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Zndkerzen

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Zndkerzen

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Zndkerzen
(Quellen: Bosch und NGK)

...entznden das Kraftstoff-Luftgemisch mittels eines Hochspannungsfunkenberschlags. Zur Entstehung des Lichtbogens zwischen zwischen Masse- und Mittelelektrode sind Zndspannungen zwischen 8 und 30 kV ntig. Der Lichtbogen hat lediglich 2 ms Zeit unterschiedlichste Gemischzusammensetzungen sicher und vollstndig zu verbrennen.

Aufbau einer Standard-Zndkerze (ohne Entstrwiderstand) Zndkerzentypen

Standardtyp mit Stirnoder Dachelektrode

2-Massen-Seitenelektrode 3-Massen-Seitenelektrode mit vorgezogener wie 2-Massenelektrode Funkenlage

Platinelektrode mit vorgezogener Funkenlage hohe Bestndigkeit gegen Heigaskorrosion,

frher gebruchlichster gute Typ, gute Gemischzugnglichkeit, Gemischzugnglichkeit, kleiner kleiner Zndspannungsbedarf, Zndspannungsbedarf mit einer 1 Elektrode nicht mehr blich 15000 - 20000 km 25000 40000 km

40000 60000 km

sehr gute Gemischzugnglichkeit, sehr kleiner Zndspannungsbedarf

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14.01.2008 20:12

Zndkerzen

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Vorgezogene Funkenlage

12 mm Gewinde Kompakttyp 12 mm Gewinde Anschluss 16 mm

Rennkerze 10 mm Gewinde 8 mm Gewinde Anschluss 16 mm Gleitfunkenkerze


Drehzahlen > 12000 1/min

Mittelelektrode 0,6 mm, Iridiumspitze

Immer nur die richtigen Zndkerzen verwenden, da sonst schwere Motorschden entstehen knnen.

Hier finden Sie alles!

Los!

Zahlencode
Der Zahlencode ist fr Laien hufig sehr verwirrend. Hier je ein Beispiel fr die Erklrung von NGK- und Bosch Kerzen. NGK Bosch (Beim Anklicken erscheint das Bild in einem neuen Fenster)

2 Beispiele fr moderne Zndkerzentypen


NGK - Iridium NGK - Iridiumkerzen
(Beim Anklicken erscheint das Bild in einem neuen Fenster)

bieten hchste Zndsicherheit, weniger Emissionen und noch hhere Lebensdauer als Platinkerzen
Beispiel: DaimlerChrysler Wechsel: 90.000 -110.000 km

Bosch - Super 4

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14.01.2008 20:12

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BOSCH Super 4 Die Super 4-Zndkerze von Bosch unterscheidet sich von herkmmlichen Zndkerzen durch vier symmetrisch angeordnete Masseelektroden, eine versilberte Mittelelektrode aus einer Chrom-Nickel-Legierung mit eingeschlossenem Kupferkern und einen bereits fr die gesamte Nutzungsdauer eingestellten Elektrodenabstand.
(alle Angaben von Bosch)

Funkenstrecke
Der Funke entzndet das Luft-Kraftstoff-Gemisch bei Zndkerzen mit vier Masseelektroden prinzipiell genauso wie bei jenen mit zwei Masseelektroden, d.h. entweder als Luft- oder als Luftgleitfunke. Bei den vier Masseelektroden der Super-4-Zndkerze ergeben sich dadurch acht mgliche Funkenstrecken (s.a. Gleitfunkenkerze). Welche dieser Funkenstrecken gewhlt wird, ist normalerweise rein zufllig. Die Funken verteilen sich gleichmig um den Isolatorfu. Ist der Isolatorfu aber an einer Stelle verunreinigt (z.B. mit Ru), so gleitet der Funke bevorzugt ber diese Verunreinigung und springt von dort zur nchstliegenden Masseelektrode. In diesem Fall brennt der Funke gleichzeitig die Verunreinigung ab.

