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Vlvula distribuidora corredera 4/2.

Este tipo de vlvula, la distribuidora 4/2, permite el paso del fluido en ambas direcciones. En su estado de reposo el fluido circular de P hacia A, obstruyendo el paso de P hacia B. Como se puede observar, tambin permite el paso de B hacia T.

En este otro grfico, observamos que accionando el pulsador el paso por las vas se intercambian, dejando el paso de A hacia T, y el paso de P hacia B. Como siempre, la vlvula pasar a su estado natural de reposo si dejamos de accionar el pulsador. Existen otros tipos de accionamiento, es decir, no es exclusivo de stas vlvulas que estamos tratando aqu el que lleven un pulsador. Solamente estamos explicando algunos ejemplos del funcionamiento general de las vlvulas. Vlvula distribuidora corredera 5/2.

Este tipo de vlvula es un poco complicado de entender sin la ayuda de un dibujo. Se suelen utilizar para gobernar otros mandos aparte. Como podemos ver en el grfico, la va T esta cerrada. Deja paso de P hacia B, y de A

hacia R. Adems lleva un drenaje, trazo amarillo. Este sera su estado de reposo.

En este otro grfico, observamos la misma vlvula accionada por el pulsador. Si soltamos el pulsador, el muelle o resorte llevar al mbolo a su estado de reposo. Con la vlvula en su estado de accionamiento, deja la va R cerrada, el fluido circular de P hacia A, y de B hacia T. Esto sucede as porque se supone que el fluido que retorna de un cilindro sigue el paso de stas vas para accionar otros mandos. Vlvulas de presin. Las vlvulas de presin tienen varias funciones, por este motivo reciben distintas denominaciones: 1. Limitadoras. A este tipo de vlvula tambin se la conoce como vlvula de seguridad, porque cuando se supera la presin se ponen a descargar. 2. Reductoras. Reciben este nombre las vlvulas que reducen o limitan la presin. Es posible que el circuito tenga una presin superior a la necesaria para hacer funcionar un componente en particular del circuito, en este caso se usara una vlvula reductora de presin. 3. Secuenciadora. Como su nombre indica se utilizan para secuenciar componentes hidrulicos. Por ejemplo, podemos tener la necesidad de alimentar a dos cilindros a la vez, pero nos puede llegar a interesar que uno de los cilindros acte antes que el otro, entonces usariamos vlvulas secuenciadoras, de esta manera lograriamos desfasar un cilindro respecto al otro. 4. Equilibradas. Estas vlvulas tambin se pueden conocer como vlvulas de descarga. Este tipo de vlvula crean una resistencia para mantener una carga. Por ejemplo, si alimentamos a un cilindro ubicado en vertical y deseamos evitar que pierda la fuerza o presin (caso tpico de las prensas), usariamos una vlvula de equilibrio, de otro modo, el cilindro bajara pudiendo lesionar al operario. Es una forma de controlar a la fuerza de la gravedad que hace que las cosas se caigan, por ejemplo el vstago del cilindro. 5. Frenado. Este tipo de vlvula se emplea principalmente para el retorno de los motores hidrulicos, porque evitan un exceso de velocidad cuando el eje del motor recibe una

sobrecarga, y tambin evitan que halla demasiada presin cuando se detiene la carga o se desacelera.

Smbolos de vlvulas de presin.

Smbolo de una vlvula reductora. Smbolo general.

Smbolo de una vlvula limitadora. Smbolo general.

Smbolo de una vlvula reductora en un solo sentido.

Smbolo de una vlvula limitadora con regulacin de descarga.

Smbolo de una vlvula reductoradiferencial, acta como diferencial de las presiones de 1 y 2.

Smbolo de una vlvula secuencial con regulacin.

Smbolo de una vlvula equilibrada.

