UNIVERSIDAD TCNICA FEDERICO SANTA MARA SEDE CONCEPCIN REY BALDUINO DE BLGICA

FALLAS EN ELEMENTOS MECNICOS ASOCIADOS A LA LUBRICACIN

TRABAJO PARA OPTAR AL TITULO PROFESIONAL DE TCNICO UNIVERSITARIO EN MECNICA INDUSTRIAL

Alumno Profesor Gua

: Juan Francisco Alarcn Riquelme : Jos Lpez Silva.

2006

FALLAS EN LOS ELEMENTOS MECANICOS ASOCIADOS A LA LUBRICACION

Alumno Profesor Gua

: Juan Francisco Alarcn Riquelme : Jos Lpez Silva.

2006

DEDICATORIA

Este trabajo de ttulo est dedicado a mis padres, ya que son las personas que me apoyaron en todo momento, de manera incondicional, entregndome las herramientas necesarias para que lograra alcanzar la meta que me haba propuesto. A ellos les dedico este informe con el cual culmino una de las etapas de mi vida y comienzo otra que solo ser de poner en prctica lo aprendido. Y a los que siempre me brindaron su apoyo y comprensin, como lo son mi novia y mis hermanos.

AGRADECIMIENTOS

Si tengo que agradecer a alguien, es a DIOS, a l le agradezco el darme la posibilidad de ser un profesional. Agradezco su fidelidad y misericordia que me brindo cada da, y si tengo logros como persona es gracias a l. Tambin a mi familia que con su apoyo econmico y sentimental supli cada da mis necesidades.

RESUMEN

Para toda aquella persona que tiene un grado de conocimiento de lo que significa la lubricacin en una industria o en algn otro campo, concordara que este tema tiene un fondo de mayor importancia de la dedicada. Todos los campos tcnicos exigen una lubricacin permanente o de por vida, debido a que los aceites lubricantes constituyen, en sus mltiples aplicaciones, una parte integrante en la construccin y el funcionamiento de toda maquinaria.

Este trabajo de ttulo se bas en la experiencia realizada en la prctica profesional, donde la lubricacin era un tema no muy importante, con cuidados mnimos y programas de lubricacin no cumplidos. Observar anomalas en una mquina, detectar el problema, detener la produccin y tiempo en reparar la falla, son los procesos por los cuales se debi pasar para darnos cuenta como equipo de mantencin que todo ocurri por una falta lubricacin en un elemento mecnico.

Es por eso el tema de este trabajo de ttulo, fallas en elementos mecnicos asociados a la lubricacin, las cuales son variadas, de fcil identificacin y con un alto porcentaje de poder prevenirlas con un buen procedimiento de lubricacin, pero lo mas importante es cumplir con todos los criterios acordados.

Dentro de este estudio, se escogi la evaluacin de los elementos mecnicos, ya que son estos los que necesitan la lubricacin y los que estn expuestos a fallar. Adems se sealan las materias que intervienen directamente en el tema, las cuales presentan los fundamentos bsicos que se deben adquirir para poder realizar una lubricacin adecuada.

INDICE

INTRODUCCIN.

CAPITULO I: ACEITES. 1.1 CLASIFICACION DE LOS ACEITES SEGUN SU ORIGEN. 1.1.1 Aceites Minerales. 1.1.2 Aceites Sintticos. 1.1.3 Aceites Semisinteticos. 1.1.4 Aceite Animal. 1.1.5 Aceite Vegetal. 1.2 ACEITES MONOGRADOS Y MULTIGRADOS. 1.2.1 Monogrados. 1.2.2 Multigrados. 1.3 1.4 OBTENCION DEL ACEITE LUBRICANTE. PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS DEL ACEITE. 1.4.1 Color. 1.4.2 Densidad. 1.4.3 Viscosidad. 1.4.4 ndice de Viscosidad. 1.4.5 Punto de Inflamacin. 1.4.6 Punto de Combustin. 1.4.7 Punto de Fluidez o Congelacin. 1.4.8 Emulsibilidad. 1.4.9 Aeroemulsion. 1.4.10 Demulsibilidad. 1.4.11 Resistencia a Formar Espuma. 1.4.12 Extrema Presin. 1.4.13 Lubricidad. 1.5 ADITIVOS. 1.5.1 Aditivos que Mejoran el Rendimiento del Aceite. 1.5.2 Aditivos que Mejoran las Cualidades Fsicas del Aceite.

4 4 4 4 5 5 6 6 6 7 7 8 8 9 9 12 13 13 14 14 15 15 15 16 16 16 17 19

1.6

ACEITES PARA LA LUBRICACIN. 1.6.1 Caractersticas de un Lubricante. 1.6.2 Funciones de los Aceites Lubricantes.

21 21 22

CAPITULO II: LUBRICACION. 2.1 2.2 DEFINICIN. SELECCIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES. 2.2.1 Depende de la Mquina y del Estado de Ella. 2.2.2 Condiciones de Funcionamiento. 2.2.3 Basarse en las Condiciones del Fabricante. 2.2.4 Similitud con otros Equipos. 2.2.5 Cargas de Trabajo. 2.2.6 Costo. 2.2.7 Tipo y Tamao de Componentes. 2.3 CAMPOS DE APLICACIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES. 2.3.1 En Equipos Industriales. 2.3.2 En Elementos Mecnicos. 2.4 TIPOS DE LUBRICACION. 2.4.1 Lubricacin Hidrodinmica. 2.4.2 Lubricacin Limite. 2.4.3 Lubricacin Hidrosttica. 2.4.4 Lubricacin Elastohidrodinamica. 2.5 SISTEMAS DE LUBRICACIN. 2.5.1 Lubricacin por Goteo. 2.5.2 Lubricacin por Anillo. 2.5.3 Lubricacin por Barboteo. 2.5.4 Lubricacin por Cadena. 2.5.5 Sistema Centralizado por Lubricacin. 2.6 CONTAMINACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES. 2.6.1 Agua. 2.6.2 Suciedad. 2.6.3 Qumicos.

25 25 26 26 26 26 26 26 26 26 26 27 27 27 27 27 28 28 28 28 29 29 30 30 30 30 31 31

2.6.4 Virutas.

31

CAPITULO III: FALLAS ASOCIADAS A LA LUBRICACION. 3.1 PROBLEMAS EN ELEMENTOS MECNICOS.

33 33

CONCLUSION.

50

BIBLIOGRAFIA.

52

ANEXOS.

54

INTRODUCCION

La lubricacin ha crecido en importancia en la industria de una manera considerable, debido al avance de capacidad de trabajo de las mquinas, y por otro lado, a la disminucin econmica que se obtiene si se realiza un adecuado plan de lubricacin. Los lubricantes son un producto esencial para la industria, ya que estos son un aporte fundamental a la hora de llevar a cabo procesos que generan productos de demanda para la sociedad.

