventilsitze 2. Kontrollieren: S Zylinderkopf Schden/Kratzer ! Austauschen. 3. Messen: S Zylinderkopf-Verzug Nicht im Sollbereich ! Zylinderkopf planschleifen. Zylinderkopf-Verzugsgrenze Unter 0,1 mm
a. Lineal 1 und Fhlerlehre 2 auf dem Zylinderkopf plazieren. b. Den Verzug messen. c. Bei berschreitung der Verzugsgrenze den Zylinderkopf wie folgt planschleifen. d. Den Zylinderkopf mit Naschleifpapier (Krnung 400 X 600) auf einer planen Flche in Achterbewegungen abschleifen.
4-16
ZYLINDERKOPF
ENG
HINWEIS: Den Zylinderkopf mehrmals drehen, um einen gleichmigen Abtrag zu gewhrleisten.
EAS00232
ZYLINDERKOPF MONTIEREN 1. Montieren: S Dichtung (neu) 1 S Pahlsen 2 2. Montieren: S Zylinderkopf S Beilegscheiben S Kupferscheiben S .Zylinderkopfmuttern HINWEIS: S Das Gewinde der Zylinderkopfmuttern mit Motorl schmieren. S Die Zylinderkopfmuttern in der gezeigten Reihenfolge aufschrauben und in zwei Schritten festziehen.
Zylinderkopfdeckelmutter 35 Nm (3,5 mSkg) Zylinderkopfmutter 10 Nm (1,0 mSkg) 3. Montieren: S Auslanockenwelle S Einlanockenwelle Siehe unter NOCKENWELLEN MONTIEREN.
4-17
VENTILE UND VENTILFEDERN

EAS00236
ENG
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Ventile und Ventilfedern demontieren Nockenwelle Zylinderkopf Einstellscheiben Tassenstel Ventilkeile Federteller Ventilfedern (uere) Ventilfedern (innere) Einlaventile Auslaventile Federsitze Ventilschaftdichtungen
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter NOCKENWELLE. Siehe unter ZYLINDERKOPF.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
16 16 32 16 16 16 8 8 16 16
Siehe unter VENTILE DEMONTIEREN/MONTIEREN.
4-18

EAS00237
ENG
VENTILE DEMONTIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Ventile und dazugehrigen Teile. HINWEIS: Vor dem Ausbau der Teile aus dem Zylinderkopf (z. B. Ventile, Federn, Federteller/-sitz) sicherstellen, da die Ventile dicht schlieen.
1. Demontieren: S Tassenstel 1 S Einstellscheibe 2 HINWEIS: Ventilstel und Einstellscheiben nach Zugehrigkeit kennzeichnen, damit sie wieder an der ursprnglichen Stelle eingebaut werden knnen. 2. Kontrollieren: S Dichten Sitz der Ventile Undichtigkeit am Ventilsitz ! Ventilkegel, Ventilsitz und Sitzbreite kontrollieren. Siehe unter VENTILSITZE KONTROLLIEREN. a. Sauberes Lsungsmittel 1 in Ein- und Auslsse gieen. b. Sicherstellen, da die Ventile vollstndig dicht schlieen. Am Ventilsitz 2 darf sich keine Undichtigkeit zeigen.
3. Demontieren: S Ventilkeile 1 HINWEIS: Zum Abnehmen der Ventilkeile die Ventilfeder mit einem Ventilfederspanner 2 zusammendrcken.
Ventilfederspanner 90890-04019
4-19

4. Demontieren: S Federteller 1 S Ventilfedern 2 S Ventilschaftdichtung 3 S Federsitz 4 S Ventil 5
ENG
HINWEIS: Die Anordnung und Zugehrigkeit der Teile vermerken, um Verwechslungen beim Einbau zu vermeiden.
EAS00239
VENTILE UND VENTILFHRUNGEN KONTROLLIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Ventile und Ventilfhrungen. 1. Messen: S Ventilschaftspiel Ventilschaftspiel = Ventilfhrungsdurchmesser a Ventilschaftdurchmesser b Nicht im Sollbereich ! Ventilfhrung erneuern. Ventilschaftspiel Einla 0,010 X 0,037 mm Grenzwert: 0,08 mm Ausla 0,025 X 0,052 mm Grenzwert: 0,10 mm 2. Erneuern: S Ventilfhrung HINWEIS: Den Zylinderkopf in einem Ofen auf 100_C erhitzen, um den Ein- und Ausbau der Ventilfhrung zu erleichtern und korrekten Sitz zu erzielen.
4-20
ENG
a. Die Ventilfhrung mit einem VentilfhrungsAustreiber 1 entfernen. b. Die neue Ventilfhrung mit einer Ventilfhrungs-Einbauhlse 2 und einem Ventilfhrungs-Austreiber 1 hineintreiben. c. Nach dem Einpassen die Fhrung mit einer Ventilfhrungs-Reibahle 3 bearbeiten, bis das korrekte Spiel resultiert.
HINWEIS: Nach Austausch der Ventilfhrung den Ventilsitz nacharbeiten.
Ventilfhrungs-Austreiber, Reibahle & Einbauhlse (5,5 mm): 90890-04016
302-013
3. Entfernen: S lkohleablagerungen (von Ventilteller und -sitz) 4. Kontrollieren: S Ventilteller Pitting/Verschlei ! Ventilteller nachschleifen. S Ventilschaftende Pilzartige Verformung oder grerer Durchmesser als am unteren Schaft ! Ventil erneuern. 5. Messen: S Ventiltellerstrke a Nicht im Sollbereich ! Ventil erneuern. Ventiltellerstrke 0,8 X 1,2 mm 6. Messen: S Ventilschaftschlag Nicht im Sollbereich ! Ventil erneuern. HINWEIS: S Beim Einbau eines neuen Ventils mu auch die Ventilfhrung ausgetauscht werden. S Nach einem Ausbau eines Ventils stets auch dessen Schaftdichtung austauschen.
Ventilschaftschlag 0,01 mm
4-21

EAS00240
ENG
VENTILSITZE KONTROLLIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Ventile und Ventilsitze. 1. Entfernen: S lkohleablagerungen (von Ventilteller und Ventilsitz) 2. Kontrollieren: S Ventilsitz Pitting/Verschlei ! Zylinderkopf austauschen. 3. Messen: S Ventilsitzbreite a Nicht im Sollbereich ! Zylinderkopf austauschen. Ventilsitzbreite Einla: 0,9 X 1,1 mm Ausla: 0,9 X 1,1 mm
a. Tuschierfarbe (Dykem) b auf den Ventilkegel auftragen. b. Das Ventil in den Zylinderkopf einsetzen. c. Das Ventil fest gegen Ventilsitz drcken, um einen deutlichen Abdruck zu erhalten. d. Die Ventilsitzbreite messen. Die Kontaktflche von Ventilteller und Ventilsitz ist aufgrund der Farbverteilung sichtbar.
4. Einschleifen: S Ventilteller S Ventilsitze HINWEIS: Nach Austausch des Zylinderkopfes oder von Ventil und Ventilfhrung mssen Ventilteller und sitz eingeschliffen werden.
a Grobkrnige Schleifpaste a auf den Ventilkegel auftragen.
ACHTUNG:
Darauf achten, da die Schleifpaste nicht zwischen Ventilschaft und Ventilfhrung gelangt. b. Ventilschaft mit Molybdndisulfidl schmieren. c. Ventil in Zylinderkopf einsetzen.
4-22
ENG
d. Das Ventil hin- und herdrehen, bis Ventilkegel und Ventilsitz gleichmig angeschliffen sind. Danach die Schleifpaste vollstndig entfernen.
HINWEIS: Die beste Wirkung wird erzielt, wenn das Ventil zwischen den Handflchen gedreht und dabei leicht gegen den Ventilsitz gedrckt wird. e. Feinkrnige Schleifpaste auf den Ventilkegel auftragen und die obigen Schritte wiederholen.
f. Nach jedem Lppvorgang die Schleifpaste vollstndig von Ventilkegel und -sitz entfernen. g. Tuschierfarbe (Dykem) b auf den Ventilkegel auftragen. h. Das Ventil in den Zylinderkopf einsetzen. i. Das Ventil fest gegen Ventilsitz drcken, um einen deutlichen Abdruck zu erhalten. j. Die Ventilsitzbreite c erneut messen. Falls sie nicht im Sollbereich ist, den Ventilsitz erneut einschleifen.
EAS00241
VENTILFEDERN KONTROLLIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Ventilfedern. 1. Messen: S Ungespannte Lnge der Ventilfeder a Nicht im Sollbereich ! Ventilfeder erneuern.
4-23
ENG
Ungespannte Lnge der Ventilfeder (Ein- und Ausla) Innere Feder <Grenzwert> 39,65 mm <37,5 mm> uere Feder <Grenzwert> 41,1 mm <39 mm>
2. Messen: S Federdruck bei Einbaulnge a Nicht im Sollbereich ! Ventilfeder erneuern. b Einbaulnge Federdruck bei Einbaulnge Ein- und Ausla, innere Feder 61,7 X 72,5 N (6,29 X 7,39 kg) bei 32,8 mm Ein- und Ausla, uere Feder 130,4 X 154,0 N (13,3 X 15,7 kg) bei 34,8 mm 3. Messen: S Abweichung vom rechten Winkel a Nicht im Sollbereich ! Ventilfedern erneuern. Max. Abweichung vom rechten Winkel Ein- und Ausla, innere Feder 2,5_ / 1,7 mm Ein- und Ausla, uere Feder 2,5_ / 1,7 mm
EAS00242
TASSENSTSSEL KONTROLLIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Tassenstel. 1. Kontrollieren: S Tassenstel Schden/Riefen ! Tassenstel und Zylinderkopf erneuern.
EAS00245
VENTILE MONTIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Ventile und dazugehrigen Teile. 1. Entgraten: S Ventilschaftende (mit Speckstein)
4-24
ENG
Empfohlenes Schmiermittel Molybdndisulfidl 2. Montieren: S Ventil 1 S Federsitz 2 S Ventilschaftabdichtung 3 S Ventilfedern 4 S Federteller 5 (in Zylinderkopf) HINWEIS: Ventilfedern mit der greren Steigung a nach oben einbauen. b Kleinere Steigung
3. Montieren: S Ventilkeile 1 HINWEIS: Die Ventilfeder mit dem Ventilfederspanner 2 zusammendrcken und die Ventilkeile einsetzen.
Ventilfederspanner 90890-04019 4. Um den Sitz der Ventilkeile 1 zu sichern, mit einem Gummihammer leicht auf den Ventilschaft schlagen.
ACHTUNG:
Nicht zu hart auf das Ventil schlagen, um Schden zu vermeiden.
5. Montieren: S Einstellscheibe 1 S Tassenstel 2 HINWEIS: S Tassenstel und Einstellscheibe mit Molybdndisulfidl schmieren. S Der Tassenstel mu sich mit dem Finger stokkungsfrei drehen lassen. S Tassenstel und Einstellscheiben mssen an ihrer ursprnglichen Position eingebaut werden.
4-25
ZYLINDER UND KOLBEN

EAS00252
ENG
ZYLINDER UND KOLBEN
New New
20 Nm (2,0 mSkg)
New
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Zylinder und Kolben ausbauen Zylinderkopf Zylinderblock Pahlsen Dichtung Kolbenbolzensicherungen Kolbenbolzen Kolben Kolbenringe (Satz)
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter ZYLINDERKOPF.
1 2 3 4 5 6 7
1 2 1 8 4 4 4
Siehe unter ZYLINDER UND KOLBEN DEMONTIEREN/MONTIEREN.
4-26
ZYLINDER UND KOLBEN

EAS00254
ENG
ZYLINDER UND KOLBEN DEMONTIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Zylinder und Kolben. 1. Demontieren: S Kolbenbolzensicherung 1 S Kolbenbolzen 2 S Kolben 3
ACHTUNG:
Den Kolbenbolzen niemals mit einem Hammer heraustreiben. HINWEIS: S Vor dem Lsen der Kolbenbolzensicherung die ffnung des Kurbelgehuses mit einem sauberen Tuch abdecken, damit die Bolzensicherung nicht in das Kurbelgehuse fallen kann. S Die Kolbenbden fr den spteren Wiedereinbau kennzeichnen. S Vor dem Ausbau des Kolbenbolzens die Ringnuten des Bolzens und den Bolzenbohrungsbereich entgraten. Lt sich der Kolbenbolzen trotzdem nur schwer lsen, einen KolbenbolzenAbzieher 4 verwenden.
Kolbenbolzen-Abzieher 90890-01304
2. Demontieren: S Oberster Ring S 2. Ring S labstreifring HINWEIS: Zum Ausbau der Kolbenringe die Ringenden mit den Fingern spreizen, dann die gegenberliegende Ringseite hochschieben und ber den Kolbenboden abziehen.
EAS00260
ZYLINDER UND KOLBEN KONTROLLIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Zylinder und Kolben. 1. Kontrollieren: S Kolbenhemd S Zylinderwand Vertikale Riefen ! Zylinder austauschen, Kolben und Kolbenringe im Satz erneuern. 2. Messen: S Kolbenlaufspiel
4-27
ZYLINDER UND KOLBEN
ENG
a. Die Zylinderbohrung C mit einem Innenmikrometer messen. 1 20 mm unterhalb Zylinderoberkante HINWEIS: Die Zylinderbohrung C sowohl in X- als auch in Y-Richtung messen. Anschlieend den Durchschnitt der Mewerte ermitteln. Innenmikrometer Sollwert Verschleigrenze Zylinderbohrung C 79,00 X 79,01 mm 79,1 mm C = X + Y/2
b. Falls der Durchmesser nicht im Sollbereich liegt, Zylinder, Kolben und Kolbenbolzen als Satz austauschen. c. Den Kolbenhemd-Durchmesser P mit einem Auenmikrometer messen. a 2,0 mm oberhalb Kolbenunterkante KolbenhemdDurchmesser P Sollwert 78,970 X 78,985 mm
d. Falls der Durchmesser nicht im Sollbereich liegt, Zylinder, Kolben und Kolbenbolzen als Satz austauschen. e. Das Kolbenlaufspiel mit folgender Formel errechnen. Kolbenlaufspiel = Zylinderbohrung C Kolbenhemd-Durchmesser P
Kolbenlaufspiel 0,015 0,040 mm <Verschleigrenze> : 0,15 mm f. Falls das Laufspiel nicht im Sollbereich liegt, Zylinder, Kolben und Kolbenbolzen als Satz austauschen.
4-28
ZYLINDER UND KOLBEN

EAS00263
ENG
KOLBENRINGE KONTROLLIEREN 1. Messen: S Ringnutspiel Nicht im Sollbereich ! Kolben und Kolbenringe als Satz erneuern. HINWEIS: Vor dem Messen des Ringnutspiels die lkohleablagerungen an Kolbenringen und Ringnuten entfernen.
Ringnutspiel Oberster Ring 0,045 0,080 mm <Verschleigrenze> : 0,1 mm 2. Ring 0,03 0,07 mm <Verschleigrenze> : 0,1 mm 2. Einsetzen: S Kolbenring (In Zylinderbohrung) HINWEIS: Den Kolbenring so in den Zylinder schieben, da er wie gezeigt rechtwinklig in der Zylinderbohrung sitzt. a 30 mm 3. Messen: S Ringstospiel Nicht im Sollbereich ! Kolbenring erneuern. HINWEIS: Das Ringstospiel der labstreifring-Spreizfeder kann nicht gemessen werden. Bei bermigem Spannring-Stospiel alle drei Kolbenringe ersetzen.
Ringstospiel Oberster Ring 0,20 0,35 mm <Verschleigrenze> : 0,6 mm 2. Ring 0,35 0,50 mm <Verschleigrenze> : 0,75 mm labstreifring 0,2 0,5 mm
4-29
ZYLINDER UND KOLBEN

