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ESCUELA DE CAPACITACIN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA LA NUEVA GENERACIN DE CONDUCTORES PROFESIONALES

SINDICATO DE CHOFERES PROFESIONALES DE PICHINCHA ESCUELA DE CAPACITACIN DE CONDUCTORES PROFESIONALES.

SR. FABRICIO VIVANCO VERGARA DIRECTOR ADMINISTRATIVO

DR. IVN ORDEZ PIZARRO DIRECTOR PEDAGGICO

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NDICE
Presentacin.... Orientaciones Generales... Objetivos.. 6 7 8

UNIDAD 1: EDUCACIN PARA EL TRNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE 1.1. Introduccin... 1.2. El vehculo, clasificacin.. 1.3. Vehculos livianos, clasificacin.... 1.4. Vehculos pesados, clasificacin... 1.5. Vehculos extra pesados, clasificacin.... 1.6. Transporte... 1.7. Transporte terrestre automotor, clasificacin.. 1.8. En relacin al mbito donde operan.. 1.9. Transporte pblico . 1.10. Transporte privado... 1.11. Transporte escolar 1.12. Servicios de transporte terrestre, clases, clasificacin 1.13. Tipos de vehculos destinados al transporte terrestre, clasificacin.. 1.14. Transporte terrestre de mercancas y sustancias txicas y peligrosas. 1.15. Dimensiones de vehculos establecidas 1.16. Restricciones por peso de vehculos.. 10 10 13 15 16 18 18 19 20 20 20 20 24 25 28 29

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Resumen Autoevaluacin

UNIDAD 2: ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRNSITO Y TRANSPORTE SEGURIDAD VIAL 2.1. Elementos del sistema de trnsito y transporte.. 2.2. El factor humano: Peatn, pasajero, conductor, el ciclista 2.3. Las alteraciones fsicas, emocionales. 2.4. Medicamentos, problemas mentales o emocionales. 2.5. La atencin y la distraccin, celulares y conduccin.. 2.6. El Elemento material: Vas urbanas, rurales, perimetrales, autopistas.. 2.7. Elementos de seguridad en la va. Seguridad activa y pasiva. 2.8. Factor ambiental: Lluvia, viento, niebla, nieve.... Resumen Autoevaluacin 36 36 41 41 42 45 50 52

UNIDAD 3: PRINCIPIOS GENERALES PARA UNA CONDUCCIN EFICIENTE Y SEGURA 3.1. Introduccin.. 3.2. Revisin del vehculo.. 3.3. Postura del conductor. 3.4. Regulacin y ajustes, cinturn de seguridad, apoyacabezas, puntos ciegos. 3.5. Mandos, manuales y luces. 3.6. Encendido del motor 3.7. Arranque y puesta en marcha 3.8. Aceleracin y cambios de marcha 3.9. Utilizacin de las marchas rpidas 3.10. Velocidad de circulacin la ms uniforme posible... 59 59 61 62 66 68 68 70 70 71

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3.11. Luces del vehculo. 3.12. Dispositivos catadiptricos reflectantes y material retroflectivo. 3.13. Claxon, pito o bocina. 3.14. Limpiaparabrisas.. 3.15. Lavaparabrisas, otros elementos y dispositivos del vehculo.... Resumen Autoevaluacin

72 81 81 82 82

UNIDAD 4: CONDUCIR CON SEGURIDAD 4.1. Documentos necesarios para la circulacin del conductor: licencia y permisos 4.2. Documentos habilitantes para el vehculo: matricula, soat, adhesivo R. V... 89 97

4.3. La velocidad: conceptos bsicos, seales, limitantes 100 4.4. Distancia entre vehculos, clasificacin 102 4.5. Regla de los tres segundos.. 4.6. Maniobras. Resumen Autoevaluacin 103 103

UNIDAD 5: CONDUCCIN A LA DEFENSIVA 5.1. Definicin.. 5.2. La conduccin perfecta.. 109 109

5.3. Condiciones adversas para la conduccin.. 112 5.4. Factores de la Conduccin Defensiva.. 120 5.5. Condiciones ambientales.. 5.6. Conduccin Nocturna. 5.7. Compartir la va 121 121 122

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5.8. Causas que provocan que un vehculo resbale.. 123 5.9. Tipos de colisiones. 5.10. Choques y colisiones 5.11. Emergencias. Resumen Autoevaluacin 125 127 134

UNIDAD 6: SEALES DE TRNSITO 6.1. Introduccin.. 139

6.2. Seales de trnsito, clasificacin.. 139 6.3. Formas y colores de las seales de trnsito.. 139 6.4. Seales manuales, polica, agente de trnsito, conductor.. 6.5. Seales Luminosas 6.6. Seales Acsticas.. 6.7. Seales Horizontales, clasificacin, forma y color. 141 143 145 146

6.8. Seales Verticales, clasificacin, forma y color.. 151 Resumen Autoevaluacin

UNIDAD 7: ANLISIS DE CAUSAS POR FALLO HUMANO 7.1. Anlisis de accidentes por fallo humano.. 163 7.2. Polarizacin afectiva.... 164 7.3. Sueo, cansancio, fatiga. 164 7.4. Desconocimiento e irrespeto a las normas y leyes de trnsito 7.5. Alcoholismo y toxicomanas.. 7.6. Defectos psicofsicos.. 165 166 171

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7.7. El Stress y sentimientos al volante actitudes, propensin responsabilidades. 7.8. Principales consecuencias psicofsicas del estrs Resumen Autoevaluacin

172 173

Glosario Bibliografa

179 180

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PRESENTACIN
Segn las estadsticas de los sucesos de transporte, se ha establecido que la mayor responsabilidad de la problemtica vial recae sobre el accionar indebido del elemento humano. La razn de esta actitud se crea, por lo general, en el desconocimiento adrede o no (por falta de respeto hacia s mismo y hacia los dems), de el escenario donde se desarrollan las acciones es decir, es decir las diferentes vas y dispositivos que se encuentran en, sobre o los lados de ellas. Adems de las normas legales que regulan el accionar de los usuarios, las normas de urbanidad y civismo. Los Derechos y Valores Humanos y las tcnicas que logran un mejor conducir, transitar y viajar con bajos niveles de riesgo, de incidentes o sucesos negativos a la seguridad, armona y fluidez vial, adems de la practica y la prudencia en la actuacin del ser humano. Cada uno de los captulos desarrollados en este manual, enfoca temas de manera concreta y resumida, limitndose en cada caso a la informacin ms relevante, convirtindose en un instrumento imprescindible para la formacin de los estudiantes.

Esperamos que este manual se convierta en un instrumento de consulta y en una herramienta de trabajo que le permita al estudiante alternativas adecuadas, ofrecindoles soluciones concretas dirigidas a reducir las tasas de accidentes de trnsito en su comunidad, con el propsito de cristalizar una sociedad sin accidentes de trnsito.

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ORIENTACIONES GENERALES
1. Presentar bibliografa bsica al estudiante.

2. Proponer fuentes de consulta actualizadas.

3. Realizar autoevaluaciones, coevaluaciones y heteroevaluaciones de modo sistemtico.

4. Incentivar al estudiante, en la revisin previa del contenido de cada unidad.

5. Propender hacia el aprendizaje autnomo del estudiante, conforme al cronograma establecido.

6. Este Texto Gua est diseado para facilitar la autoformacin, la construccin de conocimientos y la comprensin.

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OBJETIVOS
Aprender a prevenir posibles riesgos y accidentes de trnsito durante la conduccin en calles y carreteras.

Analizar las principales causas que provocan los accidentes de trnsito y generar posibles soluciones.

Realizar compaas masivas para disminuir los accidentes de trnsito que dejan sangre y dolor en las vas.

Concienciar a los conductores sobre la importancia de su propia vida y de los dems.

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UNIDAD 01 EDUCACIN PARA EL TRNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE


Objetivos especficos de la Unidad

Comprender la importancia de conocer el sistema vehicular pblico, privado, escolar etc., para una buena conduccin en las carreteras de nuestro pas.

Contenidos 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. Introduccin El vehculo, clasificacin Vehculos livianos, clasificacin Vehculos pesados, clasificacin Vehculos extrapesados, clasificacin Transporte Transporte terrestre automotor, clasificacin En relacin al mbito donde operan Transporte pblico

1.10. Transporte privado 1.11. Transporte escolar 1.12. Servicios de transporte terrestre, clases, clasificacin 1.13. Tipos de vehculos destinados al transporte terrestre, clasificacin 1.14. Transporte terrestre de mercancas y sustancias txicas y peligrosas 1.15. Dimensiones de vehculos establecidas 1.16. Restricciones por peso de vehculos Resumen Autoevaluacin

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1.1 Introduccin.- Educar para salvar vidas, es el eslogan que se ha utilizado para crear conciencia tanto en conductores, como en peatones y pasajeros, sobre la responsabilidad que tiene cada uno en calidad de usuario de la va; as como el cambio de actitud del conductor profesional sobre el respeto a la ley y normas establecidas para el trnsito, transporte y seguridad vial; de igual forma el respeto a los dems, aplicando una conducta vial adecuada. El alto ndice de accidentalidad en nuestro pas, ha hecho que las autoridades busquen la solucin endureciendo las sanciones y penas para los causantes de los accidentes, y mayor exigencia en la formacin y capacitacin de los conductores profesionales principalmente; lo cual est establecido en la Nueva ley orgnica de transporte terrestre, trnsito y seguridad vial y en su reglamento. Los accidentes de trnsito en un 99%, el conductor puede evitarlo, as lo demuestran los estudios post-accidentes y las estadsticas, solo el 1% se deben a casos fortuitos o de fuerza mayor. Estos datos determinan que los accidentes ms ocurren por impericia, imprudencia, negligencia del conductor y o peatones e inobservancia de la ley, reglamento y seales de trnsito por parte de los mismos. Para precautelar la seguridad y el bienestar de los usuarios de la va, es necesario generar una cultura de seguridad vial, a travs de la educacin vial orientada y dirigida a nios en edad escolar, a adolecentes y a adultos como usuarios de la va, y, con mayor nfasis a los conductores de automotores en su formacin y capacitacin.

1.2. El Vehculo.- Se considera al medio que sirve para transportar personas o bienes de
un lugar a otro sobre las vas terrestres. Los peatones, conductores, pasajeros, automotores y vehculos de traccin humana, animal o mecnica podrn circular en las carreteras y vas pblicas del pas, sujetndose a las disposiciones de esta Ley, su reglamento, resoluciones y regulaciones tcnicas vigentes.

Fuerzas que impulsan a un vehculo.- Un vehculo puede ser impulsado por: Una fuerza lineal.- Esta puede ser de traccin o de empuje, es el caso cuando se utiliza la
fuerza muscular del ser humano o de animales; los mismos que pueden alar o empujar los vehculos adecuados para efecto.

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Una fuerza giratoria o momento de giro.- Desde un mecanismo de transmisin cuando


se utiliza un motor propulsor que puede ser elctrico o a combustin. Cualquiera que sea la forma que se aplique una fuerza para impulsar a un vehculo y desplazarlo una distancia, su resultado se denomina trabajo. T= F . d T = Trabajo en Newton por metro; F= Fuerza en Newton; d = distancia en metros La fuerza o traccin que impulsa a un vehculo puede ser humana, animal o mecnica a motor; lo que determina los tipos de vehculos que podemos encontrar, as:

Clasificacin:
Vehculos de traccin humana Vehculos de traccin animal Vehculos de traccin mecnica a motor o autopropulsados. impulsados por la fuerza

Vehculos de traccin humana.- Son aquellos vehculos


etc. Carretilla.- Es un pequeo vehculo normalmente de una sola rueda, diseado para ser propulsado por una sola persona y utilizado para el transporte de material o pequea carga.

muscular ejercida por el hombre. Ejemplos: carretillas, triciclos, bicicletas, patines, motobruja,

Triciclo.- Vehculo de tres ruedas accionado por el esfuerzo muscular de la persona que lo conduce en forma particular mediante pedales; sirve para transportar

personas o carga liviana.

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Bicicleta.- Vehculo de traccin humana de dos o ms ruedas en lnea, que sirve para transportar personas. La traccin se genera por medio de pedales para impulsar la rueda motriz. El conductor se denomina ciclista y a ms de aplicar la fuerza muscular debe dominar el equilibrio mientras conduce. Patines y patinetas.- Son aparatos que sirven para deslizarse sobre el pavimento o pistas apropiadas en forma individual. Los patines se colocan en los pies por medio de un botn y constan de varias ruedas en hilera o en pares. Las patinetas constan de una tabla con ruedas en paralelo o en pares. Tanto los patines como las patinetas se utilizan para transportarse o con fines deportivos. Motobrujas.- Son rudimentarios vehculos de traccin que viajan por las vas de tren, consiste el nico medio de transporte para los pobladores aledaos a las lneas frreas, tambin se utilizan con fines tursticos. El vehculo consta de cuatro ruedas metlicas adaptadas a las rieles del tren, se aprovecha las pendientes para deslizarse con carga o pasajeros, en cambio para ascender cuestas los pasajeros deben empujar el aparato utilizando su fuerza muscular.

Vehculos de traccin animal.- Los vehculos de traccin animal, son aquellos que
utilizan la fuerza muscular de traccin de animales como caballos, bueyes, camellos o perros que halan una carreta y sirven para transportar a personas o carga. Este medio de transporte ha sido cuestionado por grupos defensores en contra del maltrato a los animales, logrando en muchos pases la legislacin de prohibir este medio de transporte. En ciertos sectores de nuestro pas se utiliza todava este medio de transporte con fines tursticos y transporte de carga.

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Vehculos de traccin mecnica.- El vehculo de traccin mecnica o autopropulsado


denominado automvil, utiliza la fuerza de traccin generada por un motor que puede ser de combustin o elctrico, el mismo que utiliza la energa qumica y/o elctrica para transformarla en fuerza de traccin mecnica, la misma que se aplica a las ruedas motrices para impulsar o desplazar a l vehculo. Este vehculo a motor es conducido por un conductor profesional o no profesional, quien debe conocer su estructura, funcionamiento, mantenimiento y sus principales fallas y sus posibles soluciones. Los vehculos a motor o de traccin mecnica de acuerdo a la normativa se subdividen en: vehculos livianos, vehculos pesados y vehculos extrapesados.

1.3 Vehculos livianos.- Son vehculos que tienen una capacidad de carga de mximo 3,5
toneladas; en este grupo se consideran a los ciclomotores o bicimotos, motocicletas, tricimotos, cuadriciclo o cuadrn, motocicleta con sidecar, automvil y camioneta.

Ciclomotores o bicimotos.- Son vehculos de dos ruedas provistos de motor y de traccin humana por medio de pedales. Es una Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 kW como ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deber detenerse si se da cualquiera de los siguientes supuestos: Si el conductor deja de pedalear; si la velocidad supera los 25 km/h.

Motocicletas.- Son vehculos de dos ruedas a motor, sin estabilidad propia provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cc, si es de combustin interna, y/o con una velocidad superior a 45 km/h.

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Tricimotos.- Vehculos a motor provistos de tres ruedas con estabilidad propia; provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cc, si es de combustin interna, y con una velocidad mxima por construccin no superior a 45 km/h. Cuadriciclo o cuadrn.Vehculo liviano de traccin

mecnica a motor provisto de cuatro ruedas, cuya masa en vaco, no incluida la masa de las bateras para los vehculos elctricos sea inferior o igual a 400 kg o sea inferior o igual a 550 kg si se trata de vehculos destinados al transporte de mercancas, y cuya potencia mxima neta del motor sea inferior o igual a 15 kW. Motocicleta con sidecar.- Vehculo de tres ruedas asimtricas respecto a su eje medio. Longitudinal, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cc, si es de combustin interna, y/o con una velocidad mxima por construccin superior a 45 km/h. Es utilizado para transportar personas en un aditamento motocicleta. Automvil.- Es un vehculo liviano de cuatro ruedas de traccin mecnica a motor de combustin o elctrico, destinado al transporte de personas, con un nmero no mayor a ocho asientos a ms del asiento del conductor, con una capacidad de carga mximo de 3,5 toneladas de la

Camioneta.- Es un vehculo a motor de combustin o elctrico diseado y construido para el transporte de carga con una capacidad de hasta 3.500 Kg. Cuya cabina no est integrada con el espacio destinado a la carga.

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Vehculo todo terreno o

4x4.- Cualquier vehculo

automvil se considerar todo terreno si cumple las especificaciones de traccin a todas sus ruedas.

En atencin a los criterios de utilizacin, vehculo todo terreno es el automvil dotado de traccin a dos o ms ejes, especialmente dispuesto para circulacin en terrenos difciles, con transporte simultneo de personas y mercancas, pudindose sustituir la carga, eventualmente, parcial o totalmente, por personas, mediante la adicin de asientos, especialmente diseados para tal fin. Furgoneta.- Vehculo automotor de cuatro ruedas para transporte de carga o de pasajeros con capacidad hasta de 16 asientos incluido el conductor, cuya cabina est integrada en el resto de la carrocera.

1.4 Vehculos pesados.- Son vehculos con una capacidad de carga de ms de 3,5
toneladas. Estos pueden ser: buses, busetas, mnibus, camiones de carga simple, camin gra, camin volqueta de dos ejes, camin tanquero o cisterna. Bus.Vehculo a motor con capacidad hasta de 36 especialmente al

pasajeros, de dos ejes, destinado

transporte urbano de pasajeros y sus equipajes.

Buseta.- Vehculo automotor, tipo bus de baja capacidad, destinado al transporte de pasajeros de hasta 22 asientos, mas el del conductor.

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mnibus.- Es un vehculo de servicio pblico destinado al transporte de pasajeros a nivel interprovincial, provisto hasta 36 asientos con suficiente espacio y comodidad para los pasajeros. De acuerdo a la reglamentacin este vehculo debe tener el motor en la parte posterior. Camin de carga simple.Es un vehculo automotor

construido especialmente para el transporte de carga, con capacidad de ms de 3.500 Kg. La cabina no est integrada en el resto de la carrocera

Camin gra.- Es un vehculo automotor equipado con mecanismos y dispositivos para elevar, transportar o remolcar a otros vehculos y tambin a otra maquinaria o carga.

Camin Volqueta.- Es un camin que tiene el cajn basculante, est destinado al transporte de materiales para construccin. De acuerdo a la capacidad, podemos encontrar volquetas de dos, de tres o ms ejes.

Camin tanquero o cisterna.- Es un vehculo provisto de una cisterna o tanque para transportar substancias lquidas como agua, leche, combustibles, lubricantes, etc.

1.5 Vehculos extrapesados.- Los vehculos extra


pesados tienen una gran capacidad de carga y de traccin; por lo que necesitan tener ms de2 dos ejes y un motor de gran potencia. Estos son: cabezales, camiones hormigoneros, camiones tolva, buses articulados, trolebuses.

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Cabezal.- Es un vehculo autopropulsado, diseado para remolcar y soportar la carga que le trasmite un remolque por medio de un acople adecuado para el efecto. El cabezal tiene por lo general dos ejes o ms en la parte posterior.

El remolque consta de al menos dos ejes y un eje de direccin como mnimo, provisto de un dispositivo de remolque que puede desplazarse verticalmente (en relacin al remolque), que no transmita al vehculo de traccin una carga significativa (menos de 100 kg). Camin hormigonero.- Es un camin diseado para el transporte de hormign premezclado, con el depsito giratorio para el hormign, tiene una gran capacidad de carga.

Camin tolva.- Es un vehculo diseado para la carga de asfalto o cemento en gran volumen. Se lo utiliza en la construccin de carreteras fundamentalmente.

Bus articulado.- Es un autobs o autocar compuesto por dos partes rgidas unidas entre s por una seccin articulada. En este tipo de vehculos, los compartimentos para viajeros de cada una de ambas partes rgidas se comunican entre s. La seccin articulada permite la libre circulacin de los viajeros entre las partes rgidas.

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Trolebuses.- Vehculo hibrido con motores elctricos y a combustible de transporte pblico masivo, se desliza sobre neumticos y se conecta a la red elctrica a travs de cables areos. Por su gran capacidad y tamao es tambin articulado.

1.6 Transporte.- Se denomina transporte o transportacin (del latn trans, "al otro lado", y
portare, "llevar") al traslado de algn lugar a otro algn elemento, en general personas o bienes, pero tambin un fluido. El transporte es una actividad fundamental dentro del desarrollo de la humanidad.

Sistema de transporte - componentes.- Para lograr llevar a cabo la accin de


transporte se requiere varios elementos, que interactan entre s:

Una infraestructura en la cual se lleva fsicamente la actividad, por ejemplo las vas para el transporte terrestre, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el transporte de electricidad, canales para la navegacin en continente, aerdromos para el transporte areo, etc.

Un vehculo que permita el traslado rpido Solo para el caso de del transporte de peatones no se requiere un vehculo. Ejemplos de vehculos son la bicicleta, la motocicleta, el automvil, el autobs, el barco, el avin, etc.

Un operador o conductor de transporte, que hace referencia a la persona que conduce o gua el vehculo y servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura, como semforos, seales de trnsito, reglamentaciones, ordenamiento vial, etc.

1.7 Transporte terrestre automotor.- Segn el art. 46 de la ley Orgnica de transporte


terrestre, trnsito y seguridad vial del Ecuador. El transporte terrestre automotor es un servicio pblico esencial y una actividad econmica estratgica del Estado, que consiste en la movilizacin libre y segura de personas o de bienes de un lugar a otro, haciendo uso del sistema vial nacional, terminales terrestres y centros de transferencia de pasajeros y carga en el territorio ecuatoriano. Su organizacin es

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un elemento fundamental contra la informalidad, mejorar la competitividad y lograr el desarrollo productivo, econmico y social del pas, interconectado con la red vial internacional. El transporte terrestre de personas y bienes responder a las condiciones de responsabilidad, universalidad, accesibilidad, comodidad, continuidad, seguridad, calidad y tarifas equitativas Art. 47.

Clasificacin del transporte terrestre automotor.- El transporte puede ser clasificado


de varias maneras de forma simultnea. Por ejemplo, referente al tipo de viaje, al tipo de elemento transportado o al acceso, al mbito donde operan.

El transporte de pasajeros.- Es la forma de llevar o trasladar de un lugar a otro a


personas brindndoles comodidad, confort, seguridad y en un tiempo prudencial. Generalmente se clasifica en: transporte pblico y el transporte privado.

El transporte de carga.- Es la forma de llevar de un lugar a otro, carga o bienes.


Asociado al transporte de carga se tiene la logstica que consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado.

1.8 En relacin al mbito donde operan podemos tener:


1. Servicio de Transporte Urbano: Se presta al interior de las cabeceras cantonales. El Permetro urbano de un cantn, segn sea el caso para el servicio de transporte, ser determinado por las Comisiones Provinciales en coordinacin con las Municipalidades; o por los Municipios que administren las competencias en materia de transporte terrestre, trnsito y seguridad vial. Ser responsable de este registro la Comisin Provincial en donde se preste el servicio, o el Municipio que haya asumido la competencia.

2. Servicio de Transporte Intraprovincial: Se presta dentro de los lmites provinciales pudiendo o no hacerlo entre cantones y parroquias. Ser responsable de este registro la Comisin Provincial respectiva en donde se preste el servicio;

3. Servicio de Transporte Interprovincial: Se presta dentro de los lmites del territorio nacional. Ser responsable de este registro la Comisin Nacional;

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4. Servicio de Transporte Internacional: Se presta fuera de los lmites del pas, teniendo como origen el territorio nacional y como destino un pas extranjero o viceversa; para la prestacin de este servicio, se observar lo dispuesto por la Comisin Nacional y la normativa internacional vigente que la Repblica del Ecuador haya suscrito y ratificado.

1.9 Transporte pblico.- Se denomina transporte pblico a aquel en el que los viajeros
comparten el medio de transporte y que est disponible para el pblico en general. Incluye diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvas, trenes, ferrocarriles suburbanos. En el transporte interregional tambin coexiste el tren de alta velocidad. El transporte pblico se diferencia del transporte privado bsicamente en que:

En transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta En transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida, mientras que en transporte pblico el usuario debe ceirse a los horarios

En transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje, mientras que en transporte pblico el tiempo de viaje est dado por las paradas, los horarios y la velocidad de operacin.

En el transporte pblico el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, conocido tcnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el usuario opera su vehculo y se hace cargo de sus costos.

1.10 Transporte privado.- El ms representativo de los modos de transporte privado es el


automvil. Sin embargo, la caminata y la bicicleta tambin estn dentro de esta clasificacin. El taxi, pese a ser un servicio de acceso abierto al pblico, es clasificado como transporte privado.

1.11 Transporte escolar.- El transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a cabo


viajes de nios y adolescentes desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice versa. Pese a que muchos de estos viajes se llevan a cabo en medios de transporte privado, es tambin muy frecuente que se lleven a cabo de forma colectiva en buses y caravanas especiales para este propsito.

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1.12 Servicios de transporte terrestre.- De acuerdo a la ley orgnica de transporte


terrestre, trnsito y seguridad vial del Ecuador; establece en el ttulo II de los servicios de transporte, captulo 1 de las clases de servicio de transporte terrestre Art. 51. Para fines de aplicacin de la presente ley, se establecen las siguientes clases de servicios de transporte terrestre: a) Pblico b) Comercial c) Por cuenta propia; y, d) Particular e) Clasificacin de los servicios del transporte terrestre f) Seccin I g) Clases del transporte terrestre h) El servicio de transporte terrestre pblico de pasajeros consiste en el traslado Art. 45.

Transporte terrestre pblico de pasajeros.- De acuerdo al reglamento general con


respecto a la clasificacin del transporte terrestre y a las clases de transporte terrestre, se determina: Art. 45.- El servicio de transporte terrestre pblico de pasajeros consiste en el traslado de personas o bienes de un lugar a otro dentro del territorio nacional, cuya prestacin estar a cargo del Estado. En el ejercicio de esta facultad, el Estado decidir si en vista de las necesidades del usuario, la prestacin de dichos servicios podr delegarse, mediante contrato, permiso o autorizacin de operacin, a las compaas o cooperativas legalmente constituidas para este fin.

El servicio de transporte terrestre comercial, Art. 46.- Consiste en trasladar a


terceras personas y/o bienes, de un lugar a otro, dentro de las jurisdicciones definidas por la autoridad competente. La prestacin de este servicio estar a cargo de las compaas o cooperativas legalmente constituidas y habilitadas para este fin.

El servicio por cuenta propia, Art. 47.- Consiste en el traslado de personas o bienes
dentro y fuera del territorio nacional realizado de manera particular y sin que medie contrato alguno.

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Clasificacin del servicio de transporte terrestre pblico de pasajeros.- El


servicio de transporte terrestre pblico de pasajeros y bienes, Art. 49.- Se clasifica en:

1. Transporte urbano.- Que se divide en los siguientes tipos:

a) Transporte individual.- Sirve para el desplazamiento de personas en vehculos de dos ruedas de traccin a motor. b) Transporte colectivo.- Destinado al traslado colectivo de personas, que operan sujetos a itinerario, horario y tarifa. c) Transporte masivo.- Destinado al traslado masivo de personas en corredores viales a nivel, elevado o subterrneo, que operen sujetos a itinerario, horario y tarifa fija. d) Transportes especiales.- Destinado al traslado de personas utilizando medios y vas especiales.

2. Transporte Intraprovincial.- Destinado al traslado colectivo de personas y bienes dentro de la provincia, en rutas definidas por un origen, un destino y puntos intermedios, sujetos a una tarifa fijada.

3. Transporte Interprovincial.- Destinado al traslado colectivo de personas y bienes dentro de los lmites provinciales, en rutas definidas por un origen, un destino y puntos intermedios y sujetos a una tarifa fijada por la autoridad competente.

4. Transporte Internacional.- Destinado al traslado de personas y bienes de un pas de origen a otro pas de destino, utilizando la infraestructura vial y pasos fronterizos acordados y aplicando los convenios y acuerdos internacionales suscritos por el Ecuador.

Clasificacin del servicio de transporte terrestre comercial.- El servicio de


transporte terrestre comercial de pasajeros y bienes, Art. 50.- Se clasifica en:

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Transporte Urbano.- Que se divide en los siguientes tipos:

a. Transporte Escolar e Institucional.- Consiste en el traslado de estudiantes desde sus domicilios hasta la institucin educativa y viceversa y en las mismas condiciones al personal de una empresa pblica o privada. Debern cumplir el reglamento emitido para el efecto.

b. Taxi: Que ser de color amarillo y debern cumplir el reglamento emitido para el efecto. Se divide en los siguientes subtipos: b.1 Convencionales.- Consiste en el traslado de personas desde un lugar a otro dentro del mbito urbano autorizado para su operacin, en vehculos automotores

acondicionados para el transporte de personas, con capacidad de hasta cinco pasajeros, incluido el conductor y controlado para su cobro por el taxmetro.

b.2 Ejecutivos.- Consiste en el traslado de personas desde un lugar a otro, dentro del mbito urbano autorizado para su operacin, en vehculos automotores acondicionados para prestar el servicio de viajes especiales, mediante la peticin del servicio al centro de llamadas, con autorizacin para la ocupacin temporal de la va pblica, y controlado para su cobro por taxmetro.

c. Servicio alternativo-excepcional.- Consiste en el traslado de personas desde un lugar a otro en lugares donde sea segura y posible su prestacin, sin afectar el transporte pblico o comercial. Los sectores urbano-marginales y rurales donde podrn operar esta clase de servicio sern definidos por las Comisiones Provinciales, en donde se preste el servicio, o el Municipio que haya asumido la competencia. El servicio de transporte alternativo-excepcional ser regulado por la Comisin Provincial correspondiente, de conformidad con las polticas de la Comisin Nacional.

d. Carga liviana.- Consiste en el traslado de bienes desde un lugar a otro dentro del mbito urbano autorizado para su operacin.

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Transporte Intraprovincial.- Que se divide en los siguientes tipos:

a. Transporte mixto.- Consiste en el transporte de personas y bienes en el mismo vehculo dentro de la jurisdiccin definida por la autoridad competente. b. Transporte de Carga.- Consiste en el transporte de carga de acuerdo a una contraprestacin del servicio.

