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2007

Supersport

YZF-R1 YZF-R6

Die Fahraufnahmen zeigen professionelle Fahrer auf abgesperrten Strecken.

R-Serie

Heie Eisen

Die Modelle der Yamaha R-Serie haben sich in der Welt des Supersports einen legendren Ruf erworben. Es sind Motorrder fr jene Fahrer, die genau wissen, was sie wollen und fr die sich ein Supersportler nicht nur ber seine technischen Eckdaten definiert. YZF-R1 und YZF-R6 sind das Ergebnis eines Entwicklungskonzepts, das wir The Art of Engineering nennen. Deshalb sind sie weit mehr als nur die Summe ihrer exzellent entwickelten Einzelteile. Und weil sie perfekt mit dem Fahrer harmonieren, wird jede Kurve zum unvergesslichen Erlebnis.

R-Serie

Geniale T echnik auf zwei Rdern


Seit 1998 versetzen die Yamaha R-Modelle Supersport-Piloten immer wieder in Erstaunen. Denn von Beginn an arbeiteten unsere Ingenieure und Designer unablssig daran, die Maschinen noch besser zu machen. Sie entwickelten neue Technologien und absolvierten unzhlige Testfahrten auf Straen und Rennstrecken, damit der Fahrer das supersportliche Potenzial seiner YZF-R1 oder YZF-R6 optimal ausschpfen kann. Und deshalb stehen die R-Modelle schon immer fr fortschrittlichste Technologien, beeindruckende Leistungsdaten und ein Atem beraubendes Design.

Die Fahraufnahmen zeigen professionelle Fahrer auf abgesperrten Strecken.

Die Fahraufnahmen zeigen professionelle Fahrer auf abgesperrten Strecken.

R-Serie

Spitzentechnologie fr pure SupersportF aszination


Schon immer steht der Name Yamaha fr Supersport-Technologie auf Topniveau. Im Rahmen unserer Art of Engineering Philosophie haben wir ein Konzept fr elektronische Regelsysteme entwickelt, das wir G.E.N.I.C.H.* nennen. Damit steigern wir das Leistungspotenzial unserer Supersportler, optimieren die Interaktion zwischen Mensch und Maschine und erzielen eine bislang nicht gekannte Rckmeldung an den Fahrer. Ein Beispiel fr die unter G.E.N.I.C.H. entwickelte Technologie ist YCC-T (Yamaha ChipControlled Throttle), eine elektronische Drosselklappensteuerung, die erstmals in der R6 zum Einsatz kam und jetzt auch in der neuesten R1 arbeitet. Die jngste Entwicklung aber ist das elektronisch gesteuerte Ansaugsystem YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake), das die Leistung der neuen R1 vollends auf die Spitze treibt.
* G.E.N.I.C.H. [gesprochen: Jenik] steht fr Genesis in Electronic engineering aimed at New, Innovative Control technology based on Human sensibilities und beschreibt moderne elektronische Regelsysteme, die sich an der menschlichen Sensorik orientieren.

Die Fahraufnahmen zeigen professionelle Fahrer auf abgesperrten Strecken.

R-Serie

M1-T echnologie in Serie


Das hohe Ansehen, das Yamaha geniet, ist ganz wesentlich auf unser langjhriges Rennsport-Engagement zurckzufhren. Und davon profitieren unsere Kunden gestern wie heute. Denn der Rennsport beschleunigt die Entwicklung neuer Technologien, die wir dann auch in den Serienbau einflieen lassen. Ein Beispiel dafr ist unsere YZR-M1, die im MotoGP beraus erfolgreich ist. In dieser technologisch wohl anspruchvollsten Rennserie weltweit bleibt die Entwicklung nie stehen, und jedes Bauteil muss sich Tag fr Tag aufs Neue bewhren. Die dort gewonnenen Erfahrungen und Erkenntnisse kommen schlielich auch den Supersportlern der R-Serie zugute. Wie die Vierventil-Technik der YZF-R1, die Drosselklappensteuerung YCC-T fr R1 und R6 sowie die MotoGPRahmengeometrie fr beide Modelle, die berragende Handling-Qualitten auf Strae und Rennstrecke bietet.
Valentino Rossi