El tema central de este trabajo es la lubricacin y si se quiere hablar de ella, se tendr que comenzar con el origen de los lubricantes, de los cuales el mas utilizado es el lubricante derivado del petrleo. El petrleo, luego de someterlo a algunos tratamientos resulta un lubricante deseado para una determinada aplicacin. El propsito de la lubricacin es la separacin mediante una pelcula de lubricante, de dos superficies que se encuentran en movimiento con el fin de que no se produzcan daos entre ellas, ya que estos daos pueden llevar a producir anomalas y consecuencias que son ampliamente perjudiciales. Los tipos y mtodos de lubricacin se realizan de acuerdo a los factores que intervienen en el proceso. Sin lubricacin una mquina no podra funcionar, ya que esta tiene variadas funciones de suma importancia como por ejemplo alargar la vida de los componentes.

Si no se tiene una cultura de lubricacin, nos veremos enfrentados a distintos tipos de problemas, con consecuencias en muchos casos catastrficas en todo sentido.

Con el fin de disminuir estas fallas, se ha realizado este compendio de informacin dedicada fundamentalmente a visualizar los daos que se producen en los elementos mecnicos por una inadecuada lubricacin.

CAPITULO I

ACEITES

La palabra Aceite es un trmino que se utiliza para designar a numerosos lquidos grasos de orgenes diversos, los cuales no se disuelven en agua y tienen menos densidad que sta. Si hablramos de un significado de la palabra aceite, tendramos que decir, que es un lquido graso que se obtiene de la aceituna, de color verde amarillento. Los dems, males llamados aceites, en realidad son grasas, ya sean grasas animales, grasas vegetales, grasas minerales.

1.1

CLASIFICACION DE LOS ACEITES SEGUN SU ORIGEN.

Existe una gran variedad de aceites que clasifican de acuerdo a su origen y a normas, como veremos a continuacin:

1.1.1 Aceites Minerales.

Es la clase de aceites que estudiaremos en profundidad, de lo cual se puede adelantar que se obtiene directamente del petrleo. El petrleo bruto tiene diferentes componentes, por lo que se utiliza la destilacin (proceso de separacin de

componentes), para generar el aceite mineral. Uno de los componentes y el ms adecuado para obtener aceites es el Crudo Parafnico.

Su precio es poco elevado, pero ofrecen prestaciones "medianas". En relacin a esto, los aceites minerales cubren aproximadamente un 90 % de la demanda de aceites lubricantes. Este tipo de aceite se emplea ventajosamente en la industria, en los procesos que requieren un alto grado de lubricacin, un ejemplo de su utilizacin es el rodamiento.

1.1.2 Aceites Sintticos.

Este aceite no tiene su origen directamente del petrleo. La palabra Sntesis, trata de la obtencin en laboratorio de compuestos artificiales, combinacin, 4

formacin de sustancias, etc. Por lo tanto diramos que un aceite es sinttico cuando se obtiene en un laboratorio por mtodos qumicos complejos, por lo cual son ms costosos en comparacin a los minerales, pero ofrecen resultados superiores en el campo tcnico de la lubricacin como por ejemplo: - Tiene un ndice de viscosidad mas elevado. - Mejor comportamiento trmico. - Mejor resistencia a la oxidacin. - Alto punto de inflamacin. - Buen comportamiento en fro. - Ms limpieza, dado que al oxidarse menos mantiene todo ms limpio.

Estos aceites se clasifican en:

- OLIGOMEROS OLEFINICOS: Automotriz e Industrial - ESTERES ORGANICO - POLIGLICOLES: - FOSFATO ESTERES : Industrial : Aviacin y Automotriz

Existe una variedad de productos empleados hoy, como lo son: siliconas, diesteres, esteres fosfricos, etc.

1.1.3 Aceites Semisinteticos.

Estos son una mezcla de los dos anteriores y se obtienen a partir de un proceso industrial.

1.1.4 Animal.

Los aceites animales como su nombre lo indica, son extrados de diferentes tipos de animales y que en la antigedad eran usados para consumo, pero ahora han sido reemplazados por los vegetales. Estos son extrados de cetceos: ballenas,

cachalotes, etc. Otra forma tambin es a travs de sustancias de animales: Pies de buey, pies de cordero, despojos, lardo cebo, manteca de cerdo.

1.1.5 Vegetal.

La utilizacin principal de los aceites vegetales es contienen algunas caractersticas propias

en la cocina, ya que

como por ejemplo, que son ricos en

vitamina E. Estos son extrados principalmente de semillas, frutas o races. Los aceites de origen vegetal son usados an hoy en da como bases para lubricantes. Hay algunos estudios que indican que en unos aos mas se acabara el petrleo y el aceite vegetal sera la principal fuente para producir aceite base, y si se acaba se planta.

Estos dos ltimos tipos de aceites son utilizados generalmente en la industria de alimento.

1.2

ACEITES MONOGRADOS Y MULTIGRADOS.

La SAE (sociedad de ingenieros automotrices), clasifica a los aceites de acuerdo a la viscosidad del lubricante y los divide en:

1.2.1

Monogrados.

La palabra MONO = 1, GRADOS = Temperatura. Esto quiere decir que los aceites tienen una temperatura ideal de trabajo. A esta temperatura de trabajo, el aceite circula en ptimas condiciones y posee todas sus propiedades de lubricacin. Los aceites monogrados tienen la caracterstica de que su viscosidad cambia de manera importante con la temperatura, cuando esta baja la viscosidad se incrementa, y cuando aumenta su viscosidad disminuye. Esta es una desventaja de los monogrados, es por eso que se crearon los aceites multigrados. A los monogrados se les asigna un nmero el cual es indicativo de su viscosidad, por ejemplo, SAE 10, SAE 20, SAE 40. 6

1.2.2 Multigrados.

La palabra MULTI = Varios, GRADOS = Temperatura. Se les realizan tratamientos trmicos al aceite y se le agregan aditivos, de esta manera pueden trabajar en diferentes temperaturas. Estos tambin cambian su viscosidad con la temperatura pero de una manera menos drstica asignan dos nmeros y entre ellos se que los monogrados. Se les les coloca la letra W.

- El primer nmero seguido por "W" (Winter = Invierno) representa la viscosidad a baja temperatura, 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W mientras ms pequeo el nmero, ms fluido se mantiene el lubricante a baja temperatura y facilita el arranque. - El segundo nmero representa la viscosidad a alta temperatura, 20, 30, 40, 50. Ms alto este nmero, ms viscoso se mantiene el aceite a alta temperatura.

1.3

OBTENCIN DEL ACEITE LUBRICANTE.

Los aceites mas antiguos eran obtenidos de animales, estos tenan ventajas como desventajas, por ejemplo eran buenos para bajas velocidades de contacto, sin embargo, a una elevada temperatura tenan poca resistencia y se oxidaban con facilidad y adems atacaban a los materiales en los cuales estaban en contacto. En la actualidad, la mayor cantidad de los aceites base son fabricados del petrleo.

El crudo del cual hablamos y el que todos conocemos, es aquel que se extrae de los yacimientos, y est constituido por una mezcla de hidrocarburos gaseosos, lquidos y slidos, los cuales contienen impurezas como agua, sales y sedimentos.

En general a los hidrocarburos se los puede clasificar como:

- Parafnicos o Saturados: Son los ideales para elaborar aceites lubricantes. - Aromticos: Su utilizacin es para producir solventes y perfumes. No se usan casi para lubricantes. - Naftnicos: Son intermedios de los dos previamente mencionados.

El crudo ms tpico es el naftnico y la mayora de los lubricantes refinados en la actualidad es de este tipo y el parafinico produce los mejores aceites minerales.