Transporte interprovincial.- Que se divide en los siguientes tipos:

a) Turismo.- Consiste en el traslado de personas que se movilizan dentro del territorio ecuatoriano con motivos exclusivamente tursticos, y se regir por su propio Reglamento. b) Transporte de Carga.- Consiste en el transporte de carga de acuerdo a una contraprestacin del servicio.

1.13 Tipos de vehculos destinados al transporte terrestre.- Los servicios de


transporte terrestre de pasajeros de acuerdo a su mbito y tipo podrn prestarse a travs de los siguientes vehculos Art. 51: 1. Del servicio de transporte terrestre pblico: a. Transporte urbano a.1 Transporte colectivo.- Buses estndar, buses tipos, trolebuses y buses articulados. a.2 Transporte masivo.- Tranvas, monorriel, pre-metros, metros. a.3 Transportes especiales.- Pasarelas mviles, escaleras rodantes, cabinas areas. b. Transporte Intraprovincial.- Buses. c. Transporte Interprovincial.- Buses para el transporte de pasajeros y camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el transporte de bienes. d. Transporte Internacional.-. Buses para el transporte de pasajeros y camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el transporte de bienes.

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2. Del servicio de transporte terrestre comercial:


a. Transporte Urbano a.1 Transporte escolar e institucional: Furgonetas, busetas y buses. a.2 Taxis: a2.1 Convencional: automvil de hasta 5 pasajeros. A2.2 Ejecutivo: automvil de hasta 5 pasajeros. a.3 Servicio alternativo-excepcional: tricimotos, triciclos motorizados. a.4 Carga liviana: camionetas de cabina sencilla, de hasta 3,5 toneladas.

b. Transporte Intraprovincial
b.1 Transporte mixto: Camionetas de doble cabina, con capacidad mxima de cinco personas incluido el conductor. b.2 Transporte de Carga: camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el transporte de bienes.

c. Transporte interprovincial
c.1 Turismo: Vehculos todo terreno livianos, furgonetas, busetas y buses. c.2 Transporte de Carga: camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el transporte de bienes.

3. Del servicio de transporte terrestre por cuenta propia


a. Transporte urbano a1 Transporte de bienes.- Camionetas, camiones de hasta 12 toneladas. b. Transporte Intraprovincial, Interprovincial e Internacional. b1 Transporte de bienes.- Camiones, tracto camiones, unidades de carga.

Clasificacin del transporte segn su uso.- De acuerdo a la matrcula y al servicio


que prestan los automotores Art. 52, stos se clasifican en:

1. De uso particular.- Vehculos para el transporte de pasajeros, de bienes, mixtos o especiales, que estn destinados al uso privado de sus propietarios.
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2. De uso pblico.- Vehculos destinados al transporte pblico y comercial de pasajeros y bienes; 3. De uso estatal.- Vehculos destinados al servicio de los organismos pblicos, autnomos o semipblicos. 4. De uso Diplomtico, Consular y de Organismos Internacionales o de Asistencia Tcnica.- Los destinados al servicio de esas representaciones; 5. Vehculos de Internacin Temporal.- Que se regirn segn lo estipulado en la Ley de Aduanas; 6. Vehculos agrcolas y camineros determinados por los Organismos competentes; y, 7. Vehculos de emergencia.- Polica, Bomberos, Cruz Roja, Defensa Civil, etc.

1.14 Transporte terrestre de mercancas y sustancias txicas y peligrosas.- El


transporte terrestre de mercancas peligrosas tales como productos o sustancias qumicas, desechos u objetos que por sus caractersticas peligrosas, corrosivas, reactivas, explosivas, txicas, inflamables, biolgicas, infecciosas y radiactivas pueden generar riesgos que afectan a la salud de las personas expuestas, o causen daos a la propiedad y al ambiente; se regirn a lo establecido en las leyes pertinentes y en las normas INEN respectivas, y en los Tratados y Convenios Internacionales ratificados por el Ecuador relativos a estos temas. Art. 53.

Las operadoras habilitadas para realizar el servicio de transporte terrestre de sustancias peligrosas calificadas para el manejo de sustancias txicas y peligrosas, debern presentar el Plan de Seguridad Industrial, previo a la obtencin de su contrato, permiso o autorizacin de operacin y para la renovacin de los mismos. Art. 54.

Los vehculos de transporte terrestre de sustancias txicas y peligrosas no pueden circular por carriles centrales. Art. 55, cuando la carga. 1. Sobresalga de la parte delantera o de los costados, salvo cuando se obtenga el permiso correspondiente; 2. Sobresalga la parte posterior por ms de dos metros; y si pasa de 1,20, se obliga a utilizar banderolas en el da y luces en la noche; 3. Obstruya la visibilidad del conductor;
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4. No est debidamente cubierta con lonas, tratndose de materiales que puedan esparcirse; 5. No vaya debidamente sujeta al vehculo por medio de cables; y, 6. Sin contar con un dispositivo localizador de vehculo, equipos o sistemas de control de proyeccin para impedir el robo del vehculo o de su carga, y de que estos funcionen correctamente en cualquier momento, tratndose de mercancas peligrosas de alto riesgo. Los conductores de vehculos de transporte terrestre de sustancias txicas y peligrosas deben. Art. 56. Realizar un curso de capacitacin obligatorio, del cual obtendrn un certificado que abalice que se encuentran aptos para realizar esta actividad; Circular por el carril de la extrema derecha y usar el izquierdo slo para rebasar o dar vuelta a la izquierda; Sujetarse a los horarios y a las disposiciones viales establecidas por la Comisin Provincial y a su respectiva jurisdiccin; Estacionar el vehculo o contenedor en el lugar de estacionamiento correspondiente; Circular con placas y el vehculo debidamente matriculado; Conducir con licencia vigente; Circular sin arrojar objetos o derramar sustancias que obstruyan el trnsito o pongan en riesgo la integridad fsica de las personas; Realizar maniobras de carga y descarga sin afectar o interrumpir el trnsito vehicular; Sujetarse estrictamente a las rutas y los itinerarios de carga y descarga autorizados; Abstenerse de realizar paradas que no estn sealadas en la operacin del servicio; y, Circular de acuerdo a los horarios establecidos por los Municipios y los Distritos Metropolitanos, los mismos que deben ser realizados en Coordinacin con las Comisiones Provinciales de Transporte Terrestres del pas, a fin de salvaguardar la integridad fsica de la ciudadana y no afectar al trnsito urbano. En caso de congestionamiento vehicular que interrumpa la circulacin, el conductor deber solicitar a los agentes de trnsito prioridad para continuar su marcha, mostrndoles la documentacin que ampare el riesgo sobre el producto que transporta.

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Se prohbe a los conductores de vehculos que transportan sustancias txicas o peligrosas Art. 57. 1. Llevar a bordo personas ajenas a su operacin; 2. Arrojar al piso o descargar en la vialidad, as como, ventear innecesariamente cualquier tipo de sustancias txicas o peligrosas; 3. Estacionar los vehculos en la va pblica o en la proximidad de fuentes de riesgo; 4. Realizar maniobras de carga y descarga en lugares inseguros y no destinados para tal fin; y, 5. Sobrepasar los lmites de carga, establecidos en las normas INEN, instrumentos internacionales y dems normas que para el efecto se emitan.

Cuando por alguna circunstancia de emergencia se requiera estacionar el vehculo que transporte sustancias txicas o peligrosas en la va pblica u otra fuente de riesgo, el conductor deber asegurarse de que la carga est debidamente protegida y sealizada, a fin de evitar que personas ajenas a la transportacin manipulen el equipo o la carga. Art. 58.

Cuando lo anterior suceda en horario nocturno, el conductor deber colocar tringulos de seguridad tanto en la parte delantera como posterior de la unidad, de acuerdo a las distancias y en las condiciones establecidas en este reglamento.

1.15 Dimensiones de vehculos establecidas.- El reglamento general de la LOTTTSV


indica que el ancho mximo de cualquier vehculo incluida su carga, no debe sobrepasar de 2,55mts. Si la carga sobresale a la lnea de la plataforma del vehculo, esta no debe ser ms de 150mm. Si la carga sobresale ms de la dimensin indicada, el vehculo puede ser detenido, el conductor sancionado y la carga removida del vehculo. La altura mxima permitida de todo vehculo incluida su carga es de 4,30mts., exceptuando los buses de dos pisos que es de 4,40mts.

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Las longitudes mximas autorizadas para que un vehculo pueda circular son:

Ningn vehculo puede circular si su carga sobresale ms de 2 m. en la parte delantera y/o posterior del vehculo. Si la carga sobresale entre 1,20m. y 2 m. en la parte posterior y/o delantera del vehculo, es obligacin del conductor colocar una bandera roja durante el da y una luz roja en la noche.

1.16 Restricciones por peso de vehculos.- Existen restricciones de circulacin para


vehculos con ciertos pesos debido:

A la va Al propio vehculo

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Ningn vehculo puede circular con un peso por eje superior al mximo permitido. Cuando el peso por eje excede los lmites mximos autorizados, el vehculo pude ser retenido y la carga ajustada al peso permitido. En el pas existen varias estaciones de pesaje en las carreteras principales, en donde se revisa constantemente los pesos de las cargas que transportan los vehculos pesados. Las seales que limitan la circulacin de los vehculos de acuerdo a su carga son las siguientes:

Los Vehculos de transporte de carga que rebasan los lmites mximos establecidos en cuanto a peso y dimensiones son Vehculos de Transporte Especiales. Para que estos vehculos puedan circular por las vas pblicas, necesitan permisos especiales de circulacin de acuerdo a: horario de circulacin, itinerario de viaje, necesidad de acompaamiento de un vehculo piloto, los mismos que sirven para prevenir la circulacin de los transportes especiales, estn provistos de una luz luminosa rotativa de color amarilla.

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Resumen TIPOS DE VEHCULOS


De acuerdo a las fuerzas que lo impulsan

INTRODUCCIN A LA EDUCACIN VIAL


Educar para salvar vidas

EL VEHCULO
Todo mecanismo propulsado o autopropulsado que sirve como medio de transporte FUERZAS QUE LO IMPULSAN Fuerza lineal Fuerza Giratoria Traccin y/o empuje

Educacin Vial, conjunto de conocimientos y normas que tiene por objeto capacitar a la poblacin en general para que sepan conducirse en la va pblica con mayor seguridad los peatones, pasajeros o conductores como usuarios de la va. La Educacin Vial, responsabilidad de los usuarios de la va Los accidentes de trnsito y la seguridad vial. Alto ndice de accidentalidad.

Vehculos de traccin humana: Carretillas, triciclos, bicicletas, patines, patinetas, motobrujas. Vehculos de traccin animal: Carretas aladas por caballos, bueyes, mulas, camellos, perros, etc. Vehculos de traccin Mecnica a motor de combustin y/o elctrico: Livianos, pesados, extra pesados

Traccin Humana Traccin animal Traccin mecnica

Vehculos Livianos (Capacidad menor a 3,5 toneladas): Bicimotos, motocicletas, tricimotos, cuadrones, Sidecar, automvil, camioneta. Vehculos Pesados (Capacidad mayor a 3,5 toneladas): Bus, buseta, mnibus, camin de carga simple, camin gra, camin volqueta de dos ejes, camin tanquero o cisterna. Vehculos Extra pesados (de tres o ms ejes): Cabezales, camiones hormigoneros, camin tolva, camin volqueta de tres ejes o ms, bus articulado, trolebs.

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TRANSPORTE
Traslado de un lugar a otro de personas y bienes

SISTEMA DE TRANSPORTE Infraestructura vial El Vehculo El conductor Los servicios

TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR Condiciones de: responsabilidad, universalidad, accesibilidad, comodidad, continuidad, seguridad, calidad y tarifas equitativas

Transporte de pasajeros Se clasifica en Transporte de carga

Pblico: - urbano : Individual, colectivo, masivo, especial - interprovincial: Colectivo - intraprovincial: Colectivo - Internacional: Colectivo Comercial:

- Urbano: Escolar e institucional Taxi: Convencionales, ejecutivos Servicio alternativo- excepcional Carga liviana
Por cuenta propia: Urbano, Intraprovincial, Interprovincial, Internacional Por su uso: Particular, estatal, Diplomtico, Internacin temporal, Agrcolas, emergencia, transporte de sustancias txicas y peligrosas

DIMENCIONES DE VEHCULOS ESTABLECIDAS Longitudes: Buses, vehculos rgidos, camin de tres ejes = 12,20 m. Buses articulados, cabezal y remolque = 18 m. Ancho mximo con carga = 2,55 m. Altura Mxima con carga = 4,30 m. Peso mximo permitido
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Por eje
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AUTOEVALUACIN UNIDAD 01
Seleccione la respuesta correcta:
1. Vehculo es:

Mecanismo para accionar una mquina Mecanismo autopropulsado que sirve como medio de transporte Mecanismo impulsado por ruedas Mquina para generar energa elctrica

2. Las fuerzas que impulsan a un vehculo son:

Fuerza de traccin y/o empuje Fuerza gravitacional Fuerza centrfuga Fuerza centrpeta

3. Un vehculo de traccin humana es:

La locomotora La motocicleta El cuadrn Las moto brujas

4. La furgoneta es un vehculo considerado

Liviano Pesado Extra pesado De transporte masivo

5. Al traslado colectivo de personas y bienes dentro de la provincia en rutas

definidas, se lo denomina:

Transporte interprovincial Transporte internacional

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Transporte Intraprovincial Transporte masivo

6. Al servicio de transporte terrestre comercial pertenecen:

Transporte individual Transporte escolar e institucional Transporte por cuenta propia Transporte de pasajeros interprovincial

Complete:
1. Los vehculos destinados al transporte pblico y comercial de pasajeros y bienes, se denominan de uso... 2. Los vehculos de uso policial, bomberos, cruz roja, defensa civil, etc. Se denominan vehculos de 3. Los conductores de vehculos de transporte terrestre de sustancias txicas y peligrosas estn obligados a realizar.. 4. El ancho mximo de cualquier vehculo, incluida su carga no debe sobrepasar de...m. 5. La altura mxima permitida de todo vehculo incluida su carga, excepto los buses de dos pisos, es de...m. 6. El transporte terrestre de personas y bienes responder a las condiciones de responsabilidad, , ...., y tarifas equitativas. , .., .

Conteste con V si es verdadero o con F si es falso lo siguiente:


1. El servicio de transporte por cuenta propia consiste en el traslado de personas o bienes, dentro y fuera del territorio nacional realizado dentro de las jurisdicciones definidas por la autoridad y que estar a cargo de cooperativas o compaas legalmente constituidas ( ).

2. El camin de carga simple es un automotor construido especialmente para el transporte de carga con una capacidad menor a 3500 Kg. ( ).

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3. Para precautelar la seguridad y el bienestar de los usuarios de la va, es necesario generar una cultura de seguridad vial, a travs de la educacin vial ( ).

4. Los Vehculos de transporte de carga que rebasan los lmites mximos establecidos en cuanto a peso y dimensiones son Vehculos de Transporte Especial ( ).

Enlace los tipos de vehculos al grupo que pertenecen:


Camin de carga simple Camioneta mnibus Cabezal Furgoneta Trole bus Tricimotos Buseta Vehculos extra pesados Vehculos pesados Vehculos livianos

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UNIDAD 02 ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRNSITO Y TRANSPORTE SEGURIDAD VIAL


Objetivos especficos de la Unidad
Identificar, en el entorno los elementos del sistema de transito. Distinguir las alteraciones fsicas, emocionales y el alcoholismo y sus efectos en la conduccin. Advertir los peligros de las distracciones en la conduccin, por observacin en las vas. Comprobar fsicamente los elementos de seguridad activa y pasiva.

Contenidos 2.1. Elementos del sistema de trnsito y transporte: El factor humano: Peatn, pasajero, conductor, el ciclista. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. Las alteraciones fsicas, emocionales Medicamentos, problemas mentales o emocionales La atencin, la distraccin con sus tipos en la conduccin Elemento material: Vas urbanas, rurales, perimetrales, autopistas Elementos de seguridad en la va, seguridad activa y pasiva Factor ambiental: Lluvia, viento, niebla, nieve

Resumen Autoevaluacin

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2.1 Elementos del sistema de trnsito y transporte.- La seguridad vial y su eficiencia


est determinada por la armnica participacin de los elementos del sistema de transito, que son los usuarios, los vehculos y las carreteras. Todos los elementos deben reunir en trminos generales algunas caractersticas. Los usuarios: Entendidos como conductores, peatones, pasajeros, deben tener un conocimiento claro de las disposiciones legales que rigen de manera particular a cada elemento y en general a todos; los conductores deben tener conocimientos, educacin, habilidades, capacidades y destrezas, que unidas a una salud fsica y mental adecuada puede ofrecer garantas y solvencia en su desempeo profesional. Los vehculos: Deben cumplir con las normas tcnicas y legales del caso, encontrndose en buen estado de funcionamiento, operacin y mantenimiento. Las carreteras: Deben mantenerse en buen estado de conservacin y sealizacin, a pesar que esto no garantiza la ausencia de accidentes es un factor importante para la seguridad en las vas.

2.2 El factor humano.- Se compone de:


1. Conductor 2. Peatn 3. Pasajero

El conductor.- El conductor, es la persona que reuniendo los requisitos legales y


necesarios, maneja el mecanismo de direccin y va al mando del vehculo y es l quien teniendo a su disposicin los mandos, puede ajustar a su voluntad las maniobras para una conduccin adecuada a las normas. Art. 90 Ley Orgnica Trnsito. Para conducir vehculos a motor, incluida maquinaria agrcola, se requiere ser mayor de edad, estar en pleno goce de los derechos de ciudadana y haber obtenido el ttulo de conductor profesional o el certificado de conductor no profesional y la respectiva licencia de conducir. El conductor previamente debe tener unas aptitudes que garanticen su desempeo profesional por ejemplo:

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Aptitudes fsicas.- Adems de poseer un buen estado de salud, los sentidos deben estar en una condicin ptima (ojos, odos), algunas enfermedades pueden impedir en correcto desempeo de sus labores y cuando no causar accidentes. Aptitudes psicolgicas.- Podemos mencionar: Rapidez de reaccin.- Determinado como el intervalo entre el estimulo sensorial y la correspondiente reaccin voluntaria que pueden ser ms o menos automticos. La rapidez, la agilidad del reflejo en la persona, ha prevenido accidentes a diferencia de aquellas que tienen reaccin tarda. Coordinacin motosensorial.- Es la armonizacin de los movimientos mediante rdenes del cerebro combinados con la accin muscular, es la base de que llamamos disposicin, destreza, habilidad manual en la conduccin. La atencin.- es muy importante la atencin que ponga el conductor al conducir un vehculo, esta puede ser de dos formas: concentrada y distribuida. La atencin concentrada.- se define como la direccin mental determinada hacia un objeto, hecho o accin. No es aconsejable para la conduccin, ya que el conductor concentra su atencin en determinado aspecto y descuida la atencin de los dems. La atencin distribuida.- es la atencin aconsejada en la conduccin ya que el conductor fija su atencin en todos los aspectos a su alrededor. Se advierte que las implicaciones de los conductores en siniestros viales provienen, muchas veces, de causas como falta de experiencia del conductor, exposicin innecesaria a riesgos, consumo de alcohol o drogas, falencias en la percepcin, inexperiencia para identificar y manejar determinadas situaciones peligrosas, la personalidad, influencias internas y

externas, el exceso de velocidad, los factores actitudinales como la propensin a la toma de decisiones inadecuadas. Nota: Los futuros conductores profesionales estn en el deber de revisar la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial Pues es un documento de gua y consulta para su formacin como conductor.

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El peatn.- El peatn, quien se desplaza de un lugar a otro por sus propios medios (a pie),
tambin quien se traslada en silla de ruedas, este es el grupo ms vulnerable en caso de accidente. El peatn es uno de los actores de la seguridad vial, y como tal tiene derecho y obligaciones a cumplir entre sus derechos la ley menciona. Ley Orgnica de Transporte Art. 198. a) Contar con las garantas necesarias para un trnsito seguro; b) Disponer de vas pblicas libres de obstculos y no invadidas; c) Contar con infraestructura y sealizacin vial adecuadas que brinden seguridad; d) Tener preferencia de cruce de va en todas las intersecciones reguladas por semforos cuando la luz verde de cruce peatonal este encendida; todo el tiempo en los cruces cebra, con mayor nfasis en zonas escolares; y, en las esquinas de las intersecciones no reguladas por semforos, procurando su seguridad y la de los dems; e) Tener libre circulacin sobre las aceras y en las zonas peatonales exclusivas; f) Recibir orientacin adecuada de los agentes de trnsito sobre sealizacin vial, ubicacin de calles y nominativas que regulen el desplazamiento de personas y recibir de estos y de los dems ciudadanos la asistencia oportuna cuando sea necesario. Durante su desplazamiento los peatones deben Art. 199. a) Acatar las indicaciones de los agentes de trnsito y las disposiciones que al efecto se dicten. b) Utilizas las calles y aceras para la prctica de actividades que no atenten a su seguridad la de terceros o bienes; c) Abstenerse de solicitar transporte o pedir ayuda a los automovilistas en lugares inapropiados o prohibidos; d) Cruzar las calles por los pasos cebra y pasos elevados o deprimidos; e) Cruzar la calle por detrs de los vehculos que se hayan detenido momentneamente;

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f) Cuando no existan aceras junto a la calzada, circular al margen de los lugares marcados y , a falta de marca, por el espaldn de la va y siempre en sentido contrario al trnsito de vehculos; g) Embarcarse o desembarcarse de un vehculo sin invadir la calle, slo cuando el vehculo este detenido y prximo a orilla de la acera; h) Procurar en todo momento su propia seguridad y la de los dems. No todos los peatones son conductores, pero los conductores si son peatones Cabe recordar que si bien nos estamos formando como conductores profesionales, no podemos olvidar formarnos tambin como peatones, pues tambin a este grupo le corresponde conocer el entorno vial y sealizacin para movilizarse con seguridad.

El Pasajero.- Es quien utiliza un medio de transporte y se traslada en el sin ser el


conductor, y esto independiente de si el medio es de servicio pblico o privado, tambin a este elemento le estn asignadas normas de convivencia vial.

Los pasajeros del servicio de transporte pblico de pasajeros tienen derecho. Art. 201 a:
1.

Ser transportados con un adecuado nivel de servicio, pagando la tarifa correspondiente;

2.

Exigir de los operadores la observancia de las disposiciones de la ley y sus reglamentos;

3.

Que se otorgue un comprobante o etiqueta que ampare el equipaje, en rutas intraprovinciales, interprovinciales, e internacionales; y, en caso de prdida, al pago del valor declarado por el pasajero;

4.

Denunciar las deficiencias o irregularidades del servicio de transporte de conformidad con la normativa vigente;

5.

Que se respete las tarifas aprobadas, en especial la de los nios, estudiantes, adultos mayores de 65 aos de edad y personas con discapacidad.

Son deberes de los pasajeros Art. 202.


a) Abstenerse de utilizar el servicio de transporte pblico cuando su conductor se

encuentre con signos de ebriedad, influencia de estupefacientes, o psicotrpicos;

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b) Abstenerse de ejecutar, a bordo de la unidad, actos que atenten cotra la tranquilidad,

comodidad, seguridad o integridad de los usuarios o que contravengan disposiciones legales o reglamentarias;
c) Exigir la utilizacin de las paradas autorizadas para el embarque o desembarque de

pasajeros, y solicitar con la anticipacin debida;


d) Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos contra el buen estado de las unidades

de transporte y el mobiliario pblico;


e) En el transporte pblico urbano ceder el asiento a las personas con capacidades

especiales, movilidad reducida y grupos vulnerables;


f)

No fumar en las unidades de transporte pblico;

g) No arrojar desecho que contaminen el ambiente, desde el interior del vehculo.

La educacin del peatn, del pasajero es previa a la educacin del conductor, y la educacin de la persona es anterior a las mencionadas, y todo debe darse de una forma gradual, quien no aprendi y no adquiri hbitos de persona educada y civilizada a su tiempo, deber comenzar a adquirirlos en pos de una mejor calidad de vida para todos, no puede ser que cada quien haga lo que le viene en gana, sino que comience a actuar de manera tal que su conducta lleve a un cierto orden de vida, y esto se traslade a las vas y a una convivencia sana y menos estresante.

El Ciclista.- Su particular situacin en el entorno lo convierte en conductor a pesar de que


su unidad no posee motor, la bicicleta es un vehculo muy til y muy cmodo para desplazarse dentro de ciudad, mas la fragilidad de su estructura lo hace merecedor de consideracin especial del resto de conductores, el ciclista est sujeto a normas y disposiciones particulares para su caso, adems para conducir este vehculo no necesita licencia ni edad mnima, se recomienda a este conductor circular siempre por la derecha de la calzada, hacer seales de giro con los brazos, usar casco, portar chaleco con tiras reflectantes y luces si conduce en la noche. El ciclista goza de derechos y obligaciones estos algunos:

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Derechos Art. 204.


a) Transitar por todas las vas pblicas del pas, con respeto y seguridad, excepto en

aquellos en la que la infraestructura actual ponga en riesgo su seguridad como tneles y pasos a desnivel sin carril para ciclistas, en los que se deber adecuar espacios para hacerlo;
b) Disponer de vas de circulacin privilegiada dentro de las ciudades y la carretera,

como ciclo vas o espacios similares;


c) Disponer de espacios para parqueo gratuitos y libres de obstculos, con

adecuaciones correspondientes, para el parqueo de bicicletas en los terminales terrestres, estaciones de trolebs. Metrovia o similares;
d) A transportar sus bicicletas en vehculos de transporte pblico cantonal e

interprovincial, sin ningn recargo. Para facilitar este derecho, y sin perjuicio de su cumplimiento incondicional, los transportistas dotaran a sus unidades de estructuras porta bicicletas en sus partes anterior y superior;
e) Derecho a tener das de circulacin preferente de las bicicletas en el rea

urbana

2.3 Alteraciones fsicas y emocionales en el conductor.- Conducir es una labor que


requiere que la persona que lo haga se mantenga en buenas condiciones fsicas y mentales. Debe tenerse en cuenta que lo que ms afecta el buen estado fsico del conductor son entre otros los problemas de visibilidad, pero debe considerarse los procesos que intervienen para la conduccin:

Percepcin: Vista, odo, tacto, olfato. Inteleccin: Procesamiento de lo percibido con los conocimientos, experiencias y
aprendizajes.

Volicin: Como resultado del proceso de inteleccin, debe tomarse una accin, que
corresponde a la voluntad del individuo o conductor.

2.4 Medicacin, problemas mentales y emocionales.- Tambin la condicin fsica del


conductor puede verse afectada por la fatiga, la que origina el sueo, que tambin puede verse causado por contaminacin o intoxicacin (gases provenientes del motor), o bien por drogas. Conviene hacer la aclaracin de que drogas no solo son los alucingenos, sino
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tambin todo preparado farmacolgico. As entonces debe tenerse cuidado con medicamentos prescritos por el mdico, tales como:

Antihistamnicos.- Usados en tratamiento de la gripe u otras enfermedades. Anfetaminas.- Estimulantes usados para contrarrestar el sueo, debe tenerse presente
que la forma de contribuir a reducir el sueo, en forma natural, es descansando. Es preferible descansar un rato y no por la eternidad.

Barbitricos.- Productos que producen sueo, el cual puede ser eterno. Tranquilizadores.- Productos utilizados para contrarrestar estados depresivos o eufricos,
distorsionan la percepcin de la distancia, espacio y tiempo de conduccin. Incapacidades fsicas, diabetes, mareos, hipertensin, desmayos, amnesia. Estudios realizados indican que las personas con problemas mdicos son ms propensas a sufrir accidentes. El licor e incluso el cigarrillo dan lugar a disminuir las condiciones ptimas conductor. El sueo no solo puede ser producido por la fatiga, sino tambin por excesos en la comida, especialmente harinas, o alimentos que la contengan, as como bebidas carbonatadas cuando se conduce. Aparte de las buenas condiciones fsicas que debe observar el conductor, tambin las buenas condiciones mentales son bsicas.

Problemas mentales o emocionales.- Tenemos los siguientes: El exhibicionismo: Al conducir, los exhibicionistas tratan de demostrar habilidades poco
corrientes, con las cuales quieren llamar la atencin de otras personas (conducir con una sola mano, manejar a altas velocidades, hacer ruido con el pito, aumentar el volumen de la radio, quitar el silenciador, etc.). Evite imitar a estos conductores.

Temeridad: El conductor temerario es audaz, atrevido y se arriesga imprudente e


irresponsablemente. Tambin se encuentra esta caracterstica en el comportamiento de los jvenes. Tanto en jvenes como en adultos esta actitud se acenta ms por efectos del licor. Conduzca con calma.

Negligencia: Se presenta en los conductores descuidados, perezosos, quienes no revisan


sus vehculos, no se concentran en la conduccin, y guan con descuido olvidndose que de modo general y por ley es prohibido hacerlo, y lo hacen con desprecio de los derechos y

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seguridad de los dems, o sin la debida prudencia, poniendo en peligro su vida misma y la de los otros.

Clera: Un conductor colrico, sufre una alteracin en su conducta normal, se torna


agresivo y peligroso, y se transforma en una maquina de muerte, cuando esta apresurado y se con el paso se encuentra cerrado por otros vehculos, o con espacios ajustados o

difciles. Como reaccin irrespeta las disposiciones de la ley y reglamentos, as como la vida y el derecho ajeno. La clera puede tener muchos orgenes, pero sin importar de donde provengan, siempre causara problemas en la va.

2.5 La atencin, la distraccin con sus tipos en la conduccin.- Es el proceso


selectivo de la informacin necesaria, la consolidacin de los programas de accin elegible y el mantenimiento de un control permanente sobre el curso de los mismos. Para entender el concepto de la atencin podemos comparar al hombre con un procesador de la informacin con capacidad limitada Estas son algunas reglas para mantener la atencin:
1. Cuando el vehculo esta en movimiento, mantenga los ojos tambin en movimiento. 2. En la ciudad debe mirar cuando menos 100 metros adelante, en carretera debe tratar

de abarcar 300 metros adelante.