Gleichmiger Elektrodenverschlei
Da die Wahrscheinlichkeit der Funkenausbreitung fr alle Elektroden gleich ist, verteilt sich der Verschlei der Masseelektroden gleichmig auf alle vier Elektroden. Der in der Glasschmelze realisierte ohmsche Widerstand verringert den Abbrand und trgt damit zu einer Verminderung des Elektrodenverschleies bei.

Zndkerzenwirkungsgrad
Durch die dnn ausgestalteten Masseelektroden der Super 4-Zndkerze wird dem Zndfunken weniger Energie entzogen, als dies bei herkmmlichen Zndkerzen der Fall ist. Der Zndkerzenwirkungsgrad steigt, denn dem Luft-Kraftstoff-Gemisch steht fr jede Zndung eine bis zu 40% hhere Zndenergie zu Verfgung.

Wrmebereich
Die versilberte Mittelelektrode leitet die Wrme gut ab. Die Gefahr von Glhzndungen wegen berhitzung wird dadurch geringer und der sichere Arbeitsbereich zu hheren Temperaturen erweitert. Durch die Gleitfunkenbildung erfolgt die Selbstreinigung auch bei niedrigen Temperaturen. Die Super 4-Zndkerze deckt damit mindestens zwei Wrmewertbereiche von herkmmlichen Zndkerzen ab. Damit knnen mit relativ wenigen Zndkerzentypen viele Fahrzeuge (auch jene mit konventioneller Zndkerzentechnik) bei der Wartung nachgerstet werden.

Verbesserte Beschleunigung
Eine Gemischablagerung tritt im Fahrbetrieb vor allem bei starkem Beschleunigen auf. Die Super 4-Zndkerze von Bosch mit erhhter Entflammungswahrscheinlichkeit verhindert mgliche Zndaussetzer und gewhrleistet damit eine kontinuierliche Beschleunigung. Im Versuch ergab eine Beschleunigung von 30 auf 120 km/h im dritten bzw. im vierten Gang jeweils einen um 0,4 s verbesserten Wert. Die Beschleunigungsstrecke verkrzt sich damit um fnf Meter; die Sicherheit fr Fahrer und Insassen beim berholen wchst.

Verhalten bei Kaltstarts


Wegen des verbesserten Niedertemperaturverhaltens und der Selbstreinigung sind bis zu dreimal mehr Kaltstarts mglich (Starten ohne den Motor warm zu fahren) als mit herkmmlichen Zndkerzen.

Umwelt- und Katalysatorschutz


Das verbesserte Kaltstartverhalten und die grere Entflammungssicherheit auch in der Warmlaufphase senken den Anteil an unverbranntem Kraftstoff und mindern dadurch die HC-Emissionen. Dadurch wird auerdem die Lebensdauer des Katalysators verlngert.

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Luftgleitfunkenkerze
Hauptproblem: Leitende Ruablagerungen bewirken ein Abflieen der Zndspannung Abhilfe: Der Rubelag auf dem Isolatorfu bewirkt, dass der Funke wegen der hheren Leitfhigkeit des Rues zunchst ber den Isolatorfu oben gleitet. Der Luftspalt, der zu berwinden ist, ist kleiner. Der Gleitfunke reinigt die Isolatorfuspitze und anschlieend arbeitet die Kerze wieder wie eine normale Luftfunkenkerze.
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Wrmewert
Motoren unterscheiden sich sehr stark. Deshalb ist es nicht mglich gleiche Zndkerzen einzubauen. Neben der Elektrodenlage und -form ist der Wrmewert sehr wichtig. Der Wrmewert beschreibt die Fhigkeit einer Zndkerze, Wrme aufzunehmen und wieder abzufhren. Er wird durch die Form des Isolatorfues vorgegeben. Der Wrmewert ist deshalb so wichtig, da eine Zndkerze einerseits eine bestimmte Mindesttemperatur (Freibrenngrenze oder Selbstreinigungstemperatur = 450 erreichen muss, um ein "Verruen" und C) damit Zndungsaussetzer zu vermeiden, andererseits jedoch eine bestimmte Hchsttemperatur bei Volllast nicht berschritten werden darf, um Glhzndungen (Glhzndungsbereich = 850 C) auszuschlieen. Der Wrmewert einer Zndkerze wird durch eine herstellerspezifische Wrmewert-Kennzahl bestimmt und muss der spezifischen Motorcharakteristik angepasst sein. Niedrige Kennzahlen (z.B. 2 bis 4) bedeuten "kalte" Zndkerzen, also eine geringe Wrmeaufnahme bei heien Motoren (z.B. Ferrari). -zu niedriger Wrmewert fhrt zu verschmutztem Isolatorfu

