Sa Majest Le Roi Mohammed VI, Que Dieu Le Glorifie,

a prsid le 10 dcembre 2010, la gare de Tanger-Ville, la crmonie de prsentation de ltat davancement du projet de Train Grande Vitesse devant relier Tanger Casablanca et de signature de plusieurs conventions, accords et contrats sy rapportant.

Sommaire

A- RAPPORT ANNUEL 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Mot du Directeur Gnral Conseil dAdministration Lorganisation de lONCF au 31/12/2010 Les faits marquants 2010 Les chiffres cls 2010 Rsultats et performances commerciales 6.1 31 millions de voyageurs au cur de lambition de lONCF 6.2 Le fret, reprise de la croissance Stratgie et dveloppement 7.1 Rihane 50, un projet dentreprise performant et structurant 7.2 Contrat-programme 2010-2015, un nouveau cycle de dveloppement 7.3 Le projet TGV, tremplin de lambition ONCF 7.4 La valorisation du patrimoine, un axe stratgique de dveloppement Scurit et sret ferroviaires, tmoins dun rseau sain et durable Linfrastructure et le matriel roulant 9.1 Sengager pour un rseau de transport durable 9.2 Au service de la fiabilit et du confort 06 08 10 13 17 21 22 24 29 30 31 32 33 37 43 44 46 49 55 61 67

10. Une gestion optimale des Systmes dInformation 11. Les ressources humaines, au cur dune entreprise en mouvement 12. La communication au service de la performance 13. La coopration internationale, un levier managrial fort impact B- RAPPORT FINANCIER

Mot du Directeur Gnral

Avec le TGV, le Maroc est lanc toute vitesse

Cest sous le signe de la fiert et de la mobilisation que lanne 2010 sest acheve, comme elle a commenc avec la signature le 1er fvrier 2010, sous la Prsidence de Sa Majest Le Roi Mohammed VI, que Dieu lAssiste, du nouveau contrat-programme tat-ONCF pour la priode 2010-2015 et le 10 dcembre 2010, des derniers accords bouclant le financement du projet de Train Grande Vitesse entre Tanger et Casablanca. 18 milliards de dirhams pour le plan quinquennal 2005-2009, 33 milliards de dirhams pour ce nouveau plan LONCF poursuit sa mutation, toujours plus dtermin dvelopper et moderniser ses lignes conventionnelles et surtout faire un vritable saut qualitatif travers le projet national du Train Grande Vitesse. En choisissant la Grande Vitesse, le Maroc vise juste. Il se hisse au rang des pays ayant pris une grande longueur davance en bnficiant des retombes de cette technologie : amnagement du territoire, croissance durable et mobilit pour tous Cest une suite logique aux investissements raliss ces cinq dernires annes pour rehausser la qualit de notre service. 2010 a donc t une tape importante de lhistoire de lONCF concidant avec une augmentation de la popularit du train, au vu des rsultats positifs et prometteurs enregistrs durant lanne de dmarrage du nouveau plan. En effet, avec un chiffre daffaires dpassant le cap de 3 milliards de dirhams, lONCF est en progression de 23% par rapport 2009, dgageant ainsi une capacit dautofinancement de 1,1 milliard de dirhams. Lactivit Voyageurs continue davoir le vent en poupe. Avec 31 millions de clients transports, lONCF se positionne de plus en plus sur les grands axes de trafic et affine ses logiques marketing pour offrir des produits en adquation avec les attentes et les besoins des voyageurs. Quant au fret ferroviaire, il change denvergure en progressant de 32% par rapport 2009. Grce au Port de Tanger-Med, la desserte de Nador, les terminaux conteneurs multimodaux, le fret change aussi de rythme. Enfin, la nomination de lOffice la tte de lUIC Afrique est une reconnaissance internationale confortant notre confiance et motivant nos quipes. Les acteurs de ces performances ne sont autres que les quipes de cheminots, grce leur capacit dadaptation, leur savoir-faire acquis au fil des ans et leur dvouement dans laccomplissement de leur mission. Grce lensemble de nos ressources humaines, nous poursuivrons la ralisation de ces chantiers davenir guidant notre ambition dtre le transporteur de rfrence au service de notre pays.

Mohamed Rabie Khlie Directeur Gnral

Conseil dAdministration ONCF

Karim GHELLAB Mohamed Jamal BENJELLOUN Moha MARGHI Samir TAZI Hicham SMAHI Jamal BOURCHACHEN Ouatiqua EL KHALFI Hind CHKILI Abderrahmane MOKHTARI Abdeladim GUERROUJ Youns TAZI Ali MIDAN

Ministre de lquipement et des Transports Secrtaire Gnral du Ministre de lquipement et des Transports Secrtaire Gnral du Ministre de lAgriculture et de la Pche Maritime Directeur des Entreprises Publiques et de la Privatisation Ministre de lconomie et des Finances. Directeur des Affaires conomiques au Ministre de lIntrieur Secrtaire Gnral du Haut Commissariat au Plan Directeur de la Production Industrielle Ministre de lIndustrie, du Commerce et des Nouvelles Technologies Secrtaire Gnral du Ministre du Tourisme et de lArtisanat (Dpartement du Tourisme) Directeur des Ressources Humaines, du Budget et des Affaires Gnrales Ministre de lEmploi et de la Formation Professionnelle Prsident du Comit dAudit Membre du Comit dAudit Contrleur dtat lONCF

Organisation de lONCF

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Faits marquants

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Faits marquants
Janvier
LONCF prsente aux mdias nationaux lors dune confrence de presse,

les diffrentes infrastructures offertes aux oprateurs conomiques, leur permettant doptimiser leurs chanes logistiques dapprovisionnement et de distribution.

Fvrier
Sa Majest Le Roi Mohammed VI, Que Dieu Le Glorifie, prside Tanger

la signature du nouveau contrat-programme tat-ONCF pour la priode 2010-2015 ainsi quune convention avec le Fonds Hassan II pour le financent du TGV.

Mars
LONCF prsente la presse nationale le dispositif exceptionnel mis en place pour faire

face aux consquences des intempries sans prcdents qui ont touch notre pays.

Avril
loccasion des vacances scolaires du 2me semestre de lanne 2010,

lONCF ralise une performance en transportant 1 Million de Voyageurs durant la priode allant du vendredi 26 mars au dimanche 04 avril 2010.

Mai
Sa Majest Le Roi Mohammed VI, que Dieu Le Glorifie, prside Oujda

la signature de laccord de partenariat pour la ralisation du projet Urba Ple Oujda.

LONCF organise un sminaire international destin aux bailleurs de fonds

sur le projet de construction de la 1re ligne de Train Grande Vitesse au Maroc qui reliera Tanger et Casablanca.

Juin
loccasion de la clbration de la journe mondiale sans Tabac,

lONCF obtient le Label Entreprise Sans Tabac, dcern par lAssociation Lalla Salma de Lutte Contre le Cancer.
Inauguration de la nouvelle gare de Rabat ville. LONCF achve le projet de modernisation de la ligne de Tanger, ayant ncessit

une enveloppe de 1,8 milliard de dirhams et permettant la rduction dune heure sur le temps de parcours sur laxe Tanger-Casablanca et den renforcer la frquence avec un dpart chaque 2 heures dans les deux sens.

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Juillet
Le Directeur Gnral de lONCF est lu prsident

de lAssemble Rgionale Afrique de lUIC.

La plage dAssilah parraine par lONCF obtient le label pavillon bleu

reconnu lchelle internationale et rcompensant la meilleure qualit de site balnaire.

Aot
Signature dune convention de coopration avec le rseau congolais CFCO.

Septembre
LONCF organise Rabat en partenariat avec lUIMC

(Union Internationale des Services Mdicaux des Chemins de Fer), le 28me congrs des membres et des dlgus de lUIMC, sous le thme Facteur humain et exigences mdicales dans le management de la scurit.

Novembre
LONCF transporte 1 250 000 voyageurs durant la priode de vacances concidant

avec Ad Al Adha 1431.

Dcembre
Sa Majest Le Roi Mohammed VI, Que Dieu Lassiste prside la gare de Tanger-Ville,

la crmonie de prsentation de ltat davancement du projet de Train Grande Vitesse et la signature de plusieurs conventions de financement, accords et contrats sy rapportant.
Barid Al Maghrib lance en partenariat avec lONCF un nouveau timbre poste intitul

Les moyens de transport : le Train lors dune crmonie organise la Galerie dexposition de Barid Al-Maghrib Rabat.
La Banque Africaine de Dveloppement BAD accorde un prt de 300 millions deuros

lOffice National des Chemins de Fer pour le financement des projets daugmentation de capacit de laxe ferroviaire Tanger-Marrakech.
LONCF participe au congrs mondial de la Grande Vitesse organis par lUIC

Pkin en Chine.