3. Es necesario tener una buena visin de la parte trasera del vehculo y a sus lados,

para ello debe utilizar los espejos laterales y el interior. Los ojos deben estar movindose, pasando la mirada por el panel de instrumentos de medicin, a los espejos as como sobre la carretera y la mirada abrindose hacia los lados de misma, tratando de descubrir cualquier seal de movimiento. As usted evitara fijar sus ojos en un solo punto, evitando hipnotizarse usted mismo con la monotona del paisaje.

La distraccin: Es la fijacin en la mente de una idea o cosa que lo aparta del objeto al
que debe aplicarse. Es bien sabido, y probado esto que un conductor puede llevar su vista fija en la va, y sus acompaantes tienen la sensacin de que esta muy atento a todo lo que est sucediendo en la va, pero en realidad su mente est muy lejos de la carretera.

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Cuantas veces estamos en la carretera, pero un simple pensamiento nos aleja de la carretera por fracciones de segundo; en esa fraccin podra haber ocurrido un accidente. El conductor distrado, puede estar pensando en problemas o compromisos econmicos o personales, familiares o de trabajo, los que constituyen una desviacin de su foco de atencin. Abandona as la conduccin con concentracin mental y lo hace en forma automatizada, y cuando se requiere pensar y actuar, se hace tardamente porque su mente est ocupada en otro asunto.

Tipos de distracciones al conducir:


Escuchar la radio Buscar un cigarrillo Conversar y mirar directamente al interlocutor Buscar el encendedor o perillas de control de la radio Contemplar el paisaje Pensar en algo distinto a la conduccin. Divagar sobre problemas o conflictos.

El celular y la conduccin.- La utilizacin de telfonos


mviles durante la conduccin de vehculos, aumenta la frecuencia de accidentes al actuar como un poderoso distractor para el conductor.

Este hecho ha sido corroborado hasta la sacieda d. Ya en 1,997 un estudio de la revista new england journal of medicine, Adverta que los usuarios de telefona celular al conducir tenan de cuatro a cinco veces ms probabilidades de tener un accidente de trnsito, que quienes no lo usan.

Adems alerta: los equipos que permiten tener las manos libres no brindan una ventaja de seguridad respecto de los equipos de mano, en muchos pases est penado por la ley. Pero es algo que lamentablemente la gran mayora de conductores desestiman o desconocen.

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Ligereza: Esta actitud conduce a accidentes. El conductor ligero se caracteriza por:


1. No distingue las variantes que puede haberse producido en el mismo tramo de la

carretera entre un momento y otro.


2. No se adapta al medio. Conduce todos das y a toda hora en igual forma. 3. Tiene excesiva confianza en l y su vehculo.

Vanidad: Esta es otra actitud parecida a la anterior, y se distingue por:


1. Desprecio por los dems conductores. 2. Mira nada ms los errores de los otros. 3. No admite que lo adelanten. 4. No acepta correcciones.

La susceptibilidad: El conductor susceptible es delicado, se molesta por cualquier cosa, y


su conducta se altera, convirtindose hasta en agresivo.

La agresividad: Proviene de un desorden de la conducta. Adelanta por la derecha, corta el


paso, suena la bocina, hace seales insultantes, insulta grita. Este tipo de conducta puede ser el resultado de disgustos de problemas en sus otros mbitos de vida.

2.6 El elemento material -Va: Es la zona destinada para la circulacin vehicular y


peatonal sujetos a leyes, normativas y seales de trnsito. Las vas por su ubicacin pueden ser: urbanas, perimetrales y rurales. El elemento material en el transito se divide en:

Vas terrestres Seales de transito Vehculos

Vas terrestres.- estn determinadas como el elemento acondicionado para la circulacin


peatonal, vehicular, animal. Se considera va toda avenida, calle, carretera, camino y todo lugar destinado para el trnsito de uso pblico o privado.

Clasificacin.- Las vas se clasifican en:


Vas urbanas Vas rurales.


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Vas Urbanas.- Son aquellas que se encuentran dentro del permetro urbano y que toman
el nombre de: calle, callejn, avenida

Calle.- Es la va pblica destinada al trnsito de personas y


vehculos dentro de una poblacin y que se compone de aceras y calzadas.

Callejn.- Sendero estrecho y largo a modo de calle, entre edificaciones. Va secundaria generalmente angosta para uso de vehculos y peatones.

Avenida.- es la va pblica urbana, generalmente dividida por islas de seguridad y compuestas de dos o ms calzadas, en la que existen uno o ms carriles de circulacin.

Elementos de la va urbana.- Son los componentes que conforman o integran una va


urbana, situada regularmente dentro de una ciudad, y toman el nombre de: plataforma, calzada, carriles de circulacin, berma o espaldn, cuneta Calzada.- Parte de la va pblica destinada a la circulacin de vehculos, comprendida entre los bordes del camino y aceras. Las calzadas son para uso exclusivo de los vehculos.

Carril.- Es el espacio delimitado dentro de una calzada, destinado al trnsito de una sola columna de vehculos con el mismo sentido.

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Acera o vereda.- Parte de la va reservada para el uso exclusivo de los peatones, ubicado a los costados de la va.

Parterre o refugio.- rea o isla de seguridad central, construida en las vas urbanas y destinadas a encauzar el movimiento de vehculos o como refugio de peatones.

rea peatonal.- Es la parte de la va reservada para la circulacin de peatones.

Isla de seguridad.- rea o espacio oficialmente designado, construido o sealizado sobre las vas pblicas, para refugio y proteccin exclusiva de los peatones.

Zonas de seguridad peatonal.- Es el espacio sealizado o no, ubicado dentro de las vas y reservado oficialmente para el uso exclusivo de los peatones como: paso cebra; las aceras o veredas; puentes peatonales; ingresos a establecimientos educativos, iglesias, cuarteles, cuerpo de bomberos, mercados cerrados y abiertos, plazas, parques, campos deportivos, cines y teatros; y, accesos para discapacitados, sin perjuicio de la sealizacin reglamentaria establecida para el efecto.

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Badn.- Es el lugar construido a los lados de la calle por donde corren las aguas.

Contn.- Es el bordillo que separa la acera de la calzada.

Paso peatonal a desnivel o paso elevado.- Es un rea construida especialmente para dar seguridad a los peatones al cruzar una va.

Ciclovia.- Especficamente para el trfico de bicicletas, con


la sealizacin vertical y horizontal correspondiente, cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehculos.

Vas perimetrales.- Son vas de descongestionamiento que


se encuentran ubicadas fuera del permetro urbano sin que sean consideradas como carreteras.

Las vas rurales.- Son las que se encuentran fuera del


permetro urbano sin que sean perimetrales y toman el nombre de: consideradas como

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Carreteras

internacionales.- Son aquellas comunican dos pases fronterizos (Panamericana).

que

Carreteras nacionales.- Sirven para comunicar los puntos ms importantes de un pas y recorrer grandes distancias dentro del mismo. (Aloag Santo Domingo)

Carreteras regionales.- Son aquellas que comunican una poblacin con otra de la misma regin (Troncal del Pacifico). Carreteras locales o vecinales.- Son aquellas que sirven para trasladarse de una poblacin hacia lugares ms apartados de la misma

Vas Rurales.- Son las que se encuentran fuera del permetro urbano sin que sean
consideradas como perimetrales y toman el nombre de

Elementos de las Vas Rurales: Camino.- Va secundaria de tierra generalmente angosta


para uso de vehculos y peatones.

Carreteras.- Va pblica destinada al trnsito vehicular y


peatonal, ubicado fuera del centro poblacional

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Autopistas.- Va de varios carriles separados con parterre


central sin cruces a nivel, con acceso controlado y estacionamiento prohibido.

Elementos de la va rural.- (CARRETERAS) Son los componentes que conforman o


integran una carretera, las mismas que estn situadas en la zona rural, y toman el nombre de: plataforma, calzada, carriles de circulacin, berma o espaldn, cuneta: Plataforma.- Es la parte de la va formada por la calzada y la berma o espaldn.

Calzada.- Parte de la va pblica destinada a la circulacin de vehculos, comprendida entre los bordes del camino y aceras

Berma o espaldn.- Faja lateral adyacente a la calzada de una va pavimentada o no, destinada al trnsito de peatones, semovientes y ocasionalmente al estacionamiento de vehculos en caso de emergencia.

Cuneta.- En calles y carreteras el ngulo formado por la calzada y el plano vertical producido por diferencia de nivel entre calzada, acera y berma, destinada a recoger y evacuar las aguas superficiales.

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Curva.- Tramo de la va en que esta cambia de direccin.

Curva de reducida visibilidad.- Es el tramo de va que debido a su configuracin no permite ver el ancho total de la calzada, ni los vehculos que circulan en sentido contrario ni ser vistos por los que circulan detrs, en una longitud o distancia suficiente como para poder realizar las maniobras con seguridad, donde se est obligado a reducir la velocidad y se prohbe invadir la parte izquierda de la calzada, cambiar el sentido de la marcha, cambiar de direccin a la izquierda, parar o estacionar. Rasante.- Es la inclinacin sobre la horizontal de un tramo de la va.

2.7 Elementos de seguridad en la va.- Tenemos los siguientes:


1. Seguridad activa 2. Seguridad pasiva.

Seguridad activa.- Si una situacin crtica ha de redundar en accidente, es cuestin que


depende decisivamente de la seguridad activa o preventiva del vehculo. Si bien esta no puede sustituir la destreza del conductor y la conduccin responsable, si puede apoyarlas eficazmente a base de: fiabilidad en el comportamiento del manejo y frenado en cualquier situacin, as como de una poderosa respuesta del motor al efectuar maniobras de adelantamiento y de un puesto de conduccin practico (acondicionamiento fisiolgico) ergonmico. Esta accin conjunta del tren de rodaje, potencia del motor, y la condicin fsica del conductor da lugar a la preventividad completa. La seguridad activa viene desempeando desde siempre un papel central en todos los fabricantes de autos, pero en los ltimos aos los avances cientficos y tecnolgicos han permitido implementar mejores condiciones de seguridad en la mayora de vehculos.

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Seguridad Pasiva.- No todo accidente es evitable. Por ello es preciso mantener limitadas
las consecuencias para el hombre y el vehculo. La seguridad pasiva, significa, dado el caso la mejor proteccin posible contra lesiones, no solo para los ocupantes del vehculo, sino tambin para terceras personas eventualmente afectadas, sobre todo para peatones y ciclistas. (Cinturones de seguridad, apoyacabezas, air bag, muros de contencin, Junto a la minimizacin de los gastos de reparacin para el caso de accidentes mnimos

(concepto de proteccin del vehculo) forma parte fija de todo desarrollo de vehculos el implementar niveles mximos de seguridad pasiva, todo ello sujeto al precepto de establecer armona conceptual, o sea, la accin conjunta planificada de todos los factores que intervienen. Despus de todo, el automovilista no puede escoger el tipo de accidente, sino que debe estar lo mejor equipado posible para cualquier caso concebible. Eso significa deformacin controlada de las zonas de resistencia progresiva, produciendo mnimos daos al circularse con velocidades menores, mxima estabilidad de la celda del habitculo, diseo decididamente enfocado hacia los factores de seguridad, son sistemas vanguardistas de retencin de ocupantes, acolchados de seguridad y muchos otros detalles constructivos. Si uno slo de estos criterios presenta deficiencias, puede reducir o

contrarrestar el efecto de los dems. Por ese motivo, los fabricantes de automviles dedican a todos esos puntos decisivos su esmero y su minuciosidad si restriccin alguna.

2.8 Factor Ambiental.- Tenemos las siguientes: lluvia, niebla, viento y nieve. La lluvia.- La lluvia constituye un verdadero y grave
problema para el conductor, y es una de las condiciones adversas contra la cual tiene que enfrentarse durante la conduccin.

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Diferentes situaciones.- Cuando comienza a llover, al caer las primeras gotas, se forma
sobre el parabrisas una delgada pelcula con el polvo y el holln que se ha depositado sobre los cristales. Esta pelcula nonos deja ver bien y por un momento, los limpiadores son incapaces de poder normalizar la situacin.

Durante lluvia persistente.- Deben extremarse las precauciones, puesto que las
escobillas no pueden mantener una buena visibilidad. No puede verse con claridad. Qu hacer? Mantener bien limpio el parabrisas, cuidarse del vehculo de adelante y del de atrs, reducir la velocidad y encender las luces aun en el da; no para que usted vea, sino para que lo vean.

El hidroplaneamiento.- Al caer las primeras gotas de agua sobre la va, se forma una
masa en extremo deslizante, una capa altamente resbaladiza. Sobre la cual pierden adherencia las mejores llantas. Cuando el piso de la calzada ya esta mojado hay ms posibilidades de patinar que cuando est seco. Con llantas en buen estado, la perdida de adherencia puede disminuir en un 50%. De ah la importancia de andar siempre con buenas llantas, especialmente en pases lluviosos como el nuestro. Qu hacer? Frente a la posibilidad de patinar debe reducirse la velocidad, andar con buenas llantas, en caso de patinazo debe virarse las llantas en el sentido o direccin del patinazo.

Inundaciones.- si hay agua en la va a causa de una


inundacin, seguir las siguientes recomendaciones: Introduzca el vehculo poco a poco, controlando el movimiento del motor y del vehculo por medio del embrague. El nivel del agua no debe sobrepasar el de las copas.

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Debe tener presente que el agua penetra en las bombas auxiliares del sistema de frenos, y produce desvanecimiento de frenada, o sea el vehculo no frena. Debe entonces usted sacar el agua, siguiendo estas indicaciones: mantenga el pie en el acelerador, y a la vez vaya frenando el vehculo, sin detenerlo y deje que la fibra se caliente y saque el agua del tambor o de las almohadillas del disco.

La neblina.- Existen varios tipo de neblina: la liguera y


densa; la espesa e impenetrable. Es necesario tener presente el factor bsico (no importa el tipo de neblina) encender las luces, no para ver, sino para que nos vean. As entonces frente a la conduccin con neblina esta debe ser la principal regla: Reducir la velocidad y encender las luces.

Neblina espesa.- Cuando la neblina es ms espesa, la


circulacin es muy comprometida si no se usan focos antineblina. El problema de la reflectividad de la neblina, o sea del rechazo de luz de su vehculo por la neblina, se debe a que esta se encuentra formada por una cantidad de pequesimas gotas que son las que rechazan la luz, la cual regresa directamente a los ojos del conductor. En estos casos la luz corta es ms eficaz que la luz larga. La ventaja de la luz amarilla o focos antineblina es que los focos o faros estn situados debajo de los focos corrientes, lo que les permite penetrar la neblina con ms facilidad.

Viento.- El viento venga de donde venga supone una variacin notable en el consumo de
combustible, pero lo que ms afecta a la seguridad vial es su influencia negativa al actuar (fuerza del viento) sobre la carrocera, tendencia a desplazar el vehculo y consiguiendo aumentar la deriva del mismo, provocando una cierta deformacin del neumtico para
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corregir la trayectoria y, en el caso de las curvas, aumentando la inclinacin de la carrocera si se gira hacia el lado del que procede el viento con una mayor transferencia de peso.

Recomendaciones.- Ante la presencia de rfagas de viento, disminuya la velocidad. Sujete el volante firmemente pero sin rigidez tirando contra el viento. Cierre las ventanas para evitar remolinos al interior del vehculo.

Nieve.- Salvo algunas carreteras de pas en las que


ocasionalmente hay presencia de pequeas cantidades, prcticamente pasa desapercibida su presencia, aun as, si llegara a conducir sobre nieve, considere que el labrado de sus llantas puede hacer la diferencia, para evitar el susto de un derrape, se recomienda conducir en las marchas ms fuertes y a baja velocidad, esta accin puede ayudarle a salir de esta condicin.

RESUMEN
El conocimiento de los Elementos del Sistema de Transito Transporte y Seguridad Vial, es prioritario y menester conocer a fondo sus significados y normas que aplican para lograr un desarrollo de las acciones de manera eficaz y segura, cmoda y fluida; fundamentalmente reconocer al actor principal y responsable de la calidad del accionar dentro del sistema, (elemento humano) conformado por peatn, pasajero, conductor. Cada uno de ellos tiene deberes, privilegios y derechos que deben observar

adecuadamente, para poder hacer uso comn del sistema de trnsito terrestre, de forma que no se altere el orden y seguridad en el mismo, dando como resultado un sistema fluido, armnico y con menos accidentalidad. Las consideraciones generales respecto a la salud fsica, mental y emocional del conductor, deben ser de extremada atencin, personas aparentemente en buena condicin ocasionan accidentes graves y con consecuencias lamentables; la ingestin voluntaria o involuntaria de ciertas substancias, podran acarrear consecuencias funestas, por ello conocer los efectos de las drogas en la conduccin es importante.

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Las distracciones en las vas, pintan corazones azules en todas las carreteras del pas, no son ms que segundos de descuido para que un accidente se produzca, el conductor que logra interiorizar el peligro de ciertas conductas esta protegiendo su vida y la de los dems. El desarrollo social y econmico del pas, permite la apertura continua de vas de comunicacin por todo el territorio nacional, conocer los tipos de carreteras y sus partes permiten al conductor profesional tener una herramienta adecuada para su desempeo La conduccin de un vehculo no es un derecho es un privilegio que hay que ganar y mantener a travs de: capacitacin adecuada, demostracin de idnea capacidad fsica/mental, observancia de las leyes y las normas de seguridad y cortesa vial. Recuerde el privilegio de conducir puede ser revocado o suspendido.

AUTOEVALUACIN UNIDAD 02
1.- Encierre en un crculo la respuesta correcta:
La persona que utiliza un medio de transporte para movilizarse de un lugar a otro sin ser el conductor se denomina.? Controlador Conductor Pasajero

Los pasajeros estn prohibidos de utilizar el transporte pblico cuando se presuma que el conductor se encuentra con signos de ebriedad o bajo influencia de..? Sueo Drogas Malos amigos

Los pasajeros tienen derecho a exigir el uso de las paradas autorizadas para el embarque o desembarque de pasajeros, solicitndola con..? El pago del pasaje Silbido fuerte Anticipacin debida
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Las vas que se encuentran dentro del permetro urbano como: avenidas, calles, pasajes, se denominan.? Urbanas Perimetrales Rurales

El lugar donde se unen dos o ms vas al nivel se denomina.? Peralte Punto de conflicto Interseccin

2.- Complete la oracin con la respuesta correcta:


En la conduccin intervienen los procesos de la percepcin, inteleccin y... El conductor arriesgado, audaz, imprudente Hace gala de.. . Escuchar radio, buscar un cigarrillo, buscar un encendedor, contemplar el paisaje mientras se conduce es una. . El conductor susceptible es delicado, se molesta por cualquier cosa, y su conducta se altera, convirtindose hasta en

3.- Razone conteste lo ms adecuado:


Indique dos recomendaciones de precaucin al conducir con lluvia. El patinazo o hidroplaneamiento se produce por........................................................................ .................................................................................................................................................... Al manejar en presencia de neblina las luces recomendadas para evitar la refraccin son...
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4.- Conceptos, escriba lo que se pide:


Conductor. Pasajero.. Seguridad vial.................................. Vas urbanas.............................

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UNIDAD 03 PRINCIPIOS GENERALES PARA UNA CONDUCCIN EFICIENTE Y SEGURA


Objetivos especficos de la Unidad Identificar y comprender el funcionamiento de los principales mandos, sistemas,

accesorios del vehculo, atreves de la observacin, manipulacin y la prctica de los mismos, para poder conducir y maniobrar con comodidad, seguridad y eficiencia en las vas. Contenidos 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.8. 3.9. Introduccin Revisin del vehculo Postura del conductor. Regulacin y ajustes, cinturn de seguridad, apoyacabezas, puntos ciegos, espejos Mandos, manuales, luces Encendido del motor Arranque y puesta en marcha, llave de contacto. Aceleracin y cambios de marcha Utilizacin de las marchas rpidas

3.10. Velocidad de circulacin la ms uniforme posible, deceleracin, detencin, paradas, marcha en retro 3.11. Luces del vehculo, sistema reglado, sistema de sealizacin. 3.12. Dispositivos catadiptricos reflectantes y material retroflectivo 3.13. Claxon, Pito o bocina 3.14. Limpiaparabrisas 3.15. Lavaparabrisas, otros elementos y dispositivos del vehculo Resumen Autoevaluacin
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3.1 Introduccin.- Conduccin eficiente y segura, quizs nos hagamos preguntas como,
Qu es la conduccin eficiente y segura?, la conduccin eficiente es un nuevo estilo de conduccin basado en una serie de nuevas y sencillas tcnicas. En los ltimos aos, la tecnologa de los vehculos ha evolucionado de forma significativa, sin embargo, la forma de conducirlos ha permanecido invariable. La conduccin eficiente viene a corregir este desajuste, aportando un nuevo estilo de conduccin acorde con estas modernas tecnologas, cuya aplicacin conlleva:

Ahorros de carburante del orden del 15% Reduccin de las emisiones de CO2 del 15% Reduccin de contaminacin ambiental Reduccin de contaminacin acstica (un coche a 4000 r/min hace el mismo Ruido que 32 coches a 2000 r/min).

Aumento del confort en el vehculo Ahorro en costes de mantenimiento del vehculo (sistema de frenado, embrague, caja de cambios) Aumento de la seguridad en la conduccin.

3.2 Revisin del vehculo.- Antes de poner en marcha el vehculo, en las maanas se
recomienda realizar las siguientes revisiones o chequeos, que nos ayudar a tener unas condiciones de comodidad y seguridad al momento de conducir el vehculo. Revisiones Externos.- Consiste en visualizar de manera prolija alrededor y debajo del vehculo, donde se constate que no haya algn riesgo mecnico como goteo de fluidos, aceite, gasolina, refrigerante, lquido de frenos y algo ms.

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Revisar los siguientes puntos: El estado de los neumticos esto puede ser diario, tanto su desgaste como la presin de inflado y el ajuste de pernos y tuercas se realizara por lo menos cada quince das .El estado de los faros de luces tanto anteriores como posteriores El estado de los accesorios como son espejos retrovisores, brazos y plumas limpiaparabrisas. Regule adecuadamente los espejos retrovisores internos y externos. Por ltimo, limpie los cristales por fuera y por dentro, con el fin de conseguir las mejores condiciones de visibilidad e iluminacin

Revisiones internas en el habitculo del motor.Esta revisin se efecta levantando el capo del auto para poder realizar las siguientes comprobaciones o chequeos. Medidor de aceite

Revisar los siguientes puntos: Verifique peridicamente el nivel de fluidos lquidos (refrigerante, aceite motor, aceite direccin hidrulica, lavaparabrisas, liquido de frenos, agua de la batera, y algo ms.) por lo menos cada quince das El estado de mangueras de agua Que la batera este bien sujeta y no est sulfatada los bornes. El estado de bandas de las poleas.

En la cabina revisar lo siguiente


Una vez ingresado al vehculo revisar en el tablero nivel de combustible. Funcionamiento correcto de luces. El ajuste correcto de los cinturones de seguridad. La correcta posicin espejos retrovisores exteriores e interior.

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3.3 Postura del conductor.- Es de considerable importancia la adecuada posicin y


regulacin del asiento tanto con relacin al volante, los mandos y los pedales, como tambin el reposacabezas, el cinturn de seguridad, dando as una apreciable comodidad, confort y seguridad al conducir. En estas circunstancias, el conductor no fuerza su posicin al volante, y evita cansarse haciendo ms fcil su capacidad de maniobra, ni se expone a graves lesiones e incluso durante una colisin puede llegar a impedir el correcto funcionamiento del airbag. A continuacin se muestran las tres posiciones incorrectas al volante ms frecuentes:
Posicin incorrecta 1. Encogido

En esta postura el conductor no tiene margen de movimientos, por lo que se incrementa su fatiga a la vez que se dificulta la capacidad de maniobra del vehculo. Por otra parte, el conductor queda en una posicin demasiado cercana al airbag.
Posicin incorrecta 2. Estirado

Se

invalida

el

funcionamiento

de

parte

del

respaldo

del

reposacabezas. En caso de colisin, el conductor puede sufrir desde un latigazo cervical hasta un desnuca miento. Los brazos estirados impiden realizar maniobras rpidas con el volante.
Posicin incorrecta 3. Con una sola mano

Se reduce el margen de maniobra de todo el volante a un solo punto, ya sea el superior o el inferior. De esta manera, cualquier actuacin repentina sobre el volante carecer de la precisin que seguramente necesite el conductor.
Posicin correcta

En esta posicin nuestra espalda quede bien apoyada en el respaldo del asiento, al mismo tiempo que podamos colocar nuestras muecas en la parte del volante. Tambin comprobar que podamos alcanzar todos los controles del tablero sin tener que estirarnos o separarnos de nuestro asiento.

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3.4 Regulacin y ajustes.- La distancia y altura del asiento (1) deben permitir el fcil
acceso a los mandos y la correcta visualizacin de la informacin que percibir el conductor, cuyos ojos han de quedar a media altura del parabrisas. La parte anterior del asiento estar algo por detrs de las corvas y a una altura que no presione la zona posterior de las piernas. El respaldo (2) debe colocarse tan vertical como sea posible, quedando la espalda totalmente asentada sobre l. La posicin del volante (3) debe ser alta, permitiendo que el conductor site sus muecas en la parte alta sin que sus hombros se separen de la parte alta del respaldo. El reposacabezas (4), contrariamente a lo que evoca su nombre, no sirve para echarse una cabezada, por lo que deber situarse a una mnima distancia del conductor y siempre haciendo coincidir el punto ms alto de la cabeza con el punto ms alto de este dispositivo de seguridad. Para tener una visibilidad despejada se recomienda no poner objetos en el tablero que distraigan o reflejen la vista, ni colgar ningn objeto en el parabrisas, como tambin ningn tipo de pelculas que obstaculicen la visibilidad.

Cinturn de seguridad.- Son correas instaladas en todos los vehculos, que le permiten al
conductor y a sus ocupantes, tener una posicin estable cuando el automotor se encuentra en movimiento, evitando ser lanzado fuera del auto ser golpeado contra la parte interior del mismo, cuando se producen impactos frenadas bruscas. En un accidente, si usted no tiene puesto el cinturn de seguridad, es mayor la probabilidad de muerte. La sobrevivencia al accidente son dos veces mayores si est usando cinturones para los hombros y la cintura. Las bondades del Cinturn de Seguridad son: Evita que usted, por la fuerza del impacto, pueda ser lanzado fuera del vehculo, el riesgo de muerte es 5 veces mayor si durante el accidente es arrojado de el. Evita que usted por la inercia impacte con fuerza mortal contra las partes del vehculo, como por ejemplo el volante o el parabrisas. Evita que usted, sea lanzado contra otros en el vehculo.

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Mantienen al conductor tras el volante desde donde el o ella puede controlar la conduccin.

No se ponga solamente cinturn, en viajes largos en las autopistas. La mitad de los accidentes que ocasionan lesiones muertes suceden: A velocidades menores a 80 Km/h. A una distancia de 50 km. de su hogar.

Usar el cinturn de seguridad es una de las mejores formas de protegerse ante un accidente de trnsito, porque no slo nos puede salvar la vida sino que nos sirve para disminuir las lesiones que podemos llegar a sufrir. Por esto, es importante saber cul es la forma correcta de utilizarlo. La banda horizontal del cinturn nunca debe ir sobre el abdomen. Se la debe colocar lo ms bajo posible, entre la pelvis y los muslos. La banda diagonal debe sujetar el hombro, apoyndose en la clavcula. Adems, antes de colocarse el cinturn compruebe que ninguna de las bandas est torcida o enganchada en algn sitio. Para mayor seguridad, en invierno, evite vestir ropas demasiado gruesas cuando est dentro del vehculo, as el cinturn no tendr mucha holgura, y se mantendr ms ceido con respecto al cuerpo.

Lo qu no debe hacer con el cinturn de seguridad.


Nunca lo lleve holgado porque la funcin del cinturn es protegerte. Nunca lo pases por debajo del brazo, porque frente a un impacto no te detendr eficazmente.

Nunca lleves nios sobre las rodillas ni los incluyas dentro de tu cinturn. Nunca inclines demasiado el respaldo del asiento hacia atrs, porque frente a un impacto podras deslizarte por debajo del cinturn.(Efecto Submarino)

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Apoyacabezas.- Los apoyacabezas son dispositivos


de seguridad pasiva para el automvil. Su funcin es limitar el desplazamiento de la cabeza hacia atrs para evitar el fenmeno del ltigo sobre el cuello. Estas debern acomodarlas de modo que el centro del apoyacabezas quede al mismo nivel que el centro de la cabeza, la parte superior deber sobrepasar la lnea superior de la cabeza. El centro de gravedad de la cabeza debe quedar apoyado en ella.

Espejos retrovisores.- Los espejos retrovisores


permiten al conductor ver lo que rodea al vehculo, tanto en la parte posterior como a los laterales, aunque quedan a ambos lados unas zonas no visibles denominadas reas ciegas difciles de anular. Slo mediante la observacin directa, girando la cabeza a izquierda o derecha segn el desplazamiento, se pueden localizar los vehculos que se encuentran en estas reas. Los espejos retrovisores se diferencian: Por su disposicin en el vehculo. Por su accionamiento. Por la curvatura del cristal.

La regulacin de los espejos permite observar el trnsito a travs de ellos, sin mover el cuerpo. Cuando los cristales son planos (espejo interior) la visin es ms fiel a la realidad; si el espejo es convexo, la imagen se observa ms alejada y pequea; tal es el caso del espejo retrovisor izquierdo y an se acenta ms en el espejo retrovisor derecho

Puntos ciegos o reas ciegas.- Las reas ciegas, son zonas cerca de las esquinas
posteriores de la derecha e izquierda de su vehculo que usted no puede ver en los espejos retrovisores.
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Antes de moverse a los lados para cambiar de carriles en la autopista o para pasar, asegurarse que estas reas estn libres. Las reas ciegas, son las zonas oscuras graficadas para un vehculo con espejo retrovisor exterior en el lado izquierdo y derecho. En las carreteras con ms de un carril en cada direccin, no maneje en reas ciegas del conductor de otro vehculo. Acelere o disminuya la velocidad para que el otro conductor lo pueda ver.

