1 ESCUELA DE CONDUCTORES CONQUISTADOR Blanco Encalada 181. San Antonio. INSTRUCTOR: SIMON F. SIERRA C.

LICENCIA DE CONDUCIR CLASE - B CONDUCCION SEGURA Su objetivo principal es evitar y prevenir los accidentes de trnsito. Estar atento a los errores propios y de otros conductores. Estar consciente de las condiciones adversas de la va. Aplicar en forma oportuna y rpida, tcnicas preventivas para cada caso. EL CONDUCTOR Es un procesador constante de informacin con poder de decisin. LO MS IMPORTANTE EN LA CONDUCCION 1. 2. 3. 4. 5. CONCENTRACION PERMANENTE. VISION PANORAMICA Y VISION PERIFERICA PERMANENTE. PLANIFICACION ANTICIPADA. AUTOCONTROL. SI PIERDE SU CONCENTRACION, DEBE DETENER SU VEHICULO EN UN LUGAR SEGURO LO ANTES POSIBLE.

CONCENTRACION PERMANENTE: Es un proceso psquico que consiste en centrar voluntariamente toda la atencin de la mente sobre un objetivo, objeto o actividad que se est realizando o pensando en realizar en ese momento, dejando de lado toda la serie de hechos u otros objetos que puedan ser capaces de interferir en su atencin. VISION PANORAMICA PERMANENTE: Es la que muestra un panorama usualmente paisajstico o arquitectnico. Se distingue por el amplio horizonte visual que cubre. VISION PERIFERICA PERMANENTE: Es aquella que permite tener una visin en 180.

PLANIFICACION ANTICIPADA:

2 Es el proceso metdico diseado para obtener un objetivo determinado. Es un proceso de toma de decisiones para alcanzar un futuro deseado, teniendo en cuenta la situacin actual y los factores internos y externos que pueden influir en el logro de los objetivos.

AUTOCONTROL: Es la capacidad que nos permite controlar nuestras emociones, y no que stas, nos controlen a nosotros. Nos da posibilidad de elegir lo que queremos sentir en cada momento de nuestra vida. Nosotros somos los actores o hacedores de nuestra vida, ya que de las pequeas y grandes elecciones, depende nuestra existencia, tenemos la importante posibilidad de hacer feliz o no nuestra vida, a pesar de los acontecimientos externos. APTITUDES FISICAS Aunque la conduccin no exige un gran desgaste fsico, resulta sin embargo, disponer de una buena vista y de un adecuado odo con los que poder captar los mensajes transmitidos, y de unas piernas y manos para manejar el volante, los pedales, la palanca de cambios y los dems dispositivos y elementos del vehculo. APTITUDES PSIQUICAS Son aquellas que resultan necesarias para la adecuada toma de decisiones en el momento oportuno. La conduccin se basa en un proceso psicolgico que comprende las fases siguientes: 1. 2. 3. 4. 5. Recepcin. Valoracin. Toma de Decisiones. Ejecucin de la Maniobra. Anlisis. APTITUDES PSIQUICAS 1. Recepcin: Es la informacin recibida a travs de los sentidos. Principalmente, la vista. 2. Valoracin: Es la informacin recibida, y el mensaje que dicha informacin transmite. 3. Toma de Decisiones: Es la eleccin de la maniobra ms adecuada entre las posibles. 4. Ejecucin de la Maniobra: Debe ser elegida, con la mayor rapidez y precisin posibles. 5. Anlisis: Es la maniobra a realizar segn la situacin y circunstancias del trfico.