Um wirklich schnell unterwegs zu sein, muss die Interaktion zwischen Fahrer und Motorrad perfekt funktionieren. Deshalb haben wir der R1 einen komplett neuen Rahmen spendiert, der die Handlingqualitten wesentlich verbessert. In Kurven reagiert die R1 sehr przise auf Befehle des Fahrers und liefert eine exakte Rckmeldung, whrend das Hinterrad frmlich am Boden klebt. YZF-R1

Mensch und Maschine: Ein perfektes T eam


Die so gewonnene Traktion erlaubt es dem Piloten, selbst beim Herausbeschleunigen aus engen Kehren frher am Gas zu sein. Wir finden, nur so verschmelzen Mensch und Maschine zu einem unschlagbaren Team.

Die Fahraufnahmen zeigen professionelle Fahrer auf abgesperrten Strecken.

Die Form der YZF-R1 folgt der Funktion. Deshalb ist ihr kraftvolles Potenzial frmlich sichtbar, noch bevor man es sprt. Ihr gesamtes Design ist konsequent auf Leistung getrimmt und profitiert in aerodynamischer Hinsicht von den jngsten Erkenntnissen aus dem MotoGP-Sport und der Formel 1. Kein Wunder also, wenn die R1 den Puls des Betrachters schon beim bloen Hinsehen hher schlagen lsst. YZF-R1

Leistung, die man sehen und spren kann

YZF-R1

Jede Kurve eine Herausforderung

Schon auf den ersten Blick sieht man der R1 an, was in ihr steckt. Dabei ist ihr radikales Design weit mehr als ein Eyecatcher. Denn jedes Detail ihrer Verkleidung bernimmt eine wichtige Funktion wie die tief angesetzten Ansaugffnungen. Sie versorgen die Gemischaufbereitung mit einer Extraportion Frischluft und steigern so die Leistungsausbeute. Oder die speziell geformte Seitenverkleidung, die einen Unterdruck erzeugt und die heie Abluft vom Motor fern hlt. Das erhht den Khleffekt. Schlielich haben wir die neue R1 in vielen Bereichen optimiert, um ihr Potenzial fr die Rennstrecke und fr kurvenreiche Landstraen noch einmal aufzuladen.

YZF-R1

Was Sie da sehen, ist wirklich wahr

YZF-R1

Art of Engineering Control

Im Modelljahr 2007 geht der Supersportler daher mit einem neu gestalteten Deltabox-Rahmen, einer im unteren Bereich verstrkten Schwinge und optimierten Federelementen an den Start. Zug- und Druckstufe der Dmpfung sind vorn wie hinten einstellbar. Damit lsst sich das Fahrwerk so abstimmen, dass der Pilot sowohl in schnellen Kurven als auch am Kurvenausgang alles unter Kontrolle behlt. Und dank der Anti-HoppingKupplung und den SechskolbenBremszangen am Vorderrad lsst sich die R1 auch beim Herunterschalten und Anbremsen nicht aus der Ruhe bringen. Danach rckt wieder der 16-Ventil-Motor in den Mittelpunkt, der bei 12.500/min satte 132 kW (180 PS) freisetzt und das ohne aktives Staudruck-System.

YZF-R1

Art in Motion

YZF-R1

Innere Werte: The Art of Engineering

Yamahas Art of Engineering folgt der Erkenntnis, dass die Beziehung zwischen Mensch und Maschine nicht nur mechanisch, sondern auch emotional geprgt ist. Deshalb war die nochmals gesteigerte Motorleistung der neuen R1 nur ein Teil der Weiterentwicklung. Wichtiger ist vielmehr, wie die Leistung vom Fahrer empfunden wird. Aus diesem Grund haben unsere Ingenieure modernste Technologien wie die elektronische Drosselklappensteuerung YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) und das elektronisch gesteuerte Ansaugsystem YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) eingesetzt. Das Ergebnis ist eine brillante, lineare Leistungscharakteristik. Zudem lsst sich die Leistung vom Fahrer uerst przise dosieren und kontrollieren. YCC-T bietet im Vergleich zu konventionellen Vergaser- oder Einspritzsystemen den Vorteil, dass die Ingenieure den Drehmomentverlauf weit gehend vorbestimmen knnen. Und weil das System ein stets optimales Kraftstoff/Luftgemisch bereitstellt, dreht der Motor in allen Drehzahlbereichen geschmeidig hoch, egal wie hektisch der Pilot den Gasgriff bettigt. Als weltweit erster Motorradhersteller stellt Yamaha mit dem YCC-I nun ein weiteres Novum vor. Das elektronisch ber einen Stellmotor bettigte Ansaugsystem variiert die Lnge der Ansaugwege in Abhngigkeit von Drehzahl und Drosselklappenffnung und verhilft dem R1-Triebwerk einerseits zu mehr Drehmoment bei mittleren Drehzahlen und andererseits zu einer gesteigerten Spitzenleistung.