Espejo retrovisor interior, entre las caractersticas tenemos:

Los espejos retrovisores interiores deben permitir al conductor ver la circulacin por detrs en una distancia mnima de 60 metros en lnea recta y llano.

Para tener la mayor visin posible hacia atrs, es imprescindible que los espejos retrovisores proporcionen una imagen ntida y que estn bien reglados.

Para dar una imagen ntida es preciso que el cristal est por su parte posterior cubierto en toda su superficie de ajuste en buen estado, y por su parte anterior siempre limpio.

Deben estar homologados.

Reglaje.- El reglaje deber efectuarse antes de iniciar la


marcha, con el vehculo parado y, si es posible, en llano y recto. Actualmente, muchos espejos retrovisores disponen de una manecilla colocada en el interior del vehculo que facilita al conductor las acciones necesarias para el reglaje y en muchos vehculos los espejos son de regulacin automtica.

Espejo retrovisor interior.- El conductor, sentado en la posicin de conduccin normal,


coger el espejo por los bordes para evitar el contacto de los dedos con el cristal, y lo orientar hasta tener la mejor visin a travs de la ventanilla o luneta trasera del vehculo, lo que comprobar sin mover la cabeza, y moviendo slo los ojos.

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3.5 Mandos.- Son los mecanismos accionados manualmente o a travs de los pies de
manera que podamos conducir con seguridad. A. Mandos accionados con las manos B. Mando accionado con los pies Mandos accionados con los pies A. Embrague B. Freno de servicio C. Acelerador

Pedal de embrague.- Con el pie izquierdo se maneja exclusivamente el pedal del


embrague. El embrague es un mecanismo auxiliar que permite el uso de la caja de cambios: Al pisar a fondo el pedal del embrague se desembraga, interrumpiendo la conexin entre el movimiento del motor y la caja de cambios. . Al soltar el embrague el motor est en posicin de acoplado o embragado. Hay conexin entre el movimiento del motor y la caja de cambios.

Pedal de freno.-Con el pie derecho se acciona el


pedal del freno. En circulacin normal se debe pisar con suavidad, lo justo, para disminuir la velocidad o llegar a detener el vehculo con seguridad. Acta sobre todas las ruedas del vehculo.

Pedal del acelerador.- Con el pie derecho tambin


se acciona el pedal del acelerador. El efecto de estos dos pedales (freno y acelerador) es contrario y por esa razn se accionan con el mismo pie.

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Al pisarlo en forma suave, aumentan las revoluciones del motor, salvo que ofrezca alguna resistencia. Si no se pisa el pedal, no hay movimiento del motor.

Principales mandos manuales: Volante.- El volante es el principal mando manual,


pues su accionamiento es continuo. Al girar el volante, a travs de la direccin, se orientan las ruedas delanteras y por tanto el vehculo. Se puede El volante ha de cogerse por la parte exterior del mismo, nunca por la interior, con las dos manos bien firmes y sin rigidez. Las manos han de mantenerse siempre sobre el volante. Se puede soltar una de ellas el tiempo imprescindible para manejar otros mandos, como la palanca de cambio. No deben soltarse para accionar los indicadores, pues la disposicin de stos permite accionarlos manteniendo el dedo pulgar sobre el arco del volante. No se deben cruzar nunca las manos sobre el volante al girarlo, ni siquiera al tomar curvas muy cerradas, pues puede perderse el control de la direccin.

Freno de estacionamiento o de mano.- El freno


de estacionamiento o de mano mantiene inmovilizado el vehculo. Es la palanca situada entre los asientos delanteros o en el tablero de instrumentos. Acta generalmente sobre las ruedas traseras, debe

accionarse, tirando de la palanca hacia arriba en largas detenciones, cuando se estacione en pendientes, al abandonar el vehculo y en caso de fallo del freno de servicio.

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Palanca de cambio de velocidades.- La palanca


de cambio normalmente est situada entre los asientos delanteros, un poco avanzada o en la columna de la direccin. Para accionar la palanca de cambio es necesario dejar de accionar el acelerador y

desembragar, pisando el pedal de embrague a fondo. La palanca de cambio permite seleccionar las velocidades o marchas, en la caja de cambios para aprovechar la potencia del motor de acuerdo con las necesidades El momento adecuado para realizar un cambio de marcha lo indica el cuentarrevoluciones o el propio sonido del motor. La relacin de velocidades ms baja o corta es la primera, que es la ms potente pero la ms lenta. Normalmente se utiliza para arrancar, maniobrar y subir pendientes muy pronunciadas Al subir progresivamente de primera velocidad a segunda, de segunda a tercera, etc., se va perdiendo potencia y ganando velocidad. Cuando reducimos las marchas para retener velocidad, obtenemos el efecto contrario, aprovechando el llamado freno motor.

Luces indicadoras de direccin (intermitentes).- Normalmente, los intermitentes se


accionan manualmente, por medio de una pequea palanca. Pueden desconectarse de forma manual o automticamente, al girar el volante en sentido contrario. Se utilizan para advertir a los dems usuarios las maniobras a realizar. Tiene tres posiciones: Derecha Neutro Izquierda. Son obligatorios para todos los vehculos automviles, excepto para aquellos en que se pueda sealar con el brazo, de manera totalmente visible para los dems usuarios.

Luces indicadores de direccin Luces.- Para adaptar las luces a las necesidades del
trnsito, existe un dispositivo, normalmente una palanca con una posicin de apagado y tres posiciones de funcionamiento que corresponden a las luces de posicin, luz baja, o luz alta.
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3.7 Arranque y puesta en marcha Llave de contacto y puesta en marcha.- Todo


vehculo est provisto de un contacto para la puesta en marcha. Se acciona generalmente con la llave de contacto, al girarla en el sentido de las agujas del reloj, conectando los circuitos elctricos. No se debe de accionar nunca el contacto, cuando el motor ya est en marcha, porque se pueden daar los engranajes del motor de arranque al rascar con los engranajes de la corona del motor. El contacto est situado en la columna de direccin y suele tener cuatro posiciones: 1. Posicin de garaje: Se debe sacar la llave. No bloquea. 2. Posicin de bloqueo: Se puede sacar la llave. Bloquea la direccin. 3. No hay servicios y el motor est parado. 4. Posicin de encendido: No se puede sacar la llave. 5. La direccin no est bloqueada. Pone el motor en marcha y alimenta a interruptores de servicio. 6. Posicin de arranque: Se parte de la posicin 3 venciendo un muelle. 7. Se activa el motor de arranque. Al soltar la llave a la posicin 3.

Consejos para en la maana poner en marcha el vehculo


Poner en contacto en esta posicin es importante verificar el nivel de combustible, como tambin los indicadores o luces testigos de la carga de batera, presin aceite, check engine, temperatura que estn encendidas, y una vez que arrancamos estas luces de color rojo se apaguen esto nos indica que todo el sistema est funcionando adecuadamente. Arranque el motor sin pisar el acelerador. Escuche si no hay ruidos extraos en el momento de encender el motor. En los motores a gasolina, una vez encendido el motor ponga en marcha.

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En los motores a diesel, espere unos segundos antes de poner en marcha el vehculo. Acelerar despacio, para que mientras camine se caliente el motor y los dems sistemas como caja de cambios, diferencial, direccin hidrulica, y algo ms. Mientras conduce los primeros kilmetros realice pruebas moviendo la direccin, pruebe el estado de los frenos, si no hay ruidos extraos. Cambiar de marcha a bajas revoluciones.

3.8 Aceleracin y cambio de marchas.- La velocidad de conduccin es el factor ms


importante en el consumo de combustible como tambin la durabilidad del vehculo. Al realizar el cambio de marchas soltar el pie del acelerador e ingresar la marcha, procurando volver acelerar paulatinamente, no aplastar el acelerador a fondo, para evitar un mayor consumo de combustible.

Aceleracin y cambios de marchas:


Segn las revoluciones:

En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500 r/min En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000 r/min Segn la velocidad: a 2 marcha: a los 2 segundos o 6m a 3 marcha: a partir de unos 30 km/h a 4 marcha: a partir de unos 40 km/h a 5 marcha: por encima de unos 50 km/h Acelere tras la realizacin del cambio.

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3.9 Utilizacin de las marchas:


Circular lo ms posible en las marchas ms largas y a bajas revoluciones. Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida que en marchas cortas con el acelerador menos pisado. En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4 y 5 marcha. El coche consume menos en las marchas largas y a bajas

3.10 Velocidad de circulacin la ms uniforme posible 1. Velocidad de circulacin:


Mantenerla lo ms uniforme posible; buscar fluidez en la circulacin, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios. Moderarla: el consumo de combustible elevada al cuadrado. aumenta en funcin de la velocidad

2. Deceleracin:
Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehculo con la marcha engranada en ese instante. Frenar de forma suave con el pedal del freno. Reducir de marcha lo ms tarde posible, con especial atencin en las bajadas.

3. Detencin:
Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente de marcha.

4. Paradas:
En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar el motor.

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5. Anticipacin y previsin:
Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visin que permita ver 2 3 vehculos por delante. En el momento en que se detecte un obstculo o una reduccin de la velocidad de circulacin en la va, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.

6. Seguridad:
En la mayora de las situaciones, aplicar las reglas de la conduccin eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial. Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones especficas distintas, para que la seguridad no se vea afectada. Adems Circulando en cualquier marcha, sin pisar el acelerador, y por encima de 1.500 r/min, o unos 20 km/h, el consumo es nulo!

La conduccin econmica.- Se obtiene cuando:


Se ahorra combustible Se disminuye la contaminacin Se elimina cualquier gasto innecesario sin que afecte la seguridad de conduccin El consumo de combustible se mide en litros de combustible gastados por cada 100 kilmetros de recorrido, este consumo depende de. La velocidad de circulacin El mantenimiento del vehculo La forma de conducir.

Marcha reversa o retro.- La posicin de esta depende del modelo y la marca del
vehculo, la caja de cambios dispone de un dispositivo de seguridad para evitar daos a la misma al poner mal la marcha.

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Para poner marcha atrs el vehculo debe estar completamente detenido. Mirar siempre por el retrovisor interno y externo que no haya ningn objeto o personas cruzando. La marcha atrs o reversa solo usamos para poder estacionarnos o incorporarnos a la circulacin, salir de algn lugar que son distancias cortas.

3.11 Luces del vehculo:


El sistema de alumbrado.- Este est especialmente indicado cuando circulamos de noche o en condiciones en las que la visibilidad quede reducida por niebla, lluvia u otras circunstancias. El sistema de sealizacin ptica.- Es el conjunto de todos y cada uno de los dispositivos que advierten de la presencia de los vehculos a los dems usuarios, as como de las maniobras que van a realizar. Normas sobre los dispositivos luminosos.- Existen varios tipos de indicadores luminosos para los vehculos. Todas las luces deben ser dobles siempre que su finalidad sea la misma, salvo en las motocicletas. Estas deben estar colocadas de forma simtrica en el vehculo, las luces

blancas o amarillas debern ser la de la parte delantera del vehculo. Las luces rojas deben ser de la parte posterior del vehculo. Los indicadores de direccin deben ser de color amarillo y deben parpadear cuando se activan. Los indicadores luminosos deben estar posicionados en posiciones fijas, salvo en vehculos de urgencia, que pueden tener luces de otros colores distintos e intermitentes. Para obtener una buena iluminacin debe mantener los faros limpios y correctamente regulados

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Dependiendo de la posicin donde se encuentren en el vehculo, sern: De color rojo en la parte trasera. De color blanco en la delantera. Amarillos si estn en un lateral.

Las motocicletas, ciclomotores deben llevar un en la parte posterior .El resto debe llevar dos en la parte posterior. Los remolques deben llevar los dispositivos reflectantes / catadiptricos en forma de tringulo rojo en la parte posterior siempre con el vrtice hacia arriba. Adems deben llevar otros dos tambin rectangulares blancos en la parte delantera. Si adems los hay laterales, estos deben ser amarillos.

Circulando.- Es obligatorio sustituir la luz de carretera o alta por la de cruce o baja si


deslumbramos. Si circulamos a 40 km/h o menos por una va interurbana insuficientemente iluminada se puede poner la luz de cruce en vez de la de carretera. Se considera va insuficientemente iluminada cuando: No se puede leer una matrcula desde 10 metros. No se distingue un vehculo oscuro desde 50 metros. Todo vehculo deber llevar sus luces encendidas entre las 18h00 y las 06h00 del da siguiente; y obligatoriamente entre las 06h00 y las 18h00, si las condiciones atmosfricas (lluvia neblina, niebla), lo exigen; Es prohibido circular con las luces de estacionamiento encendidas. Las motocicletas cuando circulen a cualquier hora del da, deben llevar encendida la luz baja;

Tipos: luz de posicin o luz gua.- Es necesario distinguir entre luz deposicin delantera,
luz de posicin trasera y luz de posicin lateral. Todas sirven para ser visto por los dems. Las luces de posicin delantera y trasera estn destinadas a indicar la presencia y anchura del vehculo, cuando se le ve desde delante y desde atrs, respectivamente. La luz de posicin lateral es la utilizada para indicar la presencia de un vehculo cuando se le ve de lado.

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Utilizacin Vehculos en movimiento.- Deber llevar encendidas las

luces de posicin todo vehculo que circule: Por vas urbanas e interurbanas entre el ocaso y la salida del sol, o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en el caso de neblina, lluvia intensa, nevada, nubes de polvo o de humo o cualquier otra circunstancia anloga, y a cualquier hora del da, por tneles, pasos inferiores y Tramos de va afectados por la seal tnel. Frecuentemente se observa, tanto en vas interurbanas como en vas urbanas, que algunos conductores encienden las luces que correspondan despus de la puesta del sol o las apagan antes de que salga el sol, llevando encendidas nicamente las de posicin. Deber tener encendidas las luces de posicin todo vehculo que, por cualquier circunstancia, se halle: Detenido, parado o estacionado en vas donde no exista suficiente iluminacin. Inmovilizado en lugares cerrados, como tneles, pasos inferiores y tramos de va afectados por la seal Tnel. Adems apagar el funcionamiento del motor hasta que se pueda proseguir la marcha, se utilizarn las luces de posicin cuando el conductor se vea obligado a permanecer con su vehculo detenido en el interior de estos lugares cerrados por un perodo de tiempo superior a dos minutos

Luces altas o de carretera.- La luz de largo alcance o de carretera se podr utilizar, tanto
de da como de noche, en vas interurbanas cuando existan condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad como en los casos de neblina, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o polvo o cualquier otra circunstancia anloga. En los casos de neblina, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia anloga, aislada o simultneamente con la luz de corto alcance o de cruce y la luz antiniebla delantera.

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En los casos de neblina espesa, cada de lluvia intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo, aislada o simultneamente con la luz de corto alcance o de cruce, la luz antiniebla delantera y la luz antiniebla trasera. Iluminan la va por delante, a una distancia de 110 m. Utilice luces altas solamente cuando no exista alumbrado pblico.

El cambio de luces se debe hacer


A 200 metros de un vehculo que circula en sentido contrario; A 200 metros de un vehculo que me antecede; Cuando otro conductor lo solicite; Cuando vienen peatones en sentido contrario; Ante una seal regulatoria de cambio de luces

Luces de corto alcance o cruce (bajas).- Alumbra la


va de noche por delante del vehculo, sin deslumbrar ni molestar a los conductores que vengan en sentido contrario, ni a los dems usuarios de la va. Utilizacin: Se deber utilizar la luz de corto alcance o de cruce en todo vehculo de motor cuando se circule: Entre el ocaso y la salida del sol, por vas urbanas, travesas y vas interurbanas suficientemente iluminadas, y por vas urbanas y travesas insuficientemente iluminadas. A cualquier hora del da, por tneles, pasos inferiores y dems tramos de va afectados por la seal tnel suficientemente iluminados. Entre el ocaso y la salida del sol, por vas interurbanas insuficientemente iluminadas o a cualquier hora del da por tneles, pasos inferiores y dems tramos afectados por la seal tnel insuficientemente iluminados, cuando concurra alguna de estas circunstancias:
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No disponer de alumbrado de largo alcance. Circular a velocidad no superior a 40 kilmetros por hora y no estar utilizando el alumbrado de largo alcance. Posibilidad de deslumbrar a otros usuarios de la misma va o de cualquier otra va de comunicacin y muy especialmente a los conductores de vehculos que circulen en sentido contrario y aunque stos no cumplan esta prescripcin, no restableciendo el alumbrado de carretera hasta rebasar, en el cruce, la posicin del vehculo cruzado.

Posibilidad de deslumbrar por el espejo retrovisor a los conductores de vehculos que circulan delante en el mismo sentido.

La conduccin nocturna
La conduccin nocturna es ms peligrosa que la conduccin diurna; Conduzca de acuerdo a la distancia de visibilidad que me permitan las luces delanteras del vehculo; Para poder detenerse dentro de la distancia de visibilidad, conduzca siempre a una velocidad inferior al lmite normal.

Luz direccionales.- La luz utilizada para indicar a los dems conductores y usuarios de la
va que el conductor quiere cambiar de direccin hacia la derecha o hacia la izquierda. Sern de posicin fija y luz intermitente. Sus seales deben ser visibles por delante y por detrs del vehculo y, si fuere necesario, tambin por los laterales, tanto de da como de noche. Producirn una seal ptica sobre el tablero de instrumentos cuando estn en funcionamiento. Llevarn dos por lo menos y siempre en nmero par de color amarillo-auto.

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Utilizacin: Los indicadores de direccin se utilizarn para sealizar y advertir toda maniobra que implique un desplazamiento lateral: Con antelacin suficiente a la iniciacin de la misma. Tanto de da como de noche. Debiendo ser extinguidos o vueltos a su posicin de reposo tan pronto como adviertan. termine la maniobra que

Luz seal de emergencia o paqueo.- Sealiza y advertir a los dems conductores y usuarios de la va el peligro que constituye temporalmente el vehculo que se encuentre afectado por alguna emergencia. Son las mismas luces de los indicadores de direccin y tienen el mismo color. Consiste en el funcionamiento simultneo de todas las luces indicadoras de direccin. Su puesta en funcionamiento deber acusarse por una luz testigo de color rojo intermitente en el salpicadero o tablero.

Luz antiniebla.- Aumenta la iluminacin de la va por


delante del vehculo cuando se circule en condiciones meteorolgicas o ambientales adversas que disminuyan sensiblemente la visibilidad: Incrementan la iluminacin de la va por delante y en la parte posterior; Se utilizan cuando existan en las vas condiciones adversas, como demasiada neblina en la carretera.

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Luz de placa posterior.- Es el dispositivo utilizado para


iluminar el lugar en el que se colocar la placa posterior de matrcula. Puede consistir en diferentes elementos pticos. Una luz de color blanco que deber estar dispuesta de tal forma que, sin ser vistas directamente, ilumine la placa sin producir deslumbramiento ni molestias indebidas a los dems usuarios. Vehculos obligados a llevarla: Es obligacin para todo vehculo de motor, remolque y semirremolque que a llevar placas

de matrcula, as como para los vehculos de traccin animal. Pueden llevarla los vehculos especiales no aptos para circular de noche, as como: los ciclomotores de dos ruedas, los de tres ruedas y los cuadriciclos ligeros. Utilizacin: Debe encenderse en todo caso en que el vehculo tenga encendida la luz de largo alcance o de carretera, la luz de corto alcance o de cruce o las luces de posicin Luz de saln.- Alumbrado interior del vehculo.- Este alumbrado es obligatoria para los vehculos de servicio pblico de pasajeros. En el resto de vehculos es opcional. Sus caractersticas son color blanco no deslumbrante. Dentro de los Coches debe utilizarse con mucha precaucin para no molestar, ni distraer al conductor del mismo.

Luz de freno.- Anticipa a los conductores que


vehculo est frenando Obligatoria para toda clase de vehculos; Se enciende al pisar el pedal del freno.

el

Este dispositivo sirve para advertir a los dems usuarios de la va de la utilizacin del freno de servicio. Este consiste en uno o varias luces rojas de mayor intensidad que las de posicin posterior situada en la parte posterior de nuestro vehculo, que se accionarn cada vez que en nuestro vehculo se utilice el freno de servicio.
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No tienen obligacin de llevar este dispositivo los vehculos especiales que circulen a una velocidad inferior a 25 Km/h. Las motocicletas y ciclomotores utilizan una sola luz, mientras que los dems vehculos utilizan dos, de forma simtrica a ambos lados en la parte posterior normalmente al lado de las luces de posicin posterior. La normativa vigente actualmente obliga a los Coches a disponer de una tercera luz de freno, situada en la parte posterior centralmente y que funciona de igual manera que las otras dos.

Luz de retro.- Iluminar la va por detrs del vehculo y


advertir a los dems usuarios de la va que el vehculo va, o est a punto de ir marcha atrs. nicamente se utilizar al dar marcha atrs. Entrar en servicio de manera automtica, al situar la palanca de cambio de velocidades en posicin de marcha atrs.

Luces de tablero.- Esta luz nos sirve para poder


observar los instrumentos que se encuentran en el, como el tacmetro, reloj, nivel combustible, indicador temperatura, el odmetro, luz de carga batera, luz presin aceite motor, luz temperatura, luz freno de mano, luz de las puertas, luz cambio luces altas.

Luces de identificacin letreo.- Los TAXIS, disponen de forma obligatoria de un tipo de


alumbrado especfico para indicar su disponibilidad, mediante un alumbrado indicador de "libre" con una nica luz de color verde no deslumbrante colocada en la parte exterior derecha del vehculo. Esta luz solamente se utilizar si este vehculo est disponible para los usuarios. Existen tambin autobuses con plazas libres que tambin debern mostrar su disponibilidad. En ellos existen los 'taxmetros' que son los dispositivos incluidos en el interior y que indican el importe del trayecto. Estos taxmetros deben activarse desde que el usuario monta en el taxi hasta que este termina su trayecto en el. Este debe estar iluminado lo suficiente para que el usuario vea el importe del trayecto sin que pueda producir deslumbramiento algn.

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Deslumbramiento.- Cuando vamos circulando por vas


insuficientemente iluminadas de noche y con las luces "largas", se debern sustituir por las "cortas" siempre que se pueda deslumbrar con ellas a otros conductores que circulan en sentido contrario o en el mismo sentido (si estn a menos de 150 metros), ya que se les puede deslumbrar con el reflejo de las luces en los espejos retrovisores. Si por cualquier motivo nosotros somos deslumbrados por otro vehculo, deberemos NO mirar directamente a las luces para evitar dicho deslumbramiento y fijarnos en alguna lnea de la calzada para no perder la referencia de nuestra marcha. Incluso si es necesario se reducir la marcha de nuestro vehculo hasta detenerse si fuese necesario. Cuando es el vehculo que circula detrs de nosotros el que nos deslumbra, moveremos los espejos retrovisores levemente para evitar tal efecto, o incluso taparemos dicho espejo para evitar el reflejo directo. Si nuestro retrovisor dispone de dispositivo anti deslumbramiento, lo accionaremos. Tambin podemos mover ligeramente nuestra cabeza para evitar el deslumbramiento. Nunca intentaremos deslumbrar al vehculo que circula en direccin opuesta a la nuestra si este nos est deslumbrando a nosotros. A veces se le puede indicar al vehculo que nos deslumbra, con unas rpidas y cortas rfagas, para indicrselo.

3.12 Dispositivos catadiptricos reflectroflectivo.Sealiza y advertir la presencia del vehculo mediante la reflexin de la luz procedente de una fuente luminosa independiente de dicho vehculo, hallndose el observador cerca de la fuente. Utilizacin: Los vehculos los llevan incorporados de fbrica. Su utilizacin no depende de la voluntad del conductor, pero s el que siempre se encuentren en las adecuadas condiciones de conservacin y limpieza para que sean reflectantes en todo momento, y los dems conductores y usuarios puedan advertir la posicin y presencia del vehculo, especialmente entre el ocaso y la salida del sol y en condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad

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3.13 Claxon, bocina o pito.- Dentro la clasificacin de


las seales de trnsito estn las seales acsticas, como son el pito o claxon, estos dispositivos estn normados para ser usados en circunstancias especiales de manera preventiva, est prohibido su uso de manera inmotivada y exagerada, su mal uso est sancionado de acuerdo a la ley de transito. Usar solo en estos casos Para evitar un posible accidente y, de modo especial, en vas estrechas con muchas curvas. Para advertir, fuera de poblado, al conductor de otro vehculo el propsito de adelantarlo. Para advertir su presencia a los dems usuarios de la va,

3.14 Limpiaparabrisas.- Son elementos accionados


elctricamente y en forma automtica, cuya funcin es ver el parabrisas libre de agua, humedad polvo, para que el conductor tenga buena visibilidad durante el tiempo de viaje. La buena visibilidad tiene una gran importancia para que la conduccin sea segura. Su funcionamiento debe ejecutarlo en forma uniforme, sin dejar rayas, cambie las plumillas con cierta frecuencia, ya que el sol y el calor las deteriora, especialmente cuando observe que al funcionar dejan zonas sin cubrir. Revise los brazos que sostienen las plumillas, de tal manera que la presin sobre el vidrio sea suficiente como para que el viento y lluvias fuertes no las levanten.

3.15 Lavaparabrisas.- Es un dispositivo que lanza un


chorro de agua sobre el parabrisas delantero o trasero para facilitar la labor del limpiaparabrisas

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Hay que controlar el nivel del depsito del agua y aadirle detergente lquido para tener una limpieza perfecta del parabrisas. No usar detergente en polvo, porque tapona los conductos de salida del lquido hacia el parabrisas.

Parabrisas trmica o dispositivo antihielo.- Proporciona visibilidad hacia atrs cuando


el parabrisas trasero est empaado. Son unos pequeos hilos de pintura conductora, a modo de resistencia elctrica en el interior de la luna trasera, que al calentarse impiden la formacin del hielo.

Dispositivo antivaho.- Consiste en un chorro de aire


caliente, dirigido hacia el parabrisas o hacia los cristales laterales para evitar que estos se empaen.

Tablero o panel de instrumentos.- Permite controlar el


funcionamiento del motor, componentes del vehculo, y la velocidad del de conduccin mediante los indicadores, ya sean luces o agujas. Las cifras del cuentakilmetros, indican los kilmetros recorridos por el vehculo, bien de forma total o parcial de un recorrido determinado. El velocmetro hay que observarlo con frecuencia para mantener las velocidades entre la mnima y la mxima.

Tacmetro.- Este instrumento nos indica a cuantas


revoluciones por minuta gira el motor del vehculo aun cuando el motor este en ralent.

Indicador presin de aceite.- Se enciende al girar la


llave de contacto a su posicin y se apaga una vez que arrancamos el motor, si permanece encendido esta luz significa que no hay presin en el sistema de lubricacin, detngase y revisar el nivel de aceite del motor.

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El velocmetro y odmetro.- El velocmetro nos indica a la velocidad que estamos


conduciendo en Kilmetros por hora. El odmetro nos indica la distancia recorrida por el vehculo en un determinado trayecto.

Indicador carga de batera.- Se encuentra en el tablero


funciona al poner contacto luego arrancamos y funciona el motor inmediatamente debe apagarse el foco de carga de batera, si esto no ocurre tenemos problemas en el sistema de carga (alternador)

Indicador de nivel de combustible.- Se encuentra en el


tablero, indica que cantidad de combustible tenemos en el tanque, recuerde que en los vehculos a inyeccin electrnica no dejar que este nivel baje menos de de tanque.

Indicador de temperatura.- Se encuentra ubicado en el


tablero monitorea la temperatura interna del motor. Lo normal es que funcione entre y del indicador de temperatura.

Luz check engine.- Esta luz se encuentra en el tablero, se


prende cuando ponemos contacto as como las dems luces de la batera, del aceite se apagan una vez que el motor esta encendido. A veces, mientras uno maneja, se presentan ciertos inconvenientes relacionados a este tema en el vehculo y pueden causar un serio problema. Uno de los

inconvenientes que sorprende a ms de uno es el de la Luz Check Engine.


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Su inesperada aparicin puede deberse a ms de 40 causas, las cuales pueden ser detectadas por las computadoras de los vehculos actuales.Las ms frecuentes son aquellas que se originan por emisiones que contaminan el medio ambiente, por ejemplo dixido de carbono (CO2), monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOx), hidrocarburos no quemados (HC), y compuestos de plomo y anhdrido sulfuroso. Otra de las razones, y probablemente la ms frecuente, es la falla del sensor de oxgeno, aunque pueden ser otras fallas como mezcla de aire-gasolina equivocada, bujas daadas, cables de bujas daados, desajuste en la tapa de la gasolina, sensor de temperatura daado, MAP daado, inyectores tapados, etc.