Hohe Kennzahlen (z.B. 7 bis 10) bedeuten "heie" Zndkerzen, d.h. eine hohe Wrmeaufnahme fr kalte Motoren (z.B. VW Kfer). - zu hoher Wrmewert fhrt zu Glhzndungen Hinweis: Gilt z.B. fr Bosch, nicht aber fr NGK! Temperaturverhalten von Zndkerzen, mit verschiedener Wrmewertkennzahl Zndkerze mit hoher Zndkerze mit mittlerer Zndkerze mit niedriger Wrmewertkennzahl ("heie Wrmewertkennzahl. Wrmewertkennzahl ("kalte Zndkerze"). Groe Isolatorfuflche geringer als bei Zndkerze"). Kleine Isolatorfuflche nimmt viel "heier Zndkerze". Weniger Isolatorfuflche nimmt wenig Wrme auf. Wrmeableitung Wrmeaufnahme. Wrme auf. Wrmeableitung sehr gering. Wrmeableitung besser. gut.

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Hinweis: Je nach Zndkerzen-Hersteller kann ein hoher Wrmewert auch mit einer niedrigen Kennzahl versehen werden und umgekehrt (z.B. NGK)! Ein Vergleich ist grundstzlich nur durch Tabellen mglich!

Fehlerbilder (Zndkerzengesichter)
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normales Zndkerzengesicht, hellgrau, grauwei oder rehbraun Ablagerungen verrute Zndkerze, z.B. nach Kaltstarts, Kurzstreckenbetrieb, verschmutztem Luftfilter oder zu niedrigem Wrmewert, fhrt zu Zndaussetzern und schlechten Kaltstarts, berschlag an der Zndkerze Korona Verschmelzung mit Kolbenschaden durch thermische berhitzung infolge von Glhzndungen, defekte Ventile, falsche Kraftstoffqualitt, mangelnde Khlung oder Schmierung, falscher Wrmewert,...

(Beim Anklicken erscheint das Bild in einem neuen Fenster)

Einbau von Zndkerzen


allgemein (wenn kein Drehmomentschlssel zur Hand ist):

Zndkerze von Hand einschrauben bis die Kerze anliegt neue Flachdichtsitz-Kerze nach der ersten Drehhemmung 90 weiterdrehen, gebrauchte nur 30 neue und gebrauchte Kegeldichtsitzkerzen nach der ersten Drehhemmung 15 weiterdrehen Anweisung von NGK:
(Beim Anklicken erscheint das Bild in einem neuen Fenster) Anzugsmomente Flachdichtsitz: 14 mm: 25-30 Nm 12 mm: 15-20 Nm 10 mm: 10-12 Nm

Welche Zndkerze in welches Auto?


Von BOSCH zum Download der Produktfinder: Format:
(rechte Maustaste speichern, linke Maustaste ffnen)

NGK hat jetzt auch einen E-Learningbereich zu Zndkerzen und Lambdasonden.

Quellen: NGK und Bosch

Weitere Informationen zur Zndkerze finden in einem der Gelben Reihe von BOSCH:

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Lesen Sie auch: bersicht Zndanlagen | Zndzeitpunkt am Beispiel der VEZ | Wiesinger 06.12.2007

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