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Chiffres cls 2010

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Chiffres cls 2010

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Rsultats et performances commerciales

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Rsultats et performances commerciales

31 millions de voyageurs au cur de lambition de lONCF...
Avec plus de 31 millions de voyageurs dans nos trains en 2010, lActivit Voyageurs a le vent en poupe. Cette performance nest pas le fruit du hasard. Grce la mise en uvre dune stratgie marketing et un positionnement de plus en plus important sur les grands axes de trafic, lONCF offre des produits rpondant aux attentes et aux besoins de ses clients. Chaque ralisation montre que lONCF vise juste. La ligne Casablanca-Tanger en est la meilleure preuve, avec une croissance de 30% depuis que les trains ont gagn une heure sur leur temps de parcours. La gare de Rabat-Ville est devenue le principal point dentre de la capitale du Royaume depuis les normes amliorations effectues. Ainsi, le nombre de trains qui sillonnent le rseau chaque jour a augment de 7%. La flotte ONCF est dsormais de 210 trains assurant les services rgionaux (Trains Navettes Rapides) et les grandes lignes. Les TNR relient Casablanca aux villes de Rabat, dEl Jadida, de Settat ainsi que le site de laroport international Mohammed V. Ils continuent dengranger des parts de march compte tenu de leur service bien adapt aux besoins spcifiques dune clientle constitue en majorit de navetteurs. Les trains Grandes Lignes leur empruntent le concept de cadencement, simple et pratique, en rencontrant un vritable succs. Ainsi, les trains partent de Casablanca chaque heure sur Fs et chaque 2 heures sur Tanger et Marrakech. De mme, la ligne de Nador a t renforce par la mise en service des trains directs reliant cette agglomration Casablanca et Fs, en plus des liaisons en correspondance Taourirt avec les principales villes du Royaume (Tanger, Oujda, Marrakech).

1. Une amlioration soutenue de loffre de transport

Aujourdhui, laugmentation du nombre de trains, la gnralisation progressive de lhoraire cadenc sur toutes les lignes, la rduction des temps de parcours et des dlais de correspondance permettent doffrir aux voyageurs le meilleur du voyage.

2. Des petits prix pour tous

Dans le cadre de sa politique marketing visant attirer de nouveaux clients et fidliser les usagers, lONCF a mis en place un nouveau systme de tarification bas sur des offres multiples et diversifies :

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- des prix diffrents selon les priodes

3.1 Lamlioration du confort bord LONCF poursuit ses efforts de modernisation des trains en salignant sur les standards internationaux aussi bien au niveau des quipements de bord que du confort ; et ce afin de toujours mieux rpondre aux attentes des voyageurs.
La totalit des trains directs circulants

de pointe ou priodes creuses afin dhomogniser la demande et de dcongestionner les trains fortement sollicits ;
- des rductions sur certains trains

en fonction des rservations ;

- des offres tarifaires adaptes

chaque segment de march ;

- carte CHABAB pour les jeunes

de moins de 26 ans ;
- carte HIKMA pour les sniors ; - carte RAIL-PASS pour

sur les axes Casablanca-Fs et Casablanca-Tanger sont composs de rames rnoves.

Sur laxe Fs-Marrakech, de nouvelles

les touristes et les MRE ;

- des promotions sur le prix

voitures modernes sont venues augmenter le confort en 1re classe.

Sur laxe Casablanca-Rabat,

de ces cartes ayant enregistr une croissance remarquable.

3. La qualit de service : une priorit

En certifiant lActivit Voyageurs ISO 9001, lONCF sest inscrit dans un processus damlioration continue. Ce processus devrait permettre terme datteindre un taux de satisfaction clientle de 80%, vis--vis des prestations dans les gares et bord des trains. Afin de toujours offrir un service de qualit ses clients, lONCF sest dot des instruments ncessaires pour mesurer le niveau de satisfaction, identifier les changements mener et dfinir les leviers damlioration (baromtre qualit, sondages rguliers, client mystre).

la totalit des trains navettes rapides sont prsent assurs par les 24 rames duplex rcemment acquises.
Un systme daccompagnement

et de nettoyage des trains a t mis en place pour renforcer la scurit des voyageurs et amliorer la propret bord. 3.2 Des gares toujours plus conviviales De nouvelles gares sont nes, Marrakech, Mohammdia, Sal, Fs et la toute dernire, la gare de Rabat Ville.

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Rsultats et performances commerciales

Aprs 30 mois de travaux et un investissement de plus de 40 millions de dirhams, lONCF a mis en service en 2010 la nouvelle gare de Rabat-Ville : un espace trois fois plus grand, stendant sur trois niveaux o modernit rime avec fonctionnalit. Rabat-Ville est prsent un vritable rail-center abritant une vingtaine denseignes, un espace food-court et divers services (location de voiture, tlphonie, kiosque). Accueil, formation, sensibilisation et renforcement des quipes Rien nest laiss au hasard pour accueillir nos clients dans les meilleures conditions et leur communiquer linformation utile en temps rel. Enfin, la mobilisation spontane de nos quipes a permis de faire face la forte affluence des voyageurs loccasion de Ad El Fitr et Ad El Kebbir ainsi que dassurer la continuit du trafic lors des intempries qua connues lanne 2010. La volont de lONCF est de garantir le droit la mobilit pour tous. Pour cette raison, lONCF et ses quipes continuent dinvestir et de sinvestir pour amliorer loffre en permanence et faire des dplacements de ses clients des moments toujours plus agrables.

Le Fret, reprise de la croissance

Lanne 2010 marque un tournant important de lactivit fret qui connait un accroissement notoire, fruit de limplmentation oprationnelle de la stratgie annonce en octobre 2009 et de la reprise du transport des phosphates aprs une anne de repli d la crise internationale. Le trafic Fret est pass globalement de 25 millions de tonnes en 2009 36 millions, soit une progression de 42%.

Une progression remarquable du transport des phosphates

Le transport des phosphates est revenu la normale aprs une anne 2009 difficile suite la conjoncture internationale. Cette amlioration en volume est accompagne par un important effort dadaptation du trafic au profit des axes stratgiques pour accroitre la valorisation du minerai dans les units de Jorf Lasfar et Safi. Ainsi de nouveaux records, ont t enregistrs sur laxe Khouribga/Jorf Lasfar avec 10 millions de tonnes et sur laxe Safi avec 9,4 millions de tonnes.

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Un dveloppement accru du Fret marchandises Durant lanne 2010, lactivit marchandises (hors phosphates) sest nettement apprcie et a fortement contribu la croissance de lactivit globale du fret ferroviaire. Les principaux facteurs de cette croissance se dclinent comme suit :
- le dveloppement du trafic ferroviaire

grce la concrtisation de certains projets de construction de silos crales initis par de nouveaux clients notamment Casablanca, Marrakech et Sidi Slimane ;
Le dveloppement et lamlioration

des ports de Tanger-Med et Nador ;

- la consolidation et le dveloppement

des plans logistiques sectoriels, notamment des crales et des hydrocarbures ; Cest ainsi que par rapport 2009, lactivit marchandises sest solde par une volution trs positive :
- 32% en tonnage, soit un transport

de la logistique (installations ferroviaires et moyens dempotage et de dpotage) des terminaux ferroviaires dhydrocarbures de Mohammdia et de Jorf Lasfar ont permis lONCF de consolider sa part dans le march des produits ptroliers. Le taux daugmentation ralis au titre de ces transports est de 39%. 2) Captation du potentiel de trafic des nouvelles dessertes de Tanger-Med et de Nador Les efforts dploys depuis la mise en service de la desserte du port de Nador ont permis :
- dassurer le dmarrage des transports

additionnel de 2,2 millions de tonnes ;

- 33% du CA, soit une amliration

de 100 millions de dirhams. Cette progression est le rsultat de lactionnement des leviers-cls de croissance de cette activit, ci-dessous dvelopps.

de charbon partir du mois davril au profit de la centrale thermique de Jerrada (200 000 tonnes en 2010).
- de dvelopper les transports de billettes

Les leviers-cls de croissance

1) Dveloppement des plans logistiques des Crales et des Hydrocarbures
Le trafic des crales par voie ferre

par des trains complets entre lacirie SONASID de Jorf Lasfar et son laminoir de Nador (110 000 tonnes transportes en 2010). - de dvelopper les transferts en brouettage de billettes entre le port de Nador et le laminoir de SONASID Selouane.

sest accru de 29% et ce,

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Rsultats et performances commerciales

Lactivit ferroviaire au niveau du port de Tanger-Med a t conforte par la signature, au mois doctobre 2010, avec Maersk dun accord portant sur le transfert de conteneurs depuis le port vers le terminal ferroviaire de Casablanca (MITA). Le trafic de conteneurs ralis pendant les trois derniers mois de 2010 a port sur un volume denviron 3 000 botes. 3) Accroissement de la part du trafic ferroviaire dans les ports de Casablanca et Jorf Lasfar Sagissant dun important levier de la stratgie de dveloppement de lactivit Fret, le renforcement et loptimisation des installations logistiques ferroviaires au sein des ports de Casablanca et de Jorf Lasfar, et la veille instaure au niveau des diffrents quais oprationnels de ces ports, ont permis lONCF daccrotre son activit partir de ces infrastructures pourvoyeurs de trafic respectivement de 59% et 17%. 4) Exploitation du terminal conteneurs (port sec) de Casablanca Mita La mise en exploitation du premier terminal ferroviaire conteneurs multimodal, sous douane, de Casablanca MITA a jou le rle de centre dattraction des conteneurs par trains complets partir du port Tanger-Med et du port de Casablanca. Un chiffre daffaires de 26 millions de dirhams ralis en 2010, contre 15 en 2009, promet une forte activit dans les annes avenir.