Resumen
En esta unidad hacemos referencia a la forma como debemos hacer uso adecuado de los diferentes mandos y sistemas del vehculo, como tambin de unas sencillas pero prcticas tcnicas de conduccin que nos permitir conducir el vehculo de manera eficiente, segura y con responsabilidad social evitando poner en riesgo la vida de los usuarios de la va, como tambin el consumos excesivos de combustible, el deterioro prematuro del vehculo y

disminuyendo la contaminacin ambiental que es un deber de todos contribuir con la preservacin del medio ambiente. Estos principios generales empiezan haciendo hincapi desde que vamos a poner en

marcha en la maana el vehculo revisando las condiciones en las que se encuentran los neumticos tanto su desgaste como la presin adecuada de los mismos, revisamos que no exista goteos o manchas en el piso ya sea de aceite como de fluidos, luego revisamos el nivel aceite y fluidos. Al ingresamos al vehculo lo primero que hacemos es acomodar el asiento en la posicin adecuada donde nos permita sentirnos cmodos para poder conducir y maniobrar con facilidad los diferentes sistemas y mandos tanto manuales como los accionados por los pies, ubicamos correctamente los espejos retrovisores, procedemos a encender el vehculo asegurndonos que en el tablero todos los indicadores estn funcionando adecuadamente y ponemos en marcha el vehculo sin acelerar demasiado y recorremos despacio por algunos metros consiguiendo que el motor y los diferentes sistemas y mecanismos del vehculo vayan tambin tomando temperatura adecuada de trabajo.
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Lo ms destacado de esta conduccin es que lo hagamos con la cabeza, sabiendo que nuestro vehculo es una herramienta de trabajo y nuestra fuente de sustento par nuestro hogares, haciendo buen uso de los dispositivos de seguridad pasiva, como de los de

seguridad activa, cumpliendo con los programas de mantenimiento del vehculo, con la ley de transito y transporte terrestre, sin tener que realizar maniobras arriesgadas, ni conducir con exceso de velocidad, arranques y paradas bruscas, pensando en el la vida propia y la de los dems seres humanos.

AUTOEVALUACIN UNIDAD 03
a. Entre las ventajas que reporta la conduccin eficiente para el conductor, marque las dos que considere ms interesantes:

a) Mejora el confort de conduccin y disminucin de la tensin b) Reduccin del riesgo y gravedad de los accidentes c) Produce un estado de euforia d) Incrementa el consumo de combustible y tambin la seguridad

b. Con la conduccin eficiente se puede ahorrar de.. a % de combustible

c. Seale las respuestas correctas. La falta de presin en los neumticos: a) Provoca que el vehculo ofrezca mayor resistencia a la rodadura b) Hace que el motor tenga que desarrollar mayor potencia para poner y mantener en movimiento al vehculo c) Aumenta el consumo de combustible d) Hace ms cmoda y segura la conduccin

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d. Entre las claves a tener en cuenta para lograr dominar la conduccin eficiente, figuran (marque las respuestas que sean correctas): a) Circular en la marcha ms larga posible y a bajas revoluciones b) Mantener la velocidad de circulacin lo ms uniforme posible c) En los procesos de deceleracin, reducir la marcha lo ms tarde posible d) Colocar bultos en la baca fuera del perfil del vehculo

e.

La primera marcha es la ms corta de todas, y la que mayor fuerza transmite al vehculo, pero en contrapartida, es la que provoca (marque con una ( X ) la respuesta correcta V O F): Mayor nmero de accidentes (V) (F) Mayor consumo de combustible (V) (F)

f. Escriba la diferencia entre velocmetro y edmetro. ..

g. En la conduccin eficiente y segura en vehculos de inyeccin electrnica es recomendable en la maana encender el vehculo y dejarlo por algunos minutos calentndose (SI) (NO) y por qu? . . h. Si al conducir el vehculo y se enciende la luz de la presin de aceite que debemos hacer?...............................................................................................

i.

Subraye, el cambio de luces para evitar el deslumbramiento lo debemos realizar a. 150 metros 200 metros 100 metros

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UNIDAD 04 CONDUCIR CON SEGURIDAD


Objetivos especficos de la Unidad Identificar los principales accidentes geogrficos existentes en la costa ecuatoriana mediante ubicacin en el mapa fsico.

Contenidos

4.1.

Documentos necesarios para la circulacin del conductor, licencia (tipos ), permisos (tipos),

4.2.

Documentos habilitantes para el vehculo, matrcula, soat, adhesivo de revisin vehicular

4.3. 4.4. 4.5. 4.6.

La velocidad: conceptos bsicos Distancia entre vehculos, clasificacin Regla de los tres segundos Maniobras

Resumen Autoevaluacin

4.1.

Documentos necesarios para conducir.- Los conductores en general estn


obligados a portar su licencia, permiso o documento equivalente, la matrcula y Pliza de seguro Obligatorio de Accidentes (SOAT) vigente y presentarlos a los agentes y autoridades de trnsito cuando fueren requeridos.

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1.- La licencia.- Ninguna persona podr conducir vehculos a motor dentro del territorio
nacional, sin poseer los correspondientes ttulos habilitantes otorgados por las autoridades competentes de trnsito, o un permiso de conduccin. En el caso de menores adultos que hayan cumplido 16 aos de edad, o algn documento expedido en el extranjero con validez en el Ecuador. Las licencias de conducir para conductores profesionales y no profesionales sin excepcin, tendrn una vigencia de cinco aos contados a partir de la fecha de su expedicin. Los titulares de las licencias de conducir debern someterse a los exmenes mdicos, psicolgicos, terico-prcticos y psicosomtricos, establecidos como requisito previo para la renovacin de cualquier tipo de licencia de conducir. Los conductores tendrn un solo formato de licencia, y en el reverso se registrarn las autorizaciones respectivas de acuerdo a las especialidades aprobadas. Los puntos que pierdan haciendo uso de una licencia (autorizacin), se harn extensivas a todas y cada una de las autorizaciones, de igual forma en el caso de recuperacin de puntos. Nuevo formato de la licencia de conducir

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De las escuelas de conduccin.- La formacin, capacitacin y entrenamiento de los


aspirantes a conductores profesionales y no profesionales estarn a cargo de las Escuelas de Conduccin, Institutos Tcnicos de Educacin Superior, Universidades y Escuelas Politcnicas autorizados por el DAN. L El Servicio Ecuatoriano de Capacitacin Profesional (SECAP) es el ente encargado de la formacin, capacitacin, perfeccionamiento y titulacin de operadores de maquinaria agrcola y, FEDESOMEC en el caso del equipo caminero. Ref. Art. 188 LOTT

De las licencias para conducir.- La licencia constituye el ttulo habilitante para conducir
vehculos a motor, maquinaria agrcola, equipo caminero, y se requiere ser mayor de edad, estar en pleno goce de los derechos de ciudadana y haber obtenido la respectiva licencia de conducir. El documento lo entregar la ANT a travs de las Unidades Administrativas Provinciales. Ref. Art. 92 LOTT.

De la vigencia.- Las licencias de conducir para conductores profesionales y no


profesionales sin excepcin tendrn una vigencia de cinco aos, contados a partir de la fecha de su expedicin. ref. art. 124 rg.

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Requisitos para la renovacin.- Los titulares de licencias de conducir como requisito


previo para la renovacin de cualquier tipo de licencia de conducir, debern someterse a los exmenes mdicos, psicolgicos, terico-prcticos y psicosensomtricos, legalmente establecidos. ref. art. 125 rg.

De la caducidad.- Los conductores que deseen canjear su licencia, podrn hacerlo 15 das
antes o 15 das despus de la fecha de caducidad, durante este tiempo, para efecto de la notificacin de las contravenciones, no se considerar como licencia caducada. ref. art. 126 rg.

Categoras y tipos de licencias.- mediante decreto ejecutivo n 551, de 18 de noviembre


del 2010, publicado en el registro oficial n 331, suplemento segundo de 30 de noviembre del mismo ao, se promulgaron las reformas al reglamento general para la aplicacin de la ley orgnica de transporte terrestre, trnsito y seguridad vial, que definen nuevas categoras de licencias de conducir

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Conductor Profesional.- Conductor legalmente autorizado para conducir vehculos,


generalmente de servicio pblico o comercial, por lo que tiene derecho a percibir una retribucin econmica.

Conductor No Profesional.- Conductor legalmente autorizado para conducir vehculos a


motor de hasta 3.500 Kg de peso y 2.55 metros de ancho, por cuya 36 actividad no puede percibir retribucin econmica alguna, ni est autorizado para conducir vehculos de servicio pblico o comercial. Para determinar los efectos por la aplicacin de estas reformas, habra que dividir al conglomerado social en cuatro grupos: 1.- Los conductores de Tricimotos A1.- En este caso, el Reglamento de Conductores Profesionales, establece que para obtener la licencia A1, tienen que cumplir con una malla curricular de 48 horas. Aquellos que obtengan licencia A1, automticamente estarn facultados para conducir los vehculos autorizados para la licencia tipo A. 2.- Ciudadanos aspirantes a conductores profesionales.- En este caso, quienes aspiren a ser conductores profesionales, tienen que realizar un CURSO BSICO (272 horas), y luego aprobar los crditos y horas establecidas para las diferentes especialidades: C (208 horas), C1 (208 horas), D (288 horas), D1 (368 horas), E (448 horas), E1 (448 horas). 3.- Ciudadanos que actualmente poseen licencia tipo C.- En este caso, no existe la posibilidad de ascenso de categora, y a la caducidad de su licencia de conducir, tendrn que demostrar que conducen los vehculos autorizados para este tipo de licencia (C). Posteriormente, para acceder a cualquier otra especialidad, debern aprobar el curso respectivo. 3.- Quienes poseen actualmente licencia Tipo D o E.- En este caso, a la fecha de caducidad de su licencia, por una sola vez podrn convalidar su licencia profesional (demostrando su experticia), por una especialidad que ms se ajuste a su actividad laboral: Ejemplo: un taxista optar por una licencia tipo C; el propietario de un transporte escolar se decidir por una licencia tipo D1; quin se dedique al transporte masivo de pasajeros optar 37 por una licencia tipo D; quin conduzca un vehculo liviano del sector pblico se decidir por una licencia tipo C1 etc. Es importante recalcar que todo aquel que obtenga una licencia profesional de cualquier tipo excepto A1 y G, automticamente estarn facultados para conducir un vehculo particular.

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As mismo, quienes obtuvieron una especialidad determinada y desean obtener otra especialidad, si en la nueva especialidad existieran crditos que ya fueron aprobados, nicamente aprobarn los crditos faltantes.

Permisos provisionales y su concesin.- El Director Ejecutivo y los Directores


Provinciales en sus respectivas jurisdicciones, otorgarn los siguientes permisos provisionales: 1. De aprendizaje de conduccin; 2. De conduccin para menor adulto; 3. De conduccin vehicular; 4. De circulacin vehicular; y, 5. Internacional de conducir. Ref. Art. 132 RG

1.- Permiso de aprendizaje de conduccin.- Ser conferido por una sola vez al
ciudadano que se hubiere matriculado en uno de los establecimientos de capacitacin autorizados por la ANT, por el plazo que dure el curso de capacitacin con el fin de obtener el ttulo o certificado de conductor profesional o no profesional respectivo, permiso que no le facultar para conducir vehculos que no sean de la escuela correspondiente. Ref. Art. 136 RG El permiso de aprendizaje de conduccin ser vlido hasta la obtencin del certificado o ttulo de conductor. Ref. Art. 137 RG.

2.- Permiso provisional de conduccin para menor adulto: Mediante este permiso,
se autoriza la conduccin de vehculos motorizados a los menores adultos, mayores a diecisis aos, quienes para conducir debern estar acompaados por una persona mayor de edad que posea licencia de conducir. La persona que lo represente legalmente debe solicitarlo por escrito y presentar una garanta bancaria por un valor igual a veinticinco (25) RBU ($........................), que garantice el pago de daos a terceros y la presentacin del menor ante el Juzgado de la Niez y Adolescencia para su juzgamiento en caso de infracciones de trnsito. El permiso lo concedern las Unidades Provinciales respectivas. Ref. Art. 90 LOTT.

3.- Permiso provisional de conduccin vehicular: Este permiso provisional se


otorgar por una sola vez a los titulares de licencias extraviadas o deterioradas. Estos

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permisos tendrn una duracin de treinta das, para que en ese lapso puedan obtener el respectivo duplicado. Ref. Art. 138 RG.

4.- Permiso provisional de circulacin vehicular: El permiso provisional de


circulacin vehicular tendr una duracin de 30 das, y se conceder por una sola vez al propietario de un automotor que hubiere perdido su matrcula o la misma se encuentre deteriorada. Ref. Art. 139 RG.

5.- Permiso internacional de conducir: Es el documento habilitante que certifica que su


portador ha obtenido legalmente una licencia de conducir de acuerdo a los tipos establecidos reglamentariamente. Este permiso sirve para conducir vehculos en el exterior segn las convenciones internacionales vigentes. Ref. Art. 133 RG

Los extranjeros y ecuatorianos residentes en otro pas, podrn conducir vehculos en el territorio ecuatoriano con las licencias expedidas en su pas de residencia, de acuerdo a las siguientes condiciones:

a. Los extranjeros, mientras dure su calidad de turistas; y, b. Los ecuatorianos, durante su permanencia en nuestro pas, siempre que la licencia se encuentre vigente. Ref. Art. 10 LOTT

Tanto el permiso provisional de conducir, como el ttulo nacional obtenido en canje de aqul, no facultan a su beneficiario para conducir vehculos con fines de lucro. Ref. Art. 135 RG Quien posea algn tipo de discapacidad y desee obtener una licencia de conducir, deber someterse a una evaluacin mdica y psicolgica por parte del Consejo Nacional de Discapacidades (CONADIS), en la que se determinar el porcentaje de discapacidad y su idoneidad o no para la obtencin de la licencia correspondiente. Estos ltimos, tendrn sitios de estacionamiento preferente, identificados con la seal de trnsito correspondiente.

De la licencia por puntos.- Todas las licencias de conducir, al momento de su emisin se


otorgarn bajo el sistema de puntaje, el documento tendr puntos de calificacin para todas las categoras de licencias de conducir, aplicables para quienes la obtengan por primera vez, procedan a renovarla o a canjearla.

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Las licencias sern otorgadas con 30 puntos, y se utilizar un sistema de reduccin automtica de puntos por cada infraccin cometida, segn la siguiente tabla: Art. 97 LOTT.

De la prdida de puntos:

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Perdidos los primeros 30 puntos, la licencia ser suspendida por 60 das y ser obligatorio tomar un curso en las Escuelas de Conduccin (No Profesionales y Profesionales), los Institutos Tcnicos de Educacin Superior, las Escuelas Politcnicas y las Universidades legalmente autorizados por la ANT, que de aprobarse se recuperarn slo 20 puntos; o Si se perdiesen nuevamente los 20 puntos, se sancionar con 120 das de suspensin de la licencia y se tomar otro curso en las mencionadas instituciones, que de aprobarse slo se recuperarn 15; o Si vuelve a perder los 15 puntos, se suspender la licencia por un ao y se deber tomar un nuevo curso para la recuperacin de los ltimos 15 puntos. o El conductor al que le hubieren suspendido la licencia por ms de cuatro ocasiones segn lo dispuesto en el inciso precedente, perder el derecho a renovarla. o La realizacin del curso para recuperacin de puntos incluir una evaluacin psicolgica y deber aprobarse en una escuela distinta a la que emiti el certificado o el ttulo de conductor no profesional o profesional

respectivamente. o En los casos de la renovacin de licencia, la misma se emitir con los puntos que correspondan segn lo establecido en este inciso. En ningn caso la renovacin extinguir los puntos perdidos previamente. Ref. Art. 98 LOTT.

Para la correcta aplicacin de la licencia por puntos, los conductores que tuvieran licencia profesional y adems la licencia tipo B, esta ltima ser anulada y borrada del registro correspondiente.

Cuando un conductor tuviere varias categoras de licencias de conducir, los puntos que pierda haciendo uso de una de ellas, sern reducidos por igual a las dems categoras que posea. Ref. Art. 147 RG

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4.2 Documentos habilitantes para el vehculo: 1.- Adhesivo revisin vehicular.- Al no ser un
documento es requisito necesario para la circulacin dentro del Distrito Metropolitano de Quito, sin embargo la Agencia Nacional de Trnsito en su art 206 Capitulo II de los vehculos autorizara el

funcionamiento de Centros de Revisin y Control Tcnico Vehicular en todo el pas segn la Ley y los reglamentos autorizados para efectuar la revisiones Tcnico Mecnicas y de emisin de Gases en los automotores, previo a su matriculacin.

2.- La matricula.- Las comercializadoras de vehculos


motorizados debern entregar a los propietarios, el vehculo debidamente matriculado, para que entren en circulacin dentro del territorio nacional. Art. 101 LOTT 40. Al propietario del vehculo se le otorgar una sola matrcula del automotor, que ser el documento habilitante para su circulacin por las vas del pas, y en ella constar el nombre del propietario, caractersticas, especificaciones tcnicas del mismo y el servicio para el cual est autorizado. Ref. Art 102 LOTT. La matrcula ser emitida en el mbito de sus competencias por la ANT y sus Unidades Administrativas o por los GAD's, previo el pago de las tasas e impuestos correspondientes y el cumplimiento de los requisitos previstos en el Reglamento. Ref. Art 103 LOTT. La matrcula tendr una duracin de cinco aos; cada ao se cancelar los derechos y valores de trnsito asociados a cada vehculo, incluidos los valores en caso de haberlos, por concepto de multas sancionados por la autoridad competente.

El pago de los valores por concepto de matriculacin y la revisin ser obligatoria y exclusiva de acuerdo al ltimo dgito de la placa de identificacin vehicular en el mes que seale el reglamento, en caso de que no lo hubiere hecho, podr matricular el vehculo con la multa respectiva. Ref. Art 104 LOTT.

Ningn vehculo podr circular por el territorio ecuatoriano sin poseer la matrcula vigente y el adhesivo de revisin correspondiente. Fuera de los plazos estipulados para el efecto, los

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agentes de trnsito procedern a la aprehensin del automotor hasta que su propietario cumpla con el proceso de revisin y matriculacin del mismo. Art. 150 RG

3.- Del Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito (SOAT).- El documento que


acredite el contrato de seguro obligatorio para accidentes de trnsito, ser documento habilitante previo para la matriculacin y circulacin de un vehculo. Ref. Art 103 LOTT.

Para poder transitar dentro del territorio nacional, todo vehculo a motor, sin restriccin de ninguna naturaleza, sea de propiedad pblica o privada, deber estar asegurado con un Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito SOAT vigente, el cual se regir con base a las normas y condiciones que se establezcan en el Reglamento Ref. Art. 215 LOTT. El SOAT es un seguro que ampara a las personas vctimas de un accidente de trnsito, conforme las coberturas, condiciones y lmites asegurados que se establezcan en el

Reglamento toda persona vctima de accidente de trnsito ocurrido en el territorio nacional,


tiene plenos derechos a las coberturas del SOAT y no se le podrn oponer exclusiones de ninguna naturaleza, salvo las que expresamente se indiquen en el reglamento del seguro. Ref. Art. 221 LOTT. Si el monto total de los perjuicios causados por un accidente de trnsito, no son cubiertos por la respectiva pliza de seguro SOAT, el saldo correspondiente seguir constituyendo responsabilidad civil del causante, cuando ste sea determinado por autoridad competente. Ref. Art. 225 LOTT.
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Las empresas de seguros autorizadas para operar en el ramo SOAT estn obligadas a asegurar cualquier vehculo a motor para el que se le solicitare el seguro, sin distincin de ninguna naturaleza, por lo que no podrn negarse a emitir la respectiva pliza o renovarla, segn sea el caso. Ref. Art. 219 LOTT.

El SOAT es requisito para poder circular en el pas y para la obtencin de la matrcula, permiso de circulacin vehicular, certificado de propiedad o historial vehicular u otros documentos habilitantes; as como para gravar, transferir o traspasar su dominio. Ref. Art. 222 LOTT. El retraso en la renovacin anual del SOAT dar lugar al cobro de un recargo del quince por ciento (15%) por mes o fraccin de mes de retraso. Los montos que se recauden por este concepto se destinarn al Fondo de Accidente de Trnsito (FONSAT). Ref. Art. 223 LOTT

Para atender a las vctimas, transportadas y no transportadas, y deudos de las mismas en accidentes ocasionados por vehculos no identificados o sin seguro obligatorio de accidentes de trnsito, se crea el Fondo de Accidentes de Trnsito (FONSAT). Ref. Art. 227 LOTT

Indemnizaciones.- Las indemnizaciones por daos corporales, funcionales u orgnicos,


incluida la muerte los ocupantes del vehculo y de terceras personas, producidos como consecuencia de un accidente de trnsito, se sujetarn a las siguientes condiciones, lmites y montos de responsabilidad:

a) Una indemnizacin de USD 5.000,00 por persona fallecida; b) Una indemnizacin mxima, nica y por accidente, de hasta USD 3.000,00 por persona, por discapacidad permanente total o parcial, conforme al dao comprobado y la tabla de indemnizaciones establecida; c) Una indemnizacin, por USD 2.500,00 por gastos mdicos por persona vctima de un accidente,; cada accidente, de hasta d) Una indemnizacin, por cada accidente, de hasta USD 400,00 por persona, por gastos funerarios; y, e) Una indemnizacin, por cada accidente, de hasta USD 50,00 por persona, por gasto de transporte y movilizacin, de los heridos.

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4.3.- La velocidad.- Se considera la velocidad en fsica como la distancia sobre el tiempo


en frmula se tiene V=d/t, donde la distancia es medida en unidades de metro (m), Kilmetro (Km) y el tiempo en Segundos (s) y Hora (h). Las Comisiones Provinciales, en coordinacin con las jefaturas Provinciales de Control en sus jurisdicciones territoriales determinan los lmites de velocidad en las diferentes vas del Pas, se sujetarn a los siguientes lmites. Lmites mximos de velocidad vehicular permitidos en las vas pblicas son los siguientes. 1.-Vehculos livianos: a. Dentro del parmetro urbano: 50 K/h b. En las vas perimetrales: 90 K/h c. En la carretera 100 K/h. 2.-Vehculos de transporte pblico y comercial de pasajeros. a. Dentro del permetro urbano: 40 K/h b. En vas perimetrales : 70 K/h c. En Carretera: 90 K/h 3.- Vehculos de transporte de carga en carretera. a. Camiones pesados y combinaciones de camin remolque, el lmite de velocidad es de 70 K/h b. Vehculos que remolquen acoplados u otros automotores, el lmite de velocidad es de 50K/h. 4.- Motocicletas y similares a. Dentro del permetro urbano: 50 k/h b. En las vas perimetrales: 90 k/h y c. En Carretera: 100 k/h.

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Todos los vehculos al aproximarse a una interseccin no regulada, circularn a una velocidad mxima de 30 k/h de igual forma cuando circulen por zonas escolares. Se prohbe circular a velocidad reducida que impida la circulacin normal de otros vehculos, salvo la velocidad necesaria para conducir con seguridad.

Seales limitantes de la velocidad.- Las seales limitantes de velocidad pueden ser:


Horizontales (pintadas en la calzada), verticales (ubicadas verticalmente)y las establecidas en el reglamento general.

Efecto negativo de la velocidad.- El exceso de velocidad en las zonas que el


reglamento de trnsito dispone ha sido y ser una de las primeras causas de siniestravilidad en las vas del pas, sin embargo El conductor est sujeto a la imprudencia, impericia e inobservancia de las seales de trnsito que suman la estadstica de muerte.

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4.4.- Distancias entre vehculos.- Distancia de detencin.- Es la distancia que


recorre el vehculo en el tiempo de detencin o parada.

Distancia de reaccin.- Es la distancia que recorre el vehculo en el tiempo de reaccin.

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Distancia de frenado.- Es la distancia que recorre el vehculo en el tiempo de frenado.


Es la distancia medida desde el frente de mi vehculo hasta la parte posterior del vehculo que me antecede en el mismo carril. Para mantener una distancia segura de seguimiento, podemos utilizar dos reglas prcticas, que utilizadas adecuadamente me permitirn un espacio suficiente para que mi vehculo no choque con el vehculo de adelante.

4.5 Regla de los tres segundos.- Se aplica en las carreteras y consiste en observar el
vehculo que esta adelante, al pasar por un punto de referencia hacia el lado derecho, pudiendo ser un poste o un rbol se comienza a contar los tres segundos. Recomendaciones disminuir la velocidad si se encuentra dentro de estos parmetros.

Distancia de seguimiento en la ciudad. Para mantener una distancia mnima de


seguimiento debe utilizar la siguiente regla: Por encima del volante, mantenga visible las llantas posteriores del vehculo que circula delante del suyo. Si bien, no es una distancia ptima, le permitir frenar a tiempo ante un peligro inminente.

Para conducir con seguridad debemos: Mantener una distancia de seguimiento


adecuada, una distancia de seguridad lateral adecuada de 1.5 m como mnimo y mucho mayor cuando se realice una maniobra de adelantamiento a ciclista y motociclistas.

5.6 Maniobras.- Se entiende por maniobras bsicas de circulacin, las variaciones de


situacin o posicin en la calzada que realizan los conductores con sus vehculos y que suponen una alteracin de las circunstancias normales del trfico. Tipos de Maniobras bsicas. Desplazamientos laterales. El cambio de sentido de la marcha. La incorporacin a la circulacin. La parada. El adelantamiento.

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El estacionamiento El cambio de direccin.

El cambio de sentido de la marcha.- Para realizar cualquier maniobra, el conductor


debe cumplir la regla de seguridad siguiendo los siguientes pasos. R (retrovisor). Lo primero que se debe hacer es observar el entorno para comprobar que la misma est permitida y que no implica riesgo. S (seal). Una vez comprobada la inexistencia de riesgo, peligro u obstaculizacin, se debe advertir la maniobra a los dems usuarios de forma clara y con anticipacin. M (maniobra). Es la ejecucin material de la maniobra, que nicamente se realizar despus de haber observado el entorno circulatorio

Incorporacin a la circulacin:
Incorporacin por un carril de aceleracin. Incorporacin directa o sin carril de aceleracin Incorporacin desde un camino exclusivamente privado

Parada.- Es la inmovilizacin del vehculo por un tiempo inferior a dos minutos, sin que el
conductor pueda abandonarlo. Es voluntaria para el conductor.

Adelantamiento.- Es la maniobra que consiste en sobrepasar a otro vehculo en


movimiento, tanto si se utiliza para ello un carril en el mismo sentido de circulacin como si se utiliza un carril de sentido contrario.

Estacionamiento.- Es la inmovilizacin de un vehculo que no se encuentre en situacin


de detencin o de parada. Es voluntaria para el conductor.

Cambio de direccin:
Cambio de direccin a la derecha. Se ceir el vehculo todo lo posible al borde derecho de la calzada. Cambio de direccin a la izquierda. Se ceir todo lo posible al borde izquierdo de la calzada, si sta es de sentido nico.
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RESUMEN
Documentos necesarios para conducir.- Los conductores en general estn obligados a portar su licencia, permiso o documento equivalente, la matrcula y Pliza de seguro Obligatorio de Accidentes (SOAT) vigente y presentarlos a los agentes y autoridades de trnsito, La licencia.- Ninguna persona podr conducir vehculos a motor dentro del territorio nacional, sin poseer los correspondientes ttulo habilitante de conduccin, De la caducidad.- Los conductores que deseen canjear su licencia, podrn hacerlo 15 das antes o 15 das despus de la fecha de caducidad. Adhesivo revisin vehicular al no ser un documento es requisito necesario para la circulacin dentro del Distrito Metropolitano de Quito. La matricula.- Las comercializadoras de vehculos motorizados debern entregar a los propietarios, el vehculo debidamente matriculado, para que entren en circulacin dentro del territorio nacional. La matrcula tendr una duracin de cinco aos; cada ao se cancelar los derechos y valores de trnsito.El Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito (SOAT).- El documento que acredite el contrato de seguro obligatorio para accidentes de trnsito, ser documento habilitante previo para la matriculacin y circulacin de un vehculo Las indemnizaciones por daos corporales, funcionales u orgnicos, incluida la muerte se sujetarn a condiciones. La velocidad.- Se considera la velocidad en fsica como la distancia sobre el tiempo en frmula se tiene V=d/t, donde la distancia es medida en unidades de metro (m), Kilmetro (Km) y el tiempo en Segundos (s) y Hora (h). Lmites mximos de velocidad vehicular permitidos en las vas pblicas para -Vehculos livianos son dentro del parmetro urbano: 50 K/h, en las vas perimetrales: 90 K/h y en la carretera 100 K/h. Efecto negativo de la velocidad.- El exceso de velocidad en las zonas que el reglamento de trnsito dispone a sido y ser una de las primeras causas de siniestravilidad en las vas del pas. Las Maniobras.Se entienden por maniobras bsicas de circulacin, las variaciones de situacin o posicin en la calzada que realizan los conductores con sus vehculos y que suponen una alteracin de las circunstancias normales del trfico.

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AUTOEVALUACIN UNIDAD 04
1.- Indicaciones: lea detenidamente y coloque la letra que corresponde

a.- Licencia, Matrcula, SOAT ( b.- Licencia tipo A, B, F. (

) ) )

Corporacin para el mejoramiento del aire Conductor andino e internacional Documentos necesarios para la circulacin Conductores no profesionales Vigencia de la licencia Conductores profesionales

c.- Licencia tipo A1, C, D, E, E1, G. ( d.-CORPAIRE e.- Licencia Especial f.- 5 aos ( ( ( ) ) )

2.- Defina los siguientes conceptos

1.-Velocidad..... . . 2.-Maniobra.... ..

3.- Complete los siguientes enunciados:


1.- Al no ser un documento es requisito necesario para la circulacin dentro del Distrito Metropolitano de Quito, sin embargo la Agencia Nacional de Trnsito en su art 206 autorizara el funcionamiento de.. 2.- Camiones pesados y combinaciones de camin remolque, el lmite de velocidad es de 3.- ..Se aplica en las carreteras y consiste en observar el vehculo que esta adelante, al pasar por un punto de referencia hacia el lado derecho, pudiendo ser un poste o un rbol se comienza a contar los tres segundos.

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4.- Para realizar cualquier maniobra, el conductor debe cumplir la regla de seguridad siguiendo los siguientes pasos.S.. M. 5.-.Es la inmovilizacin del vehculo por un tiempo inferior a dos minutos, sin que el conductor pueda abandonarlo. Es voluntaria para el conductor.