EAS00270
ENG
KOLBEN UND ZYLINDER MONTIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Kolben und Zylinder. 1. Montieren: S Oberster Ring 1 S 2. Ring 2 S Unterer Spannring 3 S Oberer Spannring 4 S labstreifring-Spreizfeder 5
4 5 3
HINWEIS: S Die Kolbenringe so einbauen, da sich die Herstellermarkierungen oder -nummern a auf der Oberseite befinden. S Die Kolbenringe mit einer R-Markierung mssen in die 2. Ringnut eingesetzt werden.
2. Montieren: S Kolben 1 S Kolbenbolzen 2 S Kolbenbolzensicherung (neu) 3 HINWEIS: S Den Kolbenbolzen mit Motorl bestreichen. S Sicherstellen, da die Pfeilmarkierung a am Kolben zur Auslaseite zeigt. S Vor dem Anbringen der Kolbenbolzensicherung die ffnung des Kurbelgehuses mit einem sauberen Tuch abdecken, damit die Bolzensicherung nicht in das Kurbelgehuse fallen kann. S Jeden Kolben in den ursprnglichen Zylinder einsetzen (Zylinderreihenfolge von links: Nr. 1 bis Nr. 4)
4-30
ZYLINDER UND KOLBEN
ENG
3. Montieren: S Dichtung (neu) 1 S Pahlsen 2 4. Schmieren: S Kolben S Kolbenringe S Zylinder (mit empfohlenem Schmiermittel) Empfohlenes Schmiermittel Motorl 5. Versetzen: S Kolbenringste a Oberster Ring b Unterer Spannring c Oberer Spannring d 2. Ring A Nach vorn
6. Montieren: S Zylinderblock HINWEIS: S Zuerst die Kolben von Zylinder 2 und 3, dann die Kolben von Zylinder 1 und 4 einsetzen. S Die Steuerkette und die Kettenschiene (Einlaseite) durch den Steuerkettenschacht fhren.
4-31
KUPPLUNG
EAS00273
ENG
KUPPLUNG
KUPPLUNGSDECKEL
New
10 Nm (1,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Kupplungsdeckel demontieren Motorl Kupplungsdeckel Dichtung Pahlsen
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Ablassen
1 2 3
4-32
KUPPLUNG
EAS00274
ENG
KUPPLUNG
70 Nm (7,0 mSkg)
New
New
8 Nm (0,8 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Kupplung demontieren
Anzahl
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Druckscheibe Tellerfeder Tellerfedersitz Druckplatte Druckstange (kurz) Kugel Druckstange (lang) O-Ring Reibscheibe Stahlscheiben Reibscheiben Mutter, Kupplungsnabe Sicherungsscheibe
1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 6 1 1
Siehe unter KUPPLUNG MONTIEREN.
Siehe unter KUPPLUNG DEMONTIEREN/MONTIEREN.
4-33
KUPPLUNG
ENG
70 Nm (7,0 mSkg)
New
New
8 Nm (0,8 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Kupplungsnabe Sicherungsring Stahlscheibe Federring Federringsitz Reibscheibe (schmal) Anlaufscheibe Distanzstck Lager Kupplungskorb
Anzahl
Bemerkungen
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Siehe unter KUPPLUNG DEMONTIEREN/MONTIEREN.
4-34
KUPPLUNG
EAS00275
ENG
KUPPLUNG DEMONTIEREN 1. Klauen der Sicherungsscheibe aufbiegen. 2. Lsen: S Mutter der Kupplungsnabe 1 HINWEIS: Die Kupplungsnabe 2 mit dem Universal-Kupplungshalter gegenhalten und die Nabenmutter abschrauben.
Universal-Kupplungshalter 3 90890-04086 3. Demontieren: S Kupplungsnabenmutter 1 S Sicherungsscheibe 2 S Kupplungsnabe 3 S Anlaufscheibe 4 S Distanzstck 5 S Lager 6 S Kupplungskorb 7 HINWEIS: Zwei Schrauben (6 mm) 8 in das Distanzstck einsetzen und das Distanzstck durch Ziehen an den Schrauben herausnehmen.
EAS00280
REIBSCHEIBEN KONTROLLIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Reibscheiben. 1. Kontrollieren: S Reibscheiben Schden/Verschlei ! Reibscheiben komplett erneuern. 2. Messen: S Reibscheibenstrke Nicht im Sollbereich ! Reibscheiben komplett erneuern. HINWEIS: Die Reibscheiben an vier Stellen messen.
Reibscheibenstrke 2,9 3,1 mm <Verschleigrenze>: 2,8 mm
4-35
KUPPLUNG
EAS00281
ENG
STAHLSCHEIBEN KONTROLLIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Stahlscheiben. 1. Kontrollieren: S Stahlscheiben Schden ! Stahlscheiben komplett erneuern. 2. Messen: S Stahlscheibenverzug (Mit der Fhlerlehre 1 auf einer ebenen Flche messen) Nicht im Sollbereich ! Stahlscheiben komplett erneuern. Stahlscheiben-Verzugsgrenze Weniger als 0,1 mm
TELLERFEDER KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Tellerfeder Schden ! Tellerfeder als Satz komplett austauschen.
2. Messen: S Unbelastete Hhe der Tellerfeder Nicht im Sollbereich ! Tellerfedern komplett erneuern. Unbelastete Hhe (Tellerfeder): 6,0 mm
EAS00283
FEDERRING KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Federring Schden ! Austauschen. 2. Kontrollieren: S Federringsitz Schden ! Austauschen.
4-36
KUPPLUNG
EAS00284
ENG
KUPPLUNGSKORB KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Klauen Schden/Pitting/Verschlei ! Klauen entgraten oder Kupplungskorb erneuern. HINWEIS: Pitting an den Klauen fhrt zu Kupplungsrupfen. 2. Kontrollieren: S Lager Schden/ /Verschlei ! Kupplungskorb erneuern.
EAS00285
KUPPLUNGSNABE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Nuten der Kupplungsnabe Schden/Pitting/Verschlei ! Kupplungsnabe erneuern. HINWEIS: Pitting an den Nuten fhrt zu Kupplungsrupfen.
EAS00285
DRUCKPLATTE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Druckplatte Risse /Schden ! Erneuern.
4-37
KUPPLUNG
EAS00288
ENG
KUPPLUNGSDRUCKSTANGEN KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S O-Ring 1 S Kurze Druckstange 2 S Lange Druckstange 3 S Kugel 4 S Lager 5 Risse /Schden/Verschlei ! Betreffendes Teil erneuern. 2. Demontieren: S Schlag der langen Druckstange Unvorschriftsmig ! Lange Druckstange erneuern. Schlaggrenze, lange Druckstange 0,3 mm
KUPPLUNG MONTIEREN 1. Montieren: S Kupplungskorb 1 HINWEIS: Die Nut des Kupplungskorbs mit der Nase des lpumpen-Zahnrads in Eingriff bringen.
2. Montieren: S Lager 1 S Distanzstck 2 S Anlaufscheibe 3 HINWEIS: Das Distanzstck mit den beiden Schraubenbohrungen zur Kupplungsnabe hin einsetzen.
4-38
KUPPLUNG
3. Festziehen: S Kupplungsnabenmutter 1
ENG
HINWEIS: Die Kupplungsnabe mit dem Universal-Kupplungshalter 2 gegenhalten und die Nabenmutter festziehen.
Universal-Kupplungshalter 90890-04086 Kupplungsnabenmutter 70 Nm (7,0 mSkg) 4. Die Klaue der Sicherungsscheibe gegen eine Flanke der Mutter biegen. 5. Schmieren: S Lange Druckstange 1 S Kugel 2 S Kurze Druckstange 3 (mit dem empfohlenen Schmiermittel) Empfohlenes Schmiermittel Lithiumseifenfett
6. Montieren: S Federringsitz 1 S Federring 2 HINWEIS: Den Federring so einsetzen, da die Aufschrift OUT SIDE nach auen weist.
4-39
KUPPLUNG
ENG
7. Montieren: S Reibscheiben (schmaler Typ) 1 S Stahlscheiben 2 S Sicherungsring 3 S Reibscheiben (breiter Typ) 4 a. Eine Reibscheibe mit schmaler Kontaktflche 1 und eine Stahlscheibe in die Kupplungsnabe einsetzen. b. Den Sicherungsring 3 einsetzen. HINWEIS: Den Sicherungsring in die Nut im Umfang der Kupplungsnabe einsetzen und die Ringenden in die Bohrung a der Nabe einhngen. c. Die 6 anderen Stahlscheiben und 6 Reibscheiben mit breiter Kontaktflche abwechselnd einsetzen. d. Eine Reibscheibe mit schmaler Kontaktflche einsetzen. 8. Montieren: S Druckplatte 1 S Tellerfedersitz 2 S Tellerfeder 3 S Scheibe 4 S Schrauben (Tellerfeder)
HINWEIS: Die Schrauben (Tellerfeder) in mehreren Schritten ber Kreuz anziehen.
Schraube (Tellerfeder) : 8 Nm (0,8 mSkg)
4-40
KUPPLUNG
EAS00305
ENG
KUPPLUNGSGEBERZYLINDER
10 Nm (1,0 mSkg)
New
30 Nm (3,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Kupplungsgeberzylinder demontieren
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. HINWEIS: Vor dem Ausbau des Kupplungsgeberzylinders die Kupplungsflssigkeit aus dem gesamten Kupplungssystem ablassen.
1 2 3
Kupplungshebel Kupplungsschalterkabel Kupplungsschalter
1 1 1
4 5 6 7
Hohlschraube Kupferscheiben/Kupplungszug Kupplungshebel-Halterung Kupplungsgeberzylinder
1 2/1 1 1
Siehe unter KUPPLUNGSGEBERZYLINDER MONTIEREN. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4-41
KUPPLUNG
ENG
New
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Kupplungsgeberzylinder zerlegen
Anzahl
1 2 3 4
Geberzylindermanschette Sicherungsring Geberzylinder-Satz Feder
1 1 1 1 Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4-42
KUPPLUNG
EAS00307
ENG
ACHTUNG:
Die Kupplung mu nur in seltenen Fllen zerlegt werden. Dabei sind folgende Vorsichtsmanahmen zu beachten: S Kupplungsbauteile nur zerlegen, wenn absolut notwendig. S Nach dem Lsen eines Anschlusses der Kupplungshydraulik mu das gesamte Kupplungssystem entleert, zerlegt, gereinigt und nach dem Zusammenbau befllt und entlftet werden. S Innere Bauteile des Kupplungssystems niemals mit Lsungsmitteln in Berhrung bringen. S Nur saubere oder frische Kupplungsflssigkeit zum Reinigen von Kupplungsbauteilen verwenden. S Kupplungsflssigkeit greift lackierte Flchen und Kunststoffe an. Daher verschttete Kupplungsflssigkeit sofort abwischen. S Die Augen vor Kupplungsflssigkeit schtzen, denn sie kann zu Vertzungen fhren. Erste-Hilfe-Manahme, wenn Kupplungsflssigkeit in die Augen gebracht wird: S Das Auge 15 Minuten mit klarem Wasser splen und dann sofort rztliche Hilfe aufsuchen.
EAS00308
KUPPLUNGSGEBERZYLINDER KONTROLLIEREN Empfohlene Austauschintervalle fr Kupplungsbauteile Kolbendichtungen Kupplungszug Kupplungsflssigkeit Alle zwei Jahre Alle zwei Jahre Alle zwei Jahre und nach jeder Zerlegung der Kupplung.
1. Kontrollieren: S Gehuse des Kupplungsgeberzylinders 1 Risse /Beschdigung ! Kupplungsgeberzylinder austauschen. S Versorgungsbohrung, Kupplungsflssigkeit 2 (Gehuse des Kupplungsgeberzylinders) Verstopft ! Mit Preluft ausblasen.
WARNUNG
Nach jeder Zerlegung des Kupplungsgeberzylinders die Kolbendichtungen erneuern.
4-43
KUPPLUNG
ENG
2. Kontrollieren: S Kupplungsgeberzylinder 1 S Geberzylinder-Satz 2 Rost/Kratzer/Verschlei ! Kupplungsgeberzylinder und Geberzylinder Satz im Satz austauschen. S Kupplungszug 3 Risse /Verschlei ! Erneuern.
EAS00309
KUPPLUNGSGEBERZYLINDER ZUSAMMENBAUEN
WARNUNG
S Vor dem Zusammenbau alle inneren Bauteile ausschlielich mit sauberer oder frischer Kupplungsflssigkeit reinigen und schmieren. S Innere Kupplungsbauteile niemals mit Lsungsmitteln in Kontakt bringen, da dies zu Aufquellen und Verformen der Kolbendichtungen fhrt. S Nach jeder Zerlegung des Kupplungsgeberzylinders die Kolbendichtungen erneuern.
Empfohlene Kupplungsflssigkeit Bremsflssigkeit DOT 4
EAS00310
KUPPLUNGSGEBERZYLINDER MONTIEREN 1. Montieren: S Kupplungsgeberzylinder 1
WARNUNG
S Die Kupplungshebel-Halterung mit der Markierung UP nach oben montieren. S Die Kante der Kupplungshebel-Halterung auf die Stanzmarkierung a am Lenker ausrichten. S Zuerst die obere, dann die untere Schraube anziehen.
2. Montieren: S Kupferscheiben (neue) S Kupplungszug 1 S Hohlschraube 2
WARNUNG
Um die Betriebssicherheit des Motorrades zu gewhrleisten, mu der Kupplungszug vorschriftsmig verlegt sein. Siehe unter KABELFHRUNG. HINWEIS: Beim Festziehen der Hohlschraube den Kupplungszug festhalten.
4-44
KUPPLUNG
ENG
Hohlschraube 30 Nm (3,0 mSkg) 3. Montieren: S Kupplungshebel 1 HINWEIS: Den Drehzapfen des Kupplungshebels mit Lithiumseifenfett schmieren. 4. Auffllen: S Vorratsbehlter des Kupplungsgeberzylinders (mit angegebener Kupplungsflssigkeit und Menge) Empfohlene Kupplungsflssigkeit Bremsflssigkeit DOT 4
WARNUNG
S Nur die angegebene Kupplungsflssigkeitssorte verwenden. Andere Kupplungsflssigkeiten knnen die Gummidichtungen angreifen und Undichtigkeiten sowie eine Beeintrchtigung der Kupplungsfunktion zur Folge haben. S Nur die gleiche Art von Kupplungsflssigkeit wie bereits im System einfllen. Durch das Mischen von verschiedenen Kupplungsflssigkeiten kann es zu chemischen Reaktionen und zur Beeintrchtigung der Kupplungsfunktion kommen. S Beim Einfllen aufpassen, da kein Wasser in den Vorratsbehlter eindringt. Wasser setzt den Siedepunkt der Kupplungsflssigkeit herab und kann bei Dampfblasenbildung zum Versagen der Kupplung fhren.
ACHTUNG:
Kupplungsflssigkeit greift lackierte Flchen und Kunststoffe an. Daher verschttete Kupplungsflssigkeit sofort abwischen. HINWEIS: Um ein korrektes Erkennen des Kupplungsflssigkeitsstands zu gewhrleisten, sicherstellen, da das Oberteil des Ausgleichsbehlters waagerecht steht. 5. Entlften: S Kupplungssystem Siehe unter HYDRAULISCHES KUPPLUNGSSYSTEM ENTLFTEN in Kapitel 3.
4-45
KUPPLUNG
ENG
6. Kontrollieren: S Kupplungsflssigkeitsstand Unter Mindeststand-Markierung a ! Die angegebene Kupplungsflssigkeit bis zum vorschriftsmigen Stand einfllen. Siehe unter KUPPLUNGSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN in Kapitel 3. 7. Kontrollieren: S Funktion des Kupplungshebels Weich oder schwammig ! Kupplungssystem entlften. Siehe unter HYDRAULISCHES KUPPLUNGSSYSTEM ENTLFTEN in Kapitel 3.
4-46
KUPPLUNG
EAS00311
ENG
KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER
30 Nm (3,0 mSkg)
10 Nm (1,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Kupplungsnehmerzylinder demontieren
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER MONTIEREN. HINWEIS: Vor dem Ausbau des Kupplungsnehmerzylinders die Kupplungsflssigkeit aus dem gesamten Kupplungssystem ablassen.
Schraube
2 3 4 5 6
Hohlschraube Kupferscheibe Distanzhlse Kupplungszug Kupplungsnehmerzylinder
1 3 1 1 1
Siehe unter KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER MONTIEREN. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4-47
KUPPLUNG
ENG
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Kupplungsnehmerzylinder zerlegen
Anzahl
1 2 3 4 5
Kupplungsnehmerzylinder Kolbendichtung Nehmerzylinderkolben Kolbendichtung Feder
1 1 1 1 1
Siehe unter KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER ZERLEGEN. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4-48
KUPPLUNG
EAS00313
ENG
KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER ZERLEGEN 1. Demontieren: S Kolbendichtung 1 S Nehmerzylinderkolben 2 S Feder 3 S Kolbendichtung 4 a. Preluft in die Kupplungszug-Anschlu-ffnung einleiten, um den Kolben aus dem Nehmerzylinder zu treiben.
WARNUNG
S Den Kupplungsnehmerzylinder mit einem Tuch abdecken. Aufpassen, damit der aus dem Nehmerzylinder schnellende Kolben keine Verletzungen verursacht. S Den Kolben keinesfalls aus dem Kupplungsnehmerzylinder heraushebeln. b. Die Kolbendichtungen des Nehmerzylinders abziehen.
EAS00314
KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER KONTROLLIEREN Empfohlene Austauschintervalle fr Kupplungsbauteile Kolbendichtungen Kupplungszug Kupplungsflssigkeit Alle zwei Jahre Alle zwei Jahre Alle zwei Jahre und nach jeder Zerlegung der Kupplung
1. Kontrollieren: S Gehuse des Kupplungsnehmerzylinders Risse /Beschdigung ! Kupplungsnehmerzylinder austauschen. 2. Kontrollieren: S Kupplungsnehmerzylinder 1 S Kolben des Kupplungsnehmerzylinders 2 Rost/Kratzer/Verschlei ! Kupplungsnehmerzylinder und Nehmerzylinderkolben als Satz erneuern.
4-49
KUPPLUNG
EAS00315
ENG
KUPPLUNGSNEHMERZYLINDER MONTIEREN 1. Montieren: S Kupferscheiben (neue) S Kupplungszug 1 S Hohlschraube 2
WARNUNG
Um die Betriebssicherheit des Motorrades zu gewhrleisten, mu der Kupplungszug vorschriftsmig verlegt sein. Siehe unter KABELFHRUNG. Hohlschraube 30 Nm (3,0 mSkg) 2. Auffllen: S Vorratsbehlter des Kupplungsgeberzylinders (mit angegebener Kupplungsflssigkeit und Menge) Empfohlene Kupplungsflssigkeit Bremsflssigkeit DOT 4
WARNUNG
S Nur die angegebene Kupplungsflssigkeitssorte verwenden. Andere Kupplungsflssigkeiten knnen die Gummidichtungen angreifen und Leckagen sowie eine Beeintrchtigung der Kupplungsfunktion zur Folge haben. S Nur die gleiche Art von Kupplungsflssigkeit wie bereits im System einfllen. Durch das Mischen von verschiedenen Kupplungsflssigkeiten kann es zu chemischen Reaktionen und Beeintrchtigung der Kupplungsfunktion kommen. S Beim Einfllen aufpassen, da kein Wasser in den Vorratsbehlter eindringt. Wasser setzt den Siedepunkt der Kupplungsflssigkeit herab und kann bei Dampfblasenbildung zum Versagen der Kupplung fhren.
ACHTUNG:
Kupplungsflssigkeit greift lackierte Flchen und Kunststoffe an. Daher verschttete Kupplungsflssigkeit sofort abwischen.
4-50
KUPPLUNG
ENG
HINWEIS: Um ein korrektes Ablesen des Flssigkeitsstands zu gewhrleisten, den Vorratsbehlter unbedingt waagrecht halten. 3. Entlften: S Kupplungssystem Siehe unter HYDRAULISCHES KUPPLUNGSSYSTEM ENTLFTEN in Kapitel 3. 4. Kontrollieren: S Kupplungsflssigkeitsstand Unter Mindeststand-Markierung a ! Die angegebene Kupplungsflssigkeit bis zum vorschriftsmigen Stand einfllen. Siehe unter KUPPLUNGSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN in Kapitel 3. 5. Kontrollieren: S Funktion des Kupplungshebels Weich oder schwammig ! Kupplungssystem entlften. Siehe unter HYDRAULISCHES KUPPLUNGSSYSTEM ENTLFTEN in Kapitel 3.
4-51
LPUMPE
ENG
LPUMPE
4 Nm (0,4 mSkg)
New
10 Nm (1,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile lpumpe demontieren Kupplung Antriebszahnrad Buchse Scheibe lschwallblech Sicherungsring lpumpen-Abtriebsrad Scheibe lpumpe Pahlse Buchse O-Ring
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter KUPPLUNG MONTIEREN.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3
Siehe unter LPUMPE MONTIEREN.
4-52
LPUMPE
ENG
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile lpumpe zerlegen
Anzahl
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11
Rotorgehuse Innenrotor Auenrotor Stift Pahlse lpumpengehuse Innenrotor Auenrotor Stift lpumpenwelle lpumpendeckel
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Siehe unter LPUMPE ZUSAMMENBAUEN.
4-53
LPUMPE
EAS00364
ENG
LPUMPE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S lpumpen-Antriebsrad 1 S lpumpen-Abtriebsrad 2 S lpumpengehuse 3 S lpumpendeckel 4 Risse /Schden/Verschlei ! Bauteile erneuern.
Betreffende
2. Messen: S Zahnspitzenspiel zwischen Innen- und Auenrotor A S Radialspiel zwischen Auenrotor und Gehuse B S Axialspiel zwischen Rotoren und lpumpengehuse C Nicht im Sollbereich ! lpumpe erneuern. 1 Innenrotor 2 Auenrotor 3 lpumpengehuse Rotor-Zahnspitzenspiel 0,12 0,17 mm <Verschleigrenze 0,2 mm> Auenrotor-Radialspiel 0,03 0,08 mm <Verschleigrenze 0,15 mm> Rotor-Axialspiel 0,03 0,08 mm <Verschleigrenze 0,15 mm> 3. Kontrollieren: S lpumpenfunktion Schwergngigkeit ! Schritt 1. und 2. wiederholen oder defekte Teile austauschen.
4-54
LPUMPE
EAS00375
ENG
LPUMPE ZUSAMMENBAUEN 1. Schmieren: S Innenrotor S Auenrotor S lpumpenwelle (mit empfohlenem Schmiermittel) Empfohlenes Schmiermittel Motorl 2. Montieren: S lpumpenwelle 1 (an lpumpendeckel 2 ) S Stift 3 S Innenrotor 4 S Auenrotor 5 S Stift 6 S lpumpengehuse 7 S Schraube Schraube, lpumpengehuse 10 Nm (1,0 mSkg) HINWEIS: Zum Einbau des Innenrotors den Stift 3 der lpumpenwelle in die Nut am Innenrotor 4 einsetzen. 3. Kontrollieren: S Funktion der lpumpe Siehe unter LPUMPE KONTROLLIEREN.
EAS00376
LPUMPE MONTIEREN 1. Montieren: S lpumpe 1 lpumpenschraube 10 Nm (1,0 mSkg)
ACHTUNG:
Nach dem Festziehen der Schrauben sicherstellen, da sich die lpumpe leichtgngig dreht. HINWEIS: Den Pfeil a auf der lpumpe auf den Pfeil b des Kurbelgehuses ausrichten.
4-55
SCHALTWELLE
EAS00327
ENG
SCHALTWELLE
New
10 Nm (1,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Schaltwelle und Rastenhebel demontieren lpumpe Antriebsritzelabdeckung Sicherungsring Scheibe Schaltwelle Scheibe Schaltklinkenfeder Schraube Rastenhebel Torsionsfeder, Rastenhebel
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter LPUMPE. Siehe unter MOTOR.
1 2 3 4 5 6 7 8
1 1 1 1 1 1 1 1
Siehe unter SCHALTWELLE MONTIEREN.
4-56
SCHALTWELLE
EAS00328
ENG
SCHALTWELLE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Schaltwelle 1 Verbiegung /Schden/Verschlei ! Erneuern. S Schaltklinkenfeder Schden/Verschlei ! Erneuern.
EAS00330
RASTENHEBEL KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Rastenhebel 1 Verbiegung /Schden ! Erneuern. Rolle schwergngig ! Rastenhebel erneuern.
EAS00331
SCHALTWELLE MONTIEREN 1. Montieren: S Rastenhebel 1 S Torsionsfeder, Rastenhebel 2 S Schaltklinke 3
HINWEIS: S Die Torsionsfeder in Rastenhebel und Kurbelgehuse einhaken. S Den Rastenhebel mit der Stiftscheibe der Schaltwalze in Eingriff bringen.
2. Montieren: S Scheibe 1 S Schaltwelle 2 S Sicherungsring 3
4-57
SCHALTWELLE
ENG
HINWEIS: S Die Dichtringlippen mit Lithiumseifenfett schmieren. S Das Ende der Schaltklinkenfeder in den Rastenhebel 4 einhngen.
4-58
IMPULSGEBERSCHEIBE UND IMPULSAUFNAHMESPULE
ENG
IMPULSGEBERSCHEIBE UND IMPULSAUFNAHMESPULE
4 Nm (0,4 mSkg)
45 Nm (4,5 mSkg)
7 Nm (0,7 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Impulsgeberscheibe und Impulsaufnahmespule demontieren Sitzbank, Seitenverkleidung, Kraftstofftank Kabel, Impulsaufnahmespule Deckel, Impulsgeberscheibe Dichtung Impulsaufnahmespule Impulsgeberscheibe Pahlse Sockelscheibe
Anzahl
1 2 3 4 5 6 7
1 1 1 1 1 1 1 Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4-59
LWANNE
ENG
LWANNE
New
10 Nm (1,0 mSkg)
10 Nm (1,0 mSkg)
New New New
New
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile lwanne demontieren Motor lstandschalter /O-Ring lwanne Pahlse Dichtung berdruckventil /O-Ring berdruckventil /O-Ring lsieb lsiebgehuse Dichtung
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter MOTOR.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1/1 1 2 1 1/1 1/1 1 1 1
Siehe unter LWANNE DEMONTIEREN/MONTIEREN
Siehe unter LSIEB MONTIEREN. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4-60
LWANNE
EAS00362
ENG
LWANNE DEMONTIEREN 1. Demontieren: S lstandschalter 1 S lwanne 2 S Dichtung S Pahlsen HINWEIS: Die Schrauben kreuzweise um jeweils 1/4 Umdrehung lockern. Wenn alle Schrauben locker sind, ganz herausdrehen.
EAS00365
BERDRUCKVENTIL KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S berdruckventilgehuse 1 S berdruckventil 2 S Feder 3 S Kappe 4 Schden/Verschlei ! Defekte Bauteile erneuern. S Sicherungsring 5
EAS00367
LFRDERLEITUNGEN KONTROLLIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle lfrderleitungen. 1. Kontrollieren: S lfrderleitung 1 Schden ! Erneuern. Verstopft ! Mit Preluft ausblasen und splen.
EAS00638
LSIEB KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S lsieb Schden ! Erneuern. Verschmutzung ! Mit Motorl subern.
4-61
LWANNE
EAS00378
ENG
LSIEB MONTIEREN 1. Montieren: S lsiebgehuse 1 Schraube, lsiebgehuse 10 Nm (1,0 mSkg) LOCTITER HINWEIS: Der Pfeil a auf dem lsiebgehuse mu zur Vorderseite des Motors zeigen. 2. Montieren: S lsiebdeckel 1 S berdruckventil 2 HINWEIS: Der Pfeil a auf dem lsiebdeckel mu zur Vorderseite des Motors zeigen.
EAS00380
LWANNE MONTIEREN 1. Montieren: S Pahlsen S Dichtung (neu) S lwanne 1 S lstandschalter 2 S Motorl-Ablaschraube
WARNUNG
Stets neue Kupferscheiben verwenden. HINWEIS: S Die lwannenschrauben in mehreren Durchgngen ber Kreuz festziehen. S Den O-Ring des lstandschalters mit Motorl schmieren.
lwannenschraube 10 Nm (1,0 mSkg) lstandschalter, Schraube 10 Nm (1,0 mSkg)
4-62
KURBELGEHUSE
ENG
KURBELGEHUSE
10 Nm (1,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Kurbelgehuse demontieren Motor Nockenwellen Zylinderkopf Zylinder, Kolben Kupplung lpumpe Schaltwelle Impulsgeberscheibe, Impulsaufnahmespule lsieb Feder/Druckkolben Kettenschiene Deckel
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter MOTOR. Siehe unter NOCKENWELLEN. Siehe unter ZYLINDERKOPF. Siehe unter ZYLINDER UND KOLBEN. Siehe unter KUPPLUNG. Siehe unter LPUMPE. Siehe unter SCHALTWELLE. Siehe unter IMPULSGEBERSCHEIBE UND IMPULSAUFNAHMESPULE. Siehe unter LWANNE.
1 2 3
1/1 1 1
4-63
KURBELGEHUSE
ENG
10 Nm (1,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Lagerdeckel Untere Kurbelgehusehlfte Pahlse
Anzahl
Bemerkungen Siehe unter KURBELGEHUSE ZERLEGEN/ZUSAMMENBAUEN. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4 5 6
1 1 2
4-64
KURBELGEHUSE
EAS00384
ENG
KURBELGEHUSE ZERLEGEN 1. Demontieren: S Kurbelgehuseschrauben HINWEIS: S Die Schrauben kreuzweise um jeweils 1/4 Umdrehung lockern. Wenn die Schrauben locker sind, ganz herausdrehen. S Die Schrauben gem der Numerierung in der Abbildung von der hchsten Nummer her zur kleinsten hin lockern. S Die Zahlen auf dem Kurbelgehuse geben die Anzugsreihenfolge an. 2. Den Motor umdrehen. 3. Demontieren: S Untere Kurbelgehusehlfte A Obere Kurbelgehusehlfte l: Schrauben M10 : Schrauben M8 n: Schrauben M6 A
ACHTUNG:
Mit einem Gummihammer gegen eine Seite des Kurbelgehuses klopfen. Nur auf verstrkte Bereiche des Gehuses, niemals auf Paflchen schlagen. Langsam und sorgfltig vorgehen. Darauf achten, da sich die Gehusehlften am gesamten Umfang gleichmig voneinander trennen.
B 4. Demontieren: S Pahlsen S O-Ring B Untere Kurbelgehusehlfte l: Schrauben M10 : Schrauben M8 n: Schrauben M6 5. Demontieren: S Untere Hauptlagerschalen (aus unterer Kurbelgehusehlfte) HINWEIS: Die Lagerschalen nach Einbauposition kennzeichnen, damit sie wieder an ihrem ursprnglichen Platz eingebaut werden knnen.
4-65
KURBELGEHUSE
EAS00399
ENG
KURBELGEHUSE KONTROLLIEREN 1. Die Kurbelgehusehlften mit mildem Lsungsmittel grndlich reinigen. 2. Alle Dicht- und Paflchen grndlich reinigen. 3. Kontrollieren: S Kurbelgehuse Risse /Schden ! Erneuern. S lkanle Verstopft ! Mit Preluft ausblasen.
EAS00412
KURBELGEHUSE ZUSAMMENBAUEN 1. Schmieren: S Hauptlagerschalen (mit dem empfohlenen Schmiermittel) Empfohlenes Schmiermittel Motorl 2. Auftragen: S Dichtmittel (auf Paflchen der Kurbelgehusehlften) Yamaha Bond Nr. 1215 90890-85505 HINWEIS: Keinesfalls Dichtmittel auf lkanle oder Hauptlagerschalen bringen. Kein Dichtmittel im Bereich von 2-3 mm um die Lagerschalen auftragen.
3. Montieren: S Pahlse 4. Montieren: S Hauptlagerschalen (in untere Kurbelgehusehlfte) HINWEIS: S Die Klauen a der Lagerschalen in die Nuten b des Kurbelgehuses einpassen. S Die Lagerschalen unbedingt an ihren ursprnglichen Positionen einbauen.
4-66
KURBELGEHUSE
ENG
5. Schaltwalze und Getriebezahnrder in Leerlaufstellung bringen. 6. Montieren: S Obere Kurbelgehusehlfte 1 (auf untere Kurbelgehusehlfte 2 )
ACHTUNG:
Vor dem Festziehen der Kurbelgehuseschrauben die Schaltwalze mit der Hand drehen und die Schaltung auf einwandfreie Funktion prfen. HINWEIS: S Die Schaltgabeln mit den Getriebezahnrdern korrekt in Eingriff bringen. S Die mittlere Schaltgabel mit dem Ritzel des 2. Gangs 3 auf der Hauptwelle in Eingriff bringen. 7. Montieren: S Obere Kurbelgehuseschrauben S Untere Kurbelgehuseschrauben HINWEIS: Die Schrauben in der auf dem Kurbelgehuse angegebenen Reihenfolge festziehen. A Obere Kurbelgehusehlfte B Untere Kurbelgehusehlfte l Schraube M10 ( 16 , 17 , 31 33 ): 35 Nm (3,5 mSkg) Schraube M8 ( 1 15 , 27 , 29 ): 24 Nm (2,4 mSkg) n Schraube M6 ( 18 26 , 28 , 30 , 34 36 ): 12 Nm (1,2 mSkg) 8. Montieren: S Kupplungsdeckel Kupplungsdeckelschraube 10 Nm (1,0 mSkg)
4-67
STARTERKUPPLUNG
EAS00342
ENG
STARTERKUPPLUNG
7 Nm (0,7 mSkg)
10 Nm (1,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Starterkupplung demontieren Kurbelgehuse Lagerdeckel O-Ring Wellendichtring ldse Lichtmaschinenwelle Lager Starterantriebsrad Starterzahnrad Buchse Sicherungsring Starterkupplungsfreilauflager Anschlagscheibe
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter KURBELGEHUSE.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Siehe unter STARTERKUPPLUNG MONTIEREN.
Siehe unter STARTERKUPPLUNG MONTIEREN.
4-68
STARTERKUPPLUNG
ENG
7 Nm (0,7 mSkg)
10 Nm (1,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Ritzelwelle Starterritzel Lager
Anzahl
Bemerkungen
13 14 15
4-69
STARTERKUPPLUNG
EAS00350
ENG
STARTERKUPPLUNG KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Starterkupplungsfreilauflager 1 Schden/Verschlei ! Erneuern. 2. Kontrollieren: S Ritzel 2 S Antriebsrad 3 S Zahnrad 4 Gratbildung/Abrieb/Rauhheit/Verschlei Betreffendes Teil erneuern. 3. Kontrollieren: S Kontaktflchen des Starterzahnrads Pitting/Verschlei /Schden ! Erneuern. 4. Kontrollieren: S Funktion der Starterkupplung
a. Das Starterzahnrad 4 auf die Starterkupplung montieren und die Starterkupplung festhalten. b. Das Starterantriebsrad im Uhrzeigersinn A drehen und darauf achten, da Kraftschlu zwischen Starterantriebsrad und Starterkupplung besteht. Falls nicht, ist die Starterkupplung defekt und mu ausgetauscht werden. c. Das Starterantriebsrad gegen den Uhrzeigersinn B drehen. Das Zahnrad mu sich frei drehen lassen. Falls das Zahnrad sperrt oder klemmt, ist die Starterkupplung defekt und mu ausgetauscht werden. 5. Kontrollieren: S Starterkupplungswelle Verbiegung /Schden/Verschlei ! Erneuern.
4-70
STARTERKUPPLUNG
EAS00352
ENG
LICHTMASCHINENWELLE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Lichtmaschinenwelle 1 S Zahnkranz der Lichtmaschinenwelle 2 Schden/Verschlei ! Lichtmaschinenwelle erneuern. S lkanle 3 Verschmutzt/Verstopft ! Die Lichtmaschinenwelle reinigen und die lkanle mit Preluft ausblasen. S Lager 4 Schwergngig ! Erneuern.
STARTERKUPPLUNGSFREILAUFLAGER MONTIEREN 1. Montieren: S Sicherungsring 1 S Starterkupplungsfreilauflager 2 S Starterantriebsrad 3
ACHTUNG:
Beim Einsetzen des FreilaufRollenlagers in das Starterantriebsrad darauf achten, da sich der Sicherungsring an der Lagerauenseite befindet.
4-71
KURBELWELLE
EAS00381
ENG
KURBELWELLE
KURBELWELLE
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Kurbelwelle demontieren Kurbelgehuse Starterkupplung Kurbelwelle Wellendichtring Deckel Steuerkette Abtriebskette (HY-VO) Hauptlagerschalen Abtriebskettenschiene
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter KURBELGEHUSE. Siehe unter STARTERKUPPLUNG.
1 2 3 4 5 6 7
1 1 1 1 1 10 1
Siehe unter KURBELWELLE MONTIEREN. Siehe unter KURBELWELLE DEMONTIEREN/MONTIEREN. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4-72
KURBELWELLE
ENG
PLEUEL
36 Nm (3,6 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Pleuel demontieren
Anzahl
1 2 3 4 5
Mutter Pleuelschraube Pleuel Pleuellagerdeckel Pleuellagerschalen
8 8 4 4 8
Siehe unter PLEUEL MONTIEREN. Siehe unter PLEUEL DEMONTIEREN/ MONTIEREN. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4-73
KURBELWELLE
EAS00387
ENG
KURBELWELLE DEMONTIEREN 1. Demontieren: S Kurbelwelle 1 S Obere Hauptlagerschale (aus oberer Kurbelgehusehlfte) HINWEIS: Die oberen Hauptlagerschalen nach ihrer Position kennzeichnen, um Verwechslungen beim Einbau zu vermeiden.
EAS00391
PLEUEL DEMONTIEREN 1. Demontieren: S Pleuel 1 S Pleuellager HINWEIS: Die Pleuellager nach ihrer Position kennzeichnen, um Verwechslungen beim Einbau zu vermeiden.
EAS00395
KURBELWELLE UND PLEUEL KONTROLLIEREN 1. Messen: S Kurbelwellenschlag Nicht im Sollbereich ! Kurbelwelle erneuern. Kurbelwellenschlag Weniger als 0,02 mm 2. Kontrollieren: S Hauptlagerzapfen S Kurbelzapfen S Lagerschalen Riefen/Verschlei ! Kurbelwelle erneuern. 3. Messen: S Hauptlagerspiel Nicht im Sollbereich ! Hauptlagerschalen erneuern. Hauptlagerspiel 0,030 0,064 mm
ACHTUNG:
Die Hauptlagerschalen drfen nicht vertauscht werden. Um falsches Lagerspiel und daraus entstehende Motorschden zu vermeiden, mssen die Bauteile stets an ihrem ursprnglichen Platz eingebaut werden.
4-74
KURBELWELLE
ENG
a. Hauptlagerschalen, Hauptlagerzapfen und Lagerbcke im Kurbelgehuse reinigen. b. Die obere Kurbelgehusehlfte umdrehen und auf eine Werkbank legen. c. Die oberen Hauptlagerschalen 1 und die Kurbelwelle in die obere Kurbelgehusehlfte einsetzen. HINWEIS: Die Fixierklauen a der oberen Hauptlagerschalen in die Nuten b im Kurbelgehuse einpassen. d. Einen Streifen Plastigauge 2 Hauptlagerzapfen legen. auf jeden
HINWEIS: Kein Plastigauge auf die lbohrung der Hauptlagerzapfen plazieren.
e. Die unteren Hauptlagerschalen in die untere Kurbelgehusehlfte einsetzen und die Kurbelgehusehlften zusammenbauen. HINWEIS: S Die Fixierklauen a der oberen Hauptlagerschalen in die Nuten b im Kurbelgehuse einpassen. S Die Kurbelwelle bis zum Abschlu der Messung des Hauptlagerspiels nicht bewegen. f. Die Schrauben in der auf dem Kurbelgehuse angegebenen Reihenfolge bis zum vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen. Kurbelgehuseschraube l M10 (Nr. 16 , 17 , 31 33 ): 35 Nm (3,5 mSkg) M8 (Nr. 1 15 , 27 , 29 ): 24 Nm (2,4 mSkg) n M6 (Nr. 18 26 , 28 , 30 , 34 36 ): 12 Nm (1,2 mSkg) A Obere Kurbelgehusehlfte B Untere Kurbelgehusehlfte HINWEIS: Das Gewinde der Kurbelgehuseschrauben (M8) mit Motorl schmieren.
4-75
KURBELWELLE
ENG
g. Die Kurbelgehusehlften trennen und die unteren Hauptlagerschalen abnehmen. h. Auf allen Hauptlagerzapfen die Breite der gepreten Plastigauge-Streifen 1 messen. Falls das Lagerspiel nicht im Sollbereich liegt, passende Austausch-Lagerschalen whlen.
4. Whlen: S Hauptlagerschalen (J1 J5)
Sind z. B. Kennziffern fr J1 in Kurbelgehuse und auf Kurbelwange 6 bzw. 2, ergibt sich fr J1 die folgende Lagergre: Lagergre fr J1: J1 (Kurbelgehuse) J1 (Kurbelwange) = 6 2 = 4 (grn) HAUPTLAGER (FARBCODIERUNG) 1 2 3 4 5 Blau Schwarz Braun Grn Gelb
5. Messen: S Pleuellagerspiel Nicht im Sollbereich ! Pleuellager erneuern. Pleuellagerspiel 0,017 mm 0,040 mm <Grenzwert: 0,08mm>
Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Pleuel.
4-76
KURBELWELLE ACHTUNG:
ENG
Lagerschalen und Pleuel drfen nicht vertauscht werden. Um falsches Lagerspiel und daraus entstehende Motorschden zu vermeiden, mssen die Bauteile an ihrer ursprnglichen Position eingebaut werden. a. Pleuellagerschalen, Kurbelzapfen und Lagersitz im Pleuelfu reinigen. b. Die obere Pleuellagerschale in den Pleuel, die untere Pleuellagerschale in den Pleuellagerdeckel einsetzen. HINWEIS: Die Fixierklauen a der Pleuellagerschalen in die Nuten b von Pleuel bzw. Pleuellagerdeckel einpassen. c. Einen Streifen Plastigauge 1 ber den Kurbelzapfen legen. d. Den Pleuel mit dem Pleueldeckel zusammensetzen. HINWEIS: S Pleuel oder Kurbelwelle bis zum Abschlu der Messung des Pleuellagerspiels keinesfalls bewegen. S Schrauben, Gewinde und Kontaktflchen der Muttern mit Molbydndisulfidfett bestreichen. S Sicherstellen, da die Y-Markierung c auf dem Pleuelschaft zur linken Seite der Kurbelwelle zeigt. S Sicherstellen, da die Zeichenhlften d auf Pleuel und Lagerdeckel ein vollstndiges Zeichen ergeben. e. Die Pleuelmuttern festziehen.
ACHTUNG:
S Zum Festziehen der Muttern einen geeigneten Drehmomentschlssel verwenden. S Die Muttern ohne Unterbrechung festziehen, bis das vorgeschriebene Anzugsmoment erreicht ist. Zwischen 2,0 und 3,6 mSkg mit gleichmiger Kraft arbeiten. Ab 2,0 mSkg DEN ARBEITSGANG NICHT UNTERBRECHEN bis das vorgeschriebene Anzugsmoment erreicht ist. Andernfalls mu die Mutter auf weniger als 2,0 mSkg gelst und der Arbeitsgang wiederholt werden.
4-77
KURBELWELLE
ENG
Siehe unter PLEUEL MONTIEREN. Pleuelmutter 36 Nm (3,6 mSkg) f. Pleuel demontieren und Pleuellagerschalen entfernen. Siehe unter PLEUEL DEMONTIEREN. g. Die Breite 1 des gepreten Streifens Plastigauge auf dem Kurbelzapfen messen. Falls das Pleuellagerspiel nicht im Sollbereich liegt, Austausch-Pleuellagerschalen whlen. 6. Auswhlen Pleuellagerschalen (P1 P4) HINWEIS: S Die Kennziffern auf der Kurbelwange und die Nummern auf den Pleueln werden zum Festlegen der Gre des Austauschlagers verwendet. S P1 P4 beziehen sich auf die in der Abbildung der Kurbelwelle gezeigten Lager.
Falls z. B. die Kennziffern fr P1 auf Pleuel und Kurbelwange 4 und 1 lauten, ergibt sich fr P1 folgende Lagergre: Lagergre fr P1: P1 (Pleuel) P1 (Kurbelwelle) = 4 1 = 3 (braun) PLEUELLAGER-FARBCODIERUNG 1 2 3 4 Blau Schwarz Braun Grn
4-78
KURBELWELLE
ENG
STEUERKETTE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Steuerkette 1 Beschdigung/Klemmen ! Steuerkette und Nockenwellen-Zahnrad zusammen austauschen. 2. Kontrollieren: S Steuerkettenschiene (Einlaseite) Beschdigung/Verschlei ! Erneuern.
EAS00400
ABTRIEBSKETTE (HY-VO) KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Abtriebskette (HY-VO) 1 Beschdigung/Klemmen ! Abtriebskette (HYVO) und Zahnrder zusammen austauschen. 2. Kontrollieren: S Abtriebskettenschiene (HY-VO) Beschdigung/Verschlei ! Erneuern.
EAS00401
LAGER UND WELLENDICHTRINGE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Lager Die Lager subern und schmieren, dann den Innenlaufring mit den Fingern drehen. Schwergngig ! Erneuern. 2. Kontrollieren: S Wellendichtringe Beschdigung/Verschlei ! Erneuern.
EAS00402
SICHERUNGSRINGE UND BEILEGSCHEIBEN KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Sicherungsringe Verbiegung /Beschdigung/Lockerheit ! Erneuern. S Beilegscheiben Verbiegung /Beschdigung ! Erneuern.
EAS00403
PLEUEL MONTIEREN 1. Schmieren: S Schraubengewinde S Muttern (mit empfohlenem Schmiermittel) Empfohlenes Schmiermittel Molybdndisulfidfett 2. Schmieren: S Kurbelzapfen S Pleuellagerschalen S Lagersitzflchen (mit empfohlenem Schmiermittel)
4-79
KURBELWELLE
ENG
Empfohlenes Schmiermittel Motorl 3. Montieren: S Pleuellagerschalen 1 S Pleuel 2 S Pleuellagerdeckel 3 (auf Kurbelzapfen) HINWEIS: S Die Fixierklauen der Pleuellagerschalen in die Nuten in Pleuel bzw. Pleuellagerdeckel einpassen. S Die Pleuellagerschalen mssen an ihrer ursprnglichen Position eingebaut werden. S Sicherstellen, da die Y-Markierung a auf den Pleuelstangen zur linken Seite der Kurbelwelle zeigt. S Sicherstellen, da die Zeichenhlften b auf Pleuel und Lagerdeckel ein vollstndiges Zeichen ergeben.
4. Einsetzen: S Schraubenkpfe 1 (in Pleuellagerdeckel) 5. Festziehen: S Pleuelmuttern Pleuelmuttern 36 Nm (3,6 mSkg)
ACHTUNG:
S Zum Festziehen der Muttern einen geeigneten Drehmomentschlssel verwenden. S Die Muttern ohne Unterbrechung festziehen, bis das vorgeschriebene Anzugsmoment erreicht ist. Zwischen 2,0 und 3,6 mSkg mit gleichmiger Kraft arbeiten. Ab 2,0 mSkg DEN ARBEITSGANG NICHT UNTERBRECHEN bis das vorgeschriebene Anzugsmoment erreicht ist. Andernfalls mu die Pleuelmutter unter 2,0 mSkg gelst und der Arbeitsgang wiederholt werden.
4-80
KURBELWELLE
EAS00407
ENG
KURBELWELLE MONTIEREN 1. Montieren: S Obere Hauptlagerschalen (in obere Kurbelgehusehlfte) HINWEIS: S Die Fixierklauen a der oberen Hauptlagerschalen in die Nuten b im Kurbelgehuse einpassen. S Die Hauptlagerschalen mssen an ihrer ursprnglichen Position eingebaut werden. 2. Montieren: S Abtriebskette (HY-VO) 1 S Steuerkette 2 (auf Kurbelwellenrad) S Kurbelwelle 3 HINWEIS: S Die Steuerkette durch den Steuerkettenschacht fhren. S Die Steuerkette mit einem Draht sichern, damit sie nicht in das Kurbelgehuse rutscht.
4-81
GETRIEBE
EAS00419
ENG
GETRIEBE
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Getriebe, Schaltwalze und Schaltgabeln demontieren Kurbelgehuse Hauptwelle Wellendichtring Lager Ausgangswelle Buchse O-Ring Wellendichtring Sicherungsring Lager
Anzahl
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 1 1 1 1 1 1 1 1
Siehe unter GETRIEBE MONTIEREN.
4-82
GETRIEBE
ENG
New
New
New
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Getriebe zerlegen
Anzahl
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13
Anlaufscheibe Zahnrad/Buchse 1. Gang Anlaufscheibe Zahnrad 4. Gang Sicherungsring Anlaufscheibe Zahnrad/Buchse 3. Gang Anlaufscheibe Zahnrad 5. Gang Sicherungsring Anlaufscheibe Zahnrad/Buchse 2. Gang Ausgangswelle
1 1/1 1 1 1 1 1/1 1 1 1 1 1/1 1
4-83
GETRIEBE
ENG
New
New
New
Reihenfolge 14 15 16 17 18 19 20 21
Arbeitsschritt/Bauteile Ritzel 2. Gang Ritzel/Buchse 5. Gang Anlaufscheibe Ritzel 3. Gang Sicherungsring Anlaufscheibe Ritzel 4. Gang Hauptwelle (Ritzel 1. Gang)
Anzahl
Bemerkungen
1 1/1 1 1 1 1 1 1 Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4-84
GETRIEBE
ENG
SCHALTWALZE UND SCHALTGABELN
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Schaltwalze und Schaltgabeln demontieren Kurbelgehuse Schaltgabelwelle Schaltgabel (L) Schaltgabel (C) Schaltgabel (R) Anschlagscheibe Schaltwalze
Anzahl
1 2 3 4 5 6
1 1 1 1 1 1
Siehe unter GETRIEBE MONTIEREN.
4-85
GETRIEBE
EAS00421
ENG
SCHALTGABELN KONTROLLIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Schaltgabeln und zugehrige Bauteile. 1. Kontrollieren: S Schaltgabelfinger 1 S Schaltgabel-Mitnehmerstift 2 Biegung/Schden/Vertzungen /Verschlei ! Schaltgabel erneuern. 2. Kontrollieren: S Schaltgabelwelle Schaltgabelwelle auf einer ebenen Oberflche rollen. Biegungen ! Erneuern.
WARNUNG
Niemals versuchen, eine verbogene Schaltgabelwelle zu richten. 3. Kontrollieren: S Verschiebbarkeit der Schaltgabeln (auf der Schaltgabelwelle) Schwergngigkeit ! Schaltgabel und Schaltgabelwelle als Einheit erneuern.
EAS00422
SCHALTWALZE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Fhrungsnuten Schden/Kratzer/Verschlei ! Schaltwalze erneuern. S Stiftplatte, Schaltwalze 1 Schden/Verschlei ! Erneuern. S Schaltwalzenlager 2 Schden/Pitting ! Erneuern.
EAS00424
GETRIEBE KONTROLLIEREN 1. Messen: S Hauptwellenschlag (Mit Einspannvorrichtung und Meuhr 1 ) Unvorschriftsmig ! Hauptwelle erneuern. Hauptwellenschlag, Grenzwert 0,06 mm
4-86
GETRIEBE
ENG
2. Messen: S Ausgangswellenschlag (Mit Ausspannvorrichtung und Meuhr 1 ) Unvorschriftsmig ! Ausgangswelle erneuern. Ausgangswellenschlag, Grenzwert 0.06 mm 3. Kontrollieren: S Getriebezahnrder Blaufrbung/Pitting/Riefen ! Defekte Rder erneuern. S Schaltklauen Risse /Schden/Abgerundete Kanten ! Betreffende Zahnrder erneuern. 4. Kontrollieren: S Eingriff der Gangradpaare (Ritzel mit zugehrigem Gangrad) Falsch ! Getriebewellen zerlegen und erneut zusammenbauen. HINWEIS: Beim Zusammenbau der Hauptwelle das Ritzel des 2. Gangs 1 in die gezeigte Position 2 auf die Hauptwelle treiben. 5. Kontrollieren: S Gngigkeit der Getiebezahnrder Schwergngigkeit ! Beschdigte Teile erneuern. 6. Kontrollieren: S Sicherungsringe Schden/Biegungen/Lockerheit ! Erneuern.
EAS00426
SCHALTGABELN UND SCHALTWALZE MONTIEREN 1. Montieren: S Schaltwalze 1 S Schaltgabelwellen 2 S Schaltgabel R 3 S Schaltgabel C 4 S Schaltgabel L 5 HINWEIS: Die Schaltgabeln mit der Stanzmarkierung nach rechts und in der Reihenfolge R, C, L von rechts aus montieren.
4-87
GETRIEBE
EAS00429
ENG
GETRIEBE MONTIEREN 1. Montieren: S Hauptwelle 1 S Ausgangswelle 2 HINWEIS: S Sicherstellen, da die Sicherungsringe 3 der Ausgangswelle in die Nuten 4 der oberen Kurbelgehusehlfte fassen. S Der Hauptwellen-Lagerzapfen 5 mu auf die Rckseite des Kurbelgehuses, der Hauptwellen-Lagerzapfen 6 auf die Vorderseite weisen. 2. Kontrollieren: S Getriebe Schwergngigkeit ! Instandsetzen. HINWEIS: Alle Rder, Wellen und Lager grndlich schmieren.
4-88
CARB
KAPITEL 5. VERGASERANLAGE
VERGASERANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VERGASER PRFEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VERGASER ZUSAMMENBAUEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VERGASER EINBAUEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHWIMMERSTAND PRFEN UND EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . DROSSELKLAPPENSENSOR PRFEN UND EINSTELLEN . . . . . . . . KRAFTSTOFFHAHN PRFEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FUNKTION DES KRAFTSTOFFHAHNS PRFEN . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 5-4 5-5 5-7 5-7 5-8 5-10 5-10
CARB
VERGASERANLAGE
EAS00481
CARB
VERGASERANLAGE
VERGASERANLAGE
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Vergaser demontieren Sitzbank, Kraftstofftank
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter SITZBANK, SEITENVERKLEIDUNG UND KRAFTSTOFFTANK in Kapitel 3.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Massekabel der Batterie Pluskabel der Batterie Batterie Saugrohr-Anschluschrauben Luftfilter-Anschluschrauben Schrauben Luftfiltergehuse Kabel des Drosselklappensensors Starterkabel Gaszge Vergaser
1 1 1 4 4 3 1 1 1 2 1
Lockern Lockern Lockern Nach hinten schieben Abklemmen