3 SENTIDOS DE LA VISTA La informacin se recibe a travs de la vista, lo que exige no solamente ver, sino tambin saber ver y hacerlo con anticipacin. No basta con mirar de frente. Resulta necesario observar a los dems conductores, prevenir sus reacciones y anticiparse a las mismas. Si el conductor padece miopa, astigmatismo u otra enfermedad que dificulte la visin, debe utilizar lentes, resultando aconsejable que lleve lentes de repuesto en el vehculo. CAMPO VISUAL Es la distancia que abarca ver tanto de frente, detrs y lateralmente. Si es importante ver lo que se tiene delante, ms necesario resulta conocer lo que sucede a nuestro lado y por detrs. Utilizar adecuadamente los ojos, se debe hacer uso permanente de los espejos laterales e interior del vehculo, porque proporcionan un campo visual ms amplio y una informacin constante de cuanto ocurre en nuestro entorno. SENTIDO DEL OIDO Es el que permite distinguir los sonidos, tanto de nuestro vehculo como de los dems usuarios. Para poder circular con seguridad resulta necesario, adems de disponer de un nivel de audicin adecuado, estar atento y no utilizar aparatos auriculares u otros que impidan captar los mensajes transmitidos por los dems conductores, ni escuchar msica con sonidos fuertes, porque, no solamente evitan la captacin de estmulos, sino que distraen la atencin. TIEMPO DE REACCION Es el perodo que transcurre desde que el conductor percibe el peligro, hasta que decide lo que debe hacer y acta. Este tiempo oscila entre medio segundo y un segundo, dependiendo de la persona, de la edad y del estado de las aptitudes fsicas y psicofsicas del conductor. DISTANCIA DE REACCION Es el espacio recorrido por el vehculo durante el tiempo de reaccin. DISTANCIA DE FRENADO Es el espacio recorrido, desde que el conductor acciona el freno, hasta que queda totalmente inmovilizado el vehculo. DISTANCIA DE DETENCION Es el espacio recorrido, desde que el conductor percibe el peligro hasta que inmoviliza el vehculo.

4 Durante el tiempo de reaccin, el vehculo contina avanzando y recorre ms o menos metros en funcin de la velocidad y de los factores que afectan al conductor. Frmula para calcular los Metros Recorridos en un Segundo, Velocidad que Transite. Metros por Segundo = ( VELOCIDAD EN KM x 3 ) / 10 Metros por Segundo = ( 100 X 3 ) / 10 = 300 / 10 = 30 Metros. LAS DROGAS Y DEMAS SUSTANCIAS Las drogas resultan peligrosas para la conduccin. Si su consumo es aislado como un consumidor habitual. En este ltimo caso, puede producirse el sndrome de la abstinencia, que aparece cuando se suspende o se reduce su ingesta tras un consumo previo regular. Los efectos de las drogas y dems sustancias sobre la capacidad de conduccin son distintos segn la sustancia de que se trate, la dosis suministrada y el momento en que se tomen. EFECTOS DEL CONSUMO DE DROGAS Agresividad e irritabilidad. Alteraciones en la coordinacin y el equilibrio. Deterioro de la atencin y memoria. Euforia. Ansiedad. Taquicardias y palpitaciones. Confusin mental. Vrtigo. segn la

EFECTOS DEL CONSUMO DE DROGAS 2 Velocidades irracionalmente altas. Velocidades errticas e ilgicas. Cambios frecuentes de carril a velocidades excesivas. Adelantamientos indebidos. Manejo lento o virajes excesivos. Tratar de ganar a las luces del Semforo o desobedecerlas. Llegar a sealizaciones a una velocidad irrazonable, demasiado rpida o demasiado lenta.

en forma

EFECTOS DEL CONSUMO DE DROGAS 3 Detenerse o intentar detenerse con movimientos indecisos. No bajar las luces para el trnsito que viene de frente.

5 Arranques o paradas con sacudidas. Manejar muy cerca de la berma, acercndose a los bordes del camino o pasar la lnea central. Manejar con las ventanillas bajas, en tiempo fro. Manejar sacando, en forma parcial o total, la cabeza a travs de la ventanilla. EL ALCOHOL Constituye el mayor factor de riesgo en la conduccin. Es la causa de un gran nmero de accidentes, especialmente de los graves. Afecta especialmente al sistema nervioso, al sentido de la visin y al comportamiento del conductor. No afecta por igual a todas las personas, sino que depende de una serie de factores o circunstancias personales. EFECTOS DEL CONSUMO DE ALCOHOL El grado de alcohol. La hora en la que se tome, de da o de noche. El estado del estmago, lleno o vaco. La edad. Especialmente a menores de 25 y mayores de 65 aos. El sexo. Mayor influencia en las mujeres. El peso de la persona. Mayor efecto en las personas de constitucin delgada. El estado fsico. Mayor incidencia cuando se est dbil, cansado o enfermo.