El petrleo tal cual se extrae del pozo petrolfero, no es utilizable en procesos industriales ni de ningn otro tipo, por lo tanto, ha de ser sometido a diversos tratamientos especiales, con el fin de obtener distintos productos como por ejemplo los aceites bases.

La composicin elemental media de los petrleos es de:

- Carbono (C)

: 82 87%.

- Hidrgeno (H) :10 15%. - Azufre (S) - Oxgeno (O) : 0,01 7%. : 0 2%.

- Nitrgeno (N) : 0 0,8%. - Metales : 0 0,1% .

1.4

PROPIEDADES FSICO-QUMICAS DEL ACEITE.

Los aceites lubricantes estn definidos por una serie caractersticas que los hacen muy importantes a la hora de escogerlos para determinado trabajo, se mencionaran las ms importantes a continuacin:

1.4.1 Color.

Antiguamente el color del aceite era de gran importancia como indicativo del grado de refino, pero en la actualidad, la verdad es que el color dice muy poco acerca de sus caractersticas, debido a que con los aditivos que se le agregan es fcilmente modificable. No es una propiedad fundamental, tampoco es fundamental en la calidad de un lubricante.

El procedimiento para determinar el color de un aceite, es la de asignar nmeros bajos a aceites claros y nmeros altos aceites oscuros, pero esta escala no establece diferencias para colores muy claros. Otro mtodo es el Saybolt, que tambin es una escala, pero con la diferencia que s toma colores demasiados claros.

1.4.2 Densidad.

Esta se puede definir como la razn, entre el peso de un volumen de aceite y un volumen igual de agua, con lo cual se deduce que la densidad se relaciona con la naturaleza y el grado de refino del aceite.

1.4.3 Viscosidad.

Es la principal caracterstica de un aceite lubricante. Es la propiedad de un fluido (en este caso del aceite) que tiende a oponerse a su flujo o a cambiar de forma cuando se le aplica una fuerza, es decir, la facilidad con la que fluye un lquido. Para representarla de manera ms prctica, los fluidos de alta viscosidad presentan una cierta resistencia a fluir y los fluidos de baja viscosidad fluyen con facilidad.

a)

Se distinguen 2 Viscosidades.

- La viscosidad dinmica, caracteriza la resistencia al avance y se expresa en centipoises. El centipoise (cP), es la unidad ms utilizada para expresar la viscosidad dinmica dado que la mayora de los fluidos poseen baja viscosidad. Esta viscosidad puede ser determinada midiendo la fuerza requerida para contrarrestar la friccin fluida en una pelcula de dimensiones conocidas. - La viscosidad cinemtica, de un fluido es el cociente entre su viscosidad dinmica y su densidad, ambas medidas a la misma temperatura. Caracteriza tambin el tiempo de paso del aceite por un capilar y se expresa en centistokes (cSt). 9

La viscosidad depende de las condiciones ambientales, especialmente de la temperatura y importante la presin. Esta caracterstica vara de manera muy

de acuerdo a la temperatura, por ejemplo, la viscosidad la temperatura, de una manera ms o menos

disminuye al aumentar

importante segn los aceites.

b)

Comportamiento de la Viscosidad.

- Si la viscosidad es demasiado alta, el aceite lubricante no es capaz de llegar a todos los lugares en donde es requerido. Por otra parte es necesaria mayor fuerza para mover el lubricante y si no fuera as, se correra el riesgo de que algunos lugares no estuvieran lubricados.

- Si la viscosidad es demasiado baja, el lubricante no soporta las cargas entre las piezas y desaparece del medio sin cumplir su objetivo, que es evitar contacto metal-metal. Por lo tanto con el fin de garantizar una lubricacin ptima, es necesario que esta caracterstica se adapte a cualquier condicin de funcionamiento.

Cuanto menos vara la viscosidad de un aceite con la temperatura, mejor ser su comportamiento. La viscosidad se mide segn norma ASTM-D445 y se expresa en centistokes a 40 C a 100 C."

c)

Unidades de Medida de la Viscosidad.

Debido a la importancia de esta propiedad, hubieron muchos personajes que estudiaron esta caracterstica para llegar a determinarlas, es as como existen diferentes unidades que se utilizan para medir la viscosidad, algunas de ellas se basan en la relacin entre la fuerza aplicada y el grado de desplazamiento conseguido, en cambio otras, se basan en el tiempo que tarda una determinada cantidad de lquido en fluir a travs de un orificio calibrado, a

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una temperatura determinada que suele ser 37C y 98C. Algunas de estas unidades con las cuales se mide constantemente son:

- Reyn: En la prctica se usa el microreyn, llamado as por Sir Osborne Reynolds.

- Grados Engler: Es el cociente entre el tiempo que tarda en fluir 200 ml de aceite a travs de un orificio calibrado y el tiempo que tarda en fluir 200 ml de agua a travs de un orificio del mismo calibre, a la misma temperatura. El resultado se da en grados Engler.

- Poise (Po): En honor de Poiseville, es la unidad de viscosidad absoluta del sistema CGS. Es la fuerza en dinas necesaria para mover una placa lisa de 1 cm2 de superficie separada de otra fija por una capa de lquido de 1cm. de espesor, a una velocidad de 1cm./seg. (dina x cm-2/seg). Tambin se denomina g x cm/seg. En la prctica suele utilizarse su submltiplo, el centipoise, 1cPo=0'01 Po.

- Poiseville (Pl): Es similar a la de Poise, es una unidad de viscosidad absoluta del Sistema Internacional, (N x seg/m2). 1Pl= 10 Po = 1Pa x seg.

- Stoke (St): Unidad de viscosidad cinemtica del sistema CGS. Se basa en la relacin entre la viscosidad dinmica de un fluido y su densidad. Tambin puede denominarse cm2/seg. Suele emplearse su submltiplo el centistokes (cSt). 1cSt = 0'01St. La viscosidad dinmica en centipoise puede convertirse en viscosidad cinemtica en centistokes dividindola por la densidad en g/cm3, a la misma temperatura.

- Metro cuadrado por segundo (m2/seg): Unidad de viscosidad cinemtica del S.I. 1m2/seg= 104 St.

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- Segundos Saybolt (SUS): Indica el tiempo que tarda en fluir 60 ml. de aceite a travs de un tubo capilar a una temperatura dada entre 70F y 210F. Si el fluido es de muy alta viscosidad, se usa un tubo de mayor dimetro, expresando entonces el resultado en Segundos Saybolt Furol (SSF).

-Segundos Redwood: Indica el tiempo que tarda en fluir 50 ml de aceite a travs un orificio calibrado.

Hoy en da, la viscosidad suele determinarse en centistokes, para luego convertirlo a otras unidades.

1.4.4 INDICE DE VISCOSIDAD.

Es un mtodo que entrega un valor numrico al cambio de viscosidad producto de la variacin de temperatura. Un alto ndice de viscosidad, indica un bajo rango de cambio de viscosidad con la temperatura. Un bajo ndice de viscosidad, indica un alto rango de cambio de viscosidad con la temperatura.