Accionamientos de vlvulas de presin. El accionamiento de este tipo de vlvulas puede ser de forma directa o indirecta. pero depender mucho de que tipo de vlvula de presin estemos tratando para que sea un accionamiento directo o indirecto. Lo lgico es que una vlvula secuencial sea de accionamiento manual, porque necesita una calibracin que solamente el tcnico conoce. Pero una vlvula de equilibrado puede ser accionada por electroiman, en definitiva, solo necesitamos tener sentido comn para saber como se accionan stas vlvulas. No vamos a colocar aqu la simbologa de accionamiento porque ya tenemos varias pginas que lo explican y no queremos ser redundantes. Lo que si vamos a hacer es dejar algunos ejemplos grficos de algunas vlvulas de presin, aunque no estan todas, nos podemos hacer una idea de en que consiste eso de regular, limitar, secuenciar o equilibrar la presin. Ejemplo de vlvula secuenciadora con regulacin externa, por X.

Ejemplo de vlvula limitadora con regulacin interna.

Ejemplo de vlvula reguladora de 2 vas.

Ejemplo de vlvula reguladora de 3 vas.

Vlvulas antirretorno. Tambin llamadas vlvulas de cierre. La funcin de stas vlvulas es la de permitir la circulacin de fluido en un sentido y de cerrar el paso del fluido en sentido contrario. El funcionamiento de estas vlvulas puede llegar a ser bastante complejo, dependiendo si estn pilotadas o no. El pilotaje se realiza mediante presin en una de las entradas, por donde el fluido pasa y presiona un pequeo pistn denominado pistn de mando. Dicho pistn de mando deja pasar u obstruye la libre circulacin del fluido, dependern del diseo de la vlvula. Sabiendo esto, podemos clasificar las vlvulas de cierre o antirretorno de la siguiente manera: 1. Antirretorno simple. Estas vlvulas son las tpicas que dejan pasar el fluido en un sentido, pero impiden el paso en el sentido contrario. El cierre lo realiza un cono o una bola. Se montan verticalmente para el propio peso facilite la obstruccin. 2. Antirretorno con muelle. Son idnticas a las anteriores, pero se les aade un muelle. 3. Antirretorno pilotado sin drenaje. Son vlvulas de seguridad contra prdidas de fluido y rupturas de mangueras. En este tipo de vlvula el fluido si puede circular en sentido contrario, para ello el pistn de mando (pilotaje) debe recibir cierta cantidad de presin. 4. Antirretorno pilotado con drenaje. El funcionamiento y la funcionalidad es la misma que la explicada en la vlvula anterior. La nica diferencia estriba en que dispone de un drenaje adicional. 5. De prellenado. Son usadas para el prellenado de grandes cilindros y se cierran cuando se alcanza cierta cantidad de presin. 6. Doble antirretorno. Estas vlvulas son usadas para cerrar el paso durante largo tiempo a otros consumidores de la misma instalacin.

El dibujo representa a una vlvula antirretorno simple con muelle. Como se puede observar, la obstruccin se realiza con un cono (1) que asienta perfectamente en un asiento (2), y que recibe la presin del muelle (3). En rojo estn representadas las bolas de retencin que impiden el desplazamiento del cono y del muelle. La simbologa perteneciente a este tipo de vlvulas la podis encontrar en la seccin de simbologa.

Vlvulas de flujo. Cuando deseamos regular y controlar la velocidad de un actuador hidrulico usamos una vlvula de flujo. Los actuadores hidrulicos dependen exclusivamente de la cantidad de fluido, as que utilizando una vlvula de flujo podemos manipular el tiempo de llenado o vaciado del actuador. Las vlvulas de flujo se pueden clasificar de la siguiente manera: 1. Estranguladoras. En este tipo de vlvula, la presin es fundamental. pues dependen de ella para realizar su funcin. 2. Reguladoras. No dependen de la presin, sino del caudal. Tanto en las vlvulas estranguladoras como en las vlvulas reguladoras, se pueden fabricar de tal modo que la viscosidad del fluido sea determinante o no. La regulacin de un actuador se puede realizar de dos formas diferentes, cada una de ellas tiene sus ventajas e inconvenientes: Regulando en la entrada del actuador. Se emplea para elevacin de cargas. La vlvula se dispone entre la bomba y el actuador, regulando de esta forma la cantidad de fluido que entra. La vlvula reguladora lleva en paralelo otra vlvula limitadora para poder desviar el fluido que no entra en el actuador. Como ventaja resear que no multiplica las presiones en el actuador. Como inconvenientes diremos que el fluido sobrante tiene presin y es dirigido al tanque, lo que hace perder energa til. Tambin dieremos que el fluido se calienta ms y que es posible que la carga sufra algna aceleracin o desaceleracin. Regulando a la salida del actuador. En este caso lo que controlamos es la salida del fluido del actuador. Como en el caso anterior, tambin se coloca una vlvula limitadora en paralelo para el mismo fin. La ventaja es que al retener el fluido de salida del actuador, no