EFECTOS DEL CONSUMO DE ALCOHOL - 2 Incremento del tiempo de reaccin y de la distancia de frenado. Reduccin del campo visual, especialmente del perifrico. Falso y peligroso estado de euforia. Exceso de confianza en s mismo y en las propias capacidades. Incorrecta apreciacin de distancias y velocidades. Disminucin de la percepcin del riesgo.

EFECTOS DEL CONSUMO DE ALCOHOL 3 Velocidades irracionalmente altas. Velocidades errticas e ilgicas. Cambios frecuentes de carril a velocidades excesivas. Adelantamientos indebidos. Manejo lento o virajes excesivos. Tratar de ganar a las luces del Semforo o desobedecerlas. Llegar a sealizaciones a una velocidad irrazonable, en forma demasiado rpida o demasiado lenta.

6 EFECTOS DEL CONSUMO DE ALCOHOL - 4 Detenerse o intentar detenerse con movimientos indecisos. No bajar las luces para el trnsito que viene de frente. Arranques o paradas con sacudidas. Manejar muy cerca de la berma, o pasar la lnea central. Manejar con las ventanillas bajas, en tiempo fro. Manejar sacando, en forma parcial o total, la cabeza a travs de la ventanilla.

EFECTOS DEL CONSUMO DE ALCOHOL - 5 Alteraciones del comportamiento. Alteraciones en la coordinacin de las manos y los pies. Cansancio. Fatiga muscular. Sueo. ACTITUDES Y COMPORTAMIENTO Principio de Responsabilidad: Se concreta en la necesidad de que el conductor debe observar toda la normativa reguladora de la circulacin. Principio de Confianza en Normalidad del Trfico: Consiste en que el conductor debe esperar de los dems usuarios de la va, el cumplimiento de la normativa. En consecuencia, circular en un entorno de confianza basado en la normalidad del trfico. Principio de Seguridad o de Defensa: Consiste en prevenir los movimientos y la conducta de los dems conductores y usuarios. Es un complemento del principio de confianza, por cuanto el factor humano es por naturaleza susceptible de cometer fallos, que deben ser previstos para evitar un accidente. Principio de Seguridad o de Defensa - 2: Anticiparse al comportamiento de los dems usuarios, actuar con prontitud, adoptando una conduccin defensiva fundamentada en la constante atencin. Estar atento a las acciones de los dems usuarios, peatones, nios, ancianos, personas con problemas fsicos y animales. Respetar:

7 Supone ser solidario con los dems usuarios, cumplir las normas y seales reguladoras de circulacin. Ser corteses y amables. Evitar conductas que puedan influir negativamente en la circulacin. No Sorprender: El principio de la confianza en la normalidad del trfico supone que la circulacin se va a desarrollar de una forma determinada. Cualquier variacin de trayectoria que un conductor pretenda realizar, debe indicarse con la antelacin necesaria para permitir a los dems reaccionar y tomar decisiones adecuadas en el momento oportuno. Advertir: Los dems conductores y usuarios no pueden adivinar nuestras intenciones si no se las comunicamos. En consecuencia, no pueden conocer las maniobras que pretendemos realizar si no las indicamos con anticipacin. Comprender: No solamente interpretar adecuadamente los mensajes de los dems usuarios, sino tambin saber disculpar los errores ajenos y actuar de modo corts para solucionar las situaciones de peligro que la actuacin de otro conductor pudiera suponer. No Entorpecer: Una circulacin segura y fluida exige que todo conductor adopte actitudes y comportamientos adecuados a la normativa reguladora y a las circunstancias del trfico, evitando maniobras que, aunque legales, puedan entorpecer la circulacin. ZONAS DE INCERTIDUMBRE La zona de incertidumbre es el espacio prximo a nuestro vehculo al que pueden desplazarse los peatones, los vehculos y los animales que circulan por la va. Se caracteriza porque el conductor no tiene seguridad de lo que en ella pueda suceder. ZONAS DE INCERTIDUMBRE - 2. Los vehculos tienen una zona de incertidumbre delante, detrs y lateralmente. Delante: Sus conductores no pueden detener el vehculo automticamente, porque otros pueden acelerar bruscamente, si estn en movimiento, o porque puedan reanudar o iniciar la marcha si estn parados o detenidos. ZONAS DE INCERTIDUMBRE - 3.