YZF-R1

The One

Bei Yamaha erstreckt sich das Art of Engineering Konzept nicht nur auf die Motorrder selbst, sondern auch auf die Entwicklung des Zubehrs. Deshalb passen unsere aufpreispflichtigen Extras perfekt zur jeweiligen Maschine und lassen sich einfach montieren. Selbst die coole R1 wird damit einen Tick schrfer. Eine Extraportion RennsportStyling bringen da die Sportscheibe und die Sitzbankabdeckung. Zustzlichen Schutz bei harten Einstzen liefert ein Satz unserer Sturzpads. Leichtgewichtig und sportlich zugleich prsentieren sich schlielich die hochwertigen Anbauteile aus Carbon. Zur Auswahl stehen Vorder- und Hinterradabdeckung, Rahmen-, Tank- und Kettenschutz sowie Stiefel-Schutzplatten. Weitere Infos gibts beim Yamaha Vertragshndler oder im Internet unter www.yamaha-motor.de

YZF-R1

Perfektes Zubehr fr die R1


YZF-R1 mit aufpreispflichtigen Extras.

YZF-R6

Bereit fr jede Herausforderung

Die YZF-R6: Besonders leicht und extrem stark. Aber die Supersport-Faszination lebt nicht von Leistung allein. Es geht um den Dialog zwischen Mensch und Maschine, um die Wechselwirkung von Aktion und Reaktion. Die R6 macht es dem Fahrer hier besonders leicht und vermittelt schnell Vertrauen. Egal ob auf der Strae oder auf der Rennstrecke. Beste Voraussetzungen also, um die Grenzen immer wieder neu auszuloten.

Die Fahraufnahmen zeigen professionelle Fahrer auf abgesperrten Strecken.

YZF-R6

Starker Auftritt

Die Fahraufnahmen zeigen professionelle Fahrer auf abgesperrten Strecken.

YZF-R6

Grenzen ausloten

Die YZF-R6 wurde auf der Rennstrecke geboren kein Wunder also, dass Grenzen schnell relativ werden. So steckt unser Know-how aus dem Rennsport auch im Chassis. Es vermittelt dem Fahrer genau das richtige Gefhl, um seine Grenzen auszuloten. Und die erforderliche Sicherheit, um die nchste Herausforderung anzunehmen. Dabei liefert die R6 eine derart przise Rckmeldung, dass man fast schon von einem sechsten Sinn sprechen knnte...

YZF-R6

Einzigartiges Styling

Kaum ein anderer Supersportler hat einen schrferen Auftritt als die R6. Dabei ist sie nicht nur ein optischer Leckerbissen, sondern erfllt auch hchste aerodynamische Anforderungen. Die tief angesetzten Ansaugffnungen liefern groe Mengen Frischluft fr die Gemischaufbereitung und ermglichen eine enorme Spitzenleistung. Dank der optimierten Verkleidung wird die heie Abluft zudem gezielt um den Motor herumgeleitet und das Leistungspotenzial nochmals verbessert. Wer die R6 betrachtet, entdeckt darber hinaus ein weiteres Konzept, das die Fahrdynamik positiv beeinflusst: die Zentralisierung der Massen. Damit haben ihr die Ingenieure jene leichtfigen und przisen HandlingEigenschaften spendiert, die der Pilot von einem Supersportler zu Recht erwartet.

Die Fahraufnahmen zeigen professionelle Fahrer auf abgesperrten Strecken.