Analyse sectorielle
Les diffrents secteurs de lactivit, profitant des effets bnfiques de la relance de lconomie mondiale et des facteurs favorables qui ont impact lconomie nationale, ont affich dans lensemble un comportement positif.

Le volume des marchandises (hors phosphates) : En progression

Au titre de lanne 2010, le volume des marchandises transportes a atteint 9 millions de tonnes, enregistrant une progression de 32% par rapport 2009. En effet, tous les secteurs dans lesquels lONCF opre se sont inscrits la hausse. a) Secteur de lagriculture : Consolidation et dveloppement du plan Logistique Cralier Le Plan Logistique Cralier constituant laxe stratgique pour le renforcement de la position du rail dans la filire cralire a connu en 2010 la concrtisation de trois grands projets de silos crales au niveau des gares

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de Sidi Slimane, de Marrakech et de Casablanca. Le trafic ferroviaire des crales a connu en 2010 une progression notable de 29%. b) Secteur de lnergie : Un secteur en plein essor Avec un volume transport de 1,36 millions de tonnes, la part du chiffre daffaires gnr par ce secteur par rapport au fret global slve 35%. En effet la dynamique commerciale a t couronne par : - le dmarrage du transport, en avril 2010, du charbon au dpart du port de Nador sur la centrale thermique de Jerrada aprs la mise en service de la ligne Taourirt/Nador. - la consolidation de la part du rail dans le march du fuel de la centrale thermique de Knitra, aprs lamlioration des installations logistiques du terminal ptrolier de Znata. c) Le trafic des conteneurs : 2010, anne de dcollage A travers son activit logistique conteneurs, lONCF a ralis en 2010, un chiffre daffaires de 46 millions de dirhams soit une progression de 53% par rapport 2009.

Sinscrivant dans loptique daccompagner la croissance du march des conteneurs au Maroc, lONCF continue dachever ses installations ferroviaires au sein du port de Tanger-Med et de mettre en uvre son programme de plateformes logistiques dans les diffrentes rgions conomiques du pays. Aussi ce dynamisme a eu comme corollaire la signature de la convention de partenariat, en octobre 2010, entre lONCF et MAERSK pour assurer le transport des conteneurs en trains complets sur laxe port Tanger-Med et le terminal ferroviaire sous douane (port sec) de Casablanca. d) Secteurs Minerais et ciments : Une expansion confirme Malgr la reprise constate lors des trois derniers mois de 2010, le secteur des BTP a connu en 2010 un ralentissement de son activit par rapport la tendance enregistre lors de ces trois dernires annes. Cependant , les efforts dploys par lONCF en matire daccompagnement des oprateurs du secteur BTP et Mines par lintgration du rail dans leurs chaines logistiques ont permis au trafic ferroviaire de sinscrire dans un trend haussier, enregistrant ainsi une progression en volume de 25% par rapport lanne 2009.

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Stratgie et dveloppement

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Stratgie et dveloppement

Rihane 50, un projet dentreprise performant et structurant...

La vision de lONCF lhorizon 2015 dcoule dune dmarche participative constituant le socle de son Projet dEntreprise baptis Rihane 50, en rfrence aux dfis relever dici l : transporter 50 millions de voyageurs et 50 millions de tonnes de marchandises. Ce projet dentreprise est un outil de travail au quotidien. Se rvlant indispensable et efficace, il a permis de piloter et de mener terme tous les projets inscrits dans le plan dinvestissement. En tant la base du nouveau cycle de dveloppement 2010-2015, ce projet se veut encore plus pertinent, apportant un lot de projets structurants dont celui de la ligne grande vitesse. Ainsi en 2010, ce systme de pilotage a t revu pour rpondre aux impratifs suivants : - sadapter la nouvelle structure organisationnelle de lONCF, base sur la cration de nouveaux domaines dactivit stratgiques - responsabiliser les acteurs des domaines dactivit stratgique pour une meilleure contribution au dploiement du projet.

Rihane 50 vit donc au rythme de notre entreprise. Grce ce projet, notre feuille de route sera bien tenue pour assurer tous nos engagements travers 5 axes ports par lensemble des quipes : - devenir le transporteur de rfrence au service des clients ; - tre une entreprise toujours plus performante et assurer une croissance continue ; - devenir un modle en matire de gestion des ressources humaines ; - tre une entreprise au service de la collectivit ; - tre un partenaire de rfrence pour nos fournisseurs.

de plus de 760 millions de dirhams contre 498 millions de dirhams attendus. Le seuil de capacit dautofinancement de lONCF a t largement franchi. Encourag par ces performances, lONCF vient de signer un nouvel accord avec les pouvoirs publics pour la priode 2010-2015. Ce contrat comprend un programme dinvestissement de prs de 33 milliard de dirhams, dont 20 consacrs au train grande vitesse et 13 au dveloppement et la modernisation des lignes conventionnelles. Ainsi, la capacit sur certains axes prioritaires sera renforce : triplement des voies entre Casablanca et Knitra, doublement partiel de Settat Marrakech, lectrification et renouvellement de la ligne Fs-Oujda. De nouvelles plates formes logistiques seront dployes, les gares modernises et les systmes de scurit et de signalisation seront renforcs davantage. Les avances ralises dans le cadre du train grande vitesse profiteront lensemble des projets de lONCF en termes de management, dapproche commerciale et de gestion de projet. Le TGV permettra un dveloppement consquent de lensemble des services offerts et permettra de raliser un saut qualitatif pour lensemble de nos clients.

Contrat-programme 2010-2015, un nouveau cycle de dveloppement

Le contrat-programme 2005-2009 sign entre lONCF et ltat pour un investissement de 18 milliards de dirhams a t consacr la mise niveau du rseau conventionnel et lamlioration de sa capacit. Ce contrat a t un rel succs. Pour preuve, les objectifs initialement fixs dans ce contrat-programme ont t largement dpasss. LONCF a ralis un chiffre daffaires annuel moyen de 2,82 milliards de dirhams contre les 2,25 initialement prvus, ainsi quun rsultat oprationnel moyen

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Stratgie et dveloppement
Le projet TGV, tremplin de lambition ONCF
Le projet de Train Grande Vitesse a connu des avances tous les niveaux.

* travaux de pr-chargement des plateformes Zone Nord ; * fourniture de ballast pour les lignes et installations terminales ; * fourniture de traverses.

1. Infrastructures et quipements ferroviaires

La ralisation de 200 km de lignes Grandes Vitesse entre Tanger et Knitra ncessitera la mise en place de nombreuses infrastructures et quipements : linstallation dun poste de commande distance, la cration dune centrale sous-station Rabat, une signalisation (ERTMS), un systme de tlcommunication (GSM-R) et le ramnagement des installations ferroviaires des gares de Tanger-Ville, Knitra, Rabat-Agdal et Casablanca-Voyageurs. Lanne 2010 a connu la ralisation de : - trac de la ligne arrt en mars 2010 ; - mise en place des matrises duvre (MOE) en mai 2010 ; - lancement des travaux prparatoires en juillet 2010. - lancement des consultations pour : * prslection des entreprises de Gnie Civil ;

2. Matriel roulant
LONCF et Alstom ont sign un contrat portant sur lacquisition de 14 rames duplex deuxime gnration. Ces rames sont composes chacune de deux motrices encadrant huit remorques articules, dont deux de premire classe, cinq de seconde classe et une buvette. Chaque rame offre une capacit de 533 places assises dont 10% sont rveves aux personnes mobilit rduite et deux espaces pour usagers de fauteuils roulants. La livraison de la 1re rame est prvue fin 2014.