es posible una aceleracin o desaceleracin de la carga, es decir, lo contrario que en la regulacin de la entrada. Como inconvenientes diremos que el calentamiento del fluido es importante, y que si existe multiplicacin o aumento de presin en el actuador. Este mtodo es utilizado para controlar las cargas en su descenso y en mquinas con trabajos discontinuos. Bombas hidrulicas Al contrario de lo que muchos piensan, las bombas hidrulicas no son capaces de generar una presin, solamente suministran un caudal, lo ms constante posible, al circuito. La presin aparece cuando el caudal suministrado por la bomba tiene que vencer algn tipo de resistencia. Lo que s es cierto, es que la bomba hidrulica tiene que ser capaz de trabajar a presiones altas u ptimas. La bomba aspira el fluido que le llega (retorno) del circuito a una presin y tiene que trabajar con esa presin, pero no genera dicha presin. Las bombas hidrulicas pueden ser puestas en servicio de forma manual o con un motor elctrico, generalmente trifsico, aunque tambin podemos encontrarnos motores de corriente continua. Asimismo, tambin se pueden hacer funcionar las bombas hidrulicas con motores de combustin fsil, ya sean de gasolina o gas-oil, esto lo encontraremos principalmente en zonas rurales para extraer el agua de los pozos principalmente o en los vehculos de bomberos para las inundaciones, por poner dos ejemplos. En los casos industriales, que es lo que en esta web nos ocupa, solo veremos que son accionadas las bombas hidrulicas con motores elctricos, por una cuestin de economa. Consideraciones tcnicas de las bombas hidrulicas En las bombas hidrulicas tenemos que tener en cuenta ciertos valores tcnicos y otras consideraciones para la correcta eleccin de la bomba: 1. Cilindrada. Su expresin es en cm3/r, donde r son las revoluciones. La cilindrada es el volumen de fluido desplazado segn la rotacin completa del eje de la bomba. 2. Rendimiento volumtrico. Nunca es del 100%, por dos causas, el rendimiento total y la presin. El rendimiento volumtrico es la relacin existente entre el caudal efectivo y el terico. 3. Caudal. Se expresa en litros/minutos, y su frmula terica es:

4. Cavitacin. Es un fenmeno fsico que se produce cuando el fluido tiene dificultad de ser aspirado por la bomba, por lo cual, se pierde presin, dando lugar a burbujas en el propio fluido. Las burbujas estan constituidas por los vapores del propio fluido. Este fenmeno tiene consecuencias perniciosas para la propia bomba, ya que al pasar las burbujas de la zona de aspiracin a la zona de impulsin, las propias burbujas explotan

pudiendo arrancar micropartculas de la bomba. Hay que tener en cuenta, que las burbujas al entrar en la zona de impulsin se encuentran bajo presiones elevadas y con temperatura. Una burbuja con temperatura de 100C puede alcanzar los 500C si se le aade una presin y se le comprime. Existen varias causas para que se produzca el fenmeno de la cavitacin. Entre ellas destacan la suciedad en el filtro de aspiracin de la bomba, la poca cantidad de fluido, obstruccin de la tuberia de aspiracin, demasiada velocidad de aspiracin, baja temperatura del fluido, el orificio de aireacin este taponado, etc. Tipos de bombas hidrulicas. Existen muchas clases de bombas hidrulicas, pero al ser esta una web puramente industrial, nos referiremos nicamente a las de uso industrial y dentro de ellas a las ms utilizadas. Dependiendo de como sea impulsado el fluido las bombas pueden ser: 1. Volumtricas. Tienen pocas fugas y su rendimiento es elevado. En este tipo de bomba el volumen del fluido se ve disminuido. El caudal que producen se ve poco alterado por la presin, por lo cual, se puede llegar a controlar la velocidad de los actuadores incluso con cargas variables. 2. No volumtricas. Son las bombas que impulsan el fluido con ayuda de unas palas o paletas, generalmente. En la aspiracin el fluido recoge la energa cintica producida por el giro de las palas y se transforma en caudal al ser impulsado hacia fuera de la bomba. En definitiva, es una transformacin de energa cintica en presin. Smbolos de bombas hidrulicas. Smbolo de una bomba hidrulica de accionamiento manual. Smbolo de una bomba con caudal variable. Un sentido de giro.