5-1
VERGASERANLAGE
CARB
New
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Vergaser zerlegen
Anzahl
1 2
Starterwelle/-hebel Obere Halterung
1/4 HINWEIS: 1 Die nachfolgenden Vorgnge beziehen sich auf alle Vergaser. 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1
5-2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13
Untere Halterung Leerlaufeinstellschraube Vergaser Gaszugfhrung Choke-Schieber Unterdruckkammerdeckel Gasschieberfeder Gasschieber Dsennadel Leerlauf-Luftdse Leerlaufgemisch-Regulierschraube
Siehe unter VERGASER ZUSAMMENBAUEN.
VERGASERANLAGE
EAS00484
CARB
New
Reihenfolge 14 15 16 17 18 19 20
Arbeitsschritt/Bauteile Schwimmerkammer Schwimmerkammer-Dichtung Schwimmerachse Schwimmer Nadelventil Leerlaufdse Hauptdse Nadeldse
Anzahl
Bemerkungen
1/1 1 1 1 1 1 1
Siehe unter VERGASER ZUSAMMENBAUEN.
5-3
VERGASERANLAGE
EAS00486
CARB
VERGASER PRFEN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Vergaser. 1. Kontrollieren: S Vergasergehuse S Schwimmerkammer S Dsengehuse Risse /Schden ! Austauschen. 2. Kontrollieren: S Kraftstoffbohrungen Verstopfung ! Reinigen. a. Den Vergaser in einer Reinigungslsung auf Petroleumbasis splen. Auf keinen Fall tzende Vergaserreiniger verwenden. b. Alle Bohrungen und Dsen mit Preluft ausblasen.
3. Kontrollieren: S Schwimmerkammergehuse Verschmutzt ! Reinigen. 4. Kontrollieren: S Schwimmergehuse-Gummidichtung Risse /Schden/Verschlei ! Erneuern. 5. Kontrollieren: S Schwimmer Schden ! Austauschen.
6. Kontrollieren: S Nadelventil 1 S Nadelventilsitz 2 Schden/Verstopfung/Verschlei ! Nadelventil, Ventilsitz und O-Ring als Satz erneuern. 7. Kontrollieren: S O-Ring 3 Schden/Verschlei ! Nadelventil, Ventilsitz und O-Ring als Satz austauschen. 8. Kontrollieren: S Gasschieber Risse /Schden/Verschlei ! Erneuern. S Gummimembran Risse /Schden ! Erneuern. 9. Kontrollieren: S Unterdruckkammerdeckel S Gasschieberfeder S Dsennadelhalterung Risse /Schden ! Erneuern.
5-4
VERGASERANLAGE
CARB
10. Kontrollieren: S Dsennadel 1 S Nadeldse 2 S Hauptdse 3 S Leerlaufdse 4 S Leerlaufgemisch-Regulierschraube 5 Verbiegung/Schden/Verschlei ! Erneuern. Verstopfung ! Reinigen. Dsen mit Preluft ausblasen. 11. Kontrollieren: S Gasschieber auf Leichtgngigkeit Den Gasschieber in das Vergasergehuse einsetzen und auf Leichtgngigkeit kontrollieren. Schwergngigkeit ! Gasschieber erneuern. 12. Kontrollieren: S Kraftstoffleitungen S Schlauchkupplung Risse /Schden ! Erneuern. Verstopfung ! Reinigen. Die Leitungen mit Preluft ausblasen. 13. Kontrollieren: S Kraftstoff-Frderschluche S Kraftstoffschluche Risse /Schden/Verschlei ! Erneuern. Verstopfung ! Reinigen. Schluche mit Preluft ausblasen.
EAS00489
VERGASER ZUSAMMENBAUEN Der nachfolgende Vorgang gilt fr alle Vergaser.
ACHTUNG:
S Vor dem Zusammenbau alle Teile in einer Reinigungslsung auf Petroleumbasis splen. S Stets neue Dichtungen verwenden. 1. Montieren: S Nadeldse 1 S Leerlaufdse S Hauptdse HINWEIS: Den Schlitz a der Nadeldse auf die Nase b am Vergasergehuse ausrichten.
5-5
VERGASERANLAGE
EAS00489
CARB
2. Messen: S Schwimmerstand a Nicht im Sollbereich ! Einstellen. Schwimmerstand 21,3 X 23,3 mm a. Den Vergaser umdrehen. b. Den Abstand zwischen der Kante des Schwimmergehuses (ohne Dichtung) und der Oberkante des Schwimmers messen. HINWEIS: Der Schwimmerarm sollte auf dem Nadelventil aufliegen und die Dsennadel in Schliestellung bringen. c. Falls die Schwimmerhhe nicht den Vorgaben entspricht, den Nadelventilsitz und das Nadelventil inspizieren. d. Bei Verschlei von Nadelventilsitz oder Nadelventil beide Teile als Satz austauschen. e. Falls Nadelventilsitz und Nadelventil beide einwandfrei sind, die Schwimmerhhe durch Biegen des Schwimmerhebels 1 korrigieren. f. Die Schwimmerhhe erneut messen.
3. Montieren: S Gasschieber S Gasschieberfeder S Unterdruckkammerdeckel 4. Montieren: S Seilzughalterung HINWEIS: Nach dem Einbau der Seilzughalterung sicherstellen, da Gaszughebel und Choke-Schieberhebel sich stockungsfrei bettigen lassen.
5-6
VERGASERANLAGE
EAS00493
CARB
VERGASERANLAGE MONTIEREN 1. Einstellen: S Vergasersynchronisation Siehe unter VERGASER SYNCHRONISIEREN in Kapitel 3. 2. Einstellen: S Leerlaufdrehzahl Leerlaufdrehzahl 1000 X 1100 U/min Siehe unter LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN in Kapitel 3. 3. Einstellen: S Gaszugspiel Gaszugspiel (am Flansch des Gasdrehgriffs) 3 X 5 mm Siehe unter GASZUGSPIEL EINSTELLEN in Kapitel 3.
EAS00497
SCHWIMMERSTAND PRFEN UND EINSTELLEN 1. Messen: S Schwimmerstand a Nicht im Sollbereich ! Einstellen. Schwimmerstand (unter Oberkante der Schwimmerkammer) 3,5 X 4,5 mm a. Das Motorrad auf ebenem Grund abstellen. b. Das Motorrad mit einem Montagestnder o. . so ausrichten, da es senkrecht steht. c. Den Kraftstoffstandmesser 1 an die Ablaffnung 2 anschlieen. Schwimmerstand-Mevorrichtung 90890-01312 d. Die Ablaschraube 3 lockern. e. Das Merohr neben der Schwimmerkammer senkrecht halten. f. Den Schwimmerstand a messen. HINWEIS: Der Schwimmerstand mu auf beiden Seiten der Vergasereinheit gleich sein.
2. Einstellen: S Schwimmerstand
5-7
VERGASERANLAGE
a. b. c. d.
CARB
Die Vergasereinheit ausbauen. Nadelventilsitz und Nadelventil inspizieren. Bei Verschlei stets beide Teile erneuern. Falls beide in Ordnung sind, den Schwimmerstand durch leichtes Biegen des Schwimmerhebels 1 korrigieren. e. Die Vergasereinheit einbauen. f. Den Schwimmerstand erneut messen. g. Die Schritte (a) bis (f) wiederholen, bis der Schwimmerstand vorschriftsmig ist.
EAS00500
DROSSELKLAPPENSENSOR PRFEN UND EINSTELLEN HINWEIS: S Vor dem Einstellen des Drosselklappensensors sicherstellen, da die Leerlaufdrehzahl korrekt eingestellt ist. S Beim Einbau den Sensor entsprechend der vom Drehzahlmesser angezeigten Drehzahl ausrichten. Siehe nachfolgende Einstellerklrung. 1. Kontrollieren: S Drosselklappensensor a. Den Steckverbinder des Drosselklappensensors abziehen. b. Den Drosselklappensensor ausbauen. c. Das Taschen-Multimeter ( x 1k) am Drosselklappensensor anschlieen. Mekabel (+) ! blauer Kontakt 1 Mekabel () ! schwarz/blauer Kontakt 2 d. Den maximalen Widerstand des Drosselklappensensors messen. Nicht im Sollbereich ! Drosselklappensensor austauschen. Max. DrosselklappensensorWiderstand 4,0 6,0 k bei 20 _C (blau schwarz/blau) e. Den Sensor am Vergaser montieren. f. Das Taschen-Multimeter ( x 1k) am Drosselklappensensor anschlieen. Mekabel (+) ! gelber Kontakt 1 Mekabel () ! schwarz/blauer Kontakt 2 g. Den Gasdrehgriff langsam drehen und dabei sicherstellen, da der Widerstand des Sensors im zulssigen Bereich bleibt.
5-8
VERGASERANLAGE
CARB
Nicht im Sollbereich ! Drosselklappensensor austauschen. Drosselklappensensor-Widerstand 0 bis 4 X 6 k bei 20 _C (gelb schwarz/blau) 2. Einstellen: S Winkel des Drosselklappensensors a. Die Zndung einschalten. b. Den Drosselklappensensor-Steckverbinder abklemmen. c. Den Drosselklappensensor-Steckverbinder wieder anklemmen. HINWEIS: Nach dem erneuten Anklemmen des Steckverbinders geht der Drehzahlmesser in den Drosselklappensensor-Einstellmodus. d. Die Schrauben 1 des Drosselklappensensors lsen. e. Den Drosselklappensensor gem der folgenden Tabelle ausrichten: HINWEIS: Der Winkel des Drosselklappensensors wird ber die vom Drehzahlmesser angezeigte Drehzahl ausgedrckt. Anzeige des Drehzahlmessers Winkel des Drosselklappensensors 1000 U/min 1 zu klein 5000 U/min 2 korrekt 10000 U/min 3 zu gro f. Nach dem Ausrichten des Drosselklappensensors dessen Halteschrauben festziehen. HINWEIS: Den Motor starten oder die Zndung ausschalten, um den Drehzahlmesser auf normale Anzeige rckzustellen.
5-9
VERGASERANLAGE
EA00505
CARB
KRAFTSTOFFHAHN PRFEN 1. Prfen: S Kraftstoffhahn Risse /Schden/Verschlei ! Austauschen.
EAS00506
FUNKTION DES KRAFTSTOFFHAHNS PRFEN HINWEIS: Nach dem Einbau die Funktion des Kraftstoffhahns prfen. 1. Sicherstellen, da der Hebel des Kraftstoffhahns auf ON oder R steht. 2. Ein Auffanggef unter das Ende des Kraftstoffschlauchs stellen. 3. Prfen: S Funktion des Kraftstoffhahns a. Am Ende des Unterdruckschlauchs saugen. Kraftstoff fliet ! Kraftstoffhahn in Ordnung Kraftstoff fliet nicht ! Kraftstoffhahn austauschen.
5-10
CHAS
KAPITEL 6 FAHRWERK
VORDERRAD UND BREMSSCHEIBEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VORDERRAD DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VORDERRAD KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BREMSSCHEIBEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VORDERRAD MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VORDERRAD AUSWUCHTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD, BREMSSCHEIBE UND KETTENRAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRADBREMSE UND KETTENRAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD AUSBAUEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD-MITNEHMERNABE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . KETTENRAD KONTROLLIEREN UND ERNEUERN . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD AUSWUCHTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VORDER- UND HINTERRADBREMSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VORDERRAD-BREMSBELGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD-BREMSBELGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VORDERRAD-BREMSBELGE ERNEUERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD-BREMSBELGE ERNEUERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZERLEGEN . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZERLEGEN . . . . . . . . . . . . . . VORDER- UND HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZUSAMMENBAUEN . . . . . . VORDERRAD-BREMSSTTEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD-BREMSSATTEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VORDERRAD-BREMSSTTEL ZERLEGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD-BREMSSATTEL ZERLEGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VORDER- UND HINTERRAD-BREMSSTTEL KONTROLLIEREN . . VORDERRAD-BREMSSTTEL ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD-BREMSSATTEL ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 6-3 6-3 6-4 6-6 6-7 6-9 6-9 6-10 6-11 6-11 6-12 6-12 6-13 6-13 6-14 6-14 6-15 6-16 6-18 6-20 6-22 6-24 6-24 6-25 6-26 6-28 6-30 6-32 6-34 6-35 6-36 6-36 6-39
CHAS
TELESKOPGABEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GABELHOLME DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GABELHOLME ZERLEGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GABELHOLME KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GABELHOLME ZUSAMMENBAUEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GABELHOLME MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LENKER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LENKER DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LENKER KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LENKER MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LENKKOPF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UNTERE GABELBRCKE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UNTERE GABELBRCKE DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LENKKOPF KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LENKKOPF MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD-FEDERBEIN, SCHWINGE UND ANTRIEBSKETTE . . . . . . WICHTIGE HINWEISE ZUM UMGANG MIT STOSSDMPFER UND GASZYLINDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . STOSSDMPFER UND GASZYLINDER ENTSORGEN . . . . . . . . . . . . SCHWINGE DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HINTERRAD-FEDERBEIN UND GASZYLINDER KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHWINGE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ANTRIEBSKETTE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-41 6-44 6-44 6-46 6-47 6-50 6-51 6-53 6-53 6-54 6-57 6-57 6-59 6-59 6-60 6-61 6-63 6-63 6-64 6-65 6-65 6-66
VORDERRAD UND BREMSSCHEIBEN

EAS00514
CHAS
FAHRWERK
73 Nm (7,3 mSkg) 19 Nm (1,9 mSkg)
40 Nm (4,0 mSkg)
20 Nm (2,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Vorderrad und Bremsscheiben demontieren
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. HINWEIS: Das Motorrad mit angehobenem Vorderrad auf einem geeigneten Stnder abstellen.
1 2 3 4 5 6 7 8
Klemmschraube (Vorderachse) Bremsschlauchhalter (links/rechts) Bremssattel (links/rechts) Vorderachse Vorderrad Tachometerantrieb Buchse Bremsscheibe (links/rechts)
1 1/1 1/1 1 1 1 1 1/1
Siehe unter VORDERRAD DEMONTIEREN/MONTIEREN.