3. Atelier de maintenance
Un atelier de maintenance dune capacit de 30 rames et dune superficie de 22 Ha sera construit Tanger. Cet atelier dont la surface couverte sera de 30 000 m2 sera achev en mars 2014 et mis en service en aot 2014.

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4. Foncier
Lindemnisation effective des dgts de surface a t entame en 2010. Avancement de la procdure foncire :
- expropriation (26%) ; - incorporation (4%) ; - constatation tat des lieux (25%).

de la qualit de service. Appeles devenir de vritables ples dchange, tout y est pens pour favoriser une complmentarit intelligente et adapte : des parkings facilement accessibles, des stations de taxi proches, des terminaux de bus et bien entendu de nombreuses connections avec les liaisons ferres urbaines et suburbaines. En 2010, la gestion dlgue des gares de Rabat Ville et Marrakech a t mise en uvre. Il a galement t procd la finalisation des programmes concernant les espaces commerciaux de la gare de Casa-Port et lextension de la gare de Fs. La gestion dlgue comprend les prestations techniques (maintenance), les prestations de service (scurit, nettoyage et entretien des espaces verts), la gestion locative (recouvrement des redevances) et la gestion commerciale (animations et vnements visant la promotion du Rail Center).

5. Prochaines tapes en 2011

Achvement des travaux prparatoires

(Dgagement des emprises et travaux de renforcement des sols compressibles) ;

Dbut des travaux de Gnie Civil

(Terrassement et construction douvrages dart) ;

Signature du contrat pour

la conception et la ralisation de latelier de maintenance de Tanger.

La valorisation du patrimoine, un axe 2. Plateformes logistiques stratgique de dveloppement

La valorisation du patrimoine de lONCF porte aussi bien sur le dveloppement et la modernisation des gares que sur les plateformes logistiques et les projets immobiliers. Durant lanne 2010, la logistique sest vue accorder une importance capitale travers le lancement de plusieurs programmes et tudes : - signature du contrat-programme logistique en avril 2010 ; - lancement des consultations pour lattribution de la construction de la premire phase de la plateforme de MITA Casablanca.

1. Valorisation des espaces gares

Le ramnagement des gares opr par lONCF sinscrit dans cette recherche

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Stratgie et dveloppement
- ralisation dune tude pour la mise en uvre du Plan ONCF logistique Emergence P.O.L.E. Belksiri, Ksar El Kebir, Souk El Arbaa et lextension des gares de Sal-Ville et Mohammdia. Les tudes relatives la construction des nouvelles gares de Casa-Port, Benguerir et Taourirt se poursuivent, ainsi que lextension de la gare de Fs. Lexcution du projet de la nouvelle gare de Casa-Port a enregistr un glissement au niveau de lavancement de son excution, d aux pluies exceptionnelles qua connues la rgion en 2010.

3. Valorisation des espaces hors-gares

En 2010, les projets de valorisation ont connu des avances majeures : - le suivi des tudes de programmation, de faisabilit et de plans damnagement sectoriels a t men pour le projet Urba Ple dOujda. - les tudes de Master plan pour la valorisation des emprises ferroviaires ont t lances pour les sites de Casa-Voyageurs, Taza et Fs. - dans la continuit de la valorisation du patrimoine, le suivi des travaux du projet Urba Ple Oujda en concertation avec la CDG et le lancement des tudes de conception des ples changes et des gares Grande Vitesse est prvu pour 2011.

RER de Casablanca
Lanalyse des scenarii de dveloppement de la desserte ferroviaire urbaine Al Bidaoui de Casablanca a conclu que toute amlioration de loffre actuelle base sur linfrastructure existante ne rpondrait pas la demande constate. Do, la ncessit de ddier une ligne pour offrir une capacit maximale et des dessertes en adquation avec les flux de dplacements. Le RER dune longueur de prs de 63 km dont 9 km en souterrain sera ralis sur une nouvelle plateforme ferroviaire, en double voie, parallle la ligne actuelle entre Mohammedia et Casa-Port dune part, et entre Casa Sud (actuelle halte Facults) et lAroport Mohammed V, dautre part.

4. Modernisation des gares

Lanne 2010 a t celle de la modernisation des gares. A cet effet, lONCF poursuit les travaux de construction des nouvelles gares de Mechraa

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Le RER constitue une composante importante et prioritaire du rseau global retenu pour le dveloppement du transport urbain au sein du Grand Casablanca. Il desservira les ples urbains rgionaux : Mohammdia et les villes de Zenata et Nouaceur, ainsi que les principaux quartiers gnrateurs de dplacements : Sidi Bernoussi, Hay Mohammadi, An Seba, le Centre Ville, Hay Hassani, quartier Ennassim, Sidi Marouf. Le RER disposera de deux services distincts : - un service priurbain reliant Mohammdia et laroport Mohammed V ; - un service urbain permettant de doubler la frquence sur le tronon An Seba-Ennassim. Ltat davancement de ce projet se prsente comme suit : Achvement des tudes dAvant Projet Sommaire du RER relative : - linfrastructure gnrale, les ouvrages dassainissement, les petits ouvrages dart, un tunnel selon deux solutions (tunnelier et tranche couverte) et ltude de dfinition des grands ouvrages dart et des gares ;

- le systme dexploitation ferroviaire ncessaire pour la future desserte urbaine. La ralisation de ce projet est tributaire du montage financier arrter avec les diffrents intervenants.

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Scurit et sret ferroviaires, tmoins dun rseau sain et durable

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Scurit et sret ferroviaires, tmoins dun rseau sain et durable

Priorit absolue et valeur fondamentale du management de lONCF, la scurit des circulations est un atout permettant de garder une longueur davance sur les autres modes de transport. La sret des personnes et des marchandises est une proccupation quotidienne de lentreprise. Face aux enjeux de ces deux composantes fondamentales du systme ferroviaire, lONCF se mobilise, anticipe et se dpasse en simposant une rgle de conduite stricte : intgrer en permanence les exigences de la scurit dans tous les aspects de lexploitation ferroviaire, en se fixant des objectifs ambitieux et en mettant au point des plans dactions oprationnels pour les atteindre. office. Il en est de mme pour le systme de management de la scurit (SMS) dont une tude est lance avec un consultant externe pour aboutir une refonte du systme actuel pour ladapter aux exigences actuelles du trafic et prparer lexploitation du train grande vitesse. En plus de limportance donne la formation du personnel, lONCF a instaur le prix annuel de la scurit pour dvelopper les initiatives individuelles et lesprit dquipe. Ce prix est dcern aux collaborateurs et entits qui se sont distingus par leur apport pour lamlioration de la scurit du rseau.

La scurit des voyageurs et des biens

Pour lONCF, la sret est une problmatique globale. Elle concerne aussi bien les clients, leurs biens que les quipes exerant sur leurs sites dactivit.

La scurit des circulations

Afin de rpondre aux critres de scurit extrmement rigoureux quil sest fix, lONCF sest dot dune organisation concentrant son action sur lamlioration de la gestion oprationnelle travers 3 composantes cls : llment humain, les procdures dont la rglementation, les installations du rseau ferr et le matriel roulant. La modernisation et lamlioration du systme de scurit ferroviaire restent une proccupation permanente de notre

Sret des voyageurs

Le baromtre qualit de lONCF indique que les clients placent la sret en tte des items motivant le choix de leur mode de dplacement. Fort de cet atout, lONCF multiplie les initiatives pour renforcer la sret dans ses enceintes travers :

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- la veille et la vigilance de lensemble du personnel visant dtecter toute situation anormale quel que soit leur domaine dactivit ; - la prsence permanente des lments de la Police ferroviaire (PI) dans les gares et bord des trains ; - la sous-traitance des activits de gardiennage des socits prives ; - le recours aux autorits notamment pendant les priodes de grande affluence des voyageurs ; - la gnralisation des dispositifs de surveillance, denregistrement et dalerte grce linstallation de camras vido dans la majorit des gares. Suppression des passages niveau Dans le souci de supprimer le risque daccident au droit des passages niveau, lONCF a dploy un vaste programme de suppression de ces passages niveau dont lobjectif est den rduire le nombre dune manire considrable. Durant lanne 2010, lONCF a supprim 21 passages niveau dans le cadre du programme sus-cit.

Inondations Durant lanne 2010, qui a connu des intempries exceptionnelles, un vaste programme de prvention et de rtablissement des dgts causs par les inondations a t entrepris dune part pour rtablir la situation perturbe et dautre part pour prvoir les ouvrages hydrauliques ncessaires pour faire face dventuelles inondations.

Sret du personnel
Au-del des stratgies commerciales et des programmes dinvestissement ambitieux, le management Qualit et Scurit au travail constitue une proccupation essentielle pour lONCF. Pour assurer tous un cadre de travail sain lONCF veille sur : - la sensibilisation permanente des quipes sur les risques potentiels lis leur activit via des sessions de formation en matire dhygine et de scurit ; - la ncessit de se doter des quipements indispensables leur protection ; - llaboration de procdures conformes aux standards internationaux mme de prparer le personnel la certification de leur site de travail.