YZF-R6

T echnologieT ransfer aus den MotoGPMaschinen

In der YZF-R6 steckt die Erfahrung unserer erfolgreichen MotoGP-Piloten. Deshalb hat der Supersportler jede Menge RennsportTechnologie zu bieten. Und einen Motor, der bei 14.500/min 97,8 kW (133 PS) mobilisiert.* Dank der revolutionren elektronischen Drosselklappensteuerung YCC-T konnten die Ingenieure einen perfekten Drehmomentverlauf definieren, whrend der Fahrer die hohe Leistung sehr przise kontrollieren kann. Mit konventionellen Vergaser- oder Einspritzsystemen wre das nicht mglich. Im Zusammenspiel mit dem uerst kompakten Motor sorgt das geradlinige Rahmenkonzept fr eine blitzschnelle Umsetzung der Lenkbefehle, przise Handlingeigenschaften, eine enorme Stabilitt und eine phantastische Rckmeldung. Beste Voraussetzungen also, um auf der Rennstrecke die Nase vorn zu haben. Ebenfalls aus den MotoGPMaschinen abgeleitet ist die AntiHopping-Kupplung, die das Hinterradstempeln beim Zurckschalten weit gehend verhindert. Weitere Beispiele sind die mittig platzierte Auspuffanlage mit Titan-Endschalldmpfer und EXUPSystem, die 41 Millimeter starke Upsidedown-Telegabel, das Federbein mit einstellbarer Zug- und Druckstufendmpfung und die 310 Millimeter groen Bremsscheiben mit radial montierten Bremszangen. Und das alles, damit die R6 perfekt mit dem Fahrer harmoniert.
*Leistungsmessung mit Staudruck.

Die Fahraufnahmen zeigen professionelle Fahrer auf abgesperrten Strecken.

YZF-R6

Scharfes Zubehr fr ein messerscharfes Bike

Schon im Serientrimm macht die R6 eine Atem beraubende Figur Sitzbankabdeckung inklusive. Doch wer will, kann das Styling des Supersportlers zustzlich aufladen. Denn Yamaha bietet eine Vielzahl aufpreispflichtiger Extras an, das mit der gleichen Perfektion entwickelt und gefertigt wurde wie die R6 selbst. Hier eine kleine Auswahl: Racing- und Sportscheiben, Sturzpads, Montagestnder fr vorn und hinten, Carbon AnbauKomponenten wie Vorder- und Hinterradabdeckung, Tankschutz und Gabelbrckenabdeckung. Mehr davon gibts beim Yamaha Vertragshndler sowie im Internet unter www.yamaha-motor.de

YZF-R6 mit aufpreispflichtigen Extras.

Die Fahraufnahmen zeigen professionelle Fahrer auf abgesperrten Strecken.

YZF-R6 mit aufpreispflichtigen Extras.

Supersport-Piloten bentigen eine entsprechende Ausrstung. Deshalb hat Yamaha eine exklusive Bekleidungskollektion geschaffen, die perfekt auf das Design der R-Serie abgestimmt ist. Die hochwertige Lederbekleidung mit ein- und zweiteiligen Kombis fr den Herrn, zweiteiligen Kombis fr die Dame sowie passenden Handschuhen bietet maximale Sicherheit und zeichnet sich durch einen perfekten Sitz aus. Auch in der Freizeit mssen R1- oder R6-Piloten nicht auf adquate Kleidung verzichten. Zur Auswahl stehen T-Shirts und Schirmmtzen, Kapuzen-Sweatshirts, Freizeit- und Regenjacken sowie speziell fr Damen geschneiderte Pullunder und Sweater. Das komplette Programm finden Sie beim Yamaha Vertragshndler oder im Internet unter www.yamaha-motor.de

R-Serie

Auch in Sachen Bekleidung erste Wahl

Valentino Rossi

Die Fahraufnahmen zeigen professionelle Fahrer auf abgesperrten Strecken.

Yamaha hat unzhlige Rennen und Titel gewonnen. Und mit jedem Sieg sind unsere Maschinen noch ein Stck besser geworden. Dieses Know-how steckt brigens auch in den Racing Parts von YEC (Yamaha Engineering Company). Die Rolle der Testfahrer haben dabei unsere MotoGP-Piloten bernommen, die jede Neuentwicklung in der weltweit strksten Motorsport-Klasse ans Limit brachten.