6-1

EAS00518
CHAS
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Vorderrad zerlegen
Anzahl
1 2 3 4
Dichtring Radlager Buchse Radlager
1 1 1 1 Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
6-2

EAS00521
CHAS
VORDERRAD DEMONTIEREN 1. Motorrad auf eine ebene Flche stellen.
WARNUNG
Motorrad vor Umfallen sichern. HINWEIS: Das Motorrad mit angehobenem Vorderrad auf einen geeigneten Stnder abstellen. 2. Lsen: S Tachowelle 1 3. Demontieren: S Bremssttel 2 (links/rechts) HINWEIS: Beim Ausbau der Bremssttel nicht den Bremshebel ziehen.
4. Lsen: S Klemmschraube (Vorderachse) 1 S Vorderachse 2 5. Anheben: S Vorderrad HINWEIS: Das Motorrad mit angehobenem Vorderrad auf einen geeigneten Stnder abstellen.
EAS00525
VORDERRAD KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Vorderachse Die Achse auf einer ebenen Flche abrollen. Biegung ! Erneuern.
WARNUNG
Nie versuchen, ein verbogene Achse auszurichten. 2. Kontrollieren: S Reifen S Vorderrad Schden/Verschlei ! Erneuern. Siehe REIFEN KONTROLLIEREN und RDER KONTROLLIEREN in Kapitel 3. 3. Messen: S Vorderrad-Hhenschlag 1 S Vorderrad-Seitenschlag 2 Grenzwert berschritten ! Erneuern.
6-3
CHAS
Hhenschlag, Grenzwert 2,0 mm Seitenschlag, Grenzwert 2,0 mm 4. Kontrollieren: S Radlager Spiel in der Radnabe oder Rad luft schwergngig ! Radlager erneuern. S Dichtringe Schden/Verschlei ! Erneuern. 5. Erneuern: S Radlager (Neu) S Dichtringe (Neu) a. Die Auenseite der Radnabe reinigen. b. Die Dichtringe 1 mit einem Schraubendreher heraushebeln. HINWEIS: Ein Tuch 2 zwischen Schraubendreher und Radoberflche setzen, um Schden am Rad zu vermeiden. c. Die Radlager 3 mit einem Lagerabzieher demontieren. d. Die neuen Radlager und Dichtringe in der umgekehrten Reihenfolge montieren.
ACHTUNG:
Den inneren Laufring 5 und die Kugeln 6 der Lager keinesfalls belasten. Nur der uere Laufring 7 darf getrieben werden. HINWEIS: Einen Steckschlssel 4 mit dem Durchmesser des ueren Laufrings und des Dichtrings verwenden.
EAS00531
BREMSSCHEIBEN KONTROLLIEREN Der nachfolgende Arbeitsablauf gilt fr beide Bremsscheiben. 1. Kontrollieren: S Bremsscheibe Schden/Riefen ! Erneuern. 2. Messen: S Bremsscheibenverzug Verzugsgrenze berschritten ! Bremsscheibenverzug korrigieren bzw. Bremsscheibe erneuern.
6-4
CHAS
Bremsscheibenverzug Grenzwert (hchstens) Vorderrad: 0,2 mm Hinterrad: 0,15 mm
a. Das Motorrad mit angehobenem Vorderrad auf einen geeigneten Stnder stellen. b. Vor der Messung des Bremsscheibenverzugs den Lenker nach links oder rechts einschlagen, um sicherzustellen, da das Vorderrad stillsteht. c. Den Bremssattel demontieren. d. Die Meuhr im rechten Winkel an die Bremsscheibe ansetzen. e. Den Bremsscheibenverzug 2 X 3 mm vom Auenrand der Scheibe aus messen. 3. Messen: S Bremsscheibenstrke Die Bremsscheibenstrke an verschiedenen Punkten messen. Nicht im Sollbereich ! Erneuern. Bremsscheibenstrke Grenzwert (mindestens) Vorderrad: 4,5 mm Hinterrad: 4,5 mm
4. Einstellen: S Bremsscheibenverzug a. Bremsscheibe demontieren. b. Die Bremsscheibe um eine Bohrung versetzen. c. Bremsscheibe montieren. HINWEIS: Die Schrauben der Bremsscheibe schrittweise und ber Kreuz anziehen.
Schraube, Bremsscheibe 20 Nm (2,0 mSkg) LOCTITE d. Den Bremsscheibenverzug messen. e. Falls der Bremsscheibenverzug auerhalb des Grenzwerts liegt, die Einstellschritte wiederholen, bis der Grenzwert eingehalten wird. f. Falls sich der Verzug nicht korrigieren lt, die Bremsscheibe erneuern.
6-5

EAS00544
CHAS
VORDERRAD MONTIEREN Der nachfolgende Arbeitsablauf gilt fr beide Bremsscheiben. 1. Schmieren: S Vorderachse S Dichtringlippen Empfohlenes Schmiermittel Lithiumseifenfett 2. Montieren: S Bremsscheibe 1 HINWEIS: S LOCTITE 648 auf die Gewinde der Bremsscheiben-Befestigungsschrauben auftragen. S Die Schrauben der Bremsscheibe schrittweise und ber Kreuz anziehen. 3. Montieren: S Tachometerantrieb HINWEIS: Die beiden Tachometer-Mitnehmerklauen a der Radnabe mssen in die entsprechenden Nuten b im Tachometer-Antriebsgehuse eingreifen. 4. Montieren: S Vorderrad HINWEIS: Die Nase b am Gabelholm mu in den Schlitz des Tachometer-Antriebsgehuses a eingreifen. 5. Befestigen: S Vorderachse 1 S Vorderachs-Klemmschraube 2 Vorderachse 73 Nm (7,3 mSkg) Vorderachs-Klemmschraube 19 Nm (1,9 mSkg)
ACHTUNG:
Vor dem Festziehen der Achsmutter den Lenker mehrmals stark hinunterdrcken und die Gabel auf gleichmiges Ausfedern kontrollieren.
6-6

6. Montieren: S Bremssattel
CHAS
Bremssattel-Schraube 40 Nm (4,0 mSkg)
WARNUNG
Sicherstellen, da der Bremsschlauch korrekt verlegt ist.
EAS00549
VORDERRAD AUSWUCHTEN HINWEIS: S Nach dem Wechsel von Reifen und/oder Felge mu das Rad ausgewuchtet werden. S Das Rad mit montierten Bremsscheiben auswuchten. 1. Demontieren: S Auswuchtgewicht(e) HINWEIS: Das Vorderrad auf einem geeigneten Auswuchtstnder rotieren lassen. 2. Ermitteln: S Die schwerste Stelle des Vorderrads a. Das Vorderrad drehen. b. Wenn das Vorderrad zum Stillstand gekommen ist, die tiefste Stelle des Rades mit einem X1 markieren. c. Das Vorderrad um 90_ drehen, so da die Markierung X1 entsprechend der Abbildung positioniert ist. d. Das Vorderrad loslassen. e. Nach dem Stoppen des Rades, die tiefste Stelle am Rad mit X2 markieren. f. Die Schritte (b) bis (d) mehrmals wiederholen, bis sich die Markierungen an einem Punkt dekken. g. Dieser Punkt X am Umfang ist der schwerste Punkt des Vorderrades.
6-7

3. Korrigieren: S Unwucht des Vorderrads
CHAS
a. Ein Auswuchtgewicht 1 exakt gegenber dem schwersten Punkt X auf die Felge anbringen. HINWEIS: Stets mit dem kleinsten Gewicht beginnen. b. Das Vorderrad um 90_ drehen, damit der schwerste Punkt entsprechend der Abbildung positioniert ist. c. Falls das Rad nicht in dieser Stellung verharrt, ein schwereres Gewicht anbringen. d. Die Schritte (b) und (c) wiederholen, bis das Vorderrad ausgewuchtet ist.
4. Kontrollieren: S Unwucht des Vorderrads a. Das Vorderrad drehen und sicherstellen, da es in jeder der abgebildeten Positionen verharrt. b. Falls sich das Vorderrad aus einer Stellung dreht, mu es ausgewuchtet werden.
6-8
HINTERRAD, BREMSSCHEIBE UND KETTENRAD

EAS00550
CHAS

HINTERRAD
150 Nm (15,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Hinterrad demontieren
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. HINWEIS: Das Motorrad auf einen geeigneten Stnder stellen, damit das Hinterrad abhebt.
1 2 3 4 5 6 7
Stellschraube Achsmutter Unterlegscheibe Kettenspanner (links) Hinterachse Kettenspanner (rechts) Hinterrad
2 1 1 1 1 1 1
Siehe unter HINTERRAD DEMONTIEREN/MONTIEREN.

6-9

BREMSSCHEIBE UND KETTENRAD
CHAS
20 Nm (2,0 mSkg)
60 Nm (6,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Bremsscheibe und Kettenrad demontieren Buchse Bremsscheibe Mitnehmernabe Buchse Kettenrad Mitnehmerdmpfer Dichtring Radlager
Anzahl
1 2 3 4 5 6 7 8
1 1 1 1 1 5 1 1 Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
6-10

EAS00561
CHAS
HINTERRAD DEMONTIEREN 1. Das Motorrad auf eine ebene Flche stellen.
WARNUNG
Das Motorrad sicher absttzen, damit es nicht umfallen kann. HINWEIS: Das Motorrad mit angehobenem Hinterrad auf einen geeigneten Stnder stellen. 1 2. Lsen: S Sicherungsmutter 1 S Einstellschraube 2 3. Demontieren: S Achsmutter 3 S Hinterachse 4 S Hinterrad S Rechte Buchse 5 HINWEIS: Das Hinterrad nach vorn drcken und die Kette vom Kettenrad abheben.
EAS00565
HINTERRAD KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Hinterachse S Hinterrad S Radlager S Dichtringe Siehe unter VORDERRAD.
2. Kontrollieren: S Reifen S Felge Beschdigung / Verschlei ! Austauschen. Siehe unter REIFEN KONTROLLIEREN und FELGEN KONTROLLIEREN in Kapitel 3. 3. Messen: S Hinterrad-Hhenschlag S Hinterrad-Seitenschlag Siehe unter VORDERRAD.
6-11

EAS00567
CHAS
HINTERRAD-MITNEHMERNABE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Mitnehmernabe Risse /Beschdigung ! Erneuern. S Mitnehmerdmpfer Beschdigung/Verschlei ! Erneuern.
EAS00568
KETTENRAD KONTROLLIEREN UND ERNEUERN 1. Kontrollieren: S Kettenrad Zahnverschlei ber 1/4 des Zahnprofils a ! Kettenrad austauschen. Verformte Zhne ! Kettenrad austauschen. b Ordnungsgem 1 Kettenrolle 2 Kettenrad 2. Austauschen: S Kettenrad a. Die selbstsichernden Muttern und das Kettenrad abnehmen. b. Die Hinterrad-Mitnehmernabe und insbesondere die Auflageflchen des Kettenrades mit einem sauberen Tuch reinigen. c. Das neue Kettenrad anschrauben. Kettenrad, Selbstsichernde Mutter 60 Nm (6,0 mSkg) HINWEIS: Die selbstsichernden Muttern schrittweise ber Kreuz festziehen.
6-12

EAS00572
CHAS
HINTERRAD MONTIEREN 1. Schmieren: S Hinterachse S Radlager S Dichtringlippen Empfohlenes Schmiermittel Lithiumseifenfett 2. Festziehen: S Achsmutter Achsmutter 150 Nm (15,0 mSkg)
EAS00575
HINTERRAD AUSWUCHTEN HINWEIS: S Nach dem Wechsel von Reifen und/oder Felge mu das Rad ausgewuchtet werden. S Das Hinterrad mit montierter Bremsscheibe und eingebauter Mitnehmernabe auswuchten. 1. Einstellen: S Unwucht des Hinterrades Siehe unter VORDERRAD.
6-13
VORDER- UND HINTERRADBREMSE

EAS00577
CHAS

VORDERRAD-BREMSBELGE
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Vorderrad-Bremsbelge demontieren
Anzahl
1 2 3 4
Splint Haltebolzen Spreizfeder Bremsbelag
4 2 2 4
Siehe unter VORDERRAD BREMSBELGE ERNEUERN. Bauteile in der angegebenen Reihenfolge ausbauen.
6-14

EAS00578
CHAS
HINTERRAD-BREMSBELGE
40 Nm (4,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Hinterrad-Bremsbelge demontieren
Anzahl
1 2 3 4 5 6 7
Bremssattel Abdeckung Splint Haltebolzen Spreizfeder Bremsbelag Klauenscheibe
1 1 2 2 1 2 2
Siehe unter HINTERRAD BREMSBELGE ERNEUERN.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
6-15

EAS00579
CHAS
ACHTUNG:
Die Scheibenbremsanlage mu nur in seltenen Fllen zerlegt werden. Dabei sind folgende Vorsichtsmanahmen zu beachten: S Bremsenbauteile nur zerlegen, wenn absolut notwendig. S Nach dem Lsen eines Anschlusses der Bremshydraulik mu die Bremsanlage entleert, zerlegt, gereinigt und nach dem Zusammenbau befllt und entlftet werden. S Innere Bauteile des Bremssystems niemals mit Lsungsmitteln in Berhrung bringen. S Nur saubere oder frische Flssigkeit zum Reinigen der Bremsenbauteile verwenden. S Bremsflssigkeit greift lackierte Flchen und Kunststoffe an. Daher verschttete Bremsflssigkeit sofort abwischen. S Die Augen vor Bremsflssigkeit schtzen, denn sie kann zu Vertzungen fhren. Erste-Hilfe-Manahme, wenn Bremsflssigkeit in die Augen gebracht wird: S Das Auge 15 Minuten mit klarem Wasser splen und dann sofort rztliche Hilfe aufsuchen.
EAS00582
VORDERRAD-BREMSBELGE ERNEUERN Der nachfolgende Arbeitsablauf gilt fr beide Bremssttel. HINWEIS: Zum Wechseln der Bremsbelge mu weder der Bremsschlauch gelst, noch der Bremssattel zerlegt werden. 1. Demontieren: S Bremsschlauchhalter 1 S Tachometerwellenfhrung 2 S Bremssattel 3 2. Demontieren: S Splinte 4 S Haltebolzen 5 S Spreizfeder 6
6-16

3. Demontieren: S Bremsbelge 7
CHAS
4. Messen: S Bremsbelagverschlei a Auerhalb des zulssigen Bereichs ! Bremsbelge im Satz austauschen. Bremsbelag-Verschleigrenze 0,5 mm
5. Montieren: S Bremsbelge S Spreizfeder HINWEIS: Bremsbelge und Spreizfeder stets als Satz austauschen.
a. Einen durchsichtigen Plastikschlauch 1 auf die Entlftungsschraube 2 stlpen. Das andere Schlauchende in einen offenen Behlter hngen. b. Die Entlftungsschraube lsen und mit den Fingern die Bremskolben in den Bremssattel hineindrcken. c. Die Entlftungsschraube festziehen. Entlftungsschraube 6 Nm (0,6 mSkg) d. Die neuen Bremsbelge mit neuer Spreizfeder montieren. HINWEIS: Die Pfeilmarkierung a der Spreizfeder mu in Laufrichtung der Bremsscheibe weisen.
6-17

6. Montieren: S Haltebolzen S Splinte S Bremssattel
CHAS
Bremssattel-Halteschraube 40 Nm (4,0 mSkg) 7. Kontrollieren: S Bremsflssigkeitsstand Unter Mindeststand-Markierung a ! Empfohlene Bremsflssigkeit bis zum vorgeschriebenen Stand nachfllen. Siehe unter BREMSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN in Kapitel 3. 8. Kontrollieren: S Funktion des Handbremshebels Weich oder schwammig ! Bremsanlage entlften. Siehe unter HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLFTEN in Kapitel 3.
EAS00583
HINTERRAD-BREMSBELGE ERNEUERN HINWEIS: Zum Wechseln der Bremsbelge mu weder der Bremsschlauch gelst, noch der Bremssattel zerlegt werden. 1. Demontieren: S Bremssattel 1 2. Demontieren: S Abdeckung 1 S Splinte 2 S Haltebolzen 3 S Spreizfeder 4 3. Demontieren: S Bremsbelge 5 (zusammen mit den Klauenscheiben)
4. Messen: S Bremsbelagverschlei a Auerhalb des zulssigen Bereichs ! Bremsbelge im Satz austauschen. Bremsbelag-Verschleigrenze 0,5 mm
6-18

5. Montieren: S Klauenscheiben (auf Belge aufgesetzt) S Bremsbelge S Spreizfeder
CHAS
HINWEIS: Stets Bremsbelge und Spreizfeder als Satz austauschen.
a. Einen durchsichtigen Plastikschlauch 1 auf die Entlftungsschraube 2 stlpen. Das andere Schlauchende in einen offenen Behlter hngen. b. Die Entlftungsschraube lsen und mit den Fingern die Bremskolben in den Bremssattel hineindrcken. c. Die Entlftungsschraube festziehen. Entlftungsschraube 6 Nm (0,6 mSkg) d. Neue Klauenscheiben auf die Bremsbelge setzen. e. Die neuen Bremsbelge mit neuer Spreizfeder montieren. HINWEIS: Die langen Enden a der Spreizfeder mssen in Laufrichtung der Bremsscheibe weisen.
6. Montieren: S Haltebolzen S Splinte S Abdeckung S Bremssattel Bremssattel-Halteschraube 40 Nm (4,0 mSkg) 7. Kontrollieren: S Bremsflssigkeitsstand Unter Mindeststand-Markierung a ! Empfohlene Bremsflssigkeit bis zum vorgeschriebenen Stand nachfllen. Siehe unter BREMSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN in Kapitel 3. 8. Kontrollieren: S Funktion des Fubremshebels Weich oder schwammig ! Bremsanlage entlften. Siehe unter HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLFTEN in Kapitel 3.
6-19

EAS00586
CHAS
VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER
10 Nm (1,0 mSkg)
New
30 Nm (3,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Vorderrad-Hauptbremszylinder demontieren Bremsflssigkeit
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge ausbauen. Ablassen
1 2 3 4 5 6 7
Handbremshebel Bremslichtschalterkabel Bremslichtschalter Hohlschraube Kupferscheiben/Bremsschlauch Hauptbremszylinder-Halterung Hauptbremszylinder
1 2 1 1 2/1 1 1
Siehe unter HINTERRADHAUPTBREMSZYLINDER ZERLEGEN/ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
6-20
CHAS
New
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Vorderrad-Hauptbremszylinder zerlegen Staubschutzkappe Sicherungsring Hauptbremszylinder-Bauteile Feder
Anzahl
1 2 3 4
1 1 1 1 Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Zerlegung.
6-21

EAS00586
CHAS
HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER
30 Nm (3,0 mSkg)
28 Nm (2,8 mSkg)
23 Nm (2,3 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Hinterrad-Hauptbremszylinder demontieren Bremsflssigkeit Halteschrauben Bremspedal Bremslichtschalter Hohlschraube Kupferscheiben/Bremsschlauch Schlauchschelle /Schlauch des Vorratsbehlters Splint/Scheibe Stift Hauptbremszylinder Vorratsbehlter
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge ausbauen. Ablassen
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2 1 1 1 2/1 2/1 1/1 1 1 1
Siehe unter HINTERRADHAUPTBREMSZYLINDER ZERLEGEN/ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN.
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
6-22
CHAS
New
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Hinterrad-Hauptbremszylinder zerlegen Staubschutzkappe Sicherungsring Hauptbremszylinder-Bauteile Feder
Anzahl
1 2 3 4
1 1 1 1 Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Zerlegung.
6-23

EAS00588
CHAS
ZER-
VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER LEGEN
HINWEIS: Vor der Zerlegung des Hauptbremszylinders mu die gesamte Bremsflssigkeit abgelassen werden. 1. Demontieren: S Rckspiegel (rechts) S Handbremshebel 1 2. Lsen: S Steckverbinder 2 (des Bremslichtschalters) 3. Demontieren: S Hohlschraube 3 S Kupferscheiben 4 S Bremsschlauch 5 HINWEIS: Einen Behlter unter Hauptbremszylinder und Schlauchende stellen, um die restliche Bremsflssigkeit aufzufangen.
EAS00589
HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER LEGEN
ZER-
HINWEIS: Vor der Zerlegung des Hauptbremszylinders mu die gesamte Bremsflssigkeit abgelassen werden.
1. Demontieren: S Hohlschraube 1 S Kupferscheiben 2 S Bremsschlauch 3 HINWEIS: Einen Behlter unter Hauptbremszylinder und Schlauchende stellen, um die restliche Bremsflssigkeit aufzufangen.
6-24

A B
EAS00592
CHAS
VORDER- UND HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER KONTROLLIEREN Der nachfolgende Arbeitsablauf gilt fr beide Hauptzylinder. 1. Kontrollieren: S Hauptbremszylinder 1 Beschdigung/Risse/Verschlei ! Erneuern. S Hydraulikbohrungen 2 (Hauptbremszylinder-Gehuse) Verstopft ! Mit Druckluft ausblasen. A Vorn B Hinten
2. Kontrollieren: S Hauptbremszylinder-Bauteile 1 Beschdigung/Risse/Verschlei ! Erneuern. C Vorn D Hinten
3. Kontrollieren: S Ausgleichsbehlter des Vorderrad-Hauptbremszylinders 1 Risse /Beschdigung ! Erneuern. S Membran des Vorratsbehlters des VorderradHauptbremszylinders 2 Beschdigung/Verschlei ! Erneuern. S Vorratsbehlter des Hinterrad-Hauptbremszylinders 1 Risse /Beschdigung ! Erneuern. S Membran des Vorratsbehlters des HinterradHauptbremszylinders 2 Risse /Beschdigung ! Erneuern. E Vorn F Hinten 4. Kontrollieren: S Bremsschluche 1 Risse/Beschdigung/Verschlei ! Erneuern.
6-25

EAS00598
CHAS
VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN
WARNUNG
S Vor dem Zusammenbau alle inneren Bauteile ausschlielich mit sauberer oder frischer Bremsflssigkeit reinigen und schmieren. S Innere Bremsenbauteile niemals mit Lsungsmitteln in Kontakt bringen. Empfohlene Bremsflssigkeit DOT 4 1. Montieren: S Hauptbremszylinder 1 HINWEIS: S Die Hauptbremszylinder-Halterung mit der Markierung UP nach oben montieren. S Das Ende der Hauptbremszylinder-Halterung auf die Stanzmarkierung a am Lenker ausrichten. S Zuerst die obere, dann die untere Schraube anziehen. Hauptbremszylinder, Befestigungsschraube 10 Nm (1,0 mSkg) 2. Montieren: S Kupferscheiben (neue) 1 S Bremsschlauch 2 S Hohlschraube 3 Hohlschraube 30 Nm (3,0 mSkg)
WARNUNG
Um die Betriebssicherheit des Motorrades zu gewhrleisten, mu der Bremsschlauch vorschriftsmig verlegt sein. Siehe unter KABELFHRUNG.
ACHTUNG:
Beim Anschlieen des Bremsschlauches am Hauptbremszylinder sicherstellen, da der Anschlustutzen des Schlauchs an der Nase a des Hauptbremszylinders anliegt. HINWEIS: Den Lenker nach links und rechts einschlagen und sicherstellen, da der Bremsschlauch keine anderen Bauteile (Kabelbaum, Zge, Drhte usw.) berhrt. Gegebenenfalls korrigieren.
6-26
CHAS
3. Auffllen: S Vorratsbehlter des Hauptbremszylinders (mit angegebener Bremsflssigkeit und Menge) Empfohlene Bremsflssigkeit DOT 4
WARNUNG
S Nur die angegebene Bremsflssigkeitssorte verwenden. Andere Bremsflssigkeiten knnen die Gummidichtungen zersetzen und Undichtigkeiten sowie verminderte Bremsleistung zur Folge haben. S Nur die gleiche Art von Bremsflssigkeit wie bereits im System einfllen. Durch das Mischen von verschiedenen Bremsflssigkeiten kann es zu chemischen Reaktionen und Beeintrchtigung der Bremsleistung kommen. S Beim Einfllen aufpassen, da kein Wasser in den Vorratsbehlter eindringt. Wasser setzt den Siedepunkt der Bremsflssigkeit herab und kann bei Dampfblasenbildung zum Blockieren der Bremsen fhren.
ACHTUNG:
Bremsflssigkeit greift lackierte Flchen und Kunststoffe an. Daher verschttete Bremsflssigkeit sofort abwischen. 4. Entlften: S Bremsanlage Siehe unter HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLFTEN in Kapitel 3. 5. Kontrollieren: S Bremsflssigkeitsstand Unter Mindeststand-Markierung a ! Die angegebene Bremsflssigkeit bis zum vorschriftsmigen Stand einfllen. Siehe unter BREMSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN in Kapitel 3. 6. Kontrollieren: S Funktion des Handbremshebels Weich oder schwammig ! Bremsanlage entlften. Siehe unter HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLFTEN in Kapitel 3.
6-27

EAS00610
CHAS
HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZUSAMMENBAUEN 1. Montieren: S Kupferscheiben (neue) 1 S Bremsschlauch 2 Hohlschraube 3 30 Nm (3,0 mSkg)
WARNUNG
ACHTUNG:
Beim Anschlieen des Bremsschlauches am Hauptbremszylinder sicherstellen, da der Anschlustutzen des Schlauchs an der Nase a des Hauptbremszylinders anliegt. 2. Auffllen: S Vorratsbehlter des Hauptbremszylinders Empfohlene Bremsflssigkeit DOT 4
WARNUNG
ACHTUNG:
Bremsflssigkeit greift lackierte Flchen und Kunststoffe an. Daher verschttete Bremsflssigkeit sofort abwischen.
6-28
CHAS
3. Entlften: S Bremsanlage Siehe unter HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLFTEN in Kapitel 3. 4. Kontrollieren: S Bremsflssigkeitsstand Unter Mindeststand-Markierung a ! Die angegebene Bremsflssigkeit bis zum vorschriftsmigen Stand einfllen. Siehe unter BREMSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN in Kapitel 3. 5. Einstellen: S Fubremshebelstellung a Siehe unter HINTERRADBREMSE EINSTELLEN in Kapitel 3. Fubremshebelstellung (Abstand zu Furasten-Oberkante) a 45 mm 6. Einstellen: S Bremslichtschalter Siehe unter BREMSLICHTSCHALTER EINSTELLEN in Kapitel 3.
6-29

EAS00613
CHAS
VORDERRAD-BREMSSTTEL
7 Nm (0,7 mSkg)
40 Nm (4,0 mSkg)
2 1 4
30 Nm (3,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Vorderrad-Bremssttel demontieren Bremsflssigkeit Hohlschrauben Kupferscheiben Bremsschluche Bremssttel
Anzahl
1 2 3 4
2 4 2 2
Siehe unter VORDERRADBREMSSTTEL ZERLEGEN/ ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
6-30
CHAS
6 Nm (0,6 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Vorderrad-Bremssttel zerlegen Der nachfolgende Arbeitsablauf gilt fr beide Bremssttel. Splinte Haltebolzen Spreizfedern Bremsbelge/Klauenscheiben Bremskolben Entlftungsschraube Staubschutzringe Bremskolben-Dichtringe
Anzahl
1 2 3 4 5 6 7 8
2 1 1 2/2 4 1 4 4
Siehe unter VORDERRADBREMSSTTEL ZERLEGEN. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
6-31

EAS00616
CHAS
HINTERRAD-BREMSSATTEL
40 Nm (4,0 mSkg)
New
30 Nm (3,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Hinterrad-Bremssattel demontieren Bremsflssigkeit Hohlschraube Kupferscheiben Bremsschlauch Bremssattel
Anzahl
1 2 3 4
1 2 1 1
Siehe unter HINTERRADBREMSSATTEL ZERLEGEN/ ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
6-32
CHAS
New
New New New
6 Nm (0,6 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Hinterrad-Bremssattel zerlegen
Anzahl
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Abdeckung Splinte Haltebolzen Spreizfeder Bremsbelge/Klauenscheiben Bremskolben Staubschutzringe Bremskolben-Dichtringe Entlftungsschrauben
1 2 2 1 2/2 2 2 2 2
Siehe unter HINTERRADBREMSSATTEL ZERLEGEN. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
6-33