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Scurit et sret ferroviaires, tmoins dun rseau sain et durable

Le nombre trs faible dincidents enregistrs et les prix nationaux dcerns dans le domaine de la scurit tmoignent de la pertinence des actions engages par lONCF. Visant un renforcement et un enrichissement toujours plus important de son systme de scurit, lONCF participe rgulirement aux plateformes dchanges et aux forums Scurit et Sret organiss par lUnion Internationale des Chemins de Fer (UIC). Aussi, tous les deux ans, un sminaire international traitant de la scurit et de la sret ferroviaire est organis par lentreprise. En avril 2011, se tiendra Ifrane le prochain sminaire portant sur la scurit des systmes ferroviaires grande vitesse et notamment les procdures de mise en exploitation dun tel systme. Ces partenariats conclus lchelle internationale constituent pour lONCF non seulement une reconnaissance de la part des experts de la matrise de son systme de scurit mais surtout un capital confiance lui permettant daborder en toute srnit une nouvelle re, celle de la grande vitesse.

Systme de management de lenvironnement

En 2010, les prestations voyageurs et fret ont t couronnes par lobtention de la certification ISO 9001. Ce couronnement nest pas une finalit en soi mais il permet lOffice de sinscrire dans un processus damlioration continue pour mieux satisfaire ses clients. En tant quentreprise au service de la collectivit, le dveloppement durable est une proccupation prioritaire de lONCF dans sa stratgie telle que spcifie dans le projet dEntreprise 2010/2015 (Rihane 50). Il y rpond entre autres en sengageant dans la mise en uvre dun Systme de Management Environnemental (SME) conformment au rfrentiel ISO 14001

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Linfrastructure et le matriel roulant

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Linfrastructure et le matriel roulant

Sengager pour un rseau de transport durable

Visant garantir un niveau maximal de scurit et des conditions dexploitation optimales en termes de disponibilit et de fiabilit, le programme de maintenance de lONCF repose sur trois axes essentiels : lentretien courant, la rhabilitation et le renouvellement des quipements ainsi que les oprations de surveillance et de vigilance. Pour faire face aux exigences croissantes en matire de charge, de vitesse et de volume de trafic, lONCF amliore au quotidien une politique dentretien fonde sur des mthodes adquates de planification et de gestion de la maintenance. Paralllement, lONCF poursuit le renouvellement et la modernisation de son rseau en investissant dans des projets structurants programms dans le cadre du nouveau contrat-programme qui le lie avec ltat pour la priode 2010-2015.

Maintenance de linfrastructure
Grce la modernisation du parc des engins de contrle et dinspection, la dure de vie du rail est prolonge. Lentretien sen trouve optimis et lexploitation durant les travaux moins impacte.

Dploiement des automatismes et des nouvelles technologies Linstallation de dtecteurs de botes chaudes travers le rseau a t entame avec la mise en service du 1er quipement oprationnel Moualine El Oued. Des essais sont en cours pour la mise en place du systme de pese en mouvement, de dtection des dfauts des roues, de chargement et de comptage des essieux.

1. Maintenance au Quotidien
Renouvellement des voies et ballasts Laxe le plus sollicit du rseau, en loccurrence Casablanca-Rabat a connu un renouvellement de 50 km de voies. De mme, 32 km de voie ont t renouvels sur laxe Settat-Marrakech. Les travaux sont encore en cours sur les 54 km de voie entre les gares de Mansouria et Skhirat. Certaines spcificits ont caractris le droulement de ces travaux : la circulation des trains 60 km/h sur la zone de renouvellement des voies et ballasts proprement dite, un gain sur le minutage allou aux ralentissements grce lutilisation du stabilisateur dynamique derrire RVB de 80 km/h, lactivation des travaux de libration de la voie, la mise en circulation des trains vitesse normale et le dplacement des signaux de chantier sans entraver les travaux.

2. De nombreux projets achevs

Amlioration de la ligne Casablanca-Tanger Le projet damlioration de la ligne Casablanca-Tanger a port sur la mise en service de 4 nouvelles gares (Dalia, Tnine S.Yamani, Oued Al Makhazine et Kariat), la construction dun raccourci entre les gares de Sidi Yahia et Mechraa Bel Ksiri, llectrification de 350 km de lignes (Tanger-Tanger-Med : 50 km, Tanger-Sidi Kacem : 250 km, Sidi Yahia-M.B Ksiri : 50 km). Dans la ligne du projet, 11 sous-stations ont t mises en service et 70 km de voie ont t renouvels. Lensemble de ces travaux, associs la construction du raccourci ont permis aux trains assurant la liaison Casablanca-Tanger de gagner 1 heure sur leur temps de parcours.

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Linfrastructure et le matriel roulant

Construction douvrages dart Lanne 2010 a vu lachvement de la construction de 13 ponts-rails, 6 ponts-route, 2 passerelles et 11 ouvrages hydrauliques. que celui du fret logistique, tous les indicateurs de performance du matriel roulant ont t amliors ou maintenus conformment aux objectifs stratgiques de lONCF. Acquisition de nouvelles locomotives lectriques 16 nouvelles locomotives ont t rceptionnes totalisant un lot de 20 et portant ainsi le nombre total du parc des locomotives de traction lectrique en exploitation 89 pour une puissance totale de 340 800 Kw au lieu de 244 800 Kw. Acquisition de la dernire rame duplex En juillet 2010 a t livre la dernire rame deux niveaux. Le parc total des rames duplex compte prsent 24 rames duplex et le parc des rames automotrices 38. Cette acquisition a permis damliorer la capacit du parc en termes de places assises soit une augmentation de 38%. Rnovation des voitures voyageurs Ce grand chantier vise lamlioration des conditions daccueil et du confort bord des trains. Cette opration permettra de moderniser terme lensemble du parc des voitures de transport des voyageurs.

3. Les projets dinvestissement pour la priode 2010-2015

2010 est la premire anne du nouveau plan dinvestissement de lONCF pour la priode 2010-2015. Elle a t consacre aux tudes et la prparation des chantiers mener. Ces projets concernent principalement la mise niveau de la ligne de Settat-Marrakech, laugmentation de capacit de laxe Casablanca-Knitra, la mise niveau des lignes de Fs-Oujda et Tanger-Sidi Kacem.

La maintenance du matriel au service de la fiabilit et du confort

1 580 collaborateurs sinvestissent chaque jour pour garantir les meilleures performances en termes de fiabilit et de disponibilit du matriel roulant. Ainsi, en 2010, malgr des conditions dexploitation commerciale sollicitant en permanence tant le matriel pour le transport des voyageurs

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Elle est programme en deux phases : - la rnovation dun lot de 100 voitures portant sur des lments relatifs au confort et la scurit (Siges, climatisation, sonorisation, sanitaires, amnagement despaces familles, fermeture automatique des portes) - la rnovation dun deuxime lot de 213 voitures voyageurs au titre du programme dinvestissement 2010-2015 permettant le rajeunissement et laugmentation de la dure de vie de la totalit du parc des voitures voyageurs. Rnovation des rames automotrices ZM assurant la liaison Aroport, Settat et Jadida LONCF a entrepris la remise neuf des quipements techniques et de confort des rames ZM, avec un nouveau design agrable, moderne et adapt au type du service assur. Dune enveloppe budgtaire globale de 200 MDH environ, lexcution de ce projet dmarrera ds le 2me semestre 2011 dans les ateliers ONCF avec le concours du constructeur dorigine de ce matriel. Mise niveau du parc des locomotives Une enveloppe de 100 millions de dirhams a t attribue au titre du plan

de dveloppement en cours pour la fiabilisation des locomotives lectriques. Le projet consiste en la ralisation dune opration de normalisation mi-vie de ces quipements de plus en plus sollicits. Pour permettre une exploitation des locomotives diesel dans les meilleures conditions, de nombreuses oprations sont poursuivies telle que la mise niveau de lensemble du parc des locomotives, engage afin de rhabiliter galement les locomotives de manuvre. Adaptation du parc de transport Fret Les ralisations de lanne 2010 visaient rpondre aux besoins spcifiques de lactivit de transport fret tout en tenant compte des alas du march de ce type de transport. Ces oprations ont concern la modification et ladaptation de plusieurs wagons afin daugmenter la capacit de transport de cette filire. Sur un parc total de 6 408 wagons en exploitation, 1 553 ont t rviss aussi bien dans le cadre de la maintenance courante que dans le cadre des projets de rhabilitation, soit 24% du parc total. Conformment aux objectifs arrts, le taux de disponibilit a atteint 81%, en amlioration de deux points par rapport 2009.