Kevin Curtain

R-Serie

Performance Parts: Von Weltmeistern perfektioniert


Noriyuki Haga

Natrlich setzt Yamaha auch die YZF-R1 und die YZF-R6 im internationalen Rennsport ein. Egal ob Superbike- und Supersport-WM, Langstrecken-WM oder Superstock-EM: Beide Maschinen sind ganz vorne dabei. Auch hier gewinnen wir wichtige Erkenntnisse und Erfahrungen, die allesamt in die Entwicklung von YEC Racing Parts einflieen. Wenn auch Sie zu den Rennsport begeisterten Privatfahrern gehren, finden Sie bei uns die passenden Teile. Ob Nockenwellen, Steuergerte (ECUs), Federelemente, Bremsen oder was auch immer: Alle Racing Parts tragen dazu bei, Sie und Ihre Maschine noch schneller zu machen. Weitere Informationen hlt die Yamaha Website unter www.yamaha-racingparts.com bereit.

YZF-R1

Drosselklappensteuerung stammt aus den MotoGP-Maschinen und gewhrleistet einen przise kontrollierbaren Leistungseinsatz
Optimierte Leistungscharakteristik fr

den Einsatz auf Strae und Rennstrecke


Hochleistungs-Zndspulen liefern

extrastarke Zndfunken

Lieferbare F arben
Neuer Vierventil-Zylinderkopf fr eine

Das kompakte EXUP-System steigert

das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich


Hochprzise, gebrochene Pleuelstangen Neuer Deltabox-Rahmen und unten

effiziente Verbrennung und mehr Leistung in allen Drehzahlbereichen


Titan-Einlassventile YCC-I: Das weltweit erste elektronisch

verstrkte Hinterradschwinge fr exzellente Geradeauslaufund Kurvenstabilitt


Anti-Hopping-Kupplung gegen

ber Stellmotor gesteuerte Ansaugsystem fr maximale Leistungsund Drehmomentausbeute ber den gesamten Drehzahlbereich
YCC-T: Die intelligente YZF-R1 Yamaha Blue (DPBMC) YZF-R1 Competition White (BWC1) YZF-R1 Midnight Black (SMX)

Hinterradstempeln
Neue Verkleidung verringert den

Luftwiderstand und steigert die Leistung


Neuer Deltabox-Rahmen verbessert

Handling-Qualitten und Traktion


Neue 43 Millimeter starke Upside-

MOTOR Bauart Hubraum Bohrung x Hub Verdichtung Nennleistung Drehmoment max Gemischaufbereitung Zndung Batterie Starter Kupplung Getriebe Gangstufen Primr- / Sekundrbersetzung Sekundrantrieb flssigkeitsgekhlter 4-Zylinder-4-TaktDOHC-Motor, Einspritzanlage, geregelter 3-Wege-Katalysator, 16 Ventile 998 ccm 77.0 x 53.6 mm 12,7:1 132,4 kW (180 PS) bei 12.500/min* 139,0 kW (189 PS) bei 12.500/min** 112,7 Nm bei 10.000/min* 118,3 Nm bei 10.000/min** elektronische Benzineinspritzung Digitale Transistor-Kennfeldzndung 12V / 8,6 Ah Elektro Mehrscheiben-lbadkupplung 6-Gang 2,533/2,063/1,762/1,522/1,364/1,269 1,512 / 2,647 Kette

FAHRWERK Rahmenbauart Federung vorn Federung hinten Federweg vorn / hinten Radstand Lenkkopfwinkel Nachlauf Bremse vorn / hinten Reifen vorn / hinten Aluminium Deltabox Upside-down-Gabel 43 mm Zentralfederbein 120 mm / 130 mm 1415 mm 24 102 mm Grad 2 Scheiben 310 mm / 1 Scheibe 220 mm 120/70 ZR17M/C (58W) / 190/50 ZR17M/C (73W) 2060 mm / 720 mm / 1110 mm 835 mm 135 mm 177 kg / 395 kg 18 Liter (Superbenzin bleifrei) davon Reserve 3,4 ber 200 km/h

down-Telegabel mit groen Dmpferkolben optimiert die Straenlage


berarbeitete Hinterradaufhngung mit

in Zug- und Druckstufe einstellbarer Dmpfung erlaubt ein przises Setup und maximale Kontrolle in ultraschnellen Kurven
Radial montierte Sechskolben-

Bremszangen am Vorderrad liefern Atem beraubende Verzgerungswerte


Markanter Endschalldmpfer

ABMESSUNGEN UND GEWICHTE Lnge / Breite / Hhe Sitzhhe Bodenfreiheit Trocken- / zul. Gesamtgewicht Tankinhalt Hchstgeschwindigkeit

mit Dreiwege-Katalysator und Lambda-Sonde

Die Fahraufnahmen zeigen professionelle Fahrer auf abgesperrten Strecken.