En otras palabras, si comparamos un aceite de alto ndice de viscosidad y un aceite de bajo ndice de viscosidad y que estos a la ves tengan la misma viscosidad a temperatura ambiente, a medida que la temperatura aumenta, el aceite de alto ndice se adelgazar menos, y por consiguiente, tendr una viscosidad mayor que el aceite de bajo ndice a temperaturas altas. Este ndice de viscosidad se calcula a 2 temperaturas de base que son 40C y 100C.

Cuando la temperatura de operacin permanece ms o menos constante, el ndice de viscosidad es relativamente importante. Sin embargo, en aplicaciones donde la temperatura vara en un gran margen, esta caracterstica adquiere gran importancia. Un ejemplo de esta caracterstica, es el aceite bsico proveniente de un crudo naftnico que tendr un rango mayor de cambio de viscosidad con temperatura que la de un bsico proveniente de un crudo parafnico. - Para los aceites normales, los valores tpicos de ndice de viscosidad son 95. 12

- Para los aceites multigrados es de 125 a 150.

1.4.5 Punto de Inflamacin.

El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite desprende suficientes vapores que se inflaman en presencia de una llama libre.

Este punto est relacionado con la volatilidad del aceite, es decir, mientras mas bajo sea el punto, mas voltil ser el aceite y tendr ms tendencia a la inflamacin. A medida que se desprenden vapores y estos se concentran en la superficie, los vapores se encendern al contacto con una llama y producir fuego. La temperatura a la cual esto sucede se denomina Punto de Inflamacin.

En los aceites industriales el punto de inflamacin suele estar entre 80C y 232C. Un punto de inflamacin alto es sinnimo de calidad en el aceite. El Punto de Inflamacin de los aceites nuevos vara de acuerdo a la viscosidad, de lo cual se sostiene que los aceites de alta viscosidad tienen altos puntos de inflamacin. El tipo de crudo tiene importancia en la variacin de esta caracterstica, los aceites Naftnicos tienen un menor punto de inflamacin que los aceites parafnicos de similar viscosidad.

Estos vapores a esta temperatura no son lo suficiente para causar una combustin sostenida y por ende, la llama desaparece.

1.4.6 Punto De Combustin.

Este punto se produce a continuacin del punto de inflamacin, cuando se alcanza una temperatura en la que el aceite no solo se enciende, sino que contina ardiendo, al menos 5 segundos.

A esta temperatura se denomina Punto de Combustin y suele estar entre 30 y 60 por encima del punto de inflamacin.

13

1.4.7 Punto de Fluidez o Congelacin.

Es la temperatura mnima a la cual un aceite (fluido) puede fluir con peligro de solidificarse. Es una caracterstica importante para aquellos aceites que trabajan bajo condiciones de temperaturas muy bajas. Esta se alcanza siempre a una temperatura inferior a la del punto de enturbamiento. El punto de congelacin es diferente para el tipo de operacin o de maquinaria que se requiera, ya que algunos desean que este punto sea lo ms bajo posible y otros no tanto.

En los aceites naftalnicos se alcanza este punto debido a la disminucin de la densidad causada por el descenso de la temperatura, por otro lado, en los parafnicos se debe principalmente a la cristalizacin de sustancias parafnicas. - Parafnicos: Esta propiedad es Alta. - Naftenicos: Esta propiedad es Baja.

1.4.8 Emulsibilidad.

Es la capacidad de un lquido no soluble en agua para formar una emulsin. La emulsin es una mezcla ntima de agua y aceite. Puede ser de agua en aceite (siendo el agua la fase discontinua) o de aceite en agua (donde el agua es la fase continua). - Parafnicos: Esta propiedad es Pequea. - Naftenicos: Esta propiedad es Grande. Una emulsin se considera estable si persiste al cesar la accin que la origin y al cabo de un tiempo de reposo. Existen algunos factores estabilidad de las emulsiones: - Alta viscosidad del aceite. - Tensin superficial del aceite baja. - Pequea diferencia de densidad entre los dos lquidos. - Presencia de contaminantes. que favorecen la

14

1.4.9 Aeroemulsion.

Es una emulsin de aire en el aceite, que se forma por burbujas muy pequeas dispersa en todo el lquido. Estas son muy difciles de eliminar y a su vez provocan problemas similares a los de la espuma superficial.

La aeroemulsin es propia del aceite base y no se puede modificar, incluso con aditivos. Es una propiedad muy importante en los aceites de turbina y en los hidrulicos de alta presin.

1.4.10

Demulsibilidad.

Se llama as a la capacidad de un aceite en agua para separarse de esta cuando est formando una emulsin. La adecuada evacuacin (eliminacin) del agua, hace que la lubricacin se facilite, ya que se reduce el desgaste de pieza y la posibilidad de corrosin.

Esta propiedad es muy importante en la lubricacin de engranajes, turbinas, en los aceites hidrulicos, etc.

1.4.11

Resistencia a Formar Espuma.

La espuma se forma por un conjunto de burbujas de aire u otro gas, separados por una fina capa de lquido que persiste en la superficie. En los sistemas hidrulicos y de lubricacin, la presencia de espuma provoca diversos problemas, como por ejemplo: - Comportamiento errtico de mandos hidrulicos. - El aceite se oxida fcilmente. - Se produce cavitacin en bombas. - Derrames en depsitos. - Corrosin interna de elementos del sistema. - Fallas en rodamientos (por insuficiente lubricacin). 15

- El aceite disminuye la capacidad refrigerar. - Disminucin de la capacidad de disolucin del aceite.

El aumento de la viscosidad del aceite favorece la estabilidad de la espuma y una manera de reducir la tendencia a la formacin de espuma, es la temperatura elevada del aceite y los aditivos antiespumantes.

1.4.12

Extrema Presin.

Esta propiedad permite que dos superficies, sometidas a alta carga de trabajo, no queden "soldadas". Es muy importante para los engranajes de automocin e industriales.

1.4.13

Lubricidad.

Capacidad de un aceite o de una grasa de lubricar y reducir el desgaste y la friccin, formando una pelcula de un cierto espesor. Esta caracterstica est relacionada con la viscosidad, es decir, a mayor viscosidad, mayor lubricidad. Tambin se utilizan aditivos para aumentar esta propiedad sin necesidad de aumentar la viscosidad.

1.5

ADITIVOS

INTRODUCCIN.

Los aceites minerales se usaron durante muchos aos y con bastante xito en todo tipo de equipos, los cuales eran obtenidos en las refineras por procesos convencionales de refinacin. Estos sistemas se fueron mejorando hasta un punto en el que se consideraba haber llegado al lmite de la calidad de los aceites obtenidos por refinacin.

16

Sin embargo, los diseos de las mquinas han aumentado en potencia, en cargas de trabajo, en velocidad, etc. y en la actualidad siguen cambiando hacia una mejor calidad de trabajo que puedan entregar estas mquinas. Se tiene que recurrir entonces a algunos medios que permitan: - Acentuar ciertas cualidades que estn presente en el aceite mineral puro. - Proveer al aceite propiedades necesarias que no estn presentes en l.

Con todo lo expuesto anteriormente surge la creacin de los Aditivos, que en la actualidad estn presentes en casi todos los aceites lubricantes. Un Aditivo es un compuesto que realza una cierta propiedad, o imparte una nueva caracterstica al fluido base, en algunos casos para eliminar o reducir otras que le son perjudiciales. Obviamente existen muchos aditivos que se utilizan para la fabricacin de lubricantes, pero a continuacin se mencionaran los ms usados e importantes.