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Une gestion optimale des Systmes dInformation

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Une gestion optimale des Systmes dInformation

Lanne 2010 a connu le lancement du nouveau schma directeur 2010-2015 baptis SILLON 2015.

Pilotage des activits de lentreprise

Dans le cadre de sa gestion budgtaire, lONCF a mis en place un systme de Gestion de Contrle des Engagements et Dpenses (CED) qui permet un suivi rigoureux des projets dinvestissement travers la gestion des demandes de lancement (AO, Marchs) et le contrle des engagements. En vue dassurer le management de qualit, le systme SMQ acquis en 2009 a t ralis et dploy. De nombreux autres projets ont t mis en production et finaliss. Il sagit notamment du dploiement du systme de gestion et du suivi budgtaire de loffice, du pilotage du projet dentreprise Rihane 50 et de llaboration des indicateurs et tableaux de bord de lentreprise laide du systme business intelligence bas sur le produit Oracle HYPERION.

Aussi, afin damliorer les services rendus aux collaborateurs, lONCF a lanc une tude visant la mise en place en 2011 dune solution ERP SI volutive mme damliorer les performances et de supporter la croissance des activits financires et des ressources humaines, dans le cadre de lamlioration de son systme dinformation.

Activits commerciales
Lanne 2010 a t marque par des ralisations aussi bien dans le domaine du transport Voyageurs que du Fret et de la logistique. Transport Voyageurs Une solution de tierce maintenance applicative SI (TMA) a t mise en place, moyennant un contrat de service pour garantir un support de haut niveau des applications du SI voyageurs au niveau central et rgional. Cette solution permettra damliorer le service rendu au client et daccompagner efficacement la stratgie commerciale Voyageurs en volution permanente. Les SI ont t adapts la tarification modulaire. Ce projet sinscrit dans la continuit de lamlioration tarifaire initie en 2009 et ce, avec la gnralisation des offres promotionnelles et la cration de nouveaux produits.

Ces offres novatrices permettent des rductions de prix pendant des priodes donnes avec un contingent bien dtermin. En 2010, la gnralisation du dploiement de nouvelles imprimantes a t opre pour confectionner des cartes dabonnement. 20 gares sont couvertes dans le but de doter leur recettes dun systme ddition de cartes magntiques modernes et daccompagner le ple Voyageurs dans sa dmarche commerciale. Dans le cadre de la diversification de ses canaux de distribution et pour faciliter aux clients lachat de tickets ou de cartes de voyage, lONCF a mis en place, fin 2010, un march pour lacquisition et la mise en exploitation de distributeurs automatiques de titre de transport de voyageurs. Ce projet consiste quiper les gares dun service de vente automatique et complmentaire aux guichets. Trois sites pilotes sont prvus pour le deuxime semestre 2011. Ces acquisitions permettront lamlioration du service rendu en gare. Fret et logistique La gestion du port sec Casablanca MITA a t complte par la prise en charge du processus dexportation des conteneurs, depuis la commande du client jusqu lembarquement au niveau du port. Le projet de gestion du sjour et acheminement des wagons a t lanc,

en prvoyant lutilisation dune technologie de pointe intgrant une solution mobile pour un meilleur pilotage de lactivit Fret. En vue dassurer une veille concurrentielle optimale pour le transport du FRET, lONCF envisage lacquisition en 2011, dune solution de veille Fret et Logistique, permettant de grer automatiquement grce des outils modernes le fonctionnement de la veille au niveau de lactivit Fret et Logistique.

Gestion du trafic et infrastructure ferroviaire

La gestion du trafic ferroviaire a connu le lancement de la ralisation des quatre lots du projet DAVANCI savoir : - la planification du plan de transport ; - la gestion de la circulation des trains ; - la gestion et loptimisation de la rotation des ressources matrielles roulant et du personnel roulant via le module Goal-Rail ; - la gestion et le traitement des vnements survenus dans linfrastructure ferroviaire via le module ICECOF. Les spcifications fonctionnelles tant finalises, une version dmo du systme DAVINCI a t installe, pour que les quipes projet ONCF puissent mieux connaitre les diffrentes fonctionnalits. Ce processus a connu galement la ralisation du projet IRISSYS solution Software daide la dcision pour la maintenance de la voie.

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Une gestion optimale des Systmes dInformation

Stratgie et gouvernance des systmes dinformation
Pour accompagner lONCF dans son dveloppement, encourager les innovations et booster sa progression, lONCF fait du nouveau Schma Directeur SI SILLON 2015 un levier de cration de valeur et un vecteur fort de modernit. Les phases une et deux du projet SILLON 2015 ont t ralises en 2010. La premire phase concernant lanalyse et le bilan du SDSI 2005-2009 a t ralise et a eu pour rsultat : - des recommandations conscutives lenqute mene pour analyser le degr dutilisation du SI ; - de dgager les enjeux dvolution du SI par rapport aux processus oprationnels, de pilotage et de support. La deuxime phase ralise a concern le Schma Directeur Stratgique des SI pour la priode 2010-2015. Elle est dcline en 4 axes principaux savoir : - Axe 1 : focus client (voyageurs, fret, logistique) ; - Axe 2 : optimisation et gestion du trafic ferroviaire (circulation, matriel roulant et infrastructure) ; - Axe 3 : gestion et pilotage de lentreprise ; - Axe 4 : stratgie et volution du SI (gouvernance, stratgie et architecture, pilotage oprationnel, performance du SI). Le principal projet de 2011 consiste en la ralisation de la phase 3 du projet SILLON 2015 relative lactualisation, la concrtisation du SDSI oprationnel 2010-2015 ainsi quau lancement de la phase 4 dassistance la mise en uvre du projet SILLON 2015.

Socle et Infrastructure technique des Systmes dInformation

La scurit et la mobilit protge de laccs au Systme dInformation ont connu un renforcement. Cette lvation du niveau de scurit sest concrtise par : - la mise en place dun module web intelligence afin de dtecter et bloquer les attaques lances contre linfrastructure Web ; - une Migration vers une nouvelle version antivirale et lapplication dune nouvelle stratgie de scurit centralise ; - la mise en place dune solution daccs distant scuris permettant de fournir aux clients, aux partenaires et aux collaborateurs ONCF des accs mobiles scuriss au SI ;

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- lamlioration du filtrage et des contrles daccs internet travers leur intgration au processus dauthentification de lannuaire de lentreprise. Un autre projet a t galement ralis et dploy, Il concerne la mise en place dun systme de synchronisation de lannuaire de lentreprise et de sa messagerie lectronique avec la base de donnes RH. Cette synchronisation favorise le maintien jour des informations relatives aux collaborateurs et de leurs diffrentes situations. Courant 2010, une tude de mise niveau du Datacenter principal de Rabat, a t ralise. Elle a permis de mettre en conformit son environnement actuel aux normes internationales Tiers III en termes darchitecture, de scurit, de protection et de disponibilit. Lanne 2011 sera consacre la migration du Datacenter de Rabat vers un environnement Tiers III rpondant aux normes standards de protection et de scurisation du SI tout en prenant en compte laspect cologique du futur Datacenter. Dautres projets importants dinfrastructure technique SI ont t initis en 2010 et leur ralisation est prvue pour 2011 : - lacquisition et la mise en uvre dune solution de virtualisation et de consolidation du stockage des ressources data center dans lobjectif

de renforcer la disponibilit, la scurit de linfrastructure SI et den simplifier la gestion, tout en conomisant de prcieuses ressources environnementales et spatiales. - le projet MANIR 2010 qui va permettre de gnraliser lexploitation de la fibre optique au niveau de la quasi-totalit des rsidences ONCF. Celui-ci vient complter la couverture de toutes les rsidences et gares en nuds dinterconnexion la boucle nationale Gigabit Ethernet travers le standard SDH, offrant des dbits avoisinant le standard GE. - le projet EMAN 2010 qui est tendu sur une dure de 3 ans et dont la vocation est de satisfaire tous les besoins en connexion rseaux et backbones locaux offrira une connexion des quipements de tout le parc informatique pour une communication gnralise et fiable. - la visioconfrence, un projet pilote qui permettra terme la concrtisation dun systme sophistiqu de communication multimdia et de partage de donnes en vue de raliser des gains substantiels en matire de temps, de mobilit, de cot et de productivit.

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Les ressources humaines, au cur dune entreprise en mouvement

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Les ressources humaines, au cur dune entreprise en mouvement

Si le client est au centre de notre intrt, nos collaborateurs sont au cur de notre action. Ce sont eux qui portent les performances de lONCF grce leur esprit dquipe, leur capacit dadaptation aux changements et leur dvouement dans laccomplissement de leur mission. Conscient de limportance de son capital humain, lONCF investit dune manire continue dans une politique des ressources humaines favorisant le dialogue, la reconnaissance de lapport individuel la performance collective, la valorisation des ressources par la formation, les programmes dvolution de carrire, la concertation avec les partenaires sociaux alliant dveloppement de lentreprise et lpanouissement de tous. Lanne passe a t marque par la richesse et la diversit des actions menes dans le domaine du management des ressources humaines.