Smbolo de una bomba con caudal constante. Un sentido de giro.

Smbolo de una bomba con caudal constante. Dos sentidos de giro.

Smbolo de una bomba con caudal variable. Dos sentidos de giro.

Smbolo de una bomba con regulacin de caudal. Un sentido de giro.

Smbolo de dos bombas en paralelo. Un sentido de giro.

Smbolo de una bomba de paletas variable. Un sentido de giro.

Clasificacin de bombas hidrulicas. Podemos realizar una clasificacin de las bombas hidrulicas por su tipo de construccin: 1. Bombas de engranajes. -De engranajes externos. -De engranajes internos. -De engranajes mltiples. -De tornillo. 2. Bombas de paletas. -De construccin equilibrada. -De caudal variable. 3. Bombas de pistones. -Bombas de pistones en lnea. -Bombas de pistones radiales. -Bombas de pistones axiales. 4. Bombas de tornillo. 5. Bombas manuales. Bombas hidrulicas no volumtricas. Este tipo de bomba apenas se utiliza. El sistema es muy simple, utilizan unas palas en forma de hlice, primero para aspirar, y luego, impulsar. Es decir, el fluido adquiere la energa cintica provocada por el giro continuo de la hlice y se transforma en fluido con presin. Como digo, no tiene mucho inters esta bomba, porque en la industria es difcil

encontrarla.

Bombas hidrulicas manuales. Hay muchas variantes de sta clase de bomba hidrulica. Son las utilizadas normalmente para extraer agua, ya sea de piscinas, pozos, inundaciones, embarcaciones, etc. Es decir, no suelen tener uso industrial, excepto cuando se trata de vaciar bidones, por ejemplo. Normalmente se accionan con una manibela giratoria o una palanca.

El funcionamiento es muy simple de comprender, cuando el mbolo se esta elevando se aspira el fluido que llenar la cmara A, la tapa 2 estar cerrada y la 1 se abrir. Cuando el vstago descienda abriremos la tapa 2 y cerraremos la tapa 1. De esta forma, el fluido contenido en la cmara A pasa a la cmara B. Cuando se vuelva a subir el mbolo, se volver a llenar la cmara A y el fluido contenido en la cmara B saldr al exterior. Podemos encontrar esta misma bomba pero con un antirretorno en la entrada del fluido o en la zona de aspiracin, por ello comento de que existen varios modelos o muchas variantes de bombas manuales. Bombas hidrulicas de paletas. Son empleadas para bajas presiones que no superen los 200 bar. La cilindrada puede ser fija o variable y trabajar en los dos sentidos posibles de rotacin. Existen dos tipos de estas bombas: 1. Equilibradas. 2. Caudal variable. Tienen un buen rendimiento en pequeos circuitos hidrulicos, limitando constantemente el caudal suministrado, disponiendo de una velocidad comprendida entre los 500 y los 2000 r.p.m. El caudal esta entre los 3 y los 300 l/min.