* Leistungsmessung ohne Staudruck-System ** Leistungsmessung mit Staudruck-System

YZF-R6

Die jngste YZF-R6 liefert

ein beeindruckendes Rennstrecken-Potenzial


Titan-Ventile: Spitzentechnologie aus

den MotoGP-Maschinen
Benzineinspritzung mit zwei

Einspritzdsen je Zylinder steigert die Spitzenleistung

Lieferbare F arben

Geradlinige Einlasskanle fr

maximale Leistungsausbeute bei hohen Drehzahlen


YCC-T: Die intelligente

Drosselklappensteuerung stammt aus den MotoGP-Maschinen und gewhrleistet einen przise kontrollierbaren Leistungseinsatz
Deltabox-Rahmen aus Aluminium fr

bestes Kurven-Handling
Aerodynamisch optimierte Verkleidung

steigert Topspeed, Leistung und Motorkhlung


Mittig platzierter Schalldmpfer mit YZF-R6 Yamaha Blue (DPBMC) YZF-R6 Competition White (BWC1) YZF-R6 Midnight Black (SMX)

EXUP-System, DreiwegeKatalysator und Lambda-Sonde


Anti-Hopping-Kupplung gegen

MOTOR Bauart Hubraum Bohrung x Hub Verdichtung Nennleistung Drehmoment max. Gemischaufbereitung Zndung Batterie Starter Kupplung Getriebe Gangstufen Primr- / Sekundrbersetzung Sekundrantrieb flssigkeitsgekhlter 4-Zylinder-4-TaktDOHC-Motor, Einspritzanlage, geregelter Katalysator, 16 Ventile 600 ccm 67 x 42,5 mm 12,8:1 93,4 kW (127 PS) bei 14.500/min* 97,8 kW (133 PS) bei 14.500/min** 66 Nm bei 12.000/min* 68,0 Nm bei 12.000/min** Einspritzanlage Digitale Transistor-Kennfeldzndung 12V / 8,6 Ah Elektro Mehrscheiben-lbadkupplung 6-Gang 2,583/2,000/1,667/1,444/1,286/1,150 2,073 / 2,813 Kette

FAHRWERK Rahmenbauart Federung vorn Federung hinten Federweg vorn / hinten Radstand Lenkkopfwinkel Nachlauf Bremse vorn / hinten Reifen vorn / hinten Aluminium Deltabox Upside-down-Gabel 41 mm Zentralfederbein 120 mm / 120 mm 1380 mm 24 97 mm Grad 2 Scheiben 310 mm / 1 Scheibe 220 mm 120/70 ZR17M/C (58W) / 180/55 ZR17M/C (73W) 2040 mm / 700 mm / 1100 mm 850 mm 130 mm 167 kg 17,5 (Superbenzin bleifrei) Liter / davon Reserve 3,5 ber 200 km/h

Hinterradstempeln
310 Millimeter groe

Bremsscheiben vorn
Radial montierte, einteilig gegossene

Vierkolben-Bremszangen
Upside-down-Telegabel und Federbein

mit in Zug- und Druckstufe einstellbarer Dmpfung


Cockpit mit Laptimer Sitzbankabdeckung serienmig

ABMESSUNGEN UND GEWICHTE Lnge / Breite / Hhe Sitzhhe Bodenfreiheit Trockengewicht Tankinhalt Hchstgeschwindigkeit

Die Fahraufnahmen zeigen professionelle Fahrer auf abgesperrten Strecken.

* Leistungsmessung ohne Staudruck-System ** Leistungsmessung mit Staudruck-System

Supersport
www.yamaha-motor.de

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Hndler