EAS00625
CHAS
VORDERRAD-BREMSSTTEL ZERLEGEN Der nachfolgende Arbeitsablauf gilt fr beide Bremssttel. HINWEIS: Vor der Zerlegung eines Bremssattels mu die gesamte Bremsflssigkeit abgelassen werden.
1. Demontieren: S Hohlschraube 1 S Kupferscheiben 2 S Bremsschlauch HINWEIS: Das Ende des Bremsschlauches in einen Behlter stecken und die Bremsflssigkeit vorsichtig herauspumpen.
2. Demontieren: S Bremskolben 1 S Bremskolben-Dichtringe 2
a. Den rechten Bremskolben mit einem Holzklotz a gegenhalten. b. Preluft in den Anschlu b fr den Bremsschlauch einleiten, um die linken Bremskolben aus dem Bremssattel zu treiben. c. Die Bremskolben-Dichtringe entfernen. d. Die beschriebenen Arbeitsschritte wiederholen, um die rechten Bremskolben aus dem Bremssattel zu treiben.
WARNUNG
S Niemals versuchen, die Bremskolben herauszuhebeln. S Keinesfalls die Schrauben lsen.
6-34

EAS00629
CHAS
HINTERRAD-BREMSSATTEL ZERLEGEN HINWEIS: Vor der Zerlegung des Bremssattels mu die gesamte Bremsflssigkeit abgelassen werden.
1. Demontieren: S Hohlschraube 1 S Kupferscheiben 2 S Bremsschlauch 3 HINWEIS: Das Ende des Bremsschlauches in einen Behlter stecken und die Bremsflssigkeit vorsichtig herauspumpen.
2. Demontieren: S Bremskolben 1 S Bremskolben-Dichtringe 2
a. Den rechten Bremssattel mit einem Holzklotz a sichern. b. Preluft in den Anschlu b fr den Bremsschlauch einleiten, um die linken Bremskolben aus dem Bremssattel zu treiben.
WARNUNG
S Niemals versuchen, die Bremskolben herauszuhebeln. S Keinesfalls die Schrauben lsen. c. Die Bremskolben-Dichtringe entfernen. d. Die beschriebenen Arbeitsschritte wiederholen, um die rechten Bremskolben aus dem Bremssattel zu treiben.
6-35

EAS00633
CHAS
VORDER- UND HINTERRAD-BREMSSTTEL KONTROLLIEREN Empfohlene Austauschintervalle fr Bremsenbauteile Bremsbelge BremskolbenDichtringe Bremsschluche Bremsflssigkeit Wenn erforderlich Alle zwei Jahre Alle zwei Jahre Alle zwei Jahre und nach jeder Zerlegung der Bremsanlage.
1. Kontrollieren: S Bremskolben 1 Rost/Kratzer/Verschlei ! Bremssattel erneuern. S Bremssattelzylinder 2 Riefen/Verschlei ! Bremssattel erneuern. S Bremssattel 3 Risse /Beschdigung ! Bremssattel erneuern. S Hydraulikbohrungen (Bremssattel) Verstopfung ! Mit Druckluft freiblasen.
WARNUNG
Bei jeder Zerlegung eines Bremssattels die Bremskolben-Dichtringe erneuern. A Vorn B Hinten
EAS00638
VORDERRAD-BREMSSTTEL ZUSAMMENBAUEN UND MONTIEREN Der nachfolgende Arbeitsablauf gilt fr beide Bremssttel.
WARNUNG
S Vor dem Zusammenbau alle inneren Bauteile mit sauberer oder frischer Bremsflssigkeit reinigen und schmieren.
6-36
CHAS
S Innere Bremsenbauteile niemals mit Lsungsmitteln in Kontakt bringen, da sie zu Aufquellen und Verformen der Kolbendichtungen fhren. S Nach einer Zerlegung des Bremssattels stets die Bremskolben-Dichtringe erneuern. Empfohlene Bremsflssigkeit DOT 4 1. Montieren: S Bremssattel 1 (vorlufig) S Kupferscheiben (neue) S Bremsschlauch 2 S Hohlschraube 3 Hohlschraube 30 Nm (3,0 mSkg)
WARNUNG
ACHTUNG:
Beim Anschlieen des Bremsschlauches am Bremssattel 1 sicherstellen, da der Anschlustutzen a des Schlauchs an der Nase b des Bremssattels anliegt. 2. Demontieren: S Bremssattel 3. Montieren: S Bremsbelge S Spreizfedern S Bremssattel-Halteschraube S Bremssattel S Bremsschlauchhalter Siehe unter BREMSBELGE ERNEUERN. Bremssattel-Halteschraube 40 Nm (4,0 mSkg) Bremsschlauchhalter, Schraube 7 Nm (0,7 mSkg) 4. Auffllen: S Vorratsbehlter des Hauptbremszylinders (mit angegebener Bremsflssigkeit und Menge)
6-37
CHAS
Empfohlene Bremsflssigkeit DOT 4
WARNUNG
ACHTUNG:
Bremsflssigkeit greift lackierte Flchen und Kunststoffe an. Daher verschttete Bremsflssigkeit sofort abwischen. 5. Entlften: S Bremsanlage Siehe unter HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLFTEN in Kapitel 3. 6. Kontrollieren: S Bremsflssigkeitsstand Unter Mindeststand-Markierung a ! Die angegebene Bremsflssigkeit bis zum vorschriftsmigen Stand einfllen. Siehe unter BREMSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN in Kapitel 3. 7. Kontrollieren: S Funktion des Handbremshebels Weich oder schwammig ! Bremsanlage entlften. Siehe unter HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLFTEN in Kapitel 3.
6-38

EAS00642
CHAS
ZUSAMMEN-
HINTERRAD-BREMSSATTEL BAUEN UND MONTIEREN
WARNUNG
S Vor dem Zusammenbau alle inneren Bauteile mit sauberer oder frischer Bremsflssigkeit reinigen und schmieren. S Innere Bremsenbauteile niemals mit Lsungsmitteln in Kontakt bringen, da sie zu Aufquellen und Verformen der Kolbendichtungen fhren. S Nach einer Zerlegung des Bremssattels stets die Bremskolben-Dichtringe erneuern.
Empfohlene Bremsflssigkeit DOT 4 1. Montieren: S Bremssattel 1 (vorlufig) S Kupferscheiben New S Bremsschlauch 2 S Hohlschraube 3
30 Nm (3,0 mSkg)
WARNUNG
ACHTUNG:
Beim Anschlieen des Bremsschlauches am Bremssattel 1 sicherstellen, da der Anschlustutzen a des Schlauchs an der Nase b des Bremssattels anliegt. 2. Demontieren: S Bremssattel 3. Montieren: S Bremsbelge S Spreizfedern 40 Nm (4,0 mSkg) S Bremssattel 7 Nm (7,0 mSkg) S Bremsschlauchhalter Siehe unter HINTERRAD-BREMSBELGE ERNEUERN.
6-39
CHAS
4. Auffllen: S Vorratsbehlter des Hauptbremszylinders (mit angegebener Bremsflssigkeit und Menge) Empfohlene Bremsflssigkeit DOT 4
WARNUNG
ACHTUNG:
Bremsflssigkeit greift lackierte Flchen und Kunststoffe an. Daher verschttete Bremsflssigkeit sofort abwischen. 5. Entlften: S Bremsanlage Siehe unter HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLFTEN in Kapitel 3. 6. Kontrollieren: S Bremsflssigkeitsstand Unter Mindeststand-Markierung a ! Die angegebene Bremsflssigkeit bis zum vorschriftsmigen Stand einfllen. Siehe unter BREMSFLSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN in Kapitel 3. 7. Kontrollieren: S Funktion des Bremspedals Weich oder schwammig ! Bremsanlage entlften. Siehe unter HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLFTEN in Kapitel 3.
6-40
TELESKOPGABEL
EAS00647
CHAS
TELESKOPGABEL
30 Nm (3,0 mSkg) 23 Nm (2,3 mSkg)
23 Nm (2,3 mSkg)
7 Nm (0,7 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Teleskopgabel demontieren Vorderrad Bremssttel Halterung Vorderrad-Schutzblech Schraube (obere Gabelbrcke) Verschluschraube Schraube (untere Gabelbrcke) Gabelholm (links/rechts)
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter VORDERRAD UND BREMSSCHEIBEN.
1 2 3 4 5 6
2 1 2 2 4 1/1
Siehe unter GABELHOLME DEMONTIEREN/MONTIEREN.
6-41
TELESKOPGABEL
CHAS
23 Nm (2,3 mSkg)
23 Nm (2,3 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Gabelholme zerlegen
Anzahl
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13
Verschluschraube O-Ring Unterlegscheibe Federvorspannhlse Federsitzring Gabelfeder Staubmanschette Sicherungsring Dichtring Unterlegscheibe des Dichtrings Gleitbuchse Schraube (Dmpferrohr) Dichtring
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Siehe unter GABELHOLME ZERLEGEN/ZUSAMMENBAUEN.
6-42
TELESKOPGABEL
CHAS
23 Nm (2,3 mSkg)
23 Nm (2,3 mSkg)
Reihenfolge 14 15 16 17 18 19
Arbeitsschritt/Bauteile Standrohr Standrohr-Kolbenbuchse Dmpferrohrbuchse Dmpferrohr Dmpferfeder Tauchrohr
Anzahl
Bemerkungen
2 2 2 2 2 2
Siehe unter GABELHOLME ZERLEGEN/ZUSAMMENBAUEN.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
6-43
TELESKOPGABEL
EAS00649
CHAS
GABELHOLME DEMONTIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr beide Gabelholme. 1. Das Motorrad auf ebenen Grund stellen.
WARNUNG
Das Motorrad sicher absttzen, damit es nicht umfallen kann. HINWEIS: Das Motorrad mit angehobenem Vorderrad auf einen geeigneten Stnder abstellen.
2. Lsen: S Klemmschraube, obere Gabelbrcke 1 S Verschluschraube 2 S Klemmschrauben, untere Gabelbrcke 3
WARNUNG
Vor dem Lockern der Klemmschrauben von unterer und oberer Gabelbrcke die Gabelholme absttzen. 3. Demontieren: S Gabelholm
EAS00653
GABELHOLME ZERLEGEN Der nachfolgende Vorgang gilt fr beide Gabelholme. 1. Einstellschraube fr Federvorspannung vollstndig lockern. 2. Demontieren: S Verschluschraube 1 S Unterlegscheibe 2 S Federvorspannhlse 3 S Federsitzring 4 S Gabelfeder 3. Ablassen: S Gabell
6-44
TELESKOPGABEL
CHAS
4. Demontieren: S Staubmanschette 1 S Sicherungsring 2 (Schlitzschraubendreher verwenden)
ACHTUNG:
Dabei das Standrohr nicht verkratzen.
5. Demontieren: S Dmpferrohrschraube 1 HINWEIS: Das Dmpferrohr mit dem Dmpferrohrhalter 2 und T-Griff 3 gegenhalten und die Dmpferrohrschraube lockern.
Dmpferrohrhalter (30 mm) 90890-01327 T-Griff 90890-01326
6. Demontieren: S Standrohr a. Den Gabelholm waagerecht halten. b. Die Bremssattelhalterung in einen gepolsterten Schraubstock einspannen. c. Das Standrohr kraftvoll aber vorsichtig aus dem Tauchrohr herausziehen.
ACHTUNG:
S Zu starke Krafteinwirkung kann den Gabeldichtring und die Gleitbuchse beschdigen. Beschdigte Dichtringe und Buchsen mssen erneuert werden. S Bei der Demontage darf das Standrohr nicht gegen den Boden des Tauchrohrs schlagen, weil dadurch die Dmpferrohrbuchse beschdigt wird.
6-45
TELESKOPGABEL
EAS00657
CHAS
GABELHOLME KONTROLLIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr beide Gabelholme. 1. Kontrollieren: S Standrohr 1 S Tauchrohr 2 Verbiegung /Schden/Riefen ! Erneuern.
WARNUNG
Niemals versuchen, ein verbogenes Standrohr auszurichten, weil dies seine Festigkeit beeintrchtigen wrde. 2. Messen: S Ungespannte Lnge der Gabelfeder a Nicht im Sollbereich ! Erneuern. Ungespannte Lnge der Gabelfeder, Grenzwert 395 mm 3. Kontrollieren: S Dmpferrohr 1 Schden/Verschlei ! Erneuern. Verstopfung ! Alle lbohrungen mit Druckluft ausblasen. S Dmpferrohrbuchse 2 Beschdigung ! Erneuern.
ACHTUNG:
S Der Gabelholm weist im Inneren einen Dmpfungsmechanismus und Przisionsteile auf, die uerst empfindlich gegen Fremdkrper sind. S Beim Zerlegen und Zusammenbauen darauf achten, da keinerlei Fremdkrper in den Gabelholm eindringen knnen.
4. Kontrollieren: S O-Ring der Verschluschraube 1 Schden/Verschlei ! Erneuern.
6-46
TELESKOPGABEL
EB703703
CHAS
GABELHOLME ZUSAMMENBAUEN Der nachfolgende Vorgang gilt fr beide Gabelholme.
WARNUNG
S In beiden Gabelholmen auf gleichen lstand achten. S Ein unterschiedlicher lstand beeintrchtigt das Fahrverhalten und kann zum Verlust der Stabilitt fhren. HINWEIS: S Beim Zusammenbau der Gabelholme unbedingt folgende Bauteile erneuern: -Standrohr-Kolbenbuchse -Gleitbuchse -Dichtring -Staubmanschette S Vor dem Zusammenbau der Gabelholme sicherstellen, da alle Bauteile sauber sind. 1. Montieren: S Dmpferrohr 1
ACHTUNG:
Das Dmpferrohr langsam in das Standrohr 2 hineingleiten lassen, bis es am unteren Ende herauskommt. Dabei vorsichtig vorgehen, damit das Standrohr nicht beschdigt wird. 2. Schmieren: S Standrohr-Auenseite Empfohlenes Schmiermittel Yamaha Gabell 10 W oder gleichwertig 3. Festziehen: S Dmpferrohrschraube 1 Dmpferrohrschraube 30 Nm (3,0 mSkg) LOCTITE HINWEIS: Das Dmpferrohr mit Dmpferrohrhalter 2 und T-Griff 3 gegenhalten und die Dmpferrohrschraube festziehen. Dmpferrohrhalter (30 mm) 90890-01327 T-Griff 90890-01326
6-47
TELESKOPGABEL
CHAS
4. Montieren: S Gleitbuchse 1 S Unterlegscheibe des Dichtrings 2 S Dichtring 3 (Gabeldichtring-Treiber 4 und Treibhlse 5 verwenden) Gabeldichtring-Treiber 90890-01367 Treibhlse 90890-01374
ACHTUNG:
Den Dichtring mit der beschrifteten Seite nach oben einbauen. HINWEIS: S Vor Montage des Dichtrings die Dichtlippen mit Lithiumfett bestreichen. S Die Standrohr-Auenseite mit Gabell bestreichen. 5. Montieren: S Sicherungsring 1 HINWEIS: Den Sicherungsring in die Nut des Tauchrohrs einsetzen.
6. Montieren: S Staubmanschette 1 (Gabeldichtring-Treiber verwenden) 2
6-48
TELESKOPGABEL
CHAS
7. Den Gabelholm vollstndig zusammendrkken. 8. Auffllen: S Gabelholm (angegebene Menge des empfohlenen Gabells einfllen) Fllmenge (je Gabelholm) 538 cm3 Empfohlenes l Yamaha Gabell 10 W oder gleichwertig
ACHTUNG:
S Ausschlielich das empfohlene Gabell verwenden. Andere le knnten die Funktion der Teleskopgabel beeintrchtigen. S Beim Zerlegen und Zusammenbauen darauf achten, da keinerlei Fremdkrper in den Gabelholm eindringen knnen. 9. Nach dem Einfllen den Gabelholm mehrmals ein- und ausfedern, um das Gabell zu verteilen. 10. Messen: S lstand a Unvorschriftsmig ! Korrigieren. lstand: 137mm (ohne Gabelfeder bei vollstndig eingefedertem Holm von der Oberkante des Standrohrs aus gemessen) HINWEIS: Den Gabelholm zum Fllen senkrecht halten. 11. Montieren: S Gabelfeder S Federsitz 1 S Federvorspannhlse 2 S Unterlegscheibe 3 S Verschluschraube 4
6-49
TELESKOPGABEL
CHAS
HINWEIS: S Die Gabelfeder mit engeren Windungen nach oben einsetzen. S Vor dem Anbringen der Verschluschraube den O-Ring einfetten. S Die Verschluschraube vorlufig festziehen.
EAS00662
GABELHOLME MONTIEREN Der nachfolgende Vorgang gilt fr beide Gabelholme. 1. Montieren: S Gabelholm Die Klemmschrauben von oberer und unterer Gabelbrcke zunchst provisorisch festziehen. HINWEIS: Sicherstellen, da die Enden des Standrohrs mit der Oberkante der Gabelbrcke bndig abschlieen. 2. Festziehen: S Klemmschrauben, untere Gabelbrcke 1 S Verschluschraube 2 S Klemmschraube, obere Gabelbrcke 3 Klemmschrauben, untere Gabelbrcke 23 Nm (2,3 mSkg) Verschluschraube 23 Nm (2,3 mSkg) Klemmschraube, obere Gabelbrcke 30 Nm (3,0 mSkg)
WARNUNG
Darauf achten, da die Bremsschluche korrekt verlegt sind. 3. Einstellen: S Einstellschraube der Federvorspannung (links /rechts) Siehe unter GABELHOLME EINSTELLEN in Kapitel 3.
6-50
LENKER
EAS00664
CHAS
LENKER
10 Nm (1,0 mSkg) 26 Nm (2,6 mSkg)
10 Nm (1,0 mSkg)
26 Nm (2,6 mSkg) 23 Nm (2,3 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Lenker demontieren
Anzahl
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Hauptbremszylinder-Halterung Hauptbremszylinder (Vorderradbremse) Gasdrehgriffgehuse Lenkerarmatur (rechts) Gasdrehgriffgehuse Gaszge Lenkergewicht (rechts) Gasdrehgriff Kupplungsgeberzylinder-Halterung Kupplungsgeberzylinder Lenkerarmatur (links) Chokehebel /Chokezug Lenkergewicht (links)
1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1/1 1
Siehe unter LENKER DEMONTIEREN/MONTIEREN.
Siehe unter LENKER MONTIEREN.
Siehe unter LENKER MONTIEREN.
6-51
LENKER
CHAS
10 Nm (1,0 mSkg) 26 Nm (2,6 mSkg)
10 Nm (1,0 mSkg)
26 Nm (2,6 mSkg) 23 Nm (2,3 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Griff (links) Buchse Obere Lenkerhalterungen Lenker
Anzahl
Bemerkungen Siehe unter LENKER DEMONTIEREN. Siehe unter LENKER MONTIEREN. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
14 15 16 17
1 1 2 1
6-52
LENKER
EAS00666
CHAS
LENKER DEMONTIEREN 1. Das Motorrad auf ebenen Grund stellen.
WARNUNG
Das Motorrad sicher absttzen, damit es nicht umfallen kann.
2. Demontieren: S Gasdrehgriffgehuse 1 HINWEIS: Zum Demontieren des Gasdrehgriffgehuses die Gummimanschette 2 zurckschieben.
3. Demontieren: S Lenkergriff (links) 1 HINWEIS: Preluft zwischen Lenker und Lenkergriff einleiten und den Griff langsam vom Lenker abziehen.
EAS00668
LENKER KONTROLLIEREN 1. Das Motorrad auf ebenen Grund stellen.
WARNUNG
Das Motorrad sicher absttzen, damit es nicht umfallen kann. 2. Kontrollieren: S Lenker 1 Verbiegung /Risse /Schden ! Erneuern.
WARNUNG
Niemals versuchen, einen verbogenen Lenker auszurichten, da dadurch seine Festigkeit verloren geht.
6-53
LENKER
3. Montieren: S Lenkergriff
CHAS
a. Das linke Lenkerende dnn mit Gummiklebstoff bestreichen. b. Den linken Lenkergriff auf den Lenker aufschieben. c. Hervorquellenden Klebstoff mit einem sauberen Lappen abwischen.
WARNUNG
Den Lenkergriff nicht bewegen, bis der Kleber trocken ist.
EAS00671
LENKER MONTIEREN 1. Das Motorrad auf ebenen Grund stellen.
WARNUNG
Das Motorrad sicher absttzen, damit es nicht umfallen kann.
2. Montieren: S Lenker 1 S Obere Lenkerhalterungen 2 Obere Lenkerhalterung, Schraube 23 Nm (2,3 mSkg)
ACHTUNG:
S Zunchst die Schrauben auf der Vorderseite, dann die auf der Rckseite der Lenkerhalterung festziehen. S Den Lenker bis zum Anschlag nach links und rechts einschlagen. Falls er den Tank berhrt, die Lenkerposition korrigieren. HINWEIS: S Die oberen Lenkerhalterungen mit nach vorn A weisendem Pfeil a anmontieren. S Die Markierungen b am Lenker auf die Oberkante der unteren Lenkerhalterungen ausrichten.
6-54
LENKER
3. Montieren: S Lenkergriff 1 S Linkes Lenkergewicht 2
CHAS
HINWEIS: Zwischen Griff und linkem Lenkergewicht sollte ein Spiel a von 1 X 3 mm bestehen.
4. Montieren: S Lenkerarmatur (links) 1 HINWEIS: Den Stift der Lenkerarmatur in die Bohrung a im Lenker stecken.
5. Montieren: S Kupplungsgeberzylinder 1 S Kupplungsgeberzylinder-Halterung 2 HINWEIS: Die Paflchen des Kupplungsgeberzylinders auf die Stanzmarkierung a am Lenker ausrichten.
6. Montieren: S Gasdrehgriff 1 S Gasdrehgriffgehuse 2 S Gaszge 3 HINWEIS: Den Gasdrehgriff innen dnn mit Lithiumseifenfett bestreichen und auf den Lenker aufschieben.
WARNUNG
Sicherstellen, da der Stift a des Gasdrehgriffgehuses in die Bohrung b im Lenker eingreift. 7. Montieren: S Rechtes Lenkergewicht 1 S Rechte Lenkerarmatur 2
WARNUNG
Sicherstellen, da sich der Gasdrehgriff leicht drehen lt.
6-55
LENKER
CHAS
HINWEIS: S Den Stift der rechten Lenkerarmatur in die Bohrung a im Lenker stecken. S Zwischen Gasdrehgriff und rechtem Lenkergewicht sollte ein Spiel b von 1 X 3 mm bestehen. 8. Montieren: S Hauptbremszylinder (Vorderradbremse) 9. Einstellen: S Gaszugspiel Siehe unter GASZUGSPIEL EINSTELLEN in Kapitel 3. Gaszugspiel (am Flansch des Gasdrehgriffs) 3 X 5 mm
6-56
LENKKOPF
EAS00676
CHAS
LENKKOPF
UNTERE GABELBRCKE
110 Nm (11,0 mSkg)
1. Schritt 52 Nm (5,2 mSkg) 2. Schritt 18 Nm (1,8 mSkg)
40 Nm (4,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Untere Gabelbrcke demontieren Vorderrad Teleskopgabel Lenker Lenkkopfmutter/Unterlegscheibe Obere Gabelbrcke Sicherungsscheibe Obere Ringmutter Gummischeibe Untere Ringmutter Untere Gabelbrcke Gummidichtung Lager-Schutzkappe Lager
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter VORDERRAD UND BREMSSCHEIBEN. Siehe unter TELESKOPGABEL. Siehe unter LENKER.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1/1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Siehe unter LENKKOPF MONTIEREN. Siehe unter UNTERE GABELBRCKE DEMONTIEREN/LENKKOPF MONTIEREN.
6-57
LENKKOPF
CHAS
110 Nm (11,0 mSkg)
1. Schritt 52 Nm (5,2 mSkg) 2. Schritt 18 Nm (1,8 mSkg)
40 Nm (4,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Lager Staubschutzring Untere Lenkerhalter
Anzahl
Bemerkungen
11 12 13
6-58
LENKKOPF
EAS00679
CHAS
UNTERE GABELBRCKE DEMONTIEREN 1. Das Motorrad auf ebenen Grund stellen.
WARNUNG
Das Motorrad sicher absttzen, damit es nicht umfallen kann. 2. Demontieren: S Obere Ringmutter 1 S Untere Ringmutter 2 HINWEIS: Die untere Ringmutter mit einem Hakenschlssel (fr Auspuff und Lenkkopfmutter) gegenhalten und die obere Ringmutter mit einem Ringmutternschlssel abschrauben.
Hakenschlssel (fr Auspuff und Lenkkopfmutter) 90890-01268 Ringmutternschlssel 90890-01403
WARNUNG
Die untere Gabelbrcke vor Fall schtzen.
EAS00682
LENKKOPF KONTROLLIEREN 1. Reinigen: S Lagerkugeln S Lagerlaufringe Empfohlenes Reinigungsmittel Petroleum 2. Kontrollieren: S Lagerkugeln 1 Schden/Pitting ! Erneuern. 3. Austauschen: S Lagerkugeln S Laufringe
6-59
LENKKOPF
CHAS
a. Die Laufringe mit einer langen Stange 1 und einem Hammer aus dem Lenkkopfrohr treiben. b. Den Laufring vorsichtig mit einem Meiel 2 und Hammer von der unteren Gabelbrcke lsen. c. Einen neuen Staubschutzring und neue Laufringe anbringen.
ACHTUNG:
Die Laufringe nicht verkanten, da es sonst zu Schden am Lenkkopfrohr kommt. HINWEIS: S Lagerkugeln und Laufringe stets im Satz austauschen. S Nach einer Zerlegung des Lenkkopfes stets den Staubschutzring austauschen.
EAS00683
4. Kontrollieren: S Obere Gabelbrcke S Untere Gabelbrcke (mit Lenkrohr) Verbiegung /Risse /Schden ! Erneuern.
LENKKOPF MONTIEREN 1. Schmieren: S Oberes Lager S Unteres Lager S Laufringe Empfohlenes Schmiermittel Lithiumfett 2. Montieren: S Untere Ringmutter 1 S Gummischeibe 2 S Obere Ringmutter 3 S Sicherungsscheibe 4 Siehe unter LENKKOPF KONTROLLIEREN in Kapitel 3. 3. Montieren: S Obere Gabelbrcke S Lenkkopfmutter HINWEIS: Die Lenkkopfmutter vorlufig anziehen. 4. Montieren: S Gabelholme Siehe unter TELESKOPGABEL. HINWEIS: Die Klemmschrauben der oberen und unteren Gabelbrcke zunchst provisorisch festziehen.
6-60
HINTERRAD-FEDERBEIN, SCHWINGE UND ANTRIEBSKETTE
CHAS
23 Nm (2,3 mSkg)
7 Nm (0,7 mSkg)
23 Nm (2,3 mSkg)
125 Nm (12,5 mSkg) 30 Nm (3,0 mSkg)
7 Nm (0,7 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Hinterradfederbein, Schwinge und Antriebskette demontieren Hinterrad Kettenrad Hinterradfederbein (links/rechts) Kettenschutz Bremsschlauchhalter Bremsanker Schwingenachse Schwinge Kettenfhrung Staubschutzring Unterlegscheibe Buchse
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge demontieren. Siehe unter HINTERRAD, BREMSSCHEIBE UND KETTENRAD. Siehe unter MOTOR in Kapitel 4.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 1 2 1/1 1 1 1 2 2 1
Siehe unter SCHWINGE DEMONTIEREN.
6-61
CHAS
23 Nm (2,3 mSkg)
7 Nm (0,7 mSkg)
23 Nm (2,3 mSkg)
125 Nm (12,5 mSkg) 30 Nm (3,0 mSkg)
7 Nm (0,7 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Lager Antriebskette
Anzahl
Bemerkungen
11 12
2 1 Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
6-62