1.5.1 Aditivos que Mejoran el Rendimiento del Aceite.

a)

Antioxidante.

La funcin de este aditivo es aumentar la vida til del aceite evitando el ataque del oxigeno, previene y controla la formacin de lodos, barnices y compuestos corrosivos, que resultan de la oxidacin del aceite. Evita polimerizacin que puede traer como consecuencia un aumento de la viscosidad, la solidificacin del aceite y protege las partes metlicas de productos corrosivos. Este aditivo trabaja descomponiendo perxidos, desactiva las superficies metlicas que pudieran intervenir como catalizadores en el mecanismo de oxidacin. Algunos de estos son: Fenoles alquilados o bloqueados, compuestos orgnicos de azufre y nitrgeno, sales y steres de cidos fosfricos, fosfatos metlicos.

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b)

Inhibidores del Desgate.

La funcin de este aditivo es el reducir el desgaste rpido de los metales, debido al contacto metal-metal que se produce cuando se est operando con lubricacin lmite. Este forma una pelcula que se une a la superficie metlica y se mantiene an despus de desaparecer el lubricante. Algunos de estos son: Compuestos de fsforos, Zinc, Bario, Calcio y Nitrgeno.

c)

Detergentes:

La funcin de este aditivo es que mantiene la superficie (que est siendo lubricada) limpia aun cuando el lubricante este contaminado. Son molculas que tienen un extremo soluble en el aceite y otro polar que suspende el contaminante. Otra funcin es neutralizar los cidos presentes en el aceite. Este aditivo trabaja resistiendo altas temperaturas donde su accin detergente es eficaz. Algunos de estos son: Sales metlicas de cidos orgnicos, sales sobre bsicas de Calcio y Bario.

d)

Inhibidores de la Corrosin.

Su funcin es proteger a las superficies metlicas, descansos, etc., contra el ataque qumico. Trabaja inhibiendo la formacin de cidos orgnicos. Algunos de estos son: Dialquil y dearilditio, fosfatos metlicos.

e)

Agentes Alcalinos.

Su funcin es neutralizar los cidos presentes en el aceite que pueden provenir de la oxidacin del propio aceite, de contaminantes, etc. Trabajan reaccionando con los cidos formando sales inertes. Algunos de estos son: Dispersantes y detergentes bsicos y sobrebasicos del Calcio y Bario,

Dialquil, Ditiofosfato metlicos y oleofinas con Azufre y Fsforo. 18

1.5.2 Aditivos que Mejoran las Cualidades Fsicas del Aceite.

a)

Mejorador del Indice de Viscosidad.

La funcin de este, es que disminuye la relacin de cambio de viscosidad con la temperatura. Estos mejoradores trabajan de la siguiente forma: - A menor temperatura las molculas de estas sustancias se contraen ocupando muy poco volumen y se dispersan en el aceite en forma de pequeas bolitas y con una gran movilidad. - A mayor temperatura mayor volumen y las mencionadas bolitas se agrupan formando estructuras bastantes compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo cual se traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla. Algunos de estos son: Polmeros, Acrlicos, Polisobutilenos, copolmeros, metacrilatos, etireno polister y polmetros conteniendo

Nitrgeno (actan adems como dispersantes).

b)

Mejoradores del Punto de Fluidez.

Su funcin es disminuir la temperatura de congelacin de los aceites lubricantes especialmente en los parafnicos, ya que la parafina por su elevado punto de congelacin es la principal productora de la falta de fluidez en los aceites. Debido a la falta de esta propiedad forma aglomeraciones y solidificaciones al descender la temperatura. La forma en que trabaja este aditivo es previniendo el crecimiento en tamao del cristal de ceras parafnicas cubrindolos, absorbindolos y evitando la obstruccin del escurrimiento del aceite a bajas temperaturas. Algunos de estos son: Poliacrilatos, Polialquilados,

Polimetacrilatos y Polmeros de Hidrocarburos, Esteres Polimericos y Panoles Polialquilados.

Naftalenos

19

c)

Agentes de Extrema Presin.

Bajo condiciones de extrema presin la pelcula lubricante se escurre, la funcin de este aditivo es reaccionar qumicamente con la superficie metlica, formando compuesto de naturaleza lubricante de gran resistencia a la presin, evitando as la friccin y el desgaste y favoreciendo la adherencia del lubricante.

Una vez trabajando estos aditivos, se requieren altas temperaturas y presiones para eliminarlos. Es algo as como una soldadura al metal que forma una pelcula lubricante que reduce el coeficiente de friccin. Algunos de estos son: Sulfuros, Xantatos y Datiocarbonatos organicos, hidrocarburos o parafinas cloradas, aceites y grasas sulfuradas, grasas sulfurizadas, sales de plomo de cidos orgnicos.

d)

Inhibidores de Espuma.

La funcin de este aditivo es la de evitar la formacin de espuma en forma constante, eliminando rpidamente las burbujas de aire, previniendo de esta manera la oxidacin excesiva del aceite y problemas en los equipos por falta de lubricacin. Estos trabajan adelgazando la envoltura de la burbuja del aire, hasta su rotura modificando tensiones superficiales e interfaciales de la masa de aceite. Algunos de estos son: Siliconas, copolmeros orgnicos y ceras modificadas.

Como se dijo anteriormente existen muchos ms aditivos ya sea para mejorar el rendimiento o las caractersticas fsicas del aceite, algunos de estos se nombraran a continuacin: - Dispersantes. - Inhibidores de herrumbre. - Estabilizador de Color. - Agentes de Adhesividad. 20

- Emulsificantes. - Agentes Repelentes al Agua. - Agentes Espesantes. - Bactericidas. - Agentes de Control de Olores. - Agente Desactivador de metales.

Como sntesis de lo expuesto anteriormente, podemos deducir que el aceite lubricante es un producto formado por un aceite base, que generalmente es derivado del petrleo, junto con aditivos.

1.6

ACEITES PARA LA LUBRICACION.

1.6.1 Caractersticas de un Lubricante.

a)

El Grado.

El grado de viscosidad de un aceite se define por la clasificacin S.A.E (Society of Automotive Engineers), que establece criterios de clasificacin de los aceites basndose en su viscosidad. - Aceites Monogrados. - Aceites Multigrados.

b)

La Viscosidad.

Es la caracterstica ms importante, y se define como la resistencia de un lquido a fluir. Las cuales son Viscosidad Dinmica y Viscosidad Cinemtica.

21

c)

Nivel de Prestaciones Tcnicas (Nivel de Servicio).

Existen especificaciones (Normas) internacionales que garantizan calidades y prestaciones mnimas de un lubricante.

1.- Norma API (American Petroleum Institute): Con el fin de facilitar la eleccin del lubricante, el cual responda a las exigencias que se requiera, se

establece una clasificacin de tres tipos: - S (servicio) Aceites para Motores a Gasolina, referida al modelo o ao de fabricacin de vehculos, SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL. - C (Comercial) Aceites para Motores Diesel y una segunda letra que se refiere al ao, al tipo de operacin y al diseo, CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4. - GL Aceites para transmisin y diferenciales, GL-1, GL-2, GL-3, GL4-, GL-5.