Detrs: Sus conductores pueden frenar de forma progresiva o brusca. Lateralmente: Sus conductores pueden efectuar desplazamientos para adelantar, cambiar de direccin o sentido de la marcha, si estn en movimiento, o abrir las puertas si estn detenidos.

ZONAS DE INCERTIDUMBRE - 4. Tambin los peatones, los animales y los ciclistas tienen su zona de incertidumbre, porque pueden reaccionar de forma imprevisible o modificar su trayectoria, especialmente los ciclistas cuando circulan por pendientes ascendentes. Es necesario guardar distancias respecto de los dems vehculos y usuarios cuando se conduce.

VIAS PBLICAS ZONAS URBANAS Estas se encuentran dentro de las ciudades y estn totalmente urbanizadas. Se debe tomar en cuenta: Detenciones Constantes. Trnsito Complicado. Velocidad Mxima 60 KM/H segn Sealizacin. Se transita con Luces Bajas Luces Altas. ZONAS RURALES Estas se encuentran fuera de las ciudades con escasa urbanizacin. Se debe tomar en cuenta: Mayor tiempo sin detenciones. Velocidad Mxima 120 KM/H. Se transita con Luces Altas de noche Luces Bajas de da. DEFINICION DE ACCIDENTE DE TRANSITO Suceso involuntario en que intervienen al menos un vehculo circulando por la va. Pueden ocurrir daos a la propiedad privada, pblica o daos a las personas.

9 Lesiones graves o de muerte. Toda falla en vialidad o en vehculos. Errores ocasionados por conductores, pasajeros peatones. TIPOLOGIA DE ACCIDENTE DE TRASITO Los accidentes de trnsito ocurridos con mayor frecuencia son los siguientes: Atropello. Colisin. Choque. Volcamiento. Despiste. Incendios. Mltiples. En Cadena. FACTORES DE ACCIDENTES DE TRANSITO El Trnsito es un sistema compuesto por tres elementos principales: Factor Humano: Irresponsabilidad o Descuidos de Conductores, pasajeros peatones. Factor Vehculos: Fallas por mantencin, Incremento del parque vehicular, falla por falta de combustible. Factor Ambiente: Vas, sealizaciones de trnsito, el trnsito, condiciones climticas, etc. RIESGOS DERIVADOS DEL TRANSITO Flujo vehicular. Das conflictivos. Vehculos lentos. Peatones imprudentes o descuidados. Motoristas o Ciclistas. Vehculos a traccin animal. Animales sueltos. Transitar de noche. Transitar con lluvia, garuga o neblina. RIESGO DE COLISIONES 1. 2. 3. 4. 5. 6. Colisin con el vehculo de adelante. C0lisin con el vehculo de atrs. Colisin con el vehculo que viene de frente. Colisin en una interseccin. Colisin con el vehculo que adelanta. Colisin al adelantar.

10

RIESGO DE COLISIONES 1. COLISION CON EL VEHICULO DE ADELANTE Por detencin repentina del vehculo de adelante. El conductor de adelante no sealiza y vira repentinamente. Por sealizar errneamente. Estando detenido el vehculo de adelante. Retrocede inesperadamente. Por no mantener una distancia segura. Por no estar atento a las condiciones de transito.

2. COLISION CON EL VEHICULO DE ATRAS Por detencin repentina. El conductor no hace seales y vira repentinamente. Por sealizar errneamente. Estando detenido retrocede inesperadamente. El vehculo que nos sigue, no conserva una distancia segura. Por frenado de emergencia. Por no estar atento a las condiciones de transito.