EAS00687
CHAS
WICHTIGE HINWEISE ZUM UMGANG MIT STOSSDMPFER UND GASZYLINDER
WARNUNG
Der Stodmpfer im Hinterrad-Federbein, d.h. dessen Gaszylinder enthlt Stickstoff unter hohem Druck. Vor Arbeiten am Stodmpfer oder Gaszylinder die folgenden Erluterungen sorgfltig durchlesen und die gegebenen Vorsichtsmaregeln befolgen. Der Hersteller bernimmt keinerlei Haftung fr Unflle, Verletzungen oder Schden, die auf unsachgeme Behandlung des Stodmpfers und Gaszylinders zurckzufhren sind. S Den Stodmpfer oder Gaszylinder unter keinen Umstnden ffnen oder verndern. S Den Stodmpfer oder Gaszylinder vor Hitze und offenen Flammen schtzen. Der hitzebedingte Druckanstieg kann eine Explosion des Stodmpfers bewirken. S Den Stodmpfer oder Gaszylinder vor Verformung und Beschdigung schtzen. Ein verformter Stodmpfer und/oder Gaszylinder beeintrchtigt die Dmpfungswirkung.
EAS00689
STOSSDMPFER UND GASZYLINDER ENTSORGEN a. Vor der Entsorgung des Stodmpfers mu der Gasdruck in den Inneren des Gaszylinders vollstndig abgebaut werden. Hierzu entsprechend der Abbildung 15 X 20 mm von seinem Ende ein 2 X 3 mm groes Loch in den Zylinder bohren.
WARNUNG
Unbedingt eine Schutzbrille anlegen, um Augenverletzungen durch ausstrmendes Gas oder umherfliegende Metallspne zu vermeiden.
6-63

EAS00703
CHAS
SCHWINGE DEMONTIEREN 1. Das Motorrad auf ebenen Grund stellen.
WARNUNG
Das Motorrad sicher absttzen, damit es nicht umfallen kann. HINWEIS: Das Motorrad auf einen geeigneten Stnder stellen, damit das Hinterrad abhebt. 2. Demontieren: S Untere Federbeinschraube 1 HINWEIS: Die Schwinge beim Herausdrehen der unteren Federbeinschraube festhalten, damit sie nicht herabfllt.
3. Kontrollieren: S Axialspiel der Schwinge S Vertikalbewegung der Schwinge a. Anzugsmoment der Schwingenachsenmutter kontrollieren. Schwingenachsenmutter 125 Nm (12,5 mSkg) b. Das Axialspiel A durch seitliches Hin- und Herbewegen der Schwinge prfen. c. Falls das Axialspiel der Schwinge auerhalb des zulssigen Bereichs ist, die Buchsen, Lager, Unterlegscheiben und Staubschutzringe berprfen. Axialspiel (am Schwingenende) 0 mm d. Die vertikale Beweglichkeit B der Schwinge durch Auf- und Abbewegen der Schwinge prfen. Bei Schwergngigkeit oder Stocken der Schwinge die Buchsen, Lager, Unterlegscheiben und Staubschutzringe berprfen.
6-64

EAS006966
CHAS
HINTERRAD-FEDERBEIN UND GASZYLINDER KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Dmpferstange 1 Biegung/Beschdigung ! Federbein erneuern. S Stodmpfer Gas- /lverlust ! Federbein erneuern. S Feder 2 Beschdigung/Verschlei ! Federbein erneuern. S Gaszylinder 3 Beschdigung/ /Gasverlust ! Erneuern. S Buchsen Beschdigung/Verschlei ! Erneuern. S Staubschutzringe Beschdigung/Verschlei ! Erneuern. S Schrauben Verbiegung /Beschdigung/Verschlei ! Erneuern.
EAS00707
SCHWINGE KONTROLLIEREN 1. Kontrollieren: S Schwinge Verbiegung /Risse /Schden ! Erneuern.
2. Kontrollieren: S Schwingenachse Die Schwingenachse auf einer ebenen Flche abrollen. Verbiegung ! Erneuern.
WARNUNG
Eine verbogene Schwingenachse keinesfalls ausrichten. 3. Reinigen: S Schwingenachse S Staubschutzringe S Buchsen S Unterlegscheiben S Lager Empfohlenes Reinigungsmittel Petroleum
6-65
CHAS
4. Kontrollieren: S Staubschutzringe 1 S Unterlegscheiben 2 Schden/Verschlei ! Erneuern. S Lager 3 Schden/Pitting ! Erneuern. S Buchse 4 Schden/Riefen ! Erneuern.
EAS00709
ANTRIEBSKETTE KONTROLLIEREN 1. Messen: S Lnge von zehn Kettengliedern a Auerhalb des Sollbereiches ! Antriebskette erneuern. Lnge von zehn Antriebskettengliedern (maximal) 150 mm HINWEIS: S Zur Messung die Kette durch Herunterdrcken straffen. S Die Lnge wird entsprechend der Abbildung zwischen Kettenrolle 1 und 11 gemessen. S Diese Messung an zwei oder drei verschiedenen Stellen der Kette vornehmen. 2. Kontrollieren: S Antriebskette Mangelnde Beweglichkeit ! Reinigen und schmieren oder erneuern. 3. Reinigen: S Antriebskette a. Die Kette mit einem sauberen Putzlappen abwischen. b. Die Antriebskette in Petroleum legen und Schmutz entfernen. c. Die Antriebskette aus dem Petroleumbad herausnehmen und vollstndig trocknen.
ACHTUNG:
Die Kette dieses Motorrads ist mit O- Ringen 1 zwischen den Kettenlaschen ausgestattet. Reinigung mit einem Dampfstrahler, mit Hochdruckreinigern, mit Benzin oder einem anderen ungeeigneten Lsungsmittel kann Schmutzpartikel und Wasser zwischen die Kettenglieder treiben bzw. die O-Ringe angreifen. Harte Brsten knnen die O-Ringe ebenso beschdigen. Zur Reinigung der Kette daher ausschlielich Petroleum verwenden.
6-66
CHAS
4. Kontrollieren: S O-Ringe 1 Schden ! Antriebskette erneuern. S Rollen 2 Schden/Verschlei ! Antriebskette erneuern. S Kettenlaschen 3 Schden / Verschlei ! Antriebskette erneuern. Risse ! Die Antriebskette erneuern. Sicherstellen, da der Belftungsschlauch der Batterie nicht zur Antriebskette weist, sondern unter der Schwinge verlegt ist. 5. Schmieren: S Antriebskette Empfohlenes Schmiermittel Motorl oder Kettenspray fr Ketten mit O-Ringen 6. Kontrollieren: S Kettenritzel S Kettenrad Verschlei ber 1/4 des Zahnquerprofils a ! Antriebskette und Kettenrad/-ritzel im Satz austauschen. Verbogene Zhne ! Antriebskette und Kettenrad/-ritzel im Satz austauschen. b Ordnungsgem 1 Kettenrollen 2 Kettenrad
6-67
CHAS
ELEC
KAPITEL 7 ELEKTRISCHE ANLAGE
ELEKTRISCHE BAUTEILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 SCHALTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2 SCHALTER-DURCHGANG KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2 SCHALTER KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 LAMPEN UND FASSUNGEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LAMPENTYPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ZUSTAND DER LAMPEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ZUSTAND DER FASSUNGEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5 7-5 7-5 7-7
ZNDANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8 SCHALTPLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8 FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9 ELEKTRISCHES STARTSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTPLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FUNKTION DES STARTER-SCHALTKREISES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . STARTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LADESYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTPLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LICHTMASCHINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BELEUCHTUNGSANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTPLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BELEUCHTUNGSANLAGE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SIGNALANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTPLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SIGNALANLAGE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13 7-13 7-14 7-15 7-19 7-22 7-22 7-23 7-26 7-27 7-27 7-28 7-29 7-32 7-32 7-33 7-34
SELBSTDIAGNOSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-41 FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-42
ELEC
ELEKTRISCHE BAUTEILE
EAS00729
ELEC
ELEKTRISCHE ANLAGE
ELEKTRISCHE BAUTEILE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Zndschlo Kraftstoffstandgeber Starterrelais Anlasperrelais Batterie lstandrelais Blinkerrelais Zndbox Leerlaufschalter Seitenstnderschalter
11 12 13 14
Hinterrad-Bremslichtschalter lstandschalter Hupe Zndspulen
7-1
SCHALTER
EAS0010
ELEC
SCHALTER
SCHALTER AUF DURCHGANG KONTROLLIEREN Jeden Schalter mit einem Taschen-Multimeter auf freien Durchgang kontrollieren. Ist der Durchgang nicht widerstandsfrei, die Kabelverbindungen kontrollieren und falls notwendig, den Schalter austauschen.
ACHTUNG:
Die Prfstifte nicht in die Anschluklemmen 1 des Steckers einfhren. Die Prfstifte immer von der Rckseite des Steckers einfhren und darauf achten, da dabei die Kontaktklemmen und Kabel weder gelst noch beschdigt werden.
Taschen-Multimeter 90890-03112 HINWEIS: S Vor Beginn der Prfung das Taschen-Multimeter auf 0 und den Wahlschalter auf 1 stellen. S Bei der Prfung des Durchganges den jeweiligen Schalter mehrmals zwischen den verschiedenen Positionen hin-und herschalten. Die Klemmenanordnung der Schalter (z.B. fr Zndschlo, Motorstoppschalter) sind in dieser Anleitung wie nebenstehend dargestellt. Die unterschiedlichen Schalterstellungen a sind in der ueren linken Spalte und die Farbkodierung der Schalterkabel b sind in der oberen Zeile im Anschluschema aufgefhrt. HINWEIS: Fr die jeweiligen Schalterstellungen weist das Symbol auf freien Durchgang, also auf einen geschlossenen Stromkreis zwischen zwei Anschluklemmen hin. Im links abgebildeten Beispiel gilt: Zwischen Blau/Rot und Rot besteht Durchgang, wenn sich der Schalter in Stellung befindet. Zwischen Blau/Rot und Blau, Braun/Blau und Rot sowie zwischen Blau/Gelb und Schwarz besteht Durchgang, wenn sich der Schalter in der Stellung ON befindet.
7-2
SCHALTER KONTROLLIEREN
EAS00731
ELEC
Jeden Schalter auf Schden, Verschlei, korrekten Anschlu und ebenfalls auf Durchgang zwischen den Schalterstellungen kontrollieren. Siehe SCHALTER-DURCHGANG KONTROLLIEREN. Schden/Verschlei ! Schalter instand setzen oder erneuern. Falsch angeschlossen ! Korrekt anschlieen. Falscher Durchgang ! Schalter erneuern.
7-3
1 2 3 4 5 6 7 8
ELEC
Hupenknopf Kupplungsschalter Abblendschalter Lichthupenschalter Blinkerschalter Zndschlo Vorderrad-Bremslichtschalter Motorstoppschalter
9 Starterknopf 10 Lichtschalter (fr Europa) 11 Hinterrad-Bremslichtschalter 12 Sicherung 13 Seitenstnderschalter 14 Leerlaufschalter 15 lstandschalter *1: fr Europa *2: fr Australien
7-4
LAMPEN UND FASSUNGEN KONTROLLIEREN

EAS00732
ELEC

Jede Lampe und Fassung auf Schden, Verschlei, korrekten Anschlu und auf Durchgang zwischen den Anschluklemmen kontrollieren. Schden/Verschlei ! Lampe und/oder Fassung instand setzen oder erneuern. Falsch angeschlossen ! Richtig anschlieen. Falscher Durchgang ! Lampe und/oder Fassung instand setzen oder erneuern.
LAMPENTYPEN Die im Motorrad eingebauten Lampen sind in der nebenstehenden Abbildung dargestellt. S Lampen A und B werden fr die Scheinwerfer verwendet und haben separate Steckverbinder, die vor dem Austauschen der Lampe entfernt werden mssen. Die meisten Lampen knnen durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn von ihrer Fassung gelst werden. S Die Lampe C wird als Blinklicht und fr die Schlu/Bremsleuchte verwendet. Sie wird durch gleichzeitiges Drcken und Drehen gegen den Uhrzeigersinn entfernt. S Die Lampen D und E werden fr die Beleuchtung der Instrumententafel und Kontrolleuchten verwendet. Sie werden vorsichtig aus ihrer Fassung herausgezogen.
ZUSTAND DER LAMPEN KONTROLLIEREN Folgende Schritte gelten fr alle Lampen. 1. Ausbauen: S Lampe
7-5
LAMPEN UND FASSUNGEN KONTROLLIEREN WARNUNG
ELEC
Da die Scheinwerferlampe sehr hei wird, brennbare Stoffe auer Reichweite halten. Die Lampe erst mit den Hnden anfassen, wenn sie abgekhlt ist.
ACHTUNG:
S Die Fassung beim Entfernen der Lampe festhalten. Nicht am Kabel ziehen, um es nicht aus der Anschluklemme des Schalters herauszureien. S Den Glaskolben der Scheinwerferlampe nicht berhren und insbesondere vor l und Fett schtzen. Anderenfalls kann die Durchsichtigkeit, die Lebensdauer und die Leuchtstrke beeintrchtigt werden. Eine schmutzige Scheinwerferlampe sorgfltig mit einem Tuch und Alkohol oder Farbverdnner subern. 2. Kontrollieren: S Lampe mit dem Taschen-Multimeter auf Durchgang prfen. Kein Durchgang ! Erneuern. Taschen-Multimeter 90890-03112 HINWEIS: Taschen-Multimeter vor der Prfung auf Durchgang auf 0 und auf 1 stellen.
a. Das Mekabel (+) an der Anschluklemme 1 und den negativen Prfstift an der Anschluklemme 2 anschlieen und auf Durchgang prfen. b. Das Mekabel (+) an der Anschluklemme 1 und den negativen Prfstift an der Anschluklemme 3 anschlieen und auf Durchgang prfen. c. Falls kein Durchgang gemessen wird, die Lampe erneuern.
7-6
ELEC
ZUSTAND DER FASSUNGEN UND ANSCHLSSE KONTROLLIEREN Folgende Schritte gelten fr alle Lampen. 1. Kontrollieren: S Fassung mit dem Taschen-Multimeter auf Durchgang prfen. Kein Durchgang ! Erneuern. Taschen-Multimeter 90890-03112 HINWEIS: Alle Fassungen und Anschlsse auf Durchgang prfen wie im Abschnitt ber Lampen beschrieben. Zustzlich folgendes beachten.
a. Eine funktionsfhige Lampe in die Fassung setzen. b. Taschen-Multimeter an die entsprechenden Stellen der Fassung halten. c. Die Fassung auf Durchgang prfen. Falls kein Durchgang besteht, Fassung erneuern.
7-7
EAS00735
SCHALTPLAN
ZNDANLAGE
7-8
ZNDANLAGE
ELEC
2 3 5 6 9 10 11 12 14 15 18
Hauptsicherung Batterie Zndschlo Zndungssicherung Zndbox Zndspulen Zndkerzen Impulsgeber Leerlaufschalter Seitenstnderschalter Motorstoppschalter
ZNDANLAGE
EAS00737 EAS00739
ELEC
FEHLERSUCHE Die Zndanlage funktioniert nicht (kein Zndfunke oder unregelmige Zndung). Kontrollieren: 1. Hauptsicherung /Zndungssicherung 2. Batterie 3. Zndkerzen 4. Zndfunkenstrecke 5. Zndkerzensteckerwiderstand 6. Zndspulenwiderstand 7. Impulsgeberwiderstand 8. Zndschlo 9. Motorstoppschalter 10. Leerlaufschalter 11. Seitenstnderschalter 12. Kabelanschlsse (gesamte Zndanlage) HINWEIS: S Vor der Fehlersuche folgende Teile entfernen: 1) Sitzbank 2) Kraftstofftank 3) Scheinwerfer 4) Seitenverkleidung (links) S Bei der Fehlersuche die folgenden Spezialwerkzeuge verwenden.
2. Batterie S Zustand kontrollieren. Siehe unter BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN in Kapitel 3. Ruhespannung 12,8 V oder hher bei 20_C S Ist die Batterie in Ordnung ? JA NEIN S Batteriepole reinigen. S Batterie laden oder erneuern.
EAS00741
3. Zndkerzen Die folgenden Arbeitsschritte beziehen sich auf alle Zndkerzen. S Zustand kontrollieren. S Typ kontrollieren. S Elektrodenabstand kontrollieren. Siehe ZNDKERZEN KONTROLLIEREN in Kapitel 3. Standard-Zndkerze DPR 8EA-9 (NGK) X24EPR-U9 (DENSO) Elektrodenabstand 0,8 X 0,9 mm S Ist die Zndkerze in gutem Zustand, stimmt der Typ, ist der Elektrodenabstand im Sollbereich? JA NEIN Korrigieren oder Zndkerzen erneuern.
Zndfunkenstreckentester 90890-06754 Taschen Multimeter 90890-03112

EAS00738
1. Hauptsicherung /Zndungssicherung S Haupt- und Zndungssicherung auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SICHERUNGEN KONTROLLIEREN in Kapitel 3. S Sind die Haupt- und Zndungssicherungen OK? JA Sicherung(en) wechseln. NEIN aus-
7-9
ZNDANLAGE
EAS00743
ELEC
4. Zndfunkenstrecke Die folgenden Arbeitsschritte beziehen sich auf alle Zndkerzen. S Zndkerzenstecker von der Zndkerze abziehen. S Zndfunkenstreckentester 1 wie dargestellt anschlieen. S 2 Zndkerzenstecker S Zndung einschalten. S Zndfunkenstrecke a kontrollieren. S Starterknopf bettigen und Zndfunkenstrekke vergrern, bis Fehlzndungen auftreten.
Zndkerzensteckerwiderstand 10 k bei 20 _C S Zndkerzenstecker in Ordnung ? JA NEIN Zndkerzenstecker auswechseln
EAS00747
6. Zndspulenwiderstand Die folgenden Arbeitsschritte beziehen sich auf alle Zndspulen. S Zndspulen-Steckverbinder vom Kabelbaum abziehen. S Taschen-Multimeter ( 1) an die Zndspule anschlieen. Mekabel (+) ! rot/schwarz Mekabel () ! orange (grau) Zndfunkenstrecke 6 mm S Nicht im Sollbereich oder kein Zndfunke ? NEIN JA Zndanlage in Ordnung.
EAS00745
5. Zndkerzensteckerwiderstand Die folgenden Arbeitsschritte beziehen sich auf alle Zndkerzenstecker. S Zndkerzenstecker abziehen. S Taschen-Multimeter ( 1k) an den Zndkerzenstecker anschlieen. S Zndkerzensteckerwiderstand messen.
S Primrspule auf vorgeschriebenen Widerstand prfen. Primrspulenwiderstand 1,9 2,9 bei 20 _C S Taschenmultimeter ( 1k) an die Zndspule anschlieen. S Sekundrspule auf vorgeschriebenen Widerstand prfen. Mekabel (+) ! Zndkabel 1 Mekabel () ! Zndkabel 2
7-10
ZNDANLAGE
EAS00749
ELEC
8. Zndschlo S Zndschlo auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist Zndschlo in Ordnung? JA NEIN Zndschlo erneuern. Sekundrspulenwiderstand 9,5 14,3 k bei 20 _C S Ist die Zndspule in Ordnung? JA NEIN Zndspule erneuern.
EEAS00748
EAS00750
9. Motorstoppschalter S Den Motorstoppschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist der Motorstoppschalter in Ordnung? JA NEIN Lenkerarmatur (rechts) erneuern.
EAS00751
7. Impulsgeberwiderstand S Impulsgeber-Steckverbinder vom Kabelbaum abziehen. S Taschenmultimeter ( 100) an die Impulsgeberklemmen anschlieen. Mekabel (+) ! wei/rot 1 Mekabel () ! wei/grn 2
10. Leerlaufschalter S Leerlaufschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist der Leerlaufschalter in Ordnung? JA NEIN Leerlaufschalter neuern.
EAS00752
W/R W/G
er-
S Impulsgeberspule auf vorgeschriebenen Widerstand messen. Impulsgeberwiderstand 248 372 bei 20 _C (zwischen wei/rot und wei/grn) S Ist Impulsgeber in Ordnung? JA NEIN Impulsgeber erneuern.
11. Seitenstnderschalter S Seitenstnderschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist der Seitenstnderschalter in Ordnung? JA NEIN Seitenstnderschalter erneuern.
7-11
ZNDANLAGE
EAS00754
ELEC
12. Verkabelung S Verkabelung der gesamten Zndanlage kontrollieren. Siehe unter SCHALTPLAN. S Sind die Kabel der Zndanlage richtig angeschlossen und in Ordnung? NEIN Verkabelung der Zndanlage richtig anschlieen oder reparieren. JA Zndbox erneuern.
7-12
EAS00755
SCHALTPLAN
ELEKTRISCHES STARTSYSTEM
7-13
ELEC
2 3 4 5 6 7 8 14 15 17 18 38
Hauptsichernug Batterie Starterrelais Zndschlo Zndungssicherung Starter Anlasperrelais Leerlaufschalter Seitenstnderschalter Starterknopf Motorstoppschalter Kupplungsschalter
EAS00756
ELEC
FUNKTION DES STARTER-SCHALTKREISES Wenn sich der Motorstoppschalter in Stellung RUN und der Zndschlssel in Stellung ON befindet (d.h. beide Schalter geschlossen), arbeitet der Starter nur, wenn zustzlich eine der folgenden Bedingungen erfllt ist. S Das Getriebe befindet sich in Leerlaufstellung (Leerlaufschalter geschlossen). S Der Kupplungshebel ist gezogen (Kupplungsschalter geschlossen) und der Seitenstnder ist hochgeklappt (Seitenstnderschalter geschlossen). Ist keine der genannten Bedingungen erfllt, verhindert das Anlasperrelais die Bettigung des Starters. In diesem Fall ist das Anlasperrelais geffnet und unterbricht den Stromkreis des Starters. Ist eine der oben genannten Bedingungen erfllt, schliet sich das Anlasperrelais und der Motor kann ber den Starterknopf angelassen werden.
GETRIEBE IN LEERLAUFSTELLUNG SEITENSTNDER HOCHGEKLAPPT UND KUPPLUNGSHEBEL GEZOGEN
1 Batterie 2 Hauptsicherung 3 Zndschlo 4 Zndungssicherung 5 Motorstoppschalter 6 Anlasperrelais 7 Diode 8 Kupplungsschalter 9 Seitenstnderschalter

