FAROS DELANTEROS Misin del alumbrado en un vehculo El alumbrado de un vehculo est constituido por un conjunto de luces adosadas ai mismo

cuya misin es proporcionar al conductor todos los servicios de luces necesarios prescritos por la ley, para poder circular tanto en carretera como por ciudad, as como todos aquellos servicios auxiliares de control y confort para la utilizacin del vehculo. Las misiones especficas que cumple ei alumbrado en el auomvil son las siguientes: Perfecta visibilidad al conductor, para poder circular de noche en Ciudad y Carretera. Posicionar y dar visibilidad al vehculo. Indicar los Cambios de maniobra. Servicios de control, poniendo de manifiesto las anomalas en los Circuitos. Servicios auxiliares, para confort del conductor y ocupantes del vehculo. Clasificacin El conjunto de luces que entran a formar parte en un vehculo, segn su ubicacin en el mismo y la misin especfica que cumple cada una de ellas, se puede clasificar en los siguientes grupos: 1. Luces de alumbrado: _ Alumbrado en carretera. -Faros antiniebla. - Luces de posicin y matrcula. 2. Luces de maniobra.' -Luces indicadores de direccin. - Luces de freno. - Luces de marcha atrs. 3. Luces especia/es.' - Luces de emergencia. - Luces de glibo. - Luces para servicios pblicos.

4. Luces inter/ores.' -Luces de cuadro. -Luces de control. - Luces de alumbrado interior. - Luces de compartimentos interiores, Los tres primeros grupos estn constituidos por una Serie de luces perfectamente definidas y reglamentadas, ubicadas en del vehculo y destinadas a la Circulacin del mismo. Caractersticas de las lmparas de alumbrado

De esta curva se deduce que la energa radiada por estas lmparas tiene un carcter continuo y que gran parte de la energa se encuentra en la zona de los colores rojos, mientras que solamente una pequea parte lo hace en la zona del color violeta. De esto se deduce que la luz radiada por este tipo de lmparas se asemeja a la luz solar.

La eficacia luminosa o rendimiento de una lmpara se expresa como el cociente entre el flujo luminoso producido y la potencia elctrica consumida.

El resto de los valores siguen un comportamiento lgico, tal y como puede apreciarse. Hemos observado la vida extremadamente corta de las lmparas incandescentes, su pequea eficacia luminosa, y la enorme influencia que tiene la tensin sobre sus caractersticas fundamentales. Pese a ello y con una antigedad de ms de 100 aos, las lmparas incandescentes siguen alumbrando la casi totalidad de los hogares, ya que no existe nada mejor que las sustituya.

LMPARA INCANDESCENTE Su funcionamiento es el ms simple de todas las lmparas elctricas. Al circular corriente elctrica sobre su filamento sta provoca una alta temperatura hasta emitir radiaciones visibles para el ojo humano. Para que este filamento no se queme se encierra en un pequea ampolla de vidrio en la que se practica el vaci o se introduce un gas inerte como ser argn, criptn, azoe, etc. Todo este proceso llamado ciclo del halgeno, se mantiene ininterrumpidamente durante todo el tiempo que la lmpara permanece encendida. Ventajas y Desventajas de las Lmparas Incandescentes: Ventajas Bajo costo inicial. Construccin sencilla. No requiere balastro. Disponible en muchas formas y tamaos. No requiere calentamiento ni tiempo de encendido. Desventajas Bajo rendimiento elctrico. Alta temperatura de operacin. Corta vida. Fuente brillante de operacin en un espacio pequeo. No permite una gran distribucin de la luz.

