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8 Consideraes Finais

8.1 Introduo
A utilizao da abordagem de risco vem se firmando como a metodologia preferida da indstria para gerenciamento da integridade de seus equipamentos. Na tentativa de reduo dos riscos de interrupo dos negcios e definio de aes mitigadoras das suas conseqncias, diversos trabalhos tm sido desenvolvidos nesta rea. Este trabalho baseou-se na API Publication 581 Inspeo Baseada em
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Risco [3], para a determinao de um programa de inspeo de pontes rolantes da empresa ThyssenKruup Fundies Ltda., atravs da metodologia de abordagem do risco pertinente aos equipamentos objeto do estudo.

8.2 Concluso
A anlise dos resultados obtidos nesta dissertao, permitiu algumas concluses importantes conforme descrito a seguir: Com base na famlia das 20 pontes rolantes selecionadas para elaborao deste estudo, e atravs da metodologia baseada em risco aplicada, 6 pontes rolantes so crticas, ou seja apresentam um nvel de risco alto ou muito alto. Pontes rolantes 6, 7, 13, 22, 24 e 33, representando um risco associado de R$1.875.702,00 no perodo de janeiro de 1995 a junho de 2002, que em relao ao risco total das 20 pontes rolantes no mesmo perodo de R$2.228.420,00, representa 84,17% deste total ; O risco anual ao qual incorre a ThyssenKrupp Fundies Ltda R$307.370,00 /ano, referente s 20 pontes rolantes objeto do estudo; Os 5 componentes crticos obtidos foram: Roda motriz do sistema de translao, Cabo de ao, Eixo motriz do sistema de translao, motoredutor do sistema de translao e o Guincho, sendo estes

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componentes crticos responsveis por 6.854 horas, correspondentes a 64,33% do total de horas em que as 20 pontes rolantes permaneceram paradas para correo de falhas no perodo de janeiro de 1995 a junho de 2002.; A principal falha do componente crtico roda motriz do sistema de translao o desgaste dos flanges laterais, tendo como principal causa a ausncia ou deficincia do sistema de lubrificao da roda e do trilho. Como ao mitigadora do desgaste dos flanges laterais das rodas e trilhos do caminho de rolamento das pontes rolantes da ThyssenKrupp Fundies Ltda., devero ser instalados sistemas de lubrificao para as rodas e trilhos, conforme orientaes descritas no Anexo E e E.1;
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Outras aes mitigadoras a serem tomadas so, a verificao dos perfis de rodas e trilhos e a dureza da superfcie de rolamento das rodas, com o objetivo de verificar se estes itens esto de acordo com o descrito no Anexo E, E.2 e D.1.3 ;

O perfil de superfcie de rolamento de roda cnico reduz o desgaste das rodas devido a sua menor superfcie de contato entre rodas e trilhos, porm no podem ser utilizados com trilho de cabea plana, conforme descrito no 7 ;

Segundo ao levantamento das flexas das vigas principais das pontes rolantes, conforme 5.3, as pontes 3, 4, 6, 7, 12, 13, 16, 19, 25, 27, 28, e 29, necessitam de uma verificao tcnica criteriosa deste componente, devido s flexas de suas vigas principais estarem fora do limite admissvel ;

Podemos concluir tambm, que no caso das pontes rolantes da empresa ThyssenKrupp Fundies Ltda., existe uma relao entre o estado de conservao e a flexa da viga principal da ponte, conforme 5.3;

A MCC tm o mesmo princpio da IBR, que a concentrao dos esforos em atividades de manuteno que tm mais efeito sobre o desempenho da empresa, e no despender energia com aquelas que tm pouco ou nenhum efeito. Isso ajuda a garantir que todo o investimento em manuteno foi onde os efeitos so os melhores;

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A manuteno das pontes rolantes e caminhos de rolamento necessrio para o sucesso operacional das pontes rolantes, e com a aplicao do programa de inspeo haver um aumento significativo do conhecimento do comportamento dos equipamentos por parte da equipe de manuteno e inspeo, que somada integrao com a equipe de operao ter um grande sucesso;

8.3 Sugestes para Trabalhos Futuros

Uma das principais dificuldades encontradas na anlise dos dados de manuteno e inspeo das pontes rolantes da empresa ThyssenKrupp Fundies Ltda. foi a falta de informaes sobre os mecanismos de danos das falhas dos componentes, portanto, torna-se vivel realizar uma anlise atravs dos mecanismos de danos que permita uma avaliao mais profunda dos
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componentes crticos, a fim de otimizar os mtodos de inspeo das falhas. Conforme visto no 2.2 e 2.3, existem vrios pontos em comum entre a manuteno centrada em confiabilidade (MCC) e a inspeo baseada em risco (IBR), logo no futuro aps a implantao da IBR, caso haja o interesse da empresa na implantao da MCC, j havero bons parmetros de modos de falhas dos componentes das pontes rolantes, que so essenciais para a aplicao da MCC.