10 Leerlaufschalter 11 Starterknopf 12 Starterrelais 13 Starter
7-14
EAS00757 EAS00739
ELEC
FEHLERSUCHE Starter funktioniert nicht. Kontrollieren: 1. Hauptsicherung /Zndungssicherung 2. Batterie 3. Starter 4. Anlasperrelais 5. Diode 6. Starterrelais 7. Zndschlo 8. Motorstoppschalter 9. Leerlaufschalter 10. Seitenstnderschalter 11. Kupplungsschalter 12. Starterknopf 13. Kabelanschlsse (gesamtes Startersystem) HINWEIS: S Vor Beginn der Fehlersuche folgende Bauteile demontieren: 1) Sitzbank 2) Kraftstofftank 3) Scheinwerfer S Bei der Fehlersuche folgende Spezialwerkzeuge verwenden.
2. Batterie S Batterie auf Zustand kontrollieren. Siehe unter BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN in Kapitel 3. Ruhespannung 12,8 V oder hher bei 20 _C S Ist die Batterie in Ordnung? JA NEIN S Batteriepole reinigen. S Batterie laden oder erneuern.
EAS00758
3. Starter S Batterie-Pluspol 1 und Starterkabel 2 mit einem berbrckungskabel 3 verbinden.
Taschen-Multimeter 90890-03112
EAS00738
1. Haupt- und Zndungssicherungen S Haupt- und Zndungssicherungen auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SICHERUNGEN KONTROLLIEREN in Kapitel 3. S Sind die Haupt- und Zndungssicherungen in Ordnung ? JA NEIN Sicherung(en) erneuern
WARNUNG
S Der Querschnitt des berbrckungskabels mu mindestens so gro sein wie der des Batteriekabels, andernfalls besteht Brandgefahr. S Wegen mglicher Funkenbildung darf die Kontrolle nicht in der Nhe von entzndlichen Gasen oder Flssigkeiten erfolgen. S Dreht Starter? JA NEIN Starter instand setzen oder erneuern.
7-15
EAS00759 EAS00760
ELEC
4. Anlasperrelais S Relaiseinheit vom Steckverbinder abziehen. S Taschen-Multimeter ( 1) und Batterie (12 V) wie gezeigt an den Anschluklemmen der Relaiseinheit anschlieen. Batteriekabel (+) ! rot/schwarz 1 Batteriekabel () ! schwarz/gelb 2 Mekabel (+) ! blau/wei 3 Mekabel () ! schwarz 4
5. Diode S Relaiseinheit-Steckverbinder vom Kabelbaum abziehen. S Taschen-Multimeter ( 1) an die Klemmen des Anlasperrelais wie gezeigt anschlieen. S Das Anlasperrelais auf Durchgang kontrollieren. Mekabel (+) ! hellgrn 1 Mekabel () ! schwarz/gelb 2 Mekabel (+) ! schwarz/gelb 2 Mekabel () ! hellgrn 1 Durchgang
Kein Durchgang
S Hat Anlasperrelais Durchgang zwischen schwarzem und blau/weiem Kabel? JA NEIN HINWEIS: Anlasperrelais erneuern. Durch Umpolen der Mekabel wird das oben aufgefhrte Meergebnis umgekehrt. S Sind die Meergebnisse in Ordnung? JA NEIN Anlasperrelais erneuern.
7-16
EAS00761 EAS00750
ELEC
6. Starterrelais S Starterrelais-Steckverbinder vom Kabelbaum ziehen. S Taschenmultimeter ( 1) und Batterie (12 V) an die Starterrelais-Klemmen anschlieen. Batterie-Pluskabel ! rot/wei 1 Batterie-Minuskabel ! blau/wei 2 Mekabel (+) ! rot 3 Mekabel () ! schwarz 4
8. Motorstoppschalter S Motorstoppschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist der Motorstoppschalter in Ordnung? JA NEIN Lenkerarmatur (rechts) erneuern.
EAS00751
9. Leerlaufschalter S Leerlaufschalter auf Durchgang kontrollieren. S Ist der Leerlaufschalter in Ordnung? JA NEIN Leerlaufschalter erneuern.
S Besteht im Starterrelais Durchgang zwischen rotem und schwarzem Kabelanschlu? JA NEIN Starterrelais erneuern.
EAS00752
10. Seitenstnderschalter S Seitenstnderschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist der Seitenstnderschalter in Ordnung? JA NEIN Seitenstnderschalter erneuern.
EAS00749
7. Zndschlo S Zndschlo auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist Zndschlo in Ordnung ? JA NEIN
EAS00763
Zndschlo erneuern.
11. Kupplungsschalter S Kupplungsschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist der Kupplungsschalter in Ordnung? JA NEIN Kupplungsschalter erneuern.
7-17
EAS00764
ELEC
12. Starterknopf S Starterknopf auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist der Starterknopf in Ordnung? JA NEIN Lenkerarmatur (rechts) erneuern.
EAS00765
13. Verkabelung S Verkabelung des gesamten Startsystems kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Sind die Kabel des gesamten Startsystems richtig angeschlossen und fehlerlos? NEIN Kabelanschlsse richtig anschlieen oder instand setzen. JA Startersystem - Schaltkreis ist in Ordnung.
7-18
ELEC
STARTER
10 Nm (1,0 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Starter demontieren
Anzahl
1 2
Starterkabel Starter
1 1 Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Starter zerlegen 1 2 3 4 5 6 7 Antriebslagerschild (vorn) Scheiben Antriebslagerschild (hinten) Scheiben Brstentrger/Kohlebrste Anker Polgehuse 1 1 1 1 1/1 1 1
Bauteile in der angegebenen Reihenfolge zerlegen.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
7-19
EAS00769
ELEC
Starter kontrollieren 1. Kontrollieren: S Kollektor Verschmutzt ! Mit Schleifpapier (Krnung 600) subern. 2. Messen: S Kollektor-Durchmesser a Grenzwert berschritten ! Starter erneuern. Kollektor-Verschleigrenze 27 mm 3. Messen: S Unterschneidung der Kollektorisolierung a Nicht im Sollbereich ! Die Kollektorisolierung mit einem Sgeblatt auf das vorgeschriebene Ma aufsgen. Unterschneidung der Kollektorisolierung 0,7 mm HINWEIS: Die Unterschneidung der Isolierung ist Voraussetzung fr eine einwandfreie Funktion des Kollektors.
4. Messen: S Ankerwicklungswiderstand (Kollektor und Isolierung) Nicht im Sollbereich ! Starter erneuern. a. Den Ankerwicklungswiderstand mit einem Taschen-Multimeter messen. Taschen-Multimeter 90890-03112
Ankerwicklungswiderstand Durchgang 1 0,025 0,035 bei 20 _C Isolierung 2 ber 1M bei 20 _C b. Falls der Widerstand nicht dem Sollwert entspricht, mu der Starter erneuert werden.
7-20
ELEC
5. Messen: S Kohlebrstenlnge a Verschleigrenze unterschritten ! Alle Brsten erneuern. Kohlebrsten-Verschleigrenze 5 mm
6. Messen: S Federkraft der Brstenfedern Nicht im Sollbereich ! Alle Brstenfedern erneuern Federkraft der Brstenfedern 7,65 10,01 N (0,780 1,021 kg)
7. Kontrollieren: S Verzahnung Beschdigung/Verschlei ! Zahnrad erneuern 8. Kontrollieren: S Dichtring Beschdigung/Verschlei ! Defekte Teile erneuern.
EAS00772
STARTER ZUSAMMENBAUEN 1. Montieren: S Brstentrger 1 HINWEIS: Die Nase a der Brstentrger in die Nut b am Gehuse einsetzen.
2. Montieren: S Polgehuse 1 S O-Ringe 2 New S Antriebslagerschild (vorn) 3 S Antriebslagerschild (hinten) 4 S Schrauben 5 Nm (0,5 mSkg) HINWEIS: Die Richtmarkierungen von Polgehuse a und vorderem /hinterem Lagerschild b mssen fluchten.
7-21
LADESYSTEM
EB804000
ELEC
LADESYSTEM
SCHALTPLAN
1 2 3 5
Lichtmaschine Hauptsicherung Batterie Zndschlo
7-22
LADESYSTEM
EAS00774 EAS00739
ELEC
FEHLERSUCHE Batterie wird nicht geladen. Kontrollieren: 1. Hauptsicherung 2. Batterie 3. Ladespannung 4. Statorwicklungswiderstand 5. Kohlebrsten 6. Feldspulenwiderstand 7. Zndschlo 8. Kabelanschlsse (gesamtes Ladesystem) HINWEIS: S Vor Beginn der Fehlersuche folgende Teile demontieren: 1) Sitzbank 2) Kraftstofftank 3) Scheinwerfereinsatz S Zur Fehlersuche folgende Spezialwerkzeuge verwenden.
2. Batterie S Zustand der Batterie kontrollieren. Siehe unter BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN in Kapitel 3. Ruhespannung 12,8 V oder hher bei 20 _C S Batterie in Ordnung? JA NEIN S Batteriepole reinigen. S Batterie laden oder erneuern.
EAS00775
3. Ladespannung S Drehzahlmesser an das Zndkabel von Zylinder Nr.1 anschlieen. S Taschen-Multimeter (DC 20 V) wie gezeigt, an die Batterie anschlieen: Mekabel (+) ! Batterie-Pluspol Mekabel () ! Batterie-Minuspol
Drehzahlmesser 90890-03113 Taschen-Multimeter 90890-03112
EAS00738
1. Hauptsicherung S Hauptsicherung auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SICHERUNGEN KONTROLLIEREN in Kapitel 3. S Hauptsicherung in Ordnung? JA NEIN Sicherung erneuern.
S Motor starten und mit 5000 U/min laufen lassen S Ladespannung messen. Ladespannung 14 V bei 5000 U/min
7-23
LADESYSTEM
EAS00777
ELEC
HINWEIS: Sicherstellen, da die Batterie voll geladen ist. S Liegt die Ladespannung innerhalb des vorgeschriebenen Bereichs? NEIN JA Der Ladeschaltkreis ist in Ordnung.
EAS00776
5. Brsten kontrollieren S Brstentrger ausbauen 1 .
4. Statorwicklungswiderstand S Lichtmaschinenabdeckung entfernen. S Taschen-Multimeter ( 1) wie gezeigt an den Steckverbinder der Statorwicklung anschlieen. Mekabel (+) ! wei 1 Mekabel () ! schwarz 2 Mekabel (+) ! wei 1 Mekabel () ! schwarz 3
S Brstenfeder kontrollieren. S Kohlebrsten-Verschleigrenze messen. Federkraft der Brstenfedern 5,10 5,69 N (0,52 0,58 kg) Kohlebrsten-Verschleigrenze 4,7 mm Sind Brstenfeder und Kohlebrste in Ordnung? JA NEIN Brsten und Brstenfedern gesamt erneuern.
S Statorwicklungswiderstand messen. Statorwicklungswiderstand 0,19 0,21 bei 20 _C S Ist der Statorwicklungswiderstand in Ordnung? JA NEIN Stator erneuern.
7-24
LADESYSTEM
EAS00778
ELEC
6. Feldspulenwiderstand S Taschenmultimeter ( Pollufer anschlieen. 1), wie gezeigt, an
S Feldspulenwiderstand messen. Feldspulenwiderstand 2,8 3,0 bei 20 _C S Feldspulenwiderstand in Ordnung? JA NEIN Feldspule erneuern.
EAS00749
7. Zndschlo S Zndschlo auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist das Zndschlo in Ordnung? JA Zndschlo schen. NEIN austau-
EAS00779
8. Verkabelung S Kabelverbindungen des gesamten Ladesystems kontrollieren. Siehe unter SCHALTPLAN. S Ist die Verkabelung des Ladesystems korrekt angeschlossen und fehlerlos? JA Kabelverbindungen korrekt anschlieen oder instand setzen. NEIN Gleichrichter /Regler erneuern.
7-25
LADESYSTEM
ELEC
LICHTMASCHINE
7 Nm (0,7 mSkg)
25 Nm (2,5 mSkg)
Reihenfolge
Arbeitsschritt/Bauteile Lichtmaschine zerlegen
Anzahl
Bemerkungen Bauteile in der angegebenen Reihenfolge zerlegen.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11
Abdeckung Brstentrger Regler Gleichrichterabdeckung Gleichrichter Hinterer Lagerschild Klauenpollufer Lagerdeckel Lager Lager Stator
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Der Zusammenbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge.
7-26
EAS00780
2 3 5 21 32 37 41 42 44 45 46 47 Scheinwerfer
SCHALTPLAN
Hauptsicherung Batterie Zndschlo Lichtschalter Instrumentenbeleuchtung Fernlicht-Kontrolleuchte Lichthupenschalter Abblendschalter Scheinwerfersichernug Standlicht Rcklicht/Bremslicht
BELEUCHTUNGSANLAGE
BELEUCHTUNGSANLAGE
7-27
ELEC
BELEUCHTUNGSANLAGE
EAS00781 EAS00739
ELEC
FEHLERSUCHE Scheinwerfer, Fernlicht-Kontrolleuchte, Rcklicht, Standlicht (fr Europa) oder Instrumentenbeleuchtung funktionieren nicht. Kontrollieren: 1. Hauptsicherung /Scheinwerfersicherung 2. Batterie 3. Zndschlo 4. Lichtschalter (fr Europa) 5. Abblendschalter 6. Lichthupenschalter 7. Kabelanschlsse (gesamte Beleuchtungsanlage) HINWEIS: S Vor Beginn der Fehlersuche folgende Teile demontieren: 1) Sitzbank 2) Kraftstofftank 3) Scheinwerfereinsatz S Zur Fehlersuche folgende Spezialwerkzeuge verwenden.
2. Batterie S Zustand der Batterie kontrollieren. Siehe unter BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN in Kapitel 3. Ruhespannung 12,8 V oder hher bei 20 _C S Ist die Batterie in Ordnung? JA NEIN S Batteriepole reinigen. S Batterie laden oder erneuern.
EAS00749
3. Zndschlo S Zndschlo auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist Zndschlo in Ordnung? JA NEIN Zndschlo erneuern.
EAS00738
1. Hauptsicherung /Scheinwerfersicherung S Hauptsicherung /Scheinwerfersicherung auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SICHERUNGEN KONTROLLIEREN in Kapitel 3. S Sind die Sicherungen in Ordnung? JA NEIN Sicherung(en) erneuern.
EAS00785
4. Lichtschalter (fr Europa) S Lichtschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist der Lichtschalter in Ordnung? JA NEIN Lichtschalter defekt. Lenkerarmatur (rechts) erneuern.
7-28
BELEUCHTUNGSANLAGE
EAS00784 EAS00788
ELEC
5. Abblendschalter S Abblendschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist der Abblendschalter in Ordnung? JA NEIN Abblendschalter defekt. Lenkerarmatur (links) erneuern.
BELEUCHTUNGSANLAGE KONTROLLIEREN 1. Scheinwerfer und Fernlicht-Kontrolleuchte funktionieren nicht. 1. Lampe und Lampenfassung S Lampe und Lampenfassung auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter LAMPEN UND LAMPENFASSUNG KONTROLLIEREN. S Sind Lampe oder Lampenfassung in Ordnung? JA NEIN Lampe oder Lampenfassung erneuern.
EAS00786
6. Lichthupenschalter S Lichthupenschalter auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist der Lichthupenschalter in Ordnung? JA NEIN Lichthupenschalter defekt. Lenkerarmatur (links) erneuern.
2. Spannung S Taschen-Multimeter (Gleichstrom 20 V) an die Steckverbinder von Scheinwerfer und Fernlicht-Kontrolleuchte anschlieen. eingeschaltet A Abblendlicht Fernlicht eingeschaltet B Scheinwerfer-Steckverbinder (kabelbaumseitig)
EAS00787
7. Kabelanschlsse S Kabelverbindungen der gesamten Beleuchtungsanlage kontrollieren. Siehe unter SCHALTPLAN. S Sind die Kabelverbindungen korrekt angeschlossen und ohne Beschdigung? JA Smtliche Stromkreise der Beleuchtungsanlage kontrollieren. Siehe unter BELEUCHTUNGSANLAGE KONTROLLIEREN. NEIN Korrekt anschlieen oder instand setzen.
G Y
7-29
BELEUCHTUNGSANLAGE
Scheinwerfer Mekabel (+) ! gelb 1 oder grn 2 Mekabel () ! schwarz 3 Fernlicht-Kontrolleuchte Mekabel (+) ! gelb 4 Mekabel () ! schwarz 5 2. Spannung
ELEC
S Taschen-Multimeter (20 V) an den Lampenfassungs-Steckverbinder (kabelbaumseitig) wie gezeigt anschlieen. Mekabel (+) ! blau 1 Mekabel () ! schwarz 2
S Zndung einschalten. (ON) S Lichtschalter einschalten. ( ) S Auf-/Abblendschalter auf Abblendlicht oder Fernlicht schalten. S Das gelbe und grne 2 Kabel am Stecker der Lampenfassung auf Spannung (12 V) kontrollieren. S Ist die Spannung im vorgegebenen Bereich? JA Der Stromkreis ist in Ordnung. NEIN Stromkreis zwischen Zndschlo und Stecker der Lampenfassung defekt; instand setzen.
S Zndung einschalten. (ON) S Licht einschalten. ( oder ) S Das blaue Kabel am Lampenfassungs-Steckverbinder (kabelbaumseitig) auf Spannung (12 V) prfen. S Liegt die Spannung im vorgegebenen Bereich? JA Der Stromkreis ist in Ordnung. NEIN Stromkreis zwischen Zndschlo und Lampenfassung defekt; instand setzen.
EAS00790
3. Ein Rcklicht/Bremslicht funktioniert nicht.

EAS00789
2. Eine Instrumentenbeleuchtung funktioniert nicht. 1. Lampe der Instrumentenbeleuchtung und Lampenfassung S Lampe und Lampenfassung auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter LAMPEN UND LAMPENFASSUNG KONTROLLIEREN. S Sind Lampe oder Lampenfassung in Ordnung? JA NEIN Lampe oder Lampenfassung erneuern.
1. Rcklicht /Bremslicht-Lampe und Lampenfassung S Lampe und Lampenfassung auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter LAMPEN UND LAMPENFASSUNG KONTROLLIEREN. S Sind Rucklicht/Bremslichtlampe und Fassung in Ordnung? JA NEIN Lampe und/ oder Lampenfassung erneuern.
7-30
BELEUCHTUNGSANLAGE
2. Spannung S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) an den Lampenfassungs-Steckverbinder des Rcklichts /Bremslichts (kabelbaumseitig) anschlieen. Mekabel (+) ! blau/rot 1 Mekabel () ! schwarz 2 2. Spannung
ELEC
S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie gezeigt an den Lampenfassungs-Steckverbinder anschlieen. Mekabel (+) ! blau/rot 1 Mekabel () ! schwarz 2
L/R
S Das Zndschlo einschalten. (ON) S Lichtschalter auf Licht ( ) oder Standlicht ( ) stellen. S Das blaue/rote Kabel 1 am Lampenfassungs-Steckverbinder des Rcklichts/Bremslichts auf Spannung (12 V) kontrollieren. S Liegt die Spannung innerhalb des vorgeschriebenen Bereiches? JA Der Stromkreis ist in Ordnung. NEIN Stromkreis zwischen Zndschlo und Lampenfassungsstecker defekt; instand setzen.
S Zndung einschalten. (ON) S Lichtschalter auf Licht ( ) oder Standlicht ( ) stellen. S Das blau/rote Kabel 1 am LampenfassungsSteckverbinder der Zusatzscheinwerfer auf Spannung (12 V) kontrollieren. S Liegt die Spannung innerhalb des vorgeschriebenen Bereiches? JA Der Stromkreis ist in Ordnung. NEIN Stromkreis zwischen Zndschlo und Lampenfassungsstecker des Standlichts defekt; instand setzen.
EAS00789
4. Das Standlicht funktioniert nicht. (Europa) 1. Lampe und Lampenfassung des Standlichts S Lampe und Lampenfassung des Standlichts auf Durchgang prfen. Siehe unter LAMPEN UND FASSUNGEN KONTROLLIEREN. S Ist die Lampe und die Fassung des Standlichts in Ordnung? JA NEIN Lampe und/oder Lampenfassung des Standlichts erneuern.
7-31
EAS00793
SCHALTPLAN
SIGNALANLAGE
2 Hauptsicherung
3 Batterie
5 Zndschlo
14 Leerlaufschalter
16 lstandrelais
19 Vorderrad-Bremslichtschalter
7-32
22 Blinkersystem-Sicherung
23 HinterradBremslichtschalter
24 Hupe
25 Blinkerrelais
26 lstandschalter
30 Kraftstoffanzeige
31 Kraftstoffstandgeber
SIGNALANLAGE
33 Leerlauf-Kontrolleuchte
34 Blinker-Kontrolleuchte (links)
35 Blinker-Kontrolleuchte (rechts)
36 lstand-Warnleuchte
39 Blinkerschalter
ELEC
40 Hupenknopf
46 Rck-/Bremslicht
48 Vordere Blinkerleuchte
49 Hintere Blinkerleuchte
SIGNALANLAGE
EB806010 EAS00739
ELEC
FEHLERSUCHE S Blinker, Bremslicht und/oder Kontrollleuchten funktionieren nicht. S Hupe funktioniert nicht. Kontrollieren: 1. Hauptsicherung /Signalanlagen-Sicherung 2. Batterie 3. Zndschlo 4. Kabelanschlsse (gesamte Signalanlage) HINWEIS: S Vor Beginn der Fehlersuche folgende Bauteile demontieren: 1) Sitzbank 2) Kraftstofftank 3) Scheinwerfereinheit S Bei der Fehlersuche folgende Spezialwerkzeuge verwenden.
2. Batterie S Batteriezustand kontrollieren. Siehe unter BATTERIE KONTROLLIEREN in Kapitel 3. Ruhespannung mindestens 12,8 V bei 20 _C S Ist die Batterie in Ordnung? JA NEIN S Batteriepole reinigen. S Batterie laden oder erneuern.
EAS00749
3. Zndschlo S Zndschlo auf Durchgang prfen. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist das Zndschlo in Ordnung? JA NEIN Zndschlo erneuern.
EAS00738
1. Hauptsicherung /Signalanlagen-Sicherung S Sicherungen auf Durchgang kontrollieren. Siehe unter SICHERUNGEN KONTROLLIEREN in Kapitel 3. S Ist die Sicherung in Ordnung?
EAS00795
JA Sicherungen ern.
NEIN erneu-
4. Kabelanschlsse S Kabelverbindungen der gesamten Signalanlage kontrollieren. Siehe unter SCHALTPLAN. S Sind die Kabelverbindungen der Signalanlage richtig angeschlossen und ohne Defekte? JA Smtliche Stromkreise der Signalanlage kontrollieren. Siehe unter SIGNALANLAGE KONTROLLIEREN. NEIN Signalanlage richtig anschlieen oder reparieren.
7-33
SIGNALANLAGE
EAS00796
ELEC
SIGNALANLAGE KONTROLLIEREN 1. Die Hupe funktioniert nicht. 1. Hupenknopf S Hupenknopf auf Durchgang prfen. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist der Hupenknopf in Ordnung? JA NEIN
3. Hupe S Das schwarze Kabel von der Hupenklemme abziehen. S Hupenklemme ber Kabel 1 an Masse legen. S Zndung einschalten. S Hupenknopf bettigen. S Ertnt die Hupe?
Br
Linke Lenkerarmatur erneuern.
2. Spannung S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie gezeigt an das Hupenkabel anschlieen. Mekabel (+) ! braun 1 Mekabel () ! Masse
Br P
NEIN
JA Die Hupe ist in Ordnung.
4. Spannung Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie gezeigt an die schwarze Klemme der Hupe anschlieen. S Zndung einschalten. S Das braune Kabel am Hupensteckverbinder auf Spannung (12 V) kontrollieren. S Liegt die Spannung innerhalb des vorgeschriebene Bereichs? JA NEIN Stromkreis zwischen Zndschlo und Hupensteckverbinder defekt; instand setzen. Mekabel (+) ! braun 1 Mekabel () ! Fahrzeugmasse
Br P
S Zndung einschalten. S Schwarzes Kabel 1 an der Hupenklemme auf Spannung (12 V) prfen. S Liegt die Spannung innerhalb des vorgeschriebenen Bereichs? JA Hupe einstellen oder erneuern.
7-34
NEIN Hupe erneuern.
SIGNALANLAGE
EAS00797
ELEC
2. Ein Rck-/Bremslicht funktioniert nicht. 1. Lampe und Bremslichts Lampenfassung des Rck-/
S Lampe und Lampenfassung des Rck-/Bremslichts auf Durchgang prfen. Siehe unter LAMPEN UND FASSUNGEN KONTROLLIEREN. S Ist die Lampe oder Fassung des Rck-/Bremslichts in Ordnung? JA NEIN Lampe und/oder Lampenfassung des Rck- /Bremslichts erneuern.
S Zndung einschalten. S Handbremshebel ziehen bzw. Bremspedal drcken. S Das gelbe Kabel am Lampenfassungsstecker (kabelbaumseitig) des Rck-/Bremslichts auf Spannung (12 V) prfen. S Liegt die Spannung innerhalb des vorgeschriebenen Bereichs? JA Der Stromkreis ist in Ordnung. NEIN Stromkreis zwischen Zndschlo und Lampenfassungsstecker defekt; instand setzen.
EAS00799
2. Bremslichtschalter S Bremslichtschalter auf Durchgang prfen. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist der Bremslichtschalter in Ordnung? JA NEIN Bremslichtschalter erneuern.
3. Ein Blinker und/oder die Blinker-Kontrollleuchte funktioniert nicht. 1. Lampe und Lampenfassung der BlinkerKontrolleuchte S Lampe und Lampenfassung der Blinker-Kontrolleuchte auf Durchgang prfen. Siehe unter LAMPEN UND FASSUNGEN KONTROLLIEREN. S Ist die Lampe und die Fassung in Ordnung? JA NEIN Lampe und/oder Lampenfassung der Blinker-Kontrolleuchte erneuern.
3. Spannung S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie gezeigt (kabelbaumseitig) an den Lampenfassungsstecker des Rck-/Bremslichts anschlieen. Mekabel (+) ! gelb 1 Mekabel () ! schwarz 2
7-35
SIGNALANLAGE
2. Blinkerschalter S Blinkerschalter auf Durchgang prfen. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist der Blinkerschalter in Ordnung? JA NEIN Linke Lenkerarmatur erneuern. 3. Spannung S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie gezeigt (kabelbaumseitig) an den Steckverbinder des Blinkerrelais anschlieen. Mekabel (+) ! braun 1 Mekabel () ! Masse
ELEC
Mekabel (+) ! braun/wei 1 Mekabel () ! Masse
S Zndung einschalten. S Blinker nach rechts oder nach links bettigen. S Das braun/weie Kabel 1 am Steckverbinder des Blinkerrelais (kabelbaumseitig) auf Spannung (12 V) prfen. S Liegt die Spannung innerhalb des vorgeschriebenen Bereichs? JA Blinkerrelais erneuern. 5. Spannung NEIN defekt;
S Zndung einschalten. S Das braune Kabel 1 am Steckverbinder des Blinkerrelais (kabelbaumseitig) auf Spannung (12 V) prfen. S Liegt die Spannung innerhalb des vorgeschriebenen Bereichs? JA NEIN Die Kabelverbindung zwischen dem Zndschlo und dem Stekker des Blinkerrelais (blinkerrelaisseitig) ist defekt; erneuern. 3. Spannung S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie gezeigt (kabelbaumseitig) an den Steckverbinder des Blinkerrelais anschlieen.
S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) an den Steckverbinder des Blinkers oder an den Lampenfassungs-Stecker der Instrumentenbeleuchtung anschlieen. A Blinker B Blinker-Kontrolleuchte Blinker (links): Mekabel (+) ! schokofarben 1 Mekabel () ! Fahrzeugmasse Blinker (rechts): Mekabel (+) ! dunkelgrn Mekabel () ! Fahrzeugmasse 2 A B
7-36
SIGNALANLAGE
S Zndung einschalten. S Blinkerschalter nach rechts oder links bettigen. S Das schokofarbene 1 oder dunkelgrne 2 Kabel am Lampenfassungsstecker des Blinkers (kabelbaumseitig) auf Spannung (12 V) prfen. S Liegt die Spannung im vorgegebenen Bereich? JA Der Stromkreis ist in Ordnung. NEIN Stromkreis zwischen Blinkerschalter und Lampenfassungsstecker defekt; instand setzen.
EAS00760
ELEC
3. Diode S Anlasperrelais-Steckverbinder vom Kabelbaum ziehen. S Taschen-Multimeter ( 1) an das Anlasperrelais anschlieen. S Anlasperrelais wie folgt, auf Durchgang prfen. Mekabel (+) ! hellgrn 1 Mekabel () ! himmelblau 2 Mekabel (+) ! himmelblau 2 Mekabel () ! hellgrn 1 Durchgang Kein Durchgang
EAS00800
4. Leerlauf-Kontrolleuchte funktioniert nicht. 1. Lampe und Lampenfassung der LeerlaufKontrolleuchte S Lampe und Lampenfassung der LeerlaufKontrolleuchte auf Durchgang prfen. Siehe unter LAMPEN UND FASSUNGEN KONTROLLIEREN. S Sind die Lampe und die Lampenfassung der Leerlauf-Kontrolleuchte in Ordnung? JA NEIN Lampe und/oder Lampenfassung der Leerlauf-Kontrolleuchte erneuern. HINWEIS: Falls die Mekabel (+/) vertauscht werden, ist das oben aufgefhrte Meergebnis umgekehrt. S Sind die Meergebnisse korrekt? JA NEIN Anlasperrelais erneuern.
2. Leerlaufschalter S Leerlaufschalter auf Durchgang prfen. Siehe unter SCHALTER KONTROLLIEREN. S Ist der Leerlaufschalter in Ordnung? JA NEIN Leerlaufschalter neuern. er-
7-37
SIGNALANLAGE
4. Spannung S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) (kabelbaumseitig) an den Instrumentenbeleuchtungs-Steckverbinder anschlieen. Mekabel (+) ! braun 1 Mekabel () ! himmelblau 2 2. lstandschalter
ELEC
S Motorl ablassen und den lstandschalter von der lwanne lsen. S lstandschalter auf Durchgang prfen. Siehe unter SCHALTER PRFEN. S Ist der lstandschalter in Ordnung? JA NEIN lstandschalter neuern. er-
3. lstandrelais S Das lstandrelais vom Steckverbinder abziehen. S Taschen-Multimeter ( 1) und Batterie (12 V) an lstandrelais anschlieen. Batteriekabel (+) ! braun 1 Batteriekabel () ! schwarz/rot 2 Mekabel (+) ! rot/blau 3 Mekabel () ! schwarz 4
S Zndung einschalten. S Das braune 1 und das himmelblaue 2 Kabel am Steckverbinder der Instrumentenbeleuchtung auf Spannung (12 V) prfen. S Liegt die Spannung innerhalb des vorgeschriebenen Bereichs? JA Der Stromkreis ist in Ordnung. NEIN Der Stromkreis zwischen Zndschlo und Lampenfassungsstecker der Instrumentenbeleuchtung defekt; instand setzen.
B/R
EAS00802
5. lstand-Warnleuchte funktioniert nicht. 1. lstand-Warnleuchte und Lampenfassung S Lampe und Lampenfassung auf Durchgang prfen. Siehe unter LAMPEN UND FASSUNGEN KONTROLLIEREN. S Lampe und Lampenfassung in Ordnung? JA NEIN Lampe und/oder Lampenfassung erneuern.
S Besteht Durchgang zwischen den Anschlssen des rot/blauen und des schwarzen Kabels? JA NEIN lstandrelais erneuern.
7-38
SIGNALANLAGE
4. Anlasperrelais S Relaiseinheit vom Kabelbaum abziehen. S Taschen-Multimeter ( 1) an die Relaiseinheit wie folgt anschlieen. Mekabel (+) ! rot/blau 1 Mekabel () ! schwarz/rot 2
ELEC
S Zndung einschalten. S Das braune 1 und das schwarz/rote 2 Kabel am Instrumenten-Steckverbinder auf Spannung (12 V) kontrollieren. S Ist die Spannung im vorgegebenen Bereich? JA Der Stromkreis ist in Ordnung. NEIN Stromkreis zwischen Zndschlo und Instrumenten-Steckverbinder ist defekt und mu instand gesetzt werden.
EAS00804
6. Kraftstoffstandanzeige funktioniert nicht. S Widerstand der Relaiseinheit messen. Relaiseinheit-Widerstand 8,2 bei 20 _C S Relaiseinheit in Ordnung? JA NEIN Anlasperrelais neuern. er1. Kraftstoffstandgeber S Steckverbinder des Kraftstoffstandgebers vom Kabelbaum abklemmen. S Kraftstoff ablassen und den Kraftstoffstandgeber vom Tank lsen. S Taschen-Multimeter wie gezeigt an den Kraftstoffstandgeber anschlieen. Mekabel (+) ! grn 1 Mekabel () ! schwarz 2
5. Spannung S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie gezeigt an den Instrumenten-Steckverbinder (kabelbaumseitig) anschlieen. Mekabel (+) ! braun 1 Mekabel () ! schwarz/rot 2 S Widerstand des Kraftstoffstandgebers messen. Widerstand des Kraftstoffstandgebers (obere Stellung) 4 X 10 bei 20 _C Widerstand des Kraftstoffstandgebers (untere Stellung) 90 X 100 bei 20 _C Ist der Kraftstoffstandgeber in Ordnung? JA NEIN Kraftstoffstandgeber erneuern.
7-39
SIGNALANLAGE
2. Spannung S Taschen-Multimeter (Gleichstrom, 20 V) wie gezeigt an den Instrumenten-Steckverbinder (kabelbaumseitig) anschlieen. Mekabel (+) ! braun 1 Mekabel () ! schwarz 2
ELEC
S Prfen, ob der Zeiger der Tankanzeige auf F(voll) oder E(leer)ausschlgt. HINWEIS: Vor Ablesen der Tankanzeige den Schwimmer mehr als drei Minuten in der oberen oder unteren Stellung lassen. S Zeigerausschlag vorschriftsmig? JA Schaltkreis in Ordnung. Tankanzeige ern. NEIN erneu-
S Zndung einschalten. S Spannung (12 V) messen. S Ist die Spannung im vorgegebenen Bereich? JA NEIN Stromkreis zwischen Zndschlo und Instrumenten-Steckverbinder ist defekt und mu instand gesetzt werden.
3. Tankanzeige S Zndung einschalten. S Schwimmer in obere 1 oder untere Stellung 2 bringen.
7-40
SELBSTDIAGNOSE
EAS00834
ELEC
SELBSTDIAGNOSE
Die Yamaha XJR1300 (L) ist mit einem Selbstdiagnosesystem fr nachstehende Schaltkreise ausgestattet: S Drosselklappensensor S Zndschaltkreis Sobald die Zndung eingeschaltet wird, werden die nachstehend aufgefhrten Komponenten automatisch berprft und die zugehrigen Zustandscodes, unabhngig vom Betriebszustand des Motors auf dem Drehzahlmesser angezeigt. Der Motor darf nicht hher als 2000 U/min drehen. Schaltkreis Drosselklappensensor Defekte S Unterbrechung S Kurzschlu S Blockierung S Strungsanzeige fr Seitenstnderschalter und Leerlaufschalter Reaktion S Nur Vollast-Zndzeitpunktsignal steht zur Verfgung; Motorrad ist jedoch betriebsbereit. S Anzeige des Zustandscodes auf dem Drehzahlmesser S Keine Zndung S Anzeige des Zustandscodes auf dem Drehzahlmesser Zustandscode 3.000 U/min
Zndschaltkreis
2.000 U/min
Drehzahlmesser-Anzeigesequenz 1) Drosselklappensensor
Drehzahl ( 103 U / min)
1 0 U / min ... 3 Sekunden 2 Zustandscode ... 2,5 Sekunden 3 Motordrehzahl ... 3 Sekunden
Anzeige auf dem Drehzahlmesser
Motordrehzahl
Sekunden
Bei ausgeschaltetem Motor ist die Motordrehzahl 3 0 U/min. 2) Zndschaltkreis