2.-Norma ACEA (Asociacin de Constructores Europeos de Automviles): Especifica la aplicacin de Gasolina o Diesel. - Gasolina=ACEA A - Diesel= ACEA B

1.6.2 Funciones de los Aceites Lubricantes.

a)

Lubricar.

Es la funcin ms importante de un lubricante, permite mantener una pelcula fluida entre las superficies en movimientos con el fin de disminuir el roce haciendo resbalosas las superficies lubricadas. Siempre las superficies son rugosas y si no existiera una capa de lubricante entre ellas, estas se trabaran, producindose un desgaste.

22

b)

Refrigerar.

El lubricante logra por medio de su circulacin, extraer y trasladar el calor generado en las zonas de alta friccin hacia otros lugares, con el fin de impedir el exceso de temperatura debido a la friccin manteniendo un equilibrio trmico en la mquina y componentes de ella.

c)

Limpiar.

Debe ser capaz de eliminar la suciedad, como por ejemplo los contaminantes exteriores (polvo, agua, etc.) y tambin de partculas de metal desprendidas de las superficies en contacto, ya que de otra forma estas

actuaran como abrasivos en las superficies de contacto, atascamientos de conductos de lubricacin, acelerar un desgaste en cadena o producir otras consecuencias trgicas en la maquinaria o partes de ella. El lubricante se ensucia para mantener limpio los elementos mecnicos, maquinaria, etc.

d)

Sellar.

Todas las superficies son irregulares, y el lubricante llena los espacios irregulares del metal con el fin de hacerlos lisos. Tambin impide fugas y el paso de otros lquidos o gases que contaminan el aceite.

Otras funciones son: Anticorrosivo y Antidesgaste, impartir o transferir potencia, reducir la formacin de depsitos duros (carbono, barnices, laca).

23

CAPITULO II

24

LUBRICACION

2.1

DEFINICION.

Aplicar un anlisis operacional a problemas de gran importancia econmica, llmese, confiabilidad, mantenimiento, y desgaste del equipo tcnico, abarcando desde grandes operaciones tecnolgicas hasta aplicaciones domsticas, es lo que se ve a diario en las industrias, procesos, etc. El inters en estos temas y otros tipos, ya exista, y era de importancia en la antigedad. Con todos los avances tecnolgicos existentes, se le da una mayor importancia a estos temas, tanto as que se han llegado a estudiar en profundidad existiendo ciencias que se dedican al estudio de fenmenos especficos. Es as como podemos mencionar a la TRIBOLOGIA.

La tribologa se centra en el estudio de tres fenmenos, la Friccin entre dos cuerpos en movimiento, Desgaste como efecto de la friccin, y la Lubricacin como un medio para evitar el desgaste. La Friccin, el Desgaste y la Lubricacin estn directamente relacionados en la industria.

El objetivo de la lubricacin es reducir la friccin entre dos superficies en movimiento, introduciendo un medio fluido con el fin de evitar que estas superficies entren en contacto. Con ello se previene el Desgaste y sus consecuencias.

Como se disminuye la Friccin?: El lubricante debe adherirse lo suficiente a las superficies para mantenerlas separadas a pesar de la presin que tiende a juntarlas. Se debe proveer una pelcula de lubricante, el cual tiene que tener un espesor determinado para prevenir el contacto metal-metal. Con la lubricacin se da la proteccin necesaria a las piezas disminuyendo el roce y evitando el desgaste.

25

2.2

SELECCIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES.

La seleccin del lubricante es compleja debido a que son variados los factores a considerar en la eleccin de este, algunos de estos son:

2.2.1

Depende de la Mquina y del Estado de Ella.

2.2.2 Condiciones de Funcionamiento.

- Temperatura (de esta manera se determina la viscosidad necesaria, la cual es importante en la eleccin). - Velocidad de trabajo. - Condiciones Ambientales, etc.

2.2.3

Basarse en las Recomendaciones del Fabricante.

2.2.4

Similitud con Otros Equipos.

2.2.5

Cargas de Trabajo.

2.2.6

Costo.

2.2.7

Tipo y Tamao de Componentes, etc.

2.3

CAMPOS DE APLICACIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES.

Tiene un campo de aplicacin muy amplio, debido a que existen diferentes lubricantes dependiendo de la necesidad que se tenga y de los factores de operacin. Algunas aplicaciones son:

26

2.3.1 En Equipos Industriales.

Sistemas

hidrulicos,

neumticos,

turbinas,

reductores

de

velocidad,

compresores, motores, motoreductores, transformadores, sistemas de transferencia de calor, mquinas, herramientas y fluidos de corte, etc.

2.3.2 En Elementos Mecnicos.

Cilindros, engranajes, rodamientos, cadenas, sellos, guas, rboles, frenos, chumaceras,etc.

La verdad es que la lubricacin se desarrolla en muchas partes de procesos donde se requiere mantener, prolongar la vida de la maquinaria y sus componentes.

2.4

TIPOS DE LUBRICACIN.

2.4.1 Lubricacin Hidrodinmica.

Es aquella en la que las superficies que interactan y que soportan cargas, estn separadas por una capa de lubricante relativamente gruesa, lo bastante como para impedir el contacto metal a metal en las piezas que estn en movimiento. El rozamiento es mucho menor que en la lubricacin de capa limite. La presin en el lubricante la origina el movimiento de las superficies, formando una cua que origina la presin necesaria para separar las superficies.

2.4.2 Lubricacin Lmite.

Esta lubricacin se produce cuando el espesor de la pelcula de lubricante es demasiado escaso para separar adecuadamente las superficies de contacto. Como la pelcula es tan fina, se produce un contacto parcial metal a metal entre las piezas en movimiento.

27

Esta situacin tiene lugar cuando las superficies en contacto no tienen gran movimiento entre si. Tambin se da cuando la viscosidad del lubricante es demasiado baja, cuando existe un aumento de la temperatura, aumento de carga, etc. Con este tipo de lubricacin, en la zona de contacto se produce un roce de metal con metal que puede tener como consecuencia una soldadura de elementos por falta de lubricacin.

2.4.3 Lubricacin Hidrosttica.

En este tipo no es necesario el movimiento relativo entre las superficies, es decir, se usa en velocidades relativamente bajas. Se obtiene introduciendo el lubricante a presin en la zona de carga para crear una pelcula de lubricante. Tambin se puede emplear como lubricante aire y agua.

2.4.4 Lubricacin Elastohidrodinamica.

Ocurre cuando se introduce un lubricante entre las superficies que estn en contacto rodante como los engranajes, rodamientos bajo cargas elevadas producindose un aumento de la presin en el punto de contacto, causando deformaciones elsticas de las superficies. El lubricante forma redes que evitan el contacto fsico entre los elementos en movimiento.

2.5

SISTEMAS DE LUBRICACION.