3. COLISION DE FRENTE Uno de los vehculos invade la pista contraria. En camino recto, virajes, en una interseccin o curvas. Por la fuerza centrfuga en una curva. Por adelantar sin la debida precaucin. El conductor dormita. Reventn de un neumtico. Por no estar atento a las condiciones de transito.

4. COLISION EN UNA INTERSECCION Por no respetar las sealizaciones de transito. Por no mirar hacia la izquierda y derecha. Al girar hacia la derecha o hacia la izquierda sobrepasando a la pista contraria. Por no estar atento a las condiciones de transito.

5. COLISION CON EL VEHICULO QUE ADELANTA Por adelantar mientras nos adelantan. Sin la precaucin de cuidar los puntos ciegos. Por no dejar que el vehculo que adelanta retome la pista de circulacin. Por no mantener una distancia segura con el vehculo que se incorpora a la pista de circulacin. Por no estar atento a las condiciones de transito.

11

6. COLISION AL ADELANTAR Con vehculos que transitan en sentido contrario. No planificar en forma anticipada. No mirar por los espejos laterales. No cuidar los puntos ciegos. No sealizar. No poner intermitentes con anticipacin. No adelantar en forma diagonal y anticipada. No volver a retomar la pista en diagonal. No mirar hacia atrs, al salir del un estacionamiento. RECOMENDACIONES EN CONDUCTA VIAL Mantener una distancia segura. Estar siempre atento a las condiciones de transito. Respetar las sealizaciones de transito. Respetar la velocidad permitida. Reducir la velocidad con anticipacin. Precaucin con los puntos ciegos. Utilizar siempre los intermitentes. Respetar la preferencia de paso. Mantener la pista derecha y permitir ser adelantado. No agresivo. Siempre atento y responsable. PUNTO CIEGO PROHIBICION DE ADELANTAR Donde la sealizacin o demarcacin lo prohba. Al atravesar un puente. Al atravesar un tnel. Al atravesar un cruce ferroviario. Al aproximarse a la cima de una cuesta. Al aproximarse a una bajada. Al aproximarse a una curva. VELOCIDAD RAZONABLE Experiencia como conductor. Habilidad para maniobrar el vehculo. Conocimiento del vehculo. Conocimiento del estado mecnico del vehculo. Conocimiento de la va. Sentido preventivo. Sentido de responsabilidad social.

12 VELOCIDAD Y PEATONES La velocidad de los vehculos es el factor determinante en la gravedad de las lesiones del peatn. La mayor cantidad de muertos en accidentes son peatones. Aproximadamente 900 cada ao. El 50 % de los atropellos, ocurren en las vas urbanas en donde el lmite de velocidad, es de 50 km/h. SEALES LUMINOSAS REGULADORAS DE TRANSITO SEMAFORO Luz Luz Luz Luz por Luz Luz Verde : Amarilla Roja : Roja y Flecha Verde la flecha. Roja Intermitente Amarilla Intermitente Indica paso. : Indica prevencin. Indica detencin. : Autoriza paso en la direccin indicada : : Indica ceda el paso. Advierte peligro.

SEALIZAR CON EL BRAZO VIRAJE IZQUIERDA: Brazo izquierdo extendido horizontalmente. VIRAJE DERECHA: Brazo izquierdo en ngulo rector hacia arriba. DISMINUCION DE VELOCIDAD O DETENCION: Brazo izquierdo extendido hacia abajo. SINTOMAS DE FATIGA Bostezos. Ojos pesados, la vista comienza a nublarse. Tiene alucinaciones. Siente sueo. Siente hambre o sed. Sus reacciones son ms lentas. Conduccin errtica, pisando la lnea central o el eje de la carretera. CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

13

Conducir desconcentrado. Por ingerir alcohol o drogas. No respetar sealizaciones de trnsito. Por conducir fatigado. Por conducir a exceso de velocidad. Por tomar curvas a exceso de velocidad. Por sobrepasar a la pista contraria. Por no sealizar o no sealizar con anticipacin. Por no permitir ser adelantado. Por no mantener una distancia segura. CONDUCCION DE CUIDADO CONDUCIR CON LLUVIA