5.- Complete la siguiente tabla sobre los lmites de velocidad VEHCULOS LIVIANOS Parmetro urbano Vas perimetrales En la carretera Velocidad mxima

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UNIDAD 05 CONDUCCIN A LA DEFENSIVA


Objetivos especficos de la Unidad

Descubrir

los fundamentos del conductor defensivo por medio de explicaciones,

exposiciones y videos. Generar actitud mental positiva en base a una buena predisposicin diaria. Crear conciencia en el futuro conductor profesional explicando los riesgos existentes en las vas. Contenidos 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7. 5.8. 5.9. Definicin La conduccin perfecta Condiciones adversas para la conduccin Factores de la Conduccin Defensiva Condiciones ambientales Conduccin Nocturna Compartir la va Causas que provocan que un vehculo resbale Tipos de colisiones

5.10. Choques y colisiones 5.11. Emergencias Resumen Autoevaluacin

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5.1

Definicin.- Manejar a la defensiva significa conducir para


VER DECIDIR

evitar accidentes de trnsito, a pesar de las acciones incorrectas de otros usuarios y de las condiciones adversas o inseguras determinadas por el medio ambiente. La prctica del manejo defensivo genera en el conductor actitudes razonables, orientadas a tomar
ACTUAR

ciertas precauciones que van ms all de las establecidas en las normas de trnsito, que aplicadas oportunamente disminuyen las posibilidades de involucrarse en un accidente de trnsito que por lo general son evitables.

Caractersticas del conductor defensivo


Mantenerse en ptimas condiciones fsicas y psquicas; Realizar el mantenimiento preventivo (chequeos regulares) de su vehculo; Anticiparse a las posibles reacciones de otros usuarios; Extremar su atencin y concentracin mientras conduce; Adecuar su velocidad a las condiciones del entorno; y, Practicar la cortesa vial como un hbito.

5.2

La conduccin perfecta.- La conduccin perfecta implica terminar cada viaje, sin

accidentes de trnsito, sin cometer infracciones de trnsito, sin abusos del vehculo, sin demoras en los horarios y practicando siempre la cortesa vial. 1. Evitar accidentes: Conducir un automotor de tal forma que evite involucrarse en un accidentes de trnsito; Distinguir entre las precauciones posibles y razonables para evitar accidentes; y, Actuar de manera oportuna y a tiempo.

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2. Evitar cometer infracciones: Irrespeto a las normas y seales de trnsito; Negligencia, imprudencia e impericia del conductor; Exceso de velocidad; Ingesta de alcohol o de sustancia estupefacientes.

3. Abusos del vehculo: Desgaste innecesario del freno y el embrague; Falta de mantenimiento oportuno del vehculo; Exceso de carga y pasajeros.

4. Demora en los horarios: Falta de planificacin de su viaje; Exceso de confianza Salir retrasado.

5.

Actos de descortesa:
Conductores prepotentes, apurados y agresivos con los peatones; Faltos de cortesa vial.

Actitudes del conductor defensivo Conocimiento:


De los elementos constitutivos del vehculo y de su funcionamiento; Conocimiento de las seales y normativas de trnsito; Conocimiento de los procedimientos necesarios para realizar una maniobra con seguridad.
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Previsin:
Mantenerse atento a lo que pasa en su entorno; Anticiparse a lo pueda suceder.

Juicio
Es sinnimo de sentido comn; Significa que hacer y hacerlo en el momento oportuno.

Habilidad:
Para valorar el lmite de sus habilidades y limitaciones; La habilidad no slo se desarrolla con la prctica sino con una formacin adecuada; Desarrollar habilidades para: arrancar, salir, rebasar, girar, retroceder, estacionarse, parar y realizar maniobras de emergencia.

Condiciones para conducir a la defensiva Actitud mental positiva. Un conductor con una actitud mental positiva, piensa y acta para evitar accidentes, respetando adems el derecho de otros usuarios.

Ceder el paso y brindar un saludo o una sonrisa, ejerce un efecto de cambio de actitud positiva en otros usuarios.

Tensiones. Muchos conductores se aprovechan del vehculo para eliminar tensiones emocionales causadas por factores ajenos al trnsito.
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La ira, la preocupacin, el temor, la depresin, la impaciencia y el nerviosismo alteran la conducta del conductor y disminuyen sus capacidades para conducir. Nunca conduzca cuando estas emociones se encuentran en un nivel difcil de controlarlos.

Cansancio fsico. Un excesivo cansancio fsico, el sueo, los medicamentos, las drogas y sobre todo la ingesta de alcohol, disminuyen las capacidades del conductor.

Problemas de visin. Los conductores con defectos visuales no corregidos no deben conducir un vehculo automotor. Los lentes con marcos gruesos disminuyen el campo visual. Se recomienda un chequeo visual cada seis meses.

5.3

Condiciones adversas para la conduccin

Conduccin con lluvia.- La lluvia constituye un verdadero y


grave problema y es una de las condiciones adversas e inseguras contra la cual tiene que enfrentarse constantemente durante la conduccin. Las primeras gotas de lluvia se mezclan con el polvo del camino, aceites y grasa que caen de los vehculos, transformando la calzada en una pista deslizante aumentando los riesgos de sufrir un accidente.

Riesgos de conducir con lluvia:


Necesita ms tiempo y espacio para detenerse; El sistema de frenado puede mojarse; Las ruedas pierden adherencia;

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En estas condiciones la direccin y los frenos no le permitirn controlar adecuadamente el vehculo; Aumentan las distancias de reaccin y frenado; Los vidrios estn mojados o con vaho y perder visibilidad.

Recomendaciones:
Mantener los parabrisas y los vidrios limpios por dentro y por fuera; Mantener las plumas en perfecto estado de funcionamiento; Aumentar la distancia de seguimiento; Controle sus frenos, bombeando ligeramente el pedal de freno, luego de pasar por charcos de agua; Dar toques a los frenos hasta recuperarlos, despus de circular por una va mojada por la lluvia; Mantener los faros limpios y prender las luces bajas del vehculo para que pueda ser visto por los otros conductores; Evite las frenadas, aceleraciones, desaceleraciones y las maniobras bruscas; No trate de rebasar a otros vehculos ya que la visibilidad se reduce por causa de la lluvia; Recuerde que el exceso de velocidad, la calzada mojada y las llantas lisas, forman la triloga perfecta para generar accidentes de mayores proporciones.

Hidroplaneamiento (Aquaplaning).- Al conducir con lluvia, entre las llantas y la calzada se


forma una cua de agua que impide que los neumticos tengan contacto con la calzada; y, si las llantas no tienen el labrado o surcos adecuados, los neumticos no tocan el asfalto perdiendo agarre o friccin y el vehculo comienza a deslizarse como esqu. Esto es lo que se conoce con el nombre de aquaplaning. En condiciones negativas el hidroplaneamiento o aquaplaning, se produce a partir de los 50 K/h.

Recuerde:
La direccin y los frenos no permiten controlar adecuadamente producindose el aquaplaning; el vehculo,

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Los neumticos no tocan el asfalto perdiendo agarre y adherencia con la calzada; En estas condiciones, disminuya la velocidad y trate de no realizar aceleraciones ni frenazos bruscos; Conduzca con llantas en buen estado; Conduzca a velocidades menores, para que los neumticos puedan echar el agua por los canales y conseguir una mayor adherencia; Compruebe siempre que los dibujos de los neumticos tengan mnimo 1.5 mm., de profundidad.

Conduccin con calzada inundada.- Cuando circulo


sobre charcos de agua en la calzada, debo reducir la velocidad porque: Puedo salpicar a otras personas o vehculos; Los frenos al mojarse pueden dejar de funcionar; Los neumticos pueden impactar con los bordes de un bache y agrietarse o reventarse; El vehculo puede patinar y salirse de la calzada.

Al circular sobre una va inundada, debe tener presente que el agua puede penetrar en las bombas auxiliares del sistema de frenos, afectando su funcionamiento y produciendo desvanecimiento de la frenada. En este caso, debe sacar el agua de la siguiente forma: Mantenga el pie en el acelerador, y a la vez vaya frenando el vehculo, sin detenerlo; Esta accin har que la fibra (asbesto) se caliente y seque el agua del tambor o de las almohadillas del disco. el

Conduccin con neblina.- Cuando la neblina es muy espesa, la situacin se torna muy
delicada si no se utilizan los faros antiniebla. El problema de la reflectividad de la neblina, o sea del rechazo de la luz de su vehculo por la neblina, se debe a que la neblina se encuentra formada

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por una cantidad de pequesimas gotas de agua que son las que rechazan la luz, la cual regresa directamente hacia los ojos del conductor. En estos casos las luces bajas son ms eficaces que las altas. La ventaja de los faros antiniebla radica en que por estar situados por debajo de los focos corrientes, tienen una mayor capacidad de penetracin en la neblina.

Riesgos de conducir con neblina:


La calzada se moja y el vehculo patina muy fcilmente; Aumenta la distancia de frenado; Disminucin parcial o total de la visibilidad; Imposibilidad de leer las seales en la carretera.

Recomendaciones:
Encender las luces bajas del vehculo, para que otros conductores me vean; Reducir la velocidad y aumentar la atencin; Estar atento a todo lo que suceda en nuestro entorno; Mantener las luces limpias y correctamente reguladas; Mantener las plumas en buen estado de funcionamiento; Mantener una mayor distancia de seguimiento; Si es posible, deje de conducir hasta que pase la neblina.

Conduccin con nieve.- Los mayores peligros en la conduccin con nieve, son los
deslizamientos y la disminucin de la visibilidad. La nieve cada con anterioridad se endurece y se vuelve tan deslizante como el hielo.

Riesgos de conducir con nieve:


Es ms difcil encender (arrancar) el vehculo; Los riesgos son mayores porque las ruedas pierden adherencia y patinan muy fcilmente; Con nieve o hielo la distancia de detencin, reaccin y frenado aumentan.

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Recuerde:
Con hielo la distancia de frenado puede aumentar 10 veces ms; Con hielo el motor est muy fro y es ms difcil arrancar; Disminuya la velocidad, no realice frenazos ni cambios bruscos de direccin; Utilice marchas fuertes (freno de motor); Aumente la distancia de seguimiento; Utilice neumticos especiales o cadenas en los neumticos; Conduzca a velocidad bajas; Utilice las luces antiniebla o las luces bajas.

Empaamiento de los vidrios.- La conduccin con lluvia, niebla o neblina o con nieve se
torna ms peligrosa porque los cristales y parabrisas exteriormente se mojan e interiormente se llenan de vaho que no permiten una adecuada visibilidad.

Recomendaciones:
Mantenga limpios los parabrisas y vidrios por dentro y por fuera; Mantenga las plumas en buen estado de funcionamiento; Mantener en buen estado de funcionamiento el sistema antivaho; Bajar los vidrios y abrir los ventiladores para que entre un poco de aire al interior del auto.

Conduccin con nubes de humo o polvo.- Al conducir con nubes de humo o polvo debe
tomar las mismas precauciones que en la conduccin con neblina...

Recuerde:
Se pierde la visibilidad; Debo encender las luces bajas; Debo reducir la velocidad de circulacin; Debo aumentar la distancia de seguimiento; No realizar maniobras de adelantamiento.
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Conduccin con vientos.- Al conducir con vientos fuertes el vehculo puede verse
influenciado en su trayectoria, provocando salidas de la va o volcamientos.

Influencia del viento en la trayectoria del vehculo:


Cuando el viento sopla por detrs, el viento empuja el vehculo hacia adelante aumentando la trayectoria del mismo; Cuando el viento sopla de frente, el viento empuja el vehculo hacia atrs y hace que circule ms despacio; La situacin se torna ms peligrosa cuando el viento sopla lateralmente.

El nivel de peligro depende de:


La velocidad de circulacin; La direccin y fuerza del viento; El tamao del vehculo.

El nivel de peligro aumenta:


Cuando adelantamos a vehculos de gran tamao; Cuando pasamos por sitios protegidos por barreras naturales; Cuando adelantamos a vehculos ms pequeos (motos, bicicletas).

Con viento lateral debemos:


Reducir la velocidad; Sujetar el volante con firmeza, maniobrando el volante hacia el lado de donde sopla el viento; Con las ventanas cerradas.

Estacionamientos nocturnos. Para detenerse en la noche, busque un tramo recto de la carretera; Saque el vehculo de la circulacin, colquelo en la berma, y si no lo hubiere busque un sitio seguro; No permita que los ocupantes desciendan por la puerta derecha;
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Active inmediatamente las luces intermitentes de estacionamiento, y coloque los tringulos de seguridad reglamentariamente establecidos; A pesar de que es su obligacin portar los tringulos de seguridad, si no los tuviere, utilice una tela blanca, puesto que este color en la noche, es ms visible.

Recuerde:
Todo vehculo debe llevar sus luces encendidas entre las 18:00 y 06:00 horas del da siguiente, y en el da, si las condiciones atmosfricas (neblina, lluvia, humo, etc.) lo exigen. Todos los vehculos durante las horas indicadas (18h00-06h00), debern circular dentro del radio urbano con las luces bajas. Es prohibido circular utilizando

nicamente luces de estacionamiento. Cuando conduzca en la noche, reduzca la velocidad (50% - 70 %) de la utilizada en el da, dependiendo de las condiciones de la va y las circunstancias del entorno; El cambio de luces altas a bajas debe hacerlo a 200 metros de un vehculo que viene en sentido contrario; Cuando usted est siguiendo a otro vehculo, realice el cambio de luces altas a bajas a 200 mts., del vehculo que le antecede. Las luces de un vehculo deben ser visibles a 250 mts., de distancia; para ello debe mantenerlas, limpias en buen estado y correctamente reguladas; Evite mirar de frente a los faros del vehculo que viene en sentido contrario; su vista debe dirigirla hacia el lado derecho de la calzada; En adelantamientos nocturnos utilice las luces altas mediante destellos, para avisar que va a realizar un adelantamiento: Si el vehculo que viene en sentido contrario no realiza el cambio de luces, no inicie una guerra de luces, reduzca la velocidad y mantenga su lado derecho;

Trabajadores en las vas.- Las obras o trabajos que se realizan en las vas puede ser un
peligro potencial, en especial en vas urbanas.

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Recuerde:
Los trabajadores estn concentrados en su trabajo no en la circulacin vehicular; Usted como conductor debe prever una situacin de peligro; Reduzca la velocidad y conduzca con mayor atencin; Debe estar listo a frenar en cualquier momento.

Animales en las vas: Es un evento muy frecuente en nuestras


carreteras, en las que se podran encontrar animales pequeos o de gran tamao. En vista de que es muy difcil predecir cundo ocurrir un encuentro con un animal suelto, la velocidad de circulacin es determinante.

El conductor debe realizar una lectura permanente del camino que le permita identificar seales que indiquen la presencia de animales, tales como zonas pobladas, cercas rotas u otros animales.

Reduzca la velocidad:
Si pita o acelera el animal puede: Asustarse; Salir corriendo; Pararse en la calzada.

Ante la presencia de animales pequeos, no realice maniobras bruscas para evitar arrollar al animal, puede perder el control del vehculo y poner en peligro su vida y la vida de sus ocupantes. En el caso de animales grandes, el conductor deber juzgar la situacin con rapidez para evitar el accidente. Golpear a uno de estos animales, puede resultar tan grave como impactarse con otro vehculo, con el riesgo de que en vehculos pequeos el animal pueda ingresar a travs del parabrisas.

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Vehculos pesados en las vas.- Los vehculos grandes o extragrandes son un obstculo
para los vehculos pequeos en carretera por:

El tamao:
Necesitan mayor espacio para realizar las maniobras; Es ms difcil adelantarlos; No nos permiten una buena visibilidad.

La velocidad:
Circulan a menor velocidad; En especial cuando suben por pendientes pronunciadas;

Recomendaciones:
Evite conducir junto o cerca a vehculos grandes ms de lo estrictamente necesario. Cuando tenga un vehculo grande tras de su vehculo, debe facilitarle el adelantamiento; Al aproximarse a un vehculo grande se debe adelantarlo tan pronto sea seguro hacerlo; Cuando circule tras un vehculo grande o extragrande mantenga una mayor distancia de seguimiento para obtener una mayor visibilidad y realizar una maniobra de adelantamiento segura; Los vehculos grandes tienen ms puntos ciegos desde la posicin del conductor que en un vehculo liviano, especialmente hacia atrs; Como regla general, si no puede ver la cara del conductor en los espejos retrovisores, debe incrementar o reducir la velocidad inmediatamente para salir del punto ciego; Nunca se deben realizar cambios bruscos de carril cuando se circula delante de un vehculo grande. Si se produjera una emergencia estos vehculos detenerse con rapidez; En todos los casos, ceda el derecho de va a los vehculos grandes para facilitarles las maniobras; Recuerde que los vehculos grandes y extragrandes, necesitan mayor espacio y no pueden

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tiempo para realizar las maniobras.

Obstculos en la va.- De manera similar al cruce de


animales, es imposible predecir en que momento aparecer un obstculo en la va o la forma que ste tomar (piedras, rocas, ramas, troncos, neumticos, agujeros, etc., etc.).Una vez ms, la lectura permanente del camino, una velocidad de circulacin adecuada, y evitar las maniobras bruscas que ms bien pudieran agravar las consecuencias, son las mejores recomendaciones para estos casos. 5.4 Factores de la conduccin defensiva

Conocimiento.- Sobre las vas de transito y conductas potenciales de los ocupantes de los
dems vehculos.

Habilidad.- Sobre la forma de maniobrar el vehculo. Capacidad para tomar decisiones.- Es el ms crtico de los factores e involucra el control de
los propios comportamientos para la adecuada toma de decisiones.

5.5 Condiciones ambientales.- Estn asociadas a aquellas situaciones o impactos


ambientales, las cuales causan daos al medio ambiente, tales como derrames de sustancias qumicas, incendios, derrumbes entre otras.

5.6 Conduccin nocturna.- El conducir en la noche despierta


el deseo de exceder los lmites de velocidad establecidos y si bien es cierto, no es lo mismo conducir de da que en la noche, existen muchos conductores que no notan la

diferencia, y conducen en la noche de la misma forma en que lo hacen durante el da. Regularmente en la noche conducen menos personas, pero es en este horario donde se producen ms accidentes que durante el da, pues al caer la tarde o en la noche ocurren aproximadamente el 80 % de los accidentes registrados durante las 24 horas.

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La conduccin nocturna depende de: 1. La velocidad; 2. La visibilidad del conductor; y, 3. La iluminacin.

La Velocidad.- Para conducir en la noche debe mantener su


velocidad por debajo de los lmites establecidos en las seales o reglamentos respectivos (70%) y si est lloviendo debe reducirse an ms.

La Visibilidad.- En la noche nuestra visin est limitada a un 50% de lo que se ve en el


da. Conduzca de acuerdo a la distancia de visibilidad que me permiten las luces delanteras.

Si usted tiene problemas de visin slo en las noches, debe abstenerse de conducir puesto que podra padecer de ceguera nocturna. Evite mirar directamente a las luces de los vehculos que circulan en sentido contrario, as impedir que usted sea deslumbrado. Los deslumbramientos producen ceguera real temporal, conocida como tiempo de recuperacin, este tiempo est en funcin de la fuerza de impacto de la luz. El tiempo de recuperacin en conductores noveles es muy corto, en tanto que para los conductores con mayor experiencia es mucho mayor. No olvide que durante el tiempo de recuperacin el vehculo est en movimiento, situacin que se convierte en un peligro amenazador.

La Iluminacin.- En nuestro pas es muy preocupante este


factor, ya que son muy pocas las vas que tienen una iluminacin adecuada o regular. Para evitar encandilar o deslumbrar a otros conductores o peatones, las luces del vehculo deben estar limpias, correctamente reguladas y principalmente realizar el cambio de luces

reglamentariamente.

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5.7

Compartir la va.- Nuestras calles y carreteras se congestionan ms cada da. Los

conductores no son las nicas personas que usan estas vas de comunicacin, las comparten con muchos otros usuarios: Peatones Ciclistas Motociclistas y bicicletas motorizadas Camiones y autobuses grandes Incluso animales

Otras personas tienen ciertos derechos y privilegios en las vas, los cuales deben conocer y respetar los conductores de automviles. Como conductor y usuario de la va, debe conocer y observar las normas para compartir la misma con seguridad y conducir a la defensiva. Debe estar siempre pendiente del trnsito que le rodea y estar preparado para situaciones de emergencia. Un automvil que pesa dos toneladas puede ser un arma peligrosa.

Use sentido comn y sea corts con los dems usuarios de la carretera. Su responsabilidad como conductor que esta a la defensiva incluye tolerar y adaptarse a las otras personas y vehculos que usan la va. Hay habilidades y tcnicas que debe observar para compartir la va. Saber que debe hacer y cmo hacerlo puede ayudarle a conservar su vida y evitar daos a su automvil o al vehculo de otra persona o lesionar a otros usuarios de la va.

5.8 Causas que provocan que un vehculo resbale.- Cuando conducimos tenemos que
tener en cuenta algunas caractersticas del terreno por el que vayamos circulando. La habilidad del conductor, as como las prestaciones del vehculo, y el buen estado del mismo, es el tri de condiciones que determinarn como terminaremos el da. Debemos considerar lo siguiente:

Barro.- Cuando nos acercamos a un terreno embarrado, es conveniente, aumentar un poco


la velocidad, pero siempre en marchas cortas (2 o 3). Intentaremos no dar acelerones bruscos, que haran patinar a las ruedas, hacindonos perder el control de la direccin. Procuraremos tener una velocidad constante.
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Si vamos demasiado despacio, corremos el riesgo de perder el impulso que hace que el vehculo supere las dificultades, llegando incluso a hacer que las ruedas giren libremente sobre el barro hundindose ms y mas. Es preferible no seguir, en la medida de lo posible, las roderas, puesto que es por dnde ms suelto estar el barro, en caso de ser necesario pasar por ellas, intentaremos que los neumticos pisen sobre la parte ms alta de las mismas.

Si cuando estamos pasando el barro, movemos ligeramente el volante de lado a lado, conseguiremos que las ruedas agarren mejor. Otra solucin, dependiendo de la dificultad del terreno, es dejar que el vehculo encuentre su propio itinerario. La presin de los neumticos se puede disminuir un poco con el fin de aumentar el rea de contacto.

Nieve.- Con poca nieve, conviene utilizar una velocidad medio-alta, y evitar brusquedades
en las aceleraciones y frenadas, que haran patinar al vehculo. En estos casos, los neumticos rompen la capa superior de la nieve, y agarran sobre el suelo. Cuando hay mucha nieve, es necesario mantener el motor a un nivel medio de vueltas, con una marcha corta a muy poca velocidad, lo que permitir que el neumtico no patine sobre la nieve. En caso de extrema dificultad habr que montar cadenas. En carretera, la presin ser la normal, en campo, conviene disminuirla un poco para aumentar la banda de rodaje.

Roca.- Intentaremos siempre montar el vehculo sobre la parte alta de los obstculos,
evitando as los golpes en los bajos. La fuerza de torsin es ms importante que la propia potencia cuando circulamos sobre terrenos rocosos. Conviene usar la 1 o 2 velocidad circulando muy despacio para evitar que los neumticos resbalen. La presin de los neumticos ser la normal, lo que evitar los pellizcos y cortes en los flancos.

Arena.- Cuando la arena no es compacta, conviene usar la traccin 4x4 y utilizar una
marcha alta y con velocidad constante. Si el vehculo se hunde en la tierra, utilizar una
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velocidad corta. En caso de quedar atrapado, intentar poner en los neumticos algo que haga que puedan empezar a tener traccin para continuar la marcha (piedras, maderas, etc....). En arena blanda conviene reducir un poco la presin de los neumticos.

Agua en la va.- Es importantsimo tener bien protegida la instalacin elctrica del vehculo.
Antes de entrar en una zona de agua es conveniente bajarse del vehculo y observar las caractersticas del recorrido, teniendo en cuenta lo siguiente: Si la corriente es rpida, el agua ser transparente, con lo que podremos observar bien el camino por el que pasemos. Tener en cuenta que el agua muy transparente, puede inducir a engao en cuanto a profundidad. Ante la duda lo mejor es meterse en el agua y pasar el camino a pie, observando todos los detalles (piedras, agujeros, ramas, etc...). Tambin hay que tener en cuenta que una corriente rpida podra arrastrar el vehculo lateralmente. Si la corriente es lenta, puede ser que exista barro suelto en el fondo. Tambin es importantsimo comprobar profundidad, obstculos y fondo. Para entrar en estos sitios utilizaremos una marcha corta (2), y tener en cuenta que al salir del agua se ir muy lento, por la frenada que el agua ejercer sobre el vehculo. Esto es importante para elegir un buen sitio para salir. Al salir, estar un rato pisando el freno, para que el sistema de frenos recupere toda su eficacia. Parar despus el vehculo y comprobar que no ha sufrido daos de ningn tipo (radiador, neumticos, etc...) En el agua conviene mantener las presiones normales, puesto que no veremos todos los obstculos que hay bajo el agua. Tambin depende el tipo de terreno, tenemos distintos tipos de conduccin, as:

Pendientes.- En nuestro pas, especialmente en la sierra ecuatoriana, es


frecuente encontrar ascensos y descensos, en ocasiones muy pronunciadas, tanto en la ciudad como en carretera donde nuestra visibilidad se reduce notablemente. Durante los descensos es necesario mantener controlada la velocidad del vehculo.

Recuerde que en pendientes pronunciadas, para descender los conductores debe utilizar la misma marcha que utilizaran para subir. De esta forma, la contrapresin del motor ayuda a mantener la velocidad baja y evita el

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esfuerzo excesivo sobre los frenos. Este buen hbito permite "cuidar los frenos" para evitar su sobrecalentamiento.

Zanjas y crestas.- Conviene atacarlas diagonalmente, entrando con una sola rueda,
mientras las otras tres mantienen el esfuerzo de la traccin. Asegurarse de que la direccin est recta hasta haber atravesado el foso o la zanja. Las crestas pequeas o medianas se afrontan de igual manera, para evitar empanzar el vehculo, es decir que quede apoyado en la panza con las cuatro ruedas en el aire.

5.9 Tipos de colisiones.- Podramos considerar las siguientes clases: Colisin frontal.- Sera el encuentro violento entre dos o ms vehculos en movimiento. El
impacto se da y se recibe en las partes delanteras de los vehculos implicados. Puede ser central (cuando coinciden aproximadamente los ejes longitudinales de los vehculos) O excntrico derecho o izquierdo (cuando los ejes longitudinales son paralelos pero no coincidentes). Si los ejes longitudinales no son paralelos, la colisin ser angular (el ngulo que formen los ejes longitudinales de los vehculos debe ser inferior a 900).

Colisin por alcance.- Se produce cuando un vehculo circula a mayor velocidad que el
que le precede y al que golpea en su parte posterior. Los resultados daosos suelen ser inferiores por la diferencia de velocidades existentes entre los vehculos implicados. Como en el caso anterior, pueden ser centrales, excntricas y angulares.

Colisin frontolateral o embestida.- Se produce cuando un vehculo golpea contra la


pared lateral de otro que est en marcha. Podr ser contra la parte central, la anterior o la posterior. Podr ser perpendicular, cuando los correspondientes ejes longitudinales se encuentran orientados perpendicularmente, formando los ejes un ngulo de 900, OBLICUA, cuando el ngulo que forman los ejes sea inferior o superior a 90.

Colisin por roces.- Consistira en la friccin fuerte y violenta entre las paredes laterales
de los vehculos implicados. Podr ser positivo, cuando ambos vehculos circulen en sentidos opuestos, y negativo, cuando ambos vehculos circulan en el mismo sentido.

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Colisiones mixtas.- Se producira una combinacin de dos o ms clases de accidente en


uno solo.

Accidentes mixtos.- Serian una combinacin de una


colisin y un atropello. Suelen producirse entre vehculos turismos y vehculos de dos ruedas, en los que el conductor o pasajero de estos ltimos salen proyectados y sufren despus de la colisin un atropello.

Accidentes en cadena.- Serian los casos en los que un accidente se convierte en causa
de un segundo o un posterior accidente. Suelen ocurrir en vas con gran densidad de trfico.

En resumen, es importante conocer los distintos tipos posibles de accidentes para una posterior reconstruccin eficaz. Conocer la posicin final de los vehculos y usuarios implicados en el accidente podr ayudar a deducir la forma en la que se produjo.

5.10

Choques y colisiones.- Son todas las acciones que me permiten cambiar la

posicin de mi vehculo mientras este se encuentra en circulacin, acciones que se las realiza de acuerdo a las normas previstas para cada accin, evitando un potencial riesgo para m y para otros usuarios: Adelantamientos Detencin, parada y estacionamientos Desplazamientos laterales Incorporacin a la circulacin Cambiar de sentido de circulacin.

Regla bsica de seguridad

1. Retrovisor.- Observo los vehculos, los seales.

peatones, la va, las

1.- RETROVISOR

2. Seal.- Sealizar la maniobra antes de ejecutarla.

2.-SEAL

3.- MANIOBRA

R.S.M

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3. Maniobra.- Ejecutar la maniobra de acuerdo a la normativa prevista para cada accin.

Recuerde. El sealizar una maniobra, no me otorga ningn derecho preferencial.

Accidentes relativos al vehculo: Estrellamiento.Impacto de un vehculo en movimiento contra un objeto fijo o un vehculo estacionado.

Choque.- Impacto de dos vehculos en movimiento Colisin.- Impacto de ms de dos vehculos uno a
continuacin de otro.

Volcamiento.- Accidente a consecuencia del cual la posicin


del vehculo se invierte o ste cae lateralmente.

Posiciones del choque.- Generalmente existen seis posiciones


en las cuales puede ocurrir un choque:

1. Con el vehculo de adelante; 2. Con el vehculo de atrs; 3. Con un vehculo que viene de frente; 4. Con un vehculo en un cruce o interseccin; 5. Con un vehculo que nos rebasa; y, 6. Con el vehculo que rebasamos.

1. Choque con el vehculo de adelante:

Por qu se producen?
Por no mantener una distancia de seguridad adecuada.
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Cuando el vehculo de adelante se detiene repentinamente. Cuando el conductor del vehculo de adelante no realiza seales manuales o no activa las direccionales en forma oportuna y correcta.