1. Mise en place dun baromtre social

Afin de mesurer la satisfaction interne, lONCF a mis en place un baromtre social bas sur un chantillon de 10% de leffectif global, soit 851 collaborateurs occupant diffrentes fonctions, dans diffrents domaines et sur des divers sites. Cette mesure a port sur 4 grands items : - lidentit, le management et le changement : Identification et connaissance de lorganisation,

relations hirarchiques, relations avec lextrieur, dmarche qualit, circulation de linformation, apprciation de la DRH ; - le dveloppement professionnel : adquation entre le poste et le profil, les objectifs et la charge de travail, la mobilit, la gestion des carrires et la formation ; - la reconnaissance : systme dapprciation, de rmunration, de primes, de retraite et des uvres sociales ; - lergonomie et srnit : scurit au travail, conditions de travail et climat social.

3. Opration dpart volontaire

Dans loptique dune rationalisation des effectifs et tenant compte des objectifs des schmas directeurs des diffrents ples et directions, lONCF a lanc en 2010 lopration de dpart volontaire. Lindemnit de dpart a t dfinie de manire encourager davantage le personnel dexcution. 420 collaborateurs ont bnfici de cette opration dont 12 cadres, 68 agents de matrise et 340 techniciens. Les conditions de dpart portaient sur lge (plus de 21 ans de service et un ge infrieur 55 ans) et la nature de la fonction (exclues les fonctions de scurit ou cur de mtier).

2. La rmunration et la classification du personnel

Dans le cadre de la politique damlioration du systme de management des ressources humaines, une tude est en cours de ralisation avec laide dun cabinet spcialis en vue de faire voluer la classification des fonctions et de la rmunration. Cette tude proposera des pistes de rflexion pour une meilleure gestion de la mobilit par filire, entre catgories et une meilleure gestion de la rmunration. Ltude vise aussi la reconnaissance des expertises dans les domaines techniques, pour permettre aux cadres experts dans ces domaines dvoluer exclusivement dans ces filires dexpertise.

4. Recrutement
En 2010, lONCF a accueilli 240 nouveaux collaborateurs grce une action cadence de recrutement ayant favoris le renforcement et le rajeunissement des quipes, soit le dveloppement de nouvelles comptences et de nouveaux mtiers spcialiss.

5. Accs la proprit
Ayant toujours cur damliorer les prestations sociales offertes aux cheminots et leurs familles, notamment en leur facilitant laccs la proprit, lONCF a fait appel un leader de la promotion immobilire en concluant une convention qui permettra au personnel de lONCF de bnficier

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Les ressources humaines, au cur dune entreprise en mouvement

de conditions prfrentielles : rductions sur les prix dacquisition, rduction sur le montant de lavance de rservation, des conditions de financement avantageuses. Par ailleurs, un guichet unique a t mis la disposition des acqureurs, offrant lavantage daccder en une seule fois lensemble des formalits administratives dusage : service de lgalisation, banques, notaires, services de lenregistrement et du timbre, services de la conservation foncire. des infrastructures sociales offertes aux collaborateurs et leurs familles. Le projet comprend 47 habitations, un terrain de sport, une piscine, une salle de confrence, une salle de jeux et un parking. A fin dcembre 2010, lavancement des travaux est de 60%.

8. Organisation du 8me congrs de lUIMC

LONCF a organis Rabat avec lUnion Internationale des Services Mdicaux des Chemins de Fer (UIMC) un congrs au profit des membres et dlgus de lUIMC sous le thme Facteur humain et exigences mdicales dans le management de la scurit. Ce congrs sinscrit dans la politique de lONCF dintensifier sa prsence au sein des confrences scientifiques internationales.

6. Obtention du label national Entreprise sans tabac

Sous la prsidence effective de Son Altesse Royale La Princesse Lalla Salma et dans le cadre de la stratgie de loffice en matire de lutte contre le tabac, lAssociation Lalla Salma de lutte contre le Cancer a dcern lONCF le niveau ARGENT du label Entreprise sans tabac pour lanne 2010.

9. Certification ISO 9001 du centre de psychologie applique

Le CPA a t certifi ISO 9001 pour la qualit de ses prestations et services, chaque niveau de la chane dvaluation des comptences et de confirmation des aptitudes psychologiques : tude de poste, ralisation des profils psychologiques, valuation psychotechnique, psychologique

7. Lancement des travaux du centre destivage Haouzia

LONCF a entam les travaux de construction dun nouveau centre de vacances Haouzia pour un budget de 52 millions de dirhams et ce dans le cadre de lamlioration

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10. Les principaux objectifs du plan de formation 2010 se rsument comme suit :
Le plan de formation 2010 prend en compte les grandes orientations dfinies dans la politique de formation exercices 2009-2011, visant notamment : - accompagner travers la formation les axes du projet dentreprise (vision 2015) ; - faciliter par la formation ladquation entre les ressources et les besoins ONCF ; - accompagner le dveloppement des comptences des collaborateurs et les mettre dans une dynamique dapprentissage (construction des projets professionnels individuels, professionnalisation des formateurs et les acteurs RH ONCF) ; - se recentrer sur des formations spcifiques. Ralisations En 2010, les ralisations en formation ont atteint 10 090 participants, soit 92 800 Journes-Participant, lquivalent dun taux denviron 9 journes de formation par participant.

Formation dans diffrents tablissements universitaires Dans le cadre de dveloppement des comptences des collaborateurs 10 collaborateurs ont bnficis de formations diplomantes. LONCF a pris en charge 75% des frais de ces formations.

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La communication au service de la performance

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La communication au service de la performance

Axe stratgique du projet dentreprise Rihane 50
Entreprise moderne et rsolument tourne vers ses clients, lONCF a fait de la communication un axe stratgique de son projet dentreprise. Cette nouvelle stratgie de communication mise en place est le fruit dune approche globale et dun travail participatif entre les diffrentes entits de lONCF. Les actions menes dans le cadre de cette stratgie ont port sur tous les aspects de la communication dentreprise.

Communication Externe Communication Produits

La communication produits de lONCF sest appuye en 2010 sur une double dimension : - fournir tous les usagers segments de voyageurs des produits et services de qualit ; - mettre en avant le rle stratgique jou par lONCF dans le dsenclavement des zones isoles.

Ce systme de communication repose sur un triptyque : des actions ponctuelles pour entretenir les liens avec les clients, de nombreuses actions tactiques pour dvelopper le business et des actions stratgiques pour crer de la fiert. Lanne 2010 a connu le lancement de plusieurs campagnes ainsi que la participation des salons professionnels notamment : - campagne Casablanca-Tanger en 1 heure de moins ; - campagne train direct CasablancaNador ; - campagne promotionnelle - 50% sur les cartes Chabab et Hikma lors du Salon du cheval organis El Jadida ; - participation aux salons professionnels Logima et Logistra ; - dition de plaquettes pour informer les professionnels du fret et de la logistique des nouveauts du Fret ONCF.

Ces actions ont concern : - la ralisation du film institutionnel bilan du plan de dveloppement 2005-2009 ; - la clbration de la journe de la terre organise Rabat ; - la clbration de la journe Mondiale sans tabac ; - la participation au salon du Cheval ; - lmission dun timbre leffigie de lONCF ; - linauguration de divers ouvrages dart en remplacement de passages niveau dans diverses rgions ; - la participation lorganisation de la crmonie de prsentation de ltat davancement du projet LGV et de signature de conventions de financement du projet ; - la conception, la rdaction et le suivi des impressions et diffusions des plaquettes projets

Relations avec la presse

LONCF a mis en place une politique de relations presse structure et articule autour de rendez-vous rguliers : les mardis du rail. Lessentiel des activits en matire de relations presse a concern lorganisation de diverses rencontres avec la presse nationale : - organisation de 3 confrences de presse ; - 20 organes de presse prsents en moyenne, atteignant les 45 supports pour la seule confrence du 30 juin 2010 ;

Communication Institutionnelle et Relations Publiques

Axe sur la transparence et louverture de lentreprise sur lextrieur, la communication institutionnelle avait pour objet en 2010 de consolider, valoriser et conforter limage de lONCF auprs de ses clients et partenaires externes. Les actions menes en 2010 ont renforc limage de dynamisme et de modernit de lONCF.