La bomba de paletas esta construida con una carcasa, dentro de ella se encuentra un rotor giratorio que sostiene a las paletas. Como nos podemos imaginar, al girar el rotor las paletas son las encargadas de aspirar el fluido, debido a la depresin que provocan con su giro, y de impulsarlo al exterior. Bombas hidrulicas de engranajes. Existen varios tipos de bombas de engranajes, las principales son las de engranaje interiores, mltiples y exteriores. Bombas hidrulicas de engranajes exteriores. Son utilizadas en caudales grandes, pero con presiones bajas. El funcionamiento es muy simple y similar a la bomba de tornillos. Uno de los engranajes hace de conductor y mueve al otro engranaje (secundario). El engranaje conductor es el que recibe la fuerza motriz de un eje conectado mecnicamente con un motor elctrico, en su giro arrastra al engranaje secundario o conducido. Los giros de los engranajes son opuestos, como se puede deducir. Las cmaras de bombeo estn formadas entre los engranajes y la carcasa. El fluido circula a travs de los dientes de los engranajes. Su rendimiento alcanza el 90%.

Bombas hidrulicas de engranajes mltiples. Pueden tener varias salidas, independientes entre si. Las bombas de engranajes mltiples, son en realidad dos bombas de engranajes exteriores combinadas entre si. La combinacin o adaptacin se realiza de la siguiente manera, el engranaje secundario de la primera bomba esta unido al engranaje conductor de la segunda bomba mediante un eje giratorio, de tal forma que el eje conectado al motor elctrico continua siendo el engranaje conductor de la primera bomba, es decir, no es necesario usar otro motor o sistema para mover la segunda bomba. La bomba conectada con el motor elctrico siempre es considerada la principal y es la que tiene que soportar ms suministro de caudal, nunca puede ser al revs. Las dos bombas pueden tener zonas de aspiracin diferentes, es decir, recibir el fluido de depsitos distintos. Bombas hidrulicas de engranajes internos. Tienen un rendimiento del 98%, siempre que la bomba este en perfectas condiciones y sea nueva. Como se puede observar en el dibujo, la bomba consta de dos engranajes, una ms grande que el otro. Al engranaje grande lo llamamos de interior y al pequeo de exterior. Gracias al engranaje interior los niveles de pulsaciones y de ruido son extremadamente bajos, lo que repercute positivamente en los tubos o circuito hidrulico. El engranaje interior es el que arrastra al engranaje exterior, en el mismo sentido. Como siempre, son los dientes de los engranajes los que mueven el fluido, es decir, el engranaje interior aspira, y el engranaje exterior impulsa.

Bombas hidrulicas de pistn. Existen tres clases de bombas hidrulicas de pistn: 1. Pistones en lnea. Tienen una construccin muy simple, el rendimiento que son capaces de obtener puede llegar a alcanzar el 97 %, siempre y cuando, la bomba se encuentre en buen estado y sea relativamente nueva. La cilindrada es fija. No superan los

500 bar de presin. 2. Pistones radiales. Se puede regular el caudal de cada pistn. Son de dos tipos, cilindrada fija o variable. El rendimiento puede llegar a ser de un 99 %. La presin no supera los 600 bar, en rgimen continuo se sita en 400 bar. 3. Pistones axiales. Tambin pueden ser de dos tipos: de cilindrada fija o variable. En las que son de caudal variable, pueden autorregularse. Las presiones pueden alcanzar los 2000 bar. La figura representa a una bomba de pistones axiales. Las mayores presiones se alcanzan gracias a la inclinacin que tiene el plato que est unido al eje. El dibujo no necesita mucha explicacin, pues se trata de un eje accionado mecnicamente desde el exterior, que unido a un plato inclinado, hace desplazarse a dos pistones simtricos. Dispone de bolas de retencin, para evitar la entrada y salida del fluido en los momentos en que no se debe producir tales salidas o entradas de fluido. En fin, observando la figura se comprende el funcionamiento a simple vista.

Bombas hidrulicas de tornillo. Trabajan a grandes velocidades, a pesar de ello es una bomba silenciosa. Tambin se le conoce como bomba helicoidal. El tornillo central tiene rosca de derechas y es el eje del motor; mientras que los otros dos tornillos son de rosca de izquierdas. Al girar se originan cmaras entre los filetes de los tres tornillos haciendo que el fluido circule desde la zona de aspiracin a la zona de impulsin. El tornillo central es el que mueve a los otros dos tornillos. Las velocidades que puede llegar a alcanzar oscila entre los 3000 y los 5000 r.p.m. Pueden trabajar con pequeos y grandes caudales, aunque la presin no supera los 180 bar.