Cmo evitarlos?
Manteniendo una velocidad adecuada y prudente; Manteniendo una distancia segura de seguimiento ( Regla de los tres segundos, regla de la transformacin a metros); Estar pendiente de las acciones que realiza el conductor del vehculo de adelante.

2. Choque con el vehculo de atrs.- Ud., como conductor tiene una obligacin con el conductor que lo sigue, ya que debe hacerle saber qu es lo que va a ser para que sepa a qu atenerse.

Por qu se producen?
Por no mantener una distancia de seguridad adecuada. Cuando el vehculo de adelante se detiene repentinamente. Cuando el conductor del vehculo de adelante no realiza seales manuales o no activa las direccionales en forma oportuna y correcta.

Cmo evitarlos? Indique con anticipacin de sus intenciones: utilizando las direccionales, las luces de
freno o con seales manuales.

Pare suavemente: accione el freno suave y paulatinamente, esto le ayudar a evitar un choque
con el vehculo que le sigue.

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3. Choque con un vehculo que viene de frente: .- Los choques frontales son los que ocurren cuando dos vehculos se encuentran de frente y son los que causan mayor cantidad de muertos y heridos por las siguientes razones:

En un choque frontal, los vehculos involucrados paran casi inmediatamente, no as sus ocupantes que siguen viajando hasta estrellarse contra el parabrisas o el volante. Los choques frontales nunca ocurren en el centro de ambos vehculos, uno o los dos vehculos entran en trompo, y sus ocupantes son arrojados hacia afuera.

En estas circunstancias los cinturones de seguridad juegan un papel muy importante.

Por qu se producen?
Reventn o salida de la llanta delantera izquierda. Al adelantar a un vehculo. Fatiga (sueo) del conductor. Condiciones ambientales desfavorables (visibilidad).

Cmo evitarlos?
Mantenerse siempre alerta. Circule siempre por el costado derecho de su carril. Disminuya la velocidad, gire a la derecha o si es necesario salgase de la va pero, no choque de frente. 4. Choque en una interseccin o cruce:.- Una interseccin o cruce es el lugar dnde se generan la mayor cantidad de accidentes por lo que es necesario que tome en cuenta las siguientes recomendaciones: Planifique con anticipacin su itinerario. Disminuya la velocidad y preprese para lo inesperado. Comunique sus intenciones con anticipacin y sin dudas, mediante seales manuales o direccionales. Ingrese a la interseccin cuando exista el espacio suficiente de apertura y no exista riesgo de de chocar. Cruce con las debidas precauciones.
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Cmo evitarlos?
Al aproximarse a una interseccin quite el pie del acelerador y apunte con l al pedal del freno para ganar un segundo extra para su tiempo de reaccin. Permita a los dems saber lo que piensa hacer y hacia donde piensa ir. Al llegar al cruce, haga un alto total respetando la preferencia que tienen los peatones. Mire primero hacia la izquierda, luego a la derecha y regrese a ver a la izquierda, ya que el trfico de la izquierda est ms cerca de usted. No se confe en la preferencia de paso, cruce cuando est seguro que otros conductores le cedieron. Una vez que se ha asegurado de que la va est libre, avance cuidadosamente. La indecisin y la exagerada precaucin pueden provocar accidentes.

5. Choque con el vehculo que nos adelanta: .- Existen muchas formas de evitar los accidentes que pueden ocurrir cuando otro vehculo lo est adelantando:

Facilite el adelantamiento a otros conductores conduciendo por su costado derecho. Mantenga una distancia prudente para permitir que otros le adelanten. Disminuya la velocidad si el vehculo que le est adelantando necesita ms espacio para ingresar al carril derecho delante de su vehculo. Aumente la velocidad cuando el vehculo que le est adelantando no puede completar la maniobra y necesita espacio para reincorporarse a su carril. Aunque no es correcto muchos vehculos pueden adelantarlo por la derecha, sin embargo esto no lo excusa de su obligacin de evitar un accidente.

6. Choque con el vehculo que adelantamos: .- Existen muchas razones para adelantar a otro vehculo: Quizs piense que el vehculo que le antecede va muy despacio, tal vez Ud., est muy apurado o simplemente desea ser el primero.
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Adelantamiento.- Es la maniobra efectuada por el costado izquierdo del eje de la calzada


mediante la cual un vehculo se sita delante de otro u otros que le antecedan.

Se considera la maniobra ms peligrosa en la conduccin vehicular, especialmente en vas de doble sentido, cuando invado momentneamente el carril contrario, la mejor regla a seguir es no hacerlo cuando se tiene dudas.

Antes de adelantar: Reflexione:


Es necesario arriesgarme para ganar 2 minutos o 50 metros?; La potencia del motor de mi vehculo es superior a la del vehculo que voy a adelantar?

Si las respuestas son negativas, desista de la maniobra. Si es necesario el adelantamiento usted debe tener presente las siguientes recomendaciones:

Decida si es necesario pasar. Cercirese de que la potencia de su motor es superior a la del vehculo que desea adelantar. Asegrese de que no existan seales que prohban el adelantamiento. Mantenga una distancia segura de seguimiento. (regla de los tres segundos o la regla de la transformacin a metros). Observe que no exista vehculos en el campo visual: anterior, posterior y laterales, sin descuidar los puntos ciegos. Posicione su vehculo antes de adelantar. Active la direccional izquierda. Desplcese hasta el carril de la izquierda. Acelere a medida que va a la izquierda. Cuando llegue al punto ciego del vehculo adelantado, haga sonar el pito o avise mediante destellos de luz. Accione la direccional derecha para comunicar sus intenciones de regresar al carril de la derecha.

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Regrese al carril de la derecha si est libre y no exista peligro. Apague las direccionales. Reasuma la velocidad normal tan pronto como haya concluido la maniobra.

Recuerde:
Mientras ms rpido circule el vehculo que desea adelantar, usted necesita mayor espacio y tiempo para adelantarlo con seguridad; Si no cuenta con la distancia suficiente para adelantar a un vehculo, espere una mejor oportunidad y adelante cuando tenga una mayor distancia. Al adelantar cudese de no exceder los lmites de velocidad; En vas de doble sentido (carreteras), debe adelantar nicamente por el carril izquierdo, siempre y cuando las seales no lo prohban y sea segura la maniobra. En vas con varios carriles unidireccionales, por excepcin puede adelantar por la derecha.

Qu hacer cuando otro vehculo me quiere adelantar?


Mantenerme a la derecha y dejar suficiente espacio para que el otro vehculo realice la maniobra; No aumentar la velocidad cuando otro vehculo me est adelantando; No disminuir la velocidad si el vehculo no pudo completar la maniobra y desea reingresar al carril derecho.

Dnde no puede rebasar o adelantar?


Es prohibido adelantar a otros vehculos en pasos peatonales, esquinas, curvas, cruces de ferrocarriles a nivel, puentes, curvas verticales y horizontales de velocidad reducida, pasos a desnivel y tneles.

Es prohibido adelantar o rebasar a otro vehculo en marcha en zonas o sitios peligrosos, tales como: curvas, puentes, tneles, al coronar una cuesta o contraviniendo expresa norma reglamentaria o de sealizacin.
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La marcha atrs (retro).siguientes circulacin. casos: para

Queda prohibido a los

conductores utilizar la marcha hacia atrs, salvo en los estacionamiento, para la

incorporacin a la circulacin o para dar paso a la libre Antes de dar marcha atrs (retro), debe

comprobar que el campo posterior est libre, ya que la visin posterior es limitada y podran existir: vehculos, nios jugando, carros de compras, y la nica forma prctica y segura es regresando a ver.

Recuerde:
Para dar marcha atrs debo girar la cabeza y cuerpo hacia la derecha hasta que pueda ver claramente a travs del parabrisas posterior. Sujetarse colocando la mano y brazo derecho por encima de la parte trasera del asiento y tomar la parte superior del volante (posicin a las 12 en el reloj) con la mano izquierda seleccionando el punto hacia el cual deseo virar. Cuando conduzco marcha atrs, la parte frontal del carro girar en direccin contraria a su giro.

5.11

Emergencias.- Una emergencia es una situacin fuera de control que se presenta

por maniobras inadecuadas o condiciones atmosfricas. Se define como "Cualquier suceso capaz de afectar el funcionamiento cotidiano, pudiendo generar vctimas o daos materiales, afectando la estructura social y econmica de los involucrados."

Aparece cuando, en la combinacin de factores conocidos, surge un fenmeno o suceso que no se esperaba, eventual, inesperado y desagradable por causar daos o alteraciones en las personas, los bienes, los servicios o el medio ambiente, sin exceder la capacidad de respuesta de los afectados.

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Resumen
La conduccin defensiva es una pieza clave en el proceso para convertirse en mejor conductor, pues la aplicacin real de esta forma de manejar un vehculo ayuda a reducir las posibilidades de verse involucrado en un accidente automovilstico. La conduccin defensiva significa no poner en peligro la vida de nadie, manejar de tal manera que se eviten accidentes a pesar de los actos de otros o de la presencia de condiciones adversas para el conductor. Conducir en forma defensiva es anticipar las acciones de otros conductores y aplicar las tcnicas correctas de manejo segn la situacin que se enfrenta.

Debemos considerar los siguientes elementos: Proteja su vida y la de las otras personas: La nalidad de la conduccin defensiva es la proteccin de la vida de las personas, y por esto tenemos que internalizar que cada uno de nosotros es responsable de cuidar la vida de otros y la propia.

No se deje llevar por factores que lo impulsen a una conduccin ofensiva: El objetivo de la conduccin defensiva no puede perderse de vista, a pesar de todos los factores y condiciones que encontraremos al transitar por las vas y que nos pueden inducir a una conduccin ofensiva, tales como atochamientos, pavimento en mal estado, conductores agresivos, distrados, sealizacin deciente o poco visible, entre otros. Conduccin segura: adptela como norma.- Una conduccin segura signica tener la habilidad para manejar un vehculo de forma tal que no se vea envuelto en un accidente que puede ser evitado.

Accidentes evitables: La mayora de los accidentes son evitables mediante la accin de uno de los conductores afectados. Esto implica incluso ceder el paso a otro conductor aunque no le corresponda por derecho.

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AUTOEVALUACIN UNIDAD 05
Esta actividad evaluativa, pretende recopilar toda la informacin preliminar de sus conocimientos respecto de los contenidos a desarrollar. Dedique su mejor esfuerzo y conteste con la mxima sinceridad.

1.-

Ponga una definicin de conduccin a la defensiva? . .

2.-

Anote 4 caractersticas de un conductor defensivo


1. 2. 3. 4.

3.-

Complete:
La conduccin perfecta implica terminar cada viaje, sin ., sin cometer infracciones de trnsito, sin abusos del vehculo, sin demoras en los horarios y practicando siempre la .........................

4.-

Que entiende usted por Actitud Mental Positiva?


..

5.-

Qu es el el Hidroplaneamiento o Aquaplaning?

6.-

Liste dos reglas que se aplican cuando maneje un vehculo en reversa.


a) .. b) .

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Selecciones la respuesta correcta

7.-

El derrape puede producirse por circular a altas velocidades en las?


a) Vas rectas b) Pendientes c) Curvas

8.-

El impacto de dos vehculos en movimiento se llama? a) Choque b) Estrellamiento c) Colisin

9.-

El impacto de ms de dos vehculos en movimiento, uno a continuacin de otro se llama?


a) Choque b) Estrellamiento c) Colisin

10.-

El impacto de un vehculo en movimiento contra un objeto fijo o un vehculo estacionado, se llama?


a) Choque b) Estrellamiento c) Colisin

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UNIDAD 06 SEALES DE TRNSITO


Objetivos especficos de la Unidad Capacitar al conductor en el uso correcto de las seales de trnsito a travs del manual de educacin vial y concientizar en l la forma de conducir y transitar de manara responsable y segura, aportando de esta manera en la proteccin del peatn, usuario y conductor en las vas y carreteras del pas. Contenidos 6.1 Introduccin 6.2 Seales de trnsito 6.3 Formas y colores de las seales de trnsito 6.4 Clasificacin de las seales de trnsito 6.5 Seales manuales 6.6 Seales manuales del Polica y Vigilante de Trnsito 6.7 Seales manuales del conductor 6.8 Seales Luminosas 6.9 Seales Acsticas 6.10 Seales Horizontales, clasificacin, forma y color 6.11 Seales Verticales, clasificacin, forma y color Resumen Autoevaluacin

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6.1 Introduccin.- Si al desplazarnos por la ciudad observamos las seales verticales


correspondientes al sistema vial vemos que las mismas estn diseadas con formas y colores diferentes. Al percibir la aparicin de una seal, aunque no podamos ver en detalle que es lo que dice o cual es el smbolo dibujado su sola forma ya transmite mucha informacin. La aparicin del vehculo coadyuv al desarrollo social, cultural y econmico de la sociedad; pero paralelamente surgieron problemas de inseguridad vial, porque el ser humano no supo adaptarse a sus propios inventos, y este problema ha sido una preocupacin permanente de todos quienes conducimos y la necesidad de minimizar los efectos que generan los accidentes trnsito. Sensibilizados ante el alto ndice de accidentes de trnsito registrados en nuestro pas, que da a da alteran el bienestar y la tranquilidad de sus habitantes, se ha creado en cada uno de nosotros, a nuestras familias y a nuestros hijos una concienciacin a riesgos que podran evitarse. Nos permitimos poner a consideracin de los estudiantes esta unidad donde nos ensean a respetar y conocer las seales de trnsito y as poder minimizar los accidentes de trnsito.

6.2 Seales de trnsito.- Son dispositivos u objetos colocados por las autoridades en las
vas, tales como: aparatos electrnicos, figuras, smbolos, placas con leyendas de trnsito y que tienen por finalidad orientar, dirigir y reglamentar la circulacin vehicular y peatonal.

6.3 Formas y colores de las seales de trnsito.- Es lo que se advierte y se analiza


primero al ver una seal vertical de trnsito, Existen tres tipos de formas:

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Rombo.- Si se trata de una seal en forma de rombo


es porque hay necesidad de advertir sobre la existencia de un peligro, por ejemplo si se est por llegar a una subida o bajada con pendiente pronunciada, si la calzada se torna resbaladiza, etctera.

Circulo.- Si se trata de una seal en forma de crculo


es porque hay necesidad de cumplir con una imposicin. Puede ser una obligacin o una prohibicin, por ejemplo el no ingresar a una calle de una sola va, no exceder cierta velocidad o muchas otras situaciones.

Rectngulo.- Si se trata de una seal en forma de


rectngulo es porque se est dando informacin til para quien transita, por ejemplo encontrar una

determinada ruta, prximo al ltimo tramo de una autopista, la cercana de un espacio para estacionar.

Seales por color:


Seales con fondo en Rojo son de reglamentacin. Seales con fondo en Naranja indican construccin. Seales con fondo en Amarillo son preventivas. Seales con fondo en Azul, muestran los servicios disponibles a lo largo de la ruta. Seales con fondo color Verde son de gua. Seales con fondo en Caf sealan lugares pblicos de recreacin e informacin de inters cultural.
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Clasificacin de las seales de trnsito.- Considerando los fines que cumplen las
seales de trnsito, se las clasifica de la siguiente manera:

6.4 Seales Manuales.- Son los movimientos sincronizados de brazos y manos, que
permite a los agentes de trnsito dirigir y ordenar el trnsito vehicular y peatonal. En todas las vas del pas, las indicaciones de los agentes de trnsito, prevalecern sobre cualquier dispositivo regulador y seales de trnsito.

Seales manuales del Polica y Vigilante de Trnsito.- Son movimientos


sincronizados de brazos y manos que permiten al Polica y Vigilante de Trnsito regular la circulacin vehicular y peatonal. Las seales manuales y corporales del Polica y Vigilante de Trnsito prevalecen ante cualquier dispositivo regulador.

a) Brazo levantado verticalmente.


Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen de frente al Agente, salvo a los conductores que no puedan hacerlo en condiciones de seguridad. La detencin debe efectuarse ante la lnea de detencin ms cercana o, en su defecto, inmediatamente antes del agente.

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En una interseccin, la detencin debe efectuarse antes de entrar en la misma. Los usuarios que ya estn dentro debern despejarla, si les es posible, cediendo el paso sin perturbar la circulacin de los dems. La demarcacin con cuadrcula de lneas amarillas recuerda esta norma. Con posterioridad a esta seal, el Agente podr indicar, en su caso, el lugar donde debe efectuarse la detencin.

b) Brazo o brazos extendidos horizontalmente.


Obliga a detenerse, en las mismas condiciones

anteriormente sealadas, a los usuarios de la va que se acerquen al Agente desde cualquier direccin que corte a la indicada por el brazo o los brazos extendidos, y permanece en vigor, aunque el Agente baje el brazo o los brazos, siempre que no cambie de posicin o efecte otra seal.

c) Balanceo de una luz roja.


Obliga a detenerse a los usuarios de la va hacia los que el Agente dirija la luz.

d) Brazo extendido movindose alternativamente de arriba a abajo.


Obliga a disminuir la velocidad de su vehculo a los conductores que se acerquen al Agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la seal y perpendicularmente a dicho brazo.

e) Brazo extendido e inclinado hacia abajo.


Obliga al conductor a parar con su vehculo en el borde que indica el Agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la seal.

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f) Brazo extendido e inclinado hacia abajo desde una motocicleta. Obliga al conductor del vehculo que viene por detrs a parar en el borde que indica el Agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la seal.

g) Brazo extendido horizontalmente desde una motocicleta. Obliga a los conductores de los vehculos que vienen por detrs a parar.

Seales manuales del conductor.- Son movimientos sincronizados de brazos y manos


que permiten al conductor anticipar a otros usuarios de las maniobras que va a realizar. Virar a la izquierda.- El conductor debe sacar su brazo izquierdo, con la mano totalmente extendida y la palma hacia abajo.

Virar a la derecha.- El conductor debe sacar su brazo izquierdo y colocarlo en ngulo recto, con la palma de la mano hacia el costado lateral del vehculo.

Estacionar.- El conductor debe sacar su brazo izquierdo en forma horizontal, con la palma de la mano hacia abajo, y realizar movimientos sucesivos con ella, en direccin al piso del vehculo.

1.5 Seales Luminosas.- Se perciben por el sentido de la vista. Son


aquellas que existen en los semforos reguladores de trnsito y los indicadores de los vehculos (direccionales).
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Significado de los colores del semforo:


Luz Roja.- Alto - Detencin Pare, Los vehculos deben detenerse antes de la lnea de detencin y no deber avanzar hasta que aparezca la luz verde. El peatn debe abstenerse de cruzar la calzada. Utilizado en forma intermitente, significa que el conductor debe detenerse completamente antes de cruzar la va.

Luz Verde.- Libre paso para los vehculos y peatones, stos ltimos tienen preferencia en el cruce. Los vehculos pueden virar a menos que una seal de trnsito lo prohba.

Luz Amarilla.- Prevencin o advertencia, anticipa el cambio a luz roja. Los vehculos deben detenerse antes de llegar a la lnea de parada. Si se utiliza solo en forma intermitente significa que el conductor puede cruzar la interseccin, con las debidas precauciones. Semforo Peatonal.- Rojo Fijo.- Los peatones estn prohibidos de ingresar a la calzada para cruzar. Si se utiliza en forma intermitente, significa que los peatones, si comenzaron a cruzar la calzada pueden continuar hasta la otra acera; caso contrario deben esperar.

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Semforo Peatonal Verde.- Significa que los peatones, pueden cruzar la calzada. Cuando la silueta est en movimiento, los peatones deben acelerar el paso para cruzar la calzada.

Semforo en luz roja con flecha verde.- Los conductores estn autorizados a cruzar con sus vehculos, nicamente en el sentido que indica la flecha verde.

Semforo e luz verde con flecha roja.- Los conductores estn prohibidos de cruzar con sus vehculos en el sentido que indica la flecha roja.

Direccionales de los vehculos y luces intermitentes:

6.6 Seales Acsticas.- Se perciben con el sentido auditivo a travs del sonido. Es el
medio de comunicacin entre el agente de trnsito, peatones y conductores con fines de regulacin del trnsito, entre las seales acsticas tenemos: silbato, bocina, claxon, y sirenas de emergencias. a) Silbato del Agente de Trnsito.- El silbato es considerado como el medio adecuado mediante el cual el Agente de Trnsito, transmite sus rdenes a los usuarios de la va para regular la circulacin tanto vehicular como peatonal.

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Significado Un silbido largo y uno corto, indica parada o alto; Dos silbidos cortos, se utiliza para dar va libre; Varios silbidos cortos sucesivos, sirve para detener la circulacin de un conductor o peatn generalmente en el caso de contravenciones de trnsito. Ejemplo: b) Sirenas o Balizas.- Son de uso exclusivo de los vehculos de emergencia, en consecuencia no podrn ser colocadas en ninguna otra clase de vehculos, salvo con la autorizacin legal respectiva. El objetivo es detener la circulacin vehicular y peatonal para que puedan trasladarse rpidamente a cumplir situaciones de emergencia. c) Claxon o pito del vehculo.- Son utilizados para llamar la atencin a conductores y peatones, ya sea para adelantar o rebasar, cruce en intersecciones o para avisar a otro usuario de una situacin de peligro.

6.7 Seales Horizontales (sobre la calzada).- Son lneas,


smbolos o figuras, palabras o nmeros pintados sobre la calzada que sirven de complemento a las seales verticales, para reforzar o precisar sus indicaciones; estas pueden ser de color blancas o amarillas.

Como finalidad.- Regular la circulacin, aumentar la seguridad, eficacia y comodidad de las mismas. Se emplean solas o con otros medios de sealizacin para reforzar o precisar sus indicaciones.

Sus funciones.- Dividir los carriles de circulacin, separar sentidos de circulacin, regular la circulacin, indicar el borde de la calzada, delimitar zonas exclusivas de la circulacin, completar o precisar el significado de otras seales, repetir o recordar una seal, advertir, guiar y orientar a los conductores y dems usuarios.

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Las seales horizontales se clasifican en: marcas


longitudinales, marcas transversales y otras marcas.

Marcas Longitudinales.- Se pintan en la calzada de manera longitudinal: lneas divisorias


de carril, lneas de borde y flechas en el pavimento.

Lnea Continua.- Restringe la circulacin vehicular de tal manera que ningn vehculo puede cruzar esta lnea, o circular sobre ella para rebasar o adelantar.

Doble Lnea continua.- Es totalmente prohibida las maniobras para rebasar o adelantar por cualquiera de los carriles que se transite. Tambin se demarcan en las curvas y en las vas de alto flujo vehicular.

Lnea Discontinua o segmentada.- Permite rebasar o adelantar sobre estas lneas, siempre que exista

seguridad para hacerlo.

Doble lnea discontinua.- Delimitan un carril por ambos lados (carril reversible), en el que la circulacin puede estar reglamentada en un sentido o en otro mediante semforos de carril.

Lnea

continua

adosada

discontinua.-

Los

conductores que se encuentran al lado de la lnea continua, no pueden cruzarla (rebasar), no, obstante los
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vehculos pueden cruzar la lnea continua (rebasar) si tienen a su lado la lnea discontinua. Lnea de borde y estacionamiento.Delimitan el

borde de la calzada pudiendo ser discontinuas en algunos tramos, pueden tambin delimitar las

transversales de estacionamiento. No se consideran continuas a efecto de la prohibicin de atravesarlas, por lo que pueden cruzarse en caso de ser necesario.

Marcas de gua en la interseccin.- Indican cmo se debe realizar determinada maniobra en una

interseccin.

Flechas de pavimento.- Son seales regulatorias que indican la direccin obligatoria que deben seguir los vehculos en la prxima interseccin.

Marcas Transversales.- Se pintan en la calzada


transversalmente: pasos cebra, lnea de parada, lnea de pare, lnea de ceda el paso, chevrones en el pavimento, cuadrculas en las intersecciones.

Lnea de parada.- Dispuesta a lo ancho de uno o varios carriles, indica el limite a cual los conductores deben detener sus vehculos para respetar una seal de parada (pare) un paso para peatones, un semforo, una seal de un agente de trnsito, o cualquier otra reglamentacin legal.

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Lnea de Pare.- Cuando se acerque a una lnea de pare, debe detenerse completamente antes de llegar a la lnea de pare y ceder el derecho de paso a cualquier vehculo que se encuentre cruzando la interseccin.

Lnea de ceda el paso.- Al aproximarse a una lnea de ceda el paso, debe disminuir la velocidad y ceder el derecho de paso a cualquier vehculo que se encuentre cruzando la interseccin. Un tringulo blanco indica la aproximacin a una de lnea de ceda el paso.

Cruce peatonal demarcada cebra.-

Son rayas

anchas pintadas transversalmente en la calzada y sirven para que los peatones crucen la calzada sin peligro. Los conductores deben ceder el paso a los peatones que se encuentren cruzando la calzada. Un rombo blanco significa aproximacin a cruce cebra.

Otras Marcas pueden ser:


Palabra Bus.- Indican que el carril marcado es exclusivo para la circulacin de vehculos de transporte pblico. Los vehculos particulares y comerciales no pueden circular por estos carriles, excepto los vehculos de emergencia mientras estn cumpliendo su labor especfica. Palabra Trole.- Indica que el carril es exclusivo para la circulacin del trolebs. Los vehculos no pueden circular por este carril, excepto los vehculos de emergencia mientras estn cumpliendo su funcin especfica.
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Lnea de Parada.- Esta demarcacin se la usa para delimitar el sitio de parada de los vehculos. Los peatones mientras cruzan por el paso cebra, tienen preferencia de va.

Nmeros.- Los nmeros marcados en la calzada son seales limitantes de velocidad en K/h, los

conductores no deben exceder la velocidad indicada.

Chevrones en el pavimento.- Son lneas diagonales anchas y oblicuas de color blanco o amarillo que sirven para simular parterres o islas de seguridad y canalizar de forma adecuada y segura el trnsito vehicular. Los vehculos estn prohibidos circular o estacionarse sobre estas marcas.

Cuadricula en las intersecciones.- Se pintan en intersecciones saturadas y nos indican la prohibicin de ingresar a la interseccin si existe la

posibilidad de quedarme detenido en medio de la interseccin an con luz verde a mi favor. Si se queda dentro de la interseccin debe salir inmediatamente.

Lneas de estacionamiento en paralelo.- Indican la forma en que deben estacionar los vehculos junto a la vereda. Debern guardar una distancia de 1 metro respecto de otro vehculo ya estacionado.

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Lneas de estacionamiento en batera.- Est forma de estacionamiento puede ser en diferentes ngulos (45, 90). Por seguridad se debe estacionar con la parte posterior del vehculo hacia la vereda, para tener un buen campo visual cuando se incorpore a la circulacin.

Lneas de estacionamiento tarifado.- Se pintan para indicarnos que el rea se encuentra en la denominada zona azul. Las lneas azul-blanco me indican que el estacionamiento en ese sitio es tarifado. Los vehculos que no adquieran el ticket de estacionamiento, sern sancionados con la multa establecida en la ordenanza municipal correspondiente.

6.8 Seales Verticales.- Toda seal debe ser instalada de tal forma que capte
oportunamente la atencin de los usuarios de distintas capacidades visuales, cognitivas y psicomotoras, otorgando a estos la facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su entorno, leerla, entenderla, seleccionar la accin o maniobra apropiada y realizarla con seguridad y eficacia.

Las seales verticales se clasifican en: reglamentarias, preventivas, informativas, para


trabajos en la va y para propsitos especiales.

Seales Reglamentarias o Regulatorias.- Sirven para notificar a los usuarios de las


vas las limitaciones, prohibiciones y restricciones sobre el uso de las vas. Son rectangulares en su forma, letras y simbologa de color negro, fondo blanco y smbolos de color rojo.

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Seales Preventivas.- Tienen por objeto advertir al usuario de la va, la existencia de una
condicin peligrosa y su naturaleza . Por su forma consiste en un cuadrado con su vrtice invertido, simbologa de color negro sobre fondo amarillo.

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Seales Informativas.- Las seales informativas son: de servicios, de turismo y de


informacin o gua. a) Seales informativas de servicios: Informan y aconsejan a los usuarios viales de informaciones especficas, servicios, direcciones, distancias, salidas, vas etc. Tienen fondo de color azul, los smbolos, letras, nmeros y orla son de color blanco. Seales Informativas de servicios

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b) Seales de informacin o de gua: Informan a los usuarios viales las direcciones, distancias, puntos de inters y salidas a lo largo de las carreteras. Son rectangulares por su forma, fondo verde, smbolos letras y nmeros de color blanco.

c) Seales de informacin turstica: Informan a los conductores de los sitios de inters turstico que existen por las diferentes reas por donde conducen. Tienen fondo color caf, los smbolos, letras, nmeros y orla color blanco.

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d) Seales para trabajos en la va y propsitos especiales.

e) Seales de peligro

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f)

Seales para el transporte de productos peligrosos.- Los vehculos que transportan cargas peligrosas como: inflamables, txicas, radioactivas, venenosas etc., se obligan a llevar estas seales dependiendo del tipo de carga que transporten. Debern colocar estas seales en la parte anterior, posterior y lateral.

Resumen

El sentido ms importante que los seres humanos utilizan al momento de conducir es el sentido de la vista, por tal motivo ha sido de preocupacin del mismo ser humano el poder brindar una series de figuras, distintivos e instrucciones a los conductores en las vas con lo cual se busca garantizar la seguridad tanto del conductor, ocupantes de un vehculo y peatn el momento de utilizar las vas para trasladarse de un lugar a otro. Esta serie de instrucciones han sido divididas en varias secciones como tenemos: seales manuales que son del agente de trnsito y del conductor; seales luminosas como las luces de las direccionales de los vehculos, luces de los semforos del peatn y conductor, seales acsticas como el silbato del agente de trnsito, de sirenas , claxon o pito; seales horizontales que se dividen en longitudinales como lneas continuas y discontinuas y
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transversales como las lneas de pare y ceda el paso; por ltimo tenemos las seales verticales que se dividen en: seales reglamentarias que sirven para notificar a los usuarios de las vas las limitaciones, prohibiciones y restricciones sobre el uso de las vas, seales preventivas que tienen por objeto advertir al usuario de la va, la existencia de una condicin peligrosa y su naturaleza , seales informativas que son: de servicios que informan y aconsejan a los usuarios viales de informaciones especficas, servicios, direcciones, distancias, salidas, vas, seales de turismo que informan a los conductores de los sitios de inters turstico que existen por las diferentes reas por donde conducen, seales de informacin o gua que informan a los usuarios viales las direcciones, distancias, puntos de inters y salidas a lo largo de las carreteras, seales para trabajos en las vas y de propsitos especiales que sealan el peligro en cada va al momento de realizar obras en las mismas del mismo modo los carros que transportan cargas peligrosas como: inflamables, txicas, radioactivas, venenosas etc., se obligan a llevar estas seales dependiendo del tipo de carga que transporten.