2.5.1 Lubricacin por Goteo.

Este sistema es ampliamente usado en todos los tipos de maquinaria, ya sea para lubricar cojinetes, engranajes, cadenas de transmisin, etc. El flujo de aceite es controlado por una vlvula de aguja ajustable. Una palanca de resorte permite el comienzo y el cese de la alimentacin de aceite, esta palanca debe mantenerse en posicin de cierre cuando no esta funcionando la mquina para evitar una lubricacin excesiva, y se debe colocar en la posicin de abertura al comenzar a funcionar la 28

mquina. Esta palanca debe estar cerrada cuando se llena la copa, con el fin de impedir de que se formen burbujas que al ser arrastradas al rea de la vlvula de aguja, estas bloquearan el flujo de aceite. Este flujo de aceite se debe comprobar siempre despus de haber puesto en marcha la maquinaria, para verificar que mantiene una velocidad apropiada de alimentacin.

En este sistema se debe tener en cuenta algunas precauciones, como verificar la existencia de partculas de suciedad que puedan limitar la alimentacin, reglaje del flujo de aceite, velocidad del flujo de aceite, nivel de aceite, etc.

2.5.2 Lubricacin por Anillo.

La lubricacin se lleva a cabo por medio de anillos ubicados en el eje, con un dimetro igual al dimetro exterior del eje. La mitad inferior del anillo esta sumergida en el aceite del deposito debajo del eje, por lo que al ir girando, el anillo recoge y levanta el aceite del deposito. El anillo de lubricacin es utilizado ampliamente en soportes horizontales, como rboles de transmisin, motores elctricos, generadores, turbinas de vapor, etc. La ventaja de este anillo es que suministra automticamente una gran cantidad de aceite al eje mientras hay aceite en el cojinete. Del tamao del cojinete depende que existan uno o ms anillos. Este anillo no se puede usar en cojinetes de alta velocidad, debido a que resbalara en la parte superior donde hace contacto con el eje y no arrastrara aceite suficiente hacia arriba con lo que se lograra una lubricacin deficiente.

2.5.3 Lubricacin por Barboteo.

Tambin llamado por Salpicado, es usado en mquinas con cigeales u otras partes con movimientos encerradas en alojamientos hermticos que sirven como depsito de aceite. Las partes rotatorias y de movimiento alternativo, se sumergen en un depsito y salpican de aceite dentro de los cojinetes fluyendo en forma de neblina por medio de la gravedad a las partes que requieren lubricacin.

29

2.5.4 Lubricacin por Cadena.

Es una adaptacin de la lubricacin por anillo, pero en este caso se utiliza cadena en lugar de anillo.

La flexibilidad de la cadena permite establecer contacto con mayor superficie del eje, por lo que la cadena suministra mayores cantidades de aceite a bajas velocidades en comparacin con el anillo.

2.5.5 Sistema Centralizado por Circulacin.

Se utiliza en equipos de servicio continuo o de servicio pesado, en los cuales se necesita una lubricacin continua. Se compone de un circuito con componentes (estanque, bomba, vlvulas, filtros, acumulador) que tienen por funcin entregar el lubricante a la viscosidad requerida, en la cantidad suficiente, a la presin requerida. Este circuito consta de sensores y reguladores los que controlan la contaminacin y la temperatura.

2.6 CONTAMINACIN DE LOS ACEITES LUBRICANTES.

Como se ha descrito anteriormente, el aceite lubricante es de vital importancia en los procesos debido a sus prestaciones. El aceite lubricante esta expuesto a contaminacin, la cual es demasiado peligrosa debido a que un aceite contaminado perdera sus propiedades y sus funciones. La contaminacin de los lubricantes provoca que las superficies de las mquinas y elementos mecnicos, pierdan la proteccin y refrigeracin que ofrecen los lubricantes. Algunos tipos de contaminacin de lubricantes son:

2.6.1 Agua.

Cuando el aceite se mezcla con el agua, no se forma la pelcula necesaria de lubricante. Tambin provoca la oxidacin prematura del aceite y oxida las partes 30

metlicas expuestas a su accin. El agua produce daos al aceite (aditivos) y al equipo (componentes).

El agua puede estar presente en forma diluida o emulsionada, en forma libre y es el contaminante que mas incide en la vida de los lubricantes. Esta se puede eliminar mediante drenado (cuando est en estado libre), filtros coalescentes o por centrifugacin (cuando est diluida), termo-vaco o dilisis (si el aceite a alcanzado un estado de emulsionamiento con el agua).

2.6.2 Suciedad.

El aceite muchas veces se contamina por partculas slidas, las cuales causan ralladuras abrasin y desgaste en los elementos mecnicos. Estas ralladuras u otros defectos en la superficie impiden la creacin de una pelcula adecuada de lubricante teniendo como consecuencia una incorrecta lubricacin.

2.6.3 Qumicos.

La contaminacin por productos qumicos provoca degradacin del aceite, oxidacin de los elementos mecnicos, los cuales a lo largo de un tiempo se comienzan a producir fallas de distinto nivel.

2.6.4 Virutas.

Cuando el aceite se contamina con virutas las cuales producen un dao importante en las superficies en contacto, estas pueden ser de fabricacin

(habituales en equipos nuevos), o de arranque (partes de elementos daados).

31

CAPITULO III

32

FALLAS

Siempre que est presente la friccin se debe tener un cuidado al mximo de las consecuencias que esta puede traer. Con un buen mantenimiento preventivo y una adecuada inspeccin se lograra evitar al mximo las fallas que puedan generar la friccin, los descuidos humanos, problemas de sistemas, etc. La mayora de las fallas involucran alguna forma de esfuerzo mecnico. An cuando la causa inicial o bsica de la falla resulta de un problema de lubricacin inadecuada o calor excesivo, el material se debilita y se encuentra mas expuesto a fallar por esfuerzos.

A continuacin, se analizaran las posibles fallas asociadas a la lubricacin en los componentes mecnicos, observando mediante imgenes los daos que se ocasionan de no estar presente la lubricacin de manera adecuada y apropiada.

3.1

PROBLEMAS EN ELEMENTOS MECANICOS.

a)

Problema: Lubricacin inadecuada, lubricante incorrecto. Elemento: Rodamiento. Descripcin: Marcas entre pistas y elementos rodantes, perdida de brillo. Imagen 1: Pista externa de un rodamiento de rodillos esfricos.

33

Imagen 2: Pista interna de un rodamiento de rodillos esfricos.

b)

Problema: Lubricacin inadecuada, lubricante incorrecto. Elemento: Rodamiento. Descripcin: Ralladuras entre la pista y los elementos rodantes. Causa: Vibracin. Imagen: Pista interna y externa de un rodamiento de rodillos cilndricos.

34

c)

Problema: Calentamiento. Elemento: Rodamiento. Descripcin: Color carmelita oscuro y azul. Causa: Generacin de calor por mala lubricacin. Imagen: Aro interior de un rodamiento de contacto angular.

35

d)

Problema: Falta de lubricacin, mala lubricacin, lubricante contaminado. Elemento: Engranaje. Descripcin: Desgaste de los dientes. Imagen 1:

36

e)

Problema: Lubricante contaminado, lubricante incorrecto, bajos niveles de lubricante. Elemento: Corona, Pin, Rodamiento, Engranaje. Descripcin: Destruccin progresiva de los dientes de engranajes, de las pistas, elementos rodantes, presin entre las superficies engranadas debido a una sobrecarga. Imagen 1: Picado.

Imagen 2: Engranajes.

37

Imagen 3: Rodamiento (picado).