Disminuir la velocidad. Se reduce la visibilidad. Parabrisas, ventanas y espejos laterales mojados. Se producen errores de percepcin visual. Escasa visibilidad. Todo se refleja o se mimetiza. Se reduce la adherencia a la calle. Frenar con precaucin y en forma anticipada. La conduccin es mucho ms peligrosa. CONDUCIR CON NEBLINA

Perdida de visibilidad parcial o total. Se pierde la adherencia a la calle. Se reflejan las luces en las pupilas del conductor. Desconcierto visual. Disminuir la velocidad. Transitar solo con luces bajas. Transitar a baja velocidad. Frenar con precaucin y en forma anticipada. CONDUCIR CON HIELO

Dificultad para detectar su presencia, especialmente en zonas sombras. Disminuir la velocidad. Aumentar la distancia de seguridad. Eliminacin prcticamente total de la adherencia en determinadas circunstancias. Incremento, hasta diez veces, de la distancia de frenado. Reduce la visibilidad cuando se acumula en el parabrisas. CONDUCIR CON VIENTO

14

Puede ser viento frontal, trasero o lateral. El mayor peligro lo produce el lateral porque puede desviar la trayectoria del vehculo e incluso sacarlo fuera de la calzada. El viento frontal aumenta el consumo de combustible. El viento trasero disminuye el consumo de combustible. Resulta especialmente peligroso el viento lateral, al adelantar, cruzarse con vehculos pesados o de gran volumen, rboles u otro obstculo, porque pueden atraer hacia s, el vehculo al interrumpir el paso del viento.

CONDUCIR CON VIENTO - 2 Sujetar el volante con firmeza pero sin agarrotamiento. Conducir con las mximas precauciones ante cualquier elemento que pueda variar la trayectoria del viento o que pueda impedir la actuacin del mismo. Estar muy atento para evitar los repentinos desvos. Disminuir la velocidad en los cruces y adelantamientos a vehculos pesados y voluminosos.

CONDUCIR CON VIENTO - 3 Al cruzarse con vehculos voluminosos, circular lo ms ceido posible a la derecha si el viento sopla por la izquierda, ya que al cesar la fuerza del mismo durante el cruce, nuestro vehculo puede verse atrado hacia el vehculo voluminoso. Al adelantar a vehculos voluminosos, mantener una distancia lateral que impida que nuestro vehculo pueda desviarse hacia ellos. CONDUCIR CON SOL Puede producir deslumbramiento, especialmente cuando sale o cuando se pone. El peligro aumenta cuando nos da de frente al transitar. Puede producir disminucin de la agudeza visual, tanto por su presencia permanente como por el contraste que supone entrar en una zona sombra, oscura, en un tnel, o al circular entre montaas o rboles, que hacen que el sol aparezca y desaparezca de forma repentina. Todo se mimetiza.

CONDUCIR CON SOL 2 Mantener perfectamente limpio el parabrisas. Orientar el parasol adecuadamente. Aumentar la distancia de seguridad. Moderar la velocidad. Usar gafas de sol. Dirigir la vista hacia los lados, no mirar directamente al sol.

15 Anticiparse a su presencia, especialmente cuando se circule por zonas montaosas. CONDUCIR CON NUVES DE POLVO O HUMO Falta de visibilidad. Cierta falta de adherencia. Utilizar la luz antiniebla delantera, y trasera, juntamente con el alumbrado de corto alcance. Moderar la velocidad. Aumentar la distancia de seguridad. Utilizar el limpiaparabrisas y el lavaparabrisas. Circular con las ventanillas cerradas. CONDUCIR CON NIEVE Notable prdida de adherencia cuando la nieve est blanda y recin cada, especialmente cuando caen los primeros copos, que al mezclarse con el polvo y suciedad de la calzada, forman un barrillo que hace que la va sea sumamente peligrosa. Prdida de visibilidad y mayor reflexin de la luz, pudiendo impedir totalmente la visibilidad en caso de acumularse la nieve en el parabrisas. Notable dificultad o imposibilidad de distinguir las seales, excepto las que tienen cierta forma, porque las oculta la nieve cada.