Lamparas de Xenn
Estas lmparas son un sistema de iluminacin con alto rendimiento luminoso que aumenta la seguridad activa durante la conduccin. Se instalan estas lamparas actualmente en los vehculos de alta gama, aunque tambin se empiezan a ver cada vez mas en vehculos de gama media. Estructura del faro Esta formado por una unidad de control y un bloque de encendido, normalmente estn incorporados en el faro. No obstante, tambin existen modelos en los que la unidad de control est en una pletina sujeta cerca de las torres de amortiguacin. Normalmente, los componentes del faro de descarga de gas pueden sustituirse por separado.

ventajas El rendimiento luminoso es unas tres veces mayor. Para generar el doble de intensidad luminosa que una lmpara convencional de 55 W, se utiliza una descarga de gas de slo 35 W. De esta manera se reduce el consumo aproximadamente en un 25%. La energa elctrica convertida en calor es mucho menor por lo que se pueden usar faros pequeos y de materiales plsticos. Banda de luz mas amplia. Mediante una configuracin especial del reflector, visera y lente se consigue un alcance superior y una zona de dispersin ms ancha en la zona de proximidad. De esta forma se ilumina mejor el borde de la calzada, lo cual reduce la fatiga visual del conductor. La vida til es de unas 2.500 horas. Cinco veces ms que una lmpara halgena.

Inconvenientes: Tardan 60 segundos en dar luz mxima (3200lm) aunque al segundo dan 800lm (lumenes). Necesitan equipo electrnico de encendido y control. Se permite el uso solo en combinacin con sistemas automticos de regulacin de altura de la luz de los faros y de lavafaros (lo del lavafaros es para que siempre estn limpios, pues la suciedad es un aislante trmico y sin evacuaciones del calor se produce avera segura). Precio de lmparas e instalacin requerida.

LAMPARAS HALOGENAS En las lmparas halgenas, para poder someter el filamento a una temperatura mucho ms alta que la que normalmente soportan las lmparas comunes (3 000 C 5 432 F aproximadamente) y obtener una mayor intensidad de iluminacin por unidad de energa, el gas argn se sustituye por un gas halgeno, como el iodo (I) o el bromo (Br). Adems, en lugar de cristal comn, para la cpsula o envoltura de proteccin se utiliza cristal de cuarzo, que soporta mucho mejor la altsima temperatura a la que se ve sometido el filamento, sin derretirse.

Ventajas en comparacin con las lmparas incandescentes comunes

Emiten una luz 30 % ms blanca y brillante empleando menos potencia en watt. Son ms eficientes, por lo que consumen menos energa elctrica por lumen de intensidad de luz aportado. Son mucho ms pequeas comparadas con una incandescente normal de la misma potencia en watt. No pierden intensidad de luz con las horas de trabajo, pues los vapores de tungsteno no ennegrecen la envoltura del cristal de cuarzo Prestan un mayor nmero de horas servicio. La mayora de los modelos se conectan directamente a la red de distribucin elctrica domstica de 110 o 220 volt y en otros modelos a un transformador que reduce la tensin a los 12 volt que requieren para funcionar.

Desventajas

Al igual que ocurre con las lmparas incandescentes comunes, las halgenas consumen ms energa disipando calor al medio ambiente que emitiendo luz, aunque su rendimiento es ms econmico. Debido a que el filamento se encuentra muy cerca de la envoltura el cristal de cuarzo se calienta excesivamente. Emiten radiaciones ultravioleta junto con la luz blanca visible, por lo que para utilizarla como lmpara de lectura se recomienda colocarle delante un cristal comn de proteccin para que absorba esas radiaciones. No se pueden tocar directamente con los dedos, pues el sudor o la grasa de las manos altera la composicin qumica del cristal de cuarzo. Esa reaccin, conocida como desvitrificacin, deteriora la cpsula o el tubo de proteccin, provocando que el filamento se funda.

