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CHECK LISTE

Prfpunkt
Motorblock

Prfung
Sind Ventildeckel , lwanne, Zylinderkopf und -fu sowie Motorseitendeckel dicht? Falls vorhanden: Leckt das Wasserkhlsystem? Stimmt der lstand? Motorseitendeckel mit Unfallspuren? Ist Rost zu entdecken? Sind Unfallspuren zu sehen? Mit dem Handballen gegen den Schalldmpfer schlagen: Wenn es klappert, sind vermutlich innen Bleche lose Ist der Auspuff original beziehungsweise eingetragen? Lsst sich der Tageskilometerzhler zurckstellen? Unfallspuren an den Griffen oder Hebeln? Funktionieren Hauptscheinwerfer, Blinker, Rck- und Bremslicht? Geht die Hupe? Alle vorhanden (wichtig bei Wegfahrsperre!) Wenn Einheitsschlieung: Passt der Schlssel fr alle Schlsser? Funktioniert das Lenkschloss? Leichtgngig? Hat die Kunststoffhaut Risse? Sind Verkleidungsscheibe und -unterteil original beziehungsweise eingetragen?

Zustand
gut schlecht

Prfpunkt
Kette

Prfung
Pflegezustand (Durchhang, Schmierung) Lsst sich die Kette nach hinten deutlich vom Kettenrad wegziehen? (Wenn ja, verschlissen) Motorrad aufbocken, Durchhang bei verschiedenen Stellungen des Hinterrads fhlen. Wenn sich der Durchhang stark ndert, ist die Kette ungleichmig gelngt Bei aufgebocktem Motorrad quer zur Fahrtrichtung rtteln. Wenn Spiel fhlbar ist, sind die Schwingenlager entweder lose oder verschlissen

Zustand
gut schlecht

Auspuff

Schwinge

Armaturen

Umlenkhebelei Bei aufgebocktem Motorrad an der Schwinge hoch und runter ruckeln. Wenn Spiel fhlbar wird, sind die Umlenklager verschlissen Umlenkhebel Sichtprfung. Ist die Hebelei von auen verrostet und fettfrei, ist innen wahrscheinlich auch kein Fett Rderflucht Motorrad aufbocken, Lenker gerade stellen. Aus einigen Metern Abstand gebckt von vorn schauen: Fluchten die Rder? Wenn nicht, ist das Hinterrad schief eingebaut oder eventuell der Rahmen verzogen

Schlssel

Bowdenzge Verkleidung

Lenkkopflager Motorrad aufbocken und Vorderrad entlasten, Lenker von Anschlag zu Anschlag drehen: Es darf kein Einrasten zu spren sein Das Vorderrad gegen eine Wand stellen und mehrmals kurz hintereinander am Lenker Richtung Wand drcken: Es darf weder Spiel haben noch knacken Standrohre Dicht? Gerade? Prfung mit Profil aus Leichtmetall. Wenn es kippelt, sind die Standrohre verspannt oder krumm Hat das Radlager Spiel? (Reifen mit beiden Hnden oben umgreifen und wackeln, versuchen, quer zur Fahrtrichtung zu bewegen) Dratspeichenrad: Sind die Speichen korrekt gespannt (Speichen mit Schraubendreher anklopfen: mssen sich alle gleich anhren) Sind alle Speichen vorhanden? Bremsscheibe(n) riefig? (Prfung mit Fingernagel) Bremsbelge verschlissen? Profiltiefe mindestens 1,6 Millimeter Ist der montierte Reifen zugelassen?

Stodmpfer Dicht? (Es darf von auen kein l zu sehen sein) Funktionskontrolle: Motorrad von Helfer am Lenker halten lassen. Motorrad hinten einfedern und hochschnellen lassen. Darf keine Gerusche machen und nicht nachschwingen Unter der Sitzbank In welchem Zustand sind die Kabelverbindungen? Wie sieht die Batterie aus? (Pole, Flssigkeitsstand, Batteriekasten) Sind Bordwerkzeug und Handbuch vorhanden? Kompressions-Vergleichsmessung: Die Zylinder drfen untereinander nicht mehr als ein Bar Differenz haben

Motor

Rder

Probefahrt
Anlassen Kupplung Ist der Motor kalt, oder wurde er vom Verkufer vorsichtshalber warmgefahren? Rutscht sie durch beim Beschleunigen im groen Gang? (Wenn ja, muss sie nachgestellt werden, oder die Belge sind verschlissen) Zieht das Motorrad zu einer Seite? Wenn ja, eventuell Rahmenschaden Mahlt die Kette (ungleichmig gelngt)? Helfer fhrt hinterher. Wenn unter Last blaue Fahnen aus dem Auspuff kommen, sind die Kolbenringe verschlissen. Tritt dagegen beim Lastwechsel und im Schiebebetrieb Blaurauch auf, sind die Ventilschaftdichtungen im Eimer. Wenn es beim Gaswegnehmen knallt, ist vermutlich der Auspuff undicht

Bremsen

Freihndig fahren Gerusche Lastwechsel

Bereifung

Hauptstnder Bei aufgebocktem Motorrad sollte das Hinterrad den Boden deutlich nicht mehr berhren. Wenn doch: Hauptstnder verbogen Seitenstnder Funktionsfhig? Kettenrad Haifischzhne? (Wenn ja, Kettenrad und wahrscheinlich auch Ritzel und Kette verschlissen)

Kettenspanner Ist er schon fast am Ende der Einstellskala? (Wenn ja, Kette verschlissen)

Kurzschluss- Falls vorhanden: Stirbt der Motor plangem schalter beim Ausklappen des Stnders ab? Seitenstnder (Bei manchen Motorrdern erst beim Gangeinlegen und/oder Einkuppeln) Armaturen Zeigen Tacho und Drehzahlmesser an? Funktioniert die Dmpfung der Zeiger?