Imagen 4: Embrague Deslizante.

38

Imagen 5: Astillado.

Imagen 6:

39

Imagen 7: Rodamiento.

Imagen 8: Engrane Planetario.

40

f)

Problema: -Lubricante incorrecto: Reduce la vida de los elementos mecnicos. -Lubricante contaminado: Agua, Material ajeno, Material producido del desgaste, ocasionan Ralladuras, Picaduras en las partes en contacto. -Bajo Nivel o Ausencia de lubricante: Se produce Friccin, esta ocasiona sobrecalentamiento, fallas en la pelcula protectora, atascamiento de las superficies en contacto. Elemento: Corona, Pin. Descripcin: El borde superior del diente se redondea, o termina en punta debido al desgaste. Tambin se observan Ralladuras y patas de gallo. Imagen 1:

41

Problema: Bajo lubricante. Imagen 2: Pata de gallo, Rallado.

g)

Problema: Lubricacin deficiente, incorrecta, lubricante contaminado. Elemento: rbol, pasador. Descripcin: Desgaste, ralladuras. Imagen 1:

42

Imagen 2: Embrague Deslizante.

Imagen 3: Pasadores.

43

h)

Problema: Lubricacin insuficiente. Elemento: Eje. Descripcin: Desgaste, huellas. Imagen1:

Imagen 2:

44

Imagen 3:

Imagen 4:

45

i)

Problema: Lubricacin Contaminada. Elemento: Eje. Descripcin: Desgaste, Ralladuras. Imagen1:

Imagen 2:

46

j)

Problema: Aceite contaminado con abrasivo. Elemento: Eje. Descripcin: Desgaste, Ralladuras. Imagen1:

Problema: Aceite contaminado con viruta. Imagen2:

47

k)

Problema: Falta de Lubricacin. Elemento: Cigeal. Descripcin: Desgaste, Escoriaciones. Imagen1:

l)

Problema: Lubricacin Deficiente. Elemento: Manguito. Descripcin: Desgaste. Imagen1:

48

CONCLUSION

49

Existen diversos programas de mantenimiento, de los cuales muchos invierten dinero en tcnicas de tecnologa para la prevencin de fallas, con el fin de mejorar la calidad y eficiencia de una mquina. Muchas veces estos no rinden como se quisiera debido a que fallan en los principios bsicos de la lubricacin. Esto se ha tornado en un problema severo y de mucho inters, debido a la importancia de la lubricacin de las mquinas.

Como se observo en muchas de las figuras, los daos causados son consecuencias de errores en el plan de lubricacin de elementos mecnicos. Estos errores pueden ser de distintos orgenes, siendo el principal el error humano, ya que este se produce por la ignorancia que significa tener un cuidado extremo de lubricacin. Debido a esto es que se toma la importancia del hombre, ya que antiguamente los mecnicos se preocupaban de la mantencin y de la lubricacin, sin embargo, hoy en da se reconoce la importancia de la lubricacin y se realiza una operacin separada y especializada.

La principal conclusin que se deduce de este trabajo, tiene relacin con las imgenes mostradas, las cuales pueden generar: Vibraciones, tema de gran importancia y que lleva a un mal funcionamiento de una maquina y variadas consecuencias. Mayor gasto econmico. Incremento de detenciones imprevistas, etc.

Una manera de tomar conciencia es prevenir los problemas que se pudieran producir por este tema, observando, conociendo y detectando fallas con responsabilidad y seriedad que se requiere.

Se debe tener una gran claridad en la eleccin adecuada del lubricante para el proceso y analizar el tipo y mtodo de lubricacin a llevar a cabo.

50

BIBLIOGRAFIA

51

LITERATURA.

Charles Lipson , Importancia Del Desgaste En El Diseo, Programex Editora S.A, 1970. B. Hamrock- B. Jacobson- S. Schmid , Elementos de Mquinas. Editorial Mc Graw Hill, Edicin 2000. Diseo de Elementos de Maquinas, Virgil Moring Faires, Noriega Editores.

CATALOGOS.

Manual SKF De Mantenimiento De Rodamiento. NTN Rodamiento De Bolas y Rodillos.

PAGINAS DE INTERNET.

www.google.com, Lubricacin. www.altavista.com, Importancia De La Lubricacin.

52

ANEXOS

53

PROCESO PARA LA OBTENCION DE LOS LUBRICANTES.

54

CLASIFICACIN API PARA TRANSMISIN.

API- GL1

Para transmisiones de ejes con engranaje helicoidal, y tornillo sin fin y en determinadas transmisiones manuales. Pueden contener aditivos: antioxidantes, antiherrumbre, anti-espuma y agentes que rebajen el punto de solidificacin.

API- GL2

Para transmisiones con tornillo sin fin en las que un aceite GL-1 no es suficiente.

API-GL-3

Para transmisiones con ejes de engranajes helicoidales que funcionan en servicio y velocidad moderada, y a las que un aceite GL-1 no les es suficiente.

API-GL-4

Para transmisiones con engranaje helicoidal y transmisiones hipoides especiales aplicadas a vehculos que funcionan con velocidad elevada y con par bajo, o con velocidad reducida y par elevado. Los aditivos antidesgaste y extrema presin son utilizados.

API-GL-5

Lo mismo que en el punto anterior pero a velocidad elevada y par extremadamente dbil, y velocidad reducida y par elevado. Aditivos contra el desgaste y extrema presin son aadidos.

55

PRINCIPALES FALLAS POR LUBRICACIN DE LOS RODAMIENTOS Y COMO PREVENIRLAS.

Sntoma Atascamiento o Frenado Cambio de color o reblandecimiento de los elementos rodantes o de las pistas.

Causa

Solucin

1. Sobrecarga. 2. Lubricacin inadecuada. 3. Lubricante incorrecto.

Precarga correcta. Chequeo del mtodo de lubricacin y seleccin del lubricante. Reconsiderar la aplicacin del rodamiento.

Dao en la Jaula a. Desgaste de los alvolos de la jaula. b. Ralladuras. 1. Lubricacin inadecuada. 2. Presencia de impurezas. Desgaste a. Desgaste rpido de las pistas o de los elementos rodantes. 1. Presencia de impurezas en el lubricante. 2. Oxidacin. Revisar lubricantes y sistema de lubricacin. Revisar el mtodo de

lubricacin o seleccin del lubricante.

b. Desgaste de la jaula.

1. Lubricacin inadecuada.

Revisar lubricantes y sistema de lubricacin.

Embarradura Ralladura de los elementos rodantes o de las pistas. 1. Lubricacin inadecuada. 2. Inclinacin de los elementos rodantes. 3. Lubricante impropio. Verificar el lubricante y mtodo de lubricacin.

56

DESGASTE EN LOS METALES.

VISTA CON GRAN AUMENTO

VISTA CON MAYOR AUMENTO

57

Las estadsticas de esta figura son para rodamientos de todas marcas que se analizaron por el centro tcnico de NSK en Ann Arbor, Michigan en los Estados Unidos.

58

LUBRICACION DE UNA CADENA.

59

SISTEMA DE LUBRICACION, EN CANTIDADES MINIMAS, POR AIRE Y ACEITE.

60

TABLA DE VISCOSIDAD

61