LMPARAS TIPO LED Desde hace unos cuantos aos se est investigando activamente los diodos emisores de luz (LED) para su aplicacin en la iluminacin principal de los automviles. El primer coche del mercado en incorporarlos de fbrica fue el Lexus LS 600h presentado en el ao 2007. En este caso, Lexus slo utilizaba los LED para la luz de cruce y posicin, dejando los halgenos normales para las largas y los intermitentes. El primer fabricante que utiliz los LED en todas las luces delanteras fue Audi con su R8 en el ao 2008. Ms adelante otros fabricantes seguiran el mismo camino incorporando a algunos de sus modelos este tipo de tecnologa lumnica. La verdad es que los faros LED ofrecen mejoras sustanciales respecto a cualquier otro tipo de alumbrado que exista actualmente en el mercado: Tienen la misma o mayor intensidad que los faros de descarga de gas. Ofrecen un menor consumo. Mantienen la intensidad estable durante toda su vida til. Se puede dirigir el haz de luz de manera ms sencilla. Ofrecen una mayor flexibilidad a la hora de disear los faros.

REGULACION DE LOS FAROS Ya se ha visto que el haz de luz proporcionado por los proyectores debe estar debidamente enfocado, para conseguir que el alumbrado de carretera tenga un alcance y una direccin normales y que el de cruce no deslumbre, mientras tiene un alcance mximo. Para llegar a este resultado, es indispensable proceder a la regulacin de los faros, la cual se realiza con mquinas apropiadas (regloscopios) o por un procedimiento sencillo consistente en situar el vehculo frente a una pared, contra la que se proyecta el haz de luz. El orden de operaciones a seguir en este ltimo caso es el siguiente: a) Situar el vehculo con los faros muy prximos a la pared y marcar en sta sendas cruces que correspondan a la altura y distancia de los centros de ambos faros (cuatro cuando se trate de faros cudruples), tal como muestra la Fig. 11.46, unindolas posteriormente por medio de una lnea horizontal. Los neumticos deben estar inflados a la presin correcta y el vehculo descargado.
Fig. 11.46.

b) Retirar el vehculo de la pared hasta una distancia B de 5 m, asegurndose al hacerlo que la

orientacin de las ruedas sea la correspondiente a la marcha en lnea recta (volante bien centrado). e) Situar el corrector de altura de faros en la posicin correspondiente a vaco o el mando interior en el mnimo. d) Encender la luz de cruce y actuar sobre los tornillos de reglaje hasta conseguir que el haz de cada uno de los faros, quede 5 cm por debajo de la lnea horizontal trazada anteriormente (F) y bien centrado sobre la cruz. Esta operacin se realiza con mayor facilidad tapando uno de los faros mientras se regla el otro. Durante la operacin se observar si el ngulo formado en el haz asimtrico en el centro de la cruz es el adecuado (15). e) Encender la luz de carretera y comprobar que el haz de cada faro incide sobre la cruz trazada al efecto, tanto si se dispone de dos como de cuatro faros. En este ltimo caso,si los centrales son de largo alcance, el haz debe quedar 2 cm por encima de los correspondientes al alumbrado intensivo normal. La regulacin de los faros puede lograrse tambin con la ayuda de un regloscopio como el representado en la Fig. 11.47, cuya ptica se sita frente al faro que se va a reglar, a la distancia aproximada de 30 cm. El haz de luz incide en una pantalla situada en el fondo del regloscopio, sobre la que estn marcadas las lneas convenientes para determinar si el reglaje es correcto. En estos regloscopios se dispone adems un fotmetro, en cuya escala puede determinarse si la intensidad luminosa del faro que se est comprobando es correcta, o por el contrario, si el reflector ha perdido brillo y no refleja suficientemente la luz.

Los tornillos de reglaje A y B (Fig. 11.48) estn emplazados generalmente en la parte posterior del faro y en los extremos de una de las diagonales del mismo. Con el tornillo B, al apretar, se baja la altura del haz de luz, al mismo tiempo que se desplaza a la izquierda, mientras que al aflojar se obtiene el efecto contrario. El tornillo A acta a la inversa y, mediante ambos, puede conseguirse un perfecto centrado del haz de luz.

En otras disposiciones de faros, como la representada en la Fig. 11.49, uno de los tornillos de reglaje est alojado en el mando de posicin para vaco o carga. En esta figura pueden verse los tornillos de reglaje 3 y 4, el ltimo de los cuales se aloja en el mando 2 de altura de faros.