CONDUCIR CON NIEVE - 2 Dificultad para identificar los extremos de la calzada y las zonas habilitadas para circular. Dificultad para arrancar el vehculo en vas nevadas. Puede molestar y daar la vista. En algunas ocasiones, puede resultar conveniente quitar un poco de presin a los neumticos. Circular por las rodaduras dejadas por otros vehculos. Conducir con gran suavidad. Utilizar cadenas. Utilizar gafas de sol. CONDUCCION NOCTURNA Es ms peligrosa que la diurna. Disminuye la visibilidad, afectando especialmente a los conductores de mayor edad y a la visin perifrica de todos. Produce fatiga visual. Disminuye la apreciacin de las distancias, de la velocidad, de las formas y de los objetos. Produce cansancio y somnolencia.

16

CONDUCCION NOCTURNA - 2 La circulacin es ms lenta. Produce la hipnosis en la carretera, que se traduce en alucinaciones instantneas que provocan reacciones bruscas. Se producen menos accidentes en nmero absoluto, pero de mayor gravedad. EVITAR LA FATIGA Y EL SUEO Descansar y dormir antes de conducir. Descansar y dormir durante el viaje si fuera necesario, deteniendo el vehculo y apartndolo fuera de la calzada, de ser posible, hacerlo en los lugares de descanso habilitados. Reducir ms los tiempos continuos de conduccin durante la noche que durante el da. EVITAR HIPNOSIS EN LA CARRETERA No dejar la vista fija en un punto. El conductor quedar atrado por la luz de sus propios proyectores. CONDUCCION EN UN VIAJE LARGO Colocarse adecuadamente en el asiento. Sujetar el volante con decisin pero sin agarrotamiento. Utilizar el volante con ambas manos, salvo para cambiar de marchas. CONDUCCION EN UN VIAJE LARGO Adoptar una actitud positiva, correcta y adecuada en relacin con: Las normas y seales de circulacin. Los dems conductores y usuarios. Las circunstancias especficas y concretas de circulacin que puedan plantearse. Llevar aireado el vehculo para evitar la fatiga o el adormecimiento, utilizando preferentemente el sistema de aireacin.

CONDUCCION EN UN VIAJE LARGO - 2 Llevar las ventanillas cerradas. Realizar paradas de al menos, 15 minutos cada dos o tres horas de conduccin, o menos, si as lo exige su seguridad. No arrojar objetos por las ventanillas. Tomar algn alimento ligero durante el viaje. No proponerse nunca una hora concreta de llegada al destino.

17

CONDUCCION EN UN VIAJE LARGO - 3 Si se presentan sntomas de cansancio o sueo, descansar y dormir, deteniendo el vehculo en un lugar donde no constituya peligro alguno. Circular atento y vigilante a las circunstancias de la va y el trfico, pero relajado y sin presiones. Repostar combustible con antelacin suficiente, no esperando a que el depsito se encuentre vaco. Utilizar, un lugar adecuado para consultar el mapa de carreteras. CONDUCCION EN UN VIAJE LARGO - 4 Todos los ocupantes deben utilizar el cinturn de seguridad en forma adecuada. Mantener una velocidad responsable. Mantener una distancia responsable. DERECHO PREFERENTE DE PASO Respetar las Sealizaciones: SEMAFOROS PARE CESA EL PASO CRUCES PEATONALES CARABINEROS DEFINICIONES VIALES ACERA: Parte de una va destinada al uso de peatones. CALZADA: Parte de una va destinada al uso de vehculos y animales. ADELANTAMIENTO: Maniobra efectuada por el costado izquierdo del eje de la calzada. BERMA: Faja lateral adyacente a la calzada de un camino. CUNETA: Es el ngulo formado por la calzada con la acera. CRUCE: Es la unin de una calle o camino con otro. PROHIBIDO ESTACIONAR Donde las sealizaciones lo prohban, en aceras, pasos peatonales, doble fila, refugio peatonal, bandejones, obstruyendo el transito, puentes, tneles, pasos bajo y sobre nivel, curvas, cruce y bermas. Al lado derecho de la calzada contra sentido de transito. Sin poner freno de mano. Sin dejar las ruedas delanteras giradas hacia la cuneta, de estar la calle en subida o bajada, . A menos de cinco metros de un grifo. A diez metros de un cuartel de bomberos.