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AUTOEVALUACIN UNIDAD 06
1.- Complete lo siguiente: a) Seales de trnsito son dispositivos u objetos colocados por ...
en las vas, tales como: , figuras, smbolos, placas con leyendas de trnsito y que tienen por finalidad la circulacin vehicular y peatonal. b) Seales con fondo en .. son de reglamentacin, seales con fondo en ... indican construccin, seales con fondo en son preventivas, seales con fondo en , muestran los servicios disponibles a lo largo de la ruta, seales con fondo color..son de gua, seales con fondo en .. sealan lugares pblicos de recreacin e informacin de inters cultural.

2.- Escriba lo que solicita:


Tres ejemplos de seales manuales: . Tres ejemplos de seales acsticas: .. .

3.- Subraye lo correcto:


a). Las seales horizontales se clasifican en: Lneas continuas y discontinuas, Marcas longitudinales, marcas transversales y otras marcas Lneas de pare o ceda el paso

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b). Las seales verticales se clasifican en: Seales reglamentarias, y preventivas Seales informativas, y de para trabajos en la va Seales para propsitos especiales Todas las anteriores Ninguna de las anteriores

4.- Escriba el nombre de las siguientes seales de trnsito:

..

...

...

...

5.- Escriba a que seales pertenece y el nombre de cada una de ellas

. . . . . . . .
Seales..

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6.- Dibujar las siguientes seales de trnsito

7.- Unir segn corresponda

8.- Escriba las seales para el transporte de productos peligrosos.


.. ..

..

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UNIDAD 07 ANLISIS DE CAUSAS POR FALLO HUMANO


Objetivos especficos de la Unidad Analizar las principales causas de accidentes de trnsito por fallo humano, mediante el estudio de estas, para en un futuro prevenirlas.

Contenidos 7.1 Anlisis de accidentes por fallo humano 7.2 Polarizacin afectiva 7.3 Sueo, cansancio, fatiga 7.4 Desconocimiento e irrespeto a las normas y leyes de trnsito 7.5 Alcoholismo y toxicomanas 7.6 Defectos psicofsicos propensin responsabilidades,

7.7 El Stress y sentimientos al volante actitudes, preocupaciones 7.8 Principales consecuencias psicofsicas del estrs Resumen Autoevaluacin

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7.1 Anlisis de accidentes por fallo humano.-

An cuando los accidentes se pueden

producir por fallas mecnicas, de construccin vial o por causas naturales podra inducir un juicio contradictorio resulta indudable que la mayora de los accidentes son productos de la negligencia o de la imprudencia ambas slo pueden ser relativas al factor humano, que participa en el trnsito con sus virtudes y defectos, con sus aptitudes capacidades y limitaciones, ya sea que participe activamente como conductor o peatn, o pasivamente como pasajero. Muchas pueden ser las causas condicionantes en que el factor humano juega un rol preponderante; sin pretender una enumeracin que las contenga todas, ellas se pueden dividir en somticas y psquicas.

Causas somticas: Son aquellas que afectan al


organismo del conductor y por ende a su capacidad general para conducir; entre ellas se encuentran los defectos fsicos no compensados, que pueden

presentarse en un tiempo relativamente corto en el lapso que media entre las renovaciones de licencia, como defectos visuales o acsticos, o que escapan al control que debe existir al otorgarse el documento habilitante para conducir, como la insuficiencia motora, etc. Tambin entre ellas se encuentran los defectos orgnicos de carcter general, como cardiopatas, epilepsias etc., no advertidas en su debido tiempo, y las alteraciones orgnicas transitorias tales como catarros, indigestiones, enfermedades ligeras, etc.

Causas psquicas: Son aquellas que afectan los estados de salud mental, como la inestabilidad emocional, toxicomanas peligrosas, y alcoholismo, actitudes antisociales enfermedades

conflictos

personales,

mentales, falta de conocimientos y otras causas generales como indefensin frente a la rutina o al esfuerzo fsico, etc.

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7.2 Polarizacin afectiva.- La conduccin exige cierto


grado de atencin; la posible proximidad de los acontecimientos exigen un tipo de concentracin adecuada en lo que, se est haciendo pero no se pretende con ello que la concentracin sea de tal magnitud que sea exacerbada o total durante la conduccin porque este tipo de concentracin es efmera; tampoco es aceptable que se le preste a le conduccin un nivel mnimo de atencin.

La polarizacin afectiva puede entonces presentarse en dos niveles durante la conduccin normal, como una concentracin puntual, exacerbada, difcil de mantener y que no permite percibir la totalidad de las alternativas que se presentan en rededor, dirigindose slo hacia un polo de atraccin, o como una desatencin generalizada a la conduccin por problemas individuales de orden efectivos en que la atencin se ve ms afectada por ellos que por las circunstancias del trnsito, en que los sentidos se polarizan sobre aquel problema desentendindose de los dems.

Este ltimo nivel puede producirse por mltiples factores, cada individuo puede reaccionar de muy distinta manera frente a ellos y pueden afectar a unos ms y a otros menos, tales como desgracias familiares recientes, fracasos econmicos y amorosos, problemas conyugales, laborales, etc. La polarizacin afectiva puede constituir cualesquiera de las categoras de causas sealadas anteriormente, pero muchas de las causas perpetuantes dicen relacin con la desatencin a las condiciones del trnsito que se advierte en un exhaustivo anlisis de terreno, principalmente.

7.3

Sueo, cansancio y fatiga.- As como la

conduccin exige un cierto grado de atencin, de aptitudes, de competencia, de conocimientos etc., exige tambin cierta capacidad fsica que permita sobreponerse a niveles normales de requerimientos, especialmente en aquellos conductores que deben permanecer un determinado nmero de horas conduciendo o trabajando de cualquier modo para terminar conduciendo.

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Adems de presentarse en personas con gran carga de trabajo, la fatiga, el cansancio fsico, se presenta en aquellos que pasan varias noches sin dormir o durmiendo mal, en aquellos que conducen despus de abundantes comidas, en aquellos sometidos a la rutina de realizar con mucha frecuencia un mismo itinerario en aquellos obligados a conducir por grandes rectas sin variacin del medio y en aquellos que conducen vehculos con mala ventilacin interior o con exceso de calefaccin segn la poca.

Todas estas circunstancias pueden llegar a ser causas perpetuantes y son particularmente productoras de graves consecuencias debido a que, en general, las situaciones de fatiga se presentan en personas que guan vehculos de grandes volmenes y pesos por caminos o carreteras en que las velocidades permitidas superan con largueza las autorizadas en sectores urbanos. Para estas situaciones de fatiga hay un slo remedio, eliminarlas por medio de un descanso adecuado.

7.4

Desconocimiento e Irrespeto a las Normas y

Leyes de Trnsito.- Suponen el mayor porcentaje de las


causas perpetuantes. Aqu no existe una causa involuntaria sino que la infraccin se produce de una manera deseada aunque el efecto no se pretenda ni se quiera. Constituyen las verdaderas imprudencias que se manifiestan en una amplia gama de infracciones a las reglas vigentes y conocidas suficientemente sea por medio del aprendizaje o intuitivamente.

Es cierto, que en las infracciones pueden intervenir muy diversos factores como la propia polarizacin afectiva, y no siempre se infringe por el mero hecho de burlar la ley sino porque intervienen en la conducta otros elementos tales como el afn de notoriedad, el espritu de fiesta incluso la propia incompetencia.

En un estudio de datos estadsticos efectuados con valores producidos, entre 1963 y 1972, se estableci que en Santiago durante los 10 aos ocurrieron 121.771 accidentes de los cuales fueron objeto de investigacin el 16,17%. El total de accidentes constituy el Universo
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Estadstico y los investigados, la muestra destinada a describir el fenmeno superndose largamente las muestras con que usualmente se trabaja en esa disciplina. Agrupando por rubros se obtuvo que las principales causas humanas perpetuantes basases fueron: No ceder derecho a va a vehculos y peatones No respetar sealizacin relativa al derecho a va1 Velocidades excesivas o no razonables y prudentes Infracciones a normas por peatones No estar atento a las condiciones del trnsito Ebriedad o influencias del alcohol Virajes antirreglamentario Adelantamientos indebidos Causas no especificadas Otras causas diversas

7.5 Alcoholismo y toxicomanas


El alcohol en la circulacin.- El alcohol etlico es uno de los elementos que con mayor frecuencia interviene como esencial en la produccin de accidentes de trfico. En todos los pases, y en todas las esferas se han realizado estudios profundos sobre este azote de la humanidad que es el alcoholismo.

Unnimemente se considera que la presencia del alcohol en las distintas partes del organismo produce alteraciones ms o menos graves, pero todas ellas influyentes de manera notable sobre la seguridad del trfico.

En consecuencia, cuando se produce un accidente de circulacin es indispensable realizar el estudio sobre la alcoholemia de los conductores intervinientes, y muchas veces sobre las propias vctimas, pues en ocasiones han sido los falsos movimientos de un beodo los que han provocado el siniestro.

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Los peatones y ciclistas deben ser medidos por igual al ndice de alcoholemia, mientras que los motoristas deben ser considerados a todos los efectos como conductores de automviles.

Aunque en todos los accidentes creemos procedente que se haga la prueba de alcoholemia, hay supuestos en los que de forma ineludible debe realizar, y son aquellos en los que el conductor o la vctima ofrezcan ciertos sntomas propios de sufrir intoxicacin alcohlica, por leve que sea.

La actuacin de distintos frmacos simultneamente con la ingestin de alcohol etlico puede alterar extraordinariamente la absorcin o la eliminacin del txico, o producir fenmenos simultneos.

Sin pretender una relacin completa de sustancias que pueden alterar el metabolismo del alcohol, podemos indicar algunas de ellas.

SUSTANCIAS Analptico, tipo cafena Coramina, cardiazol, etc.

EFECTOS Sin alteracin

SINTOMAS Debilitacin de la accin general del alcohol. No suprime el agotamiento Mareo, diplopia, etc. nuseas hipotona, apata, sueo,

Antipirptico, tipo piramidn, Retraso de la reabsorcin. aspirina, ciblagina, etc. Azcares, tipo glucosa, etc.

sacarosa, Retraso de la reabsorcin y Disminicin de sntomas de aumento del metabolismo embriaguez ligero del Disminucin intoxicacin. Euforia de la

Hormonas tipo insulina, Aumento adrenalina, cortisona, etc. metabolismo

Somnferos, tipo luminal, adalina, drogas, Retraso de la reabsorcin. antihistamnicos, etc.

Las drogas en la circulacin.- La sospecha puede provenir no solo del comportamiento de la persona, sino tambin de la presencia en el vehculo de botellas, frascos, Jeringas, etc., que contengan o hayan contenido drogas, an de aquellas destinadas a combatir artificialmente el sueo sin llegar a dormir el tiempo necesario que, se dice, afecta especialmente a conductores de vehculos de transporte interregionales o aquellos que
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hacen largos recorridos habituales que desean llegar temprano por entregas prontas de mercaderas ya sea abusando de los estimulantes para no sentir fatiga (anfetaminas), y luego barbitricos para conciliar fcilmente el sueo. Otros usan "meprobamatos" con la misma finalidad y/o para disminuir la tensin o nerviosismos propios de la conduccin.

El resultado en general es que, los estimulantes perturban el curso normal de los automatismos a la larga y, los barbitricos, especialmente los de eliminacin lenta, producen efectos residuales que les hace tender al sueo incluso despus de despertados". Incluso producen alteraciones el uso de productos farmacuticos que en dosis adecuados son inofensivos. Estimulantes.- Estas drogas estimulan el sistema nervioso central'. Entre los ms usuales se encuentran la Cocana, Peyote y otros. Cocana: El clorhidrato de cocana se obtiene de las hojas de la coca que se produce especialmente en Colombia, Per y Bolivia. Es un gran estimulante sin embargo mdicamente es usada como anestsico local. Ilegalmente es vendida en forma de polvo amasado que puede ser descrito como polvo cristalino incoloro. Los efectos del abuso son de euforia y excitacin; produce placer, regocijo, prdida del apetito, palidez exagerada de la piel, insomnios, prdida en la percepcin y en el tiempo, alucinaciones, tendencias manacas, sensacin de fatiga. Dilatacin de pupilas y aumento de los latidos del corazn y presin sangunea, sin razones aparentes. D.M.T.- Es una droga sintetice derivada, del carbn, en estado slido, es una sustancia cerosa chocolate; se encuentra, en forma lquida, polvo cristalino o en cpsulas. No es tan potente como el L.S.D. sin embargo los sntomas, efectos modo de reacciones son similares; la diferencia es que la D.M.T. es fumada o inyectada intravenosamente y siente efecto despus de 15 minutos por ms o menos 2 horas.

Hipnticos y depresivos.- Son aquellos clasificados como depresivos dadas su accin sedante en el sistema nervioso central. Barbitricos: Se usan para provocar sueo, para tratamientos de epilepsia, presin arterial alta y como sedante o calmante en los casos de desordenes mentales. En general son polvos blancos cristalinos y sus nombres mas recorridos son, Amital, nembutal, fenobarbital, seconal, y tuinal, liminal y luminaleta.

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Sus efectos principales es que producen calma y somnolencia, intoxicaciones o letargos; reflejos impares, dificultad para expresarse, disposicin a la pelea; intentos de suicidios, suicidios y muertes accidentales. Derivados del OPIO: Jugo de Amapola es una papaveracea pasta resinosa de color oscuro. La dormidera del opio, pese a que se remonta a 5.000 aos A.C., no fue cultivada en gran escala hasta la guerra China-Japonesa de 1930 cuando los japoneses pagaron a los tenientes chinos a fin de producir la dormidera en el convencimiento de que su consumo por los chinos, les hara ms dciles y menos resistentes. Se conoce una gran gama de derivados del opio entre los que predominan la Morfina, Codrina, Narcotina, Narceina, Tebaina, papaverina, criptofina y numerosos otros alcaloides. En dosis medias es narctico somnfero y astringente y se usa para calmar el dolor en todas sus formas; en grandes dosis es un txico, su efecto inmediato se prolonga, hasta.4 horas y pueden, los consumidores ser reconocidos por producir, relajamiento, alivio del dolor, ansiedad, disminucin de la agilidad, euforia, alucinaciones, etc. todas las cuales producen contraccin de la pupila con disminucin.de la reaccin pupilar ante el estmulo lumnico directo.

Cannabis: Entre estos se encuentran los Hashish, Marihuana y TAC cuyos efectos duran entre 2 y 4.horas. Son de la familia cannabis sativis y la droga es obtenida de la resina de las hojas y de los sotives de las flores.

Son deprimentes que ataca el sistema nervioso central, afecta la mente y los sentidos hay prdida en la medida del tiempo y distancia, aumento del pulso, de latidos del corazn, contracciones musculares, pupilas dilatadas que no reaccionan a la luz: la esclertica (blanco) se enrojece y se forman ojeras; se reconoce por olor y falta de reaccin ante estimulo lumnico directo. Frmacos.- Adems del uso de las drogas denominadas "peligrosas" existen en el comercio algunas sustancias que son, en esencia, contraindicadas con la conduccin; entre ellas se tiene: Cafena: Aunque el caf tomado en dosis inadecuadas es inofensivo y es considerado un buen elemento para mantener despierto" a los conductores, sin embargo en dosis intensas produce excitacin general llegando hasta producir verdaderos disturbios nerviosos.

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La repetida ingestin de caf es smbolo de presencia de sueo combatido artificialmente.

Existen determinados grupos de frmacos que desencadenan acciones que influyen en la capacidad genera para conducir por producir euforia, apatas o insensibilidades, as se tiene:

Fenacetina y sus derivados tales como Cerebrol, Dolvirn, Escalgin, Calmine, Melabon, Cuadronal, Saridn, Sigapryn, etc., generalmente produce efectos de euforia con sobrestimacin de la propia capacidad y amortiguamiento de las sensaciones de cansancio y descanso de funciones fisiolgicas.

Fenotiacina y sus derivados denominados neurolipticos ataralicos como el Atosil, Dibutil, Latibon y Megafen, generalmente producen disminucin de la atencin y un retraso en las reacciones.

Antipsicoticos y antidepresivos.- En su mayora, los medicamentos contra la psicosis, como las fenotiazinas o el haloperidol (Haldol), causan un deterioro de la capacidad psicomotora si se administran a individuos normales y posiblemente tambin a enfermos que lo necesitan, en especial durante los das iniciales del tratamiento.

Sin embargo, la terapia eficaz de los trastornos mentales puede mejorar la capacidad para conducir, la somnolencia es ms intensa con algunos medicamentos como la clorpromazina (Thorazine), pero se debe esperar con todas las fenotiazinas.

7.6

Defectos psicofsicos

Trastornos psquicos.- La primera influencia del alcohol sobre el organismo se manifiesta


en los trastornos de carcter:

Psquico.- La verborrea, el afn de hablar la supervaloracin de la propia capacidad y el deseo de manifestarla. Junto a estos caracteres existe disminucin de la inhibicin las cualidades negativas tales como la grosera, la falta de respeto, etc. Se dice que los conductores bajo la influencia del alcohol en pequeas dosis se vuelve ms desenfrenado y descuidado, y si la dosis aumenta, ms peligrosos y desconsiderados. Si la dosis del alcohol aumenta, el lenguaje se altera producindose disminucin en la velocidad de pronunciacin y defectos de articulacin, Laves dice que hay falta de

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claridad en el lenguaje, arrastramiento de slabas, entonaciones irregulares, mana de hablar "en secreto" y, eventualmente, gritos.

Trastornos fsicos.- Segn los grados de alcoholemia, pueden distinguirse distintos


cuadros de trastornos fsicos, que pueden ir desde la ligera falta de coordinacin muscular y la ausencia de respuesta a los estmulos, que se producen en primer grado de embriaguez a la disminucin de la sensibilidad al dolor, los vmitos, inseguridad en la pisada, in coordinacin muscular, etc. Hay varias pruebas para comprobar la alcoholemia por la falta de equilibrio y coordinacin. Algunas de ellas son:

La prueba de Romberg; situado el individuo en estudio con los pies juntos, las manos extendidas hacia adelante y cerrados los ojos tiende a caer. La vacilacin en las personas normales es leve, aumentando con la presencia del alcohol.

Sobre una lnea trazada en el suelo, andar con los ojos vendados y los brazos en alto, poniendo un pie justo delante de otro.

Juntar los dedos ndices de cada mano estando con los ojos cerrados, y partiendo de los brazos extendidos hacia abajo.

Juntar el dedo ndice de una mano con la nariz, estando con los ojos cerrados.

7.7 El estrs y sentimientos al volante.- El estrs es una reaccin fsico-qumica del


organismo que produce alteraciones fsicas y, muchas veces psicolgicas, para el enfrentamiento de situaciones nuevas. Tiene como base una respuesta primitiva del organismo, preparatoria para el ataque o la huida, frente a situaciones de peligro. Habitualmente se entiende que el exceso de problemas es el causante del estrs; sin embargo esta creencia es falsa.

Si bien es cierto que, por ejemplo, un problema en el trabajo o con la familia, una enfermedad, o la proximidad de un exmen pueden desencadenar estrs, el mismo efecto

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puede producirlo la mudanza a una casa ms confortable, enamorarse, conseguir ese trabajo tan ansiado, ganar la lotera o simplemente recibir una invitacin a una fiesta.

Tambin los cambios evolutivos propios del crecimiento, la pubertad y adolescencia, la menopausia y andropausia y hasta una gripe, propia o de un hijo a cargo, pueden ser generadoras de estrs. Inclusive, aquellas situaciones que an no se han producido pero son percibidas como posibles problemas futuros, las preocupaciones.

En resumen, toda situacin que altere la rutina cotidiana y requiera de la puesta en marcha de cambios o bsquedas de soluciones resulta potencialmente estresante. Hablamos de "potencialmente", ya que la intensidad de estrs que un mismo acontecimiento desencadenar variar de una persona a otra, segn las caractersticas y estado psico-fsico de cada una y la situacin personal y ambiental que est atravesando, que le har percibir la situacin de una manera diferente. Como toda reaccin natural, el estrs cumple una funcin adaptativa y, en dosis moderadas, la tensin que produce en el organismo tiene carcter funcional, en otras palabras, resulta til para emprender tareas y resolver problemas. Pero cuando las tensiones se repiten con demasiada frecuencia y/o intensidad a lo largo del da, o se prolongan en el tiempo, terminan afectando la salud, lo que se manifieta en trastornos varios.

Signos fisiolgicos del estrs


Descarga de adrenalina. Tensin muscular. Aceleracin de la respiracin. Aumento del ritmo cardaco y la presin sangunea. Sequedad bucal. Sudoracin. Dilatacin de las pupilas. Aumento de la actividad hormonal.

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7.8 Principales consecuencias psicofsicas del estrs Trastornos fsicos:


Trastornos del sueo (dificultades para dormirse y/o para tener un sueo continuo). Fatiga o cada de la energa. Prdida o exceso de apetito. Trastornos gastrointestinales (indigestiones, diarreas o constipaciones, lceras, etc). Trastornos cardacos. Dolores de cabeza. Trastornos psicolgicos: Ansiedad. Nerviosismo. Irritabilidad. Depresin. Prdida del sentido del humor. Trastornos de memoria. Dificultades para la concentracin y la atencin. Disfunciones sexuales. Principales consecuencias en el comportamiento: Disminucin de la productividad laboral. Disminucin de la calidad del trabajo. Dificultades en la relacin con los dems. Olvidos. Indecisin. Evitacin de responsabilidades. Accidentes.

Ya que conducir es una actividad exigente y cambiante, por ende, potencialmente estresante. Cada dificultad en el camino (un embotellamiento en el trnsito, el auto que lo antecede circulando a menor velocidad, alguien que lo molesta con sus luces, el semforo en rojo, cambios en el estado del camino, etc.) ser causa de excesiva tensin y ansiedad con desencadenamiento de respuestas de riesgo de tipo errticas y/ agresivas (conduccin a excesiva velocidad, sobrepasos y cambios de carril permanentes, conduccin encimada al
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vehculo que va adelante, maniobras bruscas y no avisadas, equivocaciones por distraccin, indecisin frente a un imprevisto, etc.). Todas las situaciones descriptas son potenciales generadoras de incidentes que derivarn, en muchos casos, en accidentes.

Resumen

Conducir es una accin compleja que nos exige mucho ms de lo que parece. Involucra al conductor psicolgica y fsicamente. Requiere de concentracin y un estado de alerta y atencin permanentes. Por ello, el logro de un desempeo correcto depende, no slo de las habilidades adquiridas por el conductor para dominar su vehculo en todo tiempo y circunstancia, y del adecuado estado fsico para poder percibir adecuadamente las situaciones del camino, sino que tambin depende de la experiencia, de la clara conciencia de los riesgos de moverse en el sistema del trnsito, y de la madurez y equilibrio emocionales, que harn posible el desarrollo de actitudes y comportamientos seguros.

Un conductor estresado no est en las mejores condiciones para conducir con seguridad ya que las exigencias del trnsito lo sobrepasarn fcilmente, amentando significativamente la tensin y el malestar interior.

Hacen del conductor un ente positivo y eficaz, debe poseer un buen estado de salud, tener buen odo y vista ya que son muy importantes en la conduccin de automotores. Las enfermedades disminuyen la capacidad de reaccin, por lo que no se debe conducir bajo tratamientos mdicos que afecten las aptitudes fsicas del conductor.

Los factores que influyen negativamente son:

Fatiga, Sueo (la somnolencia), Deficiencias en la vista, La visin nocturna, Deficiencias del odo, El alcohol y sustancias estupefacientes, estimulantes

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AUTOEVALUACIN UNIDAD 07
Por favor lea con atencin los siguientes tems, y subraye la respuesta correcta segn corresponda: 1.a) b) c) 2.a) b) c) 3.Cuando se ingieren bebidas alcohlicas, sus efectos hacen que Aumente la capacidad de reaccin Aumente la capacidad de concentracin Disminuya el campo visual. Fumar mientras Ud., conduce, puede generar riesgos como Derrapar en la curvas Desplazamiento del centro de gravedad Distraccin al encender o apagar un cigarrillo Las drogas disminuyen su capacidad para conducir. Si est tomando cualquier clase de droga y va a conducir, usted debe? Conducir con precaucin Abstenerse de conducir Ingerir abundantes lquidos Si usted ha ingerido bebidas alcohlicas, antes de conducir debe? Tomar un caf cargado Tomar una ducha fra Abstenerse de conducir Qu factor incrementa el tiempo de reaccin en un conductor? La falta de atencin al conducir El tamao del vehculo El nmero de asientos del vehculo

a) b) c) 4.a) b) c) 5.a) b) c)

6.- Qu acciones nos permiten anticipar eventos peligrosos cuando conducimos? a) b) Estar alerta, observar y poner atencin todo el tiempo Estar alerta, observar y poner atencin nicamente por las noches
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c) 7.a) b) c)

Estar alerta, observar y poner atencin solamente cuando llueve Qu efecto podra causar el utilizar el telfono celular mientras conduce? Distraccin del conductor Molestia a los dems ocupantes Necesidad de contestar la llamada

8.Si usted siente sueo mientras conduce, Cul de las siguientes acciones podra contrarrestar el sueo? a) b) c) 9.a) b) c) Prender el radio Poner el aire acondicionado Detenerse y descansar El alcohol es una droga depresora porque? Su cerebro trabaja ms rpidamente Reduce la capacidad de reaccin Conduce con mayor tranquilidad

10.- En el sistema vial intervienen tres factores interrelacionados: factor vehculo, factor va y el a) b) c) Factor suerte Factor tecnolgico Factor humano

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GLOSARIO
Accidentalidad.- Tasa de accidentes establecida en un perodo de tiempo determinado Actitud.- Modales, comportamiento de los conductores y dems usuarios de la va Automvil.- Automotor o carruaje provisto de motor, que se auto propulsa Autopropulsado.- Que se impulsa o propulsa por si solo Capacitacin.- accin de capacitarse con conocimientos actualizados, para su mejor desempeo en la profesin Carga.- Accin de cargar, bulto, equipaje, cargamento, mercanca que transporta un vehculo Conducta.- Modo de proceder de las personas ( usuarios de la va) Conductor.- Es la persona que conduce, dirige, pilotea, maneja, gua a un vehculo Dimensiones.- Tamao, medidas de un vehculo Formacin.- Accin de formar mediante la educacin para una profesin. Formacin de conductores profesionales Fuerza.- Magnitud que mide el esfuerzo o la traccin en forma lineal o circular. Infraestructura.- Elementos materiales en el transito, como vas, ley y reglamento, seales de trnsito. Peatn.- Persona que transita a pie por las vas terrestres Profesional.- persona que ejerce una profesin u oficio Tarifa.- Lista de precios establecida para el transporte terrestre Trnsito.- Accin de transitar por una va pblica. Circulacin o trfico Transporte.- Medio para transportar o acarrear, llevar o portar a personas o bienes Vehculo.- Todo elemento o mecanismo propulsado o autopropulsado que sirve como medio para trasladar y/o transportar personas o carga de un lugar a otro, sobre una va terrestre. Eficiente Que tiene eficiencia en hacer algo
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Eficiencia Capacidad de disponer de alguien o de algo para conseguir un determinado

efecto

Co2 Dixido de carbono es un gas producido por una deficiente combustin en los autos este gas es el causante del recalentamiento global Co Monxido de carbono es un gas toxico y venenoso producido por la combustin Hc Hidrocarburos no combustionados en el interior de la cmara de Fluido son sustancias en estado lquido o gaseoso Habitculo parte delantera del vehculo donde se encuentra ubicado el motor Convexo Dicho de una curva o de una superficie: Que se asemeja al exterior de una circunferencia o de una esfera. Reglaje Reajuste o calibracin que se hace de las piezas de un mecanismo para mantenerlo en perfecto funcionamiento. Check engine Revise el motor es una forma de advertir que algo no esta funcionando correctamente en el motor (Esta luz se prende e indica que tenemos algn problema en el motor llevar el vehculo a al mecnica) Ciclomotor Bicicleta provista de un motor de pequea cilindrada y que no puede alcanzar mucha velocidad Luz testigo Es una luz que nos indica que esta activado cierto mecanismo Deslumbramiento Turbacin de la vista por luz excesiva o repentina. Catadiptricos Sistema o dispositivo compuesto por espejos, lentes, o adhesivos que sirven, para reflejar y refractar la luz Odmetro dispositivo que cuenta las distancias determinado recorrido en kilmetros. recorrida por el vehculo en un combustin del motor

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BIBLIOGRAFA
Net-grafa
Es.wikipedia.org/wiki/vehculo www.youtube.com/watch www.educacinvial.go.cr/ www.eduvial.bravehost.com/ educacinvial.net www.testrial.com/aprender.html

Bibliografa:
FEDERACIN DE CHOFERES PROFESIONALES DEL ECUADOR, Mdulos de estudio, perodo acadmico 2010-2011, Mdulo de educacin vial, 2010

SAN FRANCISCO, AUTOCLUB, Catlogo de cursos y servicios, manual de conduccin sportman, 2009

ANETA, Aprender a conducir, Manual para la conduccin de conductores no profesionales, 2010

Autores:

Fausto Carrera Marcia Cuacs Jhoe Bez Ivn Ynez Robinson Crdenas Luis Guauna Jefferson Note

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