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La communication au service de la performance

- invitation et animation de la presse lors des sminaires internationaux organiss par lONCF ; - ralisation de dossiers et communiqus de presse. LONCF observe en permanence une veille au niveau des mdias par le biais de : - la revue de presse ONCF quotidienne ; - la revue gnrale de presse quotidienne. Les actions de communication institutionnelle passent aussi par : - les rponses aux questions des journalistes concernant les grands projets ; - la ralisation dun baromtre presse permettant de mesurer et danalyser les retombes de la presse ; - la prparation et coordination avec les entits oprationnelles pour la ralisation de reportages TV et radios, des documentaires et tournage de films dans les trains et enceintes de lONCF.

Mcnat et sponsoring
LONCF simplique dans diffrents domaines par des actions de mcnat et de sponsoring. Ainsi en 2010, diverses actions de mcnat et de sponsoring ont t menes. LONCF a renouvel son partenariat avec la Fondation Mohammed VI pour la protection de lenvironnement, lAssociation Esprit de Fs, le club du FUS, la Fdration Royale Marocaine dAthltisme LONCF simplique galement dans le champ de la culture en apportant son soutien diffrents festivals organiss dans toutes les rgions du Maroc tels que le Festival Mawazine, le Festival Awtar Rhamna et Moussem Tantan Son engagement a t concrtis par un programme dactions de sponsoring diversifies : sport, ducation, social et sant. Par ailleurs, lONCF a soutenu : - 6 actions marquantes de sponsoring sportif ; - 14 actions de sponsoring culturel grand impact ; - 2 actions de parrainage environnemental fortement mdiatises ; - 3 actions de mcnat.

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Site internet
En 2010, le site ONCF a connu 3 921 11 visites. Les diffrentes rubriques du site sont actualises de manire rgulire pour prsenter aux utilisateurs des informations compltes et jour. Et pour renforcer la communication fret, il a t procd la refonte du site fret. Le site ONCF a t class parmi les 30 premiers sites marocains les plus visits.

Dans ce sens, lONCF a adopt une stratgie de communication qui sappuie sur le projet dentreprise Rihane 50 : - faire de la communication un vrai mtier lONCF en se mettant au service de toutes les entits et de leurs ambitions ; - adapter la structure de la communication et son fonctionnement aux attentes du public interne ; - adopter une stratgie cible et un programme adquat. En 2010, la communication interne a t renforce par la cration dune entit ddie. Ainsi, les actions menes en 2010 ont t : - la clbration de la journe de la femme le 8 mars 2010 ; - ldition des quatre premiers numros trimestriels du nouveau journal interne Sikkati ; - la supervision de la campagne certification des activits ONCF ; - ldition de la lettre Rihane 50 ; - lorganisation de la journe de scurit ; - le lancement de la campagne Anti-tabac.

Communication interne
LONCF connat de profondes mutations et changements qui ont pour but de faire de lentreprise, le transporteur de rfrence au service de la collectivit et offrant une mobilit durable et profitable pour tous. Pour ce faire, loffice sappuie sur son capital humain et fait de la communication interne un vecteur de performance travers une bonne diffusion de linformation, la motivation et limplication directe des publics internes pour rpondre ces nouvelles volutions.

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Lanne 2010 a t celle de la prsence active de lONCF sur la scne ferroviaire internationale. En confortant la coopration internationale dans son rle de levier managrial, lOffice a mis en vidence la richesse de son exprience et le dynamisme de son rseau.

1. La coopration internationale
La coopration avec les organisations rgionales et internationales En juillet 2010, en la personne de son Directeur Gnral, lONCF a t lu prsident de lAssemble Rgionale Afrique de lUIC en reconnaissance de lexprience acquise dans le transport ferroviaire et sa capacit donner une impulsion nouvelle la promotion du rail sur le continent africain. Le plan daction conu cet effet Tunis en novembre 2010 est une initiative confirmant une priorit absolue : la promotion de lacclration de la mise niveau des rseaux ferrs africains en assurant la coordination entre les stratgies des diffrents pays du continent en sinscrivant dans le cadre de la vision globale dfinie dans le document Vision 2025, pour le dveloppement en Afrique. LONCF sattelle galement conduire des projets rpondant aux besoins spcifiques des membres de lAssemble UIC Afrique.

Au sein de lUIC Paris, lONCF a t lu membre du Comit excutif pour 2 ans afin de reprsenter les pays du Maghreb au sein de cet important organe. LONCF a galement particip aux diffrentes runions statutaires dont la dernire sest tenue Pkin en dcembre 2010. Au cours de cette runion, un expos dtaill des activits depuis aot 2010 et du plan daction 2011 de lAssemble Rgionale Afrique a t tabli, suscitant ladhsion de tous les participants. Depuis 2010, lONCF assure la prsidence de la plateforme Sret, un organe productif et dynamique au sein de lUnion Internationale des Chemins de Fer UIC. Aussi, lOffice a pris part lensemble des runions statutaires de lUnion Arabe des Chemins de Fer, du Comit des Transports Ferroviaires Maghrbins et aux diffrentes Commissions techniques tenues dans les capitales maghrbines. Coopration avec les rseaux du Nord Lanne 2010 a ouvert la voie de nouveaux accords et partenariats avec les rseaux ferrs europens. Une convention de coopration entre le rseau Portugais CP et lONCF a t signe ouvrant ainsi une nouvelle re de collaboration et dchanges entre les deux compagnies.

La mise en uvre de la convention de coopration avec les rseaux espagnols ADIF et RENFE a t approfondie par plusieurs missions dinformations sur divers domaines ferroviaires. Ces missions ont eu lieu rciproquement Rabat et Madrid. Une nouvelle convention de coopration liant lONCF et le groupe Italien FS a t signe en octobre 2010 pour une dure de 3 ans, reconductible pour des priodes successives de 3 ans. Des ngociations ont t entames galement avec la SNCF, au cours de la visite de son Prsident visant llaboration dune convention de coopration bilatrale efficace. Linstitutionnalisation de cette convention devrait aboutir dbut 2011. Des journes de travail ont t consacres aux dlgations dentrepreneurs franais et italiens venues senqurir des opportunits de collaboration avec le rseau ferroviaire marocain. Ils ont pu apprcier limportance des projets de dveloppement de lONCF et ont manifest leur intrt participer aux chantiers du rseau ferroviaire marocain. Coopration Sud/Sud En vue de renforcer la coopration Sud/Sud et dexporter lexprience de lONCF vers les pays arabes et africains,

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une convention de coopration a t signe en aot 2010 avec le rseau de Chemin de Fer Congo Ocan CFCO. Cet accord couvre diffrents domaines ferroviaires et rpond aux attentes de ce rseau, qui a pour ambition dacclrer sa mise niveau dans des conditions optimales en bnficiant de lexprience de lOffice. Dans le cadre de la coopration ONCF et la Socit dExploitation du Transgabonais SETRAG, des dlgations gabonaises ont effectu des missions dinformation dans diffrents domaines ferroviaires. LONCF a aussi assur la formation de quatre ingnieurs gabonais au mtier de Chef de District au centre de formation ferroviaire de Rabat. Les rseaux Saoudien et Libyen ont galement sollicit la collaboration de lONCF afin de bnficier de lexpertise marocaine. Des ngociations sont en cours cet effet. En avril 2010, le Prsident Directeur Gnral de lEPE RAIL TELECOM, filiale de la Socit Nationale des Chemins de Fer Algrienne SNTF, a effectu une visite dchange dinformation portant sur lexprience de lONCF dans le domaine de la gestion et de lexploitation du rseau fibre optique. Manifestations internationales Une importante dlgation a particip au Salon INNOTRANS organis Berlin en septembre 2010. Cette visite a permis aux participants de prendre connaissance des nouveauts technologiques dans tous les domaines du ferroviaire. La participation de lONCF au sminaire High Speed organis Pkin en dcembre 2010 a contribu activement la russite de cet vnement ferroviaire mondial par une prsentation de ltat davancement du projet de ligne grande vitesse Tanger-Knitra. Au niveau du Maghreb, lONCF a pris part deux sminaires importants ayant trait la logistique et au programme de dveloppement ferroviaire tenus respectivement Tunis en mai et Alger en juillet 2010.

2. Les relations extrieures

LONCF a connu en 2010 de nombreuses sollicitations portant sur la prsentation de sa stratgie de dveloppement, sur son projet de ligne grande vitesse et sur la fourniture de statistiques et dinformations relatives lactivit ferroviaire. LOffice a rpondu dune manire favorable toutes ces sollicitations manant aussi bien des Administrations Publiques que des organismes privs.

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LOffice National des Chemins de Fer 8, rue Abderrahmane El Ghafiki Agdal - Rabat - Maroc Tlphone : +(212) (0) 537 77 47 47 Tlcopie : +(212) (0) 537 77 78 57 www.oncf.ma