18 A diez metros de postas, primeros auxilio y hospitales. A menos de veinte metros de un cruce ferroviario. A menos de diez metros de una esquina. A menos de veinte metros de sealizaciones de locomocin colectiva. A menos de tres metros de una entrada de iglesia, colegios, hoteles, salas de espectculos o entretenimientos. Frente a puertas de garajes. Frente a portones de casas. Frente a establecimientos comerciales. A menos de diez metros de un signo PARE, CEDA EL PASO. A menos de diez metros de sealizaciones de advertencia de peligro como ESCUELA, CURVA O PUENTE ANGOSTO. A menos de quince metros de la puerta principal de recintos militares, policiales o de gendarmera de Chile. ANTES DE CONDUCIR Ajustar el asiento. Ajustar los tres espejos. Todos los ocupantes se ponen cinturn de seguridad. Se prohben los menores de ocho aos en el asiento delantero. Los menores de 8 aos deben usar sillas especiales. Concentracin absoluta. No haber bebido alcohol, ni consumido drogas. No tomar medicamento que produzcan sueo. CINTURON DE SEGURIDAD En un accidente, sus ocupantes se siguen trasladando, sin sentirlo, a la misma velocidad de origen. En un choque o colisin, el vehculo se detiene inesperada y violentamente por el primer impacto, mientras sus ocupantes siguen viajando a la misma velocidad original que se desplazaban. Ninguna fuerza acta sobre ellos para detenerlos, hasta que se estrellan contra el volante, los vidrios o el panel de instrumentos. Un golpe de ste tipo yendo a slo 50 kilmetros por hora, equivale a caer de boca desde el segundo piso de un edificio. Este segundo impacto es el que causa las lesiones o muerte. Las estadsticas demuestran que una persona despedida fuera del vehculo tiene 5 veces ms probabilidades de resultar muerta que aquella que permanece en el interior del vehculo. Las fuerzas que se producen en el choque son tan importantes que, por ejemplo, la ley indica que la correa del cinturn de seguridad debe poder resistir 1,5 toneladas. LOS NIOS Y EL CINTURON DE SEGURIDAD Los nios SIEMPRE deben viajar en el asiento trasero del vehculo.

19 Los nios que van en el asiento delantero tienen ms probabilidades de resultar heridos o muertos que los que van en el asiento trasero. SIEMPRE que viajen en automvil deben ir con protecciones adecuadas conforme a su peso y estatura.

REPONSABILIDAD EN LOS ACCIDENTES Toda persona que conduzca un vehculo en forma de hacer peligrar la seguridad de los dems sin considerar los derechos de stos o infringiendo las reglas de circulacin o de seguridad establecida en la ley, ser responsable de los perjuicios que de ello provenga. CAUSAS No estar atento a las condiciones del trnsito del momento. Conducir en condiciones fsicas deficientes o bajo la influencia del alcohol, drogas o estupefacientes. Conducir a mayor velocidad que la permitida, o a una velocidad no razonable y prudente. Conducir contra el sentido del trnsito.

CAUSAS - 2 Conducir por la izquierda del eje de la calzada en una va que tenga trnsito en sentido opuestos. No conservar la derecha al aproximarse a una cuesta, curva, tnel, paso a nivel o sobre nivel. No respetar el paso preferente de peatones o vehculos. Salirse de la pista de circulacin, cortar u obstruir sorpresivamente la circulacin reglamentaria de otros vehculos.

CAUSAS - 3 Por adelantar, sin tener la visual o el espacio suficiente. No mantener una distancia razonable y prudente con los vehculos que le anteceden. No detenerse antes de ingresar a un cruce ferroviario. Negarse sin causa justificada, a que se le practique el examen de alcoholemia, estupefacientes o sustancias psicotrpicas. El conductor, no sealiza en forma oportuna.

20

THE

END