Drehzahl ( 103 U / min)
1 0 U / min ... 3 Sekunden 2 Zustandscode ... 2,5 Sekunden
Anzeige auf dem Drehzahlmesser
Sekunden
7-41
SELBSTDIAGNOSE
EAS00835
ELEC
FEHLERSUCHE Der Drehzahlmesser beginnt mit der Selbstdiagnose. Kontrollieren: 1. Drosselklappensensor 2. Zndbox HINWEIS: S Vor der Fehlersuche folgende Teile entfernen: 1) Sitzbank 2) Kraftstofftank 3) Luftfiltergehuse S Bei der Fehlersuche die folgenden Spezialwerkzeuge verwenden.
1. Kabelbaum S Kabelbaum auf Durchgang prfen. Siehe unter SCHALTPLAN. S Kabelbaum in Ordnung? JA NEIN Kabelbaum instand setzen oder erneuern.
EB812401
2. Drosselklappensensor S Drosselklappensensor auf Durchgang prfen. Siehe unter DROSSELKLAPPENSENSOR KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN in Kapitel 6. S Ist der Drosselklappensensor in Ordnung? JA NEIN Drosselklappensensor erneuern.
Taschen-Multimeter: 90890-03112
EAS00836
1. Drosselklappensensor SCHALTPLAN
Zndbox erneuern.
13 Drosselklappensensor 9 Zndbox
7-42
SELBSTDIAGNOSE
2. Zndschaltkreis SCHALTPLAN
EAS00749
ELEC
3. Zndschalter. S Zndschalter auf Durchgang prfen. Siehe unter SCHALTER PRFEN. S Ist der Zndschalter in Ordnung? JA Zndschlo ern.
EB812400
NEIN erneu-
4. Kabelbaum S Kabelbaum auf Durchgang prfen. Siehe unter SCHALTPLAN. S Ist der Kabelbaum in Ordnung? JA NEIN Kabelbaum austauschen oder instand setzen.
EAS00760
5. Anlasperrelais S Relaiseinheit vom Stecker abziehen. S Taschen-Multimeter ( 1) wie gezeigt an den Anschluklemmen der Relaiseinheit anschlieen. S Durchgang des Relais wie folgt messen. Mekabel (+) ! hellgrn 1 Mekabel () ! blau/gelb 2 Mekabel (+) ! blau/gelb 2 Mekabel () ! hellgrn 1 Durchgang Kein Durchgang
5 Zndschalter 8 Anlasperrelais 9 Zndbox
7-43
SELBSTDIAGNOSE
HINWEIS: Falls die Mekabel (+/-) vertauscht werden, lautet das oben aufgefhrte Meergebnis umgekehrt. S Sind die Meergebnisse in Ordnung? JA Zndbox erneuern NEIN Relaiseinheit erneuern.
ELEC
7-44
TRBL SHTG
KAPITEL 8. FEHLERSUCHE
STARTPROBLEME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KRAFTSTOFFSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ELEKTRISCHE ANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LEERLAUFPROBLEME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KRAFTSTOFFSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ELEKTRISCHE ANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 8-1 8-1 8-1 8-2 8-2 8-2 8-2
TEIL- UND VOLLASTPROBLEME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2 MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2 KRAFTSTOFFSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2 PROBLEME MIT DER SCHALTUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTUNG IST SCHWERGNGIG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHALTHEBEL BLOCKIERT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GNGE SPRINGEN HERAUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2 8-2 8-2 8-2
DEFEKTE KUPPLUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 KUPPLUNG RUTSCHT DURCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 KUPPLUNG TRENNT NICHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 BERHITZUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KRAFTSTOFFSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FAHRWERK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ELEKTRISCHE ANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3 8-3 8-3 8-3 8-3
MANGELHAFTE BREMSWIRKUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 DEFEKTE TELESKOPGABEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 UNDICHTIGKEIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 FUNKTIONSSTRUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 INSTABILES FAHRVERHALTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 DEFEKTE BELEUCHTUNGS- UND SIGNALANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . SCHEINWERFER FUNKTIONIERT NICHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SCHEINWERFERLAMPE DURCHGEBRANNT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RCK- BZW. BREMSLICHT FUNKTIONIERT NICHT . . . . . . . . . . . . . . RCK- BZW. BREMSLAMPE DURCHGEBRANNT . . . . . . . . . . . . . . . . BLINKER FUNKTIONIERT NICHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BLINKERRHYTHMUS ZU LANGSAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BLINKER HNGT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BLINKERRHYTHMUS ZU SCHNELL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HUPE FUNKTIONIERT NICHT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5 8-5 8-5 8-5 8-5 8-5 8-5 8-5 8-5 8-5
TRBL SHTG
STARTPROBLEME
EAS00844
TRBL SHTG
FEHLERSUCHE
HINWEIS: In der Fehlersuchanleitung sind nicht alle mglichen Fehlerquellen behandelt. Sie ist lediglich als Orientierungshilfe zur Eingrenzung von Fehlerursachen vorgesehen. Die ntigen Schritte zur Prfung, Behebung der Strung und zum Austausch von Teilen dem einschlgigen Abschnitt dieser Anleitung entnehmen.
STARTPROBLEME
MOTOR Zylinder und Zylinderkopf S Zndkerze nicht richtig festgezogen S Zylinderkopf nicht richtig festgezogen S Zylinderkopfdichtung defekt S Zylinderlaufbuchsen verschlissen/beschdigt S Falsches Ventilspiel S Ventil undicht S Kontakt zwischen Ventil und Sitz mangelhaft S Steuerzeiten falsch S Ventilfeder defekt S Ventil festgefressen Kolben und Kolbenringe S Kolbenring falsch montiert S Kolbenring beschdigt, verschlissen bzw. ermdet S Kolbenring festgebacken S Kolben beschdigt Luftfilter S Luftfilter falsch montiert S Luftfiltereinsatz verstopft Kurbelgehuse und Kurbelwelle S Kurbelgehuse nicht korrekt zusammengebaut S Kurbelwelle festgefressen ELEKTRISCHE ANLAGE Batterie S Defekt S Entladen Sicherungen S Herausgesprungen, beschdigt oder falsche Sicherung S Sicherung falsch montiert Zndkerzen S Elektrodenabstand falsch S Falscher Wrmewert S Zndkerze verschmutzt S Elektroden abgebrannt bzw. beschdigt S Isolierung abgenutzt bzw. beschdigt S Zndkerzenstecker defekt Zndspulen S Spule beschdigt S Unterbrechung oder Kurzschlu in der Primr-/Sekundrspule S Zndkerzenkabel defekt
8-1
KRAFTSTOFFSYSTEM Kraftstofftank S Leer S Kraftstoffilter verstopft S Kraftstofftank-Entlftungsschlauch verstopft S Kraftstoff minderwertig oder verschmutzt Kraftstoffhahn S Kraftstoff-/Unterdruckschlauch verstopft bzw. beschdigt Vergaser S Kraftstoff minderwertig oder verschmutzt S Leerlaufdse verstopft S Leerlaufbohrung verstopft S Nebenluft S Schwimmer verbogen S Nadelventil verschlissen S Nadelventilsitz falsch montiert S Schwimmerstand falsch S Leerlaufdse falsch montiert S Chokedse verstopft S Chokeschieber defekt S Choke-Seilzug falsch eingestellt
Zndung S Zndbox defekt S Geberspule defekt Schalter und Verkabelung S Zndschlo defekt S Motorstoppschalter defekt S Unterbrechung oder Kurzschlu in der Verkabelung S Leerlaufschalter defekt S Starterschalter defekt S Seitenstnderschalter defekt S Kupplungsschalter defekt S Stromkreis falsch geerdet S Lose Verbindungen Startermotor S Starter defekt S Starterrelais defekt S Anlasperrelais defekt S Starterkupplung defekt
LEERLAUFPROBLEME/TEIL- UND VOLLASTPROBLEME/ PROBLEME MIT DER SCHALTUNG

EAS00846
TRBL SHTG
LEERLAUFPROBLEME
MOTOR Zylinder und Zylinderkopf S Unzulssiges Ventilspiel S Ventiltrieb beschdigt Luftfilter S Luftfiltereinsatz verstopft KRAFTSTOFFSYSTEM Vergaser S Chokeschieber defekt S Leerlaufdse locker bzw. verstopft S Leerlaufluftdse locker bzw. verstopft S Vergaserdichtung locker bzw. beschdigt S Vergaser nicht korrekt synchronisiert S Leerlaufdrehzahl falsch eingestellt (Leerlaufeinstellschraube) S Gaszugspiel falsch eingestellt S Vergaser berflutet ELEKTRISCHE ANLAGE Batterie S Defekt S Entladen Zndkerzen S Elektrodenabstand falsch S Falscher Wrmewert S Zndkerze verschmutzt S Elektroden abgebrannt bzw. beschdigt S Isolierung verschlissen bzw. beschdigt S Zndkerzenstecker defekt Zndspulen S Unterbrechung oder Kurzschlu in der Primr-/Sekundrspule S Zndkerzenkabel defekt S Spule beschdigt Zndung S Zndbox defekt S Geberspule defekt
EAS00848
TEIL- UND VOLLASTPROBLEME

Siehe unter STARTPROBLEME. MOTOR Luftfilter S Luftfiltereinsatz verstopft KRAFTSTOFFSYSTEM Vergaser S Fehlerhafte Membran S Kraftstoffstand falsch S Hauptdse locker bzw. verstopft
EAS00850
PROBLEME MIT DER SCHALTUNG

SCHALTUNG IST SCHWERGNGIG Siehe KUPPLUNG TRENNT NICHT. SCHALTHEBEL BLOCKIERT Schaltwelle S Schaltgestnge falsch eingestellt S Schaltwelle verbogen Schaltwalze und Schaltgabeln S Schaltwalzennut mit Fremdkrper zugesetzt S Schaltgabel festgeklemmt S Schaltgabelwelle verbogen Getriebe S Getriebezahnrad festgefressen S Fremdkrper blockieren Zahnrad S Getriebe falsch zusammengebaut. GNGE SPRINGEN HERAUS Schaltwelle S Schalthebelposition falsch S Anschlaghebel kehrt nicht richtig zurck Schaltgabeln S Schaltgabel verschlissen Schaltwalze S Axialspiel unzulssig falsch S Schaltnut verschlissen Getriebe S Schaltklaue verschlissen
8-2
DEFEKTE KUPPLUNG/BERHITZUNG
EAS00852
TRBL SHTG
DEFEKTE KUPPLUNG
KUPPLUNG RUTSCHT DURCH Kupplung S Kupplung falsch zusammengebaut S Kupplungsgeberzylinder falsch zusammengebaut S Kupplungsnehmerzylinder falsch zusammengebaut S Kupplungsfeder locker bzw. ermdet S Hohlschraube locker S Reibscheibe verschlissen S Stahlscheibe verschlissen S Kupplungsnehmerzylinder defekt Motorl S lstand falsch S Ungeeignete lviskositt (zu niedrig) S l zu alt KUPPLUNG TRENNT NICHT Kupplung S Kupplungsfedern ungleichmig vorgespannt S Druckplatte verzogen S Kupplungsscheibe verbogen S Reibscheibe aufgequollen S Kupplungsdruckstange verbogen S Kupplungsnabe defekt S Buchse des Kupplungs-Abtriebsrads verbrannt S Kupplungsnehmerzylinder defekt S Markierungen falsch ausgerichtet Motorl S lstand falsch S Ungeeignete lviskositt (zu hoch) S l zu alt
EAS00854
BERHITZUNG
MOTOR Zylinderkopf und Kolben S Erhhte Kohlenstoffablagerung Motorl S lstand falsch S Ungeeignete lviskositt S Schlechte lqualitt KRAFTSTOFFSYSTEM Vergaser S Hauptdse falsch eingestellt S Schwimmerstand falsch S Vergaserdichtung beschdigt bzw. lose Luftfilter S Luftfiltereinsatz verstopft FAHRWERK Bremsen S Schleifen ELEKTRISCHE ANLAGE Zndkerzen S Elektrodenabstand falsch S Falscher Wrmewert Zndung S Zndbox defekt
8-3
MANGELHAFTE BREMSWIRKUNG / DEFEKTE TELESKOPGABEL / INSTABILES FAHRVERHALTEN

EAS00857
TRBL SHTG
MANGELHAFTE BREMSWIRKUNG
S Bremsbelge verschlissen S Bremsscheibe verschlissen S Luft in der Bremshydraulik S Bremsflssigkeit luft aus S Dichtring im Hauptbremszylinder defekt
EAS00860
S Hohlschraube locker S Bremsschlauch defekt S Bremsscheibe verlt S Bremsbelag verlt S Bremsflssigkeitsstand falsch
DEFEKTE TELESKOPGABEL
UNDICHTIGKEIT S Standrohr verbogen, beschdigt bzw. verrostet S Gleitrohr beschdigt S ldichtring falsch montiert S ldichtlippe beschdigt S lstand unzulssig (zu hoch) S Befestigungsschraube des Dmpfrohrs locker S Dmpferrohr, Schraube oder Kupfer-Beilegscheibe beschdigt S O-Ring der Verschluschraube defekt
EAS00862
FUNKTIONSSTRUNG S Standrohr verbogen oder beschdigt S Gleitrohr verbogen oder beschdigt S Gabelfeder defekt S Gleitbuchse verschlissen oder beschdigt S Dmpferrohr verbogen oder beschdigt S lviskositt falsch S lstand falsch
INSTABILES FAHRVERHALTEN
Lenker S Rechter Lenkerstummel falsch montiert oder verbogen S Linker Lenkerstummel falsch montiert oder verbogen Lenkkopf S Obere Halterung falsch montiert S Untere Halterung falsch montiert (Anzugsmoment der Ringmutter falsch) S Lenkschaft verbogen S Lenkkopflager bzw. Laufring beschdigt Teleskopgabelholme S lstand in beiden Holmen ungleich S Federspannung ungleichmig (beide Holme) S Gabelfeder beschdigt S Standrohr verbogen bzw. beschdigt S Gleitrohr verbogen bzw. beschdigt Schwinge S Lager oder Buchse verschlissen S Schwinge verzogen oder beschdigt Hinterrad-Federbein S Feder defekt S l- oder Gasundichtigkeiten Reifen S Reifendruck vorn/hinten unterschiedlich S Reifendruck falsch S Ungleichmiger Verschlei Rder S Radunwucht S Felge verzogen S Radlager defekt S Radachse verbogen oder locker S Rad hat bermigen Schlag Rahmen S Verzogen S Lenkkopfrohr beschdigt S Lagerlaufring falsch eingebaut
8-4
BELEUCHTUNGS- UND SIGNALANLAGE

EAS00866
TRBL SHTG
BELEUCHTUNGS- UND SIGNALANLAGE

SCHEINWERFER FUNKTIONIERT NICHT S Lampentyp falsch S Zu viele Nebenverbraucher S Batterie wird nicht ausreichend geladen S Anschlu mangelhaft S Masseverbindung schlecht S Schalterkontakte defekt (Zndschlo oder Lichtschalter) S Lampe durchgebrannt SCHEINWERFERLAMPE DURCHGEBRANNT S Lampentyp falsch S Batterie defekt S Gleichrichter /Regler defekt S Masseverbindung schlecht S Zndschlo defekt S Lichtschalter defekt S Lebensdauer erschpft BLINKERRHYTHMUS ZU LANGSAM S Blinkerrelais defekt S Zndschlo defekt S Blinkerschalter defekt S Lampentyp falsch BLINKER HNGT S Blinkerrelais defekt S Blinkerlampe durchgebrannt BLINKERRHYTHMUS ZU SCHNELL S Lampentyp falsch S Blinkerrelais defekt S Blinkerlampe durchgebrannt
HUPE FUNKTIONIERT NICHT S Hupe falsch eingestellt S Hupe defekt S Zndschlo defekt RCK- BZW. BREMSLICHT FUNKTIONIERT NICHT S Hupenschalter defekt S Lampentyp falsch S Batterie defekt S Zu viele Nebenverbraucher S Sicherung herausgesprungen, S Anschlu mangelhaft bzw. ungeeignet S Lampe durchgebrannt S Kabelbaum defekt RCK- BZW. BREMSLAMPE DURCHGEBRANNT S Lampentyp falsch S Batterie defekt S Schlecht montierter hinterer Bremslichtschalter S Lebensdauer erschpft BLINKER FUNKTIONIERT NICHT S Blinkerschalter defekt S Blinkerrelais defekt S Lampe durchgebrannt S Schlechter Anschlu S Kabelbaum beschdigt bzw. defekt S Masseverbindung schlecht S Batterie entladen S Sicherung herausgesprungen, beschdigt bzw. ungeeignet
beschdigt
8-5
TRBL SHTG
XJR1300 99 SCHALTPLAN FR EUROPA
FARBCODES
B ...... Br . . . . . Ch . . . . Dg . . . . G ..... Gy . . . . L ...... Lg . . . . . Schwarz Braun Schokoladebraun Dunkelgrn Grn Grau Blau Hellgrn O ..... Sb . . . . . P ...... R...... Y ...... B/L . . . . B/R. . . . B/Y . . . . Orange Himmelblau Rosa Rot Gelb Schwarz / Blau Schwarz / Rot Schwarz / Gelb Br / L . . . Br / W . . G/Y . . . L/B . . . . L/R . . . . L/W . . . L/Y . . . . Braun / Blau Braun / Wei Grn / Gelb Blau / Schwarz Blau / Rot Blau / Wei Blau / Gelb R/B. . . . R/L . . . . R/W . . . R/Y. . . . W/G . . . W/R . . . Y/B . . . . Rot / Schwarz Rot / Blau Rot / Wei Rot / Gelb Wei / Grn Wei / Rot Gelb / Schwarz
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49
Lichtmaschine
Hauptsicherung
Batterie Starterrelais Zndschlo

Zndungssicherung
Starter Anlasperrelais Zndbox Zndspule Zndkerze Impulsgeberspule Drosselklappensensor Leerlaufschalter Seitenstnderschalter lstandrelais Starterschalter Motorstoppschalter Vorderrad-Bremslichtschalter Lenkerarmatur (rechts) Lichtschalter Sicherung (Signalanlage) Hinterrad-Bremslichtschalter Hupe Blinkerrelais lstandschalter Steckverbinder Instrumente Drehzahlmesser Kraftstoffanzeige Kraftstoffstandgeber Instrumentenbeleuchtung Neutral-Kontrolleuchte Blinker-Kontrolleuchte (links) Blinker-Kontrolleuchte (rechts) lstand-Warnleuchte Fernlichtkontrolleuchte Kupplungsschalter Blinkerschalter Hupenschalter Lichthupenschalter Auf- / Abblendschalter Lenkerarmatur (links) Sicherung (Scheinwerfer) Zusatzleuchte Rck- / Bremslicht Scheinwerfer Blinkerleuchten vorn Blinkerleuchten hinten
XJR1300 99 SCHALTPLAN FR AUSTRALIEN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 23 24 25 26 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 46 47 48 49
Lichtmaschine Hauptsicherung Batterie Starterrelais Zndschlo Zndungssicherung Starter Anlasperrelais Zndbox Zndspule Zndkerze Impulsgeberspule Drosselklappensensor Leerlaufschalter Seitenstnderschalter lstandrelais Starterschalter Motorstoppschalter Vorderrad-Bremslichtschalter Lenkerarmatur (rechts) Sicherung (Signalanlage) Hinterrad-Bremslichtschalter Hupe Blinkerrelais lstandschalter Instrumente Drehzahlmesser Kraftstoffanzeige Kraftstoffstandgeber Instrumentenbeleuchtung Neutral-Kontrolleuchte Blinker-Kontrolleuchte (links) Blinker-Kontrolleuchte (rechts) lstand-Warnleuchte Fernlichtkontrolleuchte Kupplungsschalter Blinkerschalter Hupenschalter Lichthupenschalter Auf- / Abblendschalter Lenkerarmatur (links) Sicherung (Scheinwerfer) Rck- / Bremslicht Scheinwerfer Blinkerleuchten vorn Blinkerleuchten hinten
FARBCODES
B ...... Br . . . . . Ch . . . . Dg . . . . G ..... Gy . . . . L ...... Lg . . . . . Schwarz Braun Schokoladebraun Dunkelgrn Grn Grau Blau Hellgrn O ..... Sb . . . . . P ...... R...... Y ...... B/L . . . . B/R. . . . B/Y . . . . Orange Himmelblau Rosa Rot Gelb Schwarz / Blau Schwarz / Rot Schwarz / Gelb Br / L . . . Br / W . . G/Y . . . L/B . . . . L/R . . . . L/W . . . L/Y . . . . Braun / Blau Braun / Wei Grn / Gelb Blau / Schwarz Blau / Rot Blau / Wei Blau / Gelb R/B. . . . R/L . . . . R/W . . . R/Y. . . . W/G . . . W/R . . . Y/B . . . . Rot / Schwarz Rot / Blau Rot / Wei Rot / Gelb Wei / Grn Wei / Rot Gelb / Schwarz

XJR 1300 1999 Werkstatthandbuch

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EAS00000

Das Ausrufezeichen bedeutet GEFAHR. ACHTEN SIE AUF IHRE SICHERHEIT!

15 Motordrehzahl 16 Elektrische Sollwerte

19 Molybdndisulfidl 20 Radlagerfett 21 leichtes Lithiumfett

Die Symbole 23 und 24 in den Explosionszeichnungen haben folgende Bedeutung:

ANSCHLSSE PRFEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4 SPEZIALWERKZEUGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5

Zum Ausbau des Kolbenbolzens. 90890-01312 Kraftstoffstandmesser

Zur Messung der Motorkompression. 90890-03094 Vergaser-Synchronuhr

Zur Synchronisierung der Vergaser. 90890-03112 Taschen-Multimeter

Zur Prfung und Messung der elektrischen Systeme.

Zur Messung der Motordrehzahl. 90890-03141 Stroboskoplampe

Zur berprfung des Zndzeitpunktes. 90890-03158 Winkelschraubendreher

Zur Messung des Motorldrucks. 90890-04086 Kupplungshalter

Zum Austauschen der Ventileinstellscheibe

Zur berprfung der Zndanlage. 90890-85505 Yamaha-Dichtmasse Nr. 1215

Dichtungsmasse fr die Paflchen von Kurbelgehuse usw.

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

3,0 3,35 4,2 0,2 Trockenfiltereinsatz Bleifreies Normalbemzin 21 4,5

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

vorn hinten vorn hinten vorn hinten

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

SSS 0,05 mm 0,05 mm 79,1 mm SSS SSS SSS SSS

A B C Ausla A B C Max. zulssiger Nockenwellenschlag

35,85 mm 28,15 mm SSS 35,85 mm 28,15 mm SSS 0,03 mm

0,9 1,1 mm 0,9 1,1 mm

EINLASS AUSLASS EINLASS AUSLASS EINLASS AUSLASS EINLASS AUSLASS

37,5 mm 37,5 mm SSS SSS SSS SSS 2,5_/1,7 mm 2,5_/1,7 mm

Mepunkt H Kolbenbolzenversatz Kolbenbolzenversatzrichtung Kolbenbolzenaugen-Durchmesser Kolbenbolzendurchmesser

2 mm 1 mm EINLASSEITE 18,004 18,015 mm 17,991 18,000 mm

SSS SSS SSS SSS SSS

Ausfhrung Abmessung (B T) Stospiel (eingebaut) Ringnutspiel (eingebaut) 2. Ring:

Abgerundet 1,00 3,05 mm 0,20 0,35 mm 0,045 0,080 mm

SSS SSS 0,6 mm 0,1 mm

Ausfhrung Abmessung (B T) Stospiel (eingebaut) Ringnutspiel (eingebaut) labstreifring:

Minutenring 1,2 3,0 mm 0,35 0,50 mm 0,03 0,07 mm

SSS SSS 0,75 mm 0,1 mm

Abmessung (B T) Stospiel (eingebaut) Ringnutspiel Pleuel: Lagerspiel Kurbelwelle:

2,5 2,9 mm 0,2 0,5 mm 0,050 0,155 mm 0,017 0,040 mm

SSS SSS SSS 0,08 mm

Kurbelbreite A Wellengesamtbreite B Schlaggrenze C Pleuel-Axialspiel D Kurbelzapfen-Lagerspiel

62,25 63,85 mm 382,0 383,2 mm 0,02 mm 0,160 0,262 mm 0,030 0,064 mm

SSS SSS SSS 0,5 mm 0,09 mm

Antriebskette: Bauart/Hersteller Anzahl der Kettenglieder Kettendurchhang

14 mm 30,2 mm und 27 mm DOT 4 Einzelscheibenbremse 267 5 mm SSS 5,5 mm

SSS SSS SSS SSS SSS 0,15 mm 0,5 mm

Handbremshebel und Fubremshebel Radbremszylinder-Innendurchmesser Bremsflssigkeit Handbremshebel und Fubremshebel Fubremshebelposition

12,7 mm 42,85 mm DOT 4 45 mm

SSS SSS SSS SSS

Grenzwert SSS SSS SSS SSS

bei vollem Tank bei leerem Tank

A: Schlsselweite B: Gewindedurchmesser A (Mutter) 10 mm 12 mm 14 mm 17 mm 19 mm 22 mm B (Schraube) 6 mm 8 mm 10 mm 12 mm 14 mm 16 mm

mSkg 0,6 1,5 3,0 5,5 8,5 13,0

SCHMIERSTELLEN UND -MITTEL

SCHMIERSTELLEN UND -MITTEL

SCHMIERSTELLEN UND -MITTEL

Nockenwelle (Einla) Nockenwelle (Ausla) Hauptlkanal lsieb lpumpe Hauptwelle Kurbelwelle

lkhler Starterkupplung Hauptwelle Abtriebwelle lpumpe lwanne berdruckventil Hauptlkanal

Nockenwelle Kurbelwelle lpumpe lfilter

Drosselklappensensor Zndkabel (Nr.2, 3) Gaszug Motormassekabel Belftungsschlauch Hinterrad-Bremsschalter Anlasperrelais

Tachometerkabel Zndschlokabel E-Starter-Kabel Lenkerarmaturkabel (links) Kupplungszug Bremsschlauch Lenkerarmaturkabel (rechts)

EINFHRUNG/ WARTUNGSINTERVALLE UND SCHMIERDIENST

REGELMSSIGE WARTUNGS- UND EINSTELLARBEITEN

WARTUNGSINTERVALLE UND SCHMIERDIENST

ALLE 24.000 